Source file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 7
Page 1
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
VIRTUAL PUBLIC EXPOSE
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk (“Perseroan”)
Rabu, 12 Agustus 2026
DAFTAR TANYA JAWAB
No Nama Institusi Pertanyaan / Jawaban
1 David Investor Pertanyaan:
Sinarta Individu Sebagai salah satu pemegang saham Perseroan, saya mengapresiasi
keterbukaan informasi dan kinerja operasional Perseroan secara
konsolidasian. Namun, mencermati Laporan Keuangan Konsolidasian WINS
Periode Q1 dan Q2 tahun 2026, terdapat beberapa hal terkait entitas anak dan
asosiasi grup Fast Offshore yang ingin saya mintakan klarifikasi demi
pemahaman investasi yang lebih komprehensif:
1. Rasionalisasi Akuisisi Penuh Fast Offshore Supply (FOS)
Pada laporan keuangan periode berjalan, bagian atas laba/rugi entitas
asosiasi mencatatkan kontribusi kerugian dari FOS. Mohon klarifikasi
mengenai pertimbangan serta alasan strategis manajemen Perseroan
dalam melakukan akuisisi penuh atas FOS di tengah kondisi FOS yang
mencatatkan kerugian dalam dua kuartal berturut-turut ini.
2. Kinerja Keuangan PT Fast Offshore Indonesia (FOI) & Dampak terhadap
Kepentingan Non-Pengendali
Melihat kinerja FOI yang tercatat masih konsisten mencatatkan kerugian
di setiap kuartal dan terefleksi pada porsi kepentingan non-pengendali,
mohon penjelasan terkait:
• Faktor utama pemicu kerugian operasional berlanjut pada FOI.
• Langkah konkret atau efisiensi yang sedang/akan dilakukan
manajemen untuk memperbaiki profitabilitas FOI ke depannya.
• Prospek utilisasi kapal-kapal di bawah FOI untuk sisa periode tahun
ini.
Jawaban:
Terkait dengan akuisisi FOS dan FOI, Perseroan memandang bahwa saat ini
merupakan momentum yang tepat untuk mengambil alih kendali penuh atas
Janto Lili Perseroan FOS & FOI, meskipun entitas tersebut mencatatkan kerugian dalam semester
(Direktur) pertama.
Yang menjadi pertimbangan utama Manajemen adalah bahwa FOS baru saja
mendapatkan 2 kontrak besar untuk pembangunan kapal Crew Transfer
Vessel, di mana salah satunya didukung oleh kontrak charter selama 5 tahun.
Kepastian pendapatan jangka panjang inilah yang memberikan visibilitas kuat
atas pemulihan dan pertumbuhan kinerja FOS ke depan dan akan
memperkuat posisi Perseroan di Brunei sebagai pasar utama, serta membuka
lini bisnis baru di shipbuilding.
Kerugian FOS pada 1H2026 bersifat sementara dan dikarenakan masih fase
awal operasional, sehingga Perseroan memperkirakan akuisisi ini akan sedikit
menekan laba pada 2026. Namun ke depannya, akan mendorong
pertumbuhan yang signifikan pada tahun 2027–2028 seiring pengiriman kapal-
kapal baru sesuai kontrak yang telah dimiliki.
Page | 1
Page 2
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
Selain itu, akusisi FOI diposisikan sebagai kendaraan strategis untuk
membawa masuk armada aluminium Crew Transfer Vessel (CTV) yang unik
milik FOS ke pasar Indonesia dengan memanfaatkan asas cabotage yang
mewajibkan kapal berbendera Indonesia untuk didahulukan beroperasi di
perairan domestik.
Manajemen telah mengamankan kontrak jangka panjang untuk 2 unit kapal
FOI hingga tahun 2028, yang memberikan kepastian pendapatan dan menjadi
fondasi bagi perbaikan profitabilitas dimasa datang.
2 Harta Wijaya Investor Pertanyaan:
Individu Seberapa besar dampak krisis energi akibat geopolitik di Timur Tengah
terhadap kenaikan tarif OSV?
