Back to announcement
20240729_WINS_Laporan Informasi dan Fakta Material_31688217_lamp1.pdf
Other Text extracted WINSSource file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 8
Page 1
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
NEWSLETTER # 108
29th July 2024
RESULTS FOR THE SIX MONTHS ENDED 30 JUNE 2024
Wintermar’s Gross Profit for 1H2024 jumped Laba Kotor Wintermar untuk 1H2024 melonjak
90.4%YOY to US$10.4million from 90,4% YOY menjadi US$10,4 juta dari US$5,4juta
US$5.4million in 1H2023, driven by rising pada 1H2023, hal ini didorong oleh kenaikan tarif
charter rates on Owned Vessels, while sewa atas Kapal Milik, sementara Laba Bersih
Attributable Net Profit reached Yang Dapat Diatribusikan mencapai US$13,4 juta
US$13.4million for the same period as the untuk periode yang sama atas pembukuan
Company booked a large gain on sale of keuntungan besar dari penjualan kapal
vessels. Perusahaan.
Total Revenues rose steadily by 22.9%YOY to Total Pendapatan untuk 1H2024 naik secara stabil sebesar 22,9%
US$38.3million for 1H2024, contributed by a strong 41.5% YOY menjadi US$38,3 juta, didukung oleh kenaikan yang tinggi
YOY increase in Owned Vessel revenue which rose to sebesar 41,5% YOY atas pendapatan divisi Kapal Milik menjadi
US$27.2million in 1H2024 compared to US$19.2million in US$27,2 juta pada 1H2024 dibandingkan dengan US$19,2 juta
1H2023. This is attributable to the continued rise in OSV pada 1H2023. Hal ini disebabkan oleh kenaikan secara terus-
charter rates which on average are 39.8% higher in 1H2024 menerus atas tarif sewa kapal OSV dengan rata-rata 39,8% lebih
compared to the average for 1H2023. tinggi di 1H2024 dibandingkan dengan rata-rata pada 1H2023.
Owned Vessel Division Divisi Kapal Milik
In the first half of 2024, Gross Profit from Owned Vessel Pada paruh pertama tahun 2024, Laba Kotor dari divisi Kapal Milik
jumped by 153.9%YOY to US$8.0 million on the back of melonjak 153,9% YOY menjadi US$8,0 juta didukung oleh
Owned Vessel Revenue of US$27.2 million compared to Pendapatan Kapal Milik sebesar US$27,2 juta dibandingkan dengan
US$19.2 million in 1H2023. The significant growth was US$19,2 juta pada 1H2023. Peningkatan signifikan ini terutama
primarily due to higher charter rates along with an increase disebabkan oleh tarif sewa yang lebih tinggi bersamaan dengan
in fleet utilization from 61% in 1H2023 to 67% in 1H2024. peningkatan utilisasi armada dari 61% di 1H2023 menjadi 67% di
1H2024.
2Q2024 Revenue remained strong despite the sale of one Pendapatan 2Q2024 tetap menguat meskipun terjadi penjualan atas
Platform Supply Vessel (PSV), one Fast Utility Vessel (FUV), satu Platform Supply Vessel (PSV), satu Fast Utility Vessel (FUV),
and one Anchor Handling Tug (AHT) during the quarter, dan satu Anchor Handling Tug (AHT) selama kuartal tersebut, hal ini
reflecting the strength of the underlying market as higher mencerminkan kekuatan pasar acuan karena tarif sewa yang lebih
charter rates were able to compensate for fewer operational tinggi mampu mengimbangi lebih sedikitnya kapal operasional pada
vessels in 2Q2024 compared to 1Q2024. 2Q2024 dibandingkan dengan 1Q2024.
