Back to announcement
20250925_KAII_Laporan Informasi dan Fakta Material_31952568_lamp2.pdf
Other Text extracted KAIISource file signed link, expires in 15 minutes
Extracted text 737
Page 1
Page 2
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tema
Theme
2024
PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 3
Penjelasan Tema
Theme Explanation
Memperkuat Layanan dan Menjamin
Keselamatan untuk Wujudkan
Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring
Safety to Cultivate Sustainability
Sejalan dengan visi menjadi solusi ekosistem transportasi In line with its vision of becoming Indonesia's best
terbaik untuk Indonesia, PT Kereta Api Indonesia (Persero) transportation ecosystem solution, PT Kereta Api Indonesia
memperkuat layanan dengan meningkatkan sarana- (Persero) strengthens its services by improving infrastructure
prasarana untuk mendukung operasional yang lebih baik. to aid better operations. Such commitment is carried out as
Komitmen tersebut dilakukan sebagai langkah strategis KAI KAI’s strategic step in realizing a sustainable future.
dalam mewujudkan masa depan yang berkelanjutan.
Di tahun 2024, KAI melakukan transformasi dan inovasi digital In 2024, KAI conducted digital transformation and innovation
untuk meningkatkan keandalan dan menjamin keselamatan to improve reliability and ensure safety for passengers. KAI
bagi penumpang. KAI meluncurkan inovasi Track-Mod launched the Track-Mod and Smart Rail innovation to increase
dan Smart Rail untuk meningkatkan keselamatan dan train safety and security, designed to improve operational
keamanan kereta. Inovasi ini dirancang untuk meningkatkan efficiency, cost savings, as well as ensure train travel safety.
efisiensi operasional, penghematan biaya, dan juga jaminan KAI also launched Carbon Footprint which could be accessed
keselamatan perjalanan kereta api. KAI juga meluncurkan through the Access by KAI application as an innovative and
Carbon Footprint yang dapat diakses melalui aplikasi Access environmentally friendly transportation solution. Moreover,
by KAI sebagai solusi transportasi yang inovatif dan ramah KAI issued bonds through the Continuous Public Offering
lingkungan. Lebih lanjut, KAI menerbitkan Obligasi melalui (PUB) mechanism for Continuous Bonds and Sukuk Ijarah I
mekanisme Penawaran Umum Berkelanjutan (PUB) Obligasi Kereta Api Indonesia Phase II in 2024.
dan Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap
II Tahun 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 1
Page 4
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kesinambungan Tema
Theme Continuity
2023
Meningkatkan Konektivitas,
Mengkatalisasi Transformasi
Berkelanjutan bagi Negeri
Enhanching Connectivity, Catalyzing
Sustainable Transformation for the Nation
PT Kereta Api Indonesia (Persero) berkomitmen untuk menjadi katalisator PT Kereta Api Indonesia (Persero) is committed to being the primary catalyst
utama dalam mendorong transformasi berkelanjutan bagi negeri melalui in driving sustainable transformation for the nation through initiatives focused
inisiatif yang terfokus pada peningkatan konektivitas. Sebagai pionir dalam on enhancing connectivity. As a pioneer in the land transportation sector, the
sektor transportasi darat, perusahaan telah mengambil peran sentral dalam company has taken a central role in accelerating national economic growth and
mempercepat pertumbuhan dan kemajuan ekonomi nasional. Dengan jaringan progress.With a railway network stretching from the western to the eastern ends
kereta api yang merentang dari ujung barat hingga timur, PT Kereta Api Indonesia of the country, PT Kereta Api Indonesia has created efficient communication
telah menciptakan jalur komunikasi yang efisien, menghubungkan pusat-pusat routes, connecting economic, industrial, and trade centers across the nation.
ekonomi, industri, dan perdagangan di seluruh negeri. Keberadaan layanan The existence of reliable rail services not only shortens the distance between
kereta api yang andal tidak hanya memperpendek jarak antar-kota, tetapi juga cities but also expands accessibility for communities in remote areas.
memperluas aksesibilitas bagi masyarakat di daerah-daerah terpencil.
Melalui investasi strategis dalam pemeliharaan dan pengembangan Through strategic investments in the maintenance and development of
infrastruktur, PT Kereta Api Indonesia memberikan kontribusi signifikan pada infrastructure, PT Kereta Api Indonesia makes a significant contribution to
perubahan positif dalam sektor transportasi. Penambahan jalur kereta api, positive changes in the transportation sector. The addition of railway lines,
perluasan stasiun, dan peningkatan teknologi layanan merupakan upaya nyata station expansions, and technological service improvements are tangible
dalam meningkatkan efisiensi dan kualitas perjalanan. efforts to enhance travel efficiency and quality.
PT Kereta Api Indonesia juga mengambil peran sebagai katalisator sosial PT Kereta Api Indonesia also plays a role as a social and economic catalyst,
dan ekonomi, menciptakan peluang baru untuk pengembangan bisnis dan creating new opportunities for business development and local economic
pertumbuhan ekonomi lokal. Dengan membangun kolaborasi erat dengan growth. By building close collaborations with various stakeholders, the
berbagai pemangku kepentingan, perusahaan ini mendorong transformasi company promotes sustainable transformation that positively impacts
berkelanjutan yang berdampak positif pada pengembangan masyarakat di community development along the railway lines.
sepanjang jalur kereta api.
Sebagai pilar penting dalam mobilitas dan konektivitas, PT Kereta Api Indonesia As an essential pillar in mobility and connectivity, PT Kereta Api Indonesia
(Persero) tidak hanya menjadi penggerak utama transformasi nasional tetapi (Persero) is not only a primary driver of national transformation but also a
juga pendorong perubahan menuju masa depan yang lebih berkelanjutan dan promoter of change towards a more sustainable and inclusive future for the
inklusif bagi negeri. nation.
2 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 5
Kesinambungan Tema
Theme Continuity
2022
Berakselerasi Memperkuat
Kontribusi bagi Negeri
Accelerating to Strengthen Contribution
for the Nation
Seiring pemulihan situasi ekonomi dari dampak pandemi Covid-19, KAI terus As the economic situation recovers from the impact of the Covid-19 pandemic,
memperkuat kontribusi pada sektor transportasi negeri. Hal tersebut terwujud KAI continues to strengthen its contribution to the country’s transportation
melalui pengembangan usaha dan operasional selama 2022, yang secara sector. This was realized through business and operational development
mendasar mampu mendorong daya adaptasi KAI dalam menghadapi dinamika throughout 2022, which is fundamentally able to encourage KAI’s adaptability in
industri. Lebih dari itu, kontribusi KAI juga tercermin melalui peningkatan dealing with industrial dynamics. Moreover, KAI’s contribution is also reflected
kinerja keberlanjutan yang terlaksana selama 2022, mencakup aspek ekonomi, in the improvement in sustainability performance that was carried out in 2022,
sosial, dan lingkungan, sebagai upaya berkelanjutan dalam menghadirkan covering economic, social, and environmental aspects, as an ongoing effort
dukungan kuat bagi pencapaian tujuan-tujuan pembangunan berkelanjutan di to provide strong support for achieving sustainable development goals in
Indonesia. Indonesia.
Sampai akhir 2022, KAI menerapkan sejumlah langkah strategis mencakup As of the end of 2022, KAI had implemented various strategic steps
segmen angkutan penumpang dan barang. Pada angkutan penumpang, KAI covering the passenger and freight transportation segments. In passenger
menerapkan pencegahan penularan Covid-19 sesuai kebijakan Pemerintah, transportation, KAI implemented prevention of Covid-19 transmission
sebagai upaya menyeluruh dalam memberi rasa aman bagi seluruh pelanggan. according to Government policy, as a comprehensive effort to provide a sense
KAI juga telah menerapkan sejumlah upaya pemasaran, baik secara online of security for all customers. KAI has also implemented a number of marketing
maupun offline, hingga melakukan reclass, rerouting, dan menghadirkan efforts, both online and offline, to reclass, reroute, and present additional train
perjalanan KA tambahan. Kemudian, pada angkutan barang, KAI telah trips. Furthermore, in the transportation of freight, KAI implemented numerous
menerapkan sejumlah upaya yang diarahkan guna percepatan pembangunan efforts aimed at accelerating the development of supporting infrastructure,
infrastruktur pendukung, optimalisasi sarana dan kegiatan pemasaran, optimizing marketing Rolling Stock and activities, as well as implementing
hingga menerapkan upaya efisiensi pola operasi untuk meningkatkan volume operational pattern efficiency efforts to increase transportation volume, both
angkutan, baik pada wilayah Jawa maupun Sumatra. in Java and Sumatra.
Penguatan kontribusi KAI antara lain ditunjukkan melalui peningkatan kualitas Strengthening of KAI’s contribution, among others, is shown through
operasional, baik pada aspek keselamatan, ketepatan waktu, kenyamanan, operational quality improvement, both in the aspects of safety, punctuality,
dan daya tarik perjalanan. Pada 2022, KAI berhasil meningkatkan keandalan comfort, and travel attractiveness. In 2022, KAI succeeded in increasing
melalui kinerja pelayanan dan keselamatan, dengan merealisasikan penurunan reliability through service and safety performance, by realizing a reduction
kecelakaan dan keterlambatan, baik pada KA penumpang maupun KA barang. in accidents and delays, both on passenger and freight trains. The increased
Peningkatan kenyamanan dan daya tarik perjalanan KA juga tercermin melalui comfort and attractiveness of train travel are also reflected in the presence of
hadirnya KA Luxury dan KA Panoramic pada 2022. the Luxury train and the Panoramic train in 2022.
Atas pencapaian yang diraih pada 2022, kami optimistis kontribusi KAI dapat For the performance achieved in 2022, we are optimistic that KAI’s contribution
dipertahankan dan terus ditingkatkan seiring kelanjutan laju pembangunan can be maintained and continuously improved in line with the country’s
negeri. Kami optimistis, KAI akan tumbuh lebih kuat sebagai pengelola moda continued development. We are optimistic that KAI will grow stronger as a
transportasi berkelas dunia, seiring pencapaian visi untuk hadir menjadi solusi world-class mode of transportation operator, in line with achieving its vision to
ekosistem transportasi terbaik untuk Indonesia. be present as the best transportation ecosystem solution for Indonesia.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 3
Page 6
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kesinambungan Tema
Theme Continuity
2021
Semangat Bangkit Untuk
Melayani Lebih Cepat
dan Lebih Baik
The Spirit of Rising to Serve Faster
and Better
Tahun 2021 menjadi tahun ditanamkan semangat pemulihan dari dampak 2021 was the year to instill the spirit of recovery from the impact of the COVID-19
pandemi COVID-19. Sinyal pemulihan ekonomi dapat terlihat dari Purchasing pandemic. Signals of economic recovery could be seen from the global
Managers Index (PMI) manufaktur global yang berada pada zona ekspansif. manufacturing Purchasing Managers’ Index (PMI), which was in the expansion
Dalam menyambut sinyal tersebut, PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI zone. In welcoming this signal, PT Kereta Api Indonesia (Persero) or KAI
membangun strategi-strategi khusus yang dilakukan dalam upaya untuk bangkit developed special strategies carried out in an effort to rise and return to normal
dan kembali normal di masa Pandemi COVID-19 dengan tetap mengutamakan during the COVID-19 pandemic while still prioritizing KAI’s vision, mission and
visi, misi serta nilai-nilai KAI. values.
Perseroan melakukan berbagai inisiatif dan hal-hal baru seperti perbaikan The Company carried out various initiatives and new things such as improving
layanan tempuh kereta api (KA Argo Bromo Anggrek (Gambir - Surabaya Pasar rail travel services (KA Argo Bromo Anggrek (Gambir - Surabaya Pasar Turi
Turi PP), Argo Wilis (Bandung – Surabaya Gubeng PP), Argo Lawu (Gambir - Solo PP), Argo Wilis (Bandung - Surabaya Gubeng PP), Argo Lawu (Gambir - Solo
Balapan PP), Argo Dwipangga (Gambir - Solo Balapan PP), dan Taksaka (Gambir Balapan PP), Argo Dwipangga (Gambir - Solo Balapan PP), and Taksaka (Gambir -
- Yogyakarta PP)), penambahan frekuensi perjalanan kereta api, penerapan Yogyakarta PP)), increasing the frequency of train trips, implementing dynamic
dynamic pricing, penggunaan model skema tarif untuk angkutan sesuai pricing, using a tariff scheme model for transportation in accordance with the
dengan cluster kereta api unggulan, non-unggulan dan kereta api perintis. superior, nonseeded and pioneer train clusters. To enhance passenger service,
Untuk peningkatan pelayanan kepada penumpang kereta api juga dilakukan free Wi-Fi has been provided on the Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Argo
dengan menghadirkan wifi gratis dalam KA Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Dwipangga, Argo Wilis, Taksaka, and Argo Parahyangan trains, as well as Live
Argo Dwipangga, Argo Wilis, Taksaka, dan Argo Parahyangan serta layanan Cooking services on the Argo Bromo Anggrek, Argo Lawu, Argo Dwipangga,
Live Cooking di atas KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, and Argo Wilis trains. KAI has also introduced first-mile-last-mile
Taksaka, dan Argo Wilis. KAI juga menghadirkan layanan first mile-last mile, services, KAI Pay digital wallet services, and top-up and billing services at
layanan dompet digital KAI Pay, dan layanan top-up dan tagihan di Access by Access by KAI.
KAI.
Berbagai langkah terus diupayakan yang mengarah pada keselamatan, Various steps were continuously pursued that lead to safety, punctuality,
ketepatan waktu, pelayanan dan kenyamanan seperti menjaga keandalan service, and comfort such as maintaining the reliability of Rolling Stock
sarana dan prasarana, peningkatan jaminan keselamatan, implementasi sistem and infrastructure, increasing safety assurance, implementing a customer-
manajemen berbasis pelanggan (customer driven) melanjutkan penataan SDM, driven management system (customer-driven), continuing HR management,
intensifikasi pasar yang sudah ada, pengembangan sistem informasi yang intensifying existing markets, developing an integrated information system and
terpadu, dan peningkatan peran bisnis non angkutan melalui penertiban aset increasing the role of non-transportation businesses through asset control and
serta pengelolaan aset secara optimal dan profesional. optimal and professional asset management.
Kontribusi Perseroan lainnya ditunjukkan dengan mengawal jalannya Proyek The Company’s other contribution could be shown by overseeing the
Strategis Nasional berbasis perkeretaapian yaitu LRT Jabodebek dan Kereta implementation of the National Strategic Projects based on the railway, namely
Cepat Jakarta-Bandung. Dengan dijadikannya KAI sebagai pimpinan konsorsium the Jabodebek LRT and the Jakarta-Bandung high-speed train. With the
BUMN atas proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung serta dikucurkannya dana appointment of KAI as the head of the SOE consortium for the Jakarta Bandung
PMN oleh Pemerintah kepada perseroan untuk pembiayaan kedua proyek High-Speed Rail project and the Government’s disbursement of PMN funds to
tersebut, kita semakin optimis bahwa Indonesia akan segera memiliki moda the company to finance the two projects, we were increasingly optimistic that
transportasi tambahan untuk menunjang terciptanya ekosistem transportasi Indonesia could soon have additional modes of transportation to support the
yang baik. creation of a good transportation ecosystem.
4 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 7
Kesinambungan Tema
Theme Continuity
2020
Adaptif, Solutif, Kolaboratif
Untuk Indonesia
Adaptive, Solutive, Collaboration for
Indonesia
Perubahan adalah hal pasti. Kita hanya perlu menerimanya dengan Change is a sure thing. We just need to accept it with an open mind.
pikiran terbuka. Pada tahun 2020 KAI memasuki era baru yang In 2020 KAI has entered a new era which is manifested through the
diwujudkan melalui visi Menjadi Solusi Ekosistem Transportasi vision of Becoming the Best Transportation Ecosystem Solution for
Terbaik untuk Indonesia. Perseroan juga mengubah budaya dan logo Indonesia. The Company also changed its company culture and logo.
perusahaan. Seluruh pembaruan ini merupakan upaya kami untuk All of these updates are our efforts to continue to adapt to the times,
terus beradaptasi dengan zaman, sehingga pelanggan senantiasa hence the customers are able to always enjoy the improvement of our
dapat menikmati peningkatan layanan. Kondisi yang menantang service. The challenging conditions did not prevent us from creating
tidak menghalangi kami untuk menciptakan momentum penyegaran, momentum for refreshment, but rather became the foundation for
melainkan menjadi fondasi untuk bertahan dan berkembang di masa survival and enhancement in the future.
mendatang.
Semangat ini kami tampilkan melalui desain sampul muka yang We show this spirit through the face cover design that carries a
mengusung pendekatan fotografi. Foto kereta KAI yang sedang photographic approach. Photo of the KAI train running at high speed
berjalan dalam kecepatan tinggi menjadi fokus, merepresentasikan is the focus, representing KAI as a dynamic company figure which can
KAI sebagai sosok perusahaan yang dinamis dan dapat beradaptasi adapt quickly to face challenges in 2020.
dengan cepat untuk menghadapi tantangan di tahun 2020.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 5
Page 8
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kekuatan Bisnis KAI
KAI’S Business Advantage
KAI terus beroperasi sebagai perusahaan penyedia jasa KAI continues to operate as a transportation service provider
transportasi di Indonesia dengan kekuatan bisnis sebagai in Indonesia with the following business advantages:
berikut:
1. Satu-satunya Perseroan BUMN di bidang kereta api di 1. The only state-owned company in the railway sector in
Indonesia. Indonesia.
2. Sebagian besar lini bisnis anak perusahaan membawa 2. Most of the subsidiaries’ business lines bring strategic
keunggulan strategis untuk KAI. advantages to KAI.
3. Memiliki pengetahuan dan kemampuan dalam menjalankan 3. Having the knowledge and skills to run a railroad business
bisnis dan operasi kereta api yang telah dibangun selama and operation for decades.
beberapa dekade.
4. Telah menjadi operator untuk infrastruktur eksisting 4. Becoming an operator for the existing infrastructure
(jaringan kereta sepanjang utara dan selatan Pulau Jawa (railway network along the north and south of Java Island
serta sisi utara, barat, dan selatan Pulau Sumatera). as well as the north, west, and south sides of Sumatra
Island).
5. Memiliki aset lahan yang sangat luas dan sebagian besar 5. Having very large land assets, and most of them are
terletak di lokasi strategis. located in strategic locations.
6. Infrastruktur tetap dirawat dengan baik dan bukan 6. The infrastructure remains well maintained and poses no
merupakan penyebab utama dari gangguan yang tidak threat from unforeseen disturbances.
terduga.
7. Peningkatan pada aspek keselamatan yang diindikasikan 7. Improvements in safety aspects are indicated by the
dari tren positif dari penurunan jumlah kecelakaan dalam positive trend of decreasing the number of accidents in
5 (lima) tahun terakhir. the last five years.
8. Memiliki dukungan dana dari Pemerintah untuk 8. Having financial support from the government for the
pemeliharaan dan operasi kereta api. maintenance and operation of the railway.
9. Adanya pembiayaan yang kuat. 9. Having strong financing.
10. Memiliki jumlah tenaga kerja yang besar. 10. Having a large workforce.
11. Memiliki bisnis utama yakni angkutan penumpang dan 11. Having two main business lines, namely passenger
angkutan barang, serta komersialisasi aset sebagai bisnis Having several main businesses, namely passenger
pendukung. transportation and freight transportation, as well as the
commercialization of assets as a supporting business.
6 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 9
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
PENYELESAIAN PROYEK STRATEGIS NASIONAL PROYEK COMPLETION OF NATIONAL STRATEGIC PROJECTS KCJB
KCJB DAN PROYEK LRT JABODEBEK PROJECT AND JABODEBEK LRT PROJECT
PROYEK KERETA CEPAT JAKARTA BANDUNG (KCJB) JAKARTA-BANDUNG HIGH-SPEED TRAIN (KCJB) PROJECT
KCJB Whoosh yang diresmikan pada 2 Oktober 2023 memiliki KCJB Whoosh, which was inaugurated on October 2, 2023,
kecepatan 350 km/jam dengan waktu tempuh dari Jakarta has a speed of 350 km/hour with a travel time from Jakarta
menuju Bandung kurang lebih sekitar 46 menit. Di tahun 2024, to Bandung of approximately 46 minutes. In 2024, the average
jumlah penumpang KCIC terus mengalami pertumbuhan rata- monthly number of KCIC passengers continued to grow. At
rata penumpang bulanan. Pada awal operasi, di Oktober 2023, the start of operations, in October 2023, the average number
rata-rata jumlah penumpang Whoosh berada di angka 13 ribu of Whoosh passengers was at 13 thousand passengers per
penumpang per hari. Pada Juni 2024 jumlahnya meningkat day. In June 2024, the number increased to 17.8 thousand
menjadi 17,8 ribu penumpang per hari dan melonjak menjadi passengers per day and jumped to 19.9 thousand passengers
19,9 ribu penumpang per hari di masa libur sekolah pada Juli per day during the school holidays in July 2024. The peak
2024. Puncaknya terjadi di Desember 2024, dimana Whoosh occurred in December 2024, when Whoosh had an average of
memiliki rata-rata penumpang per hari stabil di 20,2 ribu passengers per day stable at 20.2 thousand passengers per
penumpang per hari. day.
LRT JABODEBEK JABODEBEK LRT
LRT Jabodebek resmi beroperasi komersial penuh pada 28 Jabodebek LRT officially began full commercial operations
Agustus 2023 dan diresmikan oleh Presiden Joko Widodo on August 28, 2023, and was inaugurated by President Joko
di Stasiun Cawang. LRT Jabodebek melayani dua line, yakni Widodo at Cawang Station. Jabodebek LRT serves two lines,
Dukuh Atas BNI - Jati Mulya dan Dukuh Atas BNI - Harjamukti namely Dukuh Atas BNI–Jati Mulya and Dukuh Atas BNI–
dengan total sebanyak 18 stasiun dan panjang lintasan 44, 43 Harjamukti with a total of 18 stations and a track length of
km. LRT Jabodebek memiliki 31 Trainset yang dibuat oleh PT 44.43 km. Jabodebek LRT has 31 Trainsets made by PT INKA
INKA dengan jumlah perjalanan per hari 366 perjalanan saat with a daily number of trips of 366 on weekdays and 270 trips
weekday dan 270 perjalanan saat weekend. Pengguna LRT on weekends. LRT Jabodebek users can make payments using
Jabodebek dapat melakukan pembayaran melalui Kartu Multi the KAI Commuter Multi Trip Card, Access by KAI, LinkAja, and
Trip KAI Commuter, Access by KAI, Link Saja dan Kartu Uang Electronic Money Card.
Elektronik.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 7
Page 10
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
LRT Jabodebek menggunakan sistem Communication-Based Jabodebek LRT uses the Communication-Based Train
Train Control (CBTC) dengan Grade of Automation (GoA) level 3. Control (CBTC) system with Grade of Automation (GoA) level
Sistem CBCT-GoA3 memungkinkan pengoperasian dilakukan 3. The CBCT-GoA3 system allows operations to be carried
secara otomatis tanpa masinis, namun mensyaratkan masih out automatically without a train driver, but it still requires
terdapat petugas operasional (Train Attendant) di dalam Train Attendants on the train to handle emergency conditions
kereta untuk penanganan kondisi darurat dan pelayanan and serve customers. Jabodebek LRT is also equipped with
kepada pelanggan. LRT Jabodebek juga dilengkapi oleh Automatic Train Protection (ATP) and Interlocking & Zone
Automatic Train Protection (ATP) serta Interlocking & Zone Controller. Jabodebek LRT is protected from overspeeding
Controller. LRT Jabodebek terlindungi dari over speed dan and guarantees reliable braking. The interlocking & zone
jaminan pengereman yang andal. Adapun interlocking & zone controller functions to ensure that there are no errors in
controller berfungsi untuk menjamin tidak ada kesalahan route formation and to distribute LRT operational control
pembentukan rute serta mendistribusikan otorisasi kontrol authorization.
operasional LRT.
8 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 11
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
Sejarah LRT Jabodebek History of Jabodebek LRT
• 2 September 2015: Perpres 98/2015: Menugaskan PT • 3 Mei 2017: Perpres 49/2017: Memperluas
Adhi Karya sebagai penanggung jawab konstruksi peran PT KAI mencakup operasi, perawatan,
prasarana LRT Jabodebek (jalur dan stasiun). pengusahaan sarana dan prasarana, serta
• 9 September 2015: Groundbreaking LRT Jabodebek sistem pembayaran (AFC).
oleh Presiden Jokowi di dekat rencana Stasiun TMII. • May 3, 2017: Presidential Regulation 49/2017:
• September 2, 2015: Presidential Regulation 98/2015: Expanded the role of PT KAI to include
Assigned PT Adhi Karya as the party in charge of operations, maintenance, management of
Jabodebek LRT infrastructure construction (lines facilities and infrastructure, and payment
and stations). • 29 Juli 2016: Perpres systems (AFC).
• September 9, 2015: Jabodebek LRT groundbreaking 65/2016 Menegaskan
by President Jokowi near the planned TMII Station.
2017
kembali peran PT Adhi
Karya, dan menetapkan
PT KAI sebagai
2015 penyelenggara sarana
LRT Jabodebek (operasi
dan pengelolaan kereta).
• July 29, 2016:
Presidential Regulation
65/2016 Reaffirmed the
role of PT Adhi Karya
and established PT
KAI as the Jabodebek
LRT facility operator
(train operations and • 9 Juni 2021: Presiden Jokowi
management). meninjau Stasiun TMII menuju
Stasiun Harjamukti.
2016 2021 • June 9, 2021: President Jokowi
• Sejak diresmikan pada 28 inspected TMII Station towards
Agustus 2023 hingga April 2025, Harjamukti Station.
2025 LRT Jabodebek telah melayani
34.053.216 pengguna.
• Since its inauguration on August
28, 2023, until April 2025, the
Jabodebek LRT has served
34,053,216 users.
2023 2022
• 12 Juli - 26 Juli 2023 : Tahap pertama uji coba • July 12 - July 26, 2023: The first stage of the limited • 26 Desember 2022: Presiden
undangan terbatas terdiri dari Kementerian/ invitation trial consisted of Ministries/Institutions, Joko Widodo meninjau
Lembaga, jurnalis/media, dan komunitas. journalists/media, and communities. dan melakukan uji coba
• 27 Juli - 15 Agustus 2023 : Uji coba masyarakat • July 27 - August 15, 2023: General public trial by LRT Jabodebek di Stasiun
umum dengan mengisi link pendaftaran. filling in the registration link. Harjamukti menuju Stasiun TMII
• 3 Agustus 2023: Presiden Joko Widodo menjajal • August 3, 2023: President Joko Widodo tried out
LRT Jabodebek dari Stasiun Harjamukti, hingga the Jabodebek LRT from Harjamukti Station to • December 26, 2022: President
Stasiun Dukuh Atas BNI didampingi Menteri Dukuh Atas BNI Station accompanied by Minister Joko Widodo reviewed and
Perhubungan Budi Karya Sumadi, Menteri BUMN of Transportation Budi Karya Sumadi, Minister of conducted a trial of the
Erick Thohir, Gubernur Jawa Barat Ridwan Kamil, State-Owned Enterprises Erick Thohir, Governor of Jabodebek LRT at Harjamukti
dan Pj. Gubernur DKI Jakarta Heru Budi Hartono. West Java Ridwan Kamil, and Acting Governor of DKI Station to TMII Station.
Jakarta Heru Budi Hartono.
• 10 Agustus 2023: Presiden Joko Widodo kembali • August 10, 2023: President Joko Widodo once again
mencoba LRT Jabodebek bersama para penggiat tried out the Jabodebek LRT with local art activists
seni tanah air mulai dari Stasiun Jati Mulya, hingga from Jati Mulya Station to Dukuh Atas BNI Station.
ke Stasiun Dukuh Atas BNI
• 28 Agustus 2023: LRT Jabodebek resmi beroperasi • August 28, 2023: The Jabodebek LRT officially
komersial penuh. Diresmikan oleh Presiden Joko began full commercial operations. Inaugurated by
Widodo di Stasiun Cawang. President Joko Widodo at Cawang Station.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 9
Page 12
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
PENINGKATAN KAPASITAS DAN LAYANAN ANGKUTAN INCREASING PASSENGER AND FREIGHT TRANSPORT
PENUMPANG SERTA ANGKUTAN BARANG CAPACITY AND SERVICES
Angkutan Penumpang Passenger Transport
Volume angkutan penumpang: 453.343.189 penumpang Passenger transport volume: 453,343,189 passengers
Pendapatan angkutan penumpang: Rp9.800 miliar Passenger transport revenues: Rp9,800 billion
Angkutan Barang Freight Transport
Volume angkutan barang: 69.201.670 ton Freight transport volume: 69,201,670 tons
Pendapatan angkutan barang: Rp12.764 miliar Freight transport revenue: Rp12,764 billion
SARANA (SIAP OPERASI) / ROLLING STOCK (READY FOR OPERATION)
Unit Lokomotif Unit KRL Unit Gerbang
462 Unit Locomotive 1.020 Unit Commuter Line 7.690 Unit Carriage
KRD Unit Kereta Unit LRT
90 DMU 1.532 Unit Train 31 Unit LRT
PRASARANA / INFRASTRUCTURE
Sinyal dan Telekomunikasi Listrik Jalan rel dengan kondisi baik
100,50% Electric Signaling and Telecommunications 102,8% Railway tracks in good condition
Rencana Realisasi
5.984,72 kmsp Planned 6.031,35 kmsp Realization
Inovasi dan peningkatan layanan KAI pada angkutan barang, KAI’s innovations and service improvements for freight
antara lain: transportation include:
• Wilayah Jawa • Java Region
o Petikemas o Containers
1) Uji coba angkutan relasi Gedebage-Tanjung Priok 1) Trial of transportation on the Gedebage–Tanjung
dalam rangka menjalankan program pemerintah Priok relation to implement the government’s
National Logistic Ecosystem (NLE). National Logistic Ecosystem (NLE) program.
2) Mengoptimalkan potensi market dengan cara 2) Optimizing market potential by accommodating
mengakomodir angkutan balen limbah B3 relasi transportation of hazardous waste bales on the
Kalimas-Nambo. Kalimas-Nambo relation.
3) Mengoptimalkan angkutan peti kemas dengan 3) Optimizing container transportation with a joint
joint market dengan beberapa mitra angkutan. market with several transportation partners.
4) Penambahan Hari Operasi (HO) perjalanan Kereta 4) Addition of Operating Days (HO) for Train trips on
Api pada beberapa mitra angkutan. several transportation partners.
10 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 13
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
o Perkebunan o Plantations
Melakukan negosiasi dengan PTPN IV Regional I, PTPN Negotiating with PTPN IV Regional I, PTPN IV Regional
IV Regional II dan PT SMART untuk meningkatkan II, and PT SMART to increase transportation realization
realisasi angkutan dan menerapkan target minimum and implement minimum transportation targets in
angkutan pada kontrak angkutan. transportation contracts.
o Semen & Klinker o Cement & Clinker
1) Melakukan negosiasi terkait peningkatan target 1) Negotiating the increase in the minimum target for
minimum angkutan semen PT Semen Padang. cement transportation of PT Semen Padang.
2) Melakukan negosiasi terkait peningkatan target 2) Negotiating the increase in the minimum target
minimum angkutan semen PT Solusi Bangun for cement transportation of PT Solusi Bangun
Indonesia dengan mempertimbangkan realisasi Indonesia by considering the realization of
volume angkutan yang menunjukkan trend positif. transportation volume which shows a positive
trend.
3) Melakukan negosiasi terkait penambahan volume 3) Negotiating the addition of cement transportation
angkutan Semen PT Semen Baturaja untuk volume of PT Semen Baturaja for bulk cement
produk semen curah. products.
o Retail o Retail
1) Mengoptimalkan angkutan Bank Indonesia untuk 1) Optimizing Bank Indonesia transportation for
relasi wilayah Jawa Timur. relations in the East Java region.
2) Melakukan negosiasi dengan mitra untuk 2) Negotiating with partners to restart the South
menjalankan kembali KA Parcel Selatan relasi Parcel Train on the Bandung–Surabaya route.
Bandung – Surabaya.
3) Mengoptimalkan volume angkutan BHP 3) Optimizing the BHP transportation volume using
menggunakan kereta bagasi yang dirangkaikan baggage trains coupled with the Blambangan
pada KA Blambangan Ekspress relasi Pasar Senen- Ekspress Train on the Pasar Senen-Ketapang
Ketapang. route.
o Pupuk o Fertilizer
1) Telah dilakukan negosiasi penambahan hari 1) Negotiations have been made to add operating
operasi untuk angkutan Pupuk dengan tujuan days for Fertilizer transportation to Gombong,
Gombong, Maguwo, dan Ceper yang semula Maguwo, and Ceper, which originally ran twice a
berjalan dua kali dalam seminggu menjadi tiga week to three times a week.
kali dalam seminggu.
2) Melakukan negosiasi terkait target minimum 2) Negotiating the minimum transportation target
angkutan yang selanjutnya dituangkan dalam which will then be stated in the Transportation
Adendum Perjanjian angkutan. Agreement Addendum.
o Menawarkan kepada mitra potensi angkutan serta o Offering partners potential transportation and
tarif kompetitif. competitive rates.
o Melakukan kegiatan pemasaran baik secara langsung o Carrying out marketing activities both directly to
ke perusahaan-perusahaan maupun mengikuti companies and participating in exhibitions and group
kegiatan pameran dan forum diskusi grup;. discussion forums.
o Koordinasi dengan mitra untuk kelancaran alat o Coordinating with partners for the smooth running of
produksinya serta pengaturan pola distribusi yang their production equipment and arranging distribution
saling menguntungkan kedua belah pihak. patterns that are mutually beneficial to both parties.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 11
Page 14
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
o Mendorong mitra untuk memperbaiki infrastruktur o Encouraging partners to improve infrastructure
dan percepatan perbaikan dampak gangguan alam. and accelerate repairs to the impact of natural
disturbances.
o Negosiasi target minimum dalam adendum perjanjian o Negotiating the minimum target in the Transportation
Angkutan. Agreement Addendum.
• Wilayah Sumatera • Sumatra Region
o Batubara o Coal
1) Optimalisasi Trainset (TS) idle mitra yang stabling 1) Optimization of idle Trainset (TS) of partners
kepada mitra angkutan yang berkinerja baik. that are stable to well-performing transportation
partners.
2) Penyelesaian modif KKBW 45 Ton sebagai 2) Completion of 45-Ton KKBW modification as a
pengganti sarana produksi Rumania. replacement for Romanian production facilities.
3) Optimalisasi penambahan Stamformasi (SF) 61 3) Optimization of the addition of Stamformation (SF)
pada angkutan batubara PT Bukit Asam Tbk relasi 61 on coal transportation of PT Bukit Asam Tbk on
Tanjungenim-Tarahan; the Tanjungenim-Tarahan route.
4) Uji coba peningkatan kecepatan lintas 4) Trial of increasing the speed of the Tanjungkarang-
Tanjungkarang-Tarahan untuk mendukung Tarahan route to support the increase in the
peningkatan frekuensi kereta api Baratarahan frequency of Baratarahan trains to 26 trains/day.
menjadi 26 KA/hari.
5) Pembuatan Standard Operating Procedure (SOP) 5) Preparation of Emergency Response Standard
tanggap darurat antara PT Kereta Api Indonesia Operating Procedure (SOP) between PT Kereta
12 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 15
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
(Persero) dan PT Bukit Asam Tbk untuk menjamin Api Indonesia (Persero) and PT Bukit Asam Tbk to
keselamatan dan keamanan dalam kegiatan ensure safety and security in operational activities
operasional maupun proses loading dan unloading as well as loading and unloading processes in the
di lingkungan kerja. work environment.
6) Optimalisasi penambahan Stamformasi (SF) 61 6) Optimization of the addition of Stamformation (SF)
pada angkutan batubara mitra swasta dalam hal ini 61 on coal transportation of private partners in this
telah dilakukan uji coba angkutan batubara pada case a coal transportation trial has been carried
mitra PT Dizamatra Powerind. out on the partner PT Dizamatra Powerind.
7) Optimalisasi kapasitas terminal dengan efisiensi 7) Optimization of terminal capacity with the
Waktu Tunggu Terminal (WTT) semula 4 KA menjadi efficiency of Terminal Waiting Time (WTT) from 4
5 KA di Muaralawai I dan semula 3,5 KA menjadi 4 trains to 5 trains in Muaralawai I and from 3.5 trains
KA di Merapi. to 4 trains in Merapi.
8) Peningkatan angkutan Barapati semula 14 KA/ 8) Increasing Barapati transportation from 14 trains/
hari menjadi 16 KA/hari yang selanjutnya akan day to 16 trains/day which will then be increased to
ditingkatkan menjadi 17 KA/hari. 17 trains/day.
9) Percepatan pembuatan jalur 11 (FMS) dan 12 (WBS) 9) Acceleration of construction of lines 11 (FMS) and
di Emplasemen Stasiun Simpang. 12 (WBS) at Simpang Station Emplacement.
10) Percepatan pengoperasian double track relasi 10) Acceleration of operation of double track for
Merapi-Muaralawai. Merapi-Muaralawai relation.
11) Pemanfaatan TS GD 42 dari KA Jawa yang tidak 11) Utilization of TS GD 42 from suboptimal Java trains
optimal ke KA Baraswasta di Sumatera Selatan. to Baraswasta trains in South Sumatra.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 13
Page 16
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
Penyelesaian Implementasi Energi Baru Terbarukan di Completion of Renewable Energy Implementation at
Stasiun dan Balai Yasa Stations and Railway Workshop
PT Kereta Api Indonesia (Persero) terus memperkuat PT Kereta Api Indonesia (Persero) continues strengthening its
komitmennya terhadap pelestarian lingkungan dan commitment to environmental preservation and sustainable
pembangunan berkelanjutan melalui pemanfaatan energi development through new and renewable energy usage. By
baru dan terbarukan. Hingga akhir tahun 2024, KAI telah the end of 2024, KAI successfully installed Solar Power Plants
berhasil memasang Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) (PLTS) at various operational points of the company ranging
di berbagai titik operasional perusahaan mulai dari stasiun, from stations, workshops, workhouses, to offices. The
balai yasa, griya karya, hingga perkantoran. Kapasitas energi energy capacity generated significantly reduces dependence
yang dihasilkan secara signifikan mengurangi ketergantungan on fossil-based energy sources. The installation of PLTS
terhadap sumber energi berbasis fosil. Instalasi PLTS ini is a concrete form of KAI’s contribution to supporting the
merupakan bentuk nyata kontribusi KAI dalam mendukung government’s program towards a clean and renewable energy
program pemerintah menuju transisi energi bersih dan transition.
terbarukan.
KAI tidak hanya fokus pada layanan transportasi, tetapi KAI focuses not only on transportation services, but also
juga pada keberlanjutan dan tanggung jawab lingkungan. on sustainability and environmental responsibility. KAI
KAI juga melakukan Upaya untuk mengatasi perubahan also makes efforts to address climate change through a
iklim melalui program dekarbonisasi dengan menggunakan decarbonization program using New and Renewable Energy
sumber Energi Baru Terbarukan (EBT). Dalam hal ini KAI (EBT) sources. In this case, KAI has implemented Solar Power
telah mengimplementasikan Pembangkit Listrik Tenaga Plants (PLTS) or Solar Panels at the Jakarta Railway Center
Surya (PLTS) atau Solar Panel pada Gedung Jakarta Railway Building, 53 KAI Stations, Lahat Railway Workshop, Surabaya
Center, 53 Stasiun KAI, Balai Yasa Lahat, Balai Yasa Surabaya Gubeng Railway Workshop, Tegal Railway Workshop, Soka
Gubeng, Balai Yasa Tegal, GK Soka, GK Cipinang, GK Banjar, GK GK (Officer House), Cipinang GK (Officer House), Banjar GK
Kertosono, Kantor Daop 2, serta Kantor Divre III. (Officer House), Kertosono GK (Officer House), Operational
Area 2 Office, and Regional Division III Office.
PLTS tersebut dioperasikan melalui sistem Solar Panel on Grid The PLTS is operated through a Solar Panel on Grid system
yang menggabungkan suplai listrik dari jaringan listrik PLN that combines electricity supply from the PLN electricity
dan jaringan listrik Solar Panel untuk memenuhi kebutuhan network and the Solar Panel electricity network to meet
listrik di area operasional. Hal ini menunjukkan bahwa electricity needs in the operational area. This shows that
implementasi energi bersih oleh KAI bersifat nasional dan the clean energy implementation by KAI is national and
inklusif. Stasiun dan fasilitas lainnya yang telah menggunakan inclusive. Stations and other facilities that have utilized PLTS
PLTS kini mendapat pasokan listrik ramah lingkungan now receive environmentally friendly electricity supplies to
untuk mendukung operasional pada siang hari termasuk support daytime operations including lighting, cooling, and
pencahayaan, pendinginan, dan sistem pendukung lainnya. other supporting systems.
14 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 17
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
KAIs Contribution To Indonesia
Energi surya yang KAI gunakan tidak hanya menghemat The solar energy that KAI uses not only saves operational
biaya operasional, tetapi juga mengurangi emisi karbon, yang costs, but it helps reduce carbon emissions as well, which is
sejalan dengan misi KAI dalam mengembangkan sumber daya in line with KAI’s mission to develop resources and technology
dan teknologi dengan mengedepankan ESG. by prioritizing ESG.
Pemanfaatan energi matahari ini juga diterapkan di fasilitas Solar energy usage is also applied in production facilities
produksi seperti Balai Yasa untuk mendukung aktivitas such as Balai Yasa to support railway maintenance activities.
perawatan sarana perkeretaapian. Hal ini diharapkan dapat This is expected to strengthen energy efficiency and work
memperkuat efisiensi energi dan produktivitas kerja. productivity.
Ke depan, KAI akan terus melanjutkan program pemasangan In the future, KAI will continue the program to install PLTS
PLTS secara bertahap di stasiun-stasiun lain, Balai Yasa serta gradually at other stations, Railway Workshops, and other
fasilitas pendukung lainnya yang berada dalam lingkungan KAI supporting facilities within the KAI Group environment. The
Group. Targetnya adalah membentuk sistem operasional yang target is to form an operational system entirely based on
sepenuhnya berbasis pada energi hijau. Dengan langkah- green energy. These concrete steps are expected to assist
langkah konkret ini, KAI berharap dapat menjadi pelopor KAI in becoming a pioneer in providing reliable, comfortable,
dalam menghadirkan layanan transportasi publik yang tidak and environmentally friendly public transportation services.
hanya andal dan nyaman, tetapi juga ramah lingkungan.
TOTAL KAPASITAS PLTS SOLAR PANEL TOTAL CAPACITY
Di tahun 2024, KAI merealisasikan pemasangan panel surya di In 2024, KAI installed solar panels at 20 new locations as
20 lokasi baru sebagai berikut: follows:
• Stasiun (10 lokasi) • Stations (10 locations)
Total kapasitas sejumlah 368,30 kWp dan berhasil Total capacity of 368.30 kWp and reduced emissions by
mengurangi emisi sebesar 103,33 Ton CO2. 103.33 tons of CO2.
• Balai Yasa (4 lokasi) • Railway Workshop (4 locations)
Total kapasitas sejumlah 1.312,30 kWp dan berhasil Total capacity of 1,312.30 kWp and reduced emissions by
mengurangi emisi sebesar 368,09 Ton CO2. 368.09 tons of CO2.
• Kantor Divre (1 lokasi) • Regional Division Office (1 location)
Total kapasitas sejumlah 122,10 kWp dan berhasil Total capacity of 122.10 kWp and reduced emissions by
mengurangi emisi sebesar 34,25 Ton CO2. 34.25 tons of CO2.
• Kantor Daop (1 lokasi) • Regional Operation Office (1 location)
Total kapasitas sejumlah 40,00 kWp dan berhasil Total capacity of 40.00 kWp and reduced emissions by
mengurangi emisi sebesar 11,22 Ton CO2. 11.22 tons of CO2.
• Griya Karya (4 lokasi) • Griya Karya (4 locations)
Total kapasitas sejumlah 71,50 kWp dan berhasil Total capacity of 71.50 kWp and reduced emissions by
mengurangi emisi sebesar 20,06 Ton CO2. 20.06 tons of CO2.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 15
Page 18
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Daftar Isi
Table of Contents
Tema Skala Usaha Informasi Website Perusahaan
Theme 115 162
Business Scale Information on the Company's Website
04
Penjelasan Tema Rantai Pasok dan Relasi Bisnis Lainnya 164 Penghargaan dan Sertifikasi
1 115 Supply Chain and Other Business Awards and Certifications
Theme Explanation
Relation
Kesinambungan Tema
2 Peta Wilayah Operasional
Theme Continuity 116 Map of Operational Area
6 Kekuatan Bisnis KAI
KAI'S Business Advantage Data Pekerja
Analisis dan Pembahasan
Manajemen
118 Employees Data
Kontribusi KAI Untuk Indonesia
7 KAI'S Contribution To Indonesia 122 Keanggotaan Asosiasi
Association Membership List Management Discussion
16 Daftar Isi
Table of Contents Perubahan Perusahaan Yang Bersifat and Analysis
Signifikan Pada Organisasi
123 Tinjauan Perekonomian dan Industri
01
Jejak Langkah Significant Corporate Changes in 174
18 Economic and Industrial Review
Milestone Organization
Struktur Organisasi Tinjauan Operasi
124 176
Organization Structure Operational Review
Kilas Kinerja 2024 126 Profil Direksi
Board of Directors Profile
177 Program Strategis KAI Tahun 2024
KAI'S Strategi Program in 2024
2024 Performance Hubungan Afiliasi Anggota Direksi Kinerja Jasa Angkutan
177
Highlight 135 Affiliation of the Board of Directors Transportation Services Performance
Perubahan Komposisi Anggota Direksi Tinjauan keuangan
Pencapaian Kinerja KAI 2024 199
26 dan Alasan Perubahannya Financial Review
KAI 2024 Performance Highlights 136 Changes in the Composition of The
Board of Directors and the Reason Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian
Ikhtisar Data Keuangan Penting 199 Consolidated Statement of Financial
27 Key Financial Data Highlights Position
Profil Dewan Komisaris
138
Informasi Harga Saham Board of Commissioners Profile
29 Laporan Laba Rugi dan Penghasilan
Information on Share Price Komprehensif Lain Konsolidasian
Hubungan Afiliasi Dewan Komisaris 218
Informasi Obligasi, Sukuk, dan/atau 148 Board of Commissioners Affiliate Consolidated Statement of Profit or
Obligasi Konversi Relations Loss and other Comprehensive Income
30 Information on Bonds, Sukuk, and/or Laporan Arus Kas Konsolidasi
Convertible Bonds Independensi Dewan Komisaris 225
149 Independence of the Board of Consolidated Statement of Cash Flows
Informasi Sumber Pendanaan Lainnya Commissioners
31 Kemampuan Membayar Utang dan
Other Funding Sources Information Kolektibilitas Piutang
Perubahan Komposisi Anggota Dewan 227
Komisaris dan Alasan Perubahannya Ability to Pay Debt and Collectibility of
02
Peristiwa Penting 150
32 Changes in the Composition of the Receivables
Significant Events
Board of Commissioners and the Reason
Struktur Modal
230
Informasi Pemegang Saham Capital Structure
151 Information on Shareholders
Laporan Manajemen Pemegang Saham utama dan
Ikatan Material atas Investasi Barang
Modal
232
Management Report 152 Pengendali
Majority and Controlling Shareholders
Material Commitments to Capital Goods
Investments
Laporan Direksi Investasi Barang Modal
50 Informasi Entitas Anak, Perusahaan 233
Board of Directors' Report Capital Expenditure Investment
Asosiasi, dan Perusahaan Ventura
Laporan Dewan Komisaris 153 Bersama
03
78 List of Subsidiaries, Associates, and Informasi Keuangan yang Telah
Board of Commissioners' Report Dilaporkan yang Mengandung Kejadian
Joint Ventures
yang Sifatnya Luar Biasa dan Jarang
Struktur Grup Perusahaan 233 Terjadi
154 Reported Financial Information
Company Group Structure
Profil Perusahaan Kronologi Penerbitan Saham
Containing Extraordinary and Rare
Events
Company Profile 155 Share Listing Chronology
Komponen-Komponen Subtansi dan
Kronologi Penerbitan Obligasi Pendapatan dan Beban Lainnya
Identitas Perseroan 156 234
100 Bond Listing Chronology Substantial Components of other
Corporate Identity Income and Expenses
Nama dan Alamat Kantor Cabang atau Kronologi Penerbitan Sukuk
158 Dampak Perubahan Harga Terhadap
Kantor Perwakilan Sukuk Issuance Chronology
101 Penjualan atau Pendapatan Bersih
Name and Address of Branch Office or Kronologi Penerbitan dan/atau 234 Perseroan
Representative Office 160 Pencatatan Efek Lainnya Impact of Price Changes on the
Brand Perusahaan Other Securities Listing Chronology Company's Sales or Net Income
103 Corporate Brand Informasi Penggunaan Jasa Akuntan Peningkatan/Penurunan Material dari
Riwayat Singkat Perusahaan Publik (AP) dan Kantor Akuntan Publik Penjualan/Pendapatan Bersih
104 (KAP) 234
Brief History of the Company 160 Material Increase/Decrease in Net
Information on Public Accounting Sales/Revenue
Visi, Misi, dan Budaya Perusahaan Service (AP) and Public Accounting Firm
106 (KAP) Informasi dan Fakta Material Setelah
Vision, Mission, and Corporate Culture
Tanggal Laporan Akuntan
Informasi Lembaga dan/atau Profesi 234
Kegiatan Usaha Material Information and Facts After the
108 Penunjang Perusahaan Accountant's Report Date
Business Activities 161 Supporting Institutions and/or
Profession
16 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 19
06
Kebijakan, Pengumuman, dan
Pembayaran Dividen 371
Komite Di Bawah Dewan Komisaris
Committees Under The Board of
Laporan Keberlanjutan
236 Policy, Announcement, and Dividend
Payment
Commissioners Sustainability Report
Komite Audit
372 Ikhtisar Kinerja Keberlanjutan
Pembayaran Pajak Audit Committee 522
236 Sustainabilty Performance Highlights
Tax Payment
Komite Nominasi dan Remunerasi
Realisasi Penggunaan Dana Hasil 381 Nomination And Remuneration Tentang Laporan Keberlanjutan
524
Penawaran Umum Committe About Sustainabilty Report
237 Realization of the Use of Proceeds from
Komite Pemantauan Manajemen Risiko Inisiatif Keberlanjutan KAI
Public Offering 533
389 Risk Management Monitoring KAI Sustainabilty Initiative
Informasi Material Terkait Investasi, Committee
Ekspansi, Divestasi, Penggabungan/ Kebijakan Keberlanjutan KAI
533
Peleburan Usaha, Akusisi, dan Komite di Bawah Direksi KAI Sustainabilty Policy
398
Restrukturisasi Utang/Modal Committee Under the Board of Directors
Strategi Keberlanjutan KAI
241 Material Information Regarding 536
Komite Verifikasi Kinerja Pekerja KAI Sustainabilty Strategy
Investment, Expansion, Divestment,
Business Merger/Consolidation, 398 Employee Performance Verification
Committee Membangun Budaya Keberlanjutan
Acquisition, and Debt/Capital 539 Building a Sustainabilty Culture
Restructuring Komite Keselamatan Tingkat Pusat
403 Tata Kelola Keberlanjutan
Informasi Material Terkait Transaksi Central Safety Committee 540 Sustainable Governance
Material Yang Mengandung Benturan Komite Teknologi Informasi
Kepentingan dan/atau dengan Pihak 410 Kinerja Ekonomi
Information Technology Committee 566
242 Afiliasi Economic Performance
Material Information Related to Material Komite Penyelesaian dan Tindak
Transactions Containing Conflict of Lanjut Hasil Investigasi dan Hasil CO/ Kinerja Lingkungan Hidup
574
Interest and/or With Affiliated Parties Pemeriksaan Daerah atas Kejadian Environmental Performance
Kecelakaan Kereta Api Kinerja Sosial
Perubahan Peraturan Perundang- 414 610
Undangan dan Dampak Terhadap Committee for Settlement and Follow- Social Performance
246 Perseroan Up of Investigation Results and CO
Changes in Laws and Regulations and Results/Regional Investigations on Train Lembar Umpan Balik
Accidents 684
their impact on the Company Feedback Form
Komite Eksekutif Tanggapan Terhadap Umpan Balik
248 Perubahan Kebijakan Akuntansi 415
Changes in Accounting Policy Executive Committee Overview Laporan Keberlanjutan Tahun
686 Sebelumnya
Sekretaris Perusahaan Response to Feedback on the Previous
249 Prospek Usaha 2025 425
Business Outlook for 2025 Corporate Secretary Year's Sustainabilty Report
Perbandingan Target dan Realisasi Divisi Internal Audit Assurance Oleh Pihak Eksternal
431 687
Tahun 2024 Serta Proyeksi Tahun 2025 Internal Audit Division External Assurance
254 Comparison of Target and Realization in Akuntan Publik
2024 and Projection in 2025 445 Public Accountant
Perbandingan Target, Realisasi dan Sistem Pengendalian Internal
Proyeksi Produksi 447 Indeks Referensi SEOJK NO.16/
255 Internal Control System SEOJK.04/2021 Tentang Bentuk dan
Comparison of Target, Realization and
Projection of Production Manajemen Risiko Isi Laporan Tahunan atau Perusahaan
451 Publik
Risk Management 690
Informasi Penting Lainnya SEOJK Reference Index No.16/
256 SEOJK.04/2021 on The Form and
Other Important Information Kebijakan dan Praktik Anti-Korupsi
467 Content of Annual Report of Public
Anti-Corruption Policies and Practices
Tinjauan Fungsi Pendukung Bisnis Companies
05
257 Business Support Functions Review Perkara Hukum
475 Referensi Kriteria Annual Report Award
Legal Cases
(ARA)
704
Akses Informasi dan Data Perusahaan Annual Report Award (ARA) Criteria
476 Access to Company Information and Reference
Tata Kelola Perusahaan Data
Daftar Pengungkapan Sesuai POJK 51/
Good Corporate 480 Pedoman Perilaku
Code of Conduct
720 POJK.03/2017
List of Disclosures According to POJK
Governance Kebijakan Pemberian Kompensasi
51/POJK.03/2017
Jangka Panjang Berbasis Kinerja Indeks Konten Standar Universal GRI
Tata Kelola Perusahaan Yang Baik 493 2021
262 Performance Based Long Term 723
Good Corporate Governance GRI Universal Standards Content Index
Compensation Policy
Dasar Penerapan Tata Kelola 2021
Perusahaan Kebijakan Pengungkapan Informasi
262 Kepemilikan Saham Dewan Komisaris
Basis of Good Corporate Governance
Implementation dan Direksi Serta Pelaksanaannya
493 Policy for Disclosure of Information
on Share Ownership of the Board of Surat Pernyataan Anggota Direksi dan
Mekanisme Tata Kelola Perusahaan Dewan Komisaris
264 Commissioners and Directors and its 730
Corporate Governance Mechanism Statement of the Board of Directors and
Implementation
07
Rapat Umum Pemegang Saham Board of Commissioners
267 Whistleblowing System
General Meeting of Shareholders 493 Whistleblowing System
Direksi
275 Kebijakan Gratifikasi
Board of Directors
Dewan Komisaris
504 Gratuity Policy Laporan
303 Board of Commissioners 508 Kontribusi Politik
Political Contribution Keuangan
Penilaian Kinerja Dewan Komisaris dan
Direksi Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa Financial Report
353 508 Procurement Policy for Goods and
Board of Commissioners and Board of
Directors Performance Assessment Services
Keberagaman Dewan Komisaris dan Kebijakan Pemenuhan Hak-Hak Kreditur
510
Direksi Creditor Rights Fulfillment Policy
360 Board of Commissioners and Directors'
Diversity Policy Penilaian Tata Kelola Perusahaan
Yang Baik
510
Nominasi dan Remunerasi Dewan Assessment of Good Corporate
Komisaris dan Direksi Governance
368 Nomination and Remuneration of the
Board of Commissioners and Board of Tata Kelola Teknologi Informasi
513
Directors Information Technology Governance
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 17
Page 20
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jejak Langkah
Milestone
1864 1880 1924
17 Juni / June 17 24 Desember / December 24
Namlooze Venooschap Nenderlandsch Verenigde Spoorwegenbedrifj Staat Spoorwegen mengoperasikan kereta
Indische Spoorweg Maatschappij (NV mengembangkan jalur kereta api di Pulau listrik rute Tanjung Priok-Meester Cornelis
NISM) membuka jalur ketera api Semarang- Jawa, Deli Spoorwegen Maatscappij (Jatinegara) di Batavia, dilanjutkan dengan
Surakarta. membangun jaringan kereta api di Sumatera rute Batavia-Zootenberg (Bogor).
dan Staat Spoorwegen mengembangkan
Naamloze Vennootschap Spoorweg transportasi kereta api di Batavia. Staat Spoorwegen operated electric
Nederlandsch Indische Maatschappij (NV train for Tanjung Priok-Meester Cornelis
NISM) opened the Semarang Surakarta Verenigde Spoorwegenbedrifj developed (Jatinegara) route in Batavia, followed by
railway track. railway track in Java Island, Deli Batavia-Zootenberg (Bogor) route.
Spoorwegen Maatscappij built railway
track in Sumatera, while Staat Spoorwegen
developed built railway track in Batavia.
2012 2011 2009
08 Maret / March 8 28 September / September 28
• Pemberlakuan sistem pemesanan tiket H-90 Peluncuran logo baru sebagai Transformasi menuju Perusahaan jasa
untuk kereta api komersial melalui Contact Center perwujudan tekad baru Perseroan (service company) ditandai dengan
121, Agen Tiket dan stasiun online, Railcard serta untuk menjadi organisasi yang pembentukan Divisi Komersial.
jaringan internet. / Implementation of D-90 days profesional dan modern.
ticket reservation system for commercial train via Transformation towards service
Contact Center 121, ticketing agentand online station, Launching of the new logo as company initiated by Commercial
Railcard and internet network. manifestation of new spirit ofthe Division establishment.
• Pemberlakuan secara permanen sistem boarding Company to be a professional and
pass di stasiun. / Permanent implementation of modern organization.
boarding pass system at the stations.
2013 2014 2015
01 Juni / June 1 27 Maret / March 27 13 Maret / March 13
Pemberlakuan sistem e-ticketing kereta • Presiden RI Susilo Bambang Yudhoyono Peluncuran vending mechine pembelian tiket
commuter line. meresmikan KA Bandara pertama di kereta api dengan nama E-Kiosk.
Indonesia di Bandara Internasional
Implementation of e-ticketing system for Kualanamu, Sumatera Utara. / President The launching of train ticket purchase
commuter line trains of RI, Susilo Bambang Yudhoyono vending machine named E-Kiosk.
inaugurated the first Airport Train in
Indonesia at Kualanamu International
Airport, North Sumatera.
• Peluncuran aplikasi KAI Access. / The
launching of KAI Access application.
18 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 21
Jejak Langkah
Milestone
1945 1963 1971
28 September / December 28 25 Mei / May 25 15 September / September 15
Pekerja yang tergabung dalam Angkatan Pembentukan Perusahaan Negara Kereta PNKA berganti status menjadi Perusahaan
Moeda Kereta Api (AMKA) mengambil alih Api (PNKA). Jawatan Kereta Api (PJKA).
Perusahaan dari penguasaan Jepang.
Establishment of Perusahaan Negara Kereta PNKA changed its status into Perusahaan
Workers as member of Angkatan Moeda Api (PNKA) Jawatan Kereta Api (PJKA).
Kereta Api (AMKA) took over the Company
from Japan Colonial Government.
1999 1997 1991
01 Oktober / October 1 24 September / September 24 02 Januari / January 2
Perumka berganti status menjadi PT Kereta Perumka meluncurkan Kereta Api PJKA berubah status menjadi Perusahaan
Api Indonesia (Persero). Argo Bromo Anggrek yang menandai Umum Kereta Api (Perumka).
pengoperasian kereta api kelas eksekutif.
Perumka changed its status into PT Kereta PJKA changed its status into Perusahaan
Api Indonesia (Persero) Perumka launched Argo Bromo Anggrek Umum Kereta Api (Perumka).
Train and marked the executive-class train
operations.
2016
Februari / February Juni / June 04 Desember / December 4 13 Desember / December 13
Penerapan Sistem Check-in & Pengoperasian Stasiun JICT Menjalankan Kereta Api KAI meluncurkan Rail Clinic,
Boarding Pass. Tanjung Priok. Kertajaya Rangkaian Panjang kereta kesehatan pertama di
yang merupakan Kereta Api Indonesia.
Implementation of Check-in & Operations of JICT Station, Penumpang terpanjang dengan
Boarding Pass System. Tanjung Priok. 14 kereta penumpang. KAI launched Rail Clinic, the
first medical train in Indonesia.
Operation of Kertajaya Train
Long Rolling Stock as the
longest Passenger Train with 14
passenger trains
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 19
Page 22
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jejak Langkah
Milestone
2019
Desember November Mei April
KAI operasikan Kereta Api KAI mengumumkan rencananya KAI operasikan Kereta Api KAI resmikan fasilitas co-
Bandara Adi Soemarmo, Solo. untuk menerbitkan obligasi Bandara New Yogyakarta working space di stasiun-
melalui Penawaran Umum Internasional Airport di stasiun besar dan lokomotif
KAI operated Adi Soemarmo Obligasi II Kereta Api Indonesia Kulonprogo. ber-AC.
Solo Airport train. tahun 2019 senilai Rp2 triliun.
KAI operated New Yogyakarta KAI officially announced the
KAI announced its plan to issue International Airport train at coworking space facilities in
the bonds through Public Offering Kulonprogo. big train stations, and also
Bonds II Kereta Api Indonesia announced the locomotive with
2019 valued Rp2 trillion. air conditioner installed in it.
2020
Juni / June Agustus / August September / September November / November
KAI berkolaborasi bersama KAI menerapkan AKHLAK • KAI berkolaborasi dengan PT KAI menjadi BUMN pertama
Pemerintah Provinsi DKI (Amanah, Kompeten, harmonis, Blue Bird Tbk meluncurkan yang menerima investasi
Jakarta dan PT Mass Rapid Loyal, Adaptif dan Kolaboratif) layanan Last Mile atau Pemerintah dalam rangka
Transit Jakarta (Perseroda) sebagai nilai-nilai utama transportasi lanjutan untuk Pemulihan Ekonomi Nasional
meresmikan 4 stasiun terpadu Perusahaan. pelanggan Kereta Api Jarak (IP-PEN) secara utuh sebesar
yaitu Stasiun Tanah Abang, jauh dan pelanggan Rail Rp3,5 triliun sesuai dengan PMK
Sudirman, Pasar Senen dan KAI began to implement Express. / KAI collaborated 118 tanggal 31 Agustus 2020.
Juanda. AKHLAK (Trustworthy, with PT Blue Bird Tbk
Competent, Harmonious, Loyal, launched Last Mile services KAI became the first SOE to
KAI collaborated with Jakarta Adaptive, and Collaborative) as or extended transportation receive Government Investment
Provincial Government and PT the company’s main values. for Long Distance Train’s and in the context of National
Mass Rapid Transit Jakarta Rail Express’ customers. Economic Recovery (IPPEN) in
(Perseroda) inaugurated four • KAI meluncurkan logo baru. / full amounting to Rp3.5 trillion
integrated stations such as KAI launched the new logo. in accordance with PMK 118
Tanah Abang, Sudirman, Pasar • KAI menerima Safe Guard dated August 31st , 2020.
Senen, dan Juanda Station. Label SIBV. / KAI received the
SIBV Safe Guard Label.
• KAI meresmikan Skybridge
Stasiun Bandung. / KAI
inaugurated Bandung
Station’s Skybridge.
20 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 23
Jejak Langkah
Milestone
2018 2017
01 Oktober / October 1 Desember / December November / November
• Meluncurkan Kereta Api Bandara KAI melakukan uji coba pengoperasian KAI resmi mencatatkan penerbitan Obligasi
Minangkabau. / Launching of berpenumpang Kereta Api Bandara I PT Kereta Api Indonesia tahun 2017 senilai
Minangkabau Airport Train. Soekarno-Hatta dengan tarif khusus. Rp2 triliun di Bursa Efek Indonesia.
• Peluncuran Kereta Api Luxury Class
Sleeper Train. / Launching of Luxury Class KAI conducted trial with passengers for KAI officially issued PT Kereta Api Indonesia
Sleeper Train. Soekarno Hatta Airport Train with special Bonds I of 2017 valued Rp2 trillion at
• Pengoperasian LRT pertama di Indonesia, tariff. Indonesia Stock Exchange.
yaitu LRT Sumatera Selatan. / Operations
of the first LRT in Indonesia, LRT South
Sumatera.
2021
Juni / June September Desember / December
• Sediakan vaksinasi Covid-19 • KAI percepat waktu tempuh Kereta Api Argo Bromo Anggrek KAI menandatangani Letter
gratis di stasiun. / Provided (Gambir-Surabaya Pasar Turi PP), Argo Wilis (Bandung-Surabaya of Commitment penerimaan
Free COVID-19 Vaccination at Gubeng PP), Argo Lawu (Gambir-Solo Balapan PP), Argo Penyertaan Modal Negara
Stations. Dwipangga (Gambir-Solo Balapan PP) dan Taksaka (Gambir- senilai Rp6,9 triliun.
• Mengintegrasikan Aplikasi Yogyakata PP). / KAI Accelerated Travel Time for Argo Bromo
Peduli Lindungi dengan Anggrek (Gambir - Surabaya Pasar Turi PP), Argo Wilis (Bandung KAI signed a Letter of
sistem Boarding. / Integrated - Surabaya Gubeng PP), Argo Lawu (Gambir - Solo Balapan PP), Commitment to receive State
Peduli Lindungi Application Argo Dwipangga (Gambir - Solo Balapan PP), and Taksaka ( Gambir Equity Participation worth
with Boarding System. - Yogyakarta PP). Rp6.9 Trillion.
• KAI hadirkan wifi gratis dalam Kereta Api Argo Bromo Anggrek,
Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Taksaka dan Argo
Parahyangan. / KAI Presented Free Wifi on Argo Bromo Anggrek,
Argo Lawu, Argo Dwipangga, Argo Wilis, Taksaka, and Argo
Parahyangan Trains.
• KAI tambah layanan Live Cooking di atas Kereta Api Argo Bromo
Anggrek, Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka dan Argo Wilis. /
KAI Added Live Cooking Service onboard Argo Bromo Anggrek,
Argo Lawu, Argo Dwipangga, Taksaka, and Argo Wilis trains.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 21
Page 24
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jejak Langkah
Milestone
Desember / December November / November September / September
• KAI mengoperasikan Kereta Eksekutif dan Luxury New KAI menghadirkan Kereta KAI meluncurkan Kereta Api Ekonomi
Generation pada rangkaian Kereta Api Argo Dwipangga Makan bernuansa Suit Class New Generation di Stasiun Pasar Senen.
dan Argo Lawu. / KAI operated the executive and Luxury yang dirangkaikan pada
New Generation trains on the Argo Dwipangga and Argo Kereta Api Bima relasi Gambir- KAI launched the New Generation
Lawu routes. Surabaya Gubeng. Economy Train at Pasar Senen Station.
• KAI telah melakukan implementasi solar panel di 40
stasiun dengan total kapasitas 1.072,5 kWp berkontribusi KAI introduced a Suite Class- Oktober / October
rata-rata sebesar 49,63% dari kebutuhan listrik themed Dining Car on the Bima
bangunan, serta 2 Balai Yasa dengan total kapasitas Train route Gambir - Surabaya • KAI meresmikan Kereta Cepat
594,6 kWp berkontribusi rata-rata sebesar 39% dari Gubeng. Jakarta-Bandung (KCJB) Whoosh. /
kebutuhan listrik bangunan. / KAI implemented solar KAI inaugurated the Jakarta-Bandung
panels at 40 stations with a total capacity of 1,072.5 kWp, High-Speed Rail (KCJB) “Whoosh”.
contributing an average of 49.63 percent of the building’s • KAI meresmikan Kereta Suit Class
electricity needs, as well as at 2 Balai Yasa with a total Compartment di Stasiun Gambir,
capacity of 594.6 kWp, contributing an average of 39 Jakarta. / KAI inaugurated the Suite
percent of the building’s electricity needs. Class Compartment Train at Gambir
Station, Jakarta.
2024
Januari / January Februari / February April / April Agustus / August
KAI meluncurkan Tingkatkan Daya Angkut, KAI Tanda KAI Sukses Antarkan 848 Ribu • KAI menerbitkan Obligasi melalui
3 KA baru yaitu KA Tangani Kontrak Kerja Sama Pengadaan Penumpang KA Jarak Jauh mekanisme Penawaran Umum
Papandayan Garut- Lokomotif dengan Progress Rail (Anak pada Mudik Lebaran 2024. Berkelanjutan (PUB) Obligasi
Gambir (PP), KA Perusahaan Caterpillar) Berkelanjutan I Kereta Api
Pangandaran Banjar- KAI Successfully Delivered Indonesia Tahap II Tahun 2024.
Gambir (PP), dan KA Increased Carrying Capacity, KAI Signed 848 Thousand Long-Distance / KAI Issued Bonds through the
Malabar Bandung- Cooperation Contract for Locomotive Train Passengers for 2024 Eid Continuous Public Offering (PUB)
Malang (PP) Procurement with Progress Rail Homecoming. mechanism of Continuous Bonds
(Caterpillar Subsidiary) I Kereta Api Indonesia Phase II
KAI launched 3 new Mei / May in 2024.
trains, namely the • Jelang HUT RI Ke-79, Masinis
Papandayan Garut– Maret / March KAI Hadirkan Amazing Trip Indonesia Telah Berhasil
Gambir train (PP), Experience, Travel with The Operasikan Woosh dengan
the Pangandaran • KAI Raih Penghargaan Best Crisis Stars. Kecepatan 350 Km/Jam. /
Banjar–Gambir train Handling BUMN dari Menteri BUMN Ahead of the 79th Anniversary
(PP), and the Malabar pada BCOMSS 2024 / KAI Received KAI Presented Amazing Trip of the Republic of Indonesia,
Bandung–Malang the Best Crisis Handling BUMN Award Experience, Travel With The Indonesian Train Drivers Have
train (PP). from the Minister of State-Owned Stars. Successfully Operated Woosh at
Enterprises at BCOMSS 2024. a Speed of 350 Km/Hour.
• KAI Raih Penghargaan Perusahaan • KAI Masuk 19 BUMN
BUMN dengan Inovasi Bisnis Juli / July Berpendapatan Terbesar Versi
Perusahaan Terbaik dan Strategi Fortune Indonesia. / KAI Entered
Pertumbuhan Perusahaan Terbaik. / KAI Dukung Program the 19 State-Owned Enterprises
KAI Received the SOE Award with the Kementerian ESDM Uji Coba with the Largest Revenues
Best Corporate Business Innovation Penerapan B40 untuk Kereta According to Fortune Indonesia.
and the Best Corporate Growth Api.
Strategy.
KAI Supported Ministry of
Energy and Mineral Resources
Program to the Trial of B40
Implementation for Trains.
22 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 25
Jejak Langkah
Milestone
2023 2022
Agustus / August Juni / June Februari Januari / January
• KAI menggelar grand KAI menambah 5 kereta api baru KAI bekerja sama dengan KAI telah melayani 1.613
launching aplikasi “Access mulai 01 Juni 2023. Ditjen Dukcapil untuk verifikasi pelanggan pada masa soft
by KAI” berupa atau pelanggan kereta api. launching sejak 24 Desember
peningkatan kinerja aplikasi KAI added 5 new trains starting 2022.
pemesanan tiket kereta api from June 1, 2023. KAI cooperated with
yang sebelumnya bernama the Directorate General PT Kereta Api Indonesia
“KAI Access”. / KAI held the of Population and Civil (Persero) has served 1,613
grand launch of the “Access Juli / July Registration (Ditjen Dukcapil) to customers during the soft
by KAI” application, which is verify railroad customers. launching period since
an upgrade of the previous KAI melakukan groundbreaking December 24, 2022.
ticket booking application pembangunan Terminal Bongkar Maret
“KAI Access”. Batu Bara Kramasan.
• LRT Jabodetabek mulai Jalur Kereta Api Garut-Cibatu
melayani masyarakat di 18 KAI conducted the kembali beroperasi.
stasiun. / The Jabodebek LRT groundbreaking ceremony for the
began serving the public at 18 construction of the Kramasan Garut-Cibatu Railway Returned
stations. Coal Unloading Terminal. to Operation.
September Oktober / October November / November Desember / December
• Dukung • KAI Cetak Dua Rekor • KAI Hadirkan KA BIAS Madiun Melayani • KAI dan Bank Indonesia (BI) resmi
Pentingnya MURI pada Rangkaian Masyarakat di Relasi Bandara Adi Soemarmo- menandatangani Perjanjian Jasa
Employee Well- Perayaan HUT ke-79 Madiun/PP. / KAI Presented BIAS Madiun Train Pengangkutan Barang Berharga
Being, Dirut KAI / KAI Set Two MURI Serving the Community in the Adi Soemarmo– Milik Negara (BBMN). / KAI and Bank
Resmikan Rail Records in Series of Madiun Airport/PP Connection. Indonesia (BI) signed State-Owned
Kids Daycare. the 79th Anniversary • KAI menerbitkan Sukuk melalui mekanisme Valuable Goods (BBMN)
/ Supported Celebrations. Penawaran Umum Berkelanjutan (PUB) Sukuk • KAI meluncurkan fitur terbaru
the Importance • KAI Raih Penghargaan Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia bernama Carbon Footprint yang
of Employee dari Komnas Perempuan Tahap II Tahun 2024. / KAI Issued Sukuk dapat diakses melalui aplikasi
Well-Being, sebagai Komitmen through the Continuous Public Offering (PUB) Access by KAI.Fitur Carbon Footprint.
KAI President Hadirkan Ruang mechanism for Continuous Sukuk Ijarah I Kereta / KAI launched a new feature called
Director Aman / KAI Received Api Indonesia Phase II in 2024. Carbon Footprint which can be
Inaugurated Rail Award from National • LRT Jabodebek Terapkan Sistem Cuci Kereta accessed via the Access by KAI
Kids Daycare. Commission on Violence Otomatis dengan Teknologi Canggih dan Ramah application.
Against Women as Lingkungan. / Jabodebek LRT Implemented an • KAI Raih Skor ESG 41, Komitmen
Commitment to Automatic Train Washing System with Advanced dalam Menghadirkan Ekosistem
Providing Safe Space. and Environmentally Friendly Technology. Transportasi Berkelanjutan /
• KAI Hadirkan Drinking Water Station di 23 KAI Achieved the ESG Score of
Stasiun untuk Dukung Pencapaian. / KAI 41, Commitment to Presenting
Presented Drinking Water Stations at 23 a Sustainable Transportation
Stations to Support Achievements. Ecosystem.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 23
Page 26
Kilas Kinerja 2024 2024 Performance Highlight
Page 27
Page 28
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pencapaian Kinerja KAI 2024
KAI 2024 Performance Highlights
Aset Ekuitas Pendapatan
Assets Equity Revenue
Rp97,10 triliun / trillion Rp35,32 triliun / trillion Rp36,11 triliun / trillion
Meningkat sebesar 19% dari tahun Meningkat sebesar 14% dari tahun Meningkat sebesar 3% dari tahun
2023 sebesar Rp81,37 triliun. 2023 sebesar Rp30,91 triliun. 2023 sebesar Rp35,11 triliun.
Increased by 19% compared to Increased by 14% compared to Increased by 3% compared to
2023 at Rp81.37 trillion. 2023 at Rp30.91 trillion. 2023 at Rp35.11trillion.
EBITDA Angkutan Angkutan
EBITDA Penumpang Barang
Passenger Freight
Transportation Transportation
Rp7,76 triliun / trillion 453.343.189 69.201.670 ton / tons
orang / Passenger
Meningkat sebesar 50% dari Meningkat sebesar 17% dari Meningkat sebesar 9% dari tahun
tahun 2023 sebesar Rp5,18 triliun. tahun 2023 sebanyak 388.776.604 2023 sebanyak 63.694.966 ton.
orang.
Increased by 50% compared to Increased by 17% compared to Increased by 9% compared to
2023 at Rp5.18 trillion. 2023 at 388,776,604 people. 2023 at 63,694,966 tons.
26 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 29
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Ikhtisar Data Keuangan Penting
Key Financial Data Highlights
Dalam ribuan rupiah (kecuali dinyatakan lain) In thousands of Rupiah (unless otherwise stated)
Uraian / Description 2024 2023 2022 2021 2020
Aset / Assets
Aset Lancar / Current Assets 16.825.576.357 13.023.841.719 15.337.947.951 9.706.861.516 9.164.500.411
Aset Tidak Lancar / Non-Current Assets 80.273.549.515 68.350.471.654 56.243.281.772 53.062.145.256 44.042.568.691
Jumlah Aset / Total Assets 97.099.125.872 81.374.313.373 71.581.229.723 62.768.826.772 53.207.069.002
Liabilitas dan Ekuitas / Liabilities and Equity
Liabilitas Jangka Pendek / Current
16.545.939.502 17.921.316.180 9.958.123.860 9.574.299.758 9.281.616.345
Liabilities
Liabilitas Jangka Panjang / Non-Current
45.228.523.897 32.546.859.952 32.542.921.558 29.782.786.689 26.885.473.155
Liabilities
Liabilitas / Liabilities 61.774.463.399 50.468.176.132 42.501.045.418 39.357.086.447 36.167.089.500
Ekuitas / Equity 35.324.662.473 30.906.137.241 29.080.184.305 23.411.740.325 17.039.979.502
Jumlah Liabilitas dan Ekuitas /
97.099.125.872 81.374.313.373 71.581.229.723 62.768.826.772 53.207.069.002
Total Liabilities and Equity
Laba (Rugi) dan Penghasilan Komprehensif Konsolidasian Lain-Lain / Profit (Loss) and Other Comprehensive Income
Pendapatan / Revenue 36.108.216.958 35.106.535.574 25.577.639.010 17.916.775.924 18.074.850.763
Beban Pokok Pendapatan / Cost of
(23.273.515.654) (27.018.520.240) (18.540.861.021) (15.149.306.550) (16.910.622.755)
Revenue
Laba Bruto / Gross Profit 12.834.701.304 8.088.015.334 7.036.777.989 2.767.469.374 1.164.228.008
Beban Usaha / Operating Expenses (5.233.308.116) (4.227.212.786) (3.664.532.070) (2.543.050.490) (2.171.302.002)
Laba (Rugi) Usaha / Operating Profit
7.601.393.188 3.860.802.548 3.372.245.919 224.418.884 1.007.074.012
(Loss)
Laba (Rugi) Sebelum Pajak / Profit (Loss)
3.310.109.016 2.247.487.167 2.210.588.300 (546.980.526) (2.220.294.791)
Before Tax
Manfaat (Beban) Pajak Penghasilan –
Neto / Income Tax Benefit (Expense) (1.087.526.256) (375.939.030) (524.599.080) 121.784.883 484.057.029
– Net
Laba (Rugi) Tahun Berjalan / Profit (Loss)
2.222.582.760 1.871.548.137 1.685.989.220 (425.195.643) (1.736.237.692)
for the Year
Jumlah Laba (Rugi) Komprehensif /
2.419.095.270 1.826.401.401 2.266.829.770 (547.800.413) (2.847.961.917)
Total Comprehensive Profit (Loss)
Jumlah Laba (Rugi) Tahun Berjalan yang Diatribusikan kepada: / Profit (Loss) and Other Comprehensive Income
Pemilik Entitas Induk / Owner of Parent
2.211.973.665 1.873.921.301 1.782.040.477 (362.460.073) (1.691.730.010)
Entity
Kepentingan Non-Pengendali / Non-
10.609.095 (2.373.164) (96.051.257) (62.735.570) (44.507.682)
Controlling Interest
Jumlah Laba (Rugi) Komprehensif Tahun Berjalan yang Diatribusikan kepada: / Total Comprehensive Profit (Loss) for the Year Attributable to:
Pemilik Entitas Induk / Owner of Parent
2.408.305.491 1.828.945.530 2.362.914.534 (485.036.924) (2.803.523.568)
Entity
Kepentingan Non-Pengendali / Non-
10.789.779 (2.544.129) (96.084.757) (62.763.959) (44.438.349)
Controlling Interest
Laba (Rugi) per Saham Dasar / Basic
99 84 93 (29) (138)
Earnings (Loss) per Share
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 27
Page 30
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Ikhtisar Data Keuangan Penting
Key Financial Data Highlights
Uraian / Description 2024 2023 2022 2021 2020
Rasio Keuangan (%) / Finansial Ratio (%)
Return on Equity (ROE) 12,35 11,82 11,92 (3,10) (170,61)
Return on Investment (ROI) 9,46 7,58 7,64 3,21 (1,08)
Return on Asset (ROA) 2,28 2,30 2,49 (0,58) (3,18)
Rasio Kas / Cash Ratio 29,77 28,67 57,20 39,78 71,21
Rasio Lancar / Current Ratio 101,69 72,67 154,02 101,38 98,74
Collection Period (hari) / Collection
26,08 24,58 22,35 25,27 11,39
Period (day)
Perputaran Persediaan (hari) / Inventory
12,41 20,09 18,20 21,01 23,10
Turnover (day)
Perputaran Total Aset (%) / Total Aset
41,49 40,59 38,34 30,81 39,67
Turnover (%)
EBITDA Margin 21,59 18,64 19,74 10,5 (3,6)
Rasio Pinjaman terhadap Ekuitas (%) /
123,92 99,91 102,23 117,85 148,7
Debt to Equity Ratio (%)
Rasio Liabilitas terhadap Total Aset (%) /
63,62 62,02 59,37 62,70 67,97
Liabilities to Total Assets Ratio (%)
Rasio Laba (Rugi) terhadap Pendapatan
6,16 6,75 7,76 (2,33) (11,74)
(%) / Profit (Loss) to Income Rasio (%)
IKHTISAR OPERASIONAL OPERATIONAL HIGHLIGHTS
Dalam ribuan rupiah (kecuali dinyatakan lain) In thousands of Rupiah (unless otherwise stated)
Uraian / Description 2024 2023 2022 2021 2020
Jasa Angkutan / Transport Service
Angkutan Penumpang (Orang) /
453.343.189 388.776.604 284.448.804 154.537.582 186.832.349
Passenger Transport (Person)
Angkutan Barang (Ton) / Freight (Ton) 69.201.670 63.694.966 58.006.880 50.261.778 45.125.346
Pendukung Angkutan KA (Rp Ribuan) /
1.014.839.810 869.775.827 713.611.038 686.715.439 661.780.925
KA Transport Support (Rp Thousand)
Non-Angkutan (Rp Ribuan) /
1.900.481.476 1.780.153.295 1.575.688.038 1.138.798.353 1.163.317.509
Non-Transport Services (Rp Thousand)
Kompensasi Pemerintah (Rp Ribuan)
/ Government Compensation (Rp 8.291.362.639 3.526.469.925 3.880.245.033 3.907.491.084 3.422.301.613
Thousand)
Konstruksi (Rp Ribuan) /
181.807.049 7.342.248.533 2.610.567.346 2.387.245.804 3.661.476.790
Construction (Rp Thousand)
28 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 31
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Informasi Harga Saham
Information on Share Price
Hingga 31 Desember 2024, KAI belum menjadi perusahaan As of December 31, 2024, KAI has not listed its shares on the
yang mencatatkan sahamnya di bursa saham. Dengan stock exchange. Therefore, there is no available information
demikian, tidak terdapat informasi harga saham, kapitalisasi regarding stock prices, market capitalization, or trading
pasar saham, dan volume perdagangan saham. volume.
Modal ditempatkan dan disetor penuh di tahun 2024 dan 2023 The issued and fully paid-up capital for 2024 and 2023
adalah sebanyak 22.368.743 lembar saham dan 22.368.743 was 22,368,743 shares and 22,368,743 shares, with a par
lembar saham dengan nilai nominal Rp1.000.000,- per saham, value of Rp1,000,000 per share. Therefore, the total issued
sehingga total modal ditempatkan dan disetor penuh sejumlah and fully paid-up capital is Rp22,368,743,000.000,- and
Rp22.368.743.000.000,- dan Rp22.368.743.000.000,-. Rp22,368,743,000,000,-. Below is information on the
Informasi modal saham Perseroan dalam 2 (dua) tahun terakhir Company’s share capital over the last 2 (two) years:
adalah sebagai berikut:
Saham Perseroan Company Shares
Uraian / Description 2024 2023
Modal Saham Nilai Nominal Rp1.000.000,- per Saham / Nominal Value Share Capital Rp1,000,000
22.368.743 22.368.743
per Share
Modal Dasar Sebesar 40.000.000 Saham / Authorized Capital 40,000,000 Shares 40.000.000 40.000.000
Modal Ditempatkan dan Disetor Penuh (lembar saham) / Issued and Fully Paid-Up Capital (shares) 22.368.743 22.368.743
AKSI KORPORASI CORPORATE ACTIONS
Di tahun 2024, tidak terdapat aksi korporasi yang dilakukan In 2024, no corporate actions were conducted by the
oleh Perseroan. Sehingga informasi tersebut tidak disajikan Company. Therefore, the information is not presented in the
dalam Laporan Tahunan tahun buku 2024. Annual Report for the 2024 fiscal year.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 29
Page 32
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Informasi Obligasi, Sukuk, dan/atau Obligasi Konversi
Information on Bonds, Sukuk, and/or Convertible Bonds
INFORMASI OBLIGASI INFORMATION ON BONDS
Perseroan menerbitkan Obligasi melalui mekanisme The Company issued Bonds through the Continuous Public
Penawaran Umum Berkelanjutan (PUB) Obligasi Berkelanjutan Offering (PUB) mechanism of Continuous Bonds I Kereta
I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan Api Indonesia Phase II Year 2024 with a principal amount of
jumlah pokok sebesar Rp700.000.000.000,- yang surat Rp700,000,000,000 whose effective statement letter has
pernyataannya efektifnya telah diperoleh dari Otoritas Jasa been obtained from the Financial Services Authority No.
Keuangan No. S-148/D.04.2022 dan telah dicatatkan pada S-148/D.04.2022 and has been listed on the Indonesia Stock
Bursa Efek Indonesia pada tanggal 12 Agustus 2024 sesuai Exchange on August 12, 2024, according to IDX letter No.
surat BEI No. S-08240/BEI.PP3/08-2024. S-08240/BEI.PP3/08-2024.
Pada tanggal 13 November 2024, Perseroan telah On November 13, 2024, the Company obtained an effective
mendapatkan surat pernyataan efektif dari Otoritas Jasa statement letter from the Financial Services Authority (OJK)
Keuangan (OJK) No. S-153/D.04/2024 atas Penawaran Umum No. S-153/D.04/2024 on the Continuous Public Offering (PUB)
Berkelanjutan (PUB) Obligasi Berkelanjutan II Kereta Api of Continuous Bonds II of Kereta Api Indonesia Phase I Year
Indonesia Tahap I Tahun 2024 dengan jumlah pokok sebesar 2024 with a principal amount of Rp1,500,000,000,000 and has
Rp1.500.000.000.000,- dan telah dicatatkan pada Bursa Efek been listed on the Indonesia Stock Exchange on November 20,
Indonesia pada tanggal 20 November 2024 sesuai surat BEI 2024, according to IDX letter No. S-12133/BEI.PP3/11-2024.
No. S-12133/BEI.PP3/11-2024.
INFORMASI SUKUK INFORMATION ON SUKUK
Perseroan menerbitkan Sukuk melalui mekanisme Penawaran The Company issued Sukuk through the Continuous Public
Umum Berkelanjutan (PUB) Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Offering (PUB) mechanism of Continuous Sukuk Ijarah I Kereta
Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan jumlah pokok Api Indonesia Phase II Year 2024 with a principal amount of
sebesar Rp300.000.000.000,- yang surat pernyataannya Rp300,000,000,000 whose effective statement letter has
efektifnya telah diperoleh dari Otoritas Jasa Keuangan No. been obtained from the Financial Services Authority No.
S-148/D.04.2022 dan telah dicatatkan pada Bursa Efek S-148/D.04.2022 and has been listed on the Indonesia Stock
Indonesia pada tanggal 12 Agustus 2024 sesuai surat BEI No. Exchange on August 12, 2024, according to IDX letter No.
S-08240/BEI.PP3/08-2024. S-08240/BEI.PP3/08-2024.
30 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 33
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Informasi Obligasi, Sukuk, dan/atau Obligasi Konversi
Information on Bonds, Sukuk, and/or Convertible Bonds
Pada 13 November 2024, Perseroan telah mendapatkan On November 13, 2024, the Company received an effective
surat pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan statement letter from the Financial Services Authority
(OJK) Nomor: S-153/D.04/2024 atas penawaran Umum (OJK) Number: S-153/D.04/2024 regarding the Continuous
Berkelanjutan (PUB) Sukuk Ijarah Berkelanjutan II Kereta Api Public Offering (PUB) of Continuous Sukuk Ijarah II Kereta
Indonesia Tahap I Tahun 2024 dengan jumlah pokok sebesar Api Indonesia Phase I Year 2024 with a principal amount of
Rp500.000.000.000,- dan telah dicatatkan pada Bursa Efek Rp500,000,000,000 and has been listed on the Indonesia
Indonesia pada tanggal 20 November 2024 sesuai Surat BEI Stock Exchange on November 20, 2024, according to IDX
No. S-12133/BEI.PP3/11-2024 Letter No. S-12133/BEI.PP3/11-2024.
INFORMASI OBLIGASI KONVERSI INFORMATION ON CONVERTIBLE BONDS
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan tidak pernah As of December 31, 2024, the Company has never issued
menerbitkan obligasi konversi. Sehingga informasi tersebut convertible bonds. Therefore, such information is not
tidak disajikan dalam Laporan Tahunan tahun buku 2024. available in the Annual Report for the 2024 fiscal year.
INFORMASI SUMBER PENDANAAN LAINNYA INFORMATION ON OTHER FUNDING SOURCES
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan tidak memiliki sumber As of December 31, 2024, the Company did not have any
pendanaan lainnya (selain yang telah disajikan di atas). other funding sources other than those already presented.
Sehingga informasi tersebut tidak disajikan dalam Laporan Therefore, such information is not available in the Annual
Tahunan tahun buku 2024. Report for the 2024 fiscal year.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 31
Page 34
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
10 24
Rabu, 10 Januari 2024 / Wednesday, January 10, 2024 Rabu, 24 Januari 2024 / Wednesday, January 24, 2024
Sukseskan Gerakan Satu Juta Pohon, KAI Tanam Pohon dan Hijaukan Stasiun Tingkatkan Layanan, KAI Luncurkan 3 KA Baru
Serentak di Berbagai Daerah PT Kereta Api Indonesia (Persero) meluncurkan 3 KA baru yaitu KA Papandayan
PT Kereta Api Indonesia (Persero) turut menyukseskan program Hari Gerakan Satu relasi Garut-Gambir (PP), KA Pangandaran relasi Banjar-Gambir (PP), dan KA
Juta Pohon dengan melakukan penanaman pohon serentak pada Rabu 10 Januari Malabar keberangkatan pagi hari relasi Bandung-Malang (PP) pada Rabu tanggal 24
2024 di berbagai wilayah kerjanya yang mencakup Daerah Operasi, Divisi Regional, Januari 2024.
Balai Yasa, dan Anak Perusahaan. Penanaman pohon secara serentak ini juga
merupakan salah satu bagian dari Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan KAI To Improve Services, KAI Launches 3 New Trains
melalui program KAI Go Green. PT Kereta Api Indonesia (Persero) launched 3 new trains, namely the Papandayan
train for the Garut–Gambir (PP) route, the Pangandaran train for the Banjar–Gambir
To Support the One Million Trees Movement, KAI Plants Trees and Greens Stations (PP) route, and the Malabar train for morning departures for the Bandung–Malang
Across Various Regions. (PP) route on Wednesday, January 24, 2024.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) also contributed to the success of the One Million
Tree Movement Day program by simultaneously planting trees on Wednesday,
January 10, 2024, in various work areas covering Operational Areas, Regional
Divisions, Railway Workshops, and Subsidiaries. This simultaneous tree planting
is also part of KAI’s Social and Environmental Responsibility through the KAI Go
Green.
15 25
Kamis, 15 Februari 2024 / Thursday, February 15, 2024 Minggu, 25 Februari 2024 / Sunday, February 25, 2024
Tingkatkan Daya Angkut, KAI Tanda Tangani Kontrak Kerja Sama Pengadaan Edukasi Tentang Perkeretaapian, KAI Hadirkan Pengalaman Travelling By Train
Lokomotif dengan Progress Rail (Anak Perusahaan Caterpillar) Bagi Anak-anak di Kidzania Surabaya
PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI bersama Progress Rail (anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) bersama KidZania Surabaya menghadirkan
Caterpillar) yang berasal dari Amerika Serikat (AS), menandatangani kontrak kerja “KAI City Tour Tram” sebagai salah satu sumber edukasi yang bermanfaat bagi
sama pengadaan 54 lokomotif. anak-anak. Adanya “KAI City Tour Tram” dapat menjadi tempat bermain dan juga
tempat belajar bagaimana cara menggunakan kendaraan umum kereta api serta
To Increase Carrying Capacity, KAI Signs Cooperation Contract for Locomotive menambah pengalaman serta pengetahuan anak terkait profesi yang berhubungan
Procurement with Progress Rail (Caterpillar Subsidiary) dengan kereta api.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) or KAI together with Progress Rail (a subsidiary
of Caterpillar) from the United States (US), signed a cooperation contract for the KAI Presents a Train Travel Experience for Children at Kidzania Surabaya to
procurement of 54 locomotives. Educate Children About Railways
PT Kereta Api Indonesia (Persero) together with KidZania Surabaya presents “KAI
City Tour Tram” as one of the useful educational sources for children. The presence
of “KAI City Tour Tram” can be a place to both play and learn how to use public
transportation trains as well as increase children’s experience and knowledge
related to professions related to trains.
32 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 35
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
26 05
Senin, 26 Februari 2024 / Monday, February 26, 2024 Selasa, 5 Maret 2024 / Tuesday, March 5, 2024
Peringati Hari Kanker Anak Sedunia, KAI Ajak Anak Pejuang Kanker Bertualang Pergantian Komisaris dan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
PT Kereta Api Indonesia (Persero) bersama Yayasan Kasih Anak Kanker Indonesia Perubahan Direksi dan Komisaris PT KAI berdasarkan pada Surat Keputusan
(YKAKI) Cabang Bandung menyelenggarakan acara menarik yang bertajuk “Langkah Menteri BUMN SK-61/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. Dalam perombakan
Kasih Petualangan Kereta Api Bersama YKAKI” di Stasiun Bandung pada Senin ini, Elen Setiadi sebagai Komisaris PT KAI. Kemudian mengangkat Dadan
(26/2). Acara ini digelar dalam rangka memperingati Hari Kanker Anak Sedunia yang Rudiansyah sebagai Direktur Keselamatan dan Keamanan PT KAI serta Rosma
jatuh pada tanggal 15 Februari. Handayani sebagai Direktur SDM dan Umum PT KAI. Selain itu, Kementerian BUMN
memberhentikan dengan hormat Riza Primadi sebagai Komisaris Independen KAI,
To Commemorate World Childhood Cancer Day, KAI Invites Children with Cancer Sandry Pasambuna sebagai Direktur Keselamatan dan Keamanan KAI, dan Suparno
on an Adventure sebagai Direktur SDM dan Umum KAI.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) together with the Indonesian Cancer Child Love
Change of Commissioners and Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Foundation (YKAKI) Bandung Branch held an interesting event called “Langkah
The change of the Directors and Commissioners of PT KAI is based on the Decree
Kasih Kereta Adventure with YKAKI” at Bandung Station on Monday (26/2). This
of the Minister of SOEs SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024. In this reshuffle,
event was held to commemorate World Childhood Cancer Day, which falls on
Elen Setiadi was appointed as Commissioner of PT KAI. Then Dadan Rudiansyah
February 15.
was appointed as Managing Director of Safety and Security of PT KAI and Rosma
Handayani as Managing Director of Human Capital and General Affairs of PT KAI.
In addition, the Ministry of State-Owned Enterprises honorably dismissed Riza
Primadi as Independent Commissioner of KAI, Sandry Pasambuna as Managing
Director of Safety and Security of KAI, and Suparno as Managing Director of Human
Capital and General Affairs of KAI.
07 08
Kamis, 7 Maret 2024 / Thursday, March 7, 2024 Jumat, 8 Maret 2024 / Friday, March 8, 2024
Pastikan Keandalan Lokomotif, KAI Tanda Tangani Perjanjian Jangka Panjang KAI Raih Penghargaan Best Crisis Handling BUMN dari Menteri BUMN pada
dengan Perusahaan Manufaktur AS BCOMSS 2024
PT Kereta Api Indonesia (Persero) bersama Wabtec Corporation System, LLC PT Kereta Api Indonesia (KAI) (Persero) memborong penghargaan dalam ajang
(perusahaan manufaktur asal Amerika Serikat) dan PT Imeco Inter Sarana BUMN Corporate Communication and Sustainability Summit (BCOMSS) 2024 yang
menandatangani kontrak Long Term Parts Agreement (LTPA) atau perjanjian jangka digelar Kementerian BUMN. KAI meraih penghargaan kategori ‘Best Crisis Handling
panjang pengadaan suku cadang untuk perawatan lokomotif CC201/CC203/CC204 BUMN’ dan pemenang kedua ‘Individual Social Media Ranger Activation’ atas nama
dan BB203 secara multi years sejak tahun 2025 sampai dengan 2030. Nurul Wulandari.
To Ensure Locomotive Reliability, KAI Signs Long-Term Agreement with US KAI Receives Best Crisis Handling BUMN Award from the Minister of State-Owned
Manufacturing Company Enterprises at BCOMSS 2024
PT Kereta Api Indonesia (Persero) together with Wabtec Corporation System, LLC PT Kereta Api Indonesia (KAI) (Persero) received awards at the BUMN Corporate
(a manufacturing company from the United States) and PT Imeco Inter Sarana Communication and Sustainability Summit (BCOMSS) 2024 held by the Ministry
signed a Long-Term Parts Agreement (LTPA) for the procurement of spare parts for of State-Owned Enterprises. KAI received the award for the ‘Best Crisis Handling
the maintenance of CC201/CC203/CC204 and BB203 locomotives on a multi-year BUMN’ category and the second winner for ‘Individual Social Media Ranger
basis from 2025 to 2030. Activation’ on behalf of Nurul Wulandari.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 33
Page 36
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
14 18
Kamis, 14 Maret 2024 / Thursday, March 14, 2024 Senin, 18 Maret 2024 / Monday, March 18, 2024
KAI Raih Penghargaan Perusahaan BUMN dengan Inovasi Bisnis Perusahaan Dukung Kemenhub, KAI Berkomitmen Hadirkan Angkutan Lebaran sesuai Slogan
Terbaik dan Strategi Pertumbuhan Perusahaan Terbaik “Mudik Ceria, Penuh Makna”
PT Kereta Api Indonesia (Persero) berhasil mendapatkan penghargaan sebagai PT Kereta Api Indonesia (Persero) menghadirkan Angkutan Lebaran Tahun 2024
Terbaik Pertama Perusahaan BUMN dengan katagori “Inovasi Bisnis Perusahaan sesuai dengan slogan Kementerian Perhubungan slogan “Mudik Ceria, Penuh
Terbaik” dan Terbaik Kedua Perusahaan BUMN dengan kategori ‘Strategi Makna”.
Pertumbuhan Perusahaan Terbaik’ dalam ajang Anugerah BUMN 2024 yang digelar
BUMN Track, In support of the Ministry of Transportation, KAI is Committed to Providing Eid
Transportation in line with the Slogan "Cheerful Homecoming, Full of Meaning."
KAI Wins BUMN Company Award with Best Corporate Business Innovation and PT Kereta Api Indonesia (Persero) presents the 2024 Eid Transportation
Best Corporate Growth Strategy in accordance with the slogan of the Ministry of Transportation, “Cheerful
PT Kereta Api Indonesia (Persero) successfully won the award as the First Best Homecoming, Full of Meaning”.
BUMN Company with the category of “Best Corporate Business Innovation” and the
Second Best BUMN Company with the category of ‘Best Corporate Growth Strategy’
in the 2024 BUMN Awards held by BUMN Track.
06 09
Sabtu, 6 April 2024 / Saturday, April 6, 2024 Selasa, 9 April 2024 / Tuesday, April 9, 2024
Dirut KAI Berikan Apresiasi kepada Pelanggan Kereta Suite Class Compartment Mudik Lebaran, KAI Sukses Antarkan 848 Ribu Penumpang KA Jarak Jauh
dengan Hijab Buttonscarves PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencatat telah terdapat 848.344 penumpang
KAI bekerja sama dengan brand hijab Buttonscarves membagikan hijab gratis bagi KA jarak jauh atau rata-rata 169.668 penumpang per hari pada masa puncak mudik
penumpang Kereta Suite Class Compartment KA Bima dan KA Argo Semeru serta tanggal 5 s.d 9 April 2024. Angka tersebut mencapai 113% dari total tempat duduk
beberapa KA Luxury keberangkatan 5-9 April 2024. yang disediakan sebanyak 750.592 tempat duduk (persentase melebihi 100%
merupakan angka okupansi dinamis dimana terdapat penumpang yang turun-naik
KAI President Director Gives Appreciation to Suite Class Compartment Train di stasiun antara stasiun awal dengan stasiun tujuan).
Customers with Buttonscarves Hijab
KAI in collaboration with the Buttonscarves hijab brand distributed free hijabs for During Eid Homecoming, KAI Successfully Transports 848 Thousand Long-
Suite Class Compartment Train passengers of the Bima and Argo Semeru trains as Distance Train Passengers
well as several Luxury trains departing April 5-9, 2024. PT Kereta Api Indonesia (Persero) noted that there were 848,344 long-distance
train passengers or an average of 169,668 passengers per day during the peak
homecoming period from April 5 to 9, 2024. This figure reached 113% of the total
seats provided of 750,592 seats (the percentage exceeding 100% is the dynamic
occupancy figure where there were passengers getting on and off at stations
between the starting station and the destination station).
34 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 37
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
13 15
Sabtu, 13 April 2024 / Saturday, April 13, 2024 Senin, 15 April 2024 / Monday, April 15, 2024
Momen Mudik, KAI Luncurkan Film Berjudul “Ruang Tunggu” KAI Gelar Promo “Mudik Belakangan Ekstra Hemat”, Naik KA Cuma Bayar 80%
PT Kereta Api Indonesia (Persero) meluncurkan film berjudul “Ruang Tunggu”. PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyediakan promo Mudik Belakangan Ekstra
Film pendek garapan rumah produksi PT Visualkan Kreasi Indonesia tersebut Hemat, di mana pelanggan dapat membeli tiket mudik dari Stasiun Gambir dan
mendeskripsikan keterikatan antara masyarakat terhadap moda transportasi Pasarsenen ke sejumlah daerah dengan cukup membayar dengan tarif 80% saja.
kereta api di Indonesia yang begitu mendalam. Film Ruang Tunggu adalah prekuel
film pendek berjudul “Pulang” yang diproduksi KAI pada tahun 2023 dan menjadi KAI Holds “Mudik Belakangan Ekstra Hemat” Promo, Take the Train and Only Pay
Film Terbaik pada Festival Film TVRI Jawa Barat. 80%
PT Kereta Api Indonesia (Persero) provides a Mudik Belakangan Ekstra Hemat
Homecoming Moment, KAI Launches Film Titled “Ruang Tunggu” (Travel Back to Hometown Later for Extra Savings) promo, where customers can
PT Kereta Api Indonesia (Persero) launched a film titled “Ruang Tunggu”. The short buy homecoming tickets from Gambir and Pasarsenen Stations to a number of
film produced by the production house PT Visualkan Kreasi Indonesia describes areas by only paying 80% of the fare.
the deep attachment between the community and the train transportation mode
in Indonesia. The film Ruang Tunggu is a prequel to the short film titled “Pulang”
produced by KAI in 2023 and became the Best Film at the West Java TVRI Film
Festival.
20 22
Sabtu, 20 April 2024 / Saturday, April 20, 2024 Senin, 22 April 2024 / Monday, April 23, 2024
KAI Gelar Rekrutmen Program Management Trainee Tahun 2024, Pendaftaran KAI Gelar Promo Bursa Pariwisata, Dapatkan Tiket Kereta dengan Diskon 20%
Dibuka Hingga 22 April 2024 PT Kereta Api Indonesia (Persero) menyediakan promo Bursa Pariwisata, dimana
PT Kereta Api Indonesia (Persero) bekerja sama dengan PT Dayalima Recruitment pelanggan dapat membeli tiket kereta api dari Surabaya dan Malang ke sejumlah
saat ini sedang membuka rekrutmen untuk program Management Trainee Tahun daerah dengan potongan harga tiket 20%.
2024. Pendaftaran mulai 17-22 April 2024.
KAI Holds Tourism Exchange Promo, Get Train Tickets with 20% Discount
KAI Holds Recruitment for Management Trainee Program in 2024, Registration PT Kereta Api Indonesia (Persero) provides a Tourism Exchange promo, where
Open Until April 22, 2024 customers can buy train tickets from Surabaya and Malang to several areas with a
PT Kereta Api Indonesia (Persero) in collaboration with PT Dayalima Recruitment 20% discount on tickets.
is currently opening recruitment for the Management Trainee program in 2024.
Registration starts from April 17-22, 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 35
Page 38
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
13 29
Senin, 13 Mei 2024 / Monday, May 13, 2024 Rabu, 29 Mei 2024 / Wednesday, May 29, 2024
KAI Hadirkan Amazing Trip Experience, Travel with The Stars KAI Meriahkan Festival Jelajah Kuliner Nusantara dengan Hadirkan UMKM Binaan
PT Kereta Api Indonesia (Persero) akan menggelar Amazing Trip Experience, Travel serta Diskon Tiket KA
with The Stars, yakni penampilan musisi nasional yang akan menghibur penumpang PT Kereta Api Indonesia (Persero) berkolaborasi dengan Kementerian BUMN serta
di atas KA Argo Wilis dari Bandung menuju Yogyakarta pada Senin (13/5). Para sejumlah BUMN lain menggelar “Jelajah Kuliner Nusantara”. Acara ini digelar di dua
musisi yang akan tampil merupakan musisi Star Media Nusantara yaitu Yogie lokasi, yakni Kota Bandung dan Kota Medan.
Nandes, Alvin Jo, Mark Natama, Samuel Cipta, Nuca, Anggis Devaki, Rimar, Novia
Bachmid, Mirabeth, Syarla Marz, dan Agatha Chelsea. KAI Enlivens the Nusantara Culinary Exploration Festival by Presenting Fostered
MSMEs and Train Ticket Discounts
KAI Presents Amazing Trip Experience, Travel with The Stars PT Kereta Api Indonesia (Persero) collaborated with the Ministry of State-Owned
PT Kereta Api Indonesia (Persero) will hold Amazing Trip Experience, Travel Enterprises and several other SOEs to hold the “Nusantara Culinary Exploration”
with The Stars, which is a performance by national musicians who will entertain event, which was held in two cities, namely Bandung and Medan.
passengers on the Argo Wilis train from Bandung to Yogyakarta on Monday (13/5).
The musicians who will perform are Star Media Nusantara musicians, namely Yogie
Nandes, Alvin Jo, Mark Natama, Samuel Cipta, Nuca, Anggis Devaki, Rimar, Novia
Bachmid, Mirabeth, Syarla Marz, and Agatha Chelsea.
03 07
Senin, 3 Juni 2024 / Monday, June 3, 2024 Jumat, 7 Juni 2024 / Friday, June 7, 2024
Selenggarakan Travelling by Train 2024, KAI Ajak Influencer Promosikan Kereta Kolaborasi MNC Insurance dengan KAI dan PT Mitra Jasa Pratama Melalui Qoala
Api For Enterprise Hadirkan Asuransi Pembatalan Tiket
PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengadakan event Travelling by Train di PT MNC Asuransi Indonesia (MNC Insurance), anak usaha yang dimiliki sepenuhnya
Pangandaran selama 3 hari mulai 3-5 Juni 2024. Selama perjalanan para peserta oleh PT MNC Kapital Indonesia Tbk (IDX: BCAP atau MNC Kapital), resmi bekerja
menggunakan KA Pangandaran Panoramic dari Stasiun Gambir menuju Stasiun sama dengan PT Kereta Api Indonesia (Persero), Badan Usaha Milik Negara (BUMN)
Banjar dan sebaliknya. yang mengelola jasa transportasi kereta api di Indonesia, dan PT Mitra Jasa
Pratama, melalui Qoala for Enterprise. Kolaborasi ini bertujuan untuk meningkatkan
Organizing Travelling by Train 2024, KAI Invites Influencers to Promote Trains kenyamanan para penumpang KAI dengan menyediakan perlindungan perjalanan
PT Kereta Api Indonesia (Persero) is holding a Travelling by Train event in berupa produk asuransi pembatalan tiket.
Pangandaran for 3 days starting from June 3-5, 2024. During the trip, participants
will use the Pangandaran Panoramic Train from Gambir Station to Banjar Station MNC Insurance Collaboration with KAI and PT Mitra Jasa Pratama Through Qoala
and vice versa. For Enterprise Presents Ticket Cancellation Insurance
PT MNC Asuransi Indonesia (MNC Insurance), a wholly owned subsidiary of PT
MNC Kapital Indonesia Tbk (IDX: BCAP or MNC Kapital), has officially collaborated
with PT Kereta Api Indonesia (Persero), a State-Owned Enterprise (BUMN) that
manages railway transportation services in Indonesia, and PT Mitra Jasa Pratama,
through Qoala for Enterprise. This collaboration aims to improve the comfort of
KAI passengers by providing travel protection in the form of ticket cancellation
insurance products.
36 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 39
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
12 13
Rabu, 12 Juni 2024 / Wednesday, June 12, 2024 Kamis, 13 Juni 2024 / Thursday, June 13, 2024
Ramaikan Event Jakarta Fair Kemayoran, KAI Hadirkan Diskon Tiket KA hingga Ramaikan Event Gebyar Wisata Nusantara, KAI Hadirkan Diskon Tiket KA 10%
15% PT Kereta Api Indonesia (Persero) menghadirkan diskon tiket kereta api yang
PT Kereta Api Indonesia (Persero) menghadirkan diskon tiket kereta api yang dapat dapat dibeli masyarakat hanya di booth KAI pada Gebyar Wisata Nusantara Expo
dibeli masyarakat hanya di booth KAI (Hall. C2 No 1) pada Jakarta Fair Kemayoran yang digelar di Jakarta Convention Center (JCC) Hall A tanggal 13 - 15 Juni 2024.
di Arena JIEXPO tanggal 12 Juni – 14 Juli 2024. KAI memberikan potongan harga KAI memberikan potongan harga sebesar 10% bagi masyarakat yang membeli
sebesar 10% berlaku untuk semua umur. Serta diskon khusus 15% untuk anak usia tiket kereta api di booth KAI pada acara tersebut. Tarif diskon ini berlaku untuk
sampai dengan 15 tahun dengan melampirkan fotokopi kartu identitas anak atau keberangkatan sampai dengan H+45 untuk KA-KA komersial kelas eksekutif, bisnis,
kartu keluarga. dan ekonomi di Pulau Jawa.
To Enliven the Jakarta Fair Kemayoran Event, KAI Presents Train Ticket Discounts To Enliven the Gebyar Wisata Nusantara Event, KAI Presents 10% Train Ticket
of up to 15% Discount
PT Kereta Api Indonesia (Persero) presents train ticket discounts that can be PT Kereta Api Indonesia (Persero) presents a train ticket discount that can be
purchased by the public only at the KAI booth (Hall. C2 No. 1) at the Jakarta Fair purchased by the public only at the KAI booth at the Gebyar Wisata Nusantara
Kemayoran at the JIEXPO Arena on June 12 - July 14, 2024. KAI provides a 10% Expo held at the Jakarta Convention Center (JCC) Hall A on June 13-15, 2024. KAI is
discount valid for all ages, as well as a special 15% discount for children aged up to giving a 10% discount for those who buy train tickets at the KAI booth at the event.
15 years by attaching a photocopy of the child’s ID card or family register. This discount rate applies to departures up to D+45 for executive, business, and
economy class commercial trains on Java Island.
21 22
Jumat, 21 Juni 2024 / Friday, June 21, 2024 Senin, 22 Juli 2024 / Monday, July 22, 2024
KAI Buka Rekrutmen Eksternal, Tanggal 23-25 Juni 2024 Pastikan Angkutan Lebaran 2024 Aman dan Nyaman, KAI Laksanakan Apel Gelar
PT Kereta Api Indonesia (Persero) membuka rekrutmen untuk formasi Kondektur, Pasukan
Polsuska, Operasional, serta Pemeliharaan Sarana dan Prasarana, dengan periode KAI Gelar Apel Pasukan posko Angkutan Lebaran KAI dalam rangka melayani
pendaftaran mulai tanggal 23 s.d 25 Juni 2024. Adapun latar belakang pendidikan masyarakat yang menggunakan transportasi kereta api, yakni sejak tanggal 5-16
yang dipersyaratkan yaitu tingkat SLTA, D3, dan D4/S1 dengan jurusan yang telah April 2024. Adapun masa Angkutan Lebaran ditetapkan pada tanggal 31 Maret-21
ditentukan. April 2024
KAI Opens External Recruitment, June 23-25, 2024 To Ensure Safe and Comfortable 2024 Eid Transportation, KAI Holds Troop Roll
PT Kereta Api Indonesia (Persero) is opening recruitment for the positions of Call
Conductor, Polsuska, Operations, and Maintenance of Facilities and Infrastructure, KAI Holds Troop Roll Call at KAI Eid Transportation Post in order to serve the public
with a registration period starting from June 23 to 25, 2024. The required using train transportation, namely from April 5-16, 2024. The Eid Transportation
educational background is high school, D3, and D4/S1 with a predetermined major. period is set for March 31-April 21, 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 37
Page 40
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
23 08
Selasa, 23 Juli 2024 / Tuesday, July 23, 2024 Kamis, 8 Agustus 2024 / Thursday, August 8, 2024
KAI Dukung Program Kementerian ESDM Uji Coba Penerapaan B40 untuk Kereta KAI Masuk 20 Besar BUMN Penyumbang Pajak Untuk Negara di Tahun 2023
Api PT Kereta Api Indonesia (Persero) menjadi salah satu dari 20 Badan Usaha Milik
PT Kereta Api Indonesia (Persero) mendukung Kementerian Energi dan Sumber Negara (BUMN) penyumbang pajak terbesar untuk Negara pada Tahun 2023.
Daya Mineral (ESDM) dalam uji coba penerapaan B40 untuk kereta api. Uji coba Dimana KAI berkontribusi memberikan Setoran Pajak Negara sebesar Rp3.592
ini dilakukan di Stasiun Lempuyangan, Yogyakarta pada Senin (22/7) dengan Miliar pada Tahun 2023.
menggunakan KA Bogowonto relasi Lempuyangan - Pasar Senen. B40, campuran
solar 60% dan bahan bakar nabati dari kelapa sawit 40%, diharapkan menjadi KAI Enters Top 20 State-Owned Enterprises Contributing Taxes to the State in
solusi strategis untuk mengurangi konsumsi solar dan emisi gas buang. KAI kini 2023
menggunakan 300 juta liter bahan bakar B35. PT Kereta Api Indonesia (Persero) is one of the 20 State-Owned Enterprises (BUMN)
that contribute the most taxes to the State in 2023, where KAI contributed to
KAI Supports Ministry of Energy and Mineral Resources Program to Trial providing State Tax Deposits of Rp3,592 billion in 2023.
Implementation of B40 for Trains
PT Kereta Api Indonesia (Persero) supports the Ministry of Energy and Mineral
Resources (ESDM) in the trial implementation of B40 for trains, conducted at
Lempuyangan Station, Yogyakarta on Monday (22/7) using the Bogowonto train on
the Lempuyangan–Pasar Senen route. B40, a mixture of 60% diesel and 40% palm
oil biofuel, is expected to be a strategic solution to reduce diesel consumption and
exhaust emissions. KAI is currently using 300 million liters of B35 fuel.
12 15
Senin, 12 Agustus 2024 / Monday, August 12, 2024 Kamis, 15 Agustus 2024 / Thursday, August 15, 2024
Jelang HUT RI Ke-79, Masinis Indonesia Telah Berhasil Operasikan Woosh dengan KAI Masuk 19 BUMN Berpendapatan Terbesar Versi Fortune Indonesia
Kecepatan 350 Km/Jam PT Kereta Api Indonesia (Persero) tercatat sebagai satu dari 19 Badan Usaha
PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengapresiasi keberhasilan masinis Whoosh asal Milik Negara (BUMN) masuk dalam daftar 100 perusahaan terbesar di Indonesia
Indonesia yang kini telah berhasil mengoperasikan Kereta Cepat Whoosh dengan berdasarkan pendapatan perusahaan pada 2023. Pada tahun 2023 pendapatan
kecepatan 350 km/jam. Sebanyak 39 dari 72 masinis Indonesia yang diperbantukan KAI yaitu Rp35,106 triliun atau naik 37,25% dibanding tahun 2022 sebesar Rp25,577
dari KAI sudah memasuki tahap 2 dari proses on job training. triliun.
Ahead of the 79th Anniversary of the Republic of Indonesia, Indonesian Train KAI Enters 19 State-Owned Enterprises with the Largest Revenue According to
Drivers Successfully Operate Whoosh at a Speed of 350 Km/Hour Fortune Indonesia
PT Kereta Api Indonesia (Persero) appreciates the success of Indonesian Whoosh PT Kereta Api Indonesia (Persero) is listed as one of 19 State-Owned Enterprises
train drivers who have now successfully operated the Whoosh Fast Train at a speed (BUMN) included in the list of the 100 largest companies in Indonesia based on
of 350 km/h. As many as 39 of the 72 Indonesian train drivers seconded by KAI have company revenue in 2023. In 2023, KAI’s revenue was Rp35.106 trillion or an
entered stage 2 of the on-the-job training process. increase of 37.25% compared to 2022 of Rp25.577 trillion.
38 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 41
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
03 20
Selasa, 3 September 2024 / Tuesday, September 3, 2024 Jumat, 20 September 2024 / Friday, September 20, 2024
Menhub buka ARCEOs’ Conference ke-44 di Bandung KAI Terpilih sebagai Operator Penyedia Prasarana dan Sarana Terbaik untuk
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi bersama CEO PT KAI (Persero) dan Transportasi Antarkota dalam Ajang DTKJ Award 2024
Pj Gubernur Jawa Barat Bey Triadi Machmudin membuka ASEAN Railway CEO PT Kereta Api Indonesia (Persero) menerima penghargaan sebagai operator
Conference ke-44 di Bandung, hari ini, Selasa (3/9) yang menandai dimulainya penyedia prasarana dan sarana terbaik untuk transportasi antarkota dalam DTKJ
kegiatan tersebut selama empat hari (2-5 September 2024). Awards 2024. Acara yang bertema “Transportasi Terintegrasi yang Inklusif &
Berkelanjutan untuk Jakarta Kota Global".
Minister of Transportation opens 44th ARCEOs’ Conference in Bandung
Minister of Transportation Budi Karya Sumadi together with CEO of PT KAI (Persero) KAI Selected as the Best Infrastructure and Facilities Provider Operator for
and Acting Governor of West Java Bey Triadi Machmudin opened the 44th ASEAN Intercity Transportation in the 2024 DTKJ Awards
Railway CEO Conference in Bandung, today, Tuesday (9/3), marking the start of the PT Kereta Api Indonesia (Persero) received an award as the best infrastructure and
four-day event (September 2-5, 2024). facilities provider operator for intercity transportation in the DTKJ 2024 Awards.
The event themed “Inclusive & Sustainable Integrated Transportation for Jakarta,
a Global City”.
28 30
Sabtu, 28 September 2024 / Saturday, September 28, 2024 Senin, 30 September 2024 / Monday, September 30, 2024
Dukung Pentingnya Employee Well-Being, Dirut KAI Resmikan Rail Kids Daycare Perjalanan 79 Tahun KAI, Keselamatan dan Keberlanjutan untuk Bangsa Indonesia
Bertepatan dengan HUT KAI ke-79, Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo PT Kereta Api Indonesia (Persero) memperingati hari ulang tahunnya yang ke-79
meresmikan fasilitas Rail Kids Daycare yang bertempat di KAIFetaria lantai dasar pada 28 September 2024. Pada peringatan HUT kali ini, KAI mengangkat tema
Kantor Pusat KAI, Jl. Perintis Kemerdekaan No. 1 Bandung. “Safety and Sustainability.” Tema tersebut melambangkan tekad KAI untuk terus
berkomitmen menjaga keselamatan dan mendorong keberlanjutan bisnis yang
To Support the Importance of Employee Well-Being, KAI President Director memperhatikan aspek ESG (Environment, Social, and Governance).
Inaugurates Rail Kids Daycare
Coinciding with KAI’s 79th Anniversary, KAI President Director Didiek Hartantyo KAI’s 79-Year Journey, Safety and Sustainability for the Indonesian Nation
inaugurated the Rail Kids Daycare facility located at KAIFetaria on the ground floor PT Kereta Api Indonesia (Persero) commemorated its 79th anniversary on
of KAI Head Office, Jl. Perintis Kemerdekaan No. 1 Bandung. September 28, 2024. In this anniversary commemoration, KAI carried the “Safety
and Sustainability” theme, symbolizing KAI’s determination to continue committing
to maintaining safety and encouraging business sustainability that pays attention
to ESG (Environment, Social, and Governance) aspects.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 39
Page 42
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
02 02
Rabu, 2 Oktober 2024 / Wednesday, October 2, 2024 Rabu, 2 Oktober 2024 / Wednesday, October 2, 2024
Transformasi Digital, KAI Group Bersinergi dengan Bank Mandiri Wujudkan Penganugerahaan Rekor Muri Parade Lokomotif
Layanan Cashless PT Kereta Api Indonesia (Persero) berhasil meraih 2 penghargaan dari Museum
PT Kereta Api Indonesia (KAI) Persero berkolaborasi dengan Bank Mandiri untuk Rekor Dunia Indonesia (MURI) pada 2 kegiatan perayaan HUT Ke-79 KAI pada Bulan
meningkatkan layanan kepada masyarakat dengan memperkenalkan program September 2024 yang lalu. Kedua penghargaan tersebut dicapai pada kegiatan
“loyalitas poin” dan integrasi sistem pembayaran digital melalui penerbitan Parade Lokomotif dengan Livery Varian Terbanyak di Wilayah KAI Daop 8 Surabaya
e-money Commuterpay. dan kegiatan pemasangan bendera merah putih terbanyak di rangkaian gerbong
kereta api batubara sepanjang 33 gerbong kontainer batubara di Wilayah KAI Divre
Digital Transformation, KAI Group Collaborates with Bank Mandiri to Realize III Palembang.
Cashless Services
PT Kereta Api Indonesia (KAI) Persero collaborated with Bank Mandiri to improve Locomotive Parade Awarded MURI Record
services to the public by introducing a “loyalty points” program and integration of PT Kereta Api Indonesia (Persero) successfully won 2 awards from the Indonesian
digital payment systems through the issuance of e-money Commuterpay. World Record Museum (MURI) in 2 celebration activities for KAI’s 79th Anniversary
in September 2024. The two awards were achieved in the Locomotive Parade with
the Most Variant Livery in the KAI Operational Area 8 Surabaya and the activity of
installing the most red and white flags on a series of coal train carriages along 33
coal container carriages in the KAI Regional Division III Palembang.
16 17
Rabu, 16 Oktober 2024 / Wednesday, October 16, 2024 Kamis, 17 Oktober 2024 / Thursday, October 17, 2024
Mulai Hari Ini! KA Jayabaya Beroperasi dengan Rangkaian Stainless Steel New Komitmen Hadirkan Ruang Aman, KAI Raih Penghargaan Dari Komnas Perempuan
Generation PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah menerima penghargaan dari Komnas
Jayabaya relasi Malang-Pasarsenen (pp) resmi menggunakan rangkaian Stainless Perempuan kategori pelopor “Membangun Ruang Aman dari Kekerasan” dalam
Steel New Generation mulai Rabu (16/10/2024). acara Peringatan 26 Tahun Komnas Perempuan dan Apresiasi Mitra Komnas
Perempuan.
Starting Today! Jayabaya Train Operates with New Generation Stainless Steel
In Commitment to Providing Safe Space, KAI Receives Award from National
Trains
Commission on Violence Against Women
Jayabaya Malang–Pasarsenen (PP) route officially uses New Generation Stainless
PT Kereta Api Indonesia (Persero) received an award from the National Commission
Steel trains starting Wednesday (10/16/2024).
on Violence Against Women in the pioneer category of “Building a Safe Space
from Violence” at the 26th Anniversary of the National Commission on Violence
Against Women and the National Commission on Violence Against Women Partner
Appreciation event.
40 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 43
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
21 23
Senin, 21 Oktober 2024 / Monday, October 21, 2024 Rabu, 23 Oktober 2024 / Wednesday, October 23, 2024
1.5 Juta Pengguna KRL dan LRT Jabodebek Nikmati Tarif Rp1 Selama Pelantikan Dukung Program Sustainability dan Peningkatan Keselamatan serta Keamanan
Presiden dan Wakil Presiden Operasi Kereta Api, KAI Beralih dari Bantalan Rel Kayu ke Sintetis
KAI berkomitmen menyukseskan pelantikan presiden Republik Indonesia yang KAI selalu berkomitmen untuk mendukung keberlanjutan lingkungan melalui
berlangsung pada Minggu, (20/10/2024). Salah satu bentuk dukungan tersebut yaitu pemanfaatan teknologi dalam kinerja operasionalnya. Salah satu langkah
dengan menerapkan tarif spesial Rp1 pada seluruh perjalanan di lintas Jabodetabek nyata yang telah dilakukan adalah penggantian komponen prasarana kereta api
untuk layanan Commuter Line dan LRT Jabodebek. khususnya pada kontruksi rel di jembatan baja yang sebelumnya menggunakan
bantalan dari bahan kayu menjadi bahan sintetis.
1.5 Million Commuter Line and LRT Jabodebek Users Enjoy Rp1 Fare During the
Inauguration of the President and Vice President To Support Sustainability Program and Improve Safety and Security of Train
KAI is committed to making the inauguration of the President of the Republic of Operations, KAI Switches from Wooden to Synthetic Rail Sleepers
Indonesia a success, which will take place on Sunday, (20/10/2024). One form of KAI is always committed to supporting environmental sustainability through the
support is by implementing a special fare of Rp1 for all trips across Jabodetabek for technology usage in its operational performance. One of the real steps that has
the Commuter Line and LRT Jabodebek services. been taken is the replacement of railway infrastructure components, especially in
the construction of rails on steel bridges that previously used wooden sleepers to
synthetic materials.
25 02
Jumat, 25 Oktober 2024 / Friday, October 25, 2024 Sabtu, 2 November 2024 / Saturday, November 2, 2024
KAI Raih Tiga Penghargaan di IQEF 2024, Komitmen Terus Tingkatkan Inovasi dan Ayo Manfaatkan Diskon Tiket KA di Perhelatan KAI Expo 2024!
Manajemen Mutu Pada KAI Expo 2024 ini, KAI mengalokasikan sekitar 68.418 tiket untuk berbagai
PT Kereta Api Indonesia (Persero) kembali menunjukkan komitmennya terhadap perjalanan KA Jarak Jauh luxury, eksekutif, bisnis, dan ekonomi dengan tarif
inovasi dan manajemen mutu di ajang Indonesia Quality Excellence Festival diskon. KA-KA yang mendapatkan tarif promo di antaranya KA Argo Bromo Anggrek
(IQEF) 2024. Pada ajang bergengsi tersebut, KAI meraih tiga penghargaan dari (Gambir-Surabaya Pasarturi PP), KA Fajar Utama Yogyakarta (Pasar Senen-
tiga kategori yang berbeda. 1) Quality Leadership Award untuk Direktur Utama Yogyakarta PP), KA Turangga (Bandung-Surabaya Gubeng PP), dan lainnya.
KAI Didiek Hartantyo. 2) Peringkat Galaxy untuk kategori Innovation Management
Award. 3) Peringkat Gold untuk kategori Quality Excellence Exhibition. Let’s Take Advantage of Train Ticket Discounts at the 2024 KAI Expo!
At the 2024 KAI Expo, KAI has allocated around 68,418 tickets for various luxury,
KAI Receives Three Awards at IQEF 2024, Continuously Committed to Improving executive, business, and economy long-distance train trips at discounted rates.
Innovation and Quality Management The trains that get promo rates include the Argo Bromo Anggrek train (Gambir–
PT Kereta Api Indonesia (Persero) once again demonstrated its commitment to Surabaya Pasarturi PP), Fajar Utama Yogyakarta train (Pasar Senen–Yogyakarta
innovation and quality management at the 2024 Indonesia Quality Excellence PP), Turangga train (Bandung–Surabaya Gubeng PP), and others.
Festival (IQEF). At the prestigious event, KAI received three awards from three
different categories. 1) Quality Leadership Award for KAI President Director Didiek
Hartantyo. 2) Galaxy Ranking for the Innovation Management Award category. 3)
Gold Ranking for the Quality Excellence Exhibition category.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 41
Page 44
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
02 04
Sabtu, 2 November 2024 / Saturday, November 2, 2024 Senin, 4 November 2024 / Monday, November 4, 2024
Kabar Gembira, Kini Hadir KA BIAS Madiun Melayani Masyarakat di Relasi Bandara KAI Berhasil Meraih Piala Silver dari Ajang Contact Center Asia Pacific Awards 2024
Adi Soemarmo-Madiun/PP KAI berhasil meraih piala silver untuk kategori Customer Experience. Dalam ajang Contact Center
Asia Pacific (CC APAC) Awards 2024 yang diikuti berbagai negara pada tanggal 23 - 25 Oktober
Perjalanan KA Bandara Internasional Adi Soemarmo (BIAS) diperpanjang sampai
2024 yang lalu di Singapura. Penghargaan ini melengkapi kesuksesan KAI sebelumnya dalam ajang
Madiun dengan relasi Stasiun Bandara Adi Soemarmo-Madiun/PP. Perjalanan
The Best Contact Center Indonesia (TBCCI) 2024, di mana KAI mendapat gelar juara #5th runner
KA BIAS setiap harinya terdiri dari 2 perjalanan KA melayani relasi Bandara Adi up dengan perolehan 24 medali (8 Platinum, 8 Gold, 6 Silver, dan 2 Bronze) melalui layanan Contact
Soemarmo-Madiun dan 2 perjalanan KA melayani relasi Madiun - Bandara Adi Center 121 (CC121) di tingkat nasional. Berbekal prestasi ini, KAI mendapat kesempatan untuk
Soemarmo. mewakili Indonesia di tingkat regional Asia Pasifik dan menampilkan inovasi pelayanan pelanggan
di ajang CC APAC 2024. KAI berhasil meraih pencapaian tertinggi di antara kontingen yang mewakili
Good News, the Madiun BIAS Train is Now Available Serving the Public on the Adi Indonesia pada ajang CC APAC 2024.
Soemarmo Airport-Madiun/PP Connection
The Adi Soemarmo International Airport (BIAS) train journey has been extended to KAI Successfully Wins Silver Cup from Contact Center Asia Pacific Awards 2024
KAI successfully won the silver trophy for the Customer Experience category. In the Contact Center
Madiun with the Adi Soemarmo Airport Station–Madiun/PP connection. The BIAS
Asia Pacific (CC APAC) Awards 2024 event which was attended by various countries on October
train journey every day consists of 2 train trips serving the Adi Soemarmo Airport–
23-25, 2024 in Singapore. This award complements KAI’s previous success in The Best Contact
Madiun connection and 2 train trips serving the Madiun–Adi Soemarmo Airport Center Indonesia (TBCCI) 2024 event, where KAI won the #5th runner up title with 24 medals
connection. (8 Platinum, 8 Gold, 6 Silver, and 2 Bronze) through the Contact Center 121 (CC121) service at the
national level. Armed with this achievement, KAI had the opportunity to represent Indonesia at the
Asia Pacific regional level and showcase customer service innovations at the CC APAC 2024 event.
KAI successfully obtained the highest achievement among the contingents representing Indonesia
at the CC APAC 2024 event.
09 11
Sabtu, 9 November 2024 / Saturday, November 9, 2024 Senin, 11 November 2024 / Monday, November 11, 2024
Penandatanganan Kontrak IMO, KAI Perkuat Komitmen dalam Menjaga Keandalan KAI Terus Promosikan Wisata Melalui Kegiatan Traveling by Train
Prasarana Kereta Api KAI terus menunjukkan komitmennya dalam mendukung pariwisata Indonesia,
KAI telah melaksanakan Penandatanganan Kontrak Kegiatan Perawatan Berkala dengan memfasilitasi mobilisasi masyarakat melalui penyediaan sarana
dan Pengoperasian Prasarana Perkeretaapian Milik Negara (Infrastructure transportasi massal yang aman, nyaman, dan efisien. Salah satu inisiatif yang
Maintenance and Operation/IMO) dengan Balai Teknik Perkeretaapian Kelas I dijalankan adalah program Traveling by Train, yang hadir kembali pada tahun 2024
Jakarta, bertempat di Ruang Rapat Lt. 14 Gedung Karya, Kementerian Perhubungan dengan tema ‘Jejak Renjana Surakarta’.
Republik Indonesia pada Jumat (8/11).
KAI Continues to Promote Tourism Through Traveling by Train Activities
KAI Strengthens Commitment to Maintaining Reliability of Railway Infrastructure KAI continued demonstrating its commitment to supporting Indonesian tourism,
with IMO Contract Signing by facilitating community mobilization through the provision of safe, comfortable,
KAI has carried out the Signing of the Contract for Periodic Maintenance Activities and efficient mass transportation facilities. One of the initiatives carried out is
and Operation of State-Owned Railway Infrastructure (Infrastructure Maintenance the Traveling by Train program, which will return in 2024 with the ‘Jejak Renjana
and Operation/IMO) with the Class I Jakarta Railway Engineering Center, located Surakarta’ (Traces of Surakarta’s Passion) theme.
in the Meeting Room, 14th Floor, Karya Building, Ministry of Transportation of the
Republic of Indonesia on Friday (11/8).
42 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 45
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
13 15
Rabu, 13 November 2024 / Wednesday, November 13, 2024 Jumat, 15 November 2024 / Friday, November 15, 2024
LRT Jabodebek Terapkan Sistem Cuci Kereta Otomatis dengan Teknologi Jangan Lewatkan! KAI Expo 2024 Hadir di Jakarta dengan Promo Tiket Kereta
Canggih dan Ramah Lingkungan Mulai Rp79.000
Sejak mulai beroperasi, LRT Jabodebek mengandalkan fasilitas Automatic Train KAI Expo 2024 tahap kedua akan digelar di Assembly Hall Jakarta Convention
Wash Plant (ATWP), sebuah sistem pencucian kereta otomatis berteknologi Center pada tanggal 16 hingga 17 November 2024. Bertemakan “Luxurious Journey,
tinggi yang tidak hanya cepat dan efisien, tetapi juga ramah lingkungan.ATWP Inspiring the Future”, event tahunan ini menawarkan berbagai promo menarik,
ini beroperasi pada satu jalur khusus di Depo LRT Jabodebek, di mana setiap termasuk diskon tiket kereta api hingga 70%.
rangkaian kereta dapat dicuci secara otomatis dengan akurasi dan efisiensi tinggi.
Sistem ini dilengkapi sensor kecepatan yang otomatis memulai proses pencucian Don’t Miss It! KAI Expo 2024 Comes to Jakarta with Train Ticket Promos, Starting
saat kereta mendekati area dengan kecepatan di bawah 5 km/jam. from Rp79,000
The second phase of KAI Expo 2024 will be held at the Assembly Hall of the Jakarta
Jabodebek LRT Implements Automatic Train Washing System with Advanced Convention Center on November 16-17, 2024. With the “Luxurious Journey, Inspiring
and Environmentally Friendly Technology the Future” theme, this annual event offers various attractive promos, including
Since it began operating, Jabodebek LRT has relied on the Automatic Train Wash train ticket discounts of up to 70%.
Plant (ATWP) facility, a high-tech automatic train washing system that is not only
fast and efficient, but also environmentally friendly. The ATWP operates on a
special track at the Jabodebek LRT Depot, where each train set can be washed
automatically with high accuracy and efficiency. This system is equipped with
a speed sensor that automatically starts the washing process when the train
approaches an area at a speed below 5 km/h.
22 22
Jumat, 22 November 2024 / Friday, November 22, 2024 Jumat, 22 November 2024 / Friday, November 22, 2024
KAI Hadirkan Drinking Water Station di 23 Stasiun untuk Dukung Pencapaian KAI Raih Penghargaan Indonesia Most Reputable Companies 2024
SDGs KAI meraih penghargaan Indonesia Most Reputable Companies 2024 Kategori
KAI menyediakan drinking water station di 23 stasiun per Juli 2024. Hal tersebut BUMN Public Service. Penghargaan ini diberikan dalam acara Conference &
merupakan dukungan KAI untuk mengurangi penggunaan botol plastik sebagai Awarding yang diselenggarakan oleh Majalah SWA bekerja sama dengan Business
salah satu langkah untuk mencapai net zero emission (NZE). Digest di Hotel Shangri-La, Jakarta pada Selasa (19/11). Acara yang bertajuk
“Managing Corporate Reputation in the Digital Age: Experience and Strategy
KAI Provides Drinking Water Stations at 23 Stations to Support SDG Achievement from the Champions” tersebut juga menjadi platform untuk berbagi strategi serta
KAI provides drinking water stations at 23 stations as of July 2024. This is KAI’s pengalaman para perusahaan dalam membangun reputasi di era digital termasuk
support to reduce the use of plastic bottles as one of the steps to achieve net zero KAI.
emissions (Achievement).
KAI Wins Indonesia Most Reputable Companies 2024 Award
KAI received the Indonesia Most Reputable Companies 2024 award in the BUMN
Public Service category, awarded at the Conference & Awarding event organized
by SWA Magazine in collaboration with Business Digest at the Shangri-La Hotel,
Jakarta on Tuesday (11/19). The event entitled “Managing Corporate Reputation
in the Digital Age: Experience and Strategy from the Champions” also became
a platform for sharing strategies and experiences of companies in building
reputations in the digital era, including KAI.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 43
Page 46
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
23 25
Sabtu, 23 November 2024 / Saturday, November 23, 2024 Senin, 25 November 2024 / Monday, November 25, 2024
KAI Raih Peringkat Emas pada SNI Award 2024 Solusi Inovatif Menuju Zero Waste, Lewat Program Community Relations KAI
KAI meraih Peringkat Emas pada SNI Award 2024 dalam kategori Organisasi Punya TPST Binaan
Besar Jasa. Penghargaan ini diserahkan di Jakarta Convention Center (JCC) KAI terus mengambil langkah inovatif untuk mendukung lingkungan bersih dan
pada Kamis, 21 November 2024 sebagai bentuk pengakuan atas komitmen KAI berkelanjutan. Melalui pengembangan TPST Simpangsari, KAI hadir dengan solusi
dalam menerapkan standar terbaik di industri transportasi. Mengusung tema nyata mengatasi tantangan pengelolaan sampah perkotaan. Tempat Pengolahan
“Standardisasi untuk Transformasi Ekonomi yang Berkelanjutan,” SNI Award Sampah Terpadu (TPST) Simpangsari berlokasi di RW 01, Kelurahan Sukamiskin,
2024 diikuti oleh 251 organisasi dari berbagai sektor. Setelah proses seleksi dan Kecamatan Arcamanik, Kota Bandung. Program ini menjadi wujud dukungan KAI
penilaian ketat, hanya 69 organisasi yang dinyatakan layak menerima penghargaan. kepada masyarakat dalam penanganan sampah perkotaan sekaligus mendorong
keberlanjutan.
KAI Wins Gold Ranking at SNI Award 2024
KAI received Gold Ranking at SNI Award 2024 in the Large Service Organization Innovative Solutions Towards Zero Waste, KAI Fosters TPST Through Community
category. This award was presented at the Jakarta Convention Center (JCC) on Relations Program
Thursday, November 21, 2024 as a form of recognition of KAI’s commitment to KAI continues taking innovative steps to support a clean and sustainable
implementing the best standards in the transportation industry. Carrying the environment. Through the development of TPST Simpangsari, KAI is present
“Standardization for Sustainable Economic Transformation” theme, SNI Award with a real solution to overcome the challenges of urban waste management.
2024 was attended by 251 organizations from various sectors. After a strict The Simpangsari Integrated Waste Processing Site (TPST) is located in RW 01,
selection and assessment process, only 69 organizations were declared worthy of Sukamiskin Village, Arcamanik District, Bandung City. This program is a form
receiving the award. of KAI’s support for the community in handling urban waste while encouraging
sustainability.
30 03
Sabtu, 30 November 2024 / Saturday, November 30, 2024 Selasa, 3 Desember 2024 / Tuesday, December 3, 2024
KAI dan Dubes Prancis Bahas Kerja Sama Peresmian Plakat Sejarah Arthur Hari Disabilitas Internasional 2024, KAI Perkuat Komitmen Pelayanan Inklusif
Rimbaud Pada peringatan Hari Disabilitas Internasional yang jatuh pada 3 Desember ini, KAI
KAI menerima kunjungan resmi dari Duta Besar Prancis untuk Indonesia, Fabian terus berupaya meningkatkan komitmen untuk memberikan layanan inklusif bagi
Penone, di Ruang Rapat Jaladara, Jakarta Railway Center pada Jumat (30/11). seluruh pelanggan, termasuk penyandang disabilitas. Salah satu wujud nyata dari
Pertemuan ini membahas persiapan peresmian plakat Arthur Rimbaud yang akan komitmen ini adalah pelaksanaan Diklat Pelayanan Disabilitas, yang melibatkan
dilaksanakan pada 5 Desember 2024 di Stasiun Tuntang, Ambarawa, Kabupaten para frontliner KAI, seperti kondektur, prama/prami, customer service, petugas
Semarang. loket, petugas boarding, hingga personel keamanan stasiun.
KAI and French Ambassador Discuss Cooperation on the Inauguration of Arthur In Commemoration of the International Day of Persons with Disabilities 2024, KAI
Rimbaud’s Historical Plaque Strengthens Commitment to Inclusive Services
KAI received an official visit from the French Ambassador, Fabian Penone, to In commemoration of International Day of Persons with Disabilities which falls
Indonesia at the Jaladara Meeting Room, Jakarta Railway Center on Friday (11/30). on December 3, KAI continues to strive to increase its commitment to provide
This meeting discussed preparations for the inauguration of the Arthur Rimbaud inclusive services for all customers, including people with disabilities. One
plaque which will be held on December 5, 2024 at Tuntang Station, Ambarawa, concrete manifestation of this commitment is the implementation of Disability
Semarang Regency. Services Training, which involves KAI frontliners, such as conductors, prama/
prami, customer service, counter officers, boarding officers, and station security
personnel.
44 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 47
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
04 06
Rabu, 4 Desember 2024 / Wednesday, December 4, 2024 Jumat, 6 Desember 2024 / Friday, December 6, 2024
Perjanjian Strategis KAI-BI, Wujudkan Distribusi Barang Berharga Milik Negara (BBMN) yang Aman Inovasi Berbuah Prestasi, Dirut KAI Didiek Hartantyo Raih “Best of The Best
dan Ramah Lingkungan Marketeer of The Year 2024”
PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Bank Indonesia (BI) resmi menandatangani Perjanjian Jasa
Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo mencatatkan prestasi dengan meraih dua
Pengangkutan Barang Milik Negara (BBMN) di Ballroom Jakarta Railway Center pada Rabu (4/12).
Kerja sama ini merupakan langkah strategis untuk untuk mengatur dan menjaga kelancaran
penghargaan bergengsi di bidang pemasaran. Pada ajang Ajang Marketeer of
sistem pembayaran dan pengelolaan uang rupiah di Negara Kesatuan Republik Indonesia dan The Year 2024 yang digelar di The Ritz Carlton Pacific Place - Jakarta (5/12), Ia
meningkatkan efisiensi distribusi BBMN ke berbagai wilayah Indonesia khususnya di Pulau Jawa, mendapatkan dua penghargaan bergengsi yaitu: 1. Direktur Utama KAI Didiek
bahkan pendistribusian uang ke Pulau Bali dilakukan melalui stasiun KA di Banyuwangi. Kerja sama Hartantyo dianugerahi penghargaan Best of The Best Marketeer of The Year
ini melanjutkan kemitraan strategis yang telah terjalin selama lebih dari sepuluh tahun, sebagai 2024.2. Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo dianugerahi penghargaan The Best
bagian dari upaya mendukung kelancaran sistem pembayaran dan pengelolaan uang rupiah di Industry Marketing Champion 2024 for The Transportations Sector.
Indonesia.
The KAI-BI Strategic Agreement Ensures Safe and Environmentally Friendly Distribution of State- Innovation Leads to Achievement, KAI President Director Didiek Hartantyo Wins
Owned Valuable Goods (BBMN) “Best of The Best Marketeer of The Year 2024”
PT Kereta Api Indonesia (Persero) and Bank Indonesia (BI) officially signed the State-Owned Goods KAI President Director Didiek Hartantyo recorded an achievement by winning two
(BBMN) Transportation Service Agreement at the Jakarta Railway Center Ballroom on Wednesday prestigious awards in the marketing field. At the 2024 Marketeer of The Year event
(12/4). This cooperation is a strategic step to regulate and maintain the smooth payment system
held at The Ritz Carlton Pacific Place – Jakarta (12/5), he received two prestigious
and management of rupiah currency in the Unitary State of the Republic of Indonesia and increase
awards, namely: 1. KAI President Director Didiek Hartantyo was awarded the Best
the efficiency of BBMN distribution to various regions in Indonesia, especially in Java, even the
distribution of money to Bali is carried out through the train station in Banyuwangi. This cooperation of The Best Marketeer of The Year 2024 award. 2. KAI President Director Didiek
continues the strategic partnership that has been established for more than ten years, as part of an Hartantyo was awarded the Best Industry Marketing Champion 2024 for The
effort in supporting the smooth payment system and management of rupiah currency in Indonesia. Transportations Sector award.
09 09
Senin, 9 Desember 2024 / Monday, December 9, 2024 Senin, 9 Desember 2024 / Monday, December 9, 2024
KAI Bawa UMK Mitra Binaan Tampil di Ajang Pameran Internasional di Istanbul, KAI Raih 14 Penghargaan dalam Kompetisi Inovasi Tingkat Nasional TKMPN XXVIII Tahun 2024
Turki KAI kembali unjuk prestasi dalam kompetisi inovasi Tingkat Nasional melalui ajang Temu Karya Mutu
Acara ini merupakan bagian dari Halal Expo Dunia ke-10 Tahun 2024 di bawah Produktivitas Nasional (TKMPN) XXVIII Tahun 2024 di Bali Nusa Dua Convention Center pada 2-6
arahan Presiden Republik Turki Recep Tayyip Erdogan yang berlangsung dari 27- Desember 2024. Kegiatan ini diselenggarakan oleh PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM) bekerja sama
30 November 2024. Selain menampilkan Modest Fashion and Art Trade, acara ini dengan Asosiasi Manajemen Mutu & Produktivitas Indonesia (AMMPI). Pada ajang tersebut, KAI
juga menampilkan world halal summit untuk mempertemukan pelaku usaha dari berhasil meraih predikat penghargaan: 4 (empat) Diamond, 5 (lima) Platinum, 3 (tiga) Gold, 1 (satu)
berbagai negara untuk memamerkan kreativitas dan inovasi di bidang fashion Silver, dan 1 (satu) Best Presentation. Seluruh tim KAI berkompetisi dengan 2.300 orang peserta
dan seni. Di tengah hiruk-pikuk Istanbul yang penuh dengan sejarah peradaban yang terbagi dalam 635 Tim Penyaji mewakili 227 Instansi yang merupakan Perusahaan, Lembaga
budaya, dua Mitra UMK ini hadir dengan membawa semangat khas Indonesia—unik, Pendidikan dan Organisasi.
autentik, dan penuh makna.
KAI Wins 14 Awards in the National Innovation Competition TKMPN XXVIII 2024
KAI Brings Fostered MSMEs to the International Exhibition in Istanbul, Türkiye KAI once again demonstrated its achievements in the National Innovation Competition through the
This event is part of the 10th World Halal Expo 2024 under the direction of the National Productivity Quality Work Meeting (TKMPN) XXVIII 2024 at the Bali Nusa Dua Convention
President of the Republic of Turkey Recep Tayyip Erdogan which will take place Center on December 2-6, 2024. This activity was organized by PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
from 27-30 November 2024. In addition to showcasing Modest Fashion and Art in collaboration with the Indonesian Quality & Productivity Management Association (AMMPI). At the
Trade, this event also features a world halal summit to bring together business event, KAI won the following awards: 4 (four) Diamonds, 5 (five) Platinums, 3 (three) Golds, 1 (one)
actors from various countries to showcase creativity and innovation in the fields of Silver, and 1 (one) Best Presentation. The entire KAI team competed with 2,300 participants divided
fashion and art. Amidst the hustle and bustle of Istanbul which is full of the history into 635 Presentation Teams representing 227 Institutions which are Companies, Educational
of cultural civilization, these two UMK Partners are present with a distinctive Institutions and Organizations.
Indonesian spirit—unique, authentic, and full of meaning.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 45
Page 48
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peristiwa Penting
Significant Events
18 21
Rabu, 18 Desember 2024 / Wednesday, December 18, 2024 Sabtu, 21 Desember 2024 / Saturday, December 21, 2024
KAI Kembali Raih Predikat Badan Publik Informatif KAI Terapkan Kebijakan Kereta Khusus Wanita di LRT Jabodebek Sepanjang Jam
KAI kembali menunjukkan komitmennya dalam menerapkan keterbukaan informasi Operasional pada Hari Kerja
publik dengan meraih predikat Badan Publik Informatif untuk kategori BUMN PT Kereta Api Indonesia (Persero) mengambil langkah untuk menyesuaikan
pada Anugerah Keterbukaan Informasi Publik 2024. Penghargaan ini diberikan
kebijakan ini. Mulai tanggal 23 Desember 2024, kereta khusus wanita akan berlaku
oleh Komisi Informasi Pusat RI dalam acara yang berlangsung di Mövenpick Hotel,
Jakarta, Selasa (17/12). Ini adalah penghargaan kelima berturut-turut yang diraih sepanjang jam operasional LRT Jabodebek pada hari kerja (Senin hingga Jumat,
KAI sejak tahun 2020. Penilaian dilakukan melalui monitoring evaluasi (monev) kecuali hari libur nasional). Adapun hari Sabtu, Minggu, dan hari libur nasional,
yang diikuti oleh 363 badan publik, di mana sebanyak 162 badan publik atau sekitar rangkaian kereta akan beroperasi secara normal tanpa pembagian khusus.
44,63% berhasil meraih predikat tertinggi, yaitu “Informatif”.Pada kategori BUMN, Langkah ini diambil untuk semakin meningkatkan kenyamanan dan keamanan
dari 65 perusahaan yang mengikuti monev, sebanyak 36 perusahaan berhasil pengguna wanita dalam menggunakan transportasi umum.
mendapatkan predikat “Informatif”.
KAI Implements Women-Only Train Policy on Jabodebek LRT Throughout
KAI Wins Informative Public Agency Title Once Again
KAI has once again demonstrated its commitment to implementing public Operational Hours on Weekdays
information transparency by winning the Informative Public Agency title for the PT Kereta Api Indonesia (Persero) is taking steps to adjust this policy. Starting
BUMN category at the Public Information Transparency Award 2024, given by the December 23, 2024, women-only trains will apply throughout the Jabodebek LRT’s
Indonesian Central Information Commission at an event held at the Mövenpick operational hours on weekdays (Monday to Friday, except national holidays). As for
Hotel, Jakarta, Tuesday (12/17). This is the fifth consecutive award won by KAI Saturdays, Sundays, and national holidays, the trains will operate normally without
since 2020. The assessment was carried out through monitoring and evaluation special divisions. This step was taken to further improve the comfort and safety of
(monev) which was attended by 363 public agencies, of which 162 public agencies
female users in using public transportation.
or around 44.63% managed to achieve the highest title, namely “Informative”. In the
BUMN category, out of 65 companies that participated in the monev, 36 companies
managed to get the ”Informative” title.
21
Sabtu, 21 Desember 2024 / Saturday, December 21, 2024
Upaya Peningkatan Keselamatan, KAI Kembangkan Inovasi Track-Mod dan Smart Safety Improvement Efforts, KAI Develops Track-Mod and Smart Rail Innovations
Rail KAI Luncurkan Track-Mod dan Smart Rail untuk Tingkatkan Keselamatan KAI Launches Track-Mod and Smart Rail to Improve Railway Infrastructure Safety
Prasarana Kereta Api
PT Kereta Api Indonesia (Persero) melalui Direktorat Keselamatan dan Keamanan PT Kereta Api Indonesia (Persero) through the Directorate of Safety and Security
resmi meluncurkan dua inovasi terbaru dalam pemeliharaan prasarana kereta api, officially launched two of the latest innovations in railway infrastructure
Track-Mod dan Smart Rail. Track-Mod adalah alat ukur geometri jalur yang mampu maintenance, Track-Mod and Smart Rail. Track-Mod is a track geometry measuring
mengumpulkan data secara real-time dengan validitas tinggi dalam pemeriksaan. tool that is capable of collecting data in real-time with high validity in inspections.
Alat ini dirancang khusus untuk memantau dan mengukur parameter geometri This tool is specifically designed to monitor and measure 1,067 mm railway track
jalur kereta api 1.067 mm dengan presisi tinggi. Smart Rail hadir sebagai alat ukur geometry parameters with high precision. Smart Rail is present as a portable
portabel yang dirancang untuk mengukur kondisi jalan rel kereta api berdasarkan measuring tool designed to measure railway track conditions based on hard
parameter goyangan keras. Smart Rail menggunakan sensor pengukuran deteksi shaking parameters. Smart Rail uses a three-axis detection measurement sensor
tiga sumbu yang terintegrasi dengan aplikasi smartphone Android, sehingga integrated with an Android smartphone application, thus providing more objective
memberikan data yang lebih objektif dan efisien dalam pemeliharaan serta deteksi and efficient data in maintenance and anomaly detection.
anomali.
46 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 49
Kilas Kinerja 2024
2024 Performance Highlight
Peristiwa Penting
Significant Events
23 27
Senin, 23 Desember 2024 / Monday, December 23, 2024 Jumat, 27 Desember 2024 / Friday, December 27, 2024
Peluncuran Fitur Carbon Footprint oleh KAI, Solusi Transportasi Efisien dan KAI Raih Skor ESG 41, Komitmen dalam Menghadirkan Ekosistem Transportasi
Ramah Lingkungan Berkelanjutan
KAI meluncurkan fitur terbaru Bernama Carbon Footprint yang dapat diakses Pada 18 Desember 2024, PT KAI raih hasil Rating ESG (Environmental, Social,
melalui aplikasi Access by KAI.Fitur Carbon Footprint merupakan salah satu Governance) S&P Global dengan skor 41. Sebagai tahun pertama KAI mengikuti
terobosan penting dalam mendukung efisiensi dan keberlanjutan transportasi di penilaian ini, pencapaian tersebut sangat membanggakan menempatkan KAI
Indonesia. Langkah ini mencerminkan komitmen KAI untuk terus menghadirkan dalam posisi yang kompetitif secara global.Dengan skor 41, KAI berhasil masuk
solusi transportasi yang inovatif dan ramah lingkungan. dalam 20% teratas sektor Transportasi dan Infrastruktur Transportasi di tingkat
global. Ini merupakan langkah awal yang kuat bagi KAI dalam mengintegrasikan
KAI Launches Carbon Footprint Feature, an Efficient and Environmentally prinsip keberlanjutan ke dalam operasional dan tata kelola perusahaan. Skor
Friendly Transportation Solution ini juga mencerminkan dedikasi KAI untuk terus meningkatkan kinerja ESG dan
KAI launched the latest feature called Carbon Footprint which can be accessed berkontribusi pada target keberlanjutan global secara keseluruhan.
through the Access by KAI application. The Carbon Footprint feature is one of the
important breakthroughs in supporting transportation efficiency and sustainability
KAI Achieves ESG Score of 41, Commitment to Presenting a Sustainable
in Indonesia. This step reflects KAI’s commitment to continue to present innovative
Transportation Ecosystem
and environmentally friendly transportation solutions.
On December 18, 2024, PT KAI achieved the S&P Global ESG (Environmental,
Social, Governance) Rating with a score of 41. As the first year KAI has participated
in this assessment, this achievement is very proud, placing KAI in a globally
competitive position. With a score of 41, KAI has successfully entered the top
20% of the Transportation and Transportation Infrastructure sector globally.
This is a strong first step for KAI in integrating sustainability principles into the
company’s operations and governance. This score also reflects KAI’s dedication
to continuously improving ESG performance and contributing to overall global
sustainability targets.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 47
Page 50
Laporan Manajemen Management Report
Page 51
Page 52
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Laporan Direksi
Board of Directors’ Report
Para Pemegang Saham dan Pemangku Kepentingan yang terhormat,
Our Esteemed Shareholders and Stakeholders,
Puji syukur ke hadirat Tuhan Yang Maha Esa, atas rahmat We express our praise and gratitude to Almighty God, for His
dan karunia-Nya, di tahun 2024 KAI berhasil mencatatkan blessings enabled KAI to record an exceptional performance
pencapaian kinerja yang membanggakan. Hasil baik ini achievement in 2024. The return of increasing interest in
dikarenakan telah kembalinya minat mobilitas masyarakat public mobility yields this good result, which becomes one
yang meningkat. Hal ini menjadi salah satu faktor utama yang of the main factors that positively impact the Company’s
memberikan dampak positif terhadap pertumbuhan kinerja performance growth.
Perseroan.
Keberhasilan ini, mencerminkan fokus dan disiplin KAI This success reflects KAI’s focus and discipline in building
dalam membangun layanan transportasi perkeretaapian comfortable and safe railway transportation services. KAI
yang nyaman dan aman. KAI akan terus berupaya untuk continues striving to improve performance, efficiency, and
meningkatkan kinerja, efisiensi dan transformasi digitalisasi digital transformation in accordance with global trends and
sesuai dengan tren global serta melakukan pengembangan develop renewable energy-based transportation. The efforts
pada transportasi berbasis energi terbarukan. Upaya dan and innovations carried out have successfully brought various
inovasi yang dilakukan, berhasil membawa KAI meraih awards for KAI, making KAI always at the forefront, superior,
berbagai penghargaan. KAI senantiasa menjadi yang and innovative.
terdepan, unggul, dan inovatif.
Melalui laporan ini, izinkan kami melaporkan kinerja Direksi Allow us to disclose the performance of the Board of Directors
di sepanjang tahun 2024. Laporan ini sebagai bentuk in 2024 through this report, which is a form of accountability
pertanggungjawaban kepada seluruh pemegang saham to all shareholders and stakeholders, as well as contains the
dan pemangku kepentingan. Dalam laporan ini memuat Company’s performance, the Company’s strategic strategies
tentang kinerja Perusahaan, strategi dan kebijakan strategis and policies, business prospects, challenges faced, and KAI’s
Perusahaan, prospek usaha, tantangan yang dihadapi, serta involvement in the industry.
keterlibatan KAI di industri.
Analisis Makro Ekonomi 2024
2024 Macroeconomic Analysis
Kondisi perekonomian global masih diambang ketidakpastian. The global economic condition remains on the verge of
Perlambatan pertumbuhan ekonomi di negara-negara maju uncertainty. The slowdown in economic growth in developed
hanya mampu tumbuh sebesar 1,8% pada tahun 2024. Kondisi countries was only able to grow by 1.8% in 2024, which was
ini juga diperburuk dengan kondisi pasar negara berkembang also exacerbated by the condition of emerging markets
yang juga stagnan di angka 4,2%. Menurut International stagnating at 4.2%. According to the International Monetary
Monetary Fund (IMF) dalam laporan World Economic Outlook Fund (IMF) in the World Economic Outlook (WEO) report, global
(WEO), di tahun 2024 pertumbuhan ekonomi global hanya economic growth only reached 3.2% in 2024, or an increase of
mencapai 3,2%, atau tumbuh 0,1% dari tahun sebelumnya 0.1% from the previous year of 3.1%.
sebesar 3,1%.
50 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 53
Laporan Manajemen
Management Report
Laporan Direksi
Board of Directors’ Report
DIDIEK HARTANTYO
Direktur Utama
President Director
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 51
Page 54
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pelemahan ekonomi yang terjadi dipengaruhi oleh The occurring economic downturn was influenced by political
ketidakstabilan politik di beberapa negara Eropa dan instability in several European countries and had an impact on
berdampak hingga ke Asia. Hal ini mengakibatkan terjadinya Asia, resulting in an imbalance in the global market and added
ketidakseimbangan pada pasar global dan menambah complexity related to fiscal and monetary policies in several
kompleksitas terkait kebijakan fiskal dan moneter di beberapa countries. In addition, geopolitical tensions in the Middle East
negara. Selain itu, ketegangan geopolitik yang terjadi di region were a factor in the weakening of the global economy.
kawasan Timur Tengah juga menjadi faktor pelemahan pada
perekonomian global.
Meskipun perekonomian global masih dalam fase melemah, Although the global economy remains in a weakening phase,
namun tidak demikian untuk perekonomian nasional yang this is not the case for the national economy which has been
mampu bertahan dengan stabil. Kami bersyukur bahwa able to survive stably. We are grateful that the Indonesian
perekonomian Indonesia berhasil tumbuh stabil dan solid economy managed to grow steadily and solidly by 5.03% in
sebesar 5,03% di tahun 2024. Menurut Kementerian 2024. According to the Ministry of Finance of the Republic
Keuangan Republik Indonesia, pertumbuhan ini didorong of Indonesia, this growth was driven by an increase in the
oleh peningkatan sektor investasi dan manufaktur, serta investment and manufacturing sectors, as well as improving
permintaan dalam negeri yang membaik. Selain itu, domestic demand. In addition, the Coordinating Ministry for
Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Republik Economic Affairs of the Republic of Indonesia reported that
Indonesia melaporkan bahwa pemerintah bersama Bank the government together with Bank Indonesia managed to
Indonesia mampu berhasil menekan laju inflasi dan nilai tukar successfully suppress both the inflation and the exchange
yang mencapai target inflasi sebesar 1,57% (YoY) dengan BI rates which reached the inflation target of 1.57% (YoY) with a
Rate 6,00%. Keberhasilan ini adalah hasil baik dari penerapan BI Rate of 6.00%. This success is a good result of consistent
kebijakan yang konsisten, serta sinergi yang efektif dari policy implementation, as well as effective synergy from the
tingkat pusat hingga daerah. central to regional levels.
Lebih lanjut, berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Furthermore, based on data from Statistics Indonesia
mencatat bahwa Produk Domestik Bruto (PDB) Indonesia (BPS), Indonesia’s Gross Domestic Product (GDP) reached
mencapai Rp22.139,0 triliun dengan PDB per kapita mencapai Rp22,139.0 trillion with GDP per capita reaching Rp78.6
Rp78,6 juta atau USD4.960,3 di tahun 2024. Kondisi ekonomi million or USD4,960.3 in 2024. The maintained business
yang stabil dihasilkan dari kontribusi lapangan usaha yang sector contributed to stable economic conditions. In terms
terjaga.Dalam hal produksi, sektor yang memberikan of production, the sector providing the largest contribution
kontribusi terbesar adalah Lapangan Usaha Jasa lainnya was the Other Service Business Field which reached 9.80%.
yang mencapai 9,80%. Sementara itu, dari perspektif Meanwhile, from an expenditure perspective, the highest
pengeluaran, kontribusi tertinggi berasal dari Pengeluaran contribution originated from the Consumption Expenditure
Konsumsi Lembaga Nonprofit yang Melayani Rumah Tangga of Non-Profit Institutions Serving Households (PK-LNPRT),
(PK-LNPRT), yang mencapai 12,48%. Sedangkan sektor which reached 12.48%. On the other hand, the Company’s
transportasi dan pergudangan yang merupakan sektor business industry sector, transportation and warehousing,
industri bisnis Perusahaan, menyumbang sebesar 8,69% contributed 8.69% to the recorded GDP.
terhadap PDB yang tercatat.
Secara spasial, kontribusi Produk Domestik Regional Bruto Regionally, the Gross Regional Domestic Product (GRDP)
(PDRB), Pulau Jawa mencatatkan kontribusi terbesar sebesar contribution, Java Island recorded the largest contribution
57,02% dengan tingkat pertumbuhan mencapai 4,92%. Pulau of 57.02% with a growth rate of 4.92%. Sumatra Island
Sumatera dengan kontribusi sebesar 22,12% dengan tingkat contributed 22.12% with a growth rate of 4.45%, Kalimantan
pertumbuhan mencapai 4,45%, Pulau Kalimantan dengan Island contributed 8.24% with a growth rate of 5.52%, Sulawesi
kontribusi sebesar 8,24% dengan tingkat pertumbuhan Island contributed 7.12% with a growth rate of 6.18%, Bali and
mencapai 5,52%, Pulau Sulawesi dengan kontribusi sebesar Nusa Tenggara Island contributed 2.81% with a growth rate of
52 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 55
Laporan Manajemen
Management Report
7,12% dengan tingkat pertumbuhan mencapai 6,18%, Pulau 5.04% and Maluku and Papua Island contributed 2.69% with a
Bali dan Nusa Tenggara dengan kontribusi sebesar 2,81% growth rate of 7.81%.
dengan tingkat pertumbuhan mencapai 5,04% dan Pulau
Maluku dan Papua dengan kontribusi sebesar 2,69% dengan
tingkat pertumbuhan mencapai 7,81%.
Berdasarkan sektor industri, sektor transportasi Based on the industrial sector, the railway transportation
perkeretaapian di Indonesia di tahun 2024 menunjukkan sector in Indonesia showed significant dynamics in 2024. In its
dinamika yang signifikan pada tahun 2024. Dalam development, the Government is developing infrastructure,
perkembangannya, Pemerintah tengah melakukan accelerating technological innovation, and improving the
pengembangan infrastruktur, mempercepat inovasi teknologi, quality of integrated services. These efforts are in line with
dan meningkatkan mutu layanan terintegrasi. Upaya tersebut the vision of Advanced Indonesia (Indonesia Maju) and the
sejalan dengan visi Indonesia Maju dan Perseroan untuk Company to grow sustainably in the future.
tumbuh secara berkelanjutan di masa mendatang.
Tinjauan Industri Usaha
Business Industry Review
Peningkatan infrastruktur dan investasi sektor industri The improvement of infrastructure and investment in the
perkeretaapian di Indonesia tercermin melalui proyek- railway industry sector in Indonesia is reflected through
proyek strategis seperti Kereta Cepat Jakarta-Bandung strategic projects such as the Jakarta-Bandung High-Speed
(Whoosh). Proyek tersebut menjadi sebuah bentuk komitmen Railway (Whoosh). The project is a form of the Government’s
Pemerintah terhadap perkembangan dan pertumbuhan commitment to the development and growth of more
transportasi tanah air yang lebih modern. Melalui Whoosh, modern domestic transportation. Indonesia has high-speed
Indonesia memiliki transportasi dengan kecepatan yang transportation through Whoosh, which is much more effective
tinggi, jauh lebih efektif dan efisiensi waktu. and time-efficient.
Selain itu, KAI dalam mempercepat layanan melakukan inovasi In addition, KAI is innovating technology to accelerate services
teknologi melalui peningkatan sistem pembelian tiket dan by improving the ticket purchase system and providing Wi-
penyediaan wifi di kereta. Lebih lanjut, KAI terus memperkuat Fi on trains. Furthermore, KAI continues to strengthen its
komitmennya dalam menghadirkan moda transportasi ramah commitment to presenting environmentally friendly modes
lingkungan dengan mendukung upaya penurunan jejak karbon of transportation by supporting efforts to reduce carbon
(carbon footprint) melalui inovasi berkelanjutan. Salah satu footprints through sustainable innovation. One concrete
langkah konkretnya adalah menyediakan fitur perhitungan step is to provide a carbon emission calculation feature on
emisi karbon pada tiket penumpang. passenger tickets.
Sedangkan dalam peningkatan mutu layanan, KAI berhasil Meanwhile, KAI has succeeded in providing full trust with
memberikan kepercayaan penuh dengan layanan terbaik the best service to customers in an effort to improve service
kepada pelanggan. Upaya ini dilakukan agar mempermudah quality. This effort is made to facilitate public mobility to obtain
mobilitas masyarakat untuk mendapatkan transportasi reliable and quality transportation. KAI hopes to continue to
yang andal dan berkualitas. KAI berharap dapat terus “Move sustainable transportation, improve people’s quality of
“Menggerakkan transportasi berkelanjutan, meningkatkan life” in the future.
kualitas hidup masyarakat” di masa mendatang.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 53
Page 56
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dari Badan Pusat Statistik (BPS), informasi Jumlah According to the Statistics Indonesia (BPS), information on
Penumpang Kereta Api selama 3 (tiga) tahun terakhir adalah the Number of Railway Passengers for the last 3 (three) years
sebagai berikut: is as follows:
Jumlah Penumpang Kereta Api Number of Railway Passengers
(dalam ribu orang) (in thousands of people)
Pertumbuhan
Kereta Api / 2023-2024
2022 2023 2024
Railway / 2023-2024
Growth
Jabodetabek 217.965 290.891 328.154 12,81%
Non Jabodetabek (Jawa) / Non-Jabodetabek (Java) 54.454 73.946 89.665 21,26%
Jawa (Jabodetabek + Non Jabodetabek) /
272.419 364.837 417.819 14,52%
Java (Jabodetabek + Non-Jabodetabek)
Sumatera 4.696 6.701 6.262 (6,55%)
Kereta Bandara / Airport Trains - - 7.977 100,00%
MRT / Mass Rapid Transit - - 39.910 100,00%
LRT / Light Rail Transit - - 26.620 100,00%
Kereta cepat / High-speed railway (Whoosh) - - 6.056 100,00%
Total 277.115 371.538 504.644 35,83%
Sumber: BPS – PT Kereta Api Indonesia, PT. KAI Commuter Jabodetabek, dan Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta. / Source: BPS – PT Kereta Api Indonesia, PT. KAI Commuter
Jabodetabek, and the DKI Jakarta Provincial Transportation Agency.
Analisis Atas Kinerja Perusahaan
Analysis of Company Performance
KINERJA KEUANGAN FINANCIAL PERFORMANCE
Di tahun 2024, KAI berhasil mencatatkan pencapaian yang KAI managed to record commendable achievements from
membanggakan dari berbagai aspek. KAI mencatatkan various aspects in 2024. KAI recorded revenues realization
realisasi pendapatan sejumlah Rp36,11 triliun, mengalami of Rp36.11 trillion, an increase of 29% from 2023 of Rp35.11
peningkatan sebesar 29% dari tahun 2023 sejumlah Rp35,11 trillion. The increase was obtained from transportation and
triliun. Peningkatan pendapatan diperoleh dari pendapatan other operating revenues of 29.40%. Revenue in 2024 came
angkutan dan usaha lainnya sebesar 29,40%. Pendapatan from passenger transportation revenue realized of Rp11.92
tahun 2024 berasal dari pendapatan angkutan penumpang trillion or 109.2% of the budget of Rp10.91 trillion and freight
terealisasi sebesar Rp11,92 triliun atau 109,2% terhadap transportation revenue realized of Rp12.80 trillion or 98.4%
anggaran sebesar Rp10,91 triliun dan pendapatan angkutan of its budget of Rp13.01 trillion. Furthermore, the Company
barang terealisasi sebesar Rp12,80 triliun atau 98,4% terhadap recorded an operating profit of Rp7.60 trillion, an increase
anggarannya sebesar Rp13,01 triliun. Lebih lanjut, Perusahaan of 96.89% compared to the previous year of Rp3.86 trillion.
mencatatkan laba usaha sejumlah Rp7,60 triliun, mengalami Therefore, the Company recorded a income for the year
peningkatan sebesar 96,89% jika dibandingkan dari tahun of Rp2.22 trillion, an increase of 18.76% compared to the
sebelumnya sebesar Rp3,86 triliun. Dengan demikian, previous year of Rp1.87 trillion. This change was due to the
Perusahaan mencatatkan laba tahun berjalan sejumlah increase in the Company's revenue in 2024.
Rp2,22 triliun, meningkat sebesar 18,76% jika dibandingkan
dengan tahun sebelumnya sejumlah Rp1,87 triliun. Perubahan
ini disebabkan oleh meningkatnya pendapatan Perusahaan di
tahun 2024.
54 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 57
Laporan Manajemen
Management Report
Kemudian, KAI mencatatkan jumlah aset hingga akhir tahun KAI’s total assets by the end of 2024 reached Rp97.10 trillion,
2024 mencapai Rp97,10 triliun, mengalami peningkatan an increase of 19.32% or Rp15.72 trillion compared to the
sebesar 19,32% atau sejumlah Rp15,72 triliun jika realization in 2023 of Rp81.37 trillion. The increase was due
dibandingkan dengan realisasi tahun 2023 sebesar Rp81,37 to the increase in current assets and non-current assets. The
triliun. Peningkatan nilai aset Perusahaan disebabkan Company’s current assets were recorded at Rp16.83 trillion,
oleh meningkatnya nilai aset lancar dan aset tidak lancar. an increase of 29.19% or Rp3.80 trillion compared to current
Perusahaan mencatatkan nilai aset lancar sejumlah Rp16,83 assets from the previous year of Rp13.02 trillion and non-
triliun, mengalami peningkatan sebesar 29,19% atau sejumlah current assets of Rp80.27 trillion. This amount increased by
Rp3,80 triliun jika dibandingkan dengan perolehan aset lancar 17.44% or Rp11.92 trillion from the previous year of Rp68.35
dari tahun sebelumnya sebesar Rp13,02 triliun dan aset tidak trillion.
lancar sejumlah Rp80,27 triliun. Jumlah ini meningkat sebesar
17,44% atau sejumlah Rp11,92 triliun dari tahun sebelumnya
sebesar Rp68,35 triliun.
KA mencatatkan nilai liabilitas sejumlah Rp61,77 triliun, KAI’s liabilities were posted at Rp61.77 trillion, an increase
mengalami kenaikan sebesar 22,40% atau sejumlah of 22.40% or Rp11.31 trillion compared to the 2023 period
Rp11,31 triliun jika dibandingkan pada periode tahun 2023 of Rp50.47 trillion. This change was due to an increase in
sejumlah Rp50,47 triliun. Perubahan ini disebabkan oleh the value of non-current liabilities by 38.96%. Equity was
meningkatnya nilai liabilitas jangka panjang sebesar 38,96%. registered at Rp35.32 trillion, an increase of 14.30% or Rp4.42
Kemudian untuk ekuitas sejumlah Rp35,32 triliun, mengalami trillion from the previous year of Rp30.91 trillion.
peningkatan sebesar 14,30% atau sejumlah Rp4,42 triliun dari
tahun sebelumnya sejumlah Rp30,91 triliun.
Pencapaian Target PT KAI (Persero) 2024 Achievement of PT KAI (Persero) 2024 Targets
Pada tahun 2024, kami telah menetapkan target dengan In 2024, we have set targets with the following realizations
realisasi dan pencapaian sebagai berikut: and achievements:
Realisasi yang Target yang Ditetapkan Pencapaian yang Dicatatkan /
Kinerja Keuangan /
Dihasilkan / Resulting / Set Targets Recorded Achievements
Financial Performance
Realization (%) (%)
Pendapatan / Revenue 36.108.216.958 33.162.218.147 108,88
Laba Tahun Berjalan / Income for the Year 2.222.582.760 1.215.817.390 182,81
Aset / Assets 97.099.125.872 94.949.541.567 102,26
Liabilitas / Liabilities 61.774.463.399 59.739.409.558 103,41
Ekuitas / Equity 35.324.662.473 35.210.132.009 100,33
REALISASI PROGRES INVESTASI TAHUN 2024 REALIZATION OF INVESTMENT PROGRESS IN 2024
Progres investasi terealisasi sebesar Rp11,07 triliun atau The realization of investment progress was Rp11.07 trillion or
68,9% terhadap anggaran tahun 2024 sebesar Rp16,07 triliun. 68.9% of the 2024 budget of Rp16.07 trillion.
KINERJA OPERASIONAL OPERATIONAL PERFORMANCE
Dari sektor operasional, kami melakukan sejumlah From the operational sector, we have made several
peningkatan pada aspek kenyamanan dan keamanan improvements to the aspects of customer comfort and
pelanggan. Di tahun 2024, KAI telah mengimplementasikan safety. KAI implemented technological innovation in 2024
inovasi teknologi dengan menghadirkan sistem pembelian by presenting a ticket-purchasing system through Access
tiket melalui Access by KAI. KAI juga melakukan perbaikan by KAI. KAI has also made substantial improvements in the
terhadap substansial berupa peremajaan rel kereta api dan form of rejuvenating railway tracks and improving punctuality
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 55
Page 58
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
meningkatkan layanan ketepatan waktu. Selain itu, KAI services. Additionally, KAI presents sustainable innovation in
menghadirkan inovasi berkelanjutan berupa penurunan the form of reducing the carbon footprint, namely the carbon
jejak karbon (carbon footprint) yaitu fitur perhitungan emisi emission calculation feature on passenger tickets, in order to
karbon pada tiket penumpang. Upaya ini dilakukan untuk increase public trust in the Company.
meningkatkan kepercayaan masyarakat yang lebih tinggi
kepada Perseroan.
Total Pendapatan terdiri dari Pendapatan Angkutan Total Revenues consisting of Passenger Transportation
Penumpang, Angkutan Barang, Pendukung Angkutan, Revenue, Goods Transportation, Transportation Support,
Non angkutan dan Kompensasi Pemerintah tahun 2024, Non-Transportation and Government Compensation in 2024
pendapatan terealisasi sebesar Rp35,93 triliun atau 108,3% were realized at Rp35.93 trillion or 108.3% of the budget of
dari anggaran Rp33,16 triliun. Rp33.16 trillion.
Di tahun 2024, kinerja operasional adalah sebagai berikut: Operational performance in 2024 is as follows:
1. Angkutan Penumpang 1. Passenger Transportation
Realisasi pendapatan Angkutan Penumpang sebesar Realization of Passenger Transportation revenue was
Rp11,92 triliun atau 109,2% dari anggarannya sebesar Rp11.92 trillion or 109.2% of its budget of Rp10.91 trillion
Rp10,91 triliun dan volume penumpang tercapai and passenger volume reached 453,343,189 people or
453.343.189 orang atau 103,0% dari anggarannya sebesar 103.0% of its budget of 440,119,526 people.
440.119.526 orang.
a. KA Utama Kelas Eksekutif realisasi pendapatan a. Executive Class Main Train Revenue realization was
sebesar Rp5,19 triliun atau 106,4% dari anggarannya Rp5.19 trillion or 106.4% of its budget of Rp4.88 trillion
sebesar Rp4,88 triliun dan volume penumpang and passenger volume was realized at 18,923,496
terealisasi 18.923.496 orang atau 101,1% dari people or 101.1% of its budget of 18,713,274 people.
anggarannya sebesar 18.713.274 orang.
b. KA Utama Kelas Bisnis realisasi pendapatan sebesar b. Business Class Main Train Revenue realization was
Rp336,96 miliar atau 104,0% dari anggarannya sebesar Rp336.96 billion or 104.0% of its budget of Rp324.12
Rp324,12 miliar dan volume penumpang terealisasi billion and passenger volume was realized at 1,804,265
1.804.265 orang atau 104,9% dari anggaran 1.719.635 people or 104.9% of its budget of 1,719,635 people.
orang.
c. KA Utama Kelas Ekonomi realisasi pendapatan c. Economy Class Main Train Revenue realization was
sebesar Rp4,33 triliun atau 118,2% dari anggarannya Rp4.33 trillion or 118.2% of its budget of Rp3.66 trillion
sebesar Rp3,66 triliun dan volume penumpang tercapai and passenger volume was realized 30,524,135 people
30.524.135 orang atau 107,9% dari anggarannya or 107.9% of its budget of 28,286,026 people.
28.286.026 orang.
d. KA Lokal Ekonomi realisasi pendapatan sebesar d. Local Economy Train Revenue realization was Rp2.06
Rp2,06 triliun atau 100,8% dari anggaran Rp2,05 triliun trillion or 100.8% of the budget of Rp2.05 trillion and
dan volume penumpang tercapai 402.091.293 orang passenger volume reached 402,091,293 people or
atau 102,7% dari anggaran 391.400.591 orang. 102.7% of the budget of 391,400,591 people.
Hal-hal yang telah dilakukan dalam rangka meningkatkan PT KAI implemented several strategic measures to boost
pendapatan angkutan penumpang tahun 2024 terdiri dari: passenger transportation revenue throughout 2024,
including:
a. Strategi tarif pada masa angkutan Lebaran, Libur Idul a. Tariff strategy during the Eid al-Fitr transportation
Adha, liburan sekolah, angkutan Natal 2024 dan Tahun period, Eid al-Adha holidays, school holidays,
Baru 2025, serta pada masa peak season lainnya; Christmas transportation 2024 and New Year 2025,
and during other peak seasons;
b. Penyesuaian alokasi subclass TD; b. Adjustment of TD subclass allocation;
c. Optimalisasi stamformasi dan frekuensi KA pada peak c. Optimization of train formation and frequency during
season; peak season;
56 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 59
Laporan Manajemen
Management Report
d. Perjalanan KA tambahan pada saat peak season d. Additional train trips during peak season according to
menyesuaikan dengan demand; demand;
e. Kegiatan promosi; e. Promotional activities;
f. Reclass, rerouting dan perjalanan kereta KA tambahan f. Reclass, rerouting, and additional train trips by making
dengan melakukan penambahan; additions;
g. Rerouting 14 KA Argo Parahyangan menjadi KA baru g. Rerouting 14 Argo Parahyangan trains into new trains
untuk rute-rute potensial menjadi KA baru mulai 24 for potential routes into new trains starting January
Januari 2024; 24, 2024;
h. Perpanjangan relasi KA Blambangan Ekspres sampai h. Extension of the Blambangan Ekspres train route to
dengan stasiun Pasar Denen per 25 Juli 2024; Pasar Senen station as of July 25, 2024;
i. Perpanjangan relasi KA Bandara BIAS semula relasi i. Extension of the BIAS Airport Train relationship,
Klaten - Stasiun Bandara Adi Soemarmo menjadi originally from Klaten - Adi Soemarmo Airport Station
Stasiun Bandara Adi Soemarmo - Madiun per 10 to Adi Soemarmo Airport Station - Madiun as of
Desember 2024; December 10, 2024;
j. Melakukan Investasi di bidang Sarana dan Prasarana. j. Making Investments in Facilities and Infrastructure:
Lebih lanjut, KAI mencatatkan On-Time Performance Furthermore, KAI recorded high On-Time Performance
(OTP) kereta api penumpang yang tinggi. Perolehan ini (OTP) for passenger trains. This achievement reached
mencapai rekor OTP sebagai yang tertinggi selama 5 the highest OTP record in the last 5 years. This effort
tahun terakhir. Upaya ini menjadi buah keberhasilan KAI is the result of KAI’s success in continuing to provide
untuk terus memberikan layanan yang berkualitas dengan quality services with punctuality in departure and arrival.
ketepatan waktu keberangkatan dan kedatangan. Catatan Passenger train OTP records for the past five years are as
OTP kereta api penumpang selama lima tahun terakhir follows:
adalah sebagai berikut:
Tahun / Year Keberangkatan / Departure (%) Kedatangan / Arrival (%)
2024 99,77% 96,05%
2023 96,05% 93,98%
2022 99,71% 93,42%
2021 99,71% 92,68%
2020 99,54% 93,11%
Pencapaian ini mencerminkan posisi bisnis KAI yang terus This achievement reflects KAI’s business position which
tumbuh dan berkembang serta mengalami peningkatan continues to grow and develop, as well as experience constant
secara berkelanjutan. PT KAI (Persero) berkomitmen untuk improvement. PT KAI (Persero) is committed to always
selalu meningkatkan ketepatan waktu perjalanan melalui improving travel punctuality through optimizing operational
optimalisasi sistem operasional, pemeliharaan prasarana systems, maintaining infrastructure and facilities, and
dan sarana, serta pelatihan sumber daya manusia yang training human resources in accordance with the Company’s
sesuai dengan kebutuhan bisnis Perusahaan. business needs.
Dalam hal frekuensi perjalanan kereta api penumpang, In terms of passenger train travel frequency, KAI has shown a
KAI menunjukkan tren peningkatan yang konsisten dalam consistent increasing trend over the last 5 years. This effort
kurun waktu 5 tahun terakhir. Upaya ini dilakukan KAI is made by KAI to always meet public demand for better rail
untuk senantiasa memenuhi permintaan masyarakat transportation modes. The following is a record of passenger
terhadap moda transportasi kereta api yang semakin train travel over the past 5 years:
baik. Berikut ini merupakan catatan perjalanan kereta api
angkutan penumpang selama 5 tahun terakhir:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 57
Page 60
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tahun / Year Perjalanan / Travel
2024 768.990
2023 677.154
2022 608.761
2021 467.676
2020 475.942
2. Angkutan Barang 2. Freight Transport
Di tahun 2024, kinerja angkutan barang menunjukkan In 2024, the freight transport displayed good growth.
pertumbuhan yang baik. KAI berhasil memberikan KAI has succeeded in providing efficiency in terms of
efisiensi terhadap biaya yang perlu dikeluarkan, hal ini necessary incurred costs, increasing public interest in
meningkatkan minat masyarakat dalam penggunaan using freight transport services. In addition, the capacity
layanan angkutan barang. Selain itu, kapasitas gerbong of carriages owned can transport around 50 tons of goods
yang dimiliki dapat mengangkut sekitar 50 ton barang or the equivalent of 2 container trucks. This transport
atau setara dengan 2 truk kontainer. Kapasitas angkut capacity is also another factor deemed important due to
ini juga menjadi faktor lainnya yang dinilai penting karena the large capacity required in freight transport.
angkutan barang memerlukan kapasitas yang besar.
Sepanjang tahun 2024, realisasi pendapatan angkutan Throughout 2024, the realization of freight transportation
barang sebesar Rp12,80 triliun atau 98,4% dari revenue was Rp12.80 trillion or 98.4% of the budget of Rp13.01
anggarannya sebesar Rp13,01 triliun dan volume barang trillion and the volume of goods reached 69,201,670 tons or
tercapai 69.201.670 ton atau 101,3% dari anggarannya 101.3% of the budget of 68,319,148 tons.
68.319.148 ton.
KINERJA PELAYANAN DAN KESELAMATAN SERVICE AND SAFETY PERFORMANCE
1. Waktu Peredaran Gerbong (WPG) 1. Wagon Turnaround Time (WTT)
Realisasi waktu peredaran gerbong rata-rata 1,44 hari The average wagon turnaround time realization was 1.44
atau 71,8% terhadap toleransi yaitu 2,01 hari. Fakta days or 71.8% against the tolerance of 2.01 days. The fact
di bawah toleransi menandakan kinerja operasi baik that it was below tolerance indicates good operational
hal ini dikarenakan terpenuhinya gerbong SO untuk performance due to the availability of SO wagons to meet
memenuhi stamformasi KA barang atas permintaan freight train formation requests from customers, reduced
customer, berkurangnya kelambatan KA barang, serta freight train delays, maximized utilization of SO wagons,
memaksimalkan penggunaan gerbong SO, dan program and implementation of the 2024 WTT program.
WPG 2024.
2. Lokomotif Mogok 2. Locomotive Breakdowns
Realisasi frekuensi lokomotif mogok tahun 2024 terdapat In 2024, there were 218 locomotive breakdown incidents
218 kejadian atau 42,8% terhadap normal kendalinya or 42.8% against the control limit (tolerance) of 509
(toleransi) sebanyak 509 kejadian. Realisasi lokomotif incidents. The breakdown occurrences were below
mogok di bawah toleransi. Kategori gangguan yang terjadi tolerance. The categories of locomotive failures during
pada lokomotif selama tahun 2024 yaitu sistem kontrol 2024 were: electrical control system (L) 74 times, diesel
listrik (L) 74 kali, motor diesel (MD) 61 kali, traksi motor (TM) engine (MD) 61 times, traction motor (TM) 31 times,
31 kali, sistem udara tekan (SUT) 18 kali, main generator compressed air system (SUT) 18 times, main generator
(MG) 14 kali, Governoor (GOV) sebanyak 9 kali, mekanik (MG) 14 times, governor (GOV) 9 times, undercarriage
bawah (MB) 7 kali, dan mekanik atas (MA) 4 kali. Fakta di mechanical (MB) 7 times, and superstructure mechanical
bawah toleransi menunjukkan kinerja yang lebih baik, (MA) 4 times. The below-tolerance performance shows
disebabkan karena peningkatan frekuensi perawatan improved results, caused by increased frequency of
58 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 61
Laporan Manajemen
Management Report
lokomotif yang dilakukan secara berkala dan optimalserta periodic locomotive maintenance and optimization as well
adanya kontrak kerjasama spare part perawatan sarana as spare parts maintenance cooperation agreements with
dengan pabrikan. manufacturers.
3. Kecelakaan KA 3. Train Accidents
Selama periode tahun 2024 terjadi 5 kali kejadian Throughout 2024, there were 5 train accident incidents
kecelakaan KA yang terdiri dari: Daop 1 Jakarta 1 kejadian, consisting of: 1 incident in the Jakarta Operational Area 1,
Daop 2 Bandung 2 kejadian, Daop 8 Surabaya 1 kejadian, dan 2 incidents in the Bandung Operational Area 2, 1 incident
Divre I Sumatera Utara 1 kejadian. Manajemen senantiasa in the Surabaya Operational Area 8, and 1 incident in
melakukan evaluasi penyebab kecelakaan tersebut the North Sumatra Regional Division I. Management
dan memastikan kejadian tersebut tidak terjadi lagi continuously evaluates the causes of these accidents
melalui koordinasi dengan pihak eksternal, memastikan and ensures they do not recur through coordination with
budaya keselamatan telah dipahami dan diterapkan oleh external parties, ensuring the safety culture is understood
seluruh Insan KAI, serta mengimplementasikan sistem and implemented by all KAI personnel, and implementing
manajemen keselamatan perkeretaapian. railway safety management systems.
Rata-rata Kelambatan KA Average Train Delays
a) KA Penumpang a) Passenger Trains
KA penumpang berangkat mengalami kelambatan 0,09 Departing passenger trains were delayed by 0.09 minutes
menit dari toleransi 0,30 menit, dan KA penumpang datang against the tolerance of 0.30 minutes, and arriving
lebih cepat 3,54 menit dari toleransi kelambatan 2,00 passenger trains were 3.54 minutes early against the delay
menit. Realisasi kelambatan KA penumpang berangkat dan tolerance of 2.00 minutes. The realization of passenger
datang di bawah toleransi (tercapai), dikarenakan adanya train departure and arrival delays was below tolerance
peningkatan kualitas prasarana, perubahan Gapeka per 1 (target achieved), due to improved infrastructure quality,
Juni 2023, dan rendahnya gangguan operasional. timetable changes (Gapeka) effective June 1, 2023, and
low operational disruptions.
b) KA Barang b) Freight Trains
KA barang berangkat lebih cepat rata-rata 76,37 menit dari Departing freight trains were on average 76.37 minutes
toleransi kelambatan 5,00 menit dan KA barang datang early against the delay tolerance of 5.00 minutes, and
lebih cepat 75,41 menit dari toleransi kelambatan 10,00 arriving freight trains were 75.41 minutes early against the
menit. Realisasi kelambatan untuk keberangkatan dan delay tolerance of 10.00 minutes. The realization of freight
kedatangan KA barang di bawah toleransi. Hal ini karena train departure and arrival delays was below tolerance.
adanya koordinasi dan pengawasan SOP bongkar/muat This was due to coordination and supervision of loading/
angkutan barang antara unit operasi dan Komersial guna unloading SOPs between operations and Commercial
menekan andil kelambatan yang diakibatkan oleh faktor units to reduce delays caused by loading/unloading wait
tunggu bongkar/muat angkutan barang, serta taktis times, as well as tactical management of train overtaking/
dalam pengaturan penyusulan/persilangan. crossing.
Rata-rata Ketepatan KA Average Train Punctuality
a) KA Penumpang a) Passenger Trains
Realisasi KA Penumpang berangkat adalah 99,77% dari The realization of departing passenger train punctuality
anggaran 99,09%, dan realisasi KA Penumpang datang was 99.77% against the target of 99.09%, and the
adalah 96,05% dari toleransi ketepatan 92,00%. Realisasi realization of arriving passenger train punctuality was
presentasi ketepatan KA penumpang berangkat dan KA 96.05% against the punctuality tolerance of 92.00%.
penumpang datang di atas toleransi. Hal ini dikarenakan The percentage realization of departing and arriving
adanya beberapa peningkatan pengawasan program KA passenger train punctuality was above tolerance. This
Berangkat dan KA Datang tepat waktu serta berkurangnya was due to several improvements in monitoring on-time
gangguan sarana dan prasarana. departure and arrival programs as well as reduced rolling
stock and infrastructure disruptions.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 59
Page 62
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
b) KA Barang b) Freight Trains
Realisasi ketepatan KA Barang berangkat adalah 95,12% The realization of departing freight train punctuality was
dari anggaran 88,00%, dan realisasi KA Barang datang 95.12% against the target of 88.00%, and the realization
adalah 90,18% dari toleransi ketepatan 85,00%. Realisasi of arriving freight train punctuality was 90.18% against
persentase ketepatan KA barang berangkat dan datang the punctuality tolerance of 85.00%. The percentage
di atas anggaran, menunjukkan kinerja yang baik. Hal ini realization of departing and arriving freight train
karena adanya koordinasi dan pengawasan SOP bongkar/ punctuality was above target, showing good performance.
muat angkutan barang antara unit operasi dan komersial This was due to coordination and supervision of loading/
guna menekan andil kelambatan yang diakibatkan oleh unloading SOPs between operations and commercial
faktor tunggu bongkar/muat angkutan barang, serta units to reduce delays caused by loading/unloading wait
taktis dalam pengaturan penyusulan/persilangan. times, as well as tactical management of train overtaking/
crossing.
Penerapan Strategi dan Kebijakan Strategis Perusahaan
Implementation of the Company’s Strategic Strategies and Policies
Penerapan taktik bisnis yang tepat bersama dengan kebijakan Implementation of correct business tactics coupled with
yang sesuai adalah faktor kunci keberhasilan Perseroan dalam appropriate policies is the key factor to the Company’s
meraih hasil positif di tengah dinamisnya perkembangan success in achieving positive results amidst the dynamic
bisnis usaha, terutama dalam sektor industri perkeretaapian di business development, especially in the railway industry
Indonesia. Di sepanjang tahun 2024, KAI mampu menghadapi sector in Indonesia. Throughout 2024, KAI managed to face
setiap tantangan, baik yang berasal dari dalam maupun luar. every internal and external challenge. With strategic steps,
Dengan langkah strategis, KAI mampu memberikan kinerja KAI is capable of providing good performance oriented
yang baik yang berorientasi pada pengendalian keuangan dan towards financial control and improving service quality.
meningkatkan mutu layanan.
Kami memahami bahwa penerapan strategi yang baik diiringi We are aware that the implementation of good strategies
dengan kebijakan yang strategis tepat mampu memberikan accompanied by the right strategic policies may improve
peningkatan atas kinerja Perseroan di tahun 2024. Selain the Company’s performance in 2024. Moreover, this good
itu, kinerja baik ini berdampak positif terhadap pemangku performance has a positive impact on stakeholders, including
kepentingan, termasuk pekerja dan masyarakat. employees and the community.
Di tahun 2024, strategi dan kebijakan strategis yang dilakukan In 2024, the strategic strategies and policies carried out by
KAI adalah sebagai berikut: KAI are as follows:
Program Strategis Strategic Programs
1. Optimalisasi Pengelolaan dan Penyerapan Investasi 1. Optimization of management and absorption of
Pengembangan dan Bisnis Eksisting; development and existing business investments;
2. Peningkatan angkutan barang Sumatera Selatan; 2. Enhancement of freight transportation in South Sumatra;
3. Penyelesaian Implementasi Energi Baru Terbarukan di 3. Completion of renewable energy implementation at
Stasiun dan BY; stations and workshops;
4. Penyelesaian Penataan Stasiun, Rumah Istirahat & Griya 4. Completion of station arrangement, rest houses & griya
Karya; karya;
5. Launching aplikasi Rail Investment dan Digital RAB untuk 5. Launch of rail investment application and digital rab for
proses investasi yang lebih terukur, efektif, dan efisien; more measurable, effective, and efficient investment
processes;
6. Pelaksanaan program Communication Campaign 6. Implementation of 2024 communication campaign
2024 dengan tema besar “Keselamatan - Keamanan - program with the main theme "Safety - Security - Comfort";
Kenyamanan”;
7. Optimalisasi Penyerapan Investasi Pengembangan dan 7. Optimization of development and existing business
Bisnis Eksisting; investment absorption;
60 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 63
Laporan Manajemen
Management Report
8. Penyelesaian Kajian – Kajian Pengembangan Bisnis dan 8. Completion of business development studies and kai
Optimalisasi Aset KAI; asset optimization;
9. Melakukan Kajian – kajian dan Pengelola Kawasan 9. Conducting studies and managing station areas as master
Stasiun sebagai Master Developer, Penetapan Threshold developer, establishing authority thresholds for fixed
Kewenangan Persetujuan Kerjasama atas Pendayagunaan asset utilization cooperation approvals;
Aset Tetap;
10. Peningkatan angkutan barang Sumatera Selatan: 10. Enhancement of freight transportation in South Sumatra:
- Pengadaan Lokomotif dan Gerbong (GD) 54 T; - Procurement of 54T Locomotives and Wagons (GD);
- Penyelesaian Proyek Batubara Kramasan; - Completion of Kramasan Coal Project;
- Pembangunan Double Track; - Double track construction;
- Peningkatan Kapasitas Lintas dengan Pembangunan - Line capacity improvement through intermediate
Intermediate Block. block construction.
Strategi Peningkatan Kinerja Penyerapan RKAP Investasi 2024 RKAP Investment Absorption Performance
tahun 2024 Improvement Strategy
1. Komitmen dan kesepakatan bersama serta berkolaborasi 1. Commitment and mutual agreement to collaborate in
menjalin kerja sama untuk mencapai kinerja terbaik; achieving optimal performance;
2. Melaksanakan tertib dokumentasi mempersiapkan 2. Implementation of proper documentation by preparing all
seluruh proses administrasi sesuai prosedur; administrative processes according to procedures;
3. Fokus terhadap target pencapaian penyelesaian tepat 3. Focus on achieving timely completion of investment
waktu proyek investasi; projects;
4. Menjalin komunikasi yang baik dan intens dengan seluruh 4. Establishing good and intensive communication with all
pihak; parties;
5. Menyusun Timeline Detail dan Mengajukan usulan tepat 5. Preparing detailed timelines and submitting proposals on
waktu; time;
6. Segera mengambil keputusan terhadap permasalahan 6. Prompt decision making on emerging issues;
yang terjadi;
7. Manajemen stakeholder, Melakukan koordinasi dan 7. Stakeholder management through coordination and
sinkronisasi dengan seluruh pihak; synchronization with all parties;
8. Fleksibilitas, efektif dan efisien dalam bekerja; 8. Flexibility, effectiveness, and efficiency in work execution;
9. Melakukan evaluasi dan membuka ruang diskusi dalam 9. Conducting evaluations and opening discussion spaces to
mencari solusi terhadap permasalahan yang terjadi find solutions to problems while encouraging acceleration
serta mendorong percepatan dan selalu disiplin dalam and maintaining discipline in execution according to
melakukan eksekusi sesuai target waktu; target timelines;
10. Membuat dan menyusun perencanaan pekerjaan secara 10. Creating and preparing detailed, comprehensive and
detail, komprehensif dan berkelanjutan. sustainable work plans.
Strategi Investasi Investment Strategy
Upaya yang telah dilakukan untuk mencapai anggaran Efforts made to achieve investment budget targets include:
investasi, di antaranya:
1. Melakukan koordinasi dengan pengusul/user dan unit 1. Coordinating with proponents/users and related units;
terkait;
2. Melakukan koordinasi dengan Daop/Divre terkait dengan 2. Coordinating with Daop/Divre regarding work process
pengalihan proses pekerjaan; transfers;
3. Follow Up calon vendor yang belum mengirimkan surat 3. Following up with potential vendors who have not
minat; submitted letters of interest;
4. Penyatuan rencana investasi dalam satu rencana kegiatan 4. Consolidating investment plans into one interrelated
investasi yang saling berkaitan; investment activity plan;
5. Percepatan penyelesaian proses Bid (Proses PBJ) hingga 5. Accelerating bid process completion (pbj process) until
kontrak; contract stage;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 61
Page 64
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
6. Pemantauan delivery (BAST/BASTO); 6. Delivery Monitoring (BAST/BASTO);
7. Evaluasi dokumen tender dan penentuan metode 7. Tender document evaluation and procurement method
pengadaan akan dilakukan klarifikasi kepada calon determination through clarification with potential
penyedia agar dipastikan dapat memenuhi persyaratan providers to ensure administrative and technical
administrasi dan teknis; requirements fulfillment;
8. Berkoordinasi aktif dengan stakeholder terkait dan 8. Active coordination with related stakeholders and
Pemenuhan dokumen-dokumen pendukung dalam rangka supporting document fulfillment to support corporate
mendukung aksi korporasi setoran modal sesuai dalam capital deposit actions in accordance with Good Corporate
pemenuhan pelaksanaannya sesuai Good Corporate Governance (GCG) implementation;
Governance (GCG);
9. Berkoordinasi aktif dengan unit terkait, stakeholder 9. Active coordination with related units, stakeholders and
dan juga pemegang saham lainnya dalam mendapatkan other shareholders to obtain certainty and accelerate
kepastian, dan percepatan realisasi anggaran; budget realization;
10. Mendorong unit pengusul untuk mulai menerapkan 10. Encouraging proponent units to begin implementing
manajemen proyek dalam pelaksanaan pekerjaan, berupa project management in work execution through FGD
kegiatan FGD; activities;
11. Monitoring Berkelanjutan terhadap seluruh proses mulai 11. Continuous monitoring of all processes from proposal to
dari usulan s.d BAST dan pembayaran. BAST and payment.
Program Kerja Work Programs
1. Pengembangan Angkutan Barang khususnya 1. Freight transportation development, especially railway-
pengembangan terminal barang berbasis kereta api & based freight terminal development & new urban railway
Pengembangan Kereta Perkotaan Baru untuk mendukung development to support new business potential for the
peningkatan potensi Bisnis Baru bagi Perusahaan; Company;
2. Pencapaian serapan dan penyelesaian investasi 2024 2. Achievement of 2024 investment absorption and
sesuai target timeline; completion according to target timeline;
3. Mendukung program safety melalui upaya peningkatan 3. Supporting safety programs through efforts to improve
fungsi layanan bangunan griya karya di daerah dan regional griya karya building service functions and non-
pemenuhan tempat istirahat non crew; crew resting place fulfillment;
4. Melakukan monitoring secara berkala terhadap 4. Conducting periodic monitoring of investment
penyelenggaraan investasi. implementation.
Lebih lanjut, KAI memperkuat langkah strategis dengan Furthermore, KAI strengthened its strategic steps by re-
kembali menyusun visi dan misi yang tertuang di dalam formulating the vision and mission contained in the 2025-
Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) untuk tahun 2029 Company Long-Term Plan (RJPP). This formulation is
2025-2029. Penyusunan ini dilakukan sebagai bagian carried out as part of KAI’s commitment to always be adaptive
dari komitmen KAI agar senantiasa beradaptasi dengan to changes in the increasingly dynamic business environment,
perubahan lingkungan bisnis yang semakin dinamis, termasuk including the digital technology development and the needs
perkembangan teknologi digital dan kebutuhan masyarakat of modern society oriented towards comfort, safety, and
modern yang berorientasi pada kenyamanan, keamanan, dan convenience.
kemudahan.
Untuk mendukung tujuan jangka panjang tersebut, PT KAI PT KAI (Persero) has formulated the spirit of “Driving
(Persero) telah merumuskan semangat “Driving Sustainable Sustainable Transportation, Enhancing People’s Lives” to
Transportation, Enhancing People’s Lives” yang juga dijadikan support the aforementioned long-term goals, which is also
sebagai visi KAI untuk tahun mendatang. Semangat dan tujuan utilized as KAI’s vision for the coming year. This spirit and goal
ini mencerminkan kesungguhan KAI untuk terus berkontribusi reflect KAI’s sincerity in continually contributing to preserving
melestarikan aspek keberlanjutan, yang mencakup finansial, sustainability aspects, including finance, planning, and the
perencanaan, dan lingkungan. KAI bertekad untuk membuat environment. KAI is determined to make a real difference in
62 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 65
Laporan Manajemen
Management Report
perbedaan nyata dalam pengalaman sehari-hari jutaan the daily experience of millions of passengers who use KAI
penumpang yang menggunakan layanan KAI sebagai akses services as their access to mobilization.
mobilisasi mereka.
Peran Direksi dalam Perumusan Strategi dan Kebijakan Strategis Perusahaan
The Role of the Board of Directors In Formulation of the Company’s Strategic Strategies and Policies
Direksi berperan penting dalam proses perumusan strategi The Board of Directors plays a crucial role in the formulation
dan kebijakan strategis Perseroan. Perumusan strategi dan process of the Company’s strategic strategies and policies.
kebijakan strategis Perseroan disusun setiap tahunnya, The formulation of the Company’s strategic strategies and
berdasarkan arahan Dewan Komisaris dan Pemegang Saham. policies is prepared annually, based on the direction of
Direksi merumukan strategi dan kebijakan strategi yang the Board of Commissioners and Shareholders. The Board
dituangkan dalam Rencana Jangka Panjang Perusahaan of Directors formulates strategic strategies and policies
(RJPP). outlined in the Company’s Long-Term Plan (RJPP).
RJPP disusun sebagai pedoman dalam menjalankan kegiatan The RJPP is prepared as a guideline for conducting operational
operasional secara terarah dan berkesinambungan, guna activities in a focused and sustainable manner, in order to
mencapai visi dan misi Perseroan. RJPP juga menjadi acuan achieve the Company’s vision and mission. The RJPP is also
utama bagi Direksi dalam menetapkan langkah-langkah the main reference for the Board of Directors in determining
strategis agar seluruh aktivitas operasional mendukung strategic steps so that all operational activities support the
pencapaian tujuan jangka panjang perusahaan. achievement of the Company’s long-term goals.
