Source file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 23
Page 1
PT PELAYARAN NASIONAL BINA BUANA RAYA TBK
PAPARAN PUBLIK / PUBLIC EXPOSE
Kamis, 20 Juni 2024
Page 2
Agenda
01. INFORMASI PERUSAHAAN
Rekam Jejak
Susunan Manajemen
Segmen Usaha
02. KINERJA PERUSAHAAN
Laporan Laba Rugi dan Posisi Keuangan
03. PROSPEK INDUSTRI DAN UPAYA MANAJEMEN
04. SESI TANYA JAWAB
Page 3
Ringkasan Hasil RUPS
INFORMASI PERUSAHAAN
3
Page 4
REKAM JEJAK
1998 Didirikan pada tanggal 7 Februari dengan melayani jasa keagenan
2005 Asas Cabotage diimplementasi, Perusahaan mengakuisisi dan mengoperasikan sendiri
kapal tunda dan tongkang
2011 Marco Polo Group masuk sebagai pemegang saham dan Perusahaan memulai kegiatan
usaha penyewaan OSV
2013 Melakukan Penawaran Umum Perdana Saham pada tanggal 9 Januari, dana yang akan
diperoleh Perusahaan Sebesar Rp138 miliar.
2014 Melakukan Rights issue dengan total dana Rp368 miliar dan penandatanganan
pembelian 8 unit kapal OSV dengan nilai total transaksi USD 170 juta.
Perseroan terus berkomitmen untuk menjaga kualitas pelayananannya dan
2015 kepeduliannya terhadap lingkungan dengan memperoleh sertifikasi ISO 9001:2008 dan
14001:2004
4
Page 5
REKAM JEJAK Rekam Jejak
2020 Menyelesaikan program restrukturisasi utang bank dan menandatangani pembelian 2 unit
kapal OSV
Melakukan Penawaran Umum Terbatas II (PUT II) pada tanggal 15 Februari 2022, dana
2022 yang akan diperoleh Perusahaan Sebesar Rp245 miliar, dan menandatangani
pembelian 1 unit kapal OSV
5
Page 6
Ringkasan Hasil RUPS
Dewan Komisaris
Dewan Direksi
6
Page 7
Ringkasan Hasil RUPS
SEGMEN USAHA
7
Page 8
Segmen Kapal Penunjang Lepas Pantai
✓ 3 unit kapal Anchor Handling Tug Supply (AHTS)
✓ 1 unit kapal Anchor Handling Tug (AHT)
Basis pelanggan kapal-kapal ini terdiri dari industri-industri yang terlibat dalam
operasi lepas pantai seperti eksplorasi dan produksi minyak dan gas, konstruksi lepas
pantai, dan transportasi laut. Kapal-kapal ini penting untuk melakukan pekerjaan
seperti menarik dan menambatkan rig, memasok peralatan dan personel ke
anjungan lepas pantai, dan mendukung operasi pengeboran dan konstruksi. Selain
itu, kapal ini juga dapat melayani perusahaan di sektor energi terbarukan, khususnya
dalam instalasi dan pemeliharaan pembangkit listrik tenaga angin lepas pantai.
8
Page 9
Segmen kapal Self Propelled Barge
✓1 unit kapal Self Propelled Barge.
Kapal Self propelled barge berfungsi sebagai alat transportasi yang sangat
berguna bagi perusahaan pertambangan, memungkinkan transportasi yang
efisien, dukungan logistik, dan pengoperasian yang flexible dalam proses
pengangkutan barang tambang.