There were some positive developments in the High Tier Terdapat beberapa perkembangan positif di segmen Kapal High
Vessel segment in the second quarter. Two PSVs ended a Tier pada kuartal kedua. Dua PSV mengakhiri kontrak jangka
long term contract at the end of April 2024, after which one panjang pada akhir April 2024, yang mana kemudian satu
was re-contracted at market rates more than double of the diantaranya dikontrak ulang dengan tarif pasar yang lebih dari dua
previous charter rate, while the other underwent major kali lipat dari tarif sewa sebelumnya, sementara yang lainnya
docking. An older PSV was sold in April at an opportunistic menjalani docking besar. PSV yang lebih tua dijual pada bulan
price at nearly double of her book value. Despite having sold April dengan harga yang sangat menguntungkan dengan hampir
three vessels in 2Q2024, the gross profit for 2Q2024 was dua kali lipat dari nilai bukunya. Meskipun telah menjual tiga kapal
slightly higher on a QOQ basis at US$ 4.1million compared pada 2Q2024, laba kotor untuk 2Q2024 tetap sedikit lebih tinggi
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 1
Page 2
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
to US$3.9million in 1Q2024. This reflects the strength of the QOQ di angka US$4,1 juta ibandingkan dengan US$3,9 juta di
market demand for these vessels. 1Q2024. Ini mencerminkan kuatnya permintaan pasar untuk kapal-
kapal ini.
Owned Vessel Direct Expenses rose by 19.3% YOY, Biaya Langsung Kapal Milik naik sebesar 19,3% YOY, mencapai
reaching US$19.2 million from US$16.1 million in 1H2023. US$19,2 juta dari sebelumnya US$16,1 juta di 1H2023. Kenaikan
The increase was primarily due to higher maintenance costs ini terutama disebabkan oleh biaya perawatan yang lebih tinggi
(+ 78.2% YOY) from US$2.3 million in 1H2023 to US$4.1 (+78,2% YOY) dari US$2,3 juta di 1H2023 menjadi US$4,1 juta di
million in 1H2024. This arose due to the preparation of a 1H2024. Hal ini muncul akibat persiapan satu kapal high tier untuk
higher tier vessel for overseas work and a major docking for pekerjaan di luar negeri dan docking besar atas satu PSV setelah
one PSV following the end of her long-term contract. kontrak jangka panjangnya berakhir. Biaya Operasional naik
Operational Costs grew by 19.0% YOY, from US$1.9 million sebesar 19,0% YOY, dari US$1,9 juta di 1H2023 menjadi US$2,3
in 1H2023 to US$2.3 million in 1H2024, due to a growing juta pada 1H2024, akibat semakin banyak kapal yang beroperasi di
number of vessels working outside Indonesia where agency luar Indonesia di mana biaya agensi dan biaya lainnya lebih tinggi.
and other costs are higher. Crewing Expenses also Biaya Awak Kapal juga meningkat sebesar 15,3% YOY, menjadi
increased by 15.3% YOY, rising to US$5.0 million from US$5,0 juta dari US$4,4 juta di 1H2023, memperhitungkan gaji dan
US$4.4 million in 1H2023, accounting for higher salary and tunjangan yang lebih tinggi untuk awak kapal yang bekerja secara
allowances for crew working internationally. internasional.
Chartering Division and Other Services Divisi Chartering dan Jasa Lainnya
The Chartering division experienced a 4.5%YOY growth in Divisi Chartering mengalami pertumbuhan marjin sebesar 4,5%
margins which resulted in slightly higher Gross Profit of YOY yang menghasilkan Laba Kotor sedikit lebih tinggi sebesar
US$0.7million despite lower Revenues of US$7.5 million (- US$0,7 juta meskipun Pendapatan lebih rendah sebesar US$7,5
8.1%YOY) in 1H2024. This was due to a lower number of juta (-8,1% YOY) di 1H2024. Hal ini diakibatkan lebih sedikitnya
chartered vessels, after the Company purchased a jumlah kapal sewa, setelah Perusahaan membeli kapal yang
previously chartered vessel. sebelumnya disewa.
