Back to announcement
20251110_WSKT_Penyampaian Bukti Iklan_31984010_lamp1.pdf
Other Text extracted WSKTSource file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 2
Page 1
Nomor : 935/WK/SEKPER/2025 Jakarta, 10 November 2025
Kepada Yth. :
Ketua Dewan Komisioner
Otoritas Jasa Keuangan
Up. Kepala Eksekutif Pengawas Pasar Modal,
Keuangan Derivatif, dan Bursa Karbon
Gedung Sumitro Djojohadikusumo
Jl. Lapangan Banteng Timur No. 2-4
Jakarta
Perihal : Penyampaian Bukti Iklan Pengumuman RUPO
atas Obligasi Berkelanjutan III Tahap IV
Waskita Karya Tahun 2019
Dengan hormat,
Bersama ini PT Waskita Karya (Persero) Tbk (“Perseroan”) menyampaikan
Pengumuman Rapat Umum Pemegang Obligasi (“RUPO”) atas Obligasi
Berkelanjutan III Waskita Karya Tahap IV Tahun 2019 yang akan dilaksanakan
pada Selasa, 9 Desember 2025.
Sehubungan dengan hal tersebut, dengan ini Perseroan sampaikan Bukti Iklan
Pengumuman RUPO yang telah dilakukan pada Senin, 10 November 2025 pada
Surat Kabar Investor Daily Indonesia sebagaimana terlampir.
Demikian kami sampaikan, atas perhatian yang diberikan kami ucapkan terima
kasih
[XXXX]
Lamp : 1 Berkas
Tembusan:
- Direksi PT Bursa Efek Indonesia
- PT Kustodian Sentral Efek Indonesia
- Wali Amanat PT Bank Mega Tbk
- Direksi
PB.04.00 Dokumen ini telah ditandatangani secara elektronik menggunakan sertifikat elektronik yang
diterbitkan oleh Balai Sertifikasi Elektronik (BSrE). Badan Siber dan Sandi Negara
Page 2
5 INFRASTRUCTURE & TRANSPORTATIONS
SENIN, 10 NOVEMBER 2025
Polemik Kereta Cepat, ASDP Komitmen
Menjaga Stabilitas
Antara Solusi dan Ambisi Garis Pantai
JAKARTA, ID – PT ASDP Indonesia Ferry
(Persero) berkomitmen mengurangi emisi karbon
JAKARTA, ID – Rencana pemerintah memperpanjang kereta cepat dari Jakarta-Bandung hingga Surabaya sekaligus memperkuat benteng alami bagi eko-
dan Banyuwangi dinilai bukan kebutuhan yang mendesak. Saat ini yang diperlukan adalah integrasi sistem pesisir melalui program Tanggung Jawab
Sosial dan Lingkungan (TJSL) penanaman 3.000
transportasi di kawasan perkotaan, perdesaan, dan permukiman. bibit mangrove di pesisir Mawali, Bitung, Sulawesi
Utara.
Direktur Utama ASDP, Heru Widodo, menegas-
Oleh Heru Febrianto kan bahwa program yang telah berjalan hampir
Sejarah Pembangunan Megaproyek KCIC dua tahun ini bukan sekadar kegiatan rutin,
W
melainkan pernyataan sikap perusahaan untuk
akil Ketua Pemberdayaan Nilai investasi KCIC : Sumber pendanaan: Komposisi pemegang saham PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia
menjaga bumi. “Lingkungan adalah ruang hidup
USD 7,2
• Dana pinjaman China Development Bank (75%) • PT Kereta Api Indonesia (Persero) (51,37%)
dan Pengembangan Wilayah • Setoran modal pemegang saham (25%) • PT Wijaya Karya (Persero) Tbk (39,12%)
• PT Perkebunan Nusantara I (1,21%) bagi manusia dan seluruh ekosistem. Menjag-
Masyarakat Transportasi Indo- Kontraktor proyek : PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) • PT Jasa Marga (Persero) Tbk (8,30%)
anya berarti menjaga masa depan. Kami berharap
nesia (MTI) Pusat, Djoko Seti- miliar • 60% saham PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI)
• 40% saham Beijing Yawan HSR Co. Ltd Komposisi pemegang saham Beijing Yawan HSR Co. Ltd
• CREC (42,88%)
penanaman mangrove ini menjadi langkah nyata
jowarno menyatakan infrastruk- • Sinohydro (30%) menuju masa depan yang lebih hijau,” ujar Heru
• CRRC (12%)
tur transportasi di Pulau Jawa terbilang sudah • CRSC (10,12%) dalam keterangan rilisnya dikutip di Jakarta, Min-
• CRIC (5%)
jauh lebih maju ketimbang di luar Jawa. Kemajuan ggu (9/11/2025).
infrastruktur transportasi di Pulau Jawa menun-
jukkan perkembangan yang signifikan di berbagai
sektor, terutama dalam konektivitas.
