Back to announcement
20251107_GIAA_Tanggapan atas Permintaan Penjelasan Bursa_31983858_lamp1.pdf
Other Text extracted GIAASource file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 16
Page 1
Page 2
Lampiran Surat No. : GARUDA/JKTDU/20003/2025
Tanggal : 7 November 2025
Sehubungan dengan Permintaan Penjelasan Bursa No. S-12641/BEI.PP2/11-2025 tanggal
3 November 2025, bersama ini kami sampaikan penjelasan sebagai berikut:
Penambahan Modal Tanpa Hak Memesan Efek Terlebih Dahulu (PMTHMETD)
1. Sehubungan dengan rencana PMTHMETD yang akan dilaksanakan dengan penyetoran modal
oleh PT Danantara Asset Management dan Konversi Utang menjadi Saham, agar Perseroan dapat
menyampaikan tabel Struktur Permodalan Sebelum PMTHMETD, Setelah Penyetoran Tunai dan
Setelah Penyetoran Tunai dan Konversi Utang menjadi Saham.
2. Penggunaan dana PMTHMETD akan digunakan untuk pembiayaan modal kerja dan operasional
Perseroan yang termasuk di dalamnya biaya perawatan dan perbaikan pesawat, peningkatan
modal di Citilink, ekspansi armada Perseroan dan pelunasan utang pembelian bahan bakar
pesawat Citilink dari Pertamina. Agar Perseroan dapat menjelaskan:
a. Total estimasi dana yang akan diperoleh Perseroan dalam proses PMTHMETD.
Estimasi dana yang akan diperoleh The estimated funds to be obtained by the
Perseroan dalam proses PMTHMETD Company in the PMTHMETD process
adalah sebesar IDR 23.670.819.000.000. amount to IDR 23.670.819.000.000.
b. Perincian lebih lanjut penggunaan dana PMTHMETD yang dilengkapi dengan persentase
alokasi serta ekuivalensi estimasi jumlah (Rp).
1. 37% atau setara IDR 1. 37% or equivalent to IDR
8.707.166.000.000, akan digunakan 8.707.166.000.000, will be used by the
oleh Perseroan untuk modal kerja dan Company for working capital and
operasional Perseroan, yang meliputi operations, including aircraft
pembayaran biaya perawatan dan maintenance and repair costs.
perbaikan pesawat.
Page 3
2. 63% atau setara IDR 2. 63% or equivalent to IDR
14.963.653.000.000, untuk peningkatan 14.963.653.000.000, will be used to
modal kepada Citilink, dimana oleh increase Citilink's capital, which Citilink
Citilink akan digunakan dengan rincian: will use as follows:
a. 47% atau setara IDR a. 47% or equivalent to IDR
11.231.128.000.000, untuk 11.231.128.000.000, will be used to
pembiayaan modal kerja dan finance Citilink's working capital and
operasional Citilink, yang meliputi operations, including the payment of
pembayaran biaya perawatan dan aircraft maintenance and repair
perbaikan pesawat; costs;
b. 16% atau setara IDR b. 16% or equivalent to IDR
3.732.525.000.000, untuk 3.732.525.000.000, will be used to
melakukan pembayaran atas utang pay Citilink's aircraft fuel purchase
pembelian bahan bakar pesawat debt.
Citilink.
c. Latar belakang porsi penggunaan dana lebih besar kepada peningkatan modal pada Citilink
(sebesar 37%) dibandingkan penggunaan dana lainnya.
• Bertambahnya grounded aircraft Citilink • An increase in grounded Citilink aircraft,
yang menyebabkan menurunnya tingkat leading to a decline in serviceability.
serviceability.
• Penurunan kondisi operasional Citilink • A decline in Citilink's operational condition,
yang mengakibatkan mempengaruhi affecting Citilink's ability to pay its
kemampuan Citilink untuk membayar obligations, including to Pertamina.
kewajibannya, termasuk kepada
Pertamina.
d. Penjelasan lebih lanjut terkait dengan penggunaan dana untuk ekspansi armada Perseroan
dan Citilink mencakup jumlah armada dan jenis armada yang akan diekspansi.
Adapun pada saat Tanggapan ini At the time this Response was submitted, the
disampaikan Perseroan telah mendapatkan Company had received confirmation from PT
konfirmasi dari PT Danantara Asset Danantara Asset Management (Persero) as
Menegement (Persero) selaku calon a prospective investor through Letter
pemodal melalui Surat Nomor SR.022/DI- Number SR. 022/DI-DAM/MDR/2025 dated
DAM/MDR/2025 tanggal 29 Oktober 2025 October 29, 2025, regarding the Additional
perihal Penambahan Penyertaan Modal Capital Participation in PT Garuda Indonesia
kepada PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk, (Persero) Tbk, concerning the capital
mengenai nilai penyertaan modal dari participation value from the original amount
semula sebesar USD 1,8 miliar menjadi USD of USD 1.8 billion to USD 1.4 billion or
1,4 miliar atau setara IDR equivalent to IDR 23,670,819,000. 000,
23.670.819.000.000, maka terdapat pula there is also an adjustment to the planned
penyesuaian pada rencana penggunaan use of funds, which no longer includes fleet
dana yang kini tidak lagi mencakup ekspansi expansion, as explained in point b above.
armada, sebagaimana dijelaskan dalam poin
b di atas.
3. Merujuk pada keterbukaan informasi Perseroan tanggal 6 Oktober 2025 pada bagian Analisa
Mengenai Kondisi Keuangan Perseroan Sebelum dan Sesudah PMTHMED, laporan keuangan
proforma per 30 Juni 2025 menunjukkan bahwa Ekuitas Perseroan akan menunjukkan nilai positif
sebesar $349 juta. Sehubungan dengan rencana PMTHMETD agar dapat dijelaskan:
Page 4
a. Bagaimana upaya Perseroan untuk dapat mempertahankan nilai ekuitas positif setelah
pelaksanaan PMTHMETD?