Similarly, Gross Profit from the Other Services Division rose Serupa pula, Laba Kotor dari Divisi Jasa Lainnya sedikit meningkat
slightly to US$1.64million in 1H2024 compared to menjadi US$1,64 juta di 1H2024 dibandingkan dengan US$1,62
US$1.62million in 1H2023 despite a 4.5%YOY decline in juta di 1H2023 meskipun pendapatan dari jasa lainnya turun 4,5%
revenue to US$3.7million. YOY menjadi US$3,7 juta.
Total Gross Profit for 1H2024 stood at US$10,4 million up by Total Laba Kotor untuk 1H2024 adalah US$10,4 juta naik 91,4%,
91.4%, almost doubling from US$5.4 million in 1H2023. hampir dua kali lipat dari US$5,4 juta di 1H2023.
Indirect Expenses and Operating Profit Biaya Tidak Langsung dan Laba Operasional
Total Indirect Expenses increased by 53.6%YOY, rising from Total Biaya Tidak Langsung meningkat sebesar 53,6%YOY, naik
US$3.0 million in 1H2023 to US$4.6 million in 1H2024. This dari US$3,0 juta di 1H2023 menjadi US$4,6 juta di 1H2024.
increase was primarily driven by increase in staff salaries and Peningkatan ini terutama didorong oleh kenaikan gaji staf dan
employee benefits. tunjangan karyawan.
Staff salaries rose by 35.9% YOY, from US$2.5 million in Gaji staf meningkat sebesar 35,9% YOY, dari US$2,5 juta di
1H2023 to US$3.4 million in 1H2024, due to a growing 1H2023 menjadi US$3,4 juta di 1H2024, dikarenakan tenaga kerja
workforce in line with business expansion and bonuses paid yang terus bertambah sejalan dengan ekspansi bisnis dan bonus
in 2Q2024. Employee benefits reverted back to an expense yang dibayarkan pada 2Q2024. Imbalan Pasca Kerja kembali
of US$0.2 million in 1H2024, after an adjustment in 2023 to menjadi biaya US$0,2 juta di 1H2024, setelah penyesuaian di tahun
comply with changes in the Omnibus Law resulted in reversal 2023 untuk mematuhi perubahan dalam Undang-Undang Cipta
from an income of US$0.2 million in 1H2023.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 2
Page 3
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
Kerja yang mengakibatkan pendapatan sebesar US$0,2 juta di
1H2023.
Operating Profit for 1H2024 was US$5.7 million, which Laba Operasional untuk 1H2024 adalah US$5,7 juta, yang
increased 136.0% compared to the same periode in previous meningkat 136,0% dibandingkan dengan periode yang sama di
year. The operating margin rose to 15.0% in 1H2024 tahun sebelumnya. Marjin operasional meningkat menjadi 15,0%
compared to 7.8% in 1H2023. pada 1H2024 dibandingkan dengan 7,8% pada 1H2023.
Other Income, Expenses and Net Attributable Profit Pendapatan Lain, Beban, dan Laba yang Dapat Diatribusikan
Interest Expenses continued to fall from US$0.55 million in Beban Bunga kembali turun dari US$0,55 juta di 1H2023 menjadi
1H2023 to US$0.45 million in 1H2024(-17.2%YOY), as US$0,45 juta di 1H2024 (-17,2%YOY), dikarenakan penurunan
outstanding bank debt shrank. The Company is now cash hutang bank. Perusahaan telah menjadi “cash positive”, yang
positive, leading to a six-fold increase in interest income from menyebabkan peningkatan enam kali lipat pada pendapatan bunga
US$0.02 million in 1H2023 to US$0.15 million in 1H2024. dari US$0,02 juta di 1H2023 menjadi US$0,15 juta di 1H2024. Arus
Cash Inflows came from improved operations and vessel Kas diterima dari peningkatan kinerja operasi dan penjualan kapal.
sales.
Equity in net earnings of associates saw a turnaround, Laba bersih dari perusahaan asosiasi mengalami perbaikan,
moving from a loss of US$0.1 million in 1H2023 to an income mengarah dari kerugian US$0,1 juta di 1H2023 menjadi
of US$0.8 million in 1H2024. This improvement was due to pendapatan US$0,8 juta di 1H2024. Peningkatan ini disebabkan
better operational performance from our associated oleh kinerja operasional yang lebih baik dari perusahaan asosiasi
companies as the industry recovers. kami seiring dengan pemulihan industri.
