Back to announcement
20251030_WINS_Laporan Informasi dan Fakta Material_31980674_lamp1.pdf
Other Text extracted WINSSource file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 7
Page 1
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 113/NL/X/2025
NEWSLETTER # 113
28th October 2025
RESULTS FOR THE NINE MONTHS ENDING 30 SEPTEMBER 2025
Wintermar booked a 25.1%YOY rise in Wintermar membukukan kenaikan Laba Operasi
9M2025 Operating Profit to US$14.7million, sebesar 25.1%YOY pada 9M2025 menjadi
supported by an 11.6% increase in Owned US$14.7juta, didukung oleh peningkatan
Vessel Revenue and rising Gross Margins Pendapatan Kapal Milik sebesar 11.6% serta
kenaikan Marjin Kotor
Owned Vessel Division Divisi Kapal Milik
Owned Vessel Revenue rose by 11.6%YOY to Pendapatan Divisi Kapal Milik meningkat sebesar 11.6%YOY
US$50.3million for 9M2025, driven by a significant increase menjadi US$50.3juta untuk periode 9M2025, didorong oleh
in High Tier vessel utilization to 76% for 9M2025 compared peningkatan signifikan utilisasi kapal high tier menjadi 76% untuk
to 59% in 9M2024. 9M2025 dibandingkan dengan 59% pada 9M2024.
Average charter rates for our fleet have risen around 5% Tarif sewa rata-rata untuk armada kami meningkat sekitar 5% sejak
since end 2024 whereas average utilization for 9M2025 was akhir tahun 2024, sedangkan utilisasi rata-rata untuk 9M2025
60.4%, lower than utilization rates of 67% achieved in sebesar 60.4%, lebih rendah dibandingkan tingkat utilisasi 67%
9M2024. The lower utilization stemmed from the large pada 9M2024. Penurunan utilisasi ini disebabkan oleh banyaknya
number of spot contracts for our mid-tier fleet in 2025, which kontrak spot pada armada mid-tier di tahun 2025, yang merupakan
is characteristic of this early phase of the oil and gas karakteristik dari fase awal siklus investasi minyak dan gas ini, di
investment cycle where most of the OSV demand is for mana sebagian besar permintaan OSV masih untuk kegiatan
seismic/survey or the exploration and construction, where seismik/survey atau eksplorasi serta konstruksi, dengan proyek-
projects tend to be completed in several weeks. In the mid- proyek yang umumnya hanya berlangsung beberapa minggu. Pada
tier segment, the utilization of HLB was lower in 3Q2025 segmen mid-tier, utilisasi kapal HLB lebih rendah pada 3Q2025
compared to 2Q2025 due to completion of spot contracts. dibandingkan dengan 2Q2025 karena selesainya beberapa kontrak
spot.
Overall, the higher charter rates for the fleet compensated for Secara keseluruhan, kenaikan tarif sewa armada mengkompensasi
lower overall fleet utilization this year, leading to a rise in penurunan utilisasi armada secara keseluruhan tahun ini, sehingga
gross margins for the Owned Vessel Division to 38% from margin kotor Divisi Kapal Milik meningkat menjadi 38% dari
30% in 9M2024. Total Gross Profit for the Owned Vessel sebelumnya 30% pada 9M2024. Total Laba kotor Divisi Kapal Milik
Division amounted to US$20.1million (+29.6%YOY) for tercatat sebesar US$20.1juta (+29.6%YOY) untuk 9M2025.
9M2025. Although the fleet is still impacted by fluctuations in Meskipun armada masih terdampak oleh fluktuasi utilisasi antar
quarter-to-quarter utilization as the majority of vessels are still kuartal karena sebagian besar kapal masih berada pada kontrak
on spot contracts, we are confident that there will be longer spot, kami optimistis bahwa kontrak jangka panjang akan meningkat
term contracts coming up in 2026-2027 as more projects pada tahun 2026-2027, seiring dengan semakin banyaknya proyek
head into the development and production phase of the oil yang memasuki tahap pengembangan dan produksi dalam siklus
and gas investment cycle. investasi minyak dan gas.
