Source file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 6
Page 1
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
VIRTUAL PUBLIC EXPOSE
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk (“Perseroan”)
Jumat, 21 Juni 2024
DAFTAR TANYA JAWAB
No Nama Institusi Pertanyaan / Jawaban
1 Carlton Dirgo Investor Pertanyaan:
Individu Apa ada rencana penambahan kapal high tier ke depannya?
Sugiman Perseroan Jawaban:
Layanto Pada tahun ini, kami telah membeli satu unit accommodation work barge dengan
(Direktur crane 300 ton dan telah memesan 2 unit heavy load barge baru 330 ft yang akan
Utama) diterima akhir tahun ini. Kami juga sedang dalam tahap penjajakan untuk
penambahan kapal high tier.
2 Zsazya Jurnalis - Pertanyaan:
Senorita Beritasatu Berapa serapan CAPEX WINS sampai Mei 2024 dan untuk apa saja? Berapa
anggaran CAPEX tahun ini?
Janto Lili Perseroan Jawaban:
(Direktur) Sebagaimana telah dipaparkan sebelumnya, serapan CAPEX sampai dengan Mei
2024 senilai US$ 13,9 juta, telah digunakan untuk mengakuisisi 1 unit AWB dan 2
unit HLB. CAPEX yang dianggarkan untuk tahun ini adalah US$ 35 juta.
3 Darren Investor Pertanyaan:
Tanaka Individu 1. Terkait penjualan kapal PSV yang dilakukan pada April 2024 milik PT PSV
Indonesia, mohon dapat diinfokan berapa keuntungan yang akan didapat oleh
perusahaan (setelah dikurangi kepemilikan kepentingan non pengendali)?
2. Mohon dapat diinformasikan utilization rate untuk bulan April dan Mei 2024,
dan perkiraan utilization rate untuk Q3 2024, apakah akan naik atau justru
turun?
3. Banyak perusahaan offshore di luar negeri (TDW, dll) yang saat ini enggan
berekspansi newbuild, dan memilih mengembalikan value kepada
shareholders melalui dividen dan share buybacks. Bagaimana dengan WINS?
Pek Swan Perseroan Jawaban:
(Head of 1. Keuntungan atas penjualan kapal PSV yang dilakukan pada April 2024 akan
Corporate menghasilkan gain on fixed asset karena harga jual yang cukup menarik. Hal
Planning dan ini akan dibukukan pada kuartal kedua dan dilaporkan pada akhir Juli,
Investor termasuk bagian kepemilikan kepentingan non-pengendali.
Relations)
2. Tingkat utilisasi untuk April adalah 65% dan Mei 61%. Rata-rata utilisasi selama
lima bulan pertama pada 2024 adalah 68%, sama dengan full year 2023. Kami
optimis bahwa utilisasi akan naik pada semester kedua karena ada beberapa
proyek yang akan dimulai.
Sugiman 3. Kami juga sedang mengkaji buyback dan pembagian dividen. Saat ini, harga
Layanto kapal secondhand telah naik 2-3 kali lipat, membuat kami kesulitan
(Direktur mendapatkan kapal dengan harga baik. Kami mempertimbangkan
Utama) pembangunan kapal baru karena minim supply namun demand kuat di pasar.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 1
Page 2
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
Jadi, baik buyback, pembagian dividen, dan pembangunan kapal baru,
semuanya sedang kami pertimbangkan.
Perusahaan kami saat ini memiliki posisi keuangan yang baik dengan tingkat
utang yang rendah. Hal ini memungkinkan kami untuk memiliki fleksibilitas
dalam memutuskan apakah akan membangun kapal baru atau membayar
dividen. Dengan posisi utang yang rendah, kami lebih mampu untuk mendanai
ekspansi maupun memberikan nilai lebih kepada pemegang saham.
4 Malik Bonar Investor Pertanyaan:
Individu Mengapa tidak dibagikan dividen di RUPS Tahunan kemarin? Apa pertimbangan
Perseroan?
Janto Lili Perseroan Jawaban:
(Direktur) Perseroan tidak membagikan dividen di RUPS Tahunan kemarin karena sesuai
dengan Pasal 15 ayat (1) huruf i Undang-undang Nomor 40 Tahun 2007 tentang
Perseroan Terbatas (UU PT), saldo laba ditahan Perusahaan masih negatif sehingga
kami belum dapat mendistribusikan dividen.
5 Thariq Investor Pertanyaan:
Ghazali Individu Bagaimana outlook dan prospek charter rate kapal OSV di Asia Tenggara hingga
2026?