The sale of vessels led to a significant gain from sale of fixed Penjualan kapal menghasilkan keuntungan signifikan dari
asset of US$17.4 million in 1H2024, which crystallised the penjualan aset tetap sebesar US$17,4 juta di 1H2024, dan
monetary value of the fleet. This contributed cash flow which merealisasikan nilai moneter dari armada. Ini mengkontribusi arus
management is actively seeking to reinvest into similar but kas yang sedang diupayakan secara aktif oleh manajemen untuk
younger vessels. investasikan kembali ke kapal serupa namun lebih muda.
The strong performance of the business resulted in a net Performa bisnis yang kuat menghasilkan laba bersih yang dapat
income attributable to shareholders of US$13.4 million for diatribusikan kepada pemegang saham sebesar US$13,4 juta untuk
1H2024, compared to US$1.1 million in the same period of 1H2024, dibandingkan dengan US$1,1 juta pada periode yang
2023. Excluding the impact of vessel sales, the core profit sama tahun 2023. Mengecualikan dampak atas penjualan kapal,
for the 1H2024 period amounted to US$4.9million. On a laba bersih inti untuk periode 1H2024 bernilai total US$4,9
quarter to quarter comparison, excluding the impact of vessel juta.Secara perbandingan kuartal ke kuartal, tanpa
sales, 2Q2024 recorded core net profit of US$2.8million as memperhitungkan dampak atas penjualan kapal, 2Q2024 mencatat
compared to USD2.1million in 1Q2024. laba bersih inti sebesar US$2,8 juta dibandingkan dengan US$2,1
juta pada 1Q2024.
The group's EBITDA also jumped by 46.5% YOY for 1H2024, EBITDA grup juga melonjak 46,5% YOY, mencapai US$12,7 juta
reaching US$12.7 million. untuk 1H2024.
Industry Outlook Prospek Industri
According to the International Energy Forum (IEF) and Menurut International Energy Forum (IEF) dan S&P Global,
S&P Global, oil demand is expected to reach nearly 110 permintaan minyak diperkirakan mencapai hampir 110 juta barel per
million barrels per day (mb/d) by 2030 before gradually hari (mb/d) pada tahun 2030 sebelum secara bertahap menurun
declining to approximately 100 mb/d by 2050. This menjadi sekitar 100 mb/d pada tahun 2050. Tren ini menegaskan
trajectory highlights the critical need for sustained kebutuhan kritis akan investasi berkelanjutan di sektor energi,
investment in the energy sector, as there is a growing seiring dengan adanya kesadaran yang meningkat akan kebutuhan
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 3
Page 4
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
awareness of the significant energy requirements in the energi yang signifikan dalam periode transisi dunia dari bahan bakar
interim period as the world transitions from fossil fuels to fosil ke energi terbarukan. Tingginya permintaan baja dan rare
renewable energy. The high demand for steel and rare minerals untuk memproduksi kendaraan listrik dan baterai,
minerals to produce electric vehicles and batteries, ditambah dengan perlambatan adopsi kendaraan listrik (EV) baru-
coupled with the recent slowdown in electric vehicle (EV) baru ini, menyoroti ketidakpastian permintaan minyak di masa
adoption highlight the uncertainty of future oil demand. depan.