9
Page 10
KINERJA PERUSAHAAN
10
Page 11
11
Page 12
Laporan Laba Rugi Konsolidasian
Dalam US Dolar
KENAIKAN / PENURUNAN
PENDAPATAN OPERASI 2023 2022
JUMLAH %
PENDAPATAN
Kapal Tunda dan Tongkang 1.692.742 2.024.381 (331.639) -16%
Kapal Penunjang Lepas Pantai 8.852.813 7.306.343 1.546.470 21%
(RUGI) / LABA BRUTO 4.665.606 2.619.249 2.046.357 78%
LABA PERIODE BERJALAN 4.040.076 692.322 3.347.754 484%
12
Page 13
Laporan Posisi Keuangan
dalam US Dollar
Kenaikan /Penurunan
KETERANGAN 2023 2022 Jumlah %
ASET LANCAR 10.254.300 9.147.220 1.107.080 12,1%
ASET TIDAK LANCAR 24.531.995 24.861.754 - 329.759 -1,3%
JUMLAH ASET 34.786.295 34.008.974 777.321 2,3%
LIABILITAS JANGKA PENDEK 4.101.734 4.969.398 (867.664) -17,5%
LIABILITAS JANGKA PANJANG 920.805 3.325.702 (2.404.897) -72,3%
JUMLAH LIABILITAS 5.022.539 8.295.100 (3.272.561) -39,5%
EKUITAS 29.763.756 25.713.874 4.049.882 16%
13
Page 14
PROSPEK INDUSTRI DAN UPAYA MANAJEMEN
14
Page 15
Prospek Industri di Tahun 2024 DIVISI KAPAL PENUNJANG LEPAS PANTAI ✓ Di Indonesia kegiatan eksplorasi minyak dan gas terefleksi ke dalam program pemerintah untuk 1 Juta BOPD (Barrel of Oil Per Day) yang akan dicapai pada tahun 2032 untuk memenuhi kebutuhan energi nasional. Untuk mendukung program tersebut akan ada banyak program pengeboran minyak dan gas lepas pantai. Hal tersebut juga berpengaruh terhadap industri pendukung minyak dan gas dimana BBR merupakan salah satunya. Untuk market luar negeri khususnya asia mulai bergerak kepada sumber energi terbarukan, dan salah satu diantaranya adalah offshore wind energy yang sudah kita dukung selama 1,5 tahun terakhir di Taiwan. ✓ Pertumbuhan pasokan minyak global lebih rendah dari pertumbuhan permintaan minyak global. 15
Page 16
Prospek Industri di Tahun 2024 DIVISI KAPAL SELF PROPELLED BARGE Meskipun harus menghadapi tantangan peraturan yang semakin menekankan energi terbarukan, sektor transportasi kargo, terutama batubara dan nikel, masih memiliki prospek bisnis yang besar bagi para pelaku industri pelayaran. Hal ini terutama karena batubara masih menjadi sumber energi utama di banyak negara, khususnya di Asia seperti Indonesia. Permintaan energi yang terus meningkat diharapkan akan menopang kebutuhan transportasi batu bara. Asosiasi Pertambangan Batubara Indonesia (APBI) mempunyai pandangan optimis terhadap kebutuhan dan pengunaan batubara. Beberapa perusahaan dilaporkan meningkatkan kapasitas produksi mereka pada tahun 2024. Mengingat kondisi pasar domestik yang menguntungkan, kami memperluas armada kapal Self Propelled Barge (SPB) untuk memanfaatkan peluang yang ada. 16
Page 17
Upaya Management di Tahun 2024
1. Modernisasi dan Ekspansi Armada : Terus berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan
armada untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat dan standar industri yang terus
berkembang. Hal ini dilakukan dengan membeli kapal-kapal baru yang dilengkapi dengan
teknologi canggih, peningkatan kapasitas penarik dan peningkatan efisiensi bahan bakar.
Melakukan diversifikasi armada yang disesuaikan dengan kebutuhan spesifik klien atau
segmen pasar.
2. Diversifikasi Pasar : Menjajaki peluang untuk mendiversifikasi kapal sesuai dengan
kebutuhan pelanggan dan keadaan geografis. Memperluas operasinya ke pasar-pasar baru
seperti energi angin lepas pantai, konstruksi kelautan, dan penambangan laut dalam, di mana
permintaan akan layanan kapal diperkirakan akan meningkat. Mengembangkan stategis
kemitraan dengan pelaku –pelaku industri utama untuk mengakses peluang bisnis baru dan
17
memitigasi risiko pasar.
Page 18
Upaya Management di Tahun 2024
3. Fokus pada Operasi Berkelanjutan : Mengutamakan kelestarian lingkungan dan patuh
terhadap peraturan yang mengatur emisi kapal, pengelolaan limbah dan konservasi ekologi.
Berinvestasi dalam teknologi ramah lingkungan seperti hybrid propulsion systems, sistem
pembersihan gas buang (exhaust gas cleaning systems) dan sistem pengolahan air balas
(ballast water treatment systems) untuk meminimalkan dampak lingkungan dari armada.
Menunjukkan komitmen Perseroan terhadap keberlanjutan untuk mengajak pelanggan agar
sadar akan lingkungan dan meningkatkan reputasi perusahaan.
4. Investasi dalam Pelatihan dan Pengembangan : Mengembangkan tenaga kerja terampil dan
kompeten yang mampu mengoperasikan dan memelihara armada secara efisien dan aman.
Berinvestasi dalam program pelatihan, sertifikasi, dan pengembangan profesional
berkelanjutan bagi awak kapal dan karyawan. Menumbuhkan budaya keselamatan, kerjasama
tim, dan inovasi untuk meningkatkan performance operasional dan meningkatkan kepuasan
18
pelanggan.