Perseroan secara berkelanjutan The Company continues to implement
melaksanakan berbagai langkah strategis various strategic initiatives to maintain a
untuk menjaga keberlanjutan posisi ekuitas sustainable positive equity position following
positif pasca pelaksanaan PMTHMETD, the implementation of the PMTHMETD,
dengan berfokus pada agenda penyehatan focusing on operational recovery through the
operasional melalui 11 Transformasi Bisnis 11 Business Transformation initiatives
yang dirancang untuk memperkuat designed to strengthen business
fundamental usaha, meningkatkan fundamentals, enhance productivity, and
produktivitas, serta memastikan ensure long-term performance sustainability,
keberlanjutan kinerja Perseroan dalam including:
jangka panjang, antara lain melalui:
1. Ekspansi armada yang align dengan 1. Fleet expansion aligned with market
permintaan market dengan tetap demand while maintaining efficiency in
menjaga efisiensi atas operating cost. operating costs.
2. Rasionalisasi Jaringan Rute yang 2. Route network rationalization based on
didasari pada profitability uplift potential profitability uplift potential and strategic
dan strategic network. network considerations.
3. Peningkatan loyalty platform melalui 3. Enhancement of the loyalty platform
pengembangan jaringan mitra global. through the development of global
partner networks.
4. Manajemen pendapatan melalui 4. Revenue management optimization
insituasional atas Pricing and Revenue through institutionalization of Pricing and
Management (PRM) dalam optimasi Revenue Management (PRM) to
yield dan tingkat keterisian. improve yield and load factor
performance.
5. Peningkatan monetisasi produk layanan 5. Cargo service monetization
kargo yang berfokus pada revenue improvement focusing on revenue
management dan key account strategy. management and key account
strategies.
6. Optimalisasi pendapatan ancillary 6. Optimization of ancillary revenues
melalui produk unbundling dan through product unbundling and targeted
monetisasi sesuai kebutuhan pelanggan. monetization aligned with customer
preferences.
7. Pembentukan Aliansi Strategis untuk 7. Formation of strategic alliances to
membangun network synergies, strengthen network synergies,
connectivity & ekspansi kerja sama. connectivity, and partnership expansion.
8. Peningkatan Tata Kelola Biaya melalui 8. Cost governance enhancement through
pengembangan mekanisme tracking the development of cost-tracking
untuk mitigasi dari peningkatan biaya. mechanisms to mitigate potential cost
escalations.
9. Digitalisasi dalam mendukung 9. Digitalization to support operations,
operasional yakni melalui including the development of web/app
pengembangan web/app, analytic data platforms and market and passenger
market dan penumpang. data analytics.
10. Sinergi Struktur Organisasi Garuda 10. Organizational synergy across the
Indonesia secara Grup melalui Garuda Indonesia Group through
kolaborasi dari seluruh bidang baik collaboration across commercial,
komersial, jaringan/rute, pricing, dan network/route, pricing, and end-to-end
peluang jasa end-to-end. service opportunities.
Page 5
11. Peningkatan Customer Journey melalui 11. Customer journey enhancement through
perbaikan pengalaman perjalanan improved service experience to
penumpang untuk memperoleh strengthen the Net Promoter Score
penguatan Net Promoter Score (NPS) (NPS) and increase passenger retention.
dan peningkatan retention penumpang.
b. Bagaimana kinerja usaha Perseroan sampai dengan laporan keuangan terkini telah
membukukan laba operasional/usaha yang positif? Agar dapat dijelaskan untuk masing-masing
segmen usaha Perseroan.
Sesuai dengan Laporan Keuangan Audited Based on the Audited Financial Statements
per 30 Juni 2025, Perseroan berhasil as of June 30, 2025, the Company
membukukan laba operasional/usaha positif successfully recorded a positive operating
sebesar USD 43,476.068. Segmen usaha profit of USD 43,476,068. The airline
operasi penerbangan, dalam hal ini operating segment, which includes
penerbangan berjadwal dan penerbangan scheduled and non-scheduled flights,
tidak berjadwal, membukukan rugi recorded an operating loss of USD
operasional USD 42.782.717. Segmen 42,782,717. Meanwhile, the aircraft
usaha Jasa Pemeliharan Pesawat yang maintenance services segment, contributed
dikontribusi oleh PT Garuda Maintenance by PT Garuda Maintenance Facility Aero
Facility Aero Asia Tbk (GMF) membukukan Asia Tbk (GMF), recorded an operating profit
laba usaha USD 15.386.870. Adapun, of USD 15,386,870. In addition, other
segmen usaha lainnya seperti jasa boga, business segments such as catering, travel
biro perjalanan dan hotel mencatatkan laba agency, and hotel services reported an
usaha USD 70.871.915. operating profit of USD 70,871,915.
4. Sehubungan dengan riwayat utang dari PT Danantara Asset Management (DAM) yang akan
dikonversi menjadi saham dalam proses PMTHMETD sebesar Rp6,6 triliun, agar Perseroan dapat
menjelaskan:
a. Nilai konversi utang menjadi modal.
Adapun nilai utang yang akan dikonversi The value of the debt that will be converted
menjadi saham adalah sebesar IDR into shares is IDR 6.650.505.000.000.
6.650.505.000.000.
b. Bagaimana perlakuan akuntansi atas pinjaman DAM pada laporan keuangan per 30
September 2025 Perseroan dan penyajiannya pada laporan keuangan tersebut?
Pinjaman DAM pada laporan keuangan 30 The DAM loan in the 30 September 2025
September 2025 dicatat sebagai Pinjaman financial statements is recorded as a Long-
Jangka Panjang di CALK 22 Pinjaman. Term Loan in CALK 22 Loans.
c. Bagaimana perlakuan akuntansi pada saat pinjaman DAM tersebut dikonversi menjadi saham
pada proses PMTHMETD serta kesesuaiannya dengan Standar Akuntansi Keuangan (SAK)
yang berlaku?