Chartering Division and Other Services Divisi Kapal Sewa dan Layanan Lainnya
Contribution from the Chartering Division has declined, with Kontribusi dari Divisi Kapal Sewa menurun, dengan laba kotor
gross profit of US$0.35million for 9M2025 compared to sebesar US$0.35juta untuk 9M2025 dibandingkan US$1.2juta pada
US$1.2million in 9M2024. This was because a few chartered 9M2024. Hal ini dikarenakan beberapa kapal sewa telah
vessels completed a project which will not be resuming this menyelesaikan proyek yang belum dilanjutkan pada tahun ini.
year. This reduction has been offset by higher Gross Profit Penurunan ini diimbangi oleh peningkatan Laba Kotor dari Layanan
from Other Services, which rose 8.1%YOY to US$1.8million Lainnya, yang naik 8.1% YOY menjadi US$1.8juta, didorong oleh
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 1
Page 2
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 113/NL/X/2025
from an increase in commissions, fees and other service peningkatan komisi, biaya, dan pendapatan jasa lainnya.
income.
Direct Expenses and Gross Profit Biaya Langsung dan Laba Kotor
Total Owned Vessel Direct Costs rose by 2.2%YOY to Total biaya langsung Kapal Milik meningkat sebesar 2.2%YOY
US$30.2million for 9M2025, due to higher depreciation and menjadi US$30.2 juta untuk 9M2025, dikarenakan meningkatnya
crewing costs. Depreciation rose to US$10.5million biaya depresiasi dan biaya awak kapal. Depresiasi naik menjadi
(+3.6%YOY) with the operation of 3 additional HLB vessels US$10.5 juta (+3.6%YOY) seiring pengoperasian 3 kapal HLB
and 1 PSV compared to 9M2024. Crewing costs roseto tambahan dan 1 kapal PSV dibandingkan dengan 9M2024. Biaya
US$8.1million (+7.6%YOY) as a result of a higher number of awak kapal naik (+7.6%YOY) menjadi US$8.1juta, diakibatkan
Dynamic Positioning (DP) vessels in the fleet and higher bertambahnya jumlah kapal dengan sistem Dynamic Positioning
salaries for crew on international contracts. Fuel costs are (DP) dalam armada serta kenaikan gaji awak kapal untuk kontrak
borne by charterers while a vessel is on contract, and with internasional. Biaya bahan bakar ditanggung oleh pihak penyewa
more high tier vessels chartered out compared to the selama kapal disewa dan dengan meningkatnya jumlah kapal high-
previous year, the overall fuel expenses fell by 19.1% YOY to tier yang disewakan dibandingkan tahun sebelumnya, total biaya
US$1.76million in 9M2025. bahan bakar menurun sebesar 19.1%YOY menjadi US$1.76juta
pada 9M2025.
Indirect Expenses and Operating Profit Biaya Tidak Langsung dan Laba Operasional
Total Indirect Expenses rose by 14%YOY or US$0.9million to Total Beban Tidak Langsung meningkat sebesar 14%YOY atau
US$7.5million for 9M2025, with salary costs, employee US$0.9juta menjadi US$7.5juta pada 9M2025, dengan biaya gaji,
benefits and staff training accounting for US$0.6million of this tunjangan karyawan, dan pelatihan staf menyumbang US$0.6 juta
increase. As our business has expanded internationally, we dari kenaikan tersebut. Seiring dengan perluasan bisnis secara
have invested more heavily into human resources, internasional, kami telah meningkatkan investasi pada sumber
particularly in the technical and technology divisions, and daya manusia, khususnya di divisi teknis dan teknologi, serta
expanded our crew training and development programs to memperluas program pelatihan dan pengembangan awak kapal
invest in developing young marine graduates and electrical untuk membekali lulusan baru bidang kelautan dan teknik elektro
engineers to have practical experience on board our fleet to dengan pengalaman praktis di atas kapal, sehingga siap
be ready for future international operations. mendukung operasi internasional di masa mendatang.
Operating Profit grew by 25.1% YOY to US$14.7million for Laba Operasi meningkat sebesar 25.1%YOY menjadi US$14.7juta
9M2025 compared to US$11.8million in 9M2024. pada 9M2025, dibandingkan dengan US$11.8juta pada 9M2024.