Pembangunan jalan tol menjadi salah satu fokus
utama. Terhubungnya jalan tol dari Merak hingga Sumber : KCIC
Surabaya, bahkan sekarang sudah mencapai Lingkungan adalah ruang
Probolinggo telah memberikan tingkat mobilitas
yang cukup tinggi di Pulau Jawa baik pergerakan (Whoosh). Menurutnya, jika dibiarkan tanpa pen- keberlangsungan Whoosh tanpa mengorbankan hidup bagi manusia
orang maupun barang. Waktu tempuh meman- anganan nyata, beban utang yang ditanggung PT stabilitas keuangan BUMN.
gkas hingga 50% dibanding menggunakan jalan Kereta Api Indonesia (KAI) akan semakin mem- dan seluruh ekosistem.
nasional. bahayakan stabilitas keuangan BUMN tersebut. Pastikan Keberlanjutan
“Kereta cepat hingga Surabaya adalah sebuah “Jika tidak segera ditangani, ini akan me- Sebelumnya, Presiden Prabowo Subianto men-
Menjaganya berarti menjaga
keinginan, padahal yang kita butuhkan di Pulau nenggelamkan unit anak perusahaan lain yang egaskan komitmen pemerintah dalam menjamin masa depan. Kami berharap
Jawa adalah pondasi transportasi yang kuat dan seharusnya menghasilkan laba, akibat bunga keberlanjutan operasional Kereta Cepat Jakarta
merata. Pondasi ini berarti transportasi umum utang yang tinggi,” kata Darmadi dalam keteran- Bandung (KCJB) atau Whoosh di tengah sorotan penanaman mangrove ini
perkotaan dan pedesaan yang handal, menghidup- gan rilisnya. publik terkait membengkaknya beban utang
kan kembali jalur rel mati (reaktivasi jalan rel), Ia menjelaskan bahwa hanya dalam enam bulan megaproyek tersebut. Ia meminta seluruh pihak, menjadi langkah nyata menuju
memaksimalkan angkutan AKDP, dan memasti- PT KAI harus menanggung beban biaya sebesar Rp termasuk PT KAI, agar tidak terpengaruh oleh isu
kan setiap pelosok desa terjangkau oleh jaringan 1,2 triliun dengan utang PT Kereta Cepat Indone- atau spekulasi negatif soal kondisi keuangan KCJB.
masa depan yang lebih hijau.
jalan yang mantap,” kata Djoko di Jakarta, Minggu sia China (KCIC) yang awalnya Rp 950 miliar mel- “PT KAI enggak usah khawatir. Semua jangan ta-
(9/11/2025). onjak menjadi lebih dari Rp 4 triliun pada tahun kut. Kita ini bekerja untuk rakyat, melayani rakyat,
Menurutnya kebutuhan vital infrastruktur 2024, dan diperkirakan bertambah menjadi Rp dan berjuang untuk rakyat. Teknologi, sarana, dan
Heru Widodo
transportasi di Jawa saat ini adalah fokus pada 6 triliun pada 2026. Sebab itu, dirinya mendesak tanggung jawab proyek ini ada di tangan pemer-
peningkatan angkutan umum perkotaan dan peta jalan yang jelas untuk restrukturisasi utang intah. Pada akhirnya, tanggung jawab tertinggi Direktur Utama ASDP
pedesaan, reaktivasi jalur rel, layanan angkutan proyek ambisius tersebut. ada di pundak Presiden. Jadi sekarang tanggung
kota dalam provinsi (AKDP), serta kemantapan Direktur Utama PT KAI Bobby Rasyidin dalam jawab Whoosh ada pada saya,” kata Prabowo saat Program ini dijalankan melalui kolaborasi den-
jaringan jalan hingga ke pelosok desa. rapat dengan Komisi VI DPR pada Agustus 2025 meresmikan Stasiun Tanah Abang Baru di Jakarta, gan Jejakin, yang tidak hanya fokus pada penana-
Dari 30 kota di Pulau Jawa, kata Djoko, baru lalu mengakui ancaman laten dari proyek Whoosh Selasa (4/11) lalu. man, tetapi juga memastikan keberlanjutan lewat
sembilan atau 30% yang memiliki transportasi terhadap neraca perusahaan. Ia berjanji akan Untuk diketahui, total investasi proyek KCJB pemantauan pertumbuhan, penghitungan karbon
umum modern dengan skema pembelian layanan. berkoordinasi dengan Badan Pengelola Investasi mencapai sekitar US$ 7,27 miliar atau setara Rp terserap, hingga pelaporan berkala yang terukur.