Saat konversi akan dilakukan, perlakuan Upon the conversion, the accounting
akuntansi yang dilakukan yaitu pendebitan treatment is to debit Loans and credit
pada Pinjaman dan pengkreditan Capital.
(penambahan) Modal.
5. Dalam rencana PMTHMETD tersebut menyatakan bahwa persentase kepemilikan saham dari
pemegang saham publik setelah dilaksanakannya PMTHMETD adalah sebesar 5,03% dari yang
semula adalah sebesar 27,46%. Kondisi tersebut berpotensi Perseroan tidak memenuhi ketentuan
V.1.1. Peraturan Bursa Nomor I-A mengenai persentase minimal saham free float sebesar 7,5%.
Mohon Perseroan menjelaskan rencana pemenuhan ketentuan V.1.1. Peraturan I-A tersebut
Page 6
setelah dilaksanakannya PMTHMETD beserta timeline dan strategi Perseroan dalam rencana
pemenuhan tersebut.
Perseroan berkomitmen untuk memenuhi The Company is committed to fulfilling the
ketentuan minimum free float, baik melalui minimum free float requirements, either
penjualan sebagian saham yg dimiliki through the sale of a portion of the shares
pemegang saham saat ini, atau penyesuaian currently held by shareholders, or by adjusting
jumlah yang ditawarkan kepada publik di the amount offered to the public in the next
penambahan modal berikutnya, maupun capital increase, or through other corporate
melalui aksi korporasi lainnya dengan actions taking into account market conditions.
mempertimbangkan kondisi pasar.
6. Apakah dalam PMTHMETD terdapat investor atau pemegang saham lainnya yang akan turut serta
selain daripada PT Danantara Asset Management? Agar dapat dijelaskan.
Sampai dengan Tanggapan ini disampaikan, At the time this Response was submitted, there
tidak terdapat investor atau atau pemegang are no investors or other shareholders who will
saham lainnya yang akan turut serta dalam participate in the Company's PMTHMETD
rencana PMTHMETD Perseroan. plan.
7. Informasi profesi penunjang, lembaga penunjang, dan konsultan (jika ada) yang Perseroan libatkan
dalam proses PMTHMETD saat ini.
Adapun profesi penunjang, lembaga The supporting professions, supporting
penunjang, dan konsultan yang terlibat dalam institutions, and consultants involved in the
proses PMTHMETD Perseroan meliputi: Company's PMTHMETD process include:
• BRI Danareksa Sekuritas selaku • BRI Danareksa Sekuritas as the Business
Konsultan Bisnis, bekerja sama dengan Consultant, in collaboration with Ginting &
Ginting & Reksodiputro selaku Konsultan Reksodiputro as Legal Consultant;
Hukum;
• KJPP Areyanti & Rekan; • KJPP Areyanti & Partners;
• KAP Purwanto Susanti dan Surja; • KAP Purwanto Susanti and Surja;
• PT Datindo Entrycom selaku Biro • PT Datindo Entrycom as the Securities
Administrasi Efek; dan Administration Bureau; and
• Aulia Taufani, S.H. selaku Notaris. • Aulia Taufani, S.H. as the Notary.
8. Agar dijelaskan mengenai latar belakang Perseroan merencanakan PMTHMETD jika dibandingkan
aksi korporasi yang lain dalam rangka memperoleh pendanaan untuk proyek Perseroan.
Pemilihan PMTHMETD didasarkan pada The selection of PMTHMETD was based on
urgensi untuk memulihkan ekuitas Perseroan the urgency to restore the Company's equity to
menjadi positif dalam tahun berjalan, sehingga a positive position in the current year, so that
pelaksanaan restorasi armada dapat segera fleet restoration could be carried out
dilakukan. immediately.
Memperhatikan kondisi Perseroan yang Considering the Company's condition, which
memerlukan perbaikan posisi keuangan, required financial improvement, the selection
pemilihan mekanisme PMTHMETD menjadi of the PMTHMETD mechanism was the most
skema yang paling optimal untuk memenuhi optimal scheme to meet the Company's needs.
kebutuhan Perseroan.
Page 7
Lampiran Surat No. : GARUDA/JKTDU/20003/2025
Tanggal : 7 November 2025
Laporan Keuangan Perseroan per 30 Juni 2025 dan 31 Desember 2024
9. Berdasarkan Catatan Atas Laporan Keuangan (CALK) nomor 5 tentang Piutang Usaha, Perseroan
memiliki piutang usaha sebesar $143,2 juta per 30 Juni 2025. Agar Perseroan dapat menjelaskan:
a. Pada tabel Analisis umur piutang usaha, terdapat piutang yang telah melebihi 360 hari sebesar
USD123,3 juta atau telah mengalami peningkatan sebesar USD8 juta dibanding jumlah per 31
Desember 2024. Agar Perseroan dapat menjelaskan latar belakang piutang usaha tersebut
belum dilunasi/dibayarkan oleh pelanggan Perseroan.
Piutang usaha dengan umur piutang diatas Accounts receivable with an age of more
360 hari merupakan top up deposit Cargo than 360 days constitute a top-up deposit for
untuk area China & Hongkong dan akan Cargo in the China & Hong Kong area and
berkurang seiring penggunaan atau will decrease as Airway Bills are used or
penerbitan Airway Bill. Terdapat juga issued. There is also an increase in mileage
peningkatan accrual penjualan milage yang sales accruals, which will decrease if
akan berkurang jika penumpang melakukan passengers redeem their miles or if the miles
redemption atau jika miles mengalami expire.
expired.
b. Perincian jumlah pelunasan piutang usaha per 30 Juni 2025 sampai dengan saat ini dengan
melengkapi tabel berikut ini:
Realiasi Sisa %
Keterangan Jumlah
Pelunasan*) Outstanding Outstanding
Belum jatuh tempo 55.641.094 26.685.737 28.955.356 52%
Jatuh tempo
1-60 hari 28.505.815 6.928.707 21.577.107 76%
61-180 hari 17.569.815 10.419.676 7.150.138 41%
180-360 hari 19.142.705 5.685.805 13.456.899 70%
Lebih dari 360 hari 123.322.742 12.445.957 110.876.784 90%
Total 244.171.575 62.165.885 182.016.285 75%
*) merupakan data Garuda Indonesia parent dan GIHF, untuk entitas anak lainnya masih dalam
proses pengumpulan data / this is data for Garuda Indonesia parent and GIHF, data for other
subsidiaries is still being collected.
c. Bagaimana Perseroan menghitung kecukupan penyisihan piutang usaha tak tertagih
Perseroan per 30 Juni 2025? Agar dapat dijelaskan proses perhitungan, metode perhitungan
dan proses review yang dilakukan.