Other Income, Expenses and Net Attributable Profit Pendapatan Lain, Beban Lain, dan Laba Bersih yang Dapat
Diatribusikan
Net interest expenses rose by US$0.4million as higher Beban bunga bersih meningkat sebesar US$0.4juta, seiring
interest expenses were offset by interest income. Net gearing kenaikan beban bunga yang diimbangi oleh pendapatan bunga.
stands at only 0.6% as at end September 2025. Rasio utang bersih tercatat hanya 0.6% pada akhir September
2025.
Equity in Associate Companies fell to US$0.6million in Ekuitas pada Perusahaan Asosiasi menurun menjadi US$0.6juta
9M2025, from US$2.1million in 9M2024, due to poorer pada 9M2025, dari US$2.1juta pada 9M2024, seiring dengan
utilization in 3Q2025 and increased capital costs related to penurunan tingkat utilisasi pada 3Q2025 serta meningkatnya biaya
the award of a new long-term contract. modal yang terkait dengan pemberian kontrak jangka panjang baru.
There were no vessel sales in 3Q2025, and only one vessel Tidak terdapat penjualan kapal pada 3Q2025, dan hanya satu kapal
sold in 2Q2025, realizing a gain of US$1.7million for 9M2025. yang dijual pada 2Q2025, dengan keuntungan sebesar US$1.7 juta
This represents a sharp decline compared to 2024 which untuk 9M2025. Hal ini menunjukkan penurunan tajam dibandingkan
included a large one-off gain booked from vessel sales in laba yang dibukukan dari penjualan kapal pada tahun 2024, dimana
2024 where the Company made US$17.4million from the Perseroan memperoleh keuntungan satu kali (one-off gain) yang
besar sebesar US$17.4juta dari penjualan beberapa kapal,
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 2
Page 3
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 113/NL/X/2025
sale of several vessels including a significant gain from the termasuk keuntungan signifikan dari penjualan satu kapal jenis
sale of a PSV. PSV.
Total Other Income for 9M2025 stood at US$1.3million which Pendapatan Lain-lain untuk 9M2025 tercatat sebesar US$1.3juta,
resulted in a net income before tax of US$16.1million for the menghasilkan laba bersih sebelum pajak sebesar US$16.1juta
nine months period year to date. untuk periode sembilan bulan berjalan tahun ini.
Net profit attributable to shareholders for 9M2025 amounted Laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham
to US$9.2million compared to US$19.7million in 9M2024. pada 9M2025 mencapai US$9.2 juta, dibandingkan dengan
Net income before Non-Controlling Interest in 9M2025 fell to US$19.7 juta pada 9M2024. Laba bersih sebelum Kepentingan
US$14.4million compared to US$27.2million in 9M2024 Non-Pengendali pada 9M2025 menurun menjadi US$14.4juta,
which included the impact of the PSV sale. dibandingkan dengan US$27.2juta pada 9M2024, yang mencakup
dampak dari penjualan kapal jenis PSV.
EBITDA for 9M2025 rose by 15%YOY to US$25.5million, EBITDA untuk 9M2025 meningkat 15%YOY menjadi US$25.5juta,
compared to US$22.1million in 9M2024. This reflects the dibandingkan dengan US$22.1 juta pada 9M2024. Hal ini
strong cash flow enjoyed by the Company as most of the past mencerminkan arus kas yang kuat yang diperoleh Perseroan
vessel loans have been repaid. karena sebagian besar pinjaman kapal sebelumnya telah dilunasi.
Industry Outlook Prospek Industri
The OSV industry was not spared from the global uncertainty Industri OSV tidak luput dari ketidakpastian sentimen investor global
in investor sentiment this year. Concerns over US tariffs and pada tahun ini. Kekhawatiran terhadap tarif Amerika Serikat dan
a potential global economic slowdown caused oil prices to potensi perlambatan ekonomi global menyebabkan harga minyak
trend lower, which led to a more cautious environment and bergerak menurun, yang berdampak pada lingkungan usaha yang
delays in contract awards. Charter rates for OSVs which had lebih berhati-hati serta penundaan dalam pemberian kontrak. Tarif
risen sharply from 2021 to 2024 also saw a correction this sewa kapal OSV, yang sebelumnya meningkat tajam dari tahun
year. 2021 hingga 2024, juga mengalami koreksi pada tahun ini.