Mustika Investor Pertanyaan:
Hirawati Individu Bagaimana prospek bisnis Wintermar di sepanjang tahun 2024 ini? Apakah masih
berpotensi growth? Seberapa besar potensi growth-nya? Lalu prediksi gambaran
prospek bisnis di tahun 2025 bagaimana?
Sugiman Perseroan Jawaban:
Layanto Jika melihat pasar Asia Tenggara, Malaysia saat ini yang paling kuat, diikuti
(Direktur Thailand, Brunei, dan Vietnam. Pertumbuhan dan permintaan mereka lebih tinggi
Utama) dibandingkan dengan Indonesia. Dengan permintaan baru dan ketersediaan kapal
berkurang, maka trend charter rate semestinya bisa lebih meningkat.
Namun, peningkatan terbesar adalah di Afrika dan Amerika Selatan, terutama di
laut dalam. Secara keseluruhan, prospek global cukup bagus.
Dalam 10 tahun terakhir, industri ini mengalami kesulitan, tetapi kini memasuki
tren naik yang diperkirakan akan berlangsung dalam periode yang panjang. Untuk
tahun 2024-2025, Capital Expenditure (CAPEX) perusahaan minyak dan gas sangat
penting. Harga minyak bisa fluktuatif, tetapi investasi CAPEX dilakukan dengan
pandangan jangka panjang. Minyak dari sumur baru dapat menghasilkan
pendapatan 7-8 tahun dari sekarang.
Nilai CAPEX pengeboran yang tinggi dan meningkat menunjukkan keyakinan bahwa
permintaan dan tarif sewa OSV akan tetap bagus di masa depan. Jadi, prospek
bisnis 6-7 tahun ke depan cukup bagus. Potensi pertumbuhan besar, dengan
pemain memilih segmen pasar dan lokasi yang tepat.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 2
Page 3
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
6 Artha Jurnalis – Pertanyaan:
Adventy Bisnis 1. Bagaimana prospek bisnis perkapalan sepanjang 2024?
Indonesia
2. Setelah mengakuisisi perusahaan Brunei, bagaimana rencana WINS ke depan?
Apakah akan ada aksi korporasi yang akan dilakukan?
3. Sebelumnya disebutkan utilitasi ditargetkan naik 72%, bagaimana dengan
target pendapatan dan laba?
4. Bagaimana update mengenai penambahan kapal sampai dengan saat ini?
Pek Swan Perseroan Jawaban:
(Head of 1. Telah dijawab sebagaimana pertanyaan sebelumnya.
Corporate
Planning dan 2. Mengenai akuisisi perusahaan di Brunei, preferensi kami adalah bekerja dalam
Investor joint venture dengan mitra terpilih daripada melakukan M&A. Bisnis
Relations) kepemilikan kapal membutuhkan modal besar, dan joint venture
memungkinkan kami membagi risiko dan mengurangi ekuitas sambil
mengendalikan pangsa pasar. Dengan modal yang sama, melalui JV 50:50,
Sugiman kami bisa mendapatkan dua kali aset daripada satu kali. Strategi ini membantu
Layanto untuk meningkatkan pangsa pasar.
(Direktur
Utama) Brunei adalah pasar penting dan kami sudah lebih dari 10 tahun bekerja di
sana. Hampir seluruh pendapatan negara itu dari sektor oil and gas. Akuisisi
ini dilakukan karena Brunei memberi preferensi khusus pada pemain lokal.
Armada kami yang berada di sana memenuhi standar tinggi.
3. Utilisasi sampai akhir Mei adalah rata-rata 68%, karena satu kapal platform
supply vessel telah menyelesaikan long term contract pada akhir April dan
sedang melakukan docking panjang. Kami harapkan utilisasi di semester kedua
akan lebih baik, dengan target 72%.
4. Ekspansi kami fokus pada membeli kapal untuk dapat direaktivasi. Saat ini
harga kapal naik 2-3 kali lipat, dan sulit mendapatkan harga yang baik. Jadi,
kami mempertimbangkan pembangunan kapal baru sebagaimana minimnya
supply dan kuatnya demand di pasar.
7 Danken M Investor Pertanyaan:
Individu Apakah harga sewa lokal OSV dapat melebihi atau setidaknya menyamai harga
sewa OSV internasional seperti pada tahun 2013, harga sewa lokal dapat melebihi
harga sewa internasional karena adanya asas cabotage dimana sekarang juga
masih berlaku asas tersebut. Jika ya, apakah boleh disebutkan perkiraan
Perusahaan kapan hal tersebut terjadi dan jika tidak, apakah alasannya?