Pada tahun 2024, Perseroan telah memiliki 4 (empat) strategi In 2024, the Company has 4 (four) strategies that have been
yang telah dijalankan yaitu strategi ESG (Environmental, implemented, namely the ESG (Environmental, Social, and
Social and Governance), strategi manajemen risiko, strategi Governance) strategy, risk management strategy, digital
transformasi digital dan strategi pertumbuhan. Adapun transformation strategy, and growth strategy. The four
keempat strategi tersebut telah sejalan dengan tujuan strategies are in line with the strategic objectives stated in the
strategis yang tercantum dalam RJPP 2020-2024. KAI 2020-2024 RJPP. KAI has set the main strategic objectives
telah menetapkan tujuan strategis utama yang tercantum listed in the RJPP, including increasing market share,
dalam RJPP, di antaranya meningkatkan pangsa pasar, increasing the value of money, transforming service quality
meningkatkan nilai manfaat uang, transformasi kualitas and safety, realizing financial sustainability, and achieving
layanan dan keamanan, mewujudkan keberlanjutan finansial synergy (including synergy between SOEs).
serta tercapainya sinergi (termasuk sinergi antar BUMN).
Direksi memastikan bahwa program yang dijalankan The Board of Directors ensures that the programs
sepanjang tahun 2024 berjalan sesuai dengan strategi implemented throughout 2024 are in accordance with the
dan kebijakan strategis yang telah ditetapkan. Direksi strategic strategies and policies that have been set. The
bertanggung jawab dalam mengomunikasikan strategi yang Board of Directors is responsible for communicating the
telah dirumuskan kepada seluruh jajaran manajemen dan formulated strategies to all management levels and ensuring
memastikan implementasinya secara konsisten di seluruh lini their consistent implementation across all operational lines.
operasional.
Selain itu, untuk melakukan perencanaan strategis dan In addition, the Board of Directors supervises and evaluates
kebijakan strategis, Direksi juga melakukan pengawasan dan the investment implementation set in the RJPP to carry
evaluasi atas pelaksanaan investasi yang telah ditetapkan out strategic planning and strategic policies. The Board of
dalam RJPP. Direksi memantau pelaksanaan kebijakan Directors monitors the implementation of strategic policies
strategis melalui evaluasi kinerja secara berkala, serta through periodic performance evaluations and makes
melakukan penyesuaian strategi bila diperlukan guna menjaga strategic adjustments if deemed necessary to maintain
relevansi dan ketahanan perusahaan dalam menghadapi the Company’s relevance and resilience in facing changing
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 63
Page 66
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
dinamika bisnis yang terus berubah. Pengawasan dan evaluasi business dynamics. Supervision and evaluation are executed
dilakukan melalui diskusi intensif yang dilakukan baik pada through intensive discussions held both at internal meetings
rapat internal maupun rapat gabungan bersama Dewan and joint meetings with the Board of Commissioners.
Komisaris.
Upaya Direksi Untuk Memastikan Implementasi Strategi Berjalan dengan Optimal
Board of Directors’ Efforts to Ensure Optimal Strategy Implementation
Dalam menjalankan perannya, Direksi memiliki tanggung In carrying out its role, the Board of Directors is responsible
jawab untuk memastikan strategi yang telah dibuat for ensuring that the constructed strategies are performed
berjalan dengan optimal. Oleh karna itu, Direksi melakukan optimally. Therefore, the Board of Directors supervises
pengawasan terhadap pelaksanaan program strategis. Direksi the implementation of strategic programs. The Board of
secara aktif melakukan rapat koordinasi secara berkala Directors actively holds regular coordination meetings with
dengan manajemen untuk memastikan strategi dan kebijakan management to ensure that strategic strategies and policies
strategis dijalankan dengan baik oleh seluruh unit bisnis. are implemented properly by all business units.
Beberapa upaya yang dilakukan Direksi untuk memastikan Some of the efforts made by the Board of Directors to
implementasi strategi berjalan optimal di antaranya dengan ensure optimal strategy implementation include ensuring
memastikan proyek-proyek strategis dilaksanakan sesuai that strategic projects are implemented according to
jadwalnya, memberikan dukungan dan arahan kepada schedule, providing support and direction for investment
pelaksanaan investasi, melakukan update guna mendukung implementation, conducting updates to support risk
mitigasi risiko dan tindaklanjutnya, serta menetapkan mitigation and follow-up, and determining the realization of
realisasi pelaksanaan investasi dalam KPI. investment implementation in KPIs.
Pada layanan angkutan barang, KAI mengambil langkah In freight transport services, KAI takes strategic steps by
strategi dengan meningkatkan penggunaan teknologi dan increasing the use of technology and information systems
sistem informasi dengan lebih optimal. Melalui pemanfaatan more optimally. The use of more reliable technology is
teknologi yang lebih andal, diharapkan dapat berdampak baik expected to have a positive impact on operations. Therefore,
terhadap operasional. Sehingga akan menghasilkan kapasitas it may produce a more efficient freight transport capacity with
angkutan barang yang lebih efisien dengan keandalan layanan the best service reliability, and be able to reduce congestion
yang terbaik, serta mampu mengurangi kemacetan di jalur- on busy routes. In 2024, the Company utilized a digital-based
jalur padat. Pada tahun 2024, Perseroan menggunakan freight transport system (Rail Cargo Access), increasing the
sistem angkutan barang berbasis digital (Rail Cargo Access), frequency of trains from 14 trains to 16 trains, and adding
peningkatan frekuensi KA yang semula 14 KA menjadi 16 KA, operating days to several partners.
hingga penambahan hari operasi pada beberapa mitra.
Pada layanan angkutan penumpang, Perseroan melakukan The Company implements various strategies in passenger
berbagai strategi untuk meningkatkan kinerja angkutan transport services to improve passenger transport
penumpang dan meningkatkan daya saing di antara moda performance and increase competitiveness among other
transportasi lainnya seperti pesawat maupun bus antar kota. modes of transportation such as airplanes and intercity buses.
KAI melakukan peningkatan layanan guna meningkatkan KAI is improving services to increase customer satisfaction
kepuasan pelanggan seperti inovasi Face Recognition such as the Face Recognition Boarding Gate innovation,
Boarding Gate, pengembangan aplikasi Access by KAI, developing the Access by KAI application, procuring Luxury
pengadaan KA Luxury, penerapan marketing automation, Trains, implementing marketing automation, and rejuvenating
serta peremajaan sarana 612 kereta. Selain itu di tahun 2024 612 train facilities. Additionally, KAI increased online and
KAI juga meningkatkan promosi baik secara online maupun offline promotions in 2024 to attract customer interest.
offline untuk menarik minat pelanggan.
64 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 67
Laporan Manajemen
Management Report
KAI berkomitmen untuk memperkuat infrastruktur dan KAI is committed to strengthening KAI’s infrastructure and
layanan KAI secara digital. Dengan mengoptimalkan services digitally. By optimizing the use of technology, KAI
penggunaan teknologi, KAI mampu meningkatkan efisiensi is able to increase operational efficiency and provide both
operasional, menghadirkan kenyamanan pengguna, dan user comfort and service security. This step is part of the
keamanan layanan. Langkah ini menjadi bagian dari strategi Company’s adaptive strategy in facing industry dynamics
adaptif Perseroan dalam menghadapi dinamika industri, while strengthening competitiveness in the continuously
sekaligus memperkuat daya saing di era transformasi digital growing era of digital transformation.
yang terus berkembang.
Tantangan yang Dihadapi Perusahaan
Challenges Faced by the Company
Dalam pelaksanaan tugas dan tanggung jawab sepanjang In carrying out its duties and responsibilities throughout
tahun 2024, Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) 2024, the Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia
menghadapi sejumlah tantangan strategis dan operasional (Persero) faced several strategic and operational challenges
yang berdampak langsung terhadap pencapaian Key that directly impacted the achievement of Key Performance
Performance Indicators (KPI) sebagaimana tertuang Indicators (KPIs) as outlined in the Collegial Management
dalam Kontrak Manajemen Kolegial. Tantangan tersebut Contract. These challenges reflect the complexity of corporate
mencerminkan kompleksitas pengelolaan korporasi dalam management amid business transformation, execution of
konteks transformasi bisnis, eksekusi proyek strategis national strategic projects, and high accountability demands
nasional, serta tuntutan akuntabilitas yang tinggi dalam in utilizing state funds through State Capital Participation
pemanfaatan dana negara melalui Penyertaan Modal Negara (PMN).
(PMN).
1. Kompleksitas Eksekusi Proyek Strategis PMN 1. Complexity of Executing PMN Strategic Projects
Direksi mengelola sejumlah proyek berskala nasional The Board of Directors managed several national-
seperti LRT Jabodebek, Kereta Cepat Jakarta–Bandung scale projects, such as the LRT Jabodebek, Jakarta–
(KCJB), serta pengadaan sarana KRL Jabodetabek. Bandung High-Speed Railway (KCJB), and procurement
Pelaksanaan proyek-proyek ini menuntut koordinasi lintas of Jabodetabek Commuter Line (KRL) rolling stock.
entitas dan kementerian, ketepatan waktu penyelesaian, These projects required cross-entity and cross-ministry
serta kepatuhan terhadap standar teknis dan coordination, timely completion, and compliance with
administratif. Kendala yang dihadapi meliputi dinamika technical and administrative standards. Challenges
pelaksanaan fisik di lapangan, proses pengadaan yang included on-site physical execution dynamics,
harus memenuhi tingkat kandungan dalam negeri procurement processes that had to meet domestic
(TKDN), serta penyesuaian terhadap perubahan skema content requirements (TKDN), and adjustments to
pembiayaan. financing scheme changes.
2. Tantangan Keseimbangan Finansial dan Pengelolaan 2. Financial Balance and Leverage Management Challenges
Leverage
Beberapa indikator keuangan utama seperti EBITDA, Key financial indicators such as EBITDA, ROIC-WACC,
ROIC-WACC, serta rasio Interest Bearing Debt and the Interest-Bearing Debt ratio indicated that the
mengindikasikan bahwa perusahaan berada dalam fase company was in a phase of recovery and expansion.
pemulihan sekaligus ekspansi. Direksi perlu menjaga The Board of Directors needed to maintain operational
stabilitas arus kas operasional di tengah beban utang cash flow stability amid long-term debt obligations
dan kewajiban investasi jangka panjang. Upaya balancing and investment commitments. Balancing solvency and
antara solvabilitas dan agresivitas pertumbuhan menjadi growth aggressiveness became a key challenge, requiring
salah satu tantangan kunci yang memerlukan pengelolaan disciplined yet flexible financial management.
keuangan yang disiplin dan fleksibel.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 65
Page 68
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Kesiapan SDM dan Transformasi Kompetensi 3. Workforce Readiness and Competency Transformation
Peningkatan kapasitas SDM, baik di sektor operasional Enhancing human resource capacity, both in operational
maupun teknis, menjadi fokus utama. Program pelatihan and technical sectors, was a major focus. Training and
dan sertifikasi tenaga kerja, terutama dalam menyongsong certification programs, particularly in preparation
pengoperasian sarana berteknologi tinggi seperti for operating high-tech systems like KCJB and LRT
KCJB dan LRT Jabodebek, menghadapi kendala berupa Jabodebek, faced obstacles such as limited trainer
keterbatasan sumber daya pelatih, waktu pelatihan yang availability, training time constraints due to operational
kompetitif dengan kebutuhan operasional, serta proses demands, and stringent multi-level certification
sertifikasi formal yang ketat dan berjenjang. processes.
4. Percepatan Digitalisasi dan Integrasi Sistem 4. Accelerating Digitalization and System Integration
Direksi juga menghadapi tantangan dalam optimalisasi The Board of Directors also faced challenges in
sistem digital. Keberhasilan implementasi sangat optimizing digital systems. Successful implementation
bergantung pada kesiapan infrastruktur, adopsi budaya heavily depended on infrastructure readiness, digital
digital di seluruh jajaran organisasi, serta interoperabilitas culture adoption across all organizational levels, and
antar unit kerja dan anak perusahaan. interoperability between business units and subsidiaries.
5. Ketergantungan pada Persetujuan Eksternal dan 5. Dependence on External Approvals and Regulatory
Dinamika Regulatoris Dynamics
Beberapa rencana aksi korporasi strategis—seperti Several strategic corporate actions—such as bond
refinancing obligasi, penambahan PMN, serta penyertaan refinancing, additional PMN requests, and capital
modal pada anak perusahaan—memerlukan persetujuan injections into subsidiaries—required regulatory and
regulator dan pemegang saham. Proses yang memakan shareholder approvals. Time-consuming processes,
waktu, serta dinamika pasar modal dan kebijakan fiskal, coupled with capital market dynamics and fiscal policy
menjadi faktor eksternal yang dapat memengaruhi changes, became external factors that may affect
ketepatan waktu pelaksanaan. implementation timelines.
PENYELESAIAN ATAS KENDALA YANG DIHADAPI RESOLUTION OF CHALLENGES
Dalam menjalankan tugas dan tanggung jawab strategis In executing its strategic responsibilities throughout 2024,
selama tahun 2024, Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) the Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
dihadapkan pada berbagai tantangan yang kompleks, baik encountered complex internal and external challenges.
dari sisi internal maupun eksternal. Namun demikian, Nevertheless, the entire Board of Directors demonstrated
seluruh jajaran Direksi menunjukkan komitmen tinggi untuk strong commitment to addressing these obstacles through
menyelesaikan kendala-kendala tersebut melalui serangkaian measured and collaborative steps.
langkah terukur dan kolaboratif.
Pertama, dalam menyikapi kompleksitas pelaksanaan proyek- First, in responding to the complexity of executing PMN-
proyek strategis nasional yang didanai oleh Penyertaan funded national strategic projects, the Board strengthened
Modal Negara (PMN), Direksi memperkuat tata kelola project governance by forming intensive cross-functional
proyek melalui pembentukan tim pengendali yang bekerja control teams. Milestone-based monitoring was conducted
lintas unit secara intensif. Monitoring berbasis milestone regularly, accompanied by active communication with
dilaksanakan secara berkala, disertai dengan komunikasi ministries/institutions and external partners to ensure
aktif dengan kementerian/lembaga dan mitra eksternal guna smooth procurement, construction, and operationalization
menjaga kelancaran proses pengadaan, konstruksi, hingga processes. Closer coordination is also carried out with Special
operasionalisasi. Koordinasi yang lebih erat juga dilakukan Divisions such as the Jabodebek LRT Division, subsidiaries
dengan Divisi Khusus seperti Divisi LRT Jabodebek, anak such as PT KCI and associated companies such as PT KCIC,
perusahaan seperti PT KCI dan perusahaan asosiasi seperti especially for the New KRL Facilities Procurement project of
PT KCIC, khususnya untuk proyek Pengadaan Sarana KRL PT KCI, Jabodebek LRT and KCJB.
Baru PT KCI, LRT Jabodebek dan KCJB.
66 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 69
Laporan Manajemen
Management Report
Kedua, dalam menjaga stabilitas keuangan di tengah tekanan Second, to maintain financial stability amid debt ratio
rasio utang dan kebutuhan investasi yang besar, Direksi pressures and substantial investment needs, the Board
mengoptimalkan strategi pengelolaan kas dan pembiayaan optimized cash management and long-term financing
jangka panjang. Berbagai opsi refinancing dilaksanakan strategies. Various refinancing options were carefully
secara hati-hati untuk obligasi yang jatuh tempo, disertai implemented for maturing bonds, alongside expenditure
efisiensi pengeluaran dan peningkatan kualitas proyeksi efficiency and improved cash flow projections. Meanwhile,
kas. Di sisi lain, pendapatan dari layanan angkutan barang revenue from freight services and SOE logistics synergy
dan inisiatif sinergi BUMN logistik diperkuat sebagai sumber initiatives was strengthened as sustainable income sources.
pendapatan berkelanjutan.
Ketiga, penguatan sumber daya manusia menjadi fokus utama Third, workforce development became a primary focus
dalam menjawab kebutuhan kompetensi, terutama seiring in addressing competency needs, especially with the
hadirnya teknologi perkeretaapian baru. Direksi melaksanakan introduction of new railway technologies. The Board
pelatihan intensif, sertifikasi tenaga operasional, serta implemented intensive training, operational staff
program transfer knowledge dari mitra produsen sarana. certification, and knowledge transfer programs with rolling
Upaya ini juga dibarengi dengan peningkatan sistem stock manufacturers. These efforts were complemented by
manajemen talenta berbasis kompetensi untuk memastikan a competency-based talent management system to ensure
regenerasi dan distribusi talenta yang merata. equitable talent regeneration and distribution.
Keempat, akselerasi digitalisasi menjadi pilar penting dalam Fourth, digitalization acceleration became a crucial pillar in
menjawab tantangan yang dihadapi KAI ke depan. addressing future challenges.
Kelima, dalam menghadapi tantangan aksi korporasi dan Fifth, in facing corporate action challenges and external
proses persetujuan eksternal, Direksi mengambil pendekatan approval processes, the Board adopted a proactive approach
proaktif dengan menyusun roadmap aksi korporasi yang by developing an integrated corporate action roadmap.
terintegrasi. Komunikasi dengan Kementerian BUMN dan Intensive communication with the Ministry of SOEs and
regulator dilakukan secara intensif untuk mempercepat regulators was maintained to expedite approval processes
proses persetujuan dan mengantisipasi perubahan kebijakan. and anticipate policy changes, including additional PMN, debt
Ini termasuk penambahan PMN, penerbitan surat utang, dan issuance, and strategic capital injections into subsidiaries.
penyertaan modal ke anak perusahaan yang strategis.
Dengan berbagai langkah tersebut, Direksi terus berupaya Through these measures, the Board of Directors continues
memastikan bahwa setiap tantangan yang muncul direspon to ensure that every emerging challenge is met with relevant,
dengan solusi yang relevan, terukur, dan berorientasi measurable, and results-oriented solutions. All these efforts
pada hasil. Seluruh upaya ini mencerminkan semangat reflect the spirit of adaptive, integrity-driven, and committed
kepemimpinan kolegial yang adaptif, berintegritas, collegial leadership, dedicated to driving sustainable
dan berkomitmen untuk mendorong transformasi dan transformation and growth for the Company and the nation.
pertumbuhan berkelanjutan bagi perusahaan dan bangsa.
Analisis Prospek Usaha 2025
Analysis of Business Prospects 2025
Menurut laporan Internasional Monetary Fund (IMF), According to the International Monetary Fund (IMF) report,
pertumbuhan ekonomi dunia diperkirakan akan tetap berada global economic growth is expected to remain stagnant at
pada tingkat stagnan mencapai 3,3% di tahun 2025. Selain 3.3% in 2025. Moreover, global interest rates are expected
itu, tingkat bunga global diperkirakan masih akan tetap to remain high, which will affect the tightening of liquidity
tinggi yang berpengaruh pada pengetatan likuiditas serta and the limited inflow of capital to developing countries.
terbatasnya masuknya modal ke negara-negara berkembang. Furthermore, geopolitical tensions involving Russia and
Selanjutnya, ketegangan geopolitik yang melibatkan Rusia dan Ukraine and the situation in the Middle East have not subsided,
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 67
Page 70
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Ukraina serta situasi di Timur Tengah masih belum reda, dan and the ongoing competition between the United States and
persaingan antara Amerika Serikat dan Tiongkok yang tetap China are also other factors causing the global economic
berlangsung juga menjadi faktor lainnya yang menyebabkan growth rate to slow down.
tingkat pertumbuhan ekonomi global mengalami perlambatan.
Namun kami tetap optimis dengan proyeksi pertumbuhan However, we remain optimistic about the national economic
ekonomi nasional yang ditargetkan mencapai 5,2% dalam growth projection which is targeted to reach 5.2% in the State
Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara untuk tahun 2025. Budget for 2025. The government is also trying to maintain the
Pemerintah juga berupaya untuk menjaga tingkat inflasi inflation rate at around 2.5% to maintain people’s purchasing
sekitar 2,5% demi mempertahankan kemampuan daya power. It is hoped that this step will have a good impact on the
beli masyarakat. Diharapkan, langkah ini akan berdampak volume of train passengers and the Company’s revenue.
baik pada volume penumpang kereta api dan pendapatan
Perseroan.
Pemerintah terus melakukan upaya terbaiknya untuk The government continuously makes its best efforts to improve
meningkatkan layanan kereta api kepada masyarakat. Hal train services to the public. This is also the government’s plan
ini juga menjadi rencana pemerintah di tahun 2025 untuk in 2025 to implement a number of policies, including setting
melakukan sejumlah kebijakan, termasuk menetapkan a Public Service Obligation (PSO) budget for trains of Rp4.79
anggaran Public Service Obligation (PSO) untuk kereta api trillion. This budget will be allocated to support the availability
sebesar Rp4,79 triliun. Anggaran ini akan dialokasikan of 2025 Eid homecoming tickets and other special agendas.
untuk mendukung ketersediaan tiket mudik lebaran 2025 This policy aims at maintaining accessibility or affordability
dan agenda istimewa lainnya. Kebijakan ini bertujuan untuk to public transportation services, especially for some people
menjaga aksesibilitas atau keterjangkauan terhadap layanan who will use trains as their main transportation mode.
transportasi publik, terutama bagi sebagian masyarakat yang
akan menggunakan kereta api sebagai moda utamanya.
Mengamati prospek usaha tersebut, kami melihat peluang Based on the business prospects, we view that the railway
bisnis kereta api di Indonesia masih sangat besar, berkat business opportunities in Indonesia are still very large, thanks
dukungan dari pemerintah melalui sejumlah program to the support of the government through several strategic
dan kebijakan strategisnya, kami optimis dapat meraih programs and policies, and we are confident that we can
pencapaian kinerja yang optimal. Untuk memastikan realisasi achieve optimal performance. To ensure that this realization
tersebut dapat dicapai, kami telah menyusun strategi yang can be achieved, we have prepared relevant strategies to
relevan untuk merespons prospek usaha di masa mendatang, respond to future business prospects, including:
antara lain:
1. Melakukan penyesuaian aktivitas operasional dengan 1. Adjusting operational activities with the implementation
penerapan transformasi digital yang berkualitas, konsep of quality digital transformation, sustainability concepts
keberlanjutan yang mengedepankan aspek sosial, that prioritize social, economic, and environmental
ekonomi, dan lingkungan, serta menganalisis potensi aspects, and analyzing potential risks that may arise
risiko yang dapat timbul di sepanjang tahun mendatang; throughout the coming year;
2. Meningkatkan sistem pengendalian internal untuk 2. Improving the internal control system to ensure that
memastikan manajemen keuangan dapat berjalan dengan financial management can run optimally;
optimal;
3. Merancang program strategis Behaviour Based Safety 3. Designing a strategic Behavior Based Safety (BSS)
(BSS) untuk menekan terjadinya human eror; program to reduce human error;
4. Melakukan pengembangan jaringan perkeretaapian 4. Developing a national railway network that will reach
nasional yang mencapai 10.524 Km secara akumulatif total 10,524 km cumulatively in total by 2030, of which 3,755 km
pada 2030, yang mana sepanjang 3.755 Km difungsikan will be used for city/urban networks;
untuk jaringan kota/perkotaan;
68 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 71
Laporan Manajemen
Management Report
5. Menerapkan skenario penggunaan energi pada 5. Implementing an energy usage scenario for railway
transportasi perkeretaapian di tahun 2030 yang berbasis transportation in 2030 that is island-based with 90%
pulau dengan porsi listrik 90% dan berbasis perkotaan electricity and urban-based with 100% electricity;
dengan porsi listrik sebesar 100%;
6. Mengadopsi teknologi prasarana dan konstruksi, 6. Adopting infrastructure and construction technology,
pengembangan roadmap teknologi & industri kereta, developing a roadmap for railway technology & industry,
penguasaan teknologi perawatan prasarana kereta mastering international standard railway infrastructure
standar internasional, dan lain-lain; dan maintenance technology, etc.; and
7. Memastikan keselamatan dan keamanan penumpang 7. Ensuring passenger safety and security in the form
berupa monitoring dan evaluasi penyelenggaraan of monitoring and evaluation of railway operations,
perkeretaapian, pengembangan manajemen sistem developing security system management in railway
keamanan dalam penyelenggaraan perkeretaapian, operations, testing and certification of facilities and
pengujian dan sertifikasi sarana dan prasarana, serta infrastructure, and other supporting facilities, etc.
fasilitas pendukung lainnya, dan lain-lain.
Selain itu, prospek industri jasa transportasi semakin In addition, the prospects for the transportation services
menantang dengan kondisi global yang penuh dengan industry are increasingly challenging with uncertain global
ketidakpastian dan kondisi makro ekonomi dan tingkat conditions and macroeconomic conditions and the level of
persaingan antarmoda yang semakin berkembang dan competition between modes that are increasingly developing
memberikan berbagai inovasi peningkatan pelayanan kepada and providing various innovations to improve services to
penumpang. passengers.
Dari pencapaian yang terjadi di tahun 2024, Direksi optimis Based on the achievements in 2024, the Board of Directors is
untuk melakukan pertumbuhan perusahaan dengan optimistic about growing the company by investing in railway
melakukan investasi pada sarana perkeretaapian dan facilities and other supporting facilities. This effort is in
fasilitas pendukung lainnya. Upaya ini sesuai dengan visi accordance with the Company's vision and mission, where PT
dan misi perusahaan, dimana PT KAI tetap menjadikan KAI (Persero) continues to make trains the preferred mode of
kereta api sebagai moda pilihan masyarakat Indonesia transportation for the Indonesian people who prioritize safety,
yang mengedepankan keselamatan, ketepatan waktu dan punctuality and comfort, are environmentally friendly, while
kenyamanan, ramah lingkungan, terus mengembangkan continuing to develop resources and technology and play
sumber daya dan teknologi, serta berperan aktif dalam an active role in the development of sustainable intermodal
pengembangan transportasi antarmoda berkelanjutan. transportation.
Penerapan Tata Kelola Perusahaan
Implementation of Corporate Governance
Secara berkelanjutan Direksi berkomitmen dalam penerapan The Board of Directors remains steadfast in its commitment
tata kelola Perusahaan yang baik dengan mengedepankan to implementing Good Corporate Governance (GCG) by
praktik-praktik tata kelola perusahaan yang baik dengan prioritizing best governance practices and ensuring
pemenuhan aturan-aturan yang berlaku termasuk di dalamnya compliance with all applicable regulations, including the
penyesuaian sistem dan prosedur bisnis terhadap aturan yang continuous adjustment of business systems and procedures
terbaru. to align with the latest regulatory requirements.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 69
Page 72
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate The implementation of Good Corporate Governance, as
Governance/GCG) yang merupakan mandatory dari Peraturan mandated by Minister of SOEs Regulation No. 2/MBU/2023,
Menteri BUMN No. 2/MBU/2023 WAJIB dijadikan sebagai serves as the fundamental foundation for all organizational
pondasi bagi seluruh tingkat dan jenjang organisasi dalam levels in carrying out their daily responsibilities. GCG
menjalankan tugas sehari-hari. Implementasi GCG tidak implementation is not only mandatory for the Board of
hanya wajib dilaksanakan oleh Direksi (beserta manajemen Directors (along with supporting management) but must also
pendukungnya) tapi juga wajib diterapkan oleh aspek Dewan be comprehensively applied by the Board of Commissioners
Komisaris dan Pemegang Saham (Kementerian BUMN). and Shareholders (Ministry of SOEs).
Selain sebagai pedoman tata kelola yang baik, implementasi In addition to being a guideline for good governance, the GCG
GCG merupakan sebuah kewajiban sesuai dengan Peraturan implementation is an obligation following the Regulation of
Menteri BUMN No. 2/MBU/2023. Peraturan tersebut wajib the Minister of State-Owned Enterprises No. 2/MBU/2023,
dijadikan pondasi bagi seluruh tingkat dan jenjang organisasi which must be utilized as a foundation for all organizational
dalam menjalankan tugas sehari-hari. Implementasi GCG tidak levels in carrying out daily tasks. The GCG implementation
hanya wajib dilaksanakan oleh Direksi beserta manajemen is not only mandatory for the Board of Directors and its
pendukungnya saja, melainkan wajib diterapkan oleh seluruh supporting management, but it must be implemented by all
organ tata kelola termasuk Dewan Komisaris dan Pemegang governance organs, including the Board of Commissioners
Saham yakni Kementerian BUMN. and Shareholders, namely the Ministry of State-Owned
Enterprises.
Penerapan GCG yang dilakukan oleh Perseroan, mengacu The GCG implementation carried out by the Company refers to
pada 5 (lima) prinsip dasar, yaitu transparansi, akuntabilitas, 5 (five) basic principles, namely transparency, accountability,
responsibilitas, independensi, dan kewajaran. Dengan responsibility, independence, and fairness. Implementing
menerapkan kelima prinsip tersebut, diharapkan dapat these five principles is expected to increase the Company’s
meningkatkan nilai perusahaan dan kepercayaan pemangku value and stakeholder trust in the Company’s management
kepentingan terhadap pengelolaan Perseroan secara optimal. optimally.
Sejak tahun 2012, PT KAI melaksanakan pengukuran Since 2012, PT KAI has been measuring the efficiency and
efisiensi dan efektivitas implementasi GCG dengan skor effectiveness of GCG implementation with an initial score
awal 70 predikat cukup baik, dan secara terus menerus of 70, which is quite good, and has continuously made
melakukan perbaikan-perbaikan sehingga tren skor setiap improvements to ensure that the score trend increases
tahun meningkat. Pada tahun 2024 pengukuran efisiensi every year. In 2024, the measurement of the efficiency and
dan efektivitas penerapan GCG dilaksanakan oleh pihak effectiveness of GCG implementation was carried out by an
eksternal yakni Perwakilan Badan Pengawasan Keuangan dan external party, namely the Representative of the Financial
Pembangunan (BPKP) Jawa Barat. Perseroan berhasil meraih and Development Supervisory Agency (BPKP) of West Java.
skor sebesar 93,590 dengan kategori sangat baik. Capaian ini The Company managed to achieve a score of 93.590 with
menunjukkan komitmen dan implementasi penerapan GCG di a very good category. This achievement indicates that the
PT KAI telah dijalankan secara efektif dan efisien. commitment and application of GCG implementation at PT
KAI have been carried out effectively and efficiently.
Dalam menjalankan tugas dan fungsinya Direksi di bantu oleh In carrying out its duties and functions, the Board of Directors
organ pendukung. Direksi menyadari bahwa organ pendukung is assisted by supporting organs. The Board of Directors
merupakan bagian penting dalam mendukung pencapaian realizes that supporting organs are an important part of
tujuan Perseroan. Terdapat 2 (dua) organ pendukung Direksi supporting the achievement of the Company’s goals. There are
yaitu Sekretaris Perusahaan dan Satuan Pengawas Intern. 2 (two) supporting organs for the Board of Directors, namely
Direksi memandang bahwa Sekretaris Perusahaan dan Satuan the Corporate Secretary and the Internal Supervisory Unit.
Pengawas Intern memiliki peran strategis sebagai elemen The Board of Directors views that the Corporate Secretary
70 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 73
Laporan Manajemen
Management Report
pendukung dalam implementasi GCG, khususnya dalam and the Internal Supervisory Unit have a strategic role as
memberikan saran, masukan, dan rekomendasi yang objektif supporting elements in the GCG implementation, especially
untuk mendukung proses pengambilan keputusan yang tepat in providing objective advice, input, and recommendations to
dan terukur. support the right and measurable decision-making process.
Direksi dan Dewan Komisaris bertanggung jawab dalam The Board of Directors and Board of Commissioners
memastikan implementasi tata kelola perusahaan telah are responsible for ensuring that the implementation of
sesuai dengan prinsip GCG. Untuk mendukung penerapan corporate governance is under GCG principles. To support
GCG, Perseroan menerapkan sistem manajemen risiko the GCG implementation, the Company implements a risk
guna mengetahui, memantau, dan memitigasi berbagai management system to identify, monitor, and mitigate
potensi risiko yang dapat memengaruhi pencapaian tujuan various potential risks that may affect the achievement of the
perusahaan. Merujuk pada Peraturan Menteri BUMN Nomor 2 Company’s goals. Referring to the Regulation of the Minister
tahun 2023, KAI sebagai BUMN wajib menerapkan manajemen of SOEs Number 2 of 2023, KAI as a State-Owned Enterprise
risiko secara efektif. Direksi juga telah menerapkan manajemen is required to implement risk management effectively. The
risiko dalam setiap pengambilan keputusan strategis Board of Directors has also implemented risk management
Perusahaan dan memastikan bahwa fungsi manajemen risiko in every strategic decision-making of the Company and
telah beroperasi secara independen. Direksi secara aktif guarantees that the risk management function has operated
terlibat dalam pengelolaan risiko di lingkungan perusahaan, independently. The Board of Directors is actively involved in risk
yakni melalui penetapan kebijakan dan strategi risiko, management in the company environment, namely through
implementasi manajemen risiko pada penyusunan RJPP determining risk policies and strategies, implementing risk
dan RKAP, serta memonitor dan memastikan pelaksanaan management in the preparation of RJPP and RKAP, as well as
penanganan risiko hingga pelaporan manajemen risiko. monitoring and ensuring the implementation of risk handling
to risk management reporting.
Sepanjang tahun 2024, Kami memastikan seluruh organ Throughout 2024, We ensured that all Company organs have
Perseroan telah menjalankan tugas dan tanggung jawabnya carried out their duties and responsibilities properly. We are
dengan baik. Kami berkomitmen meningkatkan kualitas committed to improving the quality of the implementation
penerapan prinsip dan praktik GCG di seluruh lini organisasi, of GCG principles and practices across all lines of the
guna menciptakan tata kelola perusahaan yang kuat, serta organization, to create strong corporate governance and
dapat mendukung pertumbuhan berkelanjutan di masa depan. support future sustainable growth.
PANDANGAN DIREKSI TERHADAP SISTEM MANAJEMEN THE BOARD OF DIRECTORS' VIEW ON THE COMPANY'S RISK
RISIKO PERUSAHAAN MANAGEMENT SYSTEM
Dengan merujuk pada ketentuan dalam Peraturan Menteri In accordance with the provisions of the Minister of SOEs
BUMN Nomor 2 tahun 2023, dimana KAI sebagai BUMN Regulation No.2 of 2023, KAI as a SOE is required to
wajib menerapkan Manajemen Risiko secara efektif yang di implement effective Risk Management which includes active
dalamnya meliputi pengurusan aktif oleh Direksi. management by the Board of Directors.
Direksi telah terlibat aktif dalam pengelolaan risiko di The Board of Directors has been actively involved in risk
Perusahaan melalui penetapan kebijakan dan strategi risiko, management in the Company through the determination
implementasi manajemen risiko pada penyusunan RJPP of risk policies and strategies, implementation of risk
dan RKAP, serta memonitor dan memastikan pelaksanaan management in the preparation of RJPP and RKAP, as well as
penanganan Risiko hingga pelaporan Manajemen Risiko. monitoring and ensuring the implementation of Risk handling
to Risk Management reporting.
Direksi juga telah menerapkan Manajemen Risiko dalam The Board of Directors has also implemented Risk
setiap pengambilan keputusan strategis Perusahaan dan Management in every strategic decision-making of the
memastikan bahwa fungsi Manajemen Risiko telah beroperasi Company and ensured that the Risk Management function has
secara independen. operated independently.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 71
Page 74
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Lebih lanjut, sistem Tata Kelola PT KAI (Persero) telah Furthermore, PT KAI (Persero)'s Governance system has been
dirancang untuk mendorong pengelolaan Perusahaan secara designed to encourage the management of the Company in a
profesional, efisien, dan efektif. professional, efficient, and effective manner.
Meskipun skor hasil pengukuran GCG sudah SANGAT BAIK Despite EXCELLENT GCG score, there are still several Areas
namun masih ada beberapa Area of Improvement (AoI) of Improvement (AoI) or parts or business processes in the
atau bagian-bagian atau proses bisnis di perusahaan yang Company that require optimal performance improvement.
memerlukan peningkatan kinerja secara optimal.
Ke depan, Direksi memandang pentingnya kecukupan sistem Going forward, the Board of Directors views the importance
tata kelola tidak hanya dalam konteks kepatuhan terhadap of the adequacy of the governance system not only in the
regulasi, tetapi juga dalam hal agility, kemampuan adaptasi, context of regulatory compliance, but also in terms of agility,
serta efektivitas pencegahan risiko, termasuk risiko fraud. adaptability, and effectiveness of risk prevention, including
Oleh karena itu, kami akan terus memperkuat mekanisme the risk of fraud. Therefore, we will continue to strengthen
kontrol internal, meningkatkan digitalisasi dalam proses internal control mechanisms, increase digitalization in the
pengawasan, serta membangun budaya integritas di seluruh supervision process, and build a culture of integrity at all levels
jenjang organisasi. Dengan demikian, sistem tata kelola of the organization. Therefore, the corporate governance
perusahaan akan senantiasa relevan, memadai, dan mampu system will always be relevant, adequate, and able to support
mendukung pencapaian tujuan strategis PT KAI (Persero) the achievement of PT KAI (Persero)'s strategic goals in a
secara berkelanjutan. sustainable manner.
PANDANGAN DIREKSI TERHADAP KINERJA KOMITE BOARD OF DIRECTORS' VIEWS ON THE PERFORMANCE OF
PENDUKUNG SUPPORTING COMMITTEES
Direksi memandang bahwa Komite Pendukung memiliki peran The Board of Directors views that the Supporting Committees
strategis sebagai support system dalam penerapan Good have a strategic role as a support system in the implementation
Corporate Governance (GCG), khususnya dalam memberikan of Good Corporate Governance (GCG), especially in providing
telaahan, masukan, dan rekomendasi yang objektif untuk objective reviews, input, and recommendations to support
mendukung proses pengambilan keputusan yang tepat dan the right and measurable decision-making process.
terukur.
Komite merupakan bagian penting dalam mendukung The Committee is a vital part in supporting the achievement of
pencapaian tujuan Perusahaan. Di PT KAI (Persero) terdapat the Company's goals. At PT KAI (Persero), there are 4 supporting
4 Komite pendukung yaitu Komite Remunerasi, Komite committees, namely the Remuneration Committee, Audit
Audit, Komite Pemantauan Manajemen Risiko dan Komite Committee, Risk Management Monitoring Committee, and
Tata Kelola Terintegrasi. Tugas Komite Pendukung sebagai Integrated Governance Committee. The duties of the Supporting
support system dalam penerapan GCG bersifat strategis Committees as a support system in the implementation of GCG
dalam mendukung proses pengambilan keputusan Direksi/ are strategic in supporting the decision-making process of the
Manajemen. Komite Pendukung telah bertindak adaptif dan Board of Directors/Management. The Supporting Committees
responsif terhadap permasalahan ataupun peluang yang have acted adaptively and responsively to problems or
dihadapi perusahaan. opportunities faced by the company.
Dalam menjalankan tugasnya, Direksi melakukan pengawasan In carrying out its duties, the Board of Directors supervises
terhadap Komite Pendukung melalui: the Supporting Committees through:
a. Laporan Berkala a. Periodic Reports
Komite wajib menyampaikan laporan kegiatan, hasil The Committee is required to submit periodic activity
evaluasi, serta rekomendasi secara periodik kepada reports, evaluation results, and recommendations to the
Direksi (bulanan, triwulanan, atau sesuai kebutuhan). Board of Directors (monthly, quarterly, or as needed). This
Laporan ini menjadi dasar evaluasi Direksi terhadap report is the basis for the Board of Directors' evaluation
efektivitas dan kontribusi Komite terhadap tujuan of the effectiveness and contribution of the Committee to
perusahaan. the company's goals.
72 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 75
Laporan Manajemen
Management Report
b. Rapat Evaluasi Kinerja b. Performance Evaluation Meeting
Direksi mengadakan rapat kerja dengan masing-masing The Board of Directors holds a working meeting with
komite untuk membahas capaian, hambatan, dan tindak each committee to discuss achievements, obstacles, and
lanjut dari rekomendasi yang telah diberikan. follow-up to recommendations that have been given.
Notulen dan tindak lanjut hasil rapat ini dimonitor secara The minutes and follow-up to the results of this meeting
ketat oleh Sekretariat Perusahaan atau unit pengendalian are closely monitored by the Company Secretariat or
internal. internal control unit.
c. Audit Internal dan Eksternal c. Internal and External Audit
Unit Audit Internal melakukan evaluasi independen The Internal Audit Unit conducts an independent
terhadap pelaksanaan kerja komite sesuai dengan GCG evaluation of the implementation of the committee's work
dan KPI yang telah ditetapkan. Hasil audit juga digunakan in accordance with the established GCG and KPIs. The
oleh Direksi sebagai bahan untuk pengambilan keputusan audit results are also used by the Board of Directors as
mengenai perbaikan, pembubaran, atau penguatan fungsi material for decision-making regarding improvements,
komite. dissolution, or strengthening of the committee's function.
d. Penggunaan Key Performance Indicators (KPI) d. Use of Key Performance Indicators (KPI)
Setiap komite biasanya memiliki KPI yang selaras dengan Each committee usually has KPIs that are in line with the
sasaran strategis Direksi dan Rencana Jangka Panjang Board of Directors' strategic objectives and the Company's
Perusahaan (RJPP). Evaluasi pencapaian KPI menjadi Long-Term Plan (RJPP). Evaluation of KPI achievement is
dasar obyektif untuk menilai efektivitas kinerja komite. an objective basis for assessing the effectiveness of the
committee's performance.
Kinerja Keberlanjutan [OJK D.1]
Sustainability Performance [OJK D.1]
Dalam menjalankan kegiatan usahanya, PT KAI (Persero) juga In carrying out its business activities, PT KAI (Persero) also
turut serta mendukung pencapaian Tujuan Pembangunan supports the achievement of Sustainable Development Goals
Berkelanjutan (TPB). Hal ini dikarenakan, kesinambungan (SDGs). This is due to the railway transportation sustainability,
transportasi kereta api dengan efisiensi energi dan with energy efficiency and reduced greenhouse gas
pengurangan emisi gas rumah kaca sejalan dengan konsep emissions is in line with the environmentally friendly concept.
ramah lingkungan. Keunggulan kereta api yang memiliki The advantages of trains that have a larger capacity and are
kapasitas lebih besar serta mampu menghasilkan emisi able to produce lower greenhouse gas emissions compared to
gas rumah kaca yang lebih rendah dibandingkan dengan other transportation, make them the correct option for people
transportasi lain, membuatnya menjadi pilihan yang tepat bagi who need public transportation space while supporting the
masyarakat yang membutuhkan ruang transportasi umum creation of a healthy environment.
sekaligus mendukung terciptanya lingkungan yang sehat.
Kinerja keberlanjutan perusahaan dari investasi sangat baik The Company's sustainability performance from investment
dan optimis dimana pertumbuhan investasi tumbuh lebih is excellent and optimistic where investment growth
dari 50% di tahun 2024. Selain itu, PT KAI (Persero) juga will grow by more than 50% in 2024. In addition, PT KAI
terus memperkuat komitmen dan kinerja dalam praktik bisnis (Persero) also continues to strengthen its commitment and
berkelanjutan, terbukti dari pencapaian skor ESG sebesar 41 performance in sustainable business practices, as evidenced
dari S&P Global pada 18 Desember 2024. by the achievement of an ESG score of 41 from S&P Global on
December 18, 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 73
Page 76
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Di sepanjang tahun 2024, KAI telah melaksanakan sejumlah Throughout 2024, KAI implemented several initiatives
inisiatif terkait aspek berkelanjutan. Inisiatif ini sejalan related to sustainable aspects, which were in line with
dengan Rencana Program Kerja Keberlanjutan KAI tahun the KAI Sustainability Work Program Plan for 2024. The
2024. Implementasi dan pencapaian kinerja keberlanjutan implementation and achievement of KAI’s sustainability
KAI di tahun 2024 adalah sebagai berikut: performance in 2024 are as follows:
1. Lingkungan 1. Environment
Langkah keberlanjutan di bidang lingkungan hidup yang The Company's sustainability measures in the
dilakukan perusahaan dilakukan secara berkala setiap environmental sector are carried out periodically every
tahun melalui penanaman pohon baik secara program dari year through tree planting, both through company
perusahaan dan kegiatan bantuan CSR. Pada tahun 2024 programs and CSR assistance activities. In 2024, there
terdapat penanaman pohon dengan total 5.216 di seluruh were a total of 5,216 tree plantings throughout the KAI
KAI grup dan juga untuk eksternal/program CSR. group and also for external/CSR programs.
Dalam efisiensi energi yang dilakukan perusahaan adalah In terms of energy efficiency, the Company switched
peralihan penggunaan B100 menjadi B30 pada tahun from using B100 to B30 in 2023, B35 in 2024 and to B40 in
2023, B35 pada tahun 2024 dan pada tahun 2025 menjadi 2025. This is a form of transition from fossil fuel energy to
B40. Hal ini sebagai bentuk peralihan dari energi bahan biofuels. In addition, for the efficiency of electricity use,
bakar fosil menjadi bahan bakar dari hayati. Selain itu several stations and service centers have installed solar
untuk efisiensi penggunaan listrik beberapa stasiun dan panels to reduce electricity consumption and the face
balai yasa telah memasang panel surya untuk mengurangi recognition and e-boarding features also reduce paper
konsumsi penggunaan listrik serta fitur face recognation use for tickets. Meanwhile, in the office, the use of RDS for
dan eboarding juga mengurangi penggunaan kertas the Company's internal letter process also reduces paper
untuk tiket. Sedangkan dikantor penggunaan RDS untuk use significantly.
proses bersurat internal perusahaan juga mengurangi
penggunaan kertas secara signifikan.
Aktivitas lainnya yang dilakukan KAI di bidang lingkungan Other activities carried out by KAI in the environmental
hidup, antara lain: sector include:
a. Penyediaan Water Station di Stasiun; a. Provision of Water Stations at Stations;
b. Penerapan Teknologi Face Recognition; b. Application of Face Recognition Technology;
c. Penanaman Pohon; c. Tree Planting;
d. Pemanfaatan Energi Baru Terbarukan (EBT): d. Utilization of New Renewable Energy (EBT):
Implementasi PLTS; Implementation of PLTS;
e. Implementasi dan Monitoring Pembatasan Penggunaan e. Implementation and Monitoring of Plastic and Paper
Plastik dan Kertas di Lingkungan KAI Group; Usage Restrictions in the KAI Group Environment;
f. Perhitungan dan menu Fitur Carbon Footprint untuk f. Calculation and Carbon Footprint Feature Menu for
Penumpang Kereta Api; Train Passengers;
g. Pelaksanaan Uji Terap B40 Sektor Kereta Api; g. Implementation of B40 Application Test in the Railway
Sector;
h. Pilot Project Green Building dan Sertifikasi EDGE; dan h. Green Building Pilot Project and EDGE Certification; and
i. Penilaian Life Cycle Assessment (LCA) dengan BRIN. i. Life Cycle Assessment (LCA) with BRIN.
2. Sosial 2. Social
a. Kegiatan CSR: Program Rail Clinic dan Rail Library; a. CSR Activities: Rail Clinic and Rail Library Programs;
b. Peresmian Rail Kids Daycare PT KAI; b. Inauguration of PT KAI’s Rail Kids Daycare;
c. Komitmen Direksi KAI Tentang Penerapan Kebijakan c. KAI Board of Directors’ Commitment to the
Hak Asasi Manusia (HAM); Implementation of Human Rights (HAM) Policy;
d. Penyusunan Contractor Safety Management System d. Preparation of Contractor Safety Management System
(CSMS); dan (CSMS); and
e. Melakukan pemberdayaan UMK. e. SME Funding.
74 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 77
Laporan Manajemen
Management Report
3. Tata Kelola 3. Governance
a. Kegiatan Benchmarking ESG dengan Perusahaan Anak a. ESG Benchmarking Activities with PT KAI Subsidiary
PT KAI; Companies;
b. Asesmen Penerapan Faktor ESG pada PT KAI Tahun b. Assessment of ESG Factor Implementation at PT KAI
2024 oleh BPKP; in 2024 by BPKP;
c. Penandatanganan Kebijakan Keberlanjutan PT KAI; c. Signing of PT KAI Sustainability Policy;
d. Kebijakan Pemangku Kepentingan PT KAI; d. PT KAI Stakeholder Policy;
e. Kode Etik Keberlanjutan Pemasok; e. Supplier Sustainability Code of Ethics;
f. Launching Jingle Sustainability “Kereta Api Kita f. Launching of Sustainability Jingle “Kereta Api Kita
Lestari”; Lestari”;
g. Rating ESG oleh S&P Global; g. ESG Rating by S&P Global;
h. Sosialisasi ESG ke Daop, Divre dan Anak Perusahaan; h. ESG Dissemination to Operational Areas, Regional
Divisions, and Subsidiaries;
i. Webinar Sustainability KAI Series 1: ESG Fundamental i. KAI Sustainability Webinar Series 1: ESG Fundamental
& Gap Analysis; & Gap Analysis;
j. Pembuatan Website Whistleblowing System; j. Creation of a Whistleblowing System Website;
k. Program komunikasi ESG melalui media sosial dan k. ESG communication program through social media
press release; and press releases;
l. Integrasi Implementasi ESG di Anak Perusahaan; l. Integration of ESG Implementation in Subsidiaries;
m. Penghargaan terkait Sustainability/ ESG; m. Awards related to Sustainability/ ESG;
n. Kerja sama dan atau undangan Lembaga Eksternal n. Cooperation and or invitation of External Institutions
(Nasional/Global); dan (National/Global); and
o. Pengembangan website sustainability. o. Development of sustainability website.
KAI memahami bahwa usaha untuk meningkatkan KAI understands that efforts to improve performance
keberlanjutan kinerja akan selalu menghadapi serangkaian sustainability will always face a series of challenges.
tantangan. Oleh karena itu, PT KAI (Persero) berkomitmen Therefore, PT KAI (Persero) is committed to periodically
secara berkala melakukan evaluasi terhadap penerapan evaluating the implementation of sustainability strategies
strategi keberlanjutan di ruang lingkup perusahaan. Hal ini within the Company, which is done to ensure that all initiatives
dilakukan dengan tujuan untuk memastikan seluruh inisiasi prepared are still relevant and have a positive impact on the
yang disusun masih relevan dan berdampak positif terhadap Company’s business growth, including providing benefits to
pertumbuhan bisnis Perseroan, termasuk pemberian manfaat all stakeholders.
kepada seluruh pemangku kepentingan.
INOVASI BERKELANJUTAN SUSTAINABLE INNOVATION
Upaya dan komitmen keberlanjutan PT KAI (Persero) PT KAI (Persero)'s sustainability efforts and commitments
diwujudkan dengan melakukan pengembangan dan inovasi are realized by carrying out sustainable development and
berkelanjutan. Upaya inovasi keberlanjutan yang dilakukan di innovation. Sustainable innovation efforts carried out include:
antaranya:
a. Penyediaan water station. a. Provision of water stations.
b. Pemanfaatan Energi Baru Terbarukan (EBT): Implementasi b. Utilization of New Renewable Energy (NRE):
PLTS. Implementation of PLTS.
c. Penerapan teknologi face recognition. c. Application of face recognition technology.
d. Perhitungan Carbon Footprint di tiket penumpang KA. d. Calculation of Carbon Footprint on train passenger
tickets.
e. Pelaksanaan Uji Terap B40 Sektor Kereta Api. e. Implementation of B40 Application Test in the Railway
Sector.
f. Penilaian Life Cycle Assessment (LCA) untuk KA Perkotaan. f. Assessment of Life Cycle Assessment (LCA) for Urban
Trains.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 75
Page 78
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
g. Rail Kids Day Care. g. Rail Kids Day Care.
h. Komitmen Direksi KAI Tentang Penerapan Kebijakan HAM. h. Commitment of the KAI Board of Directors Regarding the
Implementation of Human Rights Policies.
i. Penyusunan Contractor Safety Management System i. Preparation of the Contractor Safety Management System
(CSMS). (CSMS).
j. Kegiatan Benchmarking ESG dengan Perusahaan Peers PT j. ESG Benchmarking Activities with PT KAI Peers
KAI. Companies.
k. Penerbitan Kebijakan Keberlanjutan. k. Issuance of Sustainability Policies.
l. Kebijakan Pemangku Kepentingan. l. Stakeholder Policies.
m. Kode Etik Keberlanjutan Pemasok. m. Supplier Sustainability Code of Ethics.
n. Rating ESG oleh S&P Global. n. ESG Rating by S&P Global.
o. Integrasi Implementasi ESG di Anak Perusahaan. o. Integration of ESG Implementation in Subsidiaries.
p. Pengembangan website sustainability. p. Development of sustainability website.
Perubahan Komposisi Anggota Direksi
Changes in the Composition of the Board of Directors
Hingga 31 Desember 2024, terdapat perubahan komposisi As of December 31, 2024, there were changes in the
anggota Direksi PT KAI (Persero). Informasi susunan composition of the members of the Board of Directors of PT
komposisi anggota Direksi KAI di tahun 2024 adalah sebagai KAI (Persero). Information on the composition of the members
berikut: of the Board of Directors of KAI in 2024 is as follows:
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan /
Name Position Basis of Appointment
Keputusan Menteri BUMN No. SK-28/MBU/01/2021 tanggal
25 Januari 2021 / Decree of the Minister of State-Owned
Didiek Hartantyo Direktur Utama / President Director
Enterprises No. SK-28/MBU/01/2021 dated January 25,
2021
Keputusan Menteri BUMN No. SK-89/MBU/03/2022 tanggal
Direktur Niaga / Managing Director of
Hadis Surya Palapa 31 Maret 2022 / Decree of the Minister of State-Owned
Commerce
Enterprises No. SK-89/MBU/03/2022 dated March 31, 2022
Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/MBU/08/2024
Direktur Operasi / Managing Director of tanggal 2 Agustus 2024 / Decree of the Minister of State-
Awan Hermawan Purwadinata
Operations Owned Enterprises No. SK-191/MBU/08/2024 dated August
2, 2024
Keputusan Menteri No. SK-89/MBU/03/2022 tanggal 31
Direktur Pengelolaan Prasarana / Managing
Heru Kuswanto Maret 2022 / Ministerial Decree No. SK-89/MBU/03/2022
Director of Infrastructure
dated March 31, 2022
Direktur Perencanaan Strategis dan Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/MBU/08/2024
Pengelolaan Sarana / Managing Director tanggal 2 Agustus 2024 / Decree of the Minister of State-
John Robertho
of Strategic Planning and Rolling Stock Owned Enterprises No. SK-191/MBU/08/2024 dated August
Management 2, 2024
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No.
SK-89/MBU/03/2022 tanggal 31 Maret 2022 / Appointed
based on the Decree of the Minister of SOEs No. SK-89/
Direktur Keselamatan dan Keamanan /
Sandry Pasambuna* MBU/03/2022 dated March 31, 2022
Managing Director of Safety and Security
• Diberhentikan berdasarkan SK-62/MBU/04/2024 tanggal
5 Maret 2024 / Dismissed based on SK-62/MBU/04/2024
dated March 5, 2024
Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal
Direktur Keselamatan dan Keamanan /
Dadan Rudiansyah 5 Maret 2024 / Decree of the Minister of State-Owned
Managing Director of Safety and Security
Enterprises No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No.
SK-89/MBU/03/2022 tanggal 31 Maret 2022 / Appointed
based on the Decree of the Minister of SOEs No. SK-89/
Direktur SDM dan Umum / Managing Director
Suparno* MBU/03/2022 dated March 31, 2022
of Human Capital and General Affairs
• Diberhentikan berdasarkan SK-62/MBU/04/2024 tanggal
5 Maret 2024 / Dismissed based on SK-62/MBU/04/2024
dated March 5, 2024
76 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 79
Laporan Manajemen
Management Report
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan /
Name Position Basis of Appointment
Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal
Direktur SDM dan Umum / Managing Director
Rosma Handayani 5 Maret 2024 / Decree of the Minister of State-Owned
of Human Capital and General Affairs
Enterprises No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Direktur Pengembangan Usaha dan Keputusan Menteri BUMN No. SK-322/MBU/11/2023 tanggal
Kelembagaan / Managing Director of 28 November 2023 / Decree of the Minister of State-Owned
Rudi As Aturridha
Business Development and Institutional Enterprises No. SK-322/MBU/11/2023 dated November 28,
Relations 2023
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko Keputusan Menteri BUMN SK-236/MBU/08/2020 tanggal
Salusra Wijaya / Managing Director of Finance and Risk 14 Juli 2020 / Decree of the Minister of State-Owned
Management Enterprises SK-236/MBU/08/2020 dated July 14, 2020
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Resigned based on the Decree of the Minister of SOEs No. SK-62/
MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Penutup
Closing
Direksi menyampaikan terima kasih dan apresiasi setinggi- The Board of Directors would like to express its deepest
tingginya kepada seluruh pemangku kepentingan, terutama gratitude and appreciation to all stakeholders, namely
manajemen dan pekerja yang telah memberikan kepercayaan, management and employees, who have given their trust,
komitmen, kerja keras, loyalitas, dan kerja samanya. Di tahun commitment, hard work, loyalty, and cooperation. KAI
2024, KAI mampu memperoleh kinerja yang memuaskan managed to achieve satisfactory performance with the best
dengan kinerja terbaik. performance in 2024.
Direksi juga mengucapkan terima kasih kepada Dewan The Board of Directors would also like to thank the
Komisaris, dengan segala pengawasan, nasihat dan Board of Commissioners for the supervision, advice, and
rekomendasi yang diberikan, Direksi mampu menjalankan recommendations it provided, allowing the Board of Directors
operasional dengan baik dan memenuhi target yang telah to carry out operations well and meet the targets that had
ditentukan di awal tahun. been determined at the beginning of the year.
Direksi berharap, segala perjalanan dan capaian yang terjadi di The Board of Directors expects that with all the journeys and
sepanjang tahun 2024, KAI dapat melangkah bersama untuk achievements accomplished throughout 2024, KAI can move
menghadapi segala tantangan yang terjadi. KAI senantiasa forward together to face all challenges that transpire. KAI will
akan terus meningkatkan dan mengoptimalkan potensi continue to improve and optimize its best potential each year.
terbaik di setiap tahunnya. Sehingga diharapkan KAI dapat Thus, it is hoped that KAI can continue to grow sustainably
terus tumbuh secara berkelanjutan dan memberikan layanan and provide the best service to the community throughout
terbaik kepada masyarakat di seluruh wilayah di Indonesia. Indonesia.
Bandung, Juni 2025 / June, 2025
Atas Nama Direksi / On Behalf of the Board of Directors
DIDIEK HARTANTYO
Direktur Utama
President Director
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 77
Page 80
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Laporan Dewan Komisaris
Board of Commissioners’ Report
Para Pemegang Saham dan Pemangku Kepentingan yang terhormat,
Our Esteemed Shareholders and Stakeholders,
Puji syukur kami panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, atas We begin by expressing our sincere gratitude to the Almighty
rahmat dan karunia-Nya PT Kereta Api Indonesia (Persero) God for His blessings, which enabled PT Kereta Api Indonesia
berhasil mencatatkan kinerja yang positif selama periode (Persero) to achieve positive performance throughout 2024.
2024. Bersamaan dengan itu, seluruh Dewan Komisaris Concurrently, the Board of Commissioners has diligently
juga telah menjalankan tugas dan tanggung jawabnya untuk fulfilled its oversight responsibilities to monitor the execution
melakukan pengawasan atas kinerja Direksi. Pada tahun ini of duties by the Board of Directors. This year, we strive to
kami berupaya menghadirkan layanan yang lebih berkualitas elevate service quality by prioritizing passenger comfort and
dengan meningkatkan kenyamanan dan keamanan bagi para safety.
pengguna.
Kami memahami, perkembangan zaman dan perubahan gaya We recognize that evolving societal trends and lifestyle
hidup masyarakat merupakan sebuah tantangan yang perlu changes present challenges requiring careful assessment
dikaji dan disesuaikan dengan layanan yang diberikan oleh and alignment with our services. Therefore, we commend
KAI. Oleh karena itu, kami mengapresiasi setiap kebijakan the strategic policies implemented by the Board of Directors
yang dilaksanakan oleh Direksi selama tahun 2024. Sehingga in 2024, which strengthened the Company’s adaptability and
Perseroan berhasil adaptif dan memiliki daya saing yang competitive edge in Indonesia’s railway transportation sector.
tinggi di bidang transportasi perkeretaapian di Indonesia.
Melalui Laporan ini, kami akan menyampaikan informasi Through this report, we will present information regarding
mengenai pengawasan yang telah Dewan Komisaris lakukan the independent oversight of the Board of Commissioners, in
secara independen, sesuai dengan prinsip-prinsip tata kelola accordance with the principles of good corporate governance,
perusahaan yang baik terhadap pengelolaan Perseroan yang regarding the management of the Company by the Board of
dilakukan oleh Direksi selama periode 2024, dalam rangka Directors throughout 2024, in order to achieve the objectives
mencapai tujuan Rencana Kerja Anggaran Perusahaan of the 2024 Corporate Work and Budget Plan (RKAP). This
(RKAP) 2024. Laporan ini juga mencerminkan komitmen kami report also reflects our commitment to transparency and
terhadap transparansi dan akuntabilitas, serta memastikan accountability, and ensures that KAI continues to develop
bahwa KAI dapat terus berkembang secara berkelanjutan. sustainably.
Tinjauan Ekonomi 2024
2024 Economic Overview
Dewan Komisaris memandang kondisi ekonomi nasional dan The Board of Commissioners views the 2024 national and
global pada tahun 2024 dengan optimisme dan hati-hati, global economic conditions with cautious optimism. While
mengingat pemulihan ekonomi domestik yang didukung oleh domestic recovery remains supported by consumption
konsumsi dan investasi infrastruktur, namun tetap waspada and infrastructure investment, we remain vigilant against
terhadap tantangan seperti inflasi, fluktuasi harga energi, challenges such as inflation, energy price volatility, and
dan ketegangan geopolitik yang berpotensi mempengaruhi geopolitical tensions that may impact economic stability.
stabilitas ekonomi.
78 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 81
Laporan Manajemen
Management Report
Laporan Dewan Komisaris
Board of Commissioners’ Report
SAID AQIL SIROJ
Komisaris Utama/Komisaris Independen
President Commissioner/Independent Commissioner
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 79
Page 82
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Berdasarkan World Economic Outlook (WEO) yang dirilis oleh According to the International Monetary Fund (IMF)’s World
Internasional Monetary Fund (IMF), di tahun 2024 pertumbuhan Economic Outlook (WEO), global economic growth in 2024
ekonomi global hanya mencapai 3,2%. Perlambatan ini dipicu reached only 3.2%. This slowdown was driven by weakened
oleh melemahnya pertumbuhan ekonomi di negara-negara growth in advanced economies, which expanded by just 1.8%
maju yang hanya tumbuh mencapai 1,8% yang diakibatkan due to fiscal and monetary policy adjustments and ongoing
oleh kebijakan fiskal dan moneter serta gejolak geopolitik di geopolitical uncertainties. In contrast, emerging markets
sepanjang tahun 2024. Namun, terlihat adanya pertumbuhan demonstrated stronger growth at 4.2%.
ekonomi di sejumlah negara berkembang sebesar 4,2%.
Pada ruang lingkup domestik, Badan Pusat Statistik (BPS) On the domestic front, Statistics Indonesia (BPS) reported
melaporkan pertumbuhan ekonomi nasional tumbuh sebesar national economic growth reaching 5.03%. This success was
5,03%. Keberhasilan ini didorong oleh laju pertumbuhan di driven by growth acceleration in several industrial sectors,
sejumlah sektor industri, serta didukung oleh permintaan supported by stable domestic demand and recovering global
domestik yang tetap stabil dan pemulihan permintaan demand. Alongside this achievement, national inflation
global. Seiring dengan pencapaian ini, laju inflasi nasional rate was successfully controlled at 1.57% (YoY) in 2024.
juga berhasil ditekan menjadi 1,57% (YoY) pada tahun 2024. This success demonstrates tangible synergy between the
Keberhasilan ini menjadi wujud nyata sinergi pemerintah government and Bank Indonesia in managing monetary and
bersama Bank Indonesia dalam mengelola kebijakan moneter fiscal policies, enabling inflation control from the central to
dan fiskal, sehingga dapat mengendalikan inflasi dari tingkat regional levels.
pusat sampai daerah.
Di sektor transportasi, Dewan Komisaris memandang PT KAI In the transportation sector, the Board of Commissioners
(Persero) sebagai Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang recognizes PT KAI (Persero) as a State-Owned Enterprise (SOE)
secara terus berkontribusi untuk negeri. Oleh karena itu, that continues to deliver significant national contributions.
Dewan Komisaris mendorong PT KAI (Persero) untuk fokus Accordingly, the Board urges PT KAI (Persero) to prioritize
pada transformasi bisnis, digital, dan operasional melalui business, digital, and operational transformation through
optimalisasi kualitas pelayanan, peningkatan efisiensi, dan service quality optimization, efficiency improvements, and
pengembangan teknologi serta sumber daya manusia, dengan technological and human capital development. With robust
keyakinan bahwa strategi dan pengelolaan risiko yang baik. strategies and risk management, PT KAI (Persero) is well-
Sehingga memungkinkan PT KAI (Persero) mampu mengatasi positioned to navigate challenges, capitalize on opportunities,
tantangan dan memanfaatkan peluang untuk terus tumbuh and achieve sustainable growth.
dan berkembang secara berkelanjutan.
Penilaian Terhadap Kinerja Direksi
Assessment of the Board of Directors’ Performance
Dalam rangka menjalankan fungsi pengawasan dan In carrying out its supervisory function and ensuring
memastikan penyelenggaraan kegiatan usaha yang baik, sound business operations, the Board of Commissioners
Dewan Komisaris secara konsisten melakukan penilaian consistently evaluates the performance of the Board of
terhadap kinerja Direksi sebagai organ pengelola PT KAI Directors as the governing body of PT KAI (Persero). This
(Persero). Penilaian ini dilakukan secara berkala melalui assessment is conducted periodically through joint meetings
rapat gabungan Dewan Komisaris dan Direksi, dengan of the Board of Commissioners and the Board of Directors,
menggunakan parameter yang mencakup pencapaian kinerja using parameters that encompass production, operational,
produksi, operasional, keuangan, dan investasi perusahaan. financial, and investment performance.
80 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 83
Laporan Manajemen
Management Report
Dari sisi produksi, Dewan Komisaris mencatat bahwa From a production standpoint, the Board of Commissioners
sepanjang tahun 2024, PT KAI (Persero) menunjukkan noted that throughout 2024, PT KAI (Persero) demonstrated
pertumbuhan yang positif. Volume angkutan penumpang positive growth. Passenger transport volume reached 453.34
mencapai 453,34 juta orang, atau setara 103,0% dari target million, or 103.0% of the 2024 RKAP (Work Plan and Budget)
RKAP 2024, serta meningkat sebesar 16,6% dibandingkan target, reflecting a 16.6% increase compared to 2023.
realisasi tahun 2023. Peningkatan serupa juga tercermin pada Similarly, freight transport volume reached 69.20 million tons,
volume angkutan barang yang mencapai 69,20 juta ton atau achieving 101.3% of the 2024 RKAP target and marking an 8.6%
101,3% dari RKAP 2024, naik 8,6% dari tahun sebelumnya. year-on-year growth. These achievements demonstrate the
Capaian ini menunjukkan efektivitas Direksi dalam mengelola Board of Directors’ effectiveness in managing transportation
layanan transportasi secara optimal dan adaptif terhadap services optimally and responsively to market demands.
kebutuhan pasar.
Kinerja operasional perusahaan juga menunjukkan The Company’s operational performance also demonstrated
tren perbaikan yang positif. Sejumlah indikator utama a positive improvement trend. Key indicators reflected
mencerminkan peningkatan efisiensi dan keandalan layanan, enhanced efficiency and service reliability, with most
dengan realisasi kinerja yang umumnya berada di bawah performance metrics remaining within established tolerance
batas toleransi yang telah ditetapkan. Hal ini menunjukkan limits. This indicates that operations were managed more
bahwa operasional perusahaan dikelola secara lebih optimal, optimally, with improvements in punctuality, reliability, and
dengan perbaikan pada aspek ketepatan waktu, keandalan, operational asset turnover efficiency. Such achievements
dan efisiensi perputaran aset operasional. Capaian tersebut signify that the Board of Directors successfully maintained
menjadi indikasi bahwa Direksi berhasil menjaga kualitas consistent operational quality in supporting overall corporate
operasional secara konsisten dalam mendukung peningkatan performance.
kinerja perusahaan secara keseluruhan.
Bersamaan dengan kinerja produksi dan operasional yang Alongside strong production and operational performance,
baik, Dewan Komisaris turut mencermati kinerja keuangan the Board of Commissioners also observed PT KAI (Persero)’s
PT KAI (Persero) pada tahun 2024 yang juga mengalami improved financial performance in 2024 despite ongoing
peningkatan dibandingkan tahun sebelumnya di tengah challenges. The Company recorded revenues of Rp35.93
tantangan yang sedang dihadapi. Pendapatan perusahaan trillion, or 108.3% of the 2024 RKAP, a 29.4% increase from
tercatat sebesar Rp35,93 triliun atau 108,3% dari RKAP 2024, 2023. Operating expenses reached Rp28.32 trillion, or 102.8%
meningkat 29,4% dibandingkan tahun 2023. Beban usaha of the RKAP, an increase of 18.5% year-on-year. Income
mencapai Rp28,32 triliun atau 102,8% dari RKAP, naik 18,5% attributable to the parent entity amounted to Rp2.21 trillion,
dari tahun sebelumnya. Laba yang diatribusikan kepada achieving 183.5% of the 2024 RKAP and reflecting an 18.0%
pemilik entitas induk sebesar Rp2,21 triliun atau 183,5% dari increase from the previous year. Total assets also grew to
RKAP 2024, mengalami peningkatan 18,0% dibandingkan Rp97.10 trillion, surpassing the RKAP target and marking
tahun lalu. Total aset perusahaan juga tumbuh menjadi Rp97,10 a 19.3% increase from the previous year. These results
triliun, melampaui target RKAP dan mencatatkan kenaikan demonstrate prudent and sustainability-oriented financial
sebesar 19,3% dari posisi tahun sebelumnya. Pencapaian management.
ini menunjukkan pengelolaan keuangan yang hati-hati dan
berorientasi pada keberlanjutan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 81
Page 84
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dalam aspek investasi, PT KAI (Persero) mencatatkan In terms of investment, PT KAI (Persero) recorded positive
pertumbuhan nilai investasi yang positif dibandingkan growth in investment value compared to the previous year.
tahun sebelumnya. Realisasi investasi mencapai Rp11,07 Investment realization reached Rp11.07 trillion, a 3.5%
triliun, meningkat 3,5% dibandingkan tahun 2023. Capaian increase from 2023. This reflects the Board of Directors’
ini mencerminkan komitmen Direksi dalam memperkuat commitment to strengthening infrastructure development
pembangunan infrastruktur dan mendukung pengembangan and supporting sustainable long-term business growth as
bisnis jangka panjang secara berkelanjutan, sebagai bagian part of the Company’s transformation and competitiveness
dari strategi transformasi dan peningkatan daya saing enhancement strategy.
perusahaan.
Dewan Komisaris juga menilai bahwa Direksi telah menjalankan The Board of Commissioners also assessed that the Board
prinsip kehati-hatian dalam pengelolaan keuangan dan risiko, of Directors exercised prudence in financial and risk
serta menunjukkan respons yang cepat dan tepat terhadap management while demonstrating swift and appropriate
dinamika industri. Direksi mampu merumuskan kebijakan responses to industry dynamics. The Board of Directors
dan strategi yang adaptif, termasuk mengintegrasikan successfully formulated adaptive policies and strategies,
aspek keberlanjutan dan inovasi ke dalam rencana bisnis, integrating sustainability and innovation into business plans,
serta mengelola risiko yang timbul, termasuk yang berkaitan and effectively managing risks, including those related to
dengan penugasan pemerintah dan Proyek Strategis Nasional government assignments and National Strategic Projects
(PSN). (PSN).
Tahun 2024 merupakan periode penting bagi PT KAI (Persero), 2024 was a pivotal year for PT KAI (Persero), marked by the
seiring dengan dimulainya operasional penuh dua proyek full operational launch of two national strategic projects:
strategis nasional, yaitu LRT Jabodebek dan Kereta Cepat the Jabodebek LRT and the Jakarta–Bandung High-Speed
Jakarta–Bandung (KCJB) atau Whoosh, yang sebelumnya Railway (KCJB) or "Whoosh," which were inaugurated in 2023.
telah diresmikan pada tahun 2023. LRT Jabodebek menjadi The Jabodebek LRT became Indonesia’s first urban transport
transportasi urban pertama di Indonesia yang menggunakan system to utilize CBTC technology with GoA 3 (driverless)
teknologi CBTC dengan sistem operasi GoA 3 (driverless), operation, officially launched by the President of the
yang diresmikan oleh Presiden Republik Indonesia pada 28 Republic of Indonesia on August 28, 2023. Meanwhile, PT KAI
Agustus 2023. Sementara itu, PT KAI (Persero) juga ditunjuk (Persero) was appointed by the Government as the leader of
oleh Pemerintah sebagai pimpinan konsorsium BUMN dalam a state-owned enterprise (SOE) consortium to accelerate the
mempercepat penyelesaian proyek KCJB, yang merupakan completion of the KCJB project, Indonesia’s and Southeast
proyek kereta cepat pertama di Indonesia dan Asia Tenggara, Asia’s first high-speed railway, which commenced operations
diresmikan pengoperasiannya pada 2 Oktober 2023. on October 2, 2023. These successes represent strategic
Keberhasilan ini menjadi pencapaian strategis yang tidak milestones that not only reinforce PT KAI (Persero)’s role in
hanya memperkuat peran PT KAI (Persero) dalam ekosistem the national transportation ecosystem but also strengthen
transportasi nasional, namun juga memperkuat posisi Indonesia’s regional standing in railway infrastructure.
Indonesia di tingkat regional dalam bidang infrastruktur
perkeretaapian.
Atas dasar keseluruhan capaian tersebut, Dewan Komisaris Based on all these achievements, the Board of Commissioners
memberikan apresiasi atas kinerja Direksi dalam mengelola commends the Board of Directors for their management of
PT KAI (Persero) sepanjang tahun 2024. Direksi dinilai telah PT KAI (Persero) throughout 2024. The Board of Directors
menjalankan tugasnya secara profesional, berintegritas, is deemed to have executed its duties professionally, with
dan berorientasi pada hasil yang berkelanjutan. Kendati integrity, and a focus on sustainable results. Nevertheless,
demikian, Dewan Komisaris memandang bahwa capaian the Board of Commissioners emphasizes that these
tersebut perlu terus diiringi dengan upaya perbaikan dan accomplishments must be accompanied by continuous
82 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 85
Laporan Manajemen
Management Report
penyempurnaan secara berkelanjutan guna mengantisipasi improvement efforts to anticipate future challenges and risks,
berbagai tantangan dan risiko ke depan, serta menjaga ensuring the sustainability of PT KAI (Persero)’s performance
kesinambungan pertumbuhan kinerja PT KAI (Persero). growth. The Board of Commissioners expects the Board of
Dewan Komisaris berharap Direksi senantiasa melanjutkan Directors to persist in implementing strategic and innovative
langkah-langkah strategis dan inovatif untuk mendorong measures to enhance revenue, service quality, safety, and
peningkatan pendapatan, mutu layanan, keselamatan, serta corporate competitiveness, thereby achieving sustainable
daya saing perusahaan, demi mewujudkan pertumbuhan yang growth and delivering added value to shareholders and all
berkelanjutan dan memberikan nilai tambah bagi pemegang stakeholders.
saham serta seluruh pemangku kepentingan.
Kendala yang Dihadapi oleh Dewan Komisaris
Challenges Faced by the Board of Commissioners
Operasional yang dijalankan di sepanjang tahun 2024 tak luput The operations carried out throughout 2024 were not without
dari kendala dan tantangan. Dewan Komisaris mencermati obstacles and challenges. The Board of Commissioners
di tahun 2024, kendala yang dihadapi meliputi keterbatasan observed that the challenges faced in 2024 included limited
akses informasi yang lengkap dan real-time terkait operasional access to comprehensive and real-time information regarding
perusahaan, kompleksitas pengelolaan PSN yang melibatkan company operations, the complexity of managing National
berbagai pemangku kepentingan, serta dinamika perubahan Strategic Projects (PSN) involving multiple stakeholders,
regulasi yang membutuhkan penyesuaian cepat dalam tata and the dynamic changes in regulations requiring swift
kelola perusahaan. Selain itu, tantangan komunikasi dan adjustments in corporate governance. Additionally,
koordinasi dengan Direksi dan organ pendukung lainnya communication and coordination challenges with the Board of
juga sewaktu-waktu menjadi hambatan dalam memastikan Directors and other supporting organs occasionally hindered
pengawasan yang optimal. optimal oversight.
Sebagai bentuk respons terhadap tantangan tersebut, Dewan In response to these challenges, the Board of Commissioners
Komisaris melakukan sejumlah langkah strategis. Dewan implemented several strategic measures. The Board
Komisaris meningkatkan intensitas komunikasi dengan increased the frequency of communication with the
Direksi melalui penyelenggaraan rapat rutin dan pembahasan Board of Directors through regular meetings and periodic
agenda strategis secara berkala. Selain itu, penguatan fungsi discussions on strategic agendas. Furthermore, the Board of
komite-komite di bawah Dewan Komisaris dilakukan dengan Commissioners strengthened the functions of its committees
memperluas cakupan telaahan dan memperdalam substansi by expanding the scope of reviews and deepening the
rekomendasi. Dewan Komisaris juga mendorong implementasi substance of recommendations. The Board of Commissioners
sistem pelaporan yang terintegrasi dan transparan. Upaya also encouraged the implementation of an integrated and
ini dilakukan untuk meningkatkan komunikasi dan menjalin transparent reporting system. These efforts were undertaken
hubungan baik kepada setiap organ. to enhance communication and foster strong relationships
with each corporate organ.
Lebih lanjut, Dewan Komisaris juga terus berupaya Moreover, the Board of Commissioners continued to
memperkuat kapasitas internalnya melalui partisipasi aktif strengthen its internal capacity through active participation
dalam pelatihan, seminar, dan program pengembangan in relevant training programs, seminars, and competency
kompetensi yang relevan. Langkah ini penting untuk development initiatives. This step was essential to
menjaga dan meningkatkan kapabilitas pengawasan, serta maintaining and enhancing oversight capabilities while
memperkuat kemampuan adaptasi terhadap perubahan reinforcing adaptability to regulatory changes, industry
regulasi, tren industri, dan tantangan global yang dinamis. trends, and dynamic global challenges.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 83
Page 86
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dengan strategi tersebut, Dewan Komisaris menilai bahwa Through these strategies, the Board of Commissioners
tantangan yang dihadapi sepanjang tahun 2024 telah berhasil assessed that the challenges faced throughout 2024 had been
dikelola dengan baik. Berbagai kendala tersebut menjadi effectively managed. These obstacles served as constructive
bahan evaluasi yang konstruktif dan mendorong lahirnya evaluation material, driving improvised measures for
langkah-langkah improvisasi untuk perbaikan berkelanjutan. continuous improvement.
Keberhasilan Dewan Komisaris dalam mengelola tantangan The Board of Commissioners’ success in addressing these
ini telah memperkuat peran dan fungsi pengawasan sebagai challenges has reinforced its role and oversight function
organ perusahaan yang solid, adaptif, dan responsif. Hal as a solid, adaptive, and responsive corporate organ. This
ini berkontribusi langsung terhadap terciptanya sistem has directly contributed to establishing a more effective,
pengawasan yang lebih efektif, efisien, dan bernilai tambah efficient, and value-added oversight system, supporting the
dalam mendukung keberhasilan perusahaan mencapai tujuan Company’s achievement of its strategic objectives.
strategisnya.
Pengawasan Dewan Komisaris Dalam Perumusan dan Implementasi Strategi
yang dilakukan oleh Direksi, serta Mekanisme Pemberian Nasihat
Board of Commissioners’ Supervision in Strategy Formulation and Implementation by the Board of Directors, and
Advisory Mechanisms
Sepanjang tahun 2024, Dewan Komisaris telah melaksanakan Throughout 2024, the Board of Commissioners performed
fungsi pengawasan secara opimal, disertai pemberian nasihat its oversight function optimally while providing constructive
dan masukan konstruktif kepada Direksi. Pemberian nasihat advice and input to the Board of Directors. Such advisory
tersebut dimaksudkan untuk menjaga kesinambungan guidance was intended to ensure business growth
pertumbuhan usaha serta menjadi arahan strategis bagi continuity and serve as strategic direction for the Board of
Direksi dalam meningkatkan efektivitas pelaksanaan tugas Directors in enhancing the effectiveness of their duties and
dan tanggung jawabnya. responsibilities.
Dalam pelaksanaannya, Dewan Komisaris memiliki In carrying out this function, the Board of Commissioners
mekanisme yang memadai untuk memberikan nasihat kepada established adequate mechanisms for advising the Board of
Direksi, antara lain melalui rapat koordinasi rutin antara Directors, including regular coordination meetings between
Dewan Komisaris dan Direksi, yakni dalam bentuk Rapat the Board of Commissioners and the Board of Directors in the
Gabungan Dewan Komisaris dan Direksi (BOD-BOC Meeting); form of Joint Meetings of the Board of Commissioners and
penyampaian surat resmi dari Dewan Komisaris kepada Board of Directors; the submission of formal letters from the
Direksi terkait pelaksanaan strategi atau isu-isu tertentu; Board of Commissioners to the Board of Directors regarding
serta melalui laporan/rekomendasi dari komite-komite di strategy implementation or specific issues; as well as reports
bawah Dewan Komisaris yang dibahas dalam rapat Dewan and recommendations from the Board's committees, which
Komisaris sebelum diteruskan kepada Direksi. were discussed in Board of Commissioners meetings before
being forwarded to the Board of Directors.
Sepanjang tahun 2024, Dewan Komisaris telah memberikan Throughout 2024, the Board of Commissioners provided
nasihat kepada Direksi dalam Rapat Gabungan Dewan advisory input to the Board of Directors through 15 Joint
Komisaris dan Direksi sebanyak 15 kali, penyampaian surat Meetings of the Board of Commissioners and Board of
resmi sebanyak 33 surat, dan laporan/rekomendasi dari Directors, 33 formal letters, and 16 committee reports and
komite-komite di bawah Dewan Komisaris yang dibahas dalam recommendations reviewed in Board meetings. These
rapat Dewan Komisaris sebanyak 16 kali, mencakup berbagai covered various strategic aspects of the Company, including
aspek strategis perusahaan seperti penguatan transformasi strengthening business transformation, operational
bisnis, efisiensi operasional, optimalisasi Anak Perusahaan, efficiency, subsidiary optimization, and the acceleration
serta percepatan PSN yang dijalankan oleh PT KAI (Persero). of National Strategic Projects (PSN) undertaken by PT KAI
(Persero).
84 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 87
Laporan Manajemen
Management Report
Sebagai bagian dari pelaksanaan tugas pengawasan dan As part of its oversight and advisory duties, the Board
pemberian nasihat, Dewan Komisaris turut menyampaikan of Commissioners also provided the following key
sejumlah saran dan arahan atas pelaksanaan kinerja Direksi recommendations on the Board of Directors’ performance in
selama tahun 2024, antara lain: 2024:
1. Mendorong agar pengembangan bisnis dilakukan secara 1. Ensuring business development aligns with the Company’s
selaras dengan visi, misi, RJP dan RKAP, sehingga vision, mission, Long-Term Plan (RJP), and Work Plan &
Perusahaan tetap adaptif dan tangguh dalam menghadapi Budget (RKAP) to maintain adaptability and resilience
dinamika lingkungan bisnis, baik nasional maupun global; amid national and global business dynamics;
2. Mengusulkan inisiatif strategis untuk meningkatkan 2. Proposing strategic initiatives to enhance passenger and
angkutan penumpang dan barang, serta mengoptimalkan freight transport services while optimizing supporting
bisnis pendukung dan nonangkutan guna memperkuat and non-transport businesses to strengthen revenue;
pendapatan perusahaan;
3. Memastikan pelaksanaan perawatan sarana dan prasarana 3. Guaranteeing scheduled and routine maintenance of
dilakukan secara rutin dan terjadwal guna menjaga facilities and infrastructure to uphold safety, security, and
keselamatan, keamanan, dan kualitas layanan prima; premium service quality;
4. Melakukan monitoring berkala atas program transformasi 4. Conducting periodic monitoring of IT transformation
teknologi informasi agar sejalan dengan kebutuhan bisnis programs to ensure alignment with business needs and
dan tata kelola perusahaan; corporate governance standards;
5. Mendorong koordinasi intensif terkait kebijakan IMO dan 5. Encouraging intensive coordination with relevant
TAC dengan kementerian/lembaga terkait, serta mencari ministries/agencies on IMO and TAC policies to preempt
solusi agar regulasi yang berlaku tidak menimbulkan future regulatory conflicts;
kendala hukum di kemudian hari;
6. Melakukan pengawasan atas proyek-proyek strategis, 6. Overseeing strategic projects, fostering innovations to
mendorong inovasi peningkatan volume penumpang, increase passenger volume, and mitigating long-term
serta memitigasi risiko dampak keuangan jangka panjang; financial risks;
7. Melakukan evaluasi berkala terhadap kondisi ekonomi 7. Regularly evaluating macroeconomic conditions and new
makro dan regulasi baru yang dapat memengaruhi regulations affecting operations and finances, along with
operasional dan keuangan perusahaan, serta menyusun developing risk mitigation measures;
mitigasi risikonya;
8. Memastikan sinergi dan keselarasan pengelolaan anak 8. Ensuring subsidiary management synergy to deliver
perusahaan agar berkontribusi optimal dan berkelanjutan optimal and sustainable contributions to the parent
bagi induk perusahaan; company;
9. Melakukan evaluasi atas rencana dan perencanaan 9. Assessing investment plans to ensure targeted realization
investasi, serta mendorong realisasi investasi yang tepat aligned with feasibility studies;
sasaran dan sesuai kajian kelayakan;
10. Mengoptimalkan kerja sama pemanfaatan aset untuk 10. Optimizing asset utilization partnerships to enhance non-
meningkatkan potensi pendapatan non-operasional; operational revenue potential;
11. Memperkuat pengawasan dan penyelesaian kasus hukum 11. Strengthening oversight and resolution of high-impact
strategis dan berdampak signifikan, termasuk sengketa legal cases, including land disputes, non-performing
lahan, piutang macet, dan kerja sama pihak ketiga; receivables, and third-party collaborations;
12. Mendorong percepatan sertifikasi dan pengamanan aset 12. Accelerating asset certification and security processes;
perusahaan;
13. Mendorong percepatan penyelesaian perizinan proyek 13. Expediting strategic project permits and resolving all
strategis serta menyelesaikan seluruh pending matters pending matters per schedule;
sesuai jadwal;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 85
Page 88
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
14. Meningkatkan penerapan aplikasi SMARTKA, Enterprise 14. Enhancing the implementation of SMARTKA, Enterprise
Risk Management (ERM), serta efektivitas pengendalian Risk Management (ERM), and internal control effectiveness
internal melalui internal control testing secara berkala; through periodic testing;
15. Mendorong penyelesaian tindak lanjut temuan auditor 15. Ensuring thorough follow-up on internal and external
internal dan eksternal secara tuntas, serta mendukung audit findings, including Internal Control over Financial
implementasi Internal Control over Financial Reporting Reporting (ICoFR) implementation;
(ICoFR);
16. Memastikan transformasi struktur organisasi selaras 16. Aligning organizational restructuring with human capital
dengan pengembangan SDM dan prinsip tata kelola development and sound governance principles;
perusahaan yang baik;
17. Mengimplementasikan program employee well-being, 17. Implementing employee well-being programs, merit
merit system, dan pengembangan kapasitas SDM untuk systems, and capacity-building initiatives to strengthen
memperkuat kinerja dan budaya kerja perusahaan; performance and corporate culture;
18. Mendorong penerapan kebijakan Arsitektur Sumber Daya 18. Adopting the SOE Human Capital Architecture policy per
Manusia (Human Capital Architecture) BUMN sebagaimana Minister of SOEs Decree No. SK-286/MBU/11/2024 dated
dimaksud dalam Surat Keputusan Menteri BUMN No. November 28, 2024 across the Group’s human resource
SK- 286/MBU/11/2024 tanggal 28 November 2024 dalam management;
pengelolaan Sumber Daya Manusia di lingkungan Grup
Perseroan;
19. Menindaklanjuti secara tuntas temuan-temuan auditor 19. Resolving all 2024 and prior-year external audit findings at
eksternal tahun 2024 dan tahun-tahun sebelumnya baik PT KAI (Persero) and subsidiaries, preventing recurrence
di PT KAI (Persero) maupun di anak-anak perusahaan, through process improvements and disciplinary
serta mencegah pengulangan temuan serupa melalui enforcement; and
penegakan disiplin dan perbaikan proses; dan
20. Memastikan pelaksanaan prinsip-prinsip tata kelola 20. Ensuring consistent and sustainable implementation of
perusahaan yang baik (GCG) berjalan tertib dan Good Corporate Governance (GCG) principles across all
berkelanjutan di seluruh lini organisasi, sesuai Peraturan organizational levels, in compliance with Minister of SOEs
Menteri BUMN No. PER-02/MBU/03/2023 tentang Regulation No. PER-02/MBU/03/2023 on Guidelines for
Pedoman Tata Kelola dan Kegiatan Korporasi Signifikan Governance and Significant Corporate Activities of State-
Badan Usaha Milik Negara. Owned Enterprises.
Pandangan atas Prospek Usaha Perseroan yang Disusun oleh Direksi
Outlook on the Company’s Business Prospects Prepared by the Board Of Directors
Keberhasilan Direksi dalam menjalankan tugas di tahun The Board of Directors' successful execution of duties in
2024 telah sesuai dengan langkah dan kebijakan strategis 2024 has aligned with the established strategic steps and
yang telah disusun dan ditetapkan. Lebih lanjut, untuk tahun policies. Furthermore, for the coming years, PT KAI (Persero)
mendatang PT KAI (Persero) telah menyusun dan menetapkan has prepared and established a long-term work plan for 2025-
rencana kerja jangka panjang untuk tahun 2025-2029. 2029. This planning has been adjusted to accommodate both
Penyusunan ini telah disesuaikan dengan kondisi perseroan the Company's current condition and the global economic
dan perekonomian global saat ini dan perkiraan di masa situation, including future projections.
mendatang.
86 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 89
Laporan Manajemen
Management Report
Berdasarkan data Bank Dunia, memperkirakan pertumbuhan According to World Bank data, Indonesia's economic growth
ekonomi Indonesia dapat mencapai 5,1% di tahun 2025. Hal ini is projected to reach 5.1% in 2025. This indicates potential for
membuka potensi keuangan Indonesia tetap stabil di tengah Indonesia's financial stability amidst ongoing global economic
volatilitas ekonomi global yang masih terus dipengaruhi volatility still influenced by geopolitical factors. This projection
oleh geopolitik. Proyeksi ini juga didorong oleh kebijakan is further supported by the new government's policies in
pemerintahan yang baru dalam mewujudkan hilirisasi industri realizing industrial downstreaming and optimizing National
dan Proyek Strategis Nasional (PSN) yang optimal. Selain Strategic Projects (PSN). Additionally, comprehensive
itu, penerapan digitalisasi secara menyeluruh dan investasi digitalization implementation and investments in strategic
di sektor-sektor strategis juga menjadi faktor pendorong sectors serve as other driving factors that will propel domestic
lainnya yang membawa pertumbuhan ekonomi domestik di economic growth in the coming year.
tahun mendatang.
Dalam cakupan sektor bisnis Perusahaan, Dewan Komisaris Within the scope of the Company's business sector, the Board
memandang prospek industri transportasi kereta api di of Commissioners views that the railway transportation
tahun 2025 cukup menjanjikan dengan berbagai peluang industry prospects for 2025 appear quite promising,
dan tantangan yang harus diantisipasi secara strategis. with various opportunities and challenges that must be
Pertumbuhan ekonomi yang membaik serta dukungan strategically anticipated. Improving economic growth
pemerintah terhadap pengembangan infrastruktur coupled with government support for national transportation
transportasi nasional menjadi faktor pendorong utama infrastructure development serves as the main driving factor
meningkatnya permintaan layanan kereta api. Lebih lanjut, for increasing railway service demand. Moreover, digitalization
tren digitalisasi dan inovasi teknologi membuka peluang bagi trends and technological innovations present opportunities
PT KAI (Persero) untuk meningkatkan efisiensi operasional for PT KAI (Persero) to enhance operational efficiency and
dan kualitas layanan, sekaligus memperluas produk dan pasar. service quality while expanding products and markets.
Di tengah peluang yang menjanjikan tersebut, Dewan Amid these promising opportunities, the Board of
Komisaris juga memahami bahwa PT KAI (Persero) sedang Commissioners also recognizes that PT KAI (Persero) faces
menghadapi tantangan yang signifikan, khususnya terkait significant challenges, particularly regarding government
penugasan pemerintah atau pelaksanaan PSN yang assignments or implementation of National Strategic Projects
memerlukan investasi besar dengan dampak finansial yang (PSN) that require substantial investments with considerable
cukup berat bagi Perusahaan. Penugasan ini berpotensi financial impact on the Company. These assignments
menekan likuiditas dan profitabilitas, sehingga perlu dikelola may potentially pressure liquidity and profitability, thus
dengan hati-hati agar tidak mengganggu kesehatan keuangan requiring careful management to avoid compromising the
Perusahaan secara keseluruhan. Oleh karena itu, Dewan Company's overall financial health. Therefore, the Board
Komisaris mendorong Direksi untuk memperkuat strategi of Commissioners encourages the Board of Directors to
adaptasi dan inovasi, meningkatkan sinergi antar Anak strengthen adaptation and innovation strategies, enhance
Perusahaan, serta fokus pada keberlanjutan dan keselamatan synergies among subsidiaries, and focus on sustainability and
sebagai keunggulan kompetitif, sekaligus memastikan safety as competitive advantages, while ensuring prudent
pengelolaan risiko keuangan yang prudent dalam menghadapi financial risk management in facing industry dynamics and
dinamika industri dan tuntutan penugasan di tahun 2025. assignment demands in 2025.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 87
Page 90
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dewan Komisaris menargetkan agar PT KAI (Persero) The Board of Commissioners targets for PT KAI (Persero) to
dapat terus memperkuat posisi sebagai penyedia layanan continue strengthening its position as a reliable, efficient, and
transportasi kereta api yang andal, efisien, dan berkelanjutan sustainable railway service provider in 2025. The Board hopes
pada tahun 2025. Dewan Komisaris berharap PT KAI (Persero) PT KAI (Persero) can achieve healthy revenue growth through
mampu meningkatkan pertumbuhan pendapatan yang sehat service expansion, product innovation, and operational
melalui ekspansi layanan, inovasi produk, dan optimalisasi optimization, while maintaining profitability amidst complex
operasional, sekaligus menjaga profitabilitas di tengah industry challenges and government assignments. The
tantangan industri dan penugasan pemerintah yang kompleks. Board also expects PT KAI (Persero) to further solidify good
Dewan Komisaris juga menginginkan PT KAI (Persero) untuk corporate governance, improve human resource capabilities,
semakin memantapkan tata kelola perusahaan yang baik, and prioritize safety aspects and service quality as main
meningkatkan kapabilitas sumber daya manusia, serta priorities.
mengedepankan aspek keselamatan dan kualitas layanan
sebagai prioritas utama.
Dalam menghadapi peluang dan tantangan bisnis yang tersedia In facing the business opportunities and challenges ahead,
di tahun yang akan datang, Dewan Komisaris meyakini bahwa the Board of Commissioners believes that the Board of
Direksi telah melakukan analisis mendalam terhadap prospek Directors has conducted thorough analysis of business
bisnis yang sejalan dengan sektor bisnis Perusahaan. Dewan prospects aligned with the Company's business sector. The
Komisaris melihat bahwa rencana strategis yang disusun oleh Board observes that the strategic plans prepared by the
Direksi untuk tahun mendatang telah sejalan dengan Visi, Board of Directors for the coming year are consistent with the
Misi, dan RJPP. Company's Vision, Mission, and Long-Term Development Plan
(RJPP).
Dewan Komisaris berharap PT KAI (Persero) mampu The Board of Commissioners hopes PT KAI (Persero) can
memanfaatkan peluang digitalisasi dan transformasi leverage digitalization and technological transformation
teknologi untuk meningkatkan daya saing dan responsivitas opportunities to enhance competitiveness and
terhadap kebutuhan pelanggan. Secara keseluruhan, Dewan responsiveness to customer needs. Overall, the Board
Komisaris berkeinginan agar PT KAI (Persero) tidak hanya aspires for PT KAI (Persero) to not only grow business-wise
tumbuh secara bisnis, tetapi juga dapat berkontribusi positif but also contribute positively to national development and
bagi pembangunan nasional dan keberlanjutan lingkungan, environmental sustainability, thus becoming an excellent and
sehingga menjadi BUMN yang unggul dan terpercaya di tahun trusted State-Owned Enterprise (SOE) in 2025.
2025.
Pandangan atas Penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik
Assessment on the Implementation of Good Corporate Governance
Di sepanjang tahun 2024, Dewan Komisaris menilai bahwa Throughout 2024, the Board of Commissioners assessed
penerapan tata kelola perusahaan di PT KAI (Persero) telah that the implementation of corporate governance at
berjalan dengan baik. Hal ini ditunjukkan dengan adanya PT KAI (Persero) has been carried out effectively. This
perbaikan dan penguatan yang signifikan, khususnya dalam is demonstrated by significant improvements and
hal transparansi, akuntabilitas, dan pengelolaan risiko. enhancements, particularly in transparency, accountability,
Peningkatan tersebut tercermin dari peningkatan kualitas and risk management. These improvements are reflected in
pelaporan manajemen, kepatuhan terhadap peraturan the enhanced quality of management reporting, compliance
perundang-undangan, serta penguatan fungsi audit internal with laws and regulations, as well as the strengthening of
dan manajemen risiko. internal audit and risk management functions.
88 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 91
Laporan Manajemen
Management Report
Dewan Komisaris juga mencatat adanya peningkatan The Board of Commissioners also noted improved
koordinasi antara Direksi dan Dewan Komisaris, termasuk coordination between the Board of Directors and the
melalui komite-komite pendukung Dewan Komisaris yang Board of Commissioners, including through the supporting
telah menjalankan perannya secara lebih aktif dalam committees of the Board of Commissioners which have
memberikan telaahan dan rekomendasi yang relevan terhadap played a more active role in providing relevant reviews and
berbagai isu strategis perusahaan. recommendations on the Company’s strategic issues.
Keberhasilan-keberhasilan tersebut tidak terlepas dari These achievements are inseparable from the role of
peran Dewan Komisaris yang berupaya untuk meningkatkan the Board of Commissioners in striving to improve the
penerapan Tata Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) melalui implementation of Good Corporate Governance (GCG) through
sejumlah improvement strategis sepanjang tahun 2024 di several strategic improvements during 2024, including:
antaranya:
1. Dewan Komisaris memperkuat peran komite-komite 1. The Board of Commissioners strengthened the role
di bawahnya, yaitu Komite Audit, Komite Pemantau of its committees, namely the Audit Committee, Risk
Manajemen Risiko, serta Komite Nominasi dan Management Monitoring Committee, and Nomination
Remunerasi, dengan meningkatkan intensitas rapat, and Remuneration Committee, by increasing meeting
kualitas telaahan, dan tindak lanjut atas hasil pengawasan. frequency, improving review quality, and enhancing
follow-up on supervision results.
2. Dewan Komisaris beserta komite-komite di bawahnya 2. The Board of Commissioners and its committees enhanced
melakukan peningkatan kapabilitas melalui pelatihan dan capabilities through training and workshops on current
workshop terkait isu-isu terkini GCG, manajemen risiko, issues of GCG, risk management, and sustainability.
dan keberlanjutan (sustainability).
3. Dewan Komisaris juga meningkatkan komunikasi dan 3. The Board of Commissioners improved strategic
koordinasi strategis dengan Direksi melalui rapat communication and coordination with the Board of
gabungan yang lebih terstruktur dan berbasis agenda Directors through more structured joint meetings with
strategis, sehingga pengawasan dan penasihatan dapat strategic agendas, enabling more targeted and value-
lebih tepat sasaran dan bernilai tambah. added supervision and advisory.
4. Sebagai bagian dari upaya perbaikan berkelanjutan, 4. As part of continuous improvement efforts, the Board
Dewan Komisaris juga melakukan peningkatan dalam of Commissioners also enhanced administrative
aspek tata kelola administratif, khususnya dengan governance aspects, particularly by maintaining proper
menjaga keteraturan tata persuratan serta dokumentasi correspondence procedures and documentation of
risalah rapat dan rekomendasi, sehingga seluruh proses meeting minutes and recommendations, ensuring
pengawasan terdokumentasi secara baik dan dapat all supervision processes are well-documented and
dipertanggungjawabkan. accountable.
5. Dewan Komisaris melakukan pengawasan terhadap 5. The Board of Commissioners oversees the effectiveness
efektivitas pengelolaan Whistle Blowing System (WBS) of the management of the Whistle Blowing System (WBS)
PT KAI (Persero), termasuk mendorong peningkatan of PT KAI (Persero), including encouraging increased
aksesibilitas, perlindungan terhadap pelapor, serta accessibility, protection for whistleblowers, and the
efektivitas tindak lanjut atas pengaduan yang masuk, effectiveness of follow-up on complaints received, in
guna mendukung budaya integritas dan pencegahan order to support a culture of integrity and prevention of
pelanggaran di lingkungan perusahaan. violations in the company environment.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 89
Page 92
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Secara umum, Dewan Komisaris juga menilai tingkat efisiensi In general, the Board of Commissioners assessed that the
dan efektivitas sistem tata kelola perusahaan berada pada efficiency and effectiveness of the corporate governance
level yang cukup baik dan menunjukkan tren positif. Sistem system remained at a satisfactory level and demonstrated
tata kelola telah mampu mendukung pengambilan keputusan positive trends. The governance system has effectively
yang lebih akuntabel dan terukur, serta memperkuat supported more accountable and measurable decision-
koordinasi antara Direksi, Dewan Komisaris, dan seluruh making processes while strengthening coordination
organ pendukungnya. Hal ini juga tercermin dari meningkatnya between the Board of Directors, Board of Commissioners,
digitalisasi proses kerja, penguatan pengendalian internal, and all supporting organs. This progress is reflected in the
serta pengurangan potensi duplikasi fungsi dan prosedur di increased digitalization of work processes, enhanced internal
berbagai lini. controls, and reduced potential for functional and procedural
duplication across various business lines.
Dewan Komisaris juga melihat bahwa komunikasi yang The Board of Commissioners also observed that more
semakin terbuka dan sistem dokumentasi yang tertata baik transparent communication and well-structured
telah memungkinkan pengawasan dan pemberian nasihat documentation systems have enabled faster and more
ditindaklanjuti dengan lebih cepat dan tepat. Di tahun precise follow-up on oversight activities and advisory
mendatang, Dewan Komisaris mendorong agar sistem tata recommendations. Looking ahead, the Board of
kelola perusahaan terus diperkuat melalui integrasi antar unit Commissioners encourages continuous strengthening of
kerja, optimalisasi pemanfaatan teknologi informasi, serta the corporate governance system through improved inter-
pengembangan budaya kepatuhan dan integritas di seluruh departmental integration, optimized utilization of information
lini perusahaan. technology, and the development of a culture of compliance
and integrity across all organizational levels of the Company.
Pandangan atas Penerapan Sistem Pelaporan Pelanggaran
Assessment on the Whistleblowing System Implementation
Dewan Komisaris secara aktif mengawasi pelaksanaan The Board of Commissioners actively oversees the
Sistem Pelaporan Pelanggaran (Whistle Blowing System) yang implementation of the Whistleblowing System, which aims to
bertujuan untuk mendeteksi kecurangan ataupun pelanggaran detect fraud or internal violations. This supervision supports
internal. Pengawasan ini dilakukan dalam rangka mewujudkan the Company’s commitment to assisting the Government in
komitmen Perusahaan untuk mendukung Pemerintah eradicating corruption and preventing actions that may harm
melakukan pemberantasan tindak pidana korupsi, serta the Company, both materially and non-materially.
mengantisipasi tindakan-tindakan yang dapat merugikan
Perusahaan, baik secara material maupun non-material.
Sepanjang tahun 2024, terdapat beberapa pengaduan Throughout 2024, several operational complaints were
yang diterima terkait pelaksanaan operasional KAI. Namun received regarding KAI’s operations. However, these
demikian, pengaduan-pengaduan tersebut umumnya bersifat complaints were generally non-material and did not
non-material dan tidak berdampak signifikan terhadap significantly impact business continuity. The Company has
kelangsungan usaha. Perusahaan telah memiliki mekanisme established a structured complaint-handling mechanism
penanganan pengaduan yang terstruktur melalui Whistle through the Whistleblowing System and customer service,
Blowing System dan layanan pelanggan, yang memungkinkan enabling open reporting. Each complaint is addressed by the
pelaporan dilakukan secara terbuka. Setiap pengaduan yang relevant unit according to applicable procedures.
masuk kemudian ditindaklanjuti oleh unit terkait sesuai
prosedur yang berlaku.
90 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 93
Laporan Manajemen
Management Report
Dewan Komisaris memantau penanganan pengaduan tersebut The Board of Commissioners monitors complaint resolution
melalui laporan berkala dari Direksi serta hasil evaluasi dari through periodic reports from the Board of Directors and
Komite Audit, guna memastikan bahwa setiap isu ditangani evaluation results from the Audit Committee. This ensures
secara profesional, adil, dan transparan, serta menjadi bahan all issues are handled professionally, fairly, and transparently,
perbaikan berkelanjutan dalam sistem tata kelola perusahaan. while serving as material for continuous improvement in the
corporate governance system.
Dalam implementasinya, Dewan Komisaris menilai di tahun In practice, the Board of Commissioners assesses that
2024 sistem pelaporan pelanggaran yang diimplementasikan the Whistleblowing System implemented in 2024 has
telah berfungsi dengan baik. Hal ini tercermin dari functioned effectively. This is evidenced by the number
terdapatnya sejumlah pengaduan yang diterima dan berhasil of complaints received and successfully resolved. PT KAI
ditindaklanjuti. PT KAI (Persero) berkomitmen dalam (Persero)’s commitment to protecting whistleblowers has
memberikan perlindungan bagi pelapor juga memberikan also significantly contributed to the system's implementation,
dampak signifikan terhadap penerapan sistem, sehingga helping the Company achieve its goal of transparent and
tujuan Perusahaan untuk melaksanakan praktik bisnis yang responsible business practices.
transparan dan bertanggung jawab dapat terwujud.
Penilaian Kinerja Dewan Komisaris Tahun 2024
Assessment on Board of Commissioners Performance in 2024
Pada tahun 2024, Dewan Komisaris memperoleh hasil In 2024, the Board of Commissioners achieved a 100%
penilaian kinerja dengan tingkat realisasi sebesar 100% pada realization rate across all Key Performance Indicators
seluruh aspek Key Performance Indicators (KPI) yang telah (KPIs) established in the Annual General Meeting of
ditetapkan dalam RUPS Tahunan Pengesahan RKAP Tahun Shareholders for the 2024 Work Plan and Budget (RKAP)
2024. Dengan pencapaian tersebut, kinerja Dewan Komisaris approval. This outstanding performance earned the Board of
dikategorikan dalam predikat “Sangat Baik”. Capaian ini Commissioners the "Excellent" performance rating. These
mencerminkan dedikasi, komitmen, dan konsistensi Dewan results demonstrate the Board's dedication, commitment,
Komisaris dalam menjalankan perannya secara optimal and consistency in optimally fulfilling its role as the Company's
sebagai organ pengawas perusahaan, sekaligus menunjukkan supervisory body, while also reflecting the effectiveness
efektivitas pelaksanaan fungsi pengawasan dan pemberian of its oversight and advisory functions in supporting the
nasihat dalam mendukung pencapaian tujuan strategis achievement of corporate strategic objectives.
perusahaan.
Penilaian kinerja Dewan Komisaris didasarkan pada tiga aspek The performance evaluation of the Board of Commissioners
utama. Pertama, aspek pengawasan dan penasihatan, yang was based on three main aspects. First, the oversight and
mencakup antara lain pelaksanaan reviu dan analisis terhadap advisory aspect, which included conducting reviews and
berbagai komponen kinerja perusahaan, seperti penelaahan analyses of various corporate performance components
terhadap dokumen RJP dan RKAP, evaluasi atas pelaksanaan such as examining the Long-Term Plan (RJP) and Work Plan &
RKAP tahun sebelumnya, pemantauan kinerja Direksi, Budget (RKAP) documents, evaluating the implementation of
tanggapan terhadap perubahan lingkungan bisnis, tindak the previous year's RKAP, monitoring the Board of Directors'
lanjut atas saran dan keluhan pemangku kepentingan, serta performance, responding to business environment changes,
penilaian atas gejala penurunan kinerja perusahaan dan usulan following up on stakeholder suggestions and complaints, and
calon pengurus anak perusahaan. Dalam aspek ini, Dewan assessing signs of corporate performance decline as well
Komisaris juga melaksanakan pengawasan dan pemberian as proposing candidates for subsidiary management. In this
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 91
Page 94
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
nasihat atas sejumlah kebijakan strategis perusahaan, aspect, the Board of Commissioners also exercised oversight
mulai dari kebijakan satuan pengawas internal, manajemen and provided advice on several strategic corporate policies,
risiko, teknologi informasi, akuntansi dan laporan keuangan, ranging from internal audit unit policies, risk management,
pengelolaan SDM, pengadaan barang dan jasa, mutu dan information technology, accounting and financial reporting,
pelayanan, hingga kepatuhan terhadap regulasi, pengelolaan human resource management, procurement of goods and
anak perusahaan, serta penerapan prinsip-prinsip tata kelola services, quality and service, to regulatory compliance,
perusahaan. Selain itu, pemantauan terhadap tindak lanjut subsidiary management, and the implementation of good
temuan audit juga dilakukan secara aktif melalui proses corporate governance principles. Additionally, active
penunjukan auditor serta pengawasan terhadap efektivitas monitoring of audit findings follow-up was conducted
pelaksanaan audit internal dan eksternal serta pengelolaan through the auditor appointment process and supervision
pengaduan. Kinerja pengawasan Dewan Komisaris juga of internal and external audit effectiveness as well as
terlihat melalui pelaksanaan monitoring terhadap penugasan complaint management. The Board's oversight performance
Project Director dan proyek pengembangan investasi, serta was also evident through its monitoring of Project Director
penyelenggaraan rapat internal dan rapat gabungan dengan assignments and investment development projects, along
Direksi, yang realisasinya melampaui target. with conducting internal meetings and joint meetings with
the Board of Directors, all of which exceeded set targets.
Kedua, aspek pelaporan, yang meliputi penyampaian Rencana Second, the reporting aspect, which included the timely
Kerja dan Anggaran Dewan Komisaris Tahun 2025 yang telah submission of the 2025 Board of Commissioners' Work Plan
dilakukan tepat waktu sesuai target. Dewan Komisaris juga and Budget, completed on schedule as targeted. The Board
telah menyampaikan laporan dan pendapat kepada RUPS of Commissioners also submitted reports and opinions to
terkait kinerja dan remunerasi Direksi dengan realisasi the GMS regarding the performance and remuneration of the
sebesar 150% dari target. Selain itu, laporan atas kinerja Board of Directors, achieving 150% of the target. Furthermore,
manajemen tahun buku 2023 (audited) juga telah disampaikan the audited management performance report for 2023 fiscal
sesuai ketentuan. year was submitted in accordance with regulations.
Ketiga, aspek dinamis atau aspek lain-lain, yang mencakup Third, the dynamic or miscellaneous aspect, which covered
peningkatan kompetensi Dewan Komisaris dan organ competency enhancement of the Board of Commissioners
pendukungnya melalui pelatihan, seminar, dan benchmarking and its supporting organs through five training sessions,
sebanyak lima kali sesuai target. Dewan Komisaris juga seminars, and benchmarking activities as targeted. The Board
mencatatkan capaian 100% dalam memberikan tanggapan of Commissioners also achieved 100% in providing responses
atau rekomendasi terhadap seluruh usulan yang disampaikan or recommendations to all proposals submitted by the Board
oleh Direksi sepanjang tahun. of Directors throughout the year.
Pencapaian ini tidak hanya menggambarkan efektivitas These achievements not only demonstrate the effective
pelaksanaan tugas dan fungsi pengawasan, namun juga execution of oversight duties and functions but also show
menunjukkan bahwa Dewan Komisaris telah berperan aktif that the Board of Commissioners has played an active role
dalam mendorong penguatan tata kelola, pengendalian in promoting governance strengthening, internal controls,
internal, dan akuntabilitas di seluruh lini perusahaan. and accountability across all company levels. While these
Meskipun hasil kinerja ini telah menunjukkan capaian performance results represent maximum achievement, the
maksimal, Dewan Komisaris menyadari bahwa tantangan Board of Commissioners recognizes that future business
dan dinamika bisnis di masa mendatang akan semakin challenges and dynamics will become increasingly complex.
kompleks. Oleh karena itu, hasil penilaian ini harus menjadi Therefore, these evaluation results should serve as motivation
motivasi untuk terus melakukan perbaikan dan peningkatan for continuous improvement and sustainable performance
kinerja secara berkelanjutan, guna memastikan bahwa enhancement, ensuring that the oversight and advisory
92 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 95
Laporan Manajemen
Management Report
fungsi pengawasan dan pemberian nasihat tidak hanya functions remain adaptive to changes while providing
adaptif terhadap perubahan, tetapi juga mampu memberikan increasingly relevant and value-added strategic contributions
kontribusi strategis yang semakin relevan dan bernilai to the company. With this excellent performance achievement,
tambah bagi perusahaan. Dengan capaian kinerja yang sangat the Board of Commissioners' evaluation results can serve as
baik ini, hasil penilaian Dewan Komisaris dapat menjadi dasar a consideration basis for shareholders in determining future
pertimbangan bagi pemegang saham dalam menentukan supervisory organ management policies, as well as tangible
arah kebijakan pengelolaan organ pengawas ke depan, serta evidence of the Board of Commissioners' contribution to the
sebagai bukti nyata kontribusi Dewan Komisaris terhadap company's overall performance achievements.
pencapaian kinerja perusahaan secara keseluruhan.
Penilaian Kinerja Komite-Komite di Bawah Dewan Komisaris
Assessment on Performance of Committees Under the Board of Commissioners
Untuk mendukung efektivitas pelaksanaan fungsi To support the effectiveness of supervisory functions,
pengawasan, Dewan Komisaris memiliki Komite pendukung the Board of Commissioners has supporting committees
meliputi Komite Audit, Komite Nominasi dan Remunerasi, consisting of the Audit Committee, Nomination and
serta Komite Pemantau Manajemen Risiko. Remuneration Committee, and Risk Management Monitoring
Committee.
Di tahun 2024, Komite-komite tersebut telah menjalankan In 2024, these committees effectively carried out their
tugas dan fungsinya secara efektif, serta memberikan duties and functions, making significant contributions to
kontribusi yang signifikan dalam memperkuat fungsi strengthening the Board of Commissioners’ supervisory and
pengawasan dan pemberian nasihat Dewan Komisaris. advisory roles. This assessment refers to the performance
Penilaian ini mengacu pada kinerja seluruh komite yang of all committees which was conducted independently,
dilaksanakan secara independen, profesional, dan berbasis professionally, and based on in-depth reviews of the
telaahan yang mendalam terhadap isu-isu strategis Company’s strategic issues, as well as Human Resources
Perusahaan, serta pengembangan Tata Kelola SDM. Governance development.
a. Komite Audit a. Audit Committee
Dewan Komisaris menilai bahwa Komite Audit telah The Board of Commissioners assesses that the Audit
berperan secara aktif dalam menjalankan tugas dan Committee has played an active role in carrying out its
tanggung jawabnya. Fungsi yang dijalankan meliputi duties and responsibilities. The functions performed
kecukupan sistem pengendalian internal, kecukupan include adequacy of internal control systems, adequacy of
pelaporan, dan pengungkapan laporan keuangan. Selain reporting, and financial report disclosures. Additionally, the
itu, Komite Audit juga telah memberikan rekomendasi Audit Committee has provided strategic recommendations
yang strategis mengenai penyempurnaan sistem regarding improvements to management control systems
pengendalian manajemen dan mengidentifikasi hal-hal and identified matters requiring special attention from
yang memerlukan perhatian khusus dari Dewan Komisaris. the Board of Commissioners.
b. Komite Nominasi dan Remunerasi b. Nomination and Remuneration Committee
Di tahun 2024, Komite Nominasi dan Remunerasi juga In 2024, the Nomination and Remuneration Committee
membantu Dewan Komisaris dalam melaksanakan also assisted the Board of Commissioners in carrying out
fungsi nominasi dan remunerasi. Komite Nominasi nomination and remuneration functions. The Nomination
dan Remunerasi telah berperan dalam meningkatkan and Remuneration Committee has contributed to
kapabilitas Dewan Komisaris melalui penyusunan enhancing the capabilities of the Board of Commissioners
program pengembangan kemampuan Anggota Direksi through developing competency programs for serving
dan/atau Anggota Dewan Komisaris yang menjabat. Lebih Directors and/or Board of Commissioners members.
lanjut, Komite juga telah menyusun kebijakan dan besaran Furthermore, the Committee has formulated appropriate
remunerasi yang sesuai dengan prosedur yang ditetapkan, remuneration policies and amounts in accordance with
baik untuk Direksi maupun Dewan Komisaris. established procedures, for both Board of Directors and
the Board of Commissioners.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 93
Page 96
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
c. Komite Pemantau Manajemen Risiko c. Risk Management Monitoring Committee
Komite Pemantau Manajemen Risiko telah melakukan The Risk Management Monitoring Committee has
penilaian dan memberikan rekomendasi tentang conducted assessments and provided recommendations
risiko usaha, tata cara mengurangi risiko, investasi, regarding business risks, risk mitigation methods,
hingga pelaksanaan Enterprise Risk Management (ERM) investments, and implementation of the Company’s
perusahaan. Di sepanjang tahun 2024, Dewan Komisaris Enterprise Risk Management (ERM). Throughout 2024,
menilai Komite Pemantau Manajemen Risiko telah the Board of Commissioners assesses that the Risk
menjalankan tugas dan fungsinya secara optimal, sesuai Management Oversight Committee has optimally carried
piagam komite yang telah ditetapkan. out its duties and functions in accordance with the
established committee charter.
Secara berkala, Dewan Komisaris mendorong agar setiap The Board of Commissioners periodically encourages each
komite mampu meningkatkan kualitas dalam menjalakan committee to improve the quality of their functions by
fungsinya dengan mengikuti program kompetensi. Upaya ini participating in competency programs. These efforts aim
dilakukan untuk memperkuat koordinasi lintas komite, serta to strengthen cross-committee coordination and increase
lebih adaptif terhadap isu-isu terkini, seperti transformasi adaptability to current issues such as digital transformation,
digital, keberlanjutan, dan ESG (Environmental, Social, and sustainability, and ESG (Environmental, Social, and
Governance). Hal ini bertujuan untuk memastikan komite Governance). This is intended to ensure the supporting
pendukung tetap relevan dan responsif terhadap dinamika committees remain relevant and responsive to business
bisnis dan standar tata kelola perusahaan yang baik. dynamics and good corporate governance standards.
Pandangan Dewan Komisaris Terhadap Komitmen dan Implementasi Kinerja
Keberlanjutan
Board of Commissioners’ Perspective on Sustainability Commitment and Implementation Performance
Dewan Komisaris memahami konsep keberlanjutan sangat The Board of Commissioners is aware of the critical
penting untuk diterapkan dalam melaksanakan bisnis yang importance of implementing sustainability concepts in
bertanggung jawab. Lebih lanjut, Dewan Komisaris senantiasa conducting responsible business practices. Furthermore, the
memberikan nasihat kepada Direksi untuk senantiasa Board consistently advises the Board of Directors to align all
menyelaraskan seluruh aktivitas bisnis yang dilakukan dengan business activities with sustainable values.
nilai-nilai berkelanjutan.
Di tahun 2024, Dewan Komisaris memandang bahwa In 2024, the Board of Commissioners observes that
komitmen dan implementasi kinerja keberlanjutan telah sustainability commitment and implementation performance
menunjukkan perkembangan yang positif. Langkah strategis have demonstrated positive progress. Strategic measures to
untuk mengintegrasikan strategi bisnis Perseroan dengan integrate the Company's business strategy with environmental
keseimbangan lingkungan diharapkan mampu memberikan balance are expected to positively impact PT KAI (Persero)’s
dampak positif terhadap kinerja PT KAI (Persero). performance.
Perseroan secara konsisten mengadopsi prinsip-prinsip The Company has consistently adopted sustainability
keberlanjutan dalam operasionalnya melalui penguatan principles in its operations by strengthening safety aspects
aspek keselamatan dan pelayanan kepada pelanggan. Selain and customer service. Additionally, PT KAI (Persero) has
itu, PT KAI (Persero) juga menunjukkan komitmen terhadap demonstrated commitment to social aspects by implementing
aspek sosial dengan menjalankan program Tanggung Jawab Social and Environmental Responsibility (TJSL) programs
Sosial dan Lingkungan (TJSL) yang selaras dengan kebutuhan aligned with community needs and Sustainable Development
masyarakat dan tujuan pembangunan berkelanjutan (SDGs). Goals (SDGs).
94 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 97
Laporan Manajemen
Management Report
Dewan Komisaris menilai bahwa kinerja keberlanjutan The Board of Commissioners assesses that KAI’s sustainability
KAI dilakukan secara bertanggung jawab transparan dan performance has been conducted responsibly, transparently
akuntabel, serta didukung dengan pelaporan data yang and accountably, supported by measurable and consistent
terukur dan konsisten. Ke depan, Dewan Komisaris senantiasa data reporting. Moving forward, the Board of Commissioners
mendorong agar kinerja keberlanjutan menjadi nilai strategis will continue to advocate for sustainability performance
yang melekat dalam setiap pengambilan keputusan, to become an inherent strategic value in all decision-
termasuk dalam investasi, pengembangan infrastruktur, dan making processes, including investments, infrastructure
transformasi bisnis Perusahaan di tahun mendatang. development, and the Company’s business transformation in
the coming years.
Perubahan Komposisi Dewan Komisaris
Changes in the Board of Commissioners Composition
Di sepanjang tahun 2024, terdapat perubahan komposisi There were changes in the composition of the Board of
Dewan Komisaris PT KAI (Persero). Terdapat pemberhentian Commissioners of PT KAI (Persero) in 2024. Riza Primadi was
dengan hormat Riza Primadi berdasarkan Keputusan Menteri honorably dismissed based on the Minister of SOEs Decree
BUMN No. SK-16/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 tentang No. SK-16/MBU/03/2024 dated March 5, 2024 regarding
Pemberhentian dan Pengangkatan Anggota Dewan Komisaris the Dismissal and Appointment of Members of the Board
Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia. of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero). In
Selain itu, terdapat pengangkatan Elen Setiadi berdasarkan addition, Elen Setiadi was appointed based on the Minister of
Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 tanggal SOEs Decree No. SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
5 Maret 2024 Pemberhentian dan Pengangkatan Anggota regarding the Dismissal and Appointment of Members of the
Dewan Komisaris Perusahaan Perseroan (Persero) PT Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
Kereta Api Indonesia. Kemudian terdapat pemberhentian Furthermore, Elen Setiadi was honorably dismissed effective
dengan hormat Elen Setiadi terhitung sejak tanggal 24 Juni June 24, 2024, based on the Minister of SOEs Decree No.
2024, berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/ SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024 regarding the
MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024 tentang Pemberhentian Dismissal of Members of the Board of Commissioners of PT
Anggota Dewan Komisaris Perusahaan Perseroan (Persero) Kereta Api Indonesia (Persero). Therefore, the changes in the
PT Kereta Api Indonesia. Dengan demikian, perubahan composition of the Board of Commissioners as of December
komposisi Dewan Komisaris hingga 31 Desember 2024 adalah 31, 2024 are as follows:
sebagai berikut:
Komposisi Dewan Komisaris tahun 2024 Composition of the Board of Commissioners in 2024
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan /
No
Name Position Basis of Appointment
Komisaris Utama/
Komisaris Independen /
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/03/2021 tanggal 3 Maret 2021 / Decree
1 Said Aqil Siroj President Commissioner/
of the Minister of SOEs No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021
Independent
Commissioner
Komisaris Independen
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/03/2021 tanggal 3 Maret 2021 / Decree
2 Rochadi / Independent
of the Minister of SOEs No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021
Commissioner
• Pengangkatan Berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/ MBU/03/2021
tanggal 3 Maret 2021 / Appointment Based on Decree of the Minister of SOEs
Komisaris Independen
No. SK-64/ MBU/03/2021 dated March 3, 2021
3 Riza Primadi* / Independent
• Pemberhentian berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-16/MBU/03/2024
Commissioner
tanggal 5 Maret 2024 / Dismissal based on Decree of the Minister of SOEs No.
SK-16/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 95
Page 98
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan /
No
Name Position Basis of Appointment
Komisaris Independen
Keputusan Menteri BUMN No. SK-417/MBU/12/2021 tanggal 29 Desember 2021 /
4 Endang Tirtana / Independent
Decree of the Minister of SOEs No. SK-417/MBU/12/2021 dated December 29, 2021
Commissioner
Keputusan Menteri BUMN No. SK-207/MBU/09/2022 tanggal 20 September 2022
5 Mohamad Risal Wasal Komisaris / Commissioner / Decree of the Minister of SOEs No. SK-207/MBU/09/2022 dated September 20,
2022
Sri Paduka Keputusan Menteri BUMN No. SK-174/MBU/8/2022 tanggal 15 Agustus 2022 /
6 Komisaris / Commissioner
Mangkoenagoro X Decree of the Minister of SOEs No. SK-174/MBU/8/2022 dated August 15, 2022
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 Maret 2021 / Decree
7 Diah Natalisa Komisaris / Commissioner
of the Minister of SOEs No. SK-64/MBU/ 03/2021 dated March 3, 2021
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 Maret 2021 / Decree
8 Chairul Anwar Komisaris / Commissioner
of the Minister of SOEs No. SK-64/MBU/ 03/2021 dated March 3, 2021
Komisaris Independen
Keputusan Menteri BUMN No. SK-173/MBU/8/2022 tanggal 15 Agustus 2022 /
9 Johan Sirait / Independent
Decree of the Minister of SOEs No. SK-173/MBU/8/2022 dated August 15, 2022
Commissioner
Keputusan Menteri BUMN No. SK-417/MBU/12/2021 tanggal 29 Desember 2021 /
10 Endang Tirtana Komisaris / Commissioner
Decree of the Minister of SOEs No. SK-417/MBU/12/2021 dated December 29, 2021
• Pengangkatan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024
tanggal 5 Maret 2024 / Appointment based on Decree of the Minister of SOEs
No. SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
11 Elen Setiadi** Komisaris / Commissioner
• Pemberhentian Berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/
MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024 / Dismissal Based on Decree of the
Minister of SOEs No. SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-16/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Resigned from office based on the Decree of the Minister of SOEs No. SK-16/
MBU/03/2024 dated March 5, 2024
**) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / Resigned from office based on the Decree of the Minister of SOEs No.
SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024.
Penutup
Closing Remarks
Atas nama Dewan Komisaris, kami menyampaikan rasa terima On behalf of the Board of Commissioners, we would like to
kasih yang mendalam kepada semua pemangku kepentingan, express our deepest gratitude to all stakeholders, including
termasuk pemegang saham, Direksi, dan seluruh pekerja, shareholders, the Board of Directors, and all employees, for
atas dukungan dan kerja sama yang telah diberikan sepanjang their support and cooperation throughout 2024.
tahun 2024.
Keberhasilan yang dicapai oleh PT KAI (Persero) tidak terlepas The achievements of PT KAI (Persero) are the result of
dari dedikasi dan komitmen bersama dalam melaksanakan the dedication and collective commitment in carrying out
tugas dan tanggung jawab masing-masing. Kami sangat respective duties and responsibilities. We highly appreciate
menghargai usaha tim manajemen dalam menerapkan the management team’s efforts in implementing Good
prinsip-prinsip GCG, serta memastikan transparansi dan Corporate Governance (GCG) principles and ensuring
akuntabilitas dalam setiap langkah yang diambil. Apresiasi transparency and accountability in every step taken. This
ini juga kami sampaikan kepada semua Komite yang telah appreciation also extends to all Committees who have
bekerja keras dalam menjalankan fungsi pengawasan dan worked diligently in performing their oversight functions and
memberikan rekomendasi yang konstruktif. providing constructive recommendations.
96 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 99
Laporan Manajemen
Management Report
Sebagai penutup, Dewan Komisaris menegaskan kembali To conclude, the Board of Commissioners reaffirms its
komitmennya untuk terus memperkuat fungsi pengawasan commitment to continue strengthening its supervisory
dan mendukung pertumbuhan berkelanjutan Perusahaan di role and supporting the Company's sustainable growth in
masa yang akan datang. Kami meyakini bahwa dengan fondasi the future. We believe that with a solid foundation in good
yang kokoh dalam tata kelola yang baik, serta kerja sama yang governance and close collaboration among all parties, PT
erat di antara semua pihak, PT KAI (Persero) akan mampu KAI (Persero) will be able to face various challenges and
menghadapi berbagai tantangan dan memanfaatkan peluang seize future opportunities. We hope the spirit of innovation
yang ada di masa depan. Kami berharap semangat untuk and performance improvement remains strong, enabling PT
berinovasi dan meningkatkan kinerja tetap terjaga, sehingga KAI (Persero) to continue making positive contributions to
PT KAI (Persero) dapat terus memberikan kontribusi yang national development in Indonesia's railway transportation
positif bagi pembangunan nasional di bidang transportasi sector.
perkeretaapian di Indonesia.
Bandung, Juni 2025 / June, 2025
Atas Nama Dewan Komisaris / On Behalf of the Board of Commissioners
SAID AQIL SIROJ
Komisaris Utama/Komisaris Independen
President Commissioner/Independent Commissioner
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 97
Page 100
Profil Perusahaan Company Profile
Page 101
Page 102
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Identitas Perseroan [GRI 2-1]
Corporate Identity [GRI 2-1]
Nama Perusahaan Nama Panggilan
Company’s Name Nickname
PT Kereta Api Indonesia (Persero) KAI
Status Jumlah Pekerja (2024)
Status Total Employees (2024)
Badan Usaha Milik Negara (Persero) 29.707 orang
State-Owned Enterprise (Persero) 29,707 people
Dasar Hukum Pendirian Sekretaris Perusahaan
Legal Basis of Establishment Corporate Secretary
Maklumat Kementerian Perhubungan No. 1/KA Tahun 1946 Raden Agus Dwinanto Budiadji
Decree of the Ministry of Transportation No. 1/KA of 1946
Tanggal Pendirian Alamat Kontak [GRI 2-3]
Date of Establishment Contact Address
28 September 1945 Telp : (022) 4230031/4230039/4230054
September 28, 1945 Fax : (022) 4203342 ext. 10039
E-mail : dokumen@kai.id
Bidang Usaha
Line of Business
Alamat Kantor Pusat [OJK C.2]
Bidang Transportasi
Head Office Address
Transportation Sector
Jl. Perintis Kemerdekaan No. 1 Bandung 40117
PO Box 1163 Bandung 40000
Wilayah Operasional
Operational Area Media Sosial
Social Media
Indonesia
www.kai.id
Kereta Api Kita / KAI121
Kepemilikan Saham
@Kereta Apikita / @kai121
Share Ownership
@kai121_
Pemerintah Republik Indonesia (100%) Kereta Api Kita
The Government of the Republic of Indonesia
100 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 103
Profil Perusahaan
Company Profile
Nama dan Alamat Kantor Cabang atau
Kantor Perwakilan [OJK C.2] [GRI 2-2]
Name and Address of Branch Office or Representative Office [OJK C.2] [GRI 2-2]
Daerah Operasi 1 Jakarta / Operation Area 1 Jakarta Daerah Operasi 8 Surabaya / Operation Area 8 Surabaya
Stasiun Cikini, Jl. Pegangsaan Timur, No. 6 , Kec Menteng, Jl. Gubeng Masjid, No. 1, Surabaya - 60131
Jakarta Pusat.
Telp : (022) 4230031
Telp : (022) 4230031 Email untuk Surat Dinas : dokumen.do8@kai.id
Email untuk Surat Dinas : dokumen.do1@kai.id Web : www.kai.id
Web : www.kai.id
Daerah Operasi 9 Jember / Operation Area 9 Jember
Daerah Operasi 2 Bandung / Operation Area 2 Bandung Jl. Dahlia, No. 2, Kec. Patrang, Jember-68118
Jl. Stasiun Selatan, No. 25, Bandung-40181
Telp : (022) 4230031
Telp : (022) 4230031 Email untuk Surat Dinas : dokumen.do9@kai.id
Email untuk Surat Dinas : dokumen.do2@kai.id Web : www.kai.id
Web : www.kai.id
Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop
Daerah Operasi 3 Cirebon / Operation Area 3 Cirebon Jl. Bukit Duri Utara, No. 1, Jakarta Selatan-12850
Jl. Siliwangi, No. 82, Kec. Kejaksan, Cirebon, Jawa Barat-45124
Telp : (022) 4230031
Telp : (022) 4230031 Email untuk Surat Dinas : dokumen.bymri@kai.id
Email untuk Surat Dinas : dokumen.do3@kai.id Web : www.kai.id
Web : www.kai.id
Balai Yasa Jembatan / Railway Bridge Workshop
Daerah Operasi 4 Semarang / Operation Area 4 Semarang Jl. Kiaracondong, No. 92, Bandung-40272
Jl. M. H. Thamrin, No. 3, Semarang-50132
Telp : (022) 4230031
Telp : (022) 4230031 Email untuk Surat Dinas : dokumen@kai.id
Email untuk Surat Dinas : dokumen.do4@kai.id Web : www.kai.id
Web : www.kai.id
Balai Yasa Tegal / Tegal Workshop
Daerah Operasi 5 Purwokerto / Operation Area 5 Purwokerto Jl. Semeru No. 5, Slerok, Tegal Timur, Tegal-52125
Jl. Jenderal Soedirman, No. 209, Brubahan Purwanegara, Kec.
Purwokerto Timur, Kab. Banyumas-53141 Telp : (022) 4230031
Email untuk Surat Dinas : dokumen.bytg@kai.id
Telp : (022) 4230031 Web : www.kai.id
Email untuk Surat Dinas : dokumen.do5@kai.id
Web : www.kai.id
Balai Yasa Mekanik / Railway Mechanical Workshop
Jl. Kosambi No. 2, Cirebon, Prujakan
Daerah Operasi 6 Yogyakarta / Operation Area 6 Yogyakarta
Jl. Lempuyangan, No. 1, Danurejan Tegalpanggung, Telp : (022) 4230031
Yogyakarta-55213 Email untuk Surat Dinas : dokumen.bymri@kai.id
Web : www.kai.id
Telp : (022) 4230031
Email untuk Surat Dinas : humasda6@kai.id
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop
Web : www.kai.id
Jl. Kusbini, No. 1, Yogyakarta
Daerah Operasi 7 Madiun / Operation Area 7 Madiun Telp : (022) 4230031
Jl. Kompol Sunaryo, No. 14, Kel. Madiun Lor, Kec. Manguharjo, Email untuk Surat Dinas : dokumen.byyk@kai.id
Madiun-63122 Web : www.kai.id
Telp : (022) 4230031
Email untuk Surat Dinas : dokumen.do7@kai.id
Web : www.kai.id
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 101
Page 104
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nama dan Alamat Kantor Cabang atau Kantor Perwakilan
Name and Address of Branch Office or Representative Office
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway Divisi Regional 3 Palembang / Palembang Regional 2 Division
Workshop Jl. Jend Achmad Yani 13 Ulu, No. 541, Palembang-30258
Jl. Tapak Siring, No. 5 Surabaya - 60131
Telp : (022) 4230031
Telp : (022) 4230031 Email untuk Surat Dinas : dokumen.dv3@kai.id
Email untuk Surat Dinas : dokumen.bysgu@kai.id Web : www.kai.id
Web : www.kai.id
Divisi Regional 4 Tanjung Karang / Tanjung Karang Regional 4
Divisi Regional 1 Sumatera Utara / North Sumatra Regional 1 Division
Division Jl. Teuku Umar, No. 23, Bandar Lampung-35111
Jl. Prof. H.M Yamin, SH, No. 14 Medan-20231
Telp : (022) 4230031
Telp : (022) 4230031 Email untuk Surat Dinas : dokumen.divre4@kai.id
Email untuk Surat Dinas : dokumen.dv1@kai.id Web : www.kai.id
Web : www.kai.id
Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop
Sub Divisi Regional 1.1 Aceh / Aceh Regional 1.1 Sub Division Jl. Inspektur Yazid, No. 1 Lahat, Sumatera Selatan-31417
Jl. Iskandar Muda, No. 2, Sukaramai, Kec. Baiturrahman, Kota
Banda Aceh Telp : (022) 4230031
Email untuk Surat Dinas : dokumen.bylt@kai.id
Telp : (022) 4230031 Web : www.kai.id
Email untuk Surat Dinas : sekretaris.sdv11@kai.id
Web : www.kai.id
Balai Yasa Pulubrayan / Pulubrayan Railway Workshop
Jl. Bengkel Pulubrayan, Medan-20239
Divisi Regional 2 Sumatera Barat / West Sumatra Regional 2
Division Telp : (022) 4230031
Jl. Stasiun No. 1, Kec. Padang Timur, Kel. Sawahan Timur, Email untuk Surat Dinas : dokumen.bypub@kai.id
Padang-25121 Web : www.kai.id
Telp : (022) 4230031
Email untuk Surat Dinas : dokumen.dv2@kai.id
Web : www.kai.id
102 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 105
Profil Perusahaan
Company Profile
Brand Perusahaan
Corporate Brand
• BENTUK • DESIGN
Terinspirasi dari bentuk REL KERETA yang digambarkan Inspired by the shape of RAIL which is depicted with a
dengan garis menyambung ke atas pada huruf A, KAI line connecting upwards in the letter A, KAI is expected
diharapkan terus maju dan menjadi solusi ekosistem to continue to advance and become a transportation
transportasi terbaik yang terintegrasi, terpercaya, ecosystem solution that is integrated, reliable, synergistic,
bersinergi, dan kelak dapat menghubungkan Indonesia and can one day connect Indonesia from Sabang to
dari Sabang sampai Merauke. Merauke.
Dengan menggunakan typeface italic yang dinamis dan By using a dynamic italic typeface and modified in the
di modifikasi pada huruf A menggambarkan karakter KAI letter A which describes the character of KAI, namely
yaitu progresif, berpikiran terbuka, dan terpercaya. Grafik progressive, open-minded, and trusted. The graphic is
yang tegas namun ramah dengan perbedaan warna pada firm but with different colors in the letters is expected to
huruf diharapkan dapat mencerminkan hubungan yang reflect a harmonious and competent relationship between
harmonis dan kompeten antara KAI dan seluruh pemangku KAI and all stakeholders.
kepentingan.
• WARNA • COLOR
Perpaduan antara warna biru tua yang menunjang The combination of dark blue that supports stability,
stabilitas, profesionalisme, amanah dan kepercayaan professionalism, trustworthy and confidence, coupled
diri, yang ditambah dengan aksen warna oranye, yang with orange accents, which shows enthusiasm, creativity,
menunjukkan antusiasme, kreativitas, tekad, kesuksesan determination, success and happiness.
dan kebahagiaan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 103
Page 106
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Riwayat Singkat Perusahaan
Brief History of the Company
Sejarah perkeretaapian di Nusantara telah dimulai The history of railways in the archipelago began in
sejak tahun 1854 ketika Namlooze Venootschap 1854 when Namlooze Venootschap Nederlanche
Nederlanche Indische Spoorweg Maatschappij Indische Spoorweg Maatschappij built the first
membangun jalan kereta api pertama dari railroad from Semarang to Surakarta, Central Java.
Semarang ke Surakarta, Jawa Tengah. Setelah itu, After that, 3 (three) other Dutch companies, namely
3 (tiga) perusahaan Belanda yang lain yaitu Staat Staat Spoorwegen, Verenigde Spoorwegenbedrifj,
Spoorwegen, Verenigde Spoorwegenbedrifj, dan and Deli Spoorwegen Maatscappij, took part in
Deli Spoorwegen Maatscappij ikut membangun building railroad lines located both in Java and
jalur-jalur kereta api yang berlokasi baik di Jawa outside Java.
maupun luar Jawa.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) didirikan pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) was established
tanggal 28 September 1945 sebagai Djawatan on September 28, 1945 as the Railway Department
Kereta Api Repoeblik Indonesia (DKARI) setelah of the Republic of Indonesia (DKARI) after the
para pejuang kemerdekaan bergerak cepat freedom fighters moved quickly to take over the
melakukan pengambilalihan kantor pusat kereta railway headquarters in Bandung from Japanese
api di Bandung dari penguasaan Jepang. Pada awal occupation. In early 1946, the Declaration of the
tahun 1946, dikeluarkan Maklumat Kementerian Ministry of Transportation of the Republic of
Perhubungan Republik Indonesia (RI) No. 1/KA Indonesia (RI) No. 1/KA was issued which officially
yang secara resmi mengesahkan DKARI dengan Ir. passed DKARI with Ir. Juanda and Mr. Soewahjo
Djuanda dan Mr. Soewahjo Soemodilogo diangkat Soemodilogo were appointed as Head and Deputy
sebagai Kepala dan Wakil Kepala DKARI pada Head of DKARI in its organizational structure.
struktur organisasinya.
Setelah resmi beroperasi, DKARI mengalami After officially operating, DKARI underwent
perubahan seiring pengambilalihan aset-aset changes following the takeover of Dutch East Indies
Pemerintah Hindia Belanda melalui perjanjian Government assets through the Dutch–Indonesian
Konferensi Meja Bundar (KMB) menjadi Djawatan Round Table Conference (KMB) agreement to
Kereta Api (DKA) per tahun 1950. DKA kembali become the Railways Department (DKA) in 1950.
berganti menjadi Perusahaan Negara Kereta Api Then, DKA changed to the State Railway Company
(PNKA) pada 25 Mei 1963 menjadi Perusahaan (PNKA) on May 25, 1963 based on Regulation of
Nasional Kereta Api (PNKA) berdasarkan Peraturan the Government of the Republic of Indonesia No.
Pemerintah RI No. 22 Tahun 1963. Dengan 22 of 1963. With these changes, PNKA introduced
perubahan tersebut, PNKA memperkenalkan the WahanaDaya Pertiwi logo which expresses
logo Wahana Daya Pertiwi yang mengekspresikan the transformation of Indonesian railways as a
transformasi perkeretaapian Indonesia sebagai reliable means of transportation for the welfare of
sarana transportasi yang andal bagi kesejahteraan the homeland. PNKA then changed to the Railway
tanah air. PNKA kemudian berubah menjadi Department Company (PJKA) in 1971 based on
Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) pada tahun Regulation of the Government of the Republic of
1971 berdasarkan Peraturan Pemerintah RI No. 61 Indonesia No. 61 of 1971.
Tahun 1971.
104 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 107
Profil Perusahaan
Company Profile
Riwayat Singkat Perusahaan
Brief History of the Company
Sebagai upaya peningkatan layanan jasa angkutan, PJKA As an effort to improve transportation services, PJKA was
diubah menjadi Perusahaan Umum Kereta Api (Perumka) changed to the Railway Public Corporation (Perumka) in 1999,
pada tahun 1999, untuk kemudian diubah kembali menjadi which was then changed to a Limited Liability Company under
Perseroan Terbatas dengan nama PT Kereta Api Indonesia the name PT Kereta Api Indonesia (Persero) in 1998 based on
(Persero) pada tahun 1998 berdasarkan Peraturan Pemerintah Regulation of the Government of the Republic of Indonesia
RI No. 19 Tahun 1998. No. 19 of 1998.
Hingga kini, KAI mengalami beberapa kali perubahan Anggaran As of today, KAI’s Articles of Association have undergone
Dasar, dengan perubahan terakhir dilakukan berdasarkan several amendments with the last amendment made based on
Keputusan Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara (BUMN) the Decree of the StateMinister for State-Owned Enterprises
selaku Rapat Umum Pemegang Saham Perseroan yang (SOE) as the Company’s General Meeting of Shareholders
dicatat dalam Akta No. 278 tanggal 31 Desember 2021. Akta which is recorded in Deed No. 278 dated December 31, 2021.
perubahan tersebut telah mendapat persetujuan dari Menteri The deed of amendment was approved by the Minister of
Hukum dan Hak Asasi Manusia dengan Surat Keputusan No. Law and Human Rights in Decree No. AHU-01.03-0494898 on
AHU-01.03-0494898 tanggal 31 Desember 2021. December 31, 2021.
INFORMASI PERUBAHAN NAMA INFORMATION ON NAME CHANGE
Sejak awal didirikan, KAI telah mengalami beberapa kali Since its establishment, KAI has undergone several name
perubahan nama dengan perincian sebagai berikut: changes as follows:
Tabel Perubahan Nama KAI Table of KAI Name Change
Tahun / Nama Perusahaan / Dasar Hukum / Tanggal Berlaku /
Year Company Name Legal Basis Effective Date
Maklumat Kementerian Perhubungan No. 1/
Djawatan Kereta Api Republik Indonesia KA Tahun 1946 / Declaration of the Ministry of
1945-1950 -
(DKARI) Transportation of the Republic of Indonesia (RI)
No. 1/KA of 1946
Keputusan Menteri Perhubungan Tenaga dan
Pekerjaan Umum RI No. 2 Tahun 1950 / Decree of
1950-1963 Djawatan Kereta Api (DKA) -
the Minister of Transportation and Public Works of
the Republic of Indonesia No. 2 of 1950
Peraturan Pemerintah RI No. 22 Tahun 1963 /
25 Mei 1963 /
1963-1971 Perusahaan Nasional Kereta Api (PNKA) Regulation of the Government of the Republic of
May 25, 1963
Indonesia No. 22 of 1963
Peraturan Pemerintah RI No. 61 Tahun 1971 /
15 September 1971 /
1971-1991 Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA) Regulation of the Government of the Republic of
September 15, 1971
Indonesia No. 61 of 1971
Peraturan Pemerintah RI No. 57 Tahun 1990 /
30 Oktober 1990 /
1991-1998 Perusahaan Umum Kereta Api (PERUMKA) Regulation of the Government of the Republic of
October 30, 1990
Indonesia No. 57 of 1990
Peraturan Pemerintah RI No. 19 Tahun 1998 /
1998-Sekarang / 03 Februari 1998 /
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Regulation of the Government of the Republic of
1998 – present February 3, 1998
Indonesia No. 19 of 1998
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 105
Page 108
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Visi, Misi, dan Budaya Perusahaan
Vision, Mission, and Corporate Culture
Visi Vision
Menjadi solusi ekosistem transportasi
terbaik untuk Indonesia.
To be the best transportation ecosystem
solution for Indonesia.
Misi Mission
1. Untuk menyediakan sistem 1. To provide a safe, efficient,
transportasi yang aman, efisien, digitalbased, fast-growing
berbasis digital, dan berkembang transportation system to meet
pesat untuk memenuhi kebutuhan customer needs.
Pelanggan.
2. Untuk mengembangkan solusi 2. To develop integrated mass
transportasi massal yang transportation solutions through
terintegrasi melalui investasi investments in human resources,
dalam sumber daya manusia, infrastructure and technology.
infrastruktur, dan teknologi.
3. Untuk memajukan pembangunan 3. To advance national development
nasional melalui kemitraan dengan through partnerships with
para pemangku kepentingan, stakeholders, including initiating
termasuk memprakarsai dan and implementing the development
melaksanakan pengembangan of important infrastructure related
infrastruktur-infrastruktur penting to transportation.
terkait transportasi.
TINJAUAN VISI DAN MISI OLEH DEWAN KOMISARIS DAN REVIEW OF VISION AND MISSION BY THE BOARD OF
DIREKSI COMMISSIONERS AND BOARD OF DIRECTORS
KAI secara berkala melakukan review terhadap visi dan KAI regularly reviews the Company’s vision and mission to
misi Perseroan, sebagai upaya memastikan kesesuaian visi ensure they align with the evolving industry and business
dan misi dengan perkembangan industri dan bisnis yang landscape. In 2024, the Board of Commissioners and Board of
dijalankan. Di tahun 2024, Dewan Komisaris dan Direksi telah Directors conducted a review and confirmed that KAI’s vision
melakukan peninjauan kembali dan menyatakan bahwa visi and mission remain relevant to the current developments in
dan misi KAI masih relevan dengan perkembangan industri the industry and business operations.
dan bisnis yang dijalankan.
106 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 109
Profil Perusahaan
Company Profile
Visi, Misi, dan Budaya Perusahaan
Vision, Mission, and Corporate Culture
BUDAYA PERUSAHAAN CORPORATE CULTURE
Sebagai Badan Usaha Milik Negara (BUMN), KAI menerapkan As a State-Owned Enterprise (SOE), KAI implements “AKHLAK”
budaya Perseroan berupa core values “AKHLAK” sesuai core values as its corporate culture in accordance with the
Keputusan Menteri BUMN No. SE-7/MBU/ 07/2020. Core Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SE7/
values “AKHLAK” dijelaskan sebagai berikut: MBU/07/2020. The core values of “AKHLAK” are explained as
follows:
Amanah Trustworthy Kompeten Competent Harmonis Harmonious
Memegang Teguh Kepercayaan yang Terus Belajar dan Mengembangkan Saling Peduli dan Menghargai
Diberikan Kapabilitas Perbedaan
1. Memenuhi janji dan komitmen. 1. Meningkatkan kompetensi diri untuk 1. Menghargai setiap orang apa pun
2. Bertanggung jawab atas tugas, menjawab tantangan yang selalu latar belakangnya.
keputusan dan tindakan yang berubah. 2. Suka menolong orang lain.
dilakukan. 2. Membantu orang lain belajar. 3. Membangun lingkungan kerja yang
3. Berpegang teguh pada nilai, moral, 3. Menyelesaikan tugas dengan kondusif.
dan etik. kualitas terbaik.
Caring for Each Other and Respecting
Upholding the Trust Given Continuously Learning and Developing Differences
1. Fulfilling promises and Capabilities 1. Appreciating everyone, regardless
commitments. 1. Enhancing self-competencies to of their background.
2. Taking responsibility for tasks, meet ever-changing challenges. 2. Demonstrating a willingness to help
decisions, and actions. 2. Assisting others in their learning. others.
3. Adhering to values, morals, and 3. Completing tasks with the highest 3. Creating a conducive work
ethics. quality. environment.
Loyal Loyal Adaptif Adaptive Kolaboratif Collaborative
Berdedikasi dan Mengutamakan Terus Berinovasi dan Antusias dalam Membangun Kerja Sama yang Sinergis
Kepentingan Bangsa dan Negara Menggerakkan ataupun Menghadapi 1. Memberi kesempatan kepada
1. Menjaga nama baik sesama pegawai, Perubahan berbagai pihak untuk berkontribusi.
pimpinan, BUMN, dan Negara. 1. Cepat menyesuaikan diri untuk 2. Terbuka dalam bekerja sama untuk
2. Rela berkorban untuk mencapai menjadi lebih baik. menghasilkan nilai tambah.
tujuan yang lebih besar. 2. Terus menerus melakukan perbaikan 3. Menggerakkan pemanfaatan
3. Patuh kepada pimpinan sepanjang mengikuti perkembangan teknologi. berbagai sumber daya untuk tujuan
tidak bertentangan dengan hukum 3. Bertindak proaktif bersama.
dan etika.
Continuously Innovating and Building Synergistic Cooperation
Being Dedicated and Prioritizing the Embracing Change with Enthusiasm 1. Providing opportunities for various
Interests of the Nation and State 1. Quickly adapting to improve parties to contribute.
1. Upholding the good reputation of performance. 2. Being open to collaboration to
colleagues, leaders, state-owned 2. Continuously making improvements create added value.
enterprises (BUMN), and the in line with technological 3. Leveraging diverse resources to
country. advancements. achieve common goals.
2. Being willing to make sacrifices to 3. Acting proactively.
achieve larger goals.
3. Obeying leaders as long as it aligns
with the law and ethical standards.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 107
Page 110
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kegiatan Usaha
Business Activities
KEGIATAN USAHA MENURUT ANGGARAN DASAR BUSINESS ACTIVITIES ACCORDING TO THE
YANG DIJALANKAN ARTICLES OF ASSOCIATION
KAI telah mengalami beberapa kali perubahan KAI has made several amendments to its Articles of
Anggaran Dasar, dengan perubahan terakhir Association, with the most recent change detailed
berdasarkan Pernyataan Keputusan Menteri in the Decree of the Minister of State for State-
Negara Badan Usaha Milik Negara selaku Rapat Owned Enterprises during the General Meeting of
Umum Pemegang Saham Perseroan PT Kereta Shareholders of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
Api Indonesia (Persero) yang dinyatakan dalam This change is outlined in Deed No. 122, dated
Akta No. 122 tanggal 11 Januari 2023, yang laporan January 11, 2023, and the notification report has
pemberitahuannya telah diterima dan tercatat been received and recorded in the Legal Entity
dalam basis data Sistem Administrasi Badan Administration System database of the Ministry of
Hukum Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia Law and Human Rights, as stated in Letter No. AHU-
sebagaimana dinyatakan dalam Surat No. AHU- AH.01.03-0008225, dated January 17, 2023.
AH.01.03-0008225 tanggal 17 Januari 2023.
Dalam Pasal 3 Anggaran Dasar Perseroan, In Article 3 of the Company’s Articles of Association,
maksud dan tujuan serta kegiatan usaha KAI telah the KAI’s objectives and business activities have
disesuaikan dengan Klasifikasi Baku Lapangan been updated to align with the latest Indonesian
Usaha Indonesia (KBLI) terbaru dengan perincian Standard Classification of Business Fields (KBLI).
sebagai berikut: The details are as follows:
1. Untuk mencapai maksud dan tujuan, Perseroan 1. To achieve its objectives, the Company may
dapat melaksanakan kegiatan usaha yaitu: engage in the following business activities:
a. Melakukan penyelenggaraan prasarana a. Provision of railway infrastructure, which
perkeretaapian yang meliputi includes the construction, operation,
pembangunan, pengoperasian, perawatan, maintenance, and management of railway
dan pengusahaan prasarana perkeretaapian infrastructure. This includes:
yang mencakup pada kegiatan:
1. Konstruksi Gedung lainnya. 1. Other building construction.
2. Konstruksi jalan rel. 2. Railroad construction.
3. Konstruksi Bangunan Sipil Jembatan, 3. Construction of civil buildings for
Jalan Layang, Fly Over, dan Underpass. bridges, flyovers, and underpasses.
4. Konstruksi Terowongan. 4. Construction of tunnels.
5. Konstruksi Bangunan Sipil 5. Construction of civil telecommunication
Telekomunikasi Untuk Prasarana buildings for transportation
Transportasi. infrastructure.
6. Instalasi Listrik. 6. Electrical installation.
7. Instalasi Sinyal dan Telekomunikasi 7. Railway signal and telecommunication
Kereta Api. installation.
8. Aktivitas Stasiun Kereta Api. 8. Railway station activities.
b. Melakukan Penyelenggaraan sarana b. Provision of railway facilities, which include
perkeretaapian yang meliputi pengadaan, procurement, operation, maintenance, and
pengoperasian, perawatan, dan management activities related to:
pengusahaan sarana perkeretaapian yang
mencakup pada kegiatan usaha:
108 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 111
Profil Perusahaan
Company Profile
Kegiatan Usaha
Business Activities
1. Reparasi lokomotif dan gerbong kereta. 1. Repair of locomotives and train carriages.
2. Angkutan jalan rel untuk penumpang. 2. Railroad transportation for passengers.
3. Angkutan jalan rel untuk barang. 3. Railroad transportation for goods.
4. Angkutan jalan rel perkotaan. 4. Urban railroad transportation.
5. Angkutan jalan rel wisata. 5. Railroad transportation for tourism.
c. Perdagangan besar alat transportasi darat c. Wholesale trade in land transportation equipment
(bukan mobil, sepeda motor, dan sejenisnya), (excluding cars and motorbikes), spare parts, and
suku cadang dan perlengkapannya. equipment.
d. Perdagangan besar barang bekas dan sisa-sisa d. Wholesale trade in used goods and unused
tak terpakai (scrap). scraps.
e. Aktivitas konsultasi transportasi. e. Transportation consulting activities.
f. Aktivitas konsultan manajemen lainnya. f. Other management consulting activities.
g. Kegiatan penunjang pendidikan. g. Educational support activities.
h. Penanganan kargo (bongkar muat barang). h. Cargo handling (loading and unloading of goods).
i. Aktivitas Ekspedisi Muatan Kereta Api dan i. Railway freight expedition and land transportation
Ekspedisi Angkutan Darat (EMKA & EAD). expedition activities (EMKA & EAD).
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 109
Page 112
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
j. Angkutan multimoda. j. Multimodal transportation.
k. Aktivitas agen perjalanan lainnya. k. Other activities of travel agents.
l. Pendidikan lainnya swasta. l. Private education services.
m. Pendidikan kesehatan swasta. m. Private health education services.
n. Pendidikan dan pelatihan di bidang perkeretaapian. n. Education and training in the railway sector.
o. Aktivitas penunjang pertambangan dan penggalian o. Other mining and excavation support activities.
lainnya.
p. Usaha jasa pertambangan. p. Mining service business.
q. Real estate yang dimiliki sendiri atau disewa. q. Ownership or leasing of real estate.
r. Kerja sama peningkatan akses stasiun kereta api r. Collaboration to improve access to train stations
yang bersinggungan dengan lahan milik pihak lain intersecting land owned by other parties, to develop
untuk dikembangkan dengan konsep terhubung dalam a connected concept for added value and enhanced
rangka meningkatkan nilai tambah bagi Perusahaan passenger services.
dan mendukung peningkatan pelayanan penumpang.
2. Selain kegiatan usaha utama sebagaimana dimaksud 2. In addition to the main business activities mentioned
pada point 1, Perseroan dapat melakukan kegiatan usaha above, the Company may engage in additional activities to
dalam rangka optimalisasi pemanfaatan sumber daya optimize its resources, including:
yang dimiliki untuk:
a. Pergudangan dan penyimpanan. a. Warehousing and storage.
b. Aktivitas cold storage. b. Cold storage activities.
c. Aktivitas bounded warehousing atau wilayah kawasan c. Bounded warehousing or bonded zone areas.
berikat.
d. Pergudangan dan penyimpanan lainnya. d. Other warehousing and storage services.
e. Aktivitas pelayanan Kepelabuhan laut. e. Seaport service activities.
f. Aktivitas pelayanan Kepelabuhan sungai dan danau. f. River and lake port service activities.
g. Angkutan melalui saluran pipa. g. Transportation through pipelines.
h. Konstruksi sentral telekomunikasi. h. Construction of telecommunication centers.
i. Konstruksi jaringan irigasi, komunikasi dan limbah i. Construction of irrigation networks and waste
lainnya. management systems.
j. Aktivitas telekomunikasi Khusus keperluan sendiri. j. Special telecommunication activities for personal
use.
k. Aktivitas pengolahan data. k. Data processing activities.
l. Portal web dan/atau platform digital dengan tujuan l. Operation of web portals and/or digital platforms for
komersial. commercial purposes.
m. Konstruksi Gedung Hunian. m. Construction of residential buildings.
n. Konstruksi Gedung Perkantoran. n. Construction of office buildings.
o. Konstruksi Gedung Perbelanjaan. o. Construction of shopping buildings.
p. Konstruksi Gedung Penginapan. p. Construction of lodging facilities.
q. lnstalasi Mekanikal. q. Mechanical installations.
r. Instalasi konstruksi lainnya yang tidak diklasifikasikan r. Other unspecified construction installations.
di tempat lain.
s. Periklanan. s. Advertising services.
t. Aktivitas klinik swasta. t. Private clinic services.
u. Aktivitas pelayanan kesehatan yang dilakukan oleh u. Health services provided by health workers other than
tenaga kesehatan selain dokter dan dokter gigi. doctors and dentists.
v. Perdagangan eceran barang dan obat farmasi untuk v. Retail trade of pharmaceutical goods and drugs in
manusia di apotek. pharmacies.
w. Aktivitas pelayanan penunjang kesehatan. w. Health support services.
x. Konstruksi gedung kesehatan. x. Construction of health facilities.
110 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 113
Profil Perusahaan
Company Profile
y. Penyiapan lahan. y. Land preparation services.
z. Museum yang dikelola swasta. z. Management of privately owned museums.
aa. Aktivitas biro perjalanan wisata. aa. Travel agency operations.
ab. Melakukan kegiatan penyertaan modal pada ab. Capital participation in other companies to enhance
perusahaan lain dalam rangka mengembangkan and develop the Company’s business processes.
proses bisnis Perseroan.
Sesuai maksud dan tujuan Perseroan, kegiatan usaha KAI In alignment with the Company’s objectives, KAI’s operations
adalah beroperasi di bidang transportasi, serta optimalisasi are focused on the transportation sector while optimizing
pemanfaatan sumber daya yang dimiliki Perusahaan untuk the use of its resources to deliver high-quality, competitive
menghasilkan barang dan/atau jasa yang bermutu tinggi dan goods and/or services to achieve profitability and enhance
berdaya saing kuat untuk mendapatkan/mengejar keuntungan the Company’s value, adhering to the principles of a Limited
guna meningkatkan nilai Perusahaan dengan menerapkan Company.
prinsip-prinsip Perusahaan Terbatas.
PRODUK DAN JASA [OJK C.4] [GRI 2-6] PRODUCTS AND SERVICES [OJK C.4] [GRI 2-6]
Perseroan merupakan BUMN yang menyediakan, mengatur, The Company is a state-owned enterprise that provides,
dan mengurus jasa angkutan kereta api di Indonesia. Seiring regulates, and manages railway transportation services
perkembangan dinamika dunia usaha dan perkembangan across Indonesia. In response to evolving business dynamics
pasar, Perseroan juga menyelenggarakan kegiatan usaha and market trends, the Company also engages in additional
penunjang lain dengan memanfaatkan sumber daya yang supportive business activities to optimize its resource
dimilikinya. utilization.
Kegiatan usaha KAI dibagi ke dalam beberapa segmen usaha KAI’s operations are categorized into several business
yang menjadi sumber-sumber pendapatan bagi Perseroan. segments, each serving as a source of income for the Company.
Segmen usaha tersebut adalah angkutan penumpang, These segments include passenger transportation, freight
angkutan barang, pendukung angkutan kereta api, pendapatan transportation, railway support services, non-transportation
non-angkutan dan subsidi Pemerintah yang terdiri dari PSO, income, and government subsidies encompassing PSO, IMO,
IMO, dan Perintis. and Pioneer.
• ANGKUTAN PENUMPANG KERETA • PASSENGER TRAIN TRANSPORTATION
Sebagai perusahaan yang mengelola perkeretaapian di As a railway operator in Indonesia, KAI manages an
Indonesia, KAI banyak mengoperasikan KA penumpang, extensive range of passenger trains, including both Main
baik KA Utama (Komersial dan Non-Komersial), maupun Trains (Commercial and Non-Commercial) and local
KA lokal di Jawa dan Sumatera. services across Java and Sumatra.
Pengoperasian layanan KA penumpang, selain dilakukan The operation of passenger train services is not only
oleh KAI sebagai induk perusahaan, juga dilaksanakan oleh carried out by KAI as the parent company but also by its
anak perusahaan yakni PT Kereta Commuter Indonesia, subsidiaries, namely PT Kereta Commuter Indonesia, PT
PT Railink, serta PT Kereta Api Pariwisata. Railink, and PT Kereta Api Pariwisata.
PT Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter) atau PT Kereta Commuter Indonesia (KAI Commuter),
yang lebih dikenal dengan KAI Commuter, merupakan commonly known as KAI Commuter, is a subsidiary
anak perusahaan KAI yang dipercaya untuk mengelola of KAI entrusted with managing the KRL Commuter
KRL Commuter Line Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, Line in Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, and Bekasi
dan Bekasi (Jabodetabek). Sejak 1 Oktober 2020, KAI (Jabodetabek). Since October 1, 2020, KAI has assigned
menugaskan KAI Commuter untuk mengoperasikan KAI Commuter to operate local trains in the Jakarta Area
kereta api lokal di wilayah Daop 1 Jakarta. Operation District (Daop 1 Jakarta).
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 111
Page 114
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Seiring berlakunya Grafik Perjalanan Kereta Api With the implementation of the 2021 Train Schedule
(Gapeka) Tahun 2021 per 1 Maret 2021, KAI Commuter (Gapeka) as of March 1, 2021, KAI Commuter operates
mengoperasikan KRL di luar wilayah Jabodetabek yaitu commuter trains outside the Jabodetabek area, namely
KRL relasi Yogyakarta - Solo Balapan (PP) menggantikan the Yogyakarta - Solo Balapan commuter train, replacing
KA Prambanan Ekspres yang saat ini hanya melayani the Prambanan Express train, which currently only serves
Yogyakarta - Kutoarjo (PP). the Yogyakarta - Kutoarjo route.
Ekspansi KAI Commuter tidak berhenti di 2 wilayah KAI Commuter’s expansion doesn’t stop at these two
tersebut, pada April 2022, KA Lokal di Wilayah 2 Bandung areas; in April 2022, local trains in Region 2 Bandung and
dan Wilayah 8 Surabaya dengan izin operasi di November Region 8 Surabaya, with operating permits granted in
semakin memperluas wilayah operasi KAI Commuter. Di November, further expand KAI Commuter’s operational
akhir tahun 2022 KAI Commuter diberikan tugas untuk area. At the end of 2022, KAI Commuter was tasked with
mengoperasikan Kereta Bandara. operating Airport Trains.
Setelah Switch Over (SO) 5 Manggarai pada 2022, pola Following the Switch Over (SO) at Manggarai 5 in 2022,
operasi di Wilayah Jabodetabek mengalami perubahan. there have been operational changes in the Jabodetabek
Perjalanan pada lintas Bogor/Nambo/Depok hanya ke area. For the Bogor/Nambo/Depok routes, the journey is
Jakarta Kota, sedangkan lintas Cikarang/Bekasi perjalanan now only to Jakarta Kota, while for the Cikarang/Bekasi
terbagi atas full racket (Cikarang/Bekasi–Kampung routes, the journey is divided into full racket (Cikarang/
Bandan via Manggarai untuk kembali ke Cikarang/Bekasi Bekasi–Kampung Bandan via Manggarai to return to
via Pasar Senen dan Cikarang/Bekasi-Kampung Bandan Cikarang/Bekasi via Pasar Senen and Cikarang/Bekasi–
via Pasar Senen untuk kembali ke Cikarang/Bekasi via Kampung Bandan via Pasar Senen to return to Cikarang/
Manggarai). Untuk half racket (Cikarang/Bekasi-Kampung Bekasi via Manggarai). As for half racket routes (Cikarang/
Bandan/Angke via Manggarai) untuk kembali ke Cikarang/ Bekasi–Kampung Bandan/Angke via Manggarai to return
Bekasi via Manggarai. Sementara untuk lintas Tanah to Cikarang/Bekasi via Manggarai). Meanwhile, the Tanah
Abang-Rangkasbitung dan lintas Duri-Tangerang masih Abang–Rangkasbitung and Duri–Tangerang routes remain
tetap sama. unchanged.
Sementara untuk kereta bandara selain Bandara Regarding airport trains other than Soekarno-Hatta
Soekarno-Hatta, KAI mendelegasikan kepada PT Railink Airport, KAI has delegated the task to PT Railink
(KAI Bandara), anak perusahaan KAI yang menghadirkan (KAI Airport), a subsidiary of KAI that provides public
layanan transportasi publik berbasis railway berupa transportation services based on railway infrastructure in
Kereta Api Bandara. the form of Airport Trains.
Sejak didirikan pada 28 September 2006, KAI Bandara Established on September 28, 2006, KAI Airport operates
mengoperasikan KA Bandara Kualanamu sebagai KA the Kualanamu Airport Train as Indonesia’s first Airport
Bandara pertama di Indonesia pada 25 Juli 2013. KAI Train on July 25, 2013. KAI Airport introduced 4 (four)
Bandara mendatangkan 4 (empat) rangkaian kereta exclusive and modern train sets with international
eksklusif dan modern yang berstandar internasional standards on the route from Medan Station to Kualanamu
dengan rute Stasiun Medan – Stasiun Kualanamu (PP). Station (round trip).
Pada 28 September 2022 KAI Bandara Kualanamu On September 28, 2022, KAI Airport Kualanamu opened
membuka layanan baru di Stasiun Bandar Khalipah a new service at Bandar Khalipah Medan Station, thus
Medan, sehingga rute perjalanan menjadi Stasiun Medan expanding the travel route to Medan Station–Bandar
- Stasiun Bandar Khalipah – Stasiun Kualanamu (PP). Khalipah Station–Kualanamu Station (round trip). A year
Setahun kemudian, pada 1 September 2023 KA Bandara later, on September 1, 2023, the Airport Train added
kembali menambah rute perjalanan dari Stasiun Medan another route from Medan Station to Kualanamu Station
– Kualanamu (PP) dengan penambahan 2 (dua) stasiun (round trip) with the addition of 2 (two) additional stops
pemberhentian yaitu Araskabu, dan Batangkuis, sehingga at Araskabu and Batangkuis stations, making the current
rute saat ini menjadi Stasiun Medan- Stasiun Bandar route from Medan Station to Bandar Khalipah Station–
112 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 115
Profil Perusahaan
Company Profile
Khalipah – Stasiun Batangkuis – Stasiun Araskabu – Batangkuis Station–Araskabu Station–Kualanamu Station
Stasiun Kualanamu (PP). Pada tanggal 1 September 2023 (round trip). On September 1, 2023, the Srilelawangsa
pula KA Lokal Srilelawangsa mulai dioperasikan oleh KAI Local Train also began operating under KAI Airport with
Bandara dengan sistem yang sama dengan KA Bandara the same system as the Airport Train, based on the Airport
yaitu berbasis Airport Railway Ticketing System (ARTS) Railway Ticketing System (ARTS), with routes covering
dengan relasi Medan, Binjai, Kuala Bingai. Medan, Binjai, and Kuala Bingai.
Pada tanggal 26 Desember 2017, KAI Bandara menambah On December 26, 2017, KAI Airport added flights for the
perjalanan KA Bandara Soekarno Hatta (Basoetta) yang Soekarno-Hatta Airport Train (Basoetta), which is now
kini pengelolaannya telah beralih ke KAI Commuter. managed by KAI Commuter.
Mulai 1 April tahun 2022, KAI Bandara mendapatkan Starting April 1, 2022, KAI Airport was tasked with providing
penugasan sebagai penyedia layanan dan sistem ticketing services and ticket purchasing systems for the
pembelian tiket di Kereta Api Bandara Yogyakarta Yogyakarta International Airport Train. KAI Airport YIA
International Airport. KAI Bandara YIA melayani tiga serves three stations: Yogyakarta Station, Wates Station,
stasiun yaitu stasiun Yogyakarta, Wates, dan YIA. Pada and YIA Station. In November 2022, KAI Airport obtained
November 2022 KAI Bandara mendapatkan izin operasi an operating permit to become the full operator of the
untuk menjadi operator penuh KA Bandara Yogyakarta. Yogyakarta Airport Train.
Kemudian, KAI Wisata dijalankan oleh PT Kereta Api Furthermore, KAI Wisata, operated by PT Kereta Api
Pariwisata yang menawarkan produk jasa/layanan Pariwisata, offers tourism service products, including
meliputi paket perjalanan wisata untuk perorangan (FIT) travel packages for individuals (FIT) or groups with a
ataupun rombongan dengan sistem pola carter, dengan charter pattern system, using trains as the main mode
menggunakan kereta api sebagai transportasi utama. of transportation. Some of the trains available for rent
Sejumlah yang disewakan antara lain Kereta Istimewa, include the Special Train, Panoramic Train, Bali Tourism
Kereta Panoramic, Kereta Wisata Bali, Kereta Wisata Train, Imperial Tourism Train, Java Tourism Train,
Imperial, Kereta Wisata Jawa, Kereta Wisata Nusantara, Nusantara Tourism Train, Priority Tourism Train, Sumatra
Kereta Wisata Priority, Kereta Wisata Sumatera, Kereta Tourism Train, Toraja Tourism Train, and Steam Train at
Wisata Toraja dan Kereta Uap di Museum Ambarawa. the Ambarawa Museum.
KAI Wisata yang diberikan kepercayaan fokus pada bidang KAI Wisata, entrusted with focusing on railway tourism
jasa pariwisata kereta api telah memiliki 12 lini bisnis saat services, currently manages 12 business lines, including:
ini diantaranya mengelola:
1. Kereta wisata. 1. Tourist train services.
2. Hotel Transit Gambir. 2. Gambir Transit Hotel.
3. Lounge Anggrek. 3. Anggrek Lounge.
4. Luxury Lounge. 4. Luxury Lounge.
5. Shower n Locker. 5. Shower and Locker facilities.
6. Heritage Building Lawang Sewu & Indonesia Railway 6. Heritage attractions like Lawang Sewu & the Indonesia
Museum Ambarawa. Railway Museum in Ambarawa.
7. Ticketing & Pengelolaan Dokumen Perjalanan. 7. Ticketing and travel document management.
8. Tenaga Frontliner & Contact Centre. 8. Frontliner and contact center staff.
9. Tour & Mice. 9. Tour and MICE.
10. Periklanan, Podcast & Pengelolaan Social Media. 10. Advertising, podcasting, and social media
management.
11. Aplikasi E-Porter. 11. E-Porter application services.
12. Sewa Kendaraan Restorasi. 12. Vehicle rental services.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 113
Page 116
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
• RESTORASI • RESTORATION
Setiap rangkaian kereta api milik KAI dilengkapi dengan Every train set owned by KAI is equipped with a carriage
kereta yang berfungsi sebagai restorasi, atau gerbong serving as a restaurant, or dining car. These dining cars
restoran. Restorasi pada rangkaian kereta api tersebut provide food and beverage services for passengers during
menyediakan layanan makan dan minum bagi pelanggan their journey.
selama perjalanan.
KAI memiliki anak perusahaan PT Reska Multi Usaha KAI has a subsidiary named PT Reska Multi Usaha (KAI
(KAI Services) sebagai pelaksana restorasi yang juga Services) tasked with executing the restoration services
menunjang kebijakan dan program KAI selaku perusahaan while also supporting KAI’s policies and programs as the
induk pada usaha restoran kereta api serta usaha terkait parent company in the train restaurant business and other
lainnya. Bidang usaha KAI Services terbagi ke dalam 3 related ventures. The business sectors of KAI Services are
(tiga) bisnis inti, yaitu: divided into 3 (three) core businesses, namely:
1. On Board Services 1. On Board Services
Terdiri dari restoran kereta dan jasa kebersihan di This includes train restaurants and cleaning services
kereta serta fasilitas penunjang lainnya (passenger onboard.
amenities).
2. Integrated Facility Service 2. Integrated Facility Services
Terdiri dari keamanan, parkir, jasa kebersihan, dan alih This covers security, parking, cleaning services, and
daya. outsourcing solutions.
3. Commercial Services 3. Commercial Services
Terdiri dari kafe, katering, dan layanan umum This encompasses cafes, catering, and various public
services.
• ANGKUTAN BARANG • FREIGHT TRANSPORTATION
Selain angkutan penumpang, Perseroan juga menyediakan In addition to passenger transportation, the Company also
jasa angkutan barang mulai dari skala kecil hingga skala provides freight transportation services ranging from
besar termasuk komoditas industri. Untuk layanan small to large scale, including industrial commodities.
angkutan barang, KAI melalui anak perusahaannya, PT For freight transportation services, KAI, through its
Kereta Api Logistik (KAI Logistik) sebagai Badan Usaha subsidiary PT Kereta Api Logistik (KAI Logistics) as a
Angkutan Multimoda, melakukan usaha di bidang layanan Multimodal Transportation Business Entity, engages
distribusi logistik dengan berbagai segmentasi produk in logistics distribution services with various product
diantaranya KALOG Express untuk layanan kurir dan segmentations. This includes KALOG Express for courier
kargo, KALOG Plus untuk mengakomodir kebutuhan and cargo services, KALOG Plus to accommodate larger
pengiriman barang dalam jumlah yang lebih besar, serta shipment quantities, as well as supporting services to
layanan penunjang untuk memastikan terpenuhinya ensure diverse logistics needs are met, such as container
kebutuhan logistik yang beragam seperti angkutan transportation, Freight Forwarding, depot/warehousing,
kontainer, Freight Forwarding, depot/warehousing dan and other terminal activities. Moreover, KAI Logistics also
kegiatan keterminalan lainnya. Selain itu, KAI Logistik introduces KALOG Pro for business-to-business logistics
juga menghadirkan KALOG Pro untuk segmentasi logistik segmentation, offering superior advantages and premium
business to business dengan menawarkan keunggulan services, as well as providing one-stop solutions/ end-
dan pelayanan prima serta menyediakan layanan one stop to-end services to realize total logistics solutions such
solution/end to end services guna mewujudkan layanan as multi-commodity transportation services, project
total logistics solution seperti layanan angkutan multi logistics, terminal operations, and coal handling.
commodity, project logistic, keterminalan dan penanganan
batu bara.
114 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 117
Profil Perusahaan
Company Profile
KAI Logistik memiliki orientasi pengembangan bisnis KAI Logistics has a business development orientation
sebagai penyedia jasa layanan distribusi logistik secara as a total logistics distribution service provider through
total (Total Logistics Solution) melalui End-to-End Services Endto-End Services or as an SCM Service Provider
atau sebagai SCM Service Provider dengan dukungan with IT support. To facilitate integrated logistics
teknologi informasi. Untuk memfasilitasi layanan logistik services, KAI Logistics has built several logistics service
secara terpadu, KAI Logistik telah membangun sejumlah infrastructures, including railway terminals in Java and
infrastruktur jasa logistik, antara lain terminal kereta modernized facilities and infrastructure for coal handling
api di pulau Jawa serta fasilitas dan infrastruktur yang in South Sumatra.
dimodernisasi untuk penanganan batu bara di Sumatera
Selatan.
Skala Usaha [OJK C.3] [GRI 2-6]
Business Scale [OJK C.3] [GRI 2-6]
(Dalam Ribuan Rupiah) (In Thousands of Rupiah)
Uraian / Description 2024 2023 2022
Total Pendapatan / Total Income 36.108.216.958 35.106.535.574 25.577.639.010
Jumlah Liabilitas / Total Liabilities 61.774.463.399 50.468.176.132 42.501.045.418
Jumlah Ekuitas / Total Equity 35.324.662.473 30.906.137.241 29.080.184.305
Jumlah Aset / Total Assets 97.099.125.872 81.374.313.373 71.581.229.723
Laba (Rugi) Tahun Berjalan / Income (Loss) for the Year 2.222.582.760 1.871.548.137 1.685.989.220
Rantai Pasok dan Relasi Bisnis Lainnya [GRI 2-6]
Supply Chain and Other Business Relation [GRI 2-6]
Kegiatan operasional Perseroan melibatkan sejumlah mitra The Company’s operational activities involve a number
kerja, antara lain dalam membangun prasarana beserta of partners, including in building infrastructure and
fasilitas perawatan prasarana, serta sarana beserta fasilitas infrastructure maintenance facilities, as well as facilities and
perawatan sarananya. Selain itu, Perseroan juga melibatkan maintenance facilities. In addition, the Company also involves
sejumlah mitra kerja di bidang jasa guna meningkatkan a number of partners in the service sector to improve the
kualitas layanan produk dan jasa KAI. quality of KAI’s product and service services.
Di tahun 2024, Perseroan melibatkan para pemasok lokal In 2024, the Company involved local suppliers with the
dengan proporsi pembayaran kepada pemasok lokal proportion of payments to local suppliers reaching 97.29%
mencapai 97,29% dari total nilai pembayaran KAI kepada of the total value of KAI's payments to suppliers. Further
pemasok. Informasi lebih lanjut mengenai relasi bisnis KAI information regarding KAI's business relations with related
dengan pihak-pihak berelasi terdapat pada Bab Analisis dan parties can be found in the Management Analysis and
Pembahasan Manajemen. Discussion Chapter.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 115
Page 118
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peta Wilayah Operasional [OJK C.2, C.3] [GRI 2-2]
Map of Operational Area [OJK C.2, C.3] [GRI 2-2]
Di tahun 2024, KAI memiliki 1 (satu) Kantor Pusat, 9 (sembilan) In 2024, KAI has 1 (one) Head Office, 9 (nine) Operational Areas,
Daerah Operasi, 4 (empat) Divisi Regional, 1 (satu) Sub Divisi 4 (four) Regional Divisions, 1 (one) Regional Sub Division and 8
Regional dan 8 (delapan) Balai Yasa. (eight) Railway Workshop.
JARINGAN KANTOR OFFICE NETWORK
Tabel Jaringan Kantor Tahun (5 tahun terakhir) Table of Office Network (the Last 5 Years)
Jaringan Kantor / Office Network 2024 2023 2022 2021 2020
Kantor Pusat / Head Office 1 1 1 1 1
Daerah Operasi (Daop) / Operation Area 9 9 9 9 9
Divisi Regional (Divre) / Regional Division 4 4 4 4 4
Sub Divisi Regional (Subdivre) / Regional Sub-Division 1 1 1 1 1
Balai Yasa / Railway Workshop 8 8 8 8 8
SUBDIVRE I
Sumatra Utara
DIVRE I
Sumatra Utara
DIVRE II
Sumatra Barat
DIVRE III
Palembang
DIVRE IV
Tanjung Karang
INDONESIA
116 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 119
Profil Perusahaan
Company Profile
Peta Wilayah Operasional
Map of Operational Area
Wilayah operasi PT Kereta Api Indonesia (Persero) mencakup The operational area of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Pulau Sumatera dan Jawa. Wilayah kerja di Pulau Jawa dibagi covers the islands of Sumatra and Java. The work areas in
berdasarkan Daerah Operasi (Daop), sedangkan wilayah kerja Java are divided based on Operating Regions (Daop), while
di Sumatera dibagi berdasarkan Divisi Regional (Divre). the work areas in Sumatra are divided based on Regional
Divisions (Divre)
Sub Divisi Regional
Wilayah / Kantor Pusat / Daerah Operasi / Divisi Regional / Balai Yasa /
/ Regional Sub-
Area Head Office Operation Area Regional Division Railway Workshop
Division
Jawa / Java 1 9 - - 6
Sumatera / Sumatra - - 4 1 2
DAOP 3
DAOP 1 Cirebon
Jakarta
DAOP 4
Semarang
DAOP 8
Surabaya
DAOP 9
Jember
DAOP 2
Bandung DAOP 5
Purwokerto DAOP 6
Yogyakarta
DAOP 7
Madiun
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 117
Page 120
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Data Pekerja [OJK C.3] [GRI 2-7, 405-1]
Employees Data [OJK C.3] [GRI 2-7, 405-1]
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN JENIS KELAMIN EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON GENDER
(Dalam satuan orang) (In person)
Jenis Kelamin / Gender 2024 2023 2022
Laki-laki / Male 28.005 28.238 27.291
Perempuan / Female 1.702 1.652 1.556
Jumlah / Total 29.707 29.890 28.847
Keterangan: / Information:
Data gabungan pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data on secondment employees in the Company's Subsidiaries and PKWT employees.
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN LEVEL JABATAN EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON POSITION
(Dalam satuan orang) (In person)
Level Jabatan / Postion 2024 2023 2022
Dewan Komisaris / Board of Commissioners 8 9 9
Direksi / Board of Directors 9 9 9
Executive Vice President 50 51 47
Vice President/ General Manager 184 180 176
Senior Manager dan Manager / Senior Manager and Manager 847 830 749
Junior Manager 0 2 943
Assistant Manager 2.133 2.105 1.178
Senior Supervisor 0 0 889
Supervisor 11.144 10.965 1.266
Junior Supervisor 0 1 1.101
Pelaksana / Officer 15.009 15.426 22.408
Perjanjian Kerja Waktu Tertentu (Staf-PKWT) /
89 79 6
Fixed Term Employment Agreement (Fixed-Term Staffs)
Perbantuan di Instansi Lain/Afiliasi / Secondment to Other Institutions/Affiliates 251 251 85
Jumlah / Total 29.724 29.908 28.865
Keterangan: / Information:
Data gabungan Dewan Komisaris, Direksi, pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data of the Board of Commissioners, Board of Directors,
support employees in subsidiaries and PKWT employees of the Company.
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN RENTANG USIA EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON AGE
(Dalam satuan orang) (In person)
Usia / Male 2024 2023 2022
< 30 tahun / <30 years old 7.396 8.322 7.989
31-40 tahun / 31-40 years old 13.830 12.698 11.688
41-50 tahun / 41-50 years old 5.698 6.205 6.606
51-55 tahun / 51-55 years old 2.783 2.665 2.564
Jumlah / Total 29.707 29.890 28.847
Keterangan: / Information:
Data gabungan pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data on secondment employees in the Company's Subsidiaries and PKWT employees.
118 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 121
Profil Perusahaan
Company Profile
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN TINGKAT PENDIDIKAN EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON EDUCATION LEVEL
(Dalam satuan orang) (In person)
Tingkat Pendidikan / Education 2024 2023 2022
S3 – Doktor / Doctoral 0 0 0
S2 – Magister / Master 120 86 78
S1 – Sarjana / Bachelor 2.335 2.190 2.022
D3 – Diploma / Associate’s Degree 1.354 1.282 1.033
SLTA/SMA / High School 25.275 25.559 24.763
SLTP/SMP / Junior High School 405 483 582
SD / Elementary School 218 290 369
Jumlah / Total 29.707 29.890 28.847
Keterangan: / Information:
Data gabungan pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data on secondment employees in the Company's Subsidiaries and PKWT employees.
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN STATUS EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON EMPLOYMENT STATUS
KETERNAGAKERJAAN
(Dalam satuan orang) (In person)
Status Ketenagakerjaan / Employment Status 2024 2023 2022
Eks-PNS / Ex-Civil Servant 27 89 206
Eks-Perum / Ex-Public Company Employees 9.248 9.818 10.278
Persero 20.343 19.904 18.357
PKWT / Fixed-Term Contract 89 79 6
Jumlah / Total 29.707 29.890 28.847
Keterangan: / Information:
Data gabungan pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data on secondment employees in the Company's Subsidiaries and PKWT employees.
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN LAMA BEKERJA EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON EMPLOYMENT PERIOD
(Dalam satuan orang) (In person)
Lama Bekerja / Employment Period 2024 2023 2022
<10 tahun / <10 years old 10.887 11.654 11.062
10 tahun / 10 years old 6.969 738 10.493
15 tahun / 15 years old 7.786 9.284 2.165
20 tahun / 20 years old 811 3.682 937
25 tahun / 25 years old 2.289 1.006 3.717
30 tahun / 30 years old 938 3.008 449
>35 tahun / >35 years old 27 518 24
Jumlah / Total 29.707 29.890 28.847
Keterangan: / Information:
Data gabungan pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data on secondment employees in the Company's Subsidiaries and PKWT employees.
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN WILAYAH BEKERJA EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON WORKING AREA
(Dalam satuan orang) (In person)
Wilayah Bekerja / Working Area 2024 2023 2022
KAI Kantor Pusat / KAI Head Office 2.142 2.095 1.872
Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop 3.014 317 322
Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop 1.827 247 255
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 1.311 391 377
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 119
Page 122
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Wilayah Bekerja / Working Area 2024 2023 2022
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway Workshop 1.802 268 265
Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop 1.784 347 335
Balai Yasa Pulubrayan / Pulubrayan Railway Workshop 1.944 93 95
Daerah Operasi 1 Jakarta / Operation Area 1 Jakarta 1.257 3.024 3.044
Daerah Operasi 2 Bandung / Operation Area 2 Bandung 2.402 1.899 1.887
Daerah Operasi 3 Cirebon / Operation Area 3 Cirebon 965 1.329 1.334
Daerah Operasi 4 Semarang / Operation Area 4 Semarang 1.442 1.831 1.811
Daerah Operasi 5 Purwokerto / Operation Area 5 Purwokerto 18 1.797 1.788
Daerah Operasi 6 Yogyakarta / Operation Area 6 Yogyakara 562 1.976 1.939
Daerah Operasi 7 Madiun / Operation Area 7 Madiun 3.106 1.270 1.265
Daerah Operasi 8 Surabaya / Operation Area 8 Surabaya 2.194 2.423 2.381
Daerah Operasi 9 Jember / Operation Area 9 Jember 323 970 984
Sub Divisi Regional I.1 Aceh / Regional Sub-Division I.1 Aceh 254 19 17
Divisi Regional I Sumatera Utara / Regional Division I North Sumatra 388 1.462 1.411
Divisi Regional II Sumatera Barat / Regional Division II West Sumatra 275 560 541
Divisi Regional III Palembang / Regional Division III Palembang 345 3.110 2.880
Divisi Regional IV Tanjung Karang / Regional Division IV Tanjung Karang 94 2.228 2.080
Divisi LRT Jabodebek / LRT Jabodebek Division 608 595 482
PT RMU 45 40 43
PT KCI 1.187 1.196 1.202
PT KALOG 33 32 33
PT KAPM 67 62 72
PT KA WISATA 37 34 31
PT RAILINK 30 24 16
Instansi Lain / Other Institutions 251 251 85
Jumlah / Total 29.707 29.890 28.847
Keterangan: / Information:
Data gabungan pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data on secondment employees in the Company's Subsidiaries and PKWT employees.
KOMPOSISI PEKERJA BERDASARKAN DIREKTORAT EMPLOYEE COMPOSITION BASED ON DIRECTORATE
(Dalam satuan orang) (In person)
Direktorat / Directorate 2024 2023 2022
Direktorat Utama / Main Directorate 655 665 676
Direktorat Niaga / Directorate of Commerce 1.512 1.541 1.485
Direktorat Operasi / Directorate of Operation 9.811 9.848 9.429
Direktorat Pengelolaan Prasarana / Directorate of Infrastructure 5.938 6.062 5.932
Direktorat Pengelolaan Sarana / Directorate of Rolling Stock 5.964 6.027 5.817
Direktorat Keselamatan dan Keamanan / Directorate of Safety and Security 1.548 1.528 1.616
Direktorat SDM dan Umum / Directorate of HC and General Affairs 1.440 1.394 987
Direktorat Perencanaan Strategis dan Pengembangan Usaha / Directorate of
347 369 346
Strategic Planning and Business Development
Direktorat Keuangan dan Manajemen Risiko / Directorate of Finance and Risk
806 817 1.077
Management
120 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 123
Profil Perusahaan
Company Profile
Direktorat / Directorate 2024 2023 2022
Diperbantukan di Anak Perusahaan / Secondment to Subsidiaries 1.399 1.388 1.397
Instansi lain / Other Institutions 251 251 85
Jumlah / Total 29.707 29.890 28.847
Keterangan: / Information:
Data gabungan pekerja perbantuan di Anak Perusahaan dan pekerja PKWT Perseroan. / Combined data on secondment employees in the Company's Subsidiaries and PKWT employees.
DATA PEKERJA BERDASARKAN KELOMPOK JABATAN DAN EMPLOYEE DATA BY JOB GROUP AND RELIGION
AGAMA
Agama / Religion
Employee Sub Group Grand Total
Buddha / Hindu / Katolik / Protestan /
Islam
Buddhism Hinduism Catholic Protestant
1. EVP / Executive Vice President 0 0 30 3 2 35
2. VP/GM / Vice President/General
0 1 120 1 13 135
Manager
3. SM/M / Senior Manager/Manager 0 0 701 12 22 735
4. AM / Assistant Manager 0 3 1.884 33 60 1.980
5. Supervisor 1 7 9.979 76 166 10.229
6. Pelaksana / Officer 1 13 13.823 113 288 14.238
7. CAPEK 0 0 590 3 23 616
8. CDT 0 0 2 0 1 3
Grand Total 2 24 27.129 241 575 27.971
Keterangan: / Information:
Data Pekerja tidak termasuk BOD, BOC, PKWT, dan External Employee. / Employee Data excludes Board of Directors, Board of Commissioners, Fixed Time Emloyment Agreement, and
External Employees.
DATA PEKERJA BERDASARKAN KELOMPOK JABATAN DAN EMPLOYEE DATA BY POSITION GROUP AND GENDER
JENIS KELAMIN
Jenis Kelamin / Gender
Employee Sub Group Grand Total
Laki-laki / Male Perempuan / Female
1. EVP / Executive Vice President 33 2 35
2. VP/GM / Vice President/General Manager 116 19 135
3. SM/M / Senior Manager/Manager 629 106 735
4. AM / Assistant Manager 1.735 245 1.980
5. Supervisor 9.997 232 10.229
6. Pelaksana / Officer 13.332 906 14.238
7. CAPEK 551 65 616
8. CDT 2 1 3
Grand Total 26.395 1.576 27.971
Keterangan: / Information:
Data Pekerja tidak termasuk BOD, BOC, PKWT, dan External Employee. / Employee Data excludes Board of Directors, Board of Commissioners, Fixed Time Emloyment Agreement, and
External Employees.
PEKERJA YANG BUKAN PEKERJA LANGSUNG [GRI 2-8] WORKERS WHO ARE NON-DIRECT EMPLOYEES [GRI 2-8]
Selain tenaga kerja/pekerja dengan kategori di atas, Perseroan In addition to employees in the above categories, the Company
tidak memiliki pekerja yang bukan pekerja langsung, yaitu does not have any workers who are not directly employed by
mereka yang melakukan pekerjaan untuk KAI namun tidak KAI, meaning those who perform work for KAI but do not have
memiliki hubungan kerja langsung dengan KAI. Pekerja yang a direct employment relationship with KAI. Workers in this
termasuk dalam kategori ini antara lain tenaga kerja alih daya category include outsourced and supplemented labors.
dan perbantuan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 121
Page 124
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Keanggotaan Asosiasi [OJK C.5] [GRI 2-28]
Association Membership List [OJK C.5] [GRI 2-28]
KAI bergabung dan berperan aktif melalui keanggotaan KAI joined and actively participated in relevant associations
asosiasi atau lembaga yang relevan dengan bisnis utama and institutions related to its core business. This allows KAI
yang dijalankan. Hal tersebut dilakukan agar KAI dapat terus to stay informed about the latest developments, issues, and
mengikuti dan terlibat dalam perkembangan, isu, atau topik topics in the industry. Additionally, it provides opportunities
terbaru, di samping saling memberi saran/masukan hingga to offer advice, share input, and exchange information with
bertukar informasi dengan perusahaan lain demi kemajuan other companies for mutual progress.
bersama.
Informasi keanggotaan asosiasi yang diikuti oleh KAI adalah Information on the association memberships joined by KAI is
sebagai berikut: as follows:
Asosiasi / Tahun Bergabung / Status Keanggotaan /
Association Year Joined Membership Status
Kamar Dagang Indonesia (Kadin) Kota Bandung /
2022 Anggota / Member
Bandung City Chamber of Commerce and Industry (KADIN)
122 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 125
Profil Perusahaan
Company Profile
Perubahan Perusahaan Yang Bersifat Signifikan Pada
Organisasi [OJK C.6] [GRI 2-6]
Significant Corporate Changes in Organization [OJK C.6] [GRI 2-6]
Selama periode pelaporan, tidak terdapat perubahan seperti During the reporting period, there were no significant
merger maupun perubahan Perseroan lainnya yang bersifat corporate changes such as merger or r other substantial
signifikan. alterations.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 123
Page 126
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Struktur Organisasi
Organization Structure
PRESIDENT DIRECTOR
(U)
DIDIEK HARTANTYO
D.4
D.2 D.5
D.1 D.3 MANAGING DIRECTOR
MANAGING DIRECTOR MANAGING DIRECTOR
MANAGING DIRECTOR MANAGING DIRECTOR OF STRATEGIC
OF OPERATION OF SAFETY AND
OF COMMERCE OF INFRASTRUCTURE PLANNING AND
(O) SECURITY
(C) (T) ROLLING STOCK
AWAN HERMAWAN (S)
HADIS SURYA PALAPA HERU KUSWANTO (R)
PURWADINATA DADAN RUDIANSYAH
JOHN ROBERTHO
DIVISION OF
DIVISION OF DIVISION OF DIVISION OF
DIVISION OF DIVISION OF CORPORATE DIVISION OF DIVISION OF
PASSENGER DIVISION OF DIVISION OF ROLLINGSTOCK TECHNICAL
FREIGHT MARKETING DIVISION OF SIGNALLING, STRATEGIC SECURITY NON RAILWAY ASSETS
TRANSPORT OPERATION OPERATION DIVISION OF MAINTENANCE ENGINEERING AND
AND SALES TRACK AND BRIDGE TELECOMMUNICATION, PLANNING, (SK) (SN)
MARKETING PERSONNEL MANAGEMENT BUILDING (RR) ROLLING STOCK
(CF) (TJ) AND ELECTRICITY MONITORING, MAYOR JENDERAL TNI MOHAMAD NURUL
AND SALES (OP) (OM) (TB) DOMINICUS AGUNG ASSET
TLN AHMAD SUKAMTO (TS) AND SUSTAINABILITY MAR NANA HUDA DWI
(CP) IQBAL T ISKANDAR HENDRA WAHYONO WAWAN (RT)
MALIK SYAH WAHYU CAHYONO (RS) RUKMANA SANTOSO
KRISNA ARIANTO PURNAWAN MUH. SAIFUL ALAM
MUH. SAHLI
SUBDIVISION OF DIVISION OF
DIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVION OF
FREIGHT PRODUCT SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF PASSENGER SUBDIVISION OF DIVISION OF SUBDIVISION OF
NON TRANSPORT SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF CORPORATE TECHNICAL SECURITY DIVISION OF DIVISION OF PROGRAM,
DEVELOPMENT PASSENGER TRAIN CREW TRANSPORT SIGNALLING INFRASTRUCTURE ROLLING STOCK
COMMERCIALIZATION TRACK BUILDING STRATEGIC ENGINEERING OF OPERATION AND SAFETY SAFETY STANDARD BUDGETING, AND
AND PLANNING MARKETING OPERATION MARKETING MAINTENANCE ASSETS PLANNING
(CCC) (TJT) MAINTENANCE (TBP) PLANNING AND ROLLINGSTOCK ADMINISTRATION (SSS) (SSD) CERTIFICATION
(CFP) (CPM) (OPC) AND SALES (TSM) (TTA) (RRP)
BUNTAR RIS BONDAN MONTILIYU DEDHI NOVIANDY EVALUATION (RTE) (SKO) SIGIT WINARTO AWAN SUKARYONO (SNNB)
PUPUNG AMPUH YOGA BHIRAWA SUPRIADI (CP) JAJA JAHIDIN MUHAMMAD ARIFUDIN MIMING KUNCORO
WIRAWAN (RSP) SOEGITO DUHURI KURNIAWAN ANDIKA DANIARSA
GUMILAR KRISNA ARIANTO
DIVISION OF SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF PASSENGER TELECOMMUNICATION SUBDIVISION OF
NON TRAIN CREW SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF TRACTIVE RAIL ROLLING STOCK PROBLEM
TERMINAL AND PASSENGER TICKETING TRANSPORT AND CORPORATE
OPERATION FACILITY AND MEP MAINTENANCE VEHICLES ASSETS ASSETS HANDLING
LOGISTICS SALES MARKETING ELECTRICITY STRATEGIC
(OPN) BRIDGE (TBM) (RRT) (RTA) AND ASSETS
(CFT) (CPS) AND SALES MAINTENANCE PERFORMANCE
RACHMAD ZAINI (TJF) MOCH. RIDWAN ABDUL ROCHMAN TRI KUSWANDI CONTROL
ERVAN SUZANTO ROESTONO (CP) (TSC) MONITORING (RSM)
KURNIAWAN KARIM WIBOWO (SNNP)
KRISNA ARIANTO ILING SUWOTO
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SECTION OF SECTION OF STE SECTION OF SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF TRACK AND BRIDGE PROGRAM,
FREIGHT MARKETING, SPECIALIST OF OPERATION BUILDING PROGRAM COACHES
DIGITAL BUSINESS PLANNING BUDGETING, SUBDIVISION OF UPT BALAI YASA
SALES AND RAILWAY OPERATION SOUTHERN AND BUDGETING AND WAGONS
(CPD) AND BUDGETING EVALUATION AND SUSTAINABILITY MANGGARAI
CUSTOMER CARE GANGGANG SUMATERA (TBBP) (RRC)
DEWI AJU (TJJP) TECHNICAL SUPPORT (RSS) IDRUS FAUZI
(CFS) GIDEON S (OMS) RETA SANDRA DARWIN
DAMAJANTI ROSIKA SATYA (TSSP)
YULIA SETIOWATI FITRIYADI DEVINA NAPITUPULU
YURIANDI AGUS PURYANTOKO
SPECIALIST OF
SUBDIVISION OF COACHING AND SECTION OF
SPECIALIST OF
PASSENGER FACILITY CONSULTING BUILDING UPT BALAI YASA
RAILWAY OPERATION
(CPF) FARIZ SEPTIAN HEAD OFFICE LAHAT
TEGUH KUATNO
SUHARYANA DIAN NIRMALA (TBBO)
ANGGRIANI
SUBDIVISION OF
CUSTOMER CARE UPT BALAI YASA
(CPC) YOGYAKARTA
DIAN ANGGRAHENI FAIZAL MUHTADI
PUSPITASARI
UPT BALAI YASA UPT BALAI YASA
UPT BALAI YASA
JEMBATAN SINTELIS DAN LAA
SURABAYA
KIARACONDONG CIKUDAPATEUH
GUBENG
(TJJK) (TSSS)
AGUS NADI
SUNARDI AGENG MULYA
UPT BALAI YASA
MEKANIK JALAN UPT BALAI YASA
REL CIREBON TEGAL
PRUJAKAN NYOMAN PASEK
(TJJC) PRIATNO
SUPRIYANTO
UPT BALAI YASA UPT BALAI YASA
MEKANIK JALAN SARANA
REL PRABUMULIH PULUBRAYAN
(TJJM) ASKAR YOYOM
NGASIDI RAMANTO
DAERAH OPERASI 3 DAERAH OPERASI 4 DAERAH OPERASI 6
DAERAH OPERASI 1 DAERAH OPERASI DAERAH OPERASI 5 DAERAH OPERASI 7 DAERAH OPERASI 8 DAERAH OPERASI DIVISI REGIONAL I DIVISI REGIONAL II
(KADAOP.3) (KADAOP.4) (KADAOP.6)
(KADAOP.1) (KADAOP.2) (KADAOP.5) (KADAOP.7) (KADAOP.8) (KADAOP.9) (KADIVRE.I) (KADIVRE.II)
MOHAMAD ARIE DANIEL JOHANNES BAMBANG
YUSKAL SETIAWAN DICKY EKA PRIANDANA GUN GUN NUGRAHA SUHARJONO WISNU PRAMUDYO HENGKY PRASETYO SOFAN HIDAYAH MUH.TRI SETYAWAN
FATHURROCHMAN HUTABARAT RESPATIONO
SUBDIVISI REGIONAL I
UPT BALAI YASA
(SUBDIV.I)
PADANG
KAMAL MUHTAR
SYAFRIZON
KHABIB DS
124 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 127
Profil Perusahaan
Company Profile
Struktur Organisasi
Organization Structure
D.7
D.6
MANAGING DIRECTOR D.8
MANAGING DIRECTOR
OF BUSINESS MANAGING DIRECTOR
OF HUMAN CAPITAL
DEVELOPMENT AND OF FINANCE AND RISK
AND GENERAL
INSTITUTIONAL MANAGEMENT
AFFAIRS
RELATIONS (K)
(M)
(P) SALUSRA WIJAYA
ROSMA HANDAYANI
RUDI AS ATURRIDHA
DIVISION OF DIVISION OF DIVISION OF DIVISION OF DIVISION OF DIVISION OF
DIVISION OF DIVISION OF DIVISION OF DIVISION OF NON RAILWAY DIVISION OF
TRAINING AND SUBSIDIARY STRATEGIC BUSINESS FINANCE REVENUE & COST DIVISION OF DIVISION OF CORPORATE
HUMAN CAPITAL HEALTH LOGISTICS PROJECT ASSETS INFORMATION SYSTEM DIVISION OF
EDUCATION IR. H. MANAGEMENT PLANNING AND CONSOLIDATION CONSOLIDATION RISK MANAGEMENT LEGAL SECRETARY
MANAGEMENT (MMH) (MS) DEVELOPMENT DEVELOPMENT (KI) INTERNAL AUDIT
DJUANDA (PS) INVESMENT (KC) (KG) (KR) (UL) (US)
(MC) DANI SADIKIN SURYAWAN (PP) (PN) ALBERTUS INDARKO (UI)
(MT) EMANUEL KURNIAWAN (PI) JAGATSYAH JANUAR AGUS SOBARI RINDRA DONOVAN RADEN AGUS
MULYANI GANTANA PUTRA HIA MUHAMAD ABRAR YURISH WIBAWA WIYOGO
IDA HIDAYATI KRISWIJAYANTO RONI KOMAR AMINULLAH PARLINDUNGAN DWINANTO BUDIADJI
SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF NON RAILWAY SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF LSP PROCUREMENT SUBDIVISION OF DISSEMINATION SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
PLANNING OF SUBSIDIARY STRATEGIC BUSINESS SUBDIVISION OF ASSETS SUBDIVISION OF PSO, IMO, AND TAC CORPORATE DOCUMENT
ORGANIZATION PT KERETA API PLANNING AND IT PLANNING AND AND RISK LEGAL BUSINESS GENERAL AUDIT 1
TRAINING AND MANAGEMENT AND PLANNING PROJECT PLANNING DEVELOPMENT CORPORATE FINANCE (KGP) MANAGEMENT
DEVELOPMENT INDONESIA EVALUATION GOVERNANCE MANAGEMENT (ULB) (UI.1)
EDUCATION EVALUATION (PIS) (PPP) PLANNING (KCF) FEBRY RIZKI (USD)
(MCO) (PERSERO) (MSP) (KIP) PROCEDURE MOCHAMAD SATRIO BAMBANG PURWADI
(MTR) (PSM) IRENE MARGARETH BACHOIRULLAZI (PNP) EVANDRA PURNAMA NATHAN MARIHOTTUA
WELLIYANSYAH (MMS) LAURENTIUS WIRAGNI DIDIK WARDOYO (KRD) FAISHAL NUGROHO
ASTRID ANINDITA FADLY ZULDAN KONSTANTINE WIDYA SENA SIAHAAN
SANJAYA EDY SETIAWAN
PRADIPTA
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
TALENT AND SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF POLICY AND SUBDIVISION OF
CERTIFICATION PROJECT MONITORING NON RAILWAY SUBDIVISION OF IT DESIGN AND
HUMAN CAPITAL MATERIAL SPECIAL ASSIGNMENT INVESMENT BUDGETING RISK CONTROL AND REGULATIONS SUBDIVISION OF PUBLIC RELATIONS
AND OPERATION AND ASSETS COST ACCOUNTING DEVELOPMENT
DEVELOPMENT STOCK (PSA) PLANNING (KCA) MITIGATION (ULP) GENERAL AUDIT 2 (USP)
(MTC) EVALUATION BUSINESS (KGB) (KID)
(MCD) (MSS) KRISTANTY TRI (PII) ACHMAD (KRC) I KETUT PANDE (UI.2) ERNI SYLVIANE
WILLY (PPM) DEVELOPMENT TAOFIK HIDAYAT BAMBANG
RIKA ROSITA FAJAR ALAM WAHYOENI AGUS FADILLAH HERMANSJAH M. HENDRO GUNAWAN WIKARDO MITRA PURBA
SURYAMIHARJA ENDIYANTO (PND) HERMANTO
RATNAWATI YOGA
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
GOODS AND TECHNICAL JAVA REGION SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
INDUSTRIAL FINANCIAL LEGAL DISPUTE QUALITY ASSURANCE
SERVICES ENGINEERING PROJECT IT OPERATION RISK SPECIAL AUDIT
RELATION TRAINING CENTRE ADMINISTRATION RESOLUTION AND GCG
PROCUREMENT (PIT) (PPJ) (KIO) ANALYST (UIS)
(MCI) (MTL : RINI WARTIKA (KCW) (ULL) (USQ)
(MSU) BERNIKE LUKMAN ERIS IMRON ROSYADI ABDUL KARIM
ALAM PRASETYO MTS : ANDRI SRI HARTATIK ALIM PRATIKNO ARMAN HIDAYAT
HENI MARYANI CHRISTIAWAN SEPTAEKWARA
HARDIANTO
MTO : AGUS LAKSANA
SUSANTO
MTP : NURSATYO
HERI BOWO SUBDIVISION OF
MTE : ANTON SURYA SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF
SUBDIVISION OF SUBDIVISION OF ENTERPRISE
WIBOWO SUMATERA REGION EVALUATION, CORPORATE CULTURE
EMPLOYEE GENERAL RESOURCE
MTTS : ) PROJECT MONITORING & & GENERAL
ADMINISTRATION ACCOUNTING PLANNING
(PPS) ADMINISTRATION FACILITIES
(MCA) (KCC) (KIR)
LISTIYA HERY (UIA) (USC)
MELYANA ROSWITA KHUSOSI I MADE DEDY SANTRA
MULARTO ANDI GUMILAR AGUS SETIJONO
SETIAWAN
SUBDIVISION OF
HUMAN CAPITAL SUBDIVISION OF CORPORATE SOCIAL
TICKETING
BUSINESS TAX RESPONSIBILITY
PROJECT DIRECTOR
PARTNER (KCT) (USS)
SANDRA PRIDASWARA
INVESTOR
RELATIONS
DIVISION OF
DIVISI REGIONAL III DIVISI REGIONAL IV
LRT JABODEBEK PT KA PROPERTY
(KADIVRE.III) (KADIVRE.IV) PT RMU PT RAILINK PT KCI PT KA PARIWISATA PT KA LOGISTIC
MOCHAMAD MANAGEMENT
JANURI MOHAMAD RAMDANY
PURNOMOSIDI
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 125
Page 128
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Surakarta, 6 September 1961 / Surakarta, September 6, 1961
Usia / Age
63 tahun / 63 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Master degree dari Daniel School of Business, University of Denver, Amerika Serikat
(1995) / Master’s degree from the Daniel School of Business, University of Denver, United
Didiek Hartantyo States of America (1995)
• Sarjana bidang Ekonomi Manajemen dari Universitas Sebelas Maret (1985) / Bachelor of
Direktur Utama Economics in Management from Sebelas Maret University (1985)
President Director
Periode Menjabat / Period of Service Riwayat Pekerjaan / Career History
2021-2026 (periode kedua) / • Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2020-sekarang) / President Director
2021-2026 (second period) of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2020- present)
• Direktur Keuangan PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2016-2020) / Finance Director of
PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2016-2020)
• Group Head Corporate Banking II, Bank Mandiri (2011-2016) / Group Head Corporate
Banking II, Bank Mandiri (2011-2016)
Dasar Pengangkatan / • Group Head Financial Institutions, Bank Mandiri (2010-2011) / Group Head Financial
Basis of Appointment Institutions, Bank Mandiri (2010-2011)
• Diangkat untuk pertama kalinya sebagai
Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri
BUMN No. SK-142/ MBU/05/2020 tanggal Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
8 Mei 2020 / Appointed for the first time Tidak memiliki / None
as the President Director of PT Kereta
Api Indonesia (Persero) based on the
Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-142/MBU/05/2020
dated May 8, 2020 Hubungan Afiliasi / Affiliation
• Diangkat kembali sebagai Direktur
Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
berdasarkan Keputusan Menteri BUMN maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
No. SK-28/MBU/01/2021 tanggal 25 either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Januari 2021 / Reappointed as the Company’s majority and controlling shareholders.