Sedangkan dari 85 kabupaten di Pulau Jawa, Daya Anagata Nusantara (BPI Danantara) untuk 120,38 triliun, dan 75% dibiayai melalui pinjaman Corporate Secretary ASDP, Shelvy Arifin,
baru empat kabupaten atau 4,7% yang memiliki mencari solusi. “Kami sedang mendalami isu dari China Development Bank (CDB) dengan menjelaskan bahwa pemantauan dilakukan tiga
transportasi umum modern, yakni Kabupaten KCIC, dan ini benar-benar seperti bom waktu,” bunga 2% per tahun. Selain itu, biaya operasional bulan setelah penanaman untuk memastikan
Banyumas, Bekasi, Tuban dan Bangkalan. ucap Bobby. dan perawatan harian Whoosh juga diperkirakan tingkat kelangsungan hidup bibit. “Jika tingkat
Berdasarkan data terbaru dari berbagai sum- Di sisi lain, Direktur Jenderal Pengelolaan mencapai Rp 2,8 miliar per hari. kelangsungan hidup berada di bawah 10 persen,
ber, termasuk Badan Pusat Statistik (BPS) dan Pembiayaan dan Risiko Kementerian Keuangan Namun, Prabowo menilai proyek transportasi kami akan melakukan penyulaman untuk meng-
pemerintah provinsi, jumlah desa di Pulau Jawa, Suminto menegaskan Anggaran Pendapatan dan publik tidak seharusnya diukur semata-mata dari ganti bibit yang gagal bertahan. Prinsipnya, bukan
total desa di Pulau Jawa adalah sekitar 24.772 Belanja Negara (APBN) tidak terbebani oleh kon- sisi neraca keuangan atau rasio keuntungan. hanya menanam, tetapi memastikan ia tumbuh,”
desa. Di Provinsi Jawa Tengah terdapat 8.563 troversi utang ini. “Proyek Kereta Cepat Jakarta- Menurutnya, kereta cepat seperti Whoosh meru- jelas Shelvy.
desa, Provinsi Jawa Timur (8.576 desa), Provinsi Bandung tidak melibatkan utang pemerintah pakan bagian dari layanan publik (public service Dampak positif dari penanaman mangrove
Jawa Barat (5.957 desa), Provinsi Daerah Istimewa sama sekali,” ungkap Suminto. obligation/PSO) yang harus dilihat dari manfaat terasa luas. General Manager ASDP Bitung, Rudy
Yogyakarta (438 desa) dan Provinsi Banten (1.238 Namun, laporan keuangan terbaru menunjuk- sosial dan ekonomi jangka panjang. Mahmudi, menyebut bahwa keberadaan mangrove
desa). Saat ini angkutan pedesaan yang beroperasi kan bahwa PT KAI melalui PT Pilar Sinergi BUMN “Di seluruh dunia, transportasi publik tidak tak hanya menjaga stabilitas garis pantai, tetapi
kurang dari 5% dengan kondisi armada yang rata- Indonesia (PSBI), sebagai pemegang saham Indo- dinilai berdasarkan untung-rugi. Yang dihitung juga menghidupkan kembali habitat biota laut
rata usianya sudah lebih dari 10 tahun. nesia di PT KCIC, mencatat kerugian hingga Rp adalah manfaatnya bagi rakyat, bagaimana ia yang sempat menipis. “Mangrove adalah benteng
Djoko mengingatkan bahwa Indonesia adalah 4,19 triliun pada 2024 dan Rp 1,62 triliun pada mempermudah mobilitas, menggerakkan ekono- alami. Ia mencegah abrasi, memulihkan ekosis-
negara kepulauan, bukan daratan. Oleh karena semester pertama 2025. mi, dan menciptakan lapangan kerja,” jelasnya. tem, dan membuka peluang bagi masyarakat
itu, pembangunan infrastruktur dan transportasi Chief Operating Officer BPI Danantara, Dony Dalam kesempatan tersebut Prabowo juga men- pesisir untuk mengembangkan ekowisata mau-
tidak seharusnya hanya terpusat di Pulau Jawa. Oskaria, menyebutkan bahwa beberapa opsi gungkapkan bahwa proyek kereta cepat Whoosh pun sektor perikanan. Ini bukan hanya soal alam,
“Percepatan pembangunan harus beralih dan sedang dipertimbangkan untuk menyelamatkan tak akan berhenti sampai Bandung, namun bakal tetapi juga pemberdayaan,” katanya.