Page 19
Upaya Management di Tahun 2024 5. Digitalisasi dan Otomasi : Menggunakan teknologi digitalisasi dan teknologi otomatis untuk mengoptimalkan operasi kapal, menyederhanakan proses, dan meningkatkan kemampuan dalam mengambil keputusan. Menerapkan sistem pemeliharaan predictive untuk memperkirakan dan merencanakan jadwal pemeliharaan peralatan operasional, alat pemantauan dan analisis data untuk meningkatkan kinerja armada, mengurangi waktu tunggu, dan meminimalkan biaya operasional. Menjajaki peluang untuk kapal otomatis atau yang dioperasikan dari jarak jauh untuk tugas tertentu guna meningkatkan efisiensi dan keselamatan operasional. 6. Manajemen Hubungan Pelanggan : Memperkuat hubungan dengan pelanggan yang sudah ada dan membina kemitraan baru dengan memberikan kualitas layanan yang unggul, dapat diandalkan, dan tanggap. Memberikan pelayanan terhadap kebutuhan pelanggan, dan secara proaktif memenuhi kebutuhan mereka yang terus berkembang. Menerima masukan dari pelanggan untuk mengidentifikasi hal yang perlu ditingkatkan dan mencari peluang untuk berinovasi. 19
Page 20
Upaya Management di Tahun 2024
7. Manajemen Risiko dan Ketahanan : Menerapkan praktik manajemen risiko yang kuat untuk
mengidentifikasi, menilai, dan memitigasi potensi risiko dan ketidakpastian yang mungkin
berdampak pada operasi armada. Membuat perencanaan dan strategi kelangsungan usaha
untuk merespons keadaan, fluktuasi pasar, dan peristiwa mengganggu lainnya secara efektif.
Menjaga Keuangan Perseroan dengan meningkatkan pendapatan, mengoptimalkan biaya, dan
mengelola investasi dan utang secara hati-hati.
Dengan menerapkan strategi jangka panjang ini, Perseroan dapat bertumbuh secara
berkelanjutan, bersaing dan sukses dalam industri maritim.
20
Page 21
Disclaimer
SESI TANYA JAWAB
Terima Kasih
PT Pelayaran Nasional Bina Buana Raya Tbk
TCC Batavia Tower One 8th Floor, Suite 08-09
Jalan KH. Mas Mansyur Kav. 126
Jakarta 10220
Phone: +62-21 29529461
Website: www.bbr.co.id 21
Page 22
Pelanggan
22
Page 23
Disclaimer Disclaimer
Informasi dalam presentasi ini adalah informasi umum mengenai PT Pelayaran Nasional Bina Buana Raya Tbk
(“Perseroan”) yang disiapkan oleh Perseroan untuk paparan publik. Informasi yang terkandung dalam presentasi
ini belum diverifikasi secara independen dan tidak satu pun dari Dewan Komisaris, Direksi, karyawan, afiliasi atau
agen Perseroan memberikan pernyataan atau jaminan baik secara tersurat maupun tersirat mengenai
keakurasian, kelayakan, kelengkapan atau kebenaran atas informasi dan kesimpulan yang terkandung dalam
presentasi ini. Dengan demikian keakurasian, kelayakan, kelengkapan atau kebenaran dari presentasi ini tidak
dapat dijadikan acuan, ataupun kesimpulan yang diambil dari presentasi yang telah disusun dan disajikan ini.
Selain itu, tidak ada satu pihakpun yang berwenang untuk memberikan informasi atas hal‐hal yang tidak
terkandung di dalam presentasi dan atau tidak konsisten dengan presentasi ini.
Perseroan tidak berkewajiban untuk memperbaiki, memperbarui informasi dalam presentasi ini. Pendapat yang
dikemukakan dalam presentasi ini dapat berubah tanpa pemberitahuan. Untuk batas maksimal yang diizinkan
oleh hukum, Perseroan, atau Direktur, karyawan, afiliasi atau agen dari Perseroan tidak bertanggung jawab
apapun, untuk setiap apapun kerugian yang timbul dari atau sehubungan dengan penggunaan presentasi ini atau
timbul dari sesuatu yang tegas atau secara implisit terkandung atau disebut dalam presentasi ini.
Presentasi ini telah dipersiapkan sebagai informasi saja dan tidak untuk disebarluaskan/ disampaikan/
direproduksi dalam bentuk apapun kepada pihak ketiga tanpa persetujuan tertulis terlebih dahulu dari
Perusahaan.
23
Names mentioned 3 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
person
KH. Mas Mansyur
p.21
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.