President Director of PT Kereta Api
Indonesia (Persero) based on the
Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-28/MBU/ 01/2021
dated January 25, 2021 Sertifikasi / Certification
Belum memiliki sertifikasi / None
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia
Domisili / Domicile
Jakarta
126 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 129
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Yogyakarta, 12 Januari 1965 / Yogyakarta, January 12, 1965
Usia / Age
59 tahun / 59 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
Magister Administrasi Bisnis dari Brunel University di London (2007) / Master of Business
Administration from Brunel University in London (2007)
Hadis Surya Palapa
Direktur Niaga
Managing Director of Commerce
Riwayat Pekerjaan / Career History
• Direktur Niaga PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-Sekarang) / Managing Director of
Commerce of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-present)
Periode Menjabat / Period of Service • Direktur Operasi PT Bukit Asam Tbk (2020-2021) / Managing Director of Operation of PT
2022-2027 (Periode Pertama) / Bukit Asam Tbk (2020-2021)
2022-2027 (First Period) • Sekretaris Perusahaan PT Bukit Asam Tbk (2018-2020) / Secretary of PT Bukit Asam Tbk
(2018-2020)
• General Manager Pelabuhan Tarahan (2018-2020) / General Manager of Tarahan Port
(2018-2020)
• Direktur Utama PT Satria Bahana Sarana (2016-2017) / President Director of PT Satria
Dasar Pengangkatan / Bahana Sarana (2016-2017)
Basis of Appointment • Project Manager Pembangunan Infrastruktur Penanganan Batu Bara (2015-2016) / Project
Manager Development of Coal Mining Infrastructure (2015-2016)
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai • Site Manager Pembangunan Dermaga, Coal Handling Facilities dan Kantor Terpadu
Direktur Niaga PT Kereta Api Indonesia (2010-2015) / Site Manager Port Construction, Coal Handling Facilities and Integrated
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri Office (2010-2015)
BUMN No. SK-89/ MBU/03/2022 tanggal 31 • Project Manager Pembangunan Barge Loading Conveyor (2009-2010) / Barge Loading
Maret 2022 / Appointed for the first time Conveyor Construction Project Manager (2009- 2010)
as the Managing Director of Commerce of • Analis Bisnis (2005-2009) / Business Analyst (2005-2009)
PT Kereta Api Indonesia (Persero) based on
the Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-89/MBU/03/2022 dated
March 31, 2022 Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Tidak memiliki / None
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota
Direksi, maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no
Domisili / Domicile affiliations with either members of the Board of Commissioners, members of the
Tangerang Board of Directors, or the Company’s majority and controlling shareholders.
Sertifikasi / Certification
Belum memiliki sertifikasi / None
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 127
Page 130
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Bandung, 30 April 1966 / Bandung, April 30, 1966
Usia / Age
58 tahun / 58 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Master bidang Teknik Perkeretaapian Institut Teknologi Bandung (2000) / Master of
Science in Railway Engineering Bandung Institute of Technology (2000)
Awan Hermawan Purwadinata • Sarjana bidang Teknik Sipil dari Institut Teknologi Nasional Bandung (1995) / Bachelor of
Civil Engineering from the National Institute of Technology Bandung (1955)
Direktur Operasi
Managing Director of Operation
Riwayat Pekerjaan / Career History
Periode Menjabat / Period of Service
• Direktur Operasi PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-Sekarang) / Managing Director
2024-2027 (Periode Kedua) / of Operation of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-present)
2024-2027 (Second Period) • Direktur Pengelolaan Prasarana PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2020-2022) /
Managing Director of Infrastructure of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2020-2022)
• Direktur Operasi PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019) / Managing Director of
Operation of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019)
• Corporate Deputy Director of Infrastructure Maintenance and Infrastructure Assets
Dasar Pengangkatan / Kantor Pusat PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2016-2019) / Corporate Deputy Director
Basis of Appointment of Infrastructure Maintenance and Infrastructure Assets Central Office of PT Kereta Api
Indonesia (Persero) (2016-2019)
Diangkat menjadi Direktur Operasi PT • Executive Vice President Freight Marketing & Sales PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Kereta Api Indonesia (Persero) berdasarkan (2015-2016) / Executive Vice President Freight Marketing & Sales of PT Kereta Api
Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/ Indonesia (Persero) (2015-2016)
MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024 /
Appointed as the Managing Director of
Operations of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) based on Decree of the Minister of
SOE No. SK-191/ MBU/08/2024 dated August Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
2 2024
Tidak memiliki / None
Kewarganegaraan / Citizenship
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Indonesia
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Domisili / Domicile Company’s majority and controlling shareholders.
Bandung
Sertifikasi / Certification
Belum memiliki sertifikasi / None
128 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 131
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Grobogan, 18 Agustus 1971 / Grobogan, August 18, 1971
Usia / Age
53 tahun / 53 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
Sarjana bidang Manajemen dari Universitas Gadjah Mada (1999) / Bachelor of Management
from Gadjah Mada University (1999)
Heru Kuswanto
Direktur Pengelolaan Prasarana
Managing Director of Infrastructure
Riwayat Pekerjaan / Career History
• Direktur Pengelolaan Prasarana PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-Sekarang) /
Managing Director of Infrastructure of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-present)
Periode Menjabat / Period of Service • Corporate Deputy Director of Assets Development PT Kereta Api Indonesia (Persero)
2022-2027 (Periode Pertama) / (2020-2021) / Corporate Deputy Director of Assets Development PT Kereta Api Indonesia
2022-2027 (First Period) (Persero) (2020-2021)
• Corporate Deputy Director of New Business Development PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2019-2020) / Corporate Deputy Director of New Business Development PT
Kereta Api Indonesia (Persero) (2019-2020)
• Plt. Executive Vice President National and Corporate Strategic Projects PT Kereta Api
Dasar Pengangkatan / Indonesia (Persero) (2019) / Acting Technical Executive Vice President National and
Basis of Appointment Corporate Strategic Projects PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019)
• Direktur Utama PT Railink (2015-2019) / President Director of PT Railink (2015-2019)
Diangkat menjadi Direktur Pengelolaan • Vice President Sub Divre III.2 Tanjungkarang PT Kereta Api Indonesia (Persero) (kini
Prasarana PT Kereta Api Indonesia (Persero) Divre IV Tanjungkarang) (2013-2015) / Vice President Sub Division III.2 Tanjungkarang PT
berdasarkan Keputusan Menteri No. SK- Kereta Api Indonesia (Persero) (now Division IV Tanjungkarang) (2013-2015)
89/MBU/03/2022 tanggal 31 Maret 2022
/ Appointed as the Managing Director of
Infrastructure of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) based on Ministerial Decree No.
SK-89/MBU/03/2022 dated March 31, 2022
Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Tidak memiliki / None
Kewarganegaraan / Citizenship
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Indonesia
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Domisili / Domicile Company’s majority and controlling shareholders.
Yogyakarta
Sertifikasi / Certification
Belum memiliki sertifikasi / None
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 129
Page 132
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Martebing, 23 April 1963 / Martebing, April 23, 1963
Usia / Age
61 tahun / 61 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
Sarjana bidang Teknik Mesin dari Universitas HKBP Nommensen (1989) / Bachelor of
Science in Mechanical Engineering from HKBP Nommensen University (1989)
John Robertho
Direktur Perencanaan Strategis dan
Pengelolaan Sarana
Riwayat Pekerjaan / Career History
Managing Director of Strategic Planning and
Rolling Stock Management • Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2023-Sekarang) / Managing Director of Strategic Planning and Rolling Stock
Management (2023 – present)
Periode Menjabat / Period of Service • Direktur Pelaksana Perencanaan Strategis dan Pengembangan Bisnis PT Kereta Api
Indonesia (Persero) (2022-2024) / Managing Director of Strategic Planning and Business
2024 – Sekarang (Periode Kedua) /
Development of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-2024)
2024 – Present (Second Period)
• Direktur Keselamatan dan Keamanan PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019-2022)
/ Managing Director of Safety and Security of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019-
2022)
• Pelaksana Tugas Direktur Teknik PT Kereta Commuter Indonesia (2019) / Acting Director
Dasar Pengangkatan / of Engineering of PT Kereta Commuter Indonesia (2019)
Basis of Appointment • Executive Vice President Divisi Light Rail Transit Jabodebek (2017-2019) / Executive Vice
President of Light Rail Transit Division of Jabodebek (2017-2019)
• Corporate Deputy Director of Freight Marketing and Sales, PT Kereta Api Indonesia
Diangkat sebagai Direktur Perencanaan
(Persero) (2017) / Corporate Deputy Director of Freight Marketing and Sales, PT Kereta
Strategis dan Pengelolaan Sarana PT
Api Indonesia (Persero) (2017)
Kereta Api Indonesia (Persero) berdasarkan
• Executive Vice President Daerah Operasi I Jakarta PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/
(2016-2017) / Executive Vice President of Operational Area I Jakarta of PT Kereta Api
MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024
Indonesia (Persero) (2016-2017)
/ Appointed as the Managing Director
• Direktur Teknik KAI Commuter Jabotabek (2014-2016) / Director of Engineering of KAI
of Strategic Planning and Rolling Stock
Commuter Jabotabek (2014-2016)
Management of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) based on the Decree of the Minister
of State-Owned Enterprises No. SK-191/
MBU/11/2024 dated August 2, 2024
Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Tidak memiliki / None
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Domisili / Domicile Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
Yogyakarta either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Company’s majority and controlling shareholders.
Sertifikasi / Certification
Belum memiliki sertifikasi / None
130 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 133
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Usia / Age
52 tahun / 52 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
Sarjana Hukum di Sekolah Tinggi Hukum Bandung (1996) / Bachelor of Laws from Bandung
Law College (1996)
Riwayat Pekerjaan / Career History
• Direktur Keselamatan dan Keamanan, PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Dadan Rudiansyah (2024-Sekarang) / Managing Director of Security and Safety, PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2024 - present)
Direktur Keselamatan dan Keamanan • Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Damri (2022-2024) / Managing Director of
Commercial and Business Development of Damri (2022-2024)
Managing Director of Safety and Security • Direktur Niaga PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-2022) / Managing Director of
Commerce of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-2022)
• Executive Vice President Corporate Secretary PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2020-
2021)
Periode Menjabat / Period of Service
• Komisaris Utama PT KAI Commuter/ Kereta Commuter Indonesia (2021-2022) /
2024 - Sekarang (Periode Pertama) / President Commissioner of PT KAI Commuter/ Kereta Commuter Indonesia
2024 - Present (First Period) • Komisaris PT Jaklingko (2020-2021) / Commissioner of PT Jaklingko
• Executive Vice President Daerah Operasi 1 Jakarta, PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2017-2020) / Executive Vice President of Operational Area 1 Jakarta, PT Kereta Api
Indonesia (Persero) (2017-2020)
• Corporate Deputy Director of Non Railway Assets PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Dasar Pengangkatan / (2017)
Basis of Appointment • Executive Vice President Daerah Operasi 8 Surabaya, PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2017) / Executive Vice President of Operational Area 8 Surabaya, PT Kereta Api
Diangkat menjadi Direktur Keselamatan dan Indonesia (Persero) (2017)
Keamanan PT Kereta Api Indonesia (Persero) • Executive Vice President Legal, PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2013-2017)
berdasarkan Keputusan Menteri BUMN
No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret
2024 / Appointed as the Managing Director
of Safety and Security of PT Kereta Api Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Indonesia (Persero) based on the Decree of
the Minister of State-Owned Enterprises No. Tidak memiliki / None
SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Kewarganegaraan / Citizenship
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
Indonesia maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Company’s majority and controlling shareholders.
Domisili / Domicile
Bandung
Sertifikasi / Certification
• Sertifikasi Safety Leadership Level III (2024) / Safety Leadership Level III
Tempat dan Tanggal Lahir / Certification (2024)
Place and Date of Birth • Sertifikasi Training Program For Safety Management (2024) / Training Program
Certification For Safety Management (2024)
Tasikmalaya, 03 Desember 1972 / • Corporate Growth Hacks : Strategy For Scaling Up Your Business (2024) / Corporate
Tasikmalaya, December 3, 1972 Growth Hacks: Strategy For Scaling Up Your Business (2024)
• Sertifikasi Pengawasan Tata Kelola Risiko/ Qualified Risk Governance Professional
(2024) / Risk Governance Supervision Certification/ Qualified Risk Governance
Professional (2024)
• Sertifikasi Diklat Manajerial tingkat 2-3 (2017) / Managerial Training Certification
Level 2-3 (2017)
• Sertifikasi Diklatpim Departemen Dalam Negeri (2017) / Ministry of Home Affairs
Training Certification (2017)
• Business Leadership Development / Business Leadership Development
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 131
Page 134
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Jakarta, 21 Maret 1969 / Jakarta, March 21, 1969
Usia / Age
55 tahun / 55 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Magister Manajemen Universitas Gadjah Mada tahun 2004 / Master of Management from
Gadjah Mada University in 2004
Rosma Handayani • Sarjana Hukum di Universitas Indonesia tahun 1993 / Bachelor of Laws from University
of Indonesia in 1993
Direktur SDM dan Umum
Managing Director of Human Capital &
General Affairs
Riwayat Pekerjaan / Career History
Periode Menjabat / Period of Service
• Direktur SDM dan Umum PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2024-Sekarang) / Managing
2024 - Sekarang (Periode Pertama) / Director of HC and General Affairs of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
2024 - Present (First Period) • SEVP Human Capital Bank Syariah Indonesia (2021-2024) / Senior Executive Vice
President of Human Capital of Bank Syariah Indonesia (2021-2024)
• SEVP Human Capital Bank Syariah Mandiri (2020-2021) / Senior Executive Vice President
of Human Capital of Bank Syariah Mandiri (2020-2021)
• Direktur Compliance & Human Capital PT Bank Syariah Mandiri (2020) / Director of
Dasar Pengangkatan / Compliance & Human Capital of PT Bank Syariah Mandiri (2020)
Basis of Appointment
Diangkat sebagai Direktur SDM dan
Umum PT Kereta Api Indonesia (Persero)
berdasarkan Keputusan Menteri BUMN Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret
2024 / Appointed as the Managing Director Tidak memiliki / None
of HC and General Affairs of PT Kereta Api
Indonesia (Persero) based on the Decree of
the Minister of State-Owned Enterprises No.
SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024 Hubungan Afiliasi / Affiliation
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
Kewarganegaraan / Citizenship either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Company’s majority and controlling shareholders.
Indonesia
Domisili / Domicile Sertifikasi / Certification
Jakarta Belum memiliki sertifikasi / None
132 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 135
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Lombok Timur, 2 Juni 1972 / East Lombok, June 2, 1972
Usia / Age
52 tahun / 52 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Calon Magister Ekonomi Universitas Trisakti (2022 – Sekarang) / Master Degree Candidate
Trisakti University (2022 – Present)
Rudi As Aturridha • Sarjana Ekonomi Universitas Trisakti (1991 – 1996) / Bachelor of Economic Trisakti
University (1991 – 1996)
Direktur Pengembangan Usaha dan
Kelembagaan
Managing Director of Business Development
and Institutional Relations Riwayat Pekerjaan / Career History
• Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Periode Menjabat / Period of Service (2023-Sekarang) / Managing Director of Business Development and Institutional
Relations (November 2023 - present)
2023 - sekarang (periode pertama) / • Group Head Corporate Secretary Bank Mandiri (2020-2023) / Group Head Corporate
2023 - Present (First Period) Secretary Bank Mandiri (2020- November 2023)
• Department Head Corporate Communication Bank Mandiri (2019-2020)
• Area Head Yogyakarta Bank Mandiri (2017-2019) / Area Head Bank Mandiri Yogyakarta
(2017-2019)
Dasar Pengangkatan /
Basis of Appointment
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Direktur Pengembangan Usaha &
Kelembagaan PT Kereta Api Indonesia Tidak memiliki / None
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri
BUMN No. SK-322/MBU/11/2023 tanggal 28
November 2023 / Appointed for the first time
as the Director of Business Development
& Institutional Relations of PT Kereta Api
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Indonesia (Persero) based on the Decree of Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
the Minister of State-Owned Enterprises No. maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
SK-322/MBU/ 11/2023 dated November 28, either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
2023 Company’s majority and controlling shareholders.
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia Sertifikasi / Certification
• Competency Based Interview, Mandiri University, Jakarta (2017)
• Sertifikasi Manajemen Risiko Level 3, LSPP, Jakarta (2012) / Level 3 Risk Management
Domisili / Domicile Certification, LSPP, Jakarta (2012)
Tangerang Selatan / South Tangerang
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 133
Page 136
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Direksi
Board of Directors Profile
Tempat dan Tanggal Lahir / Place and Date of Birth
Padang, 19 April 1963 / Padang, April 19, 1963
Usia / Age
61 tahun / 61 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
• MBA in International Banking & Finance di Birmingham Business School, University of
Birmingham, Inggris (1997) / MBA in International Banking & Finance from Birmingham
Salusra Wijaya Business School, University of Birmingham, Inggris (1997)
• Sarjana bidang Akuntansi dari Universitas Indonesia (1988) / Bachelor of Accounting from
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko Universitas Indonesia (1988)
Managing Director of Finance and
Risk Management
Riwayat Pekerjaan / Career History
Periode Menjabat / Period of Service
• Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero)
2020-2025 (Periode Pertama) / (2020-Sekarang) / Managing Director of Finance and Risk Management of PT Kereta Api
2020-2025 (First Period) Indonesia (Persero) (2020-present)
• Finance & Human Resources Director di PT Pelabuhan Tanjung Priok (PT Pelindo II Group)
(2019-2020) / Finance & Human Resources Director of PT Pelabuhan Tanjung Priok (PT
Pelindo II Group) (2019-2020)
Dasar Pengangkatan / • President Director PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (PT Pelindo II Group) (2018-2019)
/ President Director of PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (PT Pelindo II Group) (2018-
Basis of Appointment
2019
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai
Direktur Keuangan dan Manajemen
Risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero)
berdasarkan Keputusan Menteri BUMN SK- Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
236/MBU/07/2020 tanggal 14 Juli 2020 /
Tidak memiliki / None
Appointed for the first time as the Managing
Director of Finance and Risk Management of
PT Kereta Api Indonesia (Persero) based on
Minister of State-Owned Enterprises Decree
No. SK-236/MBU/07/2020 dated July 14, Hubungan Afiliasi / Affiliation
2020
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Kewarganegaraan / Citizenship Company’s majority and controlling shareholders.
Indonesia
Sertifikasi / Certification
Domisili / Domicile
Belum memiliki sertifikasi / None
Jakarta
134 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 137
Profil Perusahaan
Company Profile
Hubungan Afiliasi Anggota Direksi
Affiliation of the Board of Directors
KAI memastikan bahwa masing-masing anggota Direksi tidak KAI ensures that each member of the Board of Directors
memiliki hubungan afiliasi, baik berupa hubungan keuangan does not have any affiliation, whether in the form of financial
maupun keluarga, dengan anggota Dewan Komisaris, sesama or familial relationships, with members of the Board of
anggota Direksi, ataupun pemegang saham dan pengendali Commissioners, fellow members of the Board of Directors,
Perseroan. Selain itu, anggota Direksi juga dipastikan tidak or shareholders and controllers of the Company. Additionally,
memiliki hubungan kepengurusan dalam bentuk apa pun members of the Board of Directors are also ensured not
yang dapat mengganggu independensi dan/atau berpotensi to have any management relationships in any form that
menghadirkan benturan kepentingan dalam pelaksanaan could compromise independence and/or potentially create
tugas dan tanggung jawab masing-masing. conflicts of interest in the execution of their respective duties
and responsibilities.
KAI menjamin bahwa seluruh anggota Direksi dapat senantiasa KAI ensures that all members of the Board of Directors can
bertindak independen dan terbebas dari intervensi. Hal always act independently and free from intervention. This is
tersebut dilaksanakan dalam rangka menjamin terjaganya done to ensure the objectivity of the Board of Directors in
objektivitas Direksi dalam menjalankan tugas dan tanggung carrying out their duties and responsibilities in managing the
jawabnya dalam mengelola Perseroan. Company.
Informasi hubungan afiliasi masing-masing anggota Direksi di Information on the affiliate relationships of each member of
tahun 2024 adalah sebagai berikut: the Board of Directors in 2024 is as follows:
Tabel Hubungan Afiliasi Direksi Tahun 2024 Table of the Board of Directors’ Affiliate Relationship in 2024
Hubungan Keluarga Dengan / Hubungan Keuangan Dengan / Financial
Familial Relationship With Relationship With
Hubungan
Pemegang Pemegang Kepengurusan
Dewan Dewan
Direksi / Saham Direksi / Saham / Managerial
Jabatan / Komisaris Komisaris
Nama / Name Board of Pengendali Board of Pengendali Relation
Position / Board of / Board of
Directors / Controlling Directors / Controlling
Commissioners Commissioners
Shareholders Shareholders
Ya / Tidak / Ya / Tidak Ya / Tidak / Ya / Tidak / Ya / Tidak Ya / Tidak / Ya / Tidak
Yes No Yes / No Yes No Yes No Yes / No Yes No Yes / No
Didiek Direktur Utama / President
- √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Hartantyo Director
Hadis Surya Direktur Niaga / Managing
- √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Palapa Director of Commerce
Awan
Direktur Operasi / Managing
Hermawan - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Director of Operations
Purwadinata
Direktur Pengelolaan
Heru
Prasarana / Managing - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Kuswanto
Director of Infrastructure
Direktur Keselamatan dan
Dadan Keamanan / Managing
- √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Rudiansyah Director of Safety and
Security
Direktur Keselamatan dan
Sandry Keamanan / Managing
- √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Pasambuna* Director of Safety and
Security
Direktur SDM dan Umum /
Rosma
Managing Director of HC and - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Handayani
General Affairs
Direktur SDM dan Umum /
Suparno* Managing Director of HC and - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
General Affairs
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 135
Page 138
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Hubungan Afiliasi Anggota Direksi
Affiliation of the Board of Directors
Hubungan Keluarga Dengan / Hubungan Keuangan Dengan / Financial
Familial Relationship With Relationship With
Hubungan
Pemegang Pemegang Kepengurusan
Dewan Dewan
Direksi / Saham Direksi / Saham / Managerial
Jabatan / Komisaris Komisaris
Nama / Name Board of Pengendali Board of Pengendali Relation
Position / Board of / Board of
Directors / Controlling Directors / Controlling
Commissioners Commissioners
Shareholders Shareholders
Ya / Tidak / Ya / Tidak Ya / Tidak / Ya / Tidak / Ya / Tidak Ya / Tidak / Ya / Tidak
Yes No Yes / No Yes No Yes No Yes / No Yes No Yes / No
Direktur Perencanaan
Strategis dan Pengelolaan
John Robertho Sarana / Managing Director - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
of Strategic Planning and
Rolling Stock Management
Direktur Keuangan dan
Manajemen Risiko / Managing
Salusra Wijaya - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Director of Finance and Risk
Management
Direktur Pengembangan
Usaha dan Kelembagaan
Rudi As
/ Managing Director of - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Aturridha
Business Development and
Institutional Relations
Perubahan Komposisi Anggota Direksi dan Alasan
Perubahannya
Changes in the Composition of The Board of Directors and the Reason
Di sepanjang tahun 2024, terdapat perubahan komposisi Throughout 2024, there were changes in the composition of
Direksi KAI. the Board of Directors of KAI.
Perubahan Komposisi Direksi Tahun 2024 Changes in the Composition of the Board of Directors in
2024
Perubahan / Change 5 Maret 2024 / March 5 , 2024 2 Agustus 2024 / August 2, 2024
Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri
Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/
BUMN No. SK-191/MBU/08/2024 tanggal
MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Decree
SK / Decree 2 Agustus 2024 / Appointed based on the
of the Minister of State-Owned Enterprises
Decree of the Minister of SOEs No. SK-191/
No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
MBU/08/2024 dated August 2, 2024
Direktur Utama / President Director - -
Direktur Niaga / Managing Director of Commerce - -
Direktur Operasi / Managing Director of Operation - Awan Hermawan Purwadinata
Direktur Pengelolaan Prasarana / Managing Director of
- -
Infrastructure
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengembangan Usaha
/ Managing Director of Strategic Planning and Business - John Robertho
Developmen
Direktur Keselamatan dan Keamanan / Managing Director of
Dadan Rudiansyah -
Safety and Security
Direktur SDM dan Umum / Managing Director of Human Capital
Rosma Handayani -
& General Affairs
Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan / Managing
- -
Director of Business Development and Institutional Relations
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko / Managing Director of
- -
Finance and Risk Management
136 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 139
Profil Perusahaan
Company Profile
Perubahan Komposisi Anggota Direksi dan Alasan Perubahannya
Changes in the Composition of The Board of Directors and the Reason
Komposisi Direksi Tahun 2024 Composition of the Board of Directors in 2024
No Nama / Name Jabatan / Position Dasar Pengangkatan / Basis of Appointment Status
Keputusan Menteri BUMN No. SK-28/MBU/01/2021
Direktur Utama / President tanggal 25 Januari 2021 / Decree of the Minister of
1 Didiek Hartantyo Aktif / Active
Director State-Owned Enterprises No. SK-28/MBU/01/2021
dated January 25, 2021
Keputusan Menteri BUMN No. SK-89/ MBU/03/2022
Direktur Niaga / Managing tanggal 31 Maret 2022 / Decree of the Minister of State-
2 Hadis Surya Palapa Aktif / Active
Director of Commerce Owned Enterprises No. SK-89/MBU/03/2022 dated
March 31, 2022
Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/MBU/08/2024
Awan Hermawan Direktur Operasi / Managing tanggal 2 Agustus 2024 / Decree of the Minister of
3 Aktif / Active
Purwadinata Director of Operation State-Owned Enterprises No. SK-191/MBU/08/2024
dated August 2, 2024
Keputusan Menteri BUMN No. SK-89/ MBU/03/2022
Direktur Pengelolaan
tanggal 31 Maret 2022 / Decree of the Minister of State-
4 Heru Kuswanto Prasarana / Managing Aktif / Active
Owned Enterprises No. SK-89/MBU/03/2022 dated
Director of Infrastructure
March 31, 2022
Direktur Perencanaan
Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/MBU/08/2024
Strategis dan Pengelolaan
tanggal 2 Agustus 2024 / Decree of the Minister of
5 John Robertho Sarana / Managing Director of Aktif / Active
State-Owned Enterprises No. SK-191/MBU/08/2024
Strategic Planning and Rolling
dated August 2, 2024
Stock Management
Direktur Keselamatan dan Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024
Keamanan / Managing tanggal 5 Maret 2024 / Decree of the Minister of State-
6 Dadan Rudiansyah Aktif / Active
Director of Safety and Owned Enterprises No. SK-62/MBU/03/2024 dated
Security March 5, 2024
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN
No. SK-89/MBU/03/2022 tanggal 31 Maret 2022 /
Direktur Keselamatan dan Appointed based on the Decree of the Ministry of
Keamanan / Managing State-Owned Enterprises No. SK-89/MBU/03/2022 Tidak Aktif /
7 Sandry Pasambuna*
Director of Safety and dated March 31, 2022 Inactive
Security • Diberhentikan berdasarkan SK-62/MBU/04/2024
tanggal 5 Maret 2024 / Dismissed based on the SK-
62/MBU/04/2024 dated March 5, 2024
Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024
Direktur SDM dan Umum /
tanggal 5 Maret 2024 / Decree of the Minister of State-
8 Rosma Handayani Managing Director of Human Aktif / Active
Owned Enterprises No. SK-62/MBU/03/2024 dated
Capital & General Affairs
March 5, 2024
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN
No. SK-89/MBU/03/2022 tanggal 31 Maret 2022 /
Appointed based on the Minister of State-Owned
Direktur SDM dan Umum /
Enterprises No. SJ-89/MBU/03/2022 dated March 31, Tidak Aktif /
9 Suparno* Managing Director of Human
2022 Inactive
Capital & General Affairs
• Diberhentikan berdasarkan SK-62/MBU/04/2024
tanggal 5 Maret 2024 / Dismissed based on the SK-
62/MBU/04/2024 dated March 5, 2024
Direktur Pengembangan
Keputusan Menteri BUMN No. SK-322/MBU/11/2023
Usaha dan Kelembagaan
tanggal 28 November 2023 / Decree of the Minister of
10 Rudi As Aturridha / Managing Director of Aktif / Active
State-Owned Enterprises No. SK-322/MBU/11/2023
Business Development and
dated November 28, 2023
Institutional Relations
Direktur Keuangan dan Keputusan Menteri BUMN SK-236/MBU/07/2020
Manajemen Risiko / Managing tanggal 14 Juli 2020 / Decree of the Minister of State-
11 Salusra Wijaya Aktif / Active
Director of Finance and Risk Owned Enterprises SK-236/MBU/07/2020 dated July 14,
Management 2020
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Resigned from office based on the Decree of
the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-16/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 137
Page 140
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
• Vice President Religions for Peace (2019-Sekarang) / Vice President of Religions for
Peace (2019-present)
• Ketua Komite Nominasi dan Remunerasi KAI / Chairman of the KAI Nomination and
Remuneration Committee
• Anggota BPIP (Badan Pengkajian Ideologi Pancasila) RI (2017- Sekarang) / Member of
BPIP (Pancasila Ideology Study Agency) RI (2017- present)
• Pengasih Ponpes Luhur Al Tsaqafah, Ciganjur, Jagakarsa, Jakarta Selatan (2013-sekarang)
/ Caretaker of the Luhur Al Tsaqafah Islamic Boarding School, Ciganjur, Jagakarsa, South
Jakarta (2013-present)
• Penasihat Dosen Mata Kuliah MKDU Ubaya Surabaya (1998-Sekarang) / Ubaya Surabaya
MKDU Lecturer Advisor (1998-present
• Dosen Pascasarjana UI, UIN Syarif Hidayatullah Jakarta & Universitas Islam Malang
(1995-Sekarang) / UI Postgraduate Lecturer, UIN Syarif Hidayatullah Jakarta & Islamic
University of Malang (1995-present)
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Doktor bidang Aqidah/Filsafat Islam Fakultas Ushuluddin dari Universitas Umm al-Qura
Said Aqil Siroj Mekkah (1994) / PhD in Aqidah/Islamic Philosophy Ushuluddin Faculty of Umm al-Qura
University of Mecca (1994).
Komisaris Utama/Komisaris Independen • Master bidang Perbandingan Agama Fakultas Ushuluddin dari Universitas Umm al-Qura
Mekkah (1987) / Master of Comparative Religion of Ushuluddin Faculty of Umm al-Qura
President Commissioner/Independent University of Mecca (1987)
Commissioner • Sarjana bidang Ushuluddin dan Dakwah Fakultas Syari’ah dari Universitas King Abdul Aziz
Mekkah (1982) / Bachelor of Arts in Ushuluddin and Dakwah of the Syrian Faculty of King
Abdul Aziz University of Mecca (1982)
Periode Menjabat / Period of Service
2021-2026 (Periode Pertama) /
2021-2026 (First Period)
Riwayat Pekerjaan / Career History
• Komisaris Utama/Komisaris Independen PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Dasar Pengangkatan / (2021-Sekarang) / President Commissioner/Independent Commissioner of PT Kereta Api
Basis of Appointment Indonesia (Persero) (2021-Present)
• Vice President Religions for Peace (2019-sekarang) / Vice President of Religions for
Peace (2019-present)
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai • Anggota BPIP (Badan Pengkajian Ideologi Pancasila) RI (2017- sekarang) / Member of
Komisaris Utama/ Komisaris Independen PT BPIP (Pancasila Ideological Review Board) RI (2017- present)
Kereta Api Indonesia (Persero) berdasarkan • Ketua Umum PBNU (2010 – 2021) / Chairman of PBNU (2010 – 2021)
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/ MBU/ • Komisaris Independen PT Rumah Sakit Pelabuhan (Pelindo II Group) (2019-2020) /
03/2021 tanggal 3 Maret 2021 / Appointed for Independent Commissioner of the Port Hospital (Pelindo II Group) (2019-2020)
the first time as President Commissioner/ • Komisaris Independen PT Pelabuhan Tanjung Priok (Pelindo II Group) (2012-2019) /
Independent Commissioner of PT Kereta Api Independent Commissioner PT Port of Tanjung Priok (Pelindo II Group) (2012-2019)
Indonesia (Persero) based on Decree of the • Ketua Majelis Wali Amanat Universitas Indonesia (2012-2015) / Chairman of the General
Minister of State-Owned Enterprises No. SK- Assembly of Governors of the University of Indonesia (2012-2015)
64/ MBU/03/2021 dated March 3, 2021 • Guru Besar Bidang Tasawuf IAIN Sunan Ampel, Surabaya (2014) / Professor of Sufism IAIN
Sunan Ampel – Surabaya (2014)
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Tidak memiliki / None
Domisili / Domicile
Jakarta
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
Tempat dan Tanggal Lahir / either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Place and Date of Birth Company’s majority and controlling shareholders.
Cirebon, 3 Juli 1953 / Cirebon, July 3, 1953
Sertifikasi / Certification
Usia / Age Onboarding Commissioner of State-Owned Enterprise Program (2022)
71 tahun / 71 years old
138 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 141
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
62 tahun / 62 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Anggota Komite Audit PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Sekarang) / Audit Committee
member of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Seskoad (2000) / Indonesian Army Command and General Staff College (2000)
• Suslapa II (1995) / Field Artillery Officers Advanced Course II (1995)
• Suslapa I (1991) / Field Artillery Officers Advanced Course I (1991)
• Sussarcab Infanteri (1986) / Ingantry Basic Corps Course (1986)
• Akademi Militer (1986) / Miitary Academy (1986)
Rochadi
Komisaris Independen Riwayat Pekerjaan / Career History
Independent Commissioner
• Komisaris Independen PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021- sekarang) / Independent
Commissioner of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-present)
• Dankoopssus TNI (2019) / Commander of the Special Operations Command of TNI (2019)
Periode Menjabat / Period of Service • Direktur A Bais TNI (2018) / Director of Military Intelligence Agency of TNI (2019)
• Danpusdikter Pusterad (2016) / Commander of the Territorial Training Center of
2021-2026 (Periode Pertama) / Indonesian Army Territorial center (2016)
2021-2026 (First Period) • Paban Sahli Kasad Bidang Orkes Sahli Kasad (2015) / Staff Section of the Chief of Staff of
the Indonesian Army of Orkes the Chief of Staff of the Indonesian Army
• Irdam III/SLW (2014) / Inspectorate of the Regional Military Command III/SLW (2014)
• Danrem 044/Gapo Dam II/SWJ (2013) / Commander of the Military District 044 Gapo Dam
II/SWJ (2013)
Dasar Pengangkatan / • Danbrigif 19/KT Dam XII/TPR (2010) / Commander of Infantry Brigade 19/KT Dam XII/TPR
Basis of Appointment (2010)
• Aster Kasdam III/SlW (2011) / Deputy Commander of the Military Regional Command III/
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai SlW (2011)
Komisaris Independen PT Kereta Api • Waasops Kasdam III/SLW (2007) / Deputy Operations Chief of Staff of the Regional
Indonesia (Persero) berdasarkan Keputusan Military Command III/SLW (2007)
Menteri BUMN No. SK-64/ MBU/03/2021 • Dandim 0616/Indramayu (2003) / Military District Commander 0616/Indramayu (2003)
tanggal 3 Maret 2021 / Appointed for the first
time as an Independent Commissioner of
PT Kereta Api Indonesia (Persero) based on
the Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-64/MBU/03/2021 dated Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
March 3, 2021
Tidak memiliki / None
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia Hubungan Afiliasi / Affiliation
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
Domisili / Domicile either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Company’s majority and controlling shareholders.
Jakarta
Tempat dan Tanggal Lahir / Sertifikasi / Certification
Place and Date of Birth Onboarding Commissioner of State-Owned Enterprise Program (2021)
Jakarta, 1 Juni 1962 / Jakarta, June 1, 1962
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 139
Page 142
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
57 tahun / 57 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
• Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2022-Sekarang) / Member of the Risk Management Monitoring Committee of PT Kereta
Api Indonesia (Persero) (2022-Present)
• Direktur Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan (2022-Sekarang) / Director
General of Railways, Ministry of Transportation (2022- Present)
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Pascasarjana (S2), Sekolah Tinggi Ilmu Manajemen, Jakarta (2000) / Postgraduate (S2),
College of Management Sciences, Jakarta (2000)
• Diploma (D4), Sekolah Tinggi Transportasi Darat (1997) / Diploma (D4), Land Transportation
College (1997)
Mohamad Risal Wasal
Komisaris
Commissioner
Riwayat Pekerjaan / Career History
• Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api, Kementerian Perhubungan (2021- 2022) /
Director of Railway Traffic and Transportation, Ministry of Transportation (2021-2022
Periode Menjabat / Period of Service • Direktur Sarana Transportasi Jalan, Kementerian Perhubungan (2020-2021) / Director of
2022-2027 (Periode Pertama) / Road Transportation Rolling Stock, Ministry of Transportation (2020-2021)
2022-2027 (First Period) • Direktur Prasarana Transportasi Jalan, Kementerian Perhubungan (2019-2020) / Director
of Road Transportation Infrastructure, Ministry of Transportation (2019-2020)
• Direktur Pembinaan Keselamatan Kementerian Perhubungan (2018-2019) / Director of
Safety Development Ministry of Transportation (2018- 2019)
Dasar Pengangkatan /
Basis of Appointment
Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai
Komisaris PT Kereta Api Indonesia Tidak memiliki / None
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri
BUMN Selaku RUPS Perseroan No. SK-
207/MBU/09/2022 tanggal 20 September
2022 / Appointed for the first time as a
Commissioner of PT Kereta Api Indonesia Hubungan Afiliasi / Affiliation
(Persero) based on the Decree of the
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
Minister of State-Owned Enterprises as the
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
Company’s General Meeting of Shareholders
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
No. SK-207/MBU/09/2022 dated September
Company’s majority and controlling shareholders.
20, 2022
Kewarganegaraan / Citizenship
Sertifikasi / Certification
Indonesia
Onboarding Commissioner of State-Owned Enterprise Program (2022)
Domisili / Domicile
Jakarta
Tempat dan Tanggal Lahir /
Place and Date of Birth
Jakarta, 8 Juni 1967 / Jakarta, June 8, 1967
140 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 143
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
27 tahun / 27 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
• Dewan Penasihat KADIN Kota Surakarta (2023-Sekarang) / Surakarta City KADIN
Advisory Board (January 2023 – Present)
• Pengageng Puro Mangkunegaran, Surakarta (2022-Sekarang) / Pengageng Puro
Mangkunegaran, Surakarta (2022-Present)
• Dewan Pembina Indonesia Wellness Institute (2022-Sekarang) / Indonesian Wellness
Institute Board of Trustees (October 2022 – Present)
• Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2021-Sekarang) / Member of the Nomination and Remuneration Committee of PT Kereta
Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
Riwayat Pendidikan / Educational History
Sri Paduka Mangkoenagoro X
Sarjana Hukum, Universitas Indonesia (2019) / Bachelor of Laws, University of Indonesia
Komisaris (2019)
Commissioner
Periode Menjabat / Period of Service Riwayat Pekerjaan / Career History
2022-2027 (Periode Pertama) / • Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Sekarang) / Commissioner of PT
2022-2027 (First Period) Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
• Associate, Hendra Soenardi Law Firm (2019- 2022) / Associate, Hendra Soenardi Law
Firm (Oct 2019 – Jan 2022)
• Trainee Associate, Hendra Soenardi Law Firm (2019-2019) / Trainee Associate, Hendra
Dasar Pengangkatan / Soenardi Law Firm (May 2019 – Oct 2019)
• Sekolah Cita Buana, Photography Teacher (2018 – 2019) / Cita Buana School, Photography
Basis of Appointment
Teacher (2018 – 2019)
• Harika Event, Vice-Head of Media and Publication (2017–2018) / Harika Event, Vice-Head
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai of Media and Publication (2017–2018)
Komisaris PT Kereta Api Indonesia
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri
BUMN Selaku RUPS Perseroan No. SK-
174/MBU/08/2022 tanggal 15 Agustus
2022 / Appointed for the first time as a
Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Commissioner of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) based on the Decree of the Tidak memiliki / None
Minister of State-Owned Enterprises as the
Company’s General Meeting of Shareholders
No. SK-174/MBU/08/2022 dated August 15,
2022
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
Kewarganegaraan / Citizenship maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Indonesia Company’s majority and controlling shareholders.
Domisili / Domicile
Jakarta Sertifikasi / Certification
• Onboarding Commissioner of State-Owned Enterprise Program (2022)
• Associate of the Chartered Institute of Arbitrators (2017)
• Pendidikan Khusus Profesi Advokat (2019) / Special Education for the Advocate
Tempat dan Tanggal Lahir / Profession (2019)
Place and Date of Birth
Surakarta, 29 Maret 1997 /
Surakarta, March 29, 1997
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 141
Page 144
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
61 tahun / 61 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
• Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2021-Sekarang). / Member of the Nomination and Remuneration Committee of PT
Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
• Deputi Bidang Pelayanan Publik, Kementerian PANRB (2016- Sekarang) / Deputy for
Public Services, Ministry of PANRB (2016-Present)
• Guru Besar Bidang Ilmu Manajemen di Fakultas Ekonomi Universitas Sriwijaya
(2008-Sekarang) / Professor of Management Sciences at the Faculty of Economics of
the University of Sriwijaya (2008-Sekarang)
Riwayat Pendidikan / Educational History
• (Prof) Ilmu Manajemen dari Universitas Sriwijaya (2008) / (Professor) Management
Diah Natalisa Sciences from the University of Sriwijaya (2008)
• Doktor Program Studi Ilmu Ekonomi dari Universitas Airlangga (1999) / Doctor of
Komisaris Economics Studies Program from Airlangga University (1999)
Commissioner • Master bidang Manajemen dari University of Kentucky (1992) / Master of Management
from the University of Kentucky (1992)
• Sarjana bidang Manajemen dari Universitas Sriwijaya (1987) / Bachelor of Management
from the University of Sriwijaya (1987)
Periode Menjabat / Period of Service
2021-2026 (Periode Pertama) /
2021-2026 (First Period)
Riwayat Pekerjaan / Career History
• Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Sekarang) / Commissioner of PT
Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
Dasar Pengangkatan / • Komisaris PT Jamkrindo (2017-2021) / Commissioner of PT Jamkrindo (2017-2021)
Basis of Appointment • Koordinator Kopertis Wilayah II Sumbagsel-Kemendikbud RI (2008-2016) / Coordinator of
Kopertis Region II Sumbagsel-Kemendikbud RI (2008-2016)
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai • Ketua Program Studi Magister Manajemen Universitas Sriwijaya (2000-2008) / Head of
Komisaris PT Kereta Api Indonesia Sriwijaya University Master of Management Study Program (2000-2008)
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri
BUMN Selaku RUPS Perseroan No. SK-
64/MBU/03/2021 tanggal 3 Maret 2021 /
Appointed for the first time as Commissioner
of PT Kereta Api Indonesia (Persero) based Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
on the Decree of the Minister of State-
Owned Enterprises at the Company’s GMS Tidak memiliki / None
No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Kewarganegaraan / Citizenship
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
Indonesia maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Company’s majority and controlling shareholders.
Domisili / Domicile
Jakarta
Sertifikasi / Certification
• Public Administration Programme for Senior Government Officials from Indonesia-
Tempat dan Tanggal Lahir / BAPPENAS and Nanyang Technological University Singapore, Singapura (2021)
Place and Date of Birth • Asia Leader Connect 2016, Temasek Foundation-Singapore (2016)
• Lead Auditor Course/Enviromental Management System, TQS International Selangor-
Palembang, 15 November 1963 / Kuala Lumpur, Malaysia (2008)
Palembang, November 15, 1963 • Good Corporate Governance Course, SIDA/Gothenburg-Swedia (2004)
• English as A Second Language, University of Kentucky-USA (1990)
142 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 145
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
63 tahun / 63 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2022-Sekarang) / Member of the Risk Management Monitoring Committee of Indonesia
Railways (Persero) (2022-Present)
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Lemhannas RI (2013) / National Resilience Institute of the Republic of Indonesia (2013)
• Sespati Polri (2009) / Leadership Training for High-Ranking Police Officers of the
Indonesian National Police (2009)
• Sespimpol (2001) / Police Staff and Leadership School (2001)
• PTIK (1995) / Police Science Universities (1995)
• Akpol (1986) / Indonesian Police Academy (1986)
Chairul Anwar
Komisaris
Commissioner
Riwayat Pekerjaan / Career History
• Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Sekarang) / Commissioner of PT
Periode Menjabat / Period of Service Angkasa Pura Solusi (2020-2021) Commissioner of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2021- Present).
2021-2026 (Periode Pertama) / • Komisaris PT Angkasa Pura Solusi (2020-2021) / Commissioner of PT Angkasa Pura
2021-2026 (First Period) Solusi (2020-2021)
• Ketua Pelaksana Harian Satgas Penanganan Pengungsi dari Luar Negeri (2019) / Chief
Executive Officer of the Department of Foreign Refugees (2019)
• Asisten Deputi Koordinasi Penanganan Kejahatan Transnasional dan Kejahatan Luar
Biasa (2013-2016) / Assistant Deputy Coordinator for Transnational Crime and Extreme
Dasar Pengangkatan / Crime Management (2013-2016)
Basis of Appointment • Analis Kebijakan Dittipidum (2013) / Policy Analyst of the Directorate of General Crimes
(2013)
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai • Penyidik Utama Tk. I Rowassidik (2011) / Principal Investigator Level I of the Investigation
Komisaris PT Kereta Api Indonesia Supervision Bureau (2011)
(Persero) berdasarkan Keputusan • Penyidik Utama Tk. I DIT III (2010) / Principal Investigator Level I of the Directorate III
Menteri BUMN Selaku RUPS Perseroan (2010)
No. SK-64/MBU/03/2021 tanggal 3 Maret
2021 / Appointed for the first time as a
Commissioner of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) based on the Decree of the
Minister of State-Owned Enterprises as the Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Company’s General Meeting of Shareholders
No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021 Tidak memiliki / None
Kewarganegaraan / Citizenship Hubungan Afiliasi / Affiliation
Indonesia Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Company’s majority and controlling shareholders.
Domisili / Domicile
Jakarta
Sertifikasi / Certification
Tempat dan Tanggal Lahir / Belum memiliki sertifikasi / None
Place and Date of Birth
Jakarta, 5 Mei 1961 / Jakarta, May 5, 1961
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 143
Page 146
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
48 tahun / 48 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
• Anggota Komite Audit PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-Sekarang) / Member of
the Audit Committee of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2022- Present)
• Commissioner PT Menara Medika Pratama (2009-Sekarang) / Commissioner of PT
Menara Medika Pratama (2009-Present)
Riwayat Pendidikan / Educational History
Sarjana Hukum, Universitas Atma Jaya (1996) / Bachelor of Laws, Atma Jaya University
(1996)
Johan Sirait
Komisaris Independen Riwayat Pekerjaan / Career History
Independent Commissioner Co-Founder & Commissioner PT Menara Medika Pratama (2009- Sekarang) / Co-Founder &
Commissioner of PT Menara Medika Pratama (2009- Present)
Periode Menjabat / Period of Service
2022 - Sekarang (Periode Pertama) / Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
2022 - Present (First Period)
Tidak memiliki / None
Dasar Pengangkatan /
Basis of Appointment Hubungan Afiliasi / Affiliation
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
Komisaris PT Kereta Api Indonesia
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri
Company’s majority and controlling shareholders.
BUMN Selaku RUPS Perseroan No. SK-
173/MBU/08/2022 tanggal 15 Agustus
2022 / Appointed for the first time as a
Commissioner of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) based on the Decree of the
Minister of State-Owned Enterprises as the Sertifikasi / Certification
Company’s General Meeting of Shareholders Onboarding Commissioner of State-Owned Enterprise Program (2022)
No. SK-173/MBU/08/2022 dated August 15,
2022
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia
Domisili / Domicile
Jakarta
Tempat dan Tanggal Lahir /
Place and Date of Birth
Jakarta, 14 April 1976 / Jakarta, April 14, 1976
144 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 147
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
43 tahun / 43 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Magister Ilmu Administrasi di Universitas Krisnadwipaya, Jawa Barat (2021) / Master of
Administrative Science at Krisnadwipaya University, West Java (2021)
• Sarjana, Jurusan Aqidah Filsafat di Institut Agama Islam Negeri Padang (IAIN) (2000) /
Bachelor, Department of Aqidah Philosophy at the State Islamic Institute of Padang (IAIN)
(2000)
Endang Tirtana Riwayat Pekerjaan / Career History
Komisaris Independen • Komisaris Independen PT Semen Baturaja (2020-2021) / Independent Commissioner of
Independent Commissioner PT Semen Baturaja (2020-2021)
• Pimpinan Pusat Muhammadiyah, Lembaga Hikmah dan Kebijakan Publik (2010-2015) /
Muhammadiyah Central Leadership, Institute of Wisdom and Public Policy (2010-2015)
• Direktur Indonesian Watch for Democracy (2017-Saat ini) / Director of Indonesian Watch
Periode Menjabat / Period of Service for Democracy (2017-Present)
2021-2026 (Periode Pertama) /
2021-2026 (First Period)
Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Tidak memiliki / None
Dasar Pengangkatan /
Basis of Appointment
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai
Hubungan Afiliasi / Affiliation
Komisaris PT Kereta Api Indonesia
(Persero) berdasarkan Keputusan Menteri Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
BUMN Selaku RUPS Perseroan No. SK- maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
417/MBU/12/2021 tanggal 29 Desember either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
2021 / Appointed for the first time as a Company’s majority and controlling shareholders.
Commissioner of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) based on the Decree of the
Minister of State-Owned Enterprises as the
Company’s General Meeting of Shareholders
No. SK-417/MBU/12/2021 dated December Sertifikasi / Certification
29, 2021
Belum memiliki sertifikasi / None
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia
Domisili / Domicile
Jakarta
Tempat dan Tanggal Lahir /
Place and Date of Birth
Jakarta, 09 April 1981 / Jakarta, April 9, 1981
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 145
Page 148
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
63 tahun / 63 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
• Ketua Komite Audit PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Sekarang) / Chairman of the
Audit Committee of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
• CEO PT Content Creative Indonesia (2010-Sekarang) / CEO PT Content Creative Indonesia
(2010-Present)
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Transitional Democracy (Chevening Awards), University of Birmingham, UK (2000) /
Transitional Democracy (Chevening Awards), University of Birmingham, UK (2000)
• Post Graduate in Science Communications, University of London, Birbeck College (1994)
/ Post Graduate in Science Communications, University of London, Birbeck College
(1994)
Riza Primadi* • Sarjana Sains bidang Matematika dan IPA dari Universitas Indonesia (1986) / Bachelor of
Science in Mathematics and IPA from the University of Indonesia (1986)
Komisaris Independen
Independent Commissioner
Riwayat Pekerjaan / Career History
Periode Menjabat / Period of Service
• Komisaris Independen PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021- Sekarang) / Independent
2021-2024 (Periode Pertama) / Commissioner of PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
2021-2024 (First Period) • Staf Khusus Menteri BUMN (2015-2017) / SOE Minister’s Special Staff (2015-2017)
• News Advisor, Astro Awani Malaysia (2009-2010) / News Advisor, Astro Awani Malaysia
(2009-2010)
• News Director, PT Adi Karya Visi (2005-2008) / News Director, PT Adi Karya Visi (2005-
2008)
Dasar Pengangkatan / • News and Corporate Affairs Director, Trans TV (2000-2005) / News and Corporate Affairs
Basis of Appointment Director, Trans TV (2000-2005)
• Dosen Departemen Ilmu Komunikasi FISIP UI (1988-2008) / Lecturer, Department of
• Diangkat untuk pertama kalinya sebagai Communication Sciences FISIP UI (1988- 2008)
Komisaris Independen PT Kereta
Api Indonesia (Persero) berdasarkan
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/
MBU/03/2021 tanggal 3 Maret 2021
/ Appointed for the first time as an Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
Independent Commissioner of PT Kereta
Tidak memiliki / None
Api Indonesia (Persero) based on Minister
of StateOwned Enterprises Decree No.
SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021
• Pemberhentian berdasarkan Keputusan
Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 Hubungan Afiliasi / Affiliation
tanggal 5 Maret 2024 / Dismissal based
on the Decree of the Minister of SOEs No. Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024 maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Company’s majority and controlling shareholders.
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia
Sertifikasi / Certification
• Audit Committees in a New Era of Governance, Harvard Business School, USA (2022)
Domisili / Domicile • Business Analytics, Judge Business School, University of Cambridge, UK (2020)
Jakarta
Tempat dan Tanggal Lahir /
Place and Date of Birth
Jakarta, 7 September 1961 /
Jakarta, September 7, 1961
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-16/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / Resigned from office based on the Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-16/MBU/03/2024 dated March 5, 2024.
146 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 149
Profil Perusahaan
Company Profile
Profil Dewan Komisaris
Board of Commissioners Profile
Usia / Age
54 tahun / 54 years old
Rangkap Jabatan / Concurrent Position
Tidak ada / None
Riwayat Pendidikan / Educational History
• Magister Ilmu Ekonomi, Universitas Indonesia / Master of Economics, Universitas
Indonesia
• Sarjana Hukum Tata Negara, Universitas Andalas Padang / Bachelor of Constitutional
Law, Universitas Andalas Padang
Elen Setiadi* Riwayat Pekerjaan / Career History
Komisaris Tidak ada / None
Commissioner
Periode Menjabat / Period of Service
Kepemilikan Saham KAI / KAI Stock Ownership
5 Maret-2 Agustus 2024 /
March 5-August 2, 2024 Tidak memiliki / None
Dasar Pengangkatan / Hubungan Afiliasi / Affiliation
Basis of Appointment
Tidak memiliki hubungan afiliasi, baik dengan anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi,
maupun pemegang saham utama dan pengendali Perseroan / Has no affiliations with
• Pengangkatan berdasarkan Keputusan
either members of the Board of Commissioners, members of the Board of Directors, or the
Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024
Company’s majority and controlling shareholders.
tanggal 5 Maret 2024 / Appointment
based on the Decree of the Minister of
State-Owned Enterprises No. SK-61/
MBU/03/2024 dated March 5, 2024
• Pemberhentian berdasarkan Keputusan
Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 Sertifikasi / Certification
tanggal 2 Agustus 2024 / Dismissal Belum memiliki sertifikasi / None
based on the Decree of the Minister of
State-Owned Enterprises No. SK-192/
MBU/08/2024 dated August 2, 2024
Kewarganegaraan / Citizenship
Indonesia
Domisili / Domicile
Indonesia
Tempat dan Tanggal Lahir /
Place and Date of Birth
Cerenti, 1 September 1971 /
Cerenti, September 1, 1971
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / Resigned from office based on the Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 147
Page 150
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Hubungan Afiliasi Dewan Komisaris
Board of Commissioners Affiliate Relations
KAI telah memastikan bahwa masing-masing anggota KAI has ensured that each member of the Board of
Dewan Komisaris tidak memiliki hubungan afiliasi, baik Commissioners does not have any affiliation, whether in the
berupa hubungan keuangan maupun keluarga, dengan form of financial or familial relationships, with fellow members
sesama anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, ataupun of the Board of Commissioners, members of the Board of
pemegang saham dan pengendali Perseroan. Selain itu, Directors, or shareholders and controllers of the Company.
anggota Dewan Komisaris juga dipastikan tidak memiliki Additionally, members of the Board of Commissioners are
hubungan kepengurusan dalam bentuk apa pun yang also ensured not to have any management relationships in any
dapat mengganggu independensi dan/atau berpotensi form that could compromise independence and/or potentially
menghadirkan benturan kepentingan dalam pelaksanaan create conflicts of interest in the execution of their respective
tugas dan tanggung jawab masing-masing. duties and responsibilities.
KAI menjamin bahwa seluruh anggota Dewan Komisaris KAI guarantees that all members of the Board of
dapat senantiasa bertindak independen dan terbebas dari Commissioners can always act independently and free from
intervensi. Hal tersebut dilaksanakan dalam rangka menjamin intervention. This is done to ensure the independence of
terjaganya independensi Dewan Komisaris dalam menjalankan the Board of Commissioners in carrying out their duties and
tugas dan tanggung jawabnya sebagai organ pengawas dalam responsibilities as the supervisory body in the governance of
tata kelola Perseroan. the Company.
Informasi hubungan afiliasi masing-masing anggota Dewan Information on the affiliate relationships of each member of
Komisaris di tahun 2024 adalah sebagai berikut: the Board of Commissioners in 2024 is as follows:
Tabel Hubungan Afiliasi Dewan Komisaris Tahun 2024 Table of the Board of Commissioners Affiliate Relation in
2024
Hubungan Keluarga Dengan / Hubungan Keuangan Dengan / Financial
Familial Relationship With Relationship With
Hubungan
Pemegang Pemegang Kepengurusan
Dewan Dewan
Direksi / Saham Direksi / Saham / Managerial
Jabatan / Komisaris Komisaris
Nama / Name Board of Pengendali Board of Pengendali Relation
Position / Board of / Board of
Directors / Controlling Directors / Controlling
Commissioners Commissioners
Shareholders Shareholders
Ya / Tidak / Ya / Tidak Ya / Tidak / Ya / Tidak / Ya / Tidak Ya / Tidak / Ya / Tidak
Yes No Yes / No Yes No Yes No Yes / No Yes No Yes / No
Komisaris Utama/
Komisaris Independen /
Said Aqil Siroj - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
President Commissioner/
Independent Commissioner
Komisaris Independen /
Rochadi - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Independent Commissioner
Komisaris Independen /
Riza Primadi - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Independent Commissioner
Komisaris Independen /
Endang Tirtana - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Independent Commissioner
Mohamad Risal
Komisaris / Commissioner - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Wasal
Sri Paduka
Mangkoenagoro Komisaris / Commissioner - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
X
Diah Natalisa Komisaris / Commissioner - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Chairul Anwar Komisaris / Commissioner - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Komisaris Independen /
Johan Sirait - √ - √ - √ - √ - √ - √ - √
Independent Commissioner
148 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 151
Profil Perusahaan
Company Profile
Independensi Dewan Komisaris
Independence of the Board of Commissioners
Mengacu pada Aspirasi Pemegang Saham Menteri BUMN RI Referring to the Shareholder Aspiration of the Minister of
melalui Surat No. S-491/MBU/09/2023 tentang Penyusunan State-Owned Enterprises (SOE) of the Republic of Indonesia
Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan Tahun 2024, through Letter No. S-491/MBU/09/2023 concerning the
khususnya terkait implementasi praktik Environmental, Preparation of the Company’s Work Plan and Budget for 2024,
Social, and Governance (ESG) dalam mendukung pencapaian particularly regarding the implementation of Environmental,
nilai jangka panjang perusahaan, Dewan Komisaris PT Kereta Social, and Governance (ESG) practices to support the
Api Indonesia (Persero) telah memenuhi kriteria independensi achievement of the company’s long-term value, the Board
sebagaimana yang disyaratkan: of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) has
fulfilled the independence criteria as required:
Sri
Mohamad
Kriteria Independensi / Said Aqil Riza Endang Paduka Diah Chairul Johan Elen
Rochadi Risal
Independence Criteria Siroj Primadi* Tirtana Mangkoe Natalisa Anwar Sirait Setiadi**
Wasal
nagoro X
Komisaris tidak boleh dipekerjakan
oleh perusahaan dalam kapasitas
eksekutif dalam satu tahun terakhir.
/ The Commissioner (non-executive √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
directors) must not have been
employed by the company in an
executive capacity within the last year.
Komisaris tidak boleh menerima atau
memiliki “Anggota Keluarga yang
menerima pembayaran apa pun dari
perusahaan atau induk atau anak
perusahaan yang melebihi $60.000
selama tahun fiskal berjalan”, selain
yang diizinkan oleh Definisi Aturan
SEC 4200. / The Commissioner must √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
not accept or have a “Family Member
who accepts any payments from the
company or any parent or subsidiary
of the company in excess of $60,000
during the current fiscal year”, other
than those permitted by SEC Rule 4200
Definitions.
Komisaris tidak boleh menjadi
“Anggota Keluarga dari individu yang
dipekerjakan oleh perusahaan atau
oleh induk atau anak perusahaan
sebagai pejabat eksekutif” / The
√ √ √ √ √ √ √ √ √ √
Commissioner must not be a “Family
Member of an individual who is
employed by the company or by any
parent or subsidiary of the company as
an executive officer”
Komisaris tidak boleh menjadi
(dan tidak boleh berafiliasi dengan
perusahaan yang merupakan)
penasihat atau Konsultan perusahaan
atau Anggota manajemen senior
Perusahaan. / The Commissioner must √ √ √ √ √ √ √ √ √ √
not serve (and must not be affiliated
with any entity serving) as an advisor
or consultant to the Company, nor as
a member of the Company's senior
management.
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-16/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / Resigned from office based on the Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-16/MBU/03/2024 dated March 5, 2024.
**) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / Resigned from office based on the Decree of the Minister of SOEs No.
SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 149
Page 152
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Perubahan Komposisi Anggota Dewan Komisaris
dan Alasan Perubahannya
Changes in the Composition of the Board of Commissioners and the Reason
Di sepanjang tahun 2024, terdapat perubahan komposisi In 2024, there were changes in the composition of the Board
Dewan Komisaris KAI. of Directors
Perubahan Komposisi Dewan Komisaris Tahun 2024 Changes in the Composition of the Board of Commissioners
in 2024
Uraian / Description 5 Maret 2024 / March 5, 2024 2 Agustus 2024 / August 2, 2024
Diberhentikan berdasarkan Keputusan Diangkat berdasarkan Keputusan Diberhentikan berdasarkan Keputusan
Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 Menteri BUMN No. SK-61/ Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024
tanggal 5 Maret 2024 / Dismissed MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 tanggal 2 Agustus 2024 / Dismissed
SK / Decree
based on the Decree of the Minister of / Appointed based on the Minister of based on the Decree of the Minister of
State-Owned Enterprises No. SK-61/ State-Owned Enterprises No. SK-61/ State-Owned Enterprises No. SK-192/
MBU/03/2024 dated March 5, 2024 MBU/03/2024 dated March 5, 2024 MBU/08/2024 dated August 2, 2024
Komisaris Independen /
Riza Primadi Riza Primadi
Independent Commissioner
Komisaris / Commissioner - Elen Setiadi Elen Setiadi
Komposisi Dewan Komisaris Tahun 2024 Composition of the Board of Commissioners in 2024
No Nama / Name Jabatan / Position Dasar Pengangkatan / Basis of Appointment Status
Komisaris Utama/ Komisaris
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 Maret
Independen / President
1 Said Aqil Siroj 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-64/ Aktif / Active
Commissioner/Independent
MBU/03/2021 dated March 3, 2021
Commissioner
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 Maret
Komisaris Independen /
2 Rochadi 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-64/ Aktif / Active
Independent Commissioner
MBU/03/2021 dated March 3, 2021
• Pengangkatan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/
MBU/03/2021 tanggal 3 Maret 2021 / Appointment based on the
Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-64/
Komisaris Independen / MBU/03/2021 dated March 3, 2021 Tidak Aktif /
3 Riza Primadi*
Independent Commissioner • Pemberhentian berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/ Inactive
MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Dismissal based on the Decree
of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/MBU/03/2024
dated March 5, 2024
Keputusan Menteri BUMN No. SK-417/MBU/12/2021 tanggal 29
Komisaris Independen /
4 Endang Tirtana Desember 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. Aktif / Active
Independent Commissioner
SK-417/MBU/12/2021 dated December 29, 2021
Keputusan Menteri BUMN No. SK-207/MBU/09/2022 tanggal 20
Mohamad Risal
5 Komisaris / Commissioner September 2022 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises Aktif / Active
Wasal
No. SK-207/MBU/09/2022 dated September 20, 2022
Keputusan Menteri BUMN No. SK-174/MBU/8/2022 tanggal 15 Agustus
Sri Paduka
6 Komisaris / Commissioner 2022 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-174/ Aktif / Active
Mangkoenagoro X
MBU/8/2022 dated August 15, 2022
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 Maret
7 Diah Natalisa Komisaris / Commissioner 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-64/ Aktif / Active
MBU/03/2021 dated March 3, 2021
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 Maret
8 Chairul Anwar Komisaris / Commissioner 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-64/ Aktif / Active
MBU/03/2021 dated March 3, 2021
Keputusan Menteri BUMN No. SK-173/MBU/8/2022 tanggal 15 Agustus
Komisaris Independen /
9 Johan Sirait 2022 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-173/ Aktif / Active
Independent Commissioner
MBU/8/2022 dated August 15, 2022
• Pengangkatan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/
MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Appointment based on the
Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/
MBU/03/2024 dated March 5, 2024 Tidak Aktif /
10 Elen Setiadi** Komisaris / Commissioner
• Pemberhentian berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK- Inactive
192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024 / Dismissal based on
the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/
MBU/03/2024 dated August 2, 2024
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-16/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / Resigned from office based on the Decree of
the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-16/MBU/03/2024 dated March 5, 2024.
**) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / Resigned from office based on the
Decree of the Minister of SOEs No. SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024.
150 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 153
Profil Perusahaan
Company Profile
Informasi Pemegang Saham [OJK C.3]
Information on Shareholders [OJK C.3]
KOMPOSISI PEMEGANG SAHAM SHAREHOLDER INFORMATION
Hingga 31 Desember 2024, tidak terdapat kepemilikan As of December 31, 2024, there was no ownership of KAI shares
saham KAI oleh institusi lokal, kepemilikan institusi asing, by local institutions, foreign institutions, local individuals, and
kepemilikan individu lokal, dan kepemilikan individu asing. foreign individuals. KAI shares are fully (100%) owned by the
Saham KAI sepenuhnya (100%) dimiliki oleh Pemerintah Government of the Republic of Indonesia.
Republik Indonesia.
Tabel Komposisi Pemegang Saham KAI Tahun 2024 Table of Composition of KAI Shareholders in 2024
Jumlah Saham (lembar) / Total Shares (shares)
Pemegang Saham / Jumlah Saham (lembar) /
Shareholder Total Shares (shares) 01 Januari 2024 / 31 Desember 2024 /
January 1, 2024 December 31, 2024
Pemerintah Republik Indonesia /
22.368.743 100% 100%
Government of the Republic Indonesia
KOMPOSISI 20 PEMEGANG SAHAM TERBESAR COMPOSITION OF THE TOP 20 SHAREHOLDER
Hingga 31 Desember 2024, KAI merupakan Badan Usaha As of December 31, 2024, KAI was a State-Owned Enterprise
Milik Negara yang 100% sahamnya dimiliki oleh Pemerintah whose shares are 100% owned by the Government of the
Republik Indonesia. Dengan demikian, tidak terdapat Republic of Indonesia. Therefore, there is no information
informasi mengenai komposisi 20 (dua puluh) pemegang regarding the composition of the top 20 (twenty) shareholders.
saham terbesar dalam laporan ini.
KOMPOSISI PEMEGANG SAHAM 5% ATAU LEBIH COMPOSITION OF SHAREHOLDER WITH 5% OR MORE SHARES
Hingga 31 Desember 2024, KAI merupakan Badan Usaha As of December 31, 2024, KAI was a State-Owned Enterprise
Milik Negara yang 100% sahamnya dimiliki oleh Pemerintah whose shares are 100% owned by the Government of the
Republik Indonesia. Dengan demikian, informasi mengenai Republic of Indonesia. Therefore, information regarding the
komposisi pemegang saham Perseroan dengan persentase composition of the Company’s shareholders with a percentage
5% atau lebih tidak disajikan dalam laporan ini. of 5% or more is not presented in this report.
KOMPOSISI KELOMPOK PEMEGANG SAHAM KURANG DARI COMPOSITION OF SHAREHOLDERS OF LESS THAN 5%
5%
Hingga 31 Desember 2024, KAI merupakan Badan Usaha As of December 31, 2024, KAI was a State-Owned Enterprise
Milik Negara yang 100% sahamnya dimiliki oleh Pemerintah whose shares are 100% owned by the Government of the
Republik Indonesia. Dengan demikian, informasi mengenai Republic of Indonesia. Therefore, information regarding the
komposisi pemegang saham Perseroan dengan persentase composition of the Company’s shareholders with a percentage
kurang dari 5% tidak disajikan dalam laporan ini. of less than 5% is not presented in this report.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 151
Page 154
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Informasi Pemegang Saham
Information on Shareholders
KOMPOSISI KEPEMILIKAN SAHAM BERDASARKAN JENIS COMPOSITION OF SHARE OWNERSHIP BASED ON INVESTOR
DAN KEWARGANEGARAAN INVESTOR TYPE AND THEIR CITIZENSHIP
Hingga 31 Desember 2024, KAI merupakan Badan Usaha As of December 31, 2024, KAI was a State-Owned Enterprise
Milik Negara yang 100% sahamnya dimiliki oleh Pemerintah whose shares are 100% owned by the Government of the
Republik Indonesia. Dengan demikian, tidak terdapat Republic of Indonesia. Therefore, there is no information
informasi mengenai kepemilikan saham Perseroan oleh regarding the ownership of the Company’s shares by local or
institusi maupun individu baik lokal maupun asing. foreign institutions or individuals.
KEPEMILIKAN SAHAM OLEH ANGGOTA DEWAN KOMISARIS SHARE OWNERSHIP BY MEMBERS OF THE BOARD OF
DAN/ATAU DIREKSI COMMISSIONERS AND/OR BOARD OF DIRECTORS
Hingga 31 Desember 2024, tidak terdapat pemegang saham As of December 31, 2024, there were no major shareholders
utama dan pengendali secara tidak langsung, sampai kepada and indirect controllers, down to individual owners, and no
pemilik individu, serta tidak terdapat pemegang saham yang shareholders are acting on behalf of other shareholders.
bertindak atas nama pemegang saham lain.
Pemegang Saham Utama dan Pengendali
Majority and Controlling Shareholders
KAI merupakan Badan Usaha Milik Negara yang 100% KAI is a State-Owned Enterprise whose shares are 100%
sahamnya dimiliki oleh Pemerintah Republik Indonesia dan owned by the Government of the Republic of Indonesia and
pemegang saham utama dan pengendali Perseroan adalah the Company’s major and controlling shareholder is the
Pemerintah Republik Indonesia. Government of the Republic of Indonesia.
Negara Republik Indonesia
Republic of Indonesia
(100%)
PT Kereta Api
Indonesia (Persero)
152 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 155
Profil Perusahaan
Company Profile
Informasi Entitas Anak, Perusahaan Asosiasi, dan Perusahaan
Ventura Bersama
List of Subsidiaries, Associates, and Joint Ventures
ENTITAS ANAK PERUSAHAAN SUBSIDIARIES
Jumlah Aset Sebelum Eliminasi
Kepemilikan Saham Tahun Status (dalam Rp-ribu) / Number of
Nama / Bidang Usaha / Domisili / Alamat / / Share Ownership Pendirian Operasi / Assets Before Elimination (in
Name Line of Business Domicile Address / Year of Operational thousand rupiah)
Establishment Status
2024 2023 2024 2023
Stasiun Mangga
PT Reska Multi Restoran Kereta Besar, Lantai Dasar,
Beroperasi /
Usaha (RMU)/ Api / Railway Jakarta Jalan Karanganyar 99,74% 99,74% 2003 783.454.192 560.460.847
Operating
KAI Services Restaurant No. 1, Mangga Besar,
Jakarta Pusat 10740
Transportasi Stasiun Sudirman
PT Railink Kereta Api Baru/ Stasiun BNI
Beroperasi /
(Railink)/ KAI Bandara / Jakarta City, Lt. 2 Tanah 60,0% 60,0% 2005 434.921.035 423.753.460
Operating
Bandara Airport Railway Abang, Jakarta
Transportation Pusat
Transportasi
PT Kereta
Kereta
Commuter Stasiun Juanda,
Commuter / Beroperasi /
Indonesia Jakarta Jl. Ir. H. Juanda I - 99,78% 99,78% 2008 3.974.460.215 3.392.366.123
Commuter Operating
(KCI)/ KAI Jakarta Pusat 10120
Railway
Commuter
Transportation
Distribusi Stasiun
Logistik Gondangdia, Lantai
PT KA Logistik
Berbasis Kereta Dasar, Jalan K.H. Beroperasi /
(KALOG) /KAI Jakarta 99,30% 99,30% 2009 926.363.172 865.859.021
Api / Railway Wahid Hasyim No. Operating
Logistik
based Logistics 11A Jakarta Pusat
Distribution 10340
Pengelolaan
Stasiun Sawah
PT KA Properti Aset Properti
Besar, Lantai
Manajemen Perkeretaapian Beroperasi /
Jakarta Dasar, Jalan KH. 99,63% 99,63% 2009 1.215.8999.264 825.751.525
(KAPM)/ KAI / Railway Operating
Samanhudi, Jakarta
Properti Property Asset
Pusat 10710
Management
Stasiun
Gondangdia,
PT KA
Pariwisata Pintu Selatan - Lt.
Pariwisata Beroperasi /
Kereta Api / Jakarta Dasar Jl Srikaya 1, 99,90% 99,90% 2009 328.536.295 299.222.056
(KAWIS)/ KAI Operating
Railway Tourism Kelurahan Kebon
Wisata
Sirih, Menteng
Jakarta Pusat 10340
PERUSAHAAN ASOSIASI ASSOCIATE COMPANIES
Jumlah Aset Sebelum Eliminasi
Kepemilikan Saham Tahun Status (dalam Rp-ribu) / Number of
Nama / Bidang Usaha / Domisili / Alamat / / Share Ownership Pendirian Operasi / Assets Before Elimination (in
Name Line of Business Domicile Address / Year of Operational thousand rupiah)
Establishment Status
2024 2023 2024 2023
MT Haryono St
Transportasi
No.Kav. 10, RT.11/
PT Pilar Kereta Cepat
RW.5, West Tebet, Beroperasi /
Sinergi BUMN / High-speed Jakarta 58,53% 51,37% 2015 26.991.168.000 23.263.019.735
Tebet, South Operating
Indonesia Railway
Jakarta City,
Transportation
Jakarta 12810
Mengelola Moda
Transportasi Transport Hub, Jl.
di Jakarta – Ps. Blora No.24
Bogor – Depok 5th Floor, RT.2/
PT Moda – Tangerang RW.6, Dukuh Atas,
Integrasi – Bekasi / Menteng, Kec. Beroperasi /
Jakarta 49,0% 49,0% 2020 111.161.844 90.381.000
Transportasi Managing Menteng, Kota Operating
Jabodetabek Transportation Jakarta Pusat,
Mode in Jakarta Daerah Khusus
– Bogor – Depok Ibukota Jakarta
– Tangerang – 10310
Bekasi
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 153
Page 156
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Struktur Grup Perusahaan
Company Group Structure
Informasi struktur grup KAI hingga 31 Desember 2024 adalah Information on the KAI group structure as of December 31,
sebagai berikut: 2024 is as follows:
Negara Republik Indonesia
Republic of Indonesia
(100%)
Entitas Anak
Subsidiaries
99,74% 99,78% 60,00% 99,90% 99,30% 99,63%
PT Reska Multi Usaha PT Kereta Commuter PT Railink PT Kereta Api Wisata PT Kereta Api PT KAI Properti
Indonesia Logistik Manajemen
Perusahaan Asosiasi
Associated Companies
58,53% 49,00%
PT Pilar Sinergi BUMN PT Moda Integrasi
Indonesia Transfortasi Jabodetabek
*) Hingga 31 Desember 2024, KAI tidak memiliki Entitas Induk, *) As of December 31, 2024, KAI did not have a Parent Entity,
Joint Venture dan Special Purpose Vehicle (SPV). Joint Venture and Special Purpose Vehicle (SPV)
154 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 157
Profil Perusahaan
Company Profile
Kronologi Penerbitan Saham
Share Listing Chronology
Hingga 31 Desember 2024, KAI tidak mencatatkan saham As of December 31, 2024, KAI has not listed its shares on any
pada bursa efek mana pun. Dengan demikian, tidak terdapat stock exchange. Therefore, there is no information available
informasi tentang tindakan korporasi (corporate action), regarding corporate actions, the offering price of shares for
harga penawaran saham untuk masing-masing tindakan each corporate action, the number of shares issued after each
korporasi, jumlah saham tercatat setelah masing-masing action, or the name of the exchange where the Company’s
tindakan korporasi, dan nama bursa tempat saham Perseroan shares would be listed.
dicatatkan.
Namun, Perseroan melakukan pencatatan modal yang However, the Company maintains a record of its issued and
ditempatkan dan disetor penuh dengan kronologi sebagai fully paid-up capital, which follows this chronology:
berikut ini:
Tabel Pencatatan Modal yang Ditempatkan dan Disetor Table of Issued and Fully Paid Capital Listing
Penuh
Tanggal Jumlah Saham/ Nominal/ Lembar
Akta /
Penerbitan / Lembar / Total (Rp) / Nominal/ Total (Rp)
Deed
Issuance Date Shares/Shares Shares (Rp)
Akta No. 65 tanggal 9 Agustus 2008 dari Notaris
2008 2.470.000 1.000.000 2.470.000.000.000 Surjadi Jasin, S.H. / Deed No. 65 dated August 9,
2008 from Notary Surjadi Jasin, S.H.
Akta No. 139 tanggal 31 Desember 2012 dari Surjadi
2012 3.296.547 1.000.000 3.296.547.000.000 Jasin, S.H. / Deed No. 139 dated December 31, 2012
from Surjadi Jasin, S.H.
Akta No. 42 tanggal 23 Mei 2016 dari Surjadi Jasin,
2016 5.296.547 1.000.000 5.296.547.000.000 S.H. / Deed No. 42 dated May 23, 2016 from Surjadi
Jasin, S.H.
Akta No. 1 tanggal 3 April 2017 dari Dr. Darwin Ginting,
2017 6.668.743 1.000.000 6.668.743.000.000 S.H., M.H. / Deed No. 1 dated April 3, 2017 from Dr.
Darwin Ginting, S.H., M.H.
Akta No. 34 tanggal 15 Februari 2018 dari Surjadi
2018 8.668.743 1.000.000 8.668.743.000.000 Jasin, S.H. / Deed No. 34 dated February 15, 2018
from Surjadi Jasin, S.H.
Akta No. 293 tanggal 27 Oktober 2018 dari Notaris
Nining Puspitaningtyas, S.H., M.H. / Deed No.
2018 12.268.74 1.000.000 12.268.743.000.000
293 dated October 27, 2018 from Notary Nining
Puspitaningtyas, S.H., M.H.
Akta No. 278 tanggal 31 Desember 2021 dari Notaris
Nining Puspitaningtyas, S.H., M.H. / Deed No.
2021 19.168.743 1.000.000 19.168.743.000.000
278 dated December 31, 2021 from Notary Nining
Puspitaningtyas, S.H., M.H.
2022 Tidak ada penambahan modal / No additional capital
Akta No. 122 tanggal 11 Januari 2023 dari Notaris
Nining Puspitaningtyas, S.H., M.H. / Deed No.
2023 22.368.743 1.000.000 22.368.743.000.000
122 dated January 11, 2023 from Notary Nining
Puspitaningtyas, S.H., M.H.
2024* Tidak ada penambahan modal / No additional capital
*) Akta atas setoran modal tahun 2024 baru terbit di tahun 2025 (Akta No. 14 tanggal 20 Maret Tahun 2025 dari Notaris Nanda Fauz Iwan S.H., M.Kn.), sehingga total saham di akhir 2024
tidak ada perubahan. / Deed of paid-up capital in 2024 will only be published in 2025 (Deed No. 14 dated March 20, 2025 from Notary Nanda Fauz Iwan S.H., M.Kn.), so there were no changes
in the total shares at the end of 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 155
Page 158
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kronologi Penerbitan Obligasi
Bond Listing Chronology
Pada 13 November 2017, Perseroan telah mendapatkan On November 13, 2017, the Company received an effective
surat pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) statement letter from the Financial Services Authority
No. S-438/D.04/2017 atas Penawaran perdana penerbitan (OJK) No. S-438/D.04/2017 for the Initial Offering of
Obligasi I Kereta Api Indonesia tahun 2017 dengan jumlah KeretaApiIndonesia Bonds I in 2017 with a principal amount of
pokok sebesar Rp2.000.000.000.000 dan telah dicatatkan Rp2,000,000,000,000 and was listed on the Indonesia Stock
pada Bursa Efek Indonesia pada tanggal 21 November 2017. Exchange on November 21, 2017.
Pada tanggal 6 Desember 2019, Perseroan telah mendapatkan On December 6, 2019, the Company received an effective
surat pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) statement letter from the Financial Services Authority
No. S-189/D.04/2019 atas Penawaran umum penerbitan (OJK) No: S-189/D.04/2019 for the public offering of the
Obligasi II Kereta Api Indonesia tahun 2019 dengan jumlah 2019 KeretaApi Indonesia Bond II with a principal amount of
pokok sebesar Rp2.000.000.000, dan telah dicatatkan pada Rp2,000,000,000 and has been listed on the Indonesia Stock
Bursa Efek Indonesia pada tanggal 16 Desember 2019. Exchange on December 16, 2019.
Pada tanggal 29 Juli 2022, Perseroan telah mendapatkan On July 29, 2022, the Company received an effective
surat pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) statement letter from the Financial Service Authority (OJK)
No. S-148/D.04/2022 atas Penawaran Umum Berkelanjutan No: S-189/D.04/2019 for the Sustainable Public Offering of
(PUB) Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I Kereta Api Indonesia Sustainable Bonds I Phase I Year 2022
Tahun 2022, dan telah dicatatkan pada Bursa Efek Indonesia and has been listed on the Indonesia Stock Exchange on
pada tanggal 3 Agustus 2022 sesuai Surat BEI Nomor: August 3rd, 2022 pursuant to IDX Letter No: S-06451/BEI.
S-06451/BEI. PP3/08-2022. PP3/08-2022.
Perseroan menerbitkan Obligasi melalui mekanisme The Company issued Bonds through the Continuous Public
Penawaran Umum Berkelanjutan (PUB) Obligasi Berkelanjutan Offering (PUB) mechanism of Continuous Bonds I Kereta
I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan jumlah Api Indonesia Phase II Year 2024 with a principal amount of
pokok sebesar Rp700.000.000.000, yang surat pernyataannya Rp700,000,000,000 whose effective statement letter has
efektifnya telah diperoleh dari Otoritas Jasa Keuangan No. been obtained from the Financial Services Authority No.
S-148/D.04.2022 dan telah dicatatkan pada Bursa Efek S-148/D.04.2022 and has been listed on the Indonesia Stock
Indonesia pada tanggal 12 Agustus 2024 sesuai surat BEI No. Exchange on August 12, 2024, according to IDX letter No.
S-08240/BEI.PP3/08-2024. S-08240/BEI.PP3/08-2024.
Pada tanggal 13 November 2024, Perseroan telah On November 13, 2024, the Company obtained an effective
mendapatkan surat pernyataan efektif dari Otoritas Jasa statement letter from the Financial Services Authority (OJK)
Keuangan (OJK) No. S-153/D.04/2024 atas Penawaran Umum No. S-153/D.04/2024 on the Continuous Public Offering (PUB)
Berkelanjutan (PUB) Obligasi Berkelanjutan II Kereta Api of Continuous Bonds II of Kereta Api Indonesia Phase I Year
Indonesia Tahap I Tahun 2024 dengan jumlah pokok sebesar 2024 with a principal amount of Rp1,500,000,000,000 and has
Rp1.500.000.000.000,- dan telah dicatatkan pada Bursa Efek been listed on the Indonesia Stock Exchange on November 20,
Indonesia pada tanggal 20 November 2024 sesuai surat BEI 2024, according to IDX letter No. S-12133/BEI.PP3/11-2024.
No. S-12133/BEI.PP3/11-2024.
Informasi kronologi pencatatan obligasi KAI adalah sebagai Chronological information on KAI bond recording is as follows:
berikut:
156 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 159
Profil Perusahaan
Company Profile
Kronologi Penerbitan Obligasi
Bond Listing Chronology
Tabel Penerbitan Obligasi Table of Bond Issuance
Tanggal Peringkat /
Distribusi Ranking
Obligasi Tingkat
Tanggal Status
secara Mata Harga Suku Wali
Uraian / Jumlah Obligasi / Jatuh Pembayaran
No Elektronik Tenor uang / Penawaran / Bunga / Amanat /
Description Total Bonds Tempo / / Payment
/ Electronic Currency Offering Price Interest 2024 2023 Trustee
Due Date Status
Bond Rate
Distribution
Date
21
Obligasi I Seri 21 November 100% dari nilai 7,75% per
November PT Bank
A Tahun 2017 / 2017 / pokok obligasi tahun /
1 5 IDR 1.000.000.000.000 2022 / Lunas / Paid - idAAA Mega
Bond I Series A November / 100% of 7.75% per
November Tbk
Year 2017 21, 2017 principal value year
21, 2022
21
Obligasi I Seri 21 November 100% dari nilai 8,25%
November PT Bank
B Tahun 2017 / 2017 / pokok obligasi per tahun
2 7 IDR 1.000.000.000.000 2024 / Lunas / Paid idAAA idAAA Mega
Bond I Series B November / 100% of / 8.25%
Novemer 21, Tbk
Year 2017 21, 2017 principal value per year
2024
13
Obligasi II Seri 13 Desember 100% dari nilai 7,75% per
Desember PT Bank
A Tahun 2019 / 2019 / pokok obligasi tahun /
3 5 IDR 900.000.000.000 2024 / Lunas / Paid idAAA idAAA Mega
Bond II Series December / 100% of 7.75% per
December Tbk
A Year 2019 13, 2019 principal value year
13, 2024
13
Obligasi II Seri 13 Desember 100% dari nilai 8,20%
Desember PT Bank
B Tahun 2019 / 2019 / pokok obligasi per tahun Belum lunas /
4 7 IDR 1.100.000.000.000 2026 / idAAA idAAA Mega
Bond II Series December / 100% of / 8.20% Not Paid
December Tbk
B Year 2019 13, 2019 principal value per year
13, 2026
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap
5 Agustus 100% dari nilai 5 Agustus 7,10% per
I Seri A PT Bank
2022 / pokok obligasi 2027 / tahun / Belum lunas /
5 Tahun 2022 / 5 IDR 634.000.000.000 idAAA idAAA Mega
August 5, / 100% of August 5, 7.10% per Not Paid
Sustainable Tbk
2022 principal value 2027 year
Bonds I KAI
Phase I Series
A Year 2022
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap
5 Agustus 100% dari nilai 5 Agustus 8,00%
I Seri B PT Bank
2022 / pokok obligasi 2029 / per tahun Belum lunas /
6 Tahun 2022 / 7 IDR 866.000.000.000 idAAA idAAA Mega
August 5, / 100% of August 5, / 8.00% Not Paid
Sustainable Tbk
2022 principal value 2029 per year
Bonds I KAI
Phase I Series
B Year 2022
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap
09 Agustus 100% dari nilai 09 Agustus 6,90%
II Seri A PT Bank
2024 / 09 pokok obligasi / 2027 / 09 per tahun Belum lunas /
7 Tahun 2024 / 3 IDR 67.000.000.000 idAAA - Mega
Agustus 100% dari nilai Agustus / 6,90% Not Paid
Sustainable Tbk
2024 pokok obligasi 2027 per tahun
Bonds I KAI
Phase II Series
A Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap
09 Agustus 100% dari nilai 09 Agustus 7,20%
II Seri B PT Bank
2024 / 09 pokok obligasi / 2029 / 09 per tahun Belum lunas /
8 Tahun 2024 / 5 IDR 295.500.000.000 idAAA - Mega
Agustus 100% dari nilai Agustus / 7,20% Not Paid
Sustainable Tbk
2024 pokok obligasi 2029 per tahun
Bonds I KAI
Phase II Series
B Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap
09 Agustus 100% dari nilai 09 Agustus 7,30%
II Seri C PT Bank
2024 / 09 pokok obligasi / 2031 / 09 per tahun Belum lunas /
9 Tahun 2024 / 7 IDR 337.500.000.000 idAAA - Mega
Agustus 100% dari nilai Agustus / 7,30% Not Paid
Sustainable Tbk
2024 pokok obligasi 2031 per tahun
Bonds I KAI
Phase II Series
C Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
II KAI Tahap 19
19 November 100% dari nilai 6,70%
I Seri A November PT Bank
2024 / 19 pokok obligasi / per tahun Belum lunas /
10 Tahun 2024 / 3 IDR 437.800.000.000 2027 / 19 idAAA - Mega
November 100% dari nilai / 6,70% Not Paid
Sustainable November Tbk
2024 pokok obligasi per tahun
Bonds II KAI 2027
Phase I Series
A Year 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 157
Page 160
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kronologi Penerbitan Obligasi
Bond Listing Chronology
Tanggal Peringkat /
Distribusi Ranking
Obligasi Tingkat
Tanggal Status
secara Mata Harga Suku Wali
Uraian / Jumlah Obligasi / Jatuh Pembayaran
No Elektronik Tenor uang / Penawaran / Bunga / Amanat /
Description Total Bonds Tempo / / Payment
/ Electronic Currency Offering Price Interest 2024 2023 Trustee
Due Date Status
Bond Rate
Distribution
Date
Obligasi
Berkelanjutan
II KAI Tahap 19
19 November 100% dari nilai 7,00%
I Seri B November PT Bank
2024 / 19 pokok obligasi / per tahun Belum lunas /
11 Tahun 2024 / 5 IDR 448.360.000.000 2029 / 19 idAAA - Mega
November 100% dari nilai / 7,00% Not Paid
Sustainable November Tbk
2024 pokok obligasi per tahun
Bonds II KAI 2029
Phase I Series
B Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
II KAI Tahap 19
19 November 100% dari nilai 7,10% per
I Seri C November PT Bank
2024 / 19 pokok obligasi / tahun / Belum lunas /
12 Tahun 2024 / 7 IDR 613.840.000.000 2031 / 19 idAAA - Mega
November 100% dari nilai 7,10% per Not Paid
Sustainable November Tbk
2024 pokok obligasi tahun
Bonds II KAI 2031
Phase I Series
C Year 2024
Kronologi Penerbitan Sukuk
Sukuk Issuance Chronology
Pada 29 Juli 2022, Perseroan telah mendapatkan surat On July 29, 2022, the Company received an effective
pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) No. statement letter from the Financial Services Authority (OJK)
S-148/D.04/2022 atas penawaran Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Number: S-148/D.04/2022 for the offering of the Sukuk Ijarah
Kereta Api Indonesia Tahap I Tahun 2022 dan telah dicatatkan Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Phase I Year 2022 and
pada Bursa Efek Indonesia pada tanggal 3 Agustus 2022 it was listed on the Indonesia Stock Exchange on August
sesuai Surat BEI No. S-06451/BEI.PP3/08-2022. 3, 2022, according to the IDX Letter Number: S-06451/BEI.
PP3/08-2022.
Perseroan menerbitkan Sukuk melalui mekanisme Penawaran The Company issued Sukuk through the Continuous Public
Umum Berkelanjutan (PUB) Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Offering (PUB) mechanism of Continuous Sukuk Ijarah I Kereta
Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 dengan jumlah pokok Api Indonesia Phase II Year 2024 with a principal amount of
sebesar Rp300.000.000.000,- yang surat pernyataannya Rp300,000,000,000 whose effective statement letter has
efektifnya telah diperoleh dari Otoritas Jasa Keuangan No. been obtained from the Financial Services Authority No.
S-148/D.04.2022 dan telah dicatatkan pada Bursa Efek S-148/D.04.2022 and has been listed on the Indonesia Stock
Indonesia pada tanggal 12 Agustus 2024 sesuai surat BEI No. Exchange on August 12, 2024, according to IDX letter Number:
S-08240/BEI.PP3/08-2024. S-08240/BEI.PP3/08-2024.
Pada 13 November 2024, Perseroan telah mendapatkan On November 13, 2024, the Company received an effective
surat pernyataan efektif dari Otoritas Jasa Keuangan (OJK) statement letter from the Financial Services Authority
No. S-153/D.04/2024 atas penawaran Umum Berkelanjutan (OJK) Number: S-153/D.04/2024 regarding the Continuous
(PUB) Sukuk Ijarah Berkelanjutan II Kereta Api Indonesia Public Offering (PUB) of Continuous Sukuk Ijarah II Kereta
Tahap I Tahun 2024 dengan jumlah pokok sebesar Api Indonesia Phase I Year 2024 with a principal amount of
Rp500.000.000.000,- dan telah dicatatkan pada Bursa Efek Rp500,000,000,000 and has been listed on the Indonesia
Indonesia pada tanggal 20 November 2024 sesuai Surat BEI Stock Exchange on November 20, 2024, according to IDX
Nomor: S-12133/BEI.PP3/11-2024. Letter Number: S-12133/BEI.PP3/11-2024.
158 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 161
Profil Perusahaan
Company Profile
Kronologi Penerbitan Sukuk
Sukuk Issuance Chronology
Informasi kronologi pencatatan sukuk KAI adalah sebagai Information on the KAI sukuk issuance chronology is as
berikut: follows:
Tabel Penerbitan Sukuk Table of Sukuk Issuance
Tanggal Distribusi Peringkat /
Tanggal Status
Sukuk secara Mata Ranking Wali
Jumlah Sukuk / Harga Penawaran / Jatuh Pembayaran
No Uraian / Description Elektronik / Tenor Uang / Amanat /
Total Sukuk Offering Price Tempo / / Payment
Electronic Bond Currency 2024 2023 Trustee
Due Date Status
Distritbution Date
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I KAI
sisa imbalan Ijarah 5 Agustus
Tahap I Seri A Tahun PT Bank
5 Agustus 2022 / Sukuk Ijarah / 100% 2027 / Belum lunas / idAAA idAAA
1 2022 / Sustainable 5 IDR 117.350.000.000 Mega
August 5, 2022 Remaining value August 5, Not Paid (sy) (sy)
Sukuk Ijarah I KAI Tbk
of Ijarah Sukuk 2027
Phase I Series A of
benefits
2022
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I KAI
sisa imbalan Ijarah 5 Agustus
Tahap I Seri B Tahun PT Bank
5 Agustus 2022 / Sukuk Ijarah / 100% 2027 / Belum lunas / idAAA idAAA
2 2022 / Sustainable 7 IDR 382.650.000.000 Mega
August 5, 2022 Remaining value August 5, Not Paid (sy) (sy)
Sukuk Ijarah I KAI Tbk
of Ijarah Sukuk 2027
Phase I Series B of
benefits
2022
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I
sisa imbalan Ijarah 9 Agustus
KAI Tahap II Seri PT Bank
9 Agustus 2024 / 9 Sukuk Ijarah / 2027 / 9 Belum lunas / idAAA
3 A Tahun 2024 / 3 IDR 62.500.000.000 - Mega
Agustus 2024 100% dari nilai Agustus Not Paid (sy)
Sustainable Sukuk Tbk
sisa imbalan Ijarah 2027
Ijarah I KAI Phase II
Sukuk Ijarah
Series A of 2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I
sisa imbalan Ijarah 9 Agustus
KAI Tahap II Seri PT Bank
9 Agustus 2024 / 9 Sukuk Ijarah / 2029 / 9 Belum lunas / idAAA
4 B Tahun 2024 / 5 IDR 127.270.000.000 - Mega
Agustus 2024 100% dari nilai Agustus Not Paid (sy)
Sustainable Sukuk Tbk
sisa imbalan Ijarah 2029
Ijarah I KAI Phase II
Sukuk Ijarah
Series B of 2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I
sisa imbalan Ijarah 9 Agustus
KAI Tahap II Seri PT Bank
9 Agustus 2024 / 9 Sukuk Ijarah / 2031 / 9 Belum lunas / idAAA
5 C Tahun 2024 / 7 IDR 110.230.000.000 - Mega
Agustus 2024 100% dari nilai Agustus Not Paid (sy)
Sustainable Sukuk Tbk
sisa imbalan Ijarah 2031
Ijarah I KAI Phase II
Sukuk Ijarah
Series C of 2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan II KAI 19
sisa imbalan Ijarah PT Bank
Tahap I Seri A Tahun November
19 November 2024 / 19 Sukuk Ijarah / Belum lunas / idAAA Syariah
6 2024 / Sustainable 3 IDR 116.540.000.000 2027 / 19 -
November 2024 100% dari nilai Not Paid (sy) Indonesia
Sukuk Ijarah II KAI November
sisa imbalan Ijarah Tbk
Phase I Series A of 2027
Sukuk Ijarah
2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan II KAI 19
sisa imbalan Ijarah PT Bank
Tahap I Seri B Tahun November
19 November 2024 / 19 Sukuk Ijarah / Belum lunas / idAAA Syariah
7 2024 / Sustainable 5 IDR 83.135.000.000 2029 / 19 -
November 2024 100% dari nilai Not Paid (sy) Indonesia
Sukuk Ijarah II KAI November
sisa imbalan Ijarah Tbk
Phase I Series B of 2029
Sukuk Ijarah
2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan II KAI 19
sisa imbalan Ijarah PT Bank
Tahap I Seri C Tahun November
19 November 2024 / 19 Sukuk Ijarah / Belum lunas / idAAA Syariah
8 2024 / Sustainable 7 IDR 300.325.000.000 2031 / 19 -
November 2024 100% dari nilai Not Paid (sy) Indonesia
Sukuk Ijarah II KAI November
sisa imbalan Ijarah Tbk
Phase I Series C of 2031
Sukuk Ijarah
2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 159
Page 162
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kronologi Penerbitan dan/atau Pencatatan Efek Lainnya
Other Securities Listing Chronology
Hingga 31 Desember 2024, KAI tidak mencatatkan atau As of December 31, 2024, KAI did not issue other securities.
menerbitkan efek lainnya. Sehingga informasi tersebut tidak Therefore, such information is not presented in this report.
disajikan dalam laporan.
Informasi Penggunaan Jasa Akuntan Publik (AP) dan Kantor
Akuntan Publik (KAP)
Information on Public Accounting Service (AP) and Public Accounting Firm (KAP)
Nama KAP / Name of Public Accounting Firm KAP Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar & Rekan
Jaringan Asosiasi / Association Network RSM Indonesia
Gedung Plaza Asia, Lantai 10-11, Jl. Jenderal Sudirman Kav.59 Senayan, Kebayoran Baru,
Alamat / Address Jakarta Selatan 12190, Indonesia / Plaza Asia Building, 10th-11th Floor, Jl. Jenderal Sudirman
Kav.59 Senayan, Kebayoran Baru, South Jakarta 12190, Indonesia
Akuntan Publik / Public Accountant Dedy Sukrisnadi
Periode Penugasan / Period of Engagement 2024
Jasa yang Diberikan / Services Provided Audit Tahun Buku 2024 / 2024 Fiscal Year Audit
Jasa Non-Audit yang Diberikan / Non-Audit
-
Services Provided
Biaya Audit / Audit Costs Rp3.200.000.000,00
Biaya Non-Audit / Non-Audit Costs -
160 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 163
Profil Perusahaan
Company Profile
Informasi Lembaga dan/atau Profesi Penunjang Perusahaan
Supporting Institutions and/or Profession
Wali Amanat Obligasi Bonds Trustee
Nama / Name PT Bank Mega Tbk
Menara Bank Mega Jl. Kapten Tendean Kav 12-14 A Jakarta 12790 / Bank Mega Tower, Jl. Kapten Tendean Kav
Alamat / Address
12-14 A Jakarta 12790
Wali Amanat Sukuk
Nama / Name PT Bank Syariah Indonesia Tbk
Kantor Pusat Gedung The Tower, Jl Gatot Subroto No.27 Jakarta Selatan 12930 / Head Office The Tower
Alamat / Address
Building, Jl Gatot Subroto No.27 South Jakarta 12930
Lembaga Pemeringkat Efek Securities Rating Agency
Nama / Name PT Pemeringkat Efek Indonesia (Pefindo)
Equity Power Lt. 30 Sudirman Central Business District (SCBD) Lot 9 Jl.Jenderal Sudirman Kav.52-53 Jakarta
Alamat / Address 12190 / Equity Power 30th Floor Sudirman Central Business District (SCBD) Lot 9 Jl.Jenderal Sudirman Kav.52-
53 Jakarta 12190
Pengelola Informasi Perdagangan dan Pencatatan Saham Share Listing and Trading information Management
Nama / Name PT Bursa Efek Indonesia
Gedung Bursa Efek Indonesia, Menara I Lantai 6 Jl. Jenderal Sudirman Kav. 52-53, Jakarta - 12190 / Indonesia
Alamat / Address
Stock Exchange Building, Tower I, 6th Floor, Jl. Jenderal Sudirman Kav. 52-53, Jakarta - 12190
Konsultan Hukum Legal Consultant
Nama / Name Ali Budiardjo, Nugroho, Reksodiputro (ABNR)
Alamat / Address Graha CIMB Niaga, 24th Floor Jl. Jend. Sudirman Kav. 58 Jakarta 12190
Keterangan: Jasa Konsultan Hukum pada PUB I Tahap II KAI Tahun 2024 / Note: Legal Consultant Services for PUB I Phase II KAI 2024
Nama Marsinih, Martoatmodjo, Iskandar Law Office (MMI)
Office 8, 15th Floor Suite H, Jalan Senopati Raya No. 8B, Jakarta Selatan 12190 / Office 8, 15th Floor Suite H, Jl.
Alamat
Senopati Raya No. 8B, South Jakarta 12190
Keterangan: Jasa Konsultan Hukum pada PUB II Tahap I KAI Tahun 2024 / Note: Legal Consultant Services for PUB II Phase I KAI 2024
Notaris Notary
Nama / Name Fathiah Helmi, S.H
Graha Irama Lt. 6 Suite C Jl. H.R. Rasuna Said Blok X-1, Kav. 1 & 2 Kuningan, Jakarta 12950 / Graha Irama 6th
Alamat / Address
Floor Suite C Jl. H.R. Rasuna Said Block X-1, Kav. 1 & 2 Kuningan, Jakarta 12950
Tim Ahli Syariah Sharia Expert Team
Nama / Name AH. Azharuddin Lathif, M.Ag.MH
Ketua Tim Ahli Syariah Penawaran Umum Berkelanjutan Sukuk Ijarah KAI I Tahap II Tahun 2024 dan Penawaran
Umum Berkelanjutan Sukuk Ijarah KAI II Tahap I Tahun 2024 / Head of Sharia Expert Team for Continuous Public
Jabatan / Position
Offering of KAI Sukuk Ijarah I Phase II Year 2024 and Continuous Public Offering of KAI Sukuk Ijarah II Phase I
Year 2024
Alamat / Address Jalan Dempo No. 19 Pegangsaan, Jakarta Pusat 10320 / Jl. Dempo No. 19 Pegangsaan, Central Jakarta 10320
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 161
Page 164
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Informasi Website Perusahaan
Information on the Company’s Website
KAI berkomitmen untuk senantiasa menerapkan pemenuhan KAI is committed to upholding the principle of transparency as
terhadap prinsip transparansi sesuai peraturan perundang- mandated by relevant laws, regulations, and implementation
undangan serta standar penerapan yang berlaku, mencakup standards, including those outlined in the Financial Services
standar pada Peraturan Otoritas Jasa Keuangan No. 08/ Authority Regulation No. 08/POJK.04/2015 regarding the
POJK.04/2015 tentang Situs Web Emiten atau Perusahaan websites of issuers or public companies. KAI’s commitment to
Publik. Komitmen KAI terhadap penerapan pemenuhan transparency is aimed at providing all stakeholders with easy
prinsip transparansi tersebut dilaksanakan sebagai upaya access to timely and relevant information about the Company.
dalam memberikan kemudahan bagi seluruh pemangku
kepentingan dalam mengakses informasi yang aktual dan
relevan terkait Perseroan.
Terkait hal tersebut, terdapat sejumlah informasi yang secara To facilitate this, there is specific information on the official
khusus telah termuat di dalam situs web resmi KAI (https:// KAI website (https://www.kai.id/) as part of its regulatory
www.kai.id/) sesuai kewajiban penyampaian dalam peraturan obligations. The details available include:
dan standar, rincian sebagai berikut:
• Informasi umum terkait Perseroan. • General information about the Company.
• Informasi terkait keterbukaan informasi publik. • Information regarding public disclosures.
• Informasi tata kelola perusahaan. • Corporate governance details.
• Informasi tanggung jawab sosial perusahaan. • Information on corporate social responsibility.
162 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 165
Profil Perusahaan
Company Profile
Informasi Website Perusahaan
Information on the Company’s Website
Tabel Informasi Website KAI Table on Information on KAI Website
Informasi / Information
Tentang Kami, memuat: / About us, containing:
a. Profil Perseroan / Company Profile
• Sekilas KAI (Sejarah/Visi dan Misi/Logo dan Budaya Perusahaan/Penghargaan). / Overview of KAI (History/Vision and Mission/Logo and
Corporate Culture/Awards)
• Organisasi (Profil Komisaris & Direksi/Anak Perusahaan dan Joint Venture/Struktur Organisasi). / Organization (Profiles of
Commissioners & Directors/ Subsidiaries and Joint Ventures/Organizational Structure)
b. Kontak Kami / Contact Us
Tautan / Link: https://www.kai.id/corporate/page/10
Publikasi / Publication
Menampilkan siaran pers dan berita-berita dari KAI. / Displaying press releases and news from KAI.
Tautan / Link: https://www.kai.id/corporate/page/12
Karir / Career
Memuat Lowongan, Pengumuman, Job Profile, Panduan dan Registrasi. / Contains vacancies, announcements, job profiles, guides and
registration.
Tautan / Link: https://e-recruitment.kai.id
Lelang / Auction
Menampilkan pengumuman lelang yang diadakan KAI. / Displaying the announcement of the auction held by KAI.
Tautan / Link: https://eproc.kai.id/
Keterbukaan Informasi Publik / Public Information Disclosure
Maklumat, Regulasi, Layanan Informasi Publik, Daftar Informasi Publik, Evaluasi & Laporan. / Information, Regulations, Public Information
Services, List of Public Information, Evaluation & Reports.
Tautan / Link: https://ppid.kai.id/
Heritage / Heritage
Sejarah Perkeretaapian, Aset Bersejarah, Museum, Galeri, Referensi. / Railway History, Historical Assets, Museum, Gallery, References
TJSL / CSR
Tentang CSR, Kebijakan CSR, Ketentuan & Persyaratan, Program CSR. / About CSR, CSR Policy, Terms & Conditions, CSR Programs
Tautan / Link:https://tjsl.kai.id/
Hubungan Investor / Investor Relations
Laporan perusahaan, informasi saham dan obligasi, dan RUPS. / Company reports, stock and bond information, and General Meetings of
Shareholders (RUPS).
Tautan / Link: https://www.kai.id/corporate/page/181
GCG / GCG
Tentang GCG, Board Manual, Pedoman Perilaku, Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, LHKPN, dan Sistem Manajemen Anti
Penyuapan. / About GCG, Board Manual, Code of Conduct, Gratification Control, Whistleblowing
Tautan / Link: https://www.kai.id/corporate/gcg
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 163
Page 166
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
PENGHARGAAN AWARD
Penghargaan / Tempat dan Tanggal /
No Event Pemberi Penghargaan / Appreciator
Awards Place and Date
KAI Raih Penghargaan pada Anugerah ICONOMICS’20
Jakarta, 29 Januari
Best Companies Transportation Category / KAI
1 2024 / Jakarta, Anugerah ICONOMICS’20 ICONOMICS
Won Award at ICONOMICS’20 Best Companies
January 29, 2024
Transportation Category
Jakarta, 8 Maret 2024
Best Crisis Handling BUMN untuk KAI / Best Crisis Kementerian BUMN / Ministry of State-
2 / Jakarta, March 8, BCOMSS 2024
Handling BUMN for KAI Owned Enterprises
2024
Individual Social Media Ranger Activation untuk Nurul Jakarta, 8 Maret 2024
Kementerian BUMN / Ministry of State-
3 Wulandari / Individual Social Media Ranger Activation / Jakarta, March 8, BCOMSS 2024
Owned Enterprises
for Nurul Wulandari 2024
Majalah BUMN TRACK bersama PPM
Jakarta, 13 Maret
Terbaik I Inovasi Bisnis Perusahaan Terbaik / First Manajemen / BUMN TRACK Magazine
4 2024 / Jakarta, March Anugerah BUMN 2024
Best in Best Corporate Business Innovation with the Management Development
13, 2024
Center
Majalah BUMN TRACK bersama PPM
Jakarta, 13 Maret
Terbaik II Strategi Pertumbuhan Perusahaan Terbaik Manajemen / BUMN TRACK Magazine
5 2024 / Jakarta, March Anugerah BUMN 2024
/ Second Best in Best Corporate Growth Strategy with the Management Development
13, 2024
Center
Apresiasi Kepada KAI dalam Mendukung TVRI Jawa
Barat menjalankan tugas dan fungsi ebagai Lembaga Bandung, 27 April Semarak 37 Tahun TVRI Jawa
6 Penyiaran Publik / Appreciation to KAI in Supporting 2024 / Bandung, April Barat / Lively 37 Years of TVRI TVRI Jawa Barat / TVRI West Java
West Java TVRI in carrying out its duties and 27, 2024 West Java
functions as a Public Broadcasting Institution
Jakarta, 7 Mei 2024 /
7 Indonesia Best TJSL in Transportation Sector 2024 6th Indonesia CSR Awards 2024 The Iconomics
Jakarta, May 7, 2024
“Silver Champion” BUMN The Most Promising Jakarta, 16 Mei 2024 / BUMN Entreprenurial Marketing Award
8 Jakarta Marketing Week
Company In Strategic Marketing Jakarta, May 16, 2024 2024
“Gold Champion” The Most Promising Company In Jakarta, 16 Mei 2024 / BUMN Entreprenurial Marketing Award
9 Jakarta Marketing Week
Tactical Marketing Jakarta, May 16, 2024 2024
Direktur SDM dan Umum dinobatkan Sebagai Dewi
BUMN 2024 (Apresiasi kepada direksi Perempuan
di perusahaan BUMN yang banyak berperan dalam
proses transformasi BUMN) / Managing Director of Jakarta, 16 Mei 2024 / BUMN Entreprenurial Marketing
10 Jakarta Marketing Week
Human Capital and General Affairs was named as Jakarta, May 16, 2024 Award 2024
the 2024 BUMN Goddess (Appreciation for female
directors in BUMN companies who have played a
major role in the BUMN transformation process)
Peringatan Hari Lanjut Usia
Surabaya, 29 Mei 2022 Nasional Tingkat Provinsi Jawa
Provinsi Jawa Timur / East Java
11 BUMN Peduli Lansia / BUMN Cares for the Elderly / Surabaya, May 29, Timur / National Elderly Day
Province
2022 Commemoration at East Java
Province Level
Jakarta, 1 Agustus
The Best Leadership in Human Capital Development - Human Capital on Resilience
12 2024 / Jakarta, First Indonesia Magazine
Rosma Handayani Award
August 1, 2024
Jakarta, 1 Agustus
The Best CEO Committed HC of The Year 2024 - Human Capital on Resilience
13 2024 / Jakarta, First Indonesia Magazine
Didiek Hartantyo Award
August 1, 2024
Jakarta, 1 Agustus
Human Capital on Resilience
14 The Most Resilience Company 2024 2024 / Jakarta, First Indonesia Magazine
Award
August 1, 2024
Jakarta, 1 Agustus
Human Capital on Resilience
15 The Best Business Transformation 2024 / Jakarta, First Indonesia Magazine
Excellence Award
August 1, 2024
Jakarta, 1 Agustus
The Best Bussiness Transform Management and Human Capital on Resilience
16 2024 / Jakarta, First Indonesia Magazine
Communication Strategy Award
August 1, 2024
Jakarta, 1 Agustus
Human Capital on Resilience
17 The Best Career Development Program 2024 / Jakarta, First Indonesia Magazine
Excellence Award
August 1, 2024
Jakarta, 8 Agustus
18 Best Social Impact and Human Rights 2024 / Jakarta, ESG Initiative Awards (EIA) 2024 Business Update
August 8, 2024
164 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 167
Profil Perusahaan
Company Profile
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
Penghargaan / Tempat dan Tanggal /
No Event Pemberi Penghargaan / Appreciator
Awards Place and Date
Jakarta, 8 Agustus
19 Best Regulatory and Policy Advocacy 2024 / Jakarta, ESG Initiative Awards (EIA) 2024 Business Update
August 8, 2024
Jakarta, 8 Agustus
Best CEO of ESG Initiatives & Commitment in
20 2024 / Jakarta, ESG Initiative Awards (EIA) 2024 Business Update
Sustainable Public Transport - Didiek Hartantyo
August 8, 2024
Jakarta, 9 Agustus 5th Corporate Reputation
Indonesia Popular Corporate Reputation Awards
21 2024 / Jakarta, Awards 2024 & 5th PR Person The Iconomics
2024 in Transportation Category
August 9, 2024 Awards 2024
Rosma Handayani Direktur SDM dan Umum Meraih
Penghargaan Women Empower Women Award 2024
sebagai The Best Performance Bidang Bisnis Jasa
Transportasi Perusahaan BUMN / Rosma Handayani, Jakarta, 23 Agustus
Women Empower Women Award Majalah Kebaya Indonesia / Kebaya
22 Managing Director of Human Capital and General 2023 / Jakarta,
2024 Indonesia Magazine
Affairs, Won the Women Empower Women Award August 23, 2024
2024 as the Best Performance in the Transportation
Services Business Sector of a State-Owned
Enterprise
KAI sebagai The Best Safety Management in BUMN
Bali, 23 Agustus 2024
23 Company / KAI as The Best Safety Management in Safety Excellent Award 2024 First Indonesia Magazine
/ Bali, August 23, 2024
BUMN Company
KAI sebagai The Best Safety Program / KAI as The Bali, 23 Agustus 2024
24 Safety Excellent Award 2024 First Indonesia Magazine
Best Safety Program / Bali, August 23, 2024
KAI sebagai The Most Safety Culture / KAI as The Bali, 23 Agustus 2024
25 Safety Excellent Award 2024 First Indonesia Magazine
Most Safety Culture / Bali, August 23, 2024
KAI sebagai The Best Leadership on OSH Culture / Bali, 23 Agustus 2024
26 Safety Excellent Award 2024 First Indonesia Magazine
KAI as The Best Leadership on OSH Culture / Bali, August 23, 2024
Ajang GRC & Performance
Jakarta, 30 Agustus
The Best GRC for Corporate Governance & Excellence Award 2024 / GRC &
27 2024 / Jakarta, BusinessNews
Compliance 2024 (Transportation Industries) Performance Excellence Award
August 30, 2024
2024
Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo sebagai The
Ajang GRC & Performance
Best Chief Executive Officer 2024 (Transportation Jakarta, 30 Agustus
Excellence Award 2024 / GRC &
28 Industries) / KAI President Director Didiek 2024 / Jakarta, BusinessNews
Performance Excellence Award
Hartantyo as The Best Chief Executive Officer 2024 August 30, 2024
2024
(Transportation Industries)
Salusra Wijaya Direktur Keuangan dan Manajemen
Risiko sebagai The Best Chief Risk Management Ajang GRC & Performance
Jakarta, 30 Agustus
Officer 2024 (Transportation Industries) / Salusra Excellence Award 2024 / GRC &
29 2024 / Jakarta, BusinessNews
Wijaya, Managing Director of Finance and Risk Performance Excellence Award
August 30, 2024
Management, as The Best Chief Risk Management 2024
Officer 2024 (Transportation Industries)
KAI sebagai Indonesia’s Biggest Companies untuk Jakarta, 6 September
30 Logistic & Transportation / KAI as Indonesia’s Biggest 2024 / Jakarta, Fortune Indonesia 100 Fortune Indonesia
Companies for Logistic & Transportation September 6, 2024
Jakarta, 11 September
KAI Platinum Kategori The Best Digital Media / KAI The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
31 2024 / Jakarta,
Platinum Category in The Best Digital Media Indonesia 2024 (ICCA)
September 11, 2024
KAI Platinum Kategori The Best Customer Jakarta, 11 September
The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
32 Experience / KAI Platinum Category in The Best 2024 / Jakarta,
Indonesia 2024 (ICCA)
Customer Experience September 11, 2024
Mahdi Musthaffa Platinum Kategori The Best Team Jakarta, 11 September
The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
33 Leader Digital / Mahdi Musthaffa Platinum Category 2024 / Jakarta,
Indonesia 2024 (ICCA)
in The Best Team Leader Digital September 11, 2024
Feby Pratama Platinum Kategori The Best Team Jakarta, 11 September
The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
34 Leader Customer / Feby Pratama Platinum Category 2024 / Jakarta,
Indonesia 2024 (ICCA)
in The Best Team Leader Customer September 11, 2024
Dyah Ayu Pitaloka Platinum Kategori The Best Jakarta, 11 September
The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
35 Supervisor / Dyah Ayu Pitaloka Platinum Category in 2024 / Jakarta,
Indonesia 2024 (ICCA)
The Best Supervisor September 11, 2024
KAI Platinum Kategori The Best Business Jakarta, 11 September
The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
36 Contribution / KAI Platinum Category in The Best 2024 / Jakarta,
Indonesia 2024 (ICCA)
Business Contribution September 11, 2024
Reinzanie Ratu Pangesthy Peraih Platinum Kategori Jakarta, 11 September
The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
37 The Best Agent Inbound / Reinzanie Ratu Pangesthy 2024 / Jakarta,
Indonesia 2024 (ICCA)
Platinum Winner Category in The Best Agent Inbound September 11, 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 165
Page 168
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
Penghargaan / Tempat dan Tanggal /
No Event Pemberi Penghargaan / Appreciator
Awards Place and Date
Kristaga Adha Platinum Kategori The Best Customer Jakarta, 11 September
The Best Contact Center Indonesia Contact Center Association
38 Service / Kristaga Adha Platinum Category in The 2024 / Jakarta,
Indonesia 2024 (ICCA)
Best Customer Service September 11, 2024
Philippine Society for Quality (PSQ)
Manila - Filipina, 12 dan Indonesia Quality & Productivity
Excellent Category - Smart Resor Team Daop 9 International Quality &
September 2024 / Management Association (IQPMA) /
39 Jember / Excellent Category - Smart Resort Team Productivity Convention (IQPC)
Manila - Philippines, Philippine Society for Quality (PSQ)
Operation Area 9 Jember 2024
September 12, 2024 and Indonesia Quality & Productivity
Management Association (IQPMA)
Philippine Society for Quality (PSQ)
Manila - Filipina, 12 dan Indonesia Quality & Productivity
Excellent Category - Ticno Remote Team Daop 8 International Quality &
September 2024 / Management Association (IQPMA) /
40 Surabaya / Excellent Category - Ticno Remote Team Productivity Convention (IQPC)
Manila - Philippines, Philippine Society for Quality (PSQ)
Operation Area 8 Surabaya 2024
September 12, 2024 and Indonesia Quality & Productivity
Management Association (IQPMA)
Philippine Society for Quality (PSQ)
Manila - Filipina, 12 dan Indonesia Quality & Productivity
Excellent Category - 3 Logic Team Divre III International Quality &
September 2024 / Management Association (IQPMA) /
41 Palembang / Excellent Category - 3 Logic Team Productivity Convention (IQPC)
Manila - Philippines, Philippine Society for Quality (PSQ)
Regional Division III Palembang 2024
September 12, 2024 and Indonesia Quality & Productivity
Management Association (IQPMA)
Philippine Society for Quality (PSQ)
Manila - Filipina, 12 dan Indonesia Quality & Productivity
Excellent Category - Refurmas Team Daop 2 Bandung International Quality &
September 2024 / Management Association (IQPMA) /
42 / Excellent Category - Refurmas Team Operation Productivity Convention (IQPC)
Manila - Philippines, Philippine Society for Quality (PSQ)
Area 2 Bandung 2024
September 12, 2024 and Indonesia Quality & Productivity
Management Association (IQPMA)
Philippine Society for Quality (PSQ)
Manila - Filipina, 12 dan Indonesia Quality & Productivity
Excellent Category - Dencow Tools Daop 6 Yogyakarta International Quality &
September 2024 / Management Association (IQPMA) /
43 / Excellent Category - Dencow Tools Operation Area Productivity Convention (IQPC)
Manila - Philippines, Philippine Society for Quality (PSQ)
6 Yogyakarta 2024
September 12, 2024 and Indonesia Quality & Productivity
Management Association (IQPMA)
Philippine Society for Quality (PSQ)
Manila - Filipina, 12 dan Indonesia Quality & Productivity
International Quality &
Excellent Category - Digimen Team Kantor Pusat / September 2024 / Management Association (IQPMA) /
44 Productivity Convention (IQPC)
Excellent Category - Digimen Team Head Office Manila - Philippines, Philippine Society for Quality (PSQ)
2024
September 12, 2024 and Indonesia Quality & Productivity
Management Association (IQPMA)
Direktur Utama KAI sebagai Tokoh Kolaboratif
Transportasi Inklusif Terintegrasi Bidang Jakarta, 19 September
Dewan Transportasi Kota Jakarta /
45 Perkeretaapian / KAI President Director as a 2024 / Jakarta, DTKJ Awards 2024
Jakarta Transportation Council
Collaborative Figure for Integrated Inclusive September 19, 2024
Transportation in the Railway Sector
Penghargaan Khusus Operator Penyedia Sarana dan
Jakarta, 19 September
Prasarana Terbaik untuk Transportasi Antarkota / Dewan Transportasi Kota Jakarta /
46 2024 / Jakarta, DTKJ Awards 2024
Special Award for the Best Operator of Facilities and Jakarta Transportation Council
September 19, 2024
Infrastructure for Intercity Transportation
LRT Jabodebek Juara 3 kategori Operator Terbaik
Penyedia Sarana dan Prasarana Transportasi Ramah
Disabilitas, Lansia, Ibu Hamil dan Anak / Jabodebek Jakarta, 19 September
Dewan Transportasi Kota Jakarta /
47 LRT Won 3rd Place in the category of Best Operator 2024 / Jakarta, DTKJ Awards 2024
Jakarta Transportation Council
of Facilities and Infrastructure for Transportation September 19, 2024
Friendly to Disabilities, the Elderly, Pregnant Women,
and Children
LRT Jabodebek Juara 3 kategori Operator dengan
Kelembagaan Terakomodatif dalam Pelayanan Jakarta, 19 September
Dewan Transportasi Kota Jakarta /
48 Disabilitas / Jabodebek LRT Won 3rd Place in the 2024 / Jakarta, DTKJ Awards 2024
Jakarta Transportation Council
category of Operator with the Most Accommodating September 19, 2024
Institution in Disability Services
Penghargaan Kecelakaan Nihil Divre II Sumatera Padang, 23 September
Kementerian Ketenagakerjaan /
49 Barat / Zero Accident Award Regional Division II West 2024 / Padang, Zero Accident Award
Ministry of Manpower
Sumatera September 23, 2024
Komisi Nasional Anti-Kekerasan
Jakarta, 16 Oktober
Pelopor “Membangun Ruang Aman dari Kekerasan” / Satu Suara Wujudkan Cita-Cita / terhadap Perempuan / National
50 2024 / Jakarta,
Pioneer of “Building Safe Spaces from Violence” One Voice to Realize Ideals Commission on Violence against
October 16, 2024
Women
166 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 169
Profil Perusahaan
Company Profile
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
Penghargaan / Tempat dan Tanggal /
No Event Pemberi Penghargaan / Appreciator
Awards Place and Date
Singapura, 23-25
KAI 121 mendapatkan Silver untuk kategori Customer
Oktober 2024 / Contact Center Asia Pacific (CC Contact Center Association of
51 Experience / KAI 121 received Silver in the Customer
Singapore, October APAC) Awards 2024 Singapore
Experience category
23-25, 2024
Asosiasi Manajemen Mutu dan
Produktivitas Indonesia (AMMPI)
Penghargaan Quality Leadership Award diberikan Bandung, 22-24
bekerjasama dengan Wahana Kendali
kepada Direktur Utama KAI Didiek Hartantyo / Oktober 2024 / Indonesia Quality Excellence
52 Mutu (WKM) / Indonesia Quality and
Quality Leadership Award was given to KAI President Bandung, October Festival
Productivity Management Association
Director Didiek Hartantyo 22-24, 2024
(IQPMA) in collaboration with Wahana
Kendali Mutu (WKM)
Asosiasi Manajemen Mutu dan
Produktivitas Indonesia (AMMPI)
Bandung, 22–24
Peringkat Galaxy untuk kategori Innovation bekerjasama dengan Wahana Kendali
Oktober 2024 / Indonesia Quality Excellence
53 Management Award / Galaxy Rank for the Innovation Mutu (WKM) / Indonesia Quality and
Bandung, October Festival
Management Award category Productivity Management Association
22-24, 2024
(IQPMA) in collaboration with Wahana
Kendali Mutu (WKM)
Asosiasi Manajemen Mutu dan
Produktivitas Indonesia (AMMPI)
Bandung, 22–24
Peringkat Gold untuk kategori Quality Excellence bekerjasama dengan Wahana Kendali
Oktober 2024 / Indonesia Quality Excellence
54 Exhibition / Gold Rank for the Quality Excellence Mutu (WKM) / Indonesia Quality and
Bandung, October Festival
Exhibition category Productivity Management Association
22-24, 2024
(IQPMA) in collaboration with Wahana
Kendali Mutu (WKM)
KAI Raih Penghargaan Indonesia Most Reputable Jakarta, 19 November
55 Companies 2024 / KAI Won Indonesia Most Reputable 2024 / Jakarta, Conference & Awarding Majalah SWA / SWA Magazine
Companies 2024 Award November 19, 2024
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
bekerja sama dengan Asosiasi
Predikat Best Presentation atas nama Aep Saepudin Temu Karya Mutu & Produktivitas
Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Daop 2 Bandung / The Best Presentation predicate Nasional XXVIII Tahun 2024
56 2024 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
was awarded on behalf of Aep Saepudin in Operation / XXVIII National Quality &
December 6, 2024 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Area 2 Bandung Productivity Work Meeting 2024
Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
Predikat Gold atas nama Riefky Ramdhan Pratama bekerja sama dengan Asosiasi
Temu Karya Mutu & Produktivitas
Ajie, Yusuf Ardian Nugraha Balai Yasa Yogyakarta / Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Nasional XXVIII Tahun 2025
57 The Gold predicate was awarded on behalf of Riefky 2025 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
/ XXVIII National Quality &
Ramdhan Pratama Ajie, and Yusuf Ardian Nugraha in December 6, 2025 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Productivity Work Meeting 2025
Yogyakarta Railway Workshop Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
Predikat Gold atas nama M. Arif Akbar Putra Alta,
bekerja sama dengan Asosiasi
Rachmat Nurhidayat, Bagas Iqbal Ramadhan Divre Temu Karya Mutu & Produktivitas
Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
III Palembang / The Gold predicate was awarded Nasional XXVIII Tahun 2026
58 2026 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
on behalf of M. Arif Akbar Putra Alta, Rachmat / XXVIII National Quality &
December 6, 2026 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Nurhidayat, and Bagas Iqbal Ramadhan in Regional Productivity Work Meeting 2026
Indonesia Quality and Productivity
Division III Palembang
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
bekerja sama dengan Asosiasi
Predikat Gold atas nama Riza Bahtiar Muklasin, Aris Temu Karya Mutu & Produktivitas
Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Afandhi Daop 5 Purwokerto / The Gold predicate was Nasional XXVIII Tahun 2027
59 2027 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
awarded on behalf of Riza Bahtiar Muklasin and Aris / XXVIII National Quality &
December 6, 2027 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Afandhi in Operation Area 5 Purwokerto Productivity Work Meeting 2027
Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
Predikat Platinum atas nama Sunu Eko Priantoro, bekerja sama dengan Asosiasi
Temu Karya Mutu & Produktivitas
Rachmad Setiyawan Balai Yasa Yogyakarta / The Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Nasional XXVIII Tahun 2028
60 Platinum predicate was awarded on behalf of Sunu 2028 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
/ XXVIII National Quality &
Eko Priantoro and Rachmad Setiyawan in Yogyakarta December 6, 2028 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Productivity Work Meeting 2028
Railway Workshop Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
Predikat Platinum atas nama Sunu Eko Priantoro, bekerja sama dengan Asosiasi
Temu Karya Mutu & Produktivitas
Rachmad Setiyawan Balai Yasa Surabaya Gubeng Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Nasional XXVIII Tahun 2029
61 / The Platinum predicate was awarded on behalf 2029 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
/ XXVIII National Quality &
of Sunu Eko Priantoro and Rachmad Setiyawan in December 6, 2029 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Productivity Work Meeting 2029
Surabaya Gubeng Railway Workshop Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 167
Page 170
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
Penghargaan / Tempat dan Tanggal /
No Event Pemberi Penghargaan / Appreciator
Awards Place and Date
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
bekerja sama dengan Asosiasi
Predikat Platinum atas nama Eko Fernando, Ahmad Temu Karya Mutu & Produktivitas
Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Irawan Divre III Palembang / The Platinum predicate Nasional XXVIII Tahun 2030
62 2030 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
was awarded on behalf of Eko Fernando and Ahmad / XXVIII National Quality &
December 6, 2030 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Irawan in Regional Division III Palembang Productivity Work Meeting 2030
Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
bekerja sama dengan Asosiasi
Temu Karya Mutu & Produktivitas
Predikat Platinum atas nama Aep Saepudin Daop 2 Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Nasional XXVIII Tahun 2031
63 Bandung / The Platinum predicate was awarded on 2031 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
/ XXVIII National Quality &
behalf of Aep Saepudin in Operation Area 2 Bandung December 6, 2031 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Productivity Work Meeting 2031
Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
bekerja sama dengan Asosiasi
Predikat Platinum atas nama Ahmad Kadafi, Rahmat Temu Karya Mutu & Produktivitas
Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Hidayat, Andre Bhaskara Kantor Pusat / The Platinum Nasional XXVIII Tahun 2032
64 2032 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
Predicate was awarded on behalf of Ahmad Kadafi, / XXVIII National Quality &
December 6, 2032 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Rahmat Hidayat, abd Andre Bhaskara in Head Office Productivity Work Meeting 2032
Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
Predikat Diamond atas nama Ageng Trisno Sugita, bekerja sama dengan Asosiasi
Temu Karya Mutu & Produktivitas
Boy Sandi, Aldio Lexsmana Divre III Palembang / The Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Nasional XXVIII Tahun 2033
65 Diamond Predicate was awarded on behalf of Ageng 2033 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
/ XXVIII National Quality &
Trisno Sugita, Boy Sandi, and Aldio Lexsmana in December 6, 2033 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Productivity Work Meeting 2033
Regional Division III Palembang Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
PT Wahana Kendali Mutu (PT WKM)
Predikat Diamond atas nama Ahmad Kadafi, Firhany bekerja sama dengan Asosiasi
Temu Karya Mutu & Produktivitas
Ardia Nugraha, Muhammad Rizqullah Akbar Kantor Denpasar, 6 Desember Manajemen Mutu & Produktivitas
Nasional XXVIII Tahun 2034
66 Pusat / The Diamond Predicate was awarded on 2034 / Denpasar, Indonesia (AMMPI) / PT Wahana Kendali
/ XXVIII National Quality &
behalf of Ahmad Kadafi, Firhany Ardia Nugraha, and December 6, 2034 Mutu (PT WKM) in collaboration with
Productivity Work Meeting 2034
Muhammad Rizqullah Akbar in Head Office Indonesia Quality and Productivity
Management Association (IQPMA)
Direktur Utama KAI sebagai Best of The Best Jakarta, 5 Desember
The Annual 19th Markplus
67 Marketeer of The Year 2024 / KAI President Director 2024 / Jakarta, Marketeer of The Year 2024
Conference 2024
as Best of The Best Marketeer of The Year 2024 December 5, 2024
Direktur Utama sebagai The Best Industry Marketing
Jakarta, 5 Desember
Champion Transportation Sector 2024 / President The Annual 19th Markplus
68 2025 / Jakarta, Marketeer of The Year 2025
Director as The Best Industry Marketing Champion Conference 2025
December 5, 2024
Transportation Sector 2024
KAI Divre IV Tanjung Karang sebagai Badan Publik Penganugerahan Keterbukaan
Lampung, 4 Desember Komisi Informasi Provinsi Lampung
Informatif pada kategori BUMN / KAI Regional Informasi Badan Publik Tahun
69 2024 / Lampung, / Lampung Province Information
Division IV Tanjung Karang as Informative Public 2024 / Public Agency Information
December 4, 2024 Commission
Agency in the BUMN category Transparency Award 2024
Apresiasi Cagar Budaya Kota
Kompleks Kantor KAI sebagai Cagar Budaya Kota Bandung, 9 Desember Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota
Bandung 2024 / Bandung City
70 Bandung 2024 / KAI Office Complex as Bandung City 2024 / Bandung, Bandung / Bandung City Culture and
Cultural Heritage Appreciation
Cultural Heritage 2024 December 9, 2024 Tourism Office
2024
KAI menerima penghargaan Indeks Integritas Bisnis
Jakarta, 10 Desember Indeks Integritas Bisnis Lestari
Lestari 2024 kategori Sapphire -3 / KAI received the
71 2024 / Jakarta, 2024 / Sustainable Business Tempo Data Science
2024 Sustainable Business Integrity Index award in
December 10, 2024 Integrity Index 2024
the Sapphire -3 category
Komisi Informasi Pusat Republik
KAI Meraih Penghargaan sebagai Badan Publik Jakarta, 17 Desember Anugerah Keterbukaan Informasi
Indonesia / Central Information
72 Informatif Kategori BUMN / KAI Won Award as 2024 / Jakarta, Publik 2024 / Public Information
Commission of the Republic of
Informative Public Agency in the BUMN Category December 17, 2024 Transparency Award 2024
Indonesia
168 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 171
Profil Perusahaan
Company Profile
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
SERTIFIKASI CERTIFICATIONS
Sertifikasi / Unit / Dikeluarkan Oleh / Issued Masa Berlaku /
No
Certification Unit By Validity Period
Kantor Pusat / Head Office
5 September 2022 - 4 September 2025
1 ISO 37001:2016 Quality Assurance & GCG (USQ) PT TUV NORD Indonesia / September 5, 2022 - September 4,
2025
5 September 2022 - 4 September 2025
Kantor Pusat Bandung / Bandung Head
2 ISO 37001:2016 PT TUV NORD Indonesia / September 5, 2022 - September 4,
Office
2025
11 April 2022 - 11 April 2025 / April 11,
3 ISO 30301 Corporate Document Management (USD) PT TUV NORD Indonesia
2022 - April 11, 2025
17 Juli 2023 - 21 Juni 2026 / July 17,
4 ISO 9001:2015 Corporate Document Management (USD) PT SAI Global
2023 - June 21, 2026
31 Mei 2024 - 10 Juni 2027 / May 31,
5 ISO 9001:2015 Contact Center 121 PT SAI Global
2024 - June 10, 2024
PT Bureau Veritas 07 Juli 2021 - 07 Juli 2024 / July 07,
6 ISO 9001:2015 Training Education Center (MT)
Indonesia 2021 - July 07, 2024
Balai Yasa Sarana / Facilities Workshop
Balai Yasa Manggarai / 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 /
1 ISO 27001:2013 CBQA Global
Manggarai Railway Workshop May 17, 2022 – May 16, 2025
17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 /
2 ISO 27001:2013 Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop CBQA Global
May 17, 2022 – May 16, 2025
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 /
3 ISO 27001:2013 CBQA Global
Workshop May 17, 2022 – May 16, 2025
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 /
4 ISO 27001:2013 CBQA Global
Gubeng Railway Workshop May 17, 2022 – May 16, 2025
17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 /
5 ISO 27001:2013 Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop CBQA Global
May 17, 2022 – May 16, 2025
Balai Yasa Pulubrayan / Pulubrayan Railway 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 /
6 ISO 27001:2013 CBQA Global
Workshop May 17, 2022 – May 16, 2025
Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway 6 April 2023 - 26 April 2026 / April 6,
7 ISO 9001:2015 PT Intertek SAI Global
Workshop 2023 – April 26, 2023
11 April 2023 - 23 Mei 2026 / April 11,
8 ISO 9001:2015 Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop PT Intertek SAI Global
2023 – May 23, 2026
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway 7 April 2023 - 21 Mei 2026 / April 7, 2023
9 ISO 9001:2015 PT Intertek SAI Global
Workshop – May 21, 2026
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya 11 April 2023 - 23 Mei 2026 / April 11,
10 ISO 9001:2015 PT Intertek SAI Global
Gubeng Railway Workshop 2023 – May 23, 2026
6 April 2023 - 26 April 2026 / April 6,
11 ISO 9001:2015 Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop PT Intertek SAI Global
2023 – April 26, 2026
Balai Yasa Pulubrayan / Pulubrayan Railway 27 April 2023 - 28 Mei 2026 / April 27,
12 ISO 9001:2015 PT Intertek SAI Global
Workshop 2023 - May 28, 2026
7 September 2022 - 6 September 2025
Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway
13 ISO 37001:2016 PT TUV NORD Indonesia / September 7, 2022 – September 6,
Workshop
2025
Kementerian
17 September 2020 -16 September
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya Ketenagakerjaan RI /
14 SMK3 2023 / September 17, 2020 –
Gubeng Railway Workshop Ministry of Manpower of the
September 16, 2023
Republic of Indonesia
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 169
Page 172
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
Sertifikasi / Unit / Dikeluarkan Oleh / Issued Masa Berlaku /
No
Certification Unit By Validity Period
Kementerian
17 September 2020 -16 September
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Ketenagakerjaan RI /
15 SMK3 2023 / September 17, 2020 –
Workshop Ministry of Manpower of the
September 16, 2023
Republic of Indonesia
Kementerian
17 September 2020 -16 September
Ketenagakerjaan RI /
16 SMK3 Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop 2023/ September 17, 2020 – September
Ministry of Manpower of the
16, 2023
Republic of Indonesia
18 Desember 2023 - 17 Desember 2026
17 ISO 14001:2016 Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop PT Sucofindo (Persero) / December 18, 2023 - December 17,
2026
18 Desember 2023 - 17 Desember 2026
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway
18 ISO 14001:2016 PT Sucofindo (Persero) / December 18, 2023 – December 17,
Workshop
2026
Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Management Systems 31 Maret 2023 - 31 Maret 2026 / March
19 ISO 45001:2018
Workshop Assessment (MSA) 31, 2023 - March 31, 2026
22 September 2023 - 21 September
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway
20 ISO 45001:2018 PT Sucofindo (Persero) 2026 / September 22, 2023 -
Workshop
September 21, 2026
Balai Yasa Prasarana / Infrastructure Workshop
Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan / 13 Januari 2023 - 22 Desember 2025 /
1 ISO 9001:2015 PT TUV NORD Indonesia
Cirebon Prujakan Mechanical Workshop January 13, 2023 – December 22, 2025
Balai Yasa Jembatan Kiaracondong / 13 Januari 2023 - 30 Desember 2025 /
2 ISO 9001:2015 PT TUV NORD Indonesia
Kiaracondong Railway Bridge Workshop January 13, 2023 – December 30, 2025
Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan / 30 November 2022 - 5 November 2025
3 ISO 14001:2015 Cirebon Prujakan Mechanical Railway PT Sucofindo (Persero) / November 30, 2022 – November 5,
Workshop 2025
DAOP/DIVRE / OPERATION AREA/REGIONAL DIVISION
Daerah Operasi 1 Jakarta / Operation Area 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
1 ISO 27001:2013 CBQA Global
1 Jakarta – May 16, 2025
Daerah Operasi 2 Bandung / Operation Area 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
2 ISO 27001:2013 CBQA Global
2 Bandung – May 16, 2025
Daerah Operasi 3 Cirebon / Operation Area 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
3 ISO 27001:2013 CBQA Global
3 Cirebon – May 16, 2025
Daerah Operasi 4 Semarang / Operation 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
4 ISO 27001:2013 CBQA Global
Area 4 Semarang – May 16, 2025
Daerah Operasi 5 Purwokerto / Operation 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
5 ISO 27001:2013 CBQA Global
Area 5 Purwokerto – May 16, 2025
Daerah Operasi 6 Yogyakarta / Operation 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
6 ISO 27001:2013 CBQA Global
Area 6, Yogyakarta – May 16, 2025
Daerah Operasi 7 Madiun / Operation Area 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
7 ISO 27001:2013 CBQA Global
7 Madiun – May 16, 2025
Daerah Operasi 8 Surabaya / Operation 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
8 ISO 27001:2013 CBQA Global
Area 8 Surabaya – May 16, 2025
Daerah Operasi 9 Jember / Operation Area 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
9 ISO 27001:2013 CBQA Global
9 Jember – May 16, 2025
Divisi Regional I Sumatera Utara / Regional 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
10 ISO 27001:2013 CBQA Global
Division I North Sumatra – May 16, 2025
Divisi Regional II Sumatera Barat / Regional 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
11 ISO 27001:2013 CBQA Global
Division II West Sumatra – May 16, 2025
Divisi Regional III Sumatera Selatan / 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
12 ISO 27001:2013 CBQA Global
Regional Division III South Sumatra – May 16, 2025
170 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 173
Profil Perusahaan
Company Profile
Penghargaan dan Sertifikasi
Awards and Certifications
Sertifikasi / Unit / Dikeluarkan Oleh / Issued Masa Berlaku /
No
Certification Unit By Validity Period
Divisi Regional IV Tanjung Karang / 17 Mei 2022 - 16 Mei 2025 / May 17, 2022
13 ISO 27001:2013 CBQA Global
Regional Division IV Tanjung Karang – May 16, 2025
Daerah Operasi 1 Jakarta / Operation Area 18 Juli 2023 - 19 Januari 2026 / July 18,
14 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
1 Jakarta 2023 – January 19, 2026
Daerah Operasi 2 Bandung / Operation Area 20 Juli 2023 - 23 Januari 2026 / July
15 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
2 Bandung 20, 2023 – January 23, 2026
Daerah Operasi 3 Cirebon / Operation Area 20 Juli 2023 - 23 Januari 2026 / July
16 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
3 Cirebon 20, 2023 – January 23, 2026
Daerah Operasi 4 Semarang / Operation 18 Juli 2023 - 19 Januari 2026 / July 18,
17 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Area 4 Semarang 2023 – January 19, 2026
Daerah Operasi 5 Purwokerto / Operation 20 Juli 2023 - 23 Januari 2026 / July
18 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Area 5 Purwokerto 20, 2023 – January 23, 2026
Daerah Operasi 6 Yogyakarta / Operation 22 Juli 2023 - 23 Januari 2026 / July
19 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Area 6 Yogyakarta 22, 2023 – January 23, 2026
Daerah Operasi 7 Madiun / Operation Area 17 Juli 2023 - 18 Januari 2026 / July 17,
20 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
7 Madiun 2023 – Januay 18, 2026
Daerah Operasi 8 Surabaya / Operation 18 Juli 2023 - 19 Januari 2026 /July 18,
21 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Area 8 Surabaya 2023 – January 19, 2026
Daerah Operasi 9 Jember / Operation Area 17 Juli 2023 - 18 Januari 2026 / July 17,
22 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
9 Jember 2023 – January 19, 2026
Divisi Regional I Sumatera Utara / Regional 22 Juli 2023 - 23 Januari 2026 / July
23 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Division I North Sumara 22, 2023 – January 23, 2026
Divisi Regional II Sumatera Barat / Regional 11 Juli 2023 - 12 Januari 2026 / July 11,
24 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Division II West Sumatra 2023 – January 12, 2026
Divisi Regional III Sumatera Selatan / 22 Juli 2023 - 23 Januari 2026 / July
25 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Regional Division III South Sumatra 22, 2023 – January 23, 2026
Divisi Regional IV Tanjung Karang / 17 Juli 2023 - 18 Januari 2026 / July 17,
26 ISO 9001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
Regional Division IV Tanjung Karang 2023 – January 18, 2026
Daerah Operasi 3 Cirebon / Operation Area 2 Desember 2022 – 1 Desember 2025 /
27 ISO 14001:2015 PT BureauVeritas Indonesia
3 Cirebon December 2, 2022 – December 1, 2025
7 September 2022 - 6 September 2025
Daerah Operasi 3 Cirebon / Operation Area
28 ISO 37001:2016 PT TUV NORD Indonesia / September 7, 2022 – September 6,
3 Cirebon
2025
7 September 2022 - 6 September 2025
Divisi Regional III Palembang / Regional
29 ISO 37001:2016 PT TUV NORD Indonesia / September 7, 2022 – September 6,
Division III Palembang
2025
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 171
Page 174
Analisis dan Pembahasan Manajemen Management Discussion and Analysis
Page 175
Page 176
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Tinjauan Perekonomian dan Industri
Economic and Industrial Review
Ekonomi global mengalami perlambatan The global economy experienced a significant
secara signifikan di tahun 2024. Dana Moneter slowdown in 2024. According to the International
Internasional (IMF) menyampaikan perlambatan Monetary Fund (IMF), this slowdown was attributed
ekonomi global terjadi akibat adanya peningkatan to rising inflation and the strengthening of the
inflasi dan penguatan dolar Amerika Serikat (AS). United States (US) dollar. The IMF recorded world
IMF mencatatkan pertumbuhan ekonomi dunia economic growth at 3.5% for 2024, a slight increase
pada tahun 2024 sebesar 3,5%, sedikit meningkat from 3.2% in 2023. However, this growth remained
dari tahun 2023 sebesar 3,2%. Meskipun mengalami below the pre-pandemic average of 3.8% to 4%,
peningkatan, nilai ini masih berada di bawah rata- indicating that the global economic recovery
rata pertumbuhan historis sebelum pandemi continued to face challenges, including geopolitical
yang berkisar di angka 3,8% hingga 4%. Hal ini tensions, high interest rates, and uncertainty in
mencerminkan bahwa pemulihan ekonomi global financial markets.
masih menghadapi tantangan, seperti ketegangan
geopolitik, suku bunga tinggi, serta ketidakpastian
pasar keuangan.
Di awal tahun, ketegangan politik global diketahui At the beginning of the year, political tensions
masih tergolong tinggi akibat berlanjutnya konflik worldwide remained high due to the ongoing
Rusia-Ukraina. Kondisi ini membuat dinamika Russia-Ukraine conflict. This situation has caused
geopolitik dunia cepat berubah dan berdampak rapid changes in global geopolitics, affecting
pada perkembangan pasar global, dan diperkirakan market developments, and it is expected to persist.
akan terus berlanjut.
Berdasarkan data Bank Indonesia, pertumbuhan Data from Bank Indonesia indicates that global
ekonomi global melambat berada di kisaran 3,2%. economic growth has slowed to approximately
Pertumbuhan ekonomi sejumlah negara maju 3.2%. The economic growth of several developed
seperti AS juga mengalami perlambatan dari 2,9% countries, including the US, has also declined, from
pada tahun 2023 menjadi 2,8% di tahun 2024. 2.9% in 2023 to 2.8% in 2024. Economic conditions
Lebih lanjut, di kawasan Eropa kondisi ekonomi in the European region remain relatively weak, with
masih tergolong lemah dengan capaian angka di growth figures below the historical level of 0.8%.
bawah historis yaitu 0,8%. Begitu pula dengan Japan’s economy contracted by 0.1% after growing
pertumbuhan ekonomi Jepang yang terkontraksi by 1.9% in 2023.
0,1% setelah tumbuh 1,9% pada tahun 2023.
Berbeda dengan beberapa negara maju, ekonomi In contrast, several developing countries have
negara berkembang justru mengalami penguatan experienced economic strengthening throughout
di sepanjang tahun 2024. Pertumbuhan ekonomi 2024. The economies of the ASEAN-5 countries,
negara berkembang seperti Indonesia, Singapura, namely Indonesia, Singapore, Malaysia, Thailand,
Malaysia, Thailand dan Filipina (ASEAN-5) and the Philippines, showed increased growth,
menunjukkan pertumbuhan yang meningkat. Di with the economic growth of the ASEAN-5 rising
tahun 2024, pertumbuhan ekonomi ASEAN-5 from 4.0% to 4.8% in 2024. According to Statistics
mengalami peningkatan dari 4,0% menjadi 4,8%. Indonesia, Indonesia’s economy grew by 5.03%, with
174 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 177
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Menurut Badan Pusat Statistik, ekonomi Indonesia a Gross Domestic Product (GDP) per capita of Rp78.6
tumbuh sebesar 5,03% dengan capaian Produk million, or USD4,960.3. This growth was supported
Domestik Bruto (PDB) per kapita sebesar Rp78,6 juta by increased investment, sustained household
atau USD4.960,3. Pertumbuhan ekonomi ini ditopang consumption, and a rise in government spending at the
oleh adanya kenaikan investasi dan terjaganya konsumsi year’s end.
rumah tangga serta peningkatan belanja Pemerintah
pada akhir tahun.
Lebih lanjut, pada Industri Transportasi dan Pergudangan Furthermore, the Transportation and Warehousing
berhasil mencatatkan pertumbuhan baik sebesar 8,6%. Industry recorded positive growth of 8.6%, making it the
Hal ini menjadi menjadikan lapangan usaha dengan sector with the second highest growth rate after Other
pertumbuhan tertinggi kedua setelah Jasa Lainnya Services, which grew by 9.80%. In 2024, the passenger
sebesar 9,80%. Kemudian, terlihat adanya peningkatan volume also saw an increase of 17.81%, rising from
pada volume penumpang di sepanjang tahun 2024 388.78 million to 504.6 million people. Similarly, freight
sebesar 17,81%, dari 388,78 juta orang menjadi 504,6 juta transportation experienced a volume increase of 9.42%,
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 175
Page 178
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
orang. Begitu pula dengan angkutan barang yang mengalami reaching 73.5 tons.
peningkatan volume sebesar 9,42% menjadi 73,5 ton.
Dalam industri transportasi, perkeretaapian di tahun 2024 In the transportation sector, railways in 2024 encountered
mengalami kondisi yang baik. Terlihat adanya peningkatan favorable conditions, demonstrated by an increase in
terhadap permintaan perjalanan domestik dan logistik barang demand for domestic travel and goods logistics in Indonesia.
di Indonesia. Kondisi ini memberikan peluang besar bagi KAI This situation presents significant opportunities for KAI to
untuk dapat mengoptimalkan dan memanfaatkan perannya optimize and enhance its role within the industry.
pada industri.
Tinjauan Operasi
Operational Review
Di tahun 2024, KAI berhasil mencatatkan pertumbuhan In 2024, KAI achieved remarkable growth, driven by various
cemerlang. Capaian ini didorong oleh berbagai program strategic programs that were consistently implemented.
strategis yang telah dijalankan secara konsisten, termasuk These include operational optimization, service
optimalisasi operasional, penguatan layanan, serta inovasi enhancement, and product innovations that align with market
produk yang adaptif terhadap kebutuhan pasar. Strategi needs. The strategies established were crucial in meeting the
yang ditetapkan menjadi faktor penting dalam tercapainya targets across each business segment. Throughout 2024, KAI
target setiap segmen usaha. Lebih lanjut, di sepanjang tahun continued to enhance the services of the Jakarta-Bandung
2024, KAI terus meningkatkan layanan Kereta Cepat Jakarta High-Speed Train (KCJB) Whoosh and the Jabodebek
Bandung (KCJB) Whoosh dan LRT Jabodebek yang merupakan (Jakarta, Bogor, Depok, Bekasi) LRT, both of which are
Proyek Strategis Nasional amanat Pemerintah Indonesia. National Strategic Projects mandated by the Indonesian
Government.
Dalam menjalankan usahanya, KAI membagi kegiatan In conducting its business, KAI organizes its operational
operasional ke dalam beberapa segmen usaha sesuai dengan activities into various business segments, as stipulated by the
Pernyataan Standar Akuntansi Keuangan (PSAK) yang berlaku applicable Financial Accounting Standards Statement (PSAK 5)
di Indonesia (PSAK 5) tentang Segmen Operasi. Segmen usaha in Indonesia. KAI’s business segments include Transportation
KAI terdiri dari Jasa Angkutan, Jasa Non-Angkutan, dan Services, Non-Transportation Services, and Construction.
Konstruksi. Segmen usaha tersebut dibagi ke dalam beberapa These segments further comprise several derivative business
segmen usaha turunan yang menjadi sumber pendapatan areas that generate income for the Company, including
bagi Perseroan, yaitu angkutan penumpang, angkutan passenger transportation, freight transportation, railway
barang, serta pendukung angkutan kereta api, pendapatan transportation support, non-transportation income, and
non- angkutan, dan kompensasi Pemerintah yang terdiri dari government compensation, which consists of Public Service
Public Service Obligation (PSO), Infrastructure Maintenance Obligations (PSO), Infrastructure Maintenance and Operation
and Operation (IMO), dan Perintis. (IMO), and Pioneers.
Segmen usaha KAI KAI business segment
Segmen Usaha
Business Segment
Jasa Angkutan Jasa Non Angkutan Konstruksi
Transportation Services Non-Transportation Services Construction
176 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 179
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Program Strategis KAI Tahun 2024
KAI’s Strategic Program in 2024
KAI telah menetapkan sejumlah strategi guna mendukung KAI has established several strategies to support performance,
peningkatan kinerja baik keuangan maupun operasional. both financially and operationally. The key strategic programs
Secara umum program strategis tersebut mencakup hal-hal for 2024 include:
sebagai berikut:
1. Pertumbuhan Pendapatan. 1. Revenue Growth
2. Optimalisasi Kinerja Operasional dan Keberlanjutan 2. Optimizing Operational Performance and Sustainability
berdasarkan prinsip ESG. based on ESG principles
3. Peningkatan Keselamatan Operasi. 3. Improving Operational Safety
4. Transformasi, Inovasi dan Digitalisasi yang Terintegrasi. 4. Integrated Transformation, Innovation, and Digitalization
5. Komitmen dan kesepakatan bersama serta berkolaborasi 5. Commitment and mutual agreement and collaborate to
menjalin kerja sama untuk mencapai kinerja terbaik. establish cooperation to achieve the best performance.
6. Melaksanakan tertib dokumentasi mempersiapkan 6. Implement orderly documentation to prepare all
seluruh proses administrasi sesuai prosedur. administrative processes according to procedures.
7. Fokus terhadap target pencapaian penyelesaian tepat 7. Focus on the target of achieving timely completion of
waktu proyek investasi. investment projects.
8. Menjalin komunikasi yang baik dan intens dengan seluruh 8. Establish good and intense communication with all
pihak. parties.
9. Menyusun Timeline Detail dan Mengajukan usulan tepat 9. Prepare a Detailed Timeline and Submit proposals on
waktu. time.
10. Segera mengambil keputusan terhadap permasalahan 10. Immediately make decisions on problems that occur.
yang terjadi.
11. Manajemen stakeholder, Melakukan koordinasi dan 11. Stakeholder management, Coordinate and synchronize
sinkronisasi dengan seluruh pihak. with all parties.
12. Fleksibilitas, efektif dan efisien dalam bekerja. 12. Flexibility, effective and efficient in working.
13. Melakukan evaluasi dan membuka ruang diskusi dalam 13. Conduct evaluations and open discussion spaces in
mencari solusi terhadap permasalahan yang terjadi finding solutions to problems that occur and encourage
serta mendorong percepatan dan selalu disiplin dalam acceleration and always be disciplined in executing
melakukan eksekusi sesuai target waktu. according to time targets.
14. Membuat dan menyusun perencanaan pekerjaan secara 14. Create and compile detailed, comprehensive and
detail, komprehensif dan berkelanjutan. sustainable work plans.
Kinerja Jasa Angkutan
Transportation Services Performance
Di tahun 2024, Perseroan berhasil mencatatkan total In 2024, the Company achieved total revenue of Rp36.11
pendapatan sebesar Rp36,11 triliun, berasal dari jasa trillion from the transportation, non-transportation, and
angkutan, jasa non-angkutan serta konstruksi. Jumlah ini construction services. This amount represents an increase of
meningkat 2,85% dibandingkan dengan tahun sebelumnya 2.85% compared to the previous year's revenue of Rp35.107
sebesar Rp35,107 triliun dan mampu mencapai 8,88% dari trillion and reached 8.88% of the target set at Rp33.16 trillion.
target sebesar Rp33,16 triliun.
Dari seluruh segmen usaha KAI, jasa angkutan merupakan Among all of KAI's business segments, transportation services
segmen dengan kontribusi terbesar sepanjang tahun provided the largest contribution in 2024. This segment
2024. Segmen jasa angkutan ini meliputi angkutan barang encompasses both freight and passenger transportation. The
dan angkutan penumpang. Segmen jasa angkutan barang freight transportation service segment accounted for 35.45%
berkontribusi sebesar 35,45% terhadap pendapatan dengan of total revenue, amounting to Rp12.80 trillion, which reflects
realisasi sebesar Rp12,80 triliun. Realisasi ini meningkat an increase of 9.92% from the 2023 figure of Rp11.646 trillion.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 177
Page 180
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
9,92% dibandingkan dengan tahun 2023 sebesar Rp11,646 Meanwhile, passenger transportation services contributed
triliun. Sementara jasa angkutan penumpang berkontribusi 33.01% to the total revenue, generating Rp11.92 trillion,
sebesar 33,01% terhadap pendapatan dengan realisasi which is an increase of 19.89% compared to the previous
Rp11,92ctriliun. Realisasi ini meningkat 19,89% dibandingkan year's revenue of Rp9.942 trillion. Meanwhile, revenue from
dengan tahun sebelumnya sebesar Rp9,942 triliun. Adapun other business segments, excluding transportation services,
pendapatan dari segmen usaha lain di luar jasa angkutan reached a total of 31.54%.
mencapai total 31,54%.
Informasi kinerja jasa angkutan di tahun 2024 adalah berikut: The performance details for transportation services in 2024
are as follows:
Pendapatan KAI Tahun 2023-2024 per Segmen Usaha KAI’s Revenue per Business Segment in 2023-2024
(Dalam Ribuan Rupiah, kecuali dinyatakan lain) (In Thousands of Rupiah, unless otherwise stated)
2024 Rasio (%) / Ratio (%)
Uraian /
2023 Terhadap Total
Description Realisasi / Target / Terhadap 2023 / Terhadap Target
Pendapatan / To
Realization Target To 2023 / To Target
Total Income
Angkutan Penumpang /
11.918.953.987 10.912.821.647 9.941.825.625 19,9 109,22 33,01
Passenger Transportation
Angkutan Barang /
12.800.771.997 13.005.745.344 11.646.062.369 9,9 98,42 35,45
Freight Transportation
Pendukung Angkutan
KA / Railway Transport 1.014.839.810 1.034.617.611 869.775.827 16,7 98,09 2,81
Supporter
Non-angkutan /
1.900.481.476 2.176.176.316 1.780.153.295 6,8 87,33 5,26
Non-transportation
Kompensasi Pemerintah
/ Government 8.291.362.639 6.032.857.229 3.526.469.925 135,1 137,44 22,96
Compensation
Pendapatan Konstruksi /
181.807.049 0 7.342.248.533 2,48 0,00 0,50
Construction Revenue
Jumlah Pendapatan /
36.108.216.958 33.162.218.145 35.106.535.574 29,4 108,88 100,00
Total Revenue
ANGKUTAN PENUMPANG PASSENGER TRANSPORTATION
Di tahun 2024, KAI melakukan sejumlah inovasi produk In 2024, KAI implemented several service innovations,
layanan seperti Kereta Panoramic, Kereta Kompartemen dan including Panoramic Trains, Compartment Trains, and an
modifikasi kursi kereta ekonomi menjadi New Generation. upgrade of economy class train seats to a New Generation.
KAI berkomitmen untuk terus menghadirkan inovasi yang KAI is committed to continually introducing innovations
mendukung kebutuhan pelanggan di era digital, salah satunya that meet customer needs in the digital age. This includes
dengan menghadirkan Access by KAI dan face recognition initiatives like Access by KAI and the introduction of face
boarding gate untuk mempermudah para pelanggan. Hal recognition boarding gates, designed to enhance customer
ini merupakan bukti nyata bahwa KAI terus berkomitmen convenience. These efforts demonstrate KAI’s commitment
memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan baik dari to providing the best service to customers, focusing on
sisi operasional, digitalisasi maupun inovasi keberlanjutan. operations, digitalization, and sustainable innovation.
Moda transportasi kereta api ringan LRT memiliki lintasan The LRT (Light Rail Transit) has a total track length of 41.2
sepanjang 41,2 kilometer yang diharapkan menjadi alternatif kilometers, offering a comfortable and safe transportation
transportasi nyaman dan aman bagi masyarakat. Selain alternative for the community. In addition to excellent
layanan prima, sejumlah stasiun LRT juga sudah terintegrasi service, several LRT stations are integrated with various
dengan berbagai moda transportasi lain, antara lain dengan other transportation modes, including the Electric Rail
Kereta Rel Listrik (KRL), Bus Rapid Transit/Bus Raya Terpadu Train (KRL), Bus Rapid Transit/Integrated Bus Raya (BRT),
(BRT), Transjakarta, JakLingko/MikroTrans, hingga KCJB. Transjakarta, JakLingko/MikroTrans, and the KCJB.
178 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 181
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Sementara KCJB Whoosh yang merupakan kereta cepat Meanwhile, the KCJB Whoosh is Indonesia’s first fast train and
pertama di Indonesia dan Asia Tenggara dengan kecepatan the fastest in Southeast Asia, reaching speeds of up to 350
350 kilometer per jam. Keberadaan LRT dan KCJB juga menjadi kilometers per hour. The introduction of the LRT and KCJB
perwujudan komitmen Pemerintah melakukan modernisasi reflects the government’s commitment to modernizing mass
transportasi massal yang efisien, ramah lingkungan, serta transportation to be efficient, environmentally friendly, and
terintegrasi dengan moda transportasi lainnya. Keberadaan integrated with other travel options. Both the LRT Jabodebek
LRT Jabodebek dan KCJB Whoosh mendapatkan sambutan and the KCJB Whoosh have received positive feedback from
positif dari masyarakat. the public.
Informasi kinerja jasa angkutan di tahun 2024 adalah berikut: Information about the performance of transportation services
in 2024 is as follows:
Kinerja Angkutan KA Penumpang Passenger Train Transport Performence
(Dalam satuan orang) (In person)
2024 Rasio / Ratio
Uraian /
2023 Terhadap
Description Realisasi / Target / Terhadap 2023
Target / To
Realization Target / To 2023
Target
KA Utama / Main Train
Kelas Eksekutif / Executive Class 18.923.496 18.713.274 16.427.175 15,23 101,1
Kelas Bisnis / Business Class 1.804.265 1.719.635 1.642.947 9,8 104,9
Kelas Ekonomi / Economy Class 30.524.135 28.286.026 27.233.710 12,1 107,9
Sub Total 51.251.896 48.718.935 45.303.832 13,1 105,2
KA Lokal Ekonomi / Economy Local Train 402.091.293 391.400.591 343.472.771 17,1 102,7
Jumlah / Total 453.343.189 440.119.525 388.776.604 16,6 103,0
Pada tahun 2024, KAI mencatatkan volume penumpang KA In 2024, KAI recorded a main train passenger volume of
utama sebesar 453.343.189 orang. Jumlah ini meningkat 16,6% 453,343,189 people. This figure increased by 103.0% from the
dari tahun sebelumnya sebesar 388.776.604 orang dan mampu previous year's total of 388,776,604 passengers, achieving
mencapai 103,0% dari target. Peningkatan penumpang KA 103.0% of the target. The growth in main train passengers
utama didorong oleh penumpang KA utama kelas eksekutif was mainly driven by the executive class, which reported an
yang mencatatkan peningkatan 15,23% dari 16.427.175 orang increase of 15.23%, rising from 16,427,175 passengers in 2023
pada tahun 2023 menjadi 18.923.496 orang pada tahun to 18,823,496 in 2024. This increase was attributed to This
2024. Peningkatan ini disebabkan oleh animo masyarakat increase is due to the increasing enthusiasm of the public and
dan wisatawan asing menggunakan moda jasa angkutan foreign tourists to use the railway transportation mode so that
kereta api meningkat sehingga dapat dilakukan optimalisasi optimization of the series, optimization of train frequency,
rangkaian, optimalisasi frekuensi KA, optimalisasi tarif, dan optimization of fares, and adjustment of subclass allocation
penyesuaian alokasi subclass tempat duduk pada saat peak of seats during the peak season (Eid al-Fitr transportation,
season (angkutan Lebaran, libur sekolah, angkutan Nataru), school holidays, Christmas and New Year holidays
beberapa KA tambahan pada relasi-relasi potensial dapat transportation) can be carried out, several additional trains on
dijalankan dan penambahan KA Luxury di beberapa KA. Selain potential relations can be run and the addition of Luxury trains
itu dilakukan rerouting KA Argo Parahyangan menjadi 3 KA on several trains. In addition, the Argo Parahyangan train was
Baru yaitu KA Malabar 2, KA Pangandaran dan KA Papandayan, rerouted into 3 new trains, namely the Malabar 2 train, the
perpanjangan relasi KA Blambangan Ekspres sampai dengan Pangandaran train and the Papandayan train, the extension
stasiun Pasar Senen per 25 Juli 2024 sebagai upaya untuk of the Blambangan Ekspres train relationship to Pasar Senen
peningkatan volume dan pendapatan di rute-rute yang station as of July 25, 2024 as an effort to increase volume and
potensial. income on potential routes.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 179
Page 182
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peningkatan volume penumpang juga terjadi pada KA utama Business class main train passengers also saw a rise in
kelas bisnis. Di tahun 2024, penumpang KA utama kelas numbers. In 2024, there were 1,804,265 business class main
bisnis tercatat sebesar 1.804.265 orang, meningkat 9,8% train passengers, marking an increase of 9.8% compared to
dibandingkan capaian tahun 2023 sebesar 1.642.947 orang. that of 2023 at 1,642,947 passengers.
KA utama kelas ekonomi turut mencatatkan kinerja baiknya. KA Economy class main trains also performed well, serving
utama kelas ekonomi melayani 30.524.135 orang, meningkat 30,524,135 passengers in 2024, an increase of 12.1% from the
12,1% dibandingkan dengan tahun sebelumnya sebesar previous year's total of 27,233,710 passengers. Furthermore,
27.233.710 orang. Volume penumpang KA lokal ekonomi juga the volume of local economy train passengers recorded an
mencatatkan peningkatan 17,1%, dari 343.472.771 orang pada increase of 17.1%, rising from 343,472,771 passengers in 2023
tahun 2023 menjadi 402.091.293 orang pada tahun 2024. to 402,091,293 in 2024.
Pangsa Pasar Angkutan Penumpang Passenger Transportation Market Share
KAI mengidentifikasi pangsa pasar angkutan penumpang KAI analyzed the passenger transportation market share
dapat dilihat berdasarkan segmentasi pasar dan metode based on market segmentation and ticket purchasing
pembelian tiket. Target pasar pengguna jasa kereta api methods. The target market for train service users is divided
terbagi ke dalam 2 (dua) kategori, yaitu pelanggan yang into 2 (two) categories: customers who purchase tickets
melakukan pembelian tiket melalui aplikasi (online) dan through applications (online) and customers who buy tickets
pelanggan yang melakukan pembelian tiket secara langsung directly at the station counter (offline). With the ongoing
pada loket yang ada di stasiun (offline). Seiring dengan development of digitalization and changing lifestyles, online
digitalisasi yang terus berkembang dan perubahan gaya ticket purchases have seen growth. People increasingly
hidup Masyarakat, pembelian tiket secara online mengalami prefer to buy tickets online through various applications. To
peningkatan. Masyarakat cenderung melakukan pembelian facilitate this trend, KAI has implemented several strategies
tiket secara online dengan berbagai variasi aplikasi yang to enhance the convenience of ticket purchases for its
beragam. Mendukung hal tersebut, KAI melakukan berbagai customers.
strategi untuk memberikan kemudahan bagi pelanggan yang
ingin melakukan pembelian tiket.
Informasi terkait pangsa pasar KA penumpang berdasarkan Information related to the passenger train market share,
jumlah penumpang dapat dilihat pada tabel berikut. outlined by the number of passengers, can be found in the
accompanying table.
Uraian / Keterangan / Jan - Des 2024 / Jan-Des 2023 / Pertumbuhan (%) /
Description Detail Jan – Dec 2024 Jan – Dec 2023 Growth (%)
Wilayah Jawa dan Sumatera /
440.119 382.089 15,2
Java and Sumatra Region
Jumlah Penumpang (ribu orang) /
Number of Passengers (thousand KAI 453.343 388.777 16,6
people)
Pangsa Pasar (%) /
103,0 101,8 1,2
Market Share (%)
Langkah Strategis KAI Pada Jasa Angkutan Penumpang KAI’s Strategic Initiatives in Passenger Transportation
Services
Dalam upaya meningkatkan daya saing dan memperkuat posisi In an effort to increase competitiveness and strengthen its
di pasar, berikut adalah langkah strategis yang dilakukan oleh position in the market, the following are strategic initiatives
KAI sepanjang tahun 2024: taken by KAI throughout 2024:
a. Strategi tarif pada masa angkutan Lebaran, Libur Idul a. Tariff strategy during the Lebaran transportation
Adha, liburan sekolah, angkutan Natal 2024 dan Tahun period, Eid al-Adha holidays, school holidays, Christmas
Baru 2025, serta pada masa peak season lainnya. transportation in 2024 and New Year 2025, and during
other peak seasons.
b. Penyesuaian alokasi subclass TD. b. Adjustment of TD subclass allocation.
180 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 183
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
c. Optimalisasi stamformasi dan frekuensi KA pada peak c. Optimization of train formation and frequency during peak
season. season.
d. Perjalanan KA tambahan pada saat peak season d. Additional train trips during peak season according to
menyesuaikan dengan demand. demand.
e. Kegiatan promosi yang sudah dilakukan: e. Promotional activities that have been carried out:
1) Pesta akhir tahun bersama KAI, event KAI Gebyar 1) End of year party with KAI, KAI Gebyar end of year
undian akhir tahun untuk meningkatkan transaksi lottery event to increase ticket sales transactions
penjualan tiket pada Masa Angkutan Natal 2023 dan during the Christmas Transportation Period in 2023
Tahun Baru 2024; and New Year 2024;
2) Event Senja Pertama tahun 2024 bersama Kuntoaji di 2) First Sunset Event in 2024 with Kuntoaji at Yogyakarta
Stasiun Yogyakarta; Station;
3) Promo Tarif KA Baru (KA Pangandaran, KA Papandayan 3) New Train Tariff Promo (Pangandaran Train,
dan KA Malabar 2); Papandayan Train and Malabar 2 Train);
4) Join promotion Kidzania; 4) Join Kidzania promotion;
5) Sponsorship Bagi Enduro 100K; 5) Sponsorship for Enduro 100K;
6) Ngopi bareng KAI; 6) Have coffee with KAI;
7) Sponsorship golf tournament HA SB-IPB024; 7) Sponsorship golf tournament HA SB-IPB024;
8) Promo Ramadhan festive & umroh by KAI; 8) Ramadhan festive & umroh promo by KAI;
9) Radio ads Klik FM; 9) Radio ads Klik FM;
10) Promo "Mudik Belakangan Ekstra Hemat"; 10) "Mudik Lataran Ekstra Hemat" Promo;
11) Giveaway hampers lebaran bekerjasama dengan 11) Giveaway hampers lebaran in collaboration with
Buttonscarves; Buttonscarves;
12) Kegiatan Travel with the Stars; 12) Travel with the Stars activity;
13) Promo A-Meizing Surabaya (diskon 20% dalam rangka 13) A-Meizing Surabaya promo (20% discount in the
HUT Surabaya ke 713); framework of Surabaya's 713th anniversary);
14) KAI Goes to Campus UI dengan tema "Transformasi 14) KAI Goes to Campus UI with the theme "KAI
KAI: menjadi Moda Transportasi Masa Depan"; Transformation: Becoming the Future Mode of
Transportation";
15) Promo Tau Tau Festival; 15) Tau Tau Festival promo;
16) Kegiatan Travelling By Train "Sisi Lain Pangandaran"; 16) Travelling By Train activity "The Other Side of
Pangandaran";
17) Promo Cashback 25% tiket liburan di Access by KAI 17) 25% cashback promo for holiday tickets at Access by
bekerja sama dengan mitra payment gateway; KAI in collaboration with payment gateway partners;
18) Jakarta Fair Kemayoran (diskon sampai dengan 15%); 18) Jakarta Fair Kemayoran (discount up to 15%);
19) Promo Diskon event "Gebyar Wisata Nusantara Expo" 19) Discount Promo for the "Gebyar Wisata Nusantara
di JCC”; Expo" event at JCC”;
20) Promo/diskon tarif sampai dengan 10% untuk 20) Promo/fare discount of up to 10% for purchasing train
pembelian tiket kereta api pada event Prambanan tickets at the Prambanan Jazz 10 event;
Jazz 10;
21) Promo Juleha (Juli lebih hemat), diskon sebesar 20% 21) Juleha Promo (more economical July), a 20% discount
untuk keberangkatan 15-31 Juli 2024; for departures from 15-31 July 2024;
22) Promo panjat pinang (flash sale dan pinang promo) 22) Panjat Pinang promo (flash sale and pinang promo) for
untuk keberangkatan 17-31 Agustus 2024; departures from 17-31 August 2024;
23) Undian 30 tiket gratis konser Sheila on 7 untuk 23) Draw of 30 free tickets for the Sheila on 7 concert for
pengguna KA Argo Parahyangan terbanyak; the most Argo Parahyangan train users;
24) Undian Umroh bareng KAI tahap ke-3; 24) Umrah draw with KAI stage 3;
25) Diskon tiket sebesar 20% khusus pembelian di booth 25) 20% ticket discount specifically for purchases at the
KAI pada event Hub Space; KAI booth at the Hub Space event;
26) Diskon tiket sebesar 20% khusus pembelian di booth 26) 20% ticket discount specifically for purchases at the
KAI pada event LPS Travel Fair 2024; KAI booth at the LPS Travel Fair 2024 event;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 181
Page 184
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
27) Promo KAI Birthday Bash; 27) KAI Birthday Bash Promo;
28) Diskon tiket sebesar 20% khusus pembelian di booth 28) Ticket discount of 20% specifically for purchases at
KAI pada event Kompas Travel Fair; the KAI booth at the Kompas Travel Fair event;
29) Event KAI Railway cyclist festival di Bandung pada 29) KAI Railway Cyclist Festival event in Bandung on
tanggal 19 Oktober 2024; October 19, 2024;
30) Event KAI Expo 2024 dengan pemberian diskon s.d 30) KAI Expo 2024 event with a 70% discount on the
70% untuk kelas luxury, eksekutif, bisnis dan ekonomi Luxury, Executive, Business and Economic class held
yang diselenggarakan di Kota Jakarta dan Surabaya; in the cities of Jakarta and Surabaya;
31) Traveling by Train relasi Gambir-Solobalapan; 31) Traveling by Train Gambir-Solobalapan Relations;
32) Diskon Nyoblos sebesar 10% periode 15 s.d 25 32) Discount Nyoblos of 10% Period 15 to 25 November
November 2024 untuk keberangkatan tanggal 26 s.d 2024 For departure on 26 to 28 November 2024;
28 November 2024;
33) Promo APT 12.12 (Amazing promo tiket) sebesar 20% 33) APT Promo 12.12 (Amazing Ticket Promo) of 20% for
untuk keberangkatan selama masa angkutan Natal departure during the Christmas transportation period
2024 dan Tahun Baru 2025; 2024 and New Year 2025;
34) Diskon promo “Year End Sale” s.d 30% untuk 34) Promo discount "Year End Sale" to 30% for departure
keberangkatan tanggal29 Desember 2024-5 Januari on December 29, 2024-5 January 2025;
2025;
35) Promo tarif untuk beberapa relasi KA keberangkatan 35) Promo tariff for several Daop 8 departure train
Daop 8 selama masa angkutan Natal 2024 dan Tahun relations during the 2024 Christmas and 2024 New
Baru 2024; Year transportation period;
36) Double point reward “Twice the point, twice the joy” 36) Double point reward “Twice the point, twice the
pada masa angkutan Natal 2024 dan Tahun Baru 2025; joy” during the 2024 Christmas and 2025 New Year
transportation period;
37) Promo diskon 50% untuk KA direct train relasi Gambir 37) 50% discount promo for direct trains on the Gambir
– Semarang Tawang dan25% untuk relasi Gambir - – Semarang Tawang route and 25% for the Gambir –
Yogyakarta. Yogyakarta route.
f. Reclass, rerouting dan perjalanan kereta KA tambahan f. Reclass, rerouting and additional train trips by adding or
dengan melakukan penambahan atau menjalankan running some trains with high occupancy, both Regular
sebagian KA yang okupansinya tinggi baik KA Reguler, Trains, Optional Trains, Additional Trains and Additional
KA fakultatif, KA tambahan dan penambahan rangkaian Series in January to December 2024 to adjust to demand.
pada bulan Januari sampai dengan Desember 2024
menyesuaikan dengan demand.
g. Rerouting 14 KA Argo Parahyangan menjadi KA baru untuk g. Rerouting 14 Argo Parahyangan Trains into new trains for
rute-rute potensial menjadi KA baru mulai 24 Januari potential routes into new trains starting January 24, 2024,
2024 antara lain: including:
1) KA Papandayan relasi Garut-Gambir PP; 1) Papandayan Train Garut-Gambir PP route;
2) KA Malabar 2 relasi Malang-Bandung PP; 2) Malabar 2 Train Malang-Bandung PP route;
3) KA Pangandaran relasi Banjar-Gambir PP. 3) Pangandaran Banjar-Gambir PP relation.
h. Perpanjangan relasi KA Blambangan Ekspres sampai h. Extension of Blambangan Ekspres train relation to Pasar
dengan stasiun Pasar Senen per 25 Juli 2024 Senen station as of July 25, 2024
i. Perpanjangan relasi KA Bandara BIAS semula relasi Klaten i. Extension of BIAS Airport Train relation, originally Klaten
- Stasiun Bandara Adi Soemarmo menjadi Stasiun Bandara - Adi Soemarmo Airport Station relation to Adi Soemarmo
Adi Soemarmo -Madiun per 10 Desember 2024 Airport Station - Madiun as of December 10, 2024
j. Melakukan Investasi di bidang Sarana dan Prasarana: j. Making Investment in Facilities and Infrastructure:
1) Pengadaan 612 Unit Kereta SS New Generation dan 1) Procurement of 612 SS New Generation and Luxury
Luxury Gen 3; Gen 3 Train Units;
182 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 185
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
2) Modifikasi Kereta K3 DJKA menjadi kereta K3 New 2) Modification of DJKA K3 Train to K3 New Generation
Generation dengan pekerjaan mengganti Kursi K3 train with work to replace K3 New Generation Seats,
New Generation, perbaikan Interior dan Toilet Kereta repair of Train Interior and Toilet at Balai Yasa
di Balai Yasa Manggarai; Manggarai;
3) Pengadaan 10 Car Kereta K1 Sleeper 26 Seat untuk KA 3) Procurement of 10 K1 Sleeper Train Cars 26 Seats for
Argo Lawu, KA Argo Dwipangga, KA Taksaka, dan 1 Car Argo Lawu Train, Argo Dwipangga Train, Taksaka Train,
Cadangan Perawatan; dan and 1 Reserve Maintenance Car; and
4) Pengadaan Face Recognition Boarding Gate. 4) Procurement of Face Recognition Boarding Gate.
Implementasi langkah strategis KAI selama tahun 2024 turut The implementation of KAI’s strategic initiatives in 2024
mendukung meningkatnya pendapatan segmen usaha jasa also supported the increase in revenue for the passenger
angkutan penumpang seperti terlihat pada tabel berikut ini: transportation service business segment as seen in the
following table:
Pendapatan Jasa Angkutan Penumpang Passenger Transportation Services Revenue
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
2024 Rasio / Ratio
Uraian /
2023 Terhadap
Description Realisasi / Terhadap 2023
Target Target / To
Realization / To 2023
Target
Angkutan Penumpang KA Utama / Main Train Passenger Transportation
Kelas Eksekutif / Executive Class 5.194.284.196 4.883.069.491 4.505.495.626 15,3 6,4
Kelas Bisnis / Business Class 336.957.579 324.119.852 293.899.485 14,7 4,0
Kelas Ekonomi / Economy Class 4.325.671.208 3.658.953.701 3.506.175.836 23,4 18,2
Jumlah / Total 9.856.912.983 8.866.143.044 8.305.570.948 18,7 11,2
KA Lokal Ekonomi / Economy Local Train 2.062.041.004 2.064.678.603 1.636.254.678 26,0 1,0
Jumlah / Total 11.918.953.987 10.912.821.647 9.941.825.625 19,9 9,2
Segmen jasa angkutan penumpang berhasil merealisasikan In 2024, the passenger transportation service segment
pendapatan sebesar Rp 11,91 triliun pada tahun 2024. Realisasi generated revenue of Rp11.91 trillion, an increase of 19.9%
ini meningkat 19,9% atau mampu mencapai 109,2% dari target. or 109.2% of the target. Overall, the growth was primarily
Secara keseluruhan, capaian ini didorong oleh pendapatan driven by the revenue from the executive class main train,
KA utama kelas eksekutif sebesar Rp 5,19 triliun, naik 15,3% which reached Rp5.19 trillion, reflecting an increase of 15.3%
dari tahun sebelumnya sebesar Rp4,51 triliun. KA utama compared to that of the previous year at 4.51 trillion. The
kelas eksekutif dengan pendapatan tertinggi diantaranya executive class main train with the highest revenue is the
KA Taksaka, KA Sembrani, KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo KA Taksaka, KA Sembrani, KA Argo Bromo Anggrek, KA Argo
Semeru, dan KA Bima. Semeru, and KA Bima.
ANGKUTAN BARANG FREIGHT TRANSPORTATION
Segmen angkutan barang pada umumnya berfokus pada The freight transportation segment mainly focuses on coal,
angkutan batu bara yang merepresentasikan lebih dari 75% which accounts for over 75% of KAI’s freight revenue from
porsi pendapatan angkutan barang pada KAI selama periode 2018 to 2022. In addition to coal, KAI also transports various
2018-2022. Selain batu bara, KAI juga mengangkut beberapa other commodities, including containers, cement, crude oil
komoditas lain seperti peti kemas, semen, dan bahan bakar (BBM), and crude palm oil (CPO).
minyak mentah (BBM) atau minyak sawit mentah (CPO).
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 183
Page 186
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Di sepanjang tahun 2024, sektor angkutan barang berhasil In 2024, the freight transportation sector demonstrated
mencatatkan kinerja positif. Volume barang tercatat sebesar positive performance, with a recorded volume of 69,201,670
69,2 ton barang, naik 8,65% dibandingkan dengan volume tons of goods. This reflects an increase of 8.6% compared to
tahun 2023 sebesar 63.694.966 ton barang dan berhasil the previous year's volume of 63,694,966 tons and achieved
mencapai 1,29% dari target yang telah di tentukan. 1.3% of the set target.
Peningkatan volume barang didorong oleh realisasi batu The increase in goods volume was attributed to coal
bara yang mencapai 55.645.263 ton, disusul oleh peti kemas transportation reaching 55,645,263 tons, followed by
sebesar 5.821.791 ton, semen sebesar 3.489.261 ton, BBM containers at 5,821,791 tons, cement at 3,489,261 tons, fuel
sebesar 2.667.441 ton, barang lainnya sebesar 1.353.049 ton at 2,667,441 tons, plantations at 693,412 tons, other goods at
dan General Cargo dan BHP sebesar 224.865 ton. 635,457 tons, General Cargo and BHP at 224,865 tons, and
fertilizers of 24,180 tons.
KAI memberikan layanan dengan fasilitas yang memberikan KAI provides services by offering value-added features,
nilai tambah bagi pelanggan, seperti pelayanan yang tepat such as timely delivery, cost-effective first mile and last
waktu, layanan first mile dan last mile yang cost-competitive, mile services, large transport capacity, and pickup services.
serta kapasitas angkut yang besar dan bahkan disertai dengan Services concentrated in Java and Sumatra present
layanan pick up. Pelayanan yang masih terkonsentrasi di Jawa significant opportunities for KAI to expand its operations
dan Sumatra membuka peluang yang sangat besar bagi KAI beyond Java and Sumatra.
untuk melakukan ekspansi bisnis ke luar Jawa dan Sumatra.
Potensi pasar batu bara, serta potensi pengembangan The coal market’s potential, along with the opportunities
kapasitas bongkar muat, seperti pengembangan Terminal for developing loading and unloading capacity, such as
Kramasan, menawarkan peluang untuk meningkatkan the development of the Kramasan Terminal, will present
kapabilitas operasional dan memperluas jaringan. Selain opportunities to improve operational capabilities and
itu, munculnya teknologi ramah lingkungan juga menjadi facilitate network expansion. Additionally, the introduction
kesempatan bagi KAI untuk menggaet pangsa pasar yang of environmentally friendly technology offers KAI a chance
lebih besar mengingat kereta api cenderung lebih ramah to capture a larger market share, especially since trains are
lingkungan jika dibandingkan dengan moda transportasi darat generally more environmentally friendly compared to other
lainnya land transportation modes.
Kinerja Angkutan KA Barang Freight Transportation Performance
(Dalam satuan Rupiah) (In Rupiah)
2024 Rasio / Ratio
Uraian /
2023 Terhadap
Description Realisasi / Terhadap 2023
Target Target / To
Realization / To 2023
Target
Batu Bara / Coal 11.335.116.542 11.630.887.626 10.190.706.710 11,2 97,5
Peti Kemas / Container 475.928.231 438.343.382 414.804.866 14,7 108,6
BBM / Fuel 387.122.082 372.815.171 385.496.853 0,4 103,8
Semen / Cement 215.410.264 220.837.091 272.245.319 (20,9) 97,5
General Cargo dan Barang Hantaran Potongan
(BHP) / General Cargo and Delivery Freight Unit 223.833.310 193.478.701 230.744.572 (3,0) 115,7
(BHP)
Lainnya / Others 163.361.568 149.383.373 152.064.050 7,4 109,4
Jumlah / Total 12.800.771.997 13.005.745.344 11.646.062.370 9,9 98,4
184 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 187
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Pangsa Pasar Angkutan Barang Freight Transportation Market Share
Melayani jasa angkut barang, KAI memiliki pangsa pasar yang KAI provides freight transportation services and holds a
terdiri dari beberapa Perusahaan di antaranya : market share that includes several types of companies, such
as:
• Perusahaan produsen seperti semen, BBM dan batu bara; • Manufacturing companies such as cement, fuel, and coal;
• Perusahaan perkebunan seperti CPO dan latex; • Plantation companies such as CPO and latex;
• Perusahaan logistik seperti peti kemas dan limbah Bahan • Logistics companies such as container transport and
Berbahaya Beracun (B3). hazardous waste (B3)
Perusahaan tersebut memilih menggunakan kereta api These companies prefer using trains over other modes of
dibandingkan dengan moda transportasi lainnya karena transportation due to trains’ large carrying capacity and high
kereta api memiliki daya angkut yang besar serta tingkat punctuality in delivering goods. At the national level, KAI
ketepatan waktu pengiriman barang. Pada lingkup nasional, operates railway lines on the islands of Java and Sumatra.
jalur kereta api KAI tersedia di Pulau Jawa dan Sumatera.
Informasi terkait pangsa pasar KA Barang berdasarkan jumlah Information on the market share of freight trains based on
barang dapat dilihat pada tabel berikut. the volume of goods transported is available in the following
table:
Uraian / Keterangan / Jan-Des 2024 / Jan-Des 2023 / Pertumbuhan (%) /
Description Description Jan – Dec 2024 Jan – Dec 2023 Growth (%)
Wilayah Jawa / Java Regions 9.117.774 8.646.199 5,5%
Jumlah Barang Wilayah Sumatera / Sumatra Regions 60.083.896 55.048.767 9,1%
(ribu ton)* /
Quantity of KAI 69.201.670 63.694.966 8,6%
Freight (thousand
tons)* Pangsa Pasar Jawa (%) / Java Market Share (%) 13,2% 13,6% 0,9%
Pangsa Pasar Sumatera (%) / Sumatra Market
86,8% 86,4% 1,0%
Share (%)
*) Terdiri atas muatan barang pada kereta api dan angkutan laut. / Consists of cargo on trains and sea transportation.
Keterangan: Data publik yang tersedia / Description: From the available public data
Pada segmen usaha jasa angkutan barang, KAI berupaya In the freight transportation service sector, KAI strives to
memperluas angkutan ekspor-impor multicommodity, expand its multicommodity export-import transportation.
membangun terminal bongkar muat multi user di Kramasan, construct a multi-user loading and unloading terminal in
melanjutkan pengembangan container yard Batubara Merapi Kramasan, continue the development of the Batubara Merapi
2, hingga mengoptimalkan dan memperluas bisnis kurir 2 container yard, and optimize the courier business, which
termasuk pengiriman keluar Pulau Jawa dan Sumatera. includes shipping services outside of Java and Sumatera.
KAI telah menentukan sejumlah langkah strategis untuk KAI has outlined several strategic measures to enhance the
meningkatkan produktivitas jasa angkutan barang. Dengan productivity of its freight transportation services. Therefore,
demikian KAI dapat menjaga stabilitas usaha sehingga dapat KAI aims to maintain business stability, ensuring that it can
bertahan dan berkembang di tengah berbagai ancaman. thrive and grow despite various challenges.
Langkah Strategis Pada Jasa Angkutan Barang Strategic Initiatives in Freight Transportation Services
Dalam upaya meningkatkan daya saing dan memperkuat posisi To increase competitiveness and strengthen its market
di pasar, berikut adalah langkah strategis yang dilakukan oleh position, KAI implemented the following strategic initiatives
KAI sepanjang tahun 2024: throughout 2024:
1. Kenaikan Tarif Batubara sebesar 4% dan Non Batubara 1. Increase in Coal Tariff by 4% and Non-Coal by 2-5%;
sebesar 2-5%;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 185
Page 188
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2. Optimalisasi KA Batubara Sumsel dengan pemindahan 2. Optimization of South Sumatra Coal Train by moving ex-
Sarana ex KA merugi dari Jawa ke Sumatera Selatan, loss-making Train Facilities from Java to South Sumatra,
penambahan SF KA Batubara, modifikasi trainset/gerbong adding Coal Train SF, modifying KKBW trainset/carriages,
KKBW, dan efektivitas waktu tunggu terminal (WTT); and effectiveness of terminal waiting time (WTT);
3. Investasi Sarana 54 Lokomotif CC205, 1.125 GD 54 Ton dan 3. Investment in Facilities of 54 CC205 Locomotives, 1,125
966 GB 50 Ton; GD 54 Tons and 966 GB 50 Tons;
4. Pengoperasian jalur 11 CY FMS dan jalur 12 CY WBS di 4. Operation of 11 CY FMS line and 12 CY WBS line at Simpang
Stasiun Simpang; Station;
5. Pembangunan CY MIP di Stasiun Merapi dan TULS 5. Construction of CY MIP at Merapi Station and TULS
Kramasan oleh PT KAI LOGISTIK; Kramasan by PT KAI LOGISTIK;
6. Menjalankan uji coba program angkutan National Logistics 6. Running a trial of the National Logistics Ecosystem (NLE)
Ecosystem (NLE); dan transportation program; and
7. Menjalankan program Sinergi Produk General Cargo 7. Running the General Cargo Product Synergy (GenCo)
(GenCo) oleh KAI Group, ASDP Group dan DAMRI. program by KAI Group, ASDP Group and DAMRI.
Sejumlah langkah strategis yang dijalankan KAI untuk These strategic steps taken by KAI to improve the performance
meningkatkan kinerja jasa angkutan barang turut mendorong of freight services have also driven revenue in this segment to
pendapatan pada segmen ini mencapai 98,7% target. reach 98.7% target. Information on freight service revenue is
Informasi pendapatan jasa angkutan barang adalah sebagai as follows:
berikut:
Pendapatan Jasa Angkutan Barang Freight Transporation Services Revenue
(Dalam Ribuan rupiah) (In Thousand of Rupiah)
2024 Rasio / Ratio
Uraian /
2023 Terhadap
Description Realisasi / Terhadap 2023
Target Target / To
Realization / To 2023
Target
Batu Bara / Coal 11.335.116.542 11.630.887.626 10.190.706.710 11,2 97,5
Peti Kemas / Container 475.928.231 438.343.382 414.804.866 14,7 108,6
BBM / Fuel 387.122.082 372.815.171 385.496.853 0,4 103,8
Semen / Cement 215.410.264 220.837.091 272.245.319 (20,9) 97,5
Perkebunan / Perkebunan 139.072 145.212 130.536 106,5 95,8
General Cargo dan Barang Hantaran Potongan
(BHP) / GeneralCargo and Delivery Freight Unit 223.833.310 193.478.701 230.744.572 (3,0) 115,7
(BHP)
Pupuk / Pupuk 2.795 3.496 2.270 123,1 79,9
Lainnya / Others 163.361.568 149.383.373 152.064.050 7,4 109,4
Jumlah / Total 12.800.771.997 13.005.745.344 11.646.062.370 9,9 98,4
Batu Bara Coal
Volume batu bara yang diangkut pada tahun di tahun 2024 In 2024, the volume of coal transported reached 55.6 million
sebesar 55,6 juta ton atau mencapai 100,2% dari target tons, accounting for 100.2% of the target of 55.5 million tons.
sebesar 55,5 juta ton. Pendapatan batu bara tercatat sebesar Revenue from coal amounted to Rp11.3 trillion, marking an
Rp11,3 triliun, meningkat dari tahun sebelumnya sebesar increase of 11.2% from the previous year. KAI encountered
11,2%. Terdapat beberapa kendala yang dihadapi KAI pada several challenges in this segment, including:
segmen in, di antaranya:
186 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 189
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Justifikasi : Justification:
1. Rawatan terencana dan gangguan Train Loading System 1. Planned maintenance and disruption of Train Loading
(TLS), Rotary Coal Dumper (RCD) dan Apron Feeder (AF); System (TLS), Rotary Coal Dumper (RCD) and Apron Feeder
(AF);
2. Dampak Kecelakaan Kereta Api (KKA) dan Non Kecelakaan 2. Impact of Train Accidents (KKA) and Non-Train Accidents
Kereta Api (NKKA); (NKKA);
3. Dampak Window Time (WT); 3. Impact of Window Time (WT);
4. Terdapat mitra yang tidak berjalan maksimal (PT Bima 4. There are partners that are not running optimally (PT
Putra Abadi Citranusa, PT Bukit Bara Alam, PT Bara Bima Putra Abadi Citranusa, PT Bukit Bara Alam, PT Bara
Manunggal Sakti, PT Golden Great Borneo) dampak Manunggal Sakti, PT Golden Great Borneo) due to the
penurunan harga batubara dunia. decline in world coal prices.
5. Pembatasan hauling pada saat Lebaran, Natal dan tahun 5. Hauling restrictions during Eid, Christmas and New Year
baru selama 24 hari. for 24 days.
Upaya : Efforts:
1. Minimalisir kendala alat produksi Train Loading System 1. Minimizing the constraints of Train Loading System
(TLS), Rotary Coal Dumper (RCD) dan Apron Feeder (AF). (TLS), Rotary Coal Dumper (RCD) and Apron Feeder (AF)
production tools.
2. Efektivitas waktu perjalanan kereta api (WPKA) semula 2. Effectiveness of train travel time (WPKA) originally 1.92
1,92 menjadi 1,82 untuk KA Baratarahan dan efektifitas to 1.82 for KA Baratarahan and effectiveness of WPKA
WPKA semula 0,87 menjadi 0,71 untuk KA Barapati. originally 0.87 to 0.71 for KA Barapati.
3. Optimasi penambahan SF 61 KA Baratarahan. 3. Optimization of the addition of SF 61 KA Baratarahan.
4. Modif gerbong KKBW 45 Ton sebagai pengganti trainset 4. Modification of KKBW 45 Ton carriages as a replacement
(TS) Rumania. for the Rumanian trainset (TS).
5. Penambahan stamformasi (SF) semula 30 GB menjadi 32 5. Addition of stamformation (SF) originally 30 GB to 32 GB
GB KA Barapati. KA Barapati.
6. Optimasi TS Idle Mitra Swasta. 6. Optimization of TS Idle Private Partners.
7. Optimalisasi 2 TS GD 42 dari Jawa pada KA Baraswasta. 7. Optimization of 2 TS GD 42 from Java on KA Baraswasta.
8. Pengoperasian Double Track ME-MLI. 8. Operation of Double Track ME-MLI.
9. Uji coba Angkutan Batubara Swasta PT Kereta Api 9. Trial of Private Coal Transportation of PT Kereta Api
Logistik relasi Muaralawai – Simpang tmt 20 Desember Logistik on the Muaralawai – Simpang route on December
2024 dengan SF 61. 20, 2024 with SF 61.
Peti Kemas Containers
Hingga 31 Desember 2024, realisasi pendapatan peti kemas As of December 31, 2024, the realized container revenue
mencapai Rp475,9 miliar atau 108,6% dari target sebesar totaled Rp475.9 billion, which is 108.6% of the budgeted
Rp438,3 miliar. Volume tercapai 5,8 juta ton atau 109,5 % dari amount of Rp438.3 billion. The volume achieved was 5.8
target sebesar 5,3 juta ton. Realisasi pendapatan dan volume million tons, representing 109.5% of the target of 5.3 million
peti kemas mencapai anggaran dikarenakan: tons. The realization of revenue and container volume met/did
not meet the budget for the following reasons:
1. Penambahan Hari Operasi pada beberapa mitra antara lain 1. Additional Operating Days for several partners including
PT KALOG dan PT BWI. PT KALOG and PT BWI.
2. Optimasi potensi market dengan mengakomodir Angkutan 2. Optimization of market potential by accommodating B3
Balen Limbah B3. Waste Balen Transportation.
3. Peningkatan volume Petikemas PT SMNT dan PT PIL di 3. Increase in the volume of PT SMNT and PT PIL Containers
Divre I. in Divre I.
4. Penambahan SF KA Kalmas semula 20 GD menjadi 30 GD. 4. Addition of SF KA Kalmas from 20 GD to 30 GD.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 187
Page 190
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
BBM Fuel
Realisasi pendapatan sebesar Rp387,1 miliar atau 103,8% dari The realization of revenue of Rp387.1 billion or 103.8% of
target sebesar Rp372,8 miliar dan volume tercapai 2,6 juta ton the target of Rp372.8 billion and the volume achieved 2.6
atau 102,9% dari target sebesar 2,5 juta ton. Capaian volume million tons or 102.9% of the target of 2.5 million tons. The
dan pendapatan ini disebabkan oleh meningkatnya angkutan achievement of volume and revenue was due to the increase
bahan bakar minyak (BBM) dari PT Pertamina khususnya pada in fuel transportation from PT Pertamina, especially during
masa Peak Season (masa liburan Natal, Tahun Baru, Idul Fitri, the Peak Season (Christmas, New Year, Eid al-Fitr, Eid al-Adha
Idul Adha dan masa liburan sekolah/hari besar keagamaan). holidays and school holidays/religious holidays).
Semen Cement
Hingga 31 Desember 2024, realisasi pendapatan semen Until December 31, 2024, cement revenue realization reached
mencapai 97,5% dari target sebesar Rp220,8 miliar. Volume 97.5% of the target of Rp220.8 billion. Volume reached 3.4
tercapai 3,4 juta ton atau 91,9 % dari target sebesar 3,7 juta million tons or 91.9% of the target of 3.7 million tons.
ton.
Justifikasi : Justification:
1. Angkutan Semen PT ITP relasi Nambo – Kalimas stop 1. PT ITP Cement Transportation on the Nambo –
beroperasi bulan Februari 2024 dan Arjawinangun – Kalimas route will stop operating in February 2024 and
Semarang Poncol stop operasi bulan Maret 2024 (armada Arjawinangun – Semarang Poncol will stop operating in
kirim Sumsel). March 2024 (South Sumatra delivery fleet).
2. Penurunan volume KA Semen Padang dampak kebijakan 2. The decrease in the volume of Semen Padang trains is
Holding Semen Indonesia membatasi area penjualan. the impact of the Semen Indonesia Holding policy to limit
sales areas.
Upaya: Efforts:
1. Koordinasi antara KAI, KALOG dan PT ITP terkait isu- 1. Coordination between KAI, KALOG and PT ITP regarding
isu dan peningkatan PO Angkutan Semen dari Stasiun issues and improvements in PO Angkutan Semen from
Arjawinangun dan Nambo. Arjawinangun and Nambo Stations.
2. Melakukan negosiasi dengan PT Semen Padang untuk 2. Negotiating with PT Semen Padang to increase the
meningkatkan volume angkutan dari 75.000 gerbong volume of transportation from 75,000 carriages to
menjadi 79.000 gerbong dan meminimalisir gangguan alat 79,000 carriages and minimize disruptions to production
produksi. equipment.
Perkebunan Plantation
Realisasi pendapatan perkebunan sebesar Rp139 miliar atau The realization of plantation income was Rp139 billion or
95,8% dari target sebesar Rp145 miliar dan volume tercapai 95.8% of the target of Rp145 billion and the volume achieved
693 ribu ton atau 85,1% dari target sebesar 815 ribu ton. was 693 thousand tons or 85.1% of the target of 815 thousand
Ketidakcapaian volume dan pendapatan ini disebabkan oleh: tons. The failure to achieve volume and income was caused
by:
• Justifikasi: • Justification:
Angkutan CPO PTPN III belum maksimal dikarenakan PTPN III CPO transportation is not yet optimal because the
market CPO lebih banyak yang menggunakan Truk (tidak CPO market uses more trucks (there are no railway lines).
ada jalur KA).
• Upaya: • Efforts:
Melakukan negosiasi dengan PTPN untuk penerapan Negotiating with PTPN for the implementation of
target minimum dan mengoptimalkan DO sesuai dengan minimum targets and optimizing DO in accordance with
program angkutan. the transportation program.
188 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 191
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
General Cargo dan BHP General Cargo and BHP
Hingga 31 Desember 2024, realisasi pendapatan sebesar As of December 31, 2024, the realization of revenue was Rp162
Rp162 miliar atau 94,2% dari target sebesar Rp172 miliar dan billion or 94.2% of the target of Rp172 billion and the volume
volume tercapai 224 ribu ton atau 84,8% dari target sebesar achieved was 224 thousand tons or 84.8% of the target of 265
265 ribu ton. Ketidakcapaian volume dan pendapatan ini thousand tons. The failure to achieve this volume and revenue
disebabkan oleh : was caused by:
• Justifikasi: • Justification:
KA Parcel Selatan (ONS), KA BHP Tawangalun dan KA BHP The South Parcel Train (ONS), BHP Tawangalun Train and
Joglosemarkerto di tahun 2024 tidak beroperasi dampak BHP Joglosemarkerto Train will not operate in 2024 due to
penurunan market. the impact of the market decline.
• Upaya : • Efforts:
1. Menjalankan BHP KA Pandalungan relasi Gambir – 1. Running the BHP of the Pandalungan train on the
Jember mulai bulan Januari 2024. Gambir – Jember route starting in January 2024.
2. Menjalankan BHP KA Blambangan Ekpress relasi Pasar 2. Running the BHP of the Blambangan Express train on
Senen – Ketapang mulai bulan Agustus 2024. the Pasar Senen – Ketapang route starting in August
2024.