Perhitungan berdasarkan PSAK 109 dengan Calculations based on PSAK 109 by
menghitung Expected Credit Loss, calculating Expected Credit Loss, using the
menggunakan metode bucketing menjadi 14 bucketing method into 14 buckets per 30-day
bucket per umur piutang 30 hari dan receivable age and estimating the
memperkirakan persentase piutang tak percentage of uncollectible receivables for
tertagih untuk masing-masing bucket dengan each bucket using the EAD formula
menggunakan rumus EAD dikalikan dengan multiplied by the Probability of Default and
Probability of Default-nya dan comparing the adequacy with the previously
membandingkan kecukupannya dengan established receivables reserve and noting
cadangan piutang yang sudah dibentuk whether there are debtors experiencing
sebelumnya serta memperhatikan apakah difficulties/business closures.
terdapat debitur yang mengalami
kesulitan/penutupan usaha.
Page 8
10. Berdasarkan CALK nomor 6 terkait dengan Piutang Lain-Lain, Perseroan memiliki piutang lain-lain
sebesar USD58 juta sebelum cadangan kerugian penurunan nilai per 30 Juni 2025. Agar Perseroan
dapat menjelaskan:
a. Status realisasi pelunasan dari piutang usaha pihak ketiga dari PT Sriwijaya Air sebesar $34,4
juta per 30 Juni 2025.
Realisasi pelunasan PT Sriwijaya Air The realization of PT Sriwijaya Air's
mengacu pada hasil keputusan homologasi repayment refers to the results of the PKPU
PKPU PT Sriwijaya Air. Per 30 Juni 2025 homologation decision of PT Sriwijaya Air. As
sudah di impair secara penuh. Adapun of June 30, 2025, it has been fully impaired.
putusan homologasi/rencana perdamaian The homologation/peace plan decision is
adalah Sriwijaya dengan Perseroan that Sriwijaya with the Company will be
diselesaikan dalam 15 tahun, sedangkan settled in 15 years, while with Citilink it will be
dengan Citilink akan diselesaikan tidak lebih settled in no more than 30 years.
dari 30 tahun.
b. Perincian dari kerugian penurunan nilai sebesar USD48,3 juta per 30 Juni 2025.
Cadangan kerugian penurunan nilai: Allowance for impairment losses:
- Piutang pegawai : USD 57.568 - Employee receivables: USD 57,568
- Piutang pihak berelasi : USD 10.150.250 - Related party receivables: USD
- Piutang pihak ketiga : USD 38.147.182 10,150,250
- Third party receivables: USD 38,147,182
11. Berdasarkan CALK nomor 9 terkait dengan Perpajakan, agar Perseroan dapat menjelaskan:
a. Pada bagian utang pajak, terdapat kenaikan utang pajak penghasilan Pasal 21 dari semula
sebesar USD537 ribu menjadi sebesar USD3,4 juta per 30 Juni 2025. Agar Perseroan dapat
menjelaskan latar belakang dari peningkatan utang pajak tersebut.
Peningkatan tersebut terkait dengan This increase is related to the
implementasi peraturan pajak efektif per implementation of effective tax regulations
Januari 2024 mengacu pada peraturan as of January 2024, referring to the latest
Pemerintah terbaru Nomor 58 tahun 2023 Government Regulation Number 58 of 2023
Tentang Tarif Pemotongan Pajak Penghasilan concerning Income Tax Withholding Rates
Pasal 21 Atas Penghasilan Sehubungan under Article 21 on Income Related to
Dengan Pekerjaan, Jasa, atau Kegiatan Employment, Services, or Activities of
Wajib Pajak Orang Pribadi bahwa dengan Individual Taxpayers, which states that with
mengacu pada peraturan ini setiap bulannya reference to this regulation, every month,
atas perhitungan pajak pegawai employee tax calculations use the latest
menggunakan tarif efektif terbaru, dikenakan effective rates, imposed directly on the gross
langsung kepada penghasilan bruto pegawai income of employees (which previously
(yang mana sebelumnya menggunakan used the calculation in Article 17, where
perhitungan Pasal 17, dimana Penghasilan taxable income is deducted from gross
Kena Pajak dikurangi dari bruto dikurangi income minus PTKP and other deductions)
PTKP dan pengurang lainnya) sehingga so that for the period January-November
untuk periode Januari – November 2024, 2024, the tax debt will appear large.
utang pajak akan terlihat besar.
Sedangkan pada akhir tahun pajak di Meanwhile, at the end of the tax year in
Desember 2024, perhitungan pajak dilakukan December 2024, tax calculations are carried
dengan mekanisme pasal 17, dengan out using the Article 17 mechanism, by
menghitung ulang di periode Desember 2024 recalculating the December 2024 period for
atas utang PPh 21 periode Januari the January to December 2024 Income Tax
hingga Desember 2024 dikurangi dengan Article 21 liability, minus payments made
Page 9
pembayaran yang telah dilakukan selama during January to November 2024 using this
Januari hingga November 2024 Average Effective Rate (TER). And at the
menggunakan Tarif Efektif Rata-rata (TER) end of the year in the December 2024
ini. Dan di akhir tahun di periode Desember period, there is a tax compensation that
2024 terdapat kompensasi pajak yang causes a drastic decrease in tax payments
menyebabkan pembayaran pajak yang as a result of recalculation using the Article
menurun drastis akibat dari perhitungan 17 method.
ulang dengan metode pasal 17.