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 3
Page 4
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
Pek Swan Perseroan Jawaban:
(Head of Ya, asas cabotage masih berlaku. Jadi, hanya kapal dengan bendera Indonesia
Corporate dapat bekerja di Indonesia. Jika permintaan lebih tinggi dan pasokan berkurang,
Planning dan harga sewa akan naik seperti di 2013. Sebagai perusahaan Indonesia, Wintermar
Investor memiliki kapal berbendera Indonesia yang bisa bekerja di dalam dan luar negeri.
Relations) Jika permintaan di pasar Indonesia lebih tinggi, kapal kami bisa kembali ke
Indonesia dan mendapatkan manfaat dari tarif sewa yang lebih tinggi.
Saat ini, kenaikan tarif sewa di Indonesia masih sedikit tertinggal dibandingkan
internasional. Banyak proyek di Indonesia masih dalam tahap awal, belum banyak
aktivitas produksi atau eksplorasi yang signifikan. Tarif yang lebih tinggi masih
didapatkan di luar negeri dibandingkan domestik. Namun, di masa depan,
beberapa proyek besar di Indonesia yang sudah di-approve atau mendapat
discovery besar, seperti di Aceh, diharapkan meningkatkan aktivitas dan
permintaan OSV di Indonesia pada tahun depan.
8 Samuel Investor Pertanyaan:
Christian Individu Apakah 2 PSV yang dibebaskan dari kontrak jangka panjang ini sudah mendapat
kontrak baru? Bila ya, apakah kontrak spot atau kontrak jangka panjang?
Pek Swan Perseroan Jawaban:
(Head of Salah satu PSV sudah beroperasi dalam kontrak spot, sedangkan PSV yang lainnya
Corporate saat ini sedang dalam proses docking.
Planning dan
Investor
Relations)
9 Andrew Lie Investor Pertanyaan:
Individu Sehubungan dengan penjualan satu unit PSV oleh entitas anak, WM Makasar;
apakah harga transaksi dilaksanakan di atas atau di bawah nilai buku kapal
tersebut?
Pek Swan Perseroan Jawaban:
(Head of Transaksi atas penjualan WM Makassar dilakukan di atas nilai buku, laba atas
Corporate penjualan kapal tersebut akan dibukukan pada laporan keuangan semester 1
Planning dan Perseroan.
Investor
Relations)
10 Hendriko Analyst - Pertanyaan:
Gani Stockbit 1. Bagaimana update DCR & utilization rate untuk kapal high tier dan mid tier
Sekuritas selama bulan April & Mei 2024?
Digital
2. Apakah terdapat update untuk kapal PSV dan AHTS WINS yang telah berhasil
dinegosiasikan ulang? Apakah sudah selesai docking & kontrak baru?
3. Bagaimana update untuk kapal Sea Bass & Pollux yang masih direaktivasi?
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 4
Page 5
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
Pek Swan Perseroan Jawaban:
(Head of 1. Terkait utilisasi sudah dijawab pada pertanyaan sebelumnya. Untuk DCR, rata-
Corporate rata sekitar US$ 14,000 untuk high tier selama lima bulan ini.
Planning dan
Investor 2. Telah dijawab pada pertanyaan sebelumnya.
Relations)
3. Salah satu kapal sudah dapat beroperasi bulan ini, dan yang satu lagi
kemungkinan besar selesai akhir tahun ini. Penundaan ini terutama
Sugiman disebabkan oleh waktu pemesanan sparepart yang lama, sekitar 6-8 bulan.
Layanto Jadi, diharapkan satu kapal bisa beroperasi bulan depan dan yang satu lagi
(Direktur akhir tahun atau mungkin Januari tahun depan.
Utama)
11 Jacko Noble Investor Pertanyaan:
Individu 1. Bagaimana kondisi rate sewa AHTS di indo? Kapan bisa expect naik?
2. Untuk jenis kapal dan spesifikasi yang sama, mana yang lebih tinggi rate sewa
nya secara umum: project windfarm offshore atau project oil and gas?
Sugiman Perseroan Jawaban:
Layanto 1. Workhorse AHTS adalah AHTS 5000 HP. AHTS 5000 di Indonesia cukup banyak.
(Direktur Rata-rata pemain di Indonesia sudah banyak mempunyai kapal ini karena
Utama) permintaan yang tinggi. AHTS 5000 akan naik, tapi tidak signifikan
dibandingkan AHTS di atas 5000 HP seperti 6000, 8000, atau 12000 HP karena
jumlahnya banyak. Pemain dengan AHTS ber-horsepower tinggi rata-rata bisa
bekerja di luar Indonesia, sementara pemain lokal hanya bisa memasarkan
kapalnya di dalam negeri. Jadi, tarif sewa AHTS 5000 akan naik, tapi tidak
signifikan, sedangkan tarif sewa untuk AHTS di atas 5000 akan naik signifikan,
terutama yang memiliki dynamic positioning.