Angkutan Barang Lainnya Other Freight Transportation
Realisasi pendapatan pupuk mencapai Rp2,7 miliar atau The realization of fertilizer revenue reached IDR2.7 billion or
79,9% dari target sebesar Rp3,4 miliar. Volume tercapai 24 79.9% of the target of IDR3.4 billion. The volume achieved
ribu ton atau 64,5% dari target sebesar 37 ribu ton. Realisasi was 24 thousand tons or 64.5% of the target of 37 thousand
pendapatan dan volume angkutan barang lainya tidak tons. The realization of revenue and volume of other goods
mencapai target dikarenakan : transportation did not reach the target due to:
• Justifikasi : • Justification:
1. Angkutan Pupuk relasi Cilacap – Pupuk berhenti 1. Fertilizer transportation on the Cilacap - Pupuk route
menggunakan Kereta Api (dampak peralihan distribusi stopped using the Train (the impact of the transfer
pupuk semula dari PT Pusri Cilacap menjadi PT Pupuk of fertilizer distribution from PT Pusri Cilacap to PT
Kujang dan tidak menggunakan KA). Pupuk Kujang and no longer using the Train).
2. Persentase Pendapatan lebih tinggi dari Volume 2. The percentage of Revenue was higher than the
dikarenakan adanya kenaikan tarif. Volume due to an increase in tariffs.
• Upaya : • Efforts:
Penambahan Perjalanan KA Pupuk relasi Cilacap – Ceper Additional Fertilizer Train Trips on the Cilacap - Ceper
dari yang sebelumnya seminggu sekali menjadi seminggu route from once a week to 3 (three) times a week.
3 (tiga) kali.
Upaya Peningkatan Kinerja Angkutan Barang Other Freight Transportation
Untuk meningkatkan kinerja angkutan barang, KAI menjalin To improve the performance of freight transportation, KAI
kerja sama dengan pelaku usaha di bidang logistik maupun collaborates with business actors in the logistics sector and
pemilik barang untuk menciptakan sistem logistik yang efektif goods owners to create an effective and efficient logistics
dan efisien. Kerja sama yang dijalin oleh KAI di antaranya: system. The collaborations established by KAI include:
1. Kerja sama jasa pengangkutan barang komoditi batu bara, 1. Cooperation in the transportation services of coal
peti kemas, semen, BBM/ BBK Pertamina, CPO, Pupuk, commodities, containers, cement, BBM/BBK Pertamina,
Pulp, dan angkutan barang paketan pada kereta bagasi. CPO, Fertilizer, Pulp, and package goods transportation
Pada 2024. on baggage trains. In 2024.
2. Integrasi aplikasi komoditi batu bara antara PT KAI dengan 2. Integration of coal commodity applications between PT
PT Bukit Asam. KAI and PT Bukit Asam.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 189
Page 192
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Kerja sama non-angkutan kereta api, yaitu kesepakatan 3. Non-railway transportation cooperation, namely a
kerja sama dengan anak perusahaan KAI Logistik atau cooperation agreement with KAI Logistik subsidiaries or
pihak ketiga lainnya untuk menangani Lo-Lo. other third parties to handle Lo-Lo.
4. Implementasi program NLE untuk integrasi dan sinergi 4. Implementation of the NLE program for the integration
program NLE untuk integrasi dan sinergi jalur KA degan and synergy of the NLE program for the integration and
pelabuhan melalui MoU antara PT Kereta Api Indonesia synergy of railway lines with ports through an MoU between
(Persero) dengan PSA Indonesia PTE, LTD PT Kereta Api Indonesia (Persero) and PSA Indonesia PTE,
LTD
5. Sinergi produk untuk integrasi angkutan general cargo 5. Product synergy for the integration of end-to-end
(Genco) end to end multimoda lintas pulau dengan multimodal general cargo (Genco) transportation across
melibatkan anak perusahaan KAI Logistik dan pihak islands by involving KAI Logistik subsidiaries and other
ketiga lainnya third parties
KINERJA JASA PENDUKUNG ANGKUTAN KA RAILWAY TRANSPORTATION SUPPORTING SERVICES
PERFORMANCE
Jasa pendukung angkutan KA terdiri dari layanan prapurna Railway transportation supporting services consist of pre-
dan bongkar muat, service on train dan restorasi, serta jasa finish, loading and unloading services, on-train services, and
pendukung lainnya. Pendapatan pada segmen ini umumnya restoration services, among others. Revenue in this segment
berasal dari pendapatan suplisi, bagasi, pendapatan primarily comes from supply revenue, baggage fees, ticket
administrasi pembatalan tiket, loading unloading, jasa cancellation administration, loading/unloading, pre-finish
prapurna, service on train serta restorasi dari anak services, on-train services, and restoration services from
perusahaan. subsidiaries.
Pada tahun 2024 pendapatan jasa pendukung angkutan In 2024, revenue from supporting services for rail
KA mencapai Rp1,01 triliun atau 98,1% dari target. Realisasi transportation reached Rp1.01 trillion, which is 98.1% of the
pendapatan mengalami penurunan dikarenakan oleh target. Revenue realization decreased due to a decrease in
penurunan komoditi dan pemberhentian sementara kegiatan commodities and the temporary suspension of loading and
bongkar muat dibeberapa relasi sehingga berdampak pada unloading activities in several relations, which had an impact
pendapatan loading dan unloading. on loading and unloading revenue.
KINERJA JASA NON-ANGKUTAN NON-TRANSPORTATION SERVICES PERFORMANCE
Segmen jasa non-angkutan KAI meliputi beberapa komponen, KAI’s non-transportation service segment includes several
yaitu pendapatan optimalisasi aset, pekerjaan pihak ketiga components, namely asset optimization revenue, third-party
dan lainnya dengan rincian sebagai berikut: work, and others, detailed as follows:
• Pendapatan Optimalisasi Aset • Asset Optimization Revenue
Pendapatan optimalisasi aset merupakan pendapatan Asset Optimization Revenue consists of rental income
sewa menyewa properti di dalam dan di luar stasiun. from properties inside and outside stations. It includes
Pendapatan ini meliputi sewa sarana, sewa lahan parkir, rental of Rolling Stock, parking spaces, station buffets/
sewa bufet/kios stasiun, sewa gudang/ruang stasiun, kiosks, warehouses/station rooms, rest houses,
sewa rumah peristirahatan, sewa mes dan wisma, sewa dormitories and guesthouses, company houses, buildings,
rumah perusahaan, sewa bangunan, dan sewa tanah. and land.
• Pekerjaan Pihak Ketiga • Third-Party Work
Pekerjaan pihak ketiga merupakan pendapatan yang Third-Party Work consists of revenue from the sale of
berasal dari penjualan jasa teknis. Pendapatan ini meliputi technical services. It includes the maintenance of dining
perawatan kereta makan, perawatan rangka dasar, dan cars, underframe maintenance, and revenue from the sale
pendapatan penjualan jasa pekerjaan teknis. of technical work services.
• Pendapatan Non-Angkutan Lainnya • Other Non-Transportation Income
Pendapatan non-angkutan lainnya meliputi periklanan/ This includes advertising, printing, medical health
advertising, percetakan, kesehatan medis, pengembalian services, and TGR cash refunds.
kas TGR.
190 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 193
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kinerja Jasa Non Angkutan Non-Transportation Service Performance
Selama tahun 2024, KAI mencatatkan kinerja jasa non In 2024, KAI recorded an increase in non-transportation
angkutan mengalami kenaikan sebesar 7%. service performance of 7%.
Pendapatan Jasa Non Angkutan Non-Transportation Service Revenue
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of rupiah)
Pertumbuhan / Growth
Uraian /
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pendapatan optimalisasi aset / Asset Optimization Revenue 658.136.324 649.662.475 8.473.849 1%
Pekerjaan pihak ketiga / Third-Party Work 667.799.939 606.411.499 61.388.440 10%
Lainnya / Others 574.545.213 524.079.321 50.465.892 10%
Jumlah / Total 1.900.481.476 1.780.153.295 120.328.181 7%
Sarana Produksi Production Rolling Stock
Dalam upaya mendukung usaha Perseroan, KAI juga memiliki To support the company’s operations, KAI has a variety of
beragam sarana atau alat produksi seperti lokomotif, KRDE/I, production Rolling Stock such as locomotives, Diesel Multiple
KRL, kereta dan gerbong. Uraian mengenai sarana produksi Units (KRDE/I), Electric Multiple Units (KRL), coaches, and
KAI untuk tahun 2023 dan 2024 dapat dilihat pada tabel freight cars. The details of KAI’s production Rolling Stock for
berikut ini. 2023 and 2024 can be seen in the following table.
2024
Uraian / Realisasi 2023 / Rasio / Ratio
Description Anggaran / Realisasi / 2023 Realization (%)
Budget Realization
Lokomotif / Locomotive 448 464 463 0,2
KRDE/I dan KRL / KRDE/I and KRL 1.129 994 1.169 (15,0)
Kereta /Train 1.621 1.985 1.726 15,0
Gerbong / Carriage 7.055 7.725 7.612 1,5
LRT Jabodebek 186 144 96 50,0
Jumlah / Total 10.439 11.312 11.066 2,2
Lokomotif Locomotive
Realisasi siap operasi (SO) lokomotif tahun 2024 terealisasi In 2024, the operational readiness (SO) of locomotives was
464 unit atau 103,6% dari anggaran 448 unit. Ketercapaian ini realized at 464 units or 103.6% of the budget of 448 units.
disebabkan adanya percepatan perawatan sarana lokomotif This achievement was due to the acceleration of locomotive
di Depo dan Balai Yasa sehingga menambah sarana Siap maintenance at the Depot and Railway Workshops, thus
Operasi guna mendukung operasional angkutan Nataru akhir adding Ready for Operation facilities to support Nataru
tahun 2024. transportation operations at the end of 2024.
Kereta Rel Diesel (KRD) dan Kereta Rel Listrik (KRL) Diesel Rail Train (KRD) and Electric Rail Trains (KRL)
Realisasi siap operasi (SO) KRD dan KRL tahun 2024 terealisasi In 2024, the operational readiness (SO) of KRD units reached
994 unit atau 88,0% dari anggarannya 1.129 unit. Realisasi di 994 units or 88.0% of the budget of 1,129 units. The realization
bawah anggaran dikarenakan adanya beberapa rangkaian was below budget due to several series whose status was
yang statusnya masuk konservasi dan terdapat beberapa KRL in conservation and there were several KRLs that were
yang sedang dalam perawatan roda. undergoing wheel maintenance.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 191
Page 194
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kereta Train
Realisasi siap operasi (SO) kereta tahun 2024 terealisasi 1.985 In 2024, the operational readiness (SO) for trains was realized
unit atau 122,5% dari anggarannya 1.621 unit. Ketercapaian at 1,985 units or 122.5% of the budget of 1,621 units. This
ini dikarenakan adanya beberapa kereta dengan status achievement was due to the fact that several trains with
konservasi sementara diubah statusnya menjadi SG kembali, temporary conservation status had their status changed back
adanya penambahan kereta baru INKA, dan selesainya to SG, the addition of new INKA trains, and the completion of
beberapa pekerjaan modifikasi kereta makan. several modification works for the dining car.
Gerbong Carriage
Realisasi siap operasi (SO) gerbong tahun 2024 terealisasi In 2024, the operational readiness (SO) of carriages was
7.725 unit atau 109,5% dari anggarannya 7.055 unit. Realisasi achieved at 7,725 units or 109.5% of the budget of 7,055 units.
di atas anggaran dikarenakan adanya penambahan armada The realization above the budget was due to the addition of the
gerbong yang dianggarkan pada tahun sebelumnya, carriage fleet budgeted for the previous year, maintenance at
perawatan di Depo dan Balai Yasa tidak mengalami gangguan the Depot and Balai Yasa did not experience any disruptions
atau hambatan sehingga tersedia gerbong SO lebih banyak, or obstacles so that more SO carriages were available, and
dan adanya beberapa gerbong dengan status konservasi several carriages with temporary conservation status had
sementara diubah statusnya menjadi SG kembali. their status changed back to SG.
LRT LRT
Realisasi siap operasi (SO) LRT tahun 2024 terealisasi 144 In 2024, the operational readiness (SO) for LRT units was
unit atau 77,4% dari anggarannya 186 unit. Realisasi di bawah realized at 144 units or 77.4% of the budget of 186 units. The
anggaran dikarenakan 2 trainset belum BAST dan 5 trainset realization was below the budget because 2 trainsets had
masih menunggu sparepart dari INKA. not yet been BAST and 5 trainsets were still waiting for spare
parts from INKA.
Produksi Kilometer Kilometer Production
(Sasaran Produksi Kilometer) (Kilometer Production Target)
Realisasi Realisasi
Anggaran Anggaran
Uraian / Realisasi / Rasio / Ratio
Tahun 2024 / Tahun 2023 /
Description Realization (%)
Realization of the Realization of the
2024 Budget 2023 Budget
Kilometer - Penumpang / Kilometers – Passengers
KA Utama Kelas Eksekutif / Executive Class Main Train 5.044.190 5.113.034 4.787.428 6,8
KA Utama Kelas Bisnis / Business Class Main Train 505.844 535.559 484.820 10,5
KA Utama Kelas Ekonomi / Economy Class Main Train 8.310.699 8.979.914 7.952.961 12,9
KA Lokal Ekonomi / Economy Local Train 14.051.796 14.141.652 12.392.332 14,1
Jumlah / Total 27.912.529 28.770.159 12.392.332 12,3
Kilometer-Ton Barang / Kilometer – Tons of Freight
Batu Bara / Coal 15.060.827 15.619.044 14.393.925 8,5
Peti Kemas / Container 2.986.363 3.159.931 2.780.592 13,6
BBM / Fuel 394.804 422.150 406.042 4,0
Semen / Cement 467.951 420.355 633.073 (33,6)
General Cargo dan BHP / General Cargo and BHP 191.892 137.703 129.767 6,1
Lainnya / Others 241.853 236.416 219.529 7,7
Jumlah / Total 19.343.689 19.995.600 18.562.928 7,7
192 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 195
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kilometer Angkutan Penumpang Passenger Transportation Kilometers
Realisasi sebesar 28.770.159 Km-pnp atau 103,1% dari The total achieved was 28,770,159 Km-pnp, which is 103.1%
anggarannya sebesar 27.912.529 Km-pnp. Kilometer of the budgeted amount of 27,912,529 Km-pnp. Passenger
penumpang adalah perkalian antara kilometer tempuh dengan kilometers are calculated by multiplying the kilometers
jumlah volume penumpang. Realisasi di atas anggaran, traveled by the number of passengers. The budget surplus
dikarenakan tercapainya target volume penumpang KRL dan is attributed to several factors, including the successful
volume KA jarak jauh lainnya, serta terdapat rerouting KA achievement of KRL passenger targets and an increase in
Argo Parahyangan menjadi KA rute baru dengan jarak lebih long-distance train volumes. Additionally, the rerouting of the
jauh, perpanjangan relasi KA Blambangan Ekspres sampai Argo Parahyangan train to a longer route, the extension of the
dengan Stasiun Pasarsenen dan Perpanjangan relasi KA Blambangan Ekspres train service to Pasarsenen Station, and
Bandara BIAS semula relasi Klaten - Stasiun Bandara Adi the expansion of the BIAS Airport Train service, which now
Soemarmo menjadi Stasiun Bandara Adi Soemarmo - Madiun travels from Adi Soemarmo Airport Station to Madiun instead
per 10 Desember 2024. of just from Klaten to Adi Soemarmo Airport Station, effective
December 10, 2024, all contributed to this increase.
Kilometer Ton Angkutan Barang Freight Transportation Ton Kilometers
Secara total realisasi sebesar 19.995.600 Km-ton atau 103,4% The total achieved was 19,995,600 Km-tons, which is 103.4%
dari anggarannya sebesar 19.343.689 Km-ton. Kilometer ton of the budgeted amount of 19,343,689 Km-tons. Kilometer-
angkutan barang adalah perkalian antara kilometer tempuh tons for goods transport are calculated by multiplying the
dengan jumlah ton. Realisasi km-ton barang di atas anggaran kilometers traveled by the number of tons transported. The
dikarenakan oleh: reasons for exceeding the budget include:
• Tercapainya Angkutan Batubara PT BA Tarahan dan • Successful transportation of coal by PT BA at Tarahan and
Kertapati; Kertapati.
• Terdapat kerjasama dengan mitra baru peti kemas di • New partnerships established with container transport
tahun berjalan; companies this year.
• Peningkatan Angkutan BBM di beberapa daerah • An increase in fuel transportation across several areas.
Kinerja Pelayanan dan Keselamatan Service and Safety Performance
Rasio / Ratio
Realisasi Tahun / Year 2024
Uraian / Satuan / (%)
No 2023 / 2023
Description Unit Toleransi / Realisasi /
Realization (6-4):4
Tolerance Realization
1 2 3 4 5 6
1 WPG (Rata-rata)* / WPG (Average)* Hari / Day 1,69 2,01 1,44 (14,6)
Frekuensi /
2 Lokomotif Mogok / Locomotive Breakdowns 207 509 218 5,3
Frequency
Frekuensi /
3 Kecelakaan KA / Train Accideng 8 11 5 (37,5)
Frequency
*) Untuk bagian ini, semakin tinggi fakta menunjukkan kinerja yang menurun / The higher the value of this factor, the worse the performance was.
Waktu Peredaran Gerbong (WPG) Carriage Circulation Time (WPG)
Realisasi waktu peredaran gerbong rata-rata 1,44 hari atau The average carriage circulation time achieved is 1.44 days,
71,8% terhadap toleransi yaitu 2,01 hari. Fakta di bawah which represents 71.8% of the tolerance limit of 2.01 days. This
toleransi menandakan kinerja operasi baik hal ini dikarenakan performance, being below the tolerance threshold, indicates
terpenuhinya gerbong SO untuk memenuhi stamformasi KA good operational efficiency. This success can be attributed to
barang atas permintaan customer, berkurangnya kelambatan the effective deployment of SO carriages to meet freight train
KA barang, serta memaksimalkan penggunaan gerbong SO, transformations as requested by customers. Additionally, it
dan program WPG 2024. reflects reduced delays in freight trains, maximized utilization
of SO carriages, and the initiatives outlined in the 2024 WPG
program.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 193
Page 196
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Lokomotif Mogok Locomotive Breakdowns
Realisasi frekuensi lokomotif mogok tahun 2024 terdapat 218 In 2024, there were 218 incidents of locomotive breakdowns,
kejadian atau 42,8% terhadap normal kendalinya (toleransi) which is 42.8% of the expected norm (tolerance) of 509
sebanyak 509 kejadian. Realisasi lokomotif mogok di bawah incidents. This figure is below the tolerance limit, indicating
toleransi. Kategori gangguan yang terjadi pada lokomotif improved performance. The breakdown incidents were
selama tahun 2024 yaitu sistem kontrol listrik (L) 74 kali, categorized as follows: electrical control system (L) - 74 times,
motor diesel (MD) 61 kali, traksi motor (TM) 31 kali, sistem udara diesel motor (MD) - 61 times, traction motor (TM) - 31 times,
tekan (SUT) 18 kali, main generator (MG) 14 kali, Governoor compressed air system (SUT) - 18 times, main generator (MG)
(GOV) sebanyak 9 kali, mekanik bawah (MB) 7 kali, dan mekanik - 14 times, governor (GOV) - 9 times, lower mechanics (MB) -
atas (MA) 4 kali. Fakta di bawah toleransi menunjukkan kinerja 7 times, and upper mechanics (MA) - 4 times. This improved
yang lebih baik, disebabkan karena peningkatan frekuensi performance is due to an increase in the frequency and quality
perawatan lokomotif yang dilakukan secara berkala dan of periodic locomotive maintenance, as well as a cooperative
optimalserta adanya kontrak kerjasama spare part perawatan maintenance contract for spare parts with the manufacturer.
sarana dengan pabrikan.
Kecelakaan KA Train Accidents
Selama periode tahun 2024 terjadi 5 kali kejadian kecelakaan In 2024, there were a total of 5 train accidents: 1 incident
KA yang terdiri dari: Daop 1 Jakarta 1 kejadian, Daop 2 in Daop 1 Jakarta, 2 incidents in Daop 2 Bandung, 1 incident
Bandung 2 kejadian, Daop 8 Surabaya 1 kejadian, dan Divre I in Daop 8 Surabaya, and 1 incident in Divre I North Sumatra.
Sumatera Utara 1 kejadian. Manajemen senantiasa melakukan Management is actively evaluating the causes of these
evaluasi penyebab kecelakaan tersebut dan memastikan accidents to prevent future occurrences. This includes
kejadian tersebut tidak terjadi lagi melalui koordinasi coordination with external parties, ensuring that a safety
dengan pihak eksternal, memastikan budaya keselamatan culture is properly understood and implemented by all KAI
telah dipahami dan diterapkan oleh seluruh Insan KAI, serta personnel, and the execution of a comprehensive railway
mengimplementasikan sistem manajemen keselamatan safety management system.
perkeretaapian.
Kinerja Pelayanan dan Keselamatan Service and Safety Performance
Manajemen memastikan kejadian tersebut tidak terjadi lagi Management is committed to preventing future incidents
melalui koordinasi dengan pihak eksternal serta memastikan through collaboration with external parties and by reinforcing
budaya keselamatan telah dipahami dan diterapkan oleh a safety culture that is well understood and implemented by
seluruh insan KAI. all KAI personnel.
Fakta tahun Tahun / Year 2024** Rasio* / Ratio*
Uraian / Satuan /
No 2023 / 2023
Description Unit Toleransi / Fakta /
Facts (6-4):4 6:05
Tolerance Facts
1 2 3 4 5 6 7 8
Rata-rata Kelambatan / Average Delays
a. KA Penumpang / Passenger Train
1 Berangkat / Departure menit / minute 0,40 0,3 0,09 (77,3%) 30%
Datang / Arrival menit / minute (0,12) 2,00 (3,54) 2.850% (176,9%)
b. KA Barang / Freight Train
2 Berangkat / Departure menit / minute (83,61) 5,00 (76,37) (8,66%) (1.527%)
Datang / Arrival menit / minute (66,92) 10,00 (75,41) 12,69% (754%)
*) Persentase kurang dari 100% menunjukkan kinerja meningkat/lebih baik, lebih dari 100% menunjukkan kinerja yang menurun / A percentage less than 100% indicates improved/better
performance, while more than 100% indicates declining performance
**) Fakta dengan nilai negatif menunjukkan waktu KA berangkat dan datang lebih awal dari waktu yang ditetapkan / Facts with negative values indicate that the train departed and arrived
earlier than the scheduled time
194 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 197
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Fakta tahun Tahun / Year 2024 Rasio / Ratio
Uraian / Fakta tahun
No 2023 / 2023
Description 2023 Toleransi / Fakta* /
Facts (6-4):4 6:05
Tolerance Facts*
1 2 3 4 5 6 7 8
Rata-rata Ketepatan / Average Punctuality
a. KA Penumpang / Passenger Train
1 Berangkat / Departure % 99,54 99,10 99,77 0,23% 100,68%
Datang / Arrival % 93,98 92,00 96,05 2,20% 104,4%
b. KA barang / Freight Train
2 Berangkat / Departure % 87,00 88,00 95,12 1,94% 108,09%
Datang / Arrival % 83,00 85,00 90,18 3,05% 106,09%
*) Nilai Fakta mendekati 100% menunjukkan kinerja yang meningkat/lebih baik / A Fact value close to 100% indicates improved/better performance
RATA-RATA KELAMBATAN KA AVERAGE TRAIN DELAY
Kelambatan KA Penumpang Passenger Train Delay
KA penumpang berangkat mengalami rata-rata keterlambatan Passenger trains departing experienced an average delay
0,09 menit dari toleransi 0,30 menit, sedangkan KA of 0.09 minutes, exceeding the tolerance of 0.30 minutes.
penumpang datang mengalami rata-rata keterlambatan Meanwhile, passenger trains arriving had an average delay of
(3,54) menit dari toleransi 2,00 menit. Realisasi persentase (3.54) minutes, also surpassing the tolerance of 2.00 minutes.
kelambatan KA penumpang berangkat berada di atas The percentage of departing passenger trains that exceeded
toleransi disebabkan oleh optimalnya kesiapan dari sarana the delay tolerance was attributed to the optimal readiness
yang dipergunakan, keandalan prasarana, pengaturan flow of the facilities used, the reliability of the infrastructure, the
penumpang dan informasi kepada penumpang di stasiun arrangement of passenger flow and information to passengers
keberangkatan yang baik, keteraturan dalam pengaturan dan at the departure station which was good, the regularity in the
pengendalian operasi KA, serta rendahnya gangguan yang arrangement and control of train operations, and the low level
terjadi di stasiun-stasiun keberangkatan KA. of disruptions that occurred at the train departure stations.
Kelambatan KA Barang Freight Train Delay
KA barang berangkat mengalami rata-rata keterlambatan Freight trains departing experienced an average delay of
(76,37) menit dari toleransi 5,00 menit, sedangkan KA barang (76.37) minutes, exceeding the tolerance of 5.00 minutes. On
datang mengalami rata-rata keterlambatan (75,41) menit the other hand, freight trains arriving had an average delay
dari toleransi 10,00 menit. Realisasi persentase kelambatan of (75.41) minutes, which was above the tolerance of 10.00
KA barang berangkat berada di atas toleransi yang minutes. The percentage of departing freight trains that
disebabkan oleh optimalisasi kapasitas emplasemen stasiun exceeded the delay tolerance was due to the optimization
keberangkatan KA barang yang didukung oleh keandalan of the capacity of the freight train departure station yard
sarana dan prasarana serta peran dari unit angkutan supported by the reliability of facilities and infrastructure
barang dalam koordinasi dan pemberian informasi kepada as well as the role of the freight transportation unit in
ekspenditur atau pengguna jasa angkutan KA barang. coordinating and providing information to expeditors or users
of freight train transportation services.
RATA-RATA KETEPATAN KA AVERAGE TRAIN PUNCTUALITY
Ketepatan KA Penumpang Passenger Train Punctuality
KA penumpang berangkat mengalami rata-rata ketepatan Departing passenger trains had an average punctuality of
99,77% menit dari toleransi 99,10 menit, sedangkan KA 99.77 minutes, from a tolerance of 99.10 minutes. Arrival
penumpang datang mengalami rata-rata ketepatan 96,05 passenger trains experienced an average punctuality of 96.05
menit dari toleransi 92,00 menit. Realisasi persentase minutes, from a tolerance of 92.00 minutes. The percentage
ketepatan KA penumpang berangkat berada di atas toleransi of departing passenger trains achieving punctuality above
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 195
Page 198
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
disebabkan oleh rendahnya gangguan yang disebabkan oleh the tolerance was caused by the facilities and infrastructure
unit sarana dan prasarana, ketepatan dalam pengaturan units, accuracy in the arrangement and control of train
dan pengendalian operasi KA walaupun masih terjadi operations even though there were still disruptions caused by
gangguan yang disebabkan oleh faktor eksternal dan Alam external and natural factors (Uncontrollable).
(Uncontrolable).
Ketepatan KA Barang Freight Train Punctuality
KA barang berangkat mengalami rata-rata ketepatan 95,12 Departing freight trains experienced an average punctuality
menit dari toleransi 88,00 menit, sedangkan KA barang datang of 95.12 minutes, compared to a tolerance of 88.00 minutes.
mengalami rata-rata ketepatan 90,18 menit dari toleransi Meanwhile, arrival freight trains had an average punctuality
85,00 menit. Realisasi persentase ketepatan KA barang of 90.18 minutes relative to a tolerance of 85.00 minutes.
berangkat berada di atas toleransi yang disebabkan oleh The percentage of departing freight trains attaining
rendahnya gangguan yang disebabkan oleh unit sarana dan punctuality above the tolerance was caused by the facilities
prasarana, ketepatan dalam pengaturan dan pengendalian and infrastructure units, accuracy in the arrangement and
operasi KA walaupun masih terjadi gangguan yang disebabkan control of train operations even though disruptions caused
oleh faktor eksternal dan Alam (Uncontrolable). by external and natural factors (Uncontrollable) still occurred.
Utilisasi Angkutan Transportation Utilization
Realisasi 2023 / 2023 Realization Tahun 2024 / Year 2024 Rasio (%) / Ratio
Anggaran / Budget Realisasi / Realization
Uraian / Volume Kapasitas Okupansi
Description (Orang) (Orang) / (%) / Volume Kapasitas Okupansi Volume Kapasitas Okupansi (10-4):4 10:7
/ Volume Capacity Occupancy (Orang) (Orang) / (%) / (Orang) (Orang) / (%) /
(People) (People (%) / Volume Capacity Occupancy / Volume Capacity Occupancy
(People) (People (%) (People) (People (%)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
PT KAI Konsolidasi
KA Utama
Kelas
Eksekutif /
16.427.175 21.660.578 75,8 18.713.274 24.648.874 75,9 18.923.496 25.276.410 74,9 (1,3) 98,6
Executive
Class Main
Train
KA Utama
Kelas Bisnis
/ Business 1.642.947 2.058.932 79,8 1.719.635 2.148.864 80,0 1.804.265 2.084.267 86,6 8,5 108,2
Class Main
Train
KA Utama
Kelas
Ekonomi /
27.233.710 28.871.436 94,3 28.286.026 28.322.392 99,9 30.524.135 28.902.339 105,6 12,0 105,7
Economy
Class Main
Train
Jumlah /
45.303.833 52.590.946 86,1 48.718.935 55.120.130 88,4 51.251.896 56.263.016 91,1 5,7 103,1
Total
KA Lokal
Kelas
Ekonomi /
343.472.771 837.956.486 41,0 391.400.591 911.947.121 42,9 402.091.293 879.036.485 45,7 11,6 106,6
Economy
Class Local
Train
Jumlah /
388.776.604 890.547.432 43,7 440.119.526 967.067.251 45,5 453.343.189 935.299.501 48,5 11,0 106,5
Total
Okupansi KA Penumpang Passenger Train Occupancy
Sepanjang tahun 2024 okupansi KA penumpang terealisasi Throughout 2024, passenger train occupancy was realized at
sebesar 48,5 %, naik sebesar 11,0% dari tahun 2023 sebesar 48.5%, up 11.0% from 2023 at 43.7%. This number is above the
43,7%. Jumlah ini berada di atas target yaitu 48,5% atau target of 48.5% or 106.5% of the budget that has been set at
tercapai 106,5% dari anggaran yang telah ditetapkan 45.5%. This is due to the increasing enthusiasm of the public
sebesar 45,5%. Hal ini disebabkan oleh animo masyarakat and foreign tourists to use the railway transportation mode
196 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 199
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
dan wisatawan asing menggunakan moda jasa angkutan so that passenger occupancy has also started to increase,
kereta api meningkat sehingga okupansi penumpang juga as well as the impact of the many holidays and joint leave set
mulai bertambah, juga dampak dari banyaknya libur dan by the Government so that it stimulates the growth of the
cuti bersama yang ditetapkan oleh Pemerintah sehingga number of passengers during the peak season and allows for
merangsang pertumbuhan jumlah penumpang pada peak additional frequencies and maximization of stamformation
season dan memungkinkan untuk dilakukan penambahan adjusted to demand.
frekuensi dan maksimalisasi stamformasi disesuaikan
dengan demand.
ASPEK PEMASARAN MARKETING ASPECT
Menghadapi dinamika pasar yang semakin kompetitif, In response to increasingly competitive market dynamics,
Perseroan terus berupaya memperkuat strategi pemasarannya the Company is committed to strengthening its integrated
secara terintegrasi. Fokus utama KAI adalah melanjutkan marketing strategy. KAI’s primary focus is to continue the
strategi penetrasi pasar yang sudah berjalan sebelumnya market penetration strategies for both passenger and freight
baik pada angkutan penumpang maupun angkutan barang. transportation, ensuring that the Company’s products and
Langkah ini dilakukan untuk memastikan produk dan layanan services effectively and sustainably reach target consumers.
Perseroan dapat menjangkau target konsumen secara efektif
dan berkelanjutan.
KAI memiliki media sosial, website dan Access by KAI KAI utilizes social media, a dedicated website, and the Access
sebagai sarana komunikasi terkait produk dan jasa. KAI juga by KAI application to communicate information about its
mengomunikasikan perkembangan ketentuan-ketentuan products and services. They also provide updates on policies
yang berlaku sebagai syarat naik kereta api serta informasi and conditions for boarding trains, along with the latest
layanan terbaru dari KAI. KAI melakukan penjualan secara service information. Direct sales to consumers are conducted
langsung kepada konsumen melalui sejumlah event dan through various events and promotional activities.
kegiatan promosi.
Terdapat 2 (dua) aspek pemasaran yang dilakukan oleh KAI KAI employs 2 (two) marketing strategies: above-the-line
yaitu pemasaran above the line dan pemasaran below the line. marketing and below-the-line marketing. Above-the-line
Pemasaran above the line dilakukan dengan cara sosialisasi marketing includes social media outreach and promotions
dan promosi melalui media sosial dengan memanfaatkan utilizing high-traffic platforms, ensuring that KAI’s internal
trafik tinggi sehingga dapat langsung berinteraksi dengan media can directly interact with target consumers. KAI
target konsumen melalui media sosial dan media internal produces videos featuring special coverage, launches of
KAI. KAI juga membuat video berisi konten liputan khusus, the Access by KAI feature, and other innovations, which are
peluncuran fitur Access by KAI, maupun inovasi terbaru dari shared on social media, at train stations, and on trains.
KAI lainnya yang ditayangkan melalui media sosial, di stasiun-
stasiun, serta di kereta api.
Sedangkan aspek pemasaran below the line dilakukan dengan Below-the-line marketing is carried out through outreach
sosialisasi maupun aktivasi yang meningkatkan brand image and activation activities to enhance KAI’s brand image.
KAI. Misalnya melalui event yang dijalankan dengan menyasar This includes events targeting millennials, customer
kaum milenial, meningkatkan engagement KAI dengan engagement initiatives like Sapa Pelanggan, surprise gifts
pelanggan dengan kegiatan Sapa Pelanggan; surprise gift bagi for loyal customers, Access by KAI membership benefits,
pelanggan yang loyal; member Access by KAI; serta melakukan and sponsorship activities to enhance KAI Access user
sponsorship untuk menambah aktivasi bagi pengguna KAI engagement.
Access.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 197
Page 200
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Integrasi dan Aliansi Integration and Alliances
KAI terus berupaya meningkatkan kerja sama dengan KAI is committed to improving cooperation with various
berbagai pihak untuk memaksimalkan saluran penjualan, stakeholders to maximize sales channels for both Business
baik di channel Business to Business (B2B) dan e-commerce. to Business (B2B) and e-commerce. Throughout 2024,
Sepanjang tahun 2024 KAI menjalin kerja sama mitra B2B KAI collaborated with B2B partners and others to enhance
dan mitra lainnya guna meningkatkan layanan di Access by services through Access by KAI. In addition, KAI also
KAI. Selain itu, KAI juga menjalin kerja sama intermoda untuk established intermodal cooperation for first mile and last mile
layanan first mile dan last mile untuk memberikan pelayanan services to provide better service to customers. KAI has also
lebih kepada pelanggan. KAI juga telah melakukan integrasi integrated with a number of third parties.
dengan sejumlah pihak ketiga.
Strategi Harga Pricing Strategy
KAI telah menerapkan strategi penentuan tarif harga pada KAI has implemented a pricing strategy for the passenger
segmen angkutan penumpang, dengan rincian sebagai transportation segment, which includes the following
berikut: components:
1. Setting tarif masih pada range TBA (Tarif Batas Atas) –TBB 1. Tariff setting within the range of TBA (Upper Limit Tariff)
(Tarif Batas Bawah). to TBB (Lower Limit Tariff).
2. Penyesuaian tarif pada masa low dan peak season. 2. Adjustments to tariffs during low and peak seasons.
3. Penerapan tarif promo pada masa- masa tertentu. 3. Special promotional tariffs during certain periods.
4. Promosi tarif khusus. 4. Specific tariff promotions.
5. Memberikan potongan harga tiket bagi lansia, wartawan 5. Ticket discounts for the elderly, journalists, and various
dan berbagai instansi lainnya yang sudah bekerja sama agencies collaborating with the Company, including TNI,
dengan Perusahaan (TNI, POLRI, LVRI, Alumni dan Civitas POLRI, LVRI, and university alumni.
Universitas).
Pemasaran & Branding Marketing & Branding
Dalam mencapai visi dan misinya, KAI telah merumuskan To achieve its vision and mission, KAI has formulated several
sejumlah inisiatif strategis dan juga enabler untuk KAI. strategic initiatives and enablers. The Company has developed
KAI berhasil mengembangkan enablers yang mencakup supports that include Culture & HR, Facilities Management,
Budaya & SDM, Manajemen Sarana, Manajemen Prasarana & Infrastructure & Facilities Management, External Party
Fasilitas, Manajemen Pihak eksternal, Ketangguhan Finansial, Management, Financial Resilience, Information Technology,
Teknologi Informasi, Keunggulan Operasi serta pemasaran Operational Excellence, and Marketing & Branding. KAI’s
& Branding. Adapun langkah pemasaran dan branding yang marketing and branding initiatives include:
dilakukan oleh KAI di antaranya:
Pemasaran Marketing
• Targeted campaigns dengan marketing automation. • Targeted campaigns utilizing marketing automation.
• Cross-promotion dan marketing bersama dengan mitra • Cross-promotion with business partners, including those
usaha (termasuk mitra transportasi antarmoda). in intermodal transportation.
• Implementasi green-oriented marketing. • Implementation of green-oriented marketing.
• Pengembangan dan implementasi customer reward and • Development of customer reward and appreciation
appreciation program. programs.
• Layanan Entertainment on Board. • Onboard entertainment services.
Branding Branding
• Penyusunan strategi komunikasi jangka panjang. • Long-term communication strategy development.
• Pemenuhan KPI TJSL yang telah ditetapkan oleh RUPS • Fulfillment of CSR KPIs set by the GMS each year.
setiap tahun.
198 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 201
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Tinjauan Keuangan
Financial Review
Kinerja keuangan KAI sepanjang tahun 2024 menunjukkan KAI's financial performance throughout 2024 showed positive
performa yang baik. Kinerja keuangan Perseroan mengacu performance. The Company's financial performance refers
pada Laporan Keuangan Konsolidasian PT Kereta Api to the Consolidated Financial Statements of PT Kereta Api
Indonesia (Persero) untuk tahun yang berakhir pada 31 Indonesia (Persero) for the years ended December 31, 2024 and
Desember 2024 dan 2023. Laporan Keuangan disusun 2023. The Financial Statements are prepared in accordance
sesuai dengan Standar Akuntansi Keuangan yang berlaku di with the Financial Accounting Standards applicable in
Indonesia dan telah diaudit oleh Kantor Akuntan Publik Amir Indonesia and have been audited by the Public Accounting
Abadi Jusuf, Aryanto, mawar dan Rekan dengan opini wajar Firm Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar, and Rekan with a fair
dalam semua hal yang material. opinion in all material respects.
Laporan Posisi Keuangan Konsolidasian
Consolidated Statement of Financial Position
(Dalam ribuan rupiah, kecuali dinyatakan lain) (In thousands of Rupiah, unless otherwise stated)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Aset / Assets
Aset Lancar / Current Assets
Kas dan Setara Kas / Cash and Cash Equivalents 4.925.957.175 5.138.571.482 (212.614.307) (4,14)
Dana Dibatasi Penggunaannya / Restricted Funds 3.295.188.104 2.587.812.673 707.375.431 27,33
Piutang Usaha / Trade Receivable
Pihak Berelasi / Related Parties 1.985.883.347 1.253.114.802 732.768.545 58,48
Pihak Ketiga / Third Parties 573.662.691 616.479.973 (42.817.282) (6,95)
Piutang Lain-lain / Other Receivables 2.486.934.641 61.586.990 2.425.347.651 3.938,08
Persediaan / Inventories 1.218.052.741 1.528.349.171 (310.296.430) (20,30)
Pendapatan Masih Akan Diterima / Accrued Income 1.245.468.638 763.740.040 481.728.598 63,07
Uang Muka dan Biaya Dibayar di Muka / Advances and
321.681.052 260.184.522 61.496.530 23,64
Prepaid Expenses
Pajak Dibayar di Muka / Prepaid Taxes 633.843.523 690.300.423 (56.456.900) (8,18)
Aset Lancar Lainnya / Other Current Assets 138.904.445 123.701.643 15.202.802 12,29
Jumlah Aset Lancar / Total Current Assets 16.825.576.357 13.023.841.719 3.801.734.638 29,19
Aset Tidak Lancar / Non-Current Assets
Piutang Lain-lain / Other Receivables 7.149.335.122 - 7.149.335.122 100,00
Pendapatan masih akan diterima - Jangka Panjang /
1.995.822.564 - 1.995.822.564 100,00
Accrued income – Long-Term
Uang Muka Jangka Panjang / Long-Term Prepaid 1.563.252.080 3.093.767.915 (1.530.515.835) (49,47)
Investasi Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama / Investment
6.274.420.906 5.808.370.149 466.050.757 8,02
in Associates and Joint Ventures
Investasi Jangka Panjang / Long-Term Investment 58.977.487 35.747.769 23.229.718 64,98
Aset Pajak Tangguhan / Deferred Tax Assets 1.642.777.316 1.216.932.650 425.844.666 34,99
Aset Tetap / Fixed Assets 29.405.153.433 26.370.631.004 3.034.522.429 11,51
Properti Investasi / Investment Properties 321.065.134 246.905.669 74.159.465 30,04
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 199
Page 202
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Hak Pengoperasian Aset Prasarana / Infrastructure Assets
30.649.008.325 30.697.675.664 (48.667.339) (0,16)
Operating Rights
Aset Tak Berwujud / Intangible Assets 893.669.116 576.231.411 317.437.705 55,09
Aset Hak Guna / Right of Use Asset 111.923.748 92.152.320 19.771.428 21,46
Aset Tidak Lancar Lainnya / Other Non-Current Assets 208.144.284 212.057.103 (3.912.819) (1,85)
Jumlah Aset Tidak Lancar / Total Non-Current Assets 80.273.549.515 68.350.471.654 11.923.077.861 17,44
Jumlah Aset / Total Assets 97.099.125.872 81.374.313.373 15.724.812.499 19,32
Liabilitas dan Ekuitas / Liabilities and Equity
Liabilitas Jangka Pendek / Current Liabilities
Utang Usaha / Trade Payables
Pihak Berelasi / Related Parties 1.796.057.807 4.976.299.233 (3.180.241.426) (63,91)
Pihak Ketiga / Third Prties 2.262.552.410 2.394.977.405 (132.424.995) (5,53)
Beban Akrual dan Provisi / Accrued Expenses and Provisions 2.545.123.471 2.203.317.939 341.805.532 15,51
Utang Pajak / Taxes Payable 1.611.923.102 621.745.503 990.177.599 159,26
Pendapatan Diterima di Muka / Unearned Revenue 1.530.900.962 1.281.637.698 249.263.264 19,45
Liabilitas Imbalan Kerja / Employee Benefits Liabilities 1.426.617.462 1.295.541.970 131.075.492 10,12
Pinjaman Bank Jangka Pendek / Short-Term Bank Loans 3.070.227.509 1.388.523.138 1.681.704.371 121,11
Pinjaman Jangka Panjang yang Jatuh Tempo dalam Satu Tahun / Long Term Loans Maturing
Liabilitas Sewa / Lease Liabilities 49.736.108 36.504.861 13.231.247 36,25
Pinjaman Jangka Panjang / Short-Term Loans 1.685.333.403 1.294.613.508 390.719.895 30,18
Pinjaman Program PEN / PEN Program Loan 473.958.333 437.500.000 36.458.333 8,33
Utang Obligasi / Bonds Payable - 1.898.852.925 (1.898.852.925) (100,00)
Liabilitas Jangka Pendek Lainnya / Other Current Liabilities 93.508.935 91.802.000 1.706.935 1,86
Jumlah Liabilitas Jangka Pendek / Total Current Liabilities 16.545.939.502 17.921.316.180 (1.375.376.678) (7,67)
Liabilitas Jangka Panjang / Non-Current Liabilities
Pendapatan Diterima di Muka / Unearned Revenue 797.211.219 834.563.297 (37.352.078) (4,48)
Liabilitas Imbalan Kerja / Employee Benefits Liabilities 5.668.188.054 5.618.516.876 49.671.178 0,88
Liabilitas Jangka Panjang Setelah Dikurangi Bagian Jatuh Tempo dalam Satu Tahun / Long-Term Liabilities – Net of Current Maturities
Liabilitas Sewa / Lease Liabilities 69.422.848 74.166.028 (4.743.180) (6,40)
Pinjaman Jangka Panjang / Long-Term Loans 30.093.432.601 20.142.027.462 9.951.405.139 49,41
Pinjaman Program PEN / PEN Program Loan 2.369.791.667 2.625.000.000 (255.208.333) (9,72)
Utang Obligasi / Bonds Payable 4.786.834.608 2.594.469.619 2.192.364.989 84,50
Sukuk / Sukuk 1.295.446.556 498.586.194 796.860.362 159,82
Liabilitas Jangka Panjang Lainnya / Other Non-Current
148.196.344 159.530.476 (11.334.132) (7,10)
Liabilities
Jumlah Liabilitas Jangka Panjang / Total Non-Current
45.228.523.897 32.546.859.952 12.681.663.945 38,96
Liabilities
Jumlah Liabilitas / Total Liabilities 61.774.463.399 50.468.176.132 11.306.287.267 22,40
200 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 203
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Ekuitas / Equity
Ekuitas yang dapat Diatribusikan kepada Entitas Induk: / Equity Attributable to the Owner of the Parent Entity
Modal Ditempatkan dan Disetor Penuh masing-masing per
31 Desember 2023 dan 2022 sebesar serta per 1 Januari
2023/31 Desember 2022 sebesar / Issued ad Fully Paid 22.368.743.000 22.368.743.000 0 0,00
Capital as of December 31, 2023 and 2022, and as of January
1, 2023/December 31, 2022
Tambahan Penyertaan Modal Negara / Additional of
2.000.000.000 0 2.000.000.000 100,00
Goverment Capital Investment
Tambahan Modal Disetor / Additional Paid-In Capital 486.081 486.081 0 0,00
Saldo Laba Ditentukan penggunaannya /
11.350.319.578 9.476.398.277 1.873.921.301 19,77
Retained Earnings Appropriated
Saldo Laba Belum ditentukan penggunaannya /
414.661.682 76.609.318 338.052.364 441,27
Retained Earnings Unappropritaed
Komponen Ekuitas Lainnya / Other Components of Equity
Akumulasi Rugi Aktuaria atas Imbalan Kerja /
(886.127.336) (1.082.459.162) 196.331.826 (18,14)
Accumulated Losses on Employee Benefit
Selisih Likuidasi / Difference of Liquidation 968.135 968.135 0 0,00
Selisih Perubahan Ekuitas Entitas Anak / Difference in
(24.069.720) (24.069.720) 0 0,00
Transactions of Changes in Equity of Subsidiaries
Ekuitas yang dapat Diatribusikan kepada Pemilik Entitas
35.224.981.420 30.816.675.929 4.408.305.491 14,30
Induk / Equity Attributable to Owner of the Parent Entity
Kepentingan Non Pengendali / Non-Controlling Interests 99.681.053 89.461.312 10.219.741 11,42
Jumlah Ekuitas / Total Equity 35.324.662.473 30.906.137.241 4.418.525.232 14,30
Jumlah Liabilitas dan Ekuitas / Total Liabilities and Equity 97.099.125.872 81.374.313.373 15.724.812.499 19,32
ASET ASSETS
Hingga 31 Desember 2024, realisasi aset KAI mencapai As of December 31, 2024, KAI's total asset realization reached
Rp97,10 triliun, mengalami peningkatan sebesar 19,32% atau Rp97.10 trillion, an increase of 19.32% or Rp15.72 trillion
sejumlah Rp15,72 triliun jika dibandingkan dengan realisasi compared to 2023 at Rp81.37 trillion. This was attributed to
tahun 2023 sebesar Rp81,37 triliun. Peningkatan nilai aset the increase in current assets and non-current assets.
Perusahaan disebabkan oleh meningkatnya nilai aset lancar
dan aset tidak lancar.
Aset Lancar Current Assets
Hingga 31 Desember 2024, Perusahaan mencatatkan nilai As of December 31, 2024, the Company reported current
aset lancar sejumlah Rp16,83 triliun, mengalami peningkatan assets of Rp16.83 trillion. This amount reflects an increase/
sebesar 29,19% atau sejumlah Rp3,80 triliun jika dibandingkan of 29.19% or Rp3.80 trillion from the previous year’s total of
dengan perolehan aset lancar dari tahun sebelumnya sebesar Rp13.02 trillion. This change was due to the increase in the
Rp13,02 triliun. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya value of trade receivables including related receivables of
nilai piutang usaha meliputi piutang berelasi sebesar 58,48% 58.48% and other receivables of 3,938.08%.
dan piutang lain-lain sebesar 3.938,08%.
Kas dan Setara Kas Cash and Cash Equivalents
Hingga 31 Desember 2024, kas dan setara kas Perusahaan As of December 31, 2024, the Company's cash and cash
sejumlah Rp4,93 triliun, mengalami penurunan sebesar 4,14% equivalents amounted to Rp4.93 trillion, which is a decrease
atau sejumlah Rp212,61 miliar jika di bandingkan perolehan tahun of 4.14% or Rp212.61 billion compared to that of 2023 at Rp5.14
sebelumnya sebesar Rp5,14 triliun. Perubahan ini disebabkan trillion. This change was caused by a decrease in the value of
oleh menurunnya nilai deposito berjangka pihak berelasi. related party time deposits.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 201
Page 204
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dana Dibatasi Penggunaannya Restrictred Funds
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pihak Berelasi / Related Parties 3.268.240.606 2.560.880.158 707.360.448 27,62
Pihak Ketiga / Third Parties
PT Bank Central Asia Tbk 26.932.515 26.932.515 0 0,00
China Development Bank 14.983 - 14.983 100,00
Jumlah / Total 3.295.188.104 2.587.812.673 707.375.431 27,33
Hingga 31 Desember 2024, dana dibatasi penggunaannya As of December 31, 2024, restricted funds were recorded
tercatat sebesar Rp3,30 triliun, mengalami peningkatan at Rp3.30 trillion, an increase of 27.33% or Rp707.38 billion
sebesar 27,33% atau sejumlah Rp707,38 miliar jika compared to the previous year of Rp2.59 trillion. This change
dibandingkan dengan tahun sebelumnya sebesar Rp2,59 was caused by the increase in the value of related parties.
triliun. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai
pihak berelasi.
Piutang Usaha Trade Receivables
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pihak Berelasi / Related Parties 1.985.883.347 1.253.114.802 732.768.545 58,48
Pihak Ketiga / Third Parties 573.662.691 616.479.973 (42.817.282) (6,95)
Jumlah / Total 2.559.546.038 1.869.594.775 689.951.263 36,90
Di tahun 2024, Perusahaan mencatatkan peningkatan In 2024, the Company recorded other receivables of
piutang usaha sebesar 36,90% dari Rp1,87 triliun pada tahun Rp36.90% billion, increasing to Rp1.87 trillion compared to
2023 menjadi Rp2,56 triliun pada tahun 2024. Perubahan ini 2023 at Rp2.56 billion. This change was due to an increase in
disebabkan oleh meningkatnya nilai piutang usaha pada pihak the value of trade receivables from related parties by 58.48%
berelasi sebesar 58,48% dari Rp1,25 triliun menjadi Rp1,99 from Rp1.25 trillion to Rp1.99 trillion.
triliun.
Piutang Lain-Lain Other Receivables
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pihak Berelasi - Neto / Related Parties - Net 2.475.267.355 8.183.000 2.467.084.355 30.148,90
Pihak Ketiga / Third Parties 11.667.286 53.403.990 (41.736.704) (78,15)
Piutang Lain-lain Netto / Other Receivables - Net 2.486.934.641 61.586.990 2.425.347.651 3.938,08
202 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 205
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Perusahaan mencatatkan nilai piutang lain-lain yang The Company recorded a good value of other receivables,
baik, meningkat sebesar 3.938% atau Rp2,49 triliun jika increasing by 3,938% or Rp2.49 trillion when compared to the
dibandingkan dengan realisasi tahun 2023 sebesar Rp61,59 realization in 2023 of Rp61.59 billion. This change was due to
miliar. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai the increase in the value of receivables from related parties
piutang pihak berelasi dan pihak ketiga. and third parties.
Persediaan Inventories
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Suku Cadang Sarana / Rolling Stock Spare Parts 1.048.643.857 1.238.415.440 (189.771.583) (15,32)
Suku Cadang Prasarana / Infrastructure Spare Parts 307.199.619 461.538.274 (154.338.655) (33,44)
Lain-lain / Others 27.715.346 22.696.178 5.019.168 22,11
Dikurangi: Cadangan Kerugian Penurunan Nilai / Less:
(165.506.081) (194.300.721) 28.794.640 (14,82)
Allowance for Impairment Losses
Neto / Net 1.218.052.741 1.528.349.171 (310.296.430) (20,30)
Di tahun 2024, Perusahaan mencatatkan nilai persediaan In 2024, the Company recorded inventories of Rp1.22 trillion.
sejumlah Rp1,22 triliun. Jumlah ini mengalami penurunan This amount decreased by 20.30% or Rp310.30 billion from
sebesar 20,30% atau sejumlah Rp310,30 miliar dari tahun the previous year of Rp1.53 trillion. This change was caused
sebelumnya sebesar Rp1,53 triliun. Perubahan ini disebabkan by the decrease in the value of spare parts for facilities and
oleh menurunnya nilai suku cadang sarana dan prasarana di infrastructure in 2024.
tahun 2024.
Pendapatan Masih Akan Diterima Accrued Income
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pihak Berelasi - Neto / Related Parties - Net 912.721.971 439.036.344 473.685.627 107,89
Pihak Ketiga / Third Parties 332.746.667 324.703.696 8.042.971 2,48
Pendapatan Masih akan Diterima / Accrued Expenses 1.245.468.638 763.740.040 481.728.598 63,07
Pendapatan yang masih akan diterima terdiri dari pendapatan Accrued income includes funds from both related parties
yang masih akan diterima dari pihak berelasi dan pendapatan and third parties. The accrued income from related parties
yang masih akan diterima dari pihak ketiga. Pendapatan consists of compensation for public service obligations
yang masih akan diterima dari pihak berelasi di antaranya (PSO), which is a bill submitted to the Government for
adalah kompensasi kewajiban pelayanan publik (PSO) yang PSO compensation based on the Agreement between the
merupakan tagihan kepada Pemerintah atas kompensasi Directorate General of Railways and the Company.
PSO berdasarkan Perjanjian antara Direktorat Jenderal
Perkeretaapian dengan Perusahaan.
Di tahun 2024, Perusahaan memperoleh nilai pendapatan In 2024, the Company’s accrued income totaled Rp1.25 billion,
yang masih akan diterima sejumlah Rp1,25 miliar atau sebesar 63.07% compared to 2023 at Rp763.74 billion. This change can
63,07% dari perolehan tahun 2023 sebesar Rp763,74 miliar. be attributed to the increase in the value of accrued income
Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai pendapatan from related parties, by 107.89%.
masih akan diterima dari pihak berelasi sebesar 107,89%.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 203
Page 206
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Uang Muka dan Biaya Dibayar di Muka Advances and Prepaid Expenses
(Dalam ribuan rupiah) (In thousans of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Biaya Dibayar di Muka / Prepaid Expenses 204.405.722 167.365.297 37.040.425 22,13
Uang Muka Pihak Ketiga / Third Parties Advances 112.662.551 81.937.291 30.725.260 37,50
Uang Muka Dinas / Operating Advances 4.612.779 10.881.934 (6.269.155) (57,61)
Jumlah / Total 321.681.052 260.184.522 61.496.530 23,64
Hingga 31 Desember 2024, uang muka dan biaya dibayar As of December 31, 2024, advances and prepaid expenses
di muka tercatat sejumlah Rp321,68 miliar, mengalami were recorded at Rp321.68 billion, increased by 23.64% or
kenaikan sebesar 23,64% atau sejumlah Rp61,50 miliar jika Rp260.18 billion compared to the previous year at Rp260.18
dibandingkan dengan tahun sebelumnya sebesar Rp260,18 billion. This change was attributed to the increase in the value
miliar. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai of third party down payments and prepaid expenses in 2024.
uang muka pihak ketiga dan biaya dibayar dimuka tahun 2024.
Pajak Dibayar Di Muka Prepaid Taxes
(Dalam ribuan rupiah) (In thousans of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Perusahaan / The Company
Pajak penghasilan / Income Tax
Pasal 28a / Article 28a
Pasal 21 / Article 21 26.917.534 - 26.917.534 100,00
2023 130.584.254 128.074.019 2.510.235 1,96
2022 - 96.201.568 0 0,00
Pajak Pertambahan Nilai / Value-Added Tax 338.401.373 378.611.594 (40.210.221) (10,62)
Sub-Jumlah / Subtotal 495.903.161 602.887.181 (106.984.020) (17,75)
Entitas Anak / Subsidiaries
Pajak penghasilan / Income Tax
Pasal 28a / Article 28a
Pasal 21 / Article 21 10.145.594 - 10.145.594 100,00
2024 4.291.602 - 4.291.602 100,00
2023 28.858.784 28.758.711 100.073 0,35
Pajak Pertambahan Nilai / Value-Added Tax 94.644.382 58.654.531 35.989.851 61,36
Sub-Jumlah / Subtotal 137.940.362 87.413.242 50.527.120 57,80
Jumlah / Total 633.843.523 690.300.423 (56.456.900) (8,18)
204 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 207
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan penurunan terhadap In 2024, the Company recorded a decrease in prepaid taxes of
nilai pajak dibayar di muka sebesar 8,18% dari Rp690,30 miliar 8.18% from Rp690.30 billion in 2023 to Rp633.84 billion. This
pada tahun 2023 menjadi Rp633,84 miliar. Perubahan ini change was attributed to a decrease in the Company’s income
terjadi karena adanya penurunan atas nilai pajak penghasilan tax value by 17.75% in 2024.
Perusahaan sebesar 17,75% di tahun 2024.
Aset Lancar Lainnya Other Current Assets
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan As of December 31, 2024, the Company recorded other
realisasi aset lancar lainnya mencapai Rp138,90 miliar, current assets of Rp138.90 billion, an increase of 12.29% or
meningkat sebesar 12,29% atau sejumlah Rp15,20 miliar jika Rp15.20 billion compared to that of 2023 at Rp123.70 billion.
dibandingkan dengan realisasi tahun 2023 sebesar Rp123,70 The balance represents collateral for bank guarantees, funds
miliar. Saldo tersebut merupakan uang jaminan atas bank related to the use of parking services using multitrip cards
garansi, dana sehubungan dengan pemakaian jasa parkir yang and short-term investments.
menggunakan kartu multitrip dan investasi jangka pendek.
Aset Tidak Lancar Non-Current Assets
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan aset tidak lancar In 2024, the Company recorded non-current assets of Rp80.27
sejumlah Rp80,27 triliun. Jumlah ini meningkat sebesar trillion, indicating an increase of 17.44% or 11.92 trillion
17,44% atau sejumlah Rp11,92 triliun dari tahun sebelumnya compared to the previous year at Rp68.35 trillion. This change
sebesar Rp68,35 triliun. Perubahan ini dipengaruhi oleh was due to the increase in the value of other receivables and
meningkatnya nilai piutang lain-lain dan pendapatan yang long-term income and the increase in asset value by 30.04%.
akan diterima jangka panjang serta meningkatnya nilai aset
sebesar 30,04%.
Investasi Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama Investment in Associates and Joint Ventures
(Dalam ribuan rupiah) (In thousans of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Increase (Decrease)
Nominal untuk
Uraian / Moda Integrasi
2024 2023
Description dan BPRS / Persentase /
Nominal for Percentage
Integration Mode
and BPRS
Entitas Asosiasi / Associates
PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek 29.802.854 28.617.769 1.185.085 4,14
PT BPRS Baiturridha Pusaka 12.887.266 9.519.838 3.367.428 35,37
Ventura Bersama / Joint Venture
PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia 6.165.535.579 5.708.376.759 457.158.820 8,01
KSO Bumi Kalog 46.050.395 42.005.447 4.044.948 9,63
KSO B Kalog 17.132.932 16.876.931 256.001 1,52
KSO PT KAPM - PT Mega Dasa Semesta 3.011.880 2.973.405 38.475 1,29
Jumlah / Total 6.274.420.906 5.808.370.149 466.050.757 8,02
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan investasi Entitas In 2024, the Company recorded investments in Associates
Asosiasi dan Ventura Bersama sejumlah Rp6,27 triliun, and Joint Ventures of Rp6.27 trillion, an increase by 8.02%
mengalami kenaikan sebesar 8,02% atau sejumlah Rp466,05 or Rp466.05 billion compared to 2023 of Rp5.81 trillion. This
miliar jika di bandingkan dengan tahun 2023 sebesar Rp5,81 change was due to the increase in the value of investments in
triliun. Perubahan ini terjadi karena meningkatnya nilai associate entities and joint ventures.
investasi pada entitas asosiasi dan ventura bersama.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 205
Page 208
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Investasi Jangka Panjang Long-Term Investment
(Dalam ribuan rupiah) (In thousans of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
PT Fintek Karya Nusantara
Saldo awal investasi / Beginning Balance of Invesment 35.747.769 24.176.000 11.571.769 47,86
Perubahan Nilai Wajar / Fair Value Changes 23.229.718 11.571.769 11.657.949 100,74
Saldo akhir investasi / Ending Balance of Investment 58.977.487 35.747.769 23.229.718 64,98
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan investasi As of December 31, 2024, the Company recorded long-term
jangka panjang sejumlah Rp58,98 miliar, mengalami kenaikan investment of Rp59.98 billion, an increase by 64.98% or
sebesar 64,98% atau Rp23,23 miliar jika dibandingkan dengan Rp23.23 billion compared to the previous year of Rp35.75
tahun sebelumnya sebesar Rp35,75 miliar. Perubahan ini billion. This change was due to the increase in the value of
disebabkan oleh meningkatnya nilai investasi jangka panjang long-term investments in PT Fintek Karya Nusantara in 2024.
pada PT Fintek Karya Nusantara di tahun 2024.
Aset Pajak Tangguhan Deferred Tax Assets
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan aset pajak tangguhan In 2024, the Company recorded deferred tax assets of Rp1.64
sejumlah Rp1,64 triliun, mengalami kenaikan sebesar 34,99% trillion, up by 34.99% or Rp425.84 billion from Rp1.22 trillion in
atau sejumlah Rp425,84 miliar dari Rp1,22 triliun pada tahun 2023. This change was due to an increase in the value of fixed
2023. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai aset assets and a decrease in liabilities for employee benefits.
tetap dan adanya penurunan liabilitas atas imbalan kerja.
Aset Tetap Fixed Assets
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Saldo Akhir Biaya Perolehan / Ending Balance of Investment
Sarana / Rolling Stock
Lokomotif / Locomotive 9.443.910.756 9.443.910.756 0 0,00
Kereta / Train 16.492.156.898 14.380.671.999 2.111.484.899 14,68
Gerbong / Wagons 4.396.179.136 4.396.179.136 0 0,00
Prasarana / Infrastructure
Tanah / Land 164.133.013 166.911.132 (2.778.119) (1,66)
Bangunan / Building 3.163.707.395 2.750.982.870 412.724.525 15,00
Prasarana dan instalasi / Infrastructure and Installation 1.647.803.441 1.499.450.585 148.352.856 9,89
Fasilitas / Facilities
Mesin dan Peralatan / Machinery and Equipment 3.144.536.708 2.934.860.627 209.676.081 7,14
Kendaraan / Vehicles 122.517.568 94.683.369 27.834.199 29,40
Inventaris / Supplies 182.332.357 173.179.844 -50.662.276 (29,25)
Aset dalam Pembangunan / Assets under Construction 3.274.573.625 1.637.067.007 1.637.506.618 100,03
Jumlah / Total 42.031.850.897 37.477.897.325 4.553.953.572 12,15
206 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 209
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Akumulasi Penyusutan / Accumulated Depreciation 12.410.851.408 10.876.893.914 1.533.957.494 14,10
Penurunan Nilai Aset Tetap / Impairment of Fixed Assets 215.846.056 230.372.407 -14.526.351 (6,31)
Nilai Tercatat / Carrying Value 29.405.153.433 26.370.631.004 3.034.522.429 11,51
Hingga 31 Desember 2024, nilai realisasi aset tetap Perusahaan As of December 31, 2024, the Company's fixed asset
tercatat sejumlah Rp29,41 triliun, meningkat sebesar 11,51% realization value was recorded at Rp29.41 trillion, an increase
atau sejumlah Rp3,03 triliun jika dibandingkan dengan realisasi of 11.51% or Rp3.03 trillion compared to the realization in 2023
tahun 2023 sebesar Rp26,37 triliun. Perubahan ini disebabkan of Rp26.37 trillion. This change was due to the increase in the
oleh meningkatnya nilai saldo akhir saldo tetap atas sarana, final balance of the Company's fixed assets, infrastructure
prasarana dan fasilitas Perusahaan di tahun 2024. and facilities in 2024.
Properti Investasi Investment Properties
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Saldo Akhir Biaya Perolehan / Ending Balance of Acquisition Cost
Tanah / Land 15.412.057 12.633.938 2.778.119 21,99
Bangunan / Buildings 404.835.658 322.773.549 82.062.109 25,42
Jumlah / Total 420.247.715 335.407.487 84.840.228 25,29
Akumulasi Penyusutan / Accumulated Depreciation 99.182.581 88.501.818 10.680.763 12,07
Nilai Tercatat / Carrying Value 321.065.134 246.905.669 74.159.465 30,04
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan properti investasi In 2024, the Company recorded investment properties
sejumlah Rp321,07 miliar. Jumlah ini meningkat sebesar amounting to Rp321.07 billion. This amount increased by
30,04% atau sejumlah Rp74.16 miliar dari tahun sebelumnya 30.04% or Rp74.16 billion from the previous year of Rp246.91
sebesar Rp246,91 miliar. Perubahan ini disebabkan oleh billion. This change was due to the increase in the final balance
meningkatnya nilai saldo akhir pada properti investasi yang value of investment properties carried out by the Company in
dilakukan Perusahaan di tahun 2024. 2024.
Hak Pengoperasian Aset Prasarana Infrastructure Assets Operating Rights
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Saldo Akhir Biaya Perolehan / Ending Balance of Acquisition Cost
Hak Pengoperasian / Operating Rights
Aset Prasarana – Konsesi / Operating Rights – Concession 28.424.655.436 28.335.361.035 89.294.401 0,32
Non-Konsesi / Non-Concession 2.356.946.553 2.356.946.553 0 0,00
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 207
Page 210
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pekerjaan dalam Proses Konstruksi / Construction in Profess
Konsesi / Concession 474.509.853 381.997.205 92.512.648 24,22
Non-Konsesi / Non-Concession 1.536.131.222 1.051.876.253 (898.263.131) (85,40)
Jumlah / Total 32.792.243.064 32.126.181.046 666.062.018 2,07
Akumulasi Penyusutan / Accumulated Depreciation 2.143.234.739 1.428.505.382 714.729.357 50,03
Nilai Tercatat / Carrying Amount 30.649.008.325 30.697.675.664 (48.667.339) (0,16)
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan hak pengoperasian In 2024, the Company recorded infrastructure assets
aset prasarana sejumlah Rp30,65 triliun, mengalami operating rights or Rp30.65 trillion, a decrease of 0.16% or
penurunan sebesar 0,16% atau sejumlah Rp48,67 miliar jika Rp48.67 trillion compared to that of 2023 at Rp30.70 trillion.
di bandingkan dengan tahun 2023 sejumlah Rp30,70 triliun. This change was attributed to a decrease in the value of work
Perubahan ini terjadi karena adanya penurunan pada nilai in the non-concession construction process by 85.40%.
pekerjaan dalam proses konstruksi non-consensi sebesar
85,40%.
Aset Tak Berwujud Intangible Assets
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Saldo Akhir Biaya Perolehan / Ending Balance of Acquisition Cost
Sertifikat Tanah / Land Certificate 808.736.530 527.129.548 281.606.982 53,42
Piranti Lunak / Software 442.198.163 313.206.795 128.991.368 41,18
Aset dalam Penyelesaian / Construction in Progress 70.031.914 100.969.676 (30.937.762) (30,64)
Jumlah / Total 1.320.966.607 941.306.019 379.660.588 40,33
Akumulasi penyusutan / Accumulated Depreciation 427.297.491 365.074.608 62.222.883 17,04
Nilai Tercatat / Carrying Amount 893.669.116 576.231.411 317.437.705 55,09
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan aset tak As of December 31, 2024, the Company recorded intangible
berwujud sejumlah Rp893,67 miliar, mengalami peningkatan assets of Rp893.67 billion, an increase of 55.09% or Rp317.44
sebesar 55,09% atau sejumlah Rp317,44 miliar jika billion compared to that of the previous year at Rp576.23
dibandingkan dengan tahun sebelumnya sejumlah Rp576,23 billion. This change was attributed to an increase in the
miliar. Perubahan ini disebabkan oleh adanya peningkatan value of intangible assets in land certificates by 53.42% and
nilai aset tak berwujud pada sertifikat tanah sebesar 53,42% software by 41.18%.
dan piranti lunak sebesar 41,18%.
208 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 211
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Aset Hak Guna Right of Use Assets
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Saldo Akhir Biaya Perolehan / Ending Balance of Acquisition Cost
Tanah / Land 20.469.107 20.503.811 (34.704) (0,17)
Bangunan / Buildings 5.872.002 6.656.638 (784.636) (11,79)
Instalasi Bergerak / Equipments 83.654.095 35.048.185 48.605.910 138,68
Fasilitas / Facilities
Kendaraan / Vehicles 42.186.276 34.135.122 8.051.154 23,59
Inventaris / Supplies 92.846.423 89.175.993 3.670.430 4,12
Jumlah / Total 245.027.903 185.519.749 59.508.154 32,08
Akumulasi Penyusutan / Accumulated Depreciation 133.104.155 93.367.429 39.736.726 42,56
Nilai Tercatat / Carrying Amount 111.923.748 92.152.320 19.771.428 21,46
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai aset hak guna In 2024, the Company recorded rights of use assets of Rp111.92
sejumlah Rp111,92 miliar, mengalami kenaikan sebesar 21,46% billion, an increase by 21.46% compared to the previous year
atau sejumlah Rp19,77 miliar dari perolehan tahun sebelumnya at Rp92.15 billion. This change was attributed to an increase
sejumlah Rp92,15 miliar. Perubahan ini terjadi karena adanya in the value of right-of-use assets on mobile installations and
peningkatan pada nilai aset hak guna pada instalasi bergerak facilities in the form of vehicles and investments.
dan fasilitas berupa kendaraan dan investasi.
Aset Tidak Lancar Lainnya Other Non-Current Assets
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Aset Non-Keuangan / Non-Financial Assets
Aset Diberhentikan Operasi / Assets Discontinued from
120.935.985 120.935.985 0 0,00
Operations
Persediaan Scrap / Scrap Inventories 31.443.812 31.443.812 0 0,00
Instalasi Bergerak / Equipments
Dikurangi: Cadangan Kerugian Penurunan Nilai / Less:
(152.379.791) (52.379.791) (100.000.000) 190,91
Allowance for Impairment Losses
Aset Non-Keuangan – Neto / Non-Financial Assets – Net 6 6 0 0,00
Aset Keuangan / Financial Assets
Dana Pensiun Pegawai / Pension Funds 90.136.693 91.258.933 (1.122.240) (1,23)
Dana Kesehatan Pegawai / Employee Health Fund 40.891.764 60.679.342 (19.787.578) (32,61)
Dana Cadangan Tantiem / Tantiem’s Reserve Fund 17.167.887 7.592.201 9.575.686 126,13
Aset Keuangan Lainnya / Other Financial Assets 59.947.934 52.526.621 7.421.313 14,13
Dikurangi: Cadangan Kerugian Penurunan Nilai sebelumnya / Less: Previous Allowance for Impairment Losses
Aset Keuangan – Neto / Financial Assets - Net 208.144.278 212.057.097 (3.912.819) (1,85)
Neto / Net 208.144.284 212.057.103 (3.912.819) (1,85)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 209
Page 212
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Realisasi aset tidak lancar lainnya pada tahun 2024 mencapai In 2024, non-current assets were recorded at Rp208.14 billion,
Rp208,14 miliar, mengalami penurunan sebesar 1,85% atau decreased by 1.85% or Rp3.91 billion compared to the 2023 at
sejumlah Rp3,91 miliar jika dibandingkan dengan realisasi Rp212.06 billion. This decrease was attributed to a decrease
tahun 2023 sebesar Rp212,06 miliar. Perubahan ini disebabkan in the value of financial assets in employee pension funds and
oleh menurunnya nilai aset keuangan pada dana pensiun employee health in 2024.
pegawai dan kesehatan pegawai di tahun 2024.
LIABILITAS LIABILITIES
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan nilai As of December 31, 2024, the Company recorded liabilities
liabilitas sejumlah Rp61,77 triliun, mengalami kenaikan sebesar of Rp61.77 trillion, an increase of 22.50% or Rp11.31 trillion
22,40% atau sejumlah Rp11,31 triliun jika dibandingkan pada compared to that of 2023 at Rp50.47 trillion. This was
periode tahun 2023 sejumlah Rp50,47 triliun. Perubahan ini attributed to the increase in the non-current liablities of
disebabkan oleh meningkatnya nilai liabilitas jangka panjang 38.96%.
sebesar 38,96%.
Liabilitas Jangka Pendek Current Liabilities
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai liabilitas jangka In 2024, the Company recorded current liabilities of Rp16.55
pendek Perseroan sejumlah Rp16,55 triliun, mengalami trillion, a decrease by 7.57% of Rp1.38 trillion compared to the
penurunan sebesar 7,57% atau sejumlah Rp1,38 triliun jika 2023 realization of Rp17.92 trillion. This change was due to the
dibandingkan dengan realisasi tahun 2023 sejumlah Rp17,92 increase in the value of trade recevabkls to related parties and
triliun. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai third parties in 2024.
utang usaha pada pihak berelasi dan pihak ketiga di tahun
2024.
Liabilitas Jangka Panjang Non-Current Liabilities
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai liabilitas jangka In 2024, the Company recorded non-current liabilities of
panjang sejumlah Rp45,23 triliun, mengalami peningkatan Rp45.23 trillion, an increase by 38.96% compared to 2023 at
sebesar 38,96% atau sejumlah Rp12,68 triliun jika Rp32.55 trillion. This change was attributed to the increase in
dibandingkan dengan realisasi tahun 2023 sejumlah Rp32,55 the value of non-current liabilities on long-term loans and the
triliun. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai recording of bonds and sukuk in 2024.
liabilitas jangka panjang pada pinjaman jangka panjang serta
pencatatan pada obligasi dan sukuk di tahun 2024.
Utang Usaha Trade Payables
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pihak Berelasi / Related Parties 1.796.057.807 4.976.299.233 (3.180.241.426) (63,91)
Pihak Ketiga / Third Parties 2.262.552.410 2.394.977.405 (132.424.995) (5,53)
Utang Usaha / Trade Payables 4.058.610.217 7.371.276.638 (3.312.666.421) (44,94)
Di tahun 2024, utang usaha Perseroan sejumlah Rp4,06 triliun, In 2024, the Company recorded trade payables of Rp4.06
mengalami penurunan sebesar 44,94% atau sejumlah Rp3,31 trillion, a decrease of 44.94% compared to that of 2023 at
triliun jika di bandingkan dengan tahun 2023 sebesar Rp7,37 Rp3.31 trillion. This change was attributed to a decrease in the
triliun. Perubahan ini disebabkan oleh menurunnya nilai utang value of trade debt to related parties and third parties.
usaha pada pihak berelasi dan pihak ketiga.
210 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 213
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Beban Akrual dan Provisi Accruals and Provisions
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Beban Akrual / Accruals
Biaya Umum dan Administrasi / General and Administrative
1.427.482.433 587.226.416 840.256.017 143,09
Expenses
Biaya Operasi Langsung / Direct Operating Expenses 846.534.452 846.030.286 504.166 0,06
Biaya Operasi Tidak Langsung / Indirect Operating Expenses 271.106.586 770.061.237 (498.954.651) (64,79)
Jumlah Beban Akrual / Total Accruals 2.545.123.471 2.203.317.939 341.805.532 15,51
Hingga 31 Desember 2024, beban akrual dan provisi tercatat As of December 31, 2024, accruals and provisions were
sebesar Rp2,55 triliun, mengalami peningkatan sebesar 15,51% recorded at Rp2.55 trillion, an increase of 15.51% or Rp341.81
atau sejumlah Rp341,81 miliar jika dibandingkan dengan tahun billion compared to the previous year at Rp2.20 trillion.
sebelumnya sebesar Rp2,20 triliun. Perubahan ini disebabkan This was due to the increase in the value of general and
oleh meningkatnya nilai beban umum dan administrasi yang administrative expenses borne by the Company in 2024.
ditanggung oleh Perusahaan di tahun 2024.
Utang Pajak Taxes Payable
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Perusahaan / The Company
Pajak penghasilan / Income Tax
Pasal 21 / Article 21 971.339 160.887.278 (159.915.939) (99,40)
Pasal 22 / Article 22 9.578.152 9.771.232 (193.080) (1,98)
Pasal 23 / Article 23 15.380.884 23.138.521 (7.757.637) (33,53)
Pasal 29 / Article 29 1.105.592.680 - 1.105.592.680 100,00
Pasal 4(2) / Article 4(2) 9.865.166 29.350.740 (19.485.574) (66,39)
Pajak pertambahan nilai / Value Added Tax 421.384.185 342.704.025 78.680.160 22,96
Sub-Jumlah / Subtotal 1.562.772.406 565.851.796 996.920.610 176,18
Entitas anak / Subsidiaries
Pajak penghasilan / Income Tax
Pasal 21 / Article 21 4.729.675 26.818.157 (22.088.482) (82,36)
Pasal 23 / Article 23 5.760.467 2.010.181 3.750.286 186,56
Pasal 25 / Article 25 2.138.499 4.812.198 (2.673.699) (55,56)
Pasal 29 / Article 29 21.308.183 12.178.166 9.130.017 74,97
Pasal 4(2) / Article 4(2) 6.088.532 6.503.551 (415.019) (6,38)
Pajak pertambahan nilai / Value Added Tax 9.125.340 3.571.454 5.553.886 155,51
Sub-Jumlah / Subtotal 49.150.696 55.893.707 (6.743.011) (12,06)
Jumlah / Total 1.611.923.102 621.745.503 990.177.599 159,26
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 211
Page 214
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan utang pajak sejumlah In 2024, the Company recorded taxes payable of Rp1.61 trillion,
Rp1,61 triliun, mengalami kenaikan sebesar 159,26% atau sejumlah an increase by 159.26% or Rp990.18 billion compared to the
Rp990,18 miliar jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya previous year at Rp621.75 billion. This change was attributed
sejumlah Rp621,75 miliar. Perubahan ini terjadi karena adanya to the increase in the Company’s taxes payable of 176.18%.
peningkatan utang pajak perusahaan sebesar 176,18%.
Pinjaman Bank Jangka Pendek Short-Term Bank Loans
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pihak Berelasi / Related Parties 2.871.114.393 988.523.138 1.882.591.255 190,44
Pihak Ketiga / Third Parties
PT Bank Central Asia Tbk 98.556.558 400.000.000 (301.443.442) (75,36)
PT Bank CIMB Niaga Tbk 98.556.558 - 98.556.558 100,00
PT Bank Permata Tbk 2.000.000 - 2.000.000 100,00
PT BPD Sumatera Utara 17.928.551 2.056.743 15.871.808 771,70
Sub-Jumlah / Subtotal 217.041.667 402.056.743 (185.015.076) (46,02)
Jumlah / Total 3.070.227.509 1.388.523.138 1.681.704.371 121,11
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan pinjaman bank jangka In 2024, the Company recorded short-term bank loans
pendek sejumlah Rp3,07 triliun, mengalami peningkatan of Rp3.07 trillion, an increase by 121.11% or Rp1.68 trillion
sebesar 121,11% atau sejumlah Rp1,68 triliun jika di bandingkan compared to 2023 at Rp1.39 trillion. This change was due to
dengan tahun 2023 sebesar Rp1,39 triliun. Perubahan ini an increase in the loan to related parties of190% in 2024.
disebabkan oleh meningkatnya pinjaman pada pihak berelasi
sebesar 190% di tahun 2024.
Pinjaman Jangka Panjang Long-Term Loans
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pihak Berelasi / Related Parties
Pihak Berelasi / Related Parties 18.175.754.013 12.829.344.797 5.346.409.216 41,67
Pihak Ketiga / Third Parties
China Development Bank 7.149.335.122 - 7.149.335.122 100,00
PT Bank Central Asia Tbk 3.232.468.178 3.419.813.820 (187.345.642) (5,48)
PT BPD Sumatera Utara 599.644.576 297.749.174 301.895.402 101,39
PT Bank DKI 575.616.922 568.687.305 6.929.617 1,22
PT Bank KEB Hana Indonesia 575.616.922 568.687.305 6.929.617 1,22
PT Bank Mega Tbk 575.616.922 568.687.305 6.929.617 1,22
PT Bank Pembangunan Daerah Papua 497.112.072 - 497.112.072 100,00
PT BPD Sumatera Selatan dan Bangka Belitung 331.801.284 327.806.864 3.994.420 1,22
PT Bank CIMB Niaga Tbk 55.939.841 2.470.630.404 (2.414.690.563) (97,74)
212 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 215
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Export-Import Bank of United States 9.860.152 100.890.342 (91.030.190) (90,23)
PT Bank Shinhan - 284.343.654 (284.343.654) 0,00
Sub-Jumlah / Subtotal 13.603.011.991 8.607.296.173 4.995.715.818 58,04
Jumlah / Total 31.778.766.004 21.436.640.970 10.342.125.034 48,25
Bagian Pinjaman Jangka Panjang yang Jatuh Tempo dalam Satu Tahun / Current Portion of Long-Term Loans Maturing
Pihak Berelasi / Related Parties 1.198.921.707 929.940.459 268.981.248 28,92
Pihak Ketiga / Third Parties
PT Bank Central Asia Tbk 291.696.225 235.672.613 56.023.612 23,77
PT Bank CIMB Niaga Tbk 77.974.898 18.221.633 59.753.265 327,92
PT Bank KEB Hana Indonesia 17.948.186 4.194.238 13.753.948 327,92
PT Bank DKI 17.948.186 4.194.238 13.753.948 327,92
PT Bank Mega Tbk 17.948.186 4.194.238 13.753.948 327,92
PT Bank Pembangunan Daerah Papua 15.191.533 - 15.191.533 100,00
PT BPD Sumatera Selatan dan Bangka Belitung 10.941.686 2.556.918 8.384.768 327,92
Export-Import Bank of United States 9.860.152 91.485.309 (81.625.157) (89,22)
PT Bank Shinhan Indonesia 8.974.093 2.097.119 6.876.974 327,92
Sub-Jumlah / Subtotal 486.411.696 364.673.049 121.738.647 33,38
Jumlah Bagian Pinjaman Jangka Panjang yang Jatuh Tempo
dalam Satu Tahun / Total Current Portion of Long-Term 1.685.333.403 1.294.613.508 390.719.895 30,18
Loans
Bagian Jangka Panjang / Long-Term Loans Portion 30.093.432.601 20.142.027.462 9.951.405.139 49,41
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan pinjaman As of December 31, 2024, the Company recorded long-term
jangka panjang sejumlah Rp30,09 triliun, mengalami kenaikan loans of Rp30.09 trillion, up by 49.41% or Rp9.95 trillion
sebesar 49,41% atau sejumlah Rp9,95 triliun jika dibandingkan compared to the previous year of Rp20.14 trillion. This change
dengan tahun sebelumnya sebesar Rp20,14 triliun. Perubahan was due to an increase in the Company’s long-term loan in
ini disebabkan oleh meningkatnya pinjaman jangka panjang 2024.
Perusahaan di tahun 2024.
Utang Obligasi Bonds Payable
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Obligasi I Kereta Kereta Api Indonesia Tahun 2017 / Kereta Api Indonesia Bond I Year 2017
Seri B / Series B - 1.000.000.000 (1.000.000.000) 0,00
Sub Jumlah / Subtotal - 1.000.000.000 (1.000.000.000) 0,00
Obligasi II Kereta Api Indonesia Tahun 2019 / Kereta Api Indonesia Bond II Year 2019
Seri A / Series A - 900.000.000 (900.000.000) 0,00
Seri B / Series B 1.100.000.000 1.100.000.000 0 0,00
Sub Jumlah / Subtotal 1.100.000.000 2.000.000.000 (900.000.000) (45,00)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 213
Page 216
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Api Indonesia Tahun 2022 / Kereta Api Indonesia Sustainable Bond I Year 2022
Seri A / Series A 634.000.000 634.000.000 0 0,00
Seri B / Series B 866.000.000 866.000.000 0 0,00
Sub Jumlah / Subtotal 1.500.000.000 1.500.000.000 0 0,00
Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 / Kereta Api Indonesia Sustainable Bonds I Phase II Year 2024
Seri A / Series A 67.000.000 - 0 0,00
Seri B / Series B 295.500.000 - 0 0,00
Seri C / Series C 337.500.000 - 0 0,00
Sub Jumlah / Subtotal 700.000.000 - 0 0,00
Obligasi Berkelanjutan II Kereta Api Indonesia Tahap I Tahun 2024 / Kereta Api Indonesia Sustainable Bonds II Phase I Year 2024
Seri A / Series A 437.800.000 - 0 0,00
Seri B / Series B 448.360.000 - 0 0,00
Seri C / Series C 613.840.000 - 0 0,00
Sub Jumlah / Subtotal 1.500.000.000 - 0 0,00
Jumlah 4.800.000.000 4.500.000.000 300.000.000 6,67
Biaya Penerbitan Obligasi yang belum Diamortisasi /
(13.165.392) (6.677.456) (6.487.936) 97,16
Unamortized Bond Issuance Cost
Jumlah Utang Obligasi / Total Bonds Payable 4.786.834.608 4.493.322.544 293.512.064 6,53
Bagian Utang Obligasi yang Jatuh Tempo dalam Satu Tahun / Portion of Bonds Maturing within One Year
Obligasi I Kereta Api Indonesia Tahun 2017 / Kereta Api Indonesia Bond I
Seri B / Series B - 1.000.000.000 (1.000.000.000) 0,00
Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Api Indonesia Tahun 2019 / Kereta Api Indonesia Sustainable Bond I Year 2019
Seri A / Series A - 900.000.000 (900.000.000) 0,00
Biaya Penerbitan Obligasi yang belum Diamortisasi /
- (1.147.075) 1.147.075 0,00
Unamortized Bond Issuance Cost
Jumlah Bagian Obligasi yang Jatuh Tempo dalam Satu Tahun
- 1.898.852.925 (1.898.852.925) 0,00
/ Total Portion of Bonds Maturing within One Year
Utang Obligasi Jangka Panjang / Long-Term Bonds Payable 4.786.834.608 2.594.469.619 2.192.364.989 84,50
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan utang As of December 31, 2024, the Company recorded the Company's
obligasi yang jatuh tempo dalam satu tahun Perseroan adalah bond payables maturing within one year of 4,786,834,608,
4.786.834.608, yaitu untuk Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api namely for Kereta Api Indonesia Sustainable Bond I Phase II
Indonesia Tahap II tahun 2024 dan Obligasi Berkelanjutan II Year 2024 and Kereta Api Indonesia Sustainable Bond II Phase
Kereta Api Indonesia Tahap I tahun 2024. I Year 2024.
214 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 217
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Liabilitas Jangka Pendek Lainnya Other Current Liabilities
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Titipan Pegawai / Employee Deposits 62.969.940 60.909.704 2.060.236 3,38
Uang Jaminan / Security Deposits 5.239.503 5.960.655 (721.152 (12,10)
Lain-lain / Others 25.299.492 24.931.641 367.851 1,48
Jumlah / Total 93.508.935 91.802.000 1.706.935 1,86
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan liabilitas jangka In 2024, the Company recorded other current liabilities of
pendek lainnya sejumlah Rp93,51 miliar, mengalami kenaikan Rp93.51 billion, up by 1.85% or Rp1.71 billion compared to the
sebesar 1,85% atau sejumlah Rp1,71 miliar jika dibandingkan previous year of Rp91.80 billion. This change was caused by
dari tahun sebelumnya sejumlah Rp91,80 miliar. Perubahan an increase in liabilities in the form of employee deposits and
ini disebabkan oleh meningkatnya liabilitas berupa titipan others.
pegawai dan lain-lain.
Liabilitas Jangka Panjang Non-Current Liabilities
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai realisasi In 2024, the Company recorded non-current liabilities of
liabilitas jangka panjang sejumlah Rp45,23 triliun, mengalami Rp45.23 trillion, up by 38.96% or Rp12.68 trillion compared to
kenaikan sebesar 38,96% atau sejumlah Rp12,68 triliun jika 2023 at Rp32.55 trillion. This change was caused by the listing
dibandingkan dengan realisasi tahun 2023 sebesar Rp32,55 of bonds and sukuk in 2024.
triliun. Perubahan ini disebabkan oleh adanya pencatatan
obligasi dan sukuk di tahun 2024.
Liabilitas Sewa Lease Liabilities
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai realisasi liabilitas In 2024, the Company recorded a realization value of lease
sewa sejumlah Rp69,42 miliar, mengalami penurunan sebesar liabilities of Rp69.42 billion, a decrease of 6.40% or Rp4.74
6,40% atau sejumlah Rp4,74 miliar jika dibandingkan dengan billion when compared to the realization in 2023 of Rp74.17
realisasi tahun 2023 sebesar Rp74,17 miliar. Perubahan ini billion. This change was due to an increase in the value of
disebabkan oleh meningkatnya nilai bunga dan bagian jatuh interest and the one-year maturity portion.
tempo satu tahun.
Pendapatan Diterima di Muka Unearned Revenue
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Jatuh Tempo dalam Satu Tahun / Current Maturities
Non Angkutan / Non-Transportation 812.850.034 700.443.816 112.406.218 16,05
Angkutan Penumpang / Passenger Transportation 641.165.987 547.600.796 93.565.191 17,09
Angkutan Barang / Freight Transportation 76.884.941 33.593.086 43.291.855 128,87
Jumlah / Total 1.530.900.962 1.281.637.698 249.263.264 19,45
Jangka Panjang Lebih dari Satu Tahun / Long-Term Maturity
Non Angkutan / Non-Transportation 797.211.219 834.563.297 (37.352.078) (4,48)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 215
Page 218
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai pendapatan In 2024, the Company recorded an unearned income of Rp1.53
yang diterima di muka sejumlah Rp1,53 triliun, mengalami trillion, an increase of 19.45% or Rp249.26 billion compared
kenaikan sebesar 19,45% atau sejumlah Rp249,26 miliar jika to the previous year of Rp1.28 trillion. This change was
dibandingkan dari tahun sebelumnya sejumlah Rp1,28 triliun. driven by an increase in the value of prepaid income due on
Perubahan ini didorong oleh meningkatnya nilai pendapatan non-transportation, passenger transportation and freight
diterima dimuka yang jatuh tempo pada non angkutan, transportation.
angkutan penumpang dan angkutan barang.
Liabilitas Imbalan Kerja Jangka Panjang Long-Term Employee Benefits Liabilities
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Program Pensiun Eks PNS / Pension Plan for Ex-PNS 1.065.111.101 1.138.251.753 (73.140.652) (6,43)
Program Pensiun Eks Perum dan Persero / Pension Plan for
4.504.531.649 4.401.673.427 102.858.222 2,34
Ex-Perum and Persero
Imbalan Kerja Lain / Other Employment Benefits 98.545.304 78.591.696 19.953.608 25,39
Jumlah Liabilitas Imbalan Kerja Jangka Panjang /
5.668.188.054 5.618.516.876 49.671.178 0,88
Total Employee Benefit Liabilities
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan liabilitas imbalan kerja In 2024, the Company recorded long-term employee benefit
jangka panjang sejumlah Rp5,67 triliun, mengalami kenaikan liabilities of Rp5.67 trillion, up by 0.88% or Rp49.67 billion
sebesar 0,88% atau sejumlah Rp49,67 miliar jika dibandingkan compared to the previous year of Rp5.62 trillion. This change
dengan tahun sebelumnya sebesar Rp5,62 triliun. Perubahan was caused by an increase in other employee benefits of
ini disebabkan oleh meningkatnya nilai imbalan kerja lainnya Rp25.39%.
sebesar 25,39%.
Liabilitas Jangka Panjang Setelah Dikurangi Bagian Jatuh Long-Term Liabilities After Deducting the Portion Due in
Tempo dalam Satu Tahun One Year
Pinjaman Jangka Panjang Long-Term Loans
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai realisasi pinjaman In 2024, the Company recorded the realization value of long-
jangka panjang sejumlah Rp30,09 triliun, mengalami kenaikan term loans of Rp30.09 trillion, up by 49.41% or Rp9.95 trillion
sebesar 49,41% atau sejumlah Rp9,95 triliun jika dibandingkan compared to the realization in 2023 of Rp20.14 trillion.
dengan realisasi tahun 2023 sebesar Rp20,14 triliun.
Pinjaman Program PEN PEN Program Loans
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan pinjaman program In 2024, the Company recorded PEN program loans of Rp2.37
PEN sejumlah Rp2,37 triliun, mengalami penurunan sebesar trillion, down by 9.72% or Rp255.21 billion compared to the
9,72% atau sejumlah Rp255,21 miliar jika dibandingkan dari previous year of Rp2.63 trillion.
tahun sebelumnya sebesar Rp2,63 triliun.
Utang Obligasi Bonds Payable
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan utang obligasi setelah In 2024, the Company recorded bonds payable after deducting
dikurangi bagian jatuh tempo dalam satu sejumlah Rp4,79 the maturity portion in one year amounting to Rp4.79 trillion,
triliun, mengalami kenaikan sebesar 84,50% jika dibandingkan up by 84.50% compared to 2023 at Rp2.59 trillion.
tahun 2023 sejumlah Rp2,59 triliun.
216 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 219
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Sukuk Sukuk
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan sukuk As of December 31, 2024, the Company recorded sukuk
sejumlah Rp1,30 triliun, mengalami peningkatan sebesar amounting to Rp1.30 trillion, up by 159.82% compared to the
159,82% jika dibandingkan tahun 2023 sejumlah Rp498,59 2023 of Rp498.59 billion.
miliar.
Liabilitas Jangka Panjang Lainnya Other Non-Current Liabilities
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Saldo Akhir Titipan Dana Iuran Pensiun /
90.136.693 91.258.933 (1.122.240) (1,23)
Final Balance of Pension Contribution Fund
Titipan Dana Kesehatan Pegawai /
40.891.764 60.679.342 (19.787.578) (32,61)
Employee Health Fund Deposit
Tantiem Direksi /
17.167.887 7.592.201 9.575.686 126,13
Performance Bonus for the Board of Directors
Jumlah / Total 148.196.344 159.530.476 (11.334.132) (7,10)
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan liabilitas jangka In 2024, the Company recorded long-term liabilities of
panjang sejumlah Rp148,20 miliar, mengalami penurunan Rp148.20 billion, a decrease of 7.10% compared to 2023 of
sebesar 7,10% jika dibandingkan tahun 2023 sejumlah Rp159.53 billion.
Rp159,53 miliar.
EKUITAS EQUITY
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai ekuitas sejumlah In 2024, the Company recorded an equity value of Rp35.32
Rp35,32 triliun, mengalami peningkatan sebesar 14,30% atau trillion, up by 14.30% or Rp4.42 trillion, from the previous year
sejumlah Rp4,42 triliun dari tahun sebelumnya sejumlah of Rp30.91 trillion.
Rp30,91 triliun.
Modal Ditempatkan dan Disetor Penuh Issued and Fully Paid Capital
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Saldo Awal Tahun / Balance at the Beginning of Year 22.368.743.000 19.168.743.000 3.200.000.000 16,69%
Penambahan Modal Disetor / Additional Paid-In Capital - 3.200.000.000 (3.200.000.000) 0,00
Jumlah / Total 22.368.743.000 22.368.743.000 0 0,00
Di tahun 2024, nilai modal yang ditempatkan dan disetor In 2024, the value of issued and fully paid capital similar with
penuh di tahun 2024 sama seperti tahun 2023 sejumlah that of 2023 at Rp22.39 trillion.
Rp22,39 triliun.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 217
Page 220
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Saldo Laba Retained Earnings
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Ditentukan Penggunaannya (Cadangan Wajib dan Umum) /
11.350.319.578 9.476.398.277 1.873.921.301 19,77
Appropriated (Mandatory and General Reserves)
Belum Ditentukan Penggunaannya / Unappropriated 414.661.682 76.609.318 338.052.364 441,27
Jumlah / Total 11.764.981.260 9.553.007.595 2.211.973.665 23,15
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan nilai As of December 31, 2024, the Company recorded retained
saldo laba sejumlah Rp11,76 triliun, mengalami peningkatan earnings of Rp11.76 trillion, up by 23.15% or Rp2.21 trillion
sebesar 23,15% atau sejumlah Rp2,21 triliun jika dibandingkan compared to the previous year of Rp9.55 trillion. This change
dari tahun sebelumnya sejumlah Rp9,55 triliun. Perubahan ini was caused by an increase in the value of retained earnings
disebabkan oleh meningkatnya nilai saldo laba yang belum whose use has not been determined.
ditentukan penggunaannya.
Komponen Ekuitas Lainnya Other Equity Components
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Akumulasi Rugi Aktuaria atas Imbalan Kerja / Accumulated
(886.127.336) (1.082.459.162) 196.331.826 (18,14)
Actuar
Selisih Likuidasi / Liquidation Difference 968.135 968.135 0 0,00
Tambahan Modal Disetor atas Pengampunan Pajak /
486.081 486.081 0 0,00
Additional Paid-in Capital for Tax Amnesty
Jumlah / Total (884.673.120) (1.081.004.946) 196.331.826 (18,16)
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan komponen ekuitas In 2024, the Company recorded other equity components
lainnya sejumlah Rp884,67 miliar, mengalami penurunan of Rp884.67 billion, a decrease of 18.16% from the previous
sebesar 18.16% dari tahun sebelumnya sebesar Rp1,08 triliun. year of Rp1.08 trillion. This change was driven by a decrease
Perubahan ini didorong oleh penurunan ekuitas lainnya pada in other equity in the accumulation of actuarial losses on
akumulasi rugi aktuaria atas imbalan kerja di tahun 2024. employee benefits in 2024.
Laporan Laba Rugi dan Penghasilan Komprehensif Lain Konsolidasian
Consolidated Statement of Profit or Loss and other Comprehensive Income
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pendapatan / Revenues
Pendapatan Angkutan dan Usaha Lainnya / Transportation
35.926.409.909 27.764.287.041 8.162.122.868 29,40
and Other Operating Revenues
Pendapatan Konstruksi / Construction Revenue 181.807.049 7.342.248.533 (7.160.441.484) (97,52)
Jumlah Pendapatan / Total Revenues 36.108.216.958 35.106.535.574 1.001.681.384 2,85
218 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 221
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Beban Pokok Pendapatan / Cost of Revenues
Beban Angkutan dan Usaha Lainnya /
(23.091.708.605) (19.676.271.707) (3.415.436.898) 17,36
Transportation and Other Operating Costs
Beban Konstruksi / Construction Cost (181.807.049) (7.342.248.533) 7.160.441.484 (97,52)
Jumlah Beban Pokok Pendapatan / Total Cost of Revenues (23.273.515.654) (27.018.520.240) 3.745.004.586 (13,86)
Laba Bruto / Gross Profit 12.834.701.304 8.088.015.334 4.746.685.970 58,69
Beban Usaha / Operating Expenses (5.233.308.116) (4.227.212.786) (1.006.095.330) 23,80
Laba Usaha / Operating Profit 7.601.393.188 3.860.802.548 3.740.590.640 96,89
Penghasilan Keuangan / Finance Income 493.599.135 301.722.909 191.876.226 63,59
Bagian Rugi Bersih Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama /
(2.230.032.781) (507.073.954) (1.722.958.827) 339,78
Share in Net Loss of Associates and Joint Ventures
Beban Keuangan / Finance Cost (2.567.137.244) (1.507.438.966) (1.059.698.278) 70,30
Selisih Kurs / Foreign Exchanges 179.501.992 (57.275.927) 236.777.919 413,40
Keuntungan (Kerugian) Lain-lain – Bersih /
(167.215.274) 156.750.557 (323.965.831) (206,68)
Other Gains (Losses) – Net
Laba (Rugi) Sebelum Pajak / Income Before Tax 3.310.109.016 2.247.487.167 1.062.621.849 47,28
Beban Pajak Kini / Current Tax Expenses (1.572.240.079) (144.914.096) (1.427.325.983) 984,95
Penyesuaian Pajak Periode Lalu / Past Period Tax
90.405.834 (3.475.554) 93.881.388 (2.701,19)
Adjustments
Beban Pajak Tangguhan / Deferred Tax Expenses 394.307.989 (227.549.380) 621.857.369 (273,28)
Laba Tahun Berjalan / Income for Year 2.222.582.760 1.871.548.137 351.034.623 18,76
Penghasilan (Rugi) Komprehensif Lain yang Tidak Direklasifikasi ke Laba Rugi pada Periode Berikutnya / Other Comprehensive Income
(Loss) Not Reclassified to Profit or Loss in Subsequent Periods
Pengukuran Kembali Liabilitas Imbalan Pasti /
252.661.291 (56.850.198) 309.511.489 (544,43)
Remeasurement of Defined Benefit Obligation
Efek Pajak Penghasilan Terkait / Income Tax Effect (56.148.781) 11.703.462 (67.852.243) (579,76)
Jumlah Laba (Rugi) Komprehensif Lain - Setelah Pajak / Total
196.512.510 (45.146.736) 241.659.246 (535,28)
Other Comprehensive Income (Loss) – Net of Tax
Jumlah Laba (Rugi) Komprehensif Tahun Berjalan / Total
2.419.095.270 1.826.401.401 592.693.869 32,45
Comprehensive Income (Loss) for the Year
Laba (Rugi) Tahun Berjalan yang Dapat Diatribusikan Kepada: / Income for the Year Attributable to:
Pemilik Entitas Induk / Owner of the Parent Entity 2.211.973.665 1.873.921.301 338.052.364 18,04
Kepentingan Non-Pengendali / Non-Controlling Interes 10.609.095 (2.373.164) 12.982.259 (547,04)
Jumlah / Total 2.222.582.760 1.871.548.137 351.034.623 18,76
Jumlah Laba (Rugi) Komprehensif yang Dapat Diatribusikan Kepada: / Total Comprehensive Income Attributable To:
Pemilik Entitas Induk / Owner of the Parent Entity 2.408.305.491 1.828.945.530 579.359.961 31,68
Kepentingan Non-Pengendali / Non-Controlling Interes 10.789.779 (2.544.129) 13.333.908 (524,11)
Jumlah / Total 2.419.095.270 1.826.401.401 592.693.869 32,45
Laba (Rugi) per Saham Dasar / Basic Earning (Loss) per Share 99 84 15 17,86
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 219
Page 222
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pendapatan Revenues
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan As of December 31, 2024, the Company recorded revenue of
pendapatan sejumlah Rp36,11 triliun, mengalami peningkatan Rp36.11 trillion, an increase of 2.85% or Rp1.00 trillion from
sebesar 2,85% atau sejumlah Rp1,00 triliun dari tahun 2023 Rp27.76 trillion in 2023. The increase in revenue was obtained
sejumlah Rp27,76 triliun. Peningkatan pendapatan diperoleh from revenue from transportation and other businesses of
dari pendapatan angkutan dan usaha lainnya sebesar 29,40%. 29.40%.
Beban Pokok Pendapatan Cost of Revenue
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan realisasi beban pokok In 2024, the Company recorded the realization of cost of
pendapatan sejumlah Rp23,27 triliun, mengalami penurunan revenue of Rp23.27 trillion, a decrease of 13.86% compared to
sebesar 13,86% jika dibandingkan dari realisasi tahun 2023 the realization in 2023 of Rp27.02 trillion. This change was due
sebesar Rp27,02 triliun. Perubahan ini disebabkan oleh to an increase in transportation and other business expenses
peningkatan beban angkutan dan usaha lainnya sebesar of 17.36%.
17,36%.
Laba Bruto Gross Profit
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Jumlah Pendapatan / Total Revenues 36.108.216.958 35.106.535.574 1.001.681.384 2,85
Jumlah Beban Pokok Pendapatan / Total Cost of Revenues (23.273.515.654) (27.018.520.240) 3.745.004.586 (13,86)
Laba Bruto / Gross Profit 12.834.701.304 8.088.015.334 4.746.685.970 58,69
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan laba bruto sejumlah In 2024, the Company recorded a gross profit of Rp12.83
Rp12,83 triliun, mengalami kenaikan sebesar 58,69% jika trillion, up by 58.69% compared to the previous year of Rp8.09
dibandingkan dari tahun sebelumnya sebesar Rp8,09 triliun. trillion. This change was due to an increase in the Company’s
Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya nilai pendapatan revenue value in 2024.
Perusahaan di tahun 2024.
Beban Usaha Operating Expenses
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pekerja / Employees 2.635.716.919 2.870.874.456 (235.157.537) (8,19)
Konsultan, Penelitian dan Pengembangan / Consultant,
878.327.323 80.752.194 797.575.129 987,68
Research, and Development
Perlengkapan dan Operasional Kantor / Office Equipment
306.566.620 214.509.157 92.057.463 42,92
and Operations
Teknologi dan Sistem Informasi / Information Technology
251.115.562 191.216.622 59.898.940 31,33
and Systems
Pemasaran / Marketing 245.699.547 238.721.485 6.978.062 2,92
Penurunan Nilai Aset Keuangan / Impairment of Finansial
225.448.093 34.265.549 191.182.544 557,94
Assets
Rapat/Akomodasi / Meetings/Accomodation 194.262.247 135.391.442 58.870.805 43,48
Pendidikan dan Pelatihan / Education and Training 151.398.785 149.609.220 1.789.565 1,20
Penyusutan Fasilitas / Depreciation of Facilities 108.514.219 99.798.926 8.715.293 8,73
220 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 223
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pajak Bumi dan Bangunan / Land and Buliding Tax 102.101.740 87.764.692 14.337.048 16,34
Administrasi / Administration 134.157.061 124.309.045 9.848.017 7,92
Jumlah / Total 5.233.308.116 4.227.212.786 1.006.095.330 23,80
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai beban usaha In 2024, the Company recorded operating expense of Rp5.23
sejumlah Rp5,23 triliun, mengalami kenaikan sebesar 23,80% trillion, up 23.80% compared to 2023 of Rp4.23 trillion. This
jika dibandingkan dari tahun 2023 sejumlah Rp4,23triliun. change was caused by an increase in business expenses on
Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya beban usaha consultant payments, research and development.
pada pembayaran konsultan, penelitian dan pengembangan.
Laba Usaha Operating Profit
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Laba Bruto / Gross Profit 12.834.701.304 8.088.015.334 4.746.685.970 58,69
Beban Usaha / Operating Expenses (5.233.308.116) (4.227.212.786) (1.006.095.330) 23,80
Laba Usaha / Operating Profit 7.601.393.188 3.860.802.548 3.740.590.640 96,89
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan laba usaha sejumlah In 2024, the Company recorded an operating profit of Rp7.60
Rp7,60 triliun, mengalami peningkatan sebesar 96,89% jika trillion, up by 96.89% compared to the previous year of Rp3.86
dibandingkan dari tahun sebelumnya sebesar Rp3,86 triliun. trillion. This change was due to an increase in the Company’s
Perubahan ini disebabkan oleh peningkatan pendapatan revenue in 2024.
Perusahaan di tahun 2024.
Penghasilan Keuangan Finance Income
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pendapatan Bunga Pinjaman PSBI / PSBI Loan Interest
210.543.919 - 210.543.919 100,00
Income
Jasa Giro / Current Account Service 156.991.024 150.723.754 6.267.270 4,16
Penyesuaian Nilai Kini PEN / PEN Current Value Adjustment 96.429.626 109.099.460 (12.669.834) (11,61)
Deposito Berjangka / Time Deposit 29.634.566 41.899.695 (12.265.129) (29,27)
Jumlah / Total 493.599.135 301.722.909 191.876.226 63,59
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai penghasilan In 2024, the Company recorded finance income of Rp493.60
keuangan sejumlah Rp493,60 miliar, meningkat sebesar billion, 63.59% compared to the previous year of Rp301.72
63,59% jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya sejumlah billion. This change was due to an increase in interest income
Rp301,72 miliar. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya on loans and current account services.
pendapatan bunga pinjaman dan jasa giro.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 221
Page 224
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Bagian Rugi Bersih Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama Share of Net Loss of Associates and Joint Ventures
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Entitas Asosiasi / Associates
PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek 1.185.085 (10.739.632) 11.924.717 (111,0)
PT BPRS Baiturridha Pusaka 4.425.890 2.611.751 1.814.139 69,5
Ventura Bersama / Joint Ventures
PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia (PSBI) (2.239.983.179) (500.413.215) (1.739.569.964) 347,63
KSO Bumi Kalog 4.044.948 817.504 3.227.444 394,79
KSO B Kalog 256.001 701.082 (445.081) (63,48)
KSO PT KAPM - PT PPBM (PT Pacific Prima Buana Mas)
KSO PT KAPM - PT Mega Dasa Semesta 38.475 (51.444) 89.919 (174,79)
KSO PT KAPM - PT Mahakarya Properti
Jumlah / Total (2.230.032.780) (507.073.954) (1.722.958.826) 339,78
Di tahun 2024, Perseroan membukukan bagian rugi bersih In 2024, the Company recorded share of net loss of associates
entitas asosiasi dan ventura bersama sejumlah Rp2,23 triliun, and joint ventures of Rp2.23 billion, up by 339.78% from the
meningkat sebesar 339,78% dari tahun sebelumnya sejumlah previous year of Rp507.07 billion. This change was caused by
Rp507,07 miliar. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya an increase in net losses obtained from joint ventures.
rugi bersih yang diperoleh dari ventura bersama.
Beban Keuangan Financial Expenses
Di tahun 2024, realisasi beban keuangan Perseroan mencapai In 2024, the Company's financial expenses reached Rp2.57
Rp2,57 triliun, meningkat sebesar 70,30% jika dibandingkan trillion, up by 70.30% compared to the previous year of Rp1.51
dengan realisasi tahun sebelumnya sejumlah Rp1,51 triliun. trillion.
Selisih Kurs Foreign Exchanges
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan selisih kurs mencapai In 2024, the Company recorded a foreign exchange difference
Rp179.50 miliar, meningkat sebesar 413,40% jika dibandingkan of Rp179.50 billion, up by 413.40% compared to the previous
tahun sebelumnya sejumlah Rp57,28 miliar. year of Rp57.28 billion.
Keuntungan (Kerugian) Lain-Lain – Bersih Other Gains (Losses) – Net
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan keuntungan lain-lain In 2024, the Company recorded other net gains of Rp167.22
bersih mencapai Rp167,22 miliar, menurun sebesar 206,68% billion, down by 206.68% compared to the previous year of
jika dibandingkan dari tahun sebelumnya sejumlah Rp156,75 Rp156.75 billion.
miliar.
Laba (Rugi) Sebelum Pajak Profit (Loss) Before Tax
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Laba Usaha / Operating Profit 7.601.393.188 3.860.802.548 3.740.590.640 96,89
Penghasilan Keuangan / Finance Income 493.599.135 301.722.909 191.876.226 63,59
222 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 225
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Bagian Rugi Bersih Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama /
(2.230.032.781) (507.073.954) (1.722.958.827) 339,78
Share of Net Loss of Associates and Joint Ventures
Beban Keuangan / Financial Expenses (2.567.137.244) (1.507.438.966) (1.059.698.278) 70,30
Selisih Kurs / Foreign Exchanges 179.501.992 (57.275.927) 236.777.919 (413,40)
Keuntungan (Kerugian) Lain-lain – Bersih /
(167.215.274) 156.750.557 (323.965.831) (206,68)
Other Gains (Loss) – Net
Laba Sebelum Pajak / Profit Before Tax 3.310.109.016 2.247.487.167 1.062.621.849 47,28
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan laba (rugi) sebelum In 2024, the Company recorded a profit (loss) before tax of
pajak sejumlah Rp3,31 triliun, meningkat sebesar 47,28% dari Rp3.31 trillion, up by 47.28% from the previous year of Rp2.25
tahun sebelumnya sejumlah Rp2,25 triliun. Perubahan ini trillion. This change was due to an increase in the Net Loss
disebabkan oleh meningkatnya Bagian Rugi Bersih Entitas Portion of Associates and Joint Ventures by 339.78%.
Asosiasi dan Ventura Bersama sebesar 339,78%.
Manfaat (Beban) Pajak Penghasilan – Bersih Income Tax Benefits (Expenses) - Net
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Konsolidasian / Consolidated
Beban Pajak Kini / Current Tax Expense
Tahun Berjalan / Current Year (1.572.240.079) (144.914.096) (1.427.325.983) 984,95
Penyesuaian / Adjustment 90.405.834 (3.475.554) 93.881.388 (2.701,19)
Manfaat Pajak Tangguhan / Deferred Tax 394.307.989 (227.549.380) 621.857.369 (273,28)
Efek Perubahan Tarif Pajak / Effects of Changes in Tax Rates
Jumlah / Total (1.087.526.256) (375.939.030) (711.587.226) 189,28
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan nilai manfaat (beban) In 2024, the Company recorded a net income tax benefit
pajak penghasilan bersih sejumlah Rp1,09 triliun, meningkat (expense) of Rp1.09 trillion, up by 189.28% compared to the
sebesar 189,28% jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya previous year of Rp375.94 billion. This change was due to an
sejumlah Rp375,94 miliar. Perubahan ini disebabkan oleh increase in current year expenses by 984.94% in 2024.
meningkatnya beban tahun berjalan sebesar 984,94% di
tahun 2024.
Laba (Rugi) Tahun Berjalan Income (Loss) for the Year
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Laba (Rugi) Sebelum Pajak / Profit (Loss) Before Tax 3.310.109.016 2.247.487.167 1.062.621.849 47,28
Beban Manfaat (Manfaat Beban) Pajak Penghasilan – Bersih /
(1.087.526.256) (375.939.030) (711.587.226) 189,28
Income Tax Benefits (Expense) Net
Laba (Rugi) Tahun Berjalan / Profit (Loss) for the Year 2.222.582.760 1.871.548.137 351.034.623 18,76
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 223
Page 226
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan laba (rugi) tahun In 2024, the Company recorded profit (loss) for the year of
berjalan sejumlah Rp2,22 triliun, meningkat sebesar 18,76% Rp2.22 trillion, up by 18.76% compared to the previous year
jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya sejumlah of Rp1.87 trillion. This change was due to an increase in the
Rp1,87 triliun. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya Company’s revenue in 2024.
pendapatan Perusahaan di tahun 2024.
Laba (Rugi) Komprehensif Lain Setelah Pajak Other Comprehensive Income (Loss) – Net of Tax
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Penghasilan (Rugi) Komprehensif Lain yang Tidak Direklasifikasi ke Laba Rugi pada Periode Berikutnya: /
Other Comprehensive Income (Loss) Not to be Reclassified to Profit or Loss Subsequently:
Pengukuran Kembali Liabilitas Imbalan Pasti /
252.661.291 (56.850.198) 309.511.489 (544,43)
Remeasurement of Defined Benefit Obligation
Efek Pajak Penghasilan Terkait / Income Tax Effect (56.148.781) 11.703.462 (67.852.243) (579,76)
Jumlah Rugi Komprehensif Lain - Setelah Pajak /
196.512.510 (45.146.736) 241.659.246 535,28
Total Other Comprehensive Income (Loss) -Net of Tax
Pada tahun 2024 laba (rugi) komprehensif lain setelah pajak In 2024, other comprehensive profit (loss) after tax was
tercatat sebesar Rp196,51 miliar, meningkat sebesar 535,28% recorded at Rp196.51 billion. This amount increased by
dari tahun sebelumnya sebesar Rp(45,15) miliar. Hal ini 535.28% from the previous year of Rp(45.15) billion. This was
disebabkan oleh meningkatnya pendapatan Perusahaan di due to an increase in the Company’s revenue in 2024.
tahun 2024.
Laba (Rugi) Tahun Berjalan yang Dapat Diatribusikan Attributable Profit (Loss) for the Year
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Laba (Rugi) Tahun Berjalan yang Dapat Diatribusikan Kepada: / Profit (Loss) For The Year Attributable to:
Pemilik Entitas Induk / Owner of Parent Entities 2.211.973.665 1.873.921.301 338.052.364 18,04
Kepentingan Non Pengendali / Non-Controlling Interest 10.609.095 (2.373.164) 12.982.259 (547,04)
Jumlah / Total 2.222.582.760 1.871.548.137 351.034.623 18,76
DI tahun 2024, Perseroan mencatatkan laba (rugi) tahun In 2024, the Company recorded attributable profit (loss) for
berjalan yang dapat diatribusikan sejumlah Rp2,22 triliun, the year of Rp2.22 trillion, up by 18.76% compared to the
meningkat sebesar 18,76% jika dibandingkan dengan tahun previous year of Rp1.87 trillion. This change was caused by the
sebelumnya sejumlah Rp1,87 triliun. Perubahan ini disebabkan increase in the Company's revenue in 2024.
oleh meningkatnya pendapatan Perusahaan di tahun 2024.
Laba (Rugi) Per Saham Dasar Basic Earnings (Loss) Per Share
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Laba (Rugi) tahun berjalan yang dapat diatribusikan kepada
pemilik entitas induk / Income (Loss) for the year attributable 2.211.973.665 1.873.921.301 338.052.364 18,04
to parent entity
224 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 227
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Rata-rata tertimbang saham beredar / Weighted average
22.368.743 22.219.702 149.041 0,67
shares outstanding
Rugi per Saham Dasar / Basic Loss per Share 99 84 15 17,86
Di tahun 2024, Perseroan mencatatkan laba (rugi) per In 2024, the Company recorded basic profit (loss) per share
saham dasar sejumlah Rp99, meningkat sebesar 17,86% jika of Rp99, up by17.86% compared to the previous year of Rp84.
dibandingkan dari tahun sebelumnya sejumlah Rp84.
Laporan Arus Kas Konsolidasi
Consolidated Statement of Cash Flows
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Arus Kas dari Aktivitas Operasi / Cash Flow from Operating Activities
Penerimaan Kas dari Pelanggan / Cash Receipts from
25.369.272.501 23.922.111.200 1.447.161.301 6,05
Customer
Pembayaran kepada Pemasok / Payments to Suppliers (14.294.353.570) (12.614.784.291) (1.679.569.279) 13,31
Pembayaran kepada Pekerja / Payment to Employees (7.458.540.199) (7.261.135.359) (197.404.840) 2,72
Penerimaan dari Pemerintah / Receipts from Government 4.978.212.545 2.893.428.499 2.084.784.046 72,05
Pembayaran kepada Pemerintah / Payment to Government (1.004.309.937) (656.220.091) (348.089.846) 53,04
Penerimaan Bunga / Interest Income 397.169.510 192.619.984 204.549.526 106,19
Penerimaan Kas dari Restitusi Pajak / Cash Receipts from
49.068.769 52.410.340 (3.341.571) (6,38)
Tax Restitution
Pembayaran Pajak Penghasilan / Payment of Income Tax (384.311.387) (452.680.995) 68.369.608 (15,10)
Pembayaran Beban Keuangan / Payment of Finance Cost (2.411.259.511) (1.357.714.336) (1.053.545.175) 77,60
Arus Kas Bersih yang Diperoleh dari (Digunakan untuk)
Aktivitas Operasi / Net Cash Flows Obtained from (Used in) 5.240.948.721 4.718.034.952 522.913.769 11,08
Operating Activities
Arus Kas dari Aktivitas Investasi / Cash Flows from Investment Activities
Perolehan Aset Tetap / Acquisition of Fixed Assets (4.866.268.938) (2.844.996.137) (2.021.272.801) 71,05
Penjualan Aset Tetap / Sale of Fixed Assets - 78.446.395 (78.446.395) 0,00
Perolehan Hak Pengoperasian Aset Prasarana / Acquisitions
(4.812.269.040) (3.637.895.369) (1.174.373.671) 32,28
of Infrastructure Assets
Penambahan Properti Investasi / Investment Property
(77.622.250) (37.901.562) (39.720.688) 104,80
Addition
Penambahan Aset tak berwujud / Addition of Intangible
(356.063.865) (182.588.089) (173.475.776) 95,01
Assets
Penempatan Uang Muka Setoran Modal / Placement of
(15.199.073) (2.728.053.311) 2.712.854.238 (99,44)
Capital Deposit Advances
Penempatan Investasi pada Entitas Asosiasi dan Ventura
Bersama / Investment Placement in Associates and Joint - (22.050.000) (22.050.000) 0,00
Ventures
Pinjaman diberikan kepada Entitas Asosiasi / Loans granted
(7.476.469.185) (30.233.000) (7.446.236.185) 24.629,50
to Associated Entities
Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama / Associated Entities
- 22.050.000 22.050.000 0,00
and Joint Ventures
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 225
Page 228
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kenaikan (Penurunan) /
Uraian / Increase (Decrease)
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Penerimaan Dividen dari Entitas Asosiasi dan Ventura
Bersama / Dividend Receipt from Associates and Joint 1.058.462 19.807.329 (18.748.867) (94,66)
Ventures
Penempatan Dana Dibatasi Penggunaannya / Placement of
(379.901.347) (101.878.255) (278.023.092) 272,90
Restricted Fund
Penarikan Dana Dibatasi Penggunaannya / Withdrawal of
499.932.024 4.024.574.246 (3.524.642.222) (87,58)
Restricted Fund
Penempatan Sinking Fund Proyek Kereta Cepat Jakarta
Bandung / Placement of Sinking Fund for Jakarta Bandung (1.455.382.451) (900.122.689) (555.259.762) 61,69
High-Speed Train Project
Penarikan Sinking Fund Proyek Kereta Cepat Jakarta
Bandung / Withdrawal of Sinking Fund for Jakarta Bandung 627.976.343 - 627.976.343 100,00
High-Speed Train Project
Arus Kas Bersih yang Digunakan untuk Aktivitas Investasi /
(18.310.209.320) (6.340.840.442) (11.969.368.878) 188,77
Net Cash Used in Investment Activities
Arus Kas dari Aktivitas Pendanaan / Cash Flow from Investment Activitie
Penerimaan Pinjaman Bank Jangka Pendek / Short Term
7.874.712.545 5.636.300.935 2.238.411.610 39,71
Proceeds from Bank Loan
Penerimaan Pinjaman Bank / Long Term Proceeds from Bank
11.495.564.901 3.200.303.452 8.295.261.449 259,20
Loan
Pembayaran Pinjaman Bank Jangka Pendek / Short Term
(6.193.008.174) (6.007.777.797) (185.230.377) 3,08
Payment of Bank Loans
Pembayaran Pinjaman Bank Jangka Panjang / Long Term
(1.297.379.732) (1.236.391.211) (60.988.521) 4,93
Payment of Bank Loan
Pembayaran Liabilitas Sewa / Payment of Lease Liabilities (70.992.284 (31.554.208) 102.546.492 (324,99)
Pembayaran Pinjaman Program PEN / PEN Program Loan
(218.750.000) (437.500.000) 218.750.000 -(50,00)
Payment
Penerimaan Obligasi / Bonds Proceeds 2.200.000.000 - 2.200.000.000 100,00
Penerimaan Sukuk / Sukuk Proceeds 800.000.000 - 800.000.000 100,00
Pembayaran Obligasi / Bonds Payment (1.900.000.000) - (1.900.000.000) 100,00
Pembayaran Biaya Emisi Obligasi / Payment of Bond
(9.014.200) - (9.014.200) 100,00
Issuance Fees
Pembayaran Biaya Emisi Sukuk / Payment of Sukuk Issuance
(3.418.720) - (3.418.720) 100,00
Fees
Pembayaran Dividen Entitas Anak / Subsidiary Dividend
(570.036) (448.465) -121.571 27,11
Payment
Arus Kas Bersih yang Diperoleh dari Aktivitas Pendanaan /
12.677.144.300 1.122.932.706 11.554.211.594 1028,93%
Net Cash Flows Provided by Financing Activities
Penurunan (Kenaikan) Bersih Kas dan Setara Kas /
(392.116.299) (499.872.784) 107.756.485 (21,56)
Decrease (Increase) Cash and Cash Equivalents
Kas dan Setara Kas Awal Tahun / Cash and Cash Equivalents
5.138.571.482 5.695.720.193 (557.148.711) (9,78)
at the Beginning of the Year
Selisih Kurs Kas dan Setara Kas / Foreign Exchange Rate
179.501.992 (57.275.927) 236.777.919 (413,40)
Cash and Cash Equivalents
Kas dan Setara Kas Akhir Tahun / Cash and Cash
4.925.957.175 5.138.571.482 (212.614.307) (4,14)
Equivalents at the End of Year
Rekonsiliasi Jumlah Kas dan Setara Kas / Reconciliation of Total Cash and Cash Equivalent
Jumlah yang Dilaporkan pada Laporan Arus Kas / Amounts
4.925.957.175 5.138.571.482 (212.614.307) (4,14)
Reported on the Statement of Cash Flows
Jumlah yang Dilaporkan pada Laporan Posisi Keuangan /
4.925.957.175 5.138.571.482 (212.614.307) (4,14)
Amount as Reported in Statement of Financial Position
226 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 229
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Arus Kas dari Aktivitas Operasi Cash Flow from Operating Activities
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan arus kas As of December 31, 2024, the Company recorded net cash
bersih yang diperoleh dari aktivitas operasi sejumlah Rp5,24 flow from operating activities of Rp5.24 trillion, up by 11.08%
triliun, meningkat sebesar 11,08% jika dibandingkan dengan compared to 2023 of Rp4.72 trillion. This change was caused
realisasi tahun 2023 sejumlah Rp4,72 triliun. Perubahan by an increase in receipts from customer cash, government
ini disebabkan oleh meningkatnya penerimaan dari kas and interest in 2024.
pelanggan, pemerintah dan bunga di tahun 2024.
Arus Kas dari Aktivitas Investasi Cash Flow from Investing Activities
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan arus kas As of December 31, 2024, the Company recorded net cash
bersih yang diperoleh dari aktivitas investasi sejumlah Rp18,31 flow from investing activities of Rp18.31 trillion, up by 188.77%
triliun, meningkat sebesar 188,77% jika dibandingkan dengan compared to 2023 of Rp6.34 trillion. This change was caused
realisasi tahun 2023 sejumlah Rp6,34 triliun. Perubahan ini by the increase in acquisition of fixed assets, and loans
disebabkan oleh meningkatnya perolehan atas aset tetap, dan provided to associate entities.
pinjaman yang diberikan kepada entitas asosiasi.
Arus Kas dari Aktivitas Pendanaan Cash Flow from Financing Activities
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan mencatatkan As of December 31, 2024, the Company recorded net cash flow
arus kas bersih yang diperoleh dari aktivitas pendanaan from financing activities of Rp12.68 trillion, up by 1,028.93%
sejumlah Rp12,68 triliun, meningkat sebesar 1.028,93% compared to 2023 of Rp1.12 trillion. This change is due to an
jika dibandingkan dengan realisasi tahun 2023 sejumlah increase in receipts of bank loans, bonds and sukuk.
Rp1,12 triliun. Perubahan ini disebabkan oleh meningkatnya
penerimaan pinjaman bank, obligasi dan sukuk.
Kemampuan Membayar Utang dan Kolektibilitas Piutang
Ability to Pay Debt and Collectibility of Receivables
KEMAMPUAN MEMBAYAR UTANG ABILITY TO PAY DEBT
Untuk mengetahui kemampuan Perseroan dalam membayar To determine the Company’s ability to pay its debts, the
utangnya, Perseroan mengacu pada rasio likuiditas dan Company refers to the liquidity ratio and solvency ratio. These
rasio solvabilitas. Kedua rasio ini memberikan gambaran two ratios provide an overview of meeting short-term and
dalam memenuhi kewajiban jangka pendek maupun jangka long-term obligations, and show efficiency and effectiveness
panjang, serta menunjukkan efisiensi dan efektivitas dalam in generating profits from business operations. The liquidity
menghasilkan laba dari operasional usaha. Rasio likuiditas ratio is used to measure the Company’s ability to pay short-
digunakan untuk mengukur kemampuan Perseroan membayar term debts while the solvency ratio.
utang jangka pendek sedangkan rasio solvabilitas.
Kemampuan Membayar Utang Jangka Pendek (Likuiditas) Ability to Pay Short-Term Debts (Liquidity)
Tingkat likuiditas Perseroan menunjukkan kemampuan The Company’s liquidity level shows the Company’s ability to
Perseroan dalam membayar utang jangka pendek. Perseroan pay short-term debts. The Company measures the level of
mengukur tingkat likuiditas menggunakan rasio lancar dan liquidity using the current ratio and cash ratio.
rasio kas.
Pertumbuhan
Uraian / 2024 2023 2023-2024 /
Description (%) (%) Growth in 2023-
2024
Rasio Kas / Cast Ratio 29,77 28,67 1,10
Rasio Lancar / Current Ratio 101,69 72,67 29,02
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 227
Page 230
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pada tahun 2024, rasio kas Perseroan tercatat sebesar 29,77%. In 2024, the Company's cash ratio was recorded at 29.77%.
Persentase ini meningkat sebesar 1,10% jika dibandingkan This percentage increased by 1.10% compared to the previous
dengan tahun sebelumnya sebesar 28,67%. Perubahan rasio year at 28.67%. The change in the cash ratio was due to the
kas disebabkan oleh meningkatnya pendapatan Perusahaan increase in the Company's revenue in 2024.
di tahun 2024.
Sedangkan, Perusahaan mencatatkan rasio lancar pada tahun Meanwhile, the Company recorded a current ratio in 2024 of
2024 sebesar 11,69% meningkat 29,02% dibandingkan dengan 11.69%, an increase of 29.02% compared to 2023 of 72.67%.
tahun 2023 sebesar 72,67%.
Kemampuan Membayar Utang Jangka Panjang (Solvabilitas) Ability to Pay Long-Term Debt (Solvency)
Tingkat solvabilitas menunjukkan kemampuan Perseroan The solvency level indicates the Company's ability to pay its
dalam membayar utang jangka pendeknya. Perseroan short-term debt. The Company measures the solvency level
mengukur tingkat solvabilitas dengan menghitung rasio Debt- by calculating the Debt-Service Coverage Ratio (DSCR), Debt
Service Coverage Ratio (DSCR), Debt to Equity Ratio (DER) dan to Equity Ratio (DER) and Debt to Asset Ratio (DAR).
Debt to Asset Ratio (DAR).
Pertumbuhan
Uraian / 2024 2023 2023-2024 /
Description (%) (%) Growth in 2023-
2024
Debt-Service Coverage Ratio (DSCR) 164,15 100,73 63,42
Debt to Equity Ratio (DER) 123,92 - 100,00
Debt to Asset Ratio (DAR) 63,62 62,02 1,6
Berdasarkan rasio tersebut, kemampuan Perusahaan dalam Based on these ratios, the Company’s ability to pay long-term
membayar utang jangka panjang masih tergolong baik. debt remains relatively strong.
Kemampuan Membayar Utang dari Efek-Efek yang Ability to Pay Debt from Issued Securities
Diterbitkan
Kualitas efek sangat ditentukan oleh kemampuan perusahaan The quality of issued securities is primarily determined by
penerbit efek dalam membayar efeknya pada saat jatuh the issuing company’s capability to repay these securities
tempo dan kemampuannya membayar bunga atau kupon at maturity and to pay interest or coupons throughout the
selama jangka waktu penerbitan efek tersebut. Salah satu term of the issuance. One useful indicator for assessing the
indikator yang dapat digunakan untuk menentukan kualitas Company’s quality is the ratings provided by an Independent
Perusahaan adalah hasil peringkat yang ditentukan oleh Rating Agency.
Lembaga Pemeringkat Independen.
Uraian / Rating 2024 / Rating 2023 /
Description Rating in 2024 Rating in 2023
Indonesian Railways Bond I 2017 Series A idAAA idAAA
Indonesian Railways Bond I 2017 Series B idAAA idAAA
Indonesian Railways Bond II 2019 Series A idAAA idAAA
Indonesian Railways Bond II 2019 Series B idAAA idAAA
Indonesian Railways Sustainable Bonds I Phase I 2022 Series A idAAA idAAA
Indonesian Railways Sustainable Bonds I Phase I 2022 Series B idAAA idAAA
Kereta Api Indonesia Sustainable Sukuk Ijarah I Phase I 2022 Series A idAAA(sy) idAAA(sy)
Kereta Api Indonesia Sustainable Sukuk Ijarah I Phase I 2022 Series B idAAA(sy) idAAA(sy)
228 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 231
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Uraian / Rating 2024 / Rating 2023 /
Description Rating in 2024 Rating in 2023
Obligasi I Kereta Api Indonesia Tahun 2017 / Kereta Api Indonesia Bond I Year 2017 AAA -
Obligasi II Kereta Api Indonesia Tahun 2019 / Kereta Api Indonesia Bond II Year 2019 AAA -
Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I Tahun 2022 / Kereta Api Indonesia Sustainable
AA+ -
Bond I Phase I Year 2022
Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 / Kereta Api Indonesia Sustainable
AAA -
Bond I Phase II Year 2024
Obligasi Berkelanjutan II Kereta Api Indonesia Tahap I Tahun 2024 / Kereta Api Indonesia Sustainable
AAA -
Bond II Phase I Year 2024
Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I Tahun 2022 / Kereta Api Indonesia
AA+ -
Sustainable Sukuk Ijarah I Phase I Year 2022
Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap II Tahun 2024 / Kereta Api Indonesia
AAA -
Sustainable Sukuk Ijarah I Phase II Year 2024
Sukuk Ijarah Berkelanjutan II Kereta Api Indonesia Tahap I Tahun 2024 / Kereta Api Indonesia
AAA -
Sustainable Sukuk Ijarah II Phase I Year 2024
KOLEKTIBILITAS PIUTANG RECEIVABLES COLLECTIBILITY
Dalam menjalankan operasionalnya, pengelolaan keuangan In its operations, effective financial management is crucial
yang efektif menjadi kunci keberlanjutan usaha. Salah satu for business sustainability, and one key aspect of this is
aspek penting adalah pengelolaan piutang, yang berperan managing receivables. This management is essential for
dalam menjaga kestabilan modal kerja agar tetap berada maintaining stable working capital at a healthy level, which
pada tingkat yang sehat dan mendukung kelancaran aktivitas in turn supports the smooth operation of the Company’s
bisnis Perseroan. business activities.
Collection period mengukur waktu yang dibutuhkan Perseroan The collection period measures the time it takes for the
untuk menerima pembayaran atas tagihan dari suatu usaha, Company to receive payments for its invoices. A shorter
sehingga semakin rendah collection period, maka semakin collection period is preferable; thus, the best performance
baik. Skor tertinggi diperuntukkan untuk kinerja dengan is indicated by a collection period of 60 days or less. In 2024,
collection period sama atau kurang dari 60 hari. Di tahun the Company's collection period was 0-30 days, the same as
2024, Collection period Perseroan selama 0-30 hari, sama in 2023.
seperti tahun 2023.
Pertumbuhan 2023-2024 /
Uraian / Growth in 2023-2024
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Berdasarkan Umur / By Age
0 – 30 hari / 0 – 30 days 2.325.713.647 1.653.982.587 671.731.060 40,61
31 – 90 hari / 31 – 90 days 107.542.303 176.516.181 (68.973.878) (39,08)
91 – 360 hari / 91 – 360 days 187.654.132 87.135.226 100.518.906 115,36
> 360 hari / > 360 days 328.185.823 236.517.572 91.668.251 38,76
Jumlah / Total 2.949.095.905 2.154.151.566 794.944.339 36,90
Dikurangi / Less
Cadangan Kerugian Penurunan Nilai /
(389.549.867) (284.556.791) (104.993.076) 36,90
Allowance for Impairment Losses
Neto / Net 2.559.546.038 1.869.594.775 689.951.263 36,90
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 229
Page 232
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Struktur Modal
Capital Structure
Perincian Struktur Modal Capital Structure Details
Struktur modal Perseroan disusun secara optimal dengan The Company’s capital structure is effectively designed
mempertimbangkan keseimbangan antara penggunaan dana to balance the use of funds from equity and liabilities. It
dari ekuitas dan liabilitas. Struktur modal Perseroan terdiri comprises various types of loans, including short-term loans,
dari pinjaman yang terdiri dari pinjaman jangka pendek, long-term loans maturing within one year, bonds payable due
pinjaman jangka panjang yang jatuh tempo dalam satu tahun, within one year, National Economic Recovery Program (PEN)
utang obligasi yang jatuh tempo dalam satu tahun, pinjaman loans, long-term loans, and bonds payable.
Program Pemulihan Ekonomi Nasional (PEN), pinjaman
jangka panjang, dan utang obligasi.
Informasi struktur modal KAI di tahun 2024 beserta Below is the information on KAI’s capital structure for 2024,
perbandingannya dengan tahun 2023 adalah sebagai berikut: along with a comparison to 2023:
Tabel Struktur Modal tahun 2024 Table of Capital Structure in 2024
(Dalam Ribuan Rupiah) (In thousands of Rupiah)
Pertumbuhan 2023-2024 /
Uraian / Growth in 2023-2024
2024 2023
Description Nominal / Persentase /
Nominal Percentage
Pinjaman / Liabilities
Pinjaman Jangka Pendek / Current Liabilities 3.070.227.509 1.388.523.138 1.681.704.371 121,11
Liabilitas Jangka Panjang yang Jatuh Tempo dalam Satu Tahun / Non-Current Liabilities with Maturity within One Year
Pinjaman Jangka Panjang / Non-Current Liabilities 1.685.333.403 1.294.613.508 390.719.895 30,18
Pinjaman Program PEN / PEN Program Loans 473.958.333 437.500.000 36.458.333 8,33
Utang Obligasi / Bonds Payable - 1.898.852.925 1.898.852.925 0,00
Liabilitas Jangka Panjang yang Jatuh Tempo dalam Satu Tahun / Non-Current Liabilities with Maturity within One Year
Pinjaman Jangka Panjang / Non-Current Liabilities 30.093.432.601 20.142.027.462 9.951.405.139 49,41
Pinjaman Program PEN / PEN Program Loans 2.369.791.667 2.625.000.000 (255.208.333) (9,72)
Utang Obligasi / Bonds Payable 4.786.834.608 2.594.469.619 2.192.364.989 84,50
Sukuk 1.295.446.556 498.586.194 796.860.362 159,82
Jumlah Liabilitas / Total Liabilities 148.196.344 30.879.572.846 (30.731.376.502) (99,52)
Jumlah Ekuitas / Total Equity 35.324.662.473 30.906.137.241 4.418.525.232 14,30
Kebijakan Manajemen atas Struktur Modal Capital Structure Management Policy
Perseroan senantiasa memastikan struktur modal yang The Company is committed to maintaining a healthy capital
dimiliki tergolong sehat. Struktur modal yang sehat structure, which enables effective financial management
memungkinkan Perseroan untuk mengelola keuangan dengan and enhances its appeal to investors. By setting product and
baik serta meningkatkan daya tarik bagi investor. Perseroan service prices that align with the level of risk, the Company
berupaya memberikan imbal hasil yang memadai kepada aims to provide adequate returns to shareholders.
pemegang saham dengan menentukan harga produk dan jasa
yang sepadan dengan tingkat risiko.
230 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 233
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
KAI secara rutin mengidentifikasi dan mengelola struktur KAI consistently assesses and manages its capital structure
modal yang dimiliki untuk memastikan pengembalian yang to ensure optimal shareholder returns, taking into account
optimal bagi pemegang saham dengan mempertimbangkan the efficiency of capital utilization based on operating cash
efisiensi penggunaan modal berdasarkan arus kas operasi flow and capital expenditures, as well as future capital
dan belanja modal, serta mempertimbangkan kebutuhan requirements. This management approach focuses on
modal di masa yang akan datang. Pengelolaan struktur ensuring business continuity while maximizing benefits for
modal KAI senantiasa mempertahankan kelangsungan usaha shareholders and other stakeholders.
serta memaksimalkan manfaat bagi pemegang saham dan
pemangku kepentingan lainnya.
Peraturan Menteri Keuangan Republik Indonesia No. 169 According to Regulation of the Minister of Finance of the
Tahun 2015 Pasal 2 Ayat 1 menyebutkan bahwa perbandingan Republic of Indonesia No. 169 of 2015, Article 2, Paragraph
antara utang dan modal ditetapkan paling tinggi sebesar 4:1 1, the maximum allowable debt-to-capital ratio is set at 4:1
atau maksimal 400%. Mengacu pada peraturan tersebut, or 400%. Referring to this regulation, KAI Management has
Manajemen KAI menilai bahwa struktur modal tahun 2024 determined that the capital structure for 2024 was in a good
dengan kondisi yang baik. condition.
Dasar Pemilihan Kebijakan Manajemen atas Struktur Modal Basis for Selecting Management Policy on Capital Structure
Kebijakan manajemen atas struktur modal berlandaskan The management policy on capital structure is based on
Undang-Undang Republik Indonesia No. 36 Tahun 2008 Law of the Republic of Indonesia No. 36 of 2008 Article 18
tahun 2008 Pasal 18 ayat 1 tentang Perubahan Keempat paragraph 1 concerning the Fourth Amendment to Law No. 7
Atas Undang-Undang No. 7 Tahun 1983 tentang Pajak of 1983 concerning Income Tax, which states that the Minister
Penghasilan, yang menyebutkan bahwa Menteri Keuangan of Finance is authorized to issue a decision on the amount
berwenang untuk mengeluarkan keputusan tentang besarnya of the ratio between debt and company capital that can be
perbandingan antara utang dan modal perusahaan yang dapat justified for the purpose of calculating Income Tax. The basis
dibenarkan untuk keperluan penghitungan Pajak Penghasilan. for calculating the amount of the ratio between debt and
Adapun dasar perhitungan besarnya perbandingan antara company capital refers to Regulation of the Minister of Finance
utang dan modal perusahaan mengacu pada Peraturan of the Republic of Indonesia No. 169 of 2015 concerning
Menteri Keuangan Republik Indonesia No. 169 Tahun 2015 Determination of the Amount of the Ratio Between Debt and
tentang Penentuan Besarnya Perbandingan Antara Utang Company Capital for the Purpose of Calculating Income Tax.
Dan Modal Perusahaan Untuk Keperluan Penghitungan Pajak
Penghasilan.
Dalam menyusun kebijakan atas struktur modal Perseroan In preparing the policy on the Company’s capital structure,
membuat penyesuaian dengan memperhatikan dinamika adjustments are made by considering economic dynamics,
ekonomi, kebutuhan modal masa depan, profitabilitas baik future capital needs, profitability both now and in the
masa sekarang maupun yang akan datang, perkiraan arus kas future, estimated operating cash flow, estimated capital
operasi, estimasi belanja modal, proyeksi peluang investasi expenditures, projections of strategic investment
yang strategis, dan karakteristik risiko aset yang mendasari. opportunities, and the risk characteristics of the underlying
assets.
Manajemen secara berkala mengevaluasi struktur Management regularly evaluates the capital structure while
permodalan dengan mempertimbangkan risiko, biaya considering risk factors, cost of capital, and both short-term
modal, serta kebutuhan pendanaan jangka pendek dan and long-term funding requirements. This comprehensive
panjang. Pendekatan ini bertujuan untuk menjaga stabilitas approach helps maintain financial stability while fostering
keuangan sekaligus mendukung pertumbuhan usaha secara sustainable business growth.
berkelanjutan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 231
Page 234
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Ikatan Material atas Investasi Barang Modal
Material Commitments to Capital Goods Investments
Di tahun 2024, KAI melakukan ikatan material atas investasi In 2024, KAI did not make material commitments to
barang modal sebagai bagian dari upaya mendukung capital goods investments to support long-term business
pengembangan usaha jangka panjang. Investasi atas barang development. These investments will enhance the Company's
modal ditujukan untuk mendukung efektivitas kerja Perseroan operational effectiveness and meet the investment needs in
serta kebutuhan investasi Perseroan baik di bidang sarana, facilities, infrastructure, and resources by collaborating with
prasarana maupun fasilitas, dengan menjalin kerja sama various partners to meet established performance targets.
dengan sejumlah pihak untuk mencapai sasaran kinerja yang
telah ditetapkan.
Tujuan Ikatan Material Purpose of Material Commitment
Investasi Perseroan difokuskan pada pengembangan bisnis The Company’s investment strategy is focused on expanding
yang telah berjalan terutama pada angkutan barang baik its existing businesses, particularly in freight transportation
di Jawa maupun Sumatra, serta pembaruan kereta-kereta across Java and Sumatra, as well as renewing its passenger
penumpang. Ikatan material termasuk perjanjian-perjanjian train fleet. Material commitments include contracts for the
pengadaan sarana, prasarana dan fasilitas yang dilakukan procurement of facilities and infrastructure made by the
Perseroan dan entitas anak. Company and its subsidiaries.
Nama Pihak yang Melakukan Ikatan Name of the Party Making the Commitment
Sepanjang tahun 2024, Perseroan melakukan ikatan material Throughout 2024, the Company entered into material
dengan beberapa pihak. Informasi ikatan material telah commitments with several parties. Information on material
disampaikan dalam Laporan Keuangan Perusahaan tahun commitments has been submitted in the Company's 2024
2024. Financial Statements.
Sumber Dana dan Mata Uang yang Menjadi Denominasi Source of Funds and Currency Denomination
Dalam melakukan ikatan material, sumber dana yang In fulfilling its material commitments, KAI sources its funds
digunakan oleh KAI berasal dari internal maupun eksternal from both internal and external avenues. The monetary
Perseroan. Sedangkan mata uang yang menjadi denominasi denomination used for these funds is Rupiah.
adalah Rupiah.
Langkah yang Direncanakan untuk Melindungi Risiko dari Planned Initiatives to Mitigate Foreign Currency Risk
Posisi Mata Uang Asing
Risiko mata uang merupakan risiko di mana nilai wajar Currency risk refers to the potential fluctuations in the fair
atau arus kas masa datang dari suatu instrumen keuangan value or future cash flow of a financial instrument due to
akan berfluktuasi akibat perubahan nilai tukar mata uang changes in foreign exchange rates. The Company is exposed
asing. Perseroan menanggung risiko nilai tukar uang asing to foreign exchange risk from transactions and balances
atas transaksi dan saldo yang didenominasi dalam mata denominated in currencies other than Rupiah, with the US
uang selain Rupiah. Mata uang yang menimbulkan risiko ini Dollar being the primary currency causing this risk. Foreign
adalah terutama Dolar AS. Risiko nilai tukar mata uang asing exchange rate risk is managed as effective as possible with
dikelola sebaik mungkin dengan lindung nilai alami yaitu natural hedging, by balancing the value of assets and liabilities
menyeimbangkan nilai kekayaan dan kewajiban masing- in each currency.
masing mata uang.
Untuk melindungi risiko dari posisi mata uang asing, KAI To protect against risks associated with foreign currency
merencanakan langkah-langkah mitigasi melalui pembelian positions, mitigation initiatives are implemented by
dan penjualan yang dilakukan dalam mata uang yang sama executing purchases and sales in the same currency and
serta dilakukan pada saat yang hampir bersamaan. Perseroan nearly simultaneously. Additionally, the Company adheres
232 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 235
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
menerapkan kebijakan utang yang digunakan untuk to a debt policy that finances its business activities through
membiayai kegiatan usaha dengan melakukan transaksi transactions conducted in the same currency (natural
dalam mata uang yang sama (lindung nilai alami). hedging).
Secara berkala, KAI rutin melakukan pemantauan fluktuasi KAI also routinely monitors fluctuations in foreign exchange
dari nilai tukar mata uang asing dan memastikan manajemen rates and ensures that management implements effective
mengimplementasikan kebijakan untuk melindungi risiko dari policies to safeguard against risks from foreign currency
posisi mata uang asing. positions.
Investasi Barang Modal
Capital Expenditure Investment
Tujuan Investasi Barang Modal Purpose of Capital Goods Investment
Investasi barang modal (capital expenditure) merupakan Capital expenditure investment involves the allocation of
aktivitas pengeluaran dana yang digunakan untuk membeli funds to acquire fixed assets or enhance the value of existing
sejumlah aset tetap atau untuk menambah nilai aset tetap fixed assets. These investments are expected to yield benefits
yang diharapkan dapat memberikan nilai manfaat di masa in the future.
yang akan datang.
(Dalam Ribuan Rupiah) (In thousands of Rupiah)
Nilai Investasi / Investment Value Perubahan / Changes
Barang Investasi /
Investment Goods Nominal / Persentase /
2024 2023
Nominal Percentage
Sarana / Rolling Stock
Lokomotif / Lokomotive - - - -
Kereta / Train 2.092.698.899 1.021.902.779 1.070.796.120 104,78
Gerbong / Carriage - - - -
Prasarana / Infrastructure
Tanah / Land - 35.682.701 35.682.701 0,00
Bangunan / Buildings 350.817.221 268.615.872 82.201.349 30,60
Prasarana dan Instalasi / Infrastructure and Installation 27.132.436 142.102.140 (114.969.704) (80,91)
Fasilitas / Facilities
Mesin dan Peralatan / Machinery and Equipment 184.997.910 510.299.590 (325.301.680) (63,75)
Kendaraan / Vehicle 22.416.330 7.220.030 15.196.300 210,47
Inventaris / Inventory 5.915.698 2.275.354 3.640.344 159,99
Aset Tetap dalam Pembangunan / Fixed Assets in
1.877.193.056 1.474.228.828 402.964.228 27,33
Construction
Jumlah / Total 4.561.171.550 3.462.327.294 1.098.844.256 31,74
Informasi Keuangan yang Telah Dilaporkan yang Mengandung Kejadian yang
Sifatnya Luar Biasa dan Jarang Terjadi
Reported Financial Information Containing Extraordinary and Rare Events
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan memiliki informasi As of December 31, 2024, the Company has reported financial
keuangan yang telah dilaporkan yang mengandung kejadian information that includes extraordinary and rare events.
yang sifatnya luar biasa dan jarang terjadi.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 233
Page 236
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Komponen-Komponen Substansi dari Pendapatan dan Beban Lainnya
Substantial Components of other Income and Expenses
Hingga 31 Desember 2024, tidak terdapat komponen- As of December 31, 2024, there werecomponents of other
komponen dari pendapatan dan beban lainnya yang nilainya income and expenses that account for 20% or more of the
sama atau lebih 20% dari total nilai pendapatan dan beban total value of other income and expenses.
lainnya.
Dampak Perubahan Harga Terhadap Penjualan atau Pendapatan Bersih
Perseroan
Impact of Price Changes on the Company’s Sales or Net Income
Hingga 31 Desember 2024, tidak menghadapi dampak As of December 31, 2024, the Company did not face the impact
perubahan harga terhadap penjualan atau pendapatan bersih of price changes on its sales or net income.
Perseroan.
Peningkatan/Penurunan Material dari Penjualan/Pendapatan Bersih
Material Increase/Decrease in Net Sales/Revenue
Hingga 31 Desember 2024, tidak terdapat peningkatan/ As of December 31, 2024, there has not been a material
penurunan material dari penjualan/pendapatan bersih. increase or decrease in net sales/revenue.
Informasi dan Fakta Material Setelah Tanggal Laporan Akuntan
Material Information and Facts After the Accountant’s Report Date
Sepanjang tahun 2024, terdapat beberapa informasi dan fakta Throughout 2024, there has/has not been material information
material yang terjadi setelah tanggal laporan akuntan, dengan or facts that occurred after the accountant’s report date, with
rincian sebagai berikut: the following details:
1. Pencairan Penyertaan Modal Negara (PMN) 1. Disbursement of State Capital Participation (PMN)
Penyertaan Modal Negara diterima oleh Perusahaan pada State Capital Participation was received by the Company
tanggal 2 Januari 2025, dan kemudian disalurkan sebagai on January 2, 2025, and then distributed as an addition to
penambahan atas penyertaan modal kepada PT KCI the capital participation to PT KCI (Note 54a).
(Catatan 54a).
2. Pencairan Pinjaman dari China Development Bank 2. Disbursement of Loan from China Development Bank
Pada tanggal 16 Januari 2025, Perusahaan telah On January 16, 2025, the Company has made a loan
melakukan penarikan pinjaman dari China Development withdrawal from China Development Bank based
Bank berdasarkan perjanjian No. 3520202401100001645 on agreement No. 3520202401100001645 Facility A
Fasilitas A senilai USD94.609.632 yang kemudian amounting to USD94,609,632 which was then distributed
disalurkan sebagai Pinjaman Pemegang Saham kepada as a Shareholder Loan to PSBI.
PSBI.
3. Perpanjangan Jangka Waktu Pinjaman Kredit Modal 3. Extension of Working Capital Loan Term with PT Bank
Kerja dengan PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk Negara Indonesia (Persero) Tbk
Perusahaan telah menandatangani Perjanjian Perubahan The Company has signed an Amendment Agreement to the
atas Perjanjian Kredit Modal Kerja Line No. KL.705/11/23/ Working Capital Credit Agreement Line No. KL.705/11/23/
KA-2025 dengan PT Bank Negara Indonesia (Persero) KA-2025 with PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk on
Tbk pada tanggal 24 Februari 2025, yang menyetujui February 24, 2025, which agreed to extend the term of the
perpanjangan jangka waktu fasilitas pinjaman hingga 24 loan facility until February 24, 2026.
Februari 2026.
234 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 237
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
4. Penerbitan Obligasi Berkelanjutan II Tahap II Tahun 2025 4. Issuance of Continuous Bonds II Phase II Year 2025
Pada tanggal 27 Maret 2025, Perusahaan telah menerbitkan On March 27, 2025, the Company has issued Continuous
Obligasi Berkelanjutan II Kereta Api Indonesia Tahap II Bonds II Kereta Api Indonesia Phase II Year 2025 with
Tahun 2025 dengan jumlah pokok sebesar Rp500.000.000 a principal amount of Rp500,000,000 and Continuous
dan Sukuk Ijarah Berkelanjutan II Kereta Api Indonesia Sukuk Ijarah II Kereta Api Indonesia Phase II Year 2025
Tahap II Tahun 2025 dengan sisa imbalan Sukuk Ijarah with a remaining Sukuk Ijarah return of Rp500,000,000
sebesar Rp500.000.000 dan telah dicatatkan pada Bursa and has been listed on the Indonesia Stock Exchange on
Efek Indonesia pada tanggal 8 April 2025. April 8, 2025.
5. Pencairan Pinjaman PT Bank Negara Indonesia (Persero) 5. Disbursement of Loans from PT Bank Negara Indonesia
Tbk dan PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) (Persero) Tbk and PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero)
Pada tanggal 17 Maret 2025, Perusahaan telah On March 17, 2025, the Company has signed a credit loan
menandatangani perjanjian kredit pinjaman dari PT Bank agreement from PT Bank Negara Indonesia (Persero)
Negara Indonesia (Persero) Tbk dan PT Sarana Multi Tbk and PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) for the
Infrastruktur (Persero) untuk proyek pengadaan 612 unit procurement project of 612 new generation train units
kereta new generation dengan jumlah fasilitas kredit with a credit facility of Rp4,129,000,000 and a credit
Rp4.129.000.000 dan batas waktu penarikan fasilitas facility withdrawal deadline of December 31, 2027.
kredit 31 Desember 2027.
6. Surat Menteri Keuangan Perihal Penetapan Cara 6. Letter of the Minister of Finance Regarding the
Pembayaran Nilai Pekerjaan Pembangunan Prasarana Determination of the Payment Method for the Value of
LRT Jabodebek dan Penyelesaian Selisih Kekurangan the Jabodebek LRT Infrastructure Development Work
Pembayaran Kegiatan IMO Tahun Anggaran 2023 and Settlement of the Difference in Payment Shortfalls
for IMO Activities for the 2023 Fiscal Year
Pada tanggal 9 Mei 2025 telah terbit Surat Menteri On May 9, 2025, the Minister of Finance Letter Number
Keuangan Nomor S-321/MK.02/2025. S-321/MK.02/2025 was issued.
7. Pemeriksaan Pajak Tahun 2023 7. 2023 Tax Audit
Berdasarkan Surat Ketetapan Pajak Kurang Bayar Based on Tax Underpayment Assessment Letter
No. 00004/206/23/093/25 tanggal 20 juni 2025; No. 00004/206/23/093/25 dated June 20, 2025;
00140/207/23/093/25 tanggal 20 Juni 2025; 00140/207/23/093/25 dated June 20, 2025;
00141/207/23/093/25 tangal 20 Juni 2025, Perusahaan 00141/207/23/093/25 dated June 20, 2025, the Company is
diharuskan membayarkan Rp634.978.394.126 yang terdiri required to pay Rp634,978,394,126 consisting of principal
dari pokok dan denda Pajak Penghasilan Badan dan Pajak and penalties for Corporate Income Tax and Value Added
Pertambahan Nilai. Tax.
8. Pengalihan Saham Kepada PT Biro Klasifikasi Indonesia 8. Transfer of Shares to PT Biro Klasifikasi Indonesia
(Persero) (Persero)
Pada tanggal 20 Maret 2025 telah terbit Akta Perusahaan On March 20, 2025, Company Deed No. 15 was issued by
No. 15 dibuat oleh Nanda Fauz, S.H., M.Kn., Notaris di Nanda Fauz, S.H., M.Kn., Notary in South Jakarta and has
Jakarta Selatan dan telah mendapat persetujuan dari received approval from the Ministry of Law and Human
Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia dengan Surat Rights with Decree No. AHU-AH.01.03-0086558 which
Keputusan No. AHU-AH.01.03-0086558 yang menetapkan stipulates the change in the type of shares in the Company
perubahan jenis saham pada Perseroan yang semula tanpa from previously without a series to Series A Dwiwarna and
seri menjadi Seri A Dwiwarna dan Saham Seri B, Saham Series B Shares, Series A Dwiwarna and Series B Shares
Seri A Dwiwarna dan Seri B dimiliki dan ditempatkan are owned and placed and fully paid up by the Republic of
serta disetorkan penuh seluruhnya oleh Negara Republik Indonesia.
Indonesia.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 235
Page 238
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kebijakan, Pengumuman, dan Pembayaran Dividen
Policy, Announcement, and Dividend Payment
Pada tahun 2024 Perseroan tidak melakukan pembayaran In 2024, the Company did not make any dividend payments
dividen yang dilakukan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) to shareholders from PT Kereta Api Indonesia (Persero). This
kepada pemegang saham. Hal ini sesuai dengan keputusan decision was made in accordance with the resolution of the
RUPS atas Laporan Keuangan Audited Tahun 2024 Perusahaan GMS regarding the 2024 Audited Financial Statements, and
tidak diwajibkan membayar dividen kepada Negara. the Company is not obligated to pay dividends to the State.
Pembayaran Pajak [GRI 207-4]
Tax Payment [GRI 207-4
Di tahun 2024 Perseroan melakukan pemenuhan pembayaran In 2024, the Company fulfilled tax payments amounting to
pajak sebesar Rp6,05 miliar, meningkat sebesar 6,91% dari Rp6.05 billion, reflecting an increase of 6.91% compared to tax
pembayaran pajak di tahun 2023 sebesar Rp5,67 miliar. payments of Rp 5.67 billion in 2023. Below is the tax payment
Informasi pembayaran pajak KAI adalah sebagai berikut: information for KAI:
Nilai Pembayaran Pajak Tax Payment Value
(Dalam rupiah) (In Rupiah)
Uraian / Description Tahun 2024 Tahun 2023
Perusahaan / The Company
Pajak Pusat - Pajak Penghasilan / Central Tax – Income Tax 1.197.929.134 861.048.687
Pajak Pusat - Pajak Pertambahan Nilai / Central Tax – Value Added Tax 2.607.107.467 2.604.328.921
Subjumlah / Subtotal 3.805.036.601 3.465.377.608
Pajak Daerah - Pajak Bumi Bangunan / Local Tax – Land and Building Tax 1.069.866.121 87.764.353
Penerimaan Negara Bukan Pajak / Non-Tax State Revenue 102.090.428 1.077.439.849
Subjumlah / Subtotal 1.171.956.549 4.630.581.810
Entitas Anak / Subsidiaries
Pajak Pusat - Pajak Penghasilan / Central Tax – Income Tax 335.015.742 341.660.965
Pajak Pusat - Pajak Pertambahan Nilai / Central Tax – Value Added Tax 438.427.365 457.602.611
Subjumlah / Subtotal 773.443.107 798.663.576
Pajak Daerah - Pajak Bumi Bangunan / Local Tax – Land and Building Tax 408.620 392.210
Pajak Daerah - Pajak Restoran / Local Tax – Restaurant Tax 5.279.225 9.601.240
Pajak Daerah - Pajak Hotel / Local Tax – Hotel Tax 498.023 483.285
Pajak Daerah - Pajak Lainnya / Local Tax – Other Tax 34.608.328 45.650.695
Subjumlah / Subtotal 40.794.196 56.128.130
Penerimaan Negara Bukan Pajak / Non-Tax State Revenue 263.116.078 177.631.861
Subjumlah / Subtotal 1.077.353.382 1.032.423.567
Jumlah Kontribusi Pajak / Total Tax Contribution 6.054.346.532 5.663.005.377
236 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 239
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Realisasi Penggunaan Dana Hasil Penawaran Umum
Realization of the Use of Proceeds from Public Offering
Pada tahun 2022, Perseroan melakukan Penawaran Umum In 2022, the Company conducted a Public Offering of
Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I dan Sustainable Bonds I Kereta Api Indonesia Phase I and
Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I. Per Sustainable Sukuk Ijarah Kereta Api Indonesia Phase I. As of
31 Desember 2022, terdapat sisa dana hasil penawaran umum December 31, 2022, there were remaining proceeds from the
Obligasi Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I sebesar public offering of Sustainable Bonds I Kereta Api Indonesia
Rp58.075.380.000 dan sisa dana hasil penawaran umum Phase I amounting to Rp58,075,380,000 and remaining funds
Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I from the public offering of Sustainable Sukuk Ijarah Kereta
sebesar Rp498.069.180.000. Api Indonesia Phase I amounting to Rp498,069,180,000.
Per 31 Desember 2024, seluruh dana hasil penawaran umum As of December 31, 2024, all proceeds from the public offering
telah direalisasikan sesuai rencana. Informasi laporan have been realized according to plan. Information on the
realisasi penggunaan dana hasil penawaran umum per 31 realization report on the use of funds from the public offering
Desember 2024. as of December 31, 2024.
Laporan Realisasi Penggunaan Dana Hasil Penawaran Umum Report on the Realization of Use of Funds from the Public
Offering
Obligasi Berkelanjutan I Tahap I Sustainable Bonds I of Kereta Api Indonesia Phase I
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
Nilai Realisasi Hasil Penawan Umum
Jenis Penawaran Umum Realized Value of Public Offering Funds
Type of Public Offering
Jumlah Hasil Biaya Penawaran Hasil Bersih
Penawaran Umum Umum
Obligasi
Net Proceeds
Total Proceeds from Public Offering Offering Costs
1.500.000,00 5.041.08 1.494.958,92
Berkelanjutan Tahap I
Sustainable Bonds I of Kereta Api Rencana Penggunaan Dana
Planned Use of Funds
Indonesia Phase I
Pembayaran utang Pengadaan
Tanggal Efektif : 29 Juli 2022 Pokok Obligasi I Prasarana Total
Effective Date: July 29th, 2022 Pengembangan Total
KAI Tahun 2017 seri
Sumatra Bagian
A (66,89%)
Selatan (33,11%)
Principal Repayment of Bond I KAI Infrastructure Procurement for Southern 498.214,08
2017 Series A (66.89%) Sumatra Development (33.11%)
1.000.000,00 494.958,92
Realisasi Penggunaan Dana
Realized Use of Funds
Pembayaran utang Pengadaan
Pokok Obligasi I Prasarana Total
Pengembangan Total
KAI Tahun 2017 seri
Sumatra Bagian
A (66,89%)
Selatan (33,11%)
Principal Repayment of Bond I KAI Infrastructure Procurement for Southern 1.494.958,92
2017 Series A (66.89%) Sumatra Development (33.11%)
1.000.000,00 494.958,92
Sisa dan Hasil Penawaran Umum
Remaining Funds from Public Offering 0
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 237
Page 240
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Rincian Biaya Penawaran Umum Obligasi Details of Bond Public Offering Fees
Rincian / Prospektus / Realisasi /
No
Detail Prospectus Realization
1 Penjamin Pelaksana Emisi Efek / Issuing Underwriter 0,11% 0,11%
2 Profesi penunjang pasar modal / Capital Market Supporting Profession 0,06% 0,06%
3 Lembaga penunjang pasar modal / Capital Market Supporting Institution 0,05% 0,04%
4 Biaya Pendaftaran / Registration Fees 0,06% 0,06%
5 Lain-Lain / Others 0,06% 0,06%
Pembayaran Utang Pokok Obligasi I Seri A KAI Tahun 2017 Payment of KAI Series A Bond I Principal Debt in 2017
(Dalam Jutaan Rupiah) (In millions of Rupiah)
Rincian / Rencana / Realisasi / Sisa / Keterangan /
No
Detail Plan Realization Remainder Description
Pembayaran Utang Pokok Obligasi I Seri A KAI Tahun 2017
1 1.000.000,00 1.000.000,00 - -
/ Payment of KAI Series A Bonds I Year 2017
Pengadaan Prasarana Pengembangan Sumatera Bagian Procurement of Infrastructure for Development of Southern
Selatan Sumatra
(Dalam Jutaan Rupiah) (In millions of Rupiah)
Rincian / Rencana / Realisasi / Sisa / Keterangan /
No
Detail Plan Realization Remainder Description
Pengadaan Prasarana Pengembangan Sumatra Bagian
1 Selatan / Procurement of Infrastructure Development of 494.958,92 494.958,92 - -
Southern Sumatra
Penempatan Dana Hasil Penawaran Umum Placement of Public Offering Proceeds
Tingkat Suku Hubungan
Nama Bank / Jenis Simpanan Jumlah / Periode /
No Bunga (p.a) / Afiliasi /
Bank Name / Deposit Type Total Period
Interest Rate (p.a) Affiliations
Giro / Current Per 31 Desember 2023 / Terafiliasi /
1 Bank Syariah Indonesia - 1,35%
Account As of December 31, 2023 Affiliated
238 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 241
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Sukuk Ijarah Berkelanjutan I Kereta Api Indonesia Tahap I Sustainable Sukuk Ijarah of Kereta Api Indonesia Phase I as
per 31 Desember 2023 of December 31, 2023
Nilai Realisasi Hasil Penawan Umum
Jenis Penawaran Umum Realized Value of Public Offering Funds
Type of Public Offering
Jumlah Hasil Biaya Penawaran Hasil Bersih
Penawaran Umum Umum
Sukuk Ijarah
Net Proceeds
Total Proceeds from Public Offering Offering Costs
500.000,00 1.785,92 498.214,08
Berkelanjutan I Tahap I
Sukuk Ijarah I Phase I Rencana Penggunaan Dana
Planned Use of Funds
Tanggal Efektif : 29 Juli 2022 Pengadaan Pengadaan
Effective Date: July 29th, 2022 Prasarana Sarana KA Bandara Total
Pengembangan Internasional Adi Total
Sumatera Bagian Sumarmo
Selatan (78%) (22%)
Procurement of Infrastructure
Development of Southern Sumatra (78%)
Procurement of Adi Soemarmo International 498.214,08
Airport Railroad Rolling Stock (22%)
388.606,99 109.607,10
Realisasi Penggunaan Dana
Realized Use of Funds
Pengadaan Pengadaan
Prasarana Sarana KA Bandara Total
Pengembangan Internasional Adi Total
Sumatera Bagian Sumarmo
Selatan (78%) (22%)
Procurement of Infrastructure Procurement of Adi Soemarmo International 498.214,08
Development of Southern Sumatra (78%) Airport Railroad Rolling Stock (22%)
388.606,99 109.607,10
Sisa dan Hasil Penawaran Umum
Remaining Funds from Public Offering 0
Rincian Biaya Penawaran Umum Sukuk Ijarah Berkelanjutan Details of Offering Costs for Sustainable Sukuk Ijarah of
I KAI Tahap I Tahun 2022 Kereta Api Indonesia Phase I Year 2022
Rincian / Prospektus / Realisasi /
No
Detail Prospectus Realization
1 Penjamin Pelaksana Emisi Efek / Issuing Underwriter 0,11360% 0,11360%
2 Profesi penunjang pasar modal / Capital Market Supporting Profession 0,09367% 0,09200%
3 Lembaga penunjang pasar modal / Capital Market Supporting Institution 0,05750% 0,05550%
4 Biaya Pendaftaran / Registration Fees 0,03675% 0,03758%
5 Lain-Lain / Others 0,06255% 0,05850%
Pengadaan Prasarana Pengembangan Sumatera Bagian Procurement of Infrastructure for Development of Southern
Selatan Sumatra
(Dalam Jutaan Rupiah) (In millions of Rupiah)
Rincian / Rencana / Realisasi / Sisa / Keterangan /
No
Detail Plan Realization Remainder Description
Pembayaran Utang Pokok Obligasi I Seri A KAI Tahun 2017
1 / Procurement of Infrastructure Development of Southern 1.000.000,00 1.000.000,00 - -
Sumatra
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 239
Page 242
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pengadaan Sarana KA Bandara Internasional Adi Soemarmo Procurement of Railway Rolling Stock for Adi Soemarmo
International Airport
(Dalam Jutaan Rupiah) (In millions of Rupiah)
Rincian / Rencana / Realisasi / Sisa / Keterangan /
No
Detail Plan Realization Remainder Description
Pengadaan Sarana KA Bandara Internasional Adi
1 Soemarmo / Procurement of Adi Soemarmo International 109.607,10 109.607,10 - -
Airport Railroad Rolling Stock
Penempatan Dana Hasil Penawaran Umum Placement of Public Offering Proceeds
Tingkat Suku Hubungan
Nama Bank / Jenis Simpanan Jumlah / Periode /
No Bunga (p.a) / Afiliasi /
Bank Name / Deposit Type Total Period
Interest Rate (p.a) Affiliations
Giro / Current Per 31 Desember 2023 / Terafiliasi /
1 Bank Rakyat Indonesia - 2,30%
Account As of December 31, 2023 Affiliated
Penerbitan Obligasi tahun 2024 2024 Bond Issuance
Tanggal Peringkat /
Distribusi Ranking
Obligasi Tingkat
Tanggal Status
secara Mata Harga Suku Wali
Uraian / Jumlah Obligasi / Jatuh Pembayaran
No Elektronik Tenor uang / Penawaran / Bunga / Amanat /
Description Total Bonds Tempo / / Payment
/ Electronic Currency Offering Price Interest 2024 2023 Trustee
Due Date Status
Bond Rate
Distribution
Date
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap 100% dari nilai
09 Agustus 09 Agustus 6,90%
II Seri A pokok obligasi PT Bank
2024 / 2027 / per tahun Belum lunas /
1 Tahun 2024 / 3 IDR 67.000.000.000 / 100% of the idAAA - Mega
August 9, August 9, / 6.90% Not Paid
Sustainable principal value Tbk
2024 2027 per year
Bonds I KAI of the bond
Phase II Series
A Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap 100% dari nilai
09 Agustus 09 Agustus 7,20%
II Seri B pokok obligasi PT Bank
2024 / 2029 / per tahun Belum lunas /
2 Tahun 2024 / 5 IDR 295.500.000.000 / 100% of the idAAA - Mega
August 9, August 9, / 7.20% Not Paid
Sustainable principal value Tbk
2024 2029 per year
Bonds I KAI of the bond
Phase II Series
B Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
I KAI Tahap 100% dari nilai
09 Agustus 09 Agustus 7,30%
II Seri C pokok obligasi PT Bank
2024 / 2031 / per tahun Belum lunas /
3 Tahun 2024 / 7 IDR 337.500.000.000 / 100% of the idAAA - Mega
August 9, August 9, / 7.30% Not Paid
Sustainable principal value Tbk
2024 2031 per year
Bonds I KAI of the bond
Phase II Series
C Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
II KAI Tahap 100% dari nilai 19
19 November 6,70%
I Seri A pokok obligasi November PT Bank
2024 / per tahun Belum lunas /
4 Tahun 2024 / 3 IDR 437.800.000.000 / 100% of the 2027 / idAAA - Mega
November / 6.70% Not Paid
Sustainable principal value November Tbk
19, 2024 per year
Bonds II KAI of the bond 19, 2027
Phase I Series
A Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
II KAI Tahap 100% dari nilai 19
19 November 7,00%
I Seri B pokok obligasi November PT Bank
2024 / per tahun Belum lunas /
5 Tahun 2024 / 5 IDR 448.360.000.000 / 100% of the 2029 / idAAA - Mega
November / 7.00% Not Paid
Sustainable principal value November Tbk
19, 2024 per year
Bonds II KAI of the bond 19, 2029
Phase I Series
B Year 2024
Obligasi
Berkelanjutan
II KAI Tahap 100% dari nilai 19
19 November 7,10% per
I Seri C pokok obligasi November PT Bank
2024 / tahun / Belum lunas /
6 Tahun 2024 / 7 IDR 613.840.000.000 / 100% of the 2031 / idAAA - Mega
November 7.10% per Not Paid
Sustainable principal value November Tbk
19, 2024 year
Bonds II KAI of the bond 19, 2031
Phase I Series
C Year 2024
240 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 243
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Penerbitan Sukuk tahun 2024 2024 Sukuk Issuance
Tanggal Distribusi Peringkat /
Tanggal Status
Sukuk secara Mata Ranking Wali
Jumlah Sukuk / Harga Penawaran / Jatuh Pembayaran
No Uraian / Description Elektronik / Tenor Uang / Amanat /
Total Sukuk Offering Price Tempo / / Payment
Electronic Bond Currency 2024 2023 Trustee
Due Date Status
Distritbution Date
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I
sisa imbalan Ijarah 9 Agustus
KAI Tahap II Seri PT Bank
9 Agustus 2024 / Sukuk Ijarah / 100% 2027 / Belum lunas / idAAA
1 A Tahun 2024 / 3 IDR 62.500.000.000 - Mega
August 9, 2024 of the remaining August 9, Not Paid (sy)
Sustainable Sukuk Tbk
value of the Sukuk 2027
Ijarah I KAI Phase II
Ijarah Ijarah return
Series A of 2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I
sisa imbalan Ijarah 9 Agustus
KAI Tahap II Seri PT Bank
9 Agustus 2024 / Sukuk Ijarah / 100% 2029 / Belum lunas / idAAA
2 B Tahun 2024 / 5 IDR 127.270.000.000 - Mega
August 9, 2024 of the remaining August 9, Not Paid (sy)
Sustainable Sukuk Tbk
value of the Sukuk 2029
Ijarah I KAI Phase II
Ijarah Ijarah return
Series B of 2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan I
sisa imbalan Ijarah 9 Agustus
KAI Tahap II Seri PT Bank
9 Agustus 2024 / Sukuk Ijarah / 100% 2031 / Belum lunas / idAAA
3 C Tahun 2024 / 7 IDR 110.230.000.000 - Mega
August 9, 2024 of the remaining August 9, Not Paid (sy)
Sustainable Sukuk Tbk
value of the Sukuk 2031
Ijarah I KAI Phase II
Ijarah Ijarah return
Series C of 2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan II KAI 19
sisa imbalan Ijarah PT Bank
Tahap I Seri A Tahun November
19 November 2024 / Sukuk Ijarah / 100% Belum lunas / idAAA Syariah
4 2024 / Sustainable 3 IDR 116.540.000.000 2027 / -
November 19, 2024 of the remaining Not Paid (sy) Indonesia
Sukuk Ijarah II KAI November
value of the Sukuk Tbk
Phase I Series A of 19, 2027
Ijarah Ijarah return
2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan II KAI 19
sisa imbalan Ijarah PT Bank
Tahap I Seri B Tahun November
19 November 2024 / Sukuk Ijarah / 100% Belum lunas / idAAA Syariah
5 2024 / Sustainable 5 IDR 83.135.000.000 2029 / -
November 19, 2024 of the remaining Not Paid (sy) Indonesia
Sukuk Ijarah II KAI November
value of the Sukuk Tbk
Phase I Series B of 19, 2029
Ijarah Ijarah return
2024
Sukuk Ijarah
100% dari nilai
Berkelanjutan II KAI 19
sisa imbalan Ijarah PT Bank
Tahap I Seri C Tahun November
19 November 2024 / Sukuk Ijarah / 100% Belum lunas / idAAA Syariah
6 2024 / Sustainable 7 IDR 300.325.000.000 2031 / -
November 19, 2024 of the remaining Not Paid (sy) Indonesia
Sukuk Ijarah II KAI November
value of the Sukuk Tbk
Phase I Series C of 19, 2031
Ijarah Ijarah return
2024
Informasi Material Terkait Investasi, Ekspansi, Divestasi, Penggabungan/
Peleburan Usaha, Akuisisi, dan Restrukturisasi Utang/Modal
Material Information Regarding Investment, Expansion, Divestment, Business Merger/Consolidation, Acquisition, and
Debt/Capital Restructuring
(Dalam Rupiah) (In Rupiah)
Uraian / Description 2024 2024
Investasi Entitas Asosiasi dan Ventura Bersama / Investments in Associates and Joint Ventures
Entitas Asosiasi / Associates
PT Moda Integrasi Transportasi Jabodetabek 29.802.854 28.617.769
PT BPRS Baiturridha Pusaka 12.887.266 9.519.838
Ventura Bersama / Joint Ventures
PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia 6.165.535.579 5.708.376.759
KSO Bumi Kalog 46.050.395 42.005.447
KSO B Kalog 17.132.932 16.876.931
KSO PT KAPM - PT Mega Dasa Semesta 3.011.880 2.973.405
Jumlah / Total 6.274.420.906 5.808.370.149
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 241
Page 244
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability Ekspansi Expansion Di tahun 2024, Perseroan tidak melakukan aktivitas ekspansi. In 2024, the Company did not carry out expansion activities. Atas hal tersebut, tidak terdapat informasi mengenai ekspansi Therefore, there is no information available regarding the Perseroan untuk disajikan di dalam bagian ini. Company's expansion to report in this section. Divestasi Divestment Di tahun 2024, Perseroan tidak melakukan aktivitas divestasi. In 2024, the Company did not engage in divestment activities. Atas hal tersebut, tidak terdapat informasi mengenai divestasi Therefore, there is no information pertaining to the Company's usaha Perseroan untuk disajikan di dalam bagian ini. business divestment to share in this section. Penggabungan/Peleburan Merger/Amalgamation Di tahun 2024, Perseroan tidak melakukan penggabungan/ In 2024, the Company did not participate in any merger or peleburan usaha. Atas hal tersebut, tidak terdapat informasi amalgamation activities. There is no information regarding mengenai aktivitas penggabungan/peleburan usaha the Company's business merger or amalgamation activities to Perseroan untuk disajikan di dalam bagian ini. provide in this section. Akuisisi Acquisition Di tahun 2024, Perseroan tidak melakukan akuisisi. Atas hal In 2024, the Company did not undertake acquisition activities. tersebut, tidak terdapat informasi mengenai aktivitas akuisisi As of now, no information is available on the Company's Perseroan untuk disajikan di dalam bagian ini. acquisition efforts to include in this section. Restrukturisasi Utang/Modal Debt/Capital Restructuring Di tahun 2024, Perseroan tidak melakukan aktivitas In 2024, the Company did not conduct debt or capital restrukturisasi utang/modal. Atas hal tersebut, tidak terdapat restructuring activities. Therefore, there is no information informasi mengenai aktivitas restrukturisasi utang/modal about the Company's debt or capital restructuring initiatives Perseroan untuk disajikan di dalam bagian ini. to be presented in this section. Informasi Material Terkait Transaksi Material Yang Mengandung Benturan Kepentingan dan/atau dengan Pihak Afiliasi Material Information Related to Material Transactions Containing Conflict of Interest and/or With Affiliated Parties Berdasarkan pada Peraturan Otoritas Jasa Keuangan No. 17/ According to Financial Services Authority Regulation No. POJK.04/2020 tentang Transaksi Material dan Perubahan 17/POJK.04/2020 concerning Material Transactions and Kegiatan Usaha, Transaksi Material merupakan setiap Changes in Business Activities, a Material Transaction is transaksi yang dilakukan oleh perusahaan terbuka atau defined as any transaction conducted by a public company or perusahaan terkendali yang memenuhi batasan nilai transaksi its controlled entity that meets or exceeds 20% of the Public sama dengan 20% (dua puluh persen) atau lebih dari ekuitas Company’s equity. Perusahaan Terbuka. Transaksi Material yang Mengandung Benturan Kepentingan Material Transactions Containing Conflict of Interest Berdasarkan Peraturan Otoritas Jasa Keuangan No. 42/ Under Financial Services Authority Regulation No. 42/ POJK.04/2020 tentang Transaksi Afiliasi dan Transaksi POJK.04/2020 regarding Affiliated Transactions and Benturan Kepentingan, Benturan kepentingan adalah Conflicts of Interest, a Conflict of Interest occurs when there perbedaan antara kepentingan ekonomis perusahaan is a discrepancy between the economic interests of a public terbuka dengan kepentingan ekonomis pribadi Anggota company and the personal economic interests of its Board of Direksi, Anggota Dewan Komisaris, Pemegang Saham Utama, Directors, Board of Commissioners, Majority Shareholders, or atau Pengendali yang dapat merugikan Perusahaan Terbuka Controllers that could harm the Public Company. dimaksud. 242 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 245
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan tidak memiliki transaksi As of December 31, 2024, the Company did not have material
material yang mengandung benturan kepentingan. transactions that involve conflicts of interest.
Transaksi Material dengan Pihak Afiliasi Material Transactions with Affiliated Parties
Perseroan merupakan bagian dari suatu kelompok usaha, As part of a business group, the Company engages in
sehingga dalam menjalankan operasinya, Perseroan operations that require transactions with related parties.
berhubungan dan melakukan transaksi dengan pihak- pihak Information regarding such transactions indicates that there
yang berelasi. Informasi hubungan tersebut, tidak terdapat are no discrepancies in the terms and conditions compared to
perbedaan syarat dan kondisi atas transaksi yang dilakukan those applicable to third parties.
dengan pihak ketiga.
Pihak berelasi adalah orang atau entitas yang terkait dengan A related party may IIe Indivi”uals’or entities associated with
entitas pelapor: the reporting entity:
a. Orang atau anggota keluarga dekatnya mempunyai relasi a. A person or close family member is related if they:
dengan entitas pelapor jika orang tersebut:
i. Memiliki pengendalian atau pengendalian bersama i. Have control or joint control over the reporting entity;
atas entitas pelapor;
ii. Memiliki pengaruh signifikan atas entitas pelapor; ii. Have significant influence over the reporting entity; or
atau
iii. Merupakan personil manajemen kunci entitas pelapor iii. Are key management personnel of the reporting entity
atau entitas induk dari entitas pelapor. or its parent entity.
b. Suatu entitas berelasi dengan entitas pelapor jika b. An entity is related to the reporting entity if it fits into any
memenuhi salah satu hal berikut: of the following categories:
i. Entitas dan entitas pelapor adalah anggota dari i. The entity and the reporting entity are members of the
kelompok usaha yang sama (artinya entitas induk, same business group (meaning that the parent entity,
entitas anak, dan entitas anak berikutnya saling subsidiary entities, and subsequent subsidiaries are
berelasi dengan entitas lain); related to each other);
ii. Satu entitas adalah entitas asosiasi atau ventura ii. One entity is an associate or joint venture of another
bersama dari entitas lain (atau entitas asosiasi atau entity (or an associate or joint venture of a member of
ventura bersama yang merupakan anggota suatu a business group to which the other entity belongs);
kelompok usaha, yang mana entitas lain tersebut
adalah anggotanya);
iii. Kedua entitas tersebut adalah ventura bersama dari iii. Both entities are joint ventures of the same third
pihak ketiga yang sama; party;
iv. Satu entitas adalah ventura bersama dari entitas iv. One entity is a joint venture of a third entity, while the
ketiga dan entitas yang lain adalah entitas asosiasi other entity is an associate of the third entity;
dari entitas ketiga;
v. Entitas tersebut adalah suatu program imbalan pasca v. The entity is a post-employment benefit plan for the
kerja untuk imbalan kerja dari salah satu entitas benefits of employees of either the reporting entity or
pelapor atau entitas yang terkait dengan entitas an entity related to the reporting entity. If the reporting
pelapor. Jika entitas pelapor adalah entitas yang entity manages the plan, the sponsoring entity is also
menyelenggarakan program tersebut, maka entitas related to the reporting entity;
sponsor juga berelasi dengan entitas pelapor;
vi. Entitas yang dikendalikan atau dikendalikan bersama vi. The entity is controlled or jointly controlled by a person
oleh orang yang diidentifikasi dalam huruf (a); identified in paragraph (a);
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 243
Page 246
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
vii. Orang yang diidentifikasi dalam huruf (a) (i) memiliki vii. A person identified in paragraph (a)(i) has significant
pengaruh signifikan atas entitas atau merupakan influence over the entity or is key management
personil manajemen kunci entitas (atau entitas induk personnel of the entity (or a parent entity of the entity);
dari entitas); atau or
viii. Entitas, atau anggota dari kelompok yang mana viii. The entity, or a member of a group of which it is a part,
entitas merupakan bagian dari kelompok tersebut, provides key management personnel services to the
menyediakan jasa personil manajemen kunci kepada reporting entity or to the parent entity of the reporting
entitas pelapor atau kepada entitas induk dari entitas entity.
pelapor.
Entitas yang berelasi dengan pemerintah adalah entitas Government-related entities are those controlled, jointly
yang dikendalikan, dikendalikan bersama, atau dipengaruhi controlled, or influenced by government bodies, which
oleh pemerintah. Pemerintah mengacu kepada instansi includes local, national, or international agencies. These
pemerintah dan badan yang serupa baik lokal, nasional entities may include those heavily influenced by the Ministry
maupun internasional. Entitas yang berelasi dengan of Finance, representing the entity’s Shareholder, or
Pemerintah dapat berupa entitas yang dikendalikan atau those controlled by the Government of Indonesia through
dipengaruhi secara signifikan oleh Kementerian Keuangan the Ministry of State-Owned Enterprises on behalf of the
yang merupakan Pemegang Saham entitas, atau entitas yang shareholder. All substantive transactions and balances with
dikendalikan oleh Pemerintah Republik Indonesia melalui related parties are detailed in the Financial Statements.
Kementerian Negara BUMN sebagai kuasa pemegang saham.
Seluruh transaksi dan saldo yang signifikan dengan pihak
berelasi diungkapkan dalam Laporan Keuangan.
Nama Pihak dan Sifat Hubungan Berelasi dan Realisasi Name of Parties and Nature of Related Relationships and
Transaksi Realization of Transactions
Perseroan melakukan sejumlah transaksi dengan pihak The Company has entered into several transactions with
berelasi, dengan penjelasan sifat hubungan sebagai berikut: related parties, outlined as follows:
a. Pemerintahan Republik Indonesia diwakili oleh Menteri a. The Government of the Republic of Indonesia, through the
BUMN merupakan pemegang saham Perusahaan dan Minister of SOEs, serves as the Company’s shareholder,
BUMN lain memiliki hubungan afiliasi melalui penyertaan with affiliated relationships through capital participation
modal Pemerintah Republik Indonesia. by the Government.
b. Perusahaan menempatkan dan meminjam dana pada b. The Company engages in placing and borrowing funds
bank-bank yang dimiliki Pemerintah dengan persyaratan in government-owned banks under standard terms and
dan tingkat bunga normal sebagaimana yang berlaku interest rates applicable to third-party clients.
untuk nasabah pihak ketiga.
c. Perusahaan yang menandatangani perjanjian dalam c. Transactions are conducted with other SOEs and
rangka usaha, dengan BUMN-BUMN lain merupakan authorized government agencies for business purposes,
entitas anak BUMN serta badan-badan lembaga-lembaga involving subsidiaries of SOEs.
pemerintah yang berwenang
d. Memiliki anggota pengurus yang sama dengan entitas d. The Company shares managerial members with its
anak, yaitu Direksi Perusahaan yang juga merupakan subsidiary, including members of the Board of Directors
Komisaris pada entitas anak. who also hold positions on the Commission.
e. Dewan Komisaris dan Direksi merupakan personil e. The Board of Commissioners and Board of Directors serve
manajemen kunci Grup. as the key management personnel of the Group.
244 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 247
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Pengungkapan Transaksi Afiliasi pada Laporan Keuangan Disclosure of Affiliated Transactions in Financial Statements
Transaksi afiliasi Perseroan telah diungkapkan di dalam The Company's affiliated transactions have been disclosed in
Laporan Keuangan PT KAI (Persero) dan Entitas Anak the Financial Report of PT KAI (Persero) and Subsidiaries for
tahun buku 2024. Informasi daftar pihak berelasi beserta the 2024 fiscal year. Information on the list of related parties
pengungkapan sifat hubungan dan sifat relasi dapat dilihat along with disclosure of the nature of the relationship and
pada laporan keuangan dalam catatan 42. [GRI 2-6] the nature of the relationship can be seen in the financial
statements in note 42. [GRI 2-6]
Realisasi Transaksi dengan Pihak Berelasi Realization of Transactions with Related Parties Assets
from Related Parties
Informasi terkait nama pihak, sifat hubungan dan realisasi Information related to the names of parties, nature of the
transaksi dengan pihak berelasi disusun berdasarkan relationship and realization of transactions with related
Catatan atas Laporan Keuangan Konsolidasian PT Kereta Api parties is prepared based on the Notes to the Consolidated
Indonesia (Persero) Tahun 2024 adalah sebagai berikut: Financial Statements of PT Kereta Api Indonesia (Persero) for
2024 as follows:
Transaksi dengan Pihak Berelasi Transaction with Related Parties
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of Rupiah)
2024 2023
Persentase Persentase
Barang Investasi / terhadap terhadap
Investment Goods Nominal / Nominal /
total Aset / total Aset /
Nominal Nominal
Percentage to Percentage to
Total Assets Total Assets
Bank (Rupiah) 4.222.719.440 4,35 3.731.139.228 4,25
Deposito (Rupiah) / Deposit (Rupiah) 379.200.000 0,39 1.386.615.360 1,70
Dana Dibatasi Penggunaannya / Restricted Funds 3.268.240.606 3,37 2.560.880.158 3,15
Piutang Usaha – Bersih / Accounts Receivable – Net 1.985.883.347 2,05 1.253.114.802 1,54
Piutang Lain-lain – Bersih / Other Receivables - Net 9.624.602.477 9,91% - -
Pendapatan Masih Akan Diterima – Bersih / Unearned
2.908.544.535 3,00% 439.036.344 0,54
Revenue – net
Jumlah / Total 22.389.190.405 23,07 9.096.534.058 11,18
Kewajaran Transaksi dan Alasan Dilakukan Transaksi Fairness of Transactions and Reasons for Transactions
KAI melakukan transaksi dengan pihak berelasi seiring KAI conducts transactions with related parties based
dengan adanya kebutuhan usaha yang relevan dan sesuai on relevant business needs and in accordance with its
dengan kegiatan operasional KAI. Transaksi pihak berelasi operational activities. These related party transactions are
dilakukan berdasarkan persyaratan yang disetujui oleh kedua executed according to terms agreed upon by both parties,
belah pihak, persyaratan tersebut dapat sama atau tidak which may differ from those of transactions conducted with
sama dengan transaksi lain yang dilakukan dengan pihak third parties (arm’s length).
ketiga (arm’s length).
Transaksi dengan pihak berelasi telah dilakukan secara wajar All related party transactions have been carried out fairly and in
sesuai peraturan perundang-undangan. Seluruh transaksi compliance with applicable laws and regulations. Significant
signifikan dengan pihak-pihak berelasi telah diungkapkan transactions with related parties have been disclosed in the
dalam catatan laporan keuangan konsolidasian. consolidated financial statements.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 245
Page 248
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kebijakan Manajemen Review Transaksi dan Pemenuhan Transaction Review Management Policy and Compliance
Peraturan Terkait with Related Regulations
Seluruh transaksi telah melalui mekanisme review sesuai Each transaction undergoes a review process tailored to its
dengan jenis transaksi. Setiap transaksi dilakukan analisis type. A transaction feasibility analysis is conducted for every
kelayakan transaksi. KAI senantiasa berkomitmen untuk transaction. KAI is committed to prudent business practices,
menjalankan bisnis yang prudent dan seluruh transaksi telah and all transactions comply with relevant regulations and
memenuhi peraturan dan ketentuan yang berlaku. provisions.
Pengungkapan Transaksi Afiliasi pada Laporan Keuangan Disclosure of Affiliated Transactions in Financial Statements
Transaksi afiliasi Perseroan telah diungkapkan di dalam The affiliated transactions of the Company have been
Laporan Keuangan PT KAI (Persero) dan Entitas Anak tahun disclosed in the Financial Statements of PT KAI (Persero) and
buku 2024 dalam catatan 41. its subsidiaries for the 2024 fiscal year in Note 41.
Perubahan Peraturan Perundang-Undangan dan Dampak Terhadap
Perseroan
Changes in Laws and Regulations and their Impact on the Company
Sepanjang tahun 2024, terdapat perubahan peraturan Throughout 2024, there are changes in laws and regulations
perundang-undangan yang berdampak terhadap Perseroan. that have impacted the Company.
Penyesuaian
yang dilakukan
Judul Peraturan / Pokok Pengaturan / KAI / Dampak Terhadap KAI /
No
Regulation Content of the Regulation Adjustments Impact on KAI
Made by the
Company
1 Undang-Undang Nomor Mengatur hak-hak ibu dan Saat ini pada a. Bahwa PT KAI perlu melakukan perubahan peraturan
4 Tahun 2024 tentang anak pada fase seribu hari kereta model perusahaan yang mengatur tentang izin tidak masuk
Kesejahteraan Ibu pertama serta kewajiban Stainless Steel bekerja, penghasilan PKWTT, Jaminan Kesehatan guna
dan Anak pada Fase dalam pemenuhannya. / New Generation penyesuaian terhadap UU 4/2024. / That PT KAI needs to
Seribu Hari Pertama Regulating the rights of telah dilengkapi make changes to company regulations governing leave
Kehidupan (“UU 4/2024”). mothers and children in dengan toilet from work, PKWTT income, Health Insurance in order to
/ Law Number 4 of 2024 the first thousand days and dengan tempat adjust to Law 4/2024.
concerning the Welfare of the obligations in fulfilling perawatan anak b. Penyediaan fasilitas di tempat kerja berupa penyediaan
Mothers and Children in them. yang dapat ruang laktasi sesuai UU 4/2024. / Provision of facilities in
the First Thousand Days of digunakan juga the workplace in the form of provision of lactation rooms
Life (“Law 4/2024”). sebagai tempat in accordance with Law 4/2024.
untuk kebutuhan c. Pemenuhan fasilitas di kereta yakni fasilitas yang
Ibu menyusui, berkaitan dengan kebutuhan Ibu menyusui, memerah
memerah air air susu ibu, dan/atau kondisi kedisabilitasan Ibu dan
susu ibu. / Anak. / Fulfillment of facilities on the train, namely
Currently, the facilities related to the needs of breastfeeding mothers,
New Generation expressing breast milk, and/or the disability conditions of
Stainless Steel mothers and children.
model train is d. Ketentuan peraturan Perusahaan mengenai Standar
equipped with a Stasiun perlu mengakomodir fasilitas tempat penitipan
toilet with a child anak sesuai dengan UU 4/2024. / Provisions of Company
care area that regulations regarding Station Standards need to
can also be used accommodate childcare facilities in accordance with
as a place for Law 4/2024.
b reast fe e d in g e. PT KAI dapat dikenakan sanksi apabilla fasilitas
m o t h e r s , sebagaimana dalam UU 4/2024 tidak disediakan. / PT KAI
expressing may be subject to sanctions if the facilities as stated in
breast milk. Law 4/2024 are not provided.
246 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 249
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Penyesuaian
yang dilakukan
Judul Peraturan / Pokok Pengaturan / KAI / Dampak Terhadap KAI /
No
Regulation Content of the Regulation Adjustments Impact on KAI
Made by the
Company
2 Peraturan Presiden Mengatur Strategi - a. Bahwa dengan berlakunya Perpres 29/2024, PT KAI
Nomor 49 Tahun 2024 Nasional Perlindungan sebagai pelaku usaha wajib patuh terhadap strategi
tentang Strategi Nasional Konsumen yang memuat nasional perlindungan konsumen ini. / That with the
Perlindungan Konsumen arah kebiajakan strategi enactment of Presidential Regulation 29/2024, PT KAI as
(“Perpres 29/2024”). / dan sektor prioritas a business actor is obliged to comply with this national
Presidential Regulation perlindungan konsumen consumer protection strategy.
Number 49 of 2024 untuk pencapaian target b. Bahwa PT KAI dapat dilibatkan dalam pelaksanaan
concerning the National tahun 2024. / Setting Strategi nasional perlindungan konsumen dan rencana
Consumer Protection the National Consumer aksi nasional perlindungan konsumen, serta dilibatkan
Strategy (“Presidential Protection Strategy which dalam kegiatan pemantauan, evaluasi, dan pelaporan
Regulation 29/2024”). contains the direction pelaksanaan rencana aksi nasional perlindungan
of strategic policies konsumen. / That PT KAI can be involved in the
and priority sectors for implementation of the national consumer protection
consumer protection to strategy and the national consumer protection action
achieve the 2024 target. plan, as well as being involved in monitoring, evaluating,
and reporting activities on the implementation of the
national consumer protection action plan.
3 Peraturan Presiden Nomor Mengatur penegasan - a. Dalam hal PT KAI memperoleh penugasan IMO dari
33 Tahun 2024 tentang pengaturan terkait Pemerintah, maka PT KAI akan memperoleh biaya
Perubahan Ketiga Atas penggunaan anggaran perawatan prasarana perkeretaapian yang disediakan
Peraturan Presiden Nomor negara dalam perawatan oleh Kemenhub yang sumber pembiayaannya berasal dari
53 Tahun 2012 tentang dan pengoperasian APBN (tidak lagi dapat menggunakan APBN-P). / In the
Kewajiban Pelayanan prasarana perkeretaapian, event that PT KAI receives an IMO assignment from the
Publik dan Subsidi di mana pada Peraturan Government, PT KAI will receive railway infrastructure
Angkutan Perintis Bidang Presiden Nomor 53 Tahun maintenance costs provided by the Ministry of
Perkeretaapian, Biaya 2012 tentang Kewajiban Transportation, the source of funding for which comes
Penggunaan Prasarana Pelayanan Publik dan from the State Budget (can no longer use the Revised
Perkeretaapian Milik Subsidi Angkutan Perintis State Budget).
Negara, Serta Perawatan Bidang Perkeretaapian, b. PT KAI selaku BUMN yang memperoleh penugasan dari
dan Pengoperasian Biaya Penggunaan Pemerintah untuk menyelenggarakan pengoperasian
Prasarana Perkeretaapian Prasarana Perkeretaapian prasarana perkeretaapian milik negara akan memperoleh
Milik Negara / Presidential Milik Negara, Serta biaya IMO sebesar perhitungan yang dilakukan dengan
Regulation Number 33 Perawatan dan pedoman perhitungan biaya pengoperasian prasarana
of 2024 concerning the Pengoperasian Prasarana yang ditetapkan oleh Menteri, dalam hal ini yaitu PM
Third Amendment to Milik Negara beserta 59/2023. Hasil perhitungan tersebut kemudian akan
Presidential Regulation perubahannya belum cukup dianggarkan dalam APBN, dan dijadikan dasar sebagai
Number 53 of 2012 mengakomodir kebutuhan perhitungan nilai kontrak antara Kemenhub dengan PT
concerning Public pembiayaan perawatan KAI / PT KAI as a BUMN that receives an assignment
Service Obligations and dan pengoperasian yang from the Government to operate state-owned railway
Subsidies for Pioneer dilakukan oleh BUMN infrastructure will receive an IMO fee in the amount of the
Transportation in the penerima penugasan calculation carried out with the guidelines for calculating
Railway Sector, Costs Pemerintah / Regulating infrastructure operating costs stipulated by the Minister,
for Using State-Owned the affirmation of in this case PM 59/2023. The results of this calculation
Railway Infrastructure, regulations related to the will then be budgeted in the State Budget, and used as
and Maintenance and use of the state budget the basis for calculating the contract value between the
Operation of State-Owned in the maintenance and Ministry of Transportation and PT KAI.
Railway Infrastructure operation of railway c. Apabila PT KAI menerima penugasan IMO dan realisasi
infrastructure, where biaya perawatan dan/atau pengoperasian melebihi dari
Presidential Regulation nilai kontrak yang telah disepakati, maka PT KAI dapat
Number 53 of 2012 mengajukan usulan pembayaran terhadap kekurangan
concerning Public Service biaya tersebut kepada Kemenhub dengan dilengkapi
Obligations and Pioneer dokumen pendukung sebagaimana diatur dalam kontrak
Transportation Subsidies dan peraturan perundang-undangan. / If PT KAI receives
in the Railway Sector, Costs an IMO assignment and the realization of maintenance
for Using State-Owned and/or operating costs exceeds the agreed contract
Railway Infrastructure, value, PT KAI can submit a proposal for payment of the
and Maintenance and shortfall to the Ministry of Transportation, accompanied
Operation of State-Owned by supporting documents as stipulated in the contract
Infrastructure and its and laws and regulations.
amendments are not
sufficient to accommodate
the financing needs
for maintenance and
operation carried out by
BUMNs assigned by the
Government.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 247
Page 250
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Penyesuaian
yang dilakukan
Judul Peraturan / Pokok Pengaturan / KAI / Dampak Terhadap KAI /
No
Regulation Content of the Regulation Adjustments Impact on KAI
Made by the
Company
4 Peraturan Menteri Mengatur jenis dan tarif - Bahwa untuk tagihan TAC setelah berlakunya Permenkeu
Keuangan Nomor 20 PNBP yang bersifat mudah 20/2024 membutuhkan penetapan satuan biaya
Tahun 2024 Perubahan berubah dan mendesak di penggunaan prasarana BMN dan faktor prioritas, yang
Atas Peraturan Menteri lingkungan Kementerian terlebih dahulu harus memperoleh persetujuan Menteri
Keuangan Nomor 138/ Perhubungan / Regulating Keuangan. / That for TAC bills after the enactment of
PMK.02/2021 tentang the types and rates of PNBP Minister of Finance Regulation 20/2024, it is necessary to
Jenis Dan Tarif Atas Jenis that are easily changed and determine the unit cost of using BMN infrastructure and
Penerimaan Negara Bukan urgent within the Ministry priority factors, which must first obtain the approval of the
Pajak Yang Bersifat Volatil of Transportation Minister of Finance.
Dan Kebutuhan Mendesak
Yang Berlaku Pada
Kementerian Perhubungan
(“Permenkeu 20/2024”); /
Regulation of the Minister
of Finance Number 20
of 2024 Amendment to
Regulation of the Minister
of Finance Number 138/
PMK.02/2021 concerning
Types and Tariffs for
Types of Volatile Non-Tax
State Revenue and Urgent
Needs Applicable to the
Ministry of Transportation
("Permenkeu 20/2024");
Perubahan Kebijakan Akuntansi
Changes in Accounting Policy
Standar baru dan amendemen atas standar yang berlaku New standards and amendments to standards effective for
efektif untuk periode yang dimulai pada atau setelah 1 Januari periods beginning on or after January 1, 2025, with earlier
2025, dengan penerapan dini diperkenankan yaitu: adoption permitted, are:
1. Amendemen PSAK 221: Pengaruh Perubahan Kurs Valuta 1. Amendments to PSAK 221: Effect of Foreign Exchange
Asing tentang Kekurangan Ketertukaran; Rate Changes on Exchangeability Shortfalls;
2. PSAK 117: Kontrak Asuransi; dan 2. PSAK 117: Insurance Contracts; and
3. Amendemen PSAK 117: Kontrak Asuransi tentang 3. Amendments to PSAK 117: Insurance Contracts on Initial
Penerapan Awal PSAK 117 dan PSAK 109 – Informasi Application of PSAK 117 and PSAK 109 – Comparative
Komparatif. Information.
Beberapa PSAK juga diamendemen yang merupakan Several PSAKs were also amended which are consequential
amendemen konsekuensial karena berlakunya PSAK 117: amendments due to the enactment of PSAK 117: Insurance
Kontrak Asuransi, yaitu: Contracts, namely:
1. PSAK 103: Kombinasi Bisnis; 1. PSAK 103: Business Combinations;
2. PSAK 105: Aset Tidak Lancar yang Dikuasai untuk Dijual 2. PSAK 105: Non-Current Assets Held for Sale and
dan Operasi yang Dihentikan; Discontinued Operations;
3. PSAK 107: Instrumen Keuangan: Pengungkapan; 3. PSAK 107: Financial Instruments: Disclosure;
4. PSAK 109: Instrumen Keuangan; 4. PSAK 109: Financial Instruments;
248 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 251
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
5. PSAK 115: Pendapatan dari Kontrak dengan Pelanggan; 5. PSAK 115: Revenue from Contracts with Customers;
6. PSAK 201: Penyajian Laporan Keuangan; 6. PSAK 201: Presentation of Financial Statements;
7. PSAK 207: Laporan Arus Kas; 7. PSAK 207: Statement of Cash Flows;
8. PSAK 216: Aset Tetap; 8. PSAK 216: Property, Plant and Equipment;
9. PSAK 219: Imbalan Kerja; 9. PSAK 219: Employee Benefits;
10. PSAK 228: Investasi pada Entitas Asosiasi dan Ventura 10. PSAK 228: Investments in Associates and Joint Ventures;
Bersama;
11. PSAK 232: Instrumen Keuangan: Penyajian; 11. PSAK 232: Financial Instruments: Presentation;
12. PSAK 236: Penurunan Nilai Aset; 12. PSAK 236: Impairment of Assets;
13. PSAK 237: Provisi, Liabilitas Kontijensi dan Aset Kontijensi 13. PSAK 237: Provisions, Contingent Liabilities and
PSAK 238: Aset Takberwujud; dan Contingent Assets PSAK 238: Intangible Assets; and
14. PSAK 240: Properti Investasi. 14. PSAK 240: Investment Property.
Prospek Usaha 2025
Business Outlook for 2025
Proyeksi Makroekonomi Macroeconomic Projections
Berdasarkan laporan IMF dalam World Economic Outlook, According to the IMF report in the World Economic Outlook,
Pertumbuhan ekonomi global diperkirakan masih akan global economic growth is expected to remain stagnate
berjalan stagnan sebesar 3,3% pada tahun 2025. Suku bunga at 3.3% in 2025. Global interest rates are predicted to stay
global diprediksi masih tergolong tinggi dan berdampak pada relatively high, which may tighten liquidity and limit capital
pengetatan likuiditas dan terbatasnya arus modal masuk inflows to developing countries. The geopolitical conflicts
ke negara-negara berkembang. Konflik geopolitik antara between Russia and Ukraine, as well as tensions in the Middle
Rusia-Ukraina dan konflik di Timur Tengah belum mereda East, have not subsided, and the competition between the
serta persaingan antara Amerika Serikat-Tiongkok masih United States and China continues.
berlanjut.