Pada periode Januari s.d. Juni 2025, In the January to June 2025 period, the
penghitungan PPh Pasal 21 juga dilakukan calculation of Income Tax Article 21 is also
dengan tarif TER langsung dikenakan kepada carried out with the TER rate directly applied
penghasilan bruto pegawai yang jumlahnya to the gross income of employees, which is
lebih besar dibandingkan greater than the December 2024 period.
periode Desember 2024.
b. Pada bagian rekonsiliasi antara rugi sebelum pajak penghasilan, pada bagian perbedaan
temporer, terdapat perbedaan aset tetap sebesar negatif USD23,9 juta per 30 Juni 2025 dan
jika dibandingkan pada tahun 2024 yaitu sebesar USD3,1 juta. Agar dapat dijelaskan latar
belakang perbedaan beda temporer aset tetap tersebut.
Perbedaan temporer atas penyusutan aset The temporary difference in the depreciation
tetap dalam perhitungan pajak pada tahun of fixed assets in the tax calculation for 2024
2024 mengakomodir koreksi pemulihan accommodates the correction of the recovery
beda waktu pengakuan penyusutan of the timing difference in depreciation
berdasarkan hasil penilaian kembali oleh recognition based on the results of the
KJPP per 30 Juni 2024 atas aset yang akan revaluation by KJPP as of June 30, 2024, on
dilakukan inbreng ke GMF. assets to be contributed to GMF.
c. Pada tabel aset dan liabilitas pajak tangguhan, agar dapat dijelaskan latar belakang liabilitas
estimasi biaya pengembalian dan pemeliharaan pesawat dan liabilitas sewa dicatat sebagai
bagian dari aset pajak tangguhan.
Estimasi biaya pengembalian dan Estimated aircraft return and maintenance
pemeliharaan pesawat merupakan salah costs are a form of non-deductible provision
satu bentuk pencadangan yang bersifat non- in fiscal regulations until the costs are
deductible dalam ketentuan fiskal sampai realized upon aircraft redelivery, resulting in
dengan terjadinya realisasi biaya pada saat a temporary difference between fiscal and
redelivery pesawat sehingga terdapat beda commercial recognition. Meanwhile, with
waktu pengakuan (temporary) antara regard to lease liabilities, there is a
pencatatan fiskal dan komersial, adapun temporary difference in recognition where
terkait dengan liabilitas sewa merupakan commercially the costs are amortized until
beda waktu pengakuan (temporary) dimana the end of the lease period and fiscally
secara komersial biaya diamortisasi sampai recognized upon realization of payment
dengan akhir masa sewa dan secara fiskal (Rent Expense).
diakui pada saat realisasi pembayaran (Rent
Expense).
Page 10
d. Sehubungan dengan pemeriksaan pajak saat ini, agar dapat dirincikan melalui tabel berikut ini:
Status Hasil Tindaklanjut
Masa Pajak Jenis Pajak
Pemeriksaan Pemeriksaan Perseroan
PPh, PPN dan
Januari- PPh Badan Dalam proses
Desember
2021 Income Tax, Income Tax,
Value Added Value Added - -
January- Tax, and Tax, and
Decmber Corporate Corporate
2021 Income Tax Income Tax
PPh, PPN dan
Januari- Dalam proses
PPh Badan
Desember
2023 Income Tax,
Income Tax, - -
Value Added
Value Added
January- Tax, and
Tax, and
December Corporate
Corporate
2023 Income Tax
Income Tax
12. Berdasarkan CALK nomor 16 terkait dengan aset tidak lancar lain-lain, Perseroan memiliki total
aset tidak lancar lain-lain sebesar USD67,7 juta per 30 Juni 2025 yang terdiri atas uang jaminan-
non-aircraft, klaim restitusi pajak, investasi saham dan lain-lain. Agar dapat dijelaskan oleh
Perseroan:
a. Perincian dari klaim restitusi pajak berdasarkan tahun perolehan dan bagaimana Perseroan
menilai tingkat pengembalian restitusi pajak tersebut sampai saat ini.
Rincian klaim restitusi pajak: Tax refund claim details:
Year 2025 : USD 3.962.285 Year 2025 : USD 3,962,285
Year 2024 : USD 6.770.954 Year 2024 : USD 6,770,954
Year 2023 : USD 3.902.892 Year 2023 : USD 3,902,892
Year 2022 : USD 851.194 Year 2022 : USD 851,194
Year 2021 : USD 1.643.052 Year 2021 : USD 1,643,052
Total : USD 17.130.377 Total : USD 17,130,377
Untuk klaim restitusi pajak bisa dilakukan Tax refund claims can be made after the tax
setelah periode audit pajak selesai. Saat ini audit period is complete. Currently, tax audits
audit pajak yang sedang dilakukan adalah are being conducted for the 2021 and 2023
untuk tahun pajak 2021 dan 2023. tax years.
b. Perincian investasi saham berdasarkan portfolio dan bagaimana Perseroan mengukur saldo
akhir setiap investasi tersebut.
- PT Manajemen CBT NUSANTARA : 8,3% - PT Manajemen CBT NUSANTARA : 8.3%
- PAPAS Hongkong : 8,3% - PAPAS Hongkong : 8.3%
- PT Nusadua Graha Intl : 6% - PT Nusadua Graha Intl : 6%
- PT Arthaloka Indonesia : 2,60% - PT Arthaloka Indonesia : 2.60%
- PT Wijayakarya Realty : 2,09% - PT Wijayakarya Realty : 2.09%
Karena kepemilikan saham bersifat Because the share ownership is minority, the
minoritas, sehingga saldo akhir setiap final balance of each investment is the figure
investasi tersebut merupakan angka pada at the time of initial share ownership in each
saat kepemilikan saham awal di setiap company.
perusahaan tersebut.