difokuskan pada wilayah-wilayah di luar Jawa. proyek ini. “Kami sedang mempertimbangkan diperpanjang ke Surabaya hingga Banyuwangi, Program ini selaras dengan komitmen ASDP
Dalam pelaksanaannya, pertimbangan utama beberapa pilihan, tetapi tujuannya adalah memas- Jawa Timur. “Saya minta tidak hanya Surabaya dalam mendukung pencapaian Tujuan Pemban-
haruslah pengembangan wilayah dan prinsip tikan KCIC beroperasi lancar untuk kepentingan tetapi sampai Banyuwangi. Banyuwangi (kereta gunan Berkelanjutan (SDGs), khususnya poin 13
pemerataan, bukan sekadar pendekatan berbasis masyarakat, sambil meningkatkan kualitas lay- cepat sampai Banyuwangi), ya Banyuwangi,” tegas tentang penanganan perubahan iklim dan poin 15
jumlah populasi,” terangnya. anan kereta api Indonesia secara keseluruhan,” Prabowo. terkait ekosistem daratan. “Penanaman mangrove
ujar Dony. Pengembangan kereta cepat sampai ke wilayah secara langsung berkontribusi pada mitigasi dan
DPR Desak Evaluasi Ia mengungkapkan, opsi seperti penambahan Surabaya hingga Banyuwangi, kata Presiden, agar adaptasi perubahan iklim, sekaligus menjaga kes-
Sementara itu, Anggota Komisi VI DPR RI modal ekuitas, penyerahan infrastruktur ke tercipta pemerataan dan perluasan pembangunan eimbangan ekosistem pesisir dan keanekaragaman
dari Fraksi PDI Perjuangan Darmadi Durianto pemerintah, atau klasifikasi aset KCIC sebagai yang dinilai penting untuk meningkatkan konek- hayati,” tambah Shelvy.
menyoroti ancaman kebangkrutan finansial yang milik negara tengah dikaji. Langkah ini diharapkan tivitas dan efisiensi perjalanan hingga ke wilayah ASDP sebelumnya telah menanam 1.000 man-
mengintai proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung dapat meringankan beban PT KAI dan menjaga timur Jawa, termasuk Banyuwangi. grove di Jepara pada 2023 dan 2.000 mangrove
di Kayangan, NTB, pada 2024. Dengan penana-
man tahun ini, total 6.000 bibit telah ditanam
di tiga wilayah berbeda menjadi sebuah bukti
nyata komitmen perusahaan terhadap pelestar-
ian lingkungan. “Kami ingin program ini terus
berlanjut, tidak hanya sebagai aksi tanam pohon,
tetapi sebagai gerakan menumbuhkan kesadaran
kolektif. Menjaga bumi adalah warisan bersama,
dan menjadi tanggung jawab kita semua untuk
menjaganya bagi generasi yang akan datang,”
pungkas Shelvy. (hf)
PENGUMUMAN KEPADA
PENGUMUMAN KEPADA
Proyek PARA PEMEGANG OBLIGASI BERKELANJUTAN III
PARA WASKITA
PEMEGANG KARYA OBLIGASI
TAHAP IVBERKELANJUTAN
TAHUN 2019 III
Pembangunan WASKITA KARYA TAHAP IV TAHUN 2019
Tanggul Sungai PT Bank Mega Tbk, berkedudukan di Jakarta Selatan, dalam hal ini
PT Bank Mega Tbk,selaku
bertindak berkedudukan
Wali Amanat di Jakarta Selatan,
berdasarkan dalamPerwaliamanatan
Perjanjian hal ini bertindak selaku W
di Dumai Amanat berdasarkan Perjanjian Perwaliamanatan