Perekonomian global masih sangat dinamis dengan risiko The global economy remains dynamic, with various risks and
dan ketidakpastian yang perlu terus diantisipasi. Ke depan, uncertainties that require ongoing attention. Looking ahead,
pertumbuhan ekonomi global diperkirakan masih stagnan global economic growth is anticipated to stagnate at levels
di level rendah (di bawah level prapandemi). Faktor risiko below those seen before the pandemic. Contributing factors to
dan ketidakpastian bersumber dari tingkat suku bunga yang these risks and uncertainties include persistently high interest
masih tinggi, eskalasi konflik geopolitik, peningkatan tensi rates, escalating geopolitical conflicts, and increased trade
perang dagang akibat isu overproduksi di Tiongkok, serta tensions due to China’s overproduction issues. Additionally,
risiko yang berdampak struktural, terutama yang bersumber structural risks related to climate change, digitalization,
dari perubahan iklim, digitalisasi, serta penuaan demografi and an aging population are also concerns. However, the
(aging population). Namun dengan demikian Kementerian Ministry of Finance estimates that the Indonesian economy
Keuangan memperkirakan bahwa ekonomi Indonesia akan will experience strong and sustainable growth in 2025, with a
tumbuh kuat dan berkelanjutan pada tahun 2025 dengan projected growth rate of 5.2%. Bank Indonesia (BI) forecasts
tingkat pertumbuhan sebesar 5,2%. Bank Indonesia (BI) that inflation in 2025 will remain under control, staying within
memproyeksikan inflasi pada tahun 2025 akan tetap the target range of 2.5% ± 1%, reflecting price stability that
terkendali dalam kisaran target 2,5%±1%, mencerminkan supports economic growth.
stabilitas harga yang mendukung pertumbuhan ekonomi.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 249
Page 252
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pertumbuhan Ekonomi Suku Bunga SBN
Economic Growth SBN Interest Rate
5,2% 5,1% 5,1%-5,4% 6,85 - 8,42% 6,8% 6,7%
2024 2023 2022 2024 2023 2022
Inflasi B1 7DRR
Inflation
2,8% 3,1% 3,0% 6,85 - 8,42% 6,8% 6,7%
2024 2023 2022 2024 2023 2022
TAC
Rp1,55 triliun Rp611 miliar Rp470 miliar
(IMO Rp3,47 trillion) (IMO Rp469 billion) (IMO Rp461 billion)
2024 2023 2022
Nilai Tukar Rupiah (Rp/USD) Public Service Obligation
Rupiah Exchange Rate (Rp/USD)
Rp14.500 Rp4,48 triliun Rp2,60 triliun Rp 3,24 triliun
Rp15.O00/USD Rp15.100/USD (Rp14.900/USD) (LRT Rp 1,85 trillion) (LRT Rp 71 trillion) (Rp 3,24 trillion)
2024 2023 2022 2024 2023 2022
Sumber: Source:
*) RAPBN Tahun 2024 *) 2024 State Budget (RAPBN)
**) APS Nomor:S-419/MBU/09/2023 tanggal 29 November 2023 **) APS Number: S-419/MBU/09/2023 dated November 29th, 2023, regarding the holder of the mandate for the
perihal pemegang salam untuk Penyusunan RAKP Tahun 2024 preparation of the 2024 Company Work Plan and Budget.
STRATEGI TAHUN 2025 STRATEGY FOR 2025
Mengacu pada asumsi proyeksi ekonomi yang telah dijabarkan Based on the economic projections outlined, KAI anticipates
di atas, KAI melihat bahwa perekonomian 2025 masih diliputi that the economy in 2025 will continue to be fraught with
dengan ketidakpastian. Menghadapi dinamika eksternal yang uncertainty. In response to existing external dynamics, KAI
ada, KAI merumuskan strategi yang responsif dan adaptif has developed a responsive and adaptive strategy aimed
untuk menghadapi tantangan dan memanfaatkan peluang di at overcoming challenges and seizing opportunities in the
pasar kereta api yang semakin kompetitif. increasingly competitive railway market, as follows:
1. Meningkatkan pertumbuhan pendapatan melalui 1. Enhancing revenue through dynamic pricing, route
manajemen harga yang dinamis, optimalisasi rute, serta optimization, and differentiated premium service
diferensiasi layanan dan penawaran premium. offerings.
2. Meningkatkan efektivitas pemasaran melalui strategi 2. Increasing marketing effectiveness by leveraging
berbasis digital dan data, kemitraan strategis, serta digital and data-driven strategies, forming strategic
pemasaran berkelanjutan dan ramah lingkungan. partnerships, and adopting sustainable, eco-friendly
marketing practices.
250 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 253
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
3. Meningkatkan pengalaman pelanggan melalui penguatan 3. Improving customer satisfaction by enhancing digital
pengalaman digital, pelatihan staf, serta program loyalitas interactions, providing staff training, and implementing
dan keterlibatan pelanggan. customer loyalty and engagement programs.
4. Mendukung peningkatan pendapatan dan efisiensi biaya. 4. Supporting growth in revenue while enhancing cost
efficiency.
5. Meningkatkan keselamatan operasional melalui standar 5. Improving operational safety through strict adherence to
keamanan yang ketat, serta pemeliharaan sarana dan safety standards and regular maintenance of facilities and
prasarana secara berkala. infrastructure.
6. Meningkatkan inovasi, digitalisasi dan peningkatan 6. Fostering innovation, enhancing digital capabilities, and
teknologi. focusing on technological advancements.
7. Meningkatkan Reliability, Availability, Maintainability, 7. Improving Reliability, Availability, Maintainability, Safety,
Safety and Services (RAMSS) dalam Mendukung Daya and Services (RAMSS) to support competitiveness and
Saing dan Peningkatan Pendapatan Perusahaan. drive company revenue.
8. Transformasi Digital dalam proses pengoperasian dan 8. Transforming operational and maintenance processes
perawatan prasarana untuk meningkatkan efisiensi, via digital solutions to enhance efficiency, safety, and
keselamatan, serta pendapatan. revenue.
9. Implementasi program kerja berbasis prinsip 9. Implementing work programs that adhere to sustainability
keberlanjutan (sustainability) dan Environmental, Social, principles and Environmental, Social, and Governance
dan Governance (ESG). (ESG) standards.
10. Mendukung peningkatan pendapatan angkutan 10. Supporting the growth of passenger transportation
penumpang. revenue.
11. Mendukung peningkatan pendapatan angkutan barang. 11. Aiding in the increase of freight transportation revenue.
12. Meningkatkan keselamatan operasional dengan 12. Enhancing operational safety by reviewing RAM
melakukan review kebijakan implementasi RAM, inspeksi implementation policies and conducting inspections
menggunakan metode RAMS dan lainya. using the RAMS method.
13. Meningkatkan sistem manajemen keselamatan dan 13. Improving an integrated safety and security management
keamanan yang terintegrasi. system.
14. Merancang program strategis Behaviour Based Safety 14. Designing a strategic Behavior-Based Safety (BSS)
(BSS) untuk menekan terjadinya human eror. program to minimize human error.
15. Melakukan transformasi human capital melalui penguatan 15. Strengthening employee productivity, developing talent,
produktivitas pekerja, pengembangan talent, serta and increasing HR maturity levels.
peningkatan tingkat kematangan SDM.
16. Pembentukan Shared Serviced Center & Supply Chain 16. Establishing a Shared Service Center and implementing
Management guna meningkatkan produktivitas dan supply chain management to boost productivity and
efisiensi. efficiency.
17. Meningkatkan kesejahteraan pekerja secara menyeluruh 17. Enhancing overall employee welfare through financial,
melalui program finansial, sosial, dan kesehatan. social, and health programs.
18. Pengadaan dan pelaksanaan pekerjaan konstruksi bisnis 18. Overseeing the procurement and execution of
pengembangan Jawa dan Sumbagsel serta penyelesaian construction projects related to Java and South Sumatra
dokumen teknis Sumbagsel. development, including the completion of technical
documents for South Sumatra.
19. Penyelesaian Terminal Batu Bara Kramasan (TBB 19. Finalizing work on the Kramasan Coal Terminal (TBB
Kramasan). Kramasan).
20. Penyelarasan remapping bisnis Anak Perusahaan dengan 20. Ensuring that the business remapping of subsidiaries
kebijakan Stakeholder. aligns with stakeholder policies.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 251
Page 254
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
STRATEGI KAI SESUAI RJPP KAI’S STRATEGY IN LINE WITH RJPP
Sebagai BUMN yang bergerak dalam industri transportasi, As a state-owned enterprise (BUMN) engaged in the
rencana bisnis KAI perlu di kembangkan selaras dengan transportation sector, KAI’s business plan must align with the
rencana strategis dan tema pengembangan pemerintah dalam government’s strategic vision and development themes in
mendukung agenda transportasi nasional. Rencana bisnis KAI support of the national transportation agenda. The plan must
harus dapat mengakomodasi rencana strategis Kementerian also accommodate the strategic objectives of the Ministry of
BUMN, Kementerian Perhubungan, serta Rencana Induk State-Owned Enterprises, the Ministry of Transportation, and
Perkeretaapian Nasional (RIPNAS). the National Railway Master Plan (RIPNAS).
RIPNAS merupakan rencana Pembangunan jangka panjang RIPNAS is a long-term development plan in the Indonesian
dalam sistem perkeretaapian Indonesia hingga 2030 yang railway system until 2030 which includes the development of
termasuk pengembangan jaringan, sarana dan prasarana, networks, facilities and infrastructure, technology, investment
teknologi, strategi investasi, dan sebagainya. Arah strategies, and so forth. The development directions targeted
pengembangan yang di targetkan oleh RIPNAS di antaranya: by RIPNAS include:
- Pengembangan jaringan perkeretaapian nasional yang - Developing a national railway network with a cumulative
mencapai 10.524 Km akumulatif total pada 2030, dimana total of 10,524 km by 2030, including 3,755 km designated
sepanjang 3.755 Km adalah untuk jaringan kota/perkotaan for urban networks.
- Menerapkan skenario penggunaan energi pada - Implementing an energy usage model for railway
transportasi perkeretaapian pada 2030 yang berbasis transportation in 2030, with 90% of energy sourced from
pulau dengan porsi listrik 90% dan berbasis perkotaan electricity for island-based services and 100% for urban
dengan porsi listrik sebesar 100%. services.
- Adopsi teknologi berupa penguasaan teknologi prasarana - Embracing technology advancements, including
dan konstruksi, pengembangan roadmap teknologi infrastructure and construction technology mastery,
& industri kereta, penguasaan teknologi perawatan the development of a railway technology and industry
prasarana kereta standar internasional, dan lain-lain. roadmap, and adherence to international standards for
infrastructure maintenance.
- Keselamatan dan keamanan berupa monitoring dan - Ensuring safety and security through rigorous monitoring
evaluasi penyelenggaraan perkeretaapian, pengembangan and evaluation of railway management, development
manajemen sistem keamanan dalam penyelenggaraan of security system management, and testing and
perkeretaapian, pengujian dan sertifikasi sarana dan certification of facilities and infrastructure, along with
prasarana, serta fasilitas pendukung lainnya, dan lain-lain. other related facilities.
Penyusunan RJPP dilakukan dengan mempertimbangkan The preparation of the RJPP is conducted while taking into
kebijakan dan regulasi pemerintah terkait perkeretaapian. account government policies and regulations related to
Dokumen-dokumen yang diterbitkan oleh DJKA, BAPPENAS, railways. Various documents issued by DJKA, BAPPENAS, the
Kementerian BUMN, Kemenko Perekonomian, dan Kemenko Ministry of State-Owned Enterprises (SOEs), the Coordinating
Marves menjadi bagian dari asumsi eksternal penyusunan Ministry for Economic Affairs, and the Coordinating Ministry
RJPP 2025-2029. for Maritime Affairs and Investment are considered as external
assumptions in the formulation of the 2025-2029 RJPP.
Dalam RJPP 2025–2029, KAI menetapkan empat tujuan In the 2025–2029 RJPP, KAI has established four main
strategis utama, yaitu keunggulan operasional (Operational strategic objectives: operational excellence, customer loyalty,
excellence), loyalitas pelanggan (Customer loyalty), ESG, dan Environmental, Social, and Governance (ESG), and financial
keberlanjutan keuangan (Financial sustainability). Tujuan- sustainability. These strategic objectives are directly aligned
tujuan strategis ini berkaitan langsung dengan visi KAI dan with KAI’s vision and will guide KAI’s initiatives, ensuring that
akan menjadi panduan bagi KAI di mana setiap pilar strategi every investment and activity undertaken is in harmony with
dan inisiatif harus dapat mencapai satu atau lebih dari satu its overall vision.
tujuan strategis ini, sehingga memastikan bahwa setiap
investasi dan aktivitas yang dilakukan oleh KAI selaras dengan
visi KAI.
252 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 255
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Berikut ini adalah strategi yang dijalankan oleh KAI sesuai The following strategies will be implemented by KAI in line
dengan RJPP 2025-2029. with the 2025-2029 RJPP:
1. Keunggulan Operasional 1. Operational Excellence
a. Safety and Security a. Safety and Security
• Mengurangi jumlah kecelakaan KKA dan NKKA • Reduce the number of KKA (operational crew) and
untuk memastikan keselamatan penumpang dan NKKA (non-operational crew) accidents to ensure
pekerja. the safety of passengers and employees.
• Mengurangi jumlah korban luka berat guna • Decrease serious injuries to enhance operational
meningkatkan keselamatan operasional dan safety and public trust.
kepercayaan publik.
• Mengurangi jumlah korban kematian. • Minimize fatalities.
• Response & recovery rate insiden siber TI untuk • Improve the response and recovery rate for IT
memastikan keamanan data perusahaan. cyber incidents to safeguard company data.
b. Asset quality b. Asset Quality
• Meningkatkan ketersediaan sarana • Increase the availability of facilities
• Meningkatkan keandalan sarana • Increase the reliability of facilities.
• Meningkatkan keandalan prasarana • Enhance the reliability of infrastructure
• Peningkatan kelas prasarana • Enhance the class of infrastructure.
c. Punctuality c. Punctuality
• Ketepatan waktu angkutan penumpang • Improve the timeliness of passenger
transportation.
• Ketepatan waktu angkutan barang • Enhance the timeliness of goods transportation.
2. Meningkatkan Loyalitas Pelanggan 2. Increase Customer Loyalty
a. Market/Ridership Share a. Market/Ridership Share
• Meningkatkan volume penumpang • Increase passenger volume.
• Meningkatkan volume angkutan barang • Boost the volume of goods transportation.
b. Customer Satisfication b. Customer Satisfaction
• Satisfication score angkutan penumpang • Improve the satisfaction score for passenger
transportation.
• Satisfication score angkutan barang • Enhance the satisfaction score for goods
transportation.
c. Brand perception c. Brand Perception
3. ESG 3. ESG
a. Environment impact a. Environmental Impact
• Mengurangi jejak emisi karbon • Reduce carbon emissions.
• Mengurangi insiden limbah • Minimize waste incidents.
b. Social impact b. Social Impact
c. Governance c. Governance
• Peningkatan skor Good Corporate Governance • Increase the score of Good Corporate Governance
(GCG) (GCG).
• Menurunkan rating risiko ESG • Lower the ESG risk rating.
4. Keberlanjutan Keuangan 4. Financial Sustainability
a. Financial Performance a. Financial Performance
• Meningkatkan pendapatan angkutan penumpang • Increase revenue from passenger transportation.
• Meningkatkan pendapatan angkutan barang • Boost freight transportation revenue.
• Meningkatkan pendapatan non-angkutan • Raise non-transportation revenue.
• Meningkatkan margin laba bersih • Improve net profit margin.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 253
Page 256
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
b. Sustainable government assignment b. Sustainable Government Assignment
• LRT : Ridership, margin EBITDA, dan kebutuhan • LRT: Maximize ridership, EBITDA margin, and
subsidi assess subsidy needs.
• KCIC : Ridership, serap rugi, dan SHL (Shareholder • KCIC: Enhance ridership, loss absorption, and
Loan) manage Shareholder Loans (SHL).
c. Sustainable subsidiary profit c. Sustainable Subsidiary Profit
• Meningkatkan laba total anak perusahaan • Increase total profit from subsidiaries.
• Meningkatkan pendapatan dividen • Raise dividend income.
• Meningkatkan pendapatan eksternal dari anak • Enhance external income from subsidiaries.
perusahaan
Perbandingan Target dan Realisasi Tahun 2024 Serta Proyeksi Tahun 2025
Comparison of Target and Realization in 2024 and Projection in 2025
Perbandingan Target, Realisasi, dan Proyeksi Keuangan Comparison of Target, Realization, and Financial Projection
(Dalam ribuan rupiah) (In thousands of rupiah)
Pencapaian
terhadap
Uraian / Target 2024 / Realisasi 2024 / Proyeksi 2025 /
Target (%) /
Description 2024 Target 2024 Realization 2025 Projection
Achievement to
Target (%)
Posisi Keuangan / Financial Position
Aset lancar / Current assets 10.935.000.000 16.825.576.357 153,87 14.739.154.079
Aset tidak lancar / Non-current assets 84.015.000.000 80.273.549.515 95,55 90.265.372.407
Total aset / Total assets 94.950.000.000 97.099.125.872 102,26 105.004.530.486
Liabilitas jangka pendek / Current liabilities 10.523.000.000 16.545.939.502 157,24 13.348.566.697
Liabilitas jangka Panjang / Non-current liabilities 49.217.000.000 45.228.523.897 91,90 53.182.839.091
Total liabilitas / Total liabilities 59.739.000.000 61.774.463.399 103,41 66.531.405.788
Total ekuitas / Total equity 35.210.000.000 35.324.662.473 100,33 38.473.124.698
Laba Rugi / Profit and Loss
Pendapatan / Revenue 33.162.000.000 36.108.216.958 108,88 36.724.605.750
Beban usaha / Operating Expenses 27.565.122.617 23.273.515.654 84,43 29.312.634.253
Laba (rugi) usaha / Operating Profit (Loss) 5.597.095.530 7.601.393.188 135,81 7.411.971.497
Laba (rugi) tahun berjalan / Profit (Loss) for the Year 1.215.817.390 2.222.582.760 182,81 2.008.336.160
Rasio Keuangan (%) / Financial Ratio (%)
Rasio kas / Cash Ratio 33,2 29,8 89,76 34,0
Rasio lancar / Current Ratio 103,9 101,7 97,88 110,4
Return on Equity (ROE) 3,46 12,4 358,38 5,2
Return on Assets (ROA) 1,4 2,1 150,0 2,3
Return on Investment (ROI) 12,49 9,5 76,06 -
254 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 257
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Perbandingan Target dan Realisasi Keuangan Comparison of Financial Targets and Realizations
Aset Assets
Di tahun 2024, aset Perusahaan terealisasi sebesar Rp97,10 In 2024, the Company’s total assets were realized at Rp97.10
triliun atau mencapai 102,26% dari target sebesar Rp94,95 trillion, achieving 102.26% of the target of Rp94.95 trillion.
triliun. Rincian total aset terdiri dari aset lancar Perseroan The breakdown of total assets includes current assets
terealisasi sebesar Rp16,83 triliun atau mencapai 153,87% dari realized at Rp16.83 trillion, which is 153.87% of the target
target sebesar Rp10,34 triliun. Kemudian aset tidak lancar of Rp10.34 trillion. Additionally, the Company’s non-current
Perseroan terealisasi sebesar Rp80,27 triliun atau mencapai assets amounted to Rp80.27 trillion, reaching 95.55% of the
95,55% dari target sebesar Rp84,02 triliun. target of Rp84.02 trillion.
Liabilitas Liabilities
Di tahun 2024, liabilitas Perusahaan terealisasi sebesar In 2024, the Company’s liabilities were realized at Rp61.77
Rp61,77 triliun atau mencapai 103,41% dari target sebesar trillion, which is 103.41% of the target of Rp59.74 trillion.
Rp59,74 triliun.
Ekuitas Equity
Di tahun 2024, ekuitas Perusahaan terealisasi sebesar In 2024, the Company’s equity was realized at Rp35.32 trillion,
Rp35,32 triliun atau mencapai 100,33% dari target sebesar achieving 100.33% of the target of Rp35.21 trillion.
Rp35,21 triliun.
Pendapatan Revenue
Di tahun 2024, Perusahaan mencatatkan pendapatan dengan In 2024, the Company recorded revenue of Rp36.11 trillion,
nilai yang terealisasi sebesar Rp36,11 triliun atau mencapai reaching 108.88% of the target of Rp33.16 trillion.
108,88% dari target sebesar Rp33,16 triliun.
Laba Tahun Berjalan Profit for the Year
Di tahun 2024, Perusahaan mencatatkan laba tahun berjalan In 2024, the Company recorded a profit for the year with a
dengan nilai yang terealisasi sebesar Rp2,22 triliun atau realized value of Rp2.22 trillion or reached 182.81% of the
mencapai 182,81% dari target sebesar Rp1,22 triliun. target of Rp1.22 trillion.
Perbandingan Target, Realisasi, dan Proyeksi Produksi
Comparison of Target, Realization and Projection of Production
Pencapaian
terhadap
Uraian / Target 2024 / Realisasi 2024 / Proyeksi 2025 /
Target (%) /
Description 2024 Target 2024 realization 2025 Projection
Achievement to
Target (^)
Angkutan Penumpang (orang) / Passenger Transportation (in Person)
KA Utama Kelas Eksekutif / Main Train - Executive Class 18.713,274 18.923.496 101,1 14.561.021
KA Utama Kelas Bisnis / Main Train - Business Class 1.719.635 1.804.265 104,9 1.216.960
KA Utama Kelas Ekonomi / Main Train – Economy Class 28.286.026 30.524.135 107,9 32.911.725
KA Lokal Ekonomi / Local Train – Economy Class 391.400.591 402.091.293 102,7 7.796.713
Volume Angkutan Penumpang /
440.119.526 453.343.189 103,0 56.486.418
Passenger Transportation Volume
Angkutan Barang (ton) Freight Transportation (in Ton)
Batu Bara / Coal 55.544.848 55.645.263 100,2 56.486.418
Peti Kemas / Container 5.315.600 5.821.791 109,5 5.508.373
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 255
Page 258
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pencapaian
terhadap
Uraian / Target 2024 / Realisasi 2024 / Proyeksi 2025 /
Target (%) /
Description 2024 Target 2024 realization 2025 Projection
Achievement to
Target (^)
BBM / Fuel 2.544.360 2.667.440 104,8 2.567.712
Semen / Cement 3.796.600 3.489.261 91,9 3.307.281
General Cargo dan Barang Hantaran Potongan (BHP) /
265.110 224.865 84,8 249.809
General Cargo and Delivery Freight Unit
Lainnya / Others 852.630 1.353.049 158,7 826.885
Volume Angkutan KA Barang /
68.319.000 69.201.670 101,3 71.709.586
Freight Train Transport Volume
Perbandingan Target dan Realisasi serta Proyeksi Volume Comparison of Target, Realization, and Projection of
Angkutan Penumpang Passenger Transport Volume
Di tahun 2024, realisasi volume angkutan penumpang In 2024, the actual passenger transport volume reached
sebanyak 51.839.503 orang, mencapai 4,87% dari target RKAP 51,839,503 people, achieving 4.87% of the 2024 RKAP target
2024 sebanyak 49.433.290 orang. of 49,433,290 people.
Perbandingan Target dan Realisasi serta Proyeksi Volume Comparison of Target, Realization, and Projection of Freight
Angkutan KA Barang Train Transport Volume
Realisasi volume angkutan KA barang sepanjang tahun Throughout 2024, the actual freight train transport volume
2024 adalah sebesar 69.201.670 ton atau mencapai 8,6% amounted to 69,201,670 tons, which is 8.6% of the 2024 RKAP
dibandingkan target RKAP 2024 yang sebesar 68.319.000 ton. target of 68,319,000 tons.
Informasi Penting Lainnya
Other Important Information
1. Track Charge Access (TAC) Perusahaan 1. The Company's Track Charge Access (TAC)
Pada tanggal 20 Februari 2025, Berdasarkan self On February 20, 2025, based on the Company's self-
assessment Perusahaan telah melakukan pembayaran assessment, it has made a payment for the use of the
atas penggunaan Track Access Charge (TAC) tahun 2024 2024 Track Access Charge (TAC) to the government based
kepada pemerintah dengan dasar kemampuan Perusahaan on the Company's ability to maintain the Net Profit Margin
mempertahankan nilai Net Profit Margin dan memperoleh value and obtain optimal profits in carrying out national
keuntungan yang optimal dalam melaksanakan penugasan strategic project assignments such as the Jakarta-
proyek strategis nasional seperti proyek Kereta Cepat Bandung High-Speed Train project, Jabodebek LRT, and
Jakarta Bandung, LRT Jabodebek, dan Kereta Api Bandara Soekarno Hatta Airport Train.
Soekarno Hatta.
2. Backlog Biaya Perawatan dan Pengoperasian Prasarana 2. Backlog of Maintenance and Operation Costs for State-
Perkeretaapian Milik Negara (IMO) Owned Railway Infrastructure (IMO)
Perusahaan saat ini sedang melakukan upaya untuk The Company is currently making efforts to collect the
melakukan penagihan atas Backlog Biaya Perawatan dan Backlog of Maintenance and Operation Costs for State-
Pengoperasian Prasarana Perkeretaapian Milik Negara Owned Railway Infrastructure (IMO) for the 2015-2022
(IMO) Tahun Anggaran 2015-2022. Fiscal Year.
256 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 259
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Backlog Biaya IMO muncul dikarenakan realisasi Biaya IMO The IMO Cost Backlog arose due to the realization of IMO
yang dikeluarkan oleh Perusahaan berdasarkan kebutuhan Costs incurred by the Company based on the absolute
biaya yang mutlak harus dikeluarkan untuk melakukan cost requirements that must be incurred to carry out
perawatan dan pengoperasian prasarana perkeretaapian maintenance and operation of railway infrastructure in
dalam rangka menjamin keamanan dan keselamatan order to ensure the safety and security of train travel,
perjalanan kereta api, sementara penggantian biaya IMO while the reimbursement of IMO costs carried out by the
yang dilakukan oleh Pemerintah sebesar nilai kontrak Government is the amount of the contract value where
dimana nilai tersebut dibatasi oleh alokasi anggaran the value is limited by the budget allocation in the State
dalam APBN sebagaimana Peraturan Presiden (Perpres) Budget as per Presidential Regulation (Perpres) No.
No. 53/2012. 53/2012.
Perusahaan mendapat dukungan dari Kementerian BUMN The Company received support from the Ministry of SOEs
sebagai pemegang saham utama Perusahaan melalui as the Company's main shareholder through a letter dated
surat tanggal 29 Desember 2023 kepada BPKP untuk December 29, 2023 to BPKP to conduct a review of the
melakukan review atas Backlog IMO. IMO Backlog.
Tinjauan Fungsi Penunjang Bisnis
Business Support Functions Review
Pemanfaatan Teknologi Informasi (TI) memiliki peran sangat The role of Information Technology (IT) in KAI’s business
penting dalam kegiatan bisnis KAI. Implementasi TI yang activities is crucial. Effective implementation of IT can
optimal dapat meningkatkan kinerja operasional Perseroan enhance the company’s operational performance, making it
sehingga menjadi lebih produktif dan berdaya saing di tengah more productive and competitive in the highly competitive
ketatnya kompetisi industri transportasi di Indonesia. Upaya transportation industry in Indonesia. KAI is committed to
peningkatkan kinerja KAI senantiasa berorientasi pada improving its performance with a focus on safety, punctuality,
keselamatan, ketepatan waktu, pelayanan, dan kenyamanan service, and comfort through IT-based work plans. However,
melalui implementasi rencana kerja berbasis TI. Meskipun KAI recognizes that while the benefits of using IT are
demikian, KAI memahami bahwa manfaat penggunaan TI significant, they come with associated risks that need to be
selalu disertai dengan risiko yang perlu diantisipasi secara proactively managed. Therefore, KAI has established robust
serius. Untuk itu, KAI telah menerapkan Tata Kelola TI yang IT governance to maximize the benefits while effectively
baik agar memperoleh nilai manfaat secara optimal, sekaligus managing potential risks.
mengelola risiko-risiko yang mungkin timbul.
Hingga 1 Desember 2024, KAI telah menerapkan pengelolaan As of December 1, 2024, KAI has successfully implemented
TI secara baik dengan dukungan infrastruktur dan Tata Kelola strong IT management supported by a solid infrastructure
Teknologi Informasi yang kuat. and effective Information Technology Governance.
Realisasi Rencana Kerja Berbasis TI Realization of IT-Based Work Plans
Implementasi
Face Recognition / Layanan pengenalan wajah untuk mempermudah kebutuhan boarding penumpang kereta api jarak jauh / Facial
Implementation of Face recognition service to facilitate long-distance train passenger boarding needs
Recognition
Non transport Business
KAI mengembangkan Railway Asset Management System Fase I yang mengimplementasikan teknologi Low
Planning & Asset
Code dan melakukan upgrade sistem ArcGis / KAI developed the Railway Asset Management System Phase I
Commercialization
which implemented Low Code technology and upgraded the ArcGis system.
Management System
Pengembangan Railway
Management System tahap
Re-design aplikasi Direktorat Operasi untuk mendukung administrasi Perjalanan KA / Re-design of the
2 / Railway Management
Directorate of Operations application to support railway travel administration
System Development Phase
2
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 257
Page 260
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Optimalisasi Sales
Management System
Optimalisasi ini ditujukan untuk pengembangan Revamp KAI Access guna peningkatan pelayanan pelanggan /
(KAI Access) / Optimization
This optimization is aimed at developing Revamp KAI Access to improve customer service.
of Sales Management
System (KAI Access)
Implementasi Firebase
Analytics pada Access
Ditujukan untuk memberikan user experience baru pada pelanggan / Aimed at providing a new user experience
by KAI / Implementation
to customers
of Firebase Analytics on
Access by KAI
Optimalisasi Big Data dan
Dashboard Management / Ditujukan untuk monitoring dan menampilkan data secara visual / Aimed at monitoring and displaying data
Big Data Optimization and visually
Dashboard Management
Implementasi Master Data Implementasi ini termasuk mengidentifikasikan katalog data, melakukan klasifikasi data, dan implementasi
Management System (MDM) master data management tool untuk modul integration dan data katalog Ditujukan untuk monitoring dan
/ Implementation of Master menampilkan data secara visual / This implementation includes identifying data catalogs, classifying data,
Data Management System and implementing master data management tools for integration modules and data catalogs. Intended for
(MDM) monitoring and displaying data visually.
Implementasi API Management System / API Management System Implementation
Penguatan Network dengan implementasi SDWAN / Network Strengthening with SDWAN Implementation
Improvisasi Security Operations Center (SOC) / Security Operations Center (SOC) Improvisation
Implementasi Endpoint
Detection and Response
Ditujukan agar Divisi Sistem Informasi proaktif terhadap insiden keamanan pada perangkat endpoint / Aimed
(EDR) / Implementation
for the Information Systems Division to be proactive in responding to security incidents on endpoint devices.
of Endpoint Detection and
Response (EDR)
Dalam implementasinya pada kegiatan operasional Perseroan, In its implementation in the Company’s operational activities,
pemanfaatan TI di KAI juga telah memenuhi regulasi yang the use of IT in KAI has also complied with applicable
berlaku melalui penerapan Tata Kelola Teknologi Informasi. regulations through the implementation of Information
Informasi lebih lanjut terdapat pada bagian Tata Kelola Technology Governance. Further information can be found in
Teknologi Informasi. the Information Technology Governance section.
Capaian Sesuai Masterplan Teknologi Informasi 2020- 2024 Achievements According to the Information Technology
Masterplan 2020-2024
Uraian / Capaian /
No
Description Achievement
Railway Management System untuk redesign aplikasi Direktorat Operasi untuk perjalanan KA / Railway Management
1 100%
System for redesigning the Directorate of Operations application for train travel
Master Data Management untuk Pengembangan Master Data Management berdasarkan area pada Data Governance
2 100%
/ Master Data Management for the Development of Master Data Management based on areas in Data Governance
Non Transport Business Planning & Asset Commercialization Management System untuk Pengembangan Railway
3 Aset Management System dengan map ArcGis / Non Transport Business Planning & Asset Commercialization 100%
Management System for the Development of Railway Asset Management System with ArcGis map
Optimalisasi Sales Management System untuk Pengembangan Rail Cargo System, Revamp KAI Access / Optimization
4 100%
of Sales Management System for the Development of Rail Cargo System, Revamp KAI Access
5 Pembangunan Data Center baru sesuai kajian tier 3 / Construction of a new Data Center according to tier 3 study 100%
Oracle Exadata Cloud at Customer Layanan Oracle Exadata cloud / Oracle Exadata Cloud at Customer Oracle
6 100%
Exadata cloud service
Dukungan Transformasi Digital untuk mempersiapkan infrastruktur IT untuk keperluan implementasi transformasi
7 100%
digital / Digital Transformation Support to prepare IT infrastructure for the implementation of digital transformation
258 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 261
Analisis dan Pembahasan Manajemen
Management Discussion and Analysis
Berdasarkan Asesmen Indonesia Industry Readiness Index Based on the Indonesia Industry Readiness Index 4.0 (INDI 4.0)
4.0 (INDI 4.0) Assessment yang dilakukan pada tahun 2022 Assessment conducted in 2022 by Assessors from the Center
oleh Asesor dari Balai Besar Bahan dan Barang Teknik (B4T) for Materials and Technical Goods (B4T) with an INDI score of
dengan skor INDI 4.0, KAI mendapatkan skor sebesar 3.35. 4.0, KAI received a score of 3.35. This value has not met the
Nilai tersebut belum memenuhi target yang dipersyaratkan target required by the Ministry of SOEs of 3.5, so the Company
oleh Kementerian BUMN sebesar 3.5, maka Perseroan wajib is required to prepare and implement a plan to fulfill the INDI
menyusun dan mengimplementasikan rencana pemenuhan 4.0 improvement gap, as explained below.
gap perbaikan INDI 4.0, seperti dijelaskan berikut ini.
Pilar / Pillar Implementasi Perbaikan / Improvement Implementation
• Penyusunan HC Master Plan yang selaras dengan RJPP/ Preparation of HC Master Plan in line with RJPP
Pilar Manajemen dan • Penyusunan kajian investasi terhadap peningkatan kapabilitas SDM / Preparation of investment studies on
Organisasi / Pillars improving HR capabilities
of Management and • Pengelompokan inovasi terkait digitalisasi / Grouping innovations related to digitalization
Organization • Pengukuran ketercapaian KPI dari Transformasi Digital / Measuring the achievement of KPIs from Digital
Transformation
• Penyusunan HC Master Plan yang selaras dengan RJPP / Preparation of HC Master Plan in line with RJPP
• Penyusunan kajian investasi terhadap peningkatan kapabilitas SDM / Preparation of investment studies on
Pilar Orang dan Budaya /
improving HR capabilities
Pillars of People and
• Pengelompokan inovasi terkait digitalisasi / Grouping innovations related to digitalization
Culture
• Pengukuran ketercapaian KPI dari Transformasi Digital / Measuring the achievement of KPIs from Digital
Transformation
Kustomisasi untuk semua layanan, improvement piranti pemodelan dan optimalisasi layanan dengan
Pilar Produk dan mengembangkan piranti cerdas pada bisnis Perusahaan yaitu angkutan penumpang, angkutan barang, dan
Layanan / Pillars of pengusahaan aset / Customization for all services, improvement of modeling devices and optimization of
Product and Services services by developing intelligent devices in the Company’s business, namely passenger transportation, freight
transportation and asset management.
Penggambaran konektivitas sistem sesuai proses bisnis Perusahaan, Peningkatan teknologi/mesin/sistem cerdas
antara lain KAISA based on Robotic Process Automation (RPA), Boarding system with Face Recognition, Trainguard
MT train control system LRT Jabodebek, CCTV Fatique Locomotif with Video Surveillance as a Service (VSaaS),
Pilar Teknologi / Pillar of Development with Low Code Technology, Enterprise Architecture as Digital Twin Organization / Depiction of system
Technology connectivity according to the Company’s business processes, Improvement of intelligent technology/machines/
systems including KAISA based on Robotic Process Automation (RPA), Boarding system with Face Recognition,
Trainguard MT train control system LRT Jabodebek, CCTV Fatique Locomotif with Video Surveillance as a Service
(VSaaS), Development with Low Code Technology, Enterprise Architecture as Digital Twin Organization
• Peningkatan proses otonom antara lain Optimalisasi verifikasi data PPN Wajib Pungut (WAPU) menggunakan RPA
/ Improvement of autonomous processes including Optimization of Compulsory VAT Data Verification (WAPU)
using RPA
• Optimaliasi laporan kinerja bulanan IT menggunakan RPA, Boarding system by Face Recognition, Marketing
Automation menggunakan Insider Growth Management Platform / Optimization of monthly IT performance
Pilar Operasi / Pillar of reports using RPA, Boarding system by Face Recognition, Marketing Automation using Insider Growth
Operations Management Platform
• Penerapan prescriptive maintenance yaitu Integrated Maintenance and Asset Management (IMAM) Sistem
Perawatan Sarana LRT Jabodebek / Implementation of prescriptive maintenance, namely Integrated
Maintenance and Asset Management (IMAM) Jabodebek LRT Facility Maintenance System
• Teknologi Informasi juga memberikan dukungan penuh terhadap Transformasi Digital / Information Technology
also provides full support for Digital Transformation
Teknologi Informasi juga memberikan dukungan penuh Information Technology also provides full support for
terhadap Transformasi Digital, melalui program strategis Digital Transformation, through strategic Information
Teknologi Informasi sesuai dengan Master Plan Teknologi Technology programs in accordance with the 2020-2024
Informasi 2020-2024 serta penyediaan infrastruktur teknologi Information Technology Master Plan and the provision of
informasi yang mendukung Transformasi Digital. information technology infrastructure that supports Digital
Transformation.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 259
Page 262
Tata Kelola Perusahaan Good Corporate Governance
Page 263
Page 264
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tata Kelola Perusahaan Yang Baik
Good Corporate Governance
Sebagai entitas Badan Usaha Milik Negara As a State-Owned Enterprise (BUMN), KAI
(BUMN), KAI memahami pentingnya pencapaian recognizes the significance of achieving healthy and
pertumbuhan bisnis yang sehat dan berkelanjutan. sustainable business growth. KAI is committed to
KAI berkomitmen melaksanakan pengelolaan managing its operational and business activities in
aktivitas operasional dan bisnis sesuai praktik- accordance with best practices of Good Corporate
praktik terbaik (best practices) penerapan prinsip- Governance (GCG). KAI aims to develop into an
prinsip tata kelola yang baik (Good Corporate internationally recognized transportation operator
Governance/GCG). KAI berharap dapat tumbuh while maintaining strong relationships with all
sebagai operator transportasi berstandar stakeholders, which is a fundamental aspect to the
internasional, seiring pengelolaan hubungan baik Company’s mission.
dengan segenap pemangku kepentingan sebagai
aspek fundamental bagi Perseroan.
Dalam implementasinya, KAI menerapkan GCG In practice, KAI integrates GCG as an essential
sebagai bagian yang tidak terpisah dari penerapan component of its Core Values, AKHLAK, as outlined
Core Values AKHLAK sesuai Surat Edaran Menteri in the Circular Letter from the Minister of BUMN
BUMN Nomor SE-7/MBU/07/2020 mencakup Number SE-7/MBU/07/2020. These values include
Amanah, Kompeten, Harmonis, Loyal, Adaptif, Amanah (Trustworthy), Kompeten (Competent),
Kolaboratif. Penerapan GCG KAI dilaksanakan searah Harmonis (Harmonious), Loyal, Adaptif (Adaptive),
dengan pencapaian visi Perseroan untuk tumbuh and Kolaboratif (Collaborative). The implementation
sebagai solusi ekosistem transportasi terbaik of KAI’s GCG aligns with the company’s vision to
untuk Indonesia. Implementasi GCG KAI memiliki become the leading transportation ecosystem
orientasi jangka panjang berupa penciptaan nilai solution in Indonesia. KAI’s commitment to GCG has
tambah bagi seluruh unsur pemangku kepentingan a long-term focus on creating added value for all
mencakup pelanggan, pemegang saham, regulator, stakeholders, including customers, shareholders,
pekerja, mitra usaha, hingga masyarakat secara regulators, employees, business partners, and the
luas. wider community.
Dasar Penerapan Tata Kelola Perusahaan
Basis of Good Corporate Governance Implementation
Penerapan GCG KAI didasarkan pada sejumlah The implementation of GCG at KAI is based on
peraturan perundang-undangan yang berlaku yaitu: several applicable laws and regulations, as follows:
1. Undang-Undang Republik Indonesia No. 40 1. Law of the Republic of Indonesia No. 40 of 2007
Tahun 2007 tentang Perseroan Terbatas; concerning Limited Liability Companies;
2. Undang-Undang Republik Indonesia No. 19 2. Law of the Republic of Indonesia No. 19 of 2003
Tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik Negara concerning State-Owned Enterprises (SOEs);
(BUMN);
262 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 265
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
3. Peraturan Menteri BUMN No. PER-2/MBU/03/2023 3. Minister of State-Owned Enterprises Regulation
tanggal 24 Maret 2023 tentang Pedoman Tata Kelola No. PER-2/MBU/03/2023 dated March 24th,
dan Kegiatan Korporasi Signifikan Badan Usaha Milik 2023, concerning Guidelines for Governance and
Negara; Significant Corporate Activities of State-Owned
Enterprises;
4. Undang-Undang No. 1 Tahun 2025 tentang Perubahan 4. Law No. 1 of 2025 concerning the Third Amendment
Ketiga atas Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2003 to Law No. 19 of 2003 concerning State-Owned
tentang Badan Usaha Milik Negara; Enterprises.
Penerapan GCG KAI juga mengacu kepada praktik- KAI’s GCG implementation also refers to applicable
praktik terbaik yang berlaku, mencakup standar best practices, including the following implementation
penerapan sebagai berikut: standards:
1. Pedoman Umum GCG Indonesia oleh Komite Nasional 1. General Guidelines for Indonesian GCG by the
Kebijakan Governansi (KNKG); National Committee on Governance Policy (KNKG)
2. ASEAN Corporate Governance Scorecard; 2. ASEAN Corporate Governance Scorecard;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 263
Page 266
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Pedoman tata kelola perusahaan yang ditetapkan melalui 3. Corporate governance guidelines established through
Peraturan Otoritas Jasa Keuangan (POJK) dan Surat Financial Services Authority Regulations (POJK) and
Edaran Peraturan Otoritas Jasa Keuangan (SEOJK); Financial Services Authority Circular Letters (SEOJK);
4. Pedoman tata kelola perusahaan yang ditetapkan oleh 4. Corporate governance guidelines established by State-
Badan Usaha Milik Negara dan yang relevan dengan bisnis Owned Enterprises and relevant to business activities.
usaha.
5. Prinsip Environtmental, Sustainibility, dan Governance 5. Environmental, Sustainability, and Governance (ESG)
atau ESG. Principles.
Mekanisme Tata Kelola Perusahaan
Corporate Governance Mechanism
KAI menerapkan tata kelola perusahaan melalui mekanisme KAI implements corporate governance through a mechanism
yang terdiri atas 2 (dua) komponen utama, yaitu struktur dan consisting of 2 (two) main components, namely structure
soft-structure. Struktur tata kelola KAI terdiri dari sejumlah and soft-structure. KAI's governance structure consists of a
organ utama dan pendukung, sedangkan soft-structure number of main and supporting organs; while soft-structure
tata kelola KAI terdiri atas sejumlah peraturan internal yang KAI's governance consists of a number of internal regulations
berlaku sebagai acuan penerapan GCG bagi masing-masing that apply as a reference for implementing GCG for each organ
organ di dalam struktur tata kelola. in the governance structure.
Implementasi tata kelola menggunakan sistem Two-Tier, The implementation of governance uses a Two-Tier system,
dimana terdapat pemisahan fungsi manajemen yang where there is a separation of management functions carried
dijalankan oleh Direksi dan fungsi pengawasan yang dijalankan out by the Board of Directors and supervisory functions carried
oleh Dewan Komisaris. Hal tersebut telah sesuai dengan out by the Board of Commissioners. This is in accordance with
Undang-Undang No. 40 Tahun 2007 tentang Perseroan Law No. 40 of 2007 concerning Limited Liability Companies.
Terbatas.
Mekanisme tata kelola KAI diterapkan sebagai upaya The KAI governance mechanism is implemented as a
berkelanjutan dalam rangka menghasilkan governance sustainable effort in order to produce governance outcomes
outcome bagi seluruh pemangku kepentingan, dengan core for all stakeholders, with core values AKHLAK and four pillars
values AKHLAK dan dan empat pilar governansi Indonesia yaitu of the Indonesian Governance ETAK (Ethics, Transparency,
ETAK (Etika, Transparansi, Akuntabilitas dan Keberlanjutan) Accountability, and Sustainability) serving as the foundation.
yang berlaku sebagai landasan.
Pilar ETAK dalam PUGKI 2021 Pillars of ETAK in PUGKI 2021
Etika / Ethics Transparansi / Transparency Akuntabilitas / Accountabbility Keberlanjutan / Sustainability
ORGAN UTAMA RUPS, DEWAN KOMISARIS, DAN DIREKSI GMS, BOARD OF COMMISSIONERS AND BOARD OF DIRECTORS
MAIN ORGANS
Organ Pendukung: Sekretaris Dewan Komisaris, Komite Supporting Organs: Secretary of The Board of Commissioners,
Dewan Komisaris (Komite Audit, Komite Pemantau Board of Commissioners Committee (Audit Committee,
Manajemen Risiko, Komite Nominasi dan Remunerasi), Risk Management Monitoring Committee, Nomination and
Sekretaris Perusahaan, Satuan Pengawas Internal. Remuneration Committee), Corporate Secretary, Internal
Audit Unit.
Pemangku Kepentingan: Pemangku Kepentingan yang Stakeholders: Stakeholders who benefit from the principle of
merasakan asas manfaat atau kepentingan atas berjalannya interest in the Company’s business include shareholders, the
roda bisnis perusahaan (Pemegang Saham, masyarakat, community, workers, partners, and the government.
pekerja, mitra, Pemerintah).
264 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 267
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Undang-Undang Anggaran
Dasar
Constitutions Article of
Association
Board Manual, COC, Manajemen
Risiko, WBS, Sistem Pengendalian
Internal, Sistem Pengawasan
Internal, Tata Kelola IT Peraturan Menteri BUMN &
Board Manual, COC, Risk Peraturan Pemerintah Lainnya
Management, Internal Control SOE Minister Regulations
System, Internal Control System, IT Organ Utama Visi & Misi Other Goverment Regulations
Governance. Main Organs Visions & Missions
Stakeholders Stakeholders
Organ Pendukung Organ Pendukung
Supporting Organs Supporting Organs
EMPAT PILAR GOVERNANSI Indonesia (ETIKA, TRANSPARANSI, AKUNTABILITAS DAN KEBERLANJUTAN)
FOUR PILLARS OF THE INDONESIAN GOVERNANCE (ETHICS, TRANSPARENCY, ACCOUNTABILITY, AND SUSTAINABILITY)
NILAI-NILAI BUDAYA PERUSAHAAN AKHLAK: AMANAH, KOMPETEN, HARMONIS, LOYAL, ADAPTIF, KOMPETEN.
COMPANY CULTURE VALUES AKHLAK : AMANAH, KOMPETEN, HARMONIS, LOYAL, ADAPTIF, KOMPETEN.
STRUKTUR TATA KELOLA PERUSAHAAN [GRI 2-9] CORPORATE GOVERNANCE STRUCTURE [GRI 2-9]
Struktur tata kelola KAI terdiri atas sejumlah organ utama KAI’s governance structure consists of a number of main and
dan pendukung GCG. Organ-organ utama di dalam struktur supporting GCG organs. The main organs in KAI’s governance
tata kelola KAI terdiri dari Rapat Umum Pemegang Saham structure consist of the General Meeting of Shareholders
(RUPS), Dewan Komisaris, dan Direksi. Adapun, organ-organ (GMS), the Board of Commissioners and the Board of
pendukung terdiri dari Sekretaris Dewan Komisaris, Sekretaris Directors. Meanwhile, the supporting organs consist of the
Perusahaan, Komite-Komite, serta Satuan Pengawas Internal. Commissioner’s Secretary, Corporate Secretary, Committees
and Internal Audit Unit.
RUPS
GMS
Dewan Komisaris Direksi
Board of Commisioners Board of Directors Organ Utama
Main Organs
Sekretaris Komisaris Sekretaris Perusahaan Organ Pendukung
Secretary Commisioner Coorporate Secretary Supporting Organs
Komite-Komite Satuan Pengawas Intern
Commitees Internal Control Unit
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 265
Page 268
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dewan Komisaris dan Direksi memiliki wewenang dan The Board of Commissioners and the Board of Directors
tanggung jawab yang jelas sesuai fungsinya masing- have clear authorities and responsibilities as defined by the
masing sebagaimana diamanatkan dalam Anggaran Dasar Articles of Association and applicable laws and regulations.
dan peraturan perundang-undangan. Komite-komite yang Committees that assist the Board of Commissioners are
mendukung tugas Dewan Komisaris diketuai oleh anggota chaired by its members. In contrast, the committees that
Dewan Komisaris. Adapun komite-komite pendukung Direksi support the Board of Directors are confirmed to have no
telah dipastikan tidak memiliki afiliasi dengan anggota affiliations with members of either the Board of Directors
Direksi, anggota Dewan Komisaris, ataupun pemegang or the Board of Commissioners, nor with controlling
saham pengendali, serta bukan bagian dari pemegang saham shareholders, and they do not hold shares in the Company.
Perseroan. Sebagai organ pendukung Direksi, komite-komite These committees function as supporting bodies for the
tersebut secara khusus memiliki tugas dan tanggung jawab Board of Directors, specifically tasked with executing
untuk melaksanakan hal-hal yang diperlukan oleh Direksi activities required by the Board in managing the Company’s
dalam pelaksanaan sistem manajemen kinerja pekerja employee performance management system.
Perseroan.
Direksi merupakan pejabat eksekutif senior dan Direktur The Board of Directors serves as the senior executive body,
Utama merupakan pejabat eksekutif tertinggi yang with the President Director acting as the highest-ranking
bertanggungjawab atas pengelolaan Perseroan. KAI telah executive responsible for the Company’s management. KAI
memiliki sejumlah kebijakan mengenai pengelolaan potensi has established several policies to manage potential conflicts
konflik kepentingan yang tertuang di dalam Peraturan Direksi of interest, as outlined in the Board of Directors Regulation
No PER.U/KC.202/XII/1/KA-2020 tentang Pedoman Tata No. PER.U/KC.202/XII/1/KA-2020, which provides guidelines
Kelola Perusahaan yang Baik. Penjelasan mengenai hal ini for Good Corporate Governance. Further details can be found
terdapat pada Pengelolaan Potensi Benturan Kepentingan in the section on the Management of Potential Conflict-of-
dalam bab ini. [GRI 2-11] Interest within this chapter. [GRI 2-11]
SOFT-STRUCTURE TATA KELOLA PERUSAHAAN GOOD CORPORATE GOVERNANCE SOFT-STRUCTURE
Soft-structure tata kelola KAI terdiri atas sejumlah peraturan KAI’s soft-structure governance consists of a number of
internal yang berlaku sebagai acuan bagi masing-masing internal regulations that serve as a reference for each organ
organ di dalam struktur tata kelola. Soft-structure tata kelola in the governance structure. KAI’s soft-structure governance
KAI meliputi: includes:
1. Anggaran Dasar PT Kereta Api Indonesia (Persero); 1. Articles of Association of PT Kereta Api Indonesia
(Persero);
2. Board Manual No. 04/CH/KOM/III/2017 dan KEP. U/ 2. Board Manual No. 04/CH/KOM/III/2017 and KEP. U/KO.101/
KO.101/III/15/KA-2017 tentang Panduan Tata Kerja Dewan III/15/KA-2017 concerning the Work Guidelines for the
Komisaris dan Direksi (Board Manual) PT Kereta Api Board of Commissioners and Board of Directors (Board
Indonesia (Persero); Manual) of PT Kereta Api Indonesia (Persero);
3. Pedoman Tata Kelola Perusahaan yang Baik diatur dalam 3. Guidelines for Good Corporate Governance regulated by
Peraturan Direksi PER.U/KC.202/XII/L/KA2020 tentang the Board of Directors’ Regulation PER.U/KC.202/XII/L/
Pedoman Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good KA2020 on Guidelines for Good Corporate Governance
Corporate Governance); (GCG);
4. Pedoman Perilaku diatur dalam Peraturan Direksi No. 4. Code of Conduct regulated by the Board of Directors’
PER.U/KC.202/II/1/KA-2022 tentang Pedoman Perilaku di Regulation No. PER.U/KC.202/II/1/KA-2022 on the Code
PT Kereta Api Indonesia (Persero); of Conduct at PT Kereta Api Indonesia (Persero);
5. Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) 5. Regulations of the Board of Directors of PT Kereta Api
No. PER.U/KL.104/I/1/KA-2024 tentang Pedoman Indonesia (Persero) No. PER.U/KL.104/I/1/KA-2024
Penanganan Pengaduan (Whistleblowing System); concerning the Guidelines of Whistleblowing System;
6. Pedoman Pengelolaan Whistleblowing System diatur 6. Whistleblowing System Management Guidelines regulated
dalam Peraturan Direksi No. PER.U/KL.I04/XI/l/KA-2020 by the Directors’ Regulation No. PER.U/KL.I04/XI/l/KA-
tentang Pedoman Penanganan Pengaduan (Whistleblowing 2020 on Whistleblowing System Guidelines;
System);
266 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 269
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
7. Pedoman Manajemen Risiko diatur dalam Peraturan 7. Risk Management Guidelines regulated by the Board
Direksi No. PER.U/KL.104/I/1/KA-2021 tentang Pedoman of Directors’ Regulation No. PER.U/KL.104/I/1/KA2021
Penerapan Manajemen Risiko Terpadu (Enterprise Risk on Integrated Risk Management (Enterprise Risk
Management); Management) Guidelines;
8. Pedoman Sistem Informasi Perusahaan diatur dalam 8. Company Information System Guidelines regulated by
Keputusan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) the Board of Directors’ Decree of PT Kereta Api Indonesia
No. KEP.U/OT.003/IX/4/KA-2011 tentang Kebijakan (Persero) No. KEP.U/OT.003/IX/4/KA-2011 on General
Umum Tata Kelola Teknologi Informasi (IT Governance) Policy of IT Governance and Directors’ Decree No. KEP.U/
dan Keputusan Direksi No. KEP.U/KK.101/VIII/1/KA2016 KK.101/VIII/1/KA-2016 on IT Policies and Procedures;
tentang Kebijakan dan Prosedur Teknologi Informasi;
9. Pedoman SPI diatur dalam Keputusan Direksi No. KEP.U/ 9. Internal Audit Unit Guidelines regulated by the Directors’
PS.106/V/3/KA-2014 tentang Pedoman Pengelolaan Decree Number: KEP.U/PS.106/V/3/KA-2014 on Internal
Satuan Pengawasan Internal; dan Audit Unit Management Guidelines; and
10. Peraturan internal yang terkait. 10. Related internal regulations
Rapat Umum Pemegang Saham
General Meeting Of Shareholders
Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) merupakan organ The General Meeting of Shareholders (GMS) is the highest
tertinggi di dalam struktur tata kelola Perseroan. Atas hal organ within the Company’s governance structure.
itu, RUPS memiliki kewenangan yang tidak diberikan kepada Consequently, the GMS possesses authority not granted to
Dewan Komisaris ataupun Direksi, dengan batas-batas yang the Board of Commissioners or the Board of Directors, within
ditetapkan di dalam Undang-Undang ataupun Anggaran the limits set forth by laws or the Articles of Association. The
Dasar. RUPS sekaligus merupakan forum bagi pemegang GMS also serves as a forum for shareholders to exercise their
saham untuk menyalurkan hak dalam mendapatkan informasi rights in obtaining information about KAI from the Board of
terkait KAI oleh Dewan Komisaris ataupun Direksi, sesuai Commissioners or the Board of Directors, in accordance with
pemenuhan kepentingan Perseroan. [GRI 2-11] the interests of the Company. [GRI 2-11]
PEMEGANG SAHAM SHAREHOLDERS
Pemegang saham utama dan pengendali KAI adalah The major and controlling shareholder of KAI is the
Pemerintah Republik Indonesia, hal ini dikarenakan KAI Government of the Republic of Indonesia, as KAI is a State-
merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang 100% Owned Enterprise (BUMN) whose shares are 100% owned by
sahamnya milik negara. the state.
WEWENANG RUPS GMS AUTHORITIES
Berdasarkan peraturan perundang-undangan dan Anggaran Based on laws and regulations and the Company’s Articles of
Dasar Perseroan, RUPS memiliki sejumlah kewenangan, Association, the GMS has several authorities, including:
antara lain:
1. Melakukan pengangkatan dan pemberhentian Direksi dan 1. Appointing and dismissing the Board of Directors and the
Dewan Komisaris; Board of Commissioners;
2. Memberikan keputusan yang diperlukan untuk menjaga 2. Making necessary decisions to safeguard the Company’s
kepentingan usaha Perseroan dalam jangka panjang business interests in the long and short term in accordance
dan jangka pendek sesuai dengan peraturan perundang with laws and regulations and the Company’s Articles of
undangan dan Anggaran Dasar Perseroan; Association;
3. Memberikan persetujuan Laporan Tahunan termasuk 3. Approving the Annual Report, including ratifying the
pengesahan Laporan Keuangan sesuai peraturan Financial Statements in accordance with laws and
perundang-undangan dan Anggaran Dasar Perseroan; regulations and the Company’s Articles of Association;
4. Mengambil keputusan melalui proses yang terbuka dan 4. Making decisions through a transparent, fair, and
adil serta dapat dipertanggungjawabkan; accountable process;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 267
Page 270
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
5. Melaksanakan Tata Kelola Perusahaan yang Baik sesuai 5. Implementing Good Corporate Governance in accordance
dengan wewenang dan tanggung jawabnya. with its authority and responsibilities
JENIS-JENIS RUPS GMS TYPES
Berdasarkan penyelenggaraannya, RUPS terdiri dari 2 (dua) Based on its implementation, the GMS consists of 2 (two)
jenis yaitu RUPS Tahunan (RUPST) dan RUPS Luar Biasa types: the Annual GMS (AGMS) and the Extraordinary GMS
(RUPSLB). (EGMS).
RUPS TAHUNAN (RUPST) ANNUAL GMS (AGMS)
RUPS Tahunan (RUPST) diselenggarakan setiap tahun Annual GMS (AGMS) is held every year and includes:
meliputi:
1. RUPS mengenai laporan tahunan dan perhitungan 1. GMS regarding annual reports and annual calculations.
tahunan. Diadakan paling lambat bulan Juni setelah Held no later than June after the close of the relevant
penutupan tahun buku yang bersangkutan. Dalam RUPS financial year. In this Annual GMS, the Directors’ report
Tahunan ini dibahas laporan Direksi mengenai Laporan regarding the Annual Report, annual calculations, the
Tahunan, perhitungan tahunan, keadaan dan jalannya condition and running of the Company, proposals for
Perseroan, usulan penggunaan laba bersih Perseroan the use of the Company’s net profit and other matters
serta hal-hal lain yang perlu persetujuan RUPS demi that require approval from the GMS are discussed in the
kepentingan Perseroan. Company’s interests.
2. RUPS untuk menyetujui Rencana Kerja dan Anggaran 2. GMS to approve the Company’s Work Plan and Budget
Perusahaan (RKAP). Diadakan paling lambat 30 (tiga (RKAP). Held no later than 30 (thirty) days after the current
puluh) hari setelah tahun anggaran berjalan (tahun fiscal year (the budget year of the Company’s Work Plan
anggaran Rencana Kerja dan Anggaran Perseroan and Budget concerned). In this Annual GMS, the Company’s
yang bersangkutan). Dalam RUPS Tahunan ini dibahas Draft Work Plan and Budget, including Projected Financial
Rancangan Rencana Kerja dan Anggaran Perseroan Reports, and other matters that require GMS approval for
termasuk Proyeksi Laporan Keuangan, dan hal-hal the Company’s interests are discussed which have not
lain yang perlu persetujuan RUPS untuk kepentingan been included in the RKAP.
Perseroan yang belum dicantumkan dalam RKAP.
RUPS LUAR BIASA (RUPSLB) EXTRAORDINARY GMS (EGMS)
RUPS Luar Biasa (RUPSLB) dapat diadakan setiap waktu Extraordinary General Meeting of Shareholders (EGMS) may
berdasarkan kebutuhan untuk kepentingan Perseroan. be held at any time based on the needs for the interests of
Pemanggilan dan penyelenggaraan RUPSLB dilakukan the Company. The invitation and holding of the EGMS shall
dengan melalui surat tercatat dan/atau dengan iklan dalam be made by registered letter and/or by advertisement in a
surat kabar dengan mencantumkan tanggal, waktu, tempat newspaper stating the date, time, place and agenda of the
dan mata acara rapat disertai pemberitahuan bahwa bahan meeting accompanied by a notification that the materials
yang akan dibicarakan dalam Rapat Umum Pemegang to be discussed in the General Meeting of Shareholders
Saham tersedia di Kantor Perseroan sejak tanggal dilakukan are available at the Company’s Office from the date of the
pemanggilan Rapat Umum Pemegang Saham sampai dengan invitation to the General Meeting of Shareholders until the
tanggal Rapat Umum Pemegang Saham diadakan. date of the General Meeting of Shareholders.
PELAKSANAAN RUPS TAHUNAN IMPLEMENTATION OF THE ANNUAL GMS
Di tahun 2024, KAI menyelenggarakan RUPST Pengesahan In 2024, KAI conducted its Annual General Meeting of
Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) tahun 2024 Shareholders (AGMS) to ratify the 2024 Company Work Plan
dan RUPST Kinerja Tahun Buku 2023. Informasi RUPST KAI di and Budget (RKAP) and to review the performance for the
tahun 2024 adalah sebagai berikut: 2023 fiscal year. Details regarding the KAI AGMS in 2024 are
as follows:
268 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 271
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
RUPST Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran AGMS for the Ratification of the Company’s Work Plan and
Perusahaan (RKAP) tahun 2024 Budget (RKAP) for 2024
Hari dan Tanggal / Day and Date Senin, 29 Januari 2024 / Monday, January 29, 2024
Waktu / Time 16.10-17.42 WIB
Tempat / Place Hotel Aryaduta, Tugu Tani Jakarta
Rekapitulasi Kehadiran pada RUPST Pengesahan Rencana Recapitulation of Attendance at the AGMS for the
Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Ratification of the Company’s Work Plan and Budget (RKAP)
No Nama / Name Jabatan / Position Keterangan / Information
Kuasa Pemegang Saham / Shareholders Proxies
Asisten Deputi Bidang Jasa Logistik Kementerian BUMN / Deputy Assistant for
1 Desty Arliani Hadir / Present
Logistics Services of Ministry of State-Owned Enterprises
Dewan Komisaris / Board of Commissioners
Dikuasakan kepada Riza
1 Said Aqil Siroj Komisaris Utama / President Commissioner Primadi / Delegated to Riza
Primadi
2 Riza Primadi Komisaris Independen / Independent Commissioner Hadir / Present
3 Rochadi Komisaris Independen / Independent Commissioner Hadir / Present
4 Chairul Anwar Komisaris / Commissioner Hadir / Present
Dikuasakan kepada Chairul
5 Diah Natalisa Komisaris / Commissioner Anwar / Delegated to Chairul
Anwar
6 Endang Tirtana Komisaris Independen / Independent Commissioner Hadir / Present
Dikuasakan kepada Rochadi /
7 Sri Paduka Mengkoenagoro X Komisaris / Commissioner
Delegated to Rochadi
8 Johan Sirait Komisaris Independen / Independent Commissioner Hadir / Present
9 M Risal Wasal Komisaris / Commissioner Hadir / Present
Direksi / Board of Directors
1 Didiek Hartantyo Direktur Utama / President Director Hadir / Present
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko / Managing Director of Finance and
2 Salusra Wijaya Hadir / Present
Risk Management
3 Hadis Surya Palapa Direktur Niaga / Managing Director of Commerce Hadir / Present
4 Awan Hermawan Purwadinata Direktur Operasi / Managing Director of Operation Hadir / Present
5 Heru Kuswanto Direktur Pengelolaan Prasarana / Managing Director of Infrastructure Hadir / Present
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana / Managing Director of
6 John Robertho Hadir / Present
Strategic Planning and Rolling Stock Management
Direktur Keselamatan dan Keamanan / Managing Director of Safety and
Sandry Pasambuna* Hadir / Present
Security
7
Direktur Keselamatan dan Keamanan / Managing Director of Safety and
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Security
8 Suparno* Direktur SDM dan Umum / Managing Director of Human Capital & General Affairs Hadir / Present
9 Rosma Handayani Direktur SDM dan Umum / Managing Director of Human Capital & General Affairs Hadir / Present
Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan / Managing Director of
10 Rudi As Aturridha Hadir / Present
Business Development and Institutional Relations
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 269
Page 272
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Keputusan RUPST Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran AGMS Resolution for the Ratification of the Company’s Work
Perusahaan (RKAP) Tahun 2024 serta Realisasinya Plan and Budget (RKAP) for 2024 and its Realization
Keputusan dan Realisasi RUPS Tahunan Pengesahan Rencana The resolutions and realization of the Annual GMS for the
Kerja dan Anggaran Perusahaan Tahun 2024 dituangkan dalam Ratification of the Company’s Work Plan and Budget for 2024
Berita Acara RUPS PT Kereta Api Indonesia (Persero) tentang are stated in the Minutes of the GMS of PT Kereta Api Indonesia
Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) (Persero) concerning Ratification of the Company’s Work Plan
Tahun 2024. Keputusan dan realisasi dari masing-masing and Budget (RKAP) for 2024. The resolutions and realization
keputusan pada RUPS Tahunan RKAP Tahun 2024 adalah of each decision at the 2024 RKAP Annual GMS are as follows:
sebagai berikut:
Agenda Pertama / First Agenda
Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Tahun 2024 serta Rencana Kerja Anggaran Dewan Komisaris PT Kereta Api
Indonesia (Persero) Tahun 2024. / Ratification of the 2024 Company Work Plan and Budget (RKAP) and the 2024 Board of Commissioners’ Work
Plan and Budget of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
Keputusan / Resolution:
Mengesahkan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Tahun 2024 serta Rencana Kerja Anggaran Dewan Komisaris PT Kereta Api
Indonesia (Persero) Tahun 2024. Adapun pokok-pokok RKAP 2024 adalah sebagai berikut: / Ratifying the 2024 Company Work Plan and Budget
(RKAP) and the 2024 Board of Commissioners’ Work Plan and Budget of PT Kereta Api Indonesia (Persero). The main points of the 2024 RKAP
are as follows:
Uraian / RKAP 2024 (Rp miliar) /
Description 2024 RKAP (Rp billion)
Laba (Rugi) Konsolidasi / Consolidated Profit (Loss)
Pendapatan (di luar konstruksi) / Income (excluding construction) 33.162
Laba Usaha / Operating Profit 5.590
EBITDA 6.356
Laba Bersih / Net Profit 1.216
Laba Bersih (Atribusi Induk) / Net Profit (Attributable to Parent) 1.205
Total Aset / Total Assets 94.950
Ekuitas / Equity 35.210
Liabilitas / Liabilities 59.739
Interest-Bearing Debt 46.469
Net Operating Cash Flow 3.511
Capital Expenditure (Capex) 16.048
Agenda Kedua / Second Agenda
Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran Program Tanggung Jawab Sosial (RKAPTJSL) Tahun 2024 PT Kereta Api Indonesia (Persero). /
Ratification of the 2024 Work Plan and Budget for the Social and Environmental Responsibility Program (RKAPTJSL) of PT Kereta Api Indonesia
(Persero).
Keputusan / Resolution:
Mengesahkan Rencana Kerja dan Anggaran Program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (RKATJSL) Tahun 2024 PT Kereta Api Indonesia
(Persero), dengan Total Program Pendanaan Community Involvement & Development (CID) Non PUMK sebesar Rp19,38 miliar dan dana Dana
PUMK sebesar Rp3,5 miliar. / Ratifying the 2024 Work Plan and Budget for the Social and Environmental Responsibility Program (RKAPTJSL)
of PT Kereta Api Indonesia (Persero), with a total Community Involvement & Development (CID) Non-PUMK Funding Program of Rp19.38 billion
and PUMK Funds of Rp3.5 billion.
Agenda Ketiga / Third Agenda
Penetapan Kontrak Manajemen Tahunan yang memuat Target Key Performance Indicators (KPI) Direksi secara kolegial dan Dewan Komisaris
Tahun 2024 / Establishment of the Annual Management Contract, including Targets of Key Performance Indicators (KPIs) of the Board of
Directors collegially and the Board of Commissioners in 2024.
Keputusan / Resolution:
Menetapkan Kontrak Manajemen Tahunan yang memuat target Key Performance Indicators (KPI) Direksi secara kolegial tahun 2024 dan Dewan
Komisaris tahun 2024. / Establishing an Annual Management Contract, including targets of Key Performance Indicators (KPIs) of the Board of
Directors collegially in 2024 and the Board of Commissioners in 2024.
270 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 273
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Agenda Keempat / Fourth Agenda
Persetujuan pelimpahan kewenangan kepada Dewan Komisaris untuk memberikan persetujuan apabila terdapat tindakan-tindakan yang
mengakibatkan perubahan alokasi anggaran investasi dengan nilai maksimum 10% (sepuluh persen) dari nilai masing-masing program
investasi sepanjang tidak mengubah total nilai investasi. / Approval of the delegation of authority to the Board of Commissioners to grant
approval if there are actions resulting in changes to the investment budget allocation with a maximum value of 10% (ten percent) of the value
of each investment program, as long as it does not change the total investment value.
Keputusan / Resolution:
Menyetujui pelimpahan kewenangan kepada Dewan Komisaris untuk memberikan persetujuan apabila terdapat tindakan-tindakan yang
mengakibatkan perubahan alokasi anggaran investasi dengan nilai maksimum 10% (sepuluh persen) dari nilai masing-masing program
investasi sepanjang tidak mengubah total nilai investasi. / Approving the delegation of authority to the Board of Commissioners to grant
approval if there are actions resulting in changes to the investment budget allocation with a maximum value of 10% (ten percent) of the value
of each investment program, as long as it does not change the total investment value.
Agenda Kelima / Fifth Agenda
Persetujuan rencana penugasan khusus PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun 2024 dalam rangka: / Approval of the special assignment
plan of PT Kereta Api Indonesia (Persero) in 2024, in the context of:
a. Penyelenggaraan kewajiban pelayanan publik (Public Service Obligation) angkutan kereta api; / Implementation of Public Service Obligations
for railway transportation;
b. Penyelenggaraan angkutan perintis perkeretaapian; / Implementation of pioneer railway transportation;
c. Penyelenggaraan perawatan dan pengoperasian prasarana perkeretaapian milik negara; dan / Implementation of maintenance and
operation of state-owned railway infrastructure; and
d. Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Transit- terintegrasi di wilayah Jakarta, Bogor, Depok, dan Bekasi. Sesuai dengan ketentuan
peraturan perundang-undangan yang berlaku. / Implementation of Light Rail Transit - integrated in the areas of Jakarta, Bogor, Depok, and
Bekasi. In accordance with the provisions of applicable laws and regulations.
Keputusan / Resolution:
Persetujuan tersebut dengan tetap memperhatikan ketentuan Pasal 66 Undang-Undang Nomor 19 Tahun 2003 tentang Badan Usaha Milik
Negara dan ketentuan peraturan perundang-undangan lainnya yang berlaku, yang mengatur bahwa apabila penugasan tersebut secara
finansial tidak fisibel, Pemerintah harus memberikan kompensasi atas semua biaya yang telah dikeluarkan oleh BUMN, termasuk margin yang
diharapkan sepanjang dalam tingkat kewajaran sesuai dengan penugasan yang diberikan. / The approval is subject to the provisions of Article
66 of Law Number 19 of 2003 concerning State-Owned Enterprises and other applicable laws and regulations, stipulating that the Government
must provide compensation for all costs incurred by the State-Owned Enterprises if the assignment is financially infeasible, including the
expected margin, as long as it is within a reasonable level under the assignment given.
Arahan RUPST AGMS Directions
Arahan / Tindak Lanjut /
No
Instructions Follow-up
Direksi perlu proaktif berkoordinasi dengan stakeholders terkait untuk mengakselerasi perbaikan tata kelola mengenai penyelenggaraan
prasarana perkeretaapian (IMO dan TAC) melalui inisiasi Perpres IMO baru dan perubahan PMK 138/2021, termasuk pula perbaikan tata
kelola penugasan-penugasan pemerintah kepada PT KAl, sehingga sesuai dengan ketentuan perundang-undangan yang berlaku. / The
Terealisasi /
1 Board of Directors needs to proactively coordinate with relevant stakeholders to accelerate improvements in governance regarding
Realized
the railway infrastructure implementation (IMO and TAC) through the initiation of a new IMO Presidential Regulation and amendments
to PMK 138/2021, including improvements in governance of government assignments to PT KAl, ensuring that they are in accordance
with applicable laws and regulations.
Atas pengadaan sarana KRL untuk PT KCI, yang terdiri dari 24 TS baru produksi PT INKA, 3 (tiga) TS baru impor, dan 19 (sembilan belas)
TS retrofit, Direksi agar memastikan timeline sesuai dengan perencanaan dan kebutuhan pendanaan dapat terpenuhi, baik dari usulan
PMN multiyears (PMN TA 2024-2026) maupun sumber dana lainnya. / For the procurement of KRL facilities for PT KCI, consisting of Terealisasi /
2
24 new TS produced by PT INKA, 3 (three) new imported TS, and 19 (nineteen) retrofit TS, the Board of Directors must ensure that the Realized
timeline follows the planning and that funding needs can be met, both from the proposed multi-year State Capital Participation (State
Capital Participation for the 2024-2026 Fiscal Year) and other sources of funds.
Menjaga dan memelihara keandalan sarana dan prasarana perkeretaapian, serta peningkatan kompetensi SDM, untuk menjamin
Terealisasi /
3 keamanan dan keselamatan perjalanan kereta api. / Maintaining and preserving the reliability of railway facilities and infrastructure,
Realized
as well as improving the Human Capital competence, to ensure the safety and security of train travel.
Direksi perlu menyusun kajian langkah-langkah pemenuhan Cash Deficiency Suport Proyek KCJB, termasuk namun tidak terbatas pada
Terealisasi /
4 restrukturisasi keuangan PT KCIC. / The Board of Directors needs to prepare a study of steps to fulfill the Cash Deficiency Support for
Realized
the Jakarta-Bandung High-Speed Rail Project, including but not limited to the financial restructuring of PT KCIC.
Segera mengkaji dan menyusun rencana penggunaan potensi sisa dana PMN TA 2021 untuk Proyek LRT Jabodebek dengan
memperhatikan perkembangan pengoperasian LRT Jabodebek. / Immediately reviewing and preparing a plan for the use of the Terealisasi /
5
potential remaining State Capital Participation funds for the 2021 Fiscal Year for the Jabodebek LRT Project by taking into account the Realized
Jabodebek LRT operation development.
Mendukung implementasi inisiatif program Sinergi dan Integrasi Logistik Ekosistem BUMN dengan melakukan integrasi layanan
KAI Group dengan BUMN Logistic Service Provider lainnya sehingga dapat mengoptimalkan angkutan barang. / Supporting the Terealisasi /
6
implementation of the BUMN Ecosystem Logistics Synergy and Integration program initiative by integrating KAI Group services with Realized
other BUMN Logistic Service Providers to ensure the optimization of freight transportation.
Surat Menteri BUMN No: 491/MBU/09/2023 tanggal 29-09-2023 perihal Aspirasi Pemegang Saham untuk Penyusunan RKAP Tahun 2024,
Buku RKAP 2024, surat Dewan Komisaris Nomor: 08/CF/KOM//2024 tanggal 19-01-2024 perihal Tanggapan dan Saran Dewan Komisaris
atas Usulan RKAP Tahun 2024 (dua ribu dua puluh empat), Key Performance Indicators (KPI) yang tertuang dalam Kontrak Manajemen
dan KPI Dewan Komisaris, serta Risalah Rapat TJSL Nomor: RIS-30/DSI.MBU.B/12/2023 merupakan bagian yang tidak terpisah dari
keputusan RUPS dan agar mendapat perhatian serius serta ditindaklanjuti. / Letter of the Minister of State-Owned Enterprises No: 491/ Terealisasi /
7
MBU/09/2023 dated 29-09-2023 concerning Shareholders’ Aspirations for the Preparation of the 2024 RKAP, the 2024 RKAP Book, Realized
letter of the Board of Commissioners Number: 08/CF/KOM/2024 dated 19-01-2024 concerning the Response and Suggestions of the
Board of Commissioners on the Proposed RKAP for 2024 (two thousand twenty four), Key Performance Indicators (KPIs) contained in
the Management Contract and KPIs of the Board of Commissioners, as well as the Minutes of the TJSL Meeting Number: RIS-30/DSI.
MBU.B/12/2023 are an inseparable part of the GMS decision and must receive serious attention and be followed up.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 271
Page 274
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
RUPST Kinerja Tahun Buku 2023 AGMS on the 2023 Fiscal Year Performance
Hari dan Tanggal / Day and Date Jumat, 28 Juni 2024 / Friday, June 28, 2024
Waktu / Time 15.02-16.45 WIB
Tempat / Place Hotel Borobudur Jakarta
Rekapitulasi Kehadiran pada RUPST Kinerja PT Kereta Api Recapitulation of Attendance at the AGMS Performance of
Indonesia (Persero) Tahun Buku 2023 PT Kereta Api Indonesia (Persero) for the 2023 Fiscal Year
No Nama / Name Jabatan / Position Keterangan / Information
Kuasa Pemegang Saham / Shareholders Proxies
Asisten Deputi Bidang Jasa Logistik Kementerian BUMN / Deputy Assistant for
1 Desty Arliani Hadir / Present
Logistics Services of Ministry of State-Owned Enterprises
Dewan Komisaris / Board of Commissioners
Dikuasakan kepada Rochadi /
1 Said Aqil Siroj Komisaris Utama / President Commissioner
Delegated to Rochadi
2 Rochadi Komisaris Independen / Independent Commissioner Hadir / Present
3 Chairul Anwar Komisaris / Commissioner Hadir / Present
4 Diah Natalisa Komisaris / Commissioner Hadir / Present
5 Endang Tirtana Komisaris Independen / Independent Commissioner Hadir / Present
Dikuasakan kepada Diah
6 Sri Paduka Mengkoenagoro X Komisaris / Commissioner Natalisa / Delegated to Diah
Natalisa
Dikuasakan kepada Rochadi /
7 Johan Sirait Komisaris Independen / Independent Commissioner
Delegated to Rochadi
Dikuasakan kepada Chairul
8 M Risal Wasal Komisaris / Commissioner Anwar / Delegated to Chairul
Anwar
Dikuasakan kepada Chairul
9 Elen Setiadi Komisaris / Commissioner Anwar / Delegated to Chairul
Anwar
Direksi / Board of Directors
1 Didiek Hartantyo Direktur Utama / President Director Hadir / Present
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko / Managing Director of Finance and
2 Salusra Wijaya Hadir / Present
Risk Management
3 Awan Hermawan Purwadinata Direktur Operasi / Managing Director of Operation Hadir / Present
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana / Managing Director of
4 John Robertho Hadir / Present
Strategic Planning and Rolling Stock Management
5 Heru Kuswanto Direktur Pengelolaan Prasarana / Managing Director of Infrastructure Hadir / Present
Direktur Keselamatan dan Keamanan / Managing Director of Safety and
6 Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Security
7 Rosma Handayani Direktur SDM dan Umum / Managing Director of Human Capital & General Affairs Hadir / Present
8 Hadis Surya Palapa Direktur Niaga / Managing Director of Commerce Hadir / Present
Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan / Managing Director of
9 Rudi As Aturridha Hadir / Present
Business Development and Institutional Relations
Keputusan RUPST Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran The AGMS Decision on the Approval of the 2023 Company
Perusahaan (RKAP) Tahun 2023 serta Realisasinya Work Plan and Budget (RKAP) and its Implementation
Keputusan dan Realisasi RUPS Tahunan Kinerja PT Kereta Api The resolutions and realization of the Annual GMS of PT Kereta
Indonesia (Persero) Tahun Buku 2023 telah dituangkan dalam Api Indonesia (Persero) Performance for the 2023 Fiscal
Berita Acara RUPS PT Kereta Api Indonesia (Persero) tentang Year were stated in the Minutes of the General Meeting of
Kinerja Tahun 2023. Keputusan dan realisasi dari masing- Shareholders of PT Kereta Api Indonesia (Persero) regarding
masing keputusan pada RUPS Tahunan Kinerja PT Kereta Api the 2023 Performance. The resolutions and realization of
Indonesia (Persero). each decision at the Annual GMS of PT Kereta Api Indonesia
(Persero).
272 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 275
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Agenda Pertama / First Agenda
Persetujuan Laporan Tahunan dan Pengesahan Laporan Keuangan Konsolidasian Perseroan, Persetujuan Laporan Tugas Pengawasan Dewan
Komisaris serta Pengesahan Laporan Keuangan Program Pendanaan Usaha Mikro dan Usaha Kecil (PUMK) untuk Tahun Buku 2023, sekaligus
pemberian pelunasan dan pembebasan tanggung jawab sepenuhnya (vollediq acquit et de charge) kepada Direksi atas Tindakan Pengurusan
Perseroan dan Dewan Komisaris atas Tindakan Pengawasan Perseroan yang telah dijalankan selama Tahun Buku 2023. / Approval of the
Annual Report and Ratification of the Company’s Consolidated Financial Statements, Approval of the Board of Commissioners’ Supervisory
Tasks Report and Ratification of the Financial Statements of the Micro and Small Business Funding Program (PUMK) for the 2023 Fiscal Year,
as well as granting full repayment and release of liability (volledig acquit et de charge) to the Board of Directors for the Company’s Management
Actions and the Board of Commissioners for the Company’s Supervisory Actions that have been carried out during the 2023 Fiscal Year.
Keputusan / Resolution:
1. Menyetujui Laporan Tahunan Perseroan termasuk Laporan Tugas Pengawasan Dewan Komisaris untuk Tahun Buku yang berakhir pada 31
Desember 2023. / Approving the Company’s Annual Report, including the Board of Commissioners’ Supervisory Duties Report for the Fiscal
Year ending on December 31, 2023.
2. Mengesahkan: / Ratifying:
- Laporan Keuangan Konsolidasian Perseroan Tahun Buku 2023 yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2023 yang telah diaudit oleh
Kantor Akuntan Publik (KAP) Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar, & Rekan sesuai laporannya Nomor. 00823/2.1030/AU.1/06/0645-2/1/
VI/2024 tanggal 18 Juni 2024 dengan opini "wajar, dalam semua hal yang material". / The Company’s Consolidated Financial Statements
for the 2023 Fiscal Year ending on December 31, 2023, which has been audited by the Public Accounting Firm (KAP) Amir Abadi Jusuf,
Aryanto, Mawar & Rekan as published in their report Number 00823/2.1030/AU.1/06/0645-2/1/VI/2024 dated June 18, 2024, with an
opinion of “fair, in all material respects”.
- Laporan Keuangan Program PUMK untuk Tahun Buku 2023 yang berakhir pada tanggal 31 Desember 2023 yang telah diaudit oleh Kantor
Akuntan Publik (KAP) Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar, & Rekan sesuai Laporan Nomor: 00736/2.1030/AU.2/12/0645-2/0/IV/2024
tanggal 22 April 2024 dengan opini “wajar, dalam semua hal yang material" / Financial Statements of PUMK Program for the 2023 Fiscal
Year ending on December 31, 2023, which has been audited by Public Accounting Firm (KAP) Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar, & Rekan
according to Report Number: 00736/2.1030/AU.2/12/0645-2/0/IV/2024 dated April 22, 2024, with the opinion of “fair, in all material
respects”.
Agenda Kedua / Second Agenda
Penetapan Penggunaan Laba Bersih Perseroan Tahun Buku 2023. / Determination of Use of the Company’s Net Profit for the 2023 Fiscal Year
Keputusan / Resolution:
Menetapkan penggunaan Laba Bersih Atribusi Pemilik Entitas Induk Perseroan Tahun Buku 2023 sebesar Rp1.873.921.301.000,00 (satu
triliun delapan ratus tujuh puluh tiga miliar sembilan ratus dua puluh satu juta tiga ratus satu ribu Rupiah) / Determining the use of Net Profit
Attribution to Owners of the Company’s Parent Entity for the 2023 Fiscal Year amounting to Rp1,873,921,301,000.00 (one trillion eight hundred
seventy three billion nine hundred twenty one million three hundred and one thousand Rupiah).
Agenda Ketiga / Third Agenda
Penetapan remunerasi (gaji/honorarium, fasilitas, dan tunjangan) Tahun 2024 dan Tantiem Tahun Buku 2023 bagi Direksi dan Dewan Komisaris
Perseroan. / Determination of remuneration (salary/honorarium, facilities, and allowances) for 2024 and Tantiem for the 2023 Fiscal Year for
the Company’s Board of Directors and Board of Commissioners.
Keputusan / Resolution:
Penetapan Tantiem bagi Dewan Komisaris dan Direksi atas kinerja tahun buku 2023, Gaji bagi Direksi, honorarium bagi Dewan Komisaris,
berikut fasilitas dan tunjangan untuk tahun buku 2024 akan ditetapkan tersendiri. / The amount of Tantiem for the Board of Commissioners and
Board of Directors for the performance of the 2023 fiscal year, Salaries for the Board of Directors, honorarium for the Board of Commissioners,
along with facilities and allowances for the 2024 fiscal year will be determined separately.
Agenda Keempat / Fourth Agenda
Penunjukan Akuntan Publik (AP) dan/atau Kantor Akuntan Publik (KAP) untuk mengaudit Laporan Keuangan Konsolidasi Perseroan dan
Laporan Keuangan Program Pendanaan Usaha Mikro dan Usaha Kecil (PUMK) untuk Tahun Buku 2024. / Appointment of a Public Accountant
(AP) and/or Public Accounting Firm (KAP) to audit the Company’s Consolidated Financial Statements and the Financial Statements of the Micro
and Small Enterprise Funding Program (PUMK) and Non-PUMK for the 2024 Fiscal Year.
Keputusan / Resolution:
1. Menunjuk KAP Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar, & Rekan untuk melakukan audit umum atas Laporan Keuangan Konsolidasian Perseroan
Tahun Buku 2024 dan Laporan Keuangan Program Pendanaan Usaha Mikro dan Usaha Kecil (PUMK) Perseroan untuk Tahun Buku 2024 /
Appointing KAP Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar, & Partners to conduct a general audit of the Company’s Consolidated Financial Report
for the 2024 Fiscal Year and the Financial Report of the Company's Micro and Small Enterprise (PUMK) and Non-PUMK Funding Programs for
the 2024 Fiscal Year.
2. Memberikan wewenang dan kuasa kepada Dewan Komisaris Perseroan untuk menunjuk Kantor Akuntan Publik dan/atau Akuntan Publik
untuk melakukan audit atas Laporan Keuangan Perseroan periode lainnya pada Tahun Buku 2024 untuk tujuan dan kepentingan Perseroan
/ Granting authority and power to the Company’s Board of Commissioners to appoint a Public Accounting Firm and/or Public Accountant to
audit the Company’s Financial Statements for other periods in the 2023 Fiscal Year for the Company’s purposes and interests.
3. Memberikan pelimpahan kewenangan kepada Dewan Komisaris untuk menetapkan besaran imbalan jasa audit, penambahan ruang lingkup
pekerjaan yang diperlukan dan persyaratan lainnya yang wajar bagi Kantor Akuntan Publik tersebut, serta menetapkan Kantor Akuntan Publik
pengganti dalam hal Kantor Akuntan Publik Amir Abadi Jusuf Aryanto, Mawar, & Rekan, karena sebab apapun tidak dapat menyelesaikan
audit Laporan Keuangan Perseroan, Laporan Keuangan Program Pendanaan Usaha Mikro dan Usaha Kecil (PUMK) dan laporan lainnya
untuk Tahun Buku 2024 termasuk menetapkan imbalan jasa audit dan persyaratan lainnya bagi Kantor Akuntan Publik pengganti tersebut
/ Granting delegation of authority to the Board of Commissioners to determine the amount of compensation for audit services, increase
the scope of work required and other reasonable requirements for the Public Accounting Firm, as well as determine a replacement Public
Accounting Firm in the case of the Public Accounting Firm Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar & Rekan, for whatever reason are unable
to complete the audit of the Company’s Financial Statements, Micro and Reports and Jain reports for the 2024 Fiscal Year, including
determining fees for audit services and other requirements for the replacement Public Accounting Firm.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 273
Page 276
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Agenda Kelima / Fifth Agenda
Laporan realisasi penggunaan tambahan dana penyertaan modal negara. / Report on the Realization of Use of Additional State Capital
Participation Funds.
Keputusan / Resolution:
Menerima Laporan Realisasi Penggunaan Tambahan Dana Penyertaan Modal Negara (PMN) yang berasal dari APBN Tahun Anggaran 2021
dan Tahun Anggaran 2022 untuk periode Tahun Buku 2023 dengan ketentuan semua kegiatan dan penggunaan telah sesuai dengan Kajian
Bersama PMN dan Peraturan Menteri BUMN Nomor: PER 2/MBU/03/2023 tentang Pedoman Tata Kelola dan Kegiatan Korporasi Signifikan
Badan Usaha Milk Negara, sepanjang tidak ditemukan adanya penyimpangan di kemudian hari. / Receiving the Realization Report on the
Use of Additional State Capital Participation Funds (PMN) originating from the the 2021 Fiscal Year and the 2022 Fiscal Year APBN for the
2023 Fiscal Year period provided that all activities and use are in accordance with the PMN Joint Review and Regulation of Minister of State-
Owned Enterprises Number: PER-2/MBU/03/2023 concerning Guidelines for Governance and Significant Corporate Activities of State-Owned
Enterprises, as long as no irregularities are found in the future.
Arahan Pemegang Saham Shareholder Instructions
Arahan / Tindak Lanjut /
No
Instructions Follow-up
Menjaga ketersediaan alat produksi (sarana) dengan program perawatan dan program investasi sehingga menjamin keandalan angkutan
Terealisasi /
1 penumpang dan angkutan barang. / Maintaining the availability of production equipment (facilities) with maintenance programs and
Realized
investment programs to ensure the reliability of passenger and freight transportation.
Direksi agar menggali potensi peningkatan kinerja angkutan barang non batubara, baik melalui kolaborasi BUMN dalam sinergi dan
integrasi logistik, maupun dengan meningkatkan aktivitas canvasing, termasuk melakukan evaluasi atas penerapan tarif, perhitungan
biaya serta integrasi/konektivilasnya agar angkutan KA barang lebih kompetitif. / The Board of Directors should explore the potential for Terealisasi /
2
improving the performance of non-coal freight transportation, both through BUMN collaboration in logistics synergy and integration, and Realized
by increasing canvassing activities, including evaluating the implementation of tariffs, cost calculations, and integration/connectivity so
that freight train transportation is more competitive.
Sejalan dengan diterbitkannya Peraturan Presiden Nomor 33 Tahun 2024, Direksi agar menindaklanjuti penagihan kekurangan pembayaran
atas biaya Infrastructure Maintenance and Operation (IMO) dan memastikan agar pemenuhan IMO tahun 2024 dan alokasi APBN untuk IMO
Terealisasi /
3 tahun 2025 sesuai dengan kebutuhan. / In line with the issuance of Presidential Regulation Number 33 of 2024, the Board of Directors
Realized
should follow up on the collection of underpayments for Infrastructure Maintenance and Operation (IMO) costs and ensure that the
fulfillment of IMO in 2024 and the allocation of the State Budget for IMO in 2025 are in accordance with needs.
Proaktif berkoordinasi dengan stakeholders terkait untuk memasikan pengaturan teknis mengenai biaya Track Access Charge (TAC)
mengakomodir perhitungan yang wajar dan tidak membebani keuangan PT KAI. Untuk TAC 2024, Direksi agar menyusun miligasi risiko
agar isu TAC tidak menghambat penyelesaian audit atas laporan keuangan konsolidasían sebagaimana terjadi pada tahun buku 2022 /
Terealisasi /
4 Proactively coordinate with relevant stakeholders to ensure that technical arrangements regarding Track Access Charge (TAC) costs
Realized
accommodate reasonable calculations and do not burden PT KAI’s finances. For TAC 2024, the Board of Directors should prepare risk
mitigation so that the TAC issue does not hinder the completion of the audit of the consolidated financial statements as occurred in the
2022 fiscal year.
Sehubungan dengan penempatan cadangan yang ditujukan untuk sinking fund dalam rangka pemenuhan cash deficiency support dan
pembayaran pinjaman cost overrun dari China Development Bank, Direksi agar melakukan percepatan penyusunan Operasi Prosedur
penggunaan sinking fund dengan berkoordinasi dengan Kementerian Keuangan dan Kementerian BUMN. Pemanfaatan sisa dana PMN TA
2022 untuk buffer penjaminan pemerintah sebagai bagian dari sinking fund agar dilakukan sesuai dengan Peraturan Menteri Keuangan
Terealisasi /
5 Nomor 89 Tahun 2023. / In connection with the allocation of reserves intended for sinking funds in order to fulfill cash deficiency support
Realized
and payment of cost overrun loans from China Development Bank, the Board of Directors should accelerate the preparation of the
Operating Procedure for the use of sinking funds by coordinating with the Ministry of Finance and the Ministry of State-Owned Enterprises.
The use of the remaining funds of the State Capital Participation for the 2022 Fiscal Year for the government guarantee buffer as part of
the sinking fund should be carried out in accordance with the Regulation of the Minister of Finance Number 89 of 2023.
Melakukan percepatan penyusunan kajian penggunaan potensi sisa dana PMN TA 2021 untuk Proyek LRT Jabodebek dengan
memperhatikan perkembangan pengoperasian LRT Jabodebek sampai saat ini dan selanjutnya meminta reviu BPKP terkait rencana
perubahan penggunaan PMN dimaksud. Hasil reviu BPKP dimaksud agar dijadikan dasar dalam pengajuan perubahan peruntukan PMN
TA 2021 untuk Proyek LRT Jabodebek sesuai dengan peraturan perundang-undangan yang berlaku. / Accelerating the preparation of a
Terealisasi /
6 study on the use of potential remaining funds of the State Capital Participation for the 2021 Fiscal Year for the Jabodebek LRT Project
Realized
by considering the development of the operation of the Jabodebek LRT to date and then request a BPKP review regarding the planned
change in the use of the State Capital Participation in question. The BPKP review results are intended to be used as a basis for submitting
changes to the allocation of State Capital Participation for the 2021 Fiscal Year for the Jabodebek LRT Project in accordance with
applicable laws and regulations.
Menyelesaikan hal-hal yang memerlukan tindak lanjut terkait LRT Jabodebek, termasuk namun tidak terbatas pada penyelesaian isu
keausan sarana/prasarana baik secara jangka pendek, menengah, maupun panjang, sehingga dapat meningkatkan frekuensi perjalanan
Terealisasi /
7 dan memperkecil headway LRT Jabodebek. / Resolving matters that require follow-up related to the Jabodebek LRT, including but not
Realized
limited to resolving issues of wear and tear on facilities/infrastructure in the short, medium, and long term, so as to increase the frequency
of trips and reduce the Jabodebek LRT headway.
Direksi agar memastikan keselarasan timeline kebutuhan sarana KRL untuk pelayanan di Jabodetabek dengan kajian perencanaan dan
kebutuhan pendanaan yang dapat terpenuhi, baik dari usulan PMN multiyears (PMN TA 2024–2026) maupun pinjaman perbankan. / The
Terealisasi /
8 Board of Directors should ensure the alignment of the timeline for the need for KRL facilities for services in Jabodetabek with the planning
Realized
study and funding needs that can be met, both from the proposed multi-year State Capital Participation (State Capital Participation for the
2024–2026 Fiscal Year) and bank loans.
Menerapkan mitigasi risiko sebagaimana ditetapkan dalam RKAP, melakukan stress test secara periodik, memantau perubahan daftar
risiko utama perusahaan secara berkala termasuk mengidentifikasi risiko baru, serta mengevaluasi efektivitas mitigasi risiko agar risiko
Terealisasi /
9 perusahaan dapat dikelola dengan baik. / Implementing risk mitigation as stipulated in the RKAP, conduct periodic stress tests, monitor
Realized
changes to the Company’s main risk list periodically, including identifying new risks, and evaluate the effectiveness of risk mitigation so
that company risks can be managed properly.
Melakukan pembinaan kepada Anak Perusahaan agar kinerjanya dapat tumbuh dengan baik sehingga akan memberikan kontribusi yang
Terealisasi /
10 menguntungkan bagi Perusahaan selaku induk usaha. / Providing coaching to Subsidiaries so that their performance can grow well so that
Realized
it will provide a profitable contribution to the Company as the parent company.
Menindaklanjuti dan menyelesaikan secara tuntas setiap temuan, catatan, serta saran/rekomendasi baik dari auditor eksternal (KAP,
BPKP, dan BPK RI maupun instansi pengawasan lainnya) maupun auditor internal Perseroan yang belum dinyatakan selesai ditindaklanjuti.
Progres tindak lanjut tersebut agar dibahas secara komprehensif dengan Dewan Komisaris dan dilaporkan secara tertulis dan berkala
Terealisasi /
11 kepada Pemegang Saham. / Following up and completely resolving every finding, note, and suggestion/recommendation from both
Realized
external auditors (KAP, BPKP, and BPK RI or other supervisory agencies) and the Company’s internal auditors that have not been declared
complete. The progress of the follow-up should be discussed comprehensively with the Board of Commissioners and reported in writing
and periodically to Shareholders.
274 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 277
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Arahan / Tindak Lanjut /
No
Instructions Follow-up
Menjaga konsistensi dalam melakukan monitoring dan updating data pada Portal BUMN, yaitu Portal Silaba, Portal Human Capital (HC),
Portal TJSL, dan Portal Publik. Progres pemutakhiran data dalam portal tersebut agar disampaikan dalam laporan manajemen triwulanan
Terealisasi /
12 dan laporan tahunan. / Maintaining consistency in monitoring and updating data on the BUMN Portal, namely the Silaba Portal, Human
Realized
Capital (HC) Portal, TJSL Portal, and Public Portal. The progress of updating data in the portal should be submitted in the quarterly
management report and annual report.
Direksi agar menindaklanjuti hal-hal yang menjadi rekomendasi dari Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagaimana
Terealisasi /
13 tertuang dalam surat Nomor 35/CG/KOM/VI/2024 tanggal 20 Juni 2024. / The Board of Directors must follow up on the recommendations
Realized
of the Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) as stated in letter Number 35/CG/KOM/VI/2024 dated June 20, 2024.
Dewan Komisaris agar meningkatkan pengawasan untuk membantu langkah-langkah Perusahaan agar going concern dapat tetap terjaga
dan mampu untuk survive pada setiap kondisi dan secara konsisten melakukan peningkatan pelayanan kepada pelanggan. / The Board of Terealisasi /
14
Commissioners must increase supervision to assist the Company’s steps so that going concern can be maintained and able to survive in Realized
every condition and consistently improve service to customers.
Laporan Keuangan, Laporan Keuangan PUMK, Laporan Evaluasi Kinerja, Laporan Kepatuhan terhadap Perundang-undangan dan
Pengendalian Internal yang telah diaudit oleh Kantor Akuntan Publik (KAP) Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar & Rekan, serta tanggapan
Dewan Komisaris baik yang dibacakan dalam rapat maupun yang disampaikan secara tertulis — merupakan bagian yang tidak terpisahkan
Terealisasi /
15 dari Risalah RUPS ini. / Financial Statements, PUMK Financial Statements, Performance Evaluation Reports, Compliance Reports with
Realized
Legislation and Internal Control that have been audited by the Public Accounting Firm (KAP) Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar & Rekan, as
well as the responses of the Board of Commissioners, both those read out in the meeting and those submitted in writing—are an integral
part of the Minutes of this GMS.
PIHAK INDEPENDEN DALAM PEMUNGUTAN SUARA RUPS INDEPENDENT PARTIES IN GMS VOTING
Dalam pelaksanaan RUPS tahun buku 2024, Perusahaan In the implementation of the 2024 fiscal year GMS, the
menggunakan pihak independen dalam pemungutan suara. Company utilizes independent parties in voting.
PELAKSANAAN RUPS TAHUN BUKU SEBELUMNYA IMPLEMENTATION OF THE GMS FOR THE PREVIOUS FISCAL
YEAR
Seluruh hasil keputusan RUPST Tahun Buku 2023 telah All resolutions of the 2023 GMS have been implemented.
direalisasikan. Sehingga informasi tersebut tidak disajikan Therefore, this information is not presented in this Annual
kembali dalam Laporan Tahunan ini. Report.
Direksi
Board of Directors
Direksi merupakan organ di dalam struktur tata kelola yang The Board of Directors is an organ within the governance
memiliki tugas dan tanggung jawab untuk melaksanakan structure that has the duties and responsibilities to carry
pengelolaan Perseroan. Direksi melaksanakan tugas dan out the management of the Company. The Board of Directors
tanggung jawab melalui wewenang yang digunakan semata- carries out its duties and responsibilities through the authority
mata demi kepentingan Perseroan, sesuai maksud dan tujuan used solely for the benefit of the Company, according to
Perseroan. Direksi sekaligus merupakan pihak yang mewakili the purposes and objectives of the Company. The Board of
Perseroan, baik di dalam maupun di luar forum pengadilan. Directors is also a representative of the Company, both inside
and outside the court.
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB DIREKSI DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF THE BOARD OF
DIRECTORS
Berdasarkan peraturan perundang-undangan dan Anggaran Based on laws and regulations and the Company’s Articles
Dasar Perseroan, Direksi memiliki tugas dan tanggung jawab of Association, the Board of Directors has duties and
dengan perincian sebagai berikut: responsibilities with the following details:
Tugas Direksi Duties of the Board of Directors
1. Direksi bertugas menjalankan segala tindakan yang 1. The Board of Directors is in charge of carrying out all
berkaitan dengan pengurusan Perseroan untuk actions related to the management of the Company for
kepentingan Perseroan dan sesuai dengan maksud dan the benefit of the Company and in accordance with the
tujuan Perseroan serta mewakili Perseroan baik di dalam purposes and objectives of the Company and representing
maupun di luar pengadilan tentang segala hal dan segala the Company both inside and outside the court on all
kejadian dengan pembatasan-pembatasan sebagaimana matters and all events with restrictions as stipulated in
diatur dalam peraturan perundang-undangan, anggaran laws and regulations, articles of association and/or GMS
dasar dan/atau Keputusan RUPS. Resolution.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 275
Page 278
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2. Direksi harus melaksanakan tugasnya dengan itikad 2. The Board of Directors must carry out their duties in good
baik untuk kepentingan Perseroan dan sesuai dengan faith for the benefit of the Company and in accordance
maksud dan tujuan Perseroan, serta memastikan agar with the aims and objectives of the Company, and ensure
Perseroan melaksanakan tanggung jawab sosialnya serta that the Company carries out its social responsibilities and
memperhatikan kepentingan dari berbagai pemangku takes into account the interests of various stakeholders in
kepentingan sesuai dengan ketentuan peraturan accordance with statutory provisions.
Perundang-Undangan.
3. Salah seorang anggota Direksi ditunjuk oleh Rapat 3. A member of the Board of Directors is appointed by the
Direksi sebagai penanggung jawab dalam penerapan dan Board of Directors Meeting as the party in charge of
pemantauan GCG di Perseroan. implementing and monitoring GCG in the Company.
4. Direksi harus menyampaikan informasi mengenai 4. The Board of Directors must submit information
identitas, pekerjaan-pekerjaan utamanya, jabatan Dewan regarding identity, main duties, positions of the Board
Komisaris di Anak Perusahaan/perusahaan patungan of Commissioners in Subsidiaries/joint ventures and/
dan/atau perusahaan lain, termasuk rapat-rapat yang or other companies, including meetings held within one
dilakukan dalam satu tahun buku (rapat internal maupun fiscal year (internal meetings and joint meetings with the
rapat gabungan dengan Dewan Komisaris), serta gaji, Board of Commissioners), as well as salaries, facilities,
fasilitas, dan/atau tunjangan lain yang diterima dari and/or other allowances received from the Company
Perseroan dan Anak Perusahaan/perusahaan patungan, and its Subsidiaries/joint ventures, to be included in the
untuk dimuat dalam Laporan Tahunan Perseroan. Company’s Annual Report.
5. Direksi wajib melaporkan kepada Perseroan mengenai 5. The Board of Directors must report to the Company
kepemilikan sahamnya dan/atau keluarganya (istri/suami regarding their share ownership and/or their families
dan anak-anaknya) pada Perseroan dan perusahaan lain, (spouse and their children) in the Company and other
termasuk setiap perubahannya. companies, including any changes thereto.
Tanggung Jawab Direksi Responsibilities of the Board of Directors
1. Direksi merupakan organ Perseroan yang bertanggung 1. The Board of Directors is a Company organ that is fully
jawab penuh atas pengurusan Perseroan untuk responsible for managing the Company for the interests
kepentingan dan tujuan Perseroan serta mewakili and objectives of the Company and represents the
Perseroan baik di dalam maupun di luar pengadilan sesuai Company both inside and outside the court in accordance
ketentuan Anggaran Dasar. with the provisions of the Articles of Association.
2. Sifat dari tanggung jawab tersebut adalah tanggung 2. This responsibility is a joint responsibility to personal
renteng hingga harta pribadi apabila yang bersangkutan property if the person concerned is guilty or negligent in
bersalah atau lalai menjalankan tugasnya untuk carrying out his/her duties for the benefit of the Company.
kepentingan Perseroan.
3. Setiap Anggota Direksi bertanggung jawab penuh 3. Each member of the Board of Directors is fully responsible
secara pribadi apabila yang bersangkutan bersalah atau personally if the person concerned is guilty or neglects to
lalau menjalankan tugasnya untuk kepentingan dan carry out his/her duties for the interests and business of
usaha Perseroan, kecuali apabila anggota Direksi yang the Company, unless the member of the Board of Directors
bersangkutan dapat membuktikan bahwa: concerned can prove that:
a. Kerugian tersebut bukan karena kesalahan atau a. The loss is not due to his/her fault or negligence;
kelalaiannya;
b. Telah melakukan pengurusan dengan itikad baik dan b. Has carried out management in good faith and with
kehati-hatian untuk kepentingan dan sesuai dengan caution for the interests and in accordance with the
maksud dan tujuan Perseroan; intent and purpose of the Company;
276 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 279
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
c. Tidak mempunyai benturan kepentingan baik langsung c. Has no conflict of interest, either directly or indirectly,
maupun tidak langsung atas tindakan kepengurusan regarding management actions that result in losses;
yang mengakibatkan kerugian; dan and
d. Telah mengambil tindakan untuk mencegah timbul d. Has taken action to prevent the occurrence or
atau berlanjutnya kerugian tersebut. continuation of such losses.
4. Direksi tidak berwenang mengajukan permohonan pailit 4. The Board of Directors is not authorized to submit
atas Perseroan sendiri kepada pengadilan niaga sebelum bankruptcy requests on behalf of the Company to the
memperoleh persetujuan RUPS, dengan tidak mengurangi commercial court before obtaining approval from the
ketentuan sebagaimana diatur dalam Undang-Undang General Meeting of Shareholders, without prejudice to the
tentang Kepailitan dan Penundaan Kewajiban Pembayaran provisions stipulated in the Law on Bankruptcy and the
Utang. Suspension of Debt Payment Obligations.
5. Dalam hal kepailitan terjadi karena kesalahan atau 5. In the event of bankruptcy due to an error or negligence
kelalaian Direksi dan harta pailit tidak cukup untuk of the Board of Directors and insolvency is not sufficient
membayar seluruh kewajiban Perseroan dalam kepailitan to pay all the liabilities of the Company in the bankruptcy,
tersebut, setiap anggota Direksi secara tanggung renteng each member of the Board of Directors is jointly and
bertanggung jawab atas seluruh kewajiban yang tidak severally liable for all liabilities that are not repaid from the
terlunasi dari harta pailit tersebut. bankruptcy.
6. Tanggung jawab berlaku juga bagi anggota Direksi yang 6. Responsibilities also apply to members of the Board of
salah atau lalai yang pernah menjabat sebagai anggota Directors for error or negligence while serving as members
Direksi dalam jangka waktu 5 (lima) tahun sebelum of the Board of Directors for a term of 5 (five) years before
putusan pernyataan pailit diucapkan. the Resolution to declare bankruptcy was pronounced.
7. Anggota Direksi tidak bertanggungjawab atas kepailitan 7. Members of the Board of Directors are not responsible for
Perseroan apabila dapat membuktikan: the bankruptcy of the Company if they can prove that:
a. Kepailitan tersebut bukan karena kesalahan atau a. The bankruptcy was not caused by his/her error or
kelalaiannya; negligence;
b. Telah melakukan pengurusan dengan itikad baik, b. The member has conducted management in good
kehati-hatian, dan penuh tanggung jawab untuk faith, prudence, and full responsibility for the benefit
kepentingan Perseroan dan sesuai dengan maksud of the Company and in accordance with the aims and
dan tujuan Perseroan; objectives of the Company;
c. Tidak mempunyai benturan kepentingan baik langsung c. The member has no direct or indirect conflict of
maupun tidak langsung atas tindakan pengurusan interest for the management actions taken; and
yang dilakukan; dan
d. Telah mengambil tindakan untuk mencegah terjadinya d. The member taken necessary actions to prevent
kepailitan. bankruptcy.
8. Ketentuan berlaku juga bagi Direksi dari Perseroan yang 8. The provisions also apply to the Directors of a Company
dinyatakan pailit berdasarkan gugatan pihak ketiga. that is declared bankrupt based on a third-party lawsuit.
PEMBIDANGAN TUGAS DIREKSI DIVISION OF THE DUTIES OF THE BOARD OF DIRECTORS
KAI telah menerapkan pembidangan tugas bagi masing- KAI has implemented a division of duties for each Director
masing fungsi Direktur. Pembidangan tugas Direksi secara function. The division of duties of the Board of Directors is
umum diatur dalam Board Manual dan secara berkala generally regulated in the Board Manual and is periodically
disesuaikan dengan perkembangan kondisi Perseroan dan adjusted to the development of the Company’s conditions and
pengembangan struktur organisasi sesuai arah kebijakan the development of the organizational structure in accordance
Perseroan. Berdasarkan Peraturan Direksi KAI No. PER.U/ with the direction of the Company’s policies. Based on KAI
KO.104/III/1/KA-2024 tentang Tugas dan Wewenang Anggota Board of Directors Regulation No. PER.U/KO.104/III/1/KA-
Direksi yang kemudian diturunkan melalui Peraturan Direksi 2024 concerning the Duties and Authorities of Members of
Organisasi dan Tata Laksana masing-masing Direktorat. the Board of Directors which is then passed down through
the Regulation of the Board of Directors of Organization and
Governance of each Directorate.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 277
Page 280
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Informasi pembidangan tugas Direksi adalah sebagai berikut: Information on the division of duties of the Board of Directors
are as follows:
Direktur Utama President Director
Direktur Utama menjalankan kegiatan kepengurusan Perseroan sesuai The President Director carries out the Company's management activities
dengan maksud dan tujuan Perseroan, dan mewakili Perseroan baik di in accordance with the Company's aims and objectives, and represents
dalam maupun di luar pengadilan. the Company both inside and outside the court.
1. Menetapkan kebijakan kepengurusan Perseroan. 1. Determine the management policies of the Company.
2. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada RUPS, Dewan 2. Sign a letter on behalf of the Board of Directors to the General Meeting
Komisaris dan/atau pihak lain. of Shareholders (GMS), the Board of Commissioners, and/or other
relevant parties.
3. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 3. Sign the Directors' Regulations, Directors' Decree, Directors'
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Instructions, Directors' Circulars, and/or Directors' Declarations on
atas nama Direksi, terhadap hal yang menyangkut hubungan kerja behalf of the Board of Directors, specifically regarding matters related
lintas Direktorat. to cross-Directorate working relations.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/Memorandum 4. Sign a Memorandum of Understanding (MoU) or a memorandum of
of Understanding (MoU) antara Perseroan dengan pihak lain dengan agreement between the Company and other parties, outlining the
lingkup menyangkut tugas dan wewenang beberapa anggota Direksi. duties and authorities of various members of the Board of Directors.
5. Menandatangani perjanjian antara Perseroan dengan pihak lain, 5. Sign agreements between the Company and other parties, detailing
dengan lingkup perjanjiannya menyangkut tugas dan wewenang the duties and authorities of several members of the Board of
beberapa anggota Direksi. Directors.
6. Memimpin Rapat Direksi. 6. Lead meetings of the Board of Directors.
7. Mewakili Direksi sebagai pemegang saham pada anak perusahaan 7. Represent the Board of Directors as shareholders in subsidiaries and/
dan/atau perusahaan patungan. or joint ventures.
8. Melaksanakan diskresi yang menyangkut tugas dan wewenang 8. Exercise discretion regarding the duties and authorities of various
beberapa anggota Direksi. members of the Board of Directors.
9. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 9. Sign all types of documents and perform other necessary actions to
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan meet the management needs of the Company.
Perseroan.
10. Menandatangani kontrak, berita acara, surat menyurat, dan/atau 10. Sign contracts, minutes, correspondence, and other documents
dokumen-dokumen yang berkaitan dengan penyelenggaraan related to the fulfillment of public service obligations, including any
kewajiban pelayanan publik termasuk perubahan dan tambahannya changes or additions.
(apabila ada).
11. Menandatangani surat dalam rangka permintaan tanggapan tertulis 11. Sign letters requesting written responses or approvals from the Board
atau persetujuan kepada Dewan Komisaris dan/atau RUPS. of Commissioners and/or the General Meeting of Shareholders (GMS).
Direktur Niaga Managing Director of Commerce
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain. 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties.
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decrees,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi. 5. Exercise Discretion.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan are for the purposes of managing the Company.
Perusahaan.
7. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 7. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan pengadaan sarana they are for the purposes of procuring facilities for the development of
dalam rangka pengembangan bisnis komersial eksisting. existing commercial businesses.
Direktur Operasi Managing Director of Operations
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain. 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties.
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decisions,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi. 5. Exercise Discretion.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan are for the purposes of managing the Company.
Perusahaan.
278 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 281
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Direktur Pengelolaan Prasarana Managing Director of Infrastructure
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain. 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties.
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decisions,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi. 5. Exercise Discretion.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan are for the purposes of managing the Company.
Perusahaan.
7. Menandatangani kontrak, berita acara, surat menyurat, dan/atau 7. Sign contracts, minutes, correspondence, and/or documents
dokumen-dokumen yang berkaitan dengan perawatan pengoperasian related to the maintenance and operation of state-owned railway
prasarana perkeretaapian milik Negara/infrastruktur, maintenance infrastructure/infrastructure, maintenance and operation (IMO)
and operation (IMO) termasuk perubahan dan tambahannya apabila including changes and additions if any.
ada.
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana Managing Director of Strategic Planning and Rolling Stock Management
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain. 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties.
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decisions,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 5. Exercise Discretion.
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
Perusahaan. are for the purposes of the Company's management.
7. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan perencanaan 7. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
strategis jangka panjang Perusahaan dan pengadaan sarana dalam are for the purposes of the Company's long-term strategic planning and
rangka pembaruan sarana perkeretaapian. procurement of facilities for the renewal of railway facilities.
Direktur Keselamatan dan Keamanan Managing Director of Safety and Security
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain. 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties.
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decisions,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 5. Exercise Discretion.
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
Perusahaan. are for the purposes of managing the Company.
7. Menandatangani dokumen kepada eksternal, mengoordinir dokumen 7. Sign documents to external parties, coordinating documents and/or
dan/atau tindakan lain dalam rangka penghapusbukuan aset tetap other actions in the context of writing off fixed assets in the form of
berupa tanah termasuk bangunan (apabila ada) yang terkena land including buildings (if any) affected by development for the public
dampak pembangunan untuk kepentingan umum, setelah mendapat interest, after obtaining approval from the Board of Directors.
persetujuan Direksi.
Direktur Sumber Daya Manusia (SDM) dan Umum Managing Director of Human Capital (HC) and General Affairs
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain. 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties.
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decisions,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi. 5. Exercise Discretion.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan are for the purposes of managing the Company.
Perusahaan.
7. Menandatangani penetapan penjatuhan hukuman disiplin untuk 7. Sign the determination of disciplinary sanctions for serious disciplinary
pelanggaran disiplin tingkat berat dan pemutusan hubungan kerja violations and termination of employment (PHK) due to absenteeism.
(PHK) karena mangkir.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 279
Page 282
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan Managing Director of Strategic Planning and Business Development
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain. 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties.
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decisions,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi. 5. Exercise Discretion.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan are for the purposes of managing the Company.
Perusahaan.
7. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 7. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan pengembangan they are for the purposes of developing the business in accordance
usaha sesuai kebijakan dan arah bisnis Perusahaan, dan tata kelola with the Company's business policies and direction, and institutional
hubungan kelembagaan. relationship governance.
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko Managing Director of Finance and Risk Management
1. Menandatangani surat atas nama Direksi kepada pihak lain; 1. Sign letters on behalf of the Board of Directors to other parties;
2. Menandatangani Peraturan Direksi, Keputusan Direksi, Instruksi 2. Sign Board of Directors Regulations, Board of Directors Decisions,
Direksi, Surat Edaran Direksi, dan/atau Maklumat Direksi untuk dan Board of Directors Instructions, Board of Directors Circulars, and/or
atas nama Direksi. Board of Directors Circulars for and on behalf of the Board of Directors.
3. Menandatangani perjanjian antara Perusahaan dengan pihak lain. 3. Sign agreements between the Company and other parties.
4. Menandatangani nota kesepahaman/nota kesepakatan/memorandum 4. Sign memorandums of understanding/agreements/memorandums of
of understanding antara Perusahaan dengan pihak lain. understanding between the Company and other parties.
5. Melaksanakan Diskresi. 5. Exercise Discretion.
6. Menandatangani segala bentuk dokumen dan/atau melakukan 6. Sign all forms of documents and/or taking other actions as long as they
tindakan-tindakan lain sepanjang untuk keperluan kepengurusan are for the purposes of managing the Company.
Perusahaan.
BOARD MANUAL DIREKSI BOARD OF DIRECTORS MANUAL
Direksi melaksanakan tugas dan tanggung jawab sesuai tata The Board of Directors fulfills its duties and responsibilities in
laksana kerja yang termuat di dalam Board Manual. Board accordance with the procedures outlined in the Board Manual.
Manual merupakan tata laksana kerja yang menjelaskan This Board Manual provides a structured and systematic
tahapan aktivitas Direksi secara terstruktur, sistematis, overview of the various stages of the Board’s activities,
mudah dipahami, dan dapat dijalankan secara konsisten, presented in an easy-to-understand format that ensures
sehingga dapat menjadi pedoman pelaksanaan tugas bagi consistent implementation. It serves as a vital guideline for
masing-masing Direktur. Board Manual disusun berdasarkan each Director in carrying out their responsibilities. The Board
prinsip-prinsip hukum korporasi, Anggaran Dasar Manual is developed in alignment with principles of corporate
Perseroan, peraturan perundang-undangan yang berlaku, law, the Company’s Articles of Association, relevant laws and
arahan Pemegang Saham, serta praktik-praktik terbaik regulations, shareholder directives, and recognized best
(best practices) Good Corporate Governance. Board Manual practices in Good Corporate Governance. It was formalized
Perseroan ditetapkan melalui Keputusan Bersama Dewan through the Joint Decree of the Board of Commissioners and
Komisaris dan Direksi No. 04/CH/KOM/ III/2017 dan No. KEP. Board of Directors No. 04/CH/KOM/III/2017 and No. KEP. U/
U/KO.101/III/15/KA-2017 tentang Panduan Tata Kerja Dewan KO.101/III/15/KA-2017, which outlines the Work Procedure
Komisaris dan Direksi (Board Manual) PT Kereta Api Indonesia Guidelines for the Board of Commissioners and Board of
(Persero) tanggal 16 Maret 2017. Directors (Board Manual) of PT Kereta Api Indonesia (Persero),
dated March 16, 2017.
Di dalam Board Manual memuat tata laksana kerja Direksi The Board Manual contains the work procedures of the Board
dengan perincian berikut: of Directors with the following details:
1. Persyaratan, Keanggotaan dan Masa Jabatan Direksi; 1. Requirements, Membership and Term of Office of
Directors;
2. Program Pengenalan dan Peningkatan Kapabilitas; 2. Introduction and Capacity Building Program;
3. Tanggung Jawab Direksi; 3. Responsibilities of the Board of Directors;
4. Tugas, Wewenang dan Kewajiban Direksi; 4. Duties, Authorities and Obligations of the Board of
Directors;
5. Hak Direksi; 5. Directors’ Rights;
280 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 283
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
6. Etika Jabatan; 6. Department Ethics;
7. Pendelegasian Wewenang di antara Anggota Direksi; 7. Delegation of Authority among Directors;
8. Pembagian Tugas Direksi; 8. Division of Duties of the Board of Directors;
9. Penggunaan Saran Profesional; 9. Use of Professional Advice;
10. Rapat Direksi; 10. Board of Directors Meeting;
11. Sekretaris Perusahaan; dan 11. Company Secretary;
12. Hubungan dengan Anak Perusahaan dan Perusahaan 12. Relationship with Subsidiaries and Joint Venture
Patungan. Companies.
KRITERIA DIREKSI [GRI 2-10] KRITERIA DIREKSI [GRI 2-10]
Berdasarkan Pasal 3 dan Pasal 4 Peraturan Menteri Based on Articles 3 and 4 of the Regulation of the Minister
Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia No. PER-3/ of State-Owned Enterprises of the Republic of Indonesia
MBU/03/2023 tentang Organ dan Sumber Daya Manusia No. PER-3/MBU/03/2023 concerning the Organs and Human
Badan Usaha Milik Negara, KAI menetapkan sejumlah syarat Resources of State-Owned Enterprises, KAI establishes
bagi anggota Direksi, mencakup syarat materiil dan syarat several requirements for members of the Board of Directors,
formal, yaitu sebagai berikut: which include both material and formal requirements, as
follows:
1. Direksi telah memenuhi syarat materiil, di antaranya: 1. The Board of Directors has met the material requirements,
including:
a. Keahlian; a. Expertise;
b. Integritas; b. Integrity;
c. Kepemimpinan; c. Leadership;
d. Pengalaman; d. Experience;
e. Jujur; e. Honesty;
f. Perilaku yang baik; dan f. Good conduct; and
g. Dedikasi yang tinggi untuk memajukan dan g. High dedication to advancing and developing the
mengembangkan Perusahaan. Company.
2. Direksi sudah memenuhi syarat formal, di antaranya: 2. The Board of Directors has also met the formal
requirements, including:
a. Orang perseorangan; a. Being an individual;
b. Mampu melaksanakan perbuatan hukum; b. Being capable of performing legal acts;
c. Tidak pernah dinyatakan pailit dalam waktu 5 (lima) c. Not having been declared bankrupt within 5 (five) years
tahun sebelum pengangkatan; prior to appointment;
d. Tidak pernah menjadi anggota Direksi atau anggota d. Not having been a member of the Board of Directors
Dewan Komisaris/Dewan Pengawas yang dinyatakan or Board of Commissioners/Supervisory Board who
bersalah menyebabkan suatu BUMN, Anak Perusahaan was found guilty of causing a state-owned enterprise,
dan/atau badan usaha lainnya dinyatakan pailit dalam subsidiary, and/or other business entity to be declared
waktu 5 (lima) tahun sebelum pengangkatan; dan bankrupt within 5 (five) years prior to appointment;
and
e. Tidak pernah dihukum karena melakukan tindak e. Not having been convicted of a criminal offense that
pidana yang merugikan keuangan Negara, BUMN, caused financial harm to the state, state-owned
Anak Perusahaan, badan usaha lainnya dan/atau yang enterprises, subsidiaries, other business entities,
berkaitan dengan sektor keuangan dalam waktu 5 and/or related to the financial sector within 5 (five)
(lima) tahun sebelum pengangkatan. years prior to appointment.
Perseroan memastikan bahwa seluruh anggota Direksi The Company ensures that all members of the Board
yang menjabat telah memenuhi persyaratan formal dan of Directors in office have met the formal and material
materiil, serta memiliki kompetensi dan keahlian yang requirements, and have the competencies and expertise
dibutuhkan demi tercapainya tujuan dan kepentingan terbaik needed to achieve the company’s goals and best interests.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 281
Page 284
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
perusahaan. Komposisi Direksi per 31 Desember 2024 terdiri The composition of the Board of Directors as of December
dari 9 (sembilan) anggota yang seluruhnya telah dinyatakan 31, 2024 consists of 9 (nine) members who have all been
lulus Uji Kelayakan dan Kepatutan (UKK) oleh Kementerian declared to have passed the Fit and Proper Test (UKK) by the
BUMN. Susunan. komposisi Direksi KAI per 31 Desember Ministry of SOEs. Composition. The composition of the KAI
2024, perubahan komposisi Direksi dengan alasannya, serta Board of Directors as of December 31, 2024, changes in the
hubungan afiliasi Direksi telah dijelaskan pada bab Profil composition of the Board of Directors with the reasons, and
Perusahaan. the affiliation of the Board of Directors have been explained in
the Company Profile chapter.
PENGELOLAAN POTENSI BENTURAN KEPENTINGAN MANAGEMENT OF POTENTIAL CONFLICTS OF INTEREST FOR
(CONFLICT OF INTEREST) DIREKSI [GRI 2-15] THE BOARD OF DIRECTORS [GRI 2-15]
Benturan kepentingan Direksi merupakan kondisi tertentu A conflict of interest for the Board of Directors arises when
terkait kepentingan pribadi Direksi yang memiliki potensi there is a personal interest that potentially conflicts with
bertentangan dengan kepentingan Perseroan untuk the interests of the Company in increasing its value, earning
meningkatkan nilai Perseroan, meraih laba serta pencapaian profits, and achieving the Company’s vision and mission as
visi dan misi Perseroan sebagaimana diamanatkan oleh mandated by the shareholders. The management of conflicts
Pemegang Saham. Pengelolaan benturan kepentingan of interest within the Company is governed by the Board of
Perseroan diatur melalui Peraturan Direksi No. PER.D/Ke.202/ Directors’ Regulation No. PER.D/Ke.202/XII/l/KA-2020 on
XII/l/KA2020 Tentang Pedoman Tata Kelola Perusahaan yang Good Corporate Governance Guidelines, as follows:
Baik (Good Corporate Governance) sebagai berikut:
1. Direksi menetapkan kebijakan tentang mekanisme 1. The Board of Directors establishes policies and
bagi Direksi dan pejabat struktural untuk mencegah mechanisms for preventing personal gain or benefits to
pengambilan keuntungan pribadi dan pihak lainnya other parties arising from conflicts of interest;
disebabkan benturan kepentingan;
2. Direksi melakukan sosialisasi kebijakan tentang 2. The Board of Directors conducts socialization and
mekanisme untuk mencegah pengambilan keuntungan education regarding the policy mechanisms to prevent
pribadi bagi Direksi dan pejabat struktural Perusahaan; personal gain for the Board and structural officials within
the Company;
3. Direksi membuat surat pernyataan bahwa Direksi tidak 3. The Board of Directors issues a declaration stating that
memiliki benturan kepentingan antara kepentingan they do not have any conflict of interest between their
pribadi/keluarga, jabatan lain, atau golongan dengan personal/family interests, other positions, or affiliations
kepentingan Perusahaan pada awal pengangkatan dan with the interests of the Company at the start of their
wajib diperbaharui setiap awal tahun (untuk pernyataan appointment, and this declaration must be updated at the
tahunan dapat dicantumkan pada kontrak manajemen beginning of each year (for annual declarations, they can
yang ditandatangani Direksi dengan Pemegang Saham); be included in the management contract signed by the
Board of Directors and the Shareholders);
4. Direksi menyampaikan laporan kepemilikan saham pada 4. The Board of Directors submits a report on their share
Perusahaan dan Perusahaan lainnya kepada Perusahaan ownership in the Company and other companies to the
melalui Sekretaris Perusahaan untuk dicatat dalam Daftar Company through the Corporate Secretary for recording
Khusus; in a Special Register;
5. Direksi wajib menandatangani pakta integritas yang 5. The Board of Directors must sign an integrity pact, which
dilampirkan dalam setiap usulan tindakan Direksi yang is attached to every proposal for actions by the Board
membutuhkan persetujuan dari Dewan Komisaris requiring approval from the Board of Commissioners and/
dan/ atau rekomendasi dari Dewan Komisaris dengan or a recommendation from the Board of Commissioners
persetujuan RUPS; dan with the approval of the General Meeting of Shareholders
(GMS);
6. Perusahaan memastikan tidak terdapat pengambilan 6. The Company ensures that no transactional decisions are
keputusan transaksional yang mengandung benturan made that involve conflicts of interest, including:
kepentingan, diantaranya:
282 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 285
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
a. Pelanggaran sehubungan dengan transaksi a. Violations related to corporate opportunity
kesempatan Perusahaan (corporate opportunity); transactions;
b. Pelanggaran sehubungan dengan transaksi dengan b. Violations related to transactions with the Company,
Perusahaan baik secara langsung maupun melalui either directly or through their family members or
anggota keluarganya atau keluarga dekatnya (self close relatives (self-dealing);
dealing);
c. Pelanggaran sehubungan transaksi yang mengandung c. Violations related to transactions involving conflicts
benturan kepentingan (conflict of interest); dan of interest; and
d. Pelanggaran sehubungan transaksi yang dibantu d. Violations related to insider information transactions.
orang dalam (insider information).
KOMPOSISI DIREKSI COMPOSITION OF THE BOARD OF DIRECTORS
Hingga 31 Desember 2024, komposisi Direksi KAI adalah As of December 31, 2024, the composition of the Board of
sebagai berikut: Directors of KAI is as follows:
Tabel Komposisi Direksi Tahun 2024 Table of Composition of the Board of Directors in 2024
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan / Periode Jabatan /
No
Name Position Basis of Appointment Tenure
2021-Sekarang
Keputusan Menteri BUMN No. SK-28/MBU/01/2021 tanggal 25
Didiek Direktur Utama / (periode kedua) /
1 Januari 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises
Hartantyo President Director 2021-Present (second
No. SK-28/MBU/01/2021 dated January 25, 2021
period)
2022-Sekarang
Keputusan Menteri BUMN No. SK-89/ MBU/03/2022 tanggal 31
Hadis Surya Direktur Niaga / Managing (Periode Pertama) /
2 Maret 2022 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises
Palapa Director of Commerce 2022-Present (First
No. SK-89/MBU/03/2022 dated March 31, 2022
Period)
2022-Sekarang
Awan Direktur Operasi / Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/MBU/08/2024 tanggal
(Periode Pertama) /
3 Hermawan Managing Director of 2 Agustus 2024 / Decree of the Minister of State-Owned
2022-Present (First
Purwadinata Operation Enterprises No. SK-191/MBU/08/2024 dated August 2, 2024
Period)
2022-Sekarang
Direktur Pengelolaan Keputusan Menteri BUMN No. SK-89/ MBU/03/2022 tanggal 31
(Periode Pertama) /
4 Heru Kuswanto Prasarana / Managing Maret 2022 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises
2022-Present (First
Director of Infrastructure No. SK-89/MBU/03/2022 dated March 31, 2022
Period)
Direktur Perencanaan
Strategis dan Pengelolaan 2024-Sekarang
Keputusan Menteri BUMN No. SK-191/MBU/08/2024 tanggal
Sarana / Managing (Periode Pertama) /
5 John Robertho 2 Agustus 2024 / Decree of the Minister of State-Owned
Director of Strategic 2024 – present (First
Enterprises No. SK-191/MBU/08/2024 dated August 2, 2024
Planning and Rolling Stock Period)
Management
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-240/
MBU/10/2022 tanggal 26 Oktober 2022 / Appointed based on
Direktur Keselamatan dan the Decree of the Minister of SOEs No. SK-240/MBU/10/2022
2022-2024 (Periode
Sandry Keamanan / Managing dated October 26, 2022
Pertama) / 2022-2024
Pasambuna* Director of Safety and • Diberhentikan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-
(First Period)
Security 62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Dismissed based on
6 the Decree of the Minister of SOEs No. SK-62/MBU/03/2024
dated March 5, 2024
Direktur Keselamatan dan 2024-Sekarang
Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5
Dadan Keamanan / Managing (Periode Pertama) /
Maret 2024 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises
Rudiansyah Director of Safety and 2024 – Present (First
No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Security Period)
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-89/
MBU/03/2022 tanggal 31 Maret 2022 / Appointed based on the
Direktur SDM dan Umum Decree of the Minister of SOEs No. SK-89/MBU/03/2022 dated
2022-2024 (Periode
/ Managing Director of March 31, 2022
Suparno* Pertama) / 2022-2024
Human Capital & General • Diberhentikan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-
(First Period)
Affairs 62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Dismissed based on
7 the Decree of the Minister of SOEs No. SK-62/MBU/03/2024
dated March 5, 2024
Direktur SDM dan Umum 2024-Sekarang
Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5
Rosma / Managing Director of (Periode Pertama) /
Maret 2024 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises
Handayani Human Capital & General 2024 – Present (First
No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Affairs Period)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 283
Page 286
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan / Periode Jabatan /
No
Name Position Basis of Appointment Tenure
Direktur Pengembangan
2023-Sekarang
Usaha dan Kelembagaan Keputusan Menteri BUMN SK-151/MBU/05/2021 tanggal 19 Mei
Rudi As (periode pertama) /
8 / Managing Director of 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises SK-151/
Aturridha 2023 – Present (First
Business Development MBU/05/2021 dated May 19, 2021
Period)
and Institutional Relations
Direktur Keuangan
2020-Sekarang
dan Manajemen Risiko Keputusan Menteri BUMN SK-236/MBU/07/2020 tanggal 14 Juli
(Periode Pertama) /
9 Salusra Wijaya / Managing Director 2020 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises SK-
2020-Present (First
of Finance and Risk 236/MBU/07/2020 dated July 14, 2020
Period)
Management
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / No longer served as of the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises
No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
RAPAT DIREKSI BOARD OF DIRECTORS MEETING
Kebijakan Rapat Meeting Policy
Kebijakan Rapat Sesuai ketentuan di dalam Anggaran Dasar According to the provisions in the Articles of Association and
dan Board Manual, selain itu Perseroan telah menetapkan the Board Manual, the Company has also established Director
Peraturan Direksi No. PER.U/KC.202/X/1/KA-2020 tanggal 26 Regulation No. PER.U/KC.202/X/1/KA-2020 dated October
Oktober 2020 tentang Tata Tertib Rapat Direksi dengan uraian 26th, 2020, concerning the Rules of Procedure for Board
sebagai berikut: Meetings, with the following details:
1. Direksi harus melakukan rapat secara berkala paling 1. The Board of Directors must hold regular meetings at
sedikit 1 (satu) kali dalam sebulan sesuai rencana rapat least 1 (one) time a month according to the meeting plan
yang disusun mengacu pada rencana kerja anggaran prepared referring to the annual budget work plan.
tahunan.
2. Penyelenggaraan rapat Direksi dapat dilakukan setiap 2. Board of Directors meetings can be held at any time if:
waktu apabila:
a. Dipandang perlu oleh seorang atau lebih anggota a. deemed necessary by one or more members of the
Direksi; Board of Directors;
b. Atas permintaan tertulis dari seorang atau lebih b. held upon written request from one or more members
anggota Dewan Komisaris; atau of the Board of Commissioners; or
c. Atas permintaan tertulis dari Pemegang Saham. c. held upon written request from the Shareholder.
3. Panggilan rapat Direksi dilakukan secara tertulis melalui 3. Calls for meetings of the Board of Directors are made in
nota dinas elektronik oleh anggota Direksi yang berhak writing via electronic service notes by members of the
mewakili. Board of Directors who have the right to represent them.
4. Dalam hal keadaan memaksa rapat Direksi dapat dilakukan 4. In case of compelling circumstances, the Board of
tanpa panggilan. Rapat dianggap sah dalam hal rapat Directors meeting can be held without a summons. A
tersebut dihadiri oleh seluruh anggota Direksi. meeting is considered valid if the meeting is attended by
all members of the Board of Directors.
5. Rapat Direksi dipimpin oleh Direktur Utama. 5. Board of Directors meetings are chaired by the President
Director.
6. Rapat Direksi dapat dilakukan melalui tatap muka atau 6. Directors’ meetings can be held face-to-face or virtual
rapat virtual melalui sarana media elektronik yang meetings via electronic media which allows all Directors’
memungkinkan semua peserta rapat Direksi saling melihat meeting participants to see and hear each other directly
dan mendengar secara langsung serta berpartisipasi and participate in the Board of Directors’ meetings.
dalam rapat Direksi.
7. Setiap anggota Direksi yang menghadiri rapat berhak 7. Each member of the Board of Directors who attends the
menyampaikan tanggapan dalam rapat yang dicatat dalam meeting has the right to submit comments at the meeting
risalah rapat termasuk pendapat berbeda (dissenting which are recorded in the minutes of the meeting including
opinions) jika ada. different opinions (dissenting opinions) If any.
284 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 287
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
8. Direksi berkewajiban menghadiri setiap rapat Direksi. 8. Directors are obliged to attend every Board of Directors
Dalam hal terdapat Direksi yang berhalangan hadir harus meeting. In the event that a Director who is unable to
memberikan alasan ketidakhadirannya dalam risalah attend must provide a reason for his or her absence in the
rapat, Direksi yang tidak hadir dapat memberikan kuasa minutes of the meeting, the Director who is not present
kepada salah satu anggota Direksi yang hadir sekaligus can give power of attorney to one of the members of the
kewenangan pemegang kuasa tersebut untuk memberikan Board of Directors who is present as well as the authority
suara dalam rapat Direksi. Seorang anggota Direksi hanya of the power of attorney holder to vote at the Board of
dapat mewakili seorang anggota Direksi lainnya. Directors meeting. A member of the Board of Directors
can only represent another member of the Board of
Directors.
9. Rapat Direksi adalah sah dan berhak mengambil 9. Board of Directors Meetings are valid and entitled to make
keputusan yang mengikat apabila dihadiri oleh lebih dari binding decisions when attended by more than ½ (one
½ (satu perdua) jumlah seluruh anggota Direksi. half) of all members of the Board of Directors.
10. Dalam mata acara lain-lain, rapat Direksi tidak berhak 10. In other agenda items, the Board of Directors meeting
mengambil keputusan kecuali seluruh anggota Direksi does not have the right to make decisions unless all
hadir dan menyetujui penambahan mata acara rapat. members of the Board of Directors are present and agree
to add additional meeting agenda items.
11. Semua keputusan dalam rapat Direksi diambil dengan 11. All decisions at Board of Directors meetings are taken by
musyawarah untuk mufakat. deliberation to reach consensus.
12. Dalam hal keputusan tidak dapat diambil dengan 12. In the event that a decision cannot be taken by consensus,
musyawarah mufakat, maka keputusan diambil dengan the decision is taken by majority vote.
suara terbanyak.
13. Dalam hal jumlah suara yang setuju dan yang tidak 13. In the event that the number of votes agreeing and
setuju sama banyaknya, maka keputusan rapat disagreeing is the same, then the decision of the meeting
adalah yang sesuai dengan pendapat pimpinan rapat is in accordance with the opinion of the chairman of the
dengan tetap memperhatikan ketentuan mengenai meeting while still paying attention to the provisions
pertanggungjawaban. regarding accountability.
14. Dalam hal usulan lebih dari dua alternatif dan hasil 14. In the event that there are more than two alternative
pemungutan suara belum mendapatkan satu alternatif proposals and the results of the voting have not obtained
dengan suara lebih dari ½ (satu per dua) bagian dari jumlah one alternative with more than ½ (one-half) of the total
suara yang dikeluarkan, maka dilakukan pemilihan ulang votes cast, then a re-vote will be carried out on the two
terhadap dua usulan yang memperoleh suara terbanyak proposals that received the most votes so that one of the
sehingga salah satu usulan memperoleh suara lebih dari ½ proposals gets votes are more than ½ (one half) of the
(satu per dua) bagian dari jumlah suara yang dikeluarkan. total votes cast.
15. Direksi yang tidak memberikan suara maka dianggap 15. Directors who do not vote are deemed to have approved
menyetujui usul yang diajukan dalam rapat. the proposal submitted at the meeting.
16. Keputusan rapat Direksi adalah keputusan tertinggi yang 16. The decision of the Board of Directors meeting is the
tidak dapat diubah kecuali dengan rapat Direksi. highest decision which cannot be changed except by the
Board of Directors meeting.
17. Terkait dengan rapat Direksi bersama Dewan Komisaris 17. The meetings between the Board of Directors and the
dapat dilakukan atas undangan Dewan Komisaris atau Board of Commissioners can be held at the invitation of
atas permintaan Direksi. the Board of Commissioners or at the request of the Board
of Directors.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 285
Page 288
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Frekuensi Rapat dan Tingkat Kehadiran Anggota Direksi Frequency of Meetings and Attendance of Board of Directors
Members
Frekuensi pelaksanaan rapat dan kehadiran masing-masing The frequency of meetings and attendance of each member
anggota Direksi di tahun 2024 adalah sebagai berikut: of the Board of Directors in 2024 are as follows:
Tabel Frekuensi Rapat dan Tingkat Kehadiran Anggota Table of Meeting Frequency and Attendance Level of Board
Direksi Tahun 2024 of Directors Members in 2024
Rapat Direksi / Board of Rapat Gabungan / Joint RUPS /
Directors Meeting Meetings GMS
Nama / Jabatan / Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah
No
Name Position Rapat Kehadiran Rapat Kehadiran Rapat Kehadiran
% % %
/ Total / Total / Total / Total / Total / Total
Meetings Attendance Meetings Attendance Meetings Attendance
Direktur Utama /
1 Didiek Hartantyo 29 29 100 12 10 84 4 4 100
President Director
Hadis Surya Direktur Niaga / Managing
2 29 27 93 12 11 92 4 4 100
Palapa Director of Commerce
Awan Hermawan Direktur Operasi / Managing
3 29 28 97 12 10 84 4 4 100
Purwadinata Director of Operation
Direktur Pengelolaan
4 Heru Kuswanto Prasarana / Managing 29 26 90 12 11 92 4 4 100
Director of Infrastructure
Direktur Perencanaan
Strategis dan Pengelolaan
5 John Robertho Sarana / Managing Director 29 27 93 12 12 100 4 4 100
of Strategic Planning and
Rolling Stock Management
Direktur Keselamatan dan
Sandry Keamanan / Managing
8 8 100 2 2 100 2 2 100
Pasambuna* Director of Safety and
Security
6
Direktur Keselamatan dan
Keamanan / Managing
Dadan Rudiansyah 21 20 95 10 10 100 2 2 100
Director of Safety and
Security
Direktur SDM dan Umum /
Suparno* Managing Director of Human 8 8 100 2 2 100 2 2 100
Capital & General Affairs
7
Direktur SDM dan Umum /
Rosma Handayani Managing Director of Human 21 19 90 13 12 93 2 2 100
Capital & General Affairs
Direktur Pengembangan
Usaha dan Kelembagaan
8 Rudi As Aturridha / Managing Director of 29 25 86 14 13 93 4 4 100
Business Development and
Institutional Relations
Direktur Keuangan dan
Manajemen Risiko /
9 Salusra Wijaya 29 29 100 13 13 100 4 4 100
Managing Director of Finance
and Risk Management
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / No longer served as of the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises
No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Agenda, Tanggal dan Peserta Rapat Direksi Tahun 2024 Agenda, Date and Attendees of the 2024 Board of Directors
Meeting
Di tahun 2024, Direksi telah menyelenggarakan rapat sebanyak In 2024, the Board of Directors held 29 meetings. Information
29 kali rapat. Informasi agenda, tanggal dan kehadiran rapat on the agenda, date and attendance of the 2024 Board of
Direksi di tahun 2024 adalah sebagai berikut: Directors meetings is as follows:
286 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 289
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tabel Agenda, Tanggal dan Peserta Rapat Direksi Tahun Table of Agenda, Date and Participants of the 2024 Board of
2024 Directors Meeting
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
1 9 Januari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Update Penataan Stasiun Tugu Yogyakarta
January 9, / Update on the Arrangement of Tugu Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Yogyakarta Station
c. Update Perubahan Struktur Organisasi D4 dan Awan Hermawan Hadir / Present
D7 / Update on Changes in the Organizational Purwadinata
Structure of D4 and D7
d. Evaluasi dan Tata Kelola Penetapan Heru Kuswanto Hadir / Present
Desain dan Livery Sarana / Evaluation and
Governance of the Determination of Design John Robertho Hadir / Present
and Livery Facilities
e. Kinerja keuangan Desember 2023 / Financial Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Performance December 2023
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
2 16 Januari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Hasil CO Tabrakan KA Turangga dan KA
January 16, Bandung Raya Petak Jalan Hrp–Ccl dan Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Anjlokan di Tanggulangin / CO Results of
Turangga Train and Bandung Raya Train Awan Hermawan Hadir / Present
Collision Petak Jalan Hrp–Ccl and Derailment Purwadinata
in Tanggulangin
c. Update Cyber Security and Data Leak Incident Heru Kuswanto Hadir / Present
/ Update on Cyber Security
and Data Leak
Incident John Robertho Hadir / Present
d. Usulan PMN TA 2025 untuk Pengadaan KRL
melalui KCI / PMN Proposal for FY 2025 for Sandry N Pasambuna Hadir / Present
KRL Procurement through KCI
e. Update Kinerja Keuangan Desember 2023 Suparno Hadir / Present
dan RKAP 2024 / Update on Financial
Performance December 2023 and RKAP 2024 Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
3 20 Januari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present Cuti Tahunan / Annual Leave
2024 / b. Program Keselamatan menuju Zero Accident
January 20, Direktorat Operasi / Safety Program towards Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Zero Accident Directorate of Operations
c. Program Keselamatan menuju Zero Accident Awan Hermawan Hadir / Present
Direktorat Operasi Direktorat Keselamatan Purwadinata
dan Keamanan / Safety Program towards
Zero Accident Directorate of Operations Heru Kuswanto Hadir / Present
Directorate of Safety and Security
d. Program Keselamatan menuju Zero Accident John Robertho Tidak Hadir / Absent
Direktorat Operasi Direktorat Pengelolaan
Prasarana / Safety Program towards Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Zero Accident Directorate of Operations
Directorate of Infrastructure Management Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
4 25 Januari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present Cuti Tahunan / Annual Leave
2024 / b. Pembahasan Rencana Penghentian Angkutan
January 25, Barang yang Rugi Berdasarkan Data Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Profitability / Discussion of Loss-Making
Freight Transportation Termination Plan Awan Hermawan Hadir / Present
Based on Profitability Data Purwadinata
c. Pembahasan KKA CCL - HRP Tindak Lanjut
Rapat di Kemenko Polhukam / Discussion Heru Kuswanto Hadir / Present
of KKA CCL - HRP Follow-up Meeting at
Coordinating Ministry for Political and John Robertho Tidak Hadir / Absent
Security Affairs
d. Laporan Hasil Quality Assurance BPKP Sandry N Pasambuna Hadir / Present
terhadap Sistem Pengendalian Internal dan
WBS / BPKP Quality Assurance Results Report Suparno Hadir / Present
on Internal Control Systems and WBS
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 287
Page 290
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
5 2 Februari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Persetujuan Usulan Direksi KCIC dari
February 2, Perwakilan KAI / Approval of KCIC Board of Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Directors’ Proposal from KAI Representative
c. Pembahasan Perjanjian Kerjasama Integrasi Awan Hermawan Hadir / Present
Aksesbilitas LRT Jabodebek / Discussion Purwadinata
of Jabodebek LRT Accessibility Integration
Cooperation Agreement Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
6 9 Februari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Update Pengadaan 54 Lok dengan Progress
February 9, Rail (PRL) / Update on Procurement of 54 Lok Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 with Progress Rail (PRL)
c. Update Pengadaan LTPA CC 201, 203 dan 204 Awan Hermawan Hadir / Present
/ Update on Procurement of LTPA CC 201, 203, Purwadinata
and 204
d. Pembahasan Perjanjian Kerjasama Integrasi Heru Kuswanto Hadir / Present
Aksesbilitas LRT Jabodebek / Discussion
of Cooperation Agreement on Accessibility John Robertho Hadir / Present
Integration of Jabodebek LRT
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
7 13 Februari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present Cuti / Paid Leave
2024 / b. Update Pembahasan Kajian Manfaat Pasca
February 13, Kerja Persero / Update on Discussion of the Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Company’s Post-Employment Benefits Study
c. Hasil CO Anjlokan di Semarang / Results of the Awan Hermawan Hadir / Present
CO Drop in Semarang Purwadinata
d. Kegiatan Management Walkthrough (Pisami)
Tahun 2024 / Management Walkthrough Heru Kuswanto Hadir / Present
(Pisami) Activities in 2024
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Tidak Hadir / Absent
Salusra Wijaya Hadir / Present
8 27 Februari a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Persiapan Raker RKAP 2024 / Preparation of
February 27, RKAP 2024 Working Meeting Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 c. Pembahasan KPI BoD / Discussion of KPI
Board of Directors Awan Hermawan Hadir / Present
d. Rencana Program Angkutan Lebaran 2024 / Purwadinata
Plan for 2024 Eid Transportation Program
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
288 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 291
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
9 14 Maret a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / March b. Update Investasi Angkutan Batu Bara
14, 2024 Sumbagsel / Update on South Sumatra Coal Hadis Surya Palapa Hadir / Present
Transportation Investment
c. Update Progress Pengadaaan dan Pendanaan Awan Hermawan Hadir / Present
KRL / Update on KRL Procurement and Purwadinata
Funding Progress
d. Kinerja Keuangan Bulan Februari 2024 / Heru Kuswanto Hadir / Present
Financial Performance February 2024
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
10 19 Maret a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / March b. Pembahasan Tunjangan Hari Raya /
19, 2024 Discussion of Holiday Benefits Hadis Surya Palapa Hadir / Present
c. Laporan Gangguan Operasional Januari -
Februari 2024 dan Update Persiapan Posko Awan Hermawan Hadir / Present
Angleb 2024 / Operational Disruptions Report Purwadinata
January - February 2024 and Update on
Preparation of Eid Transportation Posts 2024 Heru Kuswanto Hadir / Present
d. Laporan Progress Proyek Investasi (Capex)
2024 / Investment Project Progress Report John Robertho Hadir / Present
(Capex) 2024
e. Tindak Lanjut Hasil Inventarisasi Aset Sandry N Pasambuna Hadir / Present
berdasarkan PP 57 tahun 1990 / Follow-up on
Asset Inventory Results based on Government Suparno Hadir / Present
Regulation 57 of 1990
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
11 4 April 2024 / a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
April 4, 2024 b. Update Kesiapan ARCEO 2024 / Update on
ARCEO Readiness 2024 Hadis Surya Palapa Hadir / Present
c. Update Issue Pembebanan TAC Tahun 2023 /
Update on TAC Charge Issue 2023 Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
12 18 April 2024 a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
/ April 18, b. Update Proyek Investasi 2024 (Proyek
2024 Kramasan, Masjid At Taqwa dan Kantin Kantor Hadis Surya Palapa Hadir / Present
Pusat) / Update on 2024 Investment Project
(Kramasan Project, At Taqwa Mosque and Awan Hermawan Hadir / Present
Head Office Canteen) Purwadinata
c. Kinerja Keuangan Maret 2024 / Financial
Performance March 2024 Heru Kuswanto Hadir / Present
d. Update Progress Pengadaan KRL KCI / Update
on KCI Commuter Line Procurement Progress John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 289
Page 292
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
13 24 April 2024 a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
/ April 24, b. Penyelesaian permasalahan Aset KAI (Opsi
2024 Kerjasama Pemanfaatan Stasiun BMN diatas Hadis Surya Palapa Hadir / Present
tanah KAI & Tindaklanjut Verifikasi Dokumen
Aset berdasarkan PP 57/90 surat surat DJKN Awan Hermawan Hadir / Present
Kemenkeu) / Settlement of KAI Asset issues Purwadinata
(BMN Station Utilization Cooperation Option
on KAI land & Follow-up of Asset Document Heru Kuswanto Hadir / Present
Verification based on PP 57/90 letters from
Directorate General of State Assets of John Robertho Hadir / Present
Ministry of Finance)
c. Update Progress dan Persiapan Kick off RJPP Sandry N Pasambuna Hadir / Present
dan RSTI 2025-2029 / Update on Progress
and Preparation for Kick-off of RJPP and RSTI Suparno Hadir / Present
2025-2029
d. Update Program Roadmap Sustainability Rudi As Aturridha Hadir / Present
(ESG) / Update on Sustainability Roadmap
Program (ESG)
Salusra Wijaya Hadir / Present
14 8 Mei 2024 / a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present Perjalanan Dinas Luar Negeri /
May 8, 2024 b. Program Percepatan Waktu Tempuh KA / Official Travel Abroad
Train Travel Time Acceleration Program Hadis Surya Palapa Hadir / Present
c. Program Kerja D5 / D5 Work Program
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Tidak Hadir / Absent
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
15 21 Mei 2024 / a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
May 21, 2024 b. Pemberitahuan Rencana Penerbitan Sisa
Plafond Obligasi dan Sukuk atas Penawaran Hadis Surya Palapa Hadir / Present
Umum Berkelanjutan I Tahun 2022 (“PUB
I Tahap II Tahun 2024”) dan Rencana Awan Hermawan Hadir / Present
Penerbitan Efek Baru Obligasi dan/atau Purwadinata
Sukuk dengan skema Penawaran Umum
Berkelanjutan Tahun 2024 (“PUB II KAI Tahun Heru Kuswanto Hadir / Present
2024”) / Notification of Plan to Issuance of
Remaining Limit of Bonds and Sukuk for John Robertho Hadir / Present
Continuous Public Offering I in 2022 (“PUB I
Phase II in 2024”) and Plan to Issuance New Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Bonds and/or Sukuk with Continuous Public
Offering Scheme in 2024 (“PUB II KAI in 2024”) Suparno Hadir / Present
c. Kinerja Keuangan April 2024 / Financial
Performance April 2024 Rudi As Aturridha Hadir / Present
d. Program Kerja D6 / D6 Work Program
e. Update Kinerja Operasional dan Isu Strategis
Salusra Wijaya Hadir / Present
LRT Jabodebek / Update on Operational
Performance and Strategic Issues of
Jabodebek LRT
f. Update Program Sustainability (ESG) / Update
on Sustainability Program (ESG)
g. Laporan Self Assessment GCG 2023 / GCG
Self-Assessment Report 2023
16 28 Mei 2024 / a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present a. Heru Kuswanto (Perjalanan Dinas
May 28, 2024 b. Laporan Hasil Evaluasi Produksi TS INKA 612 Luar Negeri / Official Travel
/ TS INKA 612 Production Evaluation Report Hadis Surya Palapa Hadir / Present Abroad)
c. Laporan ARCEO / ARCEO Report b. Rudi As Aturridha (Rapat dengan
Awan Hermawan Hadir / Present Kepala BPKP / Meeting with
Purwadinata Head of BPKP)
Heru Kuswanto Tidak Hadir / Absent
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Tidak Hadir / Absent
Salusra Wijaya Hadir / Present
290 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 293
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
17 7 Juni 2024 / a. Update IMO dan TAC / Update on IMO and TAC Didiek Hartantyo Hadir / Present -
June 7, 2024 b. Update Program Kerja D6 / Update on D6 Work
Program Hadis Surya Palapa Hadir / Present
c. Pembahasan Manfaat Pasca Kerja Pekerja
Perum yang Meninggal Dunia / Discussion Awan Hermawan Hadir / Present
of Post-Employment Benefits for Deceased Purwadinata
Perum Employees
d. Penyelesaian Aset Kawasan Stasiun Tanjung Heru Kuswanto Hadir / Present
Barat / Settlement of Tanjung Barat Station
Area Assets John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
18 20 Juni 2024 a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present a. Hadis Surya Palapa (Perjalanan
/ June 20, b. Update penyiapan materi Rapat BoD - BoC Dinas Luar Negeri / Official
2024 tentang Laporan Kinerja KAI / Update on Hadis Surya Palapa Tidak Hadir / Absent Travel Abroad)
preparation of materials for the Board of b. Heru Kuswanto (Perjalanan Dinas
Directors - Board of Commissioners Meeting Awan Hermawan Hadir / Present Luar Negeri / Official Travel
on KAI Performance Report Purwadinata Abroad)
c. Update rencana Restrukturisasi KCIC dan c. Rudi As Aturridha (Perjalanan
Tata Kelola Pemenuhan CDS KCIC / Update Heru Kuswanto Tidak Hadir / Absent Dinas Luar Negeri / Official
on KCIC Restructuring Plan and KCIC CDS Travel Abroad)
Fulfillment Governance John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Tidak Hadir / Absent
Salusra Wijaya Hadir / Present
19 25 Juni 2024 a. Usulan Penetapan Deviden Anak Perusahaan Didiek Hartantyo Hadir / Present Rudi As Aturridha (Perjalanan Dinas
/ June 25, PT KAI (Persero) Tahun 2023 / Proposal Luar Negeri / Official Travel Abroad)
2024 for Determination of Dividends of PT KAI Hadis Surya Palapa Hadir / Present
(Persero) Subsidiaries in 2023
b. Persiapan RUPS Laporan Manajemen Awan Hermawan Hadir / Present
Tahunan 2023 / Preparation of the 2023 Purwadinata
Annual Management Report GMS
c. Update Laporan Kinerja LRT Jabodebek / Heru Kuswanto Hadir / Present
Update on the Jabodebek LRT Performance
Report John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Tidak Hadir / Absent
Salusra Wijaya Hadir / Present
20 17 Juli 2024 / a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
July 17, 2024 b. Update Penyelesaian Masalah Aset KAI
di Emplasemen Stasiun Dinoyo Surabaya Hadis Surya Palapa Hadir / Present
dengan Keuskupan Surabaya / Update on
the Settlement of KAI Asset Problems at Awan Hermawan Hadir / Present
Dinoyo Station Surabaya with Roman Catholic Purwadinata
Diocese of Surabaya
c. Update ARCEO 2024 / Update on ARCEO 2024 Heru Kuswanto Hadir / Present
d. Setoran Modal kepada PT MITJ / Capital
Deposit to PT MITJ John Robertho Hadir / Present
e. Update RJPP dan RSTI 2025 - 2029 KAI dan
Anak Perusahaan / Update on RJPP and RSTI Sandry N Pasambuna Hadir / Present
2025 - 2029 KAI and Subsidiaries
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 291
Page 294
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
21 22 Agustus a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Agenda Keselamatan / Safety Agenda
August 22, c. Laporan Kinerja Keuangan KAI Bulan Juli Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2025 2024 / KAI Financial Performance Report July
2024 Awan Hermawan Hadir / Present
d. Update Buku Putih Proyek KCJB / Update on Purwadinata
KCJB Project White Paper
e. Template Presentasi KAI / KAI Presentation Heru Kuswanto Hadir / Present
Template
f. Update Persiapan ARCEO / Update on ARCEO John Robertho Hadir / Present
Preparation
g. Pergantian Mobil Dinas Direksi / Replacement Sandry N Pasambuna Hadir / Present
of Board of Directors’ Official Cars
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
22 18 September a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Pelaksanaan Program Manajemen Trainee /
September Implementation of the Management Trainee Hadis Surya Palapa Hadir / Present
18, 2024 Program
c. Penyiapan Materi RJPP dengan Wamen BUMN Awan Hermawan Hadir / Present
/ Preparation of RJPP Materials with the Purwadinata
Deputy Minister of State-Owned Enterprises
d. Progress dan Issue Pengadaan Gerbong Untuk Heru Kuswanto Hadir / Present
Investasi Sumbagsel / Progress and Issues of
Procurement of Carriages for Investment in John Robertho Hadir / Present
South Sumatra
e. Safety Moment Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
23 2 Oktober a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Safety Moment
October 2, c. Laporan Kinerja Keuangan s.d. Agustus 2024 Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 / Financial Performance Report until August
2024 Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
24 15 Oktober a. Usulan Tantiem Direksi Anak Perusahaan / Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / Proposed Tantiem for Subsidiary Directors
October 15, b. Laporan Kinerja Investasi TW 4 Tahun 2024 / Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Investment Performance Report for Quarter 4
of 2024 Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
292 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 295
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
25 22 Oktober a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Laporan Kinerja Keuangan TW III dan Usulan
October 22, RKAP 2025 / Financial Performance Report Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 for Quarter III and Proposed RKAP 2025
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
26 5 November a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Safety Awareness
November 5, c. Pembahasan Usulan Kalender 2025 dan Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 Template Presentasi / Discussion of the 2025
Calendar Proposal and Presentation Template Awan Hermawan Hadir / Present
d. Laporan Penyelenggaraan ARCEO 44 dan Purwadinata
Buku ARCEO / Report on the Implementation
of ARCEO 44 and ARCEO Book Heru Kuswanto Hadir / Present
e. Pembahasan Manfaat Pasca Kerja eks Perum
yang Meninggal Dunia / Discussion of Post- John Robertho Hadir / Present
Employment Benefits for Deceased Ex-Perum
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
27 12 November a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Safety Awareness
November 12, c. Persiapan Program Angkutan Nataru 2024- Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 2025 / Preparation of the 2024-2025 Nataru
Transportation Program Awan Hermawan Hadir / Present
d. Update program Percepatan Waktu Tempuh Purwadinata
/ Update on the Travel Time Acceleration
Program Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
28 26 November a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Safety Awareness
November c. ESG/Sustainability Update Hadis Surya Palapa Hadir / Present
26, 2024 d. Update Tanggapan Atas Kinerja s.d Triwulan 3
Tahun 2024 dari Asdep Logistik / Update on Awan Hermawan Hadir / Present
Response to Performance until Quarter 3 of Purwadinata
2024 from Deputy Assistant for Logistics
e. Pembahasan Laporan Hasil Rakornis Heru Kuswanto Hadir / Present
Issue Strategis Perkeretaapian dengan
DJKA / Discussion of Report on Results of John Robertho Hadir / Present
Coordination Meeting on Railway Strategic
Issues with DJKA Sandry N Pasambuna Hadir / Present
f. Update Persiapan Rencana Kunjungan
Menteri PKP dan Wamen BUMN terkait Suparno Hadir / Present
Tinjauan Aset KAI untuk Pembangunan
Perumahan / Update on Preparation of Visit Rudi As Aturridha Hadir / Present
Plan of Minister of Housing and Residential
Areas and Deputy Minister of State-Owned
Salusra Wijaya Hadir / Present
Enterprises related to KAI Asset Review for
Housing Development
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 293
Page 296
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
29 3 Desember a. Arahan DU / President Director’s Direction Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / b. Safety Awareness
December 3, c. Update Persiapan KAIS Nataru, GAPEKA 2025, Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 dan Evaluasi Keterlambatan KA / Update on
Preparation of Inspection Trains (KAIS) for Awan Hermawan Hadir / Present
Christmas and New Year, GAPEKA 2025, and Purwadinata
Evaluation of Train Delays
d. Update Program Direktur SDM / Update on Heru Kuswanto Hadir / Present
Director of Human Capital Program
e. Pendanaan Kredit Investasi dan Pengadaan John Robertho Hadir / Present
Jasa Konsultan Pengawasan atas Pengadaan
612 Kereta New generation / Funding of Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Investment Credit and Procurement of
Supervisory Consultant Services for the Suparno Hadir / Present
Procurement of 612 New Generation Trains
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
Agenda, Tanggal, dan Kehadiran Rapat Gabungan Direksi Agenda, Date, and Attendance of Joint Meeting of the Board
bersama Dewan Komisaris Tahun 2024 of Directors and the Board of Commissioners in 2024
Di tahun 2024, Direksi telah mengikuti rapat gabungan In 2024, the Board of Directors attended 15 joint meetings with
bersama Dewan Komisaris sebanyak 15 kali rapat. Informasi the Board of Commissioners. Information on the agenda, date,
agenda, tanggal dan kehadiran rapat gabungan Direksi and attendance of joint meetings of the Board of Directors
bersama Dewan Komisaris di tahun 2024 adalah sebagai and the Board of Commissioners in 2024 is as follows:
berikut:
Tabel Agenda, Tanggal dan Peserta Rapat Gabungan Tahun Table of Agenda, Date and Participants of the Joint Meeting
2024 in 2024
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
1 8 Januari Pembahasan Aksi Korporasi KCJB / Discussion Didiek Hartantyo Tidak Hadir / Absent a. Didiek Hartantyo (Rapat dengan
2024 / of Jakarta-Bandung High-Speed Rail Corporate Eksternal / Meeting with
January 8, Action Hadis Surya Palapa Hadir / Present External)
2024 b. Heru Kuswanto (Rapat dengan
Awan Hermawan Hadir / Present Eksternal / Meeting with
Purwadinata External)
Heru Kuswanto Tidak Hadir / Absent
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
2 17 Januari Pembahasan Surat Usulan PMN Kepada PT KCI / Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / Discussion of PMN Proposal Letter to PT KCI
January 17, Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Sandry N Pasambuna Hadir / Present
Suparno Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
294 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 297
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
3 5 April 2024 / Pembahasan Beban TAC PT KAI (Persero) Tahun Didiek Hartantyo Hadir / Present -
April 5, 2024 2023 / Discussion of PT KAI (Persero) TAC
Burden in 2023 Hadis Surya Palapa Hadir / Present
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
4 8 Mei 2024 / Pembahasan Kinerja Triwulan I 2024 PT KAI Didiek Hartantyo Hadir / Present
May 8, 2024 (Persero) / Discussion of PT KAI (Persero)’s First
Quarter 2024 Performance Hadis Surya Palapa Hadir / Present
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
5 20 Juni 2024 Pembahasan Kinerja Audited 2023 / Discussion Didiek Hartantyo Hadir / Present a. Hadis Surya Palapa (Perjalanan
/ June 20, of 2023 Audited Performance Dinas Luar Negeri / Official
2024 Hadis Surya Palapa Tidak Hadir / Absent Travel Abroad)
b. Heru Kuswanto (Perjalanan Dinas
Awan Hermawan Hadir / Present Luar Negeri / Official Travel
Purwadinata Abroad)
c. Rudi As Aturridha (Perjalanan
Heru Kuswanto Tidak Hadir / Absent Dinas Luar Negeri / Official
Travel Abroad)
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Tidak Hadir / Absent
Salusra Wijaya Hadir / Present
6 26 Juni 2024 Pembahasan Penyelesaian CDS KCJB / Didiek Hartantyo Hadir / Present -
/ June 26, Discussion on Cash Deficiency Support
2024 Settlement for Jakarta-Bandung High-Speed Hadis Surya Palapa Hadir / Present
Rail
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 295
Page 298
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
7 11 September a. Penyelesaian CDS tahun 2024 dan jangka Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / panjang / Settlement of Cash Deficiency
September Support in 2024 and long term Hadis Surya Palapa Hadir / Present
11, 2024 b. Evaluasi kinerja, upaya peningkatan kinerja
dan pendapatan efisiensi biaya di KCIC / Awan Hermawan Hadir / Present
Performance evaluation, efforts to improve Purwadinata
performance and cost efficiency income at
KCIC Heru Kuswanto Hadir / Present
c. Laporan realisasi setoran modal dan/atau
SHL kepada PSBI/KCIC / Report on realization John Robertho Hadir / Present
of capital deposits and/or SHL to PSBI/KCIC
d. Laporan serapan PMN yang disalurkan kepada Dadan Rudiansyah Hadir / Present
PSBI/KCIC / Report on absorption of PMN
distributed to PSBI/KCIC Rosma Handayani Hadir / Present
e. Isu strategis lainnya terkait KCJB / Other
strategic issues related to the Jakarta- Rudi As Aturridha Hadir / Present
Bandung High-Speed Train
Salusra Wijaya Hadir / Present
8 2 Oktober Pembahasan rencana jangka panjang Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / perusahaan / Discussion of the Company’s long-
October 2, term plans Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
9 23 Oktober Pembahasan road map pengelolaan SDM, Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / Mekanisme koordinasi komite nominasi dan
October 23, remunerasi dan follow up masalah pelanggaran Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 (fraud) pekerja / Discussion of the Human
Capital management roadmap, the nomination Awan Hermawan Hadir / Present
and remuneration committee coordination Purwadinata
mechanism, and follow-up on employee fraud
issues. Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
10 28 Oktober Pembahasan RKAP 2025 dan Laporan ICOFR / Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / Discussion of RKAP 2025 and ICOFR Report
October 28, Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
296 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 299
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
11 13 November a. Usulan aksi korporasi penghapusbukuan Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / dan kerjasama aset PT KAI / Proposal for
November 13, corporate action to write off and cooperate Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 with PT KAI assets
b. Evaluasi atas pelaksanaan kerjasama dengan Awan Hermawan Hadir / Present
pihak ketiga yang telah berjalan / Evaluation Purwadinata
of the implementation of cooperation with
third parties that has been running Heru Kuswanto Hadir / Present
c. Rencana optimalisasi aset PT KAI / Plan to
optimize PT KAI assets John Robertho Hadir / Present
d. Isu strategis lainnya terkait pelaksanaan
Direktorat Perencanaan Strategis dan Dadan Rudiansyah Hadir / Present
pengelolaan sarana / Other strategic
issues related to the implementation of Rosma Handayani Hadir / Present
the Directorate of Strategic Planning and
management of facilities Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
12 13 November Pembahasan kinerja Triwulan III Tahun 2024 / Didiek Hartantyo Hadir / Present a. Hadis Surya Palapa (Perjalanan
2024 / Discussion of performance for the Third Quarter Dinas Luar Negeri / Official
November 13, of 2024 Hadis Surya Palapa Tidak Hadir / Absent Travel Abroad)
2024 b. Rosma Handayani (Perjalanan
Awan Hermawan Hadir / Present Dinas Luar Negeri / Official
Purwadinata Travel Abroad)
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Tidak Hadir / Absent
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
13 20 November Pembahasan rencana setoran modal PT KAI Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / kepada PT MITJ Tahun 2023 / Discussion of PT
November KAI’s capital injection plan to PT MITJ in 2023 Hadis Surya Palapa Hadir / Present
20, 2024
Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
14 4 Desember Pembahasan rancangan peraturan DIreksi Didiek Hartantyo Hadir / Present -
2024 / tentang pedoman penerapan Manajamen Risiko
December 4, / Discussion of the draft Board of Directors Hadis Surya Palapa Hadir / Present
2024 regulations on guidelines for implementing Risk
Management Awan Hermawan Hadir / Present
Purwadinata
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Hadir / Present
Salusra Wijaya Hadir / Present
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 297
Page 300
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reason for Absence
15 18 Desember Pembahasan usulan rencana setoran modal Didiek Hartantyo Tidak Hadir / Absent a. Didiek Hartantyo (Perjalanan
2024 / kepada PT KCI / Discussion of the proposed Dinas Luar Negeri / Official
December 18, capital injection plan to PT KCI Hadis Surya Palapa Hadir / Present Travel Abroad)
2024 b. Rudi As Aturridha (Perjalanan
Awan Hermawan Hadir / Present Dinas Luar Negeri / Official
Purwadinata Travel Abroad)
Heru Kuswanto Hadir / Present
John Robertho Hadir / Present
Dadan Rudiansyah Hadir / Present
Rosma Handayani Hadir / Present
Rudi As Aturridha Tidak Hadir / Absent
Salusra Wijaya Hadir / Present
PELATIHAN DAN/ATAU PENINGKATAN KOMPETENSI TRAINING AND/OR COMPETENCY DEVELOPMENT FOR THE
ANGGOTA DIREKSI BOARD OF DIRECTORS
Kebijakan Pelatihan dan/atau Peningkatan Kompetensi Training and/or Competency Development Policy for
Anggota Direksi Members of the Board of Directors
Kebijakan pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi bagi The training and/or competency development policy for
anggota Direksi diatur melalui Board Manual, dengan uraian members of the Board of Directors is regulated through the
ketentuan sebagai berikut: Board Manual, as follows:
1. Setiap anggota Direksi yang mengikuti program 1. Every member of the Board of Directors who takes part
peningkatan kapabilitas seperti seminar dan/atau in capability improvement programs such as seminars
pelatihan diminta untuk menyajikan presentasi kepada and/or training is asked to present presentations to
anggota Dewan Komisaris lainnya dalam rangka berbagai other members of the Board of Commissioners regarding
informasi dan pengetahuan (sharing knowledge). various information and knowledge (sharing knowledge).
2. Anggota Direksi yang bersangkutan bertanggung 2. The member of the Board of Directors concerned
jawab untuk membuat laporan tentang pelaksanaan is responsible for making a report regarding the
program peningkatan kapabilitas, dan laporan tersebut implementation of the capability improvement program,
disampaikan kepada Dewan Komisaris. and the report is submitted to the Board of Commissioners.
3. Program Peningkatan Kapabilitas dilaksanakan dalam 3. The Capability Improvement Program is implemented in
rangka meningkatkan efektivitas pelaksanaan tugas order to increase the effectiveness of carrying out the
Direksi. duties of the Board of Directors.
4. Rencana untuk melakukan Program Peningkatan 4. Plans to carry out the Capability Improvement Program
Kapabilitas harus dimasukkan dalam RKAP. must be included in the RKAP.
5. Setiap Anggota Direksi yang mengikuti Program 5. Every member of the Board of Directors who takes part
Peningkatan Kapabilitas seperti seminar diminta untuk in Capability Improvement Programs such as seminars
berbagi informasi dengan anggota Direksi lainnya. is asked to share information with other members of the
Board of Directors.
Program peningkatan kapabilitas dapat berbentuk seminar, Competency development programs can be held through
lokakarya, pelatihan, pelatihan in-house, studi banding, dan seminars, workshops, training, in-house training, comparative
program lainnya yang berkaitan dengan: studies, and other programs related to:
1. Pengetahuan terkait prinsip hukum korporasi dan updating 1. Knowledge related to corporate legal principles and
peraturan perundang-undangan yang berhubungan updating laws and regulations related to company
dengan kegiatan usaha perusahaan. business activities.
2. Pengetahuan terkait Lingkungan Bisnis dan isu 2. Knowledge related to the Business Environment and
perekonomian terkini. current economic issues.
3. Pengetahuan terkait Manajemen Strategis. 3. Knowledge related to Strategic Management.
4. Pengetahuan terkait Kepemimpinan efektif. 4. Knowledge related to effective leadership.
298 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 301
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
5. Pengetahuan terkait manajemen perubahan yang menuju 5. Knowledge related to change management towards
pencapaian visi dan misi perusahaan. achieving the company’s vision and mission.
6. Pengetahuan terkait tugas fungsi pengawasan Sistem 6. Knowledge related to the supervisory functions of Internal
Pengendalian Internal, Manajemen Risiko, Sistem Control Systems, Risk Management, Quality Management
Manajemen Mutu, Internal Audit, Good Corporate Systems, Internal Audit, Good Corporate Governance,
Governance, Sistem Informasi Teknologi, Kebijakan Information Technology Systems, Accounting and
Akuntansi dan Pelaporan Keuangan, Pengelolaan Human Financial Reporting Policies, Human Capital Management,
Capital, dan Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa. and Goods and Services Procurement Policies.
7. Pengetahuan terkait perusahaan pesaing, pengganti, 7. Knowledge regarding competing companies, substitutes,
perusahaan kelas dunia/benchmark. world class companies/benchmark.
Pelatihan dan/atau Peningkatan Kompetensi yang Diikuti Training and/or Competency Development Attended by the
Anggota Direksi Tahun 2024 Members of the Board of Directors in 2024
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti oleh Training and/or competency development programs attended
masing-masing anggota Direksi di tahun 2024 adalah sebagai by the members of the Board of Directors in 2024 are as
berikut: follows:
Tabel Pelatihan dan/atau Peningkatan Kompetensi Direksi Table of the Board of Directors Training and/or Competency
Tahun 2024 Development in 2024
Nama / Jabatan / Pelatihan / Waktu / Lokasi / Penyelenggara /
No
Name Position Training Time Location Organizer
1 Didiek Direktur Utama / Business Blind Spot: Tackling Unseen Future 17-18 Desember 2024 / Bali, Indonesia Markplus Indonesia
Hartantyo President Director Risks December 17-18, 2024
Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
October 15, 2024
2 Hadis Surya Direktur Niaga / CEO Academy 12-13 November 2024 / New York, Wharton Executive
Palapa Managing Director November 12-13, 2024 Amerika Serikat Education
of Commerce / New York, The
United States of
America
Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
October 15, 2024
3 Awan Direktur Operasi / Safety Training 21-25 Oktober 2024 / Jepang JR EAST
Hermawan Managing Director October 21-25, 2024
Purwadinata of Operation
CEO Academy 12-13 November 2024 / New York, Wharton Executive
November 12-13, 2024 Amerika Serikat Education
/ New York, The
United States of
America
CORPORATE GROWTH HACKS: Strategy for 31 Oktober-1 November Bali, Indonesia Markplus Indonesia
Scaling up Your Business 2024 / October 31 –
November 1, 2024
Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
October 15, 2024
4 Heru Direktur Leading Digital Execution 9-13 September / Lausanne, Lausanne,
Kuswanto Pengelolaan September 9-13 Switzerland Switzerland
Prasarana /
Managing Director Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
of Infrastructure October 15, 2024
5 John Direktur CORPORATE GROWTH HACKS: Strategy for 31 Oktober-1 November Bali, Indonesia Markplus Indonesia
Robertho Perencanaan Scaling up Your Business 2024 / October 31 –
Strategis dan November 1, 2024
Pengelolaan Sarana
/ Managing Director ESG Fundamental 17-19 September 2024 / Bali, Indonesia CRMS
of Strategic September 17-19, 2024
Planning and Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
Rolling Stock October 15, 2024
6 Dadan Direktur Safety Training 21-25 Oktober 2024 / Jepang JR EAST
Rudiansyah Keselamatan October 21-25, 2024
dan Keamanan /
Managing Director CORPORATE GROWTH HACKS: Strategy for 31 Oktober-1 November Bali, Indonesia Markplus Indonesia
of Safety and Scaling up Your Business 2024 / October 31 –
Security November 1, 2024
Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
October 15, 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 299
Page 302
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nama / Jabatan / Pelatihan / Waktu / Lokasi / Penyelenggara /
No
Name Position Training Time Location Organizer
7 Rosma Direktur SDM dan Data for Decision Makers 12-13 November 2024 / Melbourne, Melbourne Business
Handayani Umum / Managing November 12-13, 2024 Australia School
Director of HC and
General Affairs Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
October 15, 2024
8 Rudi As Direktur • Leading Digital Execution 9-13 September 2024 / Lausanne, IMD Business School
Aturridha Pengembangan • Qualified Risk Governance Professional September 9-13, 2024 Switzerland
Usaha dan (QRGP)
Kelembagaan /
Managing Director Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
of Business October 15, 2024
Development
and Institutionatl
Relations
9 Salusra Wijaya Direktur Keuangan Succeeding as a Strategic CFO 6-9 September 2024 / Boston, US Harvard Bussiness
/ Managing Director September 6-9, 2024 School
of Finance
Qualified Risk Governance Professional (QRGP 15 Oktober 2024 / Online LSP - MKS
October 15, 2024
PROGRAM PENGENALAN BAGI DIREKSI BARU TAHUN 2024 INDUCTION PROGRAM FOR NEW MEMBERS OF THE BOARD OF
DIRECTORS IN 2024
Perseroan menerapkan program pengenalan bagi anggota The Company implements an induction program for members
Direksi yang diangkat untuk pertama kali. Program pengenalan of the Board of Directors who are appointed for the first time.
bagi anggota Direksi dilaksanakan di bawah tanggung jawab The induction program for members of the Board of Directors
Sekretaris Perusahaan, atau pihak lain yang menjalankan is carried out under the responsibility of the Corporate
fungsi sebagai Sekretaris Perusahaan. Secretary, or other parties who function as Corporate
Secretary.
Program pengenalan diterapkan guna memberikan The induction program is implemented to provide a basic
pemahaman mendasar bagi anggota Direksi baru, terkait hal- understanding for new members of the Board of Directors,
hal sebagai berikut: related to the following matters:
1. Pelaksanaan prinsip-prinsip GCG oleh BUMN. 1. Implementation of GCG principles by SOE.
2. Gambaran mengenai BUMN berkaitan dengan tujuan, 2. Description of SOE related to the objectives, nature, and
sifat, dan lingkup kegiatan, kinerja keuangan dan operasi, scope of activities, financial and operational performance,
strategi, rencana usaha jangka pendek dan jangka strategy, short-term and long-term business plans,
panjang, posisi kompetitif, risiko dan masalah-masalah competitive position, risks and other strategic issues.
strategis lainnya.
3. Keterangan berkaitan dengan struktur organisasi 3. Information related to the company’s organizational
perusahaan, aturan dasar perusahaan, dan fasilitas structure, company basic rules, and facilities for the
Direksi. Board of Directors.
4. Kewenangan yang didelegasikan, audit internal dan 4. Delegated authority, internal and external audits,
eksternal, sistem dan kebijakan pengendalian internal, internal control systems and policies, including the Audit
termasuk Komite Audit. Committee.
5. Keterangan mengenai tugas dan tanggung jawab Dewan 5. Information regarding the duties and responsibilities of
Komisaris/Dewan Pengawas dan Direksi serta hal-hal the Board of Commissioners/ Supervisory Board and the
yang tidak diperbolehkan. Board of Directors and matters that are not permitted.
Program pengenalan bagi Direktur yang baru yaitu Dadan The induction program for the new Directors, namely
Rudiansyah sebagai Direktur Keselamatan dan Keamanan Dadan Rudiansyah as Director of Safety and Security, was
telah dilaksanakan pada tanggal 7 Maret 2024 dan Rosma implemented on March 7, 2024 and Rosma Handayani as
Handayani sebagai Direktur SDM dan Umum, telah Director of HR and General Affairs, was implemented on
dilaksanakan pada tanggal 14 Maret 2024. March 14, 2024.
300 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 303
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
KEPUTUSAN DAN PELAKSANAAN TUGAS DIREKSI DECISION AND IMPLEMENTATION OF THE BOARD OF
DIRECTORS DUTIES
Di sepanjang tahun 2024, Direksi telah mengeluarkan Throughout 2024, the Board of Directors issued a total of 245
sebanyak 245 Dokumen Keputusan berupa Peraturan Decision Documents in the form of Company Regulations,
Perusahaan, Surat Keputusan, SOP, Surat Edaran, Instruksi, Decrees, SOPs, Circulars, Instructions and Declarations, with
serta Maklumat, dengan perincian sebagai berikut: the following details:
Dokumen / Documents Jumlah / Total
Peraturan Perusahaan / Company Regulations 45
Surat Keputusan / Decrees 87
SOP / SOPs 94
Surat Edaran / Circular Letters 12
Instruksi / Instructions 3
Maklumat / Announcements 4
Direksi juga telah melaksanakan tugas dan tanggung jawab The Board of Directors has fulfilled its duties and
sesuai tata laksana kerja di dalam Board Manual serta rencana responsibilities in accordance with the procedures outlined
kerja tahun 2024, dengan perincian sebagai berikut: in the Board Manual and the 2024 work plan. The details are
as follows:
1. Menjalankan kepentingan perusahaan sesuai dengan 1. Carry out the company’s interests in accordance with the
maksud dan tujuan sesuai Anggaran Dasar. aims and objectives in accordance with the Articles of
Association.
2. Menyelenggarakan RUPS Pengesahan RKAP Tahun 2024 2. Organizing a GMS Ratifying the 2024 RKAP and a GMS on
dan RUPS Pertanggungjawaban Keuangan Tahun Buku Financial Accountability for the 2023 Fiscal Year.
2023.
3. Membentuk komite di bawah Direksi dengan tugas 3. Forming a committee under the Board of Directors with
membantu efektivitas pelaksanaan tugas Direksi. the task of assisting the effective implementation of the
Board of Directors’ duties.
4. Menyampaikan laporan kepada Dewan Komisaris secara 4. Submitting reports to the Board of Commissioners in a
tepat waktu, akurat, relevan dan lengkap yaitu Laporan timely, accurate, relevant and complete manner, namely
Triwulan, Laporan Semester dan Laporan Tahunan. Quarterly Reports, Semester Reports and Annual Reports.
5. Direksi menyampaikan informasi mengenai identitas, 5. The Board of Directors conveys information regarding
pekerjaan-pekerjaan utamanya, jabatan Dewan Komisaris the identity, main jobs, position of the Board of
di Anak Perusahaan/perusahaan patungan dan/atau Commissioners in Subsidiaries/joint companies and/or
Perseroan lain, termasuk rapat-rapat yang dilakukan other Companies, including meetings held in one financial
dalam satu tahun buku (rapat internal maupun rapat year (internal meetings or joint meetings with the Board of
gabungan dengan Dewan Komisaris), serta gaji, fasilitas, Commissioners), as well as salaries, facilities, and/or other
dan/atau tunjangan lain yang diterima dari Perseroan dan benefits received from the Company and its Subsidiaries/
Anak Perusahaan/perusahaan patungan, untuk dimuat joint companies, to be included in the Company’s Annual
dalam Laporan Tahunan Perseroan. Report.
PENILAIAN TERHADAP KINERJA KOMITE DIREKSI DAN ASSESSMENT OF THE PERFORMANCE OF THE BOARD
DASAR PENILAIANNYA OF DIRECTORS COMMITTEE AND THE BASIS FOR THE
ASSESSMENT
Di tahun 2024, Direksi melaksanakan tugas dan tanggung In 2024, the Board of Directors carries out its duties and
jawabnya dengan dibantu oleh komite-komite di bawah responsibilities assisted by committees under the Board
Direksi. Penjelasan mengenai hal tersebut beserta penilaian of Directors. An explanation of this matter along with the
kinerja masing-masing komite adalah sebagai berikut: performance assessment of each committee is as follows:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 301
Page 304
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
1. Komite Verifikasi Kinerja Pekerja 1. Employee Performance Verification Committee
Komite ini dibentuk guna mendukung percepatan progres This committee was formed to support the acceleration
verifikasi kinerja pekerja dan dalam rangka mewujudkan of progress in verifying employee performance and in
pelaksanaan sistem manajemen kinerja pekerja. order to realize the implementation of an employee
performance management system.
2. Komite Keselamatan Tingkat Pusat 2. Central Level Safety Committee
Komite ini dibentuk untuk mengatur mengenai This committee was formed to regulate the Railway Safety
Sistem Manajemen Keselamatan Perkeretaapian. Management System. In carrying out its duties, the Safety
Dalam melaksanakan tugasnya, Komite Keselamatan Committee is responsible to the President Director.
bertanggung jawab kepada Direktur Utama.
3. Komite Teknologi Informasi 3. Information Technology Committee
Komite ini dibentuk untuk mendukung strategi bisnis This committee was formed to support business
dalam keseluruhan upaya pengembangan Perseroan. strategies in the overall development efforts of the
Diperlukan adanya kerja sama dan koordinasi seluruh Company. Cooperation and coordination of all parts of
bagian KAI agar pengembangan teknologi informasi dapat KAI are needed so that the development of information
selaras dengan kebutuhan bisnis. technology can be aligned with business needs.
4. Komite Penyelesaian dan Tindak Lanjut Hasil Investigasi 4. Committee for Completion and Follow-up on Investigation
dan Hasil CO/Pemeriksaan Daerah atas Kejadian Results and CO/Regional Inspection Results on Railway
Kecelakaan KA Accidents
Komite ini dibentuk untuk menindaklanjuti hasil This committee was formed to follow up on the results
investigasi dan CO atas terjadinya kecelakaan kereta api, of investigations and COs on train accidents, determine
menetapkan pejabat yang bertanggung jawab sesuai responsible officials according to the causes written in
dengan penyebab yang tertulis di dalam hasil investigasi/ the investigation results/COs, determine sanctions, and
CO, menetapkan sanksi, dan menetapkan penghargaan determine awards for employees/communities who are
kepada pekerja/ masyarakat yang dinilai telah ikut considered to have participated in preventing or making
mencegah atau melakukan upaya sehingga kecelakaan KA efforts so that train accidents can be avoided. The results
dapat dihindari. Hasil kerja anggota komite ini dilaporkan of the work of the members of this committee are reported
kepada Direktur Utama. to the President Director.
5. Komite Eksekutif 5. Executive Committee
Komite ini dibentuk untuk mengantisipasi perkembangan This committee was formed to anticipate the development
dan tuntutan perusahaan di masa depan, sehingga perlu and demands of the company in the future, so it is
dipersiapkan kader pimpinan yang kompeten. Komite necessary to prepare competent leadership cadres.
Eksekutif bertugas untuk merumuskan, mengelola, dan The Executive Committee is tasked with formulating,
melaksanakan, serta mempersiapkan kaderisasi pimpinan managing, and implementing, as well as preparing future
masa yang akan datang. Selain itu, juga membahas hal-hal leadership cadres. In addition, it also discusses strategic
strategis Perseroan. matters of the Company.
Secara berkala, Direksi melakukan penilaian terhadap kinerja The Board of Directors conducts periodic assessments of
masing-masing komite secara periodik, dengan prosedur each committee’s performance through regularly scheduled
penilaian yang diterapkan melalui pelaksanaan rapat kerja. work meetings. This evaluation is based on the committees’
Secara mendasar, Direksi melakukan penilaian terhadap completion of tasks during a designated assessment period.
kinerja masing-masing komite berdasarkan pelaksanaan The results of these evaluations serve as a foundation for
tugas selama 1 (satu) periode penilaian, yang hasilnya akan considering improvements in the committees’ performance
digunakan sebagai dasar pertimbangan bagi peningkatan for future periods.
kinerja komite di periode selanjutnya.
302 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 305
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Direksi menilai bahwa, di tahun 2024 masing-masing komite In 2024, the Board of Directors determined that each
telah melaksanakan tugas dan tanggung jawab secara baik. committee has successfully fulfilled its duties and
Melalui pelaksanaan tugas dan tanggung jawab tersebut, responsibilities. Through these efforts, the Board recognizes
Direksi menilai, masing-masing komite telah secara efektif that each committee has effectively supported the Board of
memberi dukungan bagi pelaksanaan tugas dan tanggung Directors in carrying out its own duties and responsibilities.
jawab Direksi.
Dewan Komisaris
Board of Commissioners
Dewan Komisaris merupakan organ di dalam struktur The Board of Commissioners is an organ within the governance
tata kelola yang bertugas dan bertanggung jawab dalam structure that is tasked and responsible for supervising
melakukan pengawasan terhadap kebijakan dan pelaksanaan policies and general management implementation, both
pengurusan secara umum, baik terkait tata kelola maupun related to governance and the Company’s business, carried
bisnis Perseroan, yang dilakukan oleh Direksi. Melalui tugas out by the Board of Directors. Through its supervisory duties,
pengawasan tersebut, Dewan Komisaris juga bertugas untuk the Board of Commissioners is also tasked with providing
memberikan nasihat kepada Direksi. Fungsi pengawasan dan advice to the Board of Directors. The supervisory and advisory
pemberian nasihat yang dilaksanakan oleh Dewan Komisaris functions carried out by the Board of Commissioners include
mencakup penyusunan dan pelaksanaan Rencana Jangka the preparation and implementation of the Company’s Long
Panjang Perusahaan (RJPP), Rencana Kerja dan Anggaran Term Plan (RJPP), Company Work Plan and Budget (RKAP),
Perusahaan (RKAP), sesuai Anggaran Dasar, keputusan in accordance with the Articles of Association, shareholder
pemegang saham melalui RUPS, serta peraturan perundang- decisions through the GMS, as well as statutory regulations
undangan dan pelaksanaan Rencana Jangka Panjang and implementation of the Long Term Plan. Company (RJPP),
Perusahaan (RJPP), Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan Company Work Plan and Budget (RKAP), in accordance with
(RKAP), sesuai Anggaran Dasar, keputusan pemegang saham the Articles of Association, shareholder decisions through
melalui RUPS, serta peraturan perundang-undangan. the GMS, as well as statutory regulations.
TUGAS, TANGGUNG JAWAB, DAN KEWAJIBAN DEWAN DUTIES, RESPONSIBILITIES, AND OBLIGATIONS OF THE
KOMISARIS BOARD OF COMMISSIONERS
Berdasarkan peraturan perundang-undangan, Anggaran According to applicable laws and regulations, the Articles
Dasar, dan Board Manual, Dewan Komisaris memiliki tugas, of Association, and the Board Manual, the Board of
tanggung jawab, dan kewajiban sebagai berikut: Commissioners has the following duties, responsibilities, and
obligations:
Tugas Dewan Komisaris Duties of the Board of Commissioners
1. Melakukan pengawasan terhadap kebijakan pengurusan, 1. Supervise the management policies and the overall
jalannya pengurusan pada umumnya baik mengenai management activities conducted by the Board of
Perseroan maupun usaha Perseroan yang dilakukan oleh Directors concerning the Company and its business
Direksi; dan operations.
2. Memberikan nasihat kepada Direksi termasuk pengawasan 2. Provide advice to the Board of Directors, including
terhadap pelaksanaan Rencana Jangka Panjang overseeing the implementation of the Company’s Long-
Perseroan, Rencana Kerja dan Anggaran Perseroan serta Term Plan, Work Plan, and Budget, while ensuring
ketentuan Anggaran Dasar dan Rapat Umum Pemegang compliance with the Articles of Association, decisions
Saham, serta peraturan perundang-undangan yang made at the General Meeting of Shareholders, and relevant
berlaku, untuk kepentingan Perseroan dan sesuai dengan laws and regulations, all for the benefit of the Company
maksud dan tujuan Perusahaan. and in line with its intended purpose.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 303
Page 306
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggung Jawab Dewan Komisaris Responsibilities of the Board of Commissioners
1. Setiap anggota Dewan Komisaris ikut bertanggung jawab 1. Each member of the Board of Commissioners holds
secara pribadi atas kerugian Perusahaan apabila yang personal liability for any losses incurred by the Company if
bersangkutan bersalah atau lalai menjalankan tugasnya; they are found to have acted negligently or wrongdoing in
fulfilling their duties;
2. Bertanggung jawab secara pribadi atas kerugian 2. Be personally responsible for the Company’s losses if the
Perusahaan apabila yang bersangkutan bersalah atau lalai person concerned is guilty or negligent in carrying out
menjalankan tugasnya. Dalam hal Dewan Komisaris terdiri their duties. In the event that the Board of Commissioners
dari 2 (dua) anggota atau lebih maka tanggung jawab consists of 2 (two) or more members, each member of the
secara renteng bagi setiap anggota Dewan Komisaris; Board of Commissioners is jointly responsible
3. Anggota Dewan Komisaris tidak dapat 3. Members of the Board of Commissioners cannot be held
dipertanggungjawabkan atas kerugian sebagaimana responsible for the losses outlined in item 2 (two) if they
dimaksud pada angka 2 (dua) apabila dapat membuktikan: can demonstrate that they:
a. Telah melakukan pengawasan dengan itikad baik dan a. Supervised with good faith and diligence in the
kehati-hatian untuk kepentingan Perusahaan dan interest of the Company and aligned with its intended
sesuai dengan maksud dan tujuan Perusahaan; purpose;
b. Tidak mempunyai kepentingan pribadi baik langsung b. Had no personal interest, either directly or indirectly,
maupun tidak langsung atas tindakan pengurusan in the actions of the Board of Directors that led to the
Direksi yang mengakibatkan kerugian; losses;
c. Telah memberikan nasihat kepada Direksi untuk c. Offered advice to the Board of Directors to avert or
mencegah timbulnya atau berlanjutnya kerugian mitigate such losses.
tersebut.
Kewajiban Dewan Komisaris Obligations of the Board of Commissioners
Dewan Komisaris memiliki kewajiban sebagai berikut: The Board of Commissioners has the following obligations:
1. Kewajiban terhadap Pemegang Saham dan RUPS 1. Obligations to Shareholders and the GMS
a. Menyusun program kerja tahunan dan memasukkannya a. Prepare an annual work program and include it in the
ke dalam Rencana Kerja dan Anggaran Tahunan; Annual Work Plan and Budget;
b. Memberikan laporan tentang tugas pengawasan yang b. Provide a report on the supervisory duties carried out
telah dilakukan setelah tahun buku yang baru lampau during the previous financial year to the GMS;
kepada Rapat Umum Pemegang Saham;
c. Mengajukan usulan indikator pencapaian kinerja c. Submit proposals for individual and cumulative
Dewan Komisaris individu dan kumulatif untuk performance achievement indicators for the Board of
ditetapkan oleh (RUPS); Commissioners to be determined by the GMS;
d. Menyampaikan laporan triwulanan perkembangan d. Submit quarterly reports on the progress of achieving
realisasi indikator pencapaian kinerja kepada the performance indicators to shareholders;
Pemegang Saham;
e. Mengusulkan akuntan publik kepada RUPS; e. Propose a public accountant to the GMS;
f. Melaporkan dengan segera kepada RUPS apabila f. Report immediately to the GMS if there are signs
terjadi gejala menurunnya kinerja Perseroan serta of declining company performance, including
saran-saran yang telah disampaikan kepada Direksi suggestions submitted to the Board of Directors to
untuk memperbaiki permasalahan yang terjadi; address the issues;
g. Memberikan penjelasan, pendapat dan saran kepada g. Provide explanations, opinions, and suggestions to
RUPS mengenai laporan tahunan, apabila diminta; the GMS regarding the annual report, if requested;
h. Mengikuti perkembangan kegiatan Perseroan, h. Monitor the Company’s activities and provide opinions
memberikan pendapat, dan saran kepada RUPS and suggestions to the GMS on any matters deemed
mengenai setiap masalah yang dianggap penting bagi important for the company’s interests;
kepentingan Perseroan;
304 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 307
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
i. Memberikan pendapat dan saran kepada RUPS i. Offer opinions and suggestions to the GMS regarding
mengenai Rencana Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) the Company’s Long-Term Plan (RJPP) and the
dan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) Company’s Work and Budget Plan (RKAP), including
mengenai alasan Dewan Komisaris menandatangani reasons for the Board of Commissioners’ endorsement
RJP dan RKAP; of the RJPP and RKAP;
j. Menandatangani laporan manajemen dan laporan j. Sign the management report and the annual report. If
tahunan. Dalam hal terdapat anggota Dewan Komisaris a member of the Board of Commissioners is unwilling
tidak bersedia menandatangani laporan tahunan, to sign the annual report, they must provide a written
maka harus disebutkan alasannya secara tertulis. explanation.
2. Kewajiban terhadap Para Pemangku Kepentingan 2. Obligations to Stakeholders
a. Membuat mekanisme menghimpun masukan dan a. Establish a mechanism for collecting input and
keluhan para pemangku kepentingan; complaints from stakeholders.
b. Membuat mekanisme pembahasan masukan dan b. Create a system for discussing input and complaints
keluhan para pemangku kepentingan; from stakeholders.
c. Membuat mekanisme komunikasi kepada Direksi c. Develop a communication channel to inform the Board
terkait masukan dan keluhan para pemangku of Directors about stakeholder input and complaints.
kepentingan.
3. Kewajiban terkait Pencalonan Anggota Direksi (Nominasi) 3. Obligations Related to the Nomination of Members of the
dan Remunerasi Board of Directors and Remuneration
a. Mengusulkan calon anggota Direksi Perseroan kepada a. Propose candidates for the Company’s Board of
Pemegang Saham; Directors to shareholders;
b. Melakukan penelaahan dan pengawasan untuk b. Conduct a review and supervision to ensure the
memastikan bahwa Perseroan telah memiliki strategi Company has a nomination strategy and policy that
dan kebijakan nominasi yang meliputi proses analisis includes organizational analysis processes as well as
organisasi, prosedur dan kriteria rekrutmen, seleksi recruitment, selection, and promotion criteria;
dan promosi;
c. Melakukan kajian atas sistem remunerasi yang sesuai c. Review the remuneration system for members of the
bagi anggota Dewan Komisaris dan Direksi dan Board of Commissioners and the Board of Directors,
mengajukan kepada RUPS; and submit it to the GMS;
d. Memastikan bahwa Perseroan memiliki sistem d. Ensure the Company has a transparent remuneration
remunerasi yang transparan berupa gaji atau system, including fixed and variable incentives, as well
honorarium, tunjangan dan fasilitas yang bersifat as salary or honorarium and allowances;
tetap dan insentif yang bersifat variabel;
e. Menyusun kebijakan mengenai pengajuan usulan e. Prepare policies for submitting proposals on the
remunerasi Direksi kepada RUPS; remuneration of the Board of Directors to the GMS;
f. Menelaah usulan remunerasi Direksi bersama dengan f. Review remuneration proposals for the Board
komite terkait; of Directors in collaboration with the relevant
committees;
g. Mengusulkan insentif kinerja/tantiem, g. Propose performance incentives or bonuses based
mempertimbangkan penilaian kinerja Direksi; dan on the performance assessment of the Board of
Directors;
h. Menyampaikan usulan remunerasi (gaji, tunjangan, h. Submit proposals for the remuneration (salary,
dan fasilitas serta tantiem/insentif kinerja) Direksi allowances, facilities, and bonuses/performance
kepada RUPS. incentives) of the Board of Directors to the GMS.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 305
Page 308
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
4. Kewajiban Penilaian Kerja 4. Work Assessment Obligations
a. RUPS menetapkan indikator pencapaian kinerja (Key a. The GMS determines the performance achievement
Performance Indicator) Dewan Komisaris berdasarkan indicators (Key Performance Indicators) for the Board
usulan Dewan Komisaris. of Commissioners based on their proposals.
b. Indikator pencapaian kinerja merupakan ukuran b. Performance achievement indicators measure
penilaian atas keberhasilan pelaksanaan tugas dan the success of the Board of Commissioners’ duty
tanggung jawab, pengawasan serta pemberian nasihat implementation, supervision, and advisory roles, in
oleh Dewan Komisaris sesuai dengan peraturan compliance with laws and regulations and/or company
perundang-undangan dan/ atau anggaran dasar articles of association. These indicators include at
memuat sekurang-kurangnya: least:
i. Tingkat kehadirannya dalam rapat internal, rapat i. Attendance at internal meetings, joint meetings
gabungan Dewan Komisaris dan Direksi, Maupun of the Board of Commissioners and the Board of
Rapat dengan komite-komite yang ada; Directors, and committee meetings;
ii. Kehadiran dalam proses pengawasan Perseroan; ii. Participation in the Company’s supervision
process;
iii. Keterlibatan dalam tugas tertentu; iii. Involvement in specific tasks;
iv. Arahan-arahan terhadap Perseroan; dan iv. Providing directives to the Company; and
v. Ketaatan terhadap peraturan perundang- v. Compliance with applicable laws and regulations,
undangan yang berlaku, anggaran dasar, ketentuan articles of association, GMS provisions, and
RUPS, serta kebijakan Perseroan. company policies.
c. Melaksanakan self-assessment, evaluasi kinerja c. Conduct a self-assessment and performance
Dewan Komisaris, masing-masing anggota, dan evaluation of the Board of Commissioners, individual
komite yang diatur lebih lanjut Keputusan dengan members, and committees, as further regulated by
Dewan Komisaris. the Board of Commissioners’ decisions.
d. Dewan Komisaris wajib menyampaikan laporan d. The Board of Commissioners must submit quarterly
triwulanan perkembangan realisasi Indikator reports on the progress of the performance
Pencapaian Kinerja kepada para Pemegang Saham/ achievement indicators to shareholders.
Menteri.
e. Dalam melakukan penilaian terhadap kinerja Direksi, e. In assessing the performance of the Board of Directors,
Dewan Komisaris: the Board of Commissioners:
i. Menyusun kebijakan mengenai penilaian kinerja i. Prepares policies for assessing the performance
Direksi dan pelaporannya kepada Pemegang of the Board of Directors and reporting these
Saham; assessments to shareholders;
ii. Menelaah kriteria, target dan indikator kriteria ii. Reviews the criteria, targets, and key indicators
utama yang tercakup dalam kontrak manajemen outlined in the Board of Directors’ management
Direksi/rencana kerja dan anggaran Perseroan contract and work plan and budget, both
baik secara individu maupun kolegial dan individually and collectively, and submits them to
menyampaikannya kepada Pemegang Saham. shareholders.
5. Kewajiban Pengawasan Sistem Pengendalian Internal 5. Obligations to Oversee the Internal Control System
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan Sistem a. Develop a comprehensive mechanism for monitoring
Pengendalian Internal; the Internal Control System policies;
b. Memastikan efektivitas Sistem Pengendalian Internal; b. Ensure the Internal Control System operates
effectively and efficiently;
c. Memastikan efektivitas Auditor Internal dan Eksternal c. Evaluate the performance of both Internal and External
dengan menilai kompetensi, independensi serta ruang Auditors, assessing their competence, independence,
lingkup Auditor Internal dan Eksternal; and the scope of their work;
306 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 309
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
d. Memastikan Auditor Internal, Eksternal, dan Komite d. Facilitate access to necessary information for Internal
Audit memiliki akses terhadap informasi mengenai and External Auditors, as well as the Audit Committee,
Perseroan yang diperlukan untuk melaksanakan to perform their responsibilities effectively;
tugasnya;
e. Membuat program pengawasan Sistem Pengendalian e. Establish a supervisory program for the Internal
Internal dan memasukkannya ke dalam RKA Perseroan; Control System and incorporate it into the Company’s
dan Work Plan and Budget (RKA); and
f. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan f. Provide guidance on enhancements to the Internal
Kebijakan Sistem Pengendalian Internal. Control System policies.
6. Kewajiban Pengawasan Sistem Manajemen Mutu dan 6. Obligations to Oversee the Quality and Service
Pelayanan Management System
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan Sistem a. Establish a framework for supervising the Quality and
Manajemen Mutu dan Pelayanan; Service Management System policies;
b. Membuat program pengawasan Sistem Manajemen b. Create a supervisory program for the Quality and
Mutu dan Pelayanan serta memasukkannya ke dalam Service Management System and include it in the
RKAP/Enterprise Risk Management (ERM); dan Work Plan and Budget (RKAP) or the Enterprise Risk
Management (ERM) framework; and
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan c. Offer guidance for improvements in the Quality and
Kebijakan Sistem Manajemen Mutu dan Pelayanan. Service Management System policies.
7. Kewajiban pengawasan Pengelolaan Manajemen Risiko 7. Obligations to Oversee the Company’s Risk Management/
Perseroan/Enterprise Risk Management (ERM) Enterprise Risk Management (ERM)
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan a. Develop a monitoring framework for the Company’s
Manajemen Risiko Perseroan; Risk Management policies;
b. Membuat program pengawasan Manajemen Risiko b. Create a monitoring program for the Company’s Risk
Perseroan serta memasukkannya ke dalam RKAP; dan Management and integrate it into the Work Plan and
Budget (RKAP); and
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan. c. Provide guidance on areas for enhancement in risk
management practices.