In the past half year, the offshore oil sector has benefitted Dalam setengah tahun terakhir, sektor minyak lepas pantai telah
from more favorable economic conditions, as lower diuntungkan oleh kondisi ekonomi yang lebih menguntungkan,
breakeven costs for upstream projects encouraged karena breakeven cost yang lebih rendah untuk proyek hulu telah
continued investment in offshore oil and gas exploration, mendorong investasi berkelanjutan dalam eksplorasi minyak dan
particularly in regions rich in untapped reserves. gas lepas pantai, khususnya di wilayah yang kaya dengan
Concurrently, the Offshore Support Vessel (OSV) market cadangan yang belum termanfaatkan. Bersamaan dengan itu, pasar
is experiencing dynamic growth driven by demand from Kapal Pendukung Lepas Pantai (OSV) mengalami pertumbuhan
escalating offshore activities in the oil and gas sectors yang dinamis didorong oleh permintaan dari peningkatan aktivitas
globally. Within the offshore sector, there is an emphasis lepas pantai di sektor minyak dan gas secara global. Di dalam sektor
on deepwater and ultra-deepwater exploration which has lepas pantai, terdapat penekanan pada eksplorasi deepwater dan
heightened the need for advanced OSVs capable of ultra-deepwater yang telah meningkatkan kebutuhan akan OSV
operating in these challenging environments. canggih yang mampu beroperasi di lingkungan yang menantang
tersebut.
According to Rystad Energy’s latest analysis, Offshore gas Menurut analisis terbaru Rystad Energy, produksi gas lepas pantai
production in Southeast Asia is set to unlock a US$100 di Asia Tenggara diperkirakan akan membuka potensi senilai
billion potential, driven by a surge of planned final US$100 miliar, didorong oleh lonjakan keputusan investasi akhir
investment decisions (FIDs) expected by 2028. This marks (FID) yang direncanakan pada tahun 2028. Hal Ini menandai
a significant increase over the US$45 billion-worth of peningkatan signifikan dari proyek senilai US$45 miliar yang
projects sanctioned between 2014 to 2023. Deepwater disetujui antara 2014 hingga 2023. Pengembangan eksplorasi
developments, significant offshore Indonesian and deepwater, penemuan signifikan serta kemajuan dalam
Malaysian discoveries and advancements in carbon penangkapan dan penyimpanan karbon (CCS) di lepas pantai
capture and storage (CCS) bode well for the longer-term Indonesia dan Malaysia, menjadi pertanda baik untuk keberlanjutan
sustainability of offshore activity in the region. jangka panjang dari kegiatan lepas pantai di wilayah tersebut.
Looking ahead, a major issue facing the offshore support Kedepannya, masalah utama yang dihadapi industri kapal
vessel (OSV) industry is the scarcity of new vessel pendukung lepas pantai (OSV) adalah kelangkaan pembangunan
constructions and exacerbated by an aging fleet, kapal baru dan diperparah oleh armada yang menua, terutama di
particularly among the larger vessels crucial for deepwater antara kapal-kapal besar yang krusial untuk operasional deepwater.
operations. This condition makes the market even tighter, Kondisi ini membuat pasar semakin ketat, yang kemudian
pushing charter rates higher due to high demand and mendorong tarif sewa lebih tinggi akibat permintaan yang tinggi dan
limited new vessel entries. terbatasnya kapal baru yang tersedia.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 4
Page 5
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
Source : Rystad Energy, June 2024
Business Prospects Prospek Bisnis
Wintermar is strategically strengthening its financial Wintermar secara strategis memperkuat posisi keuangan dan
position and expanding its asset base. In the first six memperluas basis asetnya. Dalam enam bulan pertama tahun
months of 2024, the Company invested in three additional 2024, Perusahaan telah menginvestasikan dana sebesar US$13,9
vessels worth US$13.9 million, of which two are new built juta untuk tiga kapal tambahan, di mana dua di antaranya adalah
heavy load barges which will be delivered at the end of this heavy load barge yang baru dibangun dan akan diterima pada akhir
year. These investments position Wintermar’s fleet in tahun ini. Investasi ini memposisikan armada Wintermar pada
segments with anticipated higher demand in the coming segmen-segmen dengan permintaan yang diperkirakan lebih tinggi
years. These vessels will be required as the initial drilling di tahun-tahun mendatang. Kapal-kapal ini akan diperlukan seiring
and exploration projects which recently began gradually proyek pengeboran dan eksplorasi awal yang baru dimulai, secara
move into the construction and production phases of the bertahap beralih ke fase konstruksi dan produksi dalam siklus
cycle. tersebut.