The Oil and Gas investment cycle is a long-term cycle over Siklus investasi di sektor Minyak dan Gas merupakan siklus jangka
several years from award of concessions to production. Due panjang yang berlangsung selama beberapa tahun, mulai dari
to the lack of investment in new reserves over a 8-year period pemberian konsesi hingga tahap produksi. Karena minimnya
until 2021, we are firmly optimistic that the longer-term investasi pada cadangan baru selama periode delapan tahun hingga
fundamentals indicate continued investment in oil and gas 2021, kami tetap optimistis bahwa fundamental jangka panjang akan
exploration. mendorong keberlanjutan investasi dalam eksplorasi minyak dan
gas.
In the Offshore Supply Vessel (OSV) industry, there has Dalam industri Offshore Supply Vessel (OSV), hampir tidak ada
been nearly no newbuilding of high tier Dynamic Positioning pembangunan kapal baru jenis kelas tinggi dilengkapi dengan
(DP) equipped vessels from 2015 to 2022. The softening in Dynamic Positioning (DP) selama periode 2015 hingga 2022.
OSV charter rates this year is expected to be short term in Pelemahan tarif sewa OSV yang terjadi pada tahun ini diperkirakan
nature as the limited supply of operationally ready OSVs bersifat sementara, mengingat terbatasnya pasokan kapal OSV
points to a sustained shortage of OSV supply in the coming yang siap beroperasi, yang menunjukkan adanya kekurangan
years. This is illustrated in the chart below, which shows the pasokan OSV yang berkelanjutan dalam beberapa tahun
active fleet compared with the small number of idle PSVs and mendatang. Hal ini tergambar pada grafik di bawah ini, yang
charter rates for the period 2023-2025. From the data, menampilkan perbandingan antara jumlah armada aktif dengan
demand continues to be high with overall global fleet jumlah kapal PSV yang tidak beroperasi, serta pergerakan tarif sewa
utilization close to 90%. untuk periode 2023–2025. Data tersebut menunjukkan bahwa
permintaan tetap tinggi, dengan tingkat utilisasi armada global
mendekati 90%.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 3
Page 4
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 113/NL/X/2025
Global PSV Demand/Supply and Projected utilization and Charter Rates
Source: Clarksons Sept 2025
Business Prospects Prospek Bisnis
The short-term weakness in oil prices over the past quarter Pelemahan harga minyak dalam jangka pendek selama kuartal
reflects the volatile geopolitical sentiment which has been terakhir mencerminkan sentimen geopolitik yang bergejolak, yang
driven by changing news flows more than industry lebih dipengaruhi oleh perubahan arus pemberitaan daripada oleh
fundamentals. The structural outlook for oil and gas supply faktor fundamental industri. Prospek struktural pasokan minyak dan
support stable oil prices, resulting from years of gas tetap mendukung harga minyak yang stabil, sebagai akibat dari
underinvestment in new reserves. In 2025, there have been minimnya investasi dalam cadangan baru selama beberapa tahun
several projects in Indonesia which are still at the early stage terakhir. Pada tahun 2025, terdapat beberapa proyek di Indonesia
of the investment cycle, where seismic and exploration work yang masih berada pada tahap awal siklus investasi, di mana
only necessitates spot contracts. This has caused volatility kegiatan seismik dan eksplorasi hanya memerlukan kontrak jangka
in our fleet utilization. However, the long investment cycle pendek. Hal ini menyebabkan volatilitas pada tingkat utilisasi
from exploration to production indicates that there will be armada kami.