Page 11
13. Berdasarkan CALK nomor 18 terkait dengan Akrual, Perseroan memiliki beban akrual sebesar
USD242,7 juta per 30 Juni 2025. Agar Persreoan dapat menjelaskan:
a. Perincian beban akrual umum dan administrasi sebesar USD115,2 juta per 30 Juni 2025
berdasarkan nature dari beban akrual.
Akrual beban umum dan administrasi terdiri Accrued general and administrative
dari akrual terutama atas beban expenses consist mainly of accrued
kepegawaian, beban sewa dan beban personnel expenses, rent expenses, and
utilities. utility expenses.
b. Latar belakang terdapat beban akrual tunjangan pajak karyawan sebesar USD19,7 juta per 30
Juni 2025 dan bagaimana rencana Perseroan untuk merealisasikan beban akrual tersebut.
Beban akrual tersebut merupakan akrual The accrual expense is an accrual for
atas PPh 21 tahun 2021 dan 2022. Income Tax Article 21 for 2021 and 2022.
c. Latar belakang terdapat beban akrual utang imbalan pascakerja sebesar USD4,5 juta per 30
Juni 2025 dan bagaimana rencana Perseroan untuk merealisasikan beban akrual tersebut.
Beban akrual utang imbalan pascakerja Accrued post-employment benefit liabilities
sesuai dengan perjanjian kerja bersama dan in accordance with collective labor
undang-undang ketenagakerjaan atas agreements and labor laws on post-
program pascakerja pegawai yang employment programs for employees, which
realisasinya dilakukan sesuai dengan are implemented in accordance with labor
undang-undang ketenagakerjaan dan PKB, laws and collective labor agreements. An
sebagai contoh adalah program pensiun example of this is a pension program that is
dilaksanakan pada saat pegawai yang implemented when the employee concerned
bersangkutan memasuki masa pensiun. enters retirement.
14. Berdasarkan CALK nomor 20 terkait dengan Liabilitas Kontrak, Perseroan memiliki liabilitas kontrak
sebesar USD303,3 juta per 30 Juni 2025, yang utamanya berasal dari liabilitas kontrak jasa
penerbangan berjadwal sebesar USD253,6 juta. Agar Perseroan dapat menjelaskan:
a. Nature dari liabilitas kontrak jasa penerbangan berjadwal;
Liabilitas kontrak jasa penerbangan Airline service contract liabilities are liabilities
merupakan liabilitas yang dicatat saat recorded when tickets are sold to
penjualan tiket kepada penumpang namun passengers but the passengers have not yet
penumpang belum diterbangkan (flown). flown.
b. Bagaimana Perseroan merealisasikan liabilitas kontrak pada subsequent periode.
Liabilitas kontrak akan direalisasikan saat Contract liabilities will be realized when
penumpang telah flown. passengers have flown.
15. Berdasarkan CALK nomor 24 terkait dengan Liabilitas Estimasi Biaya Pengembalian dan
Pemeliharaan Pesawat, Perseroan memiliki sebesar USD2,6 miliar per 30 Juni 2025 dengan porsi
jangka pendek yaitu sebesar USD44,5 juta. Agar Perseroan dapat menjelaskan:
a. Latar belakang realisasi pada 30 Juni 2025 yaitu sebesar USD371 juta lebih besar daripada
realisasi pada 31 Desember 2024 yaitu sebesar USD135 juta.
Hal tersebut disebabkan proses This was due to the reassessment process
reassessment atau perhitungan kembali atas or recalculation of Estimated Aircraft Return
Liabilitas Estimasi Biaya Pengembalian dan and Maintenance Costs during the June
Pemeliharaan Pesawat pada Audit Juni 2025 Audit.
2025.
b. Analisa umur jatuh tempo pembayaran dari liabilitas estimasi biaya pengembalian dan
pemeliharaan pesawat dengan melengkapi tabel berikut ini:
Page 12
Dalam 1 tahun 1-5 Tahun 5-10 Tahun >10 Tahun Total
44.579.496 686.935.455 1.469.243.210 479.330.251 2.680.088.412
16. Berdasarkan CALK nomor 27 terkait dengan Liabilitas Jangka Panjang Lain-Lain, Perseroan
memiliki sebesar USD5,1 juta per 30 Juni 2025. Adapun terdapat denda hukum sebesar USD1,2
juta pada liabilitas jangka panjang lain-lain tersebut. Agar Perseroan dapat menjelaskan:
a. Nature dari liabilitas denda hukum tersebut dan latar belakang Perseroan memiliki liabilitas
denda hukum tersebut.
Liabilitas tersebut berasal dari penalti atas The liability arose from penalties imposed in
tuntutan hukum agen kargo di Australia. connection with a lawsuit filed by a cargo
agent in Australia.
b. Rencana pembayaran dari Perseroan.
Pembayaran atas liabilitas tersebut Payment of these liabilities will be made
dilakukan setiap bulan selama 5 tahun sejak monthly for 5 years starting in 2021.
tahun 2021.
17. Berdasarkan CALK nomor 34 terkait dengan Beban Operasional Penerbangan, Perseroan memiliki
beban operasional penerbangan sebesar USD765 juta yang utamanya terdiri atas beban bahan
bakar dan beban penyusutan. Adapun beban bahan bakar per 30 Juni 2025 sebesar USD471 juta
atau mengalami penurunan dibanding dengan jumlah per 30 Juni 2024 yaitu sebesar USD535 juta.
Agar dapat dijelaskan latar belakang dari penurunan beban bahan bakar tersebut.
Penurunan beban bahan bakar disebabkan The decrease in fuel costs was due to a decline
adanya penurunan jumlah embarkasi yang in the number of embarkations served by the
dilayani Perseroan pada pelayanan haji 2025. Company during the 2025 Hajj pilgrimage.