Jawaban:
Sugiman Perseroan Krisis energi yang diakibatkan oleh konflik di Timur Tengah telah memicu
Layanto kesadaran terhadap "energy security" di dunia. Hal ini mendorong investasi di
(Direktur pengeboran dan eksplorasi untuk minyak dan gas. Indonesia juga telah
Utama) mempercepat beberapa proyek eksplorasi untuk mengamankan sumber
minyak dan gas di indonesia. Dari sudut pandang macro view, konflik di Timur
Tengah memiliki impact positif atas kegiatan pengeboran, sementara untuk
prospek OSV dari segi permintaan yang akan meningkat di tahun-tahun ke
depan. Dengan keterbatasan persediaan OSV di dunia, Perseroan
memperkirakan harga sewa akan meningkat.
3 Samuel THINK Pertanyaan:
Patrick Apakah Perseroan aktif mengikuti tender dalam proyek migas Indonesia yang
akan datang seperti IDD, Marsela, Kasuari?
Jawaban:
Sugiman Perseroan Proyek IDD ini sebelumnya merupakan proyek Chevron. Sebetulnya pada
Layanto sekitar tahun 2014–2015, Perseroan sudah mulai bekerja di proyek ini. Namun,
(Direktur karena saat itu kondisi pasar jatuh (market crash), operasional sempat
Utama) terhenti. Saat ini, Blok IDD telah diambil alih dan sedang dikembangkan oleh
ENI.
Pada prinsipnya, Perseroan tetap berpartisipasi dalam setiap proses tender
yang ada di Indonesia. Saat ini, tender untuk proyek ENI sedang dalam tahap
proses. Sementara itu, untuk proyek Inpex, kegiatannya sudah mulai berjalan.
Namun, tender untuk kebutuhan kapal belum dimulai dan kemungkinan
kebutuhan kargo/kapal baru akan dimulai pada tahun 2028 atau 2029.
Perseroan sempat berpartisipasi pada proyek Kasuari yang dikelola oleh
Genting Oil. Namun, berdasarkan penjelasan sebelumnya, Perseroan
memutuskan untuk tidak melanjutkan, dikarenakan durasi kontraknya yang
sangat panjang serta skema pembayaran yang menggunakan mata uang
Rupiah, sehingga tingkat risikonya terlalu besar bagi Perseroan.
Meskipun demikian, untuk proyek-proyek tender lainnya, Perseroan tetap aktif
berpartisipasi.
Page | 2
Page 3
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
4 Kevin Investor Pertanyaan:
Nurizky Individu Bagaimana target kontribusi pendapatan secara geografis dan vessel tier,
Wijayanto serta jadwal docking dalam beberapa tahun ke depan? Bagaimana strategy
asset schedule Perseroan terkait penambahan maupun disposal armada ke
depannya?
Jawaban:
Pek Swan Perseroan Sebelum akuisisi Fast Offshore, 75% pendapatan Perseroan berasal dari
(Head of Indonesia, didorong oleh sewa kapal-kapal high tier. Namun setelah akuisisi
Corporate FOS, pendapatan berasal dari luar Indonesia akan meningkat cukup signifikan
Planning dalam beberapa tahun ke depan. Mengenai docking, wajib kami lakukan 2 kali
and Investor dalam 5 tahun untuk setiap kapal, sebagai kepatuhan atas regulasi
Relations) internasional untuk Safety of Life at Sea (SOLAS). Saat ini, jumlah kapal
Perseroan 52 unit, sehingga setiap tahun terdapat beberapa kapal yang
melakukan docking. Sejalan dengan strategi Manajemen, Perseroan akan
terus mengakuisisi high tier vessel dengan sistem DP, seiring dengan
optimisme Manajemen terhadap tingginya permintaan untuk segmen
tersebut. Optimisme ini didorong oleh banyaknya investasi pada kegiatan
offshore drilling di wilayah laut dalam (deepwater).
Untuk strategi disposal, Perseroan telah mengidentifikasi beberapa kapal yang
berusia tua serta kapal dengan teknologi yang sudah tertinggal, untuk dijual.
Saat ini, Perseroan tidak lagi memasarkan kapal-kapal dari segmen low tier.
Kapasitas operasional untuk segmen tersebut tidak lagi ditawarkan kepada
klien, karena fokus utama Perseroan kini telah beralih sepenuhnya ke segmen
mid tier dan high tier.
5 Darren Sun BNI Pertanyaan:
Sekuritas Mohon informasi/pandangan atas prospek industri pelayaran secara umum.