more demand in the coming years as these projects will Namun demikian, siklus investasi jangka panjang dari tahap
continue towards production targets in 2027. This will eksplorasi hingga produksi menunjukkan bahwa permintaan akan
underpin OSV demand in the coming years. Taking into meningkat dalam beberapa tahun mendatang, seiring dengan
consideration the limited orderbooks for new OSVs to be berlanjutnya proyek-proyek tersebut menuju target produksi pada
delivered in the coming years, we remain very optimistic that tahun 2027. Kondisi ini akan menjadi penopang permintaan kapal
charter rates and utilization will improve in the coming years, OSV di masa depan. Dengan mempertimbangkan terbatasnya
as we continue to add high value vessels. pesanan pembangunan kapal OSV baru yang akan dikirimkan
dalam beberapa tahun ke depan, kami tetap sangat optimistis
bahwa tarif sewa dan tingkat utilisasi akan meningkat dalam
beberapa tahun mendatang, seiring dengan penambahan kapal
bernilai tinggi ke dalam armada.
Award of long-term contract in Brunei Perolehan kontrak jangka panjang di Brunei
Our associate company, Fast Offshore Supply Pte Ltd (FOS), Perusahaan asosiasi Perseroan, Fast Offshore Supply Pte Ltd
based in Singapore, has been awarded a tender to supply 5 (FOS) yang berbasis di Singapura, telah memenangkan tender
newbuild 55-metre Crew Transfer Vessels (CTVs) under a untuk menyediakan lima kapal baru jenis Crew Transfer Vessel
five-year charter contract in Brunei for delivery in 2027. (CTV) berukuran 55 meter dalam kontrak sewa selama lima tahun
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 4
Page 5
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 113/NL/X/2025
Construction of the vessels has commenced, and WINS has di Brunei, dengan jadwal pengiriman pada tahun 2027.
participated in a rights issue to support this project. The Pembangunan kapal-kapal tersebut telah dimulai, dan WINS telah
vessels are being constructed by FOS in Singapore and berpartisipasi dalam penerbitan saham untuk mendukung peluang
Batam. This new long-term contract provides secure future ini. Kapal-kapal tersebut sedang dibangun oleh FOS di Singapura
earnings and fleet renewal for FOS, thereby improving the dan Batam. Kontrak jangka panjang yang baru ini memberikan
financial & revenue contribution to the Company. pendapatan masa depan yang terjamin dan pembaruan armada
bagi FOS, sehingga meningkatkan kontribusi keuangan dan
pendapatan Perseroan.
Total contracts on hand as at end September 2025 amount Total kontrak yang dimiliki untuk dijalankan hingga akhir September
to US$62.6million. 2025 dengan jumlah US$62.6juta.
Ms. Pek Swan Layanto, CFA
Investor Relations
PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Tel (62-21) 530 5201 Ext 401 Email: investor_relations@wintermar.com
DISCLAIMER
Certain statements made in this publication involve a number of risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially from those projected. Certain statements relating
to business and operations of PT Wintermar Offshore Marine Tbk and Subsidiaries (the Company) are based on management’s expectations, estimates and projections. These statements
are not guarantees of future performance and involve risks, uncertainties and assumptions that are difficult to predict. Certain statements are based upon assumptions as to future events
that may not prove to be accurate. Therefore, actual outcomes and results may differ materially from what is expressed or forecasted in such statements. The Company makes no
commitment, and disclaims any duty, to update or revise any of these statements. This publication is for informational purposes only and is not intended as a solicitation or offering of
securities in any jurisdiction. The information contained in this publication is not intended to qualify, supplement or amend information disclosed under corporate and securities legislation of