18. Berdasarkan CALK nomor 45 terkait dengan Kontijensi, agar Perseroan dapat menjelaskan
perkembangan terkini dan status hukum dari kontijensi Perseroan dengan melengkapi tabel berikut
ini:
Status Hukum dan Upaya
Kontijensi Perkembangan Terkini
Hukum dari Perseroan
Adapun yang dimaksud gugatan dari Greylag Goose Leasing
1410 Designated Activity Company dan Greylag Goose Leasing
Gugatan dari Greylag Goose 1446 Designated Activity Company adalah Gugatan
Leasing 1410 Designated Arbitrase SIAC yang penjelasannya disampaikan di bawah.
Activity Company dan Greylag
Goose Leasing 1446 The lawsuit filed by Greylag Goose Leasing 1410 Designated
Designated Activity Company Activity Company and Greylag Goose Leasing 1446
Designated Activity Company is the SIAC Arbitration Claim, the
details of which are explained below.
Sampai saat ini masih dalam Belum terdapat putusan dari
proses di SIAC, dan belum SIAC, dan Perseroan
terdapat putusan atas kasus senantiasa berkoordinasi
ini. dengan lawyer terkait
penanganan kasus ini.
Gugatan Artbitrase SIAC To date, the case is still being
processed by SIAC, and no No decision has been made
decision has been made yet. by SIAC, and the Company
continues to coordinate with
its lawyers regarding the
handling of this case.
Page 13
Perseroan telah melakukan Berkoordinasi dengan lawyer
pencabutan proses Chapter apabila terdapat update atau
15 pada PKPU Plan dan telah arahan dari Pengadilan
mengajukan Notice of Kepailitan Amerika Serikat,
Withdrawal pada tanggal 24 Southern District of New York.
Mei 2023, kepada Pengadilan
Kepailitan Amerika Serikat, Coordinate with the lawyer if
Southern District of New York. there are updates or directives
Sampai saat ini kasus tersebut from the United States
Permohonan PKPU masih terbuka di Pengadilan Bankruptcy Court, Southern
Perusahaan melalui US tersebut. District of New York.
Chapter di Amerika Serikat
The Company has withdrawn
from Chapter 15 proceedings
under the PKPU Plan and filed
a Notice of Withdrawal on May
24, 2023, with the United
States Bankruptcy Court,
Southern District of New York.
To date, the case remains
open in that Court.
Saat ini proses pengakuan Belum terdapat putusan dari
tersebut sedang dalam proses Pengadilan Paris, dan
di Pengadilan Paris. Perseroan senantiasa
berkoordinasi dengan lawyer
Currently, the recognition terkait penanganan proses
process is underway at the hukum ini.
Permohonan PKPU
Paris Court
Perusahaan di Perancis
No decision has been made
by the Paris Court, and the
Company continues to
coordinate with its lawyers
regarding the handling of this
legal process.
Pada 21 Februari 2025, Belum terdapat putusan yang
Perseroan telah mengajukan berkekuatan hukum tetap atas
upaya hukum kasasi atas kasus hukum ini, dan
Putusan Banding tersebut. Perseroan senantiasa
Gugatan kepada Greylag Sehingga saat ini masih dalam berkoordinasi dengan lawyer
Goose Leasing 1410 proses di Mahkamah Agung terkait penanganan kasus
Designated Activity Company RI. hukum ini.
dan Greylag Goose Leasing
1446 Designated Activity On 21 February 2025, the There has been no final and
Company Company filed an appeal binding decision on this legal
against the Appeal Decision. case, and the Company
Therefore, it is currently still continues to coordinate with
being processed by the its lawyers regarding the
Indonesian Supreme Court. handling of this legal case.
Perkara ini masih dalam Saat ini kasus masih dalam
Gugatan dari PT Royal Shafira
proses pemeriksaan di proses di Pengadilan Negeri
Wisata kepada PT Citilink
Pengadilan Negeri Jakarta Jakarta Pusat dan sedang
Indonesia
Pusat. menjalani tahapan mediasi
Page 14
ke-III sesuai dengan
This case is still under review ketentuan peraturan
at the Central Jakarta District perundang-undangan yang
Court. berlaku.
The case is currently still
being processed at the
Central Jakarta District Court
and is undergoing the third
stage of mediation in
accordance with the
provisions of the applicable
laws and regulations.
19. Berdasarkan CALK nomor 47 terkait dengan Segmen Operasi, segmen operasi dari jasa
penerbangan masih memperoleh rugi segmen sebesar USD42,8 juta dibandingkan dengan
segmen operasi lainnya. Agar Perseroan dapat menjelaskan:
a. Latar belakang segmen operasi penerbangan saat ini memperoleh rugi segmen sebesar
USD42,8 juta.
Dikarenakan industri airline memiliki margin Due to the airline industry's minimal margins
yang minim dan sampai dengan 30 Juni 2025 and the fact that until June 30, 2025, the
Perseroan masih mengalami kendala atas Company will continue to experience
kecukupan armada yang berdampak pada constraints in terms of fleet adequacy, which
keterbatasan operasional. will have an impact on operational
limitations.
b. Bagaimana rencana Perseroan untuk dapat memperoleh laba segmen dari operasi
penerbangan.
Perseroan akan berupaya dengan optimal The Company will make every effort to utilize
dengan memanfaatkan seluruh sumber daya all available resources to generate segment
yang ada untuk dapat memperoleh laba profits from flight operations.
segmen dari operasi penerbangan.
20. Berdasarkan CALK nomor 49 terkait dengan Kelangsungan Usaha, Perseroan telah menyajikan
laporan keuangan dengan basis kelangsungan usaha dan telah mengungkapkan rencana
keuangan dan rencana operasional Perseroan untuk dapat mengatasi kondisi keuangan
Perseroan. Agar Perseroan dapat menjelaskan lebih lanjut:
a. Bagaimana hasil dari upaya rasionalisasi network Perseroan sampai saat ini dan bagaimana
Perseroan mengukur efektifitas strategi tersebut?
b. Bagaimana Perseroan mengukur efektifitas ekspansi armada Perseroan terhadap
penanggulangan risiko kelangsungan usaha Perseroan? Agar dapat dijelaskan oleh
Perseroan.