Jawaban:
Sugiman Perseroan Jika melihat slide presentasi sebelumnya, khususnya mengenai demand
Layanto against supply, terlihat sangat jelas bahwa tingkat persediaan armada saat ini
(Direktur sangat terbatas. Bahkan, jumlah armada yang ada ke depan akan terus
Utama) berkurang seiring berlanjutnya penuaan kapal. Pertanyaannya, seberapa
cepat unit-unit baru (newbuilds) dapat menyeimbangkan jumlah kapal yang
akan dipensiunkan (retired)? Ini merupakan satu faktor utama, sedangkan
faktor lainnya adalah tingkat permintaan.
Di sektor minyak dan gas, ketika perusahaan minyak merealisasikan capital
expenditure (capex) untuk program pengeboran, tujuan utamanya adalah
memproduksi minyak dan gas untuk dijual dalam jangka waktu 7 hingga 8
tahun ke depan. Minyak dari hasil eksplorasi saat ini baru dapat dipasarkan
beberapa tahun mendatang. Karena mereka telah memulai investasi tersebut,
mereka meyakini bahwa harga minyak akan tetap terjaga di level yang cukup
baik, setidaknya untuk beberapa dekade ke depan.
Tentu muncul kekhawatiran mengenai seberapa cepat energi renewables
dapat menggantikan energi fosil. Namun, dengan teknologi saat ini, energi
terbarukan masih relatif mahal dan membutuhkan subsidi pemerintah. Oleh
karena itu, energi renewables masih memerlukan waktu yang lama untuk
dapat menyamai peran energi fosil, yang pada akhirnya akan terus menopang
permintaan oil and gas setidaknya untuk 10 tahun ke depan.
Page | 3
Page 4
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
Di sisi pasokan, hampir tidak ada pembangunan kapal baru dalam 10 tahun
terakhir, sehingga usia armada saat ini mayoritas sudah tua. Di saat yang
sama, potensi pasarnya sangat terbuka, sehingga Perseroan sangat optimistis
terhadap prospek industri ini.
Industri pelayaran merupakan bisnis yang sangat capital intensive. Sebagian
besar pelaku industri saat ini masih berjuang menyelesaikan beban utang dari
dekade sebelumnya. Sebaliknya, perusahaan yang memiliki rasio utang
rendah berada dalam posisi yang sangat menguntungkan untuk mengambil
fasilitas pinjaman baru guna memanfaatkan momentum pertumbuhan pasar
ini.
6 Daniel Investor Pertanyaan:
Individu 1. Bagaimana kebijakan kepatuhan Perseroan dalam menyaring klien dan
kontrak di kawasan berisiko tinggi tersebut, di mana Perseroan
beroperasi di 12 negara, apakah termasuk proyek migas di yurisdiksi area
yang berisiko sanksi?
2. Apa pertimbangan strategis, kesiapan sumber daya manusia dan
manajemen, serta bagaimana memanfaatkan kebijakan pemerintah
terkait proyek strategis nasional dan insentif galangan kapal mengingat
Perseroan masuk ke bisnis shipbuilding lewat FOS, yang berbeda dari
kompetensi inti sebagai operator OSV selama 55 tahun?
3. Mohon menjelaskan proses valuasi, mengapa Price-to-Book Value
Rationya rendah, dampak terhadap non-controlling interest yang naik
signifikan di 1H2026, serta perlakuan pajak lintas negara (Singapura-
Brunei-Indonesia) dari struktur akuisisi ini, meskipun kami apresiasi
transparansi Perseroan bahwa akuisisi FOS/FOI akan menekan laba 2026
sebelum meningkat pada 2027-2028?
Jawaban:
Pek Swan Perseroan 1. Perseroan memiliki proses KYC, yakni due dilligence untuk para klien,
(Head of terlebih lagi pada kawasan berisiko tinggi. Kami juga melakukan sanction
Corporate check sebelumnya dan telah menolak beberapa klien potensial yang
Planning tidak sesuai dengan kriteria KYC Perseroan.
and Investor
Relations) 2. Perseroan telah menjalankan Junior Officer Training Program selama
beberapa tahun. Program ini mengusung konsep yang mirip dengan
management trainee, namun dikhususkan untuk awak kapal (crew).
Dalam pelaksanaannya, Perseroan mendatangi berbagai akademi
pelayaran terbaik di Indonesia untuk melakukan proses seleksi yang
sangat ketat bagi para lulusannya. Kandidat terpilih kemudian mengikuti
program pelatihan terstruktur yang dikembangkan secara internal.
Program ini berlangsung selama 12 bulan, mencakup onshore training
(pelatihan di darat) dan on-board training (pelatihan di atas kapal).