In June, the Company secured a two-year project for two Pada bulan Juni, Perusahaan memenangkan proyek dua tahun
PSVs at charter rates more than double of the average rate untuk dua PSV dengan tarif sewa lebih dari dua kali lipat tarif rata-
in 2023 for similar vessels. This contributed to a jump in rata tahun 2023 untuk kapal sejenis. Hal ini menyebabkan
the contracts on hand at the end of June 2024 to peningkatan nilai kontrak yang dimiliki pada akhir Juni 2024 menjadi
US$75million as can be seen in the following chart. US$75 juta, seperti yang dapat dilihat pada grafik berikut.
This is the first award of a long-term tender for PSVs in Ini adalah penghargaan pertama untuk tender jangka panjang PSV
Indonesia in several years and confirms our positive di Indonesia dalam beberapa tahun terakhir, dan mengkonfirmasi
outlook that the growth cycle is firmly in place. As long pandangan positif kami bahwa siklus pertumbuhan telah berjalan
term contracts are awarded on a tender basis, the dengan baik. Karena kontrak jangka panjang diberikan berdasarkan
Company’s contracts on hand cannot be expected to follow tender, jumlah kontrak yang dimiliki oleh Perusahaan tidak dapat
a smooth gradient. diharapkan mengikuti grafik yang mulus.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 5
Page 6
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
Wintermar Group - Contracts on Hand (US$ million)
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
Subsequent Events Peristiwa Setelah Tanggal Pelaporan
In July, the Company entered into a 50:50 joint venture to Di bulan Juli, Perusahaan membentuk usaha patungan 50:50 untuk
own and operate an accommodation work barge(AWB) memiliki dan mengoperasikan kapal sebuah Accommodation Work
with 300 passenger capacity with a third party, PT Rajawali Barge (AWB) berkapasitas 300 penumpang, dengan pihak ketiga,
Perak Mulia, a company with years of experience in this PT Rajawali Perak Mulia, sebuah perusahaan dengan pengalaman
segment. The vessel is currently operating in Thailand and bertahun-tahun di segmen ini. Kapal tersebut saat ini beroperasi di
augments the Company’s service offering in the offshore Thailand dan menambah penawaran layanan Perusahaan di bidang
space. lepas pantai.
Ms. Pek Swan Layanto, CFA
Investor Relations
PT Wintermar Offshore Marine Tbk
Tel (62-21) 530 5201 Ext 401
Email: investor_relations@wintermar.com
DISCLAIMER
Certain statements made in this publication involve a number of risks and uncertainties that could cause actual results to differ materially
from those projected. Certain statements relating to business and operations of PT Wintermar Offshore Marine Tbk and Subsidiaries (the
Company) are based on management’s expectations, estimates and projections. These statements are not guarantees of future
performance and involve risks, uncertainties and assumptions that are difficult to predict. Certain statements are based upon assumptions
as to future events that may not prove to be accurate. Therefore, actual outcomes and results may differ materially from what is expressed
or forecasted in such statements. The Company makes no commitment, and disclaims any duty, to update or revise any of these
statements. This publication is for informational purposes only and is not intended as a solicitation or offering of securities in any
jurisdiction. The information contained in this publication is not intended to qualify, supplement or amend information disclosed under
corporate and securities legislation of any jurisdiction applicable to the Company and should not be relied upon for the purpose of making
investment decisions concerning any securities of the Company.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 6
Page 7
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
SUMMARY PROFIT AND LOSS (YTD Jun-2024 vs Jun-2023)
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE TBK AND SUBSIDIARIES (in US$)
YTD Jun-2024 vs YTD
Description YTD Jun YTD Jun
Jun-2023
2023 2024
Change %
PROFIT AND LOSS
Revenue
Owned vessel 19,227,760 27,198,394 7,970,634 41.5%
Chartering 8,128,139 7,473,626 (654,513) -8.1%
Others 3,829,267 3,655,640 (173,627) -4.5%
Total Revenue 31,185,166 38,327,660 7,142,494 22.9%
Direct expense
Owned vessel 16,064,425 19,165,447 3,101,022 19.3%
Charter 7,469,228 6,785,186 (684,042) -9.2%
Others 2,208,831 2,012,357 (196,474) -8.9%
Total Direct expense 25,742,484 27,962,990 2,220,506 8.6%
Gross profit (loss) 5,442,682 10,364,670 4,921,988 90.4%
Gross profit (loss) - owned vessel 3,163,335 8,032,947 4,869,612 153.9%
Gross profit (loss) - chartering 658,911 688,439 29,528 4.5%
Gross profit (loss) - others 1,620,436 1,643,283 22,847 1.4%
Total Indirect expenses (3,010,080) (4,623,300) (1,613,220) 53.6%
Operating profit (loss) 2,432,602 5,741,370 3,308,768 136.0%
7.8% 15.0%
Other income (expenses) #DIV/0!