Obligasi Berkelanjutan III Waskita Karya Obligasi
Tahap Berkelanjutan
IV Tahun 2019, III Waskita Ka
Akta No. 53,Akta
tanggal
No. 26
53,April 2019,
26yang
April dibuat
2019, dihadapan Fathiah
Pekerja mengawasi penger- Tahap IV Tahun
Helmi, SH.,Helmi,
2019,
NotarisSH.,
tanggal
Notaris diberikut
di Jakarta, Jakarta,
yang dibuat
berikut perubahannya
perubahannya
dihadapan Fath
(“Perjanjian
(“Perjanjian Perwaliamanata
jaan proyek pembangunan dengan ini Perwaliamanatan”),
memberitahukan kepada dengan ini memberitahukan kepada para
para Pemegang Obligasi Berkelanjutan III Was
Pemegang Obligasi Berkelanjutan III Waskita Karya Tahap IV Tahun 2019
tanggul sungai di Dumai, Karya Tahap IV Tahun
mengenai 2019 mengenai
rencana rencana
penyelenggaraan penyelenggaraan
Rapat Umum Pemegang Rapat Umum Pemeg
Obligasi
Obligasi Berkelanjutan
Berkelanjutan IIIIIIWaskita
Waskita Karya
Karya Tahap
Tahap IVIV Tahun
Tahun 2019 (“RUPO”) di
2019 (“RUPO”) di Jakarta p
Riau, Sabtu (8/11/2025). hari Selasa,Jakarta
tanggal 9 Desember
pada hari Selasa, 2025.
tanggal 9 Desember 2025.
Proyek pembangunan
tanggul Segmen I tersebut Sesuai ketentuan dalam Perjanjian
Sesuai ketentuan Perwaliamanatan
dalam Perjanjian Perwaliamanatandandan Peraturan
PeraturanOtoritas J
Keuangan Otoritas Jasa Keuangantentang
No. 20/POJK.04/2020 No. 20/POJK.04/2020 tentang Kontrak
Kontrak Perwaliamanatan Efek Bersifat Ut
didanai oleh APBD Kota Du- dan/atau Sukuk,
Perwaliamanatan
panggilan Efek
untukBersifat
RUPOUtang dan/atau
tersebut akanSukuk,
dimuatpanggilan
dalam 1untuk
(satu) surat ka
RUPO tersebut akan dimuat dalam 1 (satu) surat kabar harian yang
mai Tahun Anggaran 2025 harian yangberperedaran
berperedaran nasional pada hari Selasa, tanggal 25 November 2025.
nasional pada hari Selasa, tanggal 25 November 2025.
senilai Rp12 miliar dengan
Jakarta,
Jakarta,1010November
November 2025
2025
volume panjang 600 meter
lebih di bantaran Sungai EMITEN WALI AMANAT
Dumai untuk penanggulan-
gan banjir dan pasang air
laut (rob). PT WASKITA KARYA (PERSERO) TBK PT BANK MEGA TBK
ant
Names mentioned 23 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
org
PT Kustodian Sentral Efek Indonesia
p.1
unresolved
org
Siber dan Sandi Negara
p.1
unresolved
org
PT ASDP Indonesia Ferry (Persero)
p.2
unresolved
org
PT Perkebunan Nusantara I
p.2
unresolved
org
PT Kereta Cepat Indonesia China
p.2
unresolved
org
Beijing Yawan HSR Co. Ltd
p.2 ×2
unresolved
org
PT KAI
p.2 ×5
unresolved
org
PT Kereta Cepat Indone-
p.2
unresolved
org
PT KAI Bobby Rasyidin
p.2
unresolved
org
Pengelola Investasi
p.2
unresolved
org
Pusat Statistik
p.2
unresolved
org
Kementerian Keuangan
p.2
unresolved
org
PT Pilar Sinergi BUMN
p.2
unresolved
org
PT KCIC
p.2
unresolved
person
IV Tahun Helmi
p.2
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.