8. Kewajiban pengawasan Keterbukaan dan Kerahasiaan 8. Obligations to Oversee Information Disclosure and
Informasi Perseroan Confidentiality
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan a. Establish a mechanism for monitoring the Company’s
Keterbukaan dan Kerahasiaan Informasi Perseroan; Information Disclosure and Confidentiality policies;
b. Memastikan informasi tidak terbatas laporan b. Ensure timely, complete, and accurate disclosure of
keuangan dan laporan tahunan yang disampaikan information, including financial reports and annual
perseroan kepada shareholders maupun stakeholders reports to stakeholders;
Perseroan dilakukan secara tepat waktu, lengkap, dan
akurat;
c. Memastikan data yang disampaikan ke publik sesuai c. Verify that public data submission complies with
peraturan perundangan yang berlaku; applicable laws and regulations;
d. Membuat program pengawasan Keterbukaan d. Create a monitoring program for Information
dan Kerahasiaan Informasi Perseroan serta Disclosure and Confidentiality, integrating it into the
memasukkannya ke dalam RKAP; Work Plan and Budget (RKAP);
e. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan e. Offer recommendations for improving Information
Kebijakan Keterbukaan dan Kerahasiaan Informasi Disclosure and Confidentiality policies.
Perseroan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 307
Page 310
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
9. Kewajiban pengawasan Sistem Teknologi Informasi 9. Obligations to Oversee the Information Technology
System
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan Sistem a. Develop a monitoring framework for the Information
Teknologi Informasi; Technology System policies;
b. Membuat program pengawasan Sistem Teknologi b. Establish a monitoring program for the Information
Informasi serta memasukkannya ke dalam RKAP; dan Technology System and incorporate it into the Work
Plan and Budget (RKAP);
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan Sistem c. Provide guidance for improvements within the
Teknologi Informasi. Information Technology System.
10. Kewajiban pengawasan pengelolaan sumber daya manusia 10. Obligations to Oversee Human Resource Management
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan a. Implement a mechanism for supervising human
pengelolaan sumber daya manusia; resource management policies.
b. Membuat program pengawasan pengelolaan sumber b. Create a supervisory program for human resource
daya manusia serta memasukkannya ke dalam RKAP; management and integrate it into the Work Plan and
dan Budget (RKAP).
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan c. Offer recommendations for improvements in human
pengelolaan sumber daya manusia. resource management practices.
11. Kewajiban pengawasan Kebijakan Akuntansi dan 11. Obligations to Oversee Accounting and Financial
Pelaporan Keuangan Reporting Policies
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan a. Establish a framework for supervising accounting and
akuntansi dan pelaporan keuangan; financial reporting policies;
b. Membuat program pengawasan kebijakan akuntansi b. Develop a program for monitoring accounting and
dan pelaporan keuangan serta memasukkannya ke financial reporting policies and include it in the Work
dalam RKAP; dan Plan and Budget (RKAP);
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan c. Provide guidance for enhancing accounting and
kebijakan akuntansi dan pelaporan keuangan. financial reporting policies.
12. Kewajiban pengawasan sistem kesehatan, keselamatan, 12. Obligations to Oversee Health, Safety, Security, and
keamanan dan lingkungan Environmental Systems
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan sistem a. Create a mechanism for supervising policies related to
kesehatan, keselamatan, keamanan, dan lingkungan; health, safety, security, and the environment;
b. Membuat program pengawasan kebijakan sistem b. Develop a monitoring program for health, safety,
kesehatan, keselamatan, keamanan, dan lingkungan security, and environmental policies and include it in
serta memasukkannya ke dalam RKAP; dan the Work Plan and Budget (RKAP); and
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan c. Offer guidance on improvements in health, safety,
kebijakan sistem kesehatan, keselamatan, keamanan, security, and environmental policies.
dan lingkungan.
13. Kewajiban pengawasan praktik-praktik Tata Kelola 13. Obligations to Oversee Corporate Governance Practices
Perusahaan
a. Membuat mekanisme pengawasan kebijakan tata a. Implement a mechanism for supervising corporate
kelola Perusahaan; governance policies;
b. Membuat program pengawasan kebijakan tata kelola b. Create a program for monitoring corporate governance
Perusahaan serta memasukkannya ke dalam RKAP; policies and ensure it is included in the Work Plan and
Budget (RKAP);
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan c. Provide directions for improvements in corporate
kebijakan tata kelola Perusahaan; dan governance policies; and
308 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 311
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
d. Melaporkan harta kekayaannya kepada Komisi d. Regularly report assets to the Corruption Eradication
Pemberantasan Korupsi secara berkala sesuai Commission in accordance with applicable
ketentuan yang berlaku. regulations.
14. Kewajiban pengawasan mengenai perubahan Lingkungan 14. Obligations to Monitor Changes in the Business
Bisnis Environment
a. Membuat mekanisme pengawasan perubahan a. Establish a mechanism for tracking changes in the
lingkungan bisnis; business environment.
b. Membuat program pengawasan perubahan lingkungan b. Create a program for monitoring these changes, to be
bisnis serta memasukkannya ke dalam RKAP; dan included in the Work Plan and Budget (RKAP).
c. Memberikan arahan-arahan terkait perbaikan c. Provide guidance on policy improvements in response
kebijakan terkait perubahan bisnis Perseroan. to changes in the Company’s business landscape.
15. Kewajiban evaluasi kinerja Direksi, Komite, dan Sekretariat 15. Obligations to Evaluate the Performance of the Board of
Dewan Komisaris Directors, Committees, and the Secretariat of the Board
of Commissioners
a. Membuat kebijakan mekanisme evaluasi kinerja a. Develop a policy outlining the evaluation mechanism
Direksi, Komite, dan Sekretariat Dewan Komisaris; for the performance of the Board of Directors,
Committees, and the Secretariat of the Board of
Commissioners;
b. Menelaah kriteria, target, dan indikator kinerja utama b. Review criteria, targets, and key performance
yang tercakup dalam kontrak manajemen Direksi/ indicators specified in the Board of Directors’
rencana kerja/anggaran dasar baik individu maupun management contract/work plan/statutes and
kolegial dan menyampaikannya kepada Pemegang present them to shareholders;
Saham.
c. Membuat program evaluasi kinerja Direksi, Komite, c. Create a program for assessing the performance of the
dan Sekretariat Dewan Komisaris; dan Board of Directors, Committees, and the Secretariat
of the Board of Commissioners;
d. Memberikan arahan-arahan terkait hasil evaluasi d. Provide recommendations based on the outcomes of
kinerja Direksi, Komite, dan Sekretariat Dewan these performance evaluations.
Komisaris.
16. Kewajiban terkait Etika Berusaha dan Anti Korupsi 16. Obligations Related to Business Ethics and Anti-
Corruption
a. Mendorong terciptanya perilaku etis dan menjadikan a. Promote ethical behavior and serve as a positive role
dirinya sebagai teladan yang baik bagi Direksi dan model for the Company’s Directors and Employees;
Pekerja Perseroan;
b. Bersikap dan bertindak berdasarkan unsur b. Act with objectivity, professionalism, and
objektivitas, profesional, dan independen demi independence, balancing the interests of the Company
kepentingan perseroan yang seimbang dengan with those of its Stakeholders;
kepentingan Stakeholders;
c. Mengedepankan prinsip-prinsip GCG dalam c. Prioritize Good Corporate Governance (GCG) principles
berhubungan dengan mitra, kreditur/investor, in interactions with partners, creditors/investors,
pejabat/pekerja pemerintah, pelanggan; government officials/employees, and customers;
d. Mematuhi pedoman peraturan perundangan dan d. Comply with applicable laws, regulations, and the
peraturan Perseroan yang berlaku; Company’s internal policies;
e. Menghindari praktik korupsi, kolusi, dan nepotisme; e. Avoid corrupt practices, collusion, and nepotism;
f. Memberikan arahan-arahan terkait praktik-praktik f. Provide guidance on business ethics and anti-
etika bisnis dan anti korupsi di Perseroan. corruption practices within the Company.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 309
Page 312
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
17. Kewajiban terkait pengadaan barang dan jasa 17. Obligations Related to the Procurement of Goods and
Services
a. Membuat kebijakan dan rencana mengenai a. Develop policies and plans for supervising and advising
pengawasan serta pemberian nasihat terhadap on procurement policies for goods and services and
kebijakan pengadaan barang dan jasa beserta their implementation;
pelaksanaannya;
b. Melakukan pembahasan terhadap kebijakan b. Discuss procurement policies and how they are carried
pengadaan dan pelaksanaannya; dan out;
c. Menyampaikan arahan kepada Direksi tentang c. Provide guidance to the Board of Directors on
kebijakan pengadaan dan pelaksanaannya. procurement policies and their implementation.
18. Kewajiban terkait tindakan terhadap potensi benturan 18. Obligations to Address Potential Conflicts of Interest
kepentingan
a. Membuat kebijakan mengenai potensi benturan a. Create policies to manage potential conflicts of
kepentingan yang dapat mengganggu pelaksanaan interest that may interfere with the duties of the Board
tugas Dewan Komisaris; of Commissioners;
b. Menandatangani pernyataan tidak memiliki benturan b. Sign a statement affirming the absence of conflict
kepentingan dan menyatakan secara tertulis hal-hal of interest and document any potential conflicts in
yang berpotensi menimbulkan benturan kepentingan writing. This statement must be submitted to the
terhadap Dewan Komisaris dan menyampaikannya General Meeting of Shareholders (GMS);
kepada RUPS; dan
c. Melaporkan kepada Perseroan melalui Sekretaris c. Report to the Company through the Corporate
Perusahaan untuk dicatat dalam Daftar Khusus Secretary, ensuring the ownership of shares by the
mengenai kepemilikan saham Dewan Komisaris dan/ Board of Commissioners and/or their families in the
atau keluarganya pada perusahaan dan perusahaan Company and other companies is recorded in a Special
lain. Register.
PEMBAGIAN TUGAS DEWAN KOMISARIS DIVISION OF DUTIES OF THE BOARD OF COMMISSIONERS
KAI telah menerapkan pembidangan tugas bagi masing- KAI has established a division of duties for each member of
masing Dewan Komisaris. Pembidangan tugas Dewan the Board of Commissioners. This division is set out in the
Komisaris diatur dalam Board Manual dan secara berkala Board Manual and is periodically updated to reflect changes
disesuaikan dengan perkembangan kondisi Perseroan dan in the Company’s conditions and its organizational structure,
pengembangan struktur organisasi sesuai arah kebijakan in accordance with the Company’s policies. The division of
Perseroan. Pembagian tugas masing-masing Dewan duties for each Board of Commissioner in 2024 is as follows:
Komisaris di tahun 2024 adalah sebagai berikut:
Nama / Jabatan / Pembagian Tugas /
Name Position Division of Duties
Said Aqil Siroj Komisaris a. Mengkoordinir segala upaya, kegiatan dan pekerjaan terkait tugas-tugas yang dilaksanakan oleh Dewan Komisaris PT
Utama / Kereta Api Indonesia (Persero), termasuk atas tugas tertentu dalam rangka pengawasan dan penasihatan yang belum
President tercakup dalam pembagian tugas khusus penetapan ini. / Coordinating all efforts, activities, and tasks related to the
Commissioner Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero), including specific supervisory and advisory duties that
are not categorized under the special tasks outlined in this determination.
b. Bertindak untuk dan atas nama Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) dalam penyampaian secara tertulis
hasil segala upaya, kegiatan dan pekerjaan pengawasan serta penasihatan tersebut atas kebijakan pengurusan,
jalannya pengurusan baik mengenai Perseroan maupun usaha Perseroan yang dilakukan oleh Direksi PT Kereta
Api Indonesia (Persero). / Acting on behalf of the Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) by
submitting written reports on the outcomes of all supervisory and advisory efforts regarding management policies
and the overall management of the company and its business, as conducted by the Board of Directors of PT Kereta Api
Indonesia (Persero).
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang
tidak bertentangan dengan ketentuan peraturan perundangan, peraturan perseroan, Anggaran Dasar dan/atau
Keputusan RUPS. / Carrying out additional activities and efforts that benefit PT Kereta Api Indonesia (Persero),
provided they do not conflict with applicable laws and regulations, company policies, the Articles of Association, or
GMS Resolutions.
310 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 313
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Nama / Jabatan / Pembagian Tugas /
Name Position Division of Duties
Rochadi Komisaris Melaksanakan tugas pada aspek keselamatan, keamanan, ketertiban dan operasional perkeretaapian PT Kereta Api
Independen / Indonesia (Persero), antara lain sebagai berikut: / Responsible for ensuring the safety, security, order, and efficiency of PT
Independent Kereta Api Indonesia (Persero) railways, including:
Commissioner a. Melaksanakan identifikasi, assessment dan monitoring terkait perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan,
pengendalian sampai dengan pelaporan serta yang berhubungan dengan potensi gangguan yang dapat menimbulkan
terganggunya keselamatan, ketertiban, ketepatan waktu, pelayanan dan kenyamanan operasional perkeretaapian dan
terjadinya gangguan nyata pada operasional perkeretaapian. / Conducting identification, assessment, and monitoring
in all phases of planning, organization, implementation, control, and reporting. This involves addressing potential
disturbances that could disrupt safety, order, punctuality, service quality, and comfort in railway operations, as well as
managing actual disturbances that may arise.
b. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek keselamatan, keamanan, ketertiban dan operasional
PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan dengan peraturan perundangan, AD dan/atau
Keputusan RUPS. / Implementing initiatives, activities, and other tasks related to the safety, security, order, and
operational aspects of PT Kereta Api Indonesia (Persero), ensuring compliance with applicable laws, regulations, the
Articles of Association, and GMS Resolutions.
c. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Facilitating cross-sector coordination and establishing inter-institutional relations for the benefit of PT Kereta Api
Indonesia (Persero).
d. Selaku Anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / As a member of the Board of
Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero), reporting all efforts, activities, and outcomes to the President
Commissioner of the Board.
Riza Primadi* Komisaris Melaksanakan tugas khusus pada aspek sarana dan prasarana serta fasilitas pendukungnya PT Kereta Api Indonesia
Independen / (Persero), antara lain sebagai berikut: / Carrying out special tasks in the aspects of facilities and infrastructure and
Independent supporting facilities of PT Kereta Api Indonesia (Persero), including:
Commissioner a. Melaksanakan, identifikasi, assessment dan monitoring aspek pengadaan, penggunaan, perawatan serta fasilitas
pendukungnya milik PT Kereta Api Indonesia (Persero), termasuk penerapan standarisasi kelayakannya. / Identifying,
assessing, monitoring, and executing tasks related to the procurement, use, and maintenance of facilities and
supporting infrastructure owned by PT Kereta Api Indonesia (Persero). This includes ensuring that all assets meet
established eligibility standards.
b. Melakukan pengawasan atas kesehatan sarana, prasarana serta fasilitas pendukungnya milik PT Kereta Api Indonesia
(Persero). / Overseeing the health and safety of the facilities, infrastructure, and supporting resources owned by PT
Kereta Api Indonesia (Persero).
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek sarana, prasarana dan fasilitas pendukung
perkeretaapian untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan dengan peraturan
perundangan, peraturan perseroan, AD dan/atau Keputusan RUPS. / Implementing initiatives and activities concerning
the facilities, infrastructure, and supporting elements of the railway that benefit PT Kereta Api Indonesia (Persero),
provided these do not conflict with laws, regulations, company policies, the Articles of Association, or GMS resolutions.
d. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Coordinating across different sectors and fostering inter-institutional relationships to benefit PT Kereta Api Indonesia
(Persero).
e. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / As a member of the Board of
Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero), reporting to the President Commissioner on all efforts, work, and
activities.
Endang Tirtana Komisaris Melaksanakan tugas khusus pada aspek regulasi korporasi, Tata Kelola Perseroan yang Baik (GCG) pada PT Kereta Api
Independen / Indonesia (Persero), antara lain sebagai berikut: / Carrying out special tasks on the aspect of corporate regulation, Good
Independent Corporate Governance (GCG) at PT Kereta Api Indonesia (Persero), including:
Commissioner a. Melakukan identifikasi, assessment dan monitoring atas penerapan dan kepatuhan terhadap ketentuan peraturan
perundangan dan ketentuan peraturan lainnya dalam operasional PT Kereta Api Indonesia (Persero), pelaksanaan Tata
Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) pada PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Identifying, assessing, and monitoring
compliance with applicable laws, regulations, and internal policies relevant to the operations of PT Kereta Api Indonesia
(Persero), as well as overseeing the implementation of Good Corporate Governance (GCG).
b. Melakukan pengawasan dan penasihatan atas penerapan segala ketentuan peraturan perundangan dan ketentuan
peraturan lainnya dalam operasional PT Kereta Api Indonesia (Persero), pelaksanaan Tata Kelola Perusahaan yang Baik
(GCG) pada PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Supervising and providing guidance on the application of all legal and
regulatory provisions in the operations of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and the implementation of Good Corporate
Governance (GCG) practices.
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek regulasi korporasi, pelaksanaan Tata Kelola
Perusahaan yang Baik (GCG) untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan
peraturan perundangan, peraturan perseroan, anggaran dasar dan/atau keputusan RUPS. / Engaging in initiatives,
activities, and tasks related to corporate regulation and the implementation of Good Corporate Governance (GCG) that
benefit PT Kereta Api Indonesia (Persero), provided that these do not conflict with laws, regulations, company policies,
the articles of association, or GMS Resolution
d. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Facilitating cross-sectoral coordination and building inter-institutional relationships to support the objectives of PT
Kereta Api Indonesia (Persero).
e. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / Reporting to the President
Commissioner of the Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) on all efforts, work, and activities
undertaken as a member of the Board of Commissioners.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 311
Page 314
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nama / Jabatan / Pembagian Tugas /
Name Position Division of Duties
Mohamad Risal Komisaris / Melaksanakan tugas khusus pada aspek manajemen risiko, PT KAI (Persero), antara lain sebagai berikut: / Carrying out
Wasal Commissioner special tasks on the risk management aspect of PT KAI (Persero), including:
a. Melakukan pengawasan dan penasihatan atas aspek manajemen risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero) mulai tahap
perencanaan, pengorganisasian, pelaksanaan sampai tahap pengendalian. / Supervising and advising on all aspects of
risk management at PT Kereta Api Indonesia (Persero), from planning and organizing to implementation and control.
b. Melakukan pengawasan dan penasihatan atas penerapan dan pembangunan sistem manajemen risiko yang baik pada
PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Overseeing and providing guidance on the development and implementation of an
effective risk management system at PT Kereta Api Indonesia (Persero).
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek manajemen risiko untuk kepentingan PT Kereta Api
Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan peraturan perundangan, peraturan perseroan, anggaran dasar dan/
atau keputusan RUPS. / Undertaking initiatives, activities, and other tasks related to risk management for the benefit
of PT Kereta Api Indonesia (Persero), provided that they comply with laws, regulations, company policies, the articles of
association, and general meeting of shareholders (GMS) decisions.
d. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Facilitating cross-sector coordination and fostering inter-institutional relationships for the benefit of PT Kereta Api
Indonesia (Persero).
e. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / As a member of the Board of
Commissioners at PT Kereta Api Indonesia (Persero), reporting all efforts, activities, and undertakings to the President
Commissioner of the Board of Commissioners.
Sri Paduka Komisaris / Melaksanakan tugas khusus pada aspek keuangan dan anggaran PT Kereta Api Indonesia (Persero), antara lain sebagai
Mangoenagoro X Commissioner berikut: / Carrying out special tasks on the financial and budget aspects of PT Kereta Api Indonesia (Persero), including
the following:
a. Melaksanakan evaluasi kinerja keuangan periodik, serta penyusunan program kerja dan anggaran tahunan perusahaan.
/ Conducting periodic evaluations of financial performance and preparing the company’s annual work program and
budget.
b. Melakukan pendampingan pelaksanaan audit terhadap PT Kereta Api Indonesia (Persero) yang dilakukan oleh auditor
eksternal. / Assisting in the implementation of audits performed by external auditors on PT Kereta Api Indonesia
(Persero).
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek keuangan dan anggaran untuk kepentingan PT Kereta
Api Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan dengan peraturan perundangan, peraturan perseroan, AD dan/
atau Keputusan RUPS. / Undertaking various efforts and activities related to financial and budget matters that benefit
PT Kereta Api Indonesia (Persero), ensuring compliance with applicable laws and regulations, company policies, Articles
of Association, and GMS Resolutions.
d. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Facilitating cross-sectoral coordination and inter-institutional relations to support PT Kereta Api Indonesia (Persero).
e. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / As a member of the Board
of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero), reporting all efforts, activities, and work to the President
Commissioner of the Board.
Diah Natalisa Komisaris / Melaksanakan tugas khusus pada aspek perencanaan/pengembangan Sumber Daya Manusia dan organisasi PT Kereta Api
Commissioner Indonesia (Persero), antara lain sebagai berikut: / Carrying out special tasks on the aspect of planning/development of
Human Resources and organization of PT Kereta Api Indonesia (Persero), including the following:
a. Melaksanakan identifikasi, assessment dan monitoring terkait perencanaan, pengorganisasian, dan pengembangan
sumber daya manusia dan organisasi PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Identifying, assessing, and monitoring
aspects related to the planning, organization, and development of Human Resources and the organization of PT Kereta
Api Indonesia (Persero).
b. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek perencanaan dan pengembangan Sumber Daya Manusia
dan organisasi PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan dengan peraturan perundangan, AD dan/
atau Keputusan RUPS. / Implementing initiatives, activities, and other tasks related to the planning and development
of Human Capital and the organization of PT Kereta Api Indonesia (Persero), ensuring compliance with applicable laws,
regulations, the Articles of Association, and GMS Resolutsions.
c. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Facilitating cross-sectoral coordination and inter-institutional relations to benefit PT Kereta Api Indonesia (Persero).
d. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / As a member of the Board
of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero), reporting all efforts, activities, and work to the President
Commissioner of the Board of Commissioners.
Chairul Anwar Komisaris / Melaksanakan tugas khusus pada aspek hukum, antara lain sebagai berikut: / Carrying out special tasks on legal aspects,
Commissioner including the following:
a. Melakukan identifikasi, assesment dan monitoring segala upaya, pekerjaan dan kegiatan pembinaan dan pemberdayaan
hukum serta perundang-undangan yang berlaku dalam pengelolaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan implikasinya.
/ Identifying, assessing, and monitoring all efforts, work, and activities aimed at fostering and enhancing the laws and
regulations applicable to the management of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and understanding their implications.
b. Memberikan penasihatan dan pendampingan dalam penanganan dan penyelesaian kasus-kasus hukum yang dapat
menimbulkan kerugian bagi PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Providing advice and assistance in managing and
resolving legal cases that may pose financial risks to PT Kereta Api Indonesia (Persero).
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek hukum PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang
tidak bertentangan dengan peraturan perundangan, AD dan/atau Keputusan RUPS. / Conducting activities and other
work related to the legal aspects of PT Kereta Api Indonesia (Persero), ensuring that these do not conflict with applicable
laws and regulations, the Articles of Association, or GMS Resolutions.
d. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Coordinating across sectors and maintaining inter-institutional relations for the benefit of PT Kereta Api Indonesia
(Persero).
e. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / As a member of the Board of
Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero), providing reports to the President Commissioner regarding all
efforts, work, and activities.
312 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 315
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Nama / Jabatan / Pembagian Tugas /
Name Position Division of Duties
Johan Sirait Komisaris Melaksanakan tugas khusus pada aspek pemberdayaan aset PT Kereta Api Indonesia (Persero), antara lain sebagai berikut:
Independen / / Carrying out special tasks on the aspect of asset empowerment of PT Kereta Api Indonesia (Persero), including the
Independent following:
Commissioner a. Melaksanakan, identifikasi, assesment dan monitoring pada aspek pemberdayaan aset milik PT Kereta Api Indonesia
(Persero). / Conducting identification, assessment, monitoring, and execution of strategies concerning the asset
empowerment of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
b. Melakukan pengawasan atas kesehatan aset milik PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Overseeing the condition and
health of the PT Kereta Api Indonesia (Persero).
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek pemberdayaan aset perkeretaapian untuk kepentingan
PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan dengan peraturan perundangan, peraturan perseroan,
AD dan/atau Keputusan RUPS. / Implementing initiatives and activities for the enhancement of railway assets that
align with PT Kereta Api Indonesia (Persero)’s goals while adhering to applicable laws, company policies, the Articles of
Association, and GMS Resolutions.
d. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Facilitating coordination across sectors and fostering inter-institutional relationships for the benefit of PT Kereta Api
Indonesia (Persero).
e. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / Serving as a member of the
Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) and providing comprehensive reports to the President
Commissioner regarding all efforts, activities, and initiatives undertaken.
Elen Setiadi** Komisaris / Melaksanakan tugas khusus pada aspek sarana dan prasarana serta fasilitas pendukungnya PT Kereta Api Indonesia
Commissioner (Persero), antara lain sebagai berikut: / Carrying out special tasks on the aspects of facilities and infrastructure and
supporting facilities of PT Kereta Api Indonesia (Persero), including the following:
a. Melaksanakan, identifikasi, assessment dan monitoring aspek pengadaan, penggunaan, perawatan serta fasilitas
pendukungnya milik PT Kereta Api Indonesia (Persero), termasuk penerapan standarisasi kelayakannya. / Carrying out,
identifying, assessing and monitoring aspects of procurement, use, maintenance and supporting facilities owned by PT
Kereta Api Indonesia (Persero), including the implementation of standardization of their eligibility.
b. Melakukan pengawasan atas kesehatan sarana, prasarana serta fasilitas pendukungnya milik PT Kereta Api Indonesia
(Persero). / Carrying out supervision of the health of facilities, infrastructure and supporting facilities owned by PT
Kereta Api Indonesia (Persero).
c. Melaksanakan upaya, kegiatan dan pekerjaan lainnya pada aspek sarana, prasarana dan fasilitas pendukung
perkeretaapian untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sepanjang tidak bertentangan dengan peraturan
perundangan, peraturan perseroan, AD dan/atau Keputusan RUPS. / Carrying out efforts, activities and other work
on aspects of facilities, infrastructure and supporting facilities of railways for the benefit of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) as long as they do not conflict with laws and regulations, company regulations, Articles of Association and/or
GMS Resolutions.
d. Melakukan koordinasi lintas sektoral dan hubungan antar lembaga untuk kepentingan PT Kereta Api Indonesia (Persero).
/ Carrying out cross-sectoral coordination and inter-institutional relations for the benefit of PT Kereta Api Indonesia
(Persero).
e. Selaku anggota Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero), melaporkan kepada Komisaris Utama Dewan
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) segala upaya, pekerjaan dan kegiatannya. / As a member of the Board
of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero), reporting to the President Commissioner of the Board of
Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) all efforts, work and activities.
*) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / No longer served as a member of the Board of
Commissioners based on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024.
**) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / No longer served as a member of the Board
of Commissioners based on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024.
BOARD MANUAL DEWAN KOMISARIS BOARD MANUAL OF THE BOARD OF COMMISSIONERS
Board Manual merupakan pedoman yang menjelaskan The Board Manual is a guideline that explains the stages of
tahapan aktivitas kerja Dewan Komisaris secara terstruktur, the Board of Commissioners’ work activities in a structured,
sistematis, mudah dipahami, dan dapat dijalankan secara systematic, easy to understand and can be carried out
konsisten, sehingga dapat menjadi pedoman pelaksanaan consistently. Therefore, it can serve as a guideline for carrying
tugas bagi masing-masing anggota Dewan Komisaris. out the duties of each member of the Board of Commissioners.
Dalam menjalankan tugasnya, Dewan Komisaris mengacu In fulfilling its responsibilities, the Board of Commissioners
pada tata laksana kerja yang termuat di dalam Board Manual. adheres to the work procedures specified in the Board
Board Manual disusun berdasarkan prinsip-prinsip hukum Manual. This manual is based on the principles of corporate
korporasi, ketentuan Anggaran Dasar Perseroan, peraturan law, the provisions of the Company’s Articles of Association,
perundang-undangan yang berlaku, arahan Pemegang Saham applicable laws and regulations, Shareholder directives,
serta praktik-praktik terbaik (best practices) Good Corporate and best practices in Good Corporate Governance. The
Governance. Board Manual Perseroan ditetapkan melalui Company’s Board Manual is established through the Joint
Keputusan Bersama Dewan Komisaris dan Direksi No. 04/CH/ Decree of the Board of Commissioners and Directors No. 04/
KOM/ III/2017 dan No. KEP.U/KO.101/III/15/KA-2017 tentang CH/KOM/III/2017 and No. KEP.U/KO.101/III/15/KA-2017, which
Panduan Tata Kerja Dewan Komisaris dan Direksi (Board outlines the Work Procedure Guidelines for the Board of
Manual) PT Kereta Api Indonesia (Persero) tanggal 16 Maret Commissioners and Directors (Board Manual) of PT Kereta Api
2017. Indonesia (Persero), dated March 16, 2017.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 313
Page 316
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Di dalam Board Manual memuat pedoman kerja Dewan The Board Manual includes the following work guidelines for
Komisaris, dengan perincian berikut: the Board of Commissioners:
1. Persyaratan dan Komposisi Dewan Komisaris; 1. Requirements and Composition of the Board of
Commissioners;
2. Masa Jabatan Dewan Komisaris; 2. Term of Office of the Board of Commissioners;
3. Program Pengenalan dan Peningkatan Kapabilitas; 3. Introduction and Capability Enhancement Program;
4. Tugas, Wewenang dan Kewajiban Dewan Komisaris; 4. Duties, Authorities, and Obligations of the Board of
Commissioners;
5. Tanggung Jawab Dewan Komisaris; 5. Responsibilities of the Board of Commissioners;
6. Hak Dewan Komisaris; 6. Rights of the Board of Commissioners;
7. Komisaris Independen; 7. Independent Commissioner;
8. Etika Jabatan; 8. Job Ethics;
9. Rapat Dewan Komisaris; 9. Meetings of the Board of Commissioners;
10. Komite-komite Dewan Komisaris; dan 10. Committees of the Board of Commissioners;
11. Sekretaris Dewan Komisaris. 11. Secretary of the Board of Commissioners.
KOMISARIS INDEPENDEN INDEPENDENT COMMISSIONER
Komisaris Independen merupakan anggota Dewan Komisaris An Independent Commissioner is a member of the Board of
yang tidak memiliki hubungan keuangan, pengurusan, Commissioners who does not have financial, management,
kepemilikan saham dan/atau hubungan keluarga dengan and/or familial relationships with other Board members,
anggota Dewan Komisaris lainnya, Direksi dan/atau the Board of Directors, and/or shareholders, or any
pemegang saham, pengendali atau hubungan lain yang dapat other relationships that may affect his/her ability to act
mempengaruhi kemampuannya untuk bertindak secara independently.
independen.
KRITERIA ANGGOTA DEWAN KOMISARIS [GRI 2-10] CRITERIA FOR MEMBERS OF THE BOARD OF COMMISSIONERS
[GRI 2-10]
Dewan Komisaris memiliki peran penting dalam pelaksanaan The Board of Commissioners plays a critical role in
prinsip-prinsip GCG. KAI telah memastikan seluruh anggota implementing GCG principles. KAI ensures that all members of
Dewan Komisaris memiliki kompetensi tinggi yang sesuai the Board possess high competencies aligned with the needs
dengan kebutuhan organisasi. Dewan Komisaris yang of the organization. The current Board of Commissioners
menjabat juga sudah memenuhi syarat materiil dan syarat meets both the material and formal requirements outlined in
formal sebagaimana diatur pada pasal 15 dan pasal 16, Articles 15 and 16 of the Regulation of the Minister of State-
Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara Republik Owned Enterprises of the Republic of Indonesia No. PER-3/
Indonesia No. PER-3/MBU/03/2023 tentang Organ Dan MBU/03/2023 concerning Organs and Human Resources of
Sumber Daya Manusia Badan Usaha Milik Negara, sebagai State-Owned Enterprises, as follows:
berikut:
1. Dewan Komisaris sudah memenuhi syarat materiil, di 1. The Board of Commissioners has met the material
antaranya: requirements, including:
a. Integritas; a. Integrity;
b. Dedikasi; b. Dedication;
c. Memahami masalah-masalah manajemen perusahaan c. Understanding of company management issues
yang berkaitan dengan salah satu fungsi manajemen; related to management functions;
d. Memiliki pengetahuan yang memadai di bidang usaha d. Adequate knowledge in the relevant business field;
di mana yang bersangkutan dicalonkan; dan and
e. Dapat menyediakan waktu yang cukup untuk e. Availability of sufficient time to perform duties.
melaksanakan tugasnya.
314 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 317
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
2. Dewan Komisaris sudah memenuhi syarat formal, di 2. The Board of Commissioners has met the formal
antaranya: requirements, including:
a. Orang perseorangan; a. Individuality;
b. Mampu melaksanakan perbuatan hukum; b. Ability to engage in legal transactions;
c. Tidak pernah dinyatakan pailit dalam waktu 5 (lima) c. No declaration of bankruptcy within the 5 (five) years
tahun sebelum pengangkatan; prior to appointment;
d. Tidak pernah menjadi anggota Direksi atau anggota d. No prior membership in a Board of Directors or Board
Dewan Komisaris/Dewan Pengawas yang dinyatakan of Commissioners/Supervisory Board that was found
bersalah menyebabkan suatu BUMN, Anak Perusahaan responsible for causing a state-owned enterprise,
dan/atau badan usaha lainnya dinyatakan pailit dalam subsidiary, and/or other entity to be declared bankrupt
waktu 5 (lima) tahun sebelum pengangkatan; dan within 5 (five) years prior to appointment; and
e. Tidak pernah dihukum karena melakukan tindak e. No conviction for crimes that harm the finances of
pidana yang merugikan keuangan Negara, BUMN, the state, state-owned enterprises, subsidiaries, and/
Anak Perusahaan, badan usaha lainnya dan/atau yang or the financial sector within the 5 (five) years prior to
berkaitan dengan sektor keuangan dalam waktu 5 appointment.
(lima) tahun sebelum pengangkatan.
Perseroan memastikan bahwa seluruh anggota Dewan The Company ensures that all members of the Board of
Komisaris yang menjabat telah memenuhi persyaratan formal Commissioners currently in office meet these formal
dan materiil, serta memiliki kompetensi dan keahlian yang and material requirements and possess the necessary
dibutuhkan demi tercapainya tujuan dan kepentingan terbaik competence and expertise to achieve the company’s goals
perusahaan. Komposisi Dewan Komisaris per 31 Desember and best interests. As of December 31, 2024, the composition
2024 berjumlah 8 orang yang terdiri dari 1 orang Komisaris of the Board of Commissioners includes 8 members,
Utama yang juga Komisaris Independen, 4 orang Komisaris consisting of 1 President Commissioner who also serves
dan 3 orang Komisaris Independen. Jumlah Komisaris as an Independent Commissioner, 4 Commissioners, and 3
Independen mencapai 4 orang atau 50% dari keseluruhan Independent Commissioners. The number of Independent
anggota Dewan Komisaris, telah memenuhi syarat minimal Commissioners reaches 4 persons, representing 50% of the
30% yang ditetapkan pada POJK No. 33/POJK.04/2014 total members of the Board of Commissioners, thus meeting
tentang Jumlah anggota Dewan Komisaris Perseroan. the minimum requirement of 30% as stipulated in POJK No.
33/POJK.04/2014 regarding the Number of Members of the
Company’s Board of Commissioners.
PENGELOLAAN BENTURAN KEPENTINGAN DEWAN MANAGEMENT OF CONFLICTS OF INTEREST FOR THE BOARD
KOMISARIS [GRI 2-15] OF COMMISSIONERS [GRI 2-15]
Pengelolaan benturan kepentingan Dewan Komisaris The management of conflicts of interest for the Board
Perseroan telah mematuhi ketentuan POJK No. 42/ of Commissioners of the Company is in accordance with
POJK.04/2020 tentang Transaksi Afiliasi dan Transaksi the provisions of POJK No. 42/POJK.04/2020 concerning
Benturan Kepentingan. Perseroan menerapkan sejumlah Affiliated Transactions and Conflict of Interest Transactions.
prinsip untuk mencegah terjadinya benturan kepentingan The Company implements several principles to prevent
dan implikasi lanjutan yang sering ditimbulkannya antara lain conflicts of interest and the potential consequences that may
sebagai berikut: arise, including the following:
1. Dewan Komisaris selalu menghindari adanya benturan 1. The Board of Commissioners always avoids conflicts of
kepentingan di dalam melaksanakan tugasnya. Dewan interest while performing its duties. Members will not
Komisaris tidak akan memanfaatkan jabatan untuk leverage their positions for personal benefit or for the
kepentingan pribadi atau untuk kepentingan orang atau benefit of related individuals or parties;
pihak lain yang terkait;
2. Dewan Komisaris harus menghindari setiap aktivitas 2. The Board of Commissioners must refrain from any
yang dapat mempengaruhi independensinya dalam tugas activities that may compromise its independence in
pengawasan Perseroan; supervising the Company’s operations;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 315
Page 318
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Dewan Komisaris berkewajiban mengisi Daftar Khusus 3. Members of the Board are required to complete a Special
yang berisikan kepemilikan sahamnya dan atau List detailing their and/or their family’s share ownership in
keluarganya pada perusahaan lain; other companies;
4. Apabila terjadi benturan kepentingan, maka harus 4. In the event of a conflict of interest, it must be disclosed,
diungkapkan, dan Dewan Komisaris yang bersangkutan and the concerned Board member will abstain from
tidak boleh melibatkan diri dalam proses pengambilan participating in the Company’s decision-making process;
keputusan Perseroan; dan and
5. Dewan Komisaris berkewajiban membuat pernyataan 5. The Board of Commissioners is required to provide a
mengenai benturan kepentingan terhadap hal-hal statement regarding any conflicts of interest related
yang termaktub dalam Rencana Kerja dan Anggaran to the matters outlined in the Company’s Work Plan and
Perusahaan. Budget.
KOMPOSISI DEWAN KOMISARIS COMPOSITION OF THE BOARD OF COMMISSIONERS
Hingga 31 Desember 2024, komposisi Dewan Komisaris KAI As of December 31, 2024, the composition of the KAI Board of
adalah sebagai berikut: Commissioners is as follows:
Tabel Komposisi Dewan Komisaris Tahun 2024 Table of Composition of the Board of Commissioners in 2024
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan / Periode Jabatan /
No
Name Position Basis of Appointment Tenure
Komisaris Utama/
Komisaris Independen / Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 2021-2026 (Periode
1 Said Aqil Siroj President Commissioner/ Maret 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises Pertama) / 2021-
Independent No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021 2026 (First Period)
Commissioner
Komisaris Independen Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 2021-2026 (Periode
2 Rochadi / Independent Maret 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises Pertama) / 2021-
Commissioner No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021 2026 (First Period)
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/
MBU/03/2021 tanggal 3 Maret 2021 / Appointed based on the
Decree of the Minister of SOEs No. SK-64/MBU/03/2021 dated
Komisaris Independen 2021-2024 (Periode
March 3, 2021
3 Riza Primadi* / Independent Pertama) / 2021-
• Diberhentikan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-
Commissioner 2024 (First Period)
61/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Dismissed based on
the Decree of the Minister of SOEs No. SK-61/MBU/03/2024
dated March 5, 2024
2021 - Sekarang
Keputusan Menteri BUMN No. SK-417/MBU/12/2021 tanggal
(Periode Pertama) /
4 Endang Tirtana Komisaris / Commissioner 29 Desember 2021 / Decree of the Minister of State-Owned
2021 – Present (First
Enterprises No. SK-417/MBU/12/2021 dated December 29, 2021
Period)
Keputusan Menteri BUMN No. SK-207/MBU/09/2022 tanggal
2022-2027 (Periode
Mohamad Risal 20 September 2022 / Decree of the Minister of State-Owned
5 Komisaris / Commissioner Pertama) / 2022-
Wasal Enterprises No. SK-207/MBU/09/2022 dated September 20,
2027 (First Period)
2022
Keputusan Menteri BUMN No. SK-174/MBU/8/2022 tanggal 2022-2027 (Periode
Sri Paduka
6 Komisaris / Commissioner 15 Agustus 2022 / Decree of the Minister of State-Owned Pertama) / 2022-
Mangkoenagoro X
Enterprises No. SK-174/MBU/8/2022 dated August 15, 2022 2027 (First Period)
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 2021-2026 (Periode
7 Diah Natalisa Komisaris / Commissioner Maret 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises Pertama) / 2021-
No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021 2026 (First Period)
Keputusan Menteri BUMN No. SK-64/MBU/ 03/2021 tanggal 3 2021-2026 (Periode
8 Chairul Anwar Komisaris / Commissioner Maret 2021 / Decree of the Minister of State-Owned Enterprises Pertama) / 2021-
No. SK-64/MBU/03/2021 dated March 3, 2021 2026 (First Period)
2022 - Sekarang
Komisaris Independen Keputusan Menteri BUMN No. SK-173/MBU/8/2022 tanggal
(Periode Pertama)
9 Johan Sirait / Independent 15 Agustus 2022 / Decree of the Minister of State-Owned
/ 2022 – Present
Commissioner Enterprises No. SK-173/MBU/8/2022 dated August 15, 2022
(First Period)
316 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 319
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Nama / Jabatan / Dasar Pengangkatan / Periode Jabatan /
No
Name Position Basis of Appointment Tenure
• Diangkat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/
MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / Appointed based on the
Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/
5 Maret-2 Agustus
Komisaris / MBU/03/2024 dated March 5, 2024
10 Elen Setiadi** 2024 / March 5 –
Commissioner • Diberhentikan berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-
August 2, 2024
192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024 / Dismissed based
on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No.
SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024
*) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / No longer served as a member of the Board of
based on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024.
**) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / No longer served as a member of the Board
of Commissioners based on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises dated August 2, 2024.
RAPAT DEWAN KOMISARIS BOARD OF COMMISSIONERS MEETING
Kebijakan Rapat Meeting Policy
Kebijakan rapat Dewan Komisaris disusun berdasarkan The Board of Commissioners meeting policy is prepared based
ketentuan Anggaran Dasar, Board Manual dan peraturan yang on the provisions of the Articles of Association, Board Manual
berlaku. Dewan Komisaris mengadakan rapat dengan uraian and applicable regulations. The Board of Commissioners
kebijakan sebagai berikut: holds a meeting with the following policy description:
1. Umum 1. General
a. Rapat Dewan Komisaris harus diadakan secara a. Board of Commissioners meetings must be held
berkala, sekurang-kurangnya sekali dalam setiap periodically, at least once a month, and at these
bulan, dan dalam rapat tersebut Dewan Komisaris meetings the Board of Commissioners can invite the
dapat mengundang Direksi. Directors.
b. Dewan Komisaris harus menetapkan tata tertib rapat b. The Board of Commissioners must determine the
Dewan Komisaris. rules for meetings of the Board of Commissioners.
c. Segala keputusan Dewan Komisaris diambil dalam c. All decisions of the Board of Commissioners are taken
rapat Dewan Komisaris. at Board of Commissioners meetings.
d. Keputusan dapat pula diambil di luar rapat Dewan d. Decisions can also be taken outside the Board of
Komisaris sepanjang seluruh anggota Dewan Commissioners meeting as long as all members of the
Komisaris setuju tentang cara dan materi yang Board of Commissioners agree.
diputuskan.
e. Mekanisme pemanggilan rapat: e. Meeting invitation mechanism:
1) Panggilan rapat gabungan disampaikan secara 1) The invitation to a joint meeting is delivered in
tertulis oleh Komisaris Utama atau oleh anggota writing by the President Commissioner or by a
Dewan Komisaris yang ditunjuk oleh Komisaris member of the Board of Commissioners appointed
Utama dan disampaikan dalam jangka waktu by the President Commissioner and delivered no
paling lambat 3 (tiga) hari sebelum rapat diadakan later than 3 (three) days before the meeting is held
atau dalam waktu yang lebih singkat jika dalam or within a shorter time if in urgent circumstances,
keadaan mendesak, dengan memperhitungkan taking into account the date call and meeting date.
tanggal panggilan dan tanggal rapat.
2) Panggilan rapat sebagaimana dimaksud pada 2) The invitation to the meeting as referred to in letter
huruf a harus mencantumkan acara, tanggal, a must include the agenda, date, time and place of
waktu dan tempat rapat. the meeting.
3) Panggilan rapat tersebut tidak disyaratkan apabila 3) The summons to the meeting is not required if
semua anggota Dewan Komisaris dan Direksi hadir all members of the Board of Commissioners and
dalam rapat. Directors are present at the meeting.
f. Dalam setiap rapat Dewan Komisaris harus dibuat f. At each meeting of the Board of Commissioners,
risalah rapat berisi hal–hal yang dibicarakan (termasuk minutes of the meeting must be prepared containing
pendapat berbeda/dissenting opinion). the matters discussed (including dissenting opinion
members of the Board of Commissioners, if any) and
matters decided.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 317
Page 320
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
g. Risalah rapat harus menggambarkan jalannya rapat. g. Meeting minutes should describe the proceedings
Hal ini penting untuk dapat melihat proses pengambilan of the meeting. This is important to be able to see
keputusan dan sekaligus menjadi dokumen hukum dan the decision-making process and at the same time
alat bukti yang sah untuk menentukan akuntabilitas be a legal document and valid evidence to determine
dari hasil suatu keputusan rapat. Untuk itu risalah accountability for the results of a meeting decision.
rapat harus mencantumkan: For this reason, the minutes of the meeting must
include:
1) Tempat, tanggal dan waktu rapat diadakan; 1) Place, date and time of meeting held;
2) Agenda yang dibahas; 2) Agenda discussed;
3) Daftar hadir yang ditandatangani oleh setiap 3) Attendance list signed by each meeting
peserta rapat; participant;
4) Berbagai pendapat yang terdapat dalam rapat 4) Various opinions found in the meeting include
termasuk dissenting opinion; dissenting opinion;
5) Siapa yang mengemukakan pendapat; 5) Who presented the opinion;
6) Proses pengambilan keputusan; 6) Decision making process;
7) Keputusan yang diambil; dan 7) Decisions taken; and
8) Pernyataan keberatan terhadap keputusan rapat 8) Statement of objection to the decision of the
apabila tidak terjadi kebulatan pendapat. meeting when there is no unanimity of opinion.
h. Risalah rapat ditandatangani oleh Ketua Rapat dan h. The minutes of the meeting are signed by the
seluruh anggota Dewan Komisaris yang hadir dalam Chairman of the Meeting and all members of the Board
rapat. of Commissioners who were present at the meeting.
i. Asli risalah rapat Dewan Komisaris disampaikan i. The original minutes of the Board of Commissioners’
kepada Direksi untuk disimpan dan dipelihara, meetings are submitted to the Board of Directors
sedangkan Dewan Komisaris menyimpan salinannya. to be kept and maintained, while the Board of
Commissioners keeps a copy.
j. Rapat Dewan Komisaris dianggap sah apabila diadakan j. Meetings of the Board of Commissioners are
di tempat kedudukan Perseroan atau di tempat lain di considered valid when held at the Company’s location
dalam wilayah Republik Indonesia. or at another location within the territory of the
Republic of Indonesia.
k. Dewan Komisaris mengadakan rapat paling sedikit k. The Board of Commissioners holds a meeting at
setiap bulan sekali, dalam rapat tersebut Dewan least once a month, at which meeting the Board of
Komisaris agar dan/atau dapat mengundang Direksi. Commissioners may invite and/or invite the Board of
Directors.
l. Dewan Komisaris dapat mengadakan rapat sewaktu- l. The Board of Commissioners may hold meetings at
waktu atas pemintaan 1 (satu) atau beberapa anggota any time at the request of 1 (one) or several members
Dewan Komisaris, permintaan Direksi, atau atas of the Board of Commissioners, at the request of the
permintaan tertulis dari 1 (satu) atau beberapa Board of Directors, or at the written request of 1 (one)
Pemegang Saham yang mewakili sekurang-kurangnya or several Shareholders representing at least 1/10 (one
1/10 (satu per sepuluh) jumlah saham dengan hak suara, tenth) of the total shares with voting rights, stating the
dengan menyebutkan hal-hal yang akan dibicarakan. matters to be discussed.
m. Panggilan rapat Dewan Komisaris disampaikan secara m. Summons for meetings of the Board of Commissioners
tertulis oleh Komisaris Utama atau oleh anggota are delivered in writing by the President Commissioner
Komisaris yang ditunjuk oleh Komisaris Utama dan or by members of the Board of Commissioners
disampaikan dalam jangka waktu paling lambat 3 (tiga) appointed by the President Commissioner and
hari sebelum rapat diadakan atau dalam waktu yang delivered no later than 3 (three) days before the
lebih singkat jika dalam keadaan mendesak, dengan meeting is held or within a shorter time if in urgent
tidak memperhitungkan tanggal panggilan dan tempat circumstances, without taking into account the date
rapat. of the summons. and meeting place.
n. Panggilan rapat harus mencantumkan acara, tanggal n. The meeting summons must include the event, date,
waktu dan tempat rapat. time and place of the meeting.
318 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 321
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
o. Panggilan rapat tersebut tidak disyaratkan apabila o. The meeting summon is not required when all
semua anggota Dewan Komisaris hadir dalam rapat. members of the Board of Commissioners are present
in the meeting.
p. Rapat Dewan Komisaris adalah sah dan berhak p. Board of Commissioners meetings are valid and have
mengambil keputusan yang mengikat apabila dihadiri the right to make binding decisions when attended or
atau diwakili oleh 1/2 (satu per dua) jumlah anggota represented by 1/2 (one-half) of the total members of
Dewan Komisaris. the Board of Commissioners.
q. Dalam mata acara lain-lain, rapat Dewan Komisaris q. In other agenda items, the Board of Commissioners
tidak berhak mengambil keputusan kecuali semua meeting does not have the right to make decisions
anggota Dewan Komisaris atau wakilnya yang sah unless all members of the Board of Commissioners
hadir dan menyetujui penambahan mata acara rapat. or their authorized representatives are present and
agree to additional meeting agenda items.
r. Seorang anggota Komisaris dapat diwakili dalam r. A member of the Board of Commissioners may be
rapat hanya oleh satu anggota Komisaris lainnya represented at a meeting only by one other member
berdasarkan kuasa tertulis yang diberikan khusus of the Board of Commissioners based on a written
untuk keperluan ini. authorization given specifically for this purpose.
s. Semua rapat Dewan Komisaris dipimpin oleh s. All meetings of the Board of Commissioners are
Komisaris Utama. chaired by the President Commissioner.
t. Dalam hal Komisaris Utama tidak hadir atau t. In the event that the President Commissioner is
berhalangan, rapat Dewan Komisaris dipimpin absent or unable to attend, the meeting of the Board
oleh seorang Komisaris lainnya yang ditunjuk oleh of Commissioners is chaired by another Commissioner
Komisaris Utama. appointed by the President Commissioner.
u. Dalam hal Komisaris Utama tidak melakukan u. In the event that the President Commissioner does not
penunjukan, maka anggota Komisaris yang paling make an appointment, the member of Commissioners
lama menjabat sebagai anggota Komisaris bertindak who has served as a member of the Board of
sebagai pimpinan rapat Dewan Komisaris. Commissioners the longest acts as chairman of the
meeting of the Board of Commissioners.
v. Dalam hal anggota Komisaris yang paling lama v. In the event that more than one member of the Board
menjabat sebagai anggota Dewan Komisaris lebih of Commissioners has served the longest as a member
dari satu orang, maka anggota Dewan Komisaris yang of the Board of Commissioners, then the member of
tertua dalam usia bertindak sebagai pimpinan rapat. the Board of Commissioners who is the oldest in age
acts as chairman of the meeting.
w. Semua keputusan rapat Dewan Komisaris diambil w. All decisions at Board of Commissioners meetings are
dengan musyawarah untuk mufakat. taken by deliberation to reach consensus.
x. Apabila melalui musyawarah tidak tercapai mufakat, x. If a consensus cannot be reached through deliberation,
maka keputusan rapat Dewan Komisaris diambil then the decision at the Board of Commissioners
dengan suara terbanyak. meeting is taken by majority vote.
y. Setiap anggota Dewan Komisaris berhak untuk y. Each member of the Board of Commissioners has the
mengeluarkan 1 (satu) suara ditambah 1 (satu) suara right to cast 1 (one) vote plus 1 (one) vote for the member
untuk anggota Dewan Komisaris yang diwakilinya. of the Board of Commissioners he represents.
z. Apabila jumlah suara yang setuju dan tidak setuju z. If the number of votes agreeing and disagreeing is
sama banyaknya, maka keputusan rapat adalah the same, then the decision of the meeting is the
yang sama dengan pendapat pimpinan rapat, same as the opinion of the chairman of the meeting,
dengan tetap memperhatikan ketentuan mengenai while still paying attention to the provisions regarding
pertanggungjawaban kecuali mengenai diri orang, accountability except regarding individuals, decision
pengambilan keputusan rapat dilakukan dengan making at the meeting is carried out by closed voting.
pemilihan secara tertutup.
1) Suara blangko (abstain) dianggap menyetujui hasil 1) A blank vote (abstain) is deemed to approve the
keputusan rapat. results of the meeting decision.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 319
Page 322
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2) Dalam hal usulan lebih dua alternatif dan hasil 2) In the event that there are more than two alternative
pemungutan suara belum mendapatkan satu proposals and the voting results have not received
alternatif dengan suara lebih dari 1/2 (satu per dua) one alternative with more than 1/2 (one-half) of the
bagian dari jumlah suara yang dikeluarkan, maka total votes cast, then a re-election will be carried
dilakukan pemilihan ulang terhadap dua usulan out on the two proposals that received more than
yang memperoleh suara lebih dari 1/2 (satu per 1/2 of the votes. (one half) part of the amount
dua) bagian dari jumlah yang dikeluarkan. issued.
3) Suara yang tidak sah dianggap tidak ada dan tidak 3) Invalid votes are considered non-existent and are
dihitung dalam menentukan jumlah suara yang not counted in determining the number of votes
dikeluarkan dalam rapat. cast at the meeting.
4) Jumlah rapat Dewan Komisaris dan jumlah 4) The number of meetings of the Board of
kehadiran masing-masing anggota Dewan Commissioners and the number of attendances of
Komisaris harus dimuat dalam Laporan Tahunan each member of the Board of Commissioners must
BUMN. be included in the SOE Annual Report.
2. Jenis Rapat 2. Type of Meeting
a. Rapat Internal Dewan Komisaris a. Internal Meeting of the Board of Commissioners
i. Rapat Dewan Komisaris harus diadakan secara i. Board of Commissioners meetings must be held
berkala, sekurang-kurangnya sekali dalam setiap periodically, at least once a month, and at these
bulan, dan dalam rapat tersebut Dewan Komisaris meetings the Board of Commissioners may invite
dapat mengundang Direksi. the Board of Directors.
ii. Dewan Komisaris dapat mengadakan rapat ii. The Board of Commissioners may hold a meeting
sewaktu–waktu atas pemintaan 1 (satu) atau at any time at the request of 1 (one) or several
beberapa anggota Dewan Komisaris, permintaan members of the Board of Commissioners, at
Direksi, atau atas permintaan tertulis dari 1 (satu) the request of the Board of Directors, or at the
atau beberapa Pemegang Saham yang mewakili written request of 1 (one) or several Shareholders
sekurang-kurangnya 1/10 (satu per sepuluh) jumlah representing at least 1/10 (one tenth) of shares with
saham dengan hak suara, dengan menyebutkan voting rights, stating the matters to be discussed.
hal-hal yang akan dibicarakan.
iii. Rapat Dewan Komisaris dan komite-komite Dewan iii. Meetings of the Board of Commissioners and
Komisaris merupakan Rapat Dewan Komisaris committees of the Board of Commissioners are
dalam rangka membahas laporan-laporan periodik meetings of the Board of Commissioners in order
komite. to discuss the committee’s periodic reports.
b. Rapat Dewan Komisaris dan Direksi Rapat gabungan b. Meetings of the Board of Commissioners and
merupakan rapat Dewan Komisaris yang mengundang Directors A joint meeting is a meeting of the Board of
Direksi dan/atau dapat juga dilakukan atas usulan Commissioners which invites the Directors and/or can
Direksi berikut agenda yang akan dibahas dalam rapat. also be held based on a proposal from the Directors
along with the agenda to be discussed at the meeting.
3. Mekanisme Rapat 3. Meeting Mechanims
a. Rapat Dewan Komisaris diadakan di tempat kedudukan a. Board of Commissioners meetings are held at the
Perseroan atau di tempat lain di dalam wilayah Company’s domicile or at other places within the
Republik Indonesia. territory of the Republic of Indonesia.
b. Panggilan rapat Dewan Komisaris disampaikan secara b. Summons for meetings of the Board of Commissioners
tertulis oleh Komisaris Utama atau oleh anggota are delivered in writing by the President Commissioner
Komisaris yang ditunjuk oleh Komisaris Utama dan or by members of the Board of Commissioners
disampaikan dalam jangka waktu paling lambat 3 (tiga) appointed by the President Commissioner and
hari sebelum rapat diadakan atau dalam waktu yang delivered no later than 3 (three) days before the
320 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 323
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
lebih singkat jika dalam keadaan mendesak, dengan meeting is held or within a shorter time if in urgent
tidak memperhitungkan tanggal panggilan dan tempat circumstances, without taking into account the date
rapat. of the summons. and meeting place.
c. Panggilan rapat harus mencantumkan agenda/ acara, c. The meeting invitation must include the agenda/
tanggal waktu dan tempat rapat. event, date, time and place of the meeting.
d. Agenda rapat mengacu pada dan menggunakan d. The meeting agenda refers to and uses the annual
program kerja tahunan Dewan Komisaris yang telah work program of the Board of Commissioners which
disusun dan disahkan sebelumnya oleh Dewan has been previously prepared and approved by the
Komisaris. Board of Commissioners.
e. Sebelum rapat dilangsungkan, Sekretaris Dewan e. Before the meeting is held, the Secretary of the
Komisaris terlebih dahulu mengedarkan agenda rapat Board of Commissioners first circulates the meeting
dan/atau bahan rapat untuk mendapatkan masukan agenda and/or meeting materials to obtain input from
dari para Anggota Dewan Komisaris mengenai members of the Board of Commissioners regarding
agenda tersebut. Masukan tersebut dapat berupa the agenda. This input can be in the form of additions/
penambahan/ pengurangan atau penajaman agenda reductions or sharpening of the meeting agenda.
rapat.
f. Setiap Anggota Dewan Komisaris berhak untuk f. Each member of the Board of Commissioners has the
mengusulkan agenda rapat yang akan dilaksanakan. right to propose the agenda for the meeting to be held.
g. Jika rapat tersebut mengundang pihak lain, Sekretaris g. If the meeting invites other parties, the Secretary of
Dewan Komisaris bertugas untuk membuat surat the Board of Commissioners is tasked with writing an
undangan kepada pihak yang dimaksud. Dalam hal invitation letter to the parties in question. In the event
pihak lain tersebut berasal dari bawah Direksi, maka that the other party comes from under the Board of
untuk maksud tersebut harus sepengetahuan Direksi. Directors, then for this purpose they must have the
knowledge of the Board of Directors.
h. Seorang anggota Dewan Komisaris dapat diwakili h. A member of the Board of Commissioners may be
dalam rapat hanya oleh satu anggota Dewan Komisaris represented at a meeting only by one other member
lainnya berdasarkan kuasa tertulis yang diberikan of the Board of Commissioners based on a written
khusus untuk keperluan ini. authorization given specifically for this purpose.
i. Semua rapat Dewan Komisaris dipimpin oleh i. All meetings of the Board of Commissioners are
Komisaris Utama. chaired by the President Commissioner.
j. Dalam hal Komisaris Utama tidak hadir atau j. In the event that the President Commissioner is
berhalangan, rapat Dewan Komisaris dipimpin absent or unable to attend, the meeting of the Board
oleh seorang Komisaris lainnya yang ditunjuk oleh of Commissioners is chaired by another Commissioner
Komisaris Utama. appointed by the President Commissioner.
k. Dalam hal Komisaris Utama tidak melakukan k. In the event that the President Commissioner does not
penunjukan, maka anggota Komisaris yang paling make an appointment, the member of Commissioners
lama menjabat sebagai anggota Komisaris bertindak who has served as a member of the Board of
sebagai pimpinan rapat Dewan Komisaris. Commissioners the longest acts as chairman of the
meeting of the Board of Commissioners.
l. Dalam hal anggota Dewan Komisaris yang paling lama l. In the event that more than one member of the Board
menjabat sebagai anggota Dewan Komisaris lebih of Commissioners has served the longest as a member
dari satu orang, maka anggota Dewan Komisaris yang of the Board of Commissioners, then the member of
tertua dalam usia bertindak sebagai pimpinan rapat. the Board of Commissioners who is the oldest in age
acts as chairman of the meeting.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 321
Page 324
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
4. Mekanisme Pengambilan Keputusan 4. Decision Making Mechanism
a. Semua keputusan Rapat Dewan Komisaris harus a. All decisions at Board of Commissioners Meetings
berdasarkan itikad baik, pertimbangan rasional must be based on good faith, rational considerations
dan telah melalui telaah atau kajian yang mendalam and have gone through an in-depth study or study of
terhadap berbagai hal yang relevan, informasi yang various relevant matters, sufficient information and
cukup dan bebas dari benturan kepentingan serta free from conflicts of interest and made independently
dibuat secara independen oleh masing-masing by each member of the Board of Commissioners.
anggota Dewan Komisaris.
b. Setiap anggota Dewan Komisaris bertanggung jawab b. Each member of the Board of Commissioners
atas keputusan Dewan Komisaris. is responsible for the decisions of the Board of
Commissioners.
c. Pengambilan keputusan oleh Dewan Komisaris c. Decision making by the Board of Commissioners is
dilakukan melalui Rapat Dewan Komisaris. carried out through Board of Commissioners Meetings.
d. Semua keputusan rapat Dewan Komisaris diambil d. All decisions at Board of Commissioners meetings are
dengan musyawarah untuk mufakat. taken by deliberation to reach consensus.
e. Semua keputusan dalam Rapat Dewan Komisaris e. All decisions at Board of Commissioners Meetings are
diambil dengan musyawarah untuk mufakat. taken by deliberation to reach consensus.
f. Untuk menjaga independensi dan objektivitas, setiap f. To maintain independence and objectivity, every
anggota Dewan Komisaris yang memiliki benturan member of the Board of Commissioners who has a
kepentingan diharuskan untuk tidak ikut serta dalam conflict of interest is required not to participate in
pemberian suara untuk pengambilan keputusan. Hal voting for decision making. This must be recorded in
tersebut harus dicatat dalam risalah rapat. the minutes of the meeting.
g. Rapat Dewan Komisaris adalah sah dan berhak g. The Board of Commissioners meeting is valid and has
mengambil keputusan yang mengikat apabila dihadiri the right to make binding decisions when attended or
atau diwakili oleh ½ (satu per dua) jumlah anggota represented by ½ (one-half) of the total members of
Dewan Komisaris. the Board of Commissioners.
h. Apabila melalui musyawarah tidak tercapai mufakat, h. If through deliberation no consensus is reached, then
maka keputusan Rapat Dewan Komisaris diambil the decision at the Board of Commissioners Meeting is
dengan pemungutan suara setuju lebih dari ½ (satu taken by voting in favor of more than ½ (one half) of the
per dua) bagian dari jumlah suara yang sah yang number of valid votes cast at the meeting.
dikeluarkan dalam rapat tersebut.
i. Apabila jumlah suara yang setuju dan tidak setuju i. If the number of votes that agree and disagree is the
sama banyaknya, maka keputusan rapat adalah same, then the decision of the meeting is the same
yang sama dengan pendapat pimpinan rapat, as the opinion of the leader of the meeting, while still
dengan tetap memperhatikan ketentuan mengenai paying attention to the provisions on accountability
pertanggungjawaban kecuali mengenai diri orang, except for the person, the decision making of the
pengambilan keputusan rapat dilakukan dengan meeting is done by closed election.
pemilihan secara tertutup.
j. Setiap anggota Dewan Komisaris berhak untuk j. Each member of the Board of Commissioners has the
mengeluarkan 1 (satu) suara ditambah 1 (satu) suara right to cast 1 (one) vote plus 1 (one) vote for the member
untuk anggota Dewan Komisaris yang diwakilinya. of the Board of Commissioners he represents.
k. Pemungutan suara mengenai diri orang dilakukan k. Voting regarding individuals is carried out using
dengan surat suara tertutup tanpa tanda tangan a closed ballot without a signature, while voting
sedangkan pemungutan suara mengenai hal-hal lain regarding other matters is carried out verbally unless
dilakukan secara lisan kecuali Ketua Rapat Dewan the Chairman of the Board of Commissioners Meeting
Komisaris menentukan lain tanpa ada keberatan determines otherwise without any objection based on
berdasarkan suara terbanyak dari yang hadir. the majority vote of those present.
322 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 325
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
l. Suara blangko dan tidak sah dianggap tidak ada dan l. Blank and invalid votes are considered nonexistent
tidak dihitung dalam menentukan jumlah suara yang and are not counted in determining the number of
dikeluarkan dalam rapat. votes cast at the meeting.
m. Dalam hal usulan lebih dari 2 (dua) alternatif dan m. In the event that there are more than 2 (two)
hasil pemungutan suara belum mendapatkan 1 (satu) alternatives proposed and the voting results have
alternatif dengan suara lebih dari ½ (satu per dua) not obtained 1 (one) alternative with votes of more
bagian dari jumlah suara yang dikeluarkan, maka than ½ (one half) of the total number of votes cast,
dilakukan pemilihan ulang terhadap 2 (dua) alternatif then a re-election will be carried out on the 2 (two)
yang memperoleh suara terbanyak sehingga salah 1 alternatives that obtained majority of votes so that 1
(satu) alternatif memperoleh suara lebih dari ½ (satu (one) alternative obtains more than ½ (one-half) of the
per dua) bagian dari jumlah suara yang dikeluarkan. total votes cast.
n. Suara yang tidak sah dianggap tidak ada dan tidak n. Invalid votes are considered non-existent and are not
dihitung dalam menentukan jumlah suara yang counted in determining the number of votes cast at
dikeluarkan dalam rapat. the meeting.
o. Apabila jumlah suara yang setuju dan tidak setuju o. If the number of votes agreeing and disagreeing is
sama banyaknya, maka keputusan rapat adalah the same, then the decision of the meeting is the
yang sama dengan pendapat pimpinan rapat, same as the opinion of the chairman of the meeting,
dengan tetap memperhatikan ketentuan mengenai while still paying attention to the provisions regarding
pertanggungjawaban kecuali mengenai diri orang, accountability except regarding individuals, decision
pengambilan keputusan rapat dilakukan dengan making at the meeting is carried out by closed voting.
pemilihan secara tertutup.
p. Keputusan-keputusan yang menyangkut aspek- p. Decisions concerning strategic aspects must be
aspek strategis harus dilakukan melalui mekanisme made through the mechanism of the Board of
Rapat Dewan Komisaris. Aspek-aspek strategis Commissioners Meeting. These strategic aspects
tersebut antara lain meliputi semua perbuatan include, among others, all actions of the Board of
Direksi yang harus mendapatkan persetujuan RUPS Directors which must obtain approval from the GMS
setelah mendapatkan tanggapan tertulis Dewan after receiving a written response from the Board of
Komisaris serta semua perbuatan Direksi yang harus Commissioners as well as all actions of the Board of
mendapatkan persetujuan tertulis Dewan Komisaris. Directors which must obtain written approval from the
Board of Commissioners.
q. Keputusan rapat yang diambil dalam forum rapat q. Decisions made in internal meetings of the Board of
internal Dewan Komisaris dan/atau rapat gabungan Commissioners and/or joint meetings of the Board
Dewan Komisaris dan Direksi, diatur sebagai berikut: of Commissioners and the Board of Directors are
regulated as follows:
1) Menyampaikan surat usulan asli yang diajukan 1) Submit the original proposal letter submitted by
oleh Direksi untuk mendapatkan keputusan Dewan the Board of Directors to obtain a decision from
Komisaris kepada Dewan Komisaris dan/atau the Board of Commissioners to the Board of
Komisaris Utama. Copy surat usulan disampaikan Commissioners and/or President Commissioner.
oleh Sekretaris Dewan Komisaris kepada Anggota Copy of the proposal letter submitted by the
Dewan Komisaris yang membidangi materi/ Secretary of the Board of Commissioners to the
lingkup hal yang diusulkan; Member of the Board of Commissioners who is
in charge of the material/scope of the proposed
matter;
2) Dalam hal usulan Direksi bersifat ”rahasia” dan 2) In the event that the Board of Directors’ proposal
terbatas, surat usulan disampaikan kepada is “confidential” and limited, a letter of proposal is
Komisaris Utama; submitted to the President Commissioner;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 323
Page 326
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3) Waktu penyampaian usulan paling lambat 1 (satu) 3) The time for submitting a proposal is no later
bulan sebelum jadwal rapat internal Dewan than 1 (one) month before the scheduled internal
Komisaris untuk memberikan waktu yang cukup meeting of the Board of Commissioners to provide
bagi Dewan Komisaris untuk mempelajari dan sufficient time for the Board of Commissioners to
mengkaji usulan dan mengagendakan, membahas study and review the proposal and put an agenda,
usulan dan menetapkan keputusan Dewan discuss the proposal and determine the decision
Komisaris; of the Board of Commissioners;
4) Dalam hal tertentu terhadap suatu usulan yang 4) In certain cases regarding a proposal that is
bersifat strategis dan berpotensi berdampak strategic in nature and has the potential to have
besar/signifikan terhadap kelangsungan usaha a large/significant impact on the continuity
Perseroan, saran/ rekomendasi/nasihat yang of the Company’s business, suggestions/
diputuskan dalam rapat internal Dewan Komisaris recommendations/ advice decided at an internal
disampaikan dan dibahas kembali dalam rapat meeting of the Board of Commissioners are
gabungan Dewan Komisaris dan Direksi; submitted and discussed again at a joint meeting
of the Board of Commissioners and Directors;
5) Dalam proses untuk mengambil keputusan, 5) In the process of making decisions, the Board of
Dewan Komisaris dapat dibuat atau menugasi Commissioners can create or assign Committees
Komite yang ada di bawah Dewan Komisaris untuk under the Board of Commissioners to carry out
melakukan pemantauan, pengumpulan materi/ monitoring, collect the necessary materials/
dokumen/informasi yang diperlukan, serta untuk documents/information, as well as to carry out
melakukan kajian dan evaluasi dan saran/masukan studies and evaluations and suggestions/input in
dalam laporan yang disampaikan kepada Dewan reports submitted to the Board Commissioner;
Komisaris;
6) Dalam hal usulan yang diajukan Direksi memerlukan 6) In the event that the proposal submitted by the
keputusan dan penetapan yang segera/mendesak Board of Directors requires an immediate/urgent
(dalam waktu kurang dari satu bulan) dari Dewan decision and determination (within less than one
Komisaris atau bersifat rahasia dan terbatas month) from the Board of Commissioners or is
sebagaimana dimaksud pada angka 2), maka confidential and limited in nature as referred to
Dewan Komisaris dapat menyelenggarakan rapat in number 2), then the Board of Commissioners
khusus Dewan Komisaris yang hasil keputusan may hold a special meeting of the Board of
rapat tersebut disampaikan kepada Direksi Commissioners with the results The decision of the
dalam bentuk surat Dewan Komisaris. Di mana meeting is conveyed to the Board of Directors in the
surat tersebut mencantumkan rujukan atas form of a letter from the Board of Commissioners.
hasil Rapat Dewan Komisaris tersebut. Surat The letter includes a reference to the results of
tersebut ditandatangani oleh Komisaris Utama the Board of Commissioners Meeting. The letter
dan sekurang-kurangnya diketahui/ diparaf oleh 1 is signed by the President Commissioner and
(satu) Anggota Dewan Komisaris yang menghadiri acknowledged/initiated by at least 1 (one) Member
rapat Dewan Komisaris yang dimaksud. Dalam Hal of the Board of Commissioners who attended the
Komisaris Utama atau anggota Dewan Komisaris Board of Commissioners meeting in question.
yang ditunjuk oleh Komisaris Utama tidak dapat In the event that the President Commissioner or
menandatangani surat tersebut, maka 2 (dua) member of the Board of Commissioners appointed
anggota Dewan Komisaris dapat menandatangani by the President Commissioner is unable to sign
surat tersebut. Setiap anggota Dewan Komisaris the letter, then 2 (two) members of the Board of
wajib mendapatkan salinan surat tersebut; Commissioners can sign the letter. Each member
of the Board of Commissioners is required to
obtain a copy of the letter;
324 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 327
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
7) Seluruh anggota Dewan Komisaris dianggap 7) All members of the Board of Commissioners are
menyetujui Surat Dewan Komisaris yang deemed to have approved the Letter of the Board
diterbitkan berdasarkan hasil keputusan rapat of Commissioners issued based on the results
Dewan Komisaris; of the decision of the Board of Commissioners
meeting;
8) Surat Dewan Komisaris terhadap usulan Direksi, 8) Letter from the Board of Commissioners regarding
disampaikan atau diberitahukan kepada Direksi the Board of Directors’ proposal, delivered or
dengan pengaturan sebagai berikut: notified to the Board of Directors with the following
arrangements:
a) Paling lambat 7 (tujuh) hari kerja setelah a) No later than 7 (seven) working days after the
surat Dewan Komisaris ditandatangani, Board of Commissioners’ letter is signed,
disampaikan/ dikomunikasikan kepada delivered/ communicated to the Board of
Direksi; dan Directors; and
b) Paling lambat 10 (sepuluh) hari kerja setelah b) No later than 10 (ten) working days after the
surat Dewan Komisaris ditandatangani, Board of Commissioners’ letter is signed, it is
disampaikan secara tertulis kepada Direksi. submitted in writing to the Board of Directors.
9) Dalam mata acara lain-lain, rapat Dewan Komisaris 9) In other agenda items, the Board of Commissioners
tidak berhak mengambil keputusan kecuali semua meeting does not have the right to make decisions
anggota Dewan Komisaris atau wakilnya yang sah unless all members of the Board of Commissioners
hadir dan menyetujui penambahan mata acara or their authorized representatives are present
rapat; dan and agree to additional meeting agenda items;
10) Jumlah rapat Dewan Komisaris dan jumlah 10) The number of meetings of the Board of
kehadiran masing-masing anggota Dewan Commissioners and the number of attendance of
Komisaris harus dimuat dalam Laporan Tahunan each member of the Board of Commissioners must
Perseroan. be included in the Company’s Annual Report
5. Mekanisme Pengambilan Keputusan Secara Sirkuler 5. Circular Decision-Making Mechanism
Dewan Komisaris mengakui bentuk rapat tanpa melalui The Board of Commissioners recognizes a form of meeting
kehadiran fisik, atau disebut Rapat Sirkuler, dengan without physical presence, or called a Circular Meeting,
ketentuan sebagai berikut: with the following conditions:
a. Keputusan yang diambil dalam bentuk Rapat Sirkuler a. Decisions taken in the form of Circular Meetings are
bukanlah keputusan yang bersifat strategis; not strategic decisions;
b. Bukan merupakan sebuah keputusan atas suatu b. It is not a decision regarding an action of the Board
tindakan Direksi yang memerlukan persetujuan RUPS of Directors which requires approval from the GMS
setelah mendapatkan tanggapan tertulis Dewan after receiving a written response from the Board
Komisaris serta semua perbuatan Direksi yang harus of Commissioners and all actions of the Board of
mendapatkan persetujuan tertulis Dewan Komisaris; Directors which must obtain written approval from the
Board of Commissioners;
c. Permasalahan telah diketahui sebelumnya/ pernah c. The problem has been previously known/has been
dibahas; discussed;
d. Keputusan yang diambil disetujui secara tertulis d. The decisions taken are approved in writing and signed
dan ditandatangani oleh seluruh Anggota Dewan by all members of the Board of Commissioners; and
Komisaris; dan
e. Tanggal keputusan secara sirkuler yang berlaku adalah e. The applicable circular decision date is the date the
tanggal anggota Dewan Komisaris yang terakhir last member of the Board of Commissioners signed
menandatangani keputusan tersebut. Keputusan yang the decision. Decisions taken in this way have the
diambil dengan cara demikian mempunyai kekuatan same force as decisions legally taken at a meeting of
yang sama dengan keputusan yang diambil dengan the Board of Commissioners.
sah dalam rapat Dewan Komisaris.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 325
Page 328
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
6. Perbedaan Pendapat (Dissenting Opinion) 6. Dissenting Opinion
Perbedaan pendapat diatur sebagai berikut: Dissenting opinion is regulated as follows:
a. Perbedaan pendapat yang terjadi dimasukkan dalam a. Any differences of opinion that occur are included
Keputusan Rapat, dan Anggota Dewan Komisaris in the Meeting Decision, and Members of the Board
yang berbeda pendapat harus mengungkapkan alasan of Commissioners who have different opinions must
atas terjadinya perbedaan pendapat terhadap hasil express the reasons for the differences of opinion
keputusan tersebut. regarding the results of the decision.
b. Perbedaan pendapat tidak berarti memberikan hak b. A difference of opinion does not mean giving the
kepada Anggota Dewan Komisaris yang bersangkutan relevant member of the Board of Commissioners the
untuk tidak melaksanakan hasil keputusan rapat. right not to implement the results of the meeting
Meskipun terdapat perbedaan pendapat, namun decision. Even though there are differences of
seluruh Anggota Dewan Komisaris tetap berkewajiban opinion, all members of the Board of Commissioners
untuk mengikuti dan melaksanakan hasil keputusan are still obliged to follow and implement the results of
rapat. the meeting decisions.
c. Dewan Komisaris secara tanggung renteng c. The Board of Commissioners is jointly and severally
bertanggung jawab penuh secara pribadi apabila liable personally if proven guilty or negligent in
terbukti bersalah atau lalai menjalankan tugasnya carrying out their duties for the interests and business
untuk kepentingan dan usaha Perseroan, kecuali of the Company, unless the Member of the Board of
Anggota Dewan Komisaris yang melakukan dissenting Commissioners who provides a dissenting opinion can
opinion dapat membuktikan bahwa ia telah mengambil prove that he or she has taken action to prevent the
tindakan untuk mencegah timbul atau berlanjutnya occurrence or continuation of such losses.
kerugian tersebut.
d. Perbedaan pendapat yang dicantumkan di dalam d. Differences of opinion included in the decisions and
keputusan dan risalah rapat dapat menjadi bukti minutes of meetings can be evidence that the member
bahwa Anggota Dewan Komisaris yang bersangkutan of the Board of Commissioners concerned has taken
telah melakukan tindakan untuk mencegah timbul action to prevent the occurrence or continuation
atau berlanjutnya kerugian tersebut dengan tidak of such losses by not agreeing to the results of the
menyetujui hasil keputusan rapat. Hal ini berarti bahwa meeting decisions. This means that the member of
Anggota Dewan Komisaris yang bersangkutan dapat the Board of Commissioners concerned can be free
terbebas dari tuntutan atas timbul atau berlanjutnya from claims regarding the occurrence or continuation
kerugian tersebut sebagai hasil pelaksanaan of such losses as a result of implementing meeting
keputusan rapat. decisions.
7. Rapat Melalui Elektronik 7. Electronic Meetings
a. Rapat Dewan Komisaris dapat diselenggarakan a. Board of Commissioners meetings can be held by
dengan cara konferensi antara Anggota Dewan means of a conference between members of the
Komisaris yang berada di tempat yang berbeda, Board of Commissioners who are in different places,
melalui telepon konferensi, video konferensi, atau via telephone conference, video conference, or other
peralatan komunikasi lainnya yang memungkinkan communication equipment that allows each member
setiap Anggota Rapat Dewan Komisaris dapat saling of the Board of Commissioners meeting to hear each
mendengar dan berpartisipasi dalam rapat. other and participate in the meeting.
b. Setiap Anggota Dewan Komisaris yang ikut serta b. Each Member of the Board of Commissioners
dianggap hadir dalam Rapat untuk menentukan who participates is deemed to be present at the
terpenuhinya persyaratan kuorum kehadiran dan Meeting to determine whether the attendance
keputusan rapat Dewan Komisaris. quorum requirements and decisions of the Board of
Commissioners meeting are met.
c. Tempat di mana Ketua Rapat ikut serta dianggap c. The place where the Chairman of the Meeting
sebagai tempat dilangsungkannya Rapat Dewan participates is considered the place where the Board
Komisaris. of Commissioners Meeting is held.
326 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 329
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
d. Risalah Rapat harus diedarkan serta ditandatangani d. Minutes of the Meeting must be circulated and signed
oleh Ketua Rapat dan Seluruh Anggota Dewan by the Chair of the Meeting and all members of the
Komisaris yang ikut serta, sesuai dengan tanggal Board of Commissioners who participated, according
Rapat dilaksanakan. to the date the Meeting was held.
e. Penggunaan media elektronik dalam penyelenggaraan e. The use of electronic media in holding this Meeting
Rapat ini ditetapkan oleh Dewan Komisaris dengan is determined by the Board of Commissioners by
mengacu pada perundang-undangan dan peraturan referring to applicable laws and company regulations
perseroan tentang informasi dan transaksi elektronik regarding electronic information and transactions.
yang berlaku.
8. Prosedur Penyusunan Risalah Rapat Internal Dewan 8. Procedure for Preparing Minutes of Internal Meetings of
Komisaris the Board of Commissioners
Penyusunan risalah Rapat Internal Dewan Komisaris Preparation of minutes of the Internal Meeting of the
dilakukan dengan prosedur sebagai berikut: Board of Commissioners is carried out with the following
procedures:
a. Sekretaris Dewan Komisaris atau pejabat lain a. The Secretary of the Board of Commissioners or other
yang ditunjuk oleh Komisaris Utama dan atau official appointed by the President Commissioner
Ketua Rapat bertanggung jawab untuk membuat, and/or Chairman of the Meeting is responsible for
mengadministrasikan serta mendistribusikan risalah compiling, administering and distributing the minutes
Rapat Dewan Komisaris. of the Board of Commissioners’ Meetings.
b. Dalam hal Rapat Dewan Komisaris tidak diikuti b. In the event that the Board of Commissioners Meeting
Sekretaris Dewan Komisaris atau pejabat lain yang is not attended by the Secretary of the Board of
ditunjuk oleh Komisaris Utama, risalah Rapat Dewan Commissioners or another official appointed by the
Komisaris dibuat oleh salah seorang Anggota Dewan President Commissioner, the minutes of the Board of
Komisaris yang ditunjuk dari antara mereka yang hadir. Commissioners Meeting are drawn up by one of the
members of the Board of Commissioners appointed
from among those present.
c. Risalah Rapat Dewan Komisaris harus ditandatangani c. The minutes of the Board of Commissioners Meeting
oleh pimpinan Rapat Dewan Komisaris dan oleh must be signed by the chairman of the Board of
seluruh Anggota Dewan Komisaris yang hadir. Commissioners Meeting and by all members of the
Board of Commissioners present.
d. Setiap Anggota Dewan Komisaris berhak menerima d. Each member of the Board of Commissioners has the
salinan risalah Rapat Dewan Komisaris, meskipun right to receive a copy of the minutes of the Board of
yang bersangkutan tidak hadir dalam rapat tersebut. Commissioners Meeting, even if the person concerned
is not present at the meeting.
e. Risalah Rapat Dewan Komisaris harus disampaikan e. Minutes of the Board of Commissioners’ Meetings
kepada seluruh Anggota Dewan Komisaris paling must be submitted to all Members of the Board of
lambat 7 (tujuh) hari setelah Rapat dilaksanakan. Commissioners no later than 7 (seven) days after the
Meeting is held.
f. Setiap Anggota Dewan Komisaris yang hadir dan/atau f. Each member of the Board of Commissioners who is
yang diwakili harus menyampaikan keberatannya dan/ present and/or who is represented must convey his
atau usul perbaikannya, bila ada, atas risalah rapat objections and/or suggestions for improvements, if
Dewan Komisaris tersebut. any, to the minutes of the Board of Commissioners
meeting.
g. Perbaikan risalah Rapat Dewan Komisaris g. Amendments to the minutes of the Board of
dimungkinkan dalam jangka waktu 14 (empat belas) Commissioners Meeting are possible within 14
hari terhitung sejak tanggal pengiriman. (fourteen) days from the date of delivery.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 327
Page 330
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
h. Jika keberatan dan atau usul perbaikan tidak diterima h. If objections and/or revision proposals are not received
dalam jangka waktu tersebut, maka disimpulkan tidak within that time period, it will be concluded that there
ada keberatan dan atau perbaikan terhadap risalah are no objections and/or revisions to the minutes of
Rapat Dewan Komisaris yang bersangkutan. the relevant Board of Commissioners Meeting.
i. Risalah asli rapat Dewan Komisaris disampaikan i. The original minutes of the Board of Commissioners’
kepada Direksi untuk disimpan dan dipelihara, meetings are submitted to the Board of Directors
sedangkan Dewan Komisaris menyimpan salinannya. to be kept and maintained, while the Board of
Commissioners keeps a copy.
Frekuensi Rapat dan Kehadiran Dewan Komisaris Frequency of Meetings and Attendance of the Board of
Commissioners
Frekuensi pelaksanaan rapat dan kehadiran masing-masing The frequency of meetings and attendance of each member
anggota Dewan Komisaris di tahun 2024 adalah sebagai of the Board of Commissioners in 2024 are as follows:
berikut:
Tabel Frekuensi Rapat dan Tingkat Kehadiran Anggota Table of Frequency of Meetings and Attendance Level of
Dewan Komisaris Tahun 2024 Board of Commissioners Members in 2024
Rapat Komisaris / Board of Rapat Gabungan / Joint RUPS /
Commissioners Meeting Meetings GMS
Nama / Jabatan / Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah
No
Name Position Rapat Kehadiran Rapat Kehadiran Rapat Kehadiran
% % %
/ Total / Total / Total / Total / Total / Total
Meetings Attendance Meetings Attendance Meetings Attendance
Komisaris Utama/ Komisaris
Independen / President
1 Said Aqil Siroj 16 8 50 15 8 53 2 2 100
Commissioner/Independent
Commissioner
Komisaris Independen /
2 Rochadi 16 15 94 15 15 100 2 2 100
Independent Commissioner
Komisaris Independen /
3 Riza Primadi* 2 2 100 2 2 100 1 1 100
Independent Commissioner
4 Endang Tirtana Komisaris / Commissioner 16 13 81 15 11 69 2 2 100
Mohamad Risal
5 Komisaris / Commissioner 16 9 56 15 9 60 2 2 100
Wasal
Sri Paduka
6 Komisaris / Commissioner 16 12 75 15 13 87 2 2 100
Mangkoenagoro X
7 Diah Natalisa Komisaris / Commissioner 16 16 100 15 13 87 2 2 100
8 Chairul Anwar Komisaris / Commissioner 16 16 100 15 14 88 2 2 100
Komisaris Independen /
9 Johan Sirait 16 11 70 15 10 67 2 2 100
Independent Commissioner
10 Elen Setiadi** Komisaris / Commissioner 7 7 100 4 4 100 1 1 100
*) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / No longer served as a member of the Board of
Commissioners based on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2025.
**) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / No longer served as a member of the Board
of Commissioners based on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024.
Agenda, Tanggal, dan Peserta Rapat Internal Dewan Agenda, Date, and Participants of the Board of
Komisaris Tahun 2024 Commissioners’ Internal Meetings in 2024
Di tahun 2024, Dewan Komisaris telah menyelenggarakan In 2024, the Board of Commissioners held 16 internal
rapat internal sebanyak 16 kali rapat. Informasi agenda, meetings. Information on the agenda, date, and attendance
tanggal dan kehadiran rapat internal Dewan Komisaris di of the Board of Commissioners’ internal meetings in 2024 is
tahun 2024 adalah sebagai berikut: as follows:
328 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 331
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tabel Agenda, Tanggal dan Peserta Rapat Internal Dewan Table of Agenda, Date and Participants of the 2024 Board of
Komisaris Tahun 2024 Commissioners Internal Meeting
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
1 17 Januari a. Surat Usulan Penghapusbukuan Aset Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / Gadobangkong / Proposal Letter for Write-off
January 17, of Gadobangkong Assets Rochadi Hadir / Present -
2024 b. Bahan Acuan pemilihan Komite Nominasi
dan Remunerasi / Reference Material for the Riza Primadi Hadir / Present -
Election of the Nomination and Remuneration
Committee Chairul Anwar Hadir / Present -
c. Progres Audit LK 2023 / 2023 FS Audit
Progress
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
2 7 Februari a. Update LKP Tahap II RSM atas Audit LK KAI Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / TB 2023 / Update of RSM’s LKP Phase II on the
February 7, Audit of KAI TB 2023 LK Rochadi Hadir / Present -
2024 b. Tindak lanjut pembentukkan KTKT / Follow-
up on the formation of the KTKT Riza Primadi Hadir / Present -
c. Pemilihan Anggota Komite Nominasi dan
Remunerasi (KNR) / Election of Members Chairul Anwar Hadir / Present -
of the Nomination and Remuneration
Committee (KNR)
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
Mangkoenagoro X bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
3 13 Maret a. Pembagian Tugas Komite Dewan Komisaris Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / March dan Pemilihan Ketua Komite Audit / Division
13, 2024 of Tasks of the Board of Commissioners Rochadi Hadir / Present -
Committee and Election of the Chairman of
the Audit Committee Chairul Anwar Hadir / Present -
b. Penyelesaian Audit TB 2023 / Completion of
the 2023 TB Audit Diah Natalisa Hadir / Present -
c. Progress Diagnostic Review ICOFR di KAI /
Progress of the ICOFR Diagnostic Review at
Endang Tirtana Hadir / Present -
KAI
d. Talent Pool 2024
e. Penilaian/Interview anggota baru KNR / Johan Sirait Hadir / Present -
Assessment/Interview of new KNR members
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 329
Page 332
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
4 20 Maret a. Interview Calon Anggota KNR / Interview of Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / March KNR Candidate Members
20, 2024 b. Pembahasan Talent Pool 2024 / Discussion of Rochadi Hadir / Present -
Talent Pool 2024
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan agenda di Solo /
Mangkoenagoro X There are other agendas that need
to be addressed in Solo.
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
5 3 April 2024 / a. KPI Individual Direksi / Individual KPI of the Said Aqil Siroj Hadir / Present Terdapat agenda lain yang tidak
April 3, 2024 Board of Directors bisa ditinggalkan / There are other
b. Talent Pool 2024 agendas that need to be addressed
c. Penetapan Kebijakan Ambang Batas
Kewenangan / Determination of Authority Rochadi Hadir / Present -
Threshold Policy
d. Progress Diagnostic Review ICORF di KAI / Chairul Anwar Hadir / Present -
Progress Diagnostic Review ICORF at KAI
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
6 24 April 2024 Pembahasan Kinerja Triwulan I 2024 PT KAI Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Menjalani Ibadah Umroh /
/ April 24, (Persero) Performed the Umrah Pilgrimage
2024
Rochadi Tidak Hadir Menjalani Ibadah Umroh /
Performed the Umrah Pilgrimage
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
Elen Setiadi Hadir / Present -
330 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 333
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
7 6 Juni 2024 / a. Persetujuan Pemeringkat Tingkat Kesehatan Said Aqil Siroj Hadir / Present -
June 6, 2024 / Health Rating Approval
b. Finalisasi Pemilihan KNR / Finalization of KNR Rochadi Hadir / Present -
Selection
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Sedang melakukan perjalanan dinas
luar negeri / On a business trip
abroad
Elen Setiadi Hadir / Present -
8 12 Juni 2024 a. Usulan KAP 2024 / 2024 KAP Proposal Said Aqil Siroj Hadir / Present -
/ June 12, b. Usulan Remunerasi 2023 / 2023 Remuneration
2024 Proposal Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
9 30 Juli 2024 a. Evaluasi Komite atas Kinerja Semester I 2024 Said Aqil Siroj Hadir / Present -
/ July 30, / Committee Evaluation of Semester I 2024
2024 Performance Rochadi Hadir / Present -
b. Usulan Obligasi / Bond Proposal
c. Evaluasi Kehadiran Dekom / Evaluation of Chairul Anwar Hadir / Present -
Board of Commissioners’ Attendance
d. Pembahasan Direksi yang Habis Masa Diah Natalisa Hadir / Present -
Jabatan / Discussion of Board of Directors
Whose Term of Office Has Ended
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
10 21 Agustus a. Pembahasan Penghapusbukuan Aset Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / Gadobangkong / Discussion on Write-off of
August 21, Gadobangkong Assets Rochadi Hadir / Present -
20244 b. Pembahasan Penghapusbukuan Aset
Kesultanan Yogya / Discussion on Write-off of Chairul Anwar Hadir / Present -
Yogya Sultanate Assets
c. Usulan Restrukturisasi Organisasi / Proposal Diah Natalisa Hadir / Present -
for Organizational Restructuring
d. Update Diagnostic ICOFR / Update of ICOFR
Endang Tirtana Hadir / Present -
Diagnostic
e. Usulan Pengurus Anak Perusahaan. / Proposal
for Subsidiary Management. Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan agenda di Solo /
Mangkoenagoro X There are other agendas that need
to be addressed in Solo.
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 331
Page 334
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
11 5 September Pembahasan terkait Rencana Pemenuhan CDS Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Izin Sakit / Sick
2024 / (Cash Deficiency Support) KCJB / Discussion
September 5, on KCJB’s Cash Deficiency Support (CDS) Rochadi Hadir / Present -
2024 Fulfillment Plan
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
12 18 September Interview Pengurus Anak Perusahaan / Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Izin Sakit / Sick
2024 / Subsidiary Manager Interview
September Rochadi Hadir / Present -
18, 2024
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
13 25 a. Pembahasan rencana kerjasama aset Grand Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
September Boutique / Discussion of Grand Boutique bisa ditinggalkan / There are other
2024 / asset cooperation plan agendas that need to be addressed
September b. Lain-lain / Others
25, 2024 Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
Mangkoenagoro X bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
14 23 Oktober a. Isu strategis SDM perusahaan; rencana Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / pembekalan leadership oleh Dekom (KNR). bisa ditinggalkan / There are other
October 23, / Strategic issues of the company’s HR; agendas that need to be addressed
2024 leadership provision plan by the Board of
Commissioners (KNR). Rochadi Hadir / Present -
b. Update diagnostic ICOFR; Kinerja SPI TW 3
2024; Progres audit dan progres tindak lanjut Chairul Anwar Hadir / Present -
temuan & rekomendasi serta Imbal Jasa
Audit (Komdit). / ICOFR diagnostic update; Diah Natalisa Hadir / Present -
SPI performance Q3 2024; Audit progress
and progress of follow-up of findings & Endang Tirtana Hadir / Present -
recommendations and Audit Fees (Komdit).
c. Rencana Kerja Dewan Komisaris 2025. / Johan Sirait Hadir / Present -
Board of Commissioners Work Plan 2025.
d. Rencana Kerja Dekom 2025, Penggunaan RDS Sri Paduka Hadir / Present -
untuk Dekom dan Organ (Sesdekom). / Board Mangkoenagoro X
of Commissioners Work Plan 2025, Use of
RDS for Board of Commissioners and Organs Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
(Sesdekom). Kementerian Perhubungan / There
e. Sharing Program Pelatihan ERM di Nanyang are other agendas that need to
Business School. / Sharing of ERM Training be addressed at the Ministry of
Program at Nanyang Business School. Transportation
332 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 335
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
15 6 November a. Surat permohonan tanggapan tertulis Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / Kerjasama asset Gang Buntu, Medan. / bisa ditinggalkan / There are other
November 6, Written response request letter for Gang agendas that need to be addressed
2024 Buntu asset cooperation, Medan.
b. Surat permohonan tanggapan tertulis Rochadi Hadir / Present -
Penghapusbukuan asset di Magelang untuk
proyek tol Jogja –Bawen. / Written response Chairul Anwar Hadir / Present -
request letter for asset write-off in Magelang
for the Jogja-Bawen toll road project. Diah Natalisa Hadir / Present -
c. Surat permohonan tanggapan tertulis
Kerjasama asset Grand Boutique Centre, Endang Tirtana Hadir / Present -
Mangga Dua. / Written response request letter
for Grand Boutique Center asset cooperation, Johan Sirait Hadir / Present -
Mangga Dua.
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
16 29 November Pembahasan terkait dengan Pertemuan Komite Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / Tata Kelola Terintegrasi (KTKT) / Discussion bisa ditinggalkan / There are other
November related to the Integrated Governance Committee agendas that need to be addressed
29, 2024 (KTKT) Meeting
Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
Agenda, Tanggal, dan Kehadiran Rapat Gabungan Direksi Agenda, Date, and Attendance of Joint Meeting of the Board
Bersama Dewan Komisaris Tahun 2024 of Directors and the Board of Commissioners in 2024
Di tahun 2024, Dewan Komisaris telah mengikuti rapat In 2024, the Board of Commissioners attended 15 joint
gabungan bersama Direksi sebanyak 15 kali rapat. Informasi meetings with the Board of Directors. Information on the
agenda, tanggal dan kehadiran rapat gabungan Dewan agenda, date, and attendance of joint meetings of the Board
Komisaris bersama Direksi di tahun 2024 adalah sebagai of Commissioners and the Board of Directors in 2024 is as
berikut: follows:
Tabel Agenda, Tanggal dan Peserta Rapat Gabungan Tahun Table of Agenda, Date and Participants of the 2024 Joint
2024 Meeting
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
1 8 Januari Pembahasan Aksi Korporasi KCJB / KCJB Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Izin Sakit / Sick
2024 / Corporate Action Discussion
January 8, Rochadi Hadir / Present -
2024
Riza Primadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Tidak Hadir / Absent Izin Sakit / Sick
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Tidak Hadir / Absent Izin Sakit / Sick
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 333
Page 336
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
2 17 Januari Pembahasan Surat Usulan PMN kepada PT KCI / Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / Discussion of PMN Proposal Letter to PT KCI bisa ditinggalkan / There are other
January 17, agendas that need to be addressed
2024
Rochadi Hadir / Present -
Riza Primadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan agenda di Solo /
Mangkoenagoro X There are other agendas that need
to be addressed in Solo.
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
3 5 April 2024 / Pembahasan Beban TAC PT KAI (Persero) Tahun Said Aqil Siroj Hadir / Present -
April 5, 2024 2023 / Discussion of PT KAI (Persero) TAC
Expenses in 2023 Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
4 8 Mei 2024 / Kinerja Triwulan I 2024 / Q1-2024 Performance Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
May 8, 2024 bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Diah Natalisa Hadir -
Endang Tirtana Hadir -
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
334 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 337
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
5 20 Juni 2024 Kinerja Audited 2023 / 2023 Audited Said Aqil Siroj Hadir / Present -
/ June 20, Performance
2024 Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan agenda di Solo /
Mangkoenagoro X There are other agendas that need
to be addressed in Solo.
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
6 26 Juni 2024 Pembahasan Penyelesaian CDS KCJB / Said Aqil Siroj Hadir / Present -
/ June 26, Discussion of KCJB CDS Settlement
2024 Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Elen Setiadi Hadir / Present -
7 11 September Pendalaman isu strategis KCJB, mencakup: / In- Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / depth discussion of the KCJB strategic issues,
September including: Rochadi Hadir / Present -
11, 2024 a. Penyelesaian CDS tahun 2024 dan jangka
Panjang / Completion of CDS in 2024 and long Chairul Anwar Hadir / Present -
term
b. Evaluasi kinerja, upaya peningkatan kinerja Diah Natalisa Hadir / Present -
dan pendapatan, efisiensi biaya di KCIC /
Performance evaluation, efforts to improve
Endang Tirtana Hadir / Present -
performance and income, cost efficiency at
KCIC
c. Laporan realisasi setoran modal dan/ atau Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
SHL kepada PSBI/ KCIC / Report on the bisa ditinggalkan / There are other
realization of capital deposits and/or SHL to agendas that need to be addressed
PSBI/KCIC Sri Paduka Hadir / Present -
d. Laporan serapan PMN yang disalurkan kepada Mangkoenagoro X
PSBI/ KCIC / Report on PMN absorption
distributed to PSBI/KCIC Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
e. Isu strategis lainnya terkait KCJB. / Other
strategic issues related to KCJB.
8 2 Oktober Pembahasan Rencana Jangka Panjang Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / Perusahaan (RJPP) / Discussion of the
October 2, Company’s Long-Term Plan (RJPP) Rochadi Hadir / Present -
2024
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Hadir -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 335
Page 338
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
9 23 Oktober a. Pembahasan Road Map Pengelolaan SDM Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / / Discussion of the Road Map for Human bisa ditinggalkan / There are other
October 23, Resource Management agendas that need to be addressed
2024 b. Mekanisme koordinasi Komite Nominasi dan
Remunerasi (KNR) dengan Direktur SDM dan Rochadi Hadir / Present -
Umum (D6) / Coordination mechanism of the
Nomination and Remuneration Committee Chairul Anwar Hadir / Present -
(KNR) with the Director of Human Resources
and General Affairs (D6) Diah Natalisa Hadir / Present -
c. Follow up masalah pelanggaran (fraud) pekerja
/ Follow up on employee fraud issues Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
10 28 Oktober Pembahasan RKAP 2025 dan Laporan ICOFR / Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / Discussion of 2023 RKAP and ICOFR Report bisa ditinggalkan / There are other
October 28, agendas that need to be addressed
2024
Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
11 13 November a. Usulan aksi korporasi penghapusbukuan dan Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / kerjasama aset PT KAI (Persero). / Proposal
November 13, for corporate action for write-off and Rochadi Hadir / Present -
2024 cooperation of PT KAI (Persero) assets.
b. Evaluasi atas pelaksanaan kerjasama dengan Chairul Anwar Hadir / Present -
pihak ketiga yang telah berjalan. / Evaluation
of the implementation of cooperation with Diah Natalisa Hadir / Present -
third parties that has been running.
c. Rencana optimalisasi aset PT KAI (Persero).
Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
/ Plan for optimizing PT KAI (Persero) assets.
bisa ditinggalkan / There are other
d. Isu strategis lainnya di lingkungan Direktorat
agendas that need to be addressed
Pengembangan Usaha dan Kelembagaan. /
Other strategic issues within the Directorate Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
of Business and Institutional Development. bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
336 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 339
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran / Alasan Ketidakhadiran /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance Reasons for Absence
12 13 November Pembahasan Kinerja Triwulan III Tahun 2024 / Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / Discussion of Q3-2024 Performance
November 13, Rochadi Hadir / Present -
2024
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
13 20 November Pembahasan Rencana Setoran Modal PT KAI Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / (Persero) kepada PT Moda Integrasi Transportasi
November Jabodetabek Tahun 2023 / Discussion of PT Rochadi Hadir / Present -
20, 2024 KAI (Persero) Capital Deposit Plan to PT Moda
Integrasi Transportasi Jabodetabek in 2023 Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Tidak Hadir / Absent Bersamaan dengan Agenda
Kementerian Perhubungan / There
are other agendas that need to
be addressed at the Ministry of
Transportation
14 4 Desember Pembahasan Rancangan Peraturan Direksi Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / tentang Pedoman Penerapan Manajemen bisa ditinggalkan / There are other
December 4, Risiko / Discussion of the Draft Regulation of agendas that need to be addressed
2024 the Board of Directors on Guidelines for the
Implementation of Risk Management Rochadi Hadir / Present -
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Hadir / Present -
Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
bisa ditinggalkan / There are other
agendas that need to be addressed
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
15 18 Desember Pembahasan Usulan Rencana Setoran Modal Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Absent Terdapat agenda lain yang tidak
2024 / kepada PT KCI / Discussion of the Proposed bisa ditinggalkan / There are other
December 18, Capital Deposit Plan to PT KCI agendas that need to be addressed
2024
Rochadi Hadir / Present
Chairul Anwar Hadir / Present -
Diah Natalisa Tidak Hadir / Absent Menjalankan Ibadah Umroh /
Performed Umrah Pilgrimage
Endang Tirtana Hadir / Present -
Johan Sirait Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Mohamad Risal Wasal Hadir / Present -
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 337
Page 340
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
PELATIHAN DAN/ATAU PENINGKATAN KOMPETENSI TRAINING AND/OR COMPETENCY DEVELOPMENT FOR
ANGGOTA DEWAN KOMISARIS MEMBERS OF THE BOARD OF COMMISSIONERS
Kebijakan Pelatihan dan/atau Peningkatan Kompetensi Policy on Training and/or Competency Development for
Anggota Dewan Komisaris Members of the Board of Commissioners
Perseroan memahami bahwa program pelatihan dan/atau The Company recognizes that training and/or competency
peningkatan kompetensi merupakan sesuatu yang penting, development programs are essential for ensuring that the
agar Dewan Komisaris dapat selalu mendapatkan informasi Board of Commissioners stays informed about the latest
perkembangan terkini dari core business dan bisnis penunjang advancements in the Company’s core business, supporting
Perusahaan, hingga perkembangan peraturan perundang- businesses, and relevant laws and regulations. The policies
undangan yang berlaku. Perseroan mengatur kebijakan governing training and/or competency development for
pelatihan dan/ atau peningkatan kompetensi bagi anggota members of the Board of Commissioners are outlined in the
Dewan Komisaris di dalam Board Manual, dengan uraian Board Manual, with the following key points:
ketentuan berikut:
1. Program Peningkatan Kapabilitas dilaksanakan dalam 1. The Competency Development Program aims to enhance
rangka meningkatkan efektivitas kerja Dewan Komisaris the effectiveness of the Board of Commissioners’ work
dan dimasukkan dalam Rencana Kerja dan Anggaran and is incorporated into the Board of Commissioners’
Dewan Komisaris. Work Plan and Budget.
2. Rencana untuk melaksanakan program peningkatan 2. Plans for executing the capability development program
kapabilitas harus dimasukkan dalam rencana kerja dan must be integrated into the Board of Commissioners’
anggaran tahunan Dewan Komisaris. annual work plan and budget.
3. Setiap Anggota Dewan Komisaris yang mengikuti program 3. Each Member of the Board of Commissioners who
peningkatan kapabilitas seperti seminar dan/atau participates in a capability development program, such
pelatihan diminta untuk menyajikan presentasi kepada as seminars and/or training, is encouraged to present
Anggota Dewan Komisaris lainnya dalam rangka berbagai their learnings to fellow Board members to facilitate the
informasi dan pengetahuan (sharing knowledge). sharing of information and knowledge.
4. Anggota Dewan Komisaris yang bersangkutan 4. The participating Member of the Board of Commissioners
bertanggung jawab untuk membuat laporan tentang is responsible for preparing a report on the implementation
pelaksanaan program peningkatan kapabilitas dan of the capability development program and submitting it
disampaikan kepada Dewan Komisaris. to the Board of Commissioners.
Program Peningkatan Kapabilitas dapat berbentuk seminar, The Competency Development Program may consist of
lokakarya, pelatihan, pelatihan in-house, studi banding, dan seminars, workshops, training sessions, in-house training,
program lainnya yang berkaitan dengan: comparative studies, and other related initiatives, focusing
on:
1. Pengetahuan terkait prinsip hukum korporasi dan updating 1. Knowledge pertaining to corporate legal principles and
peraturan perundang-undangan yang berhubungan updates on laws and regulations impacting the Company’s
dengan kegiatan usaha perusahaan. business activities.
2. Pengetahuan terkait Lingkungan Bisnis dan issue 2. Insights about the business environment and
perekonomian terkini. contemporary economic issues.
3. Pengetahuan terkait tugas fungsi pengawasan Sistem 3. Understanding of the supervisory functions surrounding
Pengendalian Internal, Manajemen Risiko, Sistem the Internal Control System, Risk Management, Quality
Manajemen Mutu, Internal Audit, Good Corporate Management System, Internal Audit, Good Corporate
Governance, Sistem Informasi Teknologi, Kebijakan Governance, Information Technology Systems,
akuntansi dan Pelaporan Keuangan, Pengelolaan Human Accounting Policies and Financial Reporting, Human
Capital, research and development dan Kebijakan Capital Management, Research and Development, and
Pengadaan Barang dan Jasa. Procurement of Goods and Services Policies.
4. Pengetahuan terkait perusahaan pesaing, perusahaan 4. Knowledge of competing companies, potential disruptors,
pengganti, perusahaan kelas dunia/perusahaan and world-class/benchmark companies.
benchmark.
338 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 341
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Pelatihan dan/atau Peningkatan Kompetensi yang Diikuti Training and/or Competency Development Undertaken by
Anggota Dewan Komisaris Tahun 2024 Members of the Board of Commissioners in 2024
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti oleh In 2024, the training and/or competency development
masing-masing anggota Dewan Komisaris di tahun 2024 undertaken by each member of the Board of Commissioners
adalah sebagai berikut: is as follows:
Tabel Pelatihan dan/atau Peningkatan Kompetensi Dewan Table of Training and/or Competency Improvement for the
Komisaris Tahun 2024 Board of Commissioners in 2024
Nama / Jabatan / Pelatihan / Waktu / Lokasi / Penyelenggara /
No
Name Position Training Time Location Organizers
Komisaris Utama/ Advanced Governance, Risk, and Compliance 2 September 2024 / Sinergi Development
Bandung
Independen For Executives September 2, 2024 Group
1 Said Aqil Siroj / President/ Navigating & Supervising Business in The
Independent 2 September 2024 / Sinergi Development
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung
Commissioner September 2, 2024 Group
Based Strategic Management
Navigating & Supervising Business in The
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- 2 September 2024 / Sinergi Development
Bandung
Komisaris Based Strategic Management September 2, 2024 Group
Independen /
2 Rochadi
Independent Peran Strategis Komite Audit Dalam Ikatan Komite Audit
Commissioner Mewujudkan Ranah Siber Yang Aman / The 1 Agustus 2024 / Indonesia / Indonesian
Jakarta
Strategic Role of the Audit Committee in August 1, 2024 Audit Committee
Realizing a Safe Cyber Realm Association
17-19 Juni 2024 / Juni Harvard Business
Audit Commitees In New Era Governance Boston, USA
17-19, 2024 School
Advanced Governance, Risk, and Compliance 2 September 2024 / Sinergi Development
Bandung
For Executives September 2, 2024 Group
Komisaris / Navigating & Supervising Business in The
3 Diah Natalisa 2 September 2024 / Sinergi Development
Commissioner Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung
September 2, 2024 Group
Based Strategic Management
27-29 November 2024
The 3rd Lead In Asia Conference / November 27-29, Bali RMIT University
2024
Navigating & Supervising Business in The
2 September 2024 / Sinergi Development
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung
September 2, 2024 Group
Komisaris / Based Strategic Management
4 Chairul Anwar
Commissioner 27-29 November 2024
The 3rd Lead In Asia Conference / November 27-29, Bali RMIT University
2024
Navigating & Supervising Business in The
Komisaris 2 September 2024 / Sinergi Development
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung
Independen / September 2, 2024 Group
5 Endang Tirtana Based Strategic Management
Independent
Commissioner The 3rd Lead In Asia Conference 27-29 November 2024 Bali RMIT University
17-19 Juni 2024 / Harvard Business
Audit Commitees In New Era Governance Boston, USA
Sri Paduka June 17-19, 2024 School
Komisaris /
6 Mangkoenagoro 27-29 November 2024
Commissioner
X The 3rd Lead In Asia Conference / November 27-29, Bali RMIT University
2024
PROGRAM ORIENTASI BAGI KOMISARIS BARU TAHUN 2024 ORIENTATION PROGRAM FOR NEW MEMBERS OF THE BOARD
OF COMMISSIONERS IN 2024
Perseroan menerapkan program pengenalan bagi anggota The Company has established an induction program designed
Dewan Komisaris baru. Program pengenalan diterapkan guna for new members joining the Board of Commissioners. This
memberikan pemahaman mendasar bagi anggota Dewan program aims to provide essential insights into various
Komisaris baru, terkait hal-hal sebagai berikut: critical areas, including:
1. Pelaksanaan prinsip-prinsip GCG oleh BUMN. 1. Implementation of GCG principles by SOE.
2. Gambaran mengenai BUMN berkaitan dengan tujuan, 2. Overview of SOE, encompassing its objectives,
sifat, dan lingkup kegiatan, kinerja keuangan dan operasi, nature, scope of operations, financial and operational
strategi, rencana usaha jangka pendek dan jangka performance, strategic direction, as well as short-term
panjang, posisi kompetitif, risiko dan masalah-masalah and long-term business plans, competitive position, risks,
strategis lainnya. and other strategic issues.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 339
Page 342
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Keterangan berkaitan dengan struktur organisasi 3. Information about the company’s organizational structure,
perusahaan, aturan dasar perusahaan, dan fasilitas Dewan fundamental rules, and resources available to the Board of
Komisaris. Commissioners.
4. Keterangan mengenai tugas dan tanggung jawab Dewan 4. Guidelines regarding the roles and responsibilities of the
Komisaris serta hal-hal yang tidak diperbolehkan. Board of Commissioners, including prohibitions.
Di tahun 2024, terdapat perubahan Dewan Komisaris baru In 2024, there was a new member of the Board of
yaitu Elen Setiadi sebagai Komisaris, program orientasi telah Commissioners, namely Elen Setiadi as Commissioner, the
dilaksanakan pada tanggal 13 Maret 2024 secara daring. orientation program was carried out online on March 13, 2024.
KEPUTUSAN DAN PELAKSANAAN TUGAS DEWAN KOMISARIS DECISIONS AND IMPLEMENTATION OF THE BOARD OF
COMMISSIONERS’ DUTIES
Dewan Komisaris telah melaksanakan tugas melalui berbagai The Board of Commissioners has fulfilled its responsibilities
bentuk kegiatan. Pelaksaan tugas tersebut mencakup through a variety of activities. This involves conducting
pelaksanaan rapat, baik berupa rapat internal maupun rapat both internal meetings and joint meetings with the Board
gabungan bersama Direksi. Dalam rangka mendapatkan of Directors. To gain comprehensive insights, the Board
informasi yang lebih lengkap dan mendalam, Dewan Komisaris undertakes direct visits to the Company’s operational
melaksanakan kunjungan langsung ke wilayah kerja/ areas. Furthermore, the Board communicates through
operasional Perseroan. Di samping itu, Dewan Komisaris written correspondence to both the Board of Directors and
melaksanakan tugas dengan melakukan korespondensi/ shareholders, which includes reports, written feedback, and
surat tertulis, baik kepada Direksi maupun kepada pemegang advisory notes.
saham, yang ditujukan sebagai pemberian laporan, tanggapan
tertulis, serta pemberian nasihat.
Pelaksanaan tugas Dewan Komisaris di tahun 2024 terdiri atas In 2024, the execution of the Board of Commissioners’ duties
kegiatan korespondensi, pelaksanaan rapat, serta kegiatan di encompassed correspondence activities, meetings, and
luar kegiatan rutin, dengan uraian sebagai berikut: additional engagements beyond routine responsibilities,
detailed as follows:
A. Surat-Menyurat A. Correspondence
Dewan Komisaris memberikan tanggapan, arahan, The Board of Commissioners provides necessary
nasehat serta laporan yang diperlukan, baik kepada Direksi responses, guidance, recommendations, and reports
maupun kepada pemegang saham, dengan perincian to the Board of Directors and shareholders, with the
sebagai berikut: following specifics:
1. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 1. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 01/CG/KOM/I/2024, tanggal 5 Januari President Director of PT KAI (Persero) No. 01/CG/
2024 perihal Persetujuan Pengurus Anak Perusahaan KOM/I/2024, dated January 5, 2024 regarding Approval
PT KAI (Persero). of the Management of PT KAI (Persero) Subsidiaries.
2. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 2. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 02/CF/KOM/I/2024, tanggal 5 Januari President Director of PT KAI (Persero) No. 02/CF/
2024 perihal Tanggapan Dewan Komisaris atas KOM/I/2024, dated January 5, 2024 regarding the
Penugasan Perawatan dan Pengoperasian Prasarana Board of Commissioners’ Response to the Assignment
Perkeretaapian Milik Negara Tahun Anggaran 2023. of Maintenance and Operation of State-Owned Railway
Infrastructure for the 2023 Fiscal Year.
3. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 3. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 03/CF/KOM/I/2024, tanggal 5 Januari President Director of PT KAI (Persero) No. 03/CF/
2024 perihal Pemenuhan Kewajiban Perusahaan atas KOM/I/2024, dated January 5, 2024 regarding
Penerapan Peraturan Menteri BUMN No. PER-02/ Fulfillment of the Company’s Obligations for the
MBU/03/2023. Implementation of the Regulation of the Minister of
SOEs No. PER-02/MBU/03/2023.
340 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 343
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
4. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 4. Letter from the Board of Commissioners to the
KAI (Persero) No. 05/CH/KOM/I/2024, tanggal 9 President Director of PT KAI (Persero) No. 05/CH/
Januari 2024 perihal Tanggapan Dewan Komisaris KOM/I/2024, dated January 9, 2024 regarding
atas Rencana Pemberian Pinjaman Pemegang Saham the Board of Commissioners’ Response to the
(Shareholder’s Loan) kepada PT PSBI dalam rangka Shareholder’s Loan Provision Plan to PT PSBI in the
Pendanaan Cost Overrun Proyek KCJB, Pemenuhan context of Funding the KCJB Project Cost Overrun,
Biaya Usaha PT PSBI Tahun 2023 dan Perubahan Fulfillment of PT PSBI’s Business Costs in 2023 and
Penggunaan PMB TA 2022. Changes in the Use of PMB for the 2022 Fiscal Year.
5. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 5. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 06/CF/KOM/I/2024 tanggal 17 Januari President Director of PT KAI (Persero) No. 06/CF/
2024 perihal Tanggapan Dewan Komisaris atas KOM/I/2024 dated January 17, 2024 regarding the
Rencana Tambahan Penyertaan Modal Negara kepada Board of Commissioners’ Response to the Plan for
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun Anggaran Additional State Capital Participation to PT Kereta Api
2025. Indonesia (Persero) for the 2025 Fiscal Year.
6. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 6. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 07/CF/KOM/I/2024 tanggal 19 Januari President Director of PT KAI (Persero) No. 07/CF/
2024 perihal Tanggapan Dewan Komisaris atas KOM/I/2024 dated January 19, 2024 regarding the
Penghapusbukuan Aset Tanah Milik PT KAI (Persero) di Board of Commissioners’ Response to the Write-
Desa Gadobangkong. off of Land Assets Owned by PT KAI (Persero) in
Gadobangkong Village.
7. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN selaku 7. Letter from the Board of Commissioners to the Minister
Pemegang Saham No. 08/CF/KOM/I/2024 tanggal 19 of SOEs as Shareholder No. 08/CF/KOM/I/2024
Januari 2024 perihal Tanggapan dan Saran Dewan dated January 19, 2024 regarding the Response and
Komisaris atas Usulan RKAP Tahun 2024. Suggestions of the Board of Commissioners on the
Proposal for the 2024 RKAP.
8. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 8. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 12/CG/KOM/II/2024, tanggal 19 Februari President Director of PT KAI (Persero) No. 12/CG/KOM/
2024 perihal Tindak Lanjut Pelaksanaan Reviu Internal II/2024, dated February 19, 2024 regarding Follow-
Control Over Financial Reporting (ICOFR) PT KAI up on the Implementation of the Internal Control
(Persero). Over Financial Reporting (ICOFR) Review of PT KAI
(Persero).
9. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 9. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 13/CF/KOM/II/2024, tanggal 19 Februari President Director of PT KAI (Persero) No. 13/CF/KOM/
2024 perihal Persetujuan atas Usulan Direksi PT II/2024, dated February 19, 2024 regarding Approval of
Kereta Cepat Indonesia China. the Proposal from the Board of Directors of PT Kereta
Cepat Indonesia China.
10. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 10. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 14/CG/KOM/II/2024, tanggal 19 Februari President Director of PT KAI (Persero) No. 14/CG/
2024 perihal Usulan Perubahan Nomenklatur dan KOM/II/2024, dated 19 February 2024 concerning the
Pemindahan Fungsi pada PT Kereta Api Indonesia Proposed Change of Nomenclature and Transfer of
(Persero). Functions at PT Kereta Api Indonesia (Persero).
11. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN Up 11. Letter from the Board of Commissioners to the
Wakil Menteri BUMN II No. 15/CG/KOM/III/2024, Minister of SOEs Up Deputy Minister of SOEs II No.
tanggal 20 Maret 2024 perihal Laporan Pembentukan 15/CG/KOM/III/2024, dated March 20, 2024 regarding
Komite Tata Kelola Terintegrasi PT KAI (Persero). the Report on the Establishment of the Integrated
Governance Committee of PT KAI (Persero).
12. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 12. Letter from the Board of Commissioners to the
KAI (Persero) No. 16/CG/KOM/III/2024, tanggal 20 President Director of PT KAI (Persero) No. 16/CG/
Maret 2024 perihal Penyusunan Buku Putih Penugasan KOM/III/2024, dated March 20, 2024 regarding the
Proyek Strategis PT KAI (Persero). Preparation of the White Paper on Strategic Project
Assignments of PT KAI (Persero).
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 341
Page 344
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
13. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 13. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 17/CF/KOM/IV/2024, tanggal 5 April 2024 President Director of PT KAI (Persero) No. 17/CF/KOM/
perihal Permintaan Kebijakan Eksisting dan Evaluasi IV/2024, dated April 5, 2024 regarding the Request
atas Ambang Batas Kewenangan Transaski PT KAI for Existing Policies and Evaluation of the Threshold
(Persero) dan Anak Perusahaan PT KAI (Persero). of Transaction Authority of PT KAI (Persero) and
Subsidiaries of PT KAI (Persero).
14. Surat Dewan Komisaris kepada Ketua Cluster Talent 14. Letter from the Board of Commissioners to the
Committee (CTC) BUMN Sektor Logistik No. 18/CF/ Chairperson of the Cluster Talent Committee (CTC)
KOM/IV/2024, tanggal 5 April 2024 perihal Talent Pool of BUMN Logistics Sector No. 18/CF/KOM/IV/2024,
PT Kereta Api Indonesia (Persero) / PT KAI (Persero). dated April 5, 2024 regarding Talent Pool of PT Kereta
Api Indonesia (Persero) / PT KAI (Persero).
15. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 15. Letter from the Board of Commissioners to the
(Persero) No. 19/CF/KOM/IV/2024, tanggal 22 April President Director of PT KAI (Persero) No. 19/CF/KOM/
2024 perihal Persetujuan KPI Individual Direksi Tahun IV/2024, dated April 22, 2024 regarding Approval of
2024. Individual KPI of the Board of Directors in 2024.
16. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri Badan Usaha 16. Letter from the Board of Commissioners to the
Milik Negara No. 20/CG/KOM/V/2024, tanggal 8 Mei Minister of State-Owned Enterprises No. 20/CG/
2024 perihal Permohonan Izin Pelatihan Luar Negeri. KOM/V/2024, dated May 8, 2024 regarding Request for
Overseas Training Permit.
17. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 17. Letter from the Board of Commissioners to the
KAI (Persero) No. 21/CG/KOM/V/2024, tanggal 8 Mei President Director of PT KAI (Persero) No. 21/CG/
2024 perihal Permintaan kembali atas Buku Putih KOM/V/2024, dated May 8, 2024 regarding Request
Penugasan Proyek Strategis PT KAI (Persero). for Return of the White Paper on Strategic Project
Assignments of PT KAI (Persero).
18. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT KAI 18. Letter from the Board of Commissioners to the President
(Persero) No. 22/CG/KOM/V/2024, tanggal 8 Mei 2024 Director of PT KAI (Persero) No. 22/CG/KOM/V/2024,
perihal Permintaan kembali atas permohonan Evaluasi dated May 8, 2024 regarding the Request for a Return
Kebijakan Ambang Batas Kewenangan Transaksi PT of the Application for Evaluation of the Transaction
KAI (Persero). Authority Threshold Policy of PT KAI (Persero).
19. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 19. Letter from the Board of Commissioners to the Minister
24/CG/KOM/V/2024, tanggal 22 Mei 2024 perihal of SOEs No. 24/CG/KOM/V/2024, dated May 22, 2024
Tanggapan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia regarding the Response of the Board of Commissioners
(Persero) atas Kinerja Perusahaan pada Triwulan I of PT Kereta Api Indonesia (Persero) on the Company’s
Tahun 2024. Performance in the First Quarter of 2024.
20. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 25/ 20. Letter from the Board of Commissioners to the
CG/KOM/V/2024, tanggal 22 Mei 2024 perihal Laporan Minister of SOEs No. 25/CG/KOM/V/2024, dated May
Pelaksanaan Tugas Pengawasan Dewan Komisaris PT 22, 2024 regarding the Report on the Implementation
Kereta Api Indonesia (Persero) Triwulan I Tahun 2024. of Supervisory Duties of the Board of Commissioners
of PT Kereta Api Indonesia (Persero) for the First
Quarter of 2024.
21. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 21. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 28/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
VI/2024, tanggal 14 Juni 2024 perihal Persetujuan (Persero) No. 28/CF/KOM/VI/2024, dated June 14,
Dewan Komisaris terhadap Perusahaan Pemeringkat 2024 regarding the Board of Commissioners’ Approval
Periode 2024-2025 dalam rangka Penilaian Tingkat of the Rating Company for the 2024-2025 Period in the
Kesehatan BUMN. context of the BUMN Health Level Assessment.
342 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 345
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
22. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 22. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 29/CH/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
VI/2024, tanggal 14 Juni 2024 perihal Evaluasi Dewan No. 29/CH/KOM/VI/2024, dated June 14, 2024
Komisaris atas Tinjauan Lapangan Subdivre I Aceh. regarding the Board of Commissioners’ Evaluation of
the Field Review of Subdivre I Aceh.
23. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 23. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 30/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
VI/2024, tanggal 14 Juni 2024 perihal Permintaan (Persero) No. 30/CF/KOM/VI/2024, dated June 14,
Ketiga atas Buku Putih Penugasan Proyek Strategis 2024 regarding the Third Request for the White Paper
PT KAI (Persero). on Strategic Project Assignments of PT KAI (Persero).
24. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 24. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 31/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
VI/2024, tanggal 14 Juni 2024 perihal Permintaan (Persero) No. 31/CF/KOM/VI/2024, dated June 14,
ketiga atas Permohonan Evaluasi Kebijakan Ambang 2024 regarding the third Request for the Application
Batas Kewenangan Transaksi PT KAI (Persero). for Evaluation of the Transaction Authority Threshold
Policy of PT KAI (Persero).
25. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 25. Letter from the Board of Commissioners to the
INKA (Persero) No. 32/CG/KOM/VI/2024, tanggal 17 President Director of PT INKA (Persero) No. 32/CG/
Juni 2024 perihal Kunjungan Dewan Komisaris Ke PT KOM/VI/2024, dated June 17, 2024 regarding the Visit
INKA. of the Board of Commissioners to PT INKA.
26. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 33/ 26. Letter from the Board of Commissioners to the
CF/KOM/VI/2024, tanggal 20 Juni 2024 perihal Usulan Minister of SOEs No. 33/CF/KOM/VI/2024, dated June
Penetapan Kantor Akuntan Publik (KAP) untuk Audit 20, 2024 regarding the Proposal for the Appointment
atas Laporan Keuangan Konsolidasian Tahun Buku of a Public Accounting Firm (KAP) for the Audit of the
2024. Consolidated Financial Statements for the 2024 Fiscal
Year.
27. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 34/ 27. Letter from the Board of Commissioners to the
CF/KOM/VI/2024, tanggal 20 Juni 2024 perihal Usulan Minister of SOEs No. 34/CF/KOM/VI/2024, dated June
Remunerasi Direksi dan Dewan Komisaris atas Kinerja 20, 2024 regarding the Proposal for Remuneration of
Tahun Buku 2023. the Board of Directors and Board of Commissioners
for the Performance of the 2023 Fiscal Year.
28. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 28. Letter of the Board of Commissioners to the Minister
35/CG/KOM/VI/2024, tanggal 20 Juni 2024 perihal of SOEs No. 35/CG/KOM/VI/2024, dated June 20, 2024
Tanggapan dan Saran Dewan Komisaris atas Kinerja regarding the Response and Suggestions of the Board
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun Buku 2023 of Commissioners on the Performance of PT Kereta
(Audited). Api Indonesia (Persero) for the 2023 Financial Year
(Audited).
29. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 29. Letter of the Board of Commissioners to the President
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 36/CG/KOM/ Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 36/
VI/2024, tanggal 20 Juni 2024 perihal Laporan CG/KOM/VI/2024, dated June 20, 2024 regarding the
Pelaksanaan Tugas Pengawasan Dewan Komisaris PT Report on the Implementation of Supervisory Duties
Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun 2023. of the Board of Commissioners of PT Kereta Api
Indonesia (Persero) for 2023.
30. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN, 30. Letter of the Board of Commissioners to the Minister
Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. of SOEs, President Director of PT Kereta Api Indonesia
37/CF/KOM/VI/2024, tanggal 26 Juni 2024 perihal (Persero) No. 37/CF/KOM/VI/2024, dated June 26,
Usulan Penggunaan Laba Bersih Tahun 2023. 2024 regarding the Proposed Use of Net Profit for
2023.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 343
Page 346
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
31. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 31. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 38/CG/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
VII/2024, tanggal 5 Juli 2024 perihal Pemberitahuan (Persero) No. 38/CG/KOM/VII/2024, dated July 5, 2024
dan Permohonan Penyelesaian Administrasi Anggota regarding Notification and Request for Settlement
Komite Nominasi dan Remunerasi. of Administration of Members of the Nomination and
Remuneration Committee.
32. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 32. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 39/CG/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
VII/2024, tanggal 26 Juli 2024 perihal Penyerahan No. 39/CG/KOM/VII/2024, dated July 26, 2024 regarding
buku “Pemantauan Implementasi Enterprise Risk Submission of the book “Monitoring of Enterprise Risk
Management (ERM) di PT KAI”. Management (ERM) Implementation at PT KAI”.
33. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 33. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 40/CG/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
VIII/2024, tanggal 1 Agustus 2024 perihal Kunjungan No. 40/CG/KOM/VIII/2024, dated August 1, 2024
Dewan Komisaris ke Proyek Pengembangan regarding the Visit of the Board of Commissioners to
Sumbagsel. the Sumbagsel Development Project.
34. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 41/ 34. Letter from the Board of Commissioners to the
CG/KOM/VIII/2024, tanggal 1 Agustus 2024 perihal Minister of SOEs No. 41/CG/KOM/VIII/2024, dated
Laporan Perjalanan Dinas Luar Negeri ke USA. August 1, 2024 regarding the Report on Overseas
Travel to the USA.
35. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 35. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 42/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
VIII/2024, tanggal 7 Agustus 2024 perihal Tanggapan (Persero) No. 42/CF/KOM/VIII/2024, dated August 7,
Tertulis Penerbitan Obligasi Tahun 2024. 2024 regarding the Written Response to the Issuance
of Bonds in 2024.
36. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 36. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 43/CH/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
KOM/VIII/2024, tanggal 16 Agustus 2024 perihal (Persero) No. 43/CH/KOM/VIII/2024, dated August
Penasehatan Dewan Komisaris terkait Kebijakan 16, 2024 regarding the Advisory from the Board of
Mutasi dan Pengembangan SDM PT KAI (Persero). Commissioners regarding the Policy on Mutation and
Human Resource Development of PT KAI (Persero).
37. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 37. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 44/CH/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
KOM/VIII/2024, tanggal 30 Agustus 2024 perihal (Persero) No. 44/CH/KOM/VIII/2024, dated August
Permohonan Persetujuan Penetapan Perubahan 30, 2024 regarding the Request for Approval of
Struktur Organisasi Perusahaan 1 (satu) Tingkat di the Determination of Changes to the Company’s
Bawah Direksi. Organizational Structure 1 (one) Level Below the Board
of Directors.
38. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 38. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 45/CH/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
VIII/2024, tanggal 30 Agustus 2024 perihal Tanggapan (Persero) No. 45/CH/KOM/VIII/2024, dated August
Dewan Komisaris atas Penghapusbukuan Aset Tanah 30, 2024 regarding the Board of Commissioners’
Milik PT KAI (Persero) di Desa Gadobangkong. Response to the Write-off of Land Assets Owned by
PT KAI (Persero) in Gadobangkong Village.
39. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 39. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 46/CH/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
VIII/2024, tanggal 30 Agustus 2024 perihal Tanggapan (Persero) No. 46/CH/KOM/VIII/2024, dated August
344 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 347
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Dewan Komisaris atas Penghapusbukuan Aset Tanah 30, 2024 regarding the Board of Commissioners’
Milik PT KAI (Persero) sehubungan dengan kepemilikan Response to the Write-off of Land Assets Owned by
tanah oleh Kasultanan Ngayogyakarta Hadiningrat. PT KAI (Persero) in connection with land ownership by
the Ngayogyakarta Hadiningrat Sultanate.
40. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 47/ 40. Letter from the Board of Commissioners to the
CF/KOM/VIII/2024, tanggal 30 Agustus 2024 perihal Minister of SOEs No. 47/CF/KOM/VIII/2024, dated
Tanggapan Dewan Komisaris PT KAI (Persero) atas August 30, 2024 regarding the Response of the Board
Kinerja Perusahaan pada Semester I Tahun 2024. of Commissioners of PT KAI (Persero) regarding the
Company’s Performance in Semester I of 2024.
41. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 48/ 41. Letter from the Board of Commissioners to the Minister
CG/KOM/VIII/2024, tanggal 30 Agustus 2024 perihal of SOEs No. 48/CG/KOM/VIII/2024, dated August 30,
Laporan Pelaksanaan Tugas Pengawasan Dewan 2024 regarding the Report on the Implementation of
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) Semester Supervisory Duties of the Board of Commissioners of
I Tahun 2024. PT Kereta Api Indonesia (Persero) Semester I of 2024.
42. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 49/ 42. Letter from the Board of Commissioners to the
CG/KOM/IX/2024, tanggal 20 September 2024 perihal Minister of SOEs No. 49/CG/KOM/IX/2024, dated
Permohonan Izin Benchmar Luar Negeri. September 20, 2024 regarding the Application for
Overseas Benchmark Permit.
43. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 43. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 50/CH/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
KOM/IX/2024, tanggal 20 September 2024 perihal No. 50/CH/KOM/IX/2024, dated September 20, 2024
Tanggapan Tertulis atas Usulan Pengurus Anak regarding the Written Response to the Proposal of the
Perusahaan. Management of Subsidiaries.
44. Surat Dewan Komisaris kepada Deputi Bidang 44. Letter from the Board of Commissioners to the
Keuangan dan Manajemen Resiko No. 51/CF/ Deputy for Finance and Risk Management No. 51/CF/
KOM/IX/2024, tanggal 20 September 2024 perihal KOM/IX/2024, dated September 20, 2024 regarding
Penjelasan Keterlambatan Penyampaian Laporan Explanation of Delay in Submission of Audited
Keuangan Audited Tahun Buku 2023. Financial Report for Fiscal Year 2023.
45. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 45. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 52/CF/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
KOM/IX/2024, tanggal 20 September 2024 perihal No. 52/CF/KOM/IX/2024, dated September 20, 2024
Remunerasi Organ Pendukung Dewan Komisaris tahun regarding Remuneration of Supporting Organs of the
2024. Board of Commissioners in 2024.
46. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 46. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 53/CG/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
KOM/IX/2024, tanggal 30 September 2024 perihal No. 53/CG/KOM/IX/2024, dated September 30, 2024
Penyampaian Benchmark Luar Negeri. regarding Submission of Foreign Benchmarks.
47. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 47. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 54/CF/KOM/X/2024, President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
tanggal 10 Oktober 2024 perihal Penasehatan Dewan No. 54/CF/KOM/X/2024, dated October 10, 2024
Komisaris terkait dengan peningkatan efisiensi regarding Advisory from the Board of Commissioners
perusahaan. regarding increasing company efficiency.
48. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 48. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No.55/CF/KOM/X/2024, President Director of PT Kereta Api Indonesia
tanggal 10 Oktober 2024 perihal Tanggapan Tertulis (Persero) No. 55/CF/KOM/X/2024, dated October 10,
Dewan Komisaris Terhadap Rencana Kerja Sama 2024 regarding the Written Response of the Board
Pemanfaatan Aset Tanah Milik PT Kereta Api Indonesia of Commissioners to the Cooperation Plan for the
(Persero) di Kawasan Grand Boutique Centre, Mangga Utilization of Land Assets Owned by PT Kereta Api
Dua. Indonesia (Persero) in the Grand Boutique Center Area,
Mangga Dua.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 345
Page 348
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
49. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 49. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 56/CF/KOM/X/2024, President Director of PT Kereta Api Indonesia
tanggal 25 Oktober 2024 perihal Penetapan Besaran (Persero) No. 56/CF/KOM/X/2024, dated October 25,
Imbalan Jasa Pengadaan KAP untuk General Audit PT 2024 regarding the Determination of the Amount of
Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun Buku 2024. Remuneration for KAP Procurement Services for the
General Audit of PT Kereta Api Indonesia (Persero) for
the 2024 Fiscal Year.
50. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 57/ 50. Letter from the Board of Commissioners to the
CG/KOM/XI/2024, tanggal 1 November 2024 perihal Minister of SOEs No. 57/CG/KOM/XI/2024, dated
Laporan Perjalanan Dinas Luar Negeri. November 1, 2024 regarding the Report on Overseas
Travel.
51. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 51. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 58/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
XI/2024, tanggal 1 November 2024 perihal Penasehatan No. 58/CF/KOM/XI/2024, dated November 1, 2024
Dewan Komisaris terkait dengan Pengelolaan SDM. regarding Advisory from the Board of Commissioners
regarding HR Management.
52. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 52. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 59/CH/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
XI/2024, tanggal 1 November 2024 perihal Persetujuan (Persero) No. 59/CH/KOM/XI/2024, dated November 1,
Perubahan Struktur Organisasi Perusahaan 1 (Satu) 2024 regarding Approval of Changes to the Company’s
Tingkat di Bawah Direksi. Organizational Structure 1 (One) Level Below the Board
of Directors.
53. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 53. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 60/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
XI/2024, tanggal 1 November 2024 perihal Permintaan No. 60/CF/KOM/XI/2024, dated November 1, 2024
Penyampaian Laporan KTKT. regarding Request for Submission of KTKT Report.
54. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 54. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 61/CF/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
KOM/XI/2024, tanggal 1 November 2024 perihal No. 61/CF/KOM/XI/2024, dated November 1, 2024
Penyampaian Rencana Kerja dan Anggaran Dewan regarding Submission of the Board of Commissioners’
Komisaris Tahun 2025. Work Plan and Budget for 2025.
55. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 55. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 62/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
XI/2024, tanggal 1 November 2024 perihal Pengisian (Persero) No. 62/CF/KOM/XI/2024, dated November 1,
Jabatan Kepala SPI. 2024 regarding Filling the Position of Head of SPI.
56. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 64/ 56. Letter from the Board of Commissioners to the
CF/KOM/XI/2024, tanggal 13 November 2024 perihal Minister of SOEs No. 64/CF/KOM/XI/2024, dated
Tanggapan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia November 13, 2024 regarding the Response of the
(Persero) atas Kinerja Perusahaan pada Triwulan III Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia
Tahun 2024. (Persero) on the Company’s Performance in the Third
Quarter of 2024.
57. Surat Dewan Komisaris kepada Menteri BUMN No. 65/ 57. Letter from the Board of Commissioners to the Minister
CG/KOM/XI/2024, tanggal 13 November 2024 perihal of SOEs No. 65/CG/KOM/XI/2024, dated November 13,
Laporan Pelaksanaan Tugas Pengawasan Dewan 2024 regarding the Report on the Implementation of
Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) Triwulan Supervisory Duties of the Board of Commissioners of
III Tahun 2024. PT Kereta Api Indonesia (Persero) for the Third Quarter
of 2024.
346 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 349
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
58. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 58. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 66/CG/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
XI/2024, tanggal 20 November 2024 perihal Tanggapan No. 66/CG/KOM/XI/2024, dated November 20, 2024
Dewan Komisaris Terhadap Rencana Kerjsama regarding the Board of Commissioners’ Response
Pemanfaatan Aset Tanah Milik PT KAI (Persero) di to the Planned Cooperation on the Utilization of
Kawasan Grand Boutique Centre, Mangga Dua. Land Assets Owned by PT KAI (Persero) in the Grand
Boutique Center Area, Mangga Dua.
59. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 59. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 67/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
XI/2024, tanggal 20 November 2024 perihal Tanggapan No. 67/CF/KOM/XI/2024, dated November 20, 2024
Dewan Komisaris Terhadap Rencana Kerjsama regarding the Board of Commissioners’ Response to
Pemanfaatan Lahan di Jalan Jawa, Kelurahan Gang the Planned Cooperation on the Utilization of Land on
Buntu, Kecamatan Medan Timur, Kota Medan. Jalan Jawa, Gang Buntu Village, Medan Timur District,
Medan City.
60. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 60. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 68/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
XI/2024, tanggal 28 November 2024 perihal Kunjungan No. 68/CF/KOM/XI/2024, dated 28 November 2024
Resologi Canada. regarding the Visit of Resologi Canada.
61. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 61. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 70/CH/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
XII/2024, tanggal 9 Desember 2024 perihal Permintaan (Persero) No. 70/CH/KOM/XII/2024, dated 9 December
Pelaksanaan Asessment Psikologis Calon EVP of 2024 regarding the Request for Implementation of
Internal Audit. Psychological Assessment for Candidates for EVP of
Internal Audit.
62. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 62. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 71/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
XII/2024, tanggal 9 Desember 2024 perihal Tanggapan (Persero) No. 71/CF/KOM/XII/2024, dated 9 December
Tertulis Dewan Komisaris Terhadap Rencana Setoran 2024 regarding the Written Response of the Board
Modal PT KAI (Persero) kepada PT Moda Integrasi of Commissioners to the Capital Deposit Plan of
Transportasi Jabodetabek (MITJ) Tahun 2023. PT KAI (Persero) to PT Moda Integrasi Transportasi
Jabodetabek (MITJ) in 2023.
63. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 63. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 72/CH/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
XII/2024, tanggal 9 Desember 2024 perihal Persetujuan No. 72/CH/KOM/XII/2024, dated December 9, 2024
Pedoman Manajemen Risiko PT KAI (Persero). regarding Approval of Risk Management Guidelines of
PT KAI (Persero).
64. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 64. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 74/CF/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
KOM/XII/2024, tanggal 20 Desember 2024 perihal (Persero) No. 74/CF/KOM/XII/2024, dated December
Tanggapan Tertulis Dewan Komisaris Terhadap 20, 2024 regarding Written Response of the Board of
Rencana Setoran Modal PT KAI (Persero) kepada PT Commissioners to the Capital Deposit Plan of PT KAI
Kereta Commuter Indonesia. (Persero) to PT Kereta Commuter Indonesia.
65. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama PT 65. Letter from the Board of Commissioners to the
Kereta Api Indonesia (Persero) No. 75/CF/KOM/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
XII/2024, tanggal 23 Desember 2024 perihal Adendum No. 75/CF/KOM/XII/2024, dated December 23, 2024
Kontrak Manajemen KPI Tahun 2024. regarding Addendum to the 2024 KPI Management
Contract.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 347
Page 350
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
66. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 66. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 76/CH/ President Director of PT Kereta Api Indonesia
KOM/XII/2024, tanggal 24 Desember 2024 perihal (Persero) No. 76/CH/KOM/XII/2024, dated December
Tanggapan Dewan Komisaris atas Penghapusbukuan 24, 2024 regarding the Board of Commissioners’
Aset Tanah Milik PT KAI (Persero) untuk Jalan Tol Response to the Write-off of Land Assets Owned by
Yogyakarta – Bawen di Kabupaten Magelang. PT KAI (Persero) for the Yogyakarta – Bawen Toll Road
in Magelang Regency.
67. Surat Dewan Komisaris kepada Direktur Utama 67. Letter from the Board of Commissioners to the
PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 77/CF/ President Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
KOM/XII/2024, tanggal 24 Desember 2024 perihal No. 77/CF/KOM/XII/2024, dated December 24, 2024
Tanggapan Dewan Komisaris atas Penerimaan regarding the Board of Commissioners’ Response to
Pinjaman Jangka Panjang dalam rangka Pengadaan the Receipt of Long-Term Loans in the context of the
612 unit kereta SS New Generation untuk program Procurement of 612 SS New Generation train units for
Replacement Tahun 2023-2026. the Replacement Program for 2023-2026.
B. Rapat Internal dan Gabungan Dewan Komisaris B. Internal and Joint Meetings of the Board of
Commissioners
Pengungkapan mengenai pelaksanaan rapat internal Details regarding the conduct of internal meetings,
Dewan Komisaris, mencakup tanggal pelaksanaan, including the dates, agendas, and attendees, are
agenda, serta peserta rapat telah disajikan di dalam presented in the Agenda, Date, and Participants section
subbagian Agenda, Tanggal, dan Peserta Rapat Internal of the Internal Meeting of the Board of Commissioners in
Dewan Komisaris tahun 2024. 2024.
C. Kegiatan Dewan Komisaris di Luar Kegiatan Rutin C. Additional Activities of the Board of Commissioners
Di tahun 2024, Dewan Komisaris melaksanakan kegiatan In 2024, the Board of Commissioners engaged in activities
di luar kegiatan rutin, dengan perincian sebagai berikut: outside of routine operations, further detailed as follows:
No Tanggal / Date Agenda / Agenda Kehadiran / Attendance
23 Desember 2023-7 Januari 2024
Posko Angkutan Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 / Christmas
1 / December 23, 2024 – January 7, All BOC
2023 and New Year 2024 Transportation Post
2024
Pemantauan Lokasi PLH KA Turangga dan KA Lokal Bandung
Chairul Anwar dan Risal Wasal / Chairul Anwar
2 5 Januari 2024 / January 5, 2024 Raya / Monitoring of the PLH Location of Turangga Train and
and Risal Wasal
Bandung Raya Local Train
Menghadiri Penyerahan Santunan Korban PLH KA Turangga
Chairul Anwar, Risal Wasal dan Sri Paduka
dan KA Lokal Bandung Raya di kantor Pusat / Attending the
3 6 Januari 2024 / January 6, 2024 Mangkoenagoro X / Chairul Anwar, Risal Wasal,
Handover of Compensation for Victims of PLH KA Turangga and
and Sri Paduka Mangkoenagoro X
Bandung Raya Local Train at the Head Office
Pertemuan dengan Direktur BSSN mengenai penanganan aksi
cyber crime kepada PT KAI (Persero) / Meeting with the Director Rochadi, Chairul Anwar dan Ibu Diah / Rochadi,
4 19 Januari 2024 / January 19, 2024
of BSSN regarding handling of cyber crime actions against PT Chairul Anwar, and Ms. Diah
KAI (Persero)
Chairul Anwar, Risal Wasal, Rochadi, Riza
Agenda Rapat Umum Pemegang Saham PT KAI (Persero) /
29 Januari 2024 / January 29, Primadi, Endang Tirtana dan Johan Sirait /
5 Agenda of the General Meeting of Shareholders of PT KAI
2024 Chairul Anwar, Risal Wasal, Rochadi, Riza
(Persero)
Primadi, Endang Tirtana and Johan Sirait
Chairul Anwar, Riza Primadi, Rochadi, dan
30 Januari 2024 / January 30, Sri Paduka Mangkoenagoro X / Chairul
6 Agenda Safety, Security, Non Railways Assets Programme 2024
2024 Anwar, Riza Primadi, Rochadi, and Sri Paduka
Mangkoenagoro X
17-18 Februari 2024 / February 17-
7 Management Safety Walkthrough Daop 3 Cirebon Riza Primadi
18, 2024
17-18 Februari 2024 / February 17-
8 Management Safety Walkthrough Daop 6 Yogyakarta Rochadi
18, 2024
22 Februari 2024 / February 22, Audiensi dengan Pangdam III Sriwijaya / Audience with
9 Rochadi
2024 Commander of III Sriwijaya Military Region
23 Februari 2024 / February 23,
10 Management Safety Walkthrough Daop 9 Jember Rochadi, Riza Primadi
2024
27 Februari 2024 / February 27, Diskusi dengan KCIC tentang Transfer Knowledge dan CR Beijing
11 Sri Paduka Mangkoenagoro X
2024 / Discussion with KCIC on Knowledge Transfer and CR Beijing
28-29 Februari 2024 / February 28- Rapat Kerja PT KAI (Persero) tahun 2024 / PT KAI (Persero)
12 Rochadi, Riza Primadi, Chairul, Endang Tirtana
29, 2024 Working Meeting in 2024
348 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 351
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
No Tanggal / Date Agenda / Agenda Kehadiran / Attendance
Rochadi, Chairul Anwar dan Sri Paduka
Kereta Inspeksi Angkutan Lebaran 2024 / 2024 Eid
13 5-7 Maret 2024 / March 5-7, 2024 Mangkoenagoro X / Rochadi, Chairul Anwar, and
Transportation Inspection Train
Sri Paduka Mangkoenagoro
Chairul Anwar, Risal Wasal, Endang Tirtana,
Apel Gelar Pasukan Posko Lebaran 2024 / 2024 Eid Post Officials Sri Paduka Mangkoenagoro X / Chairul Anwar,
14 5 April 2024 / April 5, 2024
Roll Call Risal Wasal, Endang Tirtana, Sri Paduka
Mangkoenagoro X
Posko Angkutan Lebaran Daop 8 Surabaya / Operational Area 8
15 5-6 April 2024 / April 5-6, 2024 Chairul Anwar
Surabaya Eid Transportation Post
Posko Angkutan Lebaran Daop 6 Yogyakarta / Operational Area 6
16 6 April 2024 / April 6, 2024 Sri Paduka Mangkoenagoro X
Yogyakarta Eid Transportation Post
Posko Angkutan Lebaran Daop 2 Bandung / Operational Area 2
17 7 April 2024 / April 7, 2024 Sri Paduka Mangkoenagoro X
Bandung Eid Transportation Post
Posko Angkutan Lebaran Daop 2 Bandung / Operational Area 2
18 13 April 2024 / April 13, 2024 Rochadi
Bandung Eid Transportation Post
Penutupan Posko Angkutan Lebaran Divre III Palembang, Daop
Said Aqil Siraj, Ibu Diah Natalisa, Sri Paduka
1 Jakarta, Daop 6 Yogyakarta, Daop 2 Bandung / Closing of the
Mangkoenagoro X, Rochadi / Said Aqil Siraj, Ms.
19 16 April 2024 / April 16, 2024 Eid Transportation Posts of Division III Palembang, Operational
Diah Natalisa, Sri Paduka Mangkoenagoro X,
Area 1 Jakarta, Operational Area 6 Yogyakarta, Operational Area
Rochadi
2 Bandung
20 17 April 2024 / April 17, 2024 Coaching Session LRT Jabodebek Said Aqil Siraj
21 18 April 2024 / April 18, 2024 Halal Bihalal PT KAI Persero / Halal Bihalal of PT KAI Persero Endang Tirtana
Pertemuan dengan CTC Cluster BUMN / Meeting with BUMN CTC
22 19 April 2024 / April 19, 2024 Said Aqil Siraj
Cluster
Chairul Anwar, Endang Tirtana, Sri Paduka
23 25 April 2024 / April 25, 2024 Kick Off RJPP RISTI
Mangkoenagoro X
Kunjungan ke PT INKA Banyuwangi dan Diskusi permasalahan
24 6-8 Mei 2024 / May 6-8, 2024 SDM di Daop 9 Jember / Visit to PT INKA Banyuwangi and Diah Natalisa
Discussion of HR issues in Daop 9 Jember
25 10 Mei 2024 / May 10, 2024 MSWT Daop 8 Surabaya / Operational 8 Surabaya MSWT Diah Natalisa
Coaching Session Divre III Palembang / Coaching Session of
26 19 Mei 2024 / May 19, 2024 Said Aqil Siraj
Regional III Palembang
Pembahasan Aset PT Senopati Daop 8 Surabaya / Discussion of
27 21 Mei 2024 / May 21, 2024 Chairul Anwar, Rochadi
Assets of PT Senopati Operational Area 8 Surabaya
Kunjungan kereta Makassar-Parepare / Makassar-Parepare
28 28-29 Mei 2024 / May 28-29, 2024 Said Aqil Siraj, Chairul Anwar, Rochadi
train visit
Implementasi Employee Well Being di Divre III Palembang /
29 29 Mei 2024 / May 29, 2024 Implementation of Employee Well Being in Regional Division III Ibu Diah Natalisa / Ms. Diah Natalia
Palembang
Kunjungan ke Balai Diklat Sungai Rendang Palembang / Visit to
30 3 Juni 2024 / June 3, 2024 Ibu Diah Natalisa / Ms. Diah Natalisa
the Palembang Rendang River Training Center
Said Aqil Siraj, Chairul Anwar, Rochadi, Ibu Diah
Kunjungan ke Subdivre I.1 Aceh / Visit to Regional Sub-Division
31 4-5 Juni 2024 / June 4-5, 2024 Natalisa / Said Aqil Siraj, Chairul Anwar, Rochadi,
I.1 Aceh
Ms. Diah Natalisa
Diskusi dengan Balai Yasa Surabaya Gubeng mengenai inovasi /
32 13-14 Juni 2024 / June 13-14, 2024 Discussion with Surabaya Gubeng Railway Workshop regarding Ibu Diah Natalisa / Ms. Diah Natalisa
innovation
Kunjungan ke PT INKA untuk melihat progres produksi kereta
33 20 Juni 2024 / June 20, 2024 api di Madiun / Visit to PT INKA to see the progress of train Chairul Anwar
production in Madiun
MSWT Daop 6 Yogyakarta dan Daop 5 Purwokerto / MSWT
22-23 Juni 2024 / June 22-23,
34 Operational Area 6 Yogyakarta and Operational Area 5 Rochadi
2024
Purwokerto
35 22 Juni 2024 / June 22, 2024 MSWT Daop 4 Semarang / Operational Area 4 MSWT Ibu Diah Natalisa / Ms. Diah Natalisa
36 25 Juni 2024 / June 25, 2024 Pembahasan Percepatan IMO / IMO Acceleration Discussion Risal Wasal
Chairul Anwar, Diah Natalisa, Endang Tirtana,
37 28 Juni 2024 / June 28, 2024 RUPS PT KAI (Persero) / PT KAI (Persero) GMS)
Rochadi
Pelatihan Harvard Business School – Making Decision and Ibu Diah Natalisa dan Sri Paduka Mangkoenagoro
38 17-20 Juli 2024 / July 17-20, 2024 Compensation Committees / Harvard Business School Training X / Ms. Diah Natalisa and Sri Paduka
– Making Decisions and Compensation Committees Mangkoenagoro X
39 24 Juli 2024 / July 24, 2024 FGD dengan BPH Migas / FGD with BPH Migas Rochadi
Rapat Kerja Semester I Tahun 2024 dan Rencana Kerja Semester Rochadi, Chairul, Endang, Bu Diah, Mohamad
1-2 Agustus 2024 / August 1-2,
40 II Tahun 2024 / Semester I Work Meeting 2024 and Semester II Risal Wasal / Rochadi, Chairul, Endang, Ms. Diah,
2024
Work Plan 2024 Mohamad Risal Wasal
41 31 Juli 2024 / July 31, 2024 Seminar dan Wisuda CACP / CACP Seminar and Graduation Rochadi
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 349
Page 352
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
No Tanggal / Date Agenda / Agenda Kehadiran / Attendance
42 4 Agustus 2024 / August 4, 2024 MSWT Daop 8 Surabaya / Operational 8 Surabaya MSWT Diah Natalisa
Peninjauan Investasi Pengembangan Sumbagsel dan Balai Yasa
7-8 Agustus 2024 / August 7-8,
43 Lahat / Peninjauan Investasi Pengembangan Sumbagsel dan Said Aqil Siroj, Rochadi, Diah Natalisa
2024
Balai Yasa Lahat
FGD RJPP Perusahaan 2025-2029 / FGD on Company RJPP
44 14 Agustus 2024 / August 14, 2024 Diah Natalisa, Rochadi
2025-2029
13-14 Agustus 2024 / August 13-14,
45 Kunjungan ke PT INKA / Visit to PT INKA Chairul Anwar
2024
Kunjungan ke Balai Pusdiklat Ir H Djuanda untuk Pengecekan
Pengembangan Progress Corporate University / Visit to the Ir H
46 15 Agustus 2024 / August 15, 2024 Diah Natalisa
Djuanda Education and Training Center to Check the Progress of
Corporate University Development
Pengecekan Pembangunan Railkids di Kantor Pusat PT KAI /
47 16 Agustus 2024 / August 16, 2024 Diah Natalisa
Railkids Construction Inspection at PT KAI Head Office
Upacara HUT RI ke 79 di Kantor Pusat PT KAI (Persero) / 79th
48 17 Agustus 2024 / August 17, 2024 Anniversary of the Republic of Indonesia’s Independence Day Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar
Ceremony at the Head Office of PT KAI (Persero)
Menghadiri Malam Penghargaan Inovation Award 2024 /
49 28 Agustus 2024 / August 28, 2024 Said Aqil, Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar
Attending the 2024 Innovation Award Night
Diskusi Pengembangan SDM di Balai Yasa Yogyakarta /
50 29 Agustus 2024 / August 29, 2024 Discussion on Human Resources Development at Yogyakarta Diah Natalisa
Railway Workshop
2 September 2024 / September 2, Pelatihan dan Sertifikasi Manajemen Resiko / Risk Management Said Aqil, Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar,
51
2024 Training and Certification Endang Tirtana
Said Aqil, Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar,
2-5 September 2024 / September Menghadiri Asean Railway CEO’s di Pullman Bandung / Attending
52 Endang Tirtana, Sri Paduka Mangkoenagoro X,
2-5, 2024 Asean Railway CEO Confrerence at Pullman Bandung
Mohamad Risal Wasal
14 September 2024 / September Menghadiri HUT Rail Runners di Palembang / Attending the Rail
53 Diah Natalisa
14, 2024 Runners Anniversary in Palembang
Family Gathering Daop 3 Cirebon, Daop 5 Purwokerto,
14-16 September 2024 / September Pengecekan Aset Daop 6 Yogyakarta / Family Gathering of
54 Chairul Anwar
14-16, 2024 Operational 3 Cirebon, Operational 5 Purwokerto, Asset Check
for Operational 6 Yogyakarta
20 September 2024 / September Menghadiri Malam Penganugerahan TJSL di Solo / Attending Said Aqil, Ibu Diah Natalisa, Sri Paduka
55
20, 2024 the CSR Awards Night in Solo Mangkoenagoro X
20-22 September 2024 / Family Gathering Divre II Sumatera Barat / Family Gathering of
56 Rochadi
September 20-22, 2024 Regional Division II of West Sumatra
Menghadiri Penganugerahan Rekor MURI untuk bendera
25 September 2024 / September
57 terpanjang di Divre III Palembang / Attending the MURI Record Diah Natalisa
25, 2024
Award for the longest flag in Regional Division III Palembang
Said Aqil, Ibu Diah Natalisa, Rochadi,
Chairul Anwar, Endang Tirtana, Sri Paduka
27-29 September 2024 / Mangkoenagoro X, Mohamad Risal Wasal / Said
58 Rangkaian HUT KA ke 79 / 79th KA Anniversary Series
September 27-29, 2024 Aqil, Ms. Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar,
Endang Tirtana, Sri Paduka Mangkoenagoro X,
Mohamad Risal Wasal
30 September 2024 / September Penyerahan LHP BPK bersama Menteri BUMN. / Submission of
59 Said Aqil Siroj
30, 2024 BPK LHP with the Minister of SOEs.
Benchmark ke Canada Kunjungan ke Rail Industries Canada Inc/
4-12 Oktober 2024 / October 4-12, Chairul Anwar, Rochadi, Diah Natalisa, Sri
60 Systra Canada. / Benchmark to Canada Visit to Rail Industries
2024 Paduka Mangkoenagoro X
Canada Inc/ Systra Canada.
Pertemuan Pihak Gereja Katolik dengan PT KAI (Persero).
Pembahasan dispute aset; HGB (Gereja Katolik Keuskupan
Surabaya, telah berdiri dan beroperasi selama 21 Tahun, hingga
kini) di atas HPL KAI, No. 50 dan 51, Jl. Dinoyo – Surabaya /
61 8 Oktober 2024 / October 8, 2024 Said Aqil Siroj
Meeting of the Catholic Church with PT KAI (Persero). Discussion
of asset dispute; HGB (Catholic Church of Surabaya Diocese, has
been established and operating for 21 years, until now) on HPL
KAI, No. 50 and 51, Jl. Dinoyo – Surabaya
30 Oktober 2024 / October 30,
62 Townhall Managemen Risiko / Risk Management Townhall Rochadi
2024
Peninjauan Persiapan Uji Coba Outonomous Trem Produksi
2 November 2024 / November 2, PT INKA di stasiun Purwosari / Review of Preparation for
63 Sri Paduka Mangkoenagoro X
2024 Autonomous Tram Trial Produced by PT INKA at Purwosari
Station
7 November 2024 / November 7, Penyerahan Hasil Audit PSO Tahun 2023 di Kantor BPK /
64 Said Aqil Siroj
2024 Submission of 2023 PSO Audit Results at the BPK Office
Pembinaan Leadership Divre III Palembang dan Balai Yasa Lahat
19 November 2024 / November 19,
65 / Leadership Development of Divre III Palembang and Lahat Diah Natalisa
2024
Railway Workshop
29-30 November 2024 / November Seminar Future Leadership di Legian Bali / Future Leadership Said Aqil, Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar,
66
9-30, 2024 Seminar in Legian Bali Endang Tirtana, Sri Paduka Mangkoenagoro
350 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 353
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
No Tanggal / Date Agenda / Agenda Kehadiran / Attendance
Peresmian Masjid At Taqwa Kantor Pusat PT KAI (Persero) di
29 November 2024 / November 29,
67 Bandung / Inauguration of At Taqwa Mosque, Head Office of PT Said Aqil Siroj
2024
KAI (Persero) in Bandung
3 Desember 2024 / December 3, Menerima Kunjungan dari Resologi Canada / Receiving a Visit
68 Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar
2024 from Resologi Canada
Kereta Inspeksi (KAIS) dalam rangka persiapan Angkutan
Said Aqil, Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar,
10-12 Desember 2024 / December Natal 2024 dan Tahun Baru 2025 / Inspection Train (KAIS)
69 Endang Tirtana, Sri Paduka Mangkoenagoro X,
10-12, 2024 in preparation for Christmas 2024 and New Year 2025
Mohamad Risal Wasal
Transportation
Perayaan Natal bersama KAI Group Tahun 2024 “Biarlah Terang
13 Desember 2024 / December 13, Kristus Bersinar Melalui Hidup Kita” di Daop 8 Surabaya. /
70 Said Aqil Siroj
2024 Christmas Celebration with KAI Group 2024 “Let the Light of
Christ Shine Through Our Lives” at Operational Area 8 Surabaya
13 Desember 2024 / December 13, Pembinaan Sharing Session di Daop 8 Surabaya / Sharing
71 Said Aqil Siroj
2024 Session Development at Operational Area 8 Surabaya
23 Desember 2024 – 3 Januari Melaksanakan Posko Angkutan Natal 2024 dan Tahun Baru Said Aqil, Diah Natalisa, Rochadi, Chairul Anwar,
72 2025 / December 23, 2024 – 2025 / Implementing the 2024 Christmas and 2025 New Year Endang Tirtana, Mohamad Risal Wasal, Sri
January 3, 2025 Transportation Post Paduka Mangkoenagoro X,
PENILAIAN KINERJA KOMITE DI BAWAH DEWAN KOMISARIS PERFORMANCE ASSESSMENT OF COMMITTEES UNDER
DAN DASAR PENILAIANNYA THE BOARD OF COMMISSIONERS AND THE BASIS FOR
ASSESSMENT
Dalam menjalankan fungsinya, Dewan Komisaris dibantu The Board of Commissioners is supported in its functions by
oleh komite-komite yang berada di bawah Dewan Komisaris. various committees, which include the Audit Committee, the
Komite-komite tersebut terdiri dari Komite Audit, Komite Risk Management Monitoring Committee, and the Nomination
Pemantau Manajemen Risiko, dan Komite Nominasi dan and Remuneration Committee. The supporting committees of
Remunerasi. Komite pendukung Dewan Komisaris memiliki the Board of Commissioners play essential roles as follows:
fungsi sebagai berikut:
1. Komite Audit 1. Audit Committee
Komite yang berperan dalam memonitor kinerja Audit This committee is responsible for monitoring the
Internal, memonitor Auditor Independen dalam melakukan performance of the Internal Audit, overseeing
audit laporan keuangan, menelaah laporan Perseroan Independent Auditors during financial statement audits,
kepada pihak luar, dan memonitor Sistem Pengendalian reviewing the Company’s reports to external parties, and
Intern. Lebih dari itu, Komite Audit juga berperan assessing the Internal Control System. Additionally, the
membantu Dewan Komisaris di dalam penugasan- Audit Committee assists the Board of Commissioners
penugasan lain yang diberikan oleh Dewan Komisaris. with other tasks assigned to them.
2. Komite Pemantau Manajemen Risiko (KPMR) 2. Risk Management Monitoring Committee (RMMC)
Komite yang membantu Dewan Komisaris dalam This committee aids the Board of Commissioners in
memonitor berbagai risiko yang dihadapi Perseroan, overseeing the various risks faced by the Company,
mencakup aspek, strategi, sistem, serta kebijakan including management strategies, systems, and risk
manajemen risiko Perseroan. Di samping itu, KPMR management policies. KPMR is also involved in identifying
membantu Dewan Komisaris dalam proses identifikasi risks encountered by KAI and formulating mitigation
risiko yang dihadapi KAI serta menyusun langkah mitigasi strategies for each of those risks.
terhadap masing-masing risiko.
3. Komite Nominasi dan Remunerasi 3. Nomination and Remuneration Committee
Komite yang membantu Dewan Komisaris dalam This committee supports the Board of Commissioners
melakukan reviu atas kebijakan talenta Perseroan, in reviewing the Company’s talent policies, evaluating
evaluasi terhadap calon pengurus baik Perseroan maupun candidates for management positions within the
anak perusahaan, serta memberikan masukan dan Company and its subsidiaries, and offering input and
rekomendasi terhadap remunerasi pengurus Perseroan. recommendations related to the remuneration of the
Company’s management.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 351
Page 354
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Berdasarkan Peraturan Menteri BUMN No. PER-3/MBU/ Based on the Regulation of the Minister of SOEs No. PER-3/
03/2023 Tentang Organ dan Sumber Daya Manusia Badan MBU/03/2023 Concerning Organs and Human Resources of
Usaha Milik Negara, penilaian terhadap kinerja Organ Dewan State-Owned Enterprises, the assessment of the performance
Komisaris dilakukan secara berkala sebagai bagian dari of the Board of Commissioners Organ is carried out periodically
laporan berkala Dewan Komisaris/Dewan Pengawas dengan as part of the periodic report of the Board of Commissioners/
menggunakan metode yang ditetapkan Dewan Komisaris/ Supervisory Board using the method determined by the Board
Dewan Pengawas. of Commissioners/ Supervisory Board
Kriteria evaluasi kinerja mencakup 2 (dua) komponen penilaian The performance evaluation criteria encompass 2 (two)
yakni: components:
1) Kualitas pelaksanaan tugas pokok dari setiap anggota 1) The quality of the execution of the main tasks assigned
Komite yang telah ditetapkan di Peraturan Menteri, POJK to each committee member, as outlined in the Ministerial
dan piagam komite (jika ada). Regulation, POJK, and committee charters (if any).
2) Sikap kerja dan kompetensi anggota organ pendukung. 2) The work attitude and competence of the committee
members.
Lebih lanjut, Evaluasi kinerja dilakukan secara individual Performance evaluations are conducted individually by
oleh Dewan Komisaris. Hasil evaluasi kinerja kemudian the Board of Commissioners, with results discussed and
didiskusikan dan disepakati di rapat Dewan Komisaris. Hasil agreed upon during Board meetings. The outcomes of these
penilaian Dewan Komisaris dikomunikasikan secara terbuka assessments are then communicated transparently to the
kepada anggota Komite yang bersangkutan. relevant committee members.
Di tahun 2024, Dewan Komisaris menilai bahwa masing- In 2024, the Board of Commissioners determined that
masing komite telah melaksanakan tugas dan tanggung each committee had effectively fulfilled its duties and
jawab secara baik, sesuai pedoman dan rencana kerja. responsibilities, adhering to established guidelines and
Melalui pelaksanaan tugas dan tanggung jawab tersebut, work plans. The Board of Commissioners assesses that
Dewan Komisaris menilai, komite-komite telah secara efektif the committees have effectively provided support for the
memberi dukungan bagi pelaksanaan tugas dan tanggung implementation of the duties and responsibilities of the Board
jawab Dewan Komisaris, mencakup pengawasan terhadap of Commissioners, including supervision of the operational
aspek-aspek operasional dan strategis Perseroan. and strategic aspects of the Company.
Kemudian, Dewan Komisaris juga melakukan penilaian atas The Board of Commissioners additionally evaluated the
kinerja individual organ pendukung, rincian sebagai berikut: individual performance of the supporting committees, with
the following details:
Organ Pendukung / Nama / Penilaian Kinerja /
No
Supporting Committees Name Performance Assessment
Amalia Setianti Lestari Sesuai Harapan / Meeting the Expectations
1 Komite Audit / Audit Committee
Ernesto Sesuai Harapan / Meeting the Expectations
Miranti Gani Sesuai Harapan / Meeting the Expectations
Komite Pemantau Manajemen Risiko / Risk
2
Managemet Monitoring Committee
Handy Purnama Sesuai Harapan / Meeting the Expectations
Corrina D Riantoputra Sesuai Harapan / Meeting the Expectations
Komite Nominasi dan Remunerasi /
3
Nomination and Remuneration Committee
Satia Indrarini Sesuai Harapan / Meeting the Expectations
Sekretaris Dewan Komisaris /
4 Kismularso Seno Pamungkas Sesuai Harapan / Meeting the Expectations
Secretary of the Board of Commissioners
352 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 355
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Penilaian Kinerja Dewan Komisaris dan Direksi
Board of Commissioners and Board of Directors Performance Assessment
PENILAIAN KINERJA DEWAN KOMISARIS [GRI 2-18] BOARD OF COMMISSIONERS PERFORMANCE ASSESSMENT
[GRI 2-18]
Penilaian kinerja Dewan Komisaris dilakukan antara lain The performance assessment of the Board of Commissioners
dengan mengacu kepada Kontrak Manajemen Tahunan (Key is carried out, among other things, by referring to the Annual
Performance Indicator) Dewan Komisaris dengan Pemegang Management Contract (Key Performance Indicator) Board
Saham PT Kereta Api Indonesia (Persero), yang ditetapkan of Commissioners with the Shareholders of PT Kereta Api
pada RUPS Tahunan Pengesahan Rencana Kerja dan Anggaran Indonesia (Persero), which was determined at the Annual GMS
Perusahaan Tahun 2024. to Ratify the Company’s Work Plan and Budget for 2024.
Prosedur Pelaksanaan Penilaian Kinerja Dewan Komisaris Implementation Procedure for Board of Commissioners
Performance Assessment
Penilaian kinerja Dewan Komisaris dilakukan melalui metode The performance assessment of the Board of Commissioners
self-assessment yang hasilnya dilaporkan kepada pemegang is conducted through a self-assessment method, the results
saham melalui RUPS. of which are reported to shareholders through the GMS.
Kriteria Penilaian Kinerja Dewan Komisaris Criteria for Board of Commissioners Performance
Assessment
Kriteria Evaluasi Kinerja Dewan Komisaris Kriteria yang The evaluation criteria for the Board of Commissioners
digunakan di dalam proses evaluasi kinerja Dewan Komisaris are aligned with the achievement indicators of the Key
mengacu kepada indikator pencapaian dari Key Performance Performance Indicators (KPIs) that were defined at the
Indicators (KPI) yang ditetapkan pada awal tahun. beginning of the fiscal year.
Pihak yang Menilai Kinerja Dewan Komisaris Assessor of the Performance of the Board of Commissioners
Penilaian kinerja Dewan Komisaris dilakukan oleh pemegang The performance assessment of the Board of Commissioners
saham melalui RUPS. is carried out by shareholders through the GMS.
Hasil Penilaian Kinerja Dewan Komisaris Results of the Performance Assessment of the Board of
Commissioners
Informasi KPI Dewan Komisaris untuk tahun buku 2024 adalah The Key Performance Indicator details for the Board of
sebagai berikut: Commissioners for the 2024 fiscal year are as follows:
2024
Aspek dan Parameter / Satuan / Bobot / Skor /
No
Aspects and Parameters Unit Value Score
Target Real
ASPEK PENGAWASAN DAN PENASIHATAN / SUPERVISORY AND ADVISORY ASPECTS 55 55
Review/analisis kinerja perusahaan / Company performance review/analysis 8 8 20 20
a. Penelaahan atas Rancangan RJPP / Review of the RJPP Draft 1 1 2 2
b. Penelaahan atas Rancangan RKAP / Review of the RKAP Draft 1 1 4 4
c. Evaluasi atas pelaksanaan RKAP 2022 / Evaluation of the Implementation of the
1 1 4 4
2022 RKAP
d. Pemantauan kinerja Direksi dan pelaporan kepada Pemegang Saham /
1 1 2 2
Monitoring of the Board of Directors’ performance and reporting to Shareholders
Kali /
1
e. Perubahan lingkungan bisnis / Changes in the business environment Times 1 1 2 2
f. Tindak lanjut atas saran, harapan, permasalahan dan keluhan dari pemangku
kepentingan / Follow up on suggestions, expectations, problems and complaints 1 1 2 2
from stakeholders
g. Gejala menurunnya kinerja Perusahaan yang signifikan / Significant decline in
1 1 2 2
company performance
h. Penilaian atas usulan calon Direksi Anak Perusahaan dan Komisaris anak
perusahaan / Assessment of the proposals for candidates for Directors of 1 1 2 2
Subsidiaries and Commissioners of Subsidiaries
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 353
Page 356
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2024
Aspek dan Parameter / Satuan / Bobot / Skor /
No
Aspects and Parameters Unit Value Score
Target Real
Pengawasan dan pemberian nasihat atas / Supervision and provision of advice on: 11 11 15 15
a. Kebijakan rancangan SPI / SPI draft policy 1 1 1 1
b. Kebijakan manajemen risiko / Risk management policy 1 1 2 2
c. Kebijakan sistem teknologi informasi / Information technology system policy 1 1 1 1
d. Kebijakan akuntansi dan penyusunan LK / Accounting policies and preparation
1 1 2 2
of financial statements
e. Kebijakan pengelolaan SDM / HR management policy 1 1 1 1
f. Kebijakan pengadaan barang dan jasa / Procurement policy for goods and
Kali / 1 1 2 2
2 services
Times
g. Kebijakan mutu dan pelayanan / Quality and service policy 1 1 1 1
h. Kepatuhan perusahaan terhadap UU, Anggaran Dasar, perjanjian dan komitmen
/ Company compliance with laws, articles of association, agreements and 1 1 2 2
commitments
i. Transaksi atau tindakan dalam lingkup kewenangan Dekom dan RUPS /
Transactions or actions within the scope of the authority of the Board of 1 1 1 1
Commissioners and the GMS
j. Kebijakan pengelolaan anak perusahaan/perusahaan patungan / Subsidiary/
1 1 1 1
joint venture management policy
k. Kebijakan penerapan prinsip-prinsip Tata Kelola / Policy on the implementation
1 1 1 1
of the principles of Good Corporate Governance
Pemantauan Tindaklanjut Temuan Audit / Follow-up Monitoring of Audit Findings 2 2 5 5
a. Penunjukan calon auditor / Appointment of candidate auditors 1 1 2,5 2,5
Kali /
3
b. Pengawasan efektivitas pelaksanaan audit eksternal dan internal serta Times
pelaksanaan telaah atas pengaduan yang berkaitan dengan perusahaan /
1 1 2,5 2,5
Supervision of the effectiveness of external and internal audit implementation
and implementation of reviews of complaints related to the company
Monitoring Pekerjaan Project Director (PD) dan Penugasan Pemerintah dan Investasi
Kali /
4 Pengembangan Perusahaan / Monitoring of Project Director (PD) Work and 4 4 5 5
Times
Government Assignments and Company Development Investment
Rapat / Meeting 24 31 10 10
Kali /
5 a. Internal / Internal 12 16 5 5
Times
b. Gabungan / Combined 12 15 5 5
ASPEK PELAPORAN / REPORTING ASPECT 25 25
Program kerja tahunan (RKA Dekom) / Annual work program (Board of Kali /
1 1 1 10 10
Commissioners RKA) Times
Laporan/pendapat saran kepada RUPS / Report/opinion suggestions to the GMS 3 3 10 10
Kali /
2 a. Kinerja Direksi / Performance of the Board of Directors 2 2 6 6
Times
b. Remunerasi Direksi / Remuneration of the Board of Directors 1 1 4 4
Kali /
3 Laporan Manajemen (Audited) Tahun 2024 / Management Report (Audited) in 2024 1 1 5 5
Times
ASPEK DINAMIS/LAIN-LAIN / DYNAMIC/OTHER ASPECTS 20 20
Peningkatan Kompetensi / Competency Development 5 - 10 10
a. Program pengenalan Komisaris baru / Induction Program for New Members of
Kali / 100% 100% 5 5
1 the Board of Directors
Times
b. Program pengembangan kompetensi melalui seminar, diklat, benchmark dan
sejenisnya / Competency development programs through seminars, training, 5 5 5 5
benchmarks and others
Rekomendasi/Tanggapan atas usul yang disampaikan Direksi / Recommendations/ Kali /
2 100% 100% 10 10
Responses to the proposals submitted by the Board of Directors Times
Jumlah / Total 100 100
354 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 357
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Pihak yang Melakukan Penilaian Party Conducting the Assessment
Di tahun 2024, Dewan Komisaris merupakan pihak yang In 2024, the Board of Commissioners conducted the
melakukan penilaian dengan hasil penilaian dilaporkan kepada assessment, with the results reported to shareholders during
pemegang saham melalui RUPS. the GMS.
PENILAIAN KINERJA DIREKSI [GRI 2-18] BOARD OF DIRECTORS’ PERFORMANCE ASSESSMENT [GRI
2-18]
Penilaian kinerja Direksi dilakukan berdasarkan parameter The assessment of the Board of Directors’ performance is
KPI direksi secara kolegial dan KPI direksi secara individual, based on the collective Key Performance Indicators (KPIs) and
yang dilakukan sesuai ketentuan Permen BUMN No. PER-11/ the individual KPIs of its members, conducted in accordance
MBU/11/2020 tentang Manajemen dan Kontrak Manajemen with the provisions set forth in the Minister of SOEs Regulation
Tahunan Direksi Badan Usaha Milik Negara. No. PER-11/MBU/11/2020, which details the Management and
Annual Management Contracts for the Board of Directors of
State-Owned Enterprises.
Prosedur Pelaksanaan Penilaian Kinerja Direksi Board of Directors’ Performance Assessment
Implementation Procedure
Pelaksanaan penilaian kinerja Direksi dilakukan melalui The Board of Directors’ performance assessment follows
prosedur tertentu. Direksi menyampaikan usulan KPI Direksi a defined set of procedures. The Board submits a collegial
secara kolegial kepada RUPS/Menteri untuk ditetapkan proposal for the Board of Directors’ KPIs to the GMS/Minister,
bersamaan dengan penyampaian Rencana Kerja dan which is considered alongside the Company’s Work Plan and
Anggaran Perusahaan. Dalam pelaksanaannya, Direksi wajib Budget. Subsequently, the Board is required to translate the
menjabarkan KPI Direksi secara kolegial menjadi KPI Direksi collegial KPIs into individual KPIs for its members and seek
individual dan menyampaikannya kepada Dewan Komisaris approval from the Board of Commissioners.
untuk mendapat persetujuan.
Pencapaian KPI Direksi secara kolegial dilaporkan dalam The achievement of the Board of Directors’ collegial KPIs is
laporan berkala dan laporan tahunan. Perhitungan pencapaian reported in both periodic and annual reports. The assessment
KPI Direksi secara kolegial dan individual direviu oleh Kantor of the collective and individual KPI accomplishments is
Akuntan Publik (KAP) yang mengaudit laporan keuangan audited by the Public Accounting Firm (KAP) responsible for
Perseroan. the Company’s financial statement audits.
Kriteria Penilaian Kinerja Direksi Board of Directors’ Performance Assessment Criteria
Penilaian kinerja Direksi dilakukan berdasarkan kriteria di The assessment relies on the criteria established for both
dalam KPI Kolegial dan KPI Individual. KPI Kolegial Penyusunan the Collegial KPIs and Individual KPIs. The formulation of the
KPI Kolegial bagi Direksi dilakukan berdasarkan sejumlah Collegial KPIs for the Board of Directors encompasses several
perspektif, sebagai berikut: perspectives, including:
1. Nilai ekonomi dan sosial untuk Indonesia; 1. Economic and social value for Indonesia
2. Inovasi model bisnis; 2. Business model innovation
3. Kepemimpinan teknologi; 3. Technology leadership
4. Peningkatan investasi; dan 4. Investment enhancement
5. Pengembangan talenta. 5. Talent development
Di dalam Kontrak Manajemen Tahunan memuat KPI Direksi The Annual Management Contract contains the Board of
secara Kolegial antara Kuasa Pemegang Saham Perusahaan Directors’ KPIs collegially between the Shareholders’ Power
Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia dan Direksi of Attorney of the Company (Persero) PT Kereta Api Indonesia
Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api Indonesia and the Board of Directors of the Company (Persero) PT Kereta
Tahun 2023 Indikator KPI Direksi secara Kolegial PT Kereta Api Indonesia in 2023. The Board of Directors’ KPI indicators
Api Indonesia (selanjutnya disebut sebagai KPI Corporate). collegially of PT Kereta Api Indonesia (hereinafter referred to
as Corporate KPI).
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 355
Page 358
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pihak yang Menilai Kinerja Direksi Assessor of the Board of Directors’ Performance
Penilaian kinerja Direksi dilakukan oleh Dewan Komisaris The Board of Directors’ performance assessment is carried
berdasarkan KPI Direksi. out by the Board of Commissioners based on the Board of
Directors’ KPI.
Hasil Penilaian Kinerja Dewan Komisaris Board of Commissioners’ Performance Assessment Results
Informasi KPI Direksi untuk tahun buku 2024 adalah sebagai The Board of Directors’ KPI information for the 2024 fiscal
berikut: year is as follows:
KPI Direksi Tahun 2024 The Board of Director KPI in 2024
Perspektif / Rumus / Satuan / Target 2024 / Realisasi / Pencapaian / Bobot Skor /
No
Perspective Formula Unit Target for 2024 Realization Achievement / Value Score
A. Nilai Ekonomi dan Sosial Untuk Indonesia / Economic and Social Value for Indonesia
Finansial / Financial
EBIT + Depreciation Expense + Amortization Miliar /
1 EBITDA 6.356 7.758 122,06% 3 3,30
Expenses Billion
((Laba Bersih Tahun Berjalan + Biaya Bunga) /
2 ROIC ≥ WACC Invested Capital) x 100% / ((Net Profit for the Current % (0,19)% 1,44% 755,32% 3 3,30
Year + Interest Expense / Invested Capital) x 100%
Interest bearing debt to
3 IBD / EBITDA Kali / Times 6,08 5,64 107,20% 3 3,23
EBITDA
Interest bearing debt to
4 IBD / (Total Debt + Total Equity % 53,64% 38,33% 128,55% 3 3,30
Invested capital
(Realisasi Cashflow from Operation 2024 / Program
Cashflow from Operation )*100% / (Realization of Miliar /
5 Cashflow From Operation 3.511 5.241 149,27% 3 3,30
Cashflow from Operation 2024 / Program Cashflow Billion
from Operation)*100%
Penyelesaian dan
Penyampaian Laporan Tanggal penyelesaian laporan keuangan audit tahun
18 Juni 2024
Keuangan Audit Tahun 2023 buku 2023 ≤ tanggal 15 April 2024 / Completion date Tanggal / 15 April 2024 /
6 / June 18, 62,35% 3 1,87
/ Completion and Submission of audited financial report for fiscal year 2023 ≤ April Date April 15, 2024
2024
of 2023 Audited Financial 15, 2024
Statements
Operasional / Operational
Pencapaian = (Realisasi volume angkutan KA
barang/Program volume angkut KA Barang)*100%
Volume angkutan KA barang /
7 / Achievement = (Realization of freight train Ton 68.319.148 69.201.670 101,29% 7 7,09
Freight train transport volume
transport volume/Freight train transport volume
program)*100%
Pencapaian = (Realisasi volume angkutan KA
Penumpang/Program volume angkutan KA
Volume angkutan Penumpang Penumpang
8 Penumpang)*100% / Achievement = (Realized 440.119.526 453.339.073 103,00% 6 6,18
/ Passenger transport volume / Passenger
Passenger Train transportation volume/Passenger
Train transportation volume program)*100%
Pencapaian = (Realisasi kedatangan KA Penumpang
+ KA Barang/total Perjalanan KA Penumpang + KA
9 On-time Arrival Barang)*100% / Achievement = (Actual arrival of % 88,50% 93,83% 106,02% 7 7,42
Passenger Trains + Freight Trains/total Passenger
Train Trips + Freight Trains)*100%
Pencapaian = (Jumlah kecelakaan KA/Kilometer
Angka /
10 Safety/accident rate KA)/ 1.000.000.000 / Achievement = (Number of train 0,13 0,06 156,67% 7 7,70
Number
accidents/ Train kilometers)/1,000,000,000
Pemenuhan pelaksanaan
Pencapaian = (Realisasi PSO/Program PSO)*100% /
11 PSO / Fulfillment of PSO % 100% 104,57% 104,57% 6 6,27
Achievement = (PSO Realization/PSO Program)*100%
implementation
Sosial / Social
Pemenuhan Produk Dalam
Negeri untuk Pengadaan Pencapaian = (Realisasi Penggunaan Produk Dalam
Barang/Jasa / Fulfillment Negeri/Realisasi Belanja keseluruhan)*100% /
12 % 83,42% 113,89% 136,53% 5 5,50
of Domestic Products for Achievement = (Realization of Domestic Product
Procurement of Goods/ Use/Total Spending Realization)*100%
Services
Subtotal Perspektif Nilai Ekonomi dan Sosial untuk Indonesia / Subtotal of Economic and Social Value Perspective for Indonesia 58,47
B. Inovasi Model Bisnis / Business Model Innovation
Implementasi Sinergi
dan Integrasi Logistik
Pencapaian = (% Realisasi Progres Pekerjaan/%
dalam Ekosistem BUMN /
Program Pekerjaan)*100% / Achievement
13 Implementation of Synergy % 75% 111,12% 148,16% 2 2,20
= (% Realization of Work Progress/% Work
and Logistics Integration
Program)*100%
in the Ecosystem of State-
Owned Enterprises
356 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 359
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Perspektif / Rumus / Satuan / Target 2024 / Realisasi / Pencapaian / Bobot Skor /
No
Perspective Formula Unit Target for 2024 Realization Achievement / Value Score
Project Milestone TOD Pencapaian = (Realisasi Progres Pekerjaan/
14 (Stasiun Jatake) / TOD Project Program program pekerjaan)*100% / Achievement = % 100% 100% 100,00% 4 4,00
Milestone (Jatake Station) (Realization of work progress/work programs)*100%
Implementasi Roadmap
Pencapaian = (Jumlah program yang dilaksanakan
Perbaikan Penerapan
tahun 2024/Total program roadmap perbaikan
Manajemen Risiko /
penerapan manajemen risiko)*100% / Achievement
15 Implementation of the % 100% 100% 100,00% 4 4,00
= (Number of programs implemented in 2024/Total
Roadmap for Improving
roadmap programs for improving risk management
the Implementation of Risk
implementation)*100%
Management
Subtotal Perspektif Inovasi Model Bisnis / Business Model Innovation Perspective Subtotal 10,20
C. Kepemimpinan Teknologi / Technology Leadership
Pencapaian = (Realisasi Jumlah Transaksi /
Peningkatan penggunaan KAI
Program Jumlah Transaksi)*100% / Achievement = Angka /
16 Access / Increased Use of KAI 21.076.705 22.863.823 108,48% 5 5,42
(Realization of Number of Transactions / Program Number
Access
Number of Transactions)*100%
Pencapaian = (% Realisasi Optimalisasi Enterprise
Risk Management System (SmartKA) / % Program
Optimalisasi Enterprise
Optimalisasi Enterprise Risk Management System
Risk Management System /
17 (SmartKA) )*100% / Achievement = (% Realization % 100% 100% 100,00% 5 5,00
Enterprise Risk Management
of Enterprise Risk Management System (SmartKA)
System Optimalization
Optimization / % Enterprise Risk Management
System (SmartKA) Optimization Program)*100%
Subtotal Perspektif Kepemimpinan Teknologi / Technology Leadership Perspective Subtotal 10,42
D. Peningkatan Investasi / Increased Investment
Pencapaian = (% Realisasi Investasi pengembangan
Investasi Pengembangan angkutan Batubara Sumsel/% Program Investasi
Angkutan Batubara Sumbagsel pengembangan angkutan Batubara Sumsel)*100%
18 / Investment in Development / Achievement = (% Realization of Investment in % 75% 67,14% 89,52% 4 3,58
of South Sumatera Coal South Sumatra Coal Transportation Development/%
Transportation Investment Program in South Sumatra Coal
Transportation Development)*100%
Pencapaian = (% Realisasi Investasi Persertifikatan
tanah (luas tanah)/% Program Investasi
Proses Sertifikasi Tanah / Luasan /
19 persertifikatan tanah)*100% / Achievement = (% 9.217.407 12.984.360 140,87% 4 4,00
Land Certification Process Area (m2)
Realization of Land Certificate Investment (land
area)/%Land Certificate Investment Program)*100%
Pencapaian = (Realisasi Akumulasi Penggunaan
Realisasi PMN (LRT
Dana PMN 2021 / total dana PMN 2021) Tanah)*100%
20 Jabodetabek) / PMN % 89,00% 59,20% 66,52% 4 2,66
/ Achievement = (Accumulated Realization of 2021
Realization (Jabodetabek LRT)
PMN Fund Use/total 2021 PMN Fund) Land)*100%
Subtotal Peningkatan Investasi / Investment Enhancement Subtotal 10,24
E. Pengembangan Talenta / Talent Development
Pencapaian = (Realisasi Rasio Talenta Muda (< 42
Tahun) dalam nominated talent BUMN/Realisasi
Rasio Top Talent Muda dalam
Rasio Talenta Muda (< 42 Tahun) dalam nominated
Nominated Talent / Young Top
21 talent BUMN)*100% / Achievement = (Realization of % 8% 11,76% 147% 2 2,20
Talents Ratio in Nominated
Young Talent Ratio (< 42 Years) in BUMN nominated
Talents
talents/Realization of Young Talent Ratio (< 42 Years)
in BUMN nominated talents)*100%
Pencapaian = (Realisasi Rasio Talenta Perempuan
dalam nominated talent BUMN/Realisasi Rasio
Rasio Perempuan dalam Talenta Perempuan dalam nominated talent
22 Nominated Talent / Women BUMN)*100% / Achievement = (Realization of Female % 8% 11,76% 147% 2 2,20
Ratio in Nominated Talents Talent Ratio in BUMN nominated talents/Realization
of Female Talent Ratio in BUMN nominated
talents)*100%
Jumlah Pekerja Operasional Pencapaian = (Realisasi pekerja tersertifikasi/
yang tersertifikasi / Number target pekerja yang perlu tersertifikasi)*100% / Pekerja /
23 3.320 6.611 199,13% 4 4,40
of Certified Operational Achievement = (Realization of certified workers/ Employees
Employees target workers who need to be certified)*100%
Jumlah Personil Organ Pengelola Risiko yang
Rasio Pemenuhan Organ
memenuhi Kualifikasi/Jumlah Personil seluruh
Pengelola Risiko (Rasio
Organ Pengelola Risiko*100% / Number of
24 Kualifikasi) / Risk Management % 90% 90,48% 100,53% 4 4,00
Personnel of Risk Management Organs who meet
Organ Fulfillment Ratio
Qualifications/Number of Personnel of all Risk
(Qualification Ratio)
Magement Organs*100%
Subtotal Perspektif Pengembangan Talenta / Talent Development Perspective Subtotal 12,80
Total Seluruh Perspektif / Total All Perspectives 102,13
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 357
Page 360
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
KPI Individual Individual KPIs
KPI Direksi secara individual merupakan penjabaran KPI The individual KPI of the Board of Directors is a collegial
Direksi secara kolegial sesuai dengan tugas, fungsi dan elaboration of the KPI of the Board of Directors in accordance
tanggung jawab masing-masing anggota Direksi. KPI with the duties, functions and responsibilities of each
Individual terdiri atas KPI Bersama dan KPI Individu. member of the Board of Directors. Individual KPI consists of
Joint KPI and Individual KPI.
Informasi KPI Individual Direksi tahun 2024 adalah sebagai Information on the Individual KPI of the Board of Directors in
berikut: 2024 is as follows:
KPI Individual Direksi Tahun 2024 Individual KPIs for the Board of Directors in 2024
Direktur / KPI Bersama / KPI Individu /
Board of Directors Joint KPIs Individual KPIs
Direktur Niaga / 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
Managing Director 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
of Commerce 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increased Use of Domestic
5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Products
Volume 4. Pendapatan angkutan KA penumpang / Passenger train transportation
6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / revenue
Number of Certified Operational Workers 5. Investasi/Penyerapan Investasi / Investment/Investment Absorption
7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St 6. Peningkatan Pengguna Access by KAI / Increased Access by KAI Users
Baru Jatake) 7. Indeks kepuasan Pelanggan Angkutan Penumpang / Passenger Transportation
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara Customer Satisfaction Index
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra 8. Pendapatan Non angkutan / Non-transportation Revenue
Coal Transport Development 9. Pendapatan angkutan barang / Freight transportation revenue
10. Indeks kepuasan pelanggan Angkutan Barang / Freight Transportation
Customer Satisfaction Index
11. Sinergi dan Integrasi logistik dalam ekosistem BUMN / Logistics Synergy and
Integration in the BUMN ecosystem
Direktur Operasi / 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
Managing Director 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
of Operation 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increased Use of Domestic
5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Products
Volume 4. Digitalisasi Gapeka Realisasi / Digitalization of Gapeka Realization
6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / 5. Penyerapan Investasi Kantor UPT Crew Rangkasbitung Daop 1 Jak / Absorption
Number of Certified Operational Workers of Investment in the Rangkasbitung UPT Crew Jak 1 Operational Area Office
7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St 6. Ketepatan KA Penumpang Berangkat / Timeliness of Passenger Train
Baru Jatake) Departures
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara 7. Ketepatan KA Barang Berangkat / Timeliness of Freight Train Departures
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra 8. Toleransi Gangguan Perjalanan Andil Operasi / Tolerance of Travel
Coal Transport Development Disturbances Contribution to Operations
9. Perumusan Perencanaan Perjalanan Kereta Api dan Operasi Sarana /
Formulation of Train Travel Planning and Facility Operations
Direktur 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
Pengelolaan 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
Prasarana / 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
Managing Director 4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increased Use of Domestic
of Infrastructure 5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Products
Volume 4. Kualitas Prasarana Jalan Rel Kategori Baik / Good Category of Railroad
6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / Infrastructure Quality
Number of Certified Operational Workers 5. Toleransi Gangguan Andil Jalan Rel dan Jembatan / Disturbance Tolerance of
7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St Baru Railroad and Bridge Contributions
Jatake) 6. Penyerapan Investasi / Investment Absorption
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara 7. Transformasi Digital: / Digital Transformation:
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra a. Digitalisasi Proses Pemeriksaan Jalan Rel / Digitization of Railroad
Coal Transport Development Inspection Process
b. Implementasi Aplikasi Train Control System-Maintenance Standard (ITCS-
MS) / Implementation of Train Control System-Maintenance Standard
(ITCS-MS) Application
c. Pemetaan dan Digitalisasi Aset / Asset Mapping and Digitization
8. Toleransi Gangguan Andil Fasopka / Disturbance Tolerance of Fasopka
Contributions
9. Keandalan Peralatan Fasopka (Reliability) / Reliability of Fasopka Equipment
10. Ketersediaan Peralatan Fasopka (Availability) / Availability of Fasopka
Equipment (Availability)
11. Implementasi Energi Baru Terbarukan di bangunan Milik PT KAI /
Implementation of New Renewable Energy in PT KAI Buildings
Direktur 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
Pengelolaan 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
Sarana / Managing 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
Director of Rolling 4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increased Use of Domestic
Stock 5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Products
Volume 4. Reliability Sarana / Facility Reliability
6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / 5. Pencapaian Availability Sarana / Achievement of Facility Availability
Number of Certified Operational Workers 6. Penyerapan Anggaran Investasi / Investment Budget Absorption
7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St Baru 7. Pencapaian Dokumen Teknis / Achievement of Technical Documents
Jatake) 8. Pembuatan RJPP dan RSTI 2025-2029 Induk dan Anak Perusahaan /
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara Preparation of RJPP and RSTI 2025-2029 Parent and Subsidiary Companies
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra 9. Penyelesaian dan Pemenuhan ESG Rating KAI / Completion and Fulfillment of
Coal Transport Development KAI ESG Rating
358 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 361
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Direktur / KPI Bersama / KPI Individu /
Board of Directors Joint KPIs Individual KPIs
Direktur 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
Keselamatan 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
dan Keamanan / 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
Managing Director 4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increasing the Use of
of Safety and 5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Domestic Products
Security Volume 4. Proses Sertifikasi Tanah / Land Certification Process
6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / 5. Jumlah Realisasi Pencapaian Target Penertiban Aset Tanah, Bangunan dan
Number of Certified Operational Workers Rumah Perusahaan / Number of Realization of Target Achievement of Land,
7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St Baru Building and Company House Asset Control
Jatake) 6. Toleransi Rasio Kriminalitas / Crime Ratio Tolerance
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara 7. Ketersediaan Standard Keselamatan dan Regulasi di Bidang Operasi Sarana
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra Serta Prasarana Perkeretaapian / Availability of Safety Standards and
Coal Transport Development Regulations in the Field of Railway Facilities and Infrastructure Operations
8. Transformasi Digital: / Digital Transformation:
a. Integrasi Data Aset Prasarana Daerah Rawan dan Sesar Berbasis Digital /
Integration of Data on Infrastructure Assets in Vulnerable Areas and Faults
Based on Digital
b. Prototipe Alat Ukur Modular Mekanik Geometri Jalan Rel / Prototype of
Modular Mechanics Geometry Measuring Instrument for Railroads
c. Aplikasi Lokride Berbasis Digital / Digital-Based Lokride Application
9. Realisasi Fit to Work seluruh Pekerja / Realization of Fit to Work for all Workers
Direktur SDM dan 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
Umum / Managing 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
Director of HC and 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
General Affairs 4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increased Use of Domestic
5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Products
Volume 4. Skor Human Capital Maturity Level / Human Capital Maturity Level Score
6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / 5. Tingkat Engagement Pekerja / Employee Engagement Level
Number of Certified Operational Workers 6. Rasio Ketersediaan Talent: / Talent Availability Ratio:
7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St a. Digital Talent
Baru Jatake) b. Rasio Talent Muda (≤42 tahun) dalam Nominated Talent BUMN / Young
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara Talent Ratio (≤42 years) in BUMN Nominated Talent
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra c. Rasio Perempuan dalam Nominated Talent BUMN / Female Ratio in BUMN
Coal Transport Development Nominated Talent
d. Talent BOD BUMN / BUMN BOD Talent
7. Tingkat Implementasi KAI University / KAI University Implementation Level
8. Tingkat Produktivitas Pekerja / Employee Productivity Level
9. Tingkat Implementasi Integrasi Sistem HC KAI Group sesuai fase tahun 2024 /
KAI Group HC System Integration Implementation Level according to the 2024
phase
10. Ketersediaan Volume BBM bersubsidi atas Perjalanan KA / Availability of
Subsidized Fuel Volume for Train Travel
11. Penyelesaian Kontrak Multiyears Penjualan Barang Bekas / Settlement of
Multiyear Contracts for Sales of Used Goods
12. Tingkat Implementasi Employee Well Being: / Employee Well Being
Implementation Level:
a. Daycare
b. Layanan Psikologi / Psychological Services
13. Transformasi Digital: / Digital Transformation:
a. Sentralisasi proses PBJ / Centralization of PBJ process
b. Kategori dalam e-catalog / Category in e-catalog
14. Realisasi Fit to Work seluruh Pekerja / Realization of Fit to Work for all Workers
Direktur 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
Perencanaan 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
Strategis dan 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
Pengembangan 4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increasing the Use of
Usaha / Managing 5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Domestic Products
Director of Volume 4. Pemenuhan DED Investasi MICE KAI Corpu dan 2 lokasi beautifikasi stasiun /
Strategic Planning 6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / Fulfillment of DED for KAI Corpu MICE Investment and 2 station beautification
and Business Number of Certified Operational Workers locations
Development 7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St Baru 5. Pencapaian Laba/Rugi Anak Perusahaan / Achievement of Subsidiary Profit/
Jatake) Loss
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara 6. Penyelesaian Permintaan Analisis Kelayakan Finansial Investasi
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra BusinessTahun 2024 / Completion of Request for Financial Feasibility Analysis
Coal Transport Development for Business Investment in 2024
7. Penyusunan Dokumen Teknis/DED Investasi Prasarana Perkeretaapian
/ Preparation of Technical Documents/DED for Railway Infrastructure
Investment
8. Pencapaian Target penyerapan Investasi IBP / Achievement of IBP Investment
Absorption Target
9. Ketersediaan Keterbukaan Informasi Pada Masyarakat / Availability of
Information Disclosure to the Public
10. Corporate Social Responsibility (CSR)/TJSL Persentase Realisasi Pencapaian
Anggaran Program TJSL (Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan) / Corporate
Social Responsibility (CSR)/TJSL Percentage of Realization of TJSL Program
Budget Achievement (Social and Environmental Responsibility)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 359
Page 362
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Direktur / KPI Bersama / KPI Individu /
Board of Directors Joint KPIs Individual KPIs
Direktur Keuangan 1. EBITDA 1. Skor AKHLAK Culture Journey / AKHLAK Culture Journey Score
dan Manajemen 2. On-Time Arrival 2. Lost Time Injury Frequency Rate (LTI FR) Tahun 2024 / Lost Time Injury
Risiko / Managing 3. Safety/Acident Rate Frequency Rate (LTI FR) in 2024
Director of 4. Volume Angkutan Barang / Freight Transport Volume 3. Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri / Increasing the Use of
Finance and Risk 5. Volume Angkutan Penumpang / Passenger Transport Domestic Products
Management Volume 4. Monitoring dan Pengendalian Risiko Utama Perusahaan / Monitoring and
6. Jumlah Pekerja Operasional yang tersertifikasi / Control of the Company’s Main Risks
Number of Certified Operational Workers 5. Rasio Pemenuhan Kualifikasi Organ Pengelola Risiko / Risk Management
7. Project Milestone Completion for TOD Planned (St Baru Organ Qualification Fulfillment Ratio
Jatake) 6. Implementasi Roadmap perbaikan Penerapan Manajemen Risiko /
8. Investasi Pengembangan Angkutan Batu Bara Implementation of the Roadmap for Improving Risk Management
Sumatera Selatan / Investment in South Sumatra Implementation
Coal Transport Development 7. Pemenuhan Pelaksanaan PSO / Fulfillment of PSO Implementation
8. Milestone Pemenuhan IMO / IMO Fulfillment Milestone
9. Milestone Perbaikan Tata Kelola Perhitungan PNBP TAC / Milestone for
Improving Governance for Calculating PNBP TAC
10. Optimalisasi Enterprise Risk Management System PT KAI (Persero) dan
Implementasi di Anak Perusahaan / Optimization of PT KAI (Persero)
Enterprise Risk Management System and Implementation in Subsidiaries
11. Efisiensi Beban Bunga Perusahaan / Efficiency of the Company’s Interest
Expenses
12. Penyampaian Pelaporan Keuangan Tepat Waktu / Submission of Financial
Reports on Time
13. Presentase Realisasi Pemenuhan Seluruh Pendanaan untuk Investasi
Perusahaan (termasuk PSN) / Percentage of Realization of Fulfillment of All
Funding for Company Investment (including PSN)
14. Realisasi Progres Pencairan Pendanaan yang Bersumber dari Penyertaan
Modal Negara (PMN) Tahun 2024 / Realization of Funding Disbursement
Progress from State Capital Participation (PMN) in 2024
RESUME PENCAPAIAN NILAI KINERJA INDIVIDU DIREKSI DIRECTORS INDIVIDUAL PERFORMANCE VALUE
SECARA INDIVIDUAL TAHUN 2024 ACHIEVEMENT SUMMARY INDIVIDUALLY IN 2024
Nilai Kinerja
Individu Direksi
Direktorat / KPI Kolegial / KPI Bersama / KPI Direktorat / Jumlah / / Individual
No
Directorate Collegial KPIs Joint KPIs Directorate KPIs Total Performance
Values of
Directors
Direktur Niaga / Managing Director of
1 102,13 41,84 63,43 105,27 104,01
Commerce
Direktur Operasi / Managing Director of
2 102,13 41,84 63,98 105,82 104,34
Operation
Direktur Pengelolaan Prasarana /
3 102,13 41,84 63,32 105,16 103,95
Managing Director of Infrastructure
Direktur Pengelolaan Sarana / Managing
4 102,13 41,84 63,45 105,29 104,03
Director of Rolling Stock
Direktur Keselamatan dan Keamanan
5 / Managing Director of Safety and 102,13 41,84 63,42 105,03 103,87
Security
Direktur SDM dan Umum / Managing
6 102,13 41,84 60,65 102,26 102,20
Director of HC and General Affairs
Direktur Perencanaan Strategis dan
Pengembangan Usaha / Managing
7 102,13 41,84 61,05 102,89 102,59
Director of Strategic Planning and
Business Development
Direktur Keuangan dan Manajemen
8 Risiko / Managing Director of Finance 102,13 41,84 62,26 104,10 103,31
and Risk Management
Keberagaman Dewan Komisaris dan Direksi [GRI 405-1]
Board of Commissioners and Directors’ Diversity Policy [GRI 405-1]
Perseroan memahami pentingnya pemenuhan aspek The Company understands the importance of fulfilling
keberagaman dalam komposisi Dewan Komisaris dan Direksi. the diversity aspect in the composition of the Board of
Hal tersebut dipenuhi guna menjaga kualitas pengambilan Commissioners and Board of Directors. This is fulfilled in
keputusan yang dilakukan masing-masing organ agar tetap order to maintain the quality of decision making by each organ
objektif, komprehensif, optimal, serta berdampak positif to remain objective, comprehensive, optimal, and have a
360 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 363
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
khususnya bagi praktik pengawasan dan pengelolaan positive impact, especially for the practice of supervision and
Perseroan. Terpenuhinya aspek keberagaman dalam management of the Company. The fulfilment of the diversity
komposisi Dewan Komisaris dan Direksi merupakan upaya aspect in the composition of the Board of Commissioners
Perseroan untuk memperkaya sudut pandang di dalam proses and the Board of Directors is the Company’s effort to enrich
pengambilan keputusan, baik Dewan Komisaris maupun the point of view in the decision-making process, both the
Direksi, sebagai nilai tambah yang dihadirkan di dalam Board of Commissioners and the Board of Directors, as an
kegiatan operasional dan manajemen Perseroan, mencakup added value presented in the Company’s operational and
pelaksanaan tata kelola perusahaan. management activities, including the implementation of
corporate governance.