Setelah menyelesaikan tahap pelatihan dan dinyatakan lulus, peserta
diwajibkan mengikuti program sertifikasi Dynamic Positioning (DP) agar
memenuhi kualifikasi untuk bertugas di atas kapal berteknologi DP.
Hingga saat ini, program tersebut telah berjalan sebanyak enam angkatan
(batch) dan memasuki angkatan ketujuh pada tahun ini. Program ini
terbukti sangat efektif; beberapa alumni dari Batch 1 bahkan telah
dipercaya menjabat sebagai Chief Officer di armada Perseroan.
Page | 4
Page 5
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
Inisiatif ini sangat strategis untuk memastikan kesiapan serta
ketersediaan awak kapal berkualitas tinggi, seiring dengan bertambahnya
unit kapal baru yang masuk ke dalam armada Perseroan.
FOS bukanlah pemain baru di bidang shipbuilding. FOS telah
menjalankan lini bisnis ini selama 20 tahun. Desain kapal yang digunakan
merupakan desain milik sendiri yang dirancang secara internal oleh tim
Perseroan dan dibangun di galangan kapal Singapura.
Dengan demikian, shipbuilding telah menjadi keahlian utama dari FOS
selama dua dekade. Selain itu, galangan kapal Perseroan yang berlokasi
di Singapura juga menerima beberapa insentif dari Pemerintah
Singapura.
Janto Lili Perseroan 3. Saya akan menjelaskan mengenai proses valuasi dengan Non-
(Direktur) Controlling Interest (NCI). Untuk valuasi dalam akuisisi FOS dan FOI,
Perseroan menggunakan dua pendekatan melalui pihak ketiga yang
independent yaitu asset valuation dan share valuation.
Peningkatan Non-Controlling Interest pada Semester I 2026 disebabkan
oleh performa JV company, khususnya untuk kapal-kapal PSV (Platform
Supply Vessel) dimana pada IH2026, segmen ini mengalami peningkatan
tajam dari sisi pendapatan maupun profitabilitas.
Mengenai pertanyaan kedua terkait perpajakan akuisisi lintas negara,
Singapore, Brunei, dan Indonesia telah terikat dalam perjanjian antar
negara untuk penghindaran pajak berganda. Dalam melakukan proses
akuisisi, Perseroan telah meninjau aspek perpajakan di masing-masing
negara.
7 Wilbert Mirae Asset Pertanyaan:
Arifin Sekuritas 1. Berapa pembagian pendapatan saat ini, antara pekerjaan minyak dan gas
Indonesia serta pekerjaan non-minyak dan gas? Mohon menjelaskan apa saja yang
termasuk dalam pekerjaan non-minyak dan gas?
2. Bisakah dijelaskan tentang kontrak yang dimiliki Perseroan saat ini?
Secara khusus, bagaimana armada dibagi antara long term dan spot
charter pada kapal high tier dan mid tier, serta rata-rata tenor tipikal
dalam term book?
3. Di sisi domestik, apakah tender yang terkait dengan EPCI IDD ENI sudah
dimulai? Berapa lama tender yang ditawarkan dan kapan kapal secara
realistis akan on hire?
4. Bagaimana sebaiknya melihat penetapan harga (pricing)? Berapa besar
diskon yang biasanya berlaku pada tarif kontrak jangka panjang
dibandingkan tarif spot untuk kapal dengan tipe sebanding, dan apakah
terdapat selisih yang signifikan antara tarif domestik Indonesia dengan
tarif benchmark APAC untuk kapal dengan spesifikasi yang sama?
Jawaban:
Pek Swan Perseroan 1. Sebagian besar pekerjaan saat ini berfokus pada sektor oil and gas.
(Head of Permintaan industri di sektor ini terus meningkat pesat, terutama karena
Corporate didorong oleh tingginya investasi pada kegiatan eksplorasi yang telah kita
Planning lihat.
Page | 5
Page 6
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
and Investor 2. Mengenai contract coverage sebelum akuisisi Fast Offshore, Perseroan
Relations) mencatat nilai contracts on hand sebesar US$ 58 juta, di mana sekitar
sepertiganya memiliki durasi lebih dari satu tahun. Namun, mayoritas
dari high tier vessel dan masih berada dalam kontrak jangka pendek.