Dalam rangka mendukung keberlanjutan In order to support business sustainability,
usaha, ekspansi armada Perseroan the Company's fleet expansion is carried out
dilakukan secara terukur dan berbasis pada in a measured manner and based on
kajian kelayakan finansial, operasional, serta financial and operational feasibility studies,
proyeksi permintaan pasar. Pengukuran as well as market demand projections. The
efektivitas ekspansi armada terhadap effectiveness of fleet expansion in mitigating
penanggulangan risiko kelangsungan usaha business continuity risks is measured
through several key indicators, including:
Page 15
dilakukan melalui beberapa indikator utama,
antara lain: 1. Company Financial Performance
1. Kinerja Keuangan Perseroan The Company monitors the contribution
Perseroan memantau kontribusi of fleet expansion to route revenue and
ekspansi armada terhadap peningkatan profitability growth.
revenue dan profitabilitas rute 2. Company Operational Performance
2. Kinerja Operasional Perseroan The effectiveness of expansion is also
Efektivitas ekspansi juga diukur melalui measured through operational indicators
indikator operasional seperti tingkat such as passenger load factor, aircraft
keterisian penumpang (load factor), utilization, and OTP rate
utilisasi pesawat, serta tingkat OTP
3. Alignment with the Company's Long-
3. Kesesuaian dengan Strategi Jangka Term Strategy
Panjang Perusahaan Fleet expansion is aimed at supporting
Ekspansi armada diarahkan untuk network optimization and strengthening
mendukung network optimization serta routes with high profitability potential
memperkuat rute-rute yang memiliki
potensi profitabilitas tinggi
In addition, the Company periodically
Selain itu, Perseroan secara berkala monitors and evaluates the performance of
melaksanakan monitoring dan evaluasi atas its fleet expansion, covering financial,
kinerja hasil ekspansi armada, mencakup operational, and route performance aspects,
aspek keuangan, operasional, dan kinerja to ensure that the implementation of fleet
rute, guna memastikan bahwa pelaksanaan expansion contributes optimally to
ekspansi armada berkontribusi optimal strengthening financial fundamentals,
terhadap penguatan fundamental keuangan, increasing operational competitiveness, and
peningkatan daya saing operasional, serta the long-term sustainability of the Company's
keberlanjutan usaha Perseroan dalam business.
jangka panjang.
c. Bagaimana upaya Perseroan untuk dapat meningkatkan pendapatan dari ancilary optimzation?
Agar dapat dijelaskan oleh Perseroan.
Sejalan dengan upaya peningkatan In line with efforts to increase ancillary
pendapatan ancillary, saat ini Perseroan revenue, the Company is currently preparing
tengah melakukan persiapan to develop new products accompanied by the
pengembangan produk baru yang disertai expansion of ancillary product sales
dengan perluasan saluran penjualan produk channels.
ancillary.
Penambahan portofolio produk ini akan The addition of these products to the portfolio
diiringi dengan peningkatan aktivitas will be accompanied by increased
promosi dan komunikasi, agar dapat promotional and communication activities in
menjangkau pasar yang lebih luas dan order to reach a wider market and increase
meningkatkan kontribusi pendapatan the contribution of ancillary revenue to the
ancillary bagi perusahaan. company.
21. Penjelasan atas informasi/fakta/kejadian penting lainnya yang material dan dapat mempengaruhi
harga Efek Perseroan serta kelangsungan hidup Perseroan yang belum diungkapkan kepada
publik.
Tidak terdapat informasi atau fakta material There is no material information or significant
yang dapat memengaruhi harga efek fact that may affect the Company’s securities
Perseroan maupun kelangsungan hidup price or its going concern that has not been
Page 16
Perseroan yang belum diungkapkan kepada disclosed to the public. The Company publik. Perseroan senantiasa memastikan consistently ensures that all actions and bahwa seluruh tindakan dan kegiatan usaha business activities are carried out in dijalankan sesuai dengan ketentuan peraturan compliance with the applicable laws and perundang-undangan yang berlaku, regulations, particularly those governing the khususnya di bidang Pasar Modal, termasuk Capital Market, including the fulfillment of its pemenuhan kewajiban atas Keterbukaan Information Disclosure obligations. Informasi.
Names mentioned 27 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
org
PT Garuda Maintenance
p.5
unresolved
org
Asia Tbk
p.5
unresolved
org
KJPP Areyanti & Rekan
p.6
unresolved
org
KJPP Areyanti
p.6 ×2
unresolved
org
KJPP Areyanti & Partners
p.6
unresolved
org
Purwanto Susanti
p.6 ×2
unresolved
org
PT Datindo Entrycom
p.6 ×2
unresolved
person
Aulia Taufani
· Notaris
p.6 ×2
unresolved
org
PT Sriwijaya Air
p.8 ×2
unresolved
org
PT Sriwijaya Air's
p.8
unresolved
org
PT Sriwijaya Air. Per
p.8
unresolved
org
PT Sriwijaya Air. As
p.8
unresolved
org
PT Manajemen CBT NUSANTARA
p.10 ×2
unresolved
org
PT Nusadua Graha Intl
p.10 ×2
unresolved
org
PT Arthaloka Indonesia
p.10 ×2
unresolved
org
PT Wijayakarya Realty
p.10 ×2
unresolved
org
Mahkamah Agung
p.13
unresolved
org
PT Royal Shafira
p.13
unresolved
org
Pengadilan Negeri Wisata
p.13
unresolved
org
PT Citilink Pengadilan Negeri
p.13
unresolved
org
Pengadilan Negeri
p.13
unresolved
org
Central Jakarta District Court
p.14
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.