Kebijakan Keberagaman Dewan Komisaris dan Direksi Board of Commissioners and Board of Directors Diversity
Policy
Kebijakan keberagaman pada komposisi Dewan Komisaris The diversity policy on the composition of the Board of
dan Direksi diatur melalui Board Manual. Sesuai aturan itu, Commissioners and the Board of Directors is regulated
Dewan Komisaris dan Direksi wajib memenuhi sejumlah through the Board Manual. According to the regulation, the
persyaratan, mencakup latar belakang pengetahuan dan Board of Commissioners and the Board of Directors must
keahlian yang dimiliki masing-masing anggota. Persyaratan fulfil a number of requirements, including the background
bagi Dewan komisaris dan Direksi memperlihatkan bahwa knowledge and expertise of each member. The requirements
komposisi Dewan Komisaris dan Direksi wajib disusun dengan for the Board of Commissioners and Board of Directors show
memenuhi keberagaman pengetahuan dan keahlian, sesuai that the composition of the Board of Commissioners and
kebutuhan Perseroan. Board of Directors must be prepared by fulfilling the diversity
of knowledge and expertise, according to the needs of the
Company.
Aspek Keberagaman pada Komposisi Dewan Komisaris Diversity Aspects in the Composition of the Board of
Commissioners
Pengungkapan aspek keberagaman komposisi Dewan Disclosure of the diversity aspect of the composition of the
Komisaris adalah sebagai berikut: Board of Commissioners and Board of Directors can be seen
in the following table:
Tabel Aspek Keberagaman pada Komposisi Dewan Komisaris Table of Diversity Aspects in the Composition of the Board
of Commissioners
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
Said Aqil Siroj Komisaris 71 tahun Laki-laki / • Doktor bidang Aqidah/ • Komisaris Utama/Komisaris Independen PT Manajemen,
Utama/ / 71 Male Filsafat Islam Fakultas Kereta Api Indonesia (Persero) (2021-Sekarang) Filsafat Islam /
Komisaris years Ushuluddin dari / President Commissioner/Independent Management,
Independen old Universitas Umm al- Commissioner of PT Kereta Api Indonesia Islamic
/ President Qura Mekkah (1994) / (Persero) (2021-Present) Philosophy
Commissioner/ Doctorate in Islamic • Vice President Religions for Peace
Independent Creed/Philosophy Faculty (2019-sekarang) / Vice President of Religions for
Commissioner of Ushuluddin Umma al- Peace (2019-present)
Qura University Mecca • Anggota BPIP (Badan Pengkajian Ideologi
(1994) Pancasila) RI (2017- sekarang) / Member of BPIP
• Master bidang (Pancasila Ideology Assessment Agency) RI
Perbandingan Agama (2017-present)
Fakultas Ushuluddin dari • Ketua Umum PBNU (2010 – 2021) / General
Universitas Umm al-Qura Chairperson of PBNU (2010-2021)
Mekkah (1987) / Master of • Komisaris Independen PT Rumah Sakit
Religious Studies, Faculty Pelabuhan (Pelindo II Group) (2019-2020) /
of Ushuluddin, from Independent Commissioner of PT Rumah Sakit
University Umm al-Qura, Pelabuhan (Pelindo II Group) (2019-2020)
Mecca (1987) • Komisaris Independen PT Pelabuhan Tanjung
• Sarjana bidang Priok (Pelindo II Group) (2012-2019) / Independent
Ushuluddin dan Dakwah Commissioner of PT Pelabuhan Tanjung Priok
Fakultas Syari’ah dari (Pelindo II Group) (2012-2019)
Universitas King Abdul • Ketua Majelis Wali Amanat Universitas Indonesia
Aziz Mekkah (1982) / (2012-2015) / Chairman of the Board of Trustees
Bachelor of Ushuluddin of the University of Indonesia (2012-2015)
and Da’wah at Faculty of • Guru Besar Bidang Tasawuf IAIN Sunan Ampel,
Sharia, University King Surabaya (2014) / Professor of Sufism IAIN Sunan
Abdul Aziz, Mekkah (1982) Ampel, Surabaya (2014)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 361
Page 364
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
Rochadi Komisaris 62 Laki-laki / • Seskoad (2000) / • Komisaris Independen PT Kereta Api Indonesia Militer / Military
Independen / tahun / Male Indonesian Army (Persero) (2021- sekarang) / Independent
Independent 62 years Command and General Commissioner of PT Kereta Api Indonesia
Commissioner old Staff College (2000) (Persero) (2021-present)
• Suslapa II (1995) / • Dankoopssus TNI (2019) / Commander of the
Field Artillery Officers Special Operations Command of TNI (2019)
Advanced Course II (1995) • Direktur A Bais TNI (2018) / Director of Military
• Suslapa I (1991) / Field Intelligence Agency of TNI (2019)
Artillery Officers • Danpusdikter Pusterad (2016) / Commander of
Advanced Course I (1991) the Territorial Training Center of Indonesian
• Sussarcab Infanteri (1986) Army Territorial center (2016)
/ Infantry Basic Corps • Paban Sahli Kasad Bidang Orkes Sahli Kasad
Course (1986) (2015) / Staff Section of the Chief of Staff of the
• Akademi Militer (1986) / Indonesian Army of Orkes the Chief of Staff of
Miitary Academy (1986) the Indonesian Army
• Irdam III/SLW (2014) / Inspectorate of the
Regional Military Command III/SLW (2014)
• Danrem 044/Gapo Dam II/SWJ (2013) /
Commander of the Military District 044 Gapo
Dam II/SWJ (2013)
• Danbrigif 19/KT Dam XII/TPR (2010) / Commander
of Infantry Brigade 19/KT Dam XII/TPR (2010)
• Aster Kasdam III/SlW (2011) / Deputy Commander
of the Military Regional Command III/SlW (2011)
• Waasops Kasdam III/SLW (2007) / Deputy
Operations Chief of Staff of the Regional Military
Command III/SLW (2007)
• Dandim 0616/Indramayu (2003) / Military District
Commander 0616/Indramayu (2003)
Riza Primadi* Komisaris 64 Laki-laki / • Transitional Democracy • Komisaris Independen PT Kereta Api Indonesia Komunikasi /
Independen / tahun / Male (Chevening Awards), (Persero) (2021- Sekarang) / Independent Communication
Independent 64 years University of Birmingham, Commissioner of PT Kereta Api Indonesia
Commissioner old UK (2000) / Military (Persero) (2021-Present)
District Commander • Staf Khusus Menteri BUMN (2015-2017) / SOE
0616/Indramayu (2003) Minister’s Special Staff (2015-2017)
• Post Graduate in Science • News Advisor, Astro Awani Malaysia (2009-2010)
Communications, / News Advisor, Astro Awani Malaysia (2009-
University of London, 2010)
Birbeck College (1994) / • News Director, PT Adi Karya Visi (2005-2008) /
Post Graduate in Science News Director, PT Adi Karya Visi (2005-2008)
Communications, • News and Corporate Affairs Director, Trans
University of London, TV (2000-2005) / News and Corporate Affairs
Birbeck College (1994) Director, Trans TV (2000-2005)
• Sarjana Sains bidang • Dosen Departemen Ilmu Komunikasi FISIP
Matematika dan IPA dari UI (1988-2008) / Lecturer, Department of
Universitas Indonesia Communication Sciences FISIP UI (1988- 2008)
(1986) / Bachelor of
Science in Mathematics
and IPA from the
University of Indonesia
(1986)
Endang Tirtana Komisaris / 44 Laki-laki / • Doktor, Administrasi • Direktur Indonesian Watch for Democracy (2017- Filsafat
Commissioner tahun / Male Publik Universitas Saat ini) / Director of Indonesian Watch for Islam, Ilmu
44 years Muhammadiyah Democracy (2017-Present) Administrasi
old Jakarta / Doctor, • Peneliti Senior Maarif Isntitute For Culture and / Islamic
Public Administration, Humanity (2019-sekarang / Senior Researcher, Philosophy,
Muhammadiyah Maarif Institute for Culture and Humanity Administrative
University of Jakarta (2019-present) Science
• Pascasarjana, Magister
Ilmu Administrasi
U n i v e r s i t a s
Krisnadwipaya / Master,
Administrative Science at
Krisnadwipaya University
• Sarjana Aqidah Filsafat,
Institut Agama Islam
Negeri (IAIN) Padang /
Bachelor, Department of
Aqidah Philosophy at the
State Islamic Institute of
Padang (IAIN)
362 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 365
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
Mohamad Risal Komisaris / 57 Laki-laki / • Pascasarjana (S2), • Direktur Jenderal Integrasi Antarmoda Transportasi /
Wasal Commissioner tahun / Male Sekolah Tinggi Ilmu (2025-sekarang) / Director General of Intermodal Transportation
57 years Manajemen, Jakarta Integration (2025-present)
old (2000) / Postgraduate • Direktur Jenderal Perkeretaapian (2019-2025) /
(S2), College of Director General of Railways (2019-2025)
Management Sciences, • Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Kereta
Jakarta (2000) Api, Kementerian Perhubungan (2021- 2022) /
• Diploma (D4), Sekolah Director of Railway Traffic and Transportation,
Tinggi Transportasi Darat Ministry of Transportation (2021-2022)
(1997) / Diploma (D4), • Direktur Sarana Transportasi Jalan, Kementerian
Land Transportation Perhubungan (2020-2021) / Director of Road
College (1997) Transportation Rolling Stock, Ministry of
Transportation (2020-2021)
• Direktur Prasarana Transportasi Jalan,
Kementerian Perhubungan (2019-2020) /
Director of Road Transportation Infrastructure,
Ministry of Transportation (2019-2020)
• Direktur Pembinaan Keselamatan Kementerian
Perhubungan (2018-2019) / Director of Safety
Development Ministry of Transportation (2018-
2019)
Sri Paduka Komisaris / 27 Laki-laki / Sarjana Hukum, Universitas • Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) Hukum / Legal
Mangkoenagoro Commissioner tahun / Male Indonesia (2019) / Bachelor (2021-Sekarang) / Commissioner of PT Kereta
X 27 years of Laws, University of Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
old Indonesia (2019) • Associate, Hendra Soenardi Law Firm (2019-
2022) / Associate, Hendra Soenardi Law Firm
(Oct 2019 – Jan 2022)
• Trainee Associate, Hendra Soenardi Law Firm
(2019-2019) / Trainee Associate, Hendra Soenardi
Law Firm (May 2019 – Oct 2019)
• Sekolah Cita Buana, Photography Teacher (2018 –
2019) / Cita Buana School, Photography Teacher
(2018 – 2019)
• Harika Event, Vice-Head of Media and Publication
(2017–2018) / Harika Event, Vice-Head of Media
and Publication (2017–2018)
Diah Natalisa Komisaris / 61 tahun Perempuan • (Prof) Ilmu Manajemen • Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) Manajemen /
Commissioner / 61 / Female dari Universitas Sriwijaya (2021-Sekarang) / Commissioner of PT Kereta Management
years (2008) / (Professor) Api Indonesia (Persero) (2021-Present)
old Management Sciences • Komisaris PT Jamkrindo (2017-2021) /
from the University of Commissioner of PT Jamkrindo (2017-2021)
Sriwijaya (2008) • Koordinator Kopertis Wilayah II Sumbagsel-
• Doktor Program Studi Kemendikbud RI (2008-2016) / Commissioner of
Ilmu Ekonomi dari PT Jamkrindo (2017-2021)
Universitas Airlangga • Ketua Program Studi Magister Manajemen
(1999) / Doctor of Universitas Sriwijaya (2000-2008) / Head of
Economics Studies Sriwijaya University Master of Management
Program from Airlangga Study Program (2000-2008)
University (1999)
• Master bidang Manajemen
dari University of
Kentucky (1992) / Master
of Management from the
University of Kentucky
(1992)
• Sarjana bidang
Manajemen dari
Universitas Sriwijaya
(1987) / Bachelor of
Management from the
University of Sriwijaya
(1987)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 363
Page 366
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
Chairul Anwar Komisaris / 63 Laki-laki / • Lemhannas RI (2013) • Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kepolisian /
Commissioner tahun / Male / National Resilience (2021-Sekarang) / Commissioner of PT Kereta Police
63 years Institute of the Republic Api Indonesia (Persero) (2021- Present)
old of Indonesia (2013) • Komisaris PT Angkasa Pura Solusi (2020-2021) /
• Sespati Polri (2009) / Commissioner of PT Angkasa Pura Solusi (2020-
Leadership Training for 2021)
High-Ranking Police • Ketua Pelaksana Harian Satgas Penanganan
Officers of the Indonesian Pengungsi dari Luar Negeri (2019) / Chief
National Police (2009) Executive Officer of the Department of Foreign
• Sespimpol (2001) / Police Refugees (2019)
Staff and Leadership • Asisten Deputi Koordinasi Penanganan
School (2001) Kejahatan Transnasional dan Kejahatan Luar
• PTIK (1995) / Police Biasa (2013-2016) / Assistant Deputy Coordinator
Science Universities for Transnational Crime and Extreme Crime
(1995) Management (2013-2016)
• Akpol (1986) / Indonesian • Analis Kebijakan Dittipidum (2013) / Policy
Police Academy (1986) Analyst of the Directorate of General Crimes
(2013)
• Penyidik Utama Tk. I Rowassidik (2011) /
Principal Investigator Level I of the Investigation
Supervision Bureau (2011)
• Penyidik Utama Tk. I DIT III (2010) / Principal
Investigator Level I of the Directorate III (2010)
Johan Sirait Komisaris 48 Laki-laki / Sarjana Hukum, Universitas Co-Founder & Commissioner PT Menara Medika Hukum / Legal
Independen / tahun / Male Atma Jaya (1996) / Bachelor Pratama (2009- Sekarang) / Co-Founder &
Independent 48 years of Laws, Atma Jaya Commissioner of PT Menara Medika Pratama
Commissioner old University (1996) (2009- Present)
Elen Setiadi** Komisaris / 54 Laki-laki / • Magister Ilmu Ekonomi, Staf Ahli Bidang Regulasi, Penegakan Huku, dan Hukum,
Commissioner tahun / Male Universitas Indonesia / Ketahanan Ekonomi / Expert Staff for Regulation, Ekonomi
54 years Master of Economics, Law Enforcement, and Economic Resilience / Legal,
old Universitas Indonesia Economics
• Sarjana Hukum Tata
Negara, Universitas
Andalas Padang
/ Bachelor of
Constitutional Law,
Universitas Andalas
Padang
*) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / No longer served as a member of the Board of
Commissioners based on the Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024.
**) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-192/MBU/08/2024 tanggal 2 Agustus 2024. / No longer served as as a member of the
Board of Commissioners based onthe Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No. SK-192/MBU/08/2024 dated August 2, 2024.
Aspek Keberagaman pada Komposisi Direksi Diversity Aspects in the Composition of the Board of
Directors
Pengungkapan aspek keberagaman komposisi Direksi adalah Disclosure of aspects of the diversity of the composition of
sebagai berikut: the Board of Directors is as follows:
Tabel Aspek Keberagaman pada Komposisi Direksi Table of Diversity Aspects in the Composition of the Board
of Directors
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
Didiek Hartantyo Direktur Utama 63 Laki-laki / • Master degree dari Daniel • Direktur Utama PT Kereta Api Indonesia Keuangan,
tahun / Male School of Business, (Persero) (2020-sekarang) / President Bisnis /
63 years University of Denver, Director of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Finance,
old Amerika Serikat (1995) / (2020- present) Business
Master’s degree from the • Direktur Keuangan PT Kereta Api Indonesia
Daniel School of Business, (Persero) (2016-2020) / Finance Director of
University of Denver, PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2016-2020)
United States of America • Group Head Corporate Banking II, Bank
(1995) Mandiri (2011-2016) / Group Head Corporate
• Sarjana bidang Ekonomi Banking II, Bank Mandiri (2011-2016)
Manajemen dari Universitas • Group Head Financial Institutions, Bank
Sebelas Maret (1985) / Mandiri (2010-2011) / Group Head Financial
Bachelor of Economics in Institutions, Bank Mandiri (2010-2011)
Management from Sebelas
Maret University (1985)
364 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 367
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
Hadis Surya Direktur Niaga 59 Laki-laki / Magister Administrasi Bisnis • Direktur Niaga PT Kereta Api Indonesia Operasi,
Palapa / Managing tahun / Male dari Brunel University di (Persero) (2022-Sekarang) / Managing Prasarana /
Director of 59 years London (2007) / Master of Director of Commerce of PT Kereta Api Operation,
Commerce old Business Administration from Indonesia (Persero) (2022-present) Infrastructure
Brunel University in London • Direktur Operasi PT Bukit Asam Tbk (2020-
(2007) 2021) / Managing Director of Operation of PT
Bukit Asam Tbk (2020-2021)
• Sekretaris Perusahaan PT Bukit Asam Tbk
(2018-2020) / Secretary of PT Bukit Asam Tbk
(2018-2020)
• General Manager Pelabuhan Tarahan (2018-
2020) / General Manager of Tarahan Port
(2018-2020)
• Direktur Utama PT Satria Bahana Sarana
(2016-2017) / President Director of PT Satria
Bahana Sarana (2016-2017
• Project Manager Pembangunan Infrastruktur
Penanganan Batu Bara (2015-2016) / Project
Manager Development of Coal Mining
Infrastructure (2015-2016)
• Site Manager Pembangunan Dermaga, Coal
Handling Facilities dan Kantor Terpadu (2010-
2015) / Site Manager Port Construction, Coal
Handling Facilities and Integrated Office
(2010-2015)
• Project Manager Pembangunan Barge
Loading Conveyor (2009-2010) / Barge
Loading Conveyor Construction Project
Manager (2009- 2010)
• Analis Bisnis (2005-2009) / Business Analyst
(2005-2009)
Awan Hermawan Direktur 58 Laki-laki / • Master bidang Teknik • Direktur Operasi PT Kereta Api Indonesia Prasarana /
Purwadinata Operasi / tahun / Male Perkeretaapian Institut (Persero) (2022-Sekarang) / Managing Infrastructure
Managing 58 years Teknologi Bandung (2000) Director of Operation of PT Kereta Api
Director of old / Master of Science in Indonesia (Persero) (2022-present)
Operation Railway Engineering • Direktur Pengelolaan Prasarana PT Kereta Api
Bandung Institute of Indonesia (Persero) (2020-2022) / Managing
Technology (2000) Director of Infrastructure of PT Kereta Api
• Sarjana bidang Teknik Indonesia (Persero) (2020-2022)
Sipil dari Institut Teknologi • Direktur Operasi PT Kereta Api Indonesia
Nasional Bandung (Persero) (2019) / Managing Director of
(1995) / Bachelor of Civil Operation of PT Kereta Api Indonesia
Engineering from the (Persero) (2019)
National Institute of • Corporate Deputy Director of Infrastructure
Technology Bandung (1955) Maintenance and Infrastructure Assets
Kantor Pusat PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2016-2019) / Corporate Deputy
Director of Infrastructure Maintenance and
Infrastructure Assets Central Office of PT
Kereta Api Indonesia (Persero) (2016-2019)
• Executive Vice President Freight Marketing &
Sales PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2015-
2016) / Executive Vice President Freight
Marketing & Sales of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2015-2016)
Heru Kuswanto Direktur 53 Laki-laki / Sarjana bidang Manajemen • Direktur Pengelolaan Prasarana PT Kereta Sarana,
Pengelolaan tahun / Male dari Universitas Gajah Api Indonesia (Persero) (2022-Sekarang) / Keselamatan
Prasarana 53 years Mada (1999) / Bachelor of Managing Director of Infrastructure of PT / Facilities,
/ Managing old Management from Gajah Mada Kereta Api Indonesia (Persero) (2022-present) Safety
Director of University (1999) • Corporate Deputy Director of Assets
Infrastructure Development PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2020-2021) / Corporate Deputy
Director of Assets Development PT Kereta
Api Indonesia (Persero) (2020-2021)
• Corporate Deputy Director of New Business
Development PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2019-2020) / Corporate Deputy
Director of New Business Development PT
Kereta Api Indonesia (Persero) (2019-2020)
• Plt. Executive Vice President National and
Corporate Strategic Projects PT Kereta Api
Indonesia (Persero) (2019) / Acting Technical
Executive Vice President National and
Corporate Strategic Projects PT Kereta Api
Indonesia (Persero) (2019)
• Direktur Utama PT Railink (2015-2019) /
President Director of PT Railink (2015-2019)
• Vice President Sub Divre III.2 Tanjungkarang
PT Kereta Api Indonesia (Persero) (kini
Divre IV Tanjungkarang) (2013-2015) / Vice
President Sub Division III.2 Tanjungkarang PT
Kereta Api Indonesia (Persero) (now Division
IV Tanjungkarang) (2013-2015)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 365
Page 368
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
Sandry Direktur 57 Laki-laki / • Magister Teknik • Direktur Keselamatan dan Keamanan Keselamatan /
Pasambuna* Keselamatan tahun / Male Perminyakan UPN Veteran PT Kereta Api Indonesia (Persero) Safety
dan Keamanan 57 years Yogyakarta (2020) / Master (2022-Sekarang) / Managing Director
/ Managing old of Petroleum Engineering of Safety and Security of PT Kereta Api
Director of UPN Veterans Yogyakarta Indonesia (Persero) (2022-present)
Safety and (2020) • Direktur Perencanaan Strategis dan
Security • Program Studi Program Pengembangan Usaha PT Kereta Api
Profesi Insinyur Universitas Indonesia (Persero) (2022) / Managing
Sam Ratulangi Manado Director of Strategic Planning and Business
(2020) / Sam Ratulangi Development of PT Kereta Api Indonesia
Manado University’s (Persero) (2022)
Engineering Professions • Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha
Program (2020) Perum DAMRI (2020-2022) / Commercial
• Environmental Policy and Director and Residential Enterprise
Management, The Van Hall Development DAMRI (2020-2022)
Institute, Belanda (2002) • Commissioning & Quality Control Manager di
/ Environmental Policy PHE-ONWJ (2018-2020) / Commissioning &
and Management, The Van Quality Control Manager at PHE-ONWJ (2018-
Hall Institute, Netherlands 2020)
(2002) • Head of Project Delivery di PHE-WMO dan
• Insinyur dari Fakultas Commissioning & Quality Control Manager
Teknik Sipil Universitas di PHE-ONWJ (2011-2018) / Head of Project
Sam Ratulangi Manado Delivery at PHE-WMO and Commissioning &
(1995) / Engineer from the Quality Control Manager at PHE-ONWJ (2011-
Faculty of Civil Engineering 2018)
of Sam Ratulangi Manado
University (1995)
Dadan Direktur 52 Laki-laki / Sarjana Hukum di Sekolah • Direktur Komersial dan Pengembangan Usaha Hukum, K3 /
Rudiansyah Keselamatan tahun / Male Tinggi Hukum Bandung (1996) Damri (2022- 2024) / Director of Commercial Legal, OHS
dan Keamanan 52 years / Bachelor of Law at Sekolah and Business Development at Damri (2022-
/ Managing old Tinggi Hukum Bandung (1996) 2024)
Director of • Direktur Niaga KAI (2021-2022) / Managing
Safety and Director of Business at KAI (2021-2022)
Security • Komisaris PT Jaklingko (2020-2021) /
Commissioner of PT Jaklingko (2020-2021)
Suparno* Direktur SDM 57 Laki-laki / • Master bidang Teknik • Direktur SDM dan Umum PT Kereta Api SDM, Prasarana
dan UMUM tahun / Male Perkeretaapian dari Indonesia (Persero) (2022-Sekarang) / / Human
/ Managing 57 years Institut Teknologi Bandung Managing Director of Human Capital & Capital,
Director of old (2001) / Bachelor of Civil General Affairs of PT Kereta Api Indonesia Infrastructure
Human Capital Engineering from Sebelas (Persero) (2022-present)
& General Maret State University • Vice President Facility and Bridge (2020) /
Affairs (1993) Vice President of Facility and Bridge (2020)
• Sarjana bidang Teknik • Vice President Pengadaan Barang dan jasa
Sipil dari Universitas (2019-2020) / Vice President of Procurement
Negeri Sebelas Maret of freight and Services (2019-2020
(1993) / Bachelor of Civil • Vice President IT Planning and Governance
Engineering from Sebelas (2018) / Vice President of IT Planning and
Maret State University Governance (2018)
(1993)
Rosma Handayani Direktur SDM 55 Perempuan • Magister Manajemen • Direktur SDM dan Umum PT Kereta Api Hukum, SDM,
dan UMUM tahun / / Female Universitas Gajah Indonesia (Persero) (2024-Sekarang) / Manajemen /
/ Managing 55 years Mada (2004) / Master Managing Director of Human Capital and Legal, Human
Director of old of Management from General Affairs (2024-Present) Capital,
Human Capital Universitas Gajah Mada • SEVP Human Capital Bank Syariah Indonesia Management
& General (2004) (2021-2024)
Affairs • Sarjana Hukum di • SEVP Human Capital Bank Syariah Mandiri
Universitas Indonesia (2020-2021)
(1993) / Bachelor of Law • Direktur Compliance & Human Capital PT
from Universitas Indonesia Bank Syariah Mandiri (2020) / Director of
(1993) Compliance & Human Capital at PT Bank
Syariah Mandiri (2020)
366 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 369
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis
Nama / Jabatan / Usia / Pendidikan / Pengalaman Kerja / Keahlian /
Kelamin /
Name Position Age Education Work Experience Skill
Gender
John Robertho Direktur 61 tahun Laki-laki / Sarjana bidang Teknik Mesin • Direktur Perencanaan Strategis dan Keselamatan /
Perencanaan / 61 Male dari Universitas HKBP Pengelolaan Sarana PT Kereta Api Indonesia Safety
Strategis dan years Nommensen (1989) / Bachelor (Persero) (2023-Sekarang) / Managing
Pengelolaan old of Science in Mechanical Director of Strategic Planning and Rolling
Sarana / Engineering from HKBP Stock Management (2023 – present)
Managing Nommensen University (1989) • Direktur Pelaksana Perencanaan Strategis
Director of dan Pengembangan Bisnis PT Kereta Api
Strategic Indonesia (Persero) (2022-2024) / Managing
Planning and Director of Strategic Planning and Business
Rolling Stock Development of PT Kereta Api Indonesia
Management (Persero) (2022-2024)
• Direktur Keselamatan dan Keamanan PT
Kereta Api Indonesia (Persero) (2019-2022) /
Managing Director of Safety and Security of
PT Kereta Api Indonesia (Persero) (2019-2022)
• Pelaksana Tugas Direktur Teknik PT Kereta
Commuter Indonesia (2019) / Acting Director
of Engineering of PT Kereta Commuter
Indonesia (2019)
• Executive Vice President Divisi Light Rail
Transit Jabodebek (2017-2019) / Executive
Vice President of Light Rail Transit Division of
Jabodebek (2017-2019)
• Corporate Deputy Director of Freight
Marketing and Sales, PT Kereta Api Indonesia
(Persero) (2017) / Corporate Deputy Director
of Freight Marketing and Sales, PT Kereta Api
Indonesia (Persero) (2017)
• Executive Vice President Daerah Operasi I
Jakarta PT Kereta Api Indonesia (Persero)
(2016-2017) / Executive Vice President of
Operational Area I Jakarta of PT Kereta Api
Indonesia (Persero) (2016-2017)
• Direktur Teknik KAI Commuter Jabotabek
(2014-2016) / Director of Engineering of KAI
Commuter Jabotabek (2014-2016)
Salusra Wijaya Direktur 61 tahun Laki-laki / • MBA in International • Direktur Keuangan dan Manajemen Keuangan /
Keuangan dan / 61 Male Banking & Finance di Risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero) Finance
Manajemen years Birmingham Business (2020-Sekarang) / Managing Director of
Risiko / old School, University of Finance and Risk Management of PT Kereta
Managing Birmingham, Inggris (1997) Api Indonesia (Persero) (2020-present)
Director / MBA in International • Finance & Human Resources Director di PT
of Finance Banking & Finance from Pelabuhan Tanjung Priok (PT Pelindo II Group)
and Risk Birmingham Business (2019-2020) / Finance & Human Resources
Management School, University of Director of PT Pelabuhan Tanjung Priok (PT
Birmingham, Inggris (1997) Pelindo II Group) (2019-2020)
• Sarjana bidang Akuntansi • President Director PT Indonesia Kendaraan
dari Universitas Indonesia Terminal Tbk (PT Pelindo II Group) (2018-
(1988) / Bachelor of 2019) / President Director of PT Indonesia
Accounting from Kendaraan Terminal Tbk (PT Pelindo II Group)
Universitas Indonesia (2018-2019
(1988)
Rudi As Aturridha Direktur 52 Laki-laki / • Calon Magister Ekonomi • Direktur Pengembangan Usaha dan Pengembangan
Pengembangan tahun / Male Universitas Trisakti Kelembagaan PT Kereta Api Indonesia Bisnis /
Usaha dan 52 years 2022 – Sekarang / Master (Persero) (2023-Sekarang) / Managing Business
Kelembagaan old Degree Candidate Trisakti Director of Business Development and Development
/ Managing University (2022 – Present) Institutional Relations (November 2023 -
Director of • Sarjana Ekonomi present)
Business Universitas Trisakti • Group Head Corporate Secretary Bank
Development 1991 – 1996 / Bachelor Mandiri (2020-2023) / Group Head Corporate
and of Economic Trisakti Secretary Bank Mandiri (2020- November
Institutional University (1991 – 1996) 2023)
Relations • Department Head Corporate Communication
Bank Mandiri (2019-2020) / Corporate
Communication Department Head of Bank
Mandiri (2019-2020
• Area Head Yogyakarta Bank Mandiri (2017-
2019) / Area Head of Bank Mandiri Yogyakarta
(2017-2019)
*) Berhenti menjabat berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-62/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024 / No. longer served based on the Decree of the Minister of State-Owned
Enterprises No. SK-62/MBU/03/2024 dated March 5, 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 367
Page 370
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nominasi dan Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi [GRI 2-10]
Nomination and Remuneration of the Board of Commissioners and Board of Directors [GRI 2-10]
NOMINASI DEWAN KOMISARIS DAN DIREKSI NOMINATION OF THE BOARD OF COMMISSIONERS AND
BOARD OF DIRECTORS
Perseroan menerapkan proses nominasi Dewan Komisaris The Company implements the nomination process for the
dan Direksi dengan mengacu pada Peraturan Menteri Board of Commissioners and the Board of Directors in
BUMN No. PER-10/MBU/10/2020 tanggal 09 Oktober accordance with the Regulation of the Minister of SOEs
2020 tentang Perubahan Atas Peraturan Menteri BUMN No. PER-10/MBU/10/2020, dated October 9, 2020, which
No. PER-02/MBU/02/2015 tentang Persyaratan dan Tata amends the Regulation of the Minister of SOEs No. PER-02/
Cara Pengangkatan dan Pemberhentian Anggota Dewan MBU/02/2015, outlining the Requirements and Procedures for
Komisaris dan Dewan Pengawas Badan Usaha Milik Negara the Appointment and Dismissal of Members of the Board of
dan pada Peraturan Menteri BUMN No. PER-03/MBU/02/2015 Commissioners and the Supervisory Board of State-Owned
tanggal 17 Februari 2015 tentang Persyaratan dan Tata Cara Enterprises. Additionally, it adheres to the Regulation of the
Pengangkatan dan Pemberhentian Anggota Direksi Badan Minister of SOEs No. PER-03/MBU/02/2015, dated February
Usaha Milik Negara. 17, 2015, concerning the Requirements and Procedures for
the Appointment and Dismissal of Members of the Board of
Directors of State-Owned Enterprises.
Bakal calon Dewan Komisaris dan Direksi diusulkan melalui Prospective candidates for the Board of Commissioners
Dewan Komisaris yang dibantu oleh Komite Remunerasi dan and the Board of Directors are nominated by the Board of
Nominasi. Bakal calon yang akan ditetapkan menjadi calon Commissioners, with support from the Remuneration and
anggota Dewan Komisaris dan Direksi adalah seorang yang Nomination Committee. Candidates proposed for membership
telah dinyatakan memenuhi Persyaratan formal, persyaratan must satisfy formal, material, and other requirements
materiil dan persyaratan lain serta lulus Uji Kelayakan dan and successfully pass the Fit and Proper Test (UKK). The
Kepatutan (UKK). Penetapan Direksi dan Dewan dilakukan appointment of members to the Board of Directors and Board
melalui Keputusan RUPS. of Commissioners is finalized through a GMS decision.
PROSEDUR DAN PELAKSANAAN REMUNERASI DIREKSI DAN PROCEDURE AND IMPLEMENTATION OF REMUNERATION FOR
DEWAN KOMISARIS [GRI 2-19, 2-20] THE BOARD OF DIRECTORS AND BOARD OF COMMISSIONERS
[GRI 2-19, 2-20]
Penetapan remunerasi bagi anggota Dewan Komisaris dan Determination of remuneration for members of the Board
Direksi merupakan kewenangan pemegang saham melalui of Commissioners and Board of Directors is the authority of
mekanisme RUPS, dengan formulasi yang mengacu pada shareholders through the GMS mechanism, with a formulation
Peraturan Menteri BUMN No. PER-04/ MBU/2014 tanggal 10 referring to the Regulation of the Minister of SOEs No. PER-
Maret 2014 tentang Pedoman Penetapan Penghasilan Direksi, 04/MBU/2014 dated March 10, 2014 concerning Guidelines for
Dewan Komisaris, dan Dewan Pengawas BUMN, dengan Determining the Income of Directors, Board of Commissioners,
perubahan terakhir berdasarkan Peraturan Menteri BUMN No. and Board of Supervisors of SOEs, with the latest amendment
PER-13/ MBU/09/2021 tanggal 24 September 2021 tentang based on Regulation of the Minister of SOEs No. PER-13/
Perubahan Keenam Atas Peraturan Menteri BUMN No. PER- MBU/09/2021 dated September 24, 2021 concerning the Sixth
04/MBU/2014 tentang Pedoman Penetapan Penghasilan Amendment to Regulation of the Minister of SOEs No. PER-
Direksi, Dewan Komisaris, dan Dewan Pengawas Badan Usaha 04/MBU/2014 concerning Guidelines for Determining the
Milik Negara. Income of Directors, Board of Commissioners, and Board of
Supervisors of State-Owned Enterprises.
368 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 371
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
PROSEDUR PENETAPAN REMUNERASI REMUNERATION DETERMINATION PROCEDURE
Dalam proses penetapan besaran remunerasi Dewan In determining the remuneration amount for the Board of
Komisaris dan Direksi, Dewan Komisaris dengan dibantu Commissioners and the Board of Directors, the Board of
Komite Nominasi dan Remunerasi melakukan kajian dan Commissioners, with the assistance of the Nomination and
evaluasi tentang besaran dana remunerasi yang akan Remuneration Committee, performs a comprehensive study
diberikan. Selanjutnya, hasil kajian dan evaluasi disampaikan and evaluation of the remuneration budget. The findings of
kepada RUPS untuk dikaji kembali hingga kemudian disahkan this evaluation are then presented to the GMS for review and
setelah mendapat kesepakatan. Indikator Penetapan subsequent approval. The determination of remuneration,
Remunerasi Penetapan remunerasi berupa gaji atau whether in the form of salaries, honorariums, allowances, or
honorarium, tunjangan, dan fasilitas yang bersifat tetap fixed benefits, is influenced by various indicators including
dilakukan dengan mempertimbangkan sejumlah indikator business scale, business complexity, inflation rates, the
mencakup skala usaha, kompleksitas usaha, tingkat inflasi, Company’s financial condition and capacity, as well as other
kondisi dan kemampuan keuangan Perseroan, serta faktor- pertinent factors, all within the limits set by relevant laws and
faktor lain yang relevan, dengan batasan yang diatur di dalam regulations.
peraturan perundang-undangan yang berlaku.
STRUKTUR DAN BESARAN REMUNERASI MASING-MASING STRUCTURE AND AMOUNT OF REMUNERATION FOR EACH
ANGGOTA DIREKSI DAN ANGGOTA DEWAN KOMISARIS MEMBER OF THE BOARD OF DIRECTORS AND MEMBERS OF
THE BOARD OF COMMISSIONERS
Berdasarkan prosedur dan indikator penetapan remunerasi Based on the previously outlined procedures and indicators
yang diuraikan sebelumnya, struktur remunerasi Dewan for determining remuneration, the remuneration structure for
Komisaris dan Direksi yang berlaku untuk tahun buku 2024 the Board of Commissioners and the Board of Directors for
adalah sebagai berikut: the 2024 fiscal year is as follows:
Struktur Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi Remuneration Structure for the Board of Commissioners
and Board of Directors
Berdasarkan prosedur dan indikator penetapan remunerasi As detailed above, the remuneration structure applicable to
yang diuraikan sebelumnya, struktur remunerasi Dewan the Board of Commissioners and Board of Directors in 2024
Komisaris dan Direksi yang berlaku tahun 2024 adalah sebagai is as follows:
berikut:
Tabel Struktur Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi Table of Remuneration Structure of the Board of
Tahun 2024 Commissioners and Board of Directors in 2024
Keputusan / Decision
Jenis Penghasilan / Keterangan /
Income Type Dewan Komisaris / Direksi / Description
Board of Commissioners Board of Directors
• Gaji Direktur Utama: 100% dari gaji
Honorarium Komisaris Utama: 45%
Direktur Utama / President Director’s
dari Direktur Utama Anggota Dewan Sesuai SR-4/Wk.MBU.11/07/2023
salary: 100% of the President
Komisaris: 90% dari Komisaris Utama / Tanggal 24 Juli 2023 / In
Honorarium/Gaji / Director’s salary
President Commissioner's Honorarium: accordance with SR-4/
Honorarium/Salary • Anggota Direksi lainnya 85% dari gaji
45% of the President Director Members Wk.MBU.11/07/2023 dated July
Direktur Utama / Other members of
of the Board of Commissioners: 90% of 24, 2023.
the Board of Directors are 85% of the
the President Commissioner
President Director’s salary.
Tunjangan / Allowance
Tunjangan Hari Raya Sesuai PER-3/MBU/03/2023
1 (satu) kali honorarium / 1 (one) time
Keagamaan / Religious 1 (satu) kali gaji / 1 (one) time salary / In accordance with PER-3/
honorarium
holiday allowance MBU/03/2023
Premi yang ditanggung oleh perusahaan Premi yang ditanggung oleh perusahaan
Sesuai PER-3/MBU/03/2023
Asuransi Purna Jabatan / sebesar 25% dari gaji dalam 1 tahun / The sebesar 25% dari gaji dalam 1 tahun / The
/ In accordance with PER-3/
Post-Service Insurance premium borne by the company is 25% premium borne by the company is 25%
MBU/03/2023
of salary in 1 year of salary in 1 year
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 369
Page 372
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Keputusan / Decision
Jenis Penghasilan / Keterangan /
Income Type Dewan Komisaris / Direksi / Description
Board of Commissioners Board of Directors
Sesuai PER-3/MBU/03/2023
Apabila Direksi BUMN masih
mendapatkan fasilitas rumah
Tunjangan perumahan termasuk biaya
dinas, maka tetap dapat
utilitas diberikan secara bulanan yang
menggunakan fasilitas tersebut
besarannya ditetapkan oleh Menteri; /
Tunjangan perumahan / paling lambat tanggal 31
- Housing allowance includes utility costs
Housing allowance Desember 2024 / In accordance
is provided on a monthly basis, the
with PER-3/MBU/03/2023, if
amount of which is determined by the
SOE Directors still have official
Minister;
housing facilities, they can still
use these facilities no later than
December 31, 2024
Sesuai PER-3/MBU/03/2023
Tunjangan Transportasi / 20% dari honorarium per bulan / 20% of
- / In accordance with PER-3/
Transportation Allowances honorarium per month
MBU/03/2023
Fasilitas / Facility
Spesifikasi dan jenis kendaraan
diatur oleh Dewan Komisaris
dengan batas maksimal 3.500 cc.
Untuk kendaraan berbahan bakar
1 (satu) unit beserta biaya pemeliharaan minyak atau batas maksimal
dan biaya operasional, dengan 100 kWh untuk kendaraan
memperhatikan kondisi keuangan bermotor listrik berbasis baterai
Fasilitas Kendaraan / Vehicle
- Perusahaan / 1 (one) unit along with (battery electric vehicle) /
Facilities
maintenance costs and operational Vehicle specifications and types
costs, taking into account the Company’s are regulated by the Board of
financial condition. Commissioners with a maximum
limit of 3,500 cc. For oilfueled
vehicles or a maximum limit
of 100 kWh for battery electric
vehicles
Dalam bentuk asuransi Kesehatan atau Dalam bentuk asuransi Kesehatan atau
penggantian biaya pengobatan (at cost) penggantian biaya pengobatan (at cost) Sesuai PER-3/MBU/03/2023
Fasilitas Kesehatan / Medical
/ In the form of Health insurance or / In the form of Health insurance or / In accordance with PER-3/
Facility
reimbursement of medical expenses (at reimbursement of medical expenses (at MBU/03/2023
cost) cost)
• Diberikan dengan memperhatikan • Diberikan dengan memperhatikan Sesuai PER-3/MBU/03/2023
prinsip kewajaran, transparansi, prinsip kewajaran, transparansi, / In accordance with PER-3/
dan akuntabilitas sesuai dengan dan akuntabilitas sesuai dengan MBU/03/2023
ketentuan yang berlaku, serta ketentuan yang berlaku, serta
memperhatikan kemampuan memperhatikan kemampuan
keuangan BUMN yang bersangkutan; keuangan BUMN yang bersangkutan;
Fasilitas Bantuan Hukum /
/ Provided by taking into account the / Provided by taking into account the
Legal Aid Facility
principles of fairness, transparency, principles of fairness, transparency,
and accountability in accordance with and accountability in accordance with
applicable provisions, and taking into applicable provisions, and taking into
account the financial capabilities of account the financial capabilities of
the SOE concerned; the SOE concerned;
• Sebesar pemakaian (at cost) / At cost • Sebesar pemakaian (at cost) / At cost
Pemberian Tantiem/IK diberikan secara Pemberian Tantiem/IK diberikan secara
proporsional berdasarkan capaian proporsional berdasarkan capaian
kinerja pada tahun yang bersangkutan kinerja pada tahun yang bersangkutan
serta mempertimbangkan capaian serta mempertimbangkan capaian
kontribusi dividen kepada Negara atau kontribusi dividen kepada Negara atau
indikator lainnya yang ditetapkan oleh indikator lainnya yang ditetapkan oleh
RUPS/ Menteri dalam Rencana Kerja dan RUPS/ Menteri dalam Rencana Kerja dan
Tantiem/Insentif Kinerja Anggaran Perusahaan (RKAP) tahun yang Anggaran Perusahaan (RKAP) tahun yang Sesuai PER-3/MBU/03/2023
/ Tantiem/Performance bersangkutan / Provision of of Tantiem/ bersangkutan / Provision of of Tantiem/ / In accordance with PER-3/
Incentive IK is given proportionally based on the IK is given proportionally based on the MBU/03/2023
achievement of performance in the year achievement of performance in the year
concerned and taking into account the concerned and taking into account the
achievement of dividend contributions achievement of dividend contributions
to the State or other indicators to the State or other indicators
determined by the GMS/Minister in the determined by the GMS/Minister in the
Company’s Work Plan and Budget (RKAP) Company’s Work Plan and Budget (RKAP)
for the year concerned for the year concerned.
370 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 373
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Besaran Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi Amount of Remuneration for the Board of Commissioners
and Board of Directors
Informasi besaran remunerasi masing-masing anggota Information on the amount of remuneration for each member
Dewan Komisaris dan anggota Direksi untuk tahun 2023 of the Board of Commissioners and member of the Board of
adalah sebagai berikut: Directors for 2023 is as follows:
Tabel Besaran Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi Table of Remuneration Amounts for the Board of
Tahun 2024 Commissioners and Board of Directors in 2024
(Dalam Jutaan Rupiah) (In Million Rupiah)
Jumlah Diterima / Total Received
Jenis Remunerasi
dan Fasilitas / Types Dewan Komisaris / Board of Commissioners Direksi / Board of Directors
of Remuneration and
Facilities Jumlah Orang / Nilai / Jumlah Orang / Nilai /
Total People Amount Total People Amount
Dewan Komisaris (termasuk yang Direksi (termasuk yang sudah
Honorarium/Gaji / sudah berhenti pada tahun 2024) / berhenti pada tahun 2024) /
Rp13.323 Rp29.601
Honorarium/Salary Board of Commissioners (including Directors (including those who
those who retired in 2024) retired in 2024)
Dewan Komisaris (termasuk yang Direksi (termasuk yang sudah
sudah berhenti pada tahun 2024) / berhenti pada tahun 2023) /
Tantiem Rp20.459 Rp39.541
Board of Commissioners (including Directors (including those who
those who retired in 2024) retired in 2023)
Rincian Besaran Remunerasi Dewan Komisaris dan Direksi Details of the Amount of Remuneration for the Board of
Commissioners and Board of Directors
Pada laporan ini, KAI tidak mengungkap rincian mengenai In this report, KAI does not disclose the detail of the ratio of
rasio kompensasi total tahunan bagi individu dengan bayaran the annual total compensation for the highest-paid individual
tertinggi di organisasi terhadap median (nilai tengah) total in the organization to the median (middle) annual total
kompensasi tahunan untuk semua pekerja (tidak termasuk compensation for all employees (excluding the highest-paid
individu dengan bayaran tertinggi). [GRI 2-21] individual). [GRI 2-21]
Komite Di Bawah Dewan Komisaris
Committees Under The Board of Commissioners
Dalam melaksanakan fungsinya sebagai organ pengawas In carrying out its function as the Company’s supervisory and
dan pemberi nasihat Perseroan, Dewan Komisaris didukung advisory organ, the Board of Commissioners is supported
oleh sejumlah komite yaitu Komite Audit, Komite Nominasi by a number of committees, namely the Audit Committee,
dan Remunerasi, serta Komite Pemantau Manajemen Risiko. Nomination and Remuneration Committee, and Risk
Masing-masing komite telah dibentuk dan difungsikan sesuai Management Monitoring Committee. Each committee has
peraturan perundang-undangan dan standar penerapan been established and functions in accordance with the
GCG yang berlaku, mencakup ketentuan di dalam Peraturan prevailing laws and regulations and GCG implementation
Menteri Negara BUMN No. PER-12/MBU/2012 tentang Organ standards, including the provisions in the Regulation of the
Pendukung Dewan Komisaris/Dewan Pengawas Badan Usaha Minister of State-Owned Enterprises No. PER-12/MBU/2012
Milik Negara. on Supporting Organs of the Board of Commissioners/
Supervisory Board of State-Owned Enterprises.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 371
Page 374
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Komite Audit
Audit Committee
Komite Audit merupakan organ pendukung Dewan Komisaris The Audit Committee is a supporting organ of the Board of
yang membantu Dewan Komisaris dalam menilai kecukupan Commissioners that assists the Board of Commissioners
sistem pengendalian internal, kecukupan pelaporan, dan in assessing the adequacy of the internal control system,
pengungkapan laporan keuangan, serta tugas-tugas lain yang adequacy of reporting, and disclosure of financial statements,
tercantum dalam Piagam Komite Audit. Pembentukan Komite as well as other duties listed in the Audit Committee Charter.
Audit merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari upaya The establishment of the Audit Committee is an integral
Perseroan untuk memastikan efektivitas sistem pengendalian part of the Company’s efforts to ensure the effectiveness of
intern serta pelaksanaan prinsip tata kelola perusahaan yang the internal control system and the implementation of good
baik. corporate governance principles.
PIAGAM KOMITE AUDIT AUDIT COMMITTEE CHARTER
Komite Audit memiliki Piagam Komite yang mengatur The Audit Committee has a Committee Charter that regulates
organisasi, keanggotaan, pedoman perilaku, fungsi, tugas, the organization, membership, code of conduct, functions,
kewenangan dan tanggung jawab, serta mekanisme kerja duties, authorities and responsibilities, as well as the
komite. Piagam Komite Audit pertama kali diterbitkan working mechanism of the committee. The Audit Committee
berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 01/KA/ DEKOM/ Charter was first issued based on the Decree of the Board of
KAI/I/2013 tanggal 1 Januari 2013 tentang Pedoman Kerja Commissioners No.01/KA/ DEKOM/KAI/I/2013 dated January
Komite Audit (Audit Committee Charter). Pada tahun 2017, 1, 2013 concerning the Audit Committee Charter. In 2017, the
Piagam Komite Audit telah diperbaharui dengan Piagam Audit Committee Charter was updated with Audit Committee
Komite Audit (Audit Committee Charter) No. 01/KA/X/2017 Charter No. 01/KA/X/2017 dated October 11, 2017.
tanggal 11 Oktober 2017.
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB KOMITE AUDIT DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF THE AUDIT COMMITTEE
Komite Audit memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai The duties and responsibilities of the Audit Committee
berikut: include:
1. Menjadi fasilitator bagi Dewan Komisaris, untuk 1. Become a facilitator for the Board of Commissioners,
memastikan bahwa struktur pengendalian internal to ensure that the Company’s internal control structure
Perseroan telah dilaksanakan dengan baik, pelaksanaan has been implemented properly, the implementation
audit internal maupun eksternal telah dilaksanakan sesuai of internal and external audits has been carried out in
dengan standar auditing yang berlaku dan tindak lanjut accordance with applicable auditing standards and follow-
temuan hasil audit dilaksanakan oleh manajemen. up on audit findings carried out by management.
2. Komite Audit mengkaji ruang lingkup dan ketetapan 2. The Audit Committee reviews the scope and provisions
Audit Eksternal, kewajaran biaya Audit Eksternal serta of the External Audit, the reasonableness of the External
kemandirian dan objektivitas Auditor Eksternal. Audit fees and the independence and objectivity of the
External Auditor.
3. Memastikan efektivitas sistem pengendalian internal/ 3. Ensure the effectiveness of the internal/management
manajemen dan efektivitas pelaksanaan tugas auditor control system and the effectiveness of the
eksternal dan auditor internal. implementation of the duties of external auditors and
internal auditors.
4. Menilai pelaksanaan kegiatan4 serta hasil audit yang 4. Assess the implementation of activities and results of
dilakukan Internal Audit maupun auditor eksternal. audits conducted by Internal Audit and external auditors.
5. Memberi rekomendasi kepada Dewan Komisaris mengenai 5. Provide recommendations to the Board of Commissioners
penyempurnaan sistem pengendalian manajemen serta regarding the improvement of the management control
pelaksanaannya, penunjukan Akuntan yang didasarkan system and its implementation, the appointment
pada independensi, ruang lingkup penugasan dan fee. of Accountants based on independence, scope of
assignment and fees.
372 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 375
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
6. Memberikan pendapat independen dalam hal terjadi 6. Provide an independent opinion in the event of a difference
perbedaan pendapat antara Manajemen dan akuntan atas of opinion between the Management and the accountant
jasa yang diberikan. on the services provided.
7. Melakukan identifikasi hal-hal yang memerlukan perhatian 7. Identify matters that require the attention of the Board
Dewan Komisaris serta tugas-tugas Dewan Komisaris of Commissioners and other duties of the Board of
lainnya. Commissioners.
8. Memastikan telah terdapat prosedur evaluasi yang 8. Ensure that there is a satisfactory evaluation procedure
memuaskan terhadap segala informasi yang dikeluarkan for all information issued by the Company.
Perseroan.
9. Menyusun program kerja tahunan Komite Audit untuk 9. Prepare the annual work program of the Audit Committee
mendapatkan persetujuan Dewan Komisaris dan membuat for approval by the Board of Commissioners and make
laporan periodik untuk disampaikan dan dievaluasi oleh periodic reports to be submitted and evaluated by the
Dewan Komisaris. Board of Commissioners.
10. Memberikan pendapat kepada Dewan Komisaris terhadap 10. Provide opinions to the Board of Commissioners on
laporan atau hal-hal yang disampaikan oleh Direksi reports or matters submitted by the Board of Directors
kepada Dewan Komisaris, dan mengidentifikasikan hal- to the Board of Commissioners, and identify matters that
hal yang memerlukan perhatian Dewan Komisaris, dan require the attention of the Board of Commissioners, and
melaksanakan tugas-tugas lain yang berkaitan dengan carry out other tasks related to the duties of the Board of
tugas Dewan Komisaris, antara lain meliputi: Commissioners, including:
a. Melakukan penelaahan atas informasi keuangan a. Reviewing financial information that will be issued by
yang akan dikeluarkan Perseroan, seperti laporan the Company, such as financial statements, RJPP,
keuangan, RJPP, RKAP, laporan Manajemen, dan RKAP, Management reports, and other financial
informasi keuangan lainnya. information.
b. Melakukan penelaahan atas ketaatan Perseroan b. Reviewing the Company’s compliance with laws and
terhadap peraturan perundang-undangan di bidang regulations in the Capital Market sector and other laws
Pasar Modal dan peraturan perundang-undangan and regulations related to the Company’s activities.
lainnya yang berhubungan dengan kegiatan Perseroan.
c. Melakukan penelaahan atas pemeriksaan oleh c. Reviewing the examination by the external auditor and
auditor eksternal dan mengkaji kecukupan fungsi reviewing the adequacy of the internal audit function
audit internal termasuk jumlah auditor, rencana kerja including the number of auditors, annual work plan and
tahunan dan penugasan yang telah dilaksanakan. assignments that have been carried out.
d. Melakukan penelaahan dan melaporkan kepada Dewan d. Reviewing and reporting to the Board of Commissioners
Komisaris atas pengaduan yang berkaitan dengan on complaints relating to the Company.
Perseroan.
e. Mengkaji kecukupan pelaksanaan audit eksternal e. Reviewing the adequacy of external audit
termasuk di dalamnya perencanaan audit dan jumlah implementation, including audit planning and the
auditornya. number of auditors.
f. Melakukan penelaahan atas pelaksanaan pemeriksaan f. Reviewing the implementation of the audit by internal
oleh auditor internal dan mengawasi pelaksanaan auditors and overseeing the implementation of follow-
tindak lanjut oleh Direksi atas temuan auditor internal. up by the Board of Directors on the findings of internal
auditors.
g. Adanya potensi benturan kepentingan di Perseroan. g. The existence of potential conflicts of interest in the
Company.
h. Melaporkan kepada Dewan Komisaris berbagai risiko h. Reporting to the Board of Commissioners on various
yang dihadapi Perseroan dan melakukan penelaahan risks faced by the Company and reviewing the risk
terhadap aktivitas pelaksanaan manajemen risiko management implementation activities carried out by
yang dilakukan oleh Direksi, jika tidak memiliki fungsi the Board of Directors, if there is no risk monitoring
pemantau risiko di bawah Dewan Komisaris. function under the Board of Commissioners.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 373
Page 376
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
11. Menelaah pengaduan yang berkaitan dengan proses 11. Review complaints relating to the Company’s accounting
akuntansi dan pelaporan keuangan Perseroan. and financial reporting processes.
12. Menjaga kerahasiaan dokumen, data dan informasi 12. Maintain the confidentiality of the Company's documents,
Perseroan baik dari pihak internal maupun eksternal data, and information both from internal and external
dan hanya digunakan untuk kepentingan pelaksanaan parties and only used to carry out its duties.
tugasnya.
13. Dewan Komisaris dapat memberikan penugasan lain 13. The Board of Commissioners may provide other
kepada Komite Audit yang ditetapkan dalam piagam assignments to the Audit Committee as stipulated in the
Komite Audit. Audit Committee charter.
KOMPOSISI KEANGGOTAAN DAN KEAHLIAN KOMITE AUDIT COMPOSITION OF MEMBERSHIP AND EXPERTISE OF THE
AUDIT COMMITTEE
Di tahun 2024, komposisi keanggotaan dan keahlian Komite In 2024, the composition of the Audit Committee membership
Audit adalah sebagai berikut: and expertise is as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan dan Keahlian Komite Audit Table of Membership Composition and Expertise of the
Audit Committee
Nama / Name Jabatan / Position Keahlian / Expertise
Riza Primadi* Ketua Komite Audit / Head of the Audit Committee Komunikasi / Communication
Rochadi** Ketua Komite Audit / Head of the Audit Committee Militer / Military
Endang Tirtana*** Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee Administrasi Publik / Public Administration
Johan Sirait Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee Hukum / Legal
Amalia Setianti Lestari Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee Akuntansi / Accounting
Ernesto Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee Akuntansi / Accounting
*) Sudah tidak menjabat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / No longer served as the Head of the
Audit Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
**) Mulai diangkat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as the Head of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
***) Mulai diangkat sebagai Anggota Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as a Member of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
PROFIL KOMITE AUDIT AUDIT COMMITTEE PROFILE
Informasi profil masing-masing anggota Komite Audit di Profile of each Audit Committee Member in 2024 are as
tahun 2024 adalah sebagai berikut: follows:
RIZA PRIMADI*
Ketua Komite Audit / Head of the Audit Committee
Profil Riza Primadi sebagai ketua Komite Audit telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota Dewan Komisaris. / Riza
Primadi’s Profile as the Head of Audit Committee is presented in the Company Profile chapter, Board of Commissioners Members Section.
*) Sudah tidak menjabat sebagai Dewan Komisaris berdasarkan Keputusan Menteri BUMN No. SK-61/MBU/03/2024 tanggal 5 Maret 2024. / No longer served as a member of the Board of
Commissioners based on the Decree of the Minister of SOE No. SK-61/MBU/03/2024 dated March 5, 2024.
ROCHADI**
Ketua Komite Audit / Head of the Audit Committee
Profil Rochadi sebagai ketua Komite Audit telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota Dewan Komisaris. / Rochadi’s
Profile as the Head of Audit Committee is presented in the Company Profile chapter, Board of Commissioners Members Section
**) Mulai diangkat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as the Head of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
374 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 377
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Endang Tirtana***
Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee
Profil Endang Tirtana sebagai anggota Komite Audit telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota Dewan Komisaris. /
Endang Tirtana’s Profile as the member of Audit Committee is presented in the Company Profile chapter, Board of Commissioners Members
Section
***) Mulai diangkat sebagai Anggota Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as a Member of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
JOHAN SIRAIT
Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee
Profil Johan Sirait sebagai anggota Komite Audit telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota Dewan Komisaris. / Johan
Sirait’s Profile as the member of Audit Committee is presented in the Company Profile chapter, Board of Commissioners Members Section
AMALIA SETIANTI LESTARI
Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Tangerang Selatan / South Tangerang
Tempat dan Tanggal Lahir / Place
Bandung, 4 Oktober 1963 / Bandung, October 4, 1963
and Date of Birth
Usia / Age 62 tahun / 62 years old
• 2021-2023 (Periode Pertama) / 2021-2023 (First Period)
Periode Menjabat / Term of Office
• 2024-2026 (Periode Kedua) / 2024-2026 (Second Period)
Dasar Hukum Penunjukan / Legal Keputusan Dewan Komisaris PT KAI No. 02/CH/DEKOM/I/2024 / Decree of the Board of Commissioners
Basis of Appointment of PT KAI No. 02/CH/DEKOM/I/2024
Riwayat Pendidikan / Educational S1 (Sarjana Ekonomi) Universitas Indonesia (1988) / Bachelor’s Degree in Economics from Universitas
Background Indonesia (1988)
• CIISA (International of Certified Information System Auditor) from AAFM (2021)
• Certified in Audit Committee Practices from IKAI (2017)
Sertifikasi / Certification
• Sertifikasi Manajemen Risiko Tingkat IV from BSMR/GARP (2016) / Risk Management Certification
Grade IV from BSMR/GARP – 2010 (last refreshed in 2016)
• Independent member of the Risk Monitoring Committee and Audit Committee, PT Bank JTrust
Indonesia Tbk (2016-2020/2019)
• Independent member of the Audit Committee and Risk Monitoring Committee, PT Rabobank
Pengalaman Kerja / Employment International Indonesia, (2016-2018)
History • TS (Treasury Services) Compliance and MLRO (Money Laundering Reporting Officer), JP Morgan Chase,
NA – Jakarta Branch (2013-2015)
• Head of Compliance, PT Bank Rabobank International Indonesia (2010-2012)
• Internal Audit Manager, PT Bank Rabobank International Indonesia (1998-2009)
Rangkap Jabatan / Concurrent Kepala Satuan Pengawas Internal Universitas Indonesia (2020-sekarang) / Head of Internal Monitoring
Position Unit, University of Indonesia (2020 - present)
ERNESTO
Anggota Komite Audit / Member of the Audit Committee
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Bandung
Tempat dan Tanggal Lahir / Place Bukittinggi, 7 Juni 1959 / Bukittinggi, June 7, 1959
and Date of Birth
Usia / Age 65 tahun / 65 years old
• 2021-2023 (Periode Pertama) / 2021-2023 (First Period)
Periode Menjabat / Term of Office • 2024-2026 (Periode Kedua) / 2024-2026 (Second Period)
Dasar Hukum Penunjukan / Legal Keputusan Dewan Komisaris PT KAI No. 02/CH/DEKOM/I/2024 tanggal 17 Januari 2024 / Decree of the
Basis of Appointment Board of Commissioners of PT KAI No. 02/CH/DEKOM/I/2024 dated January 17, 2024.
• Magister Manajemen Akuntansi dari Universitas Padjajaran Bandung (2001) / Master’s Degree in
Riwayat Pendidikan / Educational Accounting from Universitas Padjajaran Bandung (2001)
Background • Sarjana Ekonomi Jurusan Akuntansi dari Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Bandung (1987) / Bachelor’s
Degree in Economics, Accounting Study Program from Sekolah Tinggi Ilmu Ekonomi Bandung (1987)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 375
Page 378
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
• Self Mastery Development Program Training Wisma Bahtera Cipayung (2015) / Wisma Bahtera
Cipayung Self-Mastery Development Program Training in 2015
• In House Training Bimbingan Teknik Auditing BPKP Jawa Barat (2013) / In House Training of Auditing
Technical Guidelines by BPKP of West Java in 2013
• Pelatihan Audit Kinerja PPA UNPAD (2002) / PPA UNPAD Performance Audit Training in 2022
Sertifikasi / Certification • Diklat Pengawasan Keuangan Negara Pusdiklat BPKP (1994) / BPKP Pusdiklat State Financial
Supervision Training in 1994
• Penataran Pemeriksaan Operasional PPA STAN (1994) / Upgrading of Operational Examination of PPA
STAN in 1994
• Diklat Komputer/EDP Audit Pusdiklat BPKP (1993) / Computer Training/EDP Audit Pusdiklat BPKP in
1993
• Kepala Satuan Pengawasan Intern PT PELNI (2014-2017) / Head of PT PELNI Internal Control Unit
(2014-2017)
• Executive Vice President Internal Audit (2012-2014)
• Vice President Revenue Verification (2009-2012)
Pengalaman Kerja / Employment • Vice President Pajak, PSO, IMO dan TAC (2009-2009) / Vice President of Taxes, PSO, IMO and TAC
History (2009-2009)
• Kepala Sub Direktorat Sediaan pada Direktorat Keuangan (2007-2009) / Head of Sub-Directorate of
Inventory at Directorate of Finance (2007-2009)
• Kepala Bagian Administrasi dan SDM Divisi Sarana (2002-2007) / Head of Administration and Human
Resources Division of Rolling Stock (2002-2007)
Rangkap Jabatan / Concurrent Tidak memiliki / None
Position
INDEPENDENSI KOMITE AUDIT AUDIT COMMITTEE INDEPENDENCE
Informasi kriteria independensi Komite Audit di tahun 2024 Information on the independence criteria of the Audit
adalah sebagai berikut: Committee in 2024 is as follows:
Tabel Independensi Komite Audit Table of the Audit Committee Independence
Amalia
Aspek Independensi / Riza Endang Johan
Rochadi** Setianti Ernesto
Independence Aspect Primadi* Tirtana*** Sirait
Lestari
Tidak memiliki hubungan keuangan dengan Dewan
Komisaris dan Direksi / Has no financial affiliations with √ √ √ √ √ √
the Board of Commissioners and the Board of Directors
Tidak memiliki hubungan kepengurusan di perusahaan,
anak perusahaan, maupun Perusahaan afiliasi / Has no
√ √ √ √ √ √
managerial relations in the Company, Subsidiaries, or
Affiliates
Tidak memiliki hubungan kepemilikan saham di
Perusahaan / Has no affiliations with the Shareholders √ √ √ √ √ √
of the Company
Tidak memiliki hubungan keluarga dengan Dewan
Komisaris, Direksi, dan/atau sesama anggota Komite
Audit / Has no familial affiliations with the Board of √ √ √ √ √ √
Commissioners, Board of Directors, and/or fellow Audit
Committee member
Tidak menjabat sebagai pengurus partai politik, pejabat
dan Pemerintah / Is not concurrent as an administrators √ √ √ √ √ √
of political parties, officials, and government
*) Sudah tidak menjabat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / No longer served as the Head of the
Audit Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
**) Mulai diangkat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as the Head of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
***) Mulai diangkat sebagai Anggota Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as a Member of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
PENINGKATAN KOMPETENSI KOMITE AUDIT AUDIT COMMITTEE COMPETENCY DEVELOPMENT
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency improvement
diikuti oleh anggota Komite Audit Perseroan di tahun 2024 attended by members of the Company’s Audit Committee in
adalah sebagai berikut: 2024 is as follows:
376 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 379
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tabel Kompetensi Komite Audit tahun 2024 Table of Audit Committee Competency 2024
Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Pelaksanaan / Penyelenggara /
Name Position Types of Training and Training Materials Time and Place of Organizer
Implementation
Ketua Komite Audit
Riza Primadi* / Head of the Audit - - -
Committee
Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September Development
Based Strategic Management 2, 2024, in Bandung Group
Ketua Komite Audit
Rochadi** / Head of the Audit Ikatan Komite
Peran Strategis Komite Audit Dalam
Committee 1 Agustus 2024 di Audit Indonesia
Mewujudkan Ranah Siber Yang Aman / The
Jakarta / August 1, / Indonesian
Strategic Role of the Audit Committee in
2024, in Jakarta Audit Committee
Realizing a Safe Cyber Realm
Association
Anggota Komite Audit Navigating & Supervising Business in The Sinergi
Endang Tirtana*** / Member of the Audit Perspective Of Scenario Analysis and Grc- - Development
Committee Based Strategic Management Group
Anggota Komite Audit 2 September 2024 di
Johan Sirait / Member of the Audit - Bandung / September -
Committee 2, 2024, in Bandung
Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September Development
Based Strategic Management 2, 2024, in Bandung Group
Anggota Komite Audit
Amalia Setianti Lestari / Member of the Audit Ikatan Komite
Peran Strategis Komite Audit Dalam
Committee 1 Agustus 2024 di Audit Indonesia
Mewujudkan Ranah Siber Yang Aman / The
Jakarta / August 1, / Indonesian
Strategic Role of the Audit Committee in
2024, in Jakarta Audit Committee
Realizing a Safe Cyber Realm
Association
Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September Development
Based Strategic Management 2, 2024, in Bandung Group
Anggota Komite Audit
Ernesto / Member of the Audit Ikatan Komite
Peran Strategis Komite Audit Dalam
Committee 1 Agustus 2024 di Audit Indonesia
Mewujudkan Ranah Siber Yang Aman / The
Jakarta / August 1, / Indonesian
Strategic Role of the Audit Committee in
2024, in Jakarta Audit Committee
Realizing a Safe Cyber Realm
Association
*) Sudah tidak menjabat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / No longer served as the Head of the
Audit Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
**) Mulai diangkat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as the Head of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
***) Mulai diangkat sebagai Anggota Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as a Member of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
RAPAT KOMITE AUDIT AUDIT COMMITTEE MEETING
Kebijakan Rapat Komite Audit Audit Committee Meeting Policy
Sesuai Piagam Komite Audit, Perseroan menerapkan In accordance with the Audit Committee Charter, the
kebijakan rapat bagi Komite Audit dengan perincian sebagai Company implements the following meeting policy:
berikut:
1. Frekuensi Rapat 1. Meeting Frequency
a. Rapat reguler Komite Audit minimal diadakan sekali a. The Audit Committee Regular Meetings are held at
setiap 1 (satu) bulan, yang diadakan paling lambat 1 least once in 1 (one) month, no later than 1 (one) week
(satu) minggu sebelum pelaksanaan rapat reguler prior to the implementation of Board of Commissioners
Dewan Komisaris. regular meeting.
b. Rapat reguler Komite Audit paling tidak harus dihadiri b. The Audit Committee Regular Meetings shall be
oleh 2/3 (dua per tiga) dari jumlah anggota Komite attended by at least 2/3 (two-thirds) of the Audit
Audit. Committee members.
c. Pengambilan keputusan harus disetujui oleh lebih dari c. The decision made shall be approved by more than ½
½ (setengah) jumlah anggota Komite Audit. (half) of the Audit Committee members.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 377
Page 380
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
d. Komite Audit dapat setiap saat mengadakan rapat d. The Audit Committee can hold meetings anytime to
untuk membahas hal-hal yang dianggap perlu dan atau discuss pressing matters outside the regular meetings
mendesak di luar agenda rapat reguler tersebut. agenda.
e. Komite Audit dalam pengambilan keputusan harus e. Decision made by the Audit Committee shall be in the
mendasarkan pada prinsip musyawarah untuk mufakat. basis on consensus deliberation principles.
2. Agenda Rapat 2. Meeting Agenda
Agenda setiap rapat harus ditetapkan dengan jelas dan Agenda of each meeting shall be clearly determined and
didistribusikan kepada anggota Komite Audit sebelum distributed to the Audit Committee members prior to the
pelaksanaan rapat. meeting implementation.
3. Peserta Rapat 3. Meeting Participants
Sesuai dengan wewenangnya, Komite Audit dapat In accordance with its authority, the Audit Committee
mengundang Satuan Pengawasan Intern, akuntan publik/ is authorized to invite the Internal Audit Unit, public
Auditor Eksternal, anggota Direksi, pejabat dan pekerja accountants/External Auditors, members of the Board
Perusahaan maupun pihak-pihak lainnya yang dianggap of Directors, officers and employees of the Company as
perlu dan terkait dengan agenda rapat yang hendak well as other parties deemed necessary and related to the
dibicarakan. agenda of the meeting to be discussed.
4. Notulen Rapat 4. Minutes of Meeting
Setiap rapat harus dibuatkan notulennya secara tertulis Minutes of each meeting must be made in writing and
dan ditandatangani oleh seluruh anggota Komite Audit signed by all members of the Audit Committee present.
yang hadir
Pelaksanaan Rapat Komite Audit Implementation of Audit Committee Meetings
Di tahun 2024, Komite Audit telah menyelenggarakan rapat In 2024, the Audit Committee held a total of 8 (eight) meetings,
sejumlah 8 (delapan) kali rapat atau telah memenuhi jumlah fulfilling the number of meetings as stipulated in the Audit
rapat sesuai ketentuan di dalam Piagam Komite Audit. Committee Charter.
Frekuensi dan Kehadiran Rapat Komite Audit Frequency and Attendance of Audit Committee Meetings
Informasi frekuensi Komite Audit di tahun 2024 adalah Information on the frequency of the Audit Committee in 2024
sebagai berikut: is as follows:
Nama / Jabatan / Jumlah Rapat / Kehadiran / Persentase /
Name Position Total Meetings Attendance Percentage (%)
Riza Primadi* Ketua Komite Audit / Head of the Audit Committee 3 3 100
Rochadi** Ketua Komite Audit / Head of the Audit Committee 8 8 100
Anggota Komite Audit /
Endang Tirtana*** 5 4 80
Member of the Audit Committee
Anggota Komite Audit /
Johan Sirait 8 5 63
Member of the Audit Committee
Anggota Komite Audit /
Amalia Setianti Lestari 8 8 100
Member of the Audit Committee
Anggota Komite Audit /
Ernesto 8 8 100
Member of the Audit Committee
*) Sudah tidak menjabat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / No longer served as the Head of the
Audit Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
**) Mulai diangkat sebagai Ketua Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as the Head of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
***) Mulai diangkat sebagai Anggota Komite Audit berdasarkan Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 20 Maret 2024. / Appointed as a Member of the Audit
Committee based on the Decree of the Board of Commissioners No. 06/CH/DEKOM/III/2024 dated March 20, 2024.
Tanggal, Agenda, dan Peserta Rapat Komite Audit Audit Committee Meeting Date, Agenda, and Participants
Informasi tanggal, agenda, dan peserta rapat Komite Audit di Information on the date, agenda, and participants of the Audit
tahun 2024 adalah sebagai berikut: Committee meeting in 2024 is as follows:
378 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 381
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tabel Frekuensi dan Tingkat Kehadiran Rapat Komite Audit Table of Audit Committee Meeting Frequency and
Attendance Rate
Tanggal Agenda Rapat Peserta Rapat Kehadiran Alasan Ketidakhadiran
Jumat, 26 Pembahasan Laporan Tahap 2 General Audit Riza Primadi Hadir / Present -
Januari 2024 / KAP RSM Tahun Buku 2023 / Discussion of
Friday, January Phase 2 General Audit Report of RSM Public Rochadi Hadir / Present -
26, 2024 Accounting Firm for the 2023 Fiscal Year
Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat Agenda
Yang Tidak Dapat
Ditinggalkan / There
were Other Agendas
that Needed to be
Addressed
Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
Ernesto Hadir / Present -
Selasa, 13 Persiapan yang telah dan akan dilakukan agar Riza Primadi Hadir / Present -
Februari 2024 ICOFR diagnostic review ini dapat dijalankan
/ Tuesday, sesuai dengan tenggat waktu yang ditetapkan Rochadi Hadir / Present -
February 13, oleh K- BUMN melalui Surat K-BUMN no S-4/
2024 DKU.MBU/02/2024 perihal Penyampaian Johan Sirait Hadir / Present -
Ruang Lingkup Pelaksanaan Reviu Internal
Control Over Financial Reporting (ICOFR) atau Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
Diagnostik ICOFR bagi BUMN Sistemik A dan
BUMN Sistemik B tertanggal 6 Februari 2024 / Ernesto Hadir / Present -
Preparations that have been and will be made so
that this ICOFR diagnostic review can be carried
out in accordance with the deadline set by
K-BUMN through K-BUMN Letter no. S-4/DKU.
MBU/02/2024 concerning Submission of the
Scope of Implementation of the Internal Control
Over Financial Reporting (ICOFR) Review or
ICOFR Diagnostic for Systemic A BUMN and
Systemic B BUMN dated February 6, 2024
Jumat, 1 Maret Rapat Kick Off Meeting Internal Control Over Riza Primadi Hadir / Present -
2024 / Friday, Financial Reporting (ICOFR) PT KAI (Persero)
March 1, 2024 / Kick Off Meeting of Internal Control Over Rochadi Hadir / Present -
Financial Reporting (ICOFR) PT KAI (Persero)
Johan Sirait Hadir / Present -
Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
Ernesto Hadir / Present -
Rabu, 22 a. pemaparan terkait capaian realisasi Program Rochadi Hadir / Present -
Mei 2025 / Kerja Tahunan UI di Triwulan I 2024 /
Wednesday, presentation related to the achievement of Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat Agenda
May 22, 2024 the realization of the UI Annual Work Program Yang Tidak Dapat
in Q1-2024 Ditinggalkan / There
b. temuan-temuan yang signifikan; / significant were Other Agendas
findings; that Needed to be
c. progres monitoring penyelesaian temuan- Addressed
temuan yang masih outstanding, baik dari Endang Tirtana Hadir / Present -
hasil audit internal, audit eksternal, maupun
aspirasi Pemegang Saham; / progress Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
monitoring of the completion of outstanding
findings, both from the results of internal Ernesto Hadir / Present -
audits, external audits, and Shareholder
aspirations;
d. dan lainnya yang dipandang perlu untuk
dibahas dengan Komite Audit / and others
that are deemed necessary to be discussed
with the Audit Committee
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 379
Page 382
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal Agenda Rapat Peserta Rapat Kehadiran Alasan Ketidakhadiran
Selasa, 30 a. pemaparan terkait capaian realisasi Program Rochadi Hadir / Present -
Juli 2024 / Kerja Tahunan UI di Triwulan II tahun 2024 /
Tuesday, July presentation related to the achievement of Johan Sirait Tidak Hadir / Absent Terdapat Agenda
30, 2024 the realization of the UI Annual Work Program Yang Tidak Dapat
in Q2-2024 Ditinggalkan / There
b. temuan-temuan yang signifikan / significant were Other Agendas
findings; that Needed to be
c. progres monitoring penyelesaian temuan- Addressed
temuan yang masih outstanding, baik dari Endang Tirtana Hadir / Present -
hasil audit internal, audit eksternal, maupun
aspirasi Pemegang Saham / progress Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
monitoring of the completion of outstanding
findings, both from the results of internal Ernesto Hadir / Present -
audits, external audits, and Shareholder
aspirations
d. dan lainnya yang dipandang perlu untuk
dibahas dengan Komite Audit / and others
that are deemed necessary to be discussed
with the Audit Committee
Kamis, 15 Pembahasan Tahap 3 dan 4 ICOFR / Discussion Rochadi Hadir / Present -
Agustus 2024 of ICOFR Phase 3 and 4
/ Thursday, Johan Sirait Hadir / Present -
August 15,
2024 Endang Tirtana Hadir / Present -
Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
Ernesto Hadir / Present -
Rabu, 23 a. pemaparan terkait capaian realisasi Program Rochadi Hadir / Present -
Oktober 2024 Kerja Tahunan UI di Triwulan III tahun 2024 /
/ Wednesday, presentation related to the achievement of Johan Sirait Hadir / Present -
October 23, the realization of the UI Annual Work Program
2024 in Q3-2024 Endang Tirtana Hadir / Present -
b. temuan-temuan yang signifikan / significant
findings Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
c. progres monitoring penyelesaian temuan-
temuan yang masih outstanding, baik dari Ernesto Hadir / Present -
hasil audit internal, audit eksternal, maupun
aspirasi Pemegang Saham / progress
monitoring of the completion of outstanding
findings, both from the results of internal
audits, external audits, and Shareholder
aspirations
d. dan lainnya yang dipandang perlu untuk
dibahas dengan Komite Audit / and others
that are deemed necessary to be discussed
with the Audit Committee
Jumat, 13 Pembahasan Program Kerja Tahunan (PKT) Rochadi Hadir / Present -
Desember 2025 / Discussion of the 2025 Annual Work
2024 / Friday, Program (PKT) Johan Sirait Hadir / Present -
December 13,
2024 Endang Tirtana Tidak Hadir / Absent Terdapat Agenda
Yang Tidak Dapat
Ditinggalkan / There
were Other Agendas
that Needed to be
Addressed
Amalia Setianti Lestari Hadir / Present -
Ernesto Hadir / Present -
LAPORAN SINGKAT PELAKSANAAN KEGIATAN KOMITE BRIEF REPORT ON THE AUDIT COMMITTEE ACTIVITIES
AUDIT TAHUN 2024 IMPLEMENTATION
Di tahun 2024, Komite Audit telah melaksanakan tugas dan In 2024, the Audit Committee fulfilled its duties and
tanggung jawab sesuai ketentuan di dalam Piagam Komite responsibilities as outlined in the Audit Committee Charter
Audit serta rencana kerja yang ditetapkan, meliputi: and the established work plan. The activities included:
1. Tanggapan Dewan Komisaris Atas Usulan RKAP 2024. 1. Responding to the Board of Commissioners regarding the
proposal for the 2024 RKAP.
380 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 383
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
2. Evaluasi Program Kerja Tahunan SPI. 2. Evaluating the SPI Annual Work Program.
3. Kinerja Triwulan SPI. 3. Assessing the SPI Quarterly Performance.
4. Pengelolaan dan pengusahaan aset non-produktif. 4. Managing and utilizing non-productive assets.
5. Persiapan pengadaan KAP. 5. Preparing for the procurement of KAP.
6. Evaluasi Kinerja Perusahaan. 6. Evaluating Company Performance.
7. Progres Transformasi Digital. 7. Tracking the progress of Digital Transformation.
8. Progres pengembangan dan sertifikasi SDM di Unit 8. Monitoring the progress of HR development and
Internal Audit. certification in the Internal Audit Unit.
Komite Nominasi dan Remunerasi
Nomination And Remuneration Committee
Komite Nominasi dan Remunerasi merupakan organ The Nomination and Remuneration Committee supports the
pendukung Dewan Komisaris yang membantu Dewan Board of Commissioners by assisting with the nomination and
Komisaris dalam melaksanakan fungsi nominasi dan remuneration functions for the Company, performing special
remunerasi bagi Perseroan, penugasan khusus dari Dewan assignments from the Board, and carrying out other tasks as
Komisaris, serta tugas-tugas lain yang tercantum dalam outlined in the Committee Charter. The establishment of this
Piagam Komite. Pembentukan Komite Nominasi dan Committee is a crucial part of the Company’s efforts to ensure
Remunerasi merupakan bagian yang tidak terpisahkan effective nomination and remuneration practices, along with
dari upaya Perseroan untuk memastikan efektivitas fungsi the implementation of good corporate governance principles.
nominasi dan remunerasi, serta pelaksanaan prinsip tata
kelola perusahaan yang baik.
PIAGAM KOMITE NOMINASI DAN REMUNERASI NOMINATION AND REMUNERATION COMMITTEE CHARTER
Komite Nominasi dan Remunerasi memiliki Piagam Komite The Nomination and Remuneration Committee has a
yang mengatur organisasi, keanggotaan, pedoman perilaku, Committee Charter, which regulates its organization,
fungsi, tugas, kewenangan dan tanggung jawab, serta membership, code of conduct, functions, duties, authorities,
mekanisme kerja komite. Piagam Komite Nominasi dan responsibilities, and working mechanisms. The Nomination
Remunerasi ditetapkan berdasarkan Keputusan Dewan and Remuneration Committee Charter is established based
Komisaris No. 05/CH/DEKOM/III/2021 tanggal 10 Maret 2021 on the Decree of the Board of Commissioners No. 05/CH/
tentang Piagam Komite Nominasi dan Remunerasi PT KAI DEKOM/III/2021, dated March 10, 2021, concerning the
(Persero). Nomination and Remuneration Committee Charter of PT KAI
(Persero).
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB KOMITE NOMINASI DAN DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF THE NOMINATION AND
REMUNERASI REMUNERATION COMMITTEE
Komite Nominasi dan Remunerasi memiliki tugas dan The Nomination and Remuneration Committee has the
tanggung jawab sebagai berikut: following duties and responsibilities:
• Fungsi Nominasi • Nomination Function
a. Menyusun komposisi dan proses Nominasi anggota a. Determining the composition and process for
Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris. nominating members of the Board of Directors and/or
Board of Commissioners.
b. Menyusun kebijakan dan kriteria yang dibutuhkan b. Developing policies and criteria necessary for the
dalam proses Nominasi calon anggota Direksi dan/ nomination process of candidates for the Board of
atau anggota Dewan Komisaris. Directors and/or Board of Commissioners.
c. Membantu pelaksanaan evaluasi atas kinerja anggota c. Assisting in evaluating the performance of Board of
Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris. Directors and/or Board of Commissioners members.
d. Menyusun program pengembangan kemampuan d. Creating programs to improve the competency of
anggota Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris. Board of Directors and/or Board of Commissioners
members.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 381
Page 384
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
e. Menelaah dan mengusulkan calon yang memenuhi e. Reviewing and proposing qualified candidates for
syarat sebagai anggota Direksi dan/atau anggota Board of Directors and/or Board of Commissioners
Dewan Komisaris kepada Dewan Komisaris untuk membership to the Board of Commissioners for
disampaikan kepada RUPS. submission to the GMS.
• Fungsi Remunerasi • Remuneration Function
a. Menyusun struktur Remunerasi bagi anggota Direksi a. Developing a remuneration structure for Board of
dan/atau anggota Dewan Komisaris, berupa: Directors and/or Board of Commissioners members,
which includes:
» Gaji; » Salary;
» Honorarium; » Honorarium;
» Insentif; » Incentives;
» Tunjangan yang bersifat tetap dan/atau variabel. » Fixed and/or variable allowances.
b. Menyusun kebijakan atas Remunerasi bagi anggota b. Formulating a remuneration policy for Board of
Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris. Directors and/or Board of Commissioners members.
c. Menyusun besaran atas Remunerasi bagi anggota c. Determining the remuneration amounts for Board of
Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris. Directors and/or Board of Commissioners members.
KOMPOSISI KEANGGOTAAN, DAN KEAHLIAN KOMITE MEMBERSHIP COMPOSITION AND EXPERTISE OF THE
NOMINASI DAN REMUNERASI NOMINATION AND REMUNERATION COMMITTEE
Di tahun 2024, komposisi keanggotaan dan keahlian Komite In 2024, the membership composition and expertise of the
Nominasi dan Remunerasi adalah sebagai berikut: Nomination and Remuneration Committee are as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan dan Keahlian Komite Table of Membership Composition and Expertise of the
Nominasi dan Remunerasi Nomination and Remuneration Committee
Nama / Name Jabatan / Position Keahlian / Expertise
Ketua Komite Nominasi dan Remunerasi / Manajemen, Filsafat Islam /
Said Aqil Siroj
Head of the Nomination and Remuneration Committee Management, Islamic Philosophy
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
Diah Natalisa Manajemen / Management
Member of the Nomination and Remuneration Committee
Sri Paduka Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
Hukum / Legal
Mangkoenagoro X Member of the Nomination and Remuneration Committee
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
Corina D. Riantoputro Psikologi / Psychology
Member of the Nomination and Remuneration Committee
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
Satia Indrarini* Human Capital
Member of the Nomination and Remuneration Committee
*) Diangkat menjadi Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi pada Surat Keputusan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 tanggal 28 Juni 2024
tentang Pengangkatan Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Appointed as a Member of the Nomination and Remuneration Committee based
on the Decree of the Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 dated June 28, 2024, concerning the Appointment of the Member of the
Nomination and Remuneration Committeee of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
PROFIL KOMITE NOMINASI DAN REMUNERASI PROFILE OF THE NOMINATION AND REMUNERATION
COMMITTEE
Informasi profil masing-masing anggota Komite Nominasi The profile of the members of the Company’s Nomination and
dan Remunerasi di tahun 2024 adalah sebagai berikut: Remuneration Committee in 2024 is as follows:
SAID AQIL SIROJ
Ketua Komite Nominasi dan Remunerasi / Head of the Nomination and Remuneration Committee
Profil Said Aqil Siroj sebagai ketua Komite Nominasi dan Remunerasi telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota
Dewan Komisaris. / Said Aqil Siroj’s Profile as the Head of Audit Committee is presented in the Company Profile chapter, Board of
Commissioners Members Section.
382 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 385
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
DIAH NATALISA
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi / Member of the Nomination and Remuneration Committee
Profil Diah Natalisa sebagai anggota Komite Nominasi dan Remunerasi telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota
Dewan Komisaris. / Diah Natalisa’s Profile as the Head of Audit Committee is presented in the Company Profile chapter, Board of
Commissioners Members Section
SRI PADUKA MANGKOENAGORO X
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi / Member of the Nomination and Remuneration Committee
Profil Sri Paduka Mangkoenagoro X sebagai anggota Komite Nominasi dan Remunerasi telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian
Profil Anggota Dewan Komisaris. / Sri Paduka Mangkoenagoro X Profile as the Head of Audit Committee is presented in the Company Profile
chapter, Board of Commissioners Members Section
CORINA D. RIANTOPUTRA
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi / Member of the Nomination and Remuneration Committee
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Tangerang Selatan / South Tangerang
Tempat dan Tanggal Lahir / Place Bandung, 14 Oktober 1967 / Bandung, October 14, 1967
and Date of Birth
Usia / Age 57 tahun / 57 years old
• 2020-2023 (Periode Pertama) / 2020-2023 (First Period)
Periode Menjabat / Term of Office • 2023-2025 (Periode Kedua) / 2023-2025 (Second Period)
Keputusan Dewan Komisaris PT KAI No. 01/SK/CH/DEKOM/VI/2023 tanggal 14 Juni 2023 tentang
Pemberhentian dan Pengangkatan Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi PT Kereta Api Indonesia
Dasar Hukum Penunjukan / Legal (Persero) / Decree of the Board of Commissioners of PT KAI No. 01/SK/CH/DEKOM/VI/2023 dated June
Basis of Appointment 14, 2023 concerning the Dismissal and Appointment of the Member of the Nomination and Remuneration
Committee of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
• S3-Organizational Behavior, University of New South Wales, Australia (2010) / Doctorate in
Organizational Behavior, University of New South Wales – Australia (2010)
Riwayat Pendidikan / Educational • S2-Organizational Study, University of New South Wales, Australia (2000) / Master’s Degree in
Background Organizational Study from University of New South Wales – Australia (2000)
• S1-Psikologi, Universitas Indonesia (1992) / Bachelor’s Degree in Psychology from Universitas
Indonesia (1992)
Sertifikasi / Certification Tidak memiliki / None
• Sekretaris Majelis Wali Amanat UI (2021-2024) / Secretary of the Board of Trustees at University of
Indonesia (2021-2024
• Specially Appointed Professor – Institute for Global Leadership - Ochanomizu University Jepang
(Oktober 2021 - Februari 2022) / Specially Appointed Professor – Institute for Global Leadership -
Ochanomizu University of Japan (October 2021 - February 2022)
• Anggota Majelis Wali Amanat Universitas Indonesia (2012-2014) dan (2019-2024) / Member of the Board
of Trustees at University of Indonesia (2019-2024, 2012-2014)
• Wakil Dekan bidang Pengelolaan SDM dan Keuangan Fakultas Psikologi Universitas Indonesia (2014-
2018) / Vice Dean for Human Resources and Finance at the Faculty of Psychology, University of
Indonesia (2014-2018)
• Ketua bidang Riset dan Pengembangan Ilmu – Asosiasi Psikologi Industri dan Organisasi (2019-2022)
Pengalaman Kerja / Employment / Chair of the Research and Development Division – Association of Industrial and Organizational
History Psychology (2019-2022)
• Anggota Board Editor – Human Resource Development Review / Member of Board Editor – Human
Resource Development Review
• Anggota Tim Riset GLOBE (Global Leadership and Organizational Behavior Effectiveness) (2020-2021)
/ Member of GLOBE (Global Leadership and Organizational Behavior Effectiveness) Research Team
(2020-2021)
• Anggota tim riset Global Work Design (2018-2019) / Member of Global Work Design Research Team
(2018-2019)
• Ketua tim National Capacity Building – SKK Migas (2013-2014) / Leader of National Capacity Building
Team – SKK Migas (2013-2014)
• Dosen Fakultas Psikologi Universitas Indonesia – (1992 - Sekarang) / Lecturer at Faculty of Psychology
UI – (1992 - Present)
• Sekretaris Majelis Wali Amanat Universitas Indonesia / Secretary of the University Board (Majelis Wali
Amanah/MWA), Universitas Indonesia
Rangkap Jabatan / Concurrent • Anggota editorial Board, jurnal internasional Human Resource Development Review (2020-2024) /
Position Member of Editorial Board, International Journal of Human Resource Development Review, 2020 -
2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 383
Page 386
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
SATIA INDRARINI*
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi / Member of the Nomination and Remuneration Committee
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Jakarta Utara / North Jakarta
Tempat dan Tanggal Lahir / Place
Balikpapan, 26 Januari 1962 / Balikpapan, January 26, 1962
and Date of Birth
Usia / Age 63 tahun / 63 years old
Periode Menjabat / Term of Office 2024-2027 (Periode Pertama) / 2024-2027 (First Period)
Keputusan Dewan Komisaris PT KAI No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 tanggal 28 Juni 2024 tentang
Pengangkatan Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi PT Kereta Api Indonesia (Persero) / Decree of
Dasar Hukum Penunjukan / Legal
the Board of Commissioners of PT KAI No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 dated June 28, 2024 concerning the
Basis of Appointment
Appointment of Members of the Nomination and Remuneration Committee of PT Kereta Api Indonesia
(Persero)
Riwayat Pendidikan / Educational • S2-Master of Strategic Management, Binus (2014)
Background • S1-Bachelor of Law, Trisakti University (1986)
• Risk Management Certification – BSMR Level 4
• Human Resources Certification – GNIK
Sertifikasi / Certification • Neuro Science coach – Certified Coach
• New Leader Assimilation Program (LEAP) – DBS Certified Trainer
• DBS Transformational Leadership Training
• Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi Semen Indonesia (SIG) (2021) / Member of the Nomination
and Remuneration Committee of Semen Indonesia (SIG) (2021)
• Director Human Resources PT Bank DBS Indonesia (2005-2020) / Director of Human Resources at PT
Bank DBS Indonesia (2005-2020)
• Director Human Resources Head PT Syngenta Indonesia (Juni 2004-Februari 2005) / Director of
Pengalaman Kerja / Employment Human Resources at PT Syngenta Indonesia (June 2004-February 2005)
History • Country Human Resource JP Morgan-Chase (2000-2004)
• Supervisor and subsequently Human Resources Manager The Chase Manhattan Bank Indonesia
(1990-2004) / Supervisor and subsequently Human Resources Manager at The Chase Manhattan Bank
Indonesia (1990-2004)
• Management Trainee Jakarta Hilton International (1987-1988) / Management Trainee at Jakarta Hilton
International (1987-1988)
Rangkap Jabatan / Concurrent • Senior Consultant PT Sedya Abiwara Inggil (2021-sekarang) / Senior Consultant of PT Sedya Abiwara
Position Inggil (2021-present)
*) Diangkat menjadi Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi pada Surat Keputusan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 tanggal 28 Juni 2024
tentang Pengangkatan Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Appointed as a Member of the Nomination and Remuneration Committee in the
Decree of the Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 dated June 28, 2024, concerning the Appointment of Members of the Nomination
and Remuneration Committee of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
INDEPENDENSI KOMITE NOMINASI DAN REMUNERASI INDEPENDENCE OF THE NOMINATION AND REMUNERATION
COMMITTEE
Informasi kriteria independensi Komite Nominasi dan Information on the independence criteria of the Nomination
Remunerasi di tahun 2024 adalah sebagai berikut: and Remuneration Committee in 2024 is as follows:
Tabel Independensi Komite Nominasi dan Remunerasi Table of Nomination and Remuneration Committee
Independence
Aspek Independensi / Said Aqil Diah Sri Paduka Corina D. Satia
Independency Aspect Siroj Natalisa Mangkoenagoro X Riantoputra Indrarini
Tidak memiliki hubungan keuangan dengan Dewan Komisaris
dan Direksi / Has no financial affiliations with the Board of √ √ √ √ √
Commissioners and the Board of Directors
Tidak memiliki hubungan kepengurusan di perusahaan, anak
perusahaan, maupun Perusahaan afiliasi / Has no managerial √ √ √ √ √
relations in the Company, Subsidiaries, or Affiliates.
Tidak memiliki hubungan kepemilikan saham di Perusahaan / Has
√ √ √ √ √
no affiliations with the Shareholders of the Company
Tidak memiliki hubungan keluarga dengan Dewan Komisaris,
Direksi, dan/atau sesama anggota Komite Nominasi dan
Remunerasi / Has no familial affiliations with the Board of √ √ √ √ √
Commissioners, Board of Directors, and/or fellow Audit Committee
member
Tidak menjabat sebagai pengurus partai politik, pejabat dan
Pemerintah / Is not concurrent as an administrators of political √ √ √ √ √
parties, officials, and government
384 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 387
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
PENINGKATAN KOMPETENSI KOMITE NOMINASI DAN COMPETENCY DEVELOPMENT OF THE NOMINATION AND
REMUNERASI REMUNERATION COMMITTEE
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency development
diikuti oleh anggota Komite Nominasi dan Remunerasi attended by members of the Company’s Nomination and
Perseroan di tahun 2024 adalah sebagai berikut: Remuneration Committee in 2024 is as follows:
Tabel Kompetensi Komite Nominasi dan Remunerasi tahun Table of Nomination and Remuneration Committee
2024 Competency in 2024
Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Pelaksanaan / Penyelenggara /
Name Position Types of Training and Training Materials Time and Place of Organizer
Implementation
Said Aqil Siroj Ketua Komite Nominasi Advanced Governance, Risk, and 2 September 2024 di Sinergi
dan Remunerasi / Compliance For Executives Bandung / September Development
Head of Nomination 2, 2024, in Bandung Group
and Remuneration
Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Committee
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September Development
Based Strategic Management 2, 2024, in Bandung Group
Diah Natalisa Anggota Komite Audit Commitees In New Era Governance 17-19 Juni 2024 / June Harvard Business
Nominasi dan 17-19, 2024 School
Remunerasi / Member
Advanced Governance, Risk, and 2 September 2024 di Sinergi
of the Nomination
Compliance For Executives Bandung / September Development
and Remuneration
2, 2024, in Bandung Group
Committee
Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September Development
Based Strategic Management 2, 2024, in Bandung Group
The 3rd Lead In Asia Conference 27-29 November 2024 RMIT University
di Bali / November 27-
29, 2024, in Bali
Sri Paduka Anggota Komite Audit Commitees In New Era Governance 17-19 Juni 2024 / June Harvard Business
Mangkoenagoro X Nominasi dan 17-19, 2024 School
Remunerasi / Member
of the Nomination The 3rd Lead In Asia Conference 27-29 November 2024 RMIT University
and Remuneration di Bali / November 27-
Committee 29, 2024, in Bali
Satia Indrarini Anggota Komite Advanced Governance, Risk, and 2 September 2024 di Sinergi
Nominasi dan Compliance For Executives Bandung / September Development
Remunerasi / Member 2, 2024, in Bandung Group
of the Nomination
Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
and Remuneration
Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September Development
Committee
Based Strategic Management 2, 2024, in Bandung Group
The 3rd Lead In Asia Conference 27-29 November 2024 RMIT University
di Bali / November 27-
29, 2024, in Bali
RAPAT KOMITE NOMINASI DAN REMUNERASI NOMINATION AND REMUNERATION COMMITTEE MEETING
Kebijakan Rapat Komite Nominasi dan Remunerasi Nomination and Remuneration Committee Meeting Policy
Sesuai Piagam Komite, Perseroan menerapkan kebijakan In accordance with the Committee Charter, the Company
rapat Komite Nominasi dan Remunerasi dengan uraian implements the Nomination and Remuneration Committee
sebagai berikut: meeting policy with the following description:
1. Frekuensi Rapat 1. Meeting Frequency
a. Rapat Komite Nominasi dan Remunerasi diadakan a. Nomination and Remuneration Committee meetings
sesuai dengan kebutuhan. are held as needed.
b. Rapat Komite Nominasi dan Remunerasi paling tidak b. Nomination and Remuneration Committee meeting
harus dihadiri oleh 2/3 (dua pertiga) dari jumlah must be attended by at least 2/3 (two-thirds) of the
anggota Komite Nominasi dan Remunerasi. total members of the Nomination and Remuneration
Committee.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 385
Page 388
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
c. Pengambilan keputusan harus disetujui oleh lebih dari c. Decision making must be approved by more than
½ (setengah) jumlah anggota Komite Nominasi dan ½ (half) of the members of the Nomination and
Remunerasi. Remuneration Committee.
d. Komite Nominasi dan Remunerasi dalam pengambilan d. The Nomination and Remuneration Committee in
keputusan harus mendasarkan pada prinsip making decisions must be based on the principle of
musyawarah untuk mufakat. deliberation to reach consensus.
2. Agenda Rapat 2. Meeting Agenda
Agenda setiap rapat harus ditetapkan dengan jelas dan The agenda for each meeting must be clearly determined
didistribusikan kepada anggota Komite Nominasi dan and distributed to members of the Nomination and
Remunerasi sebelum pelaksanaan rapat. Remuneration Committee before the meeting is held.
3. Peserta Rapat 3. Meeting Participants
Sesuai dengan wewenangnya, Komite Nominasi dan In accordance with its authority, the Nomination and
Remunerasi dapat mengundang anggota Direksi, pejabat Remuneration Committee may invite members of
dan pekerja Perusahaan maupun pihak-pihak lainnya yang the Board of Directors, officers and employees of the
dianggap perlu dan terkait dengan agenda rapat yang Company as well as other parties deemed necessary and
hendak dibicarakan. related to the meeting agenda to be discussed.
4. Notulen Rapat 4. Minutes of Meeting
Setiap rapat harus dibuatkan notulennya secara tertulis Minutes must be taken of each meeting in writing
dan ditandatangani oleh seluruh anggota Komite Nominasi and signed by all members of the Nomination and
dan Remunerasi yang hadir. Remuneration Committee present.
Pelaksanaan Rapat Komite Nominasi dan Remunerasi Implementation of Nomination and Remuneration
Committee Meetings
Di tahun 2024, Komite Nominasi dan Remunerasi telah In 2024, the Nomination and Remuneration committee held
menyelenggarakan rapat sejumlah 9 (sembilan) kali rapat 9 (nine) meetings, or has fulfilled the number of meetings
atau telah memenuhi jumlah rapat sesuai ketentuan di dalam in accordance with the provisions in the Nomination and
Piagam Komite Nominasi dan Remunerasi. Remuneration Committee Charter.
Frekuensi dan Tingkat Kehadiran Rapat Komite Nominasi Frequency and Attendance Level of Nomination and
dan Remunerasi Remuneration Committee Meetings
Informasi frekuensi Komite Nominasi dan Remunerasi di Information on the frequency of the Nomination and
tahun 2024 adalah sebagai berikut: Remuneration Committee in 2024 is as follows:
Nama / Jabatan / Jumlah Rapat / Kehadiran / Persentase /
Name Position Total Meetings Attendance Percentage (%)
Ketua Komite Nominasi dan Remunerasi /
Said Aqil Siroj 9 7 78
Head of Nomination and Remuneration Committee
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
Diah Natalisa 9 9 100
Member of Committee and Remuneration Committee
Sri Paduka Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
9 7 78
Mangkoenagoro X Member of Committee and Remuneration Committee
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
Corina D. Riantoputro 9 9 100
Member of Committee and Remuneration Committee
Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi /
Satia Indrarini* 4 4 100
Member of Committee and Remuneration Committee
*) Diangkat menjadi Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi pada Surat Keputusan Dewan Komisaris PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 tanggal 28 Juni 2024
tentang Pengangkatan Anggota Komite Nominasi dan Remunerasi PT Kereta Api Indonesia (Persero). / Appointed as a Member of the Nomination and Remuneration Committee in the
Decree of the Board of Commissioners of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. 10/CH/DEKOM/VI/2024 dated June 28, 2024 concerning the Appointment of Members of the Nomination
and Remuneration Committee of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
386 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 389
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal, Agenda, dan Peserta Rapat Komite Nominasi dan Date, Agenda, and Participants of the Nomination and
Remunerasi Remuneration Committee Meeting
Informasi tanggal, agenda, dan peserta rapat Komite Nominasi Information on the date, agenda, and participants of the
dan Remunerasi di tahun 2024 adalah sebagai berikut: Nomination and Remuneration Committee meeting in 2024 is
as follows:
Tabel Frekuensi dan Tingkat Kehadiran Rapat Komite Table of Frequency and Attendance Level of Nomination and
Nominasi dan Remunerasi Remuneration Committee Meetings
Alasan
Peserta Rapat / Kehadiran / Ketidakhadiran
Tanggal / Date Agenda Rapat / Meeting Agenda
Meeting Participant Attendance / Reasons for
Absence
Rabu, 10 Januari 2024 Rapat Internal KNR: Pembahasan Rencana Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Terdapat Agenda
/ Wednesday, January Kerja dan Pembahasan Penambhaan Anggota Absent Yang Tidak Bisa
10, 2024 KNR / KNR Internal Meeting: Discussion of Work Ditinggalkan /
Plan and Discussion of Adding KNR Members There are other
agendas that
needed to be
addressed
Diah Natalisa Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Senin, 5 Februari 2024 Rapat Internal KNR: Pembahasan Calon Said Aqil Siroj Tidak Hadir / Terdapat Agenda
/ Monday, February 5, Anggota KNR / KNR Internal Meeting: Absent Yang Tidak Bisa
2024 Discussion of KNR Member Candidates Ditinggalkan /
There are other
agendas that
needed to be
addressed
Diah Natalisa Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Jumat, 16 Februari Pembahasan Program Inhouse Training dengan Said Aqil Siroj Hadir / Present -
2024 / Friday, February SBM ITB untuk BoD dan BoC dan Perwakilan
16, 2024 BoD -– 1 / Discussion of Inhouse Training Diah Natalisa Hadir / Present -
Program with SBM ITB for BoD and BoC and BoD
Sri Paduka Hadir / Present -
- 1 Representatives
Mangkoenagoro X
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Kamis, 6 Juni 2024 / Progres Pelatihan BoD-BoC dan EWB (Employee Said Aqil Siroj Hadir / Present -
Thursday, June 6, 2024 Well Being) / BoD-BoC and EWB (Employee Well
Being) Training Progress Diah Natalisa Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Rabu, 26 Juni 2024 / Pembahasan Pelanggaran Disiplin Pekerja Said Aqil Siroj Hadir / Present -
Wednesday, June 26, / Discussion of Employee Disciplinary Violations
2024 Diah Natalisa Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 387
Page 390
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Alasan
Peserta Rapat / Kehadiran / Ketidakhadiran
Tanggal / Date Agenda Rapat / Meeting Agenda
Meeting Participant Attendance / Reasons for
Absence
Rabu, 17 Juli 2024 / Said Aqil Siroj Hadir / Present -
Wednesday, July 17, Evaluasi – Kinerja D6 – Semester 1 & Membahas
2024 Tingkat Kehadiran Dekom sesuai dengan hasil Diah Natalisa Hadir / Present -
rapat BOD-BOC Manual 10 Juli / Evaluation – D6
Sri Paduka Hadir / Present -
Performance – Semester 1 & Discussing Board
Mangkoenagoro X
of Commissioners Attendance Level according
to the results of the BOD-BOC Manual meeting Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
on July 10
Satia Indrarini Hadir / Present -
Rabu, 31 Juli 2024 / Perubahan Struktur Organisasi / Changes in Said Aqil Siroj Hadir / Present -
Wednesday, July 31, Organizational Structure
2024 Diah Natalisa Hadir / Present -
Sri Paduka Tidak Hadir / Terdapat Agenda
Mangkoenagoro X Absent Yang Tidak Bisa
Ditinggalkan /
There are other
agendas that
needed to be
addressed
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Satia Indrarini Hadir / Present -
Rabu, 28 Agustus 2024 Wawancara kandidat calon Pengurus Anak Said Aqil Siroj Hadir / Present -
/ August 28, 2024 Perusahaan / Interview of candidate candidates
for Subsidiary Management Diah Natalisa Hadir / Present -
Sri Paduka Hadir / Present -
Mangkoenagoro X
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Satia Indrarini Hadir / Present -
Rabu, 16 Oktober 2024 Pendalaman Perubahan Struktur Organisasi / Said Aqil Siroj Hadir / Present -
/ Wednesday, October In-depth Learning on Changes in Organizational
16, 2024 Structure Diah Natalisa Hadir / Present -
Sri Paduka Tidak Hadir / Terdapat Agenda
Mangkoenagoro X Absent Yang Tidak Bisa
Ditinggalkan /
There are other
agendas that
needed to be
addressed
Corina D. Riantoputro Hadir / Present -
Satia Indrarini Hadir / Present -
LAPORAN SINGKAT PELAKSANAAN KEGIATAN KOMITE BRIEF REPORT ON THE IMPLEMENTATION OF NOMINATION
NOMINASI DAN REMUNERASI TAHUN 2024 AND REMUNERATION COMMITTEE ACTIVITIES IN 2024
Di tahun 2024, Komite Nominasi dan Remunerasi telah In 2024, the Nomination and Remuneration Committee has
melaksanakan tugas dan tanggung jawab sesuai ketentuan carried out its duties and responsibilities in accordance
di dalam Piagam Komite Audit serta rencana kerja yang with the provisions in the Audit Committee Charter and the
ditetapkan, meliputi: established work plan, including:
1. Terkait dengan fungsi Nominasi : 1. Nomination Function:
a. Memberikan rekomendasi kepada Dewan Komisaris a. Providing recommendations to the Board of
mengenai kebijakan dan kriteria yang dibutuhkan Commissioners regarding the policies and criteria
dalam proses Nominasi bagi Direksi, dan/atau anggota necessary for the nomination process of the Board of
Dewan Komisaris, serta Organ Pendukung Dewan Directors, Board of Commissioners, and Supporting
Komisaris. Organs of the Board of Commissioners.
388 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 391
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
b. Membantu Dewan Komisaris melakukan penilaian b. Assisting the Board of Commissioners in evaluating
kinerja anggota Direksi, dan/atau anggota Dewan the performance of members of the Board of Directors,
Komisaris, serta anggota Organ Pendukung the Board of Commissioners, and Supporting Organs,
berdasarkan tolok ukur yang telah disusun sebagai using prepared benchmarks as evaluation tools.
bahan evaluasi;
c. Memberikan rekomendasi kepada Dewan Komisaris c. Offering recommendations to the Board of
mengenai program pengembangan kemampuan Commissioners for developing the capabilities of
anggota Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris; members of the Board of Directors, the Board of
maupun anggota BOD-1 (Pejabat Satu Tingkat di bawah Commissioners, and BOD-1 (Officials One Level Below
Direksi). the Board of Directors).
d. Memberikan usulan calon yang memenuhi syarat d. Proposing candidates who meet the necessary
sebagai anggota Direksi dan/atau anggota Dewan requirements for the positions of the Board of
Komisaris kepada Dewan Komisaris untuk disampaikan Directors and/or Board of Commissioners to the
kepada RUPS. Board of Commissioners for submission to the General
Meeting of Shareholders (GMS).
e. Membantu Dewan Komisaris dalam mengawasi dan e. Assisting the Board of Commissioners in supervising
mengevaluasi program pengembangan kemampuan and evaluating the capability development programs
BOD-1 (Pejabat Satu Tingkat di bawah Direksi), yang for BOD-1, organized by the HR Directorate, to prepare
dilakukan oleh Direktorat SDM, demi mempersiapkan them for potential roles on the Board of Directors.
mereka sebagai anggota Direksi.
2. Terkait dengan fungsi Remunerasi: 2. Remuneration Function:
a. Membantu Dewan Komisaris untuk menelaah bahwa a. Assisting the Board of Commissioners in reviewing
Remunerasi yang diterima masing-masing anggota whether the remuneration received by each member of
Direksi dan/atau anggota Dewan Komisaris telah the Board of Directors and/or Board of Commissioners
sesuai dengan peraturan yang berlaku. complies with applicable regulations.
b. Membantu Dewan Komisaris untuk menelaah bahwa b. Assisting the Board of Commissioners in reviewing
Remunerasi yang diterima Sekretaris dan Staf whether the remuneration received by the Secretary
Sekretariat Dewan Komisaris serta anggota Komite and Secretariat Staff of the Board of Commissioners,
Dewan Komisaris telah sesuai dengan peraturan yang and members of the Board of Commissioners
berlaku. Committee aligns with applicable regulations.
Komite Pemantau Manajemen Risiko
Risk Management Monitoring Committee
Komite Pemantau Manajemen Risiko merupakan organ The Risk Management Monitoring Committee is a supporting
pendukung Dewan Komisaris yang bertugas membantu body of the Board of Commissioners, which is responsible
Dewan Komisaris dalam melakukan penilaian dan for assisting the Board of Commissioners in assessing and
memberikan rekomendasi tentang risiko usaha, tata cara providing recommendations on business risks, strategies
meniminalisasi risiko, investasi, hingga pelaksanaan for risk minimization, investments, and the implementation
Enterprise Risk Management (ERM) Perseroan. Pembentukan of the Company’s Enterprise Risk Management (ERM). The
Komite Pemantau Manajemen Risiko merupakan bagian yang establishment of the Risk Management Monitoring Committee
tidak terpisahkan dari upaya Perseroan untuk memastikan is a crucial part of the Company’s efforts to ensure effective
efektivitas fungsi manajemen risiko serta melaksanakan risk management and to uphold the principles of good
prinsip tata kelola perusahaan yang baik, sesuai peraturan corporate governance in accordance with applicable laws and
perundang-undangan yang berlaku. regulations.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 389
Page 392
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
PIAGAM KOMITE PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT MONITORING COMMITTEE CHARTER
Komite Pemantau Manajemen Risiko memiliki Piagam The Risk Management Monitoring Committee operates
Komite yang mengatur organisasi, keanggotaan, pedoman under a Committee Charter that outlines its organization,
perilaku, fungsi, tugas, kewenangan dan tanggung jawab, membership, code of conduct, functions, duties, authorities,
serta mekanisme kerja komite. Piagam Komite Pemantau responsibilities, and work mechanisms. This Charter
Manajemen Risiko diterbitkan berdasarkan Keputusan Dewan was established based on the Decree of the Board of
Komisaris No. 09/CH/DEKOM/XI/2022 tanggal 23 November Commissioners No. 09/CH/DEKOM/XI/2022, dated November
2022 tentang Piagam Komite Pemantau Manajemen Risiko PT 23, 2022, concerning the Risk Management Monitoring
KAI (Persero). Committee Charter of PT KAI (Persero).
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB KOMITE PEMANTAU DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF THE RISK MANAGEMENT
MANAJEMEN RISIKO MONITORING COMMITTEE
Komite Pemantau Manajemen Risiko memiliki tugas dan The Risk Management Monitoring Committee has the
tanggung jawab sebagai berikut: following duties and responsibilities:
1. Melakukan monitoring dan evaluasi terhadap realisasi 1. Monitor and evaluate the execution of investment
rencana investasi dan risiko usaha/pelaksanaan ERM plans and the implementation of ERM (Enterprise Risk
(Enterprise Risk Management) yang tercantum dalam Management) as outlined in the RJPP and RKAP.
RJPP dan RKAP.
2. Melakukan evaluasi atas pelaksanaan investasi dan risiko 2. Evaluate investment implementation and business risks/
usaha/pelaksanaan ERM (Enterprise Risk Management), implementation of ERM (Enterprise Risk Management),
kebijakan dan strategi investasi dan risiko usaha/ existing investment policies and strategies and
pelaksanaan ERM (Enterprise Risk Management) yang business risks/implementation of ERM (Enterprise
ada dan memberikan masukan dalam rangka mereviu dan Risk Management) and provide input in order to review
menetapkan kebijakan dan strategi investasi serta risiko and determine investment policies and strategies and
usaha yang baru. business risks the new one.
3. Menyiapkan bahan, informasi, materi, analisis dan kajian 3. Prepare materials, information, material, analysis and
terkait dengan pelaksanaan investasi dan risiko usaha/ studies related to the implementation of investment
pelaksanaan ERM (Enterprise Risk Management), dalam and business risks/implementation of ERM (Enterprise
rangka menekan dan/atau menghindarkan Perseroan dari Risk Management), in order to suppress and/or prevent
terjadinya cost overrun dan meningkatkan efisiensi dan the Company from the occurrence of cost overrun and
efektivitas di bidang investasi usaha dan risiko usaha/ increasing efficiency and effectiveness in the field of
pelaksanaan ERM (Enterprise Risk Management). business investment and business risk/implementation of
ERM (Enterprise Risk Management).
4. Masukan dan kajian tentang kelayakan investasi usaha 4. Provide input and study regarding the feasibility of
serta risikonya dan risiko usaha/pelaksanaan ERM business investment and its risks and business risks/
(Enterprise Risk Management), terkait dengan ketepatan implementation of ERM (Enterprise Risk Management),
proyeksi, rekayasa pembiayaannya, dan ketepatan related to the accuracy of projections, financing
penggunaan teknologi, kebutuhan SDM, serta inovasinya. engineering, and appropriate use of technology, human
resource needs and innovation.
5. Menyusun program kerja tahunan Komite Pemantau 5. Prepare the annual work program of the Risk Management
Manajemen Risiko untuk mendapatkan persetujuan Monitoring Committee to obtain approval from the Board
Dewan Komisaris dan membuat laporan periodik untuk of Commissioners and prepare periodic reports to be
disampaikan dan dievaluasi oleh Dewan Komisaris. submitted and evaluated by the Board of Commissioners.
6. Mengawasi dan mengevaluasi penerapan dan pelaksanaan 6. Supervise and evaluate the implementation and
ERM (Enterprise Risk Management) sebagai bahan usulan implementation of ERM (Enterprise Risk Management)
kepada Dewan Komisaris yang selanjutnya menjadi bahan as material for recommendations to the Board of
arahan kepada Direksi. Commissioners which then becomes material for direction
to the Board of Directors.
390 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 393
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
7. Melaksanakan tugas lain yang diberikan Dewan Komisaris. 7. Carry out other tasks assigned by the Board of
Commissioners.
8. Menjaga kerahasiaan dokumen, data dan informasi 8. Maintain the confidentiality of Company documents, data
Perseroan baik dari pihak internal maupun eksternal and information from both internal and external parties
dan hanya digunakan untuk kepentingan pelaksanaan and only use them for the purposes of carrying out their
tugasnya. duties.
9. Melaksanakan tugas lain yang diberikan Dewan Komisaris. 9. Carry out other tasks assigned by the Board of
Commissioners.
KOMPOSISI KEANGGOTAAN, DAN KEAHLIAN KOMITE COMPOSITION OF MEMBERSHIP AND EXPERTISE OF THE
PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT MONITORING COMMITTEE
Di tahun 2024, komposisi keanggotaan dan keahlian Komite In 2024, the composition and expertise of the Risk
Pemantau Manajemen Risiko adalah sebagai berikut: Management Monitoring Committee will be as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan dan Keahlian Komite Table of Membership Composition and Expertise of the Risk
Pemantau Manajemen Risiko Management Monitoring Committee
Nama / Name Jabatan / Position Keahlian / Expertise
Ketua Komite Pemantau Manajemen Risiko /
Chairul Anwar Kepolisian / Police
Head of the Risk Management Monitoring Committee
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko / Filsafat Islam, Ilmu Administrasi / Islamic
Endang Tirtana*
Member of the Risk Management Monitoring Committee Philosophy, Administration
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko /
M. Risal Wasal Transportasi / Transportation
Member of the Risk Management Monitoring Committee
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko /
Elen Setiadi**/*** Hukum, Ekonomi / Legal, Economics
Member of the Risk Management Monitoring Committee
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko / Manajemen Risiko, Akuntansi / Risk
Miranti Gani
Member of the Risk Management Monitoring Committee Management, Accounting
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko /
Handy Purnama Keuangan / Finance
Member of the Risk Management Monitoring Committee
*) Diberhentikan menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 07/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 21 Maret 2024. / Dismissed as
a Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 07/CH/DEKOM/III/2024 dated March 21, 2024.
**) Diangkat menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 07/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 21 Maret 2024. / Appointed as a
Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 07/CH/DEKOM/III/2024 dated March 21, 2024.
***) Diberhentikan menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 13/CH/DEKOM/XII/2024 tanggal 24 Desember 2024. /
Dismissed as a Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 13/CH/DEKOM/XII/2024 dated December 24,
2024.
PROFIL KOMITE PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO PROFILE OF THE RISK MANAGEMENT MONITORING
COMMITTEE
Informasi profil masing-masing anggota Komite Pemantau The profiles of members of the Risk Management Monitoring
Manajemen Risiko di tahun 2024 adalah sebagai berikut: Committee in 2024 are as follows:
CHAIRUL ANWAR
Ketua Komite Pemantau Manajemen Risiko / Head of the Risk Management Monitoring Committee
Profil Chairul Anwar sebagai ketua Pemantau Manajemen Risiko telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota Dewan
Komisaris. / Chairul Anwar's Profile as the Head of Risk Management Monitoring Committee is presented in the Company Profile chapter,
Board of Commissioners Members Section
ENDANG TIRTANA*
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko / Member of the Risk Management Monitoring Committee
Profil Endang Tirtana sebagai anggota Pemantau Manajemen Risiko telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota Dewan
Komisaris. / Endang Tirtana’s Profile as the Risk Management Monitoring Committee member is presented in the Company Profile chapter,
Board of Commissioners Members Section
*) Diberhentikan menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 07/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 21 Maret 2024. / Dismissed as
a Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 07/CH/DEKOM/III/2024 dated March 21, 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 391
Page 394
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
M. RISAL WASAL
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko / Member of the Risk Management Monitoring Committee
Profil Mohamad Risal Wasal sebagai anggota Pemantau Manajemen Risiko telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota
Dewan Komisaris. / Mohamad Risal Wasal’s Profile as the Risk Management Monitoring Committee member is presented in the Company
Profile chapter, Board of Commissioners Members Section
ELEN SETIADI**/***
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko / Member of the Risk Management Monitoring Committee
Profil Elen Setiadi sebagai anggota Pemantau Manajemen Risiko telah disajikan pada bab Profil Perusahaan bagian Profil Anggota Dewan
Komisaris. / Elen Setiadi ’s Profile as the Risk Management Monitoring Committee member is presented in the Company Profile chapter,
Board of Commissioners Members Section
**) Diangkat menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 07/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 21 Maret 2024. / Appointed as a
Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 07/CH/DEKOM/III/2024 dated March 21, 2024.
***) Diberhentikan menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 13/CH/DEKOM/XII/2024 tanggal 24 Desember 2024. /
Dismissed as a Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 13/CH/DEKOM/XII/2024 dated December 24,
2024.
MIRANTI GANI
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko / Member of the Risk Management Monitoring Committee
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Tangerang Selatan / South Tangerang
Tempat dan Tanggal Lahir / Place
Jakarta, 24 Maret 1963 / Jakarta, March 24, 1963
and Date of Birth
Usia / Age 62 tahun / 62 years old
• 2021-2024 (Periode Pertama) / 2021-2024 (First Period)
Periode Menjabat / Term of Office
• 2024-2026 (Periode Kedua) / 2024-2025 (Second Period)
Surat Keputusan Dewan Komisaris PT KAI (Persero) Nomor SK-07/CH/DEKOM/V/2021 tentang
Dasar Hukum Penunjukan / Legal Pengangkatan Anggota Komite Pemantau Risiko PT KAI (Persero) / Board of Commissioners Decree
Basis of Appointment Number: SK-07/CH/DEKOM/V/2021 on PT KAI (Persero) Risk Management Monitoring Committee
Member Appointment
Riwayat Pendidikan / Educational Sarjana Ekonomi – Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia / Bachelor’s Degree in Economics from
Background Faculty of Economics of Universitas Indonesia
• International Certificate in Enterprise Risk Management by International Risk Management – UK
(IRMCert)
• Certified Risk Management for Banker (BSMR) Level 1 to 4
• Certified Audit Committee Practices (CACP)
• Certified Wealth Management (CWM)
Sertifikasi / Certification • Securities and Investment Personnel conducted by Securities Institute, London (CSI)
• Shariah Banking Course – RBS
• Consumer Credit Course – RBS
• Operational Risk Management Certification – Standard Chartered Bank Global (ORMC)
• Islamic Banking Certification (IBC)
• Internal Audit Certification – Kuala Lumpur
• Komite Managemen Risiko Lembaga Penjamin Simpanan (LPS) (2020-2022) / Risk Management
Committee of The Deposit Insurance Agency (LPS) (2020-2022)
• Komisaris Independen Sumberdaya Sewatama (Trakindo Group) (2018-2021) / Independent
Commissioner of Sumberdaya Sewatama (Trakindo Group) 2018-2021
Pengalaman Kerja / Employment
• Independent Senior Management Advisor (2016-2018)
History
• Independent consultant for Risk based business process improvement PT Fors Fortis Indonesia
(Bostinco) (2016)
• Operational Risk Management Head Standard Chartered Bank Indonesia (2010-2015)
• Head of Process and Control ABN-AMRO Bank Indonesia (2007-2010)
Rangkap Jabatan / Concurrent
Tidak memiliki / None
Position
392 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 395
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
HANDY PURNAMA
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko / Member of the Risk Management Monitoring Committee
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Bandung
Tempat dan Tanggal Lahir / Place
Jakarta, 15 Juli 1966 / Jakarta, July 15, 1966
and Date of Birth
Usia / Age 59 tahun / 59 years old
Periode Menjabat / Term of Office 2022-2025 (Periode Pertama) / 2022-2025 (First Period)
Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 06/CH/DEKOM/IX/2022 tentang Pengangkatan Anggota Komite
Dasar Hukum Penunjukan / Legal Pemantau Manajemen Risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero) / Board of Commissioners Decree No.
Basis of Appointment 06/CH/DEKOM/IX/2022 on PT Kereta Api Indonesia (Persero) Risk Management Monitoring Committee
Member Appointment.
• Magister Teknik jurusan Teknik Perkeretaapian, Institut Teknologi Bandung (2000) / Master's Degree in
Riwayat Pendidikan / Educational Engineering in Railway Engineering at Institut Teknologi Bandung (2000)
Background • Sarjana Teknik jurusan Teknik Fisika, Institut Teknologi Bandung (1996) / Bachelor's Degree in
Engineering in Physics Engineering at Institut Teknologi Bandung (1996)
• Governance Risk Compliance for Executives
Sertifikasi / Certification • Certified Strategy Execution Professional
• Skema Pengelolaan Lembaga Pelatihan Kerja (PLPK) / Job Training Institution Management Scheme
• Corporate Deputy Directore of Training and Education, PT KAI (Persero) (2020-2022)
• Corporate Deputy Directore of Revenue and Cost Consolidation, PT KAI (Persero) (2018-2020)
Pengalaman Kerja / Employment
• Director of Parking and Technology Business, PT KAI Service (2017-2018)
History
• Vice President of PSO, IMO and TAC, PT KAI (Persero) (2015-2017)
• Vice President of Planning and Evaluation Training and Education, PT KAI (Persero) (2014-2015)
Rangkap Jabatan / Concurrent
Tidak memiliki
Position
INDEPENDENSI KOMITE PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO INDEPENDENCE OF THE RISK MANAGEMENT MONITORING
COMMITTEE
Informasi kriteria independensi Komite Pemantau Manajemen Information on the independence criteria of the Risk
Risiko di tahun 2024 adalah sebagai berikut: Management Monitoring Committee in 2024 is as follows:
Tabel Independensi Komite Pemantau Manajemen Risiko Table of Risk Management Monitoring Committee
Independence
Aspek Independensi / Chairul Endang M. Risal Elen Miranti Handy
Independence Aspect Anwar Tirtana Wasal Setiadi Gani Purnama
Tidak memiliki hubungan keuangan dengan Dewan Komisaris
dan Direksi / Has no financial affiliations with the Board of √ √ √ √ √ √
Commissioners and the Board of Directors
Tidak memiliki hubungan kepengurusan di perusahaan, anak
perusahaan, maupun Perusahaan afiliasi / Has no managerial √ √ √ √ √ √
relations in the Company, Subsidiaries, or Affiliates
Tidak memiliki hubungan kepemilikan saham di Perusahaan / Has
√ √ √ √ √ √
no affiliations with the Shareholders of the Company
Tidak memiliki hubungan keluarga dengan Dewan Komisaris,
Direksi, dan/atau sesama anggota Komite Pemantau Manajemen
√ √ √ √ √ √
Risiko / Has no familial affiliations with the Board of Commissioners,
Board of Directors, and/or fellow Audit Committee member
Tidak menjabat sebagai pengurus partai politik, pejabat dan
Pemerintah / Is not serving as an administrator of political parties, √ √ √ √ √ √
officials, and government
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 393
Page 396
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
PENINGKATAN KOMPETENSI KOMITE PEMANTAU RISK MANAGEMENT MONITORING COMMITTEE COMPETENCY
MANAJEMEN RISIKO DEVELOPMENT
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency improvement
diikuti oleh anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko attended by members of the Company’s Risk Management
Perseroan di tahun 2024 adalah sebagai berikut: Monitoring Committee in 2024 is as follows:
Tabel Kompetensi Komite Pemantau Manajemen Risiko Table of Risk Management Monitoring Committee
tahun 2024 Competency Development in 2024
Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Penyelenggara /
Pelaksanaan / Time and
Name Position Types of Training and Training Materials Organizer
Place of Implementation
Chairul Anwar Ketua Komite Pemantau Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Manajemen Risiko / Head Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September 2, Development
of the Risk Management Based Strategic Management 2024, in Bandung Group
Monitoring Committee
Endang Tirtana Anggota Komite Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Pemantau Manajemen Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September 2, Development
Risiko / Member of Risk Based Strategic Management 2024, in Bandung Group
Management Monitoring
Committee
M. Risal Wasal Anggota Komite Indonesia Railway Conference 30-31 Juli 2024 di Jakarta MASKA
Pemantau Manajemen / July 30-31, 2024
Risiko / Member of Risk
Management Monitoring
Committee
Miranti Gani Anggota Komite Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Pemantau Manajemen Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September 2, Development
Risiko / Member of Risk Based Strategic Management 2024, in Bandung Group
Management Monitoring
Peran Strategis Komite Audit Dalam 1 Agustus 2024 di Jakarta Ikatan Komite
Committee
Mewujudkan Ranah Siber Yang Aman / The / August 1, 2024, in Audit Indonesia
Strategic Role of the Audit Committee in Jakarta / Indonesian
Realizing a Safe Cyber Space Audit Committee
Association
ERM Strategic Business Leadership 27 September 2024 di Nanyang
Singapura / September Technological
27, 2024, in Singapore University
Handy Purnama Anggota Komite Navigating & Supervising Business in The 2 September 2024 di Sinergi
Pemantau Manajemen Perspective Of Scenario Analysis and Grc- Bandung / September 2, Development
Risiko / Member of Risk Based Strategic Management 2024, in Bandung Group
Management Monitoring
Peran Strategis Komite Audit Dalam 1 Agustus 2024 di Jakarta Ikatan Komite
Committee
Mewujudkan Ranah Siber Yang Aman / The / August 1, 2024, in Audit Indonesia
Strategic Role of the Audit Committee in Jakarta / Indonesian
Realizing a Safe Cyber Space Audit Committee
Association
Executive Education Program: AI for Oktober 2024 / October Salam Ganesha
Business Leades 2024 Academy
*) Diberhentikan menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 07/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 21 Maret 2024. / Dismissed as
a Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 07/CH/DEKOM/III/2024 dated March 21, 2024.
RAPAT KOMITE PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT MONITORING COMMITTEE MEETINGS
Kebijakan Rapat Komite Pemantau Manajemen Risiko Risk Management Monitoring Committee Meeting Policy
Perseroan menerapkan kebijakan rapat bagi Komite The Company implements meeting policies for the Risk
Pemantau Manajemen Risiko yang termuat di dalam Piagam Management Monitoring Committee which are contained in
Komite Pemantau Manajemen Risiko. Perincian mengenai hal the Risk Management Monitoring Committee Charter. The
tersebut adalah sebagai berikut: details regarding this are as follows:
1. Komite Pemantau Manajemen Risiko mengadakan rapat 1. The Risk Management Monitoring Committee holds
sekurang-kurangnya sama dengan ketentuan minimal meetings at least equal to the minimum requirements for
rapat Dewan Komisaris yang ditetapkan dalam anggaran meetings of the Board of Commissioners stipulated in the
dasar. articles of association.
394 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 397
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
2. Setiap rapat Komite Pemantau Manajemen Risiko 2. Each Risk Management Monitoring Committee meeting is
dituangkan dalam risalah rapat yang ditandatangani oleh outlined in the minutes of the meeting which are signed
seluruh anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko by all members of the Risk Management Monitoring
yang hadir. Committee present.
3. Risalah rapat disampaikan secara tertulis oleh Komite 3. Minutes of meetings are submitted in writing by the Risk
Pemantau Manajemen Risiko kepada Dewan Komisaris. Management Monitoring Committee to the Board of
Commissioners.
4. Kehadiran anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko 4. The presence of members of the Risk Management
dalam rapat, dilaporkan dalam laporan triwulanan dan Monitoring Committee at meetings is reported in the
laporan tahunan Komite Pemantau Manajemen Risiko. quarterly report and annual report of the Risk Management
Monitoring Committee.
Pelaksanaan Rapat Komite Pemantau Manajemen Risiko Implementation of Risk Management Monitoring Committee
Meetings
Di tahun 2024, Komite Pemantau Manajemen Risiko telah In 2024, the Risk Management Monitoring Committee held
menyelenggarakan rapat sejumlah 11 (sebelas) kali rapat 11 (eleven) meetings, or has fulfilled the number of meetings
atau telah memenuhi jumlah rapat sesuai ketentuan di dalam as stipulated in the Risk Management Monitoring Committee
Piagam Komite Pemantau Manajemen Risiko. Charter.
Frekuensi dan Tingkat Kehadiran Rapat Komite Pemantau Meeting Frequency and Attendance Rate at the Risk
Manajemen Risiko Management Monitoring Committee
Informasi frekuensi Komite Pemantau Manajemen Risiko di The frequency information of the Risk Management Monitoring
tahun 2024 adalah sebagai berikut: Committee in 2024 is as follows:
Nama / Jabatan / Jumlah Rapat / Kehadiran / Persentase /
Name Position Total Meetings Attendance Percentage (%)
Ketua Komite Pemantau Manajemen Risiko /
Chairul Anwar 11 11 100
Head of the Risk Management Monitoring Committee
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko
Endang Tirtana* / Member of the Risk Management Monitoring 2 2 100
Committee
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko
M. Risal Wasal / Member of the Risk Management Monitoring 11 8 73
Committee
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko
Miranti Gani / Member of the Risk Management Monitoring 11 11 100
Committee
Anggota Komite Pemantau Manajemen Risiko
Handy Purnama / Member of the Risk Management Monitoring 11 11 100
Committee
*) Diberhentikan menjadi Anggota Komite Pemantau Manajemen Resiko sesuai dengan Surat Keputusan Dewan Komisaris No. 07/CH/DEKOM/III/2024 tanggal 21 Maret 2024. / Dismissed
as a Member of the Risk Management Monitoring Committee in accordance with the Decree of the Board of Commissioners No. 07/CH/DEKOM/III/2024 dated March 21, 2024.
Tanggal, Agenda, dan Peserta Rapat Komite Pemantau Date, Agenda, and Participants of the Risk Management
Manajemen Risiko Monitoring Committee Meeting
Informasi tanggal, agenda, dan peserta rapat Komite Information on the date, agenda, and participants of the Risk
Pemantau Manajemen Risiko di tahun 2024 adalah sebagai Management Monitoring Committee meeting in 2024 is as
berikut: follows:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 395
Page 398
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tabel Frekuensi dan Tingkat Kehadiran Rapat Komite Table of Frequency and Attendance Level of Risk
Pemantau Manajemen Risiko Management Monitoring Committee Meetings
Alasan
Peserta Rapat
Kehadiran / Ketidakhadiran
Tanggal / Date Agenda Rapat / Meeting Agenda / Meeting
Attendance / Reasons for
Participant
Absence
Jumat, 16 Februari a. Root Cause Analysis untuk KKA (unit SSS) / Root Chairul Anwar Hadir / Present -
2024 / Friday, February Cause Analysis for KKA (SSS unit)
16, 2024 b. Kesiapan Implementasi Permen No. 2 Thn 2023 Endang Tirtana Hadir / Present -
/ Readiness for Implementation of Ministerial
M. Risal Wasal Hadir / Present -
Regulation No. 2 of 2023
c. Rencana Agenda Tahunan 2024 / 2024 Annual Miranti Gani Hadir / Present -
Agenda Plan
Handy Purnama Hadir / Present -
Selasa, 19 Maret 2024 Monitoring dan Evaluasi Implementasi Permen Chairul Anwar Hadir / Present -
/ Tuesday, March 19, BUMN No. 02 tahun 2023 pada Daop 1, Daop 2, Daop
2024 3, BY Manggarai, LRT Jabodebek / Monitoring and Endang Tirtana Hadir / Present -
Evaluation of the Implementation of Minister of
M. Risal Wasal Hadir / Present -
State-Owned Enterprises Regulation No. 02 of 2023
in Operational Area 1, Operational Area 2, Operational Miranti Gani Hadir / Present -
Area 3, Manggarai Railway Workshop, LRT Jabodebek
Handy Purnama Hadir / Present -
Selasa, 21 Mei 2024 / Tindak lanjut rapat update Pembahasan Penyelesaian Chairul Anwar Hadir / Present -
Tuesday, May 21, 2024 Kerjasama antara PT KAI (Persero) dengan PT
Senopati Perkasa atas Aset PT KAI (Persero) di wilayah M. Risal Wasal Tidak Hadir / Terdapat Agenda
Daop 8 – Surabaya / Follow-up to the update meeting Absent yang Tidak Dapat
on the discussion on the settlement of cooperation Ditinggalkan /
between PT KAI (Persero) and PT Senopati Perkasa There are Other
regarding PT KAI (Persero) assets in the Operational Agendas that
Area 8 – Surabaya area. Needed to be
Addressed
Miranti Gani Hadir / Present -
Handy Purnama Hadir / Present -
Selasa-Kamis, 28-30 Peninjauan Operasional Kereta Api Rute Makassar- Chairul Anwar Hadir / Present -
Mei 2024 / Tuesday- Parepare / Operational Review of Makassar-Parepare
Thursday, May 28-30, Train Route M. Risal Wasal Hadir / Present -
2024
Miranti Gani Hadir / Present -
Handy Purnama Hadir / Present -
Selasa-Rabu, 4-5 Peninjauan dan monitoring asset tanah dan bangunan Chairul Anwar Hadir / Present -
Juni 2024 / Tuesday- serta pengusahaan asset PT KAI (Persero) / Review
Wednesday, June 4-5, and monitoring of land and building assets and M. Risal Wasal Tidak Hadir / Terdapat Agenda
2024 management of PT KAI (Persero) assets Absent yang Tidak Dapat
Ditinggalkan /
There are Other
Agendas that
Needed to be
Addressed
Miranti Gani Hadir / Present -
Handy Purnama Hadir / Present -
Jumat, 20 Juni 2024 / Rapat dengan PT Inka di Madiun dengan pembahasan Chairul Anwar Hadir / Present -
Friday, June 20, 2024 mengenai status Progres proyek pemesanan 16
Trainset / Meeting with PT Inka in Madiun to discuss M. Risal Wasal Hadir / Present -
the progress status of the 16 Trainset ordering project
Miranti Gani Hadir / Present -
Handy Purnama Hadir / Present -
Rabu, 10 Juli 2024 / Rapat mengenai Board Manual dan GCG / Meeting Chairul Anwar Hadir / Present -
Wednesday, July 10, regarding Board Manual and GCG
2024 M. Risal Wasal Hadir / Present -
Miranti Gani Hadir / Present -
Handy Purnama Hadir / Present -
396 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 399
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Alasan
Peserta Rapat
Kehadiran / Ketidakhadiran
Tanggal / Date Agenda Rapat / Meeting Agenda / Meeting
Attendance / Reasons for
Participant
Absence
Senin, 15 Juli 2024 / Mengadakan rapat mengenai kinerja TW 2- 2024, Chairul Anwar Hadir / Present -
Monday, July 15, 2024 KPMR mencakup Direktorat Operasi (D2), Pengelolaan
Prasarana (D3), Pengelolaan Sarana (D4), Keselamatan M. Risal Wasal Tidak Hadir / Terdapat Agenda
& Keamanan (D5) dan EVP Risk Management (D8) / Absent yang Tidak Dapat
Holding a meeting regarding the performance of Q2- Ditinggalkan /
2024, KPMR includes the Directorate of Operations There are Other
(D2), Infrastructure Management (D3), Facilities Agendas that
Management (D4), Safety & Security (D5) and EVP Risk Needed to be
Management (D8) Addressed
Miranti Gani Hadir / Present -
Handy Purnama Hadir / Present -
Rabu, 4 September Mengawal Unit Manajemen Risiko PT KAI dalam Chairul Anwar Hadir / Present -
2024 / Wednesday, menjalankan program Evaluasi dan pemantauan
September 4, 2024 terhadap implementasi Enterprise Risk Management M. Risal Wasal Hadir / Present -
di Bandung untuk CDD dari Direktorat DU – D1 – D2 – D3
Miranti Gani Hadir / Present -
– D4 / Holding a meeting regarding the performance of
Q2-2024, KPMR includes the Directorate of Operations Handy Purnama Hadir / Present -
(D2), Infrastructure Management (D3), Facilities
Management (D4), Safety & Security (D5) and EVP Risk
Management (D8)
Kamis, 31 Oktober Mengawal Unit Manajemen Risiko PT KAI dalam Chairul Anwar Hadir / Present -
2024 / Thursday, menjalankan program Evaluasi dan pemantauan
October 31, 2024 terhadap implementasi Enterprise Risk Management M. Risal Wasal Hadir / Present -
di anak Perusahaan PT KAI di Jakarta. Mencakup
Miranti Gani Hadir / Present -
KCI, RMU, Railink, KAPM, PSBI, MITJ / Overseeing
the PT KAI Risk Management Unit in implementing Handy Purnama Hadir / Present -
the Evaluation and monitoring program for the
implementation of Enterprise Risk Management in
PT KAI subsidiaries in Jakarta. Covering KCI, RMU,
Railink, KAPM, PSBI, MITJ
Rabu, 22 November Mengawal Unit Manajemen Risiko PT KAI dalam Chairul Anwar Hadir / Present -
2024 / Wednesday, menjalankan program Evaluasi dan pemantauan
November 22, 2024 terhadap implementasi Enterprise Risk Management M. Risal Wasal Hadir / Present -
di Daop 4, Daop 5, Daop 6, Daop 8, BY Gubeng, BY
Miranti Gani Hadir / Present -
Yogya dan BY Tegal di Semarang / Overseeing the
PT KAI Risk Management Unit in implementing Handy Purnama Hadir / Present -
the Evaluation and Monitoring program for the
implementation of Enterprise Risk Management in
Operational Area 4, Operational Area 5, Operational
Area 6, Operational Area 8, Gubeng Railway Workshop,
Yogya Railway Workshop and Yogya Railway Workshop
in Semarang
LAPORAN SINGKAT PELAKSANAAN KEGIATAN KOMITE BRIEF REPORT ON THE IMPLEMENTATION OF RISK
PEMANTAU MANAJEMEN RISIKO TAHUN 2024 MANAGEMENT MONITORING COMMITTEE ACTIVITIES IN 2024
Di tahun 2024, Komite Pemantau Manajemen Risiko telah In 2024, the Risk Management Monitoring Committee has
melaksanakan tugas dan tanggung jawab sesuai ketentuan carried out its duties and responsibilities in accordance
di dalam Piagam Komite Audit serta rencana kerja yang with the provisions in the Audit Committee Charter and the
ditetapkan, meliputi: established work plan, including:
1. KPMR PT KAI bertugas membantu pelaksanaan tugas dan 1. The Risk Management Monitoring Committee (KPMR)
fungsi Dewan Komisaris PT KAI. of PT KAI is responsible for assisting the Board of
Commissioners in carrying out its duties and functions.
2. Tugas tersebut pada Pasal 2 ayat (1) diatas meliputi: 2. The responsibilities outlined in Article 2, paragraph (1),
include:
a. Menelaah dan merekomendasikan efektifitas a. Reviewing and recommending the effectiveness of
pelaksanaan manajemen risiko perusahaan melalui corporate risk management implementation through
pertemuan secara berkala maupun cara lainnya untuk regular meetings or other methods to discuss the
membahas Progres dari tahapan-tahapan tugas dan progress of the tasks and responsibilities carried out
tanggung jawab yang dilakukan oleh satuan kerja by the risk management work unit.
manajemen risiko.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 397
Page 400
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
b. Menelaah atas penilaian risiko oleh satuan kerja b. Evaluating the risk assessments conducted by the
manajemen risiko terhadap rencana investasi risk management work unit regarding significant
perusahaan yang material. investment plans of the Company.
c. Menelaah proses manajemen risiko atas usulan aksi c. Reviewing the risk management process for proposed
korporasi. corporate actions.
d. Mengawasi kegiatan satuan kerja manajemen risiko d. Overseeing the activities of the risk management
dalam memantau pelaksanaan mitigasi risiko oleh work unit in monitoring the implementation of risk
unit-unit kerja terkait. mitigation strategies by related work units.
e. Mengawasi pelaksanaan rekomendasi Dewan e. Supervising the execution of recommendations from
Komisaris kepada Direksi yang terkait dengan the Board of Commissioners to the Board of Directors
manajemen risiko. concerning risk management matters.
f. Menganalisa dan merekomendasikan usulan rencana f. Analyzing and providing recommendations on the
kegiatan dan anggaran perusahaan (RKAP) dan proposed company activity and budget plan (RKAP)
menelaah secara tahunan atas rencana jangka panjang and conducting an annual review of the company’s
perusahaan (RJPP) yang dilakukan oleh Direksi. long-term plan (RJPP) prepared by the Board of
Directors.
g. Menelaah informasi risiko dan proses manajemen g. Reviewing risk information and the company’s risk
risiko perusahaan dalam laporan berkala (triwulan dan management process in periodic reports (quarterly
tahunan) yang akan disampaikan kepada pemegang and annually) that are submitted to shareholders
saham melalui proses: through the following processes:
• Diskusi bersama dengan manajemen. • Discussions with management.
• Menelaah atas konsep dari laporan yang akan • Reviewing the draft report to be submitted.
disampaikan.
h. Memantau pembahasan risiko-risiko penting pada h. Monitoring discussions of significant risks within units
unit-unit dilingkungan perusahaan, sesuai kebutuhan. of the company as necessary.
i. Dalam hal perusahaan mengganggap perlu i. If the company finds it necessary to engage an
menggunakan konsultan manajemen risiko independent risk management consultant to assess
independen untuk melakukan penelaahan kembali the established risk management process, the duties
atas proses manajemen risiko yang telah ditetapkan of the KPMR include:
perusahaan, maka tugas KPMR adalah:
• Memberikan masukan tentang kinerja dan • Providing input on the consultant’s performance
kompetensi konsultan. and competence.
• Melakukan monitoring pekerjaan konsultan melalui • Monitoring the consultant’s work in cooperation
satuan kerja manajemen risiko. with the risk management work unit.
3. KPMR melaporkan semua hasil-hasil evaluasi yang telah 3. The KPMR is responsible for reporting all evaluation
dilakukan kepada Dewan Komisaris. results to the Board of Commissioners
Komite di Bawah Direksi
Committee Under the Board of Directors
KOMITE VERIFIKASI KINERJA PEKERJA EMPLOYEE PERFORMANCE VERIFICATION
COMMITTEE
Komite Verifikasi Kinerja Pekerja merupakan komite yang The Employee Performance Verification Committee is a
dibentuk guna mendukung Direksi dalam melakukan committee formed to support the Board of Directors in
percepatan progres verifikasi kinerja pekerja dan dalam accelerating the progress of worker performance verification
rangka mewujudkan pelaksanaan sistem manajemen kinerja and in order to realize the implementation of the worker
pekerja. performance management system.
398 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 401
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tugas dan Tanggung Jawab Komite Verifikasi Kinerja Duties and Responsibilities of the Employee Performance
Pekerja Verification Committee
Sebagai organ pendukung Direksi, Komite Verifikasi Kinerja As a supporting organ of the Board of Directors, the Employee
Pekerja secara khusus memiliki tugas dan tanggung jawab Performance Verification Committee specifically has the
untuk melaksanakan hal-hal yang diperlukan oleh Direksi duties and responsibilities to carry out matters required by
dalam pelaksanaan sistem manajemen kinerja pekerja the Board of Directors in implementing the Company’s worker
Perseroan. performance management system.
Komposisi Keanggotaan Komite Verifikasi Kinerja Pekerja Composition of the Membership of the Employee
Performance Verification Committee
Komposisi keanggotaan Komite Verifikasi Kinerja Pekerja di The composition of the membership of the Employee
tahun 2024 adalah sebagai berikut: Performance Verification Committee in 2024 is as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan Komite Verifikasi Kinerja Table of Membership Composition of the Employee
Pekerja Performance Verification Committee
Nama / Jabatan / Kedudukan /
Name Position Position
Kantor Pusat /
Buntar Ris Wirawan Vice President of Non Transport Commercialization
Head Office
Kantor Pusat /
Riyanta Vice President of Freight Marketing, Sales, and Customer Care
Head Office
Kantor Pusat /
Roestono Vice President of Passenger Ticketing Sales
Head Office
Kantor Pusat /
Agus Laksana Susanto Vice President of Train Operation Control and Evaluation
Head Office
Kantor Pusat /
Muhammad Arifudin Vice President of Infrastructure Assets
Head Office
Kantor Pusat /
Nyoman Pasek Priatno Vice President of Rolling Stock Assets
Head Office
Kantor Pusat /
Sigit Winarto Vice President of Safety
Head Office
Kantor Pusat /
Bachoirullazi Vice President of Project Planning
Head Office
Kantor Pusat /
Andi Gumilar Vice President of Evaluation, Monitoring and Administration
Head Office
Kantor Pusat /
Arman Hidayat Vice President of Quality Assurance and Good Corporate Governance
Head Office
Kantor Pusat /
Edy Setiawan Vice President of Dissemination and Risk Management Procedure
Head Office
Kantor Pusat /
Achmad Hermansjah Vice President of Budgeting
Head Office
Kantor Pusat /
Sandra Pridaswara Vice President of Corporate Social Responsibility
Head Office
Independensi Komite Verifikasi Kinerja Pekerja Independence of the Employee Performance Verification
Committee
Komite Verifikasi Kinerja Pekerja dipastikan dapat bersikap The Employee Performance Verification Committee operates
independen dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab independently in fulfilling its duties and responsibilities. It is
serta terbebas dari hal-hal yang berpotensi memengaruhi free from any influences that could impact its professional
kemampuan untuk bekerja secara profesional, khususnya functioning, particularly those arising from relationships with
sebagai akibat adanya hubungan afiliasi dengan pengurus atau the Company’s management or shareholders. The Company
pemegang saham Perseroan. Lebih lanjut, Perseroan telah ensures that all members of the Employee Performance
memastikan bahwa seluruh anggota Komite Verifikasi Kinerja Verification Committee have no ties to members of the Board
Pekerja tidak memiliki afiliasi dengan anggota Direksi, anggota of Directors, the Board of Commissioners, or controlling
Dewan Komisaris, ataupun pemegang saham pengendali. shareholders.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 399
Page 402
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Rapat Komite Verifikasi Kinerja Pekerja Meetings of the Employee Performance Verification
Committee
Di tahun 2024, Komite Verifikasi Kinerja Pekerja telah In 2024, the Employee Performance Verification Committee
menyelenggarakan rapat sejumlah 3 (tiga) kali rapat. Informasi has conducted 3 (three) meetings. Detailed information
rapat Komite Verifikasi Kinerja Pekerja adalah sebagai berikut: regarding these meetings is as follows:
Tabel Rapat Komite Verifikasi Kinerja Pekerja tahun 2024 Employee Performance Verification Committee Meeting
Table 2024
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Jabatan / Kedudukan /
Date Meeting Agenda Meeting Participants Position Assigned At
5-7 Februari 2024 / Konsinyering Verifikasi Irlangga Vice President of Evaluation, Kantor Pusat / Head Office
February 5-7, 2024 Penilaian Akhir Kinerja Monitoring and Administration
Pekerja KPI Tahun 2023 Susan Arimbi Kantor Pusat / Head Office
/ Verification of Final
Aries Kusnandar Vice President of Freight Marketing, Kantor Pusat / Head Office
Assessment of KPI Worker
Sales, and Customer Care
Performance in 2023 Kiki Rejeki Kantor Pusat / Head Office
Putri Yulia Kantor Pusat / Head Office
Johan Adi Saputra Vice President of Passenger Ticketing Kantor Pusat / Head Office
Sales
Adi Sukasno Kantor Pusat / Head Office
Meli Yuslinawati Kantor Pusat / Head Office
Cahyo Adi Nugroho Vice President of Dissemination and Kantor Pusat / Head Office
Risk Management Procedure
Gatot Hermanto Kalisman Kantor Pusat / Head Office
Amanda Zwilia Monica Kantor Pusat / Head Office
Dyah Ayu Pitra W. Vice President of Budgeting Kantor Pusat / Head Office
Ahmad Akbar Kantor Pusat / Head Office
Achmad Fauzi Kantor Pusat / Head Office
Arman Hidayat Vice President of Quality Assurance Kantor Pusat / Head Office
and Good Corporate Governance
Toufan Akbar Kantor Pusat / Head Office
Samsudin Kantor Pusat / Head Office
Toni Sugiarto Vice President of Corporate Social Kantor Pusat / Head Office
Responsibility
Sugeng Prasetiyo A Kantor Pusat / Head Office
Opik Nandika Kantor Pusat / Head Office
Adhi Budi Pratomo Vice President of Non Transport Kantor Pusat / Head Office
Commercialization
Apriliani Sayekti Handayani Kantor Pusat / Head Office
Fitria Adi Permana Kantor Pusat / Head Office
Didit Yogi Utomo Vice President of Infrastructure Kantor Pusat / Head Office
Assets
Yanuarso Suprayogi Kantor Pusat / Head Office
Aldi Vice President of Rolling Stock Assets Kantor Pusat / Head Office
Teguh Widodo Kantor Pusat / Head Office
Isnan Nugraha Kantor Pusat / Head Office
Dedy Erlangga Vice President of Project Planning Kantor Pusat / Head Office
Eka Ariyanti Kantor Pusat / Head Office
Andy Supriadi Kantor Pusat / Head Office
Mona Insaniati Vice President of Safety Kantor Pusat / Head Office
Lukman Hakim B Kantor Pusat / Head Office
Dwi Setianto Kantor Pusat / Head Office
Kukuh Hery Prabowo Vice President of Train Operation Kantor Pusat / Head Office
Control and Evaluation
Srimiyanto Kantor Pusat / Head Office
Asep Djaenudin Kantor Pusat / Head Office
400 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 403
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Jabatan / Kedudukan /
Date Meeting Agenda Meeting Participants Position Assigned At
15-16 Mei 2024 / Konsinyering Verifikasi Irlangga Vice President of Evaluation, Kantor Pusat / Head Office
May 15-16, 2024 Perencanaan Kinerja Monitoring and Administration
Pekerja KPI Tahun 2024 / Susan Arimbi Kantor Pusat / Head Office
KPI Worker Performance
Aries Kusnandar Vice President of Freight Marketing, Kantor Pusat / Head Office
Planning Verification
Sales, and Customer Care
Consignment 2024 Kiki Rejeki Amelia Kantor Pusat / Head Office
Putri Yulia Kantor Pusat / Head Office
Johan Adi Saputra Vice President of Passenger Ticketing Kantor Pusat / Head Office
Sales
Adi Sukasno Kantor Pusat / Head Office
Adityadarna Ari E Kantor Pusat / Head Office
Cahyo Adi Nugroho Vice President of Dissemination and Kantor Pusat / Head Office
Risk Management Procedure
Purwito Eko Atmadi Kantor Pusat / Head Office
Nuraini Hari Putri Kantor Pusat / Head Office
Ahmad Akbar Vice President of Budgeting Kantor Pusat / Head Office
Disman Takoh Kantor Pusat / Head Office
Achmad Fauzi Kantor Pusat / Head Office
Toufan Akbar Vice President of Quality Assurance Kantor Pusat / Head Office
and Good Corporate Governance
Ramdan Mustakim Kantor Pusat / Head Office
Samsudin Kantor Pusat / Head Office
Sugeng Prasetiyo A Vice President of Corporate Social Kantor Pusat / Head Office
Responsibility
Pahreza Nugraha Kantor Pusat / Head Office
Fitria Adi Permana Vice President of Non Transport Kantor Pusat / Head Office
Commercialization
Apriliani Kantor Pusat / Head Office
Zuesti Selviani Kantor Pusat / Head Office
M Arifudin Vice President of Infrastructure Kantor Pusat / Head Office
Assets
Didit Yogi U Kantor Pusat / Head Office
Yanuarso Suprayogi Kantor Pusat / Head Office
Waldiman Vice President of Rolling Stock Assets Kantor Pusat / Head Office
Roni Fransiska Vice President of Project Planning Kantor Pusat / Head Office
Puput Chandra K. Kantor Pusat / Head Office
Aris Rizky Kurniawan Vice President of Safety Kantor Pusat / Head Office
Agung Setiawan Kantor Pusat / Head Office
Stefani Avelliana Megaranti (P) Kantor Pusat / Head Office
Kukuh Hery Prabowo Vice President of Train Operation Kantor Pusat / Head Office
Control and Evaluation
Asep Djaenudin Kantor Pusat / Head Office
Toni Hariyanto Kantor Pusat / Head Office
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 401
Page 404
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Jabatan / Kedudukan /
Date Meeting Agenda Meeting Participants Position Assigned At
27-29 Agustus Konsinyering Verifikasi Irma Estiyani Vice President of Evaluation, Kantor Pusat / Head Office
2024 / August 27- Penilaian Semester 1 Monitoring and Administration
29, 2024 Tahun 2024 / Verification Susan Arimbi Kantor Pusat / Head Office
of Semester 1 Assessment
Riyanta Vice President of Freight Marketing, Kantor Pusat / Head Office
of 2024
Sales, and Customer Care
Yulia Setiowati Vice President of Passenger Ticketing Kantor Pusat / Head Office
Sales
Aries Kusnandar Kantor Pusat / Head Office
Estuning Ajeng Rega Aprillia Kantor Pusat / Head Office
Johan Adi Saputra Kantor Pusat / Head Office
Vice President of Dissemination and
Adityadarna Ari Ekantoputro Risk Management Procedure Kantor Pusat / Head Office
Adi Sukasno Kantor Pusat / Head Office
Agustari Wira Susanti Kantor Pusat / Head Office
Vice President of Budgeting
Amanda Zwilia Monica Kantor Pusat / Head Office
Nadhira Luthfisari Lathifah Kantor Pusat / Head Office
Ahmad Akbar Kantor Pusat / Head Office
Vice President of Quality Assurance
Disman Takoh and Good Corporate Governance Kantor Pusat / Head Office
Bagus Saputra Kantor Pusat / Head Office
Ichwan Kantor Pusat / Head Office
Arizal Kantor Pusat / Head Office
Apriliani Sayekti Handayani Vice President of Corporate Social Kantor Pusat / Head Office
Responsibility
Fitria Adi Permana Vice President of Non Transport Kantor Pusat / Head Office
Commercialization
Zuesti Selviani Kantor Pusat / Head Office
Didit Yogi Utomo Kantor Pusat / Head Office
Agus Suwarno Kantor Pusat / Head Office
Moh.Lukman Vice President of Infrastructure Kantor Pusat / Head Office
Assets
Teguh Widodo Vice President of Rolling Stock Assets Kantor Pusat / Head Office
Muhammad Firdaus Kantor Pusat / Head Office
Nyoman Pasek Priatno Kantor Pusat / Head Office
Puput Chandra K Vice President of Project Planning Kantor Pusat / Head Office
Andy Supriadi Kantor Pusat / Head Office
Nuke Maya Ardiana Vice President of Safety Kantor Pusat / Head Office
Aniza Candraloka Kantor Pusat / Head Office
Gabriella Veronica Kantor Pusat / Head Office
Kukuh Hery P. Vice President of Train Operation Kantor Pusat / Head Office
Control and Evaluation
Asep Djaenudin Kantor Pusat / Head Office
Toni Hariyanto Kantor Pusat / Head Office
Peningkatan Kompetensi Komite Verifikasi Kinerja Pekerja Employee Performance Verification Committee Competency
Development
Di sepanjang tahun 2024, tidak terdapat pelatihan dan/atau Throughout 2024, there was no training and/or competency
peningkatan kompetensi yang diikuti oleh anggota Komite development attended by members of the Employee
Verifikasi Kinerja Pekerja. Performance Verification Committee.
Laporan Singkat Pelaksanaan Kegiatan Komite Verifikasi Brief Report on Employee Performance Verification
Kinerja Pekerja Tahun 2024 Committee Activities In 2024
Komite Verifikasi Kinerja Pekerja melaksanakan kegiatan The Employee Performance Verification Committee conducts
verifikasi penilaian kinerja terhadap pekerja berdasarkan performance assessments for workers based on the Decree
Keputusan Direksi No. SK.U/KO.101/IX/5/KA-2018 tanggal of the Board of Directors No. SK.U/KO.101/IX/5/KA-2018
5 September 2018. Sesuai peraturan tersebut, verifikasi dated September 5, 2018. In accordance with this regulation,
402 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 405
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
dilakukan oleh 34 (tiga puluh empat) anggota verifikator yang verification is carried out by 34 (thirty-four) appointed
telah ditetapkan. Anggota verifikator tersebut dibantu oleh verification members, who are assisted by the Regional HR
Tim SDM Daerah, yang melakukan Verifikasi Awal Data Dukung Team. This team is responsible for the initial verification of
Pekerja milik KADAOP-1/KADIVRE-1. supporting worker data for KADAOP-1/KADIVRE-1.
Di tahun 2024, kegiatan Verifikasi Kinerja Pekerja dilaksanakan In 2024, the Employee Performance Verification activities were
secara offline dengan informasi sebagai berikut: conducted offline, with the following information to be provided:
1. Konsinyering Verifikasi Penilaian Akhir Kinerja Pekerja KPI 1. The Verification Consignment of the Final Assessment of
Tahun 2023 dilaksanakan pada 5-7 Februari 2024; KPI Employees' Performance in 2023 was held on February
5-7, 2024;
2. Konsinyering Verifikasi Perencanaan Kinerja Pekerja KPI 2. The Verification Consignment of KPI Employees'
Tahun 2024 dilaksanakan pada 15-16 Mei 2024; dan Performance Planning in 2024 was held on May 15-16,
2024; and
3. Konsinyering Verifikasi Penilaian Semester 1 Tahun 2024 3. The Verification Consignment of Semester 1 Assessment
dilaksanakan pada 27-29 Agustus 2024. in 2024 was held on August 27-29, 2024.
KOMITE KESELAMATAN TINGKAT PUSAT CENTRAL SAFETY COMMITTEE
Komite Keselamatan Tingkat Pusat merupakan komite yang The Central Safety Committee is established to support
dibentuk untuk mendukung Direksi dalam mengatur Sistem the Board of Directors in managing the Railway Safety
Manajemen Keselamatan Perkeretaapian. Sebagai organ Management System. This committee, as a supporting body
pendukung Direksi, Komite Keselamatan bertanggung jawab of the Board of Directors, is directly accountable to the
secara langsung kepada Direktur Utama. President Director.
Tugas dan Tanggung Jawab Komite Keselamatan Tingkat Duties and Responsibilities of the Central Safety Committee
Pusat
Sesuai dengan Keputusan Direksi PT Kereta Api Indonesia As outlined in the Decree of the Board of Directors of PT
(Persero) No SK.U/KO.101/I/2/KA-2024 Tentang Perubahan Kereta Api Indonesia (Persero) No. SK.U/KO.101/I/2/KA-2024,
Atas Keputusan Direksi No SK.U/KO.101/IV/1/KA/2020 which amends the previous decree No. SK.U/KO.101/IV/1/
Tentang Pembentukan Komite Keselamatan Tingkat Pusat KA/2020 regarding the establishment of the Central Safety
pada Pasal 1 ayat kedua tertulis: Committee, Article 1, paragraph two states:
a. Menetapkan kebijakan keselamatan dan kebijakan a. Establish the Company’s safety and security policies;
keamanan Perusahaan;
b. Menentukan strategi keselamatan dan keamanan untuk b. Determine safety and security strategies to achieve the
mencapai target kinerja keselamatan dan keamanan Company’s performance targets;
Perusahaan;
c. Meninjau profil risiko keselamatan dan keamanan serta c. Review the safety and security risk profile and assess risk
upaya pengendalian risikonya; control measures;
d. Menyusun dan memeriksa program kerja dan kinerja d. Prepare and evaluate the company’s safety and security
keselamatan dan keamanan Perusahaan; work program and performance;
e. Melakukan pembahasan bersama terkait kendala teknis e. Conduct joint discussions on technical constraints
meliputi keselamatan operasi, keselamatan prasarana, related to operational safety, infrastructure safety, facility
keselamatan sarana, dan keamanan yang terjadi pada safety, and security that occurred in the previous month,
1 (satu) bulan sebelumnya yang akan berdampak pada assessing their potential impact on the company and
Perusahaan beserta tindak lanjut penanganannya; following up as necessary;
f. Mengambil keputusan terhadap permasalahan f. Make decisions regarding safety and security issues that
keselamatan dan keamanan yang tidak dapat diselesaikan cannot be resolved at the regional level;
oleh Daerah;
g. Melakukan keterlibatan dan konsultasi dengan SDM g. Engage and consult with Company HR in relation to the
Perusahaan dalam Sistem Manajemen Keselamatan Railway Safety Management System (SMKP);
Perkeretaapian (SMKP);
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 403
Page 406
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
h. Melakukan tinjauan penerapan Sistem Manajemen h. Review the implementation of the Railway Safety
Keselamatan Perkeretaapian (SMKP) dan Sistem Management System (SMKP) and the Security Management
Manajemen Pengamanan (SMP) untuk peningkatan secara System (SMP) for continuous improvement.
berkelanjutan;
i. Mengevaluasi efektivitas penggunaan alat pelindung i. Evaluate the effectiveness of personal protective
diri, peralatan keselamatan kerja, peralatan penanganan equipment, work safety equipment, emergency response
keadaan darurat, cara kerja, proses kerja, kondisi tools, work methods, work processes, work environment
lingkungan kerja dan pengelolaan lingkungan hidup; conditions, and environmental management.
j. Mengevaluasi kebijakan Perusahaan, serta implementasi j. Assess company policies, as well as the implementation
peraturan perundang-undangan dan peraturan lainnya of laws and other relevant regulations concerning railway
yang relevan di bidang keselamatan perkeretaapian, safety, occupational safety and health, and security.
keselamatan dan kesehatan kerja, serta keamanan;
k. Melakukan pertemuan rutin yang dilaksanakan setiap k. Conduct routine meetings on Thursdays during the first
hari Kamis di minggu pertama setiap bulannya dan week of each month, with additional meetings scheduled
dalam hal diperlukan, pelaksanaan pertemuan rutin as necessary.
dapat dilaksanakan sesuai dengan kebutuhan Komite
Keselamatan; dan
l. Berkoordinasi dengan pihak internal dan/atau eksternal l. Coordinate with internal and/or external parties regarding
Perusahaan terkait dengan permasalahan keselamatan issues of railway operational safety, occupational safety
operasional kereta api, keselamatan dan Kesehatan kerja, and health, and security.
serta keamanan.
Struktur dan Keanggotaan Komite Keselamatan Tingkat Structure and Membership of the Central Safety Committee
Pusat
Komposisi keanggotaan Komite Keselamatan Tingkat Pusat The composition of the Central Safety Committee for 2024 is
di tahun 2024 adalah sebagai berikut: as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan Komite Keselamatan Tingkat Table of Composition of Membership of the Central Safety
Pusat Committee
Jabatan / Kedudukan /
No
Position Position
1 Direktur Utama / President Director Pembina / Supervisor
2 Direktur Keselamatan dan Keamanan / Managing Director of Safety and Security Ketua / Head
Wakil Ketua /
3 Direktur SDM dan Umum / Managing Director of HC and General Affairs
Vice Head
Sekretaris 1 /
4 Vice President of Safety
Secretary 1
Sekretaris 2 /
5 Vice President of Safety Standard
Secretary 2
6 Direktur Niaga / Managing Director of Commerce Anggota / Member
7 Direktur Operasi / Managing Director of Operations Anggota / Member
8 Direktur Pengelolaan Prasarana / Managing Director of Infrastructure Anggota / Member
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Sarana / Managing Director of Strategic Planning and Rolling
9 Anggota / Member
Stock Managegement
Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan / Managing Director of Business Development and
10 Anggota / Member
Institutional Relations
11 Direktur Keuangan dan manajemen Risiko / Managing Director and Risk Management Anggota / Member
404 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 407
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jabatan / Kedudukan /
No
Position Position
Anggota Bidang
12 Executive Vice President of Freight Marketing and Sales Niaga / Member of
Commerce Division
Anggota Bidang
13 Executive Vice President of Passenger Transport Marketinf and Sales Niaga / Member of
Commerce Division
Anggota Bidang
14 Executive Vice President of Operation Management Operasi / Member of
Operations Division
Anggota Bidang
15 Executive Vice President of Operation Personnel Operasi / Member of
Operations Division
Anggota Bidang
Sintelis / Member
16 Executive Vice President of Signalling, Telecomunication, and Electricity of Signalling,
Telecomincation, and
Electricity Division
Anggota Bidang
Jalan Rel dan
17 Executive Vice President of Track and Bridge Jembatan / Member
of Track and Bridge
Division
Anggota Bidang
18 Executive Vice President of Rollingstock Maintenance Sarana / Member of
Rolling Stock Division
Anggota Bidang
19 Executive Vice President of Technical Engineering and Rollingstock Aset Sarana / Member of
Rolling Stock Division
Anggota Bidang
20 Executive Vice President of Security Keamanan / Member
of Security Division
Independensi Komite Keselamatan Tingkat Pusat Independence of the Central Safety Committee
Komite Keselamatan Tingkat Pusat dipastikan dapat bersikap The Central Safety Committee operates independently
independen dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab in fulfilling its duties and responsibilities. It is free from
serta terbebas dari hal-hal yang berpotensi memengaruhi influences that could compromise its professional integrity,
kemampuan untuk bekerja secara profesional, khususnya particularly those arising from affiliations with the Company’s
sebagai akibat adanya hubungan afiliasi dengan pengurus atau management or shareholders. Furthermore, the Company
pemegang saham Perseroan. Lebih lanjut, Perseroan telah ensures that all members of the Central Safety Committee
memastikan bahwa seluruh anggota Komite Keselamatan have no ties to the Board of Directors, the Board of
Tingkat Pusat tidak memiliki afiliasi dengan anggota Direksi, Commissioners, or controlling shareholders.
anggota Dewan Komisaris, ataupun pemegang saham
pengendali.
Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat Central Safety Committee Meetings
Di tahun 2024, Komite Keselamatan Tingkat Pusat telah In 2024, the Central Safety Committee has conducted 12
menyelenggarakan rapat sejumlah 12 kali rapat. Informasi meetings. Details regarding these meetings are as follows:
rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat adalah sebagai
berikut:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 405
Page 408
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tabel Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat tahun 2024 Central Safety Committee Meeting Table 2024
Alasan
Peserta Rapat
Tanggal / Agenda Rapat / Kehadiran / Ketidakhadiran
/ Meeting
Date Meeting Agenda Attendance / Reason for
Participants
Absence
25 Januari 2024 / Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D5, TJ, TS, SK, SSD, 30% -
January 25, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: SSS
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
16 Februari 2024 / Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D3, OP, TJ, TS, RR, 40% -
February 16, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: SK, SSS, SSD
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
28 Maret 2024 / Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D5, CF, TS, RT, RR, 35% -
March 28, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: SK, SSS
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
23 April 2024 / April Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D5, OP, TJ, TS, SK, 30% -
23, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: SSS
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
29 Mei 2024 / May Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D5, OP, SSD, SSS 20% -
29, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include:
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
406 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 409
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Alasan
Peserta Rapat
Tanggal / Agenda Rapat / Kehadiran / Ketidakhadiran
/ Meeting
Date Meeting Agenda Attendance / Reason for
Participants
Absence
28 Juni 2024 / june Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: DU, D3, D5, OM, OP, 50% -
28, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: TS, RR, RT, SSS, SSD
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
26 Juli 2024 / July Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D3, D5, OM, OP, TJ, 55% -
26, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: TS, RR, RT, SK, SSS,
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings; SSD
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
23 Agustus 2024 / Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D3, D5, OM, OP, TS, 40% -
August 23, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: SK, SSS, SSD
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
19 September 2024 Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D5, OP, TJ, RR, SSS 25% -
/ September 19, / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include:
2024 1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
9 Oktober 2024 / Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D5, D3, OM, TS, RR, 40% -
October 9, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: RT, SK, SSS
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 407
Page 410
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Alasan
Peserta Rapat
Tanggal / Agenda Rapat / Kehadiran / Ketidakhadiran
/ Meeting
Date Meeting Agenda Attendance / Reason for
Participants
Absence
6 November 2024 / Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D2, D5, CF, OP, TJ, 45% -
November 6, 2024 / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: RR, RT, SK, SSS
1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings;
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
20 Desember 2024 Topik bahasan Rapat Komite Keselamatan Tingkat Pusat diantaranya adalah: D5, D3, OM, OP, TJ, 55% -
/ December 20, / Topics of discussion for the Central Safety Committee Meeting include: TS, RR, RT, SK, SSS,
2024 1. Notulen rapat sebelumnya; / Minutes of previous meetings; SSD
2. Kinerja Keselamatan; / Safety Performance;
3. Monitoring Safety Action atas rekomendasi kejadian kecelakaan; / Safety
Action Monitoring on accident recommendations;
4. Monitoring Tindak Lanjut atas temuan audit internal/eksternal SMKP; /
Follow-up Monitoring on SMKP internal/external audit findings;
5. Kecelakaan/Insiden/Gangguan yang terjadi di bulan sebelumnya; /
Accidents/Incidents/Disruptions that occurred in the previous month;
6. Isu keselamatan yang sedang menjadi perhatian khusus; dan / Safety
issues that are currently of particular concern; and
7. Tinjauan manajemen implementasi SMKP. / Management review of SMKP
implementation.
Peningkatan Kompetensi Komite Keselamatan Tingkat Competency Development of Central Safety Committee
Pusat
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency development
diikuti oleh anggota Komite Keselamatan Tingkat Pusat di attended by members of the Central Safety Committee in
tahun 2024 adalah sebagai berikut: 2024 is as follows:
Tabel Kompetensi Komite Keselamatan Tingkat Pusat tahun Central Safety Committee Competency Table 2024
2024
Jenis Pelatihan dan Materi Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
Pelatihan / Training Types Pelaksanaan / Time and
Name Position Organizer
and Training Materials Location of Implementation
Jakarta, 16 Agustus 2024 /
Didiek Hartantyo Direktur Utama / President Director Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Jakarta, August 16, 2024
Direktur Niaga / Managing Director of Jakarta, 16 Agustus 2024 /
Surya Hadis Palapa Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Commerce Jakarta, August 16, 2024
Jakarta, 16 Agustus 2024 /
Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Awan Hermawan Direktur Operasi / Managing Director of Jakarta, August 16, 2024
Purwadinata Operations Training Program for Tokyo, 21-25 Oktober 2024 /
JR East
Safety Management Tokyo, October 21-25, 2024
Direktur Perencanaan Strategis dan
Jakarta, 16 Agustus 2024 /
John Robertho Pengelolaan Sarana / Managing Director of Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Jakarta, August 16, 2024
Strategic Planning and Facilities Management
Jakarta, 16 Agustus 2024 /
Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Direktur Keselamatan dan Keamanan / Jakarta, August 16, 2024
Dadan Rudiansyah
Managing Director of Safety and Security Training Program for Tokyo, 21-25 Oktober 2024 /
JR East
Safety Management Tokyo, October 21-25, 2024
Direktur SDM dan Umum / Managing Director of Jakarta, 16 Agustus 2024 /
Rosma Handayani Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Human Capital and General Affairs Jakarta, August 16, 2024
Direktur Pengembangan Usaha dan
Jakarta, 16 Agustus 2024 /
Rudi As Aturridha Kelembagaan / Managing Director of Business Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Jakarta, August 16, 2024
Development and Institutional Relations
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko
Jakarta, 16 Agustus 2024 /
Salusra Wijaya / Managing Director of Finance and Risk Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Jakarta, August 16, 2024
Management
Executive Vice President of Freight Marketing Bandung, 27 Agustus 2024 /
Krisna Arianto Safety Leadership Level II Synergy Solusi
and Sales Bandung, August 27, 2024
Executive Vice President of Passenger Bandung, 26 Agustus 2024 /
TLN Ahmad Maliksyah Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Transport Marketing and Sales Bandung, August 26, 2024
408 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 411
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis Pelatihan dan Materi Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
Pelatihan / Training Types Pelaksanaan / Time and
Name Position Organizer
and Training Materials Location of Implementation
Executive Vice President of Operation Bandung, 27 Agustus 2024 /
Hendra Wahyono Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Management Bandung, August 27, 2024
Executive Vice President of Operation Bandung, 26 Agustus 2024 /
Iqbal T Iskandar Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Personnel Bandung, August 26, 2024
Bandung, 26 Agustus 2024 /
Sukamto Executive Vice President of Track and Bridge Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Bandung, August 26, 2024
Executive Vice President of Signalling, Bandung, 27 Agustus 2024 /
Wahyu Cahyono Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Telecommunication, and Electricity Bandung, August 27, 2024
Dominicus Agung Executive Vice President of Rollingstock Bandung, 26 Agustus 2024 /
Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Wawan Purnawan Maintenance Bandung, August 26, 2024
Executive Vice President of Technical Bandung, 26 Agustus 2024 /
Muh. Saiful Alam Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Engineering and Rollingstock Asset Bandung, August 26, 2024
Bandung, 26 Agustus 2024 /
Nana Rukmana Executive Vice President of Security Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Bandung, August 26, 2024
Bandung, 26 Agustus 2024 /
Sigit Winarto Vice President of Safety Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Bandung, August 26, 2024
Bandung, 26 Agustus 2024 /
Agus Barkah Nugraha Vice President of Safety Standards Safety Leadership Level II Synergy Solusi
Bandung, August 26, 2024
Laporan Singkat Pelaksanaan Kegiatan Komite Keselamatan Brief Report on the Implementation of the Central Safety
Tingkat Pusat Tahun 2024 Committee’s Activities In 2024
Di tahun 2024, Komite Keselamatan Tingkat Pusat telah In 2024, the Central Safety Committee has successfully
melaksanakan tugas dan tanggung jawab sebagai berikut: fulfilled the following duties and responsibilities:
1. Menetapkan kebijakan keselamatan dan kebijakan 1. Establish the Company's safety and security policies.
keamanan Perusahaan.
2. Menentukan strategi keselamatan dan keamanan untuk 2. Determine the safety and security strategy to achieve the
mencapai target kinerja keselamatan dan keamanan Company's safety and security performance targets.
Perusahaan.
3. Meninjau profil risiko keselamatan dan keamanan serta 3. Review the safety and security risk profile and its risk
upaya pengendalian risikonya. control efforts.
4. Menyusun dan memeriksa program kerja dan kinerja 4. Prepare and review the Company's safety and security
keselamatan dan keamanan Perusahaan work program and performance
5. Melakukan pembahasan bersama terkait kendala teknis 5. Conduct joint discussions related to technical constraints
meliputi keselamatan operasi, keselamatan prasarana, including operational safety, infrastructure safety, facility
keselamatan sarana, dan keamanan yang terjadi pada safety, and security that occurred in the previous 1 (one)
1 (satu) bulan sebelumnya yang akan berdampak pada month that will impact the company along with follow-up
perusahaan beserta tindak lanjut penanganannya. handling.
6. Mengambil keputusan terhadap permasalahan 6. Make decisions on safety and security issues that cannot
keselamatan dan keamanan yang tidak dapat diselesaikan be resolved by the Region.
oleh Daerah.
7. Melakukan keterlibatan dan konsultasi dengan SDM 7. Conduct involvement and consultation with Company HR
Perusahaan dalam Sistem Manajemen Keselamatan in the Railway Safety Management System (SMKP).
Perkeretaapian (SMKP).
8. Melakukan tinjauan penerapan Sistem Manajemen 8. Conduct a review of the implementation of the Railway
Keselamatan Perkeretaapian (SMKP) dan Sistem Safety Management System (SMKP) and Security
Manajemen Pengamanan (SMP) untuk peningkatan secara Management System (SMP) for continuous improvement.
berkelanjutan.
9. Mengevaluasi efektivitas penggunaan alat pelindung 9. Evaluate the effectiveness of the use of personal
diri, peralatan keselamatan kerja, peralatan penanganan protective equipment, work safety equipment, emergency
keadaan darurat, cara kerja, proses kerja, kondisi response equipment, work methods, work processes,
lingkungan kerja dan pengelolaan lingkungan hidup. work environment conditions and environmental
management.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 409
Page 412
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
10. Mengevaluasi kebijakan perusahaan, serta implementasi 10. Evaluate company policies, as well as the implementation
peraturan perundang-undangan dan peraturan lainnya of laws and regulations and other relevant regulations in
yang relevan di bidang keselamatan perkeretaapian, the field of railway safety, occupational safety and health,
keselamatan dan Kesehatan kerja, serta keamanan. and security.
11. Melakukan pertemuan rutin yang dilaksanakan setiap 11. Conduct routine meetings held every Thursday in the first
hari Kamis di minggu pertama setiap bulannya dan week of each month and in this case it is necessary, the
dalam hal ini diperlukan, pelaksanaan pertemuan rutin implementation of routine meetings can be carried out
dapat dilaksanakan sesuai dengan kebutuhan Komite according to the needs of the Safety Committee.
Keselamatan.
12. Berkoordinasi dengan pihak internal dan/atau eksternal 12. Coordinate with internal and/or external parties of the
Perusahaan terkait dengan permasalahan keselamatan Company regarding issues of train operational safety,
operasional kereta api, keselamatan dan Kesehatan kerja, occupational safety and health, and security.
serta keamanan.
KOMITE TEKNOLOGI INFORMASI INFORMATION TECHNOLOGY COMMITTEE
Sesuai dengan Peraturan Menteri BUMN No. PER-2/ In line with the Minister of State-Owned Enterprises
MBU/03/2023, Komite Teknologi Informasi adalah komite Regulation No. PER-2/MBU/03/2023, the Information
yang dibentuk oleh Direksi untuk menjalankan fungsi tata Technology Committee is a committee established by the
kelola teknologi informasi di BUMN. Komite ini berperan Board of Directors to carry out the function of information
dalam menyelaraskan strategi TI dengan bisnis, mengelola technology governance in State-Owned Enterprises, playing
risiko TI, mengawasi penggunaan sumber daya dan investasi a role in aligning IT strategy with business, managing IT risks,
TI, serta memastikan penerapan kebijakan dan prosedur TI overseeing the use of IT resources and investments, and
yang sesuai dengan prinsip tata kelola perusahaan yang baik. ensuring the implementation of IT policies and procedures
following good corporate governance principles.
Tugas dan Tanggung Jawab Komite Teknologi Informasi Duties and Responsibilities Of Information Technology
Committee
Komite Teknologi Informasi memiliki tugas dan tanggung The Information Technology Committee is responsible for the
jawab sebagai berikut: following duties:
1. Memastikan kebijakan tata kelola teknologi informasi 1. Ensure the compliance of the Company’s information
Perusahaan sesuai dengan ketentuan peraturan technology governance policy with the provisions of
perundang-undangan yang berlaku. applicable laws and regulations;
2. Memastikan keselarasan rencana strategis teknologi 2. Ensure the alignment between the Company’s information
informasi Perusahaan dengan rencana jangka panjang technology strategic plan and its long-term plan (RJPP);
perusahaan (RJPP);
3. Memastikan implementasi rencana strategis teknologi 3. Ensure the implementation of the Company’s information
informasi Perusahaan yang dituangkan dalam rencana technology strategic plan as outlined in the Company’s
kerja anggaran Perusahaan (RKAP); work plan and budget (RKAP);
4. Mengevaluasi, mengarahkan, dan memantau implementasi 4. Evaluate, direct, and monitor the implementation of
penyelenggaraan teknologi informasi sesuai dengan information technology under the information technology
rencana strategis teknologi informasi, dan strategic plan, and
5. Mengarahkan dan memantau investasi teknologi informasi 5. Direct and monitor information technology investment
di Perusahaan sesuai dengan rencana strategis teknologi in the Company in accordance with the Company's
informasi di Perusahaan. information technology strategic plan.
Komposisi Keanggotaan Komite Teknologi Informasi Membership Composition of Information Technology
Committee
Komposisi keanggotaan Komite Teknologi Informasi di tahun The composition of the Information Technology Committee
2024 sesuai Keputusan Direksi PT Kereta Api Indonesia membership in 2024 according to the Decree of the Board of
(Persero) No. SK.U/KO.101/II/2/KA-2024 dan telah disesuaikan Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. SK.U/KO.101/
410 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 413
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
dengan Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara No. PER- II/2/KA-2024 and has been adjusted to the Minister of State-
2/MBU/03/2023 tahun 2023 tentang Pedoman Tata Kelola Owned Enterprises Regulation No. PER-2/MBU/03/2023 of
dan Kegiatan Korporasi Signifikan Badan Usaha Milik Negara 2023 concerning Guidelines for Governance and Significant
adalah sebagai berikut: Corporate Activities of State-Owned Enterprises is as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan Komite Teknologi Informasi Table of Information Technology Committee Membership
Composition
Nama / Jabatan /
Kedudukan / Position
Name Position
Komite Pengarah Teknologi Informasi / Information Technology Steering Committee
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko / Managing Director of Finance
Salusra Wijaya Ketua / Head
and Risk Management
Direktur Pengembangan Usaha dan Kelembagaan / Managing Director of
Rudi As Aturiddha Wakil Ketua / Vice Head
Business Development and Institutional Relations
Anggota Bidang Teknologi /
Albertus Indarko Wiyogo Executive Vice President of Information System
Member of Technology Division
Anggota Bidang Manajemen Risiko /
Agus Sobari Executive Vice President of Risk Management
Member of Risk Management Division
Independensi Komite Teknologi Informasi Independence of Information Technology Committee
Komite Teknologi Informasi dipastikan dapat bersikap The Information Technology Committee operates
independen dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab independently in fulfilling its duties and responsibilities. It
serta terbebas dari hal-hal yang berpotensi memengaruhi is free from influences that could compromise its ability to
kemampuan untuk bekerja secara profesional, khususnya function professionally, particularly those arising from any
sebagai akibat adanya hubungan afiliasi dengan pengurus affiliations with the Company’s management or shareholders.
atau pemegang saham Perseroan. Lebih lanjut, Perseroan Additionally, the Company has ensured that all members of
telah memastikan bahwa seluruh anggota Komite Teknologi the Information Technology Committee have no affiliations
Informasi tidak memiliki afiliasi dengan anggota Direksi, with members of the Board of Directors, the Board of
anggota Dewan Komisaris, ataupun pemegang saham Commissioners, or controlling shareholders.
pengendali.
Rapat Komite Teknologi Informasi Information Technology Committee Meeting
Di tahun 2024, Komite Teknologi Informasi telah In 2024, the Information Technology Committee has
menyelenggarakan rapat sejumlah 3 (tiga) kali rapat. Informasi conducted a number of 3 (three) meetings. Information
rapat Komite Teknologi Informasi adalah sebagai berikut: regarding the meetings of the Information Technology
Committee is as follows:
Tabel Rapat Komite Teknologi Informasi tahun 2024 Information Technology Committee Meeting Table 2024
Alasan
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran /
Ketidakhadiran /
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance
Reason for Absence
21-23 Agustus Rapat Kerja IT Kantor Pusat, Daerah, 1. SALUSRA WIJAYA, Direktur Keuangan dan Manajemen 82 Peserta / 82 -
2024 / August dan Anak Perusahaan PT KAI Group Risiko / SALUSRA WIJAYA, Managing Director of Finance Participants
21-23, 2024 dengan tema “Optimizing Quality, and Risk Management
Efficiency and Sustainability: 2. ALBERTUS INDARKO WIYOGO, Executive Vice President
Strategies for Future Success” / IT of Information System
Working Meeting of Head Office, 3. DIDIK WARDOYO, Vice President of IT Planning and
Regional Offices, and Subsidiaries Governance
of PT KAI Group with the theme 4. ERIS IMRON ROSYADI, Vice President of IT Operations
“Optimizing Quality, Efficiency and 5. BAMBANG HERMANTO, Vice President of IT Design and
Sustainability: Strategies for Future Development
Success” 6. DODY GUNAWAN, Vice President of Enterprise Resource
Planning
7. Perwakilan Pekerja Divisi Sistem Informasi Kantor Pusat,
LRT, Daerah, dan Anak Perusahaan / Representatives of
Employees of the Information Systems Division of the
Head Office, LRT, Regions, and Subsidiaries
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 411
Page 414
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Alasan
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran /
Ketidakhadiran /
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance
Reason for Absence
2 Oktober Rapat Koordinasi Dewan Komisaris – Dewan Komisaris PT KAI (Persero): / Board of 22 Peserta / 22 -
2024 / Direksi PT KAI (Persero) / Coordination Commissioners of PT KAI (Persero): Participants
October 2, Meeting of the Board of Commissioners 1. Rochadi, Komisaris Utama / Rochadi, President
2024 – Board of Directors of PT KAI (Persero) Commissioner
2. Endang Tirtana, Komisaris / Endang Tirtana,
Agenda Rapat: / Meeting Agenda: Commissioner
Pembahasan RJPP dan RSTI 2025- 3. Diah Natalisa, Komisaris / Diah Natalisa, Commissioner
2029 PT KAI dan Anak Perusahaan / 4. Chairul Anwar, Komisaris / Chairul Anwar, Commissioner
Discussion of RJPP and RSTI 2025- 5. Sri Paduka Mangkunegoro X, Komisaris / Sri Paduka
2029 PT KAI and Subsidiaries Mangkunegoro X, Commissioner
Notulen No: 08/CG/RIS/KOM- Direksi PT KAI (Persero): / Board of Directors of PT KAI
DIR/X/2024 / Minutes No: 08/CG/RIS/ (Persero)
KOM-DIR/X/2024 1. Didiek Hartantyo, Direktur Utama / Didiek Hartantyo,
President Director
2. Hadis Surya Palapa, Direktur Niaga / Hadis Surya Palapa,
Managing Director of Commerce
3. Awan Hermawan P., Direktur Operasi / Awan Hermawan
P., Managing Director of Operations
4. Heru Kuswanto, Direktur Pengelolaan Prasarana / Heru
Kuswanto, Managing Director of Infrastructure
5. John Roberto, Direktur Perencanaan Strategis dan
Pengelolaan Sarana / John Roberto, Managing Director
of Strategic Planning and Rolling Stock Management
6. Dadan Rusdiansyah, Direktur Keselamatan dan
Keamanan / Dadan Rusdiansyah, Managing Director of
Safety and Security
7. Rosma Handayani, Direktur SDM dan Umum / Rosma
Handayani, Managing Director of Human Capital and
General Affairs
8. Rudi As Aturiddha, Direktur Pengembangan Usaha dan
Kelembagaan / Rudi As Aturiddha, Managing Director of
Business Development and Institutional Relations
9. Salusra Wijaya, Direktur Keuangan dan Manajemen
Risiko / Salusra Wijaya, Managing Director of Finance
and Risk Management
Organ Pendukung Dewan Komisaris dan Direksi: /
Supporting Organs of the Board of Commissioners and
Board of Directors:
1. Kismularso Seno Pamungkas, Sekretaris Dewan
Komisaris / Kismularso Seno Pamungkas, Secretary of
the Board of Commissioners
2. Ernesto, Komite Audit / Ernesto, Audit Committee
3. Amelia Setyanti L., Komite Audit / Amelia Setyanti L.,
Audit Committee
4. Handy P., Komite Pemantau Manajemen Risiko / Handy
P., Risk Management Monitoring Committee
5. Miranti Gani, Komite Pemantau Manajemen Risiko /
Miranti Gani, Risk Management Monitoring Committee
6. Corina D. R., Komite Nominasi dan Remunerasi / Corina
D. R., Nomination and Remuneration Committee
7. M. Halim P, Staf Sekretaris Dewan Komisaris / M. Halim P,
Secretary Staff of the Board of Commissioners
8. Winda D., Staf Sekretaris Dewan Komisaris / Winda D.,
Secretary Staff of the Board of Commissioners
25 November Sosialiasasi Rencana Jangka Panjang 1. ALBERTUS INDARKO WIYOGO, Executive Vice President 53 Peserta / 53 -
2024 / Perusahaan (RJPP) dan Rencana of Information Systems Participants
November 25, Strategis Teknologi Informasi (RSTI) 2. Sigit Winarto, VP of Safety
2024 PT Kereta Api Inonesia (Persero) Tahun 3. Muhammad Abrar, EVP of Project Development
2025-2029 / Dissemination of the 4. Agus Sobari, EVP of Risk Management
Company’s Long-Term Plan (RJPP) and 5. Buntar Ris Wirawan, VP of Commercialization Non-
the Strategic Information Technology Transport
Plan (RSTI) of PT Kereta Api Indonesia 6. Andi Prasetiawan, VP of Subsidy
(Persero) 2025-2029 7. Singgih Priyambodo, VP of Rollingstock LRT
8. Ricka Oktaria, VP of Procurement & Logistics
Peningkatan Kompetensi Komite Teknologi Informasi Information Technology Committee Competency
Improvement
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency improvement
diikuti oleh anggota Komite Teknologi Informasi di tahun 2024 attended by members of the Information Technology
adalah sebagai berikut: Committee in 2024 is as follows:
412 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 415
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Tabel Kompetensi Komite Teknologi Informasi tahun 2024 Table of Information Technology Committee Competency
2024
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Waktu dan Tempat Pelaksanaan / Time Penyelenggara /
Name Position Training Types and Training Materials and Location of Implementation Organizer
Workshop “Transformative Leadership:
Albertus Indarko Executive Vice President Grafika Cikole, 6 Agustus 2024 / Grafika Ekipa Agile
Building High-Performance teams with a
Wiyogo of Information System Cikole, August 6, 2024 Consultancy
Customer-Centric Growth Mindset”
Workshop “Transformative Leadership:
Bambang Vice President of IT Grafika Cikole, 6 Agustus 2024 / Grafika Ekipa Agile
Building High-Performance teams with a
Hermanto Design and Development Cikole, August 6, 2024 Consultancy
Customer-Centric Growth Mindset”
Workshop “Transformative Leadership:
Vice President of IT Grafika Cikole, 6 Agustus 2024 / Grafika Ekipa Agile
Didik Wardoyo Building High-Performance teams with a
Planning and Governance Cikole, August 6, 2024 Consultancy
Customer-Centric Growth Mindset”
Workshop “Transformative Leadership:
Eris Imron Vice President of IT Grafika Cikole, 6 Agustus 2024 / Grafika Ekipa Agile
Building High-Performance teams with a
Rosyadi Operation Cikole, August 6, 2024 Consultancy
Customer-Centric Growth Mindset”
Vice President of Workshop “Transformative Leadership:
Grafika Cikole, 6 Agustus 2024 / Grafika Ekipa Agile
Dody Gunawan Enterprise Resource Building High-Performance teams with a
Cikole, August 6, 2024 Consultancy
Planning Customer-Centric Growth Mindset”
Workshop “Transformative Leadership:
Yohanes Wawan Ticketing Project Grafika Cikole, 6 Agustus 2024 / Grafika Ekipa Agile
Building High-Performance teams with a
Sugiharto Director Cikole, August 6, 2024 Consultancy
Customer-Centric Growth Mindset”
I Ketut Pande Balai Pendidikan dan Latihan Ir. H. Djuanda,
Vice President of Policy
Wikardo Mitra ISO 27701: 2019 Fundamental 7 Maret 2024 / Ir. H. Djuanda Education and TUV SUD Indonesia
and Regulations
Yoga Training Center, March 7, 2024
Laporan Singkat Pelaksanaan Kegiatan Komite Teknologi Brief Report on the Implementation of Information
Informasi Tahun 2024 Technology Committee’s Activities in 2024
Di tahun 2024, Komite Teknologi Informasi telah melaksanakan In 2024, the Information Technology Committee has fulfilled
tugas dan tanggung jawab sebagai berikut: the following duties and responsibilities:
1. Penyusunan Rencana Strategis Teknologi Informasi (RSTI) 1. Preparation of the Information Technology Strategic Plan
untuk tahun 2025-2029 yang allignt dengan Rencana (RSTI) for 2025-2029 that is aligned with the Company's
Jangka Panjang Perusahaan (RJPP), yang di dalamnya Long-Term Plan (RJPP), which contains:
memuat:
a. Peran Teknologi Informasi terhadap pengembangan a. The role of Information Technology in business
bisnis termasuk transformasi digital; development, including digital transformation;
b. Organisasi TI; b. IT Organization;
c. Rencana Pembiayaan TI; dan c. IT Financing Plan; and
d. Peta Jalan TI; d. IT Roadmap;
Dokumen RSTI 2025-2029 disusun bersamaan dengan The 2025-2029 RSTI Document is prepared together with
Dokumen RJPP 2025-2029; the 2025-2029 RJPP Document;
2. Implementasi Rencana Strategis TI Tahun 2025-2029 2. Implementation of the 2025-2029 IT Strategic Plan is
dituangkan dalam penyusunan Rencana Kerja Anggaran outlined in the preparation of the Company’s Work Budget
Perusahaan untuk Tahun 2025. Plan for 2025.
3. Asesmen IT Maturity Level merupakan salah satu 3. The IT Maturity Level Assessment is one of the
pengukuran efektivitas Tata Kelola Teknologi Informasi measurements of the Information Technology Governance
mengacu pada framework COBIT. Untuk tahun 2024 effectiveness, referring to the COBIT framework. For 2024,
Perusahaan telah melakukan Asesmen IT Maturity Level the Company conducted an IT Maturity Level Assessment
oleh Konsultan Independen dengan skor 3,79 (24 GAMO) by an Independent Consultant with a score of 3.79 (24
dan 3,76 (33 GAMO). GAMO) and 3.76 (33 GAMO).
4. Pada Mei 2024 dilaksanakan Surveillance ISO 27001:2013 4. In May 2024, ISO 27001:2013 Surveillance was implemented
dengan hasil “Recommended to Continue Certificate with the result of “Recommended to Continue Certification
ISO/IEC 27001:2013 Information Security Management ISO/IEC 27001:2013 Information Security Management
System”. System”.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 413
Page 416
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
KOMITE PENYELESAIAN DAN TINDAK LANJUT COMMITTEE FOR SETTLEMENT AND FOLLOW-
HASIL INVESTIGASI DAN HASIL CO/PEMERIKSAAN UP OF INVESTIGATION RESULTS AND CO
DAERAH ATAS KEJADIAN KECELAKAAN KERETA RESULTS/REGIONAL INVESTIGATIONS ON TRAIN
API ACCIDENTS
Komite Penyelesaian dan Tindak Lanjut Hasil Investigasi dan The Committee for Settlement and Follow-up of Investigation
Hasil CO/Pemeriksaan Daerah atas Kejadian Kecelakaan Results, along with CO Results and Regional Investigations on
Kereta Api merupakan organ yang dibentuk untuk membantu Train Accidents, has been established to assist the Board of
Direksi dalam menindaklanjuti hasil investigasi dan CO atas Directors in tracking the findings of investigations and COs
kejadian kecelakaan kereta api, menetapkan pejabat yang related to train accidents. The committee is responsible for
bertanggung jawab sesuai dengan penyebab yang tertulis identifying officials accountable for the issues outlined in
di dalam hasil investigasi/CO, menetapkan sanksi, dan the investigation results and COs, determining appropriate
menetapkan penghargaan kepada pekerja/masyarakat yang sanctions, and recognizing employees or members of the
dinilai telah ikut mencegah atau melakukan upaya sehingga public who have contributed to the prevention of train
kecelakaan KA dapat dihindari. Komite ini melaporkan hasil accidents. The committee reports the outcomes of its work
kerja komite kepada Direktur Utama. to the President Director.
Tugas Dan Tanggung Jawab Komite Committee Duties and Responsibilities
Komite memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai berikut: The Committee has the following duties and responsibilities:
1. Menindaklanjuti hasil investigasi dan CO atas terjadinya 1. Follow up on the results of investigations and COs related
kecelakaan kereta api. to train accidents.
2. Menetapkan pejabat yang bertanggung jawab sesuai 2. Identify responsible officials based on the causes outlined
dengan penyebab yang tertulis di dalam hasil investigasi in the investigation results or COs.
atau hasil CO.
3. Menetapkan sanksi bagi pejabat seperti yang dimaksud 3. Determine sanctions for the officials mentioned in point 2.
pada butir 2 di atas.
4. Menetapkan penghargaan kepada pekerja dan atau 4. Recognize and award employees and/or the public who
masyarakat yang dinilai telah ikut mencegah dan atau are acknowledged for their contributions to preventing or
melakukan upaya sehingga kecelakaan kereta api tersebut mitigating train accidents.
dapat dihindari.
Komposisi Keanggotaan Komite Committee Membership Composition
Komposisi keanggotaan Komite di tahun 2024 adalah sebagai The composition of the Committee’s membership for 2024 is
berikut: as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan Komite Table of Committee Membership Composition
Jabatan / Kedudukan /
No
Position Position
Kantor Pusat / Head Office
1 Direktur Terkait / Relevant Directors Pengarah / Director
2 Executive Vice President Personnel Care and COntrol (EMC) Ketua / Head
Wakil Ketua 1 /
3 Vice President Industrial Relation
Deputy Head 1
Wakil Ketua 2 /
4 Vice President Personnel Administration
Deputy Head 2
Sekretaris /
5 Manager Industrial Relation & Employee Engagement
Secretary
Executive Vice President Legal/Vice President/Manager Hukum dan Vice President/ Manager Unit terkait /
6 Anggota / Member
Executive Vice President Legal/Vice President/Legal Manager and Vice President/Related Unit Manager
414 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 417
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jabatan / Kedudukan /
No
Position Position
Daop/Divre/Balai Yasa / Operation Area/Regional Division/Railway Workshop
1 Deputy Executive Vice President/ Deputy Vice President/ General Manager Ketua / Head
Senior Manager/Manager SDM dan Umum/Manager Keuangan SDM dan Teknologi Informasi / Senior Manager/
Sekretaris /
2 Manager of Human Capital and General Affairs/Manager of Finance of Human Capital and Information
Secretary
Technology
3 Asisten Manager Anggota / Member
Independensi Komite Committee Independence
Komite dipastikan dapat bersikap independen dalam The Committee operates independently in fulfilling its duties
melaksanakan tugas dan tanggung jawab serta terbebas dari and responsibilities. It is free from any influences that could
hal-hal yang berpotensi memengaruhi kemampuan untuk compromise its ability to work professionally, particularly
bekerja secara profesional, khususnya sebagai akibat adanya those arising from relationships with the Company’s
hubungan afiliasi dengan pengurus atau pemegang saham management or shareholders. Additionally, the Company
Perseroan. Lebih lanjut, Perseroan telah memastikan bahwa ensures that all Committee members have no affiliations
seluruh anggota Komite tidak memiliki afiliasi dengan anggota with the Board of Directors, the Board of Commissioners, or
Direksi, anggota Dewan Komisaris, ataupun pemegang saham controlling shareholders.
pengendali.
Rapat Komite Committee Meetings
Di tahun 2024, Komite telah menyelenggarakan rapat In 2024, the Committee held meetings as needed.
sesuai dengan kebutuhan. Lebih lanjut, dalam laporan ini Furthermore, this report does not present information related
tidak disajikan informasi terkait agenda rapat yang telah to the agenda of meetings held by the committee.
dilaksanakan komite.
Peningkatan Kompetensi Komite Committee Competency Development
Di tahun 2024, Komite telah mengikuti pelatihan dan/atau In 2024, the Committee followed training and/or competency
peningkatan kompetensi dengan baik. development well.
Laporan Singkat Pelaksanaan Kegiatan Komite Tahun 2024 Brief Report on the Implementation of Committee Activities
in 2024
Di tahun 2024, Komite telah melaksanakan tugas dan In 2024, the Committee has undertaken its duties and
tanggung jawab dengan baik sesuai dengan rencana kerja responsibilities well in accordance with the work plan that has
yang telah disusun dan dijalankan dengan tetap mematuhi been prepared and implemented while still complying with
peraturan dan kebijakan perundang-undangan yang berlaku. applicable laws and regulations, and policies.
KOMITE EKSEKUTIF EXECUTIVE COMMITTEE OVERVIEW
Komite Eksekutif merupakan komite yang dibentuk untuk The Executive Committee has been established to assist the
membantu Direksi dalam mengantisipasi perkembangan Board of Directors in anticipating future developments and
dan tuntutan di masa depan, yang membuat Perseroan perlu demands that require the Company to cultivate competent
mempersiapkan kader-kader pemimpin yang kompeten. leadership. This committee is responsible for formulating,
Komite Eksekutif bertugas untuk merumuskan, mengelola, managing, implementing, and preparing the processes
melaksanakan, serta mempersiapkan proses kaderisasi necessary for developing the Company’s future leaders.
pemimpin Perseroan untuk masa mendatang. Lebih dari itu, Additionally, the Executive Committee aids the Board of
Komite Eksekutif juga membantu Direksi dalam membahas Directors in discussing the Company’s strategic matters.
hal-hal strategis Perseroan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 415
Page 418
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tugas dan Tanggung Jawab Komite Eksekutif Duties and Responsibilities of the Executive Committee
Komite Eksekutif memiliki tugas dan tanggung jawab sebagai The Executive Committee has the following duties and
berikut: responsibilities:
1. Melakukan hal-hal yang diperlukan oleh Direksi 1. Implementing the tasks assigned by the Board of Directors
dalam merumuskan, mengelola, melaksanakan, serta related to the formulation, management, implementation,
mempersiapkan kaderisasi dalam rangka menghasilkan and preparation of leaders for the future of the Company.
pemimpin masa depan bagi Perseroan.
2. Melakukan penugasan-penugasan khusus dari Direksi, 2. Carrying out special assignments from the Board of
antara lain terkait pembahasan hal-hal strategis Directors, including discussions on the Company’s
Perseroan. strategic issues.