Interest expenses (546,977) (452,840) 94,137 -17.2%
Interest income 21,726 153,360 131,634 605.9%
Equity in net earning of associates (65,821) 789,868 855,689 1300.0%
Net - Gain (loss) on sale of fixed assets 7,033 17,383,812 17,376,779 -
Forex gain (loss) (99,284) (283,404) (184,120) 185.4%
Others (136,994) (205,732) (68,738) 50.2%
Total Other income (expenses) (820,317) 17,385,064 18,205,381 -
Net income (loss) before tax 1,612,285 23,126,434 21,514,149 -
Total tax benefit (expenses) (371,700) (3,382,121) (3,010,421) -
Income before non controlling interest 1,240,585 19,744,313 18,503,728 -
Non controlling interest 181,367 6,360,906 6,179,539 -
ATTRIBUTABLE NET PROFIT 1,059,218 13,383,407 12,324,189 -
EBITDA 8,667,821 12,694,792 4,026,971 46.5%
Note : Percentages marked as "-" are not shown due to the extraordinary profit from the sale of fixed assets which significantly
impacts these values.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 7
Page 8
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
NO. 108/NL/VII/2024
SUMMARY PROFIT AND LOSS (YTD Jun-2024 vs Jun-2023)
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE TBK AND SUBSIDIARIES (in US$)
YTD Jun-2024 vs YTD
Description YTD Jun YTD Jun
Jun-2023
2023 2024
Change %
Direct expense
Owned vessel 16,064,425 19,165,447 3,101,022 19.3%
Depreciation 6,151,656 6,806,124 654,468 10.6%
Crewing 4,369,108 5,036,203 667,095 15.3%
Operations 1,926,635 2,293,256 366,621 19.0%
Maintenance 2,283,900 4,070,110 1,786,210 78.2%
Fuel Bunker 1,333,126 959,754 (373,372) -28.0%
Charter 7,469,228 6,785,186 (684,042) -9.2%
Others 2,208,831 2,012,357 (196,474) -8.9%
Total Direct expense 25,742,484 27,962,990 2,220,506 8.6%
Indirect expenses
Administration 51,304 92,183 (40,879) 79.7%
Depreciation office 83,563 147,298 (63,735) 76.3%
Employee Benefits (215,362) 213,507 (428,869) -199.1%
Profesional fee 151,672 147,299 4,373 -2.9%
Staff salary 2,534,763 3,443,947 (909,184) 35.9%
Staff training & recreation 54,057 35,679 18,378 -34.0%
Telecomunication 20,702 25,574 (4,872) 23.5%
Marketing 50,613 215,631 (165,018) 326.0%
Travelling 34,632 55,969 (21,337) 61.6%
Donation 2,245 5,897 (3,652) 162.7%
Office utility 241,891 240,316- 1,575- -0.7%
#DIV/0!
Total Indirect expenses 3,010,080 4,623,300 (1,613,220) 53.6%
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 8
Names mentioned 4 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
org
PT Rajawali
p.6
unresolved
org
PT Rajawali Perak Mulia
p.6
unresolved
person
Pek Swan Layanto
p.6
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.