any jurisdiction applicable to the Company and should not be relied upon for the purpose of making investment decisions concerning any securities of the Company.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 5
Page 6
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 113/NL/X/2025
SUMMARY PROFIT AND LOSS (YTD Sep-2025 vs YTD Sep-2024)
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE TBK AND SUBSIDIARIES (in US$)
YTD Sep-2024 vs YTD Sep-
Description
YTD Sep YTD Sep 2025
2025 2024
Change %
PROFIT AND LOSS
Revenue
Owned vessel 50,288,877 45,045,771 5,243,106 11.6%
Chartering 4,069,832 11,469,639 (7,399,807) -64.5%
Others 4,110,449 4,998,209 (887,760) -17.8%
Total Revenue 58,469,158 61,513,619 (3,044,461) -4.9%
Direct expense
Owned vessel 30,188,339 29,536,067 652,272 2.2%
Charter 3,719,877 10,268,569 (6,548,692) -63.8%
Others 2,314,282 3,336,742 (1,022,460) -30.6%
Total Direct expense 36,222,498 43,141,378 (6,918,880) -16.0%
Gross profit (loss) 22,246,660 18,372,241 3,874,419 21.1%
Gross profit (loss) - owned vessel 20,100,538 15,509,704 4,590,834 29.6%
Gross profit (loss) - chartering 349,955 1,201,070 (851,115) -70.9%
Gross profit (loss) - others 1,796,167 1,661,467 134,700 8.1%
Total Indirect expenses 7,509,974 6,590,001 919,973 14.0%
Operating profit (loss) 14,736,686 11,782,240 2,954,446 25.1%
25.2% 19.2%
Other income (expenses)
Interest expenses (1,540,396) (739,284) (801,112) 108.4%
Interest income 732,708 300,726 431,982 143.6%
Equity in net earning of associates 608,893 2,112,722 (1,503,829) -71.2%
Net - Gain (loss) on sale of fixed assets 1,654,343 17,366,919 (15,712,576) -90.5%
Forex gain (loss) (315,006) 150,672 (465,678) -309.1%
Others 198,488 (80,593) 279,081 -346.3%
Total Other income (expenses) 1,339,030 19,111,162 (17,772,132) -93.0%
Net income (loss) before tax 16,075,716 30,893,402 (14,817,686) -48.0%
Total tax benefit (expenses) (1,667,561) (3,676,808) 2,009,247 -54.6%
Income before non controlling interest 14,408,155 27,216,594 (12,808,439) -47.1%
Non controlling interest 5,179,519 7,527,318 (2,347,799) -31.2%
ATTRIBUTABLE NET PROFIT 9,228,636 19,689,276 (10,460,640) -53.1%
EBITDA 25,461,151 22,138,105 3,323,046 15.0%
Weighted Average EPS - USD Cents 0.21 0.45 (0.24) -54.1%
Weighted Average EPS - Equivalent to IDR 34.51 68.59 (34.08) -49.7%
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 6
Page 7
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 113/NL/X/2025
SUMMARY PROFIT AND LOSS (YTD Sep-2025 vs YTD Sep-2024)
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE TBK AND SUBSIDIARIES (in US$)
YTD Sep-2024 vs YTD Sep-
Description
YTD Sep YTD Sep 2025
2025 2024
Change %
Direct expense
Owned vessel 30,188,339 29,536,067 652,272 2.2%
Depreciation 10,501,437 10,131,956 369,481 3.6%
Crewing 8,181,245 7,601,903 579,342 7.6%
Operations 3,428,117 3,631,942 (203,825) -5.6%
Maintenance 6,317,090 5,994,022 323,068 5.4%
Fuel Bunker 1,760,450 2,176,244 (415,794) -19.1%
Charter 3,719,877 10,268,569 (6,548,692) -63.8%
Others 2,314,282 3,336,742 (1,022,460) -30.6%
Total Direct expense 36,222,498 43,141,378 (6,918,880) -16.0%
Indirect expenses
Administration 118,275 126,190 (7,915) -6.3%
Depreciation office 223,028 223,909 (881) -0.4%
Employee Benefits 375,360 320,867 54,493 17.0%
Profesional fee 295,346 254,356 40,990 16.1%
Staff salary 5,280,216 4,758,627 521,589 11.0%
Staff training & recreation 77,318 49,932 27,386 54.8%
Telecomunication 45,128 40,154 4,974 12.4%
Marketing 592,649 352,896 239,753 67.9%
Travelling 76,687 89,557 (12,870) -14.4%
Donation 16,800 9,363 7,437 79.4%
Office utility 409,167 364,150 45,017- 12.4%
#DIV/0!
Total Indirect expenses 7,509,974 6,590,001 919,973 14.0%
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 7
Names mentioned 3 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
person
Pek Swan Layanto
p.5
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.