2. Untuk jenis kapal dan spesifikasi yang sama, saat ini migas lebih
menguntungkan dibandingkan dengan windfarm. Pembangunan kapal baru
untuk mendukung windfarm rata-rata memiliki periode pengembalian
investasi yang sangat panjang. Dalam beberapa tahun terakhir, kapal yang
sebelumnya digunakan untuk offshore telah beralih ke windfarm, namun
diperkirakan dalam dua tahun ini akan kembali lagi ke sektor minyak dan gas.
12 Darren Investor Pertanyaan:
Individu 1. Apakah ada major docking/maintenance selama Q2 2024 untuk kapal-kapal
High Tier (PSV, High-Tier AHTS), di mana dapat mempengaruhi utilization rate
kapal-kapal ujung tombak Perseroan? Bagaimana proyeksi docking untuk sisa
tahun ini di 2024 (Q3-Q4)?
2. Terkait dengan rencana perseroan untuk menggunakan campuran kas internal
dan utang bank, apakah perseroan menetapkan maksimum "Debt-to-Equity"
ratio? Bagaimana prudence dari Perseroan? Agar ketika terjadi downturn,
Perseroan tidak terlalu terbebani dengan hutang dan harus melakukan private
placement ataupun pelepasan aset, seperti pada hutang IFC sebelumnya?
Janto Lili Perseroan Jawaban:
(Direktur) 1. Pada semester pertama ini, ada satu kapal high tier yang kemungkinan selesai
docking di akhir bulan. Pada semester kedua, docking akan lebih banyak untuk
kapal mid tier. Kami akan terus mengelola agar utilisasi bisa bertahan.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 5
Page 6
PT WINTERMAR OFFSHORE MARINE Tbk
Jl. Kebayoran Lama No 155
Jakarta 11560 Indonesia
Tel : 62 21 530 5201 / 2
Fax : 62 21 530 5203
www.wintermar.com
2. Kami tidak memiliki debt to equity ratio spesifik, tetapi beberapa bank telah
menetapkan maksimum gearing ratio. Kami belajar dari pengalaman hutang
IFC sebelumnya, di mana harga charter rate turun mendadak lebih dari 50%
pada 2014. Sekarang, kami lebih fokus untuk memantau agar tidak terbebani
saat harga minyak jatuh. Kami fokus pada maintenance dan upgrading kapal
yang sebelumnya terabaikan, dengan dana sekarang yang mencukupi dan
hutang hampir tidak ada. Kami sangat positif dengan prospek ke depan dan
siap untuk menangkap peluang pasar.
Sugiman Setelah kami kembali profitable, banyak bank menawarkan pinjaman lagi,
Layanto tetapi kami akan lebih bijak dalam manajemen untuk menghindari masalah
(Direktur seperti sebelumnya. Dengan jaringan dan posisi gearing rendah, kami optimis
Utama) dapat menangkap banyak peluang ke depan.
13 Dheeraj Investor Pertanyaan:
Bharwani Individu Apakah tarif charter di Indonesia telah naik? Jika ya, apakah tarif tersebut setara
dengan tarif internasional?
Sugiman Perseroan Jawaban:
Layanto Seperti dijelaskan sebelumnya, tergantung pada segmennya, saya pikir semua
(Direktur segmen pasti akan naik. Namun, tarif PSV dan tarif high tier akan naik jauh lebih
Utama) signifikan dibandingkan dengan AHTS 5000 HP dan kapal non dynamic positioning.
Sebagai contoh, dua kapal high tier kami yang terikat nilai kontrak rendah selama
empat atau lima tahun, ketika kontrak selesai dan masuk pekerjaan berikutnya,
tarifnya bukan hanya naik beberapa persen tetapi beberapa kali lipat dari
sebelumnya. Jadi, tergantung pada segmen dan perbandingannya, kenaikan tarif
lebih signifikan pada kapal high tier, baik di Indonesia maupun secara global.
ISM Code & ISPS Compliant
Page | 6
Names mentioned 8 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
—
Carlton Dirgo
p.1
unresolved
—
Zsazya
p.1
unresolved
—
Darren
p.1
unresolved
org
PT PSV Indonesia
p.1
unresolved
person
Thailand
· Direktur
p.2
unresolved
person
Rata-rata
· Direktur
p.5
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.