Hal ini terutama disebabkan oleh tahap siklus yang masih berada pada
fase awal. Sebagian besar pekerjaan yang kita lihat saat ini berasal dari
survei seismik serta eksplorasi, yang sifatnya berdurasi pendek, dimana
umumnya hanya beberapa bulan. Meskipun demikian, ada beberapa
kontrak yang saat ini sedang dalam proses tender dan diperkirakan akan
selesai pada akhir tahun ini atau awal tahun depan. Kontrak-kontrak baru
ini diproyeksikan berdurasi jangka panjang, yaitu sekitar 3 hingga 5 tahun.
Sugiman Perseroan 3. Banyak aktivitas yang terjadi disana, secara khusus mengenai kegiatan
Layanto pengeboran, fase pengeboran saat ini sedang mengalami penurunan
(Direktur aktivitas karena salah satu rig akan menyelesaikan masa kontraknya. Rig
Utama) pengganti diperkirakan baru akan masuk dan beroperasi menjelang akhir
tahun.
Aktivitas diproyeksikan akan kembali meningkat mendekati akhir tahun.
Memang terjadi penundaan, namun dalam bisnis upstream
keterlambatan seperti ini merupakan hal yang biasa terjadi dan bukan
masalah mendasar.
Di sisi lain, penting untuk dicatat bahwa Selat Makassar merupakan
wilayah perairan terdalam di Indonesia. Oleh karena itu, kapal dan
operasi yang digunakan di wilayah tersebut sangat sensitif terhadap
spesifikasi teknis, terutama untuk DP. Meskipun terdapat penundaan,
secara realistis terdapat probabilitas yang sangat tinggi bahwa aktivitas
operasional akan kembali melonjak menjelang akhir tahun.
4. Mengenai tarif sewa, tarif sewa di Indonesia secara umum lebih rendah
jika dibandingkan dengan negara-negara lain. Namun, angkanya secara
perlahan mulai membaik.
Di sisi lain, terjadi sedikit penurunan aktivitas di Malaysia. Ketika aktivitas
di Malaysia kembali meningkat, Perseroan memperkirakan tarif sewa
secara regional akan naik.
Secara umum, kondisi tarif sewa saat ini memang tidak sangat tinggi,
namun juga tidak sangat rendah. Meski sempat terdapat lonjakan pada
kapal baru, Perseroan melihat masih ada ruang untuk kenaikan tarif sewa
seiring dengan peningkatan permintaan dan tingkat penawaran yang
terus berkembang.
8 Aditya PT Phintraco Pertanyaan:
Prayoga Sekuritas 1. Berapa kisaran usia kapal yang akan diakuisisi?
2. Apakah pembelian kapal second-hand tersebut akan didanai melalui kas
internal, fasilitas pendanaan bank, atau kombinasi keduanya?
3. Terkait dengan tarif sewa kapal, apakah boleh di share terkait dengan
berapa rata-rata tarif sewa kapal untuk segmen high-tier dan low-tier saat
ini?
4. Terkait rencana pembangunan kapal baru, apakah Perseroan akan lebih
berfokus pada segmen high-tier atau low-tier?
Page | 6
Page 7
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
Jawaban:
Janto Lili Perseroan 1. Dari 2 kapal yang baru diakuisisi, Terdapat ada satu unit kapal yang
(Direktur) usianya hampir 17 tahun, tetapi unit lainnya masih relatif muda, sekitar
10 tahun. Berdasarkan standar akuntansi yang Perseroan terapkan, masa
manfaat ditetapkan selama 25 tahun, tetapi tidak menutup kemungkinan
kapal-kapal ini dapat beroperasi lebih dari 25 tahun.
2. Pembelian ini menggunakan kombinasi antara kas internal dan fasilitas
pendanaan dari bank. Rata-rata porsi equity (ekuitas internal) adalah
sekitar 20% hingga 30%, sedangkan sisanya didanai oleh fasilitas
pinjaman bank.
3. Rincian day rate ini bersifat sangat rahasia dan tidak dapat Perseroan
informasikan.
4. Ya, untuk pembangunan kapal baru serta program regenerasi armada,
Perseroan lebih berfokus pada kapal-kapal high-tier yang dilengkapi
teknologi Dynamic Positioning (DP) generasi terbaru. Perseroan akan
terus memperkuat dan meningkatkan proporsi kapal high-tier di dalam
armada.
Page | 7
Names mentioned 7 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
org
PT Fast Offshore Indonesia
p.1
unresolved
org
PT Phintraco
p.6
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.