Komposisi Keanggotaan Komite Eksekutif Membership Composition of the Executive Committee
Komposisi keanggotaan Komite Eksekutif di tahun 2024 The membership composition of the Executive Committee in
adalah sebagai berikut: 2024 is as follows:
Tabel Komposisi Keanggotaan Komite Eksekutif Table of Executive Committee Membership Composition
Nama / Jabatan / Keahlian / Kedudukan /
Name Position Expertise Position
Kantor Pusat / Head
Didiek Hartantyo Direktur Utama / President Director Bisnis / Business
Office
Keuangan, Bisnis / Finance, Kantor Pusat / Head
Hadis Surya Palapa Direktur Niaga / Managing Director of Commerce
Business Office
Awan Hermawan Operasi, Prasarana / Operations, Kantor Pusat / Head
Direktur Operasi / Managing Director of Operations
Purwadinata Infrastructure Office
Kantor Pusat / Head
Heru Kuswanto Direktur Pengelolaan Prasarana / Managing Director of Infrastructure Prasarana / Infrastructure
Office
Direktur Perencanaan Strategis dan Pengembangan Usaha / Managing Sarana, Keselamatan / Kantor Pusat / Head
John Robertho
Director of Strategic Planning and Business Development Infrastructure, Safety Office
Direktur Keselamatan dan Keamanan / Managing Director of Safety and Kantor Pusat / Head
Sandry Pasambuna Keselamatan / Safety
Security Office
SDM, Prasarana / HC, Kantor Pusat / Head
Suparno Direktur SDM dan Umum / Managing Director of HC and General Affairs
Infrastructure Office
Direktur Pengembangan Usaha & Kelembagaan / Managing Director of Kantor Pusat / Head
Rudi As Aturridha Business Development
Business Development and Institutional Relations Office
Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko / Managing Director of Finance Kantor Pusat / Head
Salusra Wijaya Keuangan / Finance
and Risk Management Office
Asdo Artriviyanto Pelaksana Tugas President Director / Acting President Director Operasi / Operations PT. KCI
Tln Ahmad Malik Syah Direktur Utama / President Director Keuangan / Finance PT. KALOG
Porwanto Handry
Direktur Utama / President Director Operasi / Operations PT. RAILINK
Nugroho
Diperbantukan di PT Kereta Cepat Indonesia China / Assigned to PT
Dwiyana Slamet Riyadi Operasi / Operations KCIC
Kereta Cepat Indonesia China
Hendy Helmy Direktur Utama / President Director Komersial / Commercial PT. KA WISATA
Auditor, SDM / Kantor Pusat / Head
Dwi Erni Ratnawati Executive Vice President of Internal Audit
Auditor, HC Office
Kantor Pusat / Head
Idrus Fauzi Executive Vice President of Rolling Stock Maintenance Sarana / Rolling Stock
Office
Executive Vice President of Technical Engineering and Rolling Stock Kantor Pusat / Head
Muh. Saiful Alam Sarana / Rolling Stock
Asset Office
Executive Vice President UPT Balai Yasa Manggarai / Executive Vice Balai Yasa Manggarai
Irwansyah President of Technical Implementation Unit of Manggarai Railway Sarana / Rolling Stock / Manggarai Railway
Workshop Workshop
Balai Yasa
Executive Vice President UPT Balai Yasa Manggarai / Executive Vice
Yogyakarta /
Faizal Muhtadi President of Technical Implementation Unit of Yogyakarta Railway Sarana / Rolling Stock
Yogyakarta Railway
Workshop
Workshop
Balai Yasa Lahat
Executive Vice President UPT Balai Yasa Manggarai / Executive Vice
Deddy Hendrady Sarana / Rolling Stock / Lahat Railway
President of Technical Implementation Unit of Lahat Railway Workshop
Workshop
Mohamad Nurul Huda Kantor Pusat / Head
Executive Vice President of Non Railway Assets Auditor
Dwi Santoso Office
416 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 419
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Nama / Jabatan / Keahlian / Kedudukan /
Name Position Expertise Position
Raden Agus Dwinanto Kantor Pusat / Head
Executive Vice President of Corporate Secretary Komersial / Commercial
Budiadji Office
DIVRE III Palembang
Executive Vice President Divisi Regional III Palembang / Executive Vice
Yuskal Setiawan Operasi / Operations / Regional Division III
President Regional Division III Palembang
Palembang
DIVRE IV Tanjung
Acting Executive Vice President Divisi Regional IV Tanjungkarang / Acting Karang / Regional
Januri Sarana / Infrastructure
Executive Vice President of Regional Division IV Tanjungkarang Division IV Tanjung
Karang
DAOP 1 Jakarta /
Executive Vice President Daerah Operasi 1 Jakarta / Executive Vice Jalan dan Jembatan / Tracks and
Iwan Eka Putra Operation Area 1
President Operation Area 1 Jakarta Bridges
Jakarta
DAOP 8 Surabaya
Executive Vice President Daerah Operasi 8 Surabaya / Executive Vice
Wisnu Pramudyo Operasi / Operations / Operation Area 8
President of Operation Area 8 Surabaya
Surabaya
DAOP 2 Bandung /
Executive Vice President Daerah Operasi 2 Bandung / Executive Vice Jalan dan Jembatan / Tracks and
Takdir Santoso Operation Area 2
President of Operation Area 2 Bandung Bridges
Bandung
Sinyal dan Telekomunikasi DAOP 4 Semarang
Daniel Johannes Acting Executive Vice President Daerah Operasi 4 Semarang / Acting
Listrik / Electric Signaling and / Operation Area 4
Hutabarat Executive Vice President Operation Area 4 Semarang
Telecommunications Semarang
DAOP 6 Yogyakarta
Acting Executive Vice President Daerah Operasi 6 Yogyakarta / Acting
Bambang Respationo Operasi / Operations / Operation Area 6
Executive Vice President of Operation Area 6 Yogyakarta
Yogyakarta
Executive Vice President of New Business Development and Strategic Kantor Pusat / Head
Muh. Sahli Operasi / Operations
Projects Office
Kantor Pusat / Head
Agus Setiyono Executive Vice President of Training and Education Ir. H. Djuanda Sarana, SDM / Infrastructure, HC
Office
Kantor Pusat / Head
Ida Hidayati Executive Vice President of Personnel Care, Control, and Development SDM / HC
Office
Sarana, Komersial / Rolling Stock, Kantor Pusat / Head
Fredi Firmansyah Executive Vice President of Freight Marketing and Sales
Commercial Office
Acting. Executive Vice President of Passenger Transport Marketing and Kantor Pusat / Head
Ririn Widi Astutik Komersial / Commercial
Sales Office
Kantor Pusat / Head
Iqbal T Iskandar Acting Executive Vice President of Operation Personnel Operasi / Operations
Office
Kantor Pusat / Head
Hendra Wahyono Executive Vice President of Operation Management Operasi / Operations
Office
Jalan dan Jembatan / Tracks and Kantor Pusat / Head
Sukamto Acting Executive Vice President of Track and Bridge
Bridges Office
Sinyal dan Telekomunikasi
Kantor Pusat / Head
Wahyu Cahyono Executive Vice President of Signalling,Telecomunication, and Electricity Listrik / Electric Signaling and
Office
Telecommunications
Kantor Pusat / Head
Jagatsyah Aminullah Executive Vice President of Finance Consolidation Keuangan / Finance
Office
Kantor Pusat / Head
Januar Parlindungan Executive Vice President of Revenue and Cost Consolidation Keuangan / Finance
Office
Kantor Pusat / Head
Albertus Indarko Wiyogo Acting Executive Vice President of Information System Keuangan / Finance
Office
Kantor Pusat / Head
Agus Sobari Executive Vice President of Risk Management Keuangan / Finance
Office
Mochamad Purnomosidi Executive Vice President of Light Rail Transit Jabodebek Sarana / Rolling Stock LRT JABODEBEK
Emanuel Kurniawan Kantor Pusat / Head
Executive Vice President of Subsidiary Management
Kriswijayanto Office
Sinyal dan Telekomunikasi
Kantor Pusat / Head
Roni Komar Executive Vice President of Strategic Business Planning and Investment Listrik / Electric Signaling and
Office
Telecommunications
Jalan dan Jembatan / Tracks and Kantor Pusat / Head
Muhamad Abrar Executive Vice President of Project Development
Bridges Office
Kantor Pusat / Head
Yurish Wibawa Executive Vice President of Non Railway Assets Development Business & Assets Development
Office
Kantor Pusat / Head
Endro Rahardjo Deputy of Digital Transformation Office 1 IT
Office
Sinyal dan Telekomunikasi
Kantor Pusat / Head
Subandi Deputy of Digital Transformation Office 2 Listrik, IT / Electric Signaling and
Office
Telecommunications, IT
Sinyal dan Telekomunikasi
Kantor Pusat / Head
Suryawan Putra Hia Executive Vice President of Logistics Listrik / Electric Signaling and
Office
Telecommunications
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 417
Page 420
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nama / Jabatan / Keahlian / Kedudukan /
Name Position Expertise Position
DAOP 3 Cirebon /
Vice President Daerah Operasi 3 Cirebon / Vice President of Cirebon 3
Dicky Eka Priandana Operasi / Operation Operation Area 3
Operational Area
Cirebon
DAOP 5 Purwokerto
Dominicus Agung Wawan Vice President Daerah Operasi 5 Purwokerto / Vice President of
Sarana / Rolling Stock / Operation Area 5
Purnawan Purwokerto 5 Operational Area
Purwokerto
DAOP 7 Madiun /
Vice President Daerah Operasi 7 Madiun / Vice President of Madiun 7
Mulyani Keuangan / Finance Operation Area 7
Operational Area
Madiun
DAOP 9 Jember /
Vice President Daerah Operasi 9 Jember / Vice President of Jember 9 Operasi, Komersial / Operations,
Buntar Ris Wirawan Operation Area 9
Operational Area Commercial
Jember
Sinyal dan Telekomunikasi Listrik,
Kantor Pusat / Head
Sigit Winarto Vice President of Safety Safety / Electric Signaling and
Office
Telecommunications, Safety
Independensi Komite Eksekutif Executive Committee Independence
Komite Eksekutif Jabatan dipastikan dapat bersikap The Executive Committee operates independently while
independen dalam melaksanakan tugas dan tanggung jawab fulfilling its duties and responsibilities. It is free from influences
serta terbebas dari hal-hal yang berpotensi memengaruhi that could compromise its ability to work professionally,
kemampuan untuk bekerja secara profesional, khususnya particularly those arising from any affiliations with the
sebagai akibat adanya hubungan afiliasi dengan pengurus Company’s management or shareholders. Additionally, the
atau pemegang saham Perseroan. Lebih lanjut, Perseroan Company has ensured that all Executive Committee members
telah memastikan bahwa seluruh anggota Komite Eksekutif have no connections to the Board of Directors, the Board of
tidak memiliki afiliasi dengan anggota Direksi, anggota Dewan Commissioners, or controlling shareholders.
Komisaris, ataupun pemegang saham pengendali.
Rapat Komite Eksekutif Executive Committee Meetings
Di tahun 2024, Komite Eksekutif telah menyelenggarakan In 2024, the Executive Committee held 8 (eight) meetings.
rapat sejumlah 8 (delapan) kali rapat. Informasi rapat Komite Details regarding these Executive Committee meetings are
Eksekutif adalah sebagai berikut: as follows:
Tabel Rapat Komite Eksekutif tahun 2024 2024 Executive Committee Meeting Table
Alasan
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat / Kehadiran /
Ketidakhadiran /
Date Meeting Agenda Meeting Participants Attendance
Reasons for Absence
BOD dan Anggota EXCOM / Board of
22 Januari 2024 / Economic Outlook, Rapat Excom dan Townhall Meeting 6.0 /
Directors and Members of Executive 100% -
January 22, 2024 Economic Outlook, Excom Meeting, and Townhall Meeting 6.0
Committee
BOD dan Anggota EXCOM / Board of
30-31 Januari 2024 / Townhall Safety, Security, and Non Railway Assets Programe
Directors and Members of Executive 100% -
January 30-31, 2024 2024
Committee
BOD dan Anggota EXCOM / Board of
1 Februari 2024 /
Safety, Security, and Non Railway Asset Awareness 2024 Directors and Members of Executive 100% -
February 1, 2024
Committee
Rapat Kerja Tahun 2024 Perusahaan dalam rangka
BOD dan Anggota EXCOM / Board of
28-29 Februari 2024 / Breakdown RKAP terhadap Program Kerja / The Company’s
Directors and Members of Executive 100% -
February 28-29, 2024 2024 Work Meeting in the context of Breakdown of RKAP
Committee
against Work Program
BOD dan Anggota EXCOM / Board of
1-2 Agustus 2024 / Rapat Kerja Evaluasi Smt 1 dan Program Smt 2 / Evaluation
Directors and Members of Executive 100% -
August 1-2, 2024 Work Meeting for Semester 1 and Semester 2 Program
Committee
Rapat Evaluasi Kinerja Triwulan III Tahun 2024 dan Strategi
BOD dan Anggota EXCOM / Board of
30 Oktober 2024 / Kinerja Memasuki Triwulan IV Tahun 2024 / Performance
Directors and Members of Executive 100% -
October 30, 2024 Evaluation Meeting for Quarter III of 2024 and Performance
Committee
Strategy Entering Quarter IV of 2024
Peringatan Hari Anti Korupsi Sedunia (HAKORDIA) PT KAI BOD dan Anggota EXCOM / Board of
19 November 2024 /
(Persero) / Commemoration of World Anti-Corruption Day of Directors and Members of Executive 100% -
November 19, 2024
PT KAI (Persero) Committee
Kick Off Sosialisasi Rencana Jangka Panjang Perusahaan
BOD dan Anggota EXCOM / Board of
22 November 2024 / & Rencana Sistem Teknologi Informasi 2025-2029 /
Directors and Members of Executive 100% -
November 22, 2024 Dissemination Kick-Off of the Company’s Long-Term Plan &
Committee
Information Technology System Plan 2025-2029
418 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 421
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Peningkatan Kompetensi Komite Eksekutif Executive Committee Competency Development
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency development
diikuti oleh anggota Komite Eksekutif di tahun 2024 adalah attended by members of the Executive Committee in 2024 is
sebagai berikut: as follows:
Tabel Kompetensi Komite Eksekutif tahun 2024 Executive Committee Competency Table 2024
Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
/ Training Types and Training / Time and Location of
Name Position Organizer
Materials Implementation
17-18 Desember 2024 di Bali,
Business Blind Spot: Tackling
Indonesia / December 17-18, 2024, in Markplus Indonesia
Unseen Future Risks
Didiek Hartantyo Direktur Utama / President Director Bali, Indonesia
Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024, online training
12-13 November 2024 di New York,
Wharton Executive
CEO Academy US / November 12-13, 2024, in New
Hadis Surya Direktur Niaga / Managing Director of Education
York, US
Palapa Commerce
Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024, online training
21-25 Oktober 2024 di Jepang / JR EAST
Safety Training
October 21-25, 2024, in Japan
31 Oktober-1 November 2024 di Bali,
Awan Hermawan Direktur Operasi / Managing Director CORPORATE GROWTH HACKS:
Indonesia / October 31-November 1, Markplus Indonesia
Purwadinata of Operations Strategy for Scaling up Your Business
2024, in Bali, Indonesia
Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024, online training
9-13 September 2024 di Lausanne,
Leading Digital Execution Swiss / September 9-13, 2024 in IMD Business School
Direktur Pengelolaan Prasarana / Lausanne, Switzerland
Heru Kuswanto
Managing Director of Infrastructure
Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024 online training
17-19 September 2024 di Bali,
ESG Fundamental Indonesia / September 17-19, 2024, CRMS
in Bali, Indonesia
Direktur Perencanaan Strategis dan
Pengembangan Usaha / Managing 31 Oktober-1 November 2024 di Bali,
John Robertho CORPORATE GROWTH HACKS:
Director of Strategic Planning and Indonesia / October 31-November 1, Markplus Indonesia
Strategy for Scaling up Your Business
Business Development 2024, in Bali, Indonesia
Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024 online training
Direktur Keselamatan dan Keamanan
Sandry Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
/ Managing Director of Safety and LSP - MKS
Pasambuna Professional (QRGP) October 15, 2024 online training
Security
Direktur SDM dan Umum / Managing
Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
Suparno Director of Human Capital and General LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024 online training
Affairs
9-13 September 2024 di Lausanne,
Direktur Pengembangan Usaha & Leading Digital Execution Switzerland / September 9-13, 2024 IMD Business School
Kelembagaan / Managing Director in Lausanne, Switzerland
Rudi As Aturridha
of Business Development and
Institutional Relations Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024 online training
6-9 Oktober 2024 di Boston, US / Harvard Business
Direktur Keuangan dan Manajemen Succeeding as a Strategic CFO
October 6-9, 2024, in Boston, US School
Salusra Wijaya Risiko / Managing Director of Finance
and Risk Management Qualified Risk Governance 15 Oktober 2024 online training /
LSP - MKS
Professional (QRGP) October 15, 2024 online training
3 Oktober-13 November 2024 online
BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 3 training / October 3-November 13,
Excellence
2024, online training
Pusat Pendidikan
dan Pelatihan
Pengawasan
BPKP / Center
3 Juni-17 Juni 2024 di Jakarta,
Pelaksana Tugas President Director / Certified Risk Executive Leader for Supervision
Asdo Artriviyanto Indonesia / June 3-June 17, 2024, in
Acting President Director (CREL) Education and
Jakarta, Indonesia
Training of the
Financial and
Development
Supervisory Agency
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 419
Page 422
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
/ Training Types and Training / Time and Location of
Name Position Organizer
Materials Implementation
11-12 November 2024 online training
Markplus Indonesia
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online
training
26 Juni-5 September 2024 online
Tln Ahmad Malik Direktur Utama PT. KALOG / President BUMN School of
BUMN Business Essentials training / 26 June-5 September,
Syah Director of PT. KALOG Excellence
2024, online training
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training / Markplus Indonesia
Building Sustainable Ventures
October 14-15, 2024, online training
Safety Leadership Tingkat II (Level 29 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Porwanto Handry Direktur Utama PT RAILINK / President
EVP/VP) / Safety Leadership Level II Indonesia / August 29, 2024, in KAI Education and
Nugroho Director of PT RAILINK
(EVP/VP Level) Bandung, Indonesia Training Center
Top Gun (BOD-1 Acceleration 8-11 Juli 2024 di Swiss / July 8-11, BUMN School of
Development Program) Batch III 2024, in Switzerland Excellence
ESG-Driven Strategy: Creating
28-29 Agustus 2024 online training /
Competitive Advantage amid Markplus Indonesia
Diperbantukan di PT Kereta Cepat August 28-29, 2024, online training
Dwiyana Slamet Conscious Stakeholder
Indonesia China / Assigned to PT
Riyadi 29 November 2024-1 Januari 2025
Kereta Cepat Indonesia China BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 4 online training / November 29,
Excellence
2024-January 1, 2025, online training
11-12 November 2024 online training
Markplus Indonesia
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online
Direktur Utama PT KA WISATA / training
Hendy Helmy
President Director of PT KA WISATA Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
Dwi Erni Executive Vice President of Internal
- - -
Ratnawati Audit
11-12 November 2024 online training
Markplus Indonesia
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online
Executive Vice President of Rolling training
Idrus Fauzi
Stock Maintenance Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training / Markplus Indonesia
Building Sustainable Ventures
October 14-15, 2024, online training
21-23 November 2024 online training
Executive Vice President of Technical Character Building / November 21-23, 2024, online -
Muh. Saiful Alam
Engineering and Rolling Stock Asset training
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
Executive Vice President UPT Balai
Yasa Manggarai / Executive Vice
Irwansyah President of Manggarai Railway - - -
Workshop Technical Implementation
Unit
Executive Vice President UPT Balai 14-15 Oktober 2024 online training / Markplus Indonesia
Building Sustainable Ventures
Yasa Yogyakarta / Executive Vice October 14-15, 2024, online training
Faizal Muhtadi President of Yogyakarta Railway Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Workshop Technical Implementation EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Unit Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
Executive Vice President UPT Balai
Yasa Lahat / Executive Vice President
Deddy Hendrady - - -
of Lahat Railway Workshop Technical
Implementation Unit
29-30 Oktober 2024 di Jakarta,
New Special Directorship Program Indonesia / October 29-30, 2024, in IICD
Mohamad Jakarta, Indonesia
Executive Vice President of Non-
Nurul Huda Dwi
Railway Assets Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Santoso
EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
420 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 423
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
/ Training Types and Training / Time and Location of
Name Position Organizer
Materials Implementation
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
training
26 Juni-5 September 2024 online
BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 2 training / June 26-September 5,
Excellence
2024, online training
Panduan Praktis menjadi
29-30 Oktober 2024 di Jakarta,
Government Relations Executive
Indonesia / October 29-30, 2024, in Kompas Institute
/ Practical Guide to Becoming a
Jakarta, Indonesia
Government Relations Executive
Raden Agus
Executive Vice President of Corporate
Dwinanto Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Secretary
Budiadji EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
23-24 Oktober 2024 di Bandung,
Qualified Risk Governance
Indonesia / October 23-24, 2024, in CRMS
Professional
Bandung, Indonesia
18-19 Desember 2024 di Bali,
Business Blindspots: Tackling
Indonesia / December 18-19, 2024, in Markplus Indonesia
Unseen Future Risk
Bali, Indonesia
Top Gun (BOD-1 Acceleration 6-9 Oktober 2024 di Swiss / October BUMN School of
Development Program) Batch III 6-9, 2024, in Switzerland Excellence
Accident Investigation Bersertifikat
7-9 Juli 2024 di Bandung / July 7-9,
BNS / BNS-Certified Accident -
2024, in Bandung, Indonesia
Investigation
Executive Vice President Divisi
Regional III Palembang / Executive 14-15 Oktober 2024 online training /
Yuskal Setiawan Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
Vice President of Regional Division III October 14-15, 2024, online training
Palembang
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
Accident Investigation Bersertifikat
7-9 Juli 2024 di Bandung / July 7-9,
BNS / BNS-Certified Accident -
2024, in Bandung, Indonesia
Investigation
Executive Vice President Divisi
Regional IV Tanjung Karang / Executive 14-15 Oktober 2024 online training /
Januri Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
Vice President of Regional Division IV October 14-15, 2024, online training
Tanjung Karang
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
3 Oktober-13 November 2024 online
Executive Vice President Daerah BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 3 training / October 3-November 13,
Iwan Eka Putra Operasi 1 Jakarta / Executive Vice Excellence
2024, online training
President of Operation Area 1 Jakarta
Safety Leadership Tingkat II (Level 30 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 5 / Safety Leadership Indonesia / August 30, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 5 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
Pelatihan The New Special
Executive Vice President Daerah Directorship Program: Agility in 28-29 November 2024 di Lombok,
Operasi 8 Surabaya / Executive Facing 2025 / Training for The New Indonesia / November 28-29, 2024, IICD
Wisnu Pramudyo
Vice President of Operation Area 8 Special Directorship Program: Agility in Lombok, Indonesia
Surabaya in Facing 2025
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
Accident Investigation Bersertifikat
7-9 Juli 2024 di Bandung / July 7-9,
BNS / BNS-Certified Accident -
2024, in Bandung, Indonesia
Investigation
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
Executive Vice President Daerah training
Takdir Santoso Operasi 2 Bandung / Executive Vice
President of Operation Area 2 Bandung 4-5 September 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Purna Tugas / Retired Indonesia / September 4-5, 2024, in KAI Education and
Bandung, Indonesia Training Center
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 421
Page 424
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
/ Training Types and Training / Time and Location of
Name Position Organizer
Materials Implementation
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
training
Pelatihan The New Special
Acting Executive Vice President
Directorship Program: Agility in 28-29 November 2024 di Lombok,
Daniel Johannes Daerah Operasi 4 Semarang / Acting
Facing 2025 / Training for The New Indonesia / November 28-29, 2024, IICD
Hutabarat Executive Vice President of Operation
Special Directorship Program: Agility in Lombok, Indonesia
Area 4 Semarang
in Facing 2025
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
Accident Investigation Bersertifikat
7-9 Juli 2024 di Bandung / July 7-9,
BNS / BNS-Certified Accident -
2024, in Bandung, Indonesia
Investigation
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
Acting Executive Vice President
Bambang Daerah Operasi 6 Yogyakarta / Acting Pelatihan The New Special
Respationo Executive Vice President of Operation Directorship Program: Agility in 28-29 November 2024 di Lombok,
Area 6 Yogyakarta Facing 2025 / Training for The New Indonesia / November 28-29, 2024, IICD
Special Directorship Program: Agility in Lombok, Indonesia
in Facing 2025
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
Executive Vice President of New October 14-15, 2024, online training
Muh. Sahli Business Development and Strategic Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Projects EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
Executive Vice President of Ir. H.
Agus Setiyono Djuanda Training and Education - - -
Centers
14 Maret-14 Mei 2024 online training
BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 1 / March 14-May 14, 2024, online
Excellence
Executive Vice President of Personnel training
Ida Hidayati
Care, Control, and Development Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
24-25 Juli 2024 di Bandung,
New Special Directorship Program Indonesia / July 24-25, 2024, in IICD
Bandung, Indonesia
Pelatihan & Sertifikasi Certified
30 Oktober 2024 di Jakarta,
Risk Management Officer (CRMO) /
Indonesia / October 30, 2024, in RAP/RWI
Certified Risk Management Officer
Executive Vice President of Freight Jakarta, Indonesia
Fredi Firmansyah (CRMO) Training & Certification
Marketing and Sales
Safety Leadership Tingkat II (Level 29 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 4 / Safety Leadership Indonesia / August 29, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 4 Bandung, Indonesia Training Center
3 Oktober-13 November 2024 online
BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 3 training / October 3-November 13,
Excellence
2024, online training
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
Pusat Pendidikan
dan Pelatihan
Pengawasan
BPKP / Center
Acting Executive Vice President of Certified Risk Executive Leader 1-15 Oktober 2024 online training / for Supervision
Ririn Widi Astutik Passenger Transport Marketing and (CREL) October 1-15, 2024, online training Education and
Sales Training of the
Financial and
Development
Supervisory Agency
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
422 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 425
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
/ Training Types and Training / Time and Location of
Name Position Organizer
Materials Implementation
Accident Investigation Bersertifikat
14-16 Agustus 2024 di Bandung /
BNS / BNS-Certified Accident -
August 14-16, 2024, in Bandung
Investigation
14-15 Oktober 2024 online training / Markplus Indonesia
Building Sustainable Ventures
October 14-15, 2024, online training
Pelatihan Safety Inspect Sertifikat
7-10 Oktober 2024 / October 7-10, -
BNSP / BNSP Certificate Safety
2024
Acting Executive Vice President of Inspection Training
Iqbal T Iskandar
Operation Personnel
Pelatihan The New Special
Directorship Program: Agility in 28-29 November 2024 di Lombok,
Facing 2025 / Training for The New Indonesia / November 28-29, 2024, IICD
Special Directorship Program: Agility in Lombok, Indonesia
in Facing 2025
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
29-30 Oktober 2024 di Bandung,
New Special Directorship Program Indonesia / October 29-30, 2024, in IICD
Executive Vice President of Operation Bandung, Indonesia
Hendra Wahyono
Management Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
7-8 Agustus 2024 di Jakarta, Institute of
Leading with Happiness Indonesia / August 7-8, 2024, in Leadership and Life
Jakarta, Indonesia Management
Acting Executive Vice President of Pelatihan The New Special
Sukamto Directorship Program: Agility in 28-29 November 2024 di Lombok,
Track and Bridge
Facing 2025 / Training for The New Indonesia / November 28-29, 2024, IICD
Special Directorship Program: Agility in Lombok, Indonesia
in Facing 2025
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
7-8 Agustus 2024 di Jakarta, Institute of
Leading with Happiness Indonesia / August 7-8, 2024, in Leadership and Life
Executive Vice President of Signalling, Jakarta, Indonesia Management
Wahyu Cahyono
Telecommunication, and Electricity Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
7-8 Agustus 2024 di Jakarta, Institute of
Jagatsyah Executive Vice President of Finance Leading with Happiness Indonesia / August 7-8, 2024, in Leadership and Life
Aminullah Consolidation Jakarta, Indonesia Management
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
26 Juni-5 September 2024 online
BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 2 training / June 26-September 5,
Excellence
2024, online training
29-30 Oktober 2024 di Bandung,
Januar Executive Vice President of Revenue
New Special Directorship Program Indonesia / October 29-30, 2024, in IICD
Parlindungan and Cost Consolidation
Bandung, Indonesia
Safety Leadership Tingkat II (Level 29 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 4 / Safety Leadership Indonesia / August 29, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 4 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
7-8 Agustus 2024 di Jakarta, Institute of
Leading with Happiness Indonesia / August 7-8, 2024, in Leadership and Life
Jakarta, Indonesia Management
Albertus Indarko Acting Executive Vice President of Pelatihan The New Special
Wiyogo Information System Directorship Program: Agility in 28-29 November 2024 di Lombok,
Facing 2025 / Training for The New Indonesia / November 28-29, 2024, IICD
Special Directorship Program: Agility in Lombok, Indonesia
in Facing 2025
Safety Leadership Tingkat II (Level 29 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 4 / Safety Leadership Indonesia / August 29, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 4 Bandung, Indonesia Training Center
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 423
Page 426
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
/ Training Types and Training / Time and Location of
Name Position Organizer
Materials Implementation
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
training
7-8 Agustus 2024 di Jakarta, Institute of
Executive Vice President of Risk
Agus Sobari Leading with Happiness Indonesia / August 7-8, 2024, in Leadership and Life
Management
Jakarta, Indonesia Management
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
Mochamad Executive Vice President of Light Rail training
Purnomosidi Transit Jabodebek Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
Emanuel training
Executive Vice President of Subsidiary
Kurniawan
Management Safety Leadership Tingkat II (Level 29 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Kriswijayanto
EVP/VP) Batch 4 / Safety Leadership Indonesia / August 29, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 4 Bandung, Indonesia Training Center
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
Executive Vice President of Strategic training
Roni Komar
Business Planning and Investment Safety Leadership Tingkat II (Level 28 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 3 / Safety Leadership Indonesia / August 28, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 3 Bandung, Indonesia Training Center
11-12 November 2024 online training
Building Sustainable Ventures / November 11-12, 2024, online Markplus Indonesia
training
29-30 Oktober 2024 di Bandung,
Executive Vice President of Project
Muhamad Abrar New Special Directorship Program Indonesia / October 29-30, 2024, in IICD
Development
Bandung, Indonesia
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
14-15 Oktober 2024 online training /
Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
October 14-15, 2024, online training
Executive Vice President of Non-
Yurish Wibawa Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Railway Assets Development
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
Deputy of Digital Transformation
Endro Rahardjo - - -
Office 1
7-8 Agustus 2024 di Jakarta, Institute of
Leading with Happiness Indonesia / August 7-8, 2024, in Leadership and Life
Jakarta, Indonesia Management
29-30 Oktober 2024 di Bandung,
Deputy of Digital Transformation
Subandi New Special Directorship Program Indonesia / October 29-30, 2024, in IICD
Office 2
Bandung, Indonesia
Safety Leadership Tingkat II (Level 30 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 5 / Safety Leadership Indonesia / August 30, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 5 Bandung, Indonesia Training Center
1 Februari-1 Maret 2024 di Bandung,
Bahasa Inggris Basic / Basic English Ferly Deda
Indonesia
14-15 Oktober 2024 online training /
Suryawan Putra Building Sustainable Ventures Markplus Indonesia
Executive Vice President of Logistics October 14-15, 2024, online training
Hia
Safety Leadership Tingkat II (Level 27 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 2 / Safety Leadership Indonesia / August 27, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 2 Bandung, Indonesia Training Center
Accident Investigation Bersertifikat 14-16 Agustus 2024 di Bandung /
BNS / BNS-Certified Accident August 14-16, 2024, in Bandung, -
Investigation Indonesia
10-12 Agustus 2024 / August 10-12,
Character Building -
Dicky Eka Vice President Daerah Operasi 3 2024
Priandana Cirebon Safety Leadership Tingkat II (Level 29 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 4 / Safety Leadership Indonesia / August 29, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 4 Bandung, Indonesia Training Center
Strategic Leadership Development 16 Agustus-3 Desember 2024 /
IPMI
Program (SLDP) August 16-December 3, 2024
424 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 427
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan Waktu dan Tempat Pelaksanaan
Nama / Jabatan / Penyelenggara /
/ Training Types and Training / Time and Location of
Name Position Organizer
Materials Implementation
29-30 Oktober 2024 di Bandung,
New Special Directorship Program Indonesia / October 29-30, 2024, in IICD
Dominicus Agung Vice President Daerah Operasi 5 Bandung, Indonesia
Wawan Purnawan Purwokerto Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
2-3 September 2024 di Singapura /
Asia HR Conference Mercer
September 2-3, 2024, in Singapore
Vice President Daerah Operasi 7
Mulyani Safety Leadership Tingkat II (Level 30 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Madiun
EVP/VP) Batch 5 / Safety Leadership Indonesia / August 30, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 5 Bandung, Indonesia Training Center
26-27 Februari 2024 di Bandung,
Leader as Coach Indonesia / February 26-27, 2024, in LOOP
Bandung, Indonesia
Buntar Ris Vice President Daerah Operasi 9 Safety Leadership Tingkat II (Level 30 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Wirawan Jember EVP/VP) Batch 5 / Safety Leadership Indonesia / August 30, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 5 Bandung, Indonesia Training Center
Strategic Leadership Development 3 Juni-26 September 2024 / June
IPMI
Program (SLDP) 3-September 26, 2024
13-14 Mei 2024 di Bandung, Indonesia
Leader as Coach / May 13-14, 2024, in Bandung, LOOP
Indonesia
Safety Leadership Tingkat II (Level 26 Agustus 2024 di Bandung, Pusdiklat PT KAI / PT
Sigit Winarto Vice President of Safety
EVP/VP) Batch 1 / Safety Leadership Indonesia / August 26, 2024, in KAI Education and
Level II (EVP/VP Level) Batch 1 Bandung, Indonesia Training Center
Strategic Leadership Development 16 Agustus-3 Desember 2024 /
IPMI
Program (SLDP) August 16-December 3, 2024
Laporan Singkat Pelaksanaan Kegiatan Komite Eksekutif Brief Report on the Implementation of the Executive
Tahun 2024 Committee’s Activities in 2024
Di tahun 2024, Komite Evaluasi Jabatan telah melaksanakan In 2024, the Job Evaluation Committee performed its duties
tugas dan tanggung jawab dengan baik sesuai dengan and responsibilities well in accordance with the work plan that
rencana kerja yang telah disusun dan dijalankan dengan tetap had been prepared and implemented while still complying
mematuhi peraturan dan kebijakan perundang-undangan with applicable laws and regulations, and policies.
yang berlaku.
Sekretaris Perusahaan
Corporate Secretary
Sekretaris Perusahaan merupakan organ yang mendukung The Corporate Secretary is an organ that supports the Company
Perseroan dalam mengelola hubungan antar organ Perseroan, in managing relationships between its internal organs, as well
hubungan antara Perseroan dengan seluruh pemangku as between the Company and all stakeholders. The Corporate
kepentingan, serta pemenuhan Perseroan terhadap Secretary also ensures that the Company complies with
ketentuan peraturan perundang-undangan yang berlaku. applicable laws and regulations. This role is established one
Perseroan menetapkan Sekretaris Perusahaan sebagai fungsi level below the Board of Directors. The Corporate Secretary
yang berada satu tingkat di bawah Direksi. Penyelenggaraan function is carried out by appointing an official who meets the
fungsi Sekretaris Perusahaan dilakukan dengan mengangkat criteria and specific provisions applicable to State-Owned
pejabat Sekretaris Perusahaan, sesuai kriteria dan ketentuan Enterprises (SOEs). The Corporate Secretary is appointed and
khusus yang berlaku bagi BUMN. Sekretaris Perusahaan dismissed by the President Director with the approval of the
diangkat dan diberhentikan oleh Direktur Utama melalui Board of Commissioners, in accordance with the Company’s
persetujuan Dewan Komisaris, berdasarkan mekanisme internal mechanisms. The Corporate Secretary function is led
internal Perseroan. Fungsi Sekretaris Perusahaan dipimpin by an Executive Vice President (EVP) of Corporate Secretary,
oleh seorang Executive Vice President (EVP) of Corporate who reports directly to the President Director.
Secretary yang bertanggung jawab secara langsung kepada
Direktur Utama.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 425
Page 428
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
FUNGSI, TUGAS, DAN TANGGUNG JAWAB SEKRETARIS FUNCTIONS, DUTIES, AND RESPONSIBILITIES OF THE
PERUSAHAAN CORPORATE SECRETARY
Sekretaris Perusahaan memiliki fungsi, tugas, dan tanggung The Corporate Secretary has the following functions, duties,
jawab dengan perincian sebagai berikut: and responsibilities:
1. Menyelenggarakan fungsi corporate office dalam hal 1. Organizing corporate office functions related to managing
pengelolaan informasi dan dokumen Perseroan, Corporate the Company’s information and documents, overseeing
Social Responsibility, corporate public information and Corporate Social Responsibility, handling public
communication, corporate office, and board of Directors information and communication, and administering board
Administration & Protocol. meetings and protocols.
2. Memastikan kepatuhan atas pelaksanaan GCG melalui 2. Ensuring compliance with the implementation of Good
penerapan sistem pelaporan pelanggaran (Whistle Blowing Corporate Governance (GCG) through a Whistleblowing
System). System.
3. Memastikan Perseroan mematuhi ketentuan tentang 3. Guaranteeing that the Company meets the stipulations
persyaratan keterbukaan dan pengungkapan dalam regarding openness and disclosure requirements in the
Laporan Tahunan. Annual Report.
4. Memastikan penerapan kebijakan manajemen mutu 4. Ensuring adherence to quality management policies
dan pemantauan implementasi KPKU (Kriteria Penilaian and monitoring the implementation of the Excellent
Kinerja Unggul) di lingkungan Perseroan. Performance Assessment Criteria (KPKU) within the
Company.
5. Mengintegrasikan dan mengkonsolidasikan unit 5. Integrating and consolidating the organizational units
organisasi di bawahnya. under its purview.
PROFIL SEKRETARIS PERUSAHAAN PROFILE OF THE CORPORATE SECRETARY
RADEN AGUS DWINANTO BUDIADJI
Executive Vice President of Corporate Secretary
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Bandung
Tempat dan Tanggal Lahir /
Purwokerto, 8 Agustus 1982 / Purwokerto, August 8, 1982
Place and Date of Birth
Usia / Age 42 tahun / 42 years old
Periode Menjabat / Term of Office 2023 - sekarang (Periode Pertama) / 2023 – present (First Period)
Diangkat untuk pertama kalinya sebagai Plt EVP of Corporate Secretary PT Kereta Api Indonesia
(Persero) berdasarkan Keputusan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. SK.U/KH.608/IV/1/SAP/
Dasar Hukum Penunjukan /
KA-2023 tanggal 18 April 2023 / Appointed for the first time as Acting EVP of Corporate Secretary of PT
Legal Basis of Appointment
Kereta Api Indonesia (Persero) based on the Decree of the Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) No. SK.U/KH.608/IV/1/SAP/KA-2023 dated April 18, 2023
Riwayat Pendidikan / Educational S1-Manajemen, Universitas Gadjah Mada (2006) / Bachelor’s Degree in Management, 2006 University of
Background Gadjah Mada
Sertifikasi / Certifications Tidak ada / None
• Executive Vice President Daerah Operasi 6 Yogyakarta (11 Januari 2023-17 April 2023) / Executive Vice
President District Operation 6 Yogyakarta (January 11, 2023 - April 17, 2023)
• Corporate Deputy Director of Passenger Transport Marketing and Sales (17 Maret 2021-10 Januari
2023) / Corporate Deputy Director of Passenger Transport Marketing and Sales (March 17, 2021 –
January 10, 2023)
Pengalaman Kerja /
• Director Of Operation PT KA Pariwisata (PT Kereta Api Pariwisata) (17 Juli 2020-17 Maret 2020) /
Employment History
Director of Operation at PT KA Pariwisata (PT Kereta Api Pariwisata) (July 17, 2020 – March 17, 2020)
• Deputy Executive Vice President Daerah Operasi 4 Semarang (11 Februari 2020-16 Juli 2020) / Deputy
Executive Vice President District Operation 4 Semarang (February 11, 2020 – July 16, 2020)
• Deputy Executive Vice President Daerah Operasi 3 Cirebon (23 Januari 2019-10 Februari 2020) / Deputy
Executive Vice President District Operation 3 Cirebon (January 21, 2019 – February 10, 2020)
Rangkap Jabatan / Komisaris Utama PT KA Pariwisata (PT Kereta Api Pariwisata) / President Commissioner of PT KA
Concurrent Position Pariwisata (PT Kereta Api Pariwisata)
426 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 429
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
PENINGKATAN KOMPETENSI SEKRETARIS PERUSAHAAN COMPETENCY IMPROVEMENT OF CORPORATE SECRETARY
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency improvement
diikuti oleh Sekretaris Perusahaan di tahun 2024 adalah attended by the Corporate Secretary in 2024 is as follows:
sebagai berikut:
Tabel Kompetensi Sekretaris Perusahaan tahun 2024 Table of Corporate Secretary Competency Development in
2024
Jenis Pelatihan dan Materi Waktu dan Tempat
Pelatihan / Jabatan / Penyelenggara /
Pelatihan / Types of Training and Pelaksanaan / Time
Training Position Organizers
Training Materials and Venue
Top Gun (BoD-Acceleration EVP of Corporate BUMN School of
Direktur Utama / President Director Jakarta
Development Program) Batch III Secretary Excellence
Business Blind Spots : Tackling EVP of Corporate
Risiko Bisnis / Enterprise Risk Bali Markplus Institute
Unseen Future Risks Secretary
PT Cipta Raya
Qualified Risk Governance EVP of Corporate
Risiko Bisnis / Enterprise Risk Jakarta Mekar Sahitya
Professional Secretary
(CRMS)
Intensive Learning Session:
Strategi Berelasi dengan Birokrasi
dan Pemerintah: Panduan Praktis
Menjadi Government Relation
EVP of Corporate
Executive / Intensive Learning Legal & Compliance Jakarta Kompas Institute
Secretary
Session: Strategy for Relating to
Bureaucracy and Government:
A Practical Guide to Becoming a
Government Relations Executive
EVP of Corporate
Safety Leadership System Management & Safety Bandung Synergy
Secretary
EVP of Corporate BUMN School of
BUMN Business Essentials Batch 2 Digitalisasi & IT / Digitalization & IT Jakarta
Secretary Excellence
EVP of Corporate Bisnis/Niaga/Pemasaran /
Marketing 6.0 Jakarta Markplus Institute
Secretary Business/Commerce/Marketing
PELAKSANAAN TUGAS SEKRETARIS PERUSAHAAN TAHUN IMPLEMENTATION OF CORPORATE SECRETARY’S DUTIES IN
2024 2024
Di tahun 2024, Sekretaris Perusahaan telah melaksanakan In 2024, the Corporate Secretary has fulfilled the following
tugas dan tanggung jawab sebagai berikut: duties and responsibilities:
1. Menyelenggarakan dan mendokumentasikan Rapat Umum 1. Organized and documented the General Meeting of
Pemegang Saham pada tahun 2024 yaitu: Shareholders (GMS) for 2024, including:
a. Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Pengesahan a. General Meeting of Shareholders (GMS) to ratify the
Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) 2024 Company Work Plan and Budget (RKAP), held on
Tahun 2024 yang diselengarakan pada 29 Januari January 29, 2024.
2024.
b. Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Laporan b. General Meeting of Shareholders (GMS) to submit the
Manajemen Tahun 2023 PT Kereta Api Indonesia 2023 Management Report of PT Kereta Api Indonesia
(Persero) yang diselenggarakan pada tanggal 28 Juni (Persero), held on June 28, 2024.
2024.
2. Menyelenggarakan dan menghadiri Rapat Direksi pada 2. Organized and attended 29 Board of Directors meetings in
Tahun 2024 sebanyak 29 kali serta Rapat gabungan Direksi 2024, along with 11 Joint Meetings between the Board of
dengan Dewan komisaris pada tahun 2024 sebanyak 11 Directors and the Board of Commissioners.
Kali.
3. Menyelenggarakan dan menghadiri Rapat RKAP Tahun 3. Organized and attended 2 RKAP meetings in 2024.
2024 sebanyak 2 Kali.
4. Menyelenggarakan dan menghadiri Rapat Executive 4. Organized and attended 9 Executive Committee Meetings
Commite dengan Direksi, Jajaran EVP dan Anak alongside the Board of Directors, Executive Vice
Perusahaan sebanyak 9 kali. Presidents (EVPs), and Subsidiaries.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 427
Page 430
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
5. Pembuatan hasil notulen rapat Direksi. 5. Prepared minutes for the Board of Directors meetings.
6. Mengkoordinasikan acara kunjungan dari eksternal ke PT 6. Coordinated external visits to PT KAI (Persero).
KAI (Persero).
7. Melaksanakan kegiatan bersama Direksi yaitu Posko dan 7. Participated in activities with the Board of Directors,
Cek Lintas Angkutan Natal dan Tahun Baru serta posko including the Christmas and New Year Transportation
Angkutan Lebaran. Post and Eid Transportation Post.
8. Melaksanakan kegiatan TJSL (Bina Lingkungan dengan 8. Carried out TJSL activities (Environmental Development)
Program KAI Quick Respon, KAI DungMas, KAI Sehat through various programs such as KAI Quick Response
Sejahtera, KAI EduFriend, Beasiswa KAI, Pelatihan Program, KAI DungMas, KAI Sehat Sejahtera, KAI
Sahabat Difabel, Beasiswa untuk Yayasan BUMN / Program EduFriend, KAI Scholarships, training for disabled friends,
Kolaborasi Bantuan Pendidikan KAI Pling, KAI Sar-i, KAI Go scholarships for BUMN Foundations/KAI Pling Educational
Green) mulai Januari hingga Desember 2024. Assistance Collaboration Program, KAI Sar-i, and KAI Go
Green, from January to December 2024.
9. Melaksanakan Program TJSL insidentil Tahap I s.d IV 9. Implemented the incidental TJSL program from Phase I to
mulai Januari hingga Desember 2024. IV throughout January to December 2024.
10. Menyelenggarakan Program Pendanaan UMK (PUMK). 10. Organized the UMK Funding Program (PUMK).
11. Menyelenggarakan Kegiatan Pameran MIKA. 11. Coordinated the MIKA Exhibition Activity.
12. Menyelenggarakan Kegiatan MiKA Hasanah. 12. Organized the MiKA Hasanah Activity.
13. Menyelenggarakan Kegiatan MiKA Next Class. 13. Coordinated the MiKA Next Class Activity.
14. Menyelenggarakan Kegiatan MiKA Go Global. 14. Managed the MiKA Go Global Activity.
15. Mendukung Sosialisasi Keselamatan PERKA, Dukungan 15. Supported PERKA safety dissemination and activities
kegiatan anti pelecehan/kekerasan wanita di atas KA. aimed at preventing harassment and violence against
women on trains.
16. Melaksanakan kegiatan Bersih-Bersih Lingkungan (BBL). 16. Conducted Environmental Clean-up (BBL) activities.
17. Melaksanakan Kegiatan Branding Desa Binaan. 17. Carried out Foster Village Branding Activities.
18. Melaksanakan kegiatan penatausahaan arsip surat- 18. Administered official correspondence archives and other
menyurat dinas, dan dokumen perusahaan lainnya, company documents, monitored regional document
melakukan pemantauan penatausahaan dokumen administration, managed telecommunications facilities,
daerah serta pengelolaan sarana telekomunikasi dan and supervised the administration of official news.
penatausahaan warta dinas. Berdasarkan laporan kinerja According to the 2024 performance report, document
tahun 2024, Pelayanan dokumen sebanyak 20.593 services amounted to 20,593 documents.
Dokumen.
19. Melaksanakan penatausahaan dokumen kepemilikan aset 19. Managed the administration of asset ownership
meliputi tanah, bangunan dinas dan rumah perusahaan, documents, including land, official buildings, company
prasarana, jalan rel dan jembatan, serta sarana, sinyal, houses, infrastructure, railroads, bridges, as well as
dan rolling stock. Berdasarkan laporan kinerja tahun 2024, signals and rolling stock. Based on the 2024 performance
Pelayanan dokumen kepemilikan aset sebanyak 18.519 report, asset ownership document services totaled 18,519
arsip. archives.
20. Melakukan penatausahaan dokumen legal berupa 20. Administered legal documents, including Memorandums
Memorandum of Understanding (MoU), Kontrak/Perjanjian of Understanding (MoU), Cooperation Contracts/
Kerja Sama, Surat Perjanjian dan Dokumen Legal lainnya. Agreements, Letters of Agreement, and other legal
Berdasarkan laporan kinerja tahun 2024, Pelayanan documents. According to the 2024 performance report,
dokumen legal sebanyak 332.129 Dokumen. legal document services comprised 332,129 documents.
21. Menerima kunjungan kearsipan dari berbagai instansi 21. Received 25 visits from various agencies for archival
sebanyak 25 kali. purposes.
22. Melakukan kegiatan supervisi/pendampingan penataan 22. Conducted supervision and mentoring activities for
dokumen ke unit-unit di Kantor Pusat, unit dokumen document arrangement across units at the Head Office,
daerah dan unit pelayanan warta daerah sebanyak 21 regional document units, and regional news service units
kegiatan. for a total of 21 activities.
428 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 431
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
23. Menjadi narasumber di instansi luar KAI Group sebanyak 23. Served as a resource person for agencies outside the KAI
6 kali . Group on 6 occasions.
24. Memastikan Kepatuhan Perusahaan atas Penerapan GCG 24. Ensured company compliance with Good Corporate
dengan melakukan: Governance (GCG) implementation by conducting the
following activities:
a. Kegiatan Asesmen GCG, merupakan Pengukuran a. GCG Assessment Activities: These are measurements
terhadap penerapan GCG dilakukan secara berkala of GCG implementation carried out periodically
setiap tahun. Pengukuran tahun kinerja 2024 dilakukan each year. For the 2024 performance year, the
secara mandiri oleh assessor internal Perusahaan measurement was conducted independently by the
dengan hasil skor 93,59 predikat Sangat Baik. company’s internal assessor, resulting in a score of
93.59 and a “Very Good” designation.
b. Kegiatan monitoring tindak lanjut rekomendasi b. Monitoring of GCG Assessment Recommendations:
assessment GCG, Hasil monitoring tindak lanjut In 2024, there were 40 recommendations from the
rekomendasi assessment GCG kinerja 2023, KAI internal assessor based on the 2023 performance
pada tahun 2024 terdapat 40 rekomendasi yang evaluation. Of these, 14 recommendations have been
diberikan oleh assessor Internal KAI (14 rekomendasi followed up, while 26 remain unaddressed.
telah ditindaklanjuti dan 26 rekomendasi belum
ditindaklanjuti).
c. Kegiatan Monitoring Pengendalian Gratifikasi, dalam c. Gratuity Control Monitoring Activities: In the
penyelenggaraan kegiatan monitoring pengendalian implementation of gratuity control monitoring, 2
gratifikasi dan laporan gratifikasi yang telah diproses gratuity reports were processed, consisting of 2
terdapat 2 laporan gratifikasi yang terdiri dari 2 rejections and 0 acceptances of gratuities.
penolakan dan 0 penerimaan gratifikasi.
d. Kegiatan pengelolaan pelaporan dugaan pelanggaran d. Management of Alleged Violations Reporting (WBS):
(WBS), selama tahun 2024 terdapat 23 laporan terkait During 2024, there were 23 WBS reports processed.
WBS yang telah diproses.
e. Kegiatan monitoring kepatuhan penyampaian Laporan e. Monitoring Compliance with the Submission of State
Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN) Officials’ Wealth Reports (LHKPN): As of March 31,
Dari hasil monitoring penyampaian LHKPN periodik 2024, compliance with the submission of LHKPN was
2024 per tanggal 31 Maret 2024 diketahui kepatuhan 100% out of a total of 1,215 KAI LHKPN reporters.
penyampaian LHKPN sebesar 100% dari total Wajib
Lapor LHKPN KAI sebanyak 1215 orang.
f. Monitoring Kepatuhan Pedoman Perilaku (Code of f. Monitoring Compliance with the Code of Conduct:
Conduct). Insan KAI yang telah menandatangani As of December 31, 2024, 28123 personnel (99.99%)
pedoman perilaku sampai dengan 31 Desember 2024 signed the Code of Conduct, while 15 personnel (0.01%)
adalah sebanyak 28123 orang (99,99%) dan 15 (0,01%) have not signed.
orang belum menandatangani Kepatuhan Pedoman
Perilaku.
g. Program implementasi ISO 37001:2016 tentang Sistem g. ISO 37001:2016 Implementation Program on Anti-
Manajemen Anti Penyuapan (SMAP), Perusahaan telah Bribery Management System (SMAP): The company
mendapatkan 4 (empat) sertifikat ISO 37001:2016 has obtained 4 ISO 37001:2016 SMAP certificates,
SMAP dengan ruang lingkup 20 Unit di Kantor Pusat covering 20 units at the Head Office, representing all
yang mewakili seluruh Direktorat, Daop 3 Cirebon, directorates, Daop 3 Cirebon, Divre 3 Palembang, and
Divre 3 Palembang dan Balai Yasa Manggarai. Barang Balai Yasa Manggarai, Goods and Services.
dan Jasa.
h. Sosialisasi GCG, Sosialisasi GCG pada tahun 2024 telah h. GCG Dissemination: In 2024, GCG dissemination
dilakukan sebanyak 22 kegiatan secara online dan activities were conducted 22 times, both online
offline kepada Stakeholder (Internal dan eksternal) dan and offline, for stakeholders (internal and external),
sosialisasi rutin yang dilakukan melalui media internal with routine dissemination conducted through the
Perusahaan setiap bulan. company’s internal media every month.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 429
Page 432
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
25. Penerapan Sistem Manajemen Mutu dengan melakukan: 25. Implementation of the Quality Management System:
a. Monitoring Implementasi SMM ISO 9001:2015 a. Monitoring of ISO 9001:2015 SMM: This was carried
dilaksanakan melalui pendampingan implementasi di 6 out through implementation assistance across 6
Balai Yasa Sarana, 9 Daerah Operasi, 4 Divisi Regional, Balai Yasa Sarana, 9 Operational Areas, 4 Regional
Unit Corporate Document Management, Unit Training Divisions, the Corporate Document Management
and Education Ir. H. Djuanda, Unit CC 121, Balai Yasa Unit, the Training and Education Unit (Ir. H. Djuanda),
Jembatan Kiaracondong, dan Balai Yasa Mekanik CC Unit 121, Kiaracondong Bridge Service Center, and
Cirebon Prujakan Cirebon Prujakan Mechanic Service Center.
b. Audit Mutu Internal ISO 9001:2015 dilaksanakan guna b. Internal Quality Audit for ISO 9001:2015: Conducted to
memastikan efektivitas penerapan Sistem Manajemen ensure the effectiveness of the Quality Management
Mutu dan Kesiapan Unit dalam menghadapi Anti Mutu System and unit readiness for external quality
Eksternal guna mempertahankan sertifikat SMM ISO challenges, aiming to maintain the ISO 9001:2015 SMM
9001:2015. certificate.
c. Pendampingan Audit Mutu Eksternal (Audit Sertifikasi, c. Assistance with External Quality Audits (Certification,
Audit Resertifikasi, Audit Surveillance) di 6 Balai Yasa Recertification, Surveillance): Provided assistance for
Sarana, 9 Daerah Operasi, 4 Divisi Regional, Unit audits across 6 Facilities Service Centers, 9 Operational
Corporate Document Management, Unit Training Areas, 4 Regional Divisions, the Corporate Document
and Education IR. H. Djuanda, Unit CC 121 , Balai Yasa Management Unit, the Training and Education Unit (Ir.
Jembatan Kiaracondong, dan Balai Yasa Mekanik H. Djuanda), CC Unit 121, Kiaracondong Bridge Service
Cirebon Prujakan. Center, and Cirebon Prujakan Mechanic Service Center.
26. Melakukan Kegiatan Peningkatan Mutu dengan kegiatan 26. Conducted quality improvement activities, including:
beberapa hal antara lain: a. Internal Award Activities:
a. Menyenggarakan Kegiatan Award Internal, yaitu: • Organized the Innovation & Improvement Award
• Innovation & Improvement Award pada tanggal from August 26-28, 2024, at the Aston Hotel
26-28 Agustus 2024 dilaksanakan di Hotel Aston, in Semarang, with 53 teams comprising 124
Semarang dengan jumlah peserta final 53 Tim/124 participants.
Orang.
b. Mengikuti Kegiatan Award Eksternal, yaitu: b. Participation in External Award Activities:
• Keikutsertaan Temu Karya Mutu dan Produktivitas • Engaged in the XXVIII National Quality and
Nasional (TKMPN) XXVIII Tahun 2024 pada tanggal Productivity Work Meeting (TKMPN) in 2024, held
17-30 November 2023 di Yogyakarta dengan from November 17-30 in Yogyakarta, sending 31
mengirimkan 31 Orang/13 Tim dengan perolehan participants across 13 teams, earning 2 Diamond, 8
penghargaan 2 Diamond, 8 Platinum dan 3 Gold Platinum, and 3 Gold awards (Diamond assessment
(range penilaian Diamond 94 - 100; Platinum 87 range: 94-100; Platinum: 87-93.9; Gold: 79-86.9;
– 93,9; Gold 79-86,9; Silver 70 – 78,9; Bronze 60 – Silver: 70-78.9; Bronze: 60-69.9).
69,9).
• Keikutsertaan Kompetisi Inovasi Tingkat • Took part in the International Innovation
Internasional dalam ajang International Quality Competition at the 2024 International Quality
and Productivity Convention (IQPC) Tahun 2024 and Productivity Convention (IQPC) from
pada tanggal 9-12 SEPTEMBER 2024 di Manila September 9-12 in Manila, achieving 6 Excellent
dengan total 14 peserta/6 Tim dengan perolehan awards (Excellent assessment range: 90-100;
penghargaan 6 Excellent (range penilaian Excellent Outstanding: 80-89; Admirable: 70-79).
90 – 100; Outstanding 80 – 89; Admmirable 70 – 79).
• Keikutsertaan SNI Award dengan perolehan • Participated in the SNI Award, receiving the Gold
Anugerah Emas. Award.
c. Kegiatan Coaching kepada perwakilan auditor internal c. Coaching activities for representatives of internal
SMM ISO 9001:2015 berasal seluruh Daop, Divre, Balai auditors of ISO 9001:2015 from all Operational Areas,
Yasa Sarana, Balai Yasa Prasarana, Kantor Pusat dan Regional Divisions, Facility Railway Workshops,
Unit USP. Infrastructure Railway Workshops, Head Offices, and
USP Units.
430 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 433
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
27. Melaksanakan 6 aktivasi Internal. 27. Implemented 6 internal activations.
28. Penerbitan 12 Edisi E-Magz. 28. Published 12 editions of E-Magz.
29. Melaksanakan kerja sama dengan 23 media dan 5 29. Established cooperation with 23 media outlets and 5
komunitas media melalui program partnership dan media communities through partnership and sponsorship
sponsorship, dengan rincian 19 kerja sama dalam bentuk programs, detailing 19 partnerships and 23 sponsorships.
partnership dan 23 kerja sama dalam bentuk sponsorship.
30. Memproduksi 2 buku Perusahaan. 30. Produced 2 company books.
31. Melakukan penerbitan siaran pers sebanyak 444 judul. 31. Conducted 444 press releases.
32. Mengadakan 53 Kegiatan Media Relations. 32. Conducted 53 Media Relations Activities.
33. Mengadakan 19 Kegiatan dengan Komunitas Pecinta KA. 33. Conducted 19 Activities with the Railway Enthusiast
Community.
34. Melayani 125 orang permintaan publik. 34. Conducted 19 Activities with the Railway Enthusiast
Community.
35. Memproduksi 169 Video Perusahaan. 35. Conducted 19 Activities with the Railway Enthusiast
Community.
Divisi Internal Audit
Internal Audit Division
STRUKTUR ORGANISASI DIVISI INTERNAL AUDIT ORGANIZATIONAL STRUCTURE OF THE INTERNAL AUDIT
DIVISION
Berdasarkan Keputusan Direksi PT KAI (Persero) Nomor: According to the Decree of the Board of Directors of PT KAI
KEP.U/ KO.104/V/4/KA-2016 Tanggal 26 Mei 2016 tentang (Persero) Number: KEP.U/KO.104/V/4/KA-2016, dated May
Organisasi dan Tata Laksana Unit Internal Audit/Satuan 26, 2016, concerning the Organization and Implementation
Pengawasan Intern, Struktur Organisasi Unit Internal Audit of the Internal Audit Unit/Internal Supervisory Unit, the
adalah sebagai berikut: organizational structure of the Internal Audit Unit is as follows:
Struktur Divisi Internal Audit Internal Audit Division Organizational Structure
EVP INTERNAL AUDIT
(UI)
VP GENERAL AUDIT 1 VP GENERAL AUDIT 1 VP SPESIAL AUDIT VP Evaluation, Monitoring
(UI.1) (UI.2) (UIS) & Administration
(UIA)
SENIOR AUDITOR 1 SENIOR AUDITOR 1 SENIOR AUDITOR 1
GENERAL AUDIT GENERAL AUDIT GENERAL AUDIT MANAGER MANAGER MANAGER
Evaluation, Monitoring Evaluation, Monitoring Program & Administration
External & Special Audit Operational Audit Internal Audit
(UIAE) (UIAO) (UIAA)
SENIOR AUDITOR 2 SENIOR AUDITOR 2 SENIOR AUDITOR 2
ASSISTANT MANAGER ASSISTANT MANAGER ASSISTANT MANAGER
Evaluation & Monitoring Evaluation, Monitoring Program & Finance
External Audit Operational Audit Administration Internal Audit
AUDITOR 1 AUDITOR 1 AUDITOR 1
ASSISTANT MANAGER ASSISTANT MANAGER ASSISTANT MANAGER
Evaluation & Monitoring Data Processing & Internal General Administration
AUDITOR 2 AUDITOR 2 AUDITOR 2 Special Audit Audit Report Internal Audit
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 431
Page 434
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
KEDUDUKAN DIVISI INTERNAL AUDIT DALAM STRUKTUR POSITION OF THE INTERNAL AUDIT DIVISION IN THE
ORGANISASI ORGANIZATIONAL STRUCTURE
Berdasarkan Keputusan Direksi PT KAI (Persero) No. KEP.U/ According to the Decree of the Board of Directors of PT KAI
KO.104/V/4/KA-2016 tanggal 26 Mei 2016 tentang Organisasi (Persero) No. KEP.U/KO.104/V/4/KA-2016, dated May 26,
dan Tata Laksana Unit Internal Audit/Satuan Pengawasan 2016, concerning the Organization and Implementation of the
Intern, Divisi Internal Audit berkedudukan di Kantor Pusat Internal Audit Unit/Internal Supervisory Division, the Internal
Perseroan, yaitu di Bandung. Secara struktural, Divisi Internal Audit Division is located at the Company’s Head Office in
Audit berada satu tingkat di bawah Direksi dan bertanggung Bandung. Structurally, the Internal Audit Division operates one
jawab secara langsung kepada Direktur Utama. level below the Board of Directors and is directly accountable
to the President Director.
PIHAK YANG MENGANGKAT DAN MEMBERHENTIKAN APPOINTMENT AND DISMISSAL OF THE HEAD OF THE
KEPALA UNIT AUDIT INTERNAL INTERNAL AUDIT UNIT
Mengacu pada Keputusan Direksi PT KAI (Persero) No. SK.U/ Referring to the Decree of the Board of Directors of PT KAI
KG.210/II/1/KA-2024 tanggal 19 Februari 2024 tentang (Persero) No. SK.U/KG.210/II/1/KA-2024 dated 19 February
Piagam Audit Intern (Internal Audit Charter), Kepala Divisi 2024 concerning the Internal Audit Charter, the Head of the
Internal Audit diangkat dan diberhentikan dengan ketentuan Internal Audit Division is appointed and dismissed with the
sebagai berikut. following provisions.
1. Divisi Internal Audit dipimpin oleh seorang Kepala SPI/ 1. The Internal Audit Division is led by a Head of SPI/
Executive Vice President yang diangkat dan diberhentikan Executive Vice President, who is appointed and dismissed
oleh Direktur Utama setelah mendapat persetujuan Dewan by the President Director upon obtaining approval from
Komisaris. the Board of Commissioners.
2. Kepala Divisi Internal Audit bertanggung jawab secara 2. The Head of the Internal Audit Division is structurally
struktural kepada Direktur Utama, dapat berkomunikasi accountable to the President Director and can
dengan Direksi dan berkoordinasi dengan Komisaris communicate with the Board of Directors and coordinate
melalui Komite Audit. with the Commissioners through the Audit Committee.
PIAGAM PENGAWASAN INTERNAL INTERNAL AUDIT CHARTER
Divisi Internal Audit sebagai Satuan Pengawas Intern The Internal Audit Division as the Company’s Internal
Perseroan memiliki Piagam Internal Audit (Internal Audit Supervisory Unit has an Internal Audit Charter as a reference
Charter) sebagai dasar acuan bagi tujuan, kewenangan, for the objectives, authorities, and responsibilities related
dan tanggung jawab terkait aktivitas audit internal, yang to internal audit activities, which is stipulated based on the
ditetapkan berdasarkan Keputusan Direksi PT KAI (Persero) Decree of the Board of Directors of PT KAI (Persero) Number
No. SK.U/KG.210/II/1/KA-2024 tanggal 19 Februari 2024. SK.U/KG.210/II/1/KA-2024 dated February 19, 2024. The
Piagam Internal Audit berlaku sebagai pedoman yang Internal Audit Charter serves as a guideline that explains
menjelaskan posisi dan aktivitas Satuan Pengawasan Intern the position and activities of the Internal Audit Unit in the
dalam organisasi, memberikan kewenangan akses terhadap organization, provides authority to access records, personnel,
catatan, personil, dan properti fisik yang relevan dengan and physical property relevant to assignment practices, and
praktik penugasan, serta mendefinisikan ruang lingkup defines the scope of the Internal Audit Unit’s activities.
aktivitas Satuan Pengawasan Internal.
Lebih dari itu, Piagam Pengawasan Intern memuat pengakuan Furthermore, the Internal Audit Charter contains an
terhadap eksistensi dan komitmen pemimpin atas fungsi acknowledgement of the existence and commitment of
Unit Audit Internal/Satuan Pengawasan Intern (SPI) pada PT the leader to the function of the Internal Audit Unit/Internal
Kereta Api Indonesia (Persero). Piagam Internal Audit KAI Audit Unit (SPI) at PT Kereta Api Indonesia (Persero). The KAI
disusun dengan berdasarkan definisi audit internal, kode etik, Internal Audit Charter is prepared based on the definition of
International standard for the Professional Practice of internal internal audit, code of ethics, International Standard for the
Auditing yang ditertibkan International Audit Standard Board Professional Practice of Internal Auditing which is regulated
(IASB) The Institute of Internal Auditors (IIA). by the International Audit Standard Board (IASB) The Institute
of Internal Auditors (IIA).
432 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 435
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Dalam piagam Internal Audit KAI memuat butir-butir sebagai The KAI Internal Audit Charter includes the following points:
berikut:
1. Visi, Misi, Fungsi, dan Ruang Lingkup; 1. Vision, Mission, Functions, and Scope;
2. Struktur, Kedudukan, dan Hubungan Kerja; 2. Structure, Position, and Working Relationship;
3. Tanggung Jawab, Kewenangan, dan Larangan; 3. Responsibilities, Authorities, and Restrictions;
4. Independensi, Objektivitas, dan Profesional; 4. Independence, Objectivity, and Professionalism;
5. Kode Etik; dan 5. Code of Conduct; and
6. Program pengembangan dan peningkatan kualitas 6. Quality development, improvement programs, and other
kepercayaan dan Lain-Lain related matters.
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB INTERNAL AUDIT DUTIES AND RESPONSIBILITIES OF INTERNAL AUDIT
Berdasarkan Keputusan Direksi PT KAI (Persero) No. SK.U/ Based on the Decree of the Board of Directors of PT KAI
KG.210/II/1/KA-2024 tanggal 19 Februari 2024 tentang Piagam (Persero) No. SK.U/KG.210/II/1/KA-2024 dated February 19,
Audit Intern (Internal Audit Charter), Divisi Audit Internal 2024, concerning the Internal Audit Charter, the Internal Audit
memiliki tanggung jawab adalah sebagai berikut: Division has the following responsibilities:
1. Merencanakan dan melaksanakan aktivitas audit internal, 1. Planning and executing internal audit activities,
mencakup pemberian keyakinan dan masukan dengan emphasizing high-risk areas and providing assurance and
penekanan pada aktivitas yang mempunyai risiko tinggi. input.
2. Mengembangkan sistem untuk memantau proses tindak 2. Developing a system to monitor the follow-up process for
lanjut atas aktivitas audit internal. internal audit activities.
3. Melaporkan secara periodik atas aktivitas audit internal 3. Reporting periodically on internal audit activities to the
kepada Direksi, Dewan Komisaris, dan/atau Komite Audit. Board of Directors, Board of Commissioners, and/or Audit
Committee.
4. Memastikan bahwa sumber daya Unit Internal Audit telah 4. Ensuring that the resources of the Internal Audit Unit are
sesuai, memadai, dan dapat digunakan secara efektif sufficient, appropriate, and used effectively to achieve
dalam rangka pencapaian rencana yang telah ditetapkan. the established plan.
5. Mengembangkan quality assurance and improvement 5. Developing a Quality Assurance and Improvement
program (QAIP) sebagai evaluasi kesesuaian aktivitas Program (QAIP) to evaluate the conformity of internal audit
audit internal terhadap Standar IIA dan Kode Etik Internal activities with IIA Standards and the Internal Auditor Code
Auditor. of Conduct.
6. Melakukan koordinasi dengan auditor eksternal dan 6. Coordinating with external auditors and other service
penyedia jasa asuransi lainnya, untuk mencapai hasil yang providers to achieve comprehensive and optimal results.
komprehensif dan optimal.
KEWENANGAN INTERNAL AUDIT INTERNAL AUDIT AUTHORITY
Berdasarkan Keputusan Direksi PT KAI (Persero) No. SK.U/ Based on the Decree of the Board of Directors of PT KAI
KG.210/II/1/KA-2024 tanggal 19 Februari 2024 tentang Piagam (Persero) No. SK.U/KG.210/II/1/KA-2024 dated February 19,
Audit Intern (Internal Audit Charter), Divisi Internal Audit 2024, concerning the Internal Audit Charter, the Internal Audit
memiliki wewenang untuk: Division has the authority to:
1. Melakukan aktivitas audit internal terhadap semua unit 1. Conduct internal audits across all company work units and
kerja perusahaan, dan/atau anak perusahaan, sesuai tata subsidiaries in line with good governance practices.
kelola yang baik (good governance).
2. Melakukan aktivitas audit khusus/investigatif terhadap 2. Perform special or investigative audits on activities
unsur kegiatan yang terindikasi fraud dan melanggar code suspected of fraud or violations of the code of conduct.
of conduct.
3. Mengakses seluruh data dan informasi yang relevan 3. Access all relevant data and information without
tanpa pembatasan tentang Perusahaan, dan/atau anak limitations regarding the company or its subsidiaries,
perusahaan, termasuk meminta keterangan kepada including the ability to request information from all related
semua pekerja terkait. personnel.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 433
Page 436
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
4. Melakukan komunikasi secara langsung dengan Direksi, 4. Communicate directly with the Board of Directors, Board
Dewan Komisaris, dan/atau Komite Audit. of Commissioners, and/or Audit Committee.
5. Mengadakan rapat secara berkala dan insidentil dengan 5. Hold regular and incidental meetings with the Board
Direksi, Dewan Komisaris, dan/atau Komite Audit. of Directors, Board of Commissioners, and/or Audit
Committee.
6. Melakukan koordinasi dengan pihak eksternal, termasuk 6. Coordinate with external parties, such as regulators and
regulator dan/atau auditor eksternal. external auditors.
7. Meminta atau mendapatkan bantuan tenaga ahli/ 7. Seek or obtain assistance from experts or professionals, if
profesional, jika dianggap perlu, baik dari dalam maupun necessary, from both within and outside the Company.
dari luar perusahaan.
8. Mengikuti rapat yang bersifat strategis tanpa memiliki hak 8. Attend strategic meetings without the right to vote.
suara.
PROFIL EVP INTERNAL AUDIT PROFILE OF INTERNAL AUDIT EVP
DWI ERNI RATNAWAT
Executive Vice President of Internal Audit
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Bogor
Tempat dan Tanggal Lahir /
Pekalongan, 2 Oktober 1968 / Pekalongan, October 2, 1968
Place and Date of Birth
Usia / Age 56 tahun / 56 years old
Periode Menjabat / Term of Office Juli 2018 - 31 Oktober 2024 / July 2018 – October 31, 2024
Dasar Hukum Penunjukan / SK.U/KH.608/VII/33/SAP/KA2018, tanggal 12 Juli 2018 / SK.U/KH.608/VII/33/SAP/KA2018, tanggal July
Legal Basis of Appointment 12, 2018
• S2-Manajemen Keuangan Universitas Satyagama (2000) / Master’s Degree in Financial Management
Riwayat Pendidikan / Educational at University of Satyagama (2000)
Background • S1-Akuntansi, Universitas Padjadjaran (1993) / Bachelor’s Degree in Accounting at University of
Padjadjaran (1993)
Sertifikasi / Certifications CA (Chartered Accountant)
• EVP Internal Audit PT KAI (Juli 2018-sekarang) / EVP Internal Audit PT KAI (July 2018 - Present)
• EVP Daerah Operasi 4 Semarang PT KAI (April-Juli 2018) / EVP District Operation 4 Semarang PT KAI
(April – July 2018)
• EVP Daerah Operasi 3 Cirebon PT KAI (Januari-April 2018) / EVP District Operation 3 Cirebon PT KAI
(January – April 2018)
• EVP Daerah Operasi 5 Purwokerto PT KAI (Juli 2016-Januari 2018) / EVP District Operation 5
Purwokerto PT KAI (July 2016 - January 2018)
• Deputy EVP Daerah Operasi 6 Yogyakarta PT KAI (April-Juli 2016) / Deputy EVP District Operation 6
Pengalaman Kerja /
Yogyakarta PT KAI (April – July 2016)
Employment History
• CDD Training and Education PT KAI (Maret-April 2016) / CDD Training and Education PT KAI (March –
April 2016)
• EVP Training and Education IR.H.Djuanda PT KAI (Februari-Maret 2016) / EVP Training and Education
IR.H.Djuanda PT KAI (February – March 2016)
• EVP Internal Audit PT KAI (Agustus 2014-Februari 2016) / EVP Internal Audit PT KAI (August 2014 –
February 2016
• Kasubaud Jatim III Perwakilan Jatim-BPK RI (Mei 2013-Juni 2014) / Kasubaud Jatim III Jatim
Representative – BPK RI (May 2013 – June 2014)
Rangkap Jabatan /
Tidak ada / None
Concurrent Position
MUHAMAD NURUL HUDA DWI SANTOSO*
PYMT EVP Internal Audit / PYMT EVP Internal Audit
Kewarganegaraan / Citizenship Warga Negara Indonesia / Indonesian
Domisili / Domicile Jakarta
Tempat dan Tanggal Lahir /
Blitar, 5 Juni 1973 / Blitar, June 5 , 1973
Place and Date of Birth
Usia / Age 52 tahun / 52 years old
434 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 437
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
• SPPT PYMT EVP Internal Audit (23 September-31 Oktober 2024) / Internal Audit SPPT PYMT EVP
(September 23-October 31, 2024)
• SPPT PYMT EVP Internal Audit (1 November-30 November 2024) / Internal Audit SPPT PYMT EVP
Periode Menjabat / Term of Office
(November 1-November 30, 2024)
• SPPT PYMT EVP Internal Audit (1 Desember-31 Desember 2024) / Internal Audit SPPT PYMT EVP
(December 1-December 31, 2024)
• SPPT PYMT No. KL.502/IX/29/KA-2024, tanggal 27 September 2024 / SPPT PYMT No. KL.502/IX/29/
KA-2024, dated September 27, 2024
Dasar Hukum Penunjukan / • SPPT PYMT No. KL.502/XI/2/KA-2024, tanggal 1 November 2024 / SPPT PYMT No. KL.502/XI/2/KA-
Legal Basis of Appointment 2024, dated November 1, 2024
• SPPT PYMT No. KL.502/XII/1/KA-2024, tanggal 5 Desember 2024 / SPPT PYMT No. KL.502/XII/1/KA-
2024, dated December 5, 2024
Riwayat Pendidikan / Educational • S2 – Hukum, di Universitas Padjadjaran (2003) / Master's Degree in Law at Universitas Padjadjaran
Background (2003)
• Qualified Internal Auditor (QIA)
• IQ-LA
Sertifikasi / Certifications
• Chartered Accountant (CA)
• Certified Fraud Examiner (CFE)
• Executive Vice President Of Non Railway Assets (17 Maret 2024-present) / Executive Vice President
of Non-Railway Assets (March 17, 2024 - present)
• Executive Vice President Of Non Railway Assets (01 Januari 2023-16 Maret 2024) / Executive Vice
President of Non-Railway Assets (January 1, 2023 – March 16, 2024)
• Corporate Deputy Director Of Non Railway Assets (17 Maret 2021-31 Desember 2022) / Corporate
Deputy Director of Non-Railway Assets (March 17, 2021 – December 31, 2022)
• Executive Vice President Daerah Operasi 4 Semarang (23 Januari 2019-16 Maret 2021) / Executive
vice President of Operational Area 4 Semarang (January 23, 2019 – March 16, 2021)
Pengalaman Kerja / • Vice President Daerah Operasi 5 Purwokerto (12 Juli 2018-22 Januari 2019) / Vice President of
Employment History Operational Area 5 Purwokerto (July 21, 2018 – January 22, 2019)
• Executive Vice President Internal Audit (2 Agustus 2016-11 Juli 2018) / Executive Vice President of
Internal Audit (August 2, 2016 – July 11, 2018)
• Pjs Executive Vice President Internal Audit (14 Juni 2014-12 Oktober 2014) / Acting Executive Vice
President of Internal Audit (June 14, 2014 – October 12, 2014)
• Vice President Quality Assurance And Good Corpora (21 Mei 2014-1 September 2014) / Vice President
of Quality Assurance and Good Corporate Governance (May 21, 2024 – September 1, 2014)
• Staf Utama Direktur Utama (20 Mei 2014-20 Mei 2014) / Main Staff of the President Director (May 20,
2014-May 20, 2014)
Rangkap Jabatan /
PYMT EVP Internal Audit / Internal Audit PYMT EVP
Concurrent Position
*) Menjabat per 31 Oktober-31 Desember 2024 / Started serving on October 31-December 31, 2024
KOMPOSISI PERSONIL DIVISI AUDIT INTERNAL INTERNAL AUDIT DIVISION PERSONNEL COMPOSITION
Hingga 31 Desember 2024, Divisi Internal Audit memiliki As of December 31, 2024, the Internal Audit Unit has 117
personil sejumlah 117 orang terdiri dari 19 orang pekerja personnel consisting of 19 structural and implementing
struktural dan pelaksana serta 40 auditor. Informasi komposisi workers and 40 auditors. Information on the composition of
personil Unit Audit Internal adalah sebagai berikut: the Internal Audit Unit personnel is as follows:
Tabel Komposisi Personil Unit Audit Internal Table of Internal Audit Unit Personnel Composition
Jumah Pekerja / Total Workers
No Jabatan / Position Evaluation, Total
Monitoring, and General Audit 1 General Audit 2 Special Audit
Administration
1 EVP 1 0 0 0 1
2 VP 1 1 1 1 4
3 Manager 3 0 0 0 3
4 Specialist 6 0 0 0 6
5 Pelaksana / Officer 4 0 0 0 4
Jumlah / Total 15 1 1 1 18
6 Senior Auditor 1 0 2 4 4 10
7 Senior Auditor 2 0 4 4 3 11
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 435
Page 438
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jumah Pekerja / Total Workers
No Jabatan / Position Evaluation, Total
Monitoring, and General Audit 1 General Audit 2 Special Audit
Administration
8 Auditor 1 0 2 6 3 11
9 Auditor 2 0 4 2 2 8
Jumlah / Total 0 12 16 12 40
Total 15 13 17 13 58
SERTIFIKASI PROFESI PERSONIL UNIT AUDIT INTERNAL INTERNAL AUDIT UNIT PERSONNEL PROFESSIONAL
CERTIFICATION
Hingga 31 Desember 2024, sertifikasi profesi personil Unit As of December 31, 2024, the professional certification of
Audit Internal adalah sebagai berikut: Internal Audit Unit personnel is as follows:
Tabel Sertifikasi Profesi Personil Unit Audit Internal Table of Internal Audit Unit Personnel Professional
Certification
Sertifikasi / Jumlah Peserta / Waktu Pelaksanaan /
Certification Total Participants Time
Sertifikasi YPIA: / YPIA Certifications
a. Tingkat Manajerial / Managerial Level 1 18-27 Maret 2024 / March 18-27, 2024
b. Wisuda QIA / QIA Graduation 2 4-5 Desember 2024 / December 4-5, 2024
13 6-8 & 13 Mei 2024 / May 6-8 & 13, 2024
Qualified Risk Management Officer (QRMO)
2-4 & 9 Desember 2024 /
10
December 2-4 & 9, 2024
Juli - September 2024 /
Chartered Accountant (CA) 2
July – September 2024
Certified Anti Fraud Manager (CAFM) 2 30-31 Oktober 2024 / October 30-31, 2024
29-30 Oktober 2024 /
National Certification for Trainer (NCT) 8
October 29-30, 2024
Certified Profesional Governance, Risk Management & Compliance 9-10 November 2024 /
34
(CPGRC) November 9-10, 2024
Pelatihan berkaitan basis digital & teknologi informasi untuk audit: / Training related to digital base & information technology for audit:
a. Pelatihan Auditing & Monitoring IT General Control / IT General Control
6 20 Maret 2024 / March 20, 2024
Auditing & Monitoring Training
b. In House Training Pelatihan Teknik Pengolahan Data (Big Data) untuk
Analisa dan Audit Menggunakan Aplikasi Audit Command Language
(ACL) Data Analyst / In House Training Data Processing Techniques 12 20-21 Maret 2024 / March 20-21, 2024
Training (Big Data) for Analysis and Audit Using Audit Command
Language (ACL) Application Data Analyst
c. Pelatihan Class IT Auditing “IT Auditing for Internal Auditor: Theory and
Practice” / IT Auditing Class Training “IT Auditing for Internal Auditors: 20 5 Oktober 2024 / October 5, 2024
Theory and Practice”
Pelatihan Penilaian Risk Maturity Index (RMI) / Risk Maturity Index (RMI)
1 8 Maret 2024 / March 8, 2024
Assessment Training
Pelatihan Mengenal Internal Control over Financial Reporting (ICoFR) /
8 26-27 Juli 2024 / July 26-27, 2024
Internal Control over Financial Reporting (ICoFR) Training
Seminar/Workshop terkait audit: / Audit related seminars/workshops:
a. Konferensi Audit Internal/Seminar Nasional Internal Audit / Internal
3 10-11 Juli 2024 / July 10-11, 2024
Audit Conference/National Internal Audit Seminar
436 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 439
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Sertifikasi / Jumlah Peserta / Waktu Pelaksanaan /
Certification Total Participants Time
b. Workshop Nasional “Aspek Hukum dan Antisipasi Pemeriksaan Oleh BPK
Atas Pengelolaan Keuangan Menuju WTP Oleh BPK Dalam Mencegah
Tindak Korupsi, Metode Tekhnik Assesment Resiko Kecurangan Bagi
BUMN, BUMD, PMA Dan Perbankan Dalam Pemberantasan TPPU” / 21-22 November 2024 /
1
National Workshop of “Legal Aspects and Anticipation of Audit by November 21-22, 2024
BPK on Financial Management Towards WTP by BPK in Preventing
Corruption, Technical Method of Fraud Risk Assessment for BUMN,
BUMD, PMA and Banking in Eradicating TPPU”
c. Workshop Bincang SPI 2024 “ SPI Sebagai Organ Pengelola Risiko:
Tantangan & Realita Dalam Mencapai Kinerja Optimal Perusahaan” / 28-29 November 2024 /
2
Workshop of Bincang SPI 2024 “ SPI Sebagai Organ Pengelola Risiko: November 28-29, 2024
Tantangan & Realita Dalam Mencapai Kinerja Optimal Perusahaan”
d. Seminar Nasional Internal Audit (SNIA) 2024 tema “ Cultural
Transformation: Integrating ESG, Cyber Sucurity And Innovative Risk
Management” / The 2024 National Seminar on Internal Audit (SNIA) has 3 4-5 Desember 2024 / December 4-5, 2024
the theme “Cultural Transformation: Integrating ESG, Cyber Security
and Innovative Risk Management”
RAPAT UNIT AUDIT INTERNAL INTERNAL AUDIT UNIT MEETINGS
Di tahun 2024, Divisi Internal Audit telah menyelenggarakan In 2024, the Internal Audit Division held 7 (seven) joint meetings
rapat gabungan bersama Direksi, Dewan Komisaris dan/atau with the Board of Directors, Board of Commissioners and/or
Komite Audit sejumlah 7 (tujuh) kali rapat sebagai berikut: Audit Committee as follows:
Tabel Rapat Divisi Internal Audit tahun 2024 Table of Internal Audit Division Meeting in 2024
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants
- Pemaparan terkait capaian realisasi Program Kerja Tahunan UI di Triwulan IV 2023
dan di Tahun 2023 secara keseluruhan; / Presentation related to the achievement
of the realization of the UI Annual Work Program in Quarter IV 2023 and in 2023 as a
- Komite Audit / Audit
whole;
26 Januari 2024 / Committee
1 - Termasuk progres monitoring penyelesaian temuan-temuan yang masih outstanding,
January 26, 2024 - Jajaran Internal Audit /
baik dari hasil audit internal, audit eksternal, maupun aspirasi Pemegang Saham. /
Internal Audit Team
Including progress monitoring of the completion of outstanding findings, both from
the results of internal audits, external audits, and Shareholder aspirations.
- Piagam Internal Audit yang telah direvisi. / Revised Internal Audit Charter.
- Komite Audit / Audit
Persiapan yang telah dan akan dilakukan agar ICOFR diagnostic review ini dapat Committee
13 Februari 2024
dijalankan sesuai dengan tenggat waktu yang ditetapkan oleh K-BUMN. / Preparations - Jajaran Keuangan /
2 / February 13,
have been and will be made so that the ICOFR diagnostic review can be carried out in Finance Team
2024
accordance with the deadline set by K-BUMN. - Jajaran Internal Audit /
Internal Audit Team
- Komite Audit / Audit
Progres update persiapan penunjukkan konsultan independen untuk melakukan Committee
20 Februari 2024
diagnostic review ICOFR untuk KAI. / Progress update on preparations for the - Jajaran Keuangan /
3 / February 20,
appointment of an independent consultant to conduct a diagnostic review of ICOFR for Finance Team
2024
KAI. - Jajaran Internal Audit /
Internal Audit Team
- Pemaparan terkait capaian realisasi Program Kerja Tahunan UI di Triwulan I 2024;
/ Presentation related to the achievement of the realization of the UI Annual Work
Program in Quarter I 2024; - Komite Audit / Audit
22 Mei 2024 / - Temuan-temuan yang signifikan; / Significant findings; Committee
4
May 22, 2024 - Progres monitoring penyelesaian temuan-temuan yang masih outstanding, baik dari - Jajaran Internal Audit /
hasil audit internal, audit eksternal, maupun aspirasi Pemegang Saham; / Progress Internal Audit Team
monitoring of the completion of outstanding findings, both from the results of
internal audits, external audits, and Shareholder aspirations;
- Pemaparan terkait capaian realisasi Program Kerja Tahunan UI di Triwulan II 2024;
/ Presentation related to the achievement of the realization of the UI Annual Work
Program in Quarter II 2024;
- Temuan-temuan yang signifikan; / Significant findings; - Komite Audit / Audit
30 Juli 2024 / - Progres monitoring penyelesaian temuan-temuan yang masih outstanding, baik dari Committee
5
July 30, 2024 hasil audit internal, audit eksternal, maupun aspirasi Pemegang Saham; / Progress - Jajaran Internal Audit /
monitoring of the completion of outstanding findings, both from the results of Internal Audit Team
internal audits, external audits, and Shareholder aspirations;
- Dan lainnya yang dipandang perlu untuk dibahas dengan Komite Audit / And others
that are deemed necessary to be discussed with the Audit Committee
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 437
Page 440
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggal / Agenda Rapat / Peserta Rapat /
No
Date Meeting Agenda Meeting Participants
- Pemaparan tentang progres pemeriksaan-pemeriksasan BPK yang sedang berjalan;
/ Explanation of the progress of ongoing BPK audits;
- Update terkini terkait progres status tanggapan Dewan Komisaris/Direksi atas KHP
dan/atau konsep temuan yang pernah dimintakan, seperti: (1) terkait LRT; (2) terkait - Komite Audit / Audit
tarif batubara; (3) terkait denda TAC, dan lain-lainnya (jika ada dan relevan); / The Committee
latest update regarding the progress of the status of the Board of Commissioners/ - Jajaran Keuangan /
11 September Board of Directors’ responses to the KHP and/or concept of findings that have been Finance Team
2024 / requested, such as: (1) related to LRT; (2) related to coal tariffs; (3) related to TAC - Jajaran Operasi/
6
September 11, fines, and others (if any and relevant); Angkutan Barang /
2024 - Langkah berikutnya yang akan dilakukan oleh: (1) UI/SPI; (2) Direksi atas kedua point Operations/Freight
diatas; / The next steps to be taken by: (1) UI/SPI; (2) Board of Directors for the two Transport Line
points above; - Jajaran Internal Audit /
- Dan lainnya yang dipandang perlu untuk dibahas dengan Komite Audit dan/atau yang Internal Audit Team
perlu dieskalasi kepada Dewan Komisaris. / And others that are deemed necessary to
be discussed with the Audit Committee and/or that need to be escalated to the Board
of Commissioners.
- Pemaparan terkait capaian realisasi Program Kerja Tahunan UI di Triwulan III 2024;
/ Presentation related to the achievement of the realization of the UI Annual Work
Program in Quarter III 2024;
- Temuan-temuan yang signifikan; / Significant findings;
- Progres monitoring penyelesaian temuan-temuan yang masih outstanding, baik dari - Komite Audit / Audit
23 Oktober 2024
hasil audit internal, audit eksternal, maupun aspirasi Pemegang Saham; / Progress Committee
7 / October 23,
monitoring of the completion of outstanding findings, both from the results of - Jajaran Internal Audit /
2024
internal audits, external audits, and aspirations of Shareholders; Internal Audit Team
- Progres update pemeriksaan BPK yang sedang berjalan dan/atau masih terbuka
(outstanding) / Progress update of ongoing and/or still open (outstanding) BPK audits
- Dan lainnya yang dipandang perlu untuk dibahas dengan Komite Audit / And others
that are deemed necessary to be discussed with the Audit Committee
PROGRAM PENINGKATAN KOMPETENSI UNIT AUDIT INTERNAL AUDIT UNIT COMPETENCY DEVELOPMENT
INTERNAL PROGRAM
Informasi pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang Information on training and/or competency development
diikuti oleh Divisi Unit Audit Internal di tahun 2024 adalah attended by the Internal Audit Unit in 2024 is as follows:
sebagai berikut:
Tabel Kompetensi Komite Evaluasi Jabatan tahun 2024 Table of Job Evaluation Committee Competency
Development in 2024
Jenis Pelatihan dan Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Materi Pelatihan / Types Pelaksanaan / Penyelenggara /
Name Position of Training and Training Time and Place of Organizers
Materials Implementation
Daniel Setyo Budi Senior Auditor 1 Sertifikasi QIA Tingkat 18 - 27 Maret 2024 Yayasan Pendidikan
Manajerial / QIA Managerial (online) / March 18-27, Internal Audit /
Level Certification 2024 (online) Internal Audit
Education Foundation
1. Ari Sulistyasih Senior Auditor 1, Senior Sertifikasi Qualified Risk 6-8 Mei, 13 Mei 2024 Center for Risk
2. Riang Ardiansyah Ghofar Auditor 2, Auditor 1, Managemet Officer (QRMO) / (online) / May 6-8, May Management &
3. Prayitno Auditor2 Qualified Risk Management 13, 2024 (online) Sustainability (CRMS)
4. Paulus Satria Endragian Officer (QRMO) Certification
5. Mohammad Safrurriza
6. Nasheh Uluwan
7. Mochamad Rizky Pratama Adinegara
8. Ismail Hasan
9. Adin Muhammad Jamaluddin Saify
10. Imam Nur Haryanto
11. Akmal Fachrizal
12. Fajar Trasmoyo Jati
13. Ayu Suryani
1. Sri Tyas Sadewo Senior Auditor 1 Sertifikasi Chartered Juli-September Ikatan Akuntan
2. Ari Sulustyasih Accountant (CA) / 2024 (online) / July- Indonesia (IAI) /
Chartered Accountant (CA) September 2024 Indonesian Institute
Certification (online) of Accountants (IAI)
1. Aulia Hafiizh Senior Auditor 1, Senior Sertifikasi CAFM (Certified 30-31 Oktober 2024 Asia Anti Fraud
2. Robby Harris Darmawan Auditor 2 Anti Fraud Manager) / (Hotel Le Meridien Manajemen (AAFM)
CAFM (Certified Anti-Fraud Jakarta) / October / Asia Anti Fraud
Manager) Certification 30-31, 2024 (Hotel Le Management (AAFM)
Meridien, Jakarta)
438 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 441
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Jenis Pelatihan dan Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Materi Pelatihan / Types Pelaksanaan / Penyelenggara /
Name Position of Training and Training Time and Place of Organizers
Materials Implementation
1. Ari Ahmad Anwari Manager, Specialist, National Certification for 29-30 Oktober 2024 Sahabat Karir
2. Imam Suryono Senior Auditor 1, Senior Trainer (NCT) (online) / October 29- Indonesia (SKI) /
3. Muhammad Ary Wicaksono Auditor 2, Auditor 1 30, 2024 (online) Indonesian Career
4. Kusmiyati Friend (SKI)
5. Susi Herawati
6. David Candra
7. Ridha Ilmiah
8. Loynda Yonando
1. Yansen Fictor Pangaribuan Manager, Specialist, Certified Profesional 9-10 November 2024 Revolution Mind
2. Riang Ardiansyah Ghofar Senior Auditor 1, Senior Governance, Risk (online) / November Indonesia (RMI)
3. Itep Kustiana Auditor 2, Auditor Management & Compliance 9-10, 2024 (online)
4. Dwi Astuti Nur Safitri K. 1,Auditor 2 (CPGRC)
5. Nasheh Uluwan
6. Ismail Hasan
7. Fauziah Ulfa
8. Dini Oktaviani Putri
9. Mega Yulita
10. Prayitno
11. Rizka Insani
12. Fakhrur Rozi Nasution
13. Achmad Alwy Sofyan
14. Paulus Satria Endragian
15. Gilang Febriawan
16. Adin Muhammad Jamaluddin Saify
17. Mochamad Rizky Pratama Adinegara
18. Sahid Putra Isnain Cahya Ardy
19. Dani Mukhlis Susanto
20. Soraya Khairunnisa
21. Billy Destavian
22. Mohammad Safrurriza
23. Monica Tri Lestari
24. Imam Nur Haryanto
25. Akmal Fachrizal
26. Fajar Trasmoyo Jati
27. Susan Arimbi
28. Zunaedi
29. Ari Ahmad Anwari
30. Susi Herawati
31. Kusmiyati
32. Irma Estiyani
33. Megi Irawan
34. Ririn Triyutami Rufianti
1. Ari Ahmad Anwari Manager, Specialist, Sertifikasi Qualified Risk 2-4, 9 Desember 2024 / Center for Risk
2. Megi Irawan Auditor 2 Management Officer (QRMO) December 2-4, 9, 2024 Management &
3. Zunaedi / Qualified Risk Management Sustainability (CRMS)
4. Dani Mukhlis Susanto Officer (QRMO) Certification
5. Sahid Putra Isnain Cahya Ardy
6. Susan Arimbi
7. Kusmiyati
8. Susi Herawati
9. Fauziah Ulfa
10. Dini Oktaviani Putri
REALISASI PENDIDIKAN DAN SEMINAR TAHUN 2024 REALIZATION OF EDUCATION AND SEMINAR IN 2024
Realisasi kegiatan pendidikan dan seminar yang diikuti oleh The realization of education and seminar activities attended
personil Divisi Audit Internal untuk tahun 2024 adalah sebagai by Internal Audit Division personnel for 2024 is as follows:
berikut:
Tabel Realisasi Pendidikan dan Seminar tahun 2024 Table of Education and Seminar Realization in 2024
Jadwal Pelaksanaan / Schedule
Diklat/Seminar/Workshop / Penyelenggara / Keterangan /
No Training/Seminar/Workshop Organizer Description
Tanggal / Date Tempat / Venue
TRIWULAN I / QUARTER I
8 Maret 2024 / PT Pendidikan Maritim dan 1 Peserta /
1 Pelatihan Penilaian Risk Maturity Index (RMI) online
March 8, 2024 Logistik Indonesia (PT PMLI) 1 Participant
20 Maret 2024 / 6 Peserta /
2 Auditing & Monitoring IT General Control online FKSPI Jabar Banten
March 20, 2024 6 Participants
18 - 27 Maret 2024 Yayasan Pendidikan Internal
Sertifikasi QIA Tingkat Manajerial / QIA Managerial Level 1 Peserta /
3 / March 18-27, online Audit (YPIA) / Internal Audit
Certification 1 Participant
2024 Education Foundation (YPIA)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 439
Page 442
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jadwal Pelaksanaan / Schedule
Diklat/Seminar/Workshop / Penyelenggara / Keterangan /
No Training/Seminar/Workshop Organizer Description
Tanggal / Date Tempat / Venue
In House Training Pelatihan Teknik Pengolahan Data (Big Lembaga Pendidikan PT
Data) untuk Analisa dan Audit Menggunakan Aplikasi Audit 20 - 21 Maret 2024 Ruang Rapat Rizqallah Boer Makmur 12 Peserta /
4 Command Language (ACL) Data Analyst / In-House Training Data / March 20-21, Divisi UI Gedung (PT RBM) / PT Rizqallah 12 Participants
Processing Techniques Training (Big Data) for Analysis and Audit 2024 D3 lt.2 (offline) Boer Makmur (PT RBM)
Using Audit Command Language (ACL) Application Data Analyst Educational Institution
TRIWULAN II / QUARTER II
6-8 Mei, 13 Mei
Sertifikasi Qualified Risk Managemet Officer (QRMO) / Qualified Center for Risk Management 13 Peserta /
1 2024 / May 6-8, online
Risk Management Officer (QRMO) Certification & Sustainability (CRMS) 13 Participatns
May 13, 2024
TRIWULAN III / QUARTER III
Yayasan Pendidikan Internal
Konferensi Audit Internal/Seminar Nasional Internal Audit / 10-11 Juli 2024 / Hotel Tentrem 3 Peserta /
1 Audit (YPIA) / Internal Audit
Internal Audit Conference/National Internal Audit Seminar July 10-11, 2024 Yogyakarta 3 Participants
Education Foundation (YPIA)
Juli-September Ikatan Akuntan Indonesia
Sertifikasi Chartered Accountant (CA) / Chartered Accountant 2 Peserta /
2 2024 / July- online (IAI) / Indonesian Institute of
(CA) Certification 2 Participants
September 2024 Accountants (IAI)
Ikatan Akuntan Indonesia
Pelatihan Mengenal Internal Control over Financial Reporting 26 - 27 Juli 2024 / Gino Feruci Braga (IAI) Wilayah Jawa Barat / 8 Peserta /
3 (ICoFR) / Internal Control over Financial Reporting (ICoFR) Hotel (Jl. Braga Indonesian Accountants
July 26-27, 2024 8 Participants
Training No. 67 Bandung) Association (IAI) West Java
Region
TRIWULAN IV / QUARTER IV
Pelatihan Class IT Auditing “IT Auditing for Internal Auditor:
5 Oktober 2024 / Accounting Academy 20 Peserta /
1 Theory and Practice” / IT Auditing Class Training “IT Auditing for online
October 5, 2024 Indonesia 20 Participants
Internal Auditors: Theory and Practice”
30-31 Oktober Hotel Le Meridien Asia Anti Fraud Manajemen
Sertifikasi CAFM (Certified Anti Fraud Manager) / CAFM (Certified 2 Peserta /
2 2024 / October (AAFM) / Asia Anti-Fraud
Anti Fraud Manager) Certification Jakarta 2 Participants
30-31, 2024 Management (AAFM)
29-30 Oktober
Sertifikasi National Certification for Trainer (NCT) / National 8 Peserta /
3 2024 / October online Sahabat Karir Indonesia (SKI)
Certification for Trainers (NCT) 8 Participants
29-30, 2024
Pelatihan Certified Profesional Governance, Risk Management & 9-10 November Revolution Mind Indonesia 34 Peserta /
4 Compliance (CPGRC) / Certified Professional Governance, Risk 2024 / November online (RMI) 34 Participants
Management & Compliance (CPGRC) Training 9-10, 2024
Workshop Nasional “Aspek Hukum dan Antisipasi Pemeriksaan
Oleh BPK Atas Pengelolaan Keuangan Menuju WTP Oleh BPK
Dalam Mencegah Tindak Korupsi, Metode Tekhnik Assesment
Resiko Kecurangan Bagi BUMN, BUMD, PMA Dan Perbankan 21-22 November Komite Anti Korupsi
Hotel Balairung, 1 Peserta /
5 Dalam Pemberantasan TPPU” / National Workshop “Legal 2024 / November Indonesia / Indonesian Anti-
Jakarta 1 Participant
Aspects and Anticipation of Audit by BPK on Financial 21-22, 2024 Corruption Committee
Management Towards WTP by BPK in Preventing Corruption,
Technical Method of Fraud Risk Assessment for BUMN, BUMD,
PMA and Banking in Eradicating TPPU”
Workshop Bincang SPI 2024 “ SPI Sebagai Organ Pengelola
Risiko: Tantangan & Realita Dalam Mencapai Kinerja Optimal 28-29 November Hotel Novotel 2 Peserta /
6 Perusahaan” / SPI Discussion Workshop 2024 “SPI as a Risk 2024 / November FKSPI Jabar Banten
Bandung 2 Participants
Management Organ: Challenges & Realities in Achieving Optimal 28-29, 2024
Company Performance”
Seminar Nasional Internal Audit (SNIA) 2024 tema “ Cultural
Transformation: Integrating ESG, Cyber Sucurity And Innovative 4-5 Desember Hotel The Stones- Yayasan Pendidikan Internal 3 Peserta /
7 Risk Management” / The 2024 National Seminar on Internal Audit 2024 / December Audit / Internal Audit
Legian,Bali 3 Participants
(SNIA) has the theme “Cultural Transformation: Integrating ESG, 4-5, 2024 Education Foundation
Cyber Security and Innovative Risk Management”
2-4, 9 Desember
Sertifikasi Qualified Risk Management Officer (QRMO) / Qualified Center for Risk Management 10 Peserta /
8 2024 / December Online
Risk Management Officer (QRMO) Certification & Sustainability (CRMS) 10 Participants
2-4, 9, 2024
LAPORAN SINGKAT PELAKSANAAN KEGIATAN INTERNAL BRIEF REPORT ON THE IMPLEMENTATION OF INTERNAL
AUDIT TAHUN 2024 AUDIT ACTIVITIES IN 2024
Di tahun 2024, Divisi Internal Audit telah melaksanakan tugas In 2024, the Internal Audit Division carried out the following
dan tanggung jawab sebagai berikut: duties and responsibilities:
1. Audit Operasional 1. Operational Audit
Berdasarkan PKT tahun 2024, penugasan audit According to the 2024 PKT, a total of 30 operational audit
operasional tahun 2024 diprogramkan sebanyak 30 assignments were scheduled for the year. As of December
penugasan. Sampai dengan 31 Desember 2024, penugasan 31, 2024, all 30 assignments were successfully completed
audit operasional terlaksana sebanyak 30 penugasan as per the 2024 PKT.
sesuai PKT tahun 2024.
440 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 443
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
2. Penugasan Audit Investigasi/Khusus 2. Investigative/Special Audit Assignments
Pada tahun 2024 terdapat satu penugasan audit khusus In 2024, there was one special audit assignment and one
dan satu penugasan audit investigatif yaitu: investigative audit assignment:
a. Kemampuan dan Kelayakan Pelaksanaan, Penunjukan a. Implementation Capability and Feasibility, a direct
Langsung dari PT KAI (Persero) pada PT Kereta Api appointment from PT KAI (Persero) at PT Kereta Api
Indonesia Property dan Unit Terkait Lainnya dengan Indonesia Property and other related units, with SPTA
SPTA No. 1/UI/KH/VII/KA-2024 tanggal 18 Juli 2024; No. 1/UI/KH/VII/KA-2024 dated July 18, 2024.
dan
b. Dugaan pelanggaran penipuan Rekrutmen calon b. Alleged fraud during the recruitment of prospective
pekerja pada Daop 1 Jakarta dan Unit Terkait Lainnya workers at Operational Area 1 Jakarta and other
dengan SPTA No. 1/UI/INV/X/KA-2024 tanggal 25 related units, with SPTA No. 1/UI/INV/X/KA-2024
Oktober 2024. dated October 25, 2024.
3. Penugasan Evaluasi 3. Evaluation Assignments
Berdasarkan PKT tahun 2024 terdapat dua penugasan Based on the 2024 PKT, two evaluation assignments were
evaluasi dan terealisasi sebanyak dua penugasan yaitu: planned and successfully executed:
a. Evaluasi Aplikasi RCS pada Division of Freight Marketing a. Evaluation of the RCS Application at the Division
and Sales (CF), Division of Information System (KI) dan of Freight Marketing and Sales (CF), Division of
Unit Terkait Lainnya dengan SPTE No. 1/UI/EV/I/KA- Information Systems (KI), and other related units, with
2024 tanggal 9 Januari 2024; dan SPTE No. 1/UI/EV/I/KA-2024 dated January 9, 2024.
b. Evaluasi reviu Peringkat Komposit Risiko pada Division b. Evaluation of Risk Composite Rating Review at the
of Risk Management (KR) dan Unit Terkait lainnya Division of Risk Management (KR) and other related
dengan SPTE No. 2/UI/EV/KA-2024 tanggal 18 April units, with SPTE No. 2/UI/EV/KA-2024 dated April 18,
2024. 2024.
4. Penugasan Konsultasi 4. Consultation Assignments
Peran konsultansi Internal Audit yang dilakukan pada The Internal Audit Division provided consultation services
tahun 2024 melalui undangan, terlaksana sebanyak 17 kali in 2024 through 17 invitations, which included the following
kegiatan, yaitu: discussions:
a. Pembahasan temuan BPKP terkait pengadaan a. BPKP findings related to direct procurement on
langsung, tanggal 28 Januari 2024; January 28, 2024;
b. Undangan Rapat PMO pengembangan Angkutan b. PMO Meeting for the Development of Southern
KA Batubara Sumatera Bagian Selatan, Tanggal 20 Sumatra Coal Railway Transportation on February 20,
Februari 2024; 2024;
c. Pembahasan Tindak lanjut Kerja sama Pemanfaatan c. Follow-up discussion on PT KAPM Land Utilization
Lahan PT KAPM di Eks Stasiun Purwokerto Timur Cooperation at the Former East Purwokerto Station
(PCC), tanggal 16 April 2024; (PCC) on April 16, 2024;
d. Permohonan Reviu Laporan dan Realisasi Penggunaan d. Request for Review of the Report and Use of PMN
Dana PMN TA 2021 dan Dana PMN TA 2022 Periode Funds for the 2021 and 2022 Fiscal Years on April 24,
Triwulan I tahun 2024, tanggal 24 April 2024; 2024;
e. Rapat PMO Pengembangan Angkutan KA Batubara e. PMO Meeting for the Development of Southern
Sumatera Bagian Selatan, tanggal 2 Mei 2024; Sumatra Coal Railway Transportation on May 2, 2024;
f. Pembahasan Mekanisme Rencana Tindak Lanjut f. Follow-up discussion regarding the Relocation of the
Relokasi Kantor Polsek Gedongtengen, tanggal 20 Mei Gedongtengen Police Office on May 20, 2024;
2024;
g. Pembahasan PMO Pengembangan Angkutan KA g. PMO discussion for Development of Southern Sumatra
Batubara Sumatera Bagian Selatan, tanggal 2 Juli Coal Railway Transportation on July 2, 2024;
2024;
h. Pembahasan Kendala Proses Penunjukan Langsung h. Discussion of Issues in the Direct Appointment
Kepada Anak Perusahaan, tanggal 2 Agustus 2024; Process to Subsidiaries on August 2, 2024;
i. Pembahasan Hasil Evaluasi Komposit Risiko TW IV i. A review of Composite Risk Evaluation Results for Q4
2023, tanggal 14 Agustus 2024; 2023 on August 14, 2024;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 441
Page 444
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
j. Pembahasan Mekanisme Perubahan Kontrak j. Discussion on Changes to Work Contracts exceeding
Pekerjaan untuk Penambahan Nilai Kontrak Akhir 15% of the Initial Contract Value on August 15, 2024;
Pekerjaan melebihi 15 % dari Nilai Kontrak Awal,
tanggal 15 Agustus 2024;
k. Pembahasan Optimalisasi SOP Perencanaan dan k. Optimization of SOP for Planning and Procurement
Persiapan Pengadaan terkait dengan Organ Proyek Preparation related to Construction Projects on
untuk Pekerjaan Konstruksi, tanggal 16 Agustus 2024; August 16, 2024;
l. Pembahasan PMO Pengembangan Angkutan KA l. PMO discussion for Development of Southern Sumatra
Batubara Sumatera Bagian Selatan, tanggal 22 Coal Railway Transportation on August 22, 2024;
Agustus 2024;
m. Permohonan Probity Audit Atas Pekerjaan Persinyalan m. Request for a Probity Audit on Signaling and Crossing
dan Pintu Perlintasan Stasiun Cibatu, Stasiun Gate Work for various stations in Operational Area 2
Pasirjengkol, Stasiun Wanareja dan Stasiun Garut Bandung on September 2, 2024;
Wilayah Daop 2 Bandung, tanggal 2 September 2024;
n. Pembahasan Rencana Addendum Pekerjaan Investasi n. Discussion on the Addendum Plan for Existing
Bisnis Eksisting, tanggal 6 September 2024; Business Investment Work on September 6, 2024;
o. Pembahasan Pengadaan License LinkedIn Learning o. Discussion regarding LinkedIn Learning Hub License
Hub 2024/2025, tanggal 25 September 2024; Procurement for 2024/2025 on September 25, 2024;
p. Kosinyering Penyusunan Program kerja Tahunan p. Preparatory meeting for the Annual Work Program
Internal Audit Division PT Kereta Commuter Indonesia of the Internal Audit Division of PT Kereta Commuter
tahun 2025, tanggal 18 November 2024; dan Indonesia for 2025 on November 18, 2024; and
q. Pembahasan permasalahan aset Daop 8 Surabaya di q. Discussion of asset issues at Surabaya 8 Operational
Jl. Dupak 3,5,7,9 pada tanggal 19 November 2024. Area located on Jl. Dupak 3, 5, 7, and 9 on November 19,
2024.
5. Penugasan Kompilasi 5. Compilation Assignment
Realisasi LHA Kompilasi tahun 2024 sebanyak 2 Realization of Compilation LHA in 2024 as many as 2 (two)
(dua) Laporan Kompilasi sesuai PKT tahun 2024 yaitu Compilation Reports according to PKT in 2024, namely
Pengelolaan Pengusahaan Aset dan Pengelolaan Asset Business Management and Management of Service
Bangunan Dinas dan Mekanikal Elektrikal. Buildings and Mechanical Electrical.
6. Penugasan Monitoring Tindak Lanjut 6. Follow-up Monitoring Assignment
Program pelaksanaan Monitoring tindak lanjut terhadap The implementation program for follow-up Monitoring of
temuan hasil audit internal dan eksternal pada tahun internal and external audit findings in 2024 was carried
2024 dilakukan melalui daring by zoom, telepon, email, out online by zoom, telephone, email, official letters (RDS)
surat dinas (RDS) dan mendatangi auditee ke Unit terkait and visiting the auditee to the relevant Units within the PT
di Lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) Grup, Kereta Api Indonesia (Persero) Group, including:
antara lain:
a. SPTM No. 1/UI/MO/I/KA-2024 ke Daop 3 Cirebon, Daop a. SPTM No. 1/UI/MO/I/KA-2024 to Cirebon 3 Operational
5 Purwokerto, Daop 8 Surabaya dan Daop 9 Jr; dan Area, Purwokerto 5 Operational Area, Surabaya 8
Operational Area, and Jr 9 Operational Area; and
b. SPTM No. 2/UI/MO/I/KA-2024 ke Daop 6 Yogyakarta, b. SPTM No. 2/UI/MO/I/KA-2024 to Yogyakarta 6
Daop 7 Madiun, Balai Yasa Manggarai, Balai Yasa Operational Area, Madiun 7 Operational Area,
Yogyakarta, Balai Yasa Tegal dan Balai Yasa Surabaya Manggarai Railway Workshop, Yogyakarta Railway
Gubeng. Workshop, Tegal Railway Workshop, and Surabaya
Gubeng Railway Workshop.
7. Penugasan Pendampingan Auditor Eksternal 7. External Auditor Assistance Assignment
a. Pendampingan BPK RI pada Pemeriksaan PSO, dan a. BPK RI Assistance in PSO Audit, and Audit of Financial
Pemeriksaan Pengelolaan dan Pertanggungjawaban Management and Accountability for 2023 Fiscal Year.
Keuangan Tahun Buku 2023.
442 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 445
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
b. Pendampingan BPKP, sebagai berikut: b. BPKP Assistance, as follows:
1) Asistensi Penyiapan Kelengkapan dan Kesesuaian 1) Assistance in Preparation of Completeness and
Dokumen Pendukung Perjanjian Konsesi Conformity of Supporting Documents for the
Penyelenggaraan Prasarana Perkeretaapian Concession Agreement for the Implementation of
Umum Pada Segmen I Wilayah Lahat sampai Public Railway Infrastructure in Segment I of the
Kertapati. Waktu penugasan Tim Audit ini sampai Lahat to Kertapati Region. The assignment period
dengan 8 Maret 2024; for this Audit Team is until March 8, 2024;
2) Perpanjangan Asistensi Penyiapan Kelengkapan 2) Extension of Assistance in Preparation of
dan Kesesuaian Dokumen Pendukung Completeness and Conformity of Supporting
Perjanjian Konsesi Penyelenggaraan Prasarana Documents for the Concession Agreement for the
Perkeretaapian Umum pada Segmen I Wilayah Implementation of Public Railway Infrastructure
Lahat sampai Kertapati di Provinsi Sumatera in Segment I of the Lahat to Kertapati Region in
Selatan. Perpanjangan waktu berlangsung mulai South Sumatra Province. The extension of time
tanggal 13 Maret-5 April 2024; will take place from March 13-April 5, 2024;
3) Reviu Tata Kelola PSN Sumatera Selatan s.d. TW 3) Review of the Governance of the South Sumatra
I 2024. Waktu penugasan Tim Audit ini sampai PSN until Q1 2024. The assignment period for this
dengan tanggal 12 Maret 2024; Audit Team is until March 12, 2024;
4) Reviu Tata Kelola atas Proyek Strategis Nasional 4) Review of the Governance of the National Strategic
(PSN) Kereta Api Logistik Lahat-Kertapati Triwulan Project (PSN) Lahat-Kertapati Logistics Railway in
II Tahun 2024; Q2 2024;
5) Reviu Tata Kelola atas Proyek Strategis Nasional 5) Review of the Governance of the National
(PSN) Percepatan Pembangunan Ekonomi Strategic Project (PSN) Acceleration of Economic
Kawasan Rebana dan Jawa Barat Bagian Selatan Development in the Rebana Area and Southern
Triwulan II Tahun 2024; West Java in Q2 2024;
6) Reviu Penambahan Biaya Penggantian Coupler 6) Review of the Additional Coupler Replacement
atas Kontrak pekerjaan Pengadaan Sarana 186 Car Costs for the Procurement Work Contract for 186
LRT Jabodebek; Car LRT Jabodebek Facilities;
7) Evaluasi atas pembangunan infrastruktur Kereta 7) Evaluation of the development of Railway
Api pada PT Kereta Api Indonesia, PT KCIC, PT infrastructure at PT Kereta Api Indonesia, PT KCIC,
KALOG TW II Tahun 2024; PT KALOG in Q2 2024;
8) Reviu Atas Nilai Kerja sama Lanjutan Non-TOD 8) Review of the Value of Non-TOD Continued
dalam Perjanjian Lanjutan Integrasi LRT Antara Cooperation in the Continued Agreement on LRT
PT Adhi Commuter Properti Tbk, PT Kereta Api Integration Between PT Adhi Commuter Properti
Indonesia (Persero) dan PT Adhi Karya (Persero) Tbk, PT Kereta Api Indonesia (Persero) and PT Adhi
Tbk; Karya (Persero) Tbk;
9) Reviu Tata Kelola atas Proyek Strategis Nasional 9) Review of Governance of the National Strategic
(PSN) Kereta Api Logistik Lahat-Kertapati Triwulan Project (PSN) for the Lahat-Kertapati Logistics
III Tahun 2024; Train in the Third Quarter of 2024;
10) Reviu Tata Kelola Proyek Strategis Nasional (PSN) 10) Review of Governance of the National Strategic
Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Project (PSN) for the Implementation of Integrated
Transit (LRT) Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Light Rail Transit (LRT) in the Jakarta, Bogor,
Bogor, Depok dan Bekasi Triwulan III Tahun 2024; Depok and Bekasi Regions in the Third Quarter of
2024;
11) Reviu Tata Kelola Proyek Strategis Nasional (PSN) 11) Review of Governance of the National Strategic
High Speed Railway Jakarta-Bandung Triwulan III Project (PSN) for the Jakarta-Bandung High Speed
Tahun 2024; Railway in the Third Quarter of 2024;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 443
Page 446
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
12) Reviu Penambahan Biaya Penggantian Coupler 12) Review of Additional Coupler Replacement Costs
atas Kontrak pekerjaan Pengadaan Sarana 186 Car for the Contract for the Procurement of 186 Car
LRT Jabodebek; LRT Jabodebek Facilities;
13) Reviu Atas Nilai Kerja sama Lanjutan Non-TOD 13) Review of the Value of Non-TOD Continued
dalam Perjanjian Lanjutan Integrasi LRT Antara Cooperation in the Continued Agreement on LRT
PT Adhi Commuter Properti Tbk, PT Kereta Api Integration Between PT Adhi Commuter Properti
Indonesia (Persero) dan PT Adhi Karya (Persero) Tbk, PT Kereta Api Indonesia (Persero) and PT Adhi
Tbk; Karya (Persero) Tbk;
14) Reviu Tata Kelola Proyek Strategis Nasional (PSN) 14) Review of the Governance of the National Strategic
Penyelenggaraan Kereta Api Ringan/Light Rail Project (PSN) for the Implementation of Integrated
Transit (LRT) Terintegrasi di Wilayah Jakarta, Light Rail Transit (LRT) in the Jakarta, Bogor,
Bogor, Depok dan Bekasi Triwulan IV Tahun 2024; Depok and Bekasi Regions in the Fourth Quarter of
2024;
15) Reviu Tata Kelola Proyek Strategis Nasional (PSN) 15) Review of the Governance of the National Strategic
High Speed Railway Jakarta - Bandung Triwulan IV Project (PSN) for the Jakarta - Bandung High
Tahun 2024; Speed Railway in the Fourth Quarter of 2024;
16) Reviu Pembangunan Infrastruktur Transportasi 16) Review of the Development of Urban Mass
Masal Perkotaan pada PT KAI (Persero); Transportation Infrastructure at PT KAI (Persero);
17) Reviu Tata Kelola atas PSN Kereta Api Logistik 17) Review of the Governance Review of the PSN for
Lahat - Kertapati Triwulan IV Tahun 2024; dan the Lahat - Kertapati Logistics Railway in the
Fourth Quarter of 2024; and
18) Evaluasi atas Pembangunan Infrastruktur 18) Evaluation of the Development of Urban Mass
Transportasi Masal Perkotaan di Wilayah Cekungan Transportation Infrastructure in the Bandung
Bandung Tahun 2024. Basin Area in 2024.
c. Pendampingan Inspektorat Jenderal Kementerian c. Assistance of the Inspectorate General of the Ministry
Keuangan. of Finance.
Pada Tahun 2024, Satuan Pengawasan Intern In 2024, the Internal Audit Unit provided assistance for
melakukan pendampingan atas beberapa penugasan several assignments from the Inspectorate General
dari Tim lnspektorat Jenderal Kementerian Keuangan Team of the Ministry of Finance based on Assignment
berdasarkan Surat Tugas No. ST-7/MK.9/2024 tanggal Letter Number: ST-7/MK.9/2024 dated February 23,
23 Februari 2024 perihal: 2024 regarding:
1) Pemberian Penjaminan Pemerintah kepada PT 1) Provision of Government Guarantees to PT Kereta
Kereta Api Indonesia (Persero); Api Indonesia (Persero);
2) Pemantauan atas Tindak Lanjut Hasil Pengawasan 2) Monitoring of the Follow-up to the Results of
Dengan Tujuan Tertentu terkait Pemberian PMN Supervision with Specific Purposes related to the
Tahun 2021 pada PT KAI; dan Provision of PMN in 2021 to PT KAI; and
3) Audit atas Dukungan Pemerintah kepada BUMN 3) Audit of Government Support to BUMN in the Form
Berupa Public Service Obligation (PSO). of Public Service Obligations (PSO).
d. Pendampingan KAP Amir Abadi Jusuf, Aryanto, d. Mentoring by KAP Amir Abadi Jusuf, Aryanto, Mawar &
Mawar & Rekan (RSM) sebagai berikut: General Audit Rekan (RSM) as follows: General Audit for 2023 Fiscal
Tahun Buku 2023, Audit Interm Tahun 2024 serta Year, Interim Audit for 2024 and assistance for Bonds
pendampingan Obligasi dan/ sukuk serta Limited and/ sukuk as well as Limited Review of Consolidated
Review atas Laporan Keuangan Konsolidasian Financial Statements and Agreed-Upon Procedures
dan Agreed-Upon Procedures atas Laporan Status for the Achievement Status Report (Key Achievement
Pencapaian (Key Achievement Indicator) 30 Juni 2024. Indicator) June 30, 2024.
8. Penugasan pendampingan KAP Heliantono & Rekan 8. Assignment of assistance by KAP Heliantono & Rekan
(Parker Russel) Diagnostik Internal Control Over Financial (Parker Russel) for Internal Control Over Financial
Reporting (ICOFR) untuk Penyempurnaan Tata Kelola di PT Reporting (ICOFR) Diagnostics for Improvement of
KAI (Persero). Governance at PT KAI (Persero).
444 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 447
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
TEMUAN DAN TINDAK LANJUT HASIL AUDIT FINDINGS AND FOLLOW-UP OF AUDIT RESULTS
Di tahun 2024, dari hasil monitoring tindak lanjut temuan hasil In 2024, the results of monitoring the follow-up of findings
Audit Internal dan eksternal adalah sebagai berikut: from Internal and External Audits are as follows:
Tabel Temuan dan Tindak Lanjut Hasil Audit tahun 2024 Table of Findings and Follow-up of Audit Results in 2024
Sisa Temuan
Jumlah / Total Selesai / Done / Remaining
Findings
Uraian /
No
Description Tahun 2024 / Tahun 2023 /
T R T R Year 2024 Year 2023 T R
T R T R
1 2 3 4 5 6 7= 5:3 8= 6:4 9 10 11= 3-5 12= 4-6
Internal
a. Operasional / Operational 3.044 7.074 2.961 6.929 97% 98% 96% 96% 83 145
1
b. Investigasi / Investigation 287 1.479 285 1.477 99% 99% 100% 100% 2 2
c. Khusus / Special 192 451 191 449 99% 99% 100% 100% 1 2
Jumlah / Total 3.044 7.074 2.961 6.929 97% 98% 96% 96% 83 145
Eksternal / External
2 a. BPK/RI 246 625 154 483 62% 77% 59% 74% 92 142
b. KAP - - - - 100% 100% 100% 100% 0 0
Jumlah / Total - - - - - - 76% 84% 92 142
Arahan Pemegang Saham /
3 - 185 - 169 - 91% - 97% 0 16
Shareholders’ Instruction
Jumlah / Total - 185 - 169 - 91% - 97% 0 16
Akuntan Publik
Public Accountant
Dalam rangka menjaga penerapan prinsip independensi In order to maintain the implementation of the principle of
termasuk atas praktik pelaporan keuangan, Perseroan independence including financial reporting practices, the
menggunakan jasa Auditor Eksternal yaitu Kantor Akuntan Company uses the services of an External Auditor, namely
Publik (KAP). Dalam hal ini, Auditor Eksternal mengacu a Public Accounting Firm (KAP). In this case, the External
kepada auditor independen yang ditunjuk untuk melakukan Auditor refers to an independent auditor appointed to audit
audit terhadap Laporan Keuangan Perseroan. KAP ditetapkan the Company’s Financial Statements. KAP is determined
melalui mekanisme RUPS, berdasarkan usulan Dewan through the GMS mechanism, based on the proposal of the
Komisaris atas rekomendasi Komite Audit. Board of Commissioners on the recommendation of the Audit
Committee.
PENUNJUKAN AKUNTAN PUBLIK APPOINTMENT OF PUBLIC ACCOUNTANT
Perseroan menerapkan penunjukan akuntan publik The Company applies the appointment of a public accountant
berdasarkan ketentuan sebagai berikut: based on the following provisions:
1. Keputusan Menteri Badan Usaha Milik Negara No. SK- 1. Decree of the Minister of State-Owned Enterprises No.
103/MBU/03/2021 tanggal 26 Maret 2021 tentang Kriteria SK-103/MBU/03/2021 dated March 26, 2021, concerning
Kantor Akuntan Publik, Kantor Jasa Penilai Publik dan the Criteria for Public Accounting Firms, Public Appraisal
Kantor Konsultan Aktuaria pada Badan Usaha Milik Negara. Service Firms and Actuarial Consultant Firms in State-
Owned Enterprises.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 445
Page 448
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2. Surat Kementerian Badan Usaha Milik Negara No. S-23/ 2. Letter of the Ministry of State-Owned Enterprises No.
DKU.MBU/07/2024 tanggal 1 Juli 2024 perihal Pembaruan S-23/DKU.MBU/07/2024 dated July 1, 2024, concerning
Tabulasi Data Kantor Akuntan Publik (KAP) pada BUMN the Update of Public Accounting Firm (KAP) Data
Periode Mulai tahun buku 2024. Tabulation in BUMN for the Period Starting from the 2024
financial year.
3. Berita Acara Rapat Umum Pemegang Saham No. 15 3. Minutes of the General Meeting of Shareholders No. 15
tanggal 28 Juni 2024 tentang Laporan Manajemen tahun dated June 28, 2024, concerning the 2023 Management
2023 Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api Report of the Limited Liability Company (Persero) PT
Indonesia. Kereta Api Indonesia.
KANTOR AKUNTAN PUBLIK, NAMA AKUNTAN, DAN BIAYA PUBLIC ACCOUNTING FIRM, ACCOUNTANT NAME, AND
JASA SERVICE FEES
Perseroan memastikan bahwa penunjukan Auditor Eksternal The Company ensures that the appointment of the External
telah dilakukan sesuai peraturan serta standar penerapan Auditor has been carried out in accordance with applicable
yang berlaku, mencakup Peraturan Menteri Keuangan No. 17/ regulations and implementation standards, including
PMK.01/2008 tentang Jasa Akuntan Publik serta Peraturan Regulation of the Minister of Finance No. 17/PMK.01/2008
OJK No. 13/POJK.03/2017 tentang Penggunaan Jasa Akuntan concerning Public Accountant Services and OJK Regulation
Publik. Number 13/POJK.03/2017 concerning the Use of Public
Accountant Services.
Informasi pengungkapan Kantor Akuntan Publik yang Disclosure information on the Public Accounting Firm used to
digunakan untuk mengaudit Laporan Keuangan Perseroan audit the Company’s Financial Statements in the last 5 (five)
dalam 5 (lima) tahun terakhir adalah sebagai berikut: years is as follows:
Tabel Kantor Akuntan Publik tahun 2020-2024 Table of Public Accounting Firm in 2020-2024
Nama Akuntan Periode Nama
(Partner Akuntan (Partner
Penanggung Penanggung
Tahun / Kantor Akuntan Publik / Periode KAP / Jasa Audit /
Jawab) / Name Jawab) /
Year Public Accounting Firm KAP Period Audit Services
of Accountant Accountant Name
(Responsible Period (Responsible
Partner) Partner)
KAP RSM Amir Abadi Yusuf, Aryanto, Periode ke 7 / Periode ke 3 / Rp3,2 miliar /
2024 Dedy Sukrisnadi
Mawar, dan Rekan 7th Period 3rd Period Rp3.2 billion
KAP RSM Amir Abadi Yusuf, Aryanto, Periode ke 6 / Periode ke 2 / Rp3,81 miliar /
2023 Dedy Sukrisnadi
Mawar, dan Rekan 6th Period 2nd Period Rp3.81 billion
KAP RSM Amir Abadi Yusuf, Aryanto, Periode ke 5 / Periode ke 1 / Rp4,27 miliar /
2022 Dedy Sukrisnadi
Mawar, dan Rekan 5th Period 1st Period Rp4.27 billion
KAP RSM Amir Abadi Yusuf, Aryanto, Periode ke 4 / Periode ke 1 / Rp3,55 miliar /
2021 Rudi Hartono Purba
Mawar, dan Rekan 4th Period 1st Period Rp3.55 billion
KAP RSM Amir Abadi Yusuf, Aryanto, Periode ke 3 / Periode ke 3 / Rp3,71 miliar /
2020 Benny Andria, CPA
Mawar, dan Rekan 3rd Period 3rd Period Rp3.71 billion
JASA LAIN YANG DIBERIKAN KAP OTHER SERVICES RENDERED BY THE KAP
Di tahun 2024, terdapat jasa lain yang diberikan oleh Kantor In 2024, the Public Accounting Firm RSM Amir Abadi Yusuf,
Akuntan Publik RSM Amir Abadi Yusuf, Aryanto, Mawar, dan Aryanto, Mawar, and Rekan provided additional services
Rekan selain jasa audit terhadap Laporan Keuangan, audit beyond auditing financial statements. These services
Interim Tahun 2024 serta pendampingan obligasi dan/sukuk included interim audits, assistance with bonds and/or sukuk,
serta Limited Review atas Laporan Keuangan Konsolidasian limited reviews of consolidated financial statements, and
dan Agreed-Upon Procedures atas Laporan Status Pencapaian agreed-upon procedures for the achievement status report
(Key Achievement Indicator) 30 Juni 2024. (Key Achievement Indicator) as of June 30, 2024.
446 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 449
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Sistem Pengendalian Internal
Internal Control System
Sistem Pengendalian Intern merupakan unsur penting dalam The Internal Control System is an important element in the
keseluruhan pengelolaan perusahaan serta menjadi dasar overall management of the Company and is the basis for healthy
bagi kegiatan operasional yang sehat dan aman. Perseroan and safe operational activities. The Company understands
memahami bahwa Sistem Pengendalian Intern yang that the Internal Control System implemented reliably and
diterapkan secara andal dan efektif merupakan tanggung effectively is the responsibility of management, taking
jawab manajemen, dengan mempertimbangkan bahwa salah into account that one of the factors causing the Company’s
satu faktor penyebab terjadinya kesulitan usaha Perseroan business difficulties is the existence of weaknesses in the
adalah adanya kelemahan dalam rancangan dan pelaksanaan design and implementation of internal control.
pengendalian internal.
Dalam rangka menerapkan Sistem Pengendalian Intern In order to implement an effective Internal Control System,
yang efektif, mencakup praktik pengamanan investasi dan including the practice of securing the Company’s investments
aset Perseroan, KAI menetapkan Pedoman Penerapan and assets, KAI has established Guidelines for Implementing
Sistem Pengendalian Intern (Internal Control System) sesuai an Internal Control System in accordance with the Decree of
Keputusan Direksi PT KAI (Persero) No. KEP.U/KC.202/I/1/ the Directors of PT KAI (Persero) No. KEP.U/KC.202/I/1/KA-
KA-2017 tanggal 24 Januari 2017. 2017 dated January 24, 2017.
KESESUAIAN DENGAN STANDAR COMMITTEE OF CONFORMITY TO COMMITTEE OF SPONSORING
SPONSORING ORGANIZATIONS OF TRADEWAY COMMISSION ORGANIZATIONS OF TRADEWAY COMMISSION (COSO)
(COSO) STANDARDS
Penerapan Sistem Pengendalian Internal mengacu pada The implementation of the Internal Control System refers to
standar The Committee of Sponsoring Organization of the the standards of The Committee of Sponsoring Organization of
Treadway Commission (COSO) Internal Control Framework, the Treadway Commission (COSO) Internal Control Framework,
dengan cakupan pengendalian terdiri atas 5 (lima) komponen with control coverage consisting of 5 (five) components,
yaitu Lingkungan Pengendalian, Penilaian Risiko, Kegiatan namely Control Environment, Risk Assessment, Activities
Pengendalian, Informasi dan Komunikasi, serta Kegiatan Control, Information and Communication, and Monitoring
Pemantauan. Komponen tersebut terdiri dari beberapa prinsip Activities. Each of these components includes several
dan point of focus yang dirancang dan dilaksanakan untuk principles and points of focus designed and implemented to
dapat memenuhi tujuan implementasi Sistem Pengendalian achieve the objectives of the Internal Control System.
Internal.
Lingkungan Pengendalian Control Environment
Lingkungan Pengendalian merupakan susunan standar, The Control Environment is a set of standards, processes, and
proses, dan struktur yang menyediakan dasar untuk structures that provide the foundation for the implementation
terlaksananya pengendalian intern dalam organisasi. Dewan of internal control within the organization. The Board of
Komisaris dan Direksi menciptakan sistem pada level Commissioners and Board of Directors create a system at the
tertinggi organisasi (tone of the top) mengenai pentingnya highest level of the organization (tone of the top) regarding
pengendalian intern dan standar perilaku yang diharapkan. the importance of internal control and expected standards
Prinsip dan point of focus lingkungan pengendalian adalah of behavior. The principles and points of focus of the control
sebagai berikut: environment are as follows:
1. Penegakkan terhadap integritas dan nilai etika. 1. Upholding integrity and ethical values.
2. Dewan Komisaris menunjukkan independensinya terhadap 2. The Board of Commissioners shows its independence
manajemen dan melaksanakan pengawasan terhadap towards management and carries out supervision over the
pengembangan kinerja pengendalian intern. development of internal control performance.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 447
Page 450
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Dengan pengawasan dari Komisaris, Manajemen 3. With supervision from the Commissioner, Management
membentuk struktur, jalur pelaporan dan kewenangan, forms appropriate structures, reporting lines, and
serta tanggung jawab yang sesuai dalam upaya pencapaian authority, as well as responsibilities in an effort to achieve
tujuan organisasi. organizational goals.
4. Organisasi menunjukkan adanya komitmen untuk 4. The organization shows a commitment to acquiring,
memperoleh, mengembangkan dan mempertahankan developing, and retaining competent individuals in an
individu yang kompeten dalam upaya pencapaian tujuan effort to achieve organizational goals.
organisasi.
5. Organisasi mewajibkan setiap individu untuk mengemban 5. The organization requires each individual to assume
akuntabilitas atas tanggung jawab pengendalian intern accountability for internal control responsibilities in
dalam kaitannya dengan pencapaian tujuan organisasi. relation to achieving organizational goals.
Penilaian Risiko Risk Assessment
Risiko merupakan suatu kemungkinan bahwa suatu hal Risk is the possibility that a certain thing will happen and have
tertentu akan terjadi dan memberi dampak yang merugikan a detrimental impact on achieving the Company’s objectives.
bagi pencapaian tujuan Perseroan. Risiko yang dihadapi The risks faced by an organization can be internal (originating
organisasi dapat bersifat internal (berasal dari dalam) ataupun from within) or external (originating from outside). Risk
eksternal (bersumber dari luar). Penilaian risiko melibatkan assessment involves a dynamic and iterative process aimed
proses yang dinamis dan berulang, sebagai upaya dalam at identifying and analyzing risks related to the achievement
mengidentifikasi dan menganalisis risiko terkait pencapaian of the Company’s objectives. The identified risks are then
tujuan Perseroan. Risiko yang telah teridentifikasi kemudian compared against the established risk tolerance levels. Thus,
dibandingkan dengan tingkat toleransi risiko yang ditetapkan. risk assessment serves as the foundation for risk management
Dengan demikian penilaian risiko menjadi landasan bagi and mitigation.
pengelolaan dan manajemen risiko.
Penilaian risiko mengharuskan manajemen untuk Risk assessment requires management to consider the impact
mempertimbangkan dampak perubahan lingkungan eksternal of changes in the external environment as well as changes in
serta perubahan model bisnis perusahaan, yang berpotensi the Company’s business model, which could potentially result
mengakibatkan gangguan terhadap efektivitas pengendalian in disruption to the effectiveness of existing internal controls.
internal yang ada. Prinsip dan point of focus penilaian risiko The principles and points of focus of risk assessment are as
adalah sebagai berikut: follows:
1. Organisasi menetapkan tujuan secara jelas yang 1. The organization sets clear objectives that enable the
memungkinkan dilakukannya proses identifikasi dan process of identifying and assessing risks related to the
penilaian risiko terkait dengan tujuan. objectives.
2. Organisasi mengidentifikasi risiko terkait dengan 2. The organization identifies risks related to achieving
pencapaian tujuan organisasi pada seluruh lingkup entitas organizational goals throughout the entity and analyzes
dan menganalisis risiko sebagai dasar untuk menentukan the risks as a basis for determining how these risks should
bagaimana risiko-risiko tersebut harus dikelola. be managed.
3. Organisasi telah mempertimbangkan potensi terjadinya 3. The organization has considered the potential for fraud in
fraud dalam menilai risiko. assessing risk.
4. Organisasi mengidentifikasi dan menilai perubahan- 4. The organization identifies and assesses changes that
perubahan yang dapat mempengaruhi Sistem can significantly affect the Internal Control System.
Pengendalian Intern secara signifikan.
Kegiatan Pengendalian Control Activities
Kegiatan pengendalian mencakup tindakan-tindakan yang Control activities include actions determined through
ditetapkan melalui kebijakan dan prosedur untuk membantu policies and procedures to help ensure the implementation of
memastikan dilaksanakannya arahan manajemen dalam management directives in order to minimize risks to achieving
rangka meminimalisasi risiko terhadap pencapaian tujuan. objectives. Control activities are carried out at all levels of
Kegiatan pengendalian dilaksanakan pada semua tingkatan the organization, at various stages of business processes,
448 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 451
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
organisasi, pada berbagai tahap proses bisnis, dan dalam and in the context of the technological environment.
konteks lingkungan teknologi. Kegiatan pengendalian terbagi Control activities are divided into 2 (two) groups, namely
2 (dua) pengelompokan, yaitu yang bersifat preventif atau those that are preventive or detective and those that are
detektif dan yang bersifat manual atau otomatis. Adapun manual or automatic. Examples of control activities include
contoh kegiatan pengendalian mencakup praktik otorisasi practices such as authorization and approval, verification,
dan persetujuan, verifikasi, rekonsiliasi, dan review kinerja. reconciliation, and performance review. In selecting and
Dalam memilih dan mengembangkan kegiatan pengendalian developing control activities, the concept of segregation
diterapkan konsep pemisahan fungsi (segregation of duties). of duties is applied. If the segregation of duties is deemed
Jika pemisahan fungsi dianggap tidak praktis, manajemen impractical, management is obliged to develop alternative
wajib mengembangkan alternatif kegiatan pengendalian control activities to compensate. The principles and points of
sebagai kompensasinya. Prinsip dan point of focus kegiatan focus of control activities are as follows:
pengendalian adalah sebagai berikut:
1. Organisasi telah menyeleksi dan membangun aktivitas 1. The organization has selected and developed control
pengendalian yang mendukung upaya mitigasi risiko activities that support risk mitigation efforts so that risks
sehingga risiko berada pada level yang dapat diterima. are at an acceptable level.
2. Organisasi telah menyeleksi dan membangun aktivitas 2. The organization has selected and built general control
pengendalian umum dengan menggunakan teknologi activities using technology to support the achievement of
untuk mendukung pencapaian tujuan organisasi. organizational goals.
3. Organisasi menerapkan kegiatan pengendalian 3. The organization implements control activities as
sebagaimana tercermin pada kebijakan dan prosedur reflected in relevant policies and procedures.
yang relevan.
Informasi dan Komunikasi Information And Communications
Perseroan menghimpun dan mengelola informasi demi The Company collects and manages information for the
terselenggaranya fungsi pengendalian intern yang secara implementation of internal control functions that can
efektif dapat mendukung pencapaian tujuan usaha. effectively support the achievement of business objectives.
Manajemen wajib memperoleh, menghasilkan, dan Management is obliged to obtain, produce, and use relevant
menggunakan informasi yang relevan dan berkualitas, and quality information, whether originating from internal
baik yang berasal dari sumber internal maupun eksternal. or external sources. This is necessary so that other internal
Hal tersebut diperlukan agar komponen pengendalian control components function properly as they should.
internal yang lain berfungsi dengan baik sebagaimana Meanwhile, communication is an interactive and continuous
mestinya. Adapun, komunikasi adalah proses interaktif process of obtaining, sharing, and providing information.
dan berkelanjutan untuk memperoleh, membagikan, dan Internal communication must be a means of disseminating
menyediakan informasi. Komunikasi internal harus menjadi information within the organization, both from top to bottom,
sarana diseminasi informasi di dalam organisasi, baik dari from bottom to top, and across functions. The principles and
atas ke bawah, dari bawah ke atas, maupun lintas fungsi. points of focus of information and communication are as
Prinsip dan point of focus informasi dan komunikasi adalah follows:
sebagai berikut:
1. Organisasi memperoleh atau menghasilkan dan 1. The organization obtains or produces and uses relevant
menggunakan informasi yang relevan dan berkualitas and quality information to support the functioning of all
untuk mendukung berfungsinya seluruh komponen internal control components.
pengendalian intern.
2. Organisasi mengkomunikasikan informasi secara 2. The organization communicates information internally,
internal, termasuk tujuan dan tanggung jawab terhadap including the objectives and responsibilities for internal
pengendalian intern yang penting untuk dapat mendukung control which are important to support the functioning of
berfungsinya seluruh komponen pengendalian intern. all internal control components.
3. Organisasi berkomunikasi dengan pihak eksternal 3. The organization communicates with external parties
terkait dengan berbagai hal yang dapat mempengaruhi regarding various matters that can affect the functioning
berfungsinya seluruh komponen pengendalian intern. of all internal control components.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 449
Page 452
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kegiatan Pemantauan Monitoring Activities
Kegiatan Pemantauan mencakup evaluasi berkelanjutan, Monitoring activities include ongoing evaluations, separate
evaluasi terpisah, atau kombinasi dari keduanya yang evaluations, or a combination of both, aimed at ensuring that
dimaksudkan untuk memastikan tiap‐tiap komponen each component of internal control is present and functioning
pengendalian intern ada dan berfungsi sebagaimana mestinya. as intended. Generally, continuous evaluation is applied.
Secara umum, aspek kegiatan evaluasi berkelanjutan. Continuous evaluation is applied in business processes at
Evaluasi berkelanjutan diterapkan di dalam proses bisnis pada different levels, in order to provide valid information on time.
tingkat yang berbeda-beda, guna menyajikan informasi yang Separate evaluations are conducted periodically, varying
valid secara tepat waktu. Evaluasi terpisah dilakukan secara in scope and frequency depending on the results of the risk
periodik, bervariasi, lingkup, dan frekuensinya, tergantung assessment, the effectiveness of ongoing evaluations, and
hasil penilaian risiko, efektivitas evaluasi berkelanjutan, dan other management considerations. The principles and points
pertimbangan manajemen lainnya. Prinsip dan point of focus of focus of monitoring activities are as follows:
kegiatan pemantauan adalah sebagai berikut:
1. Organisasi menyeleksi, membangun, dan melaksanakan 1. The organization selects, develops, and carries out
evaluasi berkelanjutan dan terpisah untuk dapat continuous and separate evaluations to ensure that all
meyakinkan bahwa seluruh komponen pengendalian internal control components are functioning properly.
intern telah berfungsi dengan baik.
2. Organisasi mengevaluasi dan mengkomunikasikan 2. The organization evaluates and communicates internal
pengendalian intern dalam waktu yang tepat kepada control in a timely manner to parties responsible for taking
pihak-pihak yang bertanggung jawab untuk melakukan corrective action.
tindakan koreksi.
KEPATUHAN TERHADAP PERATURAN PERUNDANG- COMPLIANCE WITH OTHER LAWS AND REGULATIONS
UNDANGAN LAINNYA
Pengendalian internal terkait kepatuhan perusahaan terhadap Internal control related to company compliance with
peraturan perundang-undangan secara khusus dilakukan statutory regulations is specifically carried out by evaluating
dengan mengevaluasi pemenuhan penerapan peraturan compliance with the implementation of existing statutory
perundang-undangan yang ada. Selain itu, perusahaan regulations. Apart from that, the company also carries out
juga melakukan pengujian terhadap sinkronisasi peraturan testing on the synchronization of statutory regulations
perundang-undangan dan produk hukum Perseroan, and the Company’s legal products, carried out under the
dilaksanakan di bawah tanggung jawab Pusat Hukum, responsibility of the Legal Center, especially the Policy and
khususnya bagian Policy and Regulations. Di samping itu, Regulations section. In addition, as a third-line role, the
sebagai peran lini ketiga (third line roles), Unit Internal Audit Internal Audit Unit is responsible for ensuring the Company’s
bertanggung jawab untuk memastikan efektivitas Perseroan effectiveness in fulfilling applicable legal and regulatory
dalam praktik pemenuhan ketentuan hukum dan peraturan requirements. One of the objectives that is the focus of risk
perundang-undangan yang berlaku. Salah satu tujuan yang assessment in the internal control system is compliance
menjadi fokus penilaian risiko dalam sistem pengendalian objectives. In this regard, the Company always considers
internal adalah tujuan kepatuhan. Terkait hal itu, Perseroan compliance risk tolerance in implementing internal controls
senantiasa mempertimbangkan toleransi terhadap risiko related to compliance with laws and regulations.
kepatuhan dalam pelaksanaan pengendalian internal terkait
kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan.
EVALUASI PELAKSANAAN SISTEM PENGENDALIAN EVALUATION OF THE IMPLEMENTATION OF THE INTERNAL
INTERNAL CONTROL SYSTEM
Secara berkala, Perseroan melakukan penilaian mandiri atas Periodically, the Company conducts an independent
penerapan sistem pengendalian internal sebagai proses yang assessment of the implementation of the internal control
dilaksanakan untuk menguji dan menilai efektivitas penerapan system as a process carried out to test and assess the
sistem pengendalian internal. Penilaian terhadap sistem effectiveness of the implementation of the internal control
pengendalian internal bertujuan untuk memberikan keyakinan system. The assessment of the internal control system aims
yang memadai bahwa seluruh tujuan kegiatan dapat dicapai/ to provide adequate confidence that all activity objectives
450 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 453
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
dilaksanakan dengan baik. Pelaksanaan penilaian mandiri can be achieved/implemented properly. Self-assessment of
atas penerapan sistem pengendalian internal dilakukan the implementation of the internal control system is carried
secara berkala. Dalam implementasinya, Direksi bertanggung out periodically. In its implementation, the Board of Directors
jawab terhadap efektivitas penerapan sistem pengendalian is responsible for the effectiveness of implementing the
internal di Perusahaan. internal control system in the Company.
Berdasarkan Keputusan Direksi PT KAI (Persero) No. PER.U/ According to the Board of Directors Decree Number: PER.U/
KC.202/III/2/KA-2018 tanggal 5 Maret 2018 tentang Pedoman KC.202/III/2/KA-2018 dated March 5, 2018, concerning
Evaluasi Sistem Pengendalian Intern, di tahun 2024 Unit Guidelines for Evaluation of Internal Control Systems, in
Internal Audit melakukan evaluasi atas kecukupan dan 2024, the Internal Audit Unit evaluated the adequacy and
efektivitas sistem pengendalian internal Perusahaan secara effectiveness of the Company’s internal control system as a
menyeluruh untuk mendukung asersi Direksi atas efektivitas whole to support the Board of Directors’ assertion regarding
sistem pengendalian internal yang diterapkan. the effectiveness of the internal control system implemented.
PERNYATAAN DIREKSI DAN/ATAU DEWAN KOMISARIS ATAS STATEMENT OF THE BOARD OF DIRECTORS AND/OR BOARD
KECUKUPAN SISTEM PENGENDALIAN INTERNAL OF COMMISSIONERS REGARDING THE ADEQUACY OF THE
INTERNAL CONTROL SYSTEM
Di tahun 2024, Unit Internal Audit, Direksi, dan Dewan In 2024, the Internal Audit Unit, the Board of Directors, and
Komisaris telah melakukan evaluasi terhadap kecukupan dan the Board of Commissioners evaluated the adequacy and
efektivitas keseluruhan pelaksanaan sistem pengendalian effectiveness of the overall implementation of the internal
intern. Dalam implementasinya: control system. In its implementation:
(1) Dewan Komisaris telah memberikan arahan untuk (1) The Board of Commissioners has provided direction to
meningkatkan kecukupan sistem pengendalian internal. improve the adequacy of the internal control system,
(2) Direksi telah memastikan bahwa sistem pengendalian (2) The Board of Directors has ensured that the internal
internal berjalan dengan baik sesuai dengan tujuan yang control system is running well in accordance with the
ditetapkan. stated objectives.
(3) Unit Internal Audit telah berperan aktif dalam (3) The Internal Audit Unit has played an active role in
meningkatkan efektivitas sistem pengendalian internal improving the effectiveness of the internal control system
secara berkesinambungan dengan memberikan on an ongoing basis by providing recommendations for
rekomendasi perbaikan penerapan sistem pengendalian improvements to the implementation of the Company’s
internal Perseroan guna pencapaian sasaran yang telah internal control system in order to achieve the targets set
ditetapkan oleh manajemen. by management.
Secara keseluruhan, Manajemen menyatakan bahwa sistem Overall, Management stated that the Company’s internal
pengendalian internal Perseroan telah berjalan dengan baik control system has been running well and effectively and in its
dan efektif serta dalam implementasinya telah memenuhi implementation has met the requirements.
kecukupan.
Manajemen Risiko
Risk Management
Penerapan manajemen risiko Perseroan secara mendasar The Company’s implementation of risk management basically
mengacu pada peraturan perundang-undangan serta refers to laws and regulations and applications that apply
penerapan yang berlaku secara internasional, yaitu internationally, namely the International Standard ISO 31000:
International Standard ISO 31000:2018 Risk Management- 2018 Risk Management – Guidelines. The Company implements
Guidelines. Perseroan menerapkan manajemen risiko dengan risk management with the aim of managing all potential risks
tujuan untuk mengelola seluruh potensi risiko yang dihadapi faced in achieving the Company’s goals, including short-term
dalam mencapai tujuan-tujuan Perseroan, mencakup tujuan goals in the RKAP or long-term goals in the RJPP.
jangka pendek di dalam RKAP ataupun tujuan jangka panjang
di dalam RJPP.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 451
Page 454
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
PT KAI mengimplementasikan sistem manajemen risiko PT KAI has implemented a risk management system guided
yang mengacu pada Peraturan Menteri BUMN No. PER-2/ by the Regulation of the Minister of State-Owned Enterprises
MBU/03/2023 tentang Pedoman Tata Kelola dan Kegiatan No. PER-2/MBU/03/2023, which outlines the Guidelines
Manajemen Risiko BUMN, yang selaras dengan prinsip-prinsip for Governance and Risk Management Activities for State-
ISO 31000: Risk Management-Guidelines. Pengelolaan risiko Owned Enterprises, which aligns with the principles of ISO
dilakukan secara terstruktur dan sistematis melalui proses 31000: Risk Management - Guidelines. Risk management
identifikasi, pengukuran, pemantauan, serta mitigasi risiko is conducted in a structured and systematic approach that
yang melekat pada seluruh aktivitas perusahaan, baik pada includes identifying, measuring, monitoring, and mitigating
level strategis maupun operasional. risks associated with all company activities, both at strategic
and operational levels.
Dalam implementasinya, berdasarkan Peraturan Direksi No. In practice, according to the Regulation of the Board of
PER.U/KL.104/III/2/KA-2024 tentang Pedoman Penerapan Directors No. PER.U/KL.104/III/2/KA-2024, which outlines the
Manajemen Risiko pada tanggal 22 Maret 2024, pelaksanaan guidelines for implementing risk management, the SMARTKA
penerapan Sistem Manajemen Risiko menggunakan aplikasi application has been in operation since March 29, 2021. As
SMARTKA telah Go Live sejak 29 Maret 2021. Sampai dengan of December 31, 2024, SMARTKA has also been adopted by
31 Desember 2024, SMARTKA juga telah diimplementasikan di six subsidiaries of PT Kereta Api Indonesia (Persero), which
6 anak perusahaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) meliputi: include:
a. PT Kereta Commuter Indonesia a. PT Kereta Commuter Indonesia
b. PT Reska Multi Usaha b. PT Reska Multi Usaha
c. PT Kereta Api Properti Manajemen c. PT Kereta Api Properti Manajemen
d. PT Kereta Api Logistik d. PT Kereta Api Logistik
e. PT Railink e. PT Railink
f. PT Kereta Api Pariwisata f. PT Kereta Api Pariwisata
Lebih lanjut, sistem Manajemen Risiko dijalankan melalui Moreover, the risk management system is implemented
SMARTKA diterapkan guna mendukung pengelolaan risiko through SMARTKA to enhance risk management across all
di seluruh unit bisnis/risk entity melalui Risk Control and Self business units and risk entities using Risk Control and Self-
Assessment (RCSA). Assessment (RCSA).
UNIT MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT UNIT
Implementasi fungsi manajemen risiko dijalankan melalui Unit The implementation of the risk management function
Manajemen Risiko. Secara struktural berada di bawah Direktur is carried out through the Risk Management Unit, which
Keuangan dan Manajemen Risiko. Fungsi Unit Manajemen is structurally under the Director of Finance and Risk
Risiko dipimpin oleh seorang Executive Vice President (EVP) Management. The function of the Risk Management Unit is led
dan diatur berdasarkan Peraturan Direksi PT Kereta Api by an Executive Vice President (EVP) and is regulated based
Indonesia (Persero) No. PER.U/KO.104/X/4/KA-2023 tanggal 1 on the Regulation of the Directors of PT Kereta Api Indonesia
Oktober 2023 tentang Organisasi dan Tata Laksana Direktorat (Persero) No. PER.U/KO.104/X/4/KA-2023 dated October 1,
Keuangan dan Manajemen Risiko. 2023, concerning the Organization and Management of the
Finance Directorate and Risk Management.
452 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 455
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
STRUKTUR ORGANISASI UNIT MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT UNIT ORGANIZATIONAL STRUCTURE
Sesuai Peraturan Direksi No. PER.U/KO.104/X/4/KA-2023, In accordance with the Board of Directors Regulation No.
struktur organisasi Unit Manajemen Risiko Perseroan adalah PER.U/KO.104/X/4/KA-2023, the organizational structure of
sebagai berikut: the Company’s Risk Management Unit is as follows:
Managing Direktor of Finance and Risk
Management (DB)
Executive Vice President of Risk Management Group of Risk Analyst
(KR) (Level 1, 2, & 3)
Vice President of Dissemination and Risk Management Vice President of Risk Control and Mitigation
Procedure (KRD) (KRC)
Manager of Risk Management Framework Design Manager of Risk Management Framework
(KEDF) Monitoring (KRCF)
Manager of Risk Management Process Manager of Risk Management Process Monitoring
Implementation (KRDP) (KRCP)
Manager of Risk Management Information
System (KRCI)
KEBIJAKAN MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT POLICY
Tahun 2024 menjadi periode yang penuh tantangan The year 2024 presented PT Kereta Api Indonesia (Persero)
dan peluang, dengan adanya fluktuasi ekonomi global, with a range of challenges and opportunities, influenced
peningkatan risiko geopolitik, percepatan transformasi by global economic fluctuations, rising geopolitical risks,
digital, serta tuntutan tinggi terhadap keberlanjutan dan accelerating digital transformation, and increasing demands
efisiensi. Dalam menghadapi berbagai dinamika tersebut, for sustainability and efficiency. In navigating these dynamics,
PT Kereta Api Indonesia (Persero) menempatkan manajemen PT Kereta Api Indonesia prioritizes risk management as a
risiko sebagai elemen strategis dalam mendukung pencapaian strategic element essential for achieving corporate goals and
tujuan korporasi dan menjaga keberlangsungan usaha secara ensuring sustainable business continuity.
berkelanjutan.
Sebagai bagian dari komitmen terhadap tata kelola In line with its commitment to good corporate governance
perusahaan yang baik (Good Corporate Governance/GCG), (GCG), risk management is seamlessly integrated into
manajemen risiko diintegrasikan dalam proses pengambilan decision-making processes, business planning, and
keputusan, perencanaan bisnis, hingga evaluasi kinerja. performance evaluations. By fostering a risk-aware culture
Melalui penguatan budaya sadar risiko dan peningkatan and enhancing risk management capabilities, PT KAI aims to
kapabilitas pengelolaan risiko, PT KAI berupaya menjaga strengthen organizational resilience, create added value, and
ketahanan organisasi, menciptakan nilai tambah, dan build trust among all stakeholders.
meningkatkan kepercayaan seluruh pemangku kepentingan.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) membangun kerangka PT Kereta Api Indonesia has established a robust and integrated
manajemen risiko yang kuat dan terintegrasi, sebagai risk management framework to ensure that every decision
upaya memastikan bahwa setiap keputusan dan aktivitas and activity is grounded in thorough risk considerations. The
perusahaan dilandasi oleh pertimbangan risiko yang structure and policies of risk management are designed to
memadai. Struktur dan kebijakan manajemen risiko disusun facilitate the creation of a comprehensive, tiered, and aligned
untuk mendukung terciptanya proses pengelolaan risiko yang risk management process that supports the company’s
menyeluruh, berjenjang, dan selaras dengan strategi bisnis business strategy.
perusahaan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 453
Page 456
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Struktur pengelolaan risiko di PT KAI mengacu pada prinsip The risk management structure at PT KAI follows the Three
Three Lines Model, di mana: Lines Model principle:
1. Lini Pertama (Fungsi Operasional) 1. First Line (Operational Function)
Bertanggung jawab dalam mengidentifikasi, menilai, dan Responsible for identifying, assessing, and managing
mengelola risiko pada aktivitas sehari-hari di unit kerja risks in daily operations within each work unit.
masing-masing.
2. Lini Kedua (Fungsi Risiko dan Kepatuhan) 2. Second Line (Risk and Compliance Function)
Berperan dalam penyusunan kebijakan, koordinasi, Formulates policies, coordinates activities, monitors
monitoring, serta memberikan fasilitasi kepada unit kerja compliance, and facilitates work units in implementing
terkait pelaksanaan manajemen risiko. risk management.
3. Lini Ketiga (Audit Internal) 3. Third Line (Internal Audit)
Melakukan evaluasi independen terhadap efektivitas Conducts independent evaluations of the effectiveness
sistem manajemen risiko, serta memberikan rekomendasi of the risk management system and provides
perbaikan secara berkelanjutan. recommendations for continuous improvement.
Kebijakan manajemen risiko PT KAI diperbarui secara berkala PT KAI's risk management policy is updated periodically to
untuk menyesuaikan dengan dinamika regulasi, bisnis, dan adapt to changes in regulations, business operations, and
tantangan eksternal. Kebijakan ini mencakup aspek-aspek external challenges. This policy encompasses the following
berikut: aspects:
1. Kerangka kerja pengelolaan risiko berbasis ISO 31000 dan 1. A risk management framework based on ISO 31000 and
Permen BUMN No. 2 Tahun 2023. Minister of State-Owned Enterprises Regulation No. 2 of 2023.
2. Klasifikasi dan kategorisasi risiko (strategis, operasional, 2. Risk classification and categorization (strategic,
keuangan, hukum dan ESG). operational, financial, legal, and ESG).
3. Mekanisme pelaporan dan eskalasi risiko. 3. Risk reporting and escalation mechanisms.
4. Penetapan strategi risiko ( Risk Limit, Risk Appetite, Risk 4. Determination of risk strategy (Risk Limit, Risk Appetite,
Tolerance, Risk Capacity). Risk Tolerance, Risk Capacity).
5. Proses integrasi risiko dalam penyusunan Rencana 5. Integration of risk management in preparing the
Jangka Panjang Perusahaan (RJPP) dan Rencana Kerja & Company's Long-Term Plan (RJPP) and the Company's
Anggaran Perusahaan (RKAP). Work Plan & Budget (RKAP).
Dalam pelaksanaannya, perusahaan juga mengembangkan To enhance the effectiveness of risk management, the
sistem informasi manajemen risiko yang mendukung company is also developing a risk management information
digitalisasi proses pemantauan dan pelaporan risiko, serta system to support the digitalization of monitoring and
meningkatkan efektivitas pengawasan manajemen terhadap reporting processes, thereby strengthening management
eksposur risiko aktual dan potensial. oversight of actual and potential risk exposures.
Melalui struktur yang jelas dan kebijakan yang adaptif, PT KAI With a clear structure and adaptive policies, PT KAI is
berkomitmen untuk menjadikan manajemen risiko sebagai dedicated to making risk management a cornerstone of
fondasi pengambilan keputusan strategis, serta sebagai alat strategic decision-making, serving as a tool for sustainable
pencipta nilai (value creation) yang berkelanjutan bagi seluruh value creation for all stakeholders.
pemangku kepentingan.
PENERAPAN MANAJEMEN RISIKO TAHUN 2024 IMPLEMENTATION OF RISK MANAGEMENT IN 2024
Profil Risiko Utama Perusahaan RKAP Tahun 2024 Main Risk Profile of the Company for the 2024 RKAP
Perusahaan telah menyusun Profil Risiko Utama Tahun 2024 The Company has developed the Main Risk Profile for 2024
melalui pendekatan top-down yang terintegrasi dengan proses using a top-down approach integrated with the preparation
penyusunan Rencana Kerja dan Anggaran Perusahaan (RKAP) of the Company’s Work Plan and Budget (RKAP) for 2024.
Tahun 2024, bersama unit-unit kerja terkait. Risiko-risiko This process involved collaboration with relevant work units.
utama yang diidentifikasi merupakan risiko-risiko strategis The primary risks identified are strategic risks that could
dengan potensi dampak signifikan terhadap pencapaian significantly impact the achievement of the company's
sasaran perusahaan dalam RKAP Tahun 2024. targets outlined in the 2024 RKAP.
454 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 457
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Penyusunan profil risiko ini juga telah mengakomodasi arahan The risk profile development has also incorporated the
pemegang saham sebagaimana tertuang dalam surat Menteri directives of shareholders as articulated in the letter from
Badan Usaha Milik Negara Nomor S-491/MBU/09/2023 tentang the Minister of State-Owned Enterprises Number S-491/
Aspirasi Pemegang Saham dalam Penyusunan Rencana MBU/09/2023, which conveys Shareholder Aspirations in
Kerja dan Anggaran Perusahaan Tahun 2025, tertanggal 29 preparing the Company’s Work Plan and Budget for 2025,
September 2023. dated September 29, 2023.
Tabel Profil Risiko Tahun 2024 Table of Risk Profile 2024
INHERENT PENJELASAN / RENCANA PERLAKUAN RISIKO / RESIDUAL
No
DMP PROB DESCRIPTION RISK TREATMENT PLAN DMP PROB
1 Kode Risiko: KE-1 / Risk Code: KE-1 a. KAI harus mendorong KCIC untuk
Peristiwa Risiko: / Risk Event: melakukan upaya maksimal dalam hal
Potensi kebutuhan CDS yang ditanggung perusahaan melebihi dana strategi pemasaran yang diharapkan
sinking fund yang dianggarkan. / The potential CDS needs borne by the dapat meningkatkan pendapatan KCIC
company exceed the budgeted sinking fund. baik dari tiket (fare) ataupun pendapatan
di luar tiket (non-fare) dan mendorong
Penyebab: / Causes: KCIC memperbaiki struktur keuangan.
a. Cash Deficiency meningkat karena kinerja keuangan KCIC baik itu Hal tersebut dapat dilakukan KAI dengan
bersumber dari penumpang maupun pembiayaan tidak sesuai dengan melalui pengawasan dan monitoring atas
yang telah di programkan; / Cash Deficiency increases because KCIC’s kinerja KCIC dalam penyelenggaraan
financial performance, both from passengers and financing, is not in KCJB secara periodik, serta untuk
accordance with what has been programmed; pembiayaan Perlu persetujuan pemegang
b. Tidak terealisasinya sinking fund sesuai yang dianggarkan akibat: / The saham apabila terdapat biaya KCIC
sinking fund is not realized as budgeted due to: melebihi yang telah dianggarkan; / KAI
1) kenaikan tarif angkutan batubara tidak terealisasi sesuai dengan must encourage KCIC to make maximum
yang dianggarkan akibat harga batubara turun; / the increase in coal efforts in terms of marketing strategies
transportation rates is not realized as budgeted due to falling coal that are expected to increase KCIC’s
prices; income from tickets (fare) or non-fare
2) ketidakpastian laba KAI 2023 dan nilai unpaid dividen 2023; / income and encourage KCIC to improve
uncertainty of KAI’s 2023 profit and the value of unpaid dividends in its financial structure. This can be done by
2023; KAI through supervision and monitoring
3) ketidakpastian perolehan pendapatan dari BLU sebagai komponen of KCIC’s performance in organizing
pembentuk sinking fund. / uncertainty of income from BLU as a KCJB periodically, and for financing.
component forming the sinking fund. Shareholder approval is needed if there
are KCIC costs exceeding those budgeted;
Dampak: / Impact: b. Melakukan upaya koordinasi dan
KAI harus mencari sumber pendanaan lain yang dimungkinkan bersumber mendorong Pemerintah terkait
dari bisnis eksisting KAI untuk memenuhi CDS. / KAI must seek other percepatan kejelasan skema BLU pada
sources of funding that may come from KAI’s existing business to meet angkutan batubara. / Making coordination
CDS. efforts and encouraging the Government
regarding the acceleration of the clarity of
the BLU scheme for coal transportation.
c. Perlu mengusulkan support pemerintah
Asumsi Perhitungan Dampak (KE-1): / Impact Calculation Assumptions lainnya seperti penambahan komponen
(KE-1): pembentuk sinking fund selain yang telah
Kebutuhan CDS melebihi sinking fund yang dianggarkan dimana selisihnya direncanakan dan/atau dan kebijakan
sebesar Rp256 M, BLU tidak terealisasi Rp436 M, dan KAI harus inject saldo untuk meningkatkan besaran komponen
minimum Rp385 M dengan total sebesar Rp1.079.434.724.000,- / The CDS pembentuk sinking fund eksisting, antara
requirement exceeds the budgeted sinking fund where the difference is lain dapat melalui: / It is necessary to
Rp256 M, BLU is not realized Rp436 M, and KAI must inject a minimum propose other government support such
balance of Rp385 M with a total of Rp1,079,434,724,000. as the addition of components forming a
sinking fund other than those that have
been planned and/or policies to increase
the amount of components forming the
existing sinking fund, including through:
1) Peningkatan margin atas penugasan
Pemerintah pada PSO dan Subsidi
Perintis, dimana atas selisih
peningkatan margin tersebut
dapat dialokasikan ke sinking fund;
/ Increasing the margin on the
Government’s assignment to PSO
and Pioneer Subsidies, where the
difference in the increase in the margin
can be allocated to the sinking fund;
2) Kebijakan keringanan/pembebasan
pembiayaan TAC yang diharapkan
dapat meningkatkan laba sehingga
berdampak pada peningkatan dividen
ditahan yang merupakan komponen
pembentuk sinking fund; / TAC
financing relief/exemption policies
that are expected to increase profits
so that they have an impact on
increasing retained dividends which
are components forming the sinking
fund;
3) Pemenuhan atas Kebutuhan IMO PT
KAI. / Fulfillment of PT KAI’s IMO needs.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 455
Page 458
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
INHERENT PENJELASAN / RENCANA PERLAKUAN RISIKO / RESIDUAL
No
DMP PROB DESCRIPTION RISK TREATMENT PLAN DMP PROB
2 Kode Risiko: KE-2 / Risk Code: KE-2 1. Melakukan upaya mendorong dan
Peristiwa Risiko: / Risk Event: mengusulkan percepatan penerbitan PMK
Potensi risiko biaya TAC pada RKAP 2024 melebihi biaya yang sudah 138 melalui koordinasi kepada berbagai
dianggarkan di RKAP karena PMK/138 tidak terbit di tahun 2024. / The pihak terutama Kementerian Lembaga
potential risk of TAC costs in the 2024 RKAP exceeding the costs budgeted yang berhubungan, serta menjaga
in the RKAP because PMK/138 was not issued in 2024. agar rancangan atas perubahan PMK
138 tahun 2021 dapat memperhatikan
Penyebab: / Causes: keberlangsungan usaha PT KAI yang
1. Perubahan PMK 138 tahun 2021 tidak terealisasi pada tahun 2024 serta saat ini mendapat banyak penugasan
terjadi perubahan atas komitmen Pemerintah terhadap pembayaran strategis dari Pemerintah. / Making
TAC yang sudah disepakati karena pada tahun 2024 terjadi pergantian efforts to encourage and propose the
pemerintahan. / Changes to PMK 138 in 2021 were not realized in 2024 acceleration of the issuance of PMK
and there were changes to the Government’s commitment to TAC 138 through coordination with various
payments that had been agreed upon because in 2024 there was a parties, especially related Ministries
change of government. and Institutions, and ensuring that the
2. a.Besaran tarif SBPP menggunakan formula yang ditetapkan dalam draft amendment to PMK 138 in 2021 can
PMK 138 tahun 2021 menghasilkan nilai yang tidak wajar karena pay attention to the sustainability of PT
terdapat pembebanan biaya depresiasi atas aset tanah dan aset yang KAI’s business which currently receives
tidak berhubungan dengan operasional KA. / The amount of the SBPP many strategic assignments from the
tariff using the formula stipulated in PMK 138 in 2021 resulted in an Government.
unreasonable value because there was a depreciation charge on land 2. Koordinasi dalam bentuk surat menyurat
assets and assets that were not related to railway operations. dan pembahasan dengan Kementerian
b. Besaran FP melebihi 0,75. / The amount of FP exceeded 0.75. Perhubungan, Kementerian Keuangan,
c. Belum terdapat pengaturan Pengenaan PNBP TAC sampai Kementerian BUMN dan Kementerian/
dengan Rp0,00 atau 0% untuk Badan Usaha penerima instansi/lembaga terkait lainnya untuk
penugasan Proyek Strategis Nasional. / There is no regulation perbaikan ketentuan agar: / Coordination
on the Imposition of PNBP TAC up to Rp0.00 or 0% for Business in the form of correspondence and
Entities receiving National Strategic Project assignments. discussions with the Ministry of
Transportation, Ministry of Finance,
Dampak: / Impact: Ministry of SOEs and other related
Peningkatan komponen biaya TAC melebihi nilai TAC pada perhitungan Ministries/agencies/institutions to
RKAP dimana TAC pada RKAP 2024 sebesar Rp1,35 T (sesuai TAC=100% improve the provisions so that:
IMO) menjadi sebesar Rp2,4T (sesuai PMK No 138/PMK.02/2021 dengan a. Formula dalam perhitungan tarif SBPP
merujuk pada asumsi yang digunakan dalam prognosa TAC tahun 2023) tidak membebankan biaya depresiasi
/ The increase in the TAC cost component exceeds the TAC value in the atas aset tanah dan aset yang tidak
RKAP calculation where the TAC in the 2024 RKAP is Rp1.35 T (according berhubungan dengan operasional KA.
to TAC = 100% IMO) to Rp2.4 T (according to PMK No.138/PMK.02/2021 / The formula in calculating the SBPP
with reference to the assumptions used in the 2023 TAC prognosis) tariff does not charge depreciation
costs for land assets and assets that
Asumsi Perhitungan Dampak (KE-2): / Impact Calculation Assumptions are not related to train operations.
(KE-2): b. Besaran FP tidak melebihi 0,75. / The
Perhitungan TAC pada tahun 2023 mengacu pada PMK 138 adalah amount of FP does not exceed 0.75.
sebesar Rp2,4 Triliun. Perusahaan telah menganggarkan sebesar Rp1,4 c. Terdapat pengaturan Pengenaan
Triliun sehingga terdapat eksposur risiko sebesar Rp1 Triliun yang harus PNBP TAC sampai dengan Rp0,00
dibayarkan KAI kepada Pemerintah apabila perubahan PMK 138 tidak terbit atau 0% untuk Badan Usaha penerima
di tahun 2024 / The TAC calculation in 2023 refers to PMK 138 which is penugasan Proyek Strategis Nasional.
Rp2.4 Trillion. The company has budgeted Rp1.4 Trillion so that there is a / There are regulations for the
risk exposure of Rp1 Trillion that KAI must pay to the Government if the Imposition of PNBP TAC of up to
changes to PMK 138 are not issued in 2024 Rp0.00 or 0% for Business Entities
receiving National Strategic Project
assignments.
456 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 459
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
INHERENT PENJELASAN / RENCANA PERLAKUAN RISIKO / RESIDUAL
No
DMP PROB DESCRIPTION RISK TREATMENT PLAN DMP PROB
3 Kode Risiko: KE-3 / Risk Code: KE-3 a. Perlu berupaya semaksimal mungkin
Peristiwa Risiko: / Risk Event: untuk mendapatkan komitmen
Potensi risiko tidak dipenuhinya Penyertaan Modal Negara (PMN) senilai pemerintah berupa diterbitkannya
Rp2 Triliun yang akan digunakan sebagai tambahan setoran modal (ekuitas) peraturan pemerintah terkait pemberian
kepada PT KCI sebagai pemenuhan kebutuhan pembiayaan capex atas PMN kepada PT KAI dalam rangka
pengadaan sarana KRL baru dan retrofit. / Potential risk of failure to fulfill peningkatan pelayanan penumpang
the State Capital Participation (PMN) worth Rp2 trillion which will be used KRL Jabodetabek dengan melakukan
as additional capital deposit (equity) to PT KCI to fulfill the capex financing koordinasi secara intensif dengan
needs for the procurement of new and retrofit KRL facilities. Kementerian BUMN, Kemenko Marves
maupun Kementerian Keuangan atas
Penyebab: / Cause: perkembangan usulan PMN Pengadaan
Belum adanya komitmen pemerintah dalam pemenuhan PMN sebesar KRL yang akan digunakan untuk
Rp2 Triliun dalam rangka memenuhi kebutuhan sarana KRL, pada tahun pemenuhan kebutuhan pembiayaan
2024 akan terjadi perubahan kepemerintahan, dengan adanya pergantian capex atas pengadaan sarana KRL
pemerintahan dimungkinkan memiliki perbedaan kebijakan. / There is no baru dan retrofit serta memenuhi
government commitment to fulfill PMN of Rp2 trillion in order to fulfill the seluruh kelengkapan dokumen yang
needs of KRL facilities, in 2024 there will be a change of government, with dipersyaratkan. / It is necessary to make
the change of government it is possible to have different policies. maximum efforts to obtain government
commitment in the form of issuing
Dampak: / Impact: government regulations regarding the
a. PT KAI sebagai pemegang saham PT KCI mengalami kesulitan dalam provision of PMN to PT KAI to improve
penyediaan sumber pendanaan untuk memberikan setoran modal atas the services for KRL Jabodetabek
pemenuhan ekuitas PT KCI karena saat ini kapasitas keuangan masih passengers by conducting intensive
terpengaruh oleh penugasan PSN diantaranya Proyek KCJB, dan Proyek coordination with the Ministry of SOEs,
LRT, serta issue strategis lainnya seperti IMO dan TAC. / PT KAI as a the Coordinating Ministry for Maritime
shareholder of PT KCI is experiencing difficulties in providing funding and Investment Affairs, and the Ministry
sources to provide capital deposits for the fulfillment of PT KCI’s of Finance regarding the development of
equity because currently the financial capacity is still affected by the the proposed PMN for KRL Procurement
assignment of PSN including the KCJB Project, and the LRT Project, as which will be used to fulfill the capital
well as other strategic issues such as IMO and TAC. expenditure financing needs for the
b. Tidak terpenuhinya pendanaan ekuitas pengadaan KRL baru dan procurement of new and retrofit KRL
retrofit, sehingga dibutuhkan peningkatan financing cost PT KAI dan facilities and fulfill all the required
PT KCI dalam memenuhi kebutuhan dukungan pinjaman yang dapat completeness of the documents.
mempengaruhi struktur permodalan perusahaan serta menurunkan b. Perlu dilakukan evaluasi rencana
tingkat kesehatan perusahaan karena beban keuangan meningkat. pengadaan sarana KRL secara bertahap
/ Failure to fulfill equity funding for the procurement of new and dengan mempertimbangkan kemampuan
retrofit KRL, so that an increase in financing costs for PT KAI and PT keuangan perusahaan. / It is necessary
KCI is needed to meet the need for loan support which can affect the to carry out a gradual evaluation of the
company’s capital structure and reduce the company’s health level KRL facility procurement plan by taking
because the financial burden increases. into account the company's financial
c. Kesulitan pendanaan mengakibatkan penyediaan sarana siap operasi capabilities.
tidak berjalan sesuai dengan waktu yang di ditentukan. / Funding
difficulties resulted in the provision of ready-to-operate facilities not
running according to the specified time.
Asumsi Perhitungan Dampak (KE-3): / Impact Calculation Assumptions
(KE-3):
Kebutuhan pendanaan KCI yang jatuh tempo pada tahun 2024 atas
pengadaan sarana KRL dengan rincian: / KCI funding needs due in 2024 for
the procurement of KRL facilities with details:
a. atas Pengadaan KRL baru INKA 16 TS sebesar Rp574.499.998.800,-
/ for the Procurement of new INKA KRL 16 TS amounting to
Rp574,499,998,800
b. atas Pengadaan KRL retrofit INKA 19 TS sebesar Rp835.511.129.742,-
/ for the Procurement of retrofit INKA KRL 19 TS amounting to
Rp835,511,129,742
c. atas Pengadaan KRL baru Impor (asumsi awal) 3 TS sebesar
Rp676.800.000.000,- (proposal JReast 30 Juni 2023). / for the
Procurement of new Imported KRL (initial assumption) 3 TS amounting
to Rp676,800,000,000 (JReast proposal June 30, 2023).
Pemenuhan pendanaan tersebut di atas menggunakan: / The fulfillment of
the above funding uses:
a. PMN sebesar Rp2.000.000.000.000, / PMN amounting to
Rp2,000,000,000,000
b. sisa kebutuhan pendanaan sebesar Rp86.811.128.542,- akan dipenuhi
dari pinjaman perbankan oleh KCI sehingga apabila PMN sebesar
Rp2 Triliun dari pemerintah tidak terealisasi maka KAI dimungkinkan
menanggung kebutuhan pendanaan KCI melalui setoran modal/
SHL sebesar Rp2 Triliun. / The remaining funding requirement of
Rp86,811,128,542 will be met from bank loans by KCI so that if the PMN
of Rp2 trillion from the government is not realized, then KAI will be able
to cover KCI’s funding requirement through capital deposits/SHL of Rp2
trillion.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 457
Page 460
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
INHERENT PENJELASAN / RENCANA PERLAKUAN RISIKO / RESIDUAL
No
DMP PROB DESCRIPTION RISK TREATMENT PLAN DMP PROB
4 Kode Risiko: KE-4 / Risk Code: KE-4 a. Melakukan negosiasi kesepakatan
Peristiwa Risiko: / Risk Event: antara Perusahaan dan Kementerian
Potensi nilai kompensasi Pemerintah atas IMO yang diterima KAI Perhubungan agar Kontrak tetap bisa
tidak sesuai kebutuhan Perusahaan untuk menutup biaya perawatan dilakukan walaupun nilai DIPA dibawah
dan pengoperasian prasarana. / The potential value of Government nilai kebutuhan perusahaan namun
compensation for IMO received by KAI does not match the Company’s dengan catatan kekurangan atas IMO
needs to cover the costs of infrastructure maintenance and operation. dapat diperlakukan sebagai utang
oleh Pemerintah dan dapat dibayarkan
Penyebab: / Cause: menggunakan APBN tahun; / Negotiating
a. Alokasi DIPA untuk IMO yang dianggarkan oleh pemerintah tidak sesuai an agreement between the Company
dengan kebutuhan biaya perawatan dan pengoperasian prasarana; / and the Ministry of Transportation so
The allocation of DIPA for IMO budgeted by the government does not that the Contract can still be carried out
match the needs of infrastructure maintenance and operation costs; even though the DIPA value is below the
b. Revisi atas Perpres 53 tahun 2012 belum terealisasi di tahun 2024. / The company’s needs, but with the note that
revision of Presidential Regulation 53 of 2012 has not been realized in the shortfall in IMO can be treated as debt
2024. by the Government and can be paid using
the State Budget for the year;
Dampak: / Impact: b. Melakukan upaya koordinasi, pemantauan
KAI menanggung sebagian besar atau seluruhnya biaya perawatan dan serta mendorong percepatan terhadap
pengoperasian Prasarana/IMO yang seharusnya menjadi kewajiban rencana revisi Perpres 53 tahun 2012
pemerintah. / KAI bears most or all of the costs of infrastructure/IMO kepada seluruh stakeholder terkait. /
maintenance and operation that should be the government’s obligation. Making efforts to coordinate, monitor and
encourage acceleration of the planned
Asumsi Perhitungan Dampak (KE-4): / Impact Calculation Assumption revision of Presidential Regulation 53 of
(KE-4): 2012 to all relevant stakeholders.
Kebutuhan IMO sesuai dengan Kajian pada tahun 2023 adalah sebesar
Rp4.430.158.000.000,-. Bila diasumsikan Kontrak IMO hanya sebesar
Rp1.441.000.000.000,- (sesuai alokasi DIPA) maka sisanya adalah kebutuhan
atas IMO yang tidak dipenuhi oleh Pemerintah dan akan menjadi beban
oleh KAI sebesar Rp2.989.158.000.000,- . / The need for IMO according
to the Study in 2023 is Rp4,430,158,000,000. If it is assumed that the IMO
Contract is only Rp1,441,000,000,000,- (according to the DIPA allocation)
then the remainder is the need for IMO that is not met by the Government
and will be a burden on KAI amounting to Rp2,989,158,000,000,-.
5 Kode Risiko: OP-1 / Risk Code: OP-1 Melakukan negosiasi dan memastikan mitra
Peristiwa Risiko: / Risk Event: memberikan komitmen jangka panjang
Potensi ketidakmampuan mitra swasta dalam memenuhi target kapasitas melalui kesepakatan kontrak jangka panjang
angkut yang telah disepakati. / Potential inability of private partners to dengan seluruh mitra dengan target kontrak
meet agreed transport capacity targets. minimum 10 tahun. / Conduct negotiations
and ensure partners provide long-term
Penyebab: / Cause: commitment through long-term contract
Belum adanya komitmen jangka panjang dari mitra dalam bentuk kontrak. / agreements with all partners with a minimum
There is no long-term commitment from partners in the form of contracts. contract target of 10 years.
Dampak: / Impact:
Diasumsikan dari 13 mitra tahun 2024, terdapat 2 mitra yang kemungkinan
tidak dapat memenuhi target karena belum menandatangani kontrak
jangka panjang dengan total tonase secara keluruhan dari 2 mitra tersebut
pada tahun 2024 sebesar 4,9 juta ton. Sehingga perserntase pengaruh
pada kehilangan pendapatan perusahaan sebesar 9,2% dari total target
pendapatan (9,2% dari 10,58 Triliun adalah sebesar 933 Milyar). / It is
assumed that out of 13 partners in 2024, there are 2 partners who are
likely to be unable to meet the target because they have not signed a long-
term contract with a total tonnage of 4.9 million tons from the 2 partners
in 2024. So that the percentage of influence on the company’s revenue
loss is 9.2% of the total revenue target (9.2% of 10.58 trillion is 933 billion).
Asumsi Perhitungan Dampak (OP-1): / Impact Calculation Assumption
(OP-1):
Diasumsikan dari 13 mitra tahun 2024, terdapat 2 mitra yang kemungkinan
tidak dapat memenuhi target karena belum menandatangani kontrak
jangka panjang dengan total tonase secara keluruhan dari 3 mitra tersebut
pada tahun 2024 sebesar 6,9 juta ton. Sehingga perserntase pengaruh
pada kehilangan pendapatan perusahaan sebesar 9,2% dari total target
pendapatan (9,2% dari 10,9 Triliun adalah sebesar 968 Milyar). / It is
assumed that out of 13 partners in 2024, there are 2 partners who are
likely to be unable to meet the target because they have not signed a long-
term contract with a total tonnage of 6.9 million tons from the 3 partners
in 2024. So the percentage of influence on the company’s revenue loss is
9.2% of the total revenue target (9.2% of 10.9 trillion is 968 billion).
458 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 461
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
INHERENT PENJELASAN / RENCANA PERLAKUAN RISIKO / RESIDUAL
No
DMP PROB DESCRIPTION RISK TREATMENT PLAN DMP PROB
6 Kode Risiko: OP-2 / Risk Code: OP-2 a. Perlu dilakukan pengadaan keping roda
Peristiwa Risiko: / Risk Event: dengan peningkatan kekerasan sesuai
Potensi frekuensi perjalanan LRT Jabodebek lebih sedikit dibandingkan dengan standar rasio kekerasan; / It is
dengan proyeksi pada Feasiblity Study (FS) awal. / The potential frequency necessary to procure wheel pieces with
of Jabodebek LRT trips is less than the projection in the initial Feasibility increased hardness according to the
Study (FS). hardness ratio standard;
b. Perlu percepatan penggunaan LAU
Penyebab: / Causes: (Lubricant Application Unit) system untuk
a. Terjadinya keausan roda yang lebih cepat (Rasio kekerasan antara roda mengurangi tingkat keausan roda; / It is
dengan rel 0,66 sd 0,77 (seharusnya 0,9 sd 1)); / Faster wheel wear (Ratio necessary to accelerate the use of the
of hardness between wheels and rails 0.66 to 0.77 (should be 0.9 to 1)); LAU (Lubricant Application Unit) system
b. Kecepatan rata-rata lebih lambat akibat banyaknya lengkung dibawah to reduce the level of wheel wear;
100 m yang tidak sesuai standard perkeretapian. / Slower average c. Perlu dilakukan penambahan nilai
speed due to the large number of curves below 100 m that do not meet pelebaran & kontrol nilai pertinggian pada
railway standards. lengkung R < 150 m. / It is necessary to add
widening values & control the height value
Dampak: / Impact: on the R < 150 m curve.
a. Terdapat potensi pendapatan yang hilang karena operasional terganggu;
/ There is potential for lost revenue due to disrupted operations;
b. Meningkatnya keluhan pelanggan baik secara langsung maupun di
media sosial yang dapat menurunkan reputasi perusahaan. / Increased
customer complaints both directly and on social media which can
reduce the company’s reputation.
Asumsi Perhitungan Dampak (OP-2): / Impact Calculation Assumption
(OP-2):
Tidak tercapainya pendapatan penumpang yang berdampak pada rugi
pada laba/rugi segmen LRT. Diasumsikan kerugian atas opportunity cost
dari pendapatan yang seharusnya didapatkan dengan 27 Frekuensi sesuai
FS menjadi hanya 8 frekuensi akibat keausan roda. / Passenger revenue is
not achieved which has an impact on losses in the LRT segment’s profit/
loss. It is assumed that the loss of opportunity cost from revenue that
should have been obtained with 27 Frequencies according to FS becomes
only 8 frequencies due to wheel wear.
7 Kode Risiko: OP-3 / Risk Code: OP-3 a. Melakukan upaya-upaya negosiasi
Peristiwa Risiko: / Risk Event: kepada PT Patra Niaga agar bisa
Potensi tidak terjadi kesepakatan perhitungan BBM surcharge antara memberikan harga yang sama dengan
PT BA dengan PT KAI. / Potential for no agreement on fuel surcharge yang diberikan kepada PT BA melalui Mind
calculation between PT BA and PT KAI. ID; / Conducting negotiation efforts to PT
Patra Niaga so that they can provide the
Penyebab: / Cause: same price as that given to PT BA through
Terjadi dispute terkait penentuan surcharge harga BBM, dimana saat Mind ID;
ini harga BBM yang diterapkan pada PT BA mengacu pada harga BBM b. Pendekatan strategis kepada Pemerintah
industri yang lebih kecil dari KAI. / A dispute occurred regarding the dalam hal ini Kementerian BUMN
determination of fuel surcharge prices, where currently the fuel price dimana diupayakan penerapan harga
applied to PT BA refers to the industrial fuel price which is lower than KAI. BBM batubara di KAI sama dengan yang
diterapkan pada PT BA. / Strategic
Dampak: / Impact: approach to the Government in this case
Potensi pendapatan atas fuel surcharge yang tidak terealisasi di tahun the Ministry of SOEs where efforts are
2024. / Potential revenue from fuel surcharge that is not realized in 2024. made to implement the price of coal fuel
at KAI the same as that applied to PT BA.
Asumsi Perhitungan Dampak (OP-3): / Impact Calculation Assumption
(OP-3):
KAI tidak menerima pendapatan dari BBM surcharge dengan asumsi 80%
dari total target penerimaan BBM surcharge merupakan porsi PT BA (80%
x Rp725 Miliar). / KAI does not receive revenue from fuel surcharge with the
assumption that 80% of the total target for fuel surcharge revenue is PT
BA’s portion (80% x Rp725 billion).
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 459
Page 462
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
INHERENT PENJELASAN / RENCANA PERLAKUAN RISIKO / RESIDUAL
No
DMP PROB DESCRIPTION RISK TREATMENT PLAN DMP PROB
8 Kode Risiko: KE-5 / Risk Code: KE-5 a. Melakukan upaya peningkatan
Peristiwa Risiko: / Risk Event: pendapatan dalam mata uang asing
Potensi eksposure nilai tukar rupiah terhadap mata uang asing (valas) pada (valas) agar terbentuk natural hedging
RKAP 2024 / Potential exposure of rupiah exchange rate against foreign atas eksposure nilai tukar; / Making
currency (forex) in 2024 RKAP efforts to increase revenue in foreign
currency (forex) to form a natural hedge
Penyebab: / Cause: against exchange rate exposure;
Peningkatan kewajiban KAI dalam mata uang asing (valas) yang tidak b. Melakukan hedging atas eksposure nilai
diimbangi dengan peningkatan Pendapatan KAI dalan mata uang asing tukar rupiah terhadap mata uang asing
(valas). / Increase in KAI’s liabilities in foreign currency (forex) which is not (valas) pada RKAP 2024. / Hedging the
balanced by increase in KAI’s Revenue in foreign currency (forex). rupiah exchange rate exposure against
foreign currency (forex) in the 2024 RKAP.
Dampak: / Impact:
Peningkatan biaya pada RKAP 2024 untuk mencover selisih nilai tukar atas
beberapa pembiayaan dalam mata uang asing di tahun 2024 / Increase
in costs in 2024 RKAP to cover exchange rate differences for several
financing in foreign currency in 2024
Asumsi Perhitungan Dampak (KE-5): / Impact Calculation Assumption
(KE-5):
a. Terdapat peningkatan kewajiban KAI dalam mata uang asing
yaitu pinjaman CDB untuk pendanaan cost overrun proyek KCJB
sebesar USD542.700.000,- dimana pendapatan KAI dalam
mata uang asing cenderung tetap, sehingga terdapat kewajiban
dalam mata uang asing yang tidak tercover dari natural hedging.
pada RKAP 2024 asumsi nilai tukar rupiah
terhadap USD adalah USD1 = Rp15.000,-
nilai dampak menggunakan asumsi nilai tukar rupiah terhadap USD
adalah USD1 = Rp16.000,- / There is an increase in KAI’s liabilities in
foreign currency, namely CDB loans for financing the cost overrun
of the KCJB project of USD542,700,000, - where KAI’s revenue in
foreign currency tends to remain, so that there are liabilities in foreign
currency that are not covered by natural hedging in the 2024 RKAP
the assumption of the rupiah exchange rate against the USD is USD1 =
Rp15,000 the impact value using the assumption of the rupiah exchange
rate against the USD is USD1 = Rp16,000,-
b. Eksposure terhadap Pembelian 54 Lokomotif di 2024; / Exposure to the
Purchase of 54 Locomotives in 2024;
c. Eksposur terhadap pembelian KRL baru impor. / Exposure to the
purchase of new imported KRL.
9 Kode Risiko: OP-4 / Risk Code: OP-4 a. Dilakukan pembinaan dan pengawasan
Peristiwa Risiko: / Risk Event: pekerja secara berkala dan intensif; /
Potensi terhentinya operasional KA sementara di jalur angkutan batubara Conduct regular and intensive employee
Sumbagsel. / Potential temporary cessation of train operations on the coaching and supervision;
Southern Sumatra coal transportation route. b. Memastikan perawatan prasarana
dilakukan normalisasi perawatan
Penyebab: / Causes: atau reinvestasi sehingga diharapkan
a. Human error yang dilakukan oleh petugas pengoperasian dan perawatan keandalan prasarana selalu terjaga; /
prasarana; / Human error committed by infrastructure operation and Ensure that infrastructure maintenance
maintenance officers; is carried out through maintenance
b. Adanya prasarana eksisting yang sudah tidak andal sehingga normalization or reinvestment so that
mengakibatkan beberapa lokasi di sepanjang jalur yang dilewati infrastructure reliability is expected to
oleh angkutan batubara di Sumbagsel menjadi rawan terhadap KKA; always be maintained;
/ Existing infrastructure that is no longer reliable, causing several c. Memastikan dengan melakukan
locations along the route passed by coal transportation in Southern pengawasan terhadap prasarana di
Sumatra to be vulnerable to KKA; titik-titik rawan akibat gangguan alam.
c. Masih terdapat beberapa titik rawan akibat gangguan alam di lintas / Ensure by conducting supervision of
perjalanan KA. / There are still several vulnerable points due to natural infrastructure at points vulnerable to
disturbances on the train’s route. natural disturbances.
Dampak: / Impact:
a. Publisitas negatif dan penurunan reputasi perusahaan; / Negative
publicity and decline in the company’s reputation;
b. Kerugian finansial dari sisi biaya dan opportunity loss. / Financial losses
in terms of costs and opportunity loss.
Asumsi Perhitungan Dampak (OP-4): / Impact Calculation Assumptions
(OP-4):
Diasumsikan 1 kali anjlokan yang berpotensi menghentikan operasional
KA Sumbagsel selama 1,5 hari dengan maksimal 5 kali anjlokan. / Assumed
1 derailment that has the potential to stop the Southern Sumatra train
operation for 1.5 days with a maximum of 5 derailments.
460 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 463
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Indikator Warna / Tingkat Dampak Risiko / Tingkat Probabilitas Risiko /
Color Indicator Risk Impact Level Risk Probability Level
Sangat Rendah / Very Low Sangat Jarang Terjadi / Very Rare
Rendah / Low Jarang Terjadi / Rare
Moderat / Moderate Bisa Terjadi / Likely to Happen
Tinggi / High Sangat Mungkin Terjadi / Very Likely to Happen
Sangat Tinggi / Very High Hampir Pasti Terjadi / Most Likely to Happen
Monitoring Pelaksanaan Mitigasi Risiko Utama RKAP 2024 Monitoring Implementation of 2023 RKAP Main Risk
Mitigation
Sebagai bagian dari upaya pemantauan efektivitas As part of the effort to monitor the effectiveness of risk
pengelolaan risiko, perusahaan melakukan evaluasi terhadap management, the company evaluates the actual residual risk
tingkat risiko residual aktual (realisasi) dibandingkan dengan level (realization) compared to the residual risk target that
target risiko residual yang telah ditetapkan untuk periode has been set for the 2024 period. This evaluation aims to
Tahun 2024. Evaluasi ini bertujuan untuk mengetahui sejauh determine the extent to which the mitigation efforts that have
mana upaya mitigasi yang telah dilakukan berhasil menurunkan been carried out have succeeded in reducing the risk level in
tingkat risiko sesuai dengan sasaran yang diharapkan, serta accordance with the expected targets, as well as identifying
mengidentifikasi adanya deviasi yang memerlukan perhatian deviations that require further attention and follow-up. The
dan tindak lanjut lebih lanjut. Penilaian dilakukan berdasarkan assessment is carried out based on two main parameters,
dua parameter utama, yaitu dampak (impact) dan probabilitas namely the impact and probability of each risk event. These
(likelihood) dari masing-masing peristiwa risiko. Kedua two parameters are then used to calculate the total residual
parameter tersebut kemudian digunakan untuk menghitung risk scale, both in terms of scoring and its financial value in
skala risiko residual total, baik dari sisi skoring maupun nilai the form of risk exposure. By comparing the realization and
finansialnya dalam bentuk eksposur risiko. Dengan melakukan target, the company can objectively assess the effectiveness
perbandingan antara realisasi dan target ini, perusahaan of the mitigation actions that have been implemented and
dapat secara objektif menilai efektivitas tindakan mitigasi formulate future strengthening strategies if necessary. The
yang telah diimplementasikan serta merumuskan strategi quantitative and qualitative data used in this evaluation also
penguatan ke depan apabila diperlukan. Data kuantitatif dan form the basis for compiling recommendations for improving
kualitatif yang digunakan dalam evaluasi ini juga menjadi the risk control process in the following period.
dasar dalam menyusun rekomendasi untuk peningkatan
proses pengendalian risiko di periode selanjutnya.
Adapun rincian perbandingan realisasi dan target risiko The details of the comparison of realization and residual risk
residual untuk periode tahun 2024 disajikan dalam tabel targets for the 2024 period are presented in the following
berikut: table:
Exposure Risiko
Nilai Risiko Residual Tahun 2024
Skala Risiko Residual Tahun 2024 /
Tahun 2024 / Residual Risk Value (Miliar) / Risk
Residual Risk Scale in 2024
In 2024 Exposure in
2024 (billion)
No Peristiwa Risiko / Risk Event Skala Risiko Dampak
Dampak / Probabilitas Probabilitas (%)
Total / Total (Miliar) / Impact
Impact / Probability / Probability (%)
Risk Scale (billion)
Target Real
Target
Target
Target
Target
Target
Real
Real
Real
Real
Real
Potensi kebutuhan CDS yang ditanggung
perusahaan melebihi dana sinking fund yang
1 2 2 1 1 5 5 227,8 227,8 20% 10% 45,6 22,8
dianggarkan / The potential CDS needs borne by the
company exceed the budgeted sinking fund.
Potensi risiko biaya TAC pada RKAP 2024 melebihi
biaya yang sudah dianggarkan di RKAP karena
PMK/138 tidak terbit di tahun 2024 / The potential
2 3 1 1 1 10 1 500 30 10% 5% 50 1,5
risk of TAC costs in the 2024 RKAP exceeding
the costs already budgeted in the RKAP because
PMK/138 was not issued in 2024.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 461
Page 464
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Exposure Risiko
Nilai Risiko Residual Tahun 2024
Skala Risiko Residual Tahun 2024 /
Tahun 2024 / Residual Risk Value (Miliar) / Risk
Residual Risk Scale in 2024
In 2024 Exposure in
2024 (billion)
No Peristiwa Risiko / Risk Event Skala Risiko Dampak
Dampak / Probabilitas Probabilitas (%)
Total / Total (Miliar) / Impact
Impact / Probability / Probability (%)
Risk Scale (billion)
Target Real
Target
Target
Target
Target
Target
Real
Real
Real
Real
Real
Potensi risiko tidak dipenuhinya Penyertaan
Modal Negara (PMN) senilai Rp2 Triliun yang akan
digunakan sebagai tambahan setoran modal
(ekuitas) kepada PT KCI sebagai pemenuhan
kebutuhan pembiayaan capex atas pengadaan
3 sarana KRL baru dan retrofit / The potential risk of 4 1 1 1 15 1 1.600 0 5% 1% 80 0
not fulfilling the State Capital Participation (PMN)
worth Rp2 trillion which will be used as additional
capital deposits (equity) to PT KCI to fulfill the need
for capex financing for the procurement of new and
retrofitted KRL facilities.
Potensi nilai kompensasi Pemerintah atas IMO yang
diterima KAI tidak sesuai kebutuhan Perusahaan
untuk menutup biaya perawatan dan pengoperasian
4 Prasarana / The potential value of the Government's 4 3 1 1 15 10 1.989 1.000 5% 5% 99,5 50
compensation for the IMO received by KAI does not
meet the Company's needs to cover the costs of
maintaining and operating the infrastructure.
Potensi ketidakmampuan mitra swasta dalam
memenuhi target kapasitas angkut yang telah
5 2 1 1 1 5 1 484 100 20% 5% 96,8 5
disepakati / Potential inability of private partners to
meet agreed transport capacity targets
Potensi frekuensi perjalanan LRT Jabodebek
lebih sedikit dibandingkan dengan proyeksi pada
6 Feasibility Study (FS) awal / The potential frequency 1 1 2 2 2 2 157 50 25% 10% 39,3 5
of Jabodebek LRT trips is less compared to
projections in the initial Feasibility Study (FS).
Potensi tidak terjadi kesepakatan perhitungan BBM
surcharge antara PT BA dengan PT KAI / Potential
7 1 1 2 2 2 2 56,6 56,6 25% 20% 14 11
for no agreement on fuel surcharge calculations
between PT BA and PT KAI
Potensi eksposure nilai tukar rupiah terhadap mata
uang asing (valas) pada RKAP 2024 / Potential
8 1 1 2 2 2 2 24 10 5% 3% 1,2 0,3
exposure of the rupiah exchange rate to foreign
currencies (forex) in the 2024 RKAP
Potensi terhentinya operasional KA sementara
di jalur angkutan batubara Sumbagsel / Potential
9 2 2 1 1 5 5 64,6 50 10% 10% 6,5 5
temporary cessation of train operations on the
Southern Sumatra coal transportation route
Penilaian Efektivitas Perlakuan Risiko Tahun 2024 Risk Treatment Effectiveness Assessment in 2024
Penilaian efektivitas perlakuan risiko dilakukan untuk The assessment of risk treatment effectiveness is carried out
mengevaluasi sejauh mana tindakan mitigasi yang telah to evaluate the extent to which the mitigation actions that
dilaksanakan mampu menurunkan tingkat eksposur risiko have been implemented are able to reduce the level of risk
sesuai dengan target yang telah ditetapkan. Evaluasi ini exposure in accordance with the targets that have been set.
mencakup perbandingan antara eksposur risiko yang This evaluation includes a comparison between the targeted
ditargetkan dengan realisasi aktual (actual exposure) selama risk exposure and the actual realization (actual exposure)
tahun 2024. during 2024.
Parameter yang digunakan dalam penilaian mencakup nilai The parameters used in the assessment include the risk
eksposur risiko (dalam satuan miliar rupiah), baik sebelum exposure value (in billions of rupiah), both before and
maupun sesudah tindakan mitigasi, serta kesesuaian after the mitigation action, as well as the suitability of
terhadap hasil yang diharapkan. Efektivitas mitigasi the expected results. Mitigation effectiveness is then
kemudian dikategorikan ke dalam beberapa kriteria, seperti categorized into several criteria, such as "Effective", "Quite
“Efektif”, “Cukup Efektif”, atau “Tidak Efektif”, berdasarkan Effective", or "Ineffective", based on this comparison. This
perbandingan tersebut. Penilaian ini tidak hanya menjadi alat assessment is not only a measuring tool for the success of
462 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 465
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
ukur keberhasilan penanganan risiko, tetapi juga menjadi risk management, but also a basis for making adjustments to
dasar untuk melakukan penyesuaian strategi pengelolaan future risk management strategies, including improvements
risiko ke depan, termasuk perbaikan pada desain mitigasi to mitigation design or strengthening implementation in the
atau penguatan implementasi di lapangan. field.
Rekapitulasi hasil penilaian efektivitas perlakuan risiko A recapitulation of the results of the risk treatment
sampai dengan akhir Tahun 2024 disajikan dalam tabel effectiveness assessment until the end of 2024 is presented
berikut: in the following table:
Exposure Risiko Penilaian Efektivitas
Tahun 2024 (Miliar) / Risk Perlakuan Risiko
No Peristiwa Risiko / Risk Event Exposure in 2024 (billion) / Assessment of
Risk Treatment
Target Real Effectiveness
Potensi kebutuhan CDS yang ditanggung perusahaan melebihi dana sinking fund
1 yang dianggarkan / The potential CDS needs borne by the company exceed the 45,6 22,8 Efektif / Effective
budgeted sinking fund.
Potensi risiko biaya TAC pada RKAP 2024 melebihi biaya yang sudah dianggarkan
2 di RKAP / Potential risk of TAC costs in the 2024 RKAP exceeding costs already 50 1,5 Efektif / Effective
budgeted in the RKAP
Potensi risiko tidak dipenuhinya Penyertaan Modal Negara (PMN) senilai Rp2 Triliun
yang akan digunakan sebagai tambahan setoran modal (ekuitas) kepada PT KCI
sebagai pemenuhan kebutuhan pembiayaan capex atas pengadaan sarana KRL
3 baru dan retrofit / The potential risk of not fulfilling the State Capital Participation 80 0 Efektif / Effective
(PMN) worth Rp2 trillion which will be used as additional capital deposits (equity)
to PT KCI to fulfill the need for capex financing for the procurement of new and
retrofitted KRL facilities.
Potensi nilai kompensasi Pemerintah atas IMO yang diterima KAI tidak sesuai
kebutuhan Perusahaan untuk menutup biaya perawatan dan pengoperasian
4 Prasarana / The potential value of the Government's compensation for the 99,5 50 Efektif / Effective
IMO received by KAI does not meet the Company's needs to cover the costs of
maintaining and operating the infrastructure.
Potensi ketidakmampuan mitra swasta dalam memenuhi target kapasitas angkut
5 yang telah disepakati / Potential inability of private partners to meet agreed 96,8 5 Efektif / Effective
transport capacity targets
Potensi frekuensi perjalanan LRT Jabodebek lebih sedikit dibandingkan dengan
6 proyeksi pada Feasibility Study (FS) awal / The potential frequency of Jabodebek 39,3 5 Efektif / Effective
LRT trips is less compared to projections in the initial Feasibility Study (FS).
Potensi tidak terjadi kesepakatan perhitungan BBM surcharge antara PT BA dengan
7 PT KAI / Potential for no agreement on fuel surcharge calculations between PT BA 14 11 Efektif / Effective
and PT KAI
Potensi eksposure nilai tukar rupiah terhadap mata uang asing (valas) pada RKAP
8 2024 / Potential exposure of the rupiah exchange rate to foreign currencies (forex) 1,2 0,3 Efektif / Effective
in the 2024 RKAP
Potensi terhentinya operasional KA sementara di jalur angkutan batubara
9 Sumbagsel / Potential temporary cessation of train operations on the Sumbagsel 6,5 5 Efektif / Effective
coal transportation route
PETA RISIKO UTAMA PERUSAHAAN TRIWULAN I TAHUN THE COMPANY'S MAIN RISK MAP IN THE FIRST QUARTER OF
2025 2025
Untuk memberikan visualisasi yang lebih komprehensif To provide a clearer visualization of the company's primary
terhadap posisi risiko utama perusahaan, dilakukan pemetaan risk position, we have conducted a mapping of all risks based
terhadap seluruh risiko berdasarkan dua parameter utama, on two key parameters: the level of probability (likelihood of
yaitu tingkat probabilitas (kemungkinan terjadinya) dan occurrence) and impact (magnitude of consequences if the
dampak (besarnya konsekuensi jika terjadi). Peta risiko risk occurs). This risk map utilizes a 5x5 matrix approach,
ini disusun menggunakan pendekatan matriks 5x5 yang which reflects the severity of the risks, ranging from low to
mencerminkan tingkat keparahan risiko dari skala rendah very high.
hingga sangat tinggi.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 463
Page 466
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Adapun visualisasi lengkap atas pemetaan risiko utama The complete visualization of the company's main risk
perusahaan pada tahun 2024 disajikan dalam tabel berikut: mapping for 2024 is presented in the table below:
Hampir Pasti Terjadi / Most 7 12 17 22 25
Likely to Occur
PROBABILITAS / PROBABILITY
5
Sangat Mungkin Terjadi / Very 4 9 14 19 24
Likely to Occur
OP-3 KE-1 OP-2
4
Bisa Terjadi / Likely to Occur 3 8 13 18 23
KE-5 OP-4 KE-3 KE-4 OP-1
3
Jarang Terjadi / Rarely Occur 2 6 11 16 21
OP-2 OP-3 KE-5
2
Sangat Jarang Terjadi / Very 1 5 10 15 20
Rarely Occur
KE-2 KE-3 OP-1 KE-1 OP-4 KE-4
1
Sangat Rendah / Rendah / Moderat / Tinggi / Sangat Tinggi /
Inherent Risk 2024 Very Low Low Moderate High Very High
1 2 3 4 5
Residual Risk 2024
DAMPAK / IMPACT
MATURITAS MANAJEMEN RISIKO RISK MANAGEMENT MATURITY
Pada tahun 2024 dilakukan pengukuran indeks maturitas In 2024, the Risk Maturity Index (RMI) was assessed by the
risiko atau Risk Maturity Index (RMI) penerapan sistem Representative Office of the Financial and Development
manajemen risiko untuk periode tahun 2023 oleh Kantor Supervisory Agency (BPKP) of West Java Province for the
Perwakilan Pengawas Keuangan dan Pembangunan (BPKP) implementation of the risk management system during 2023.
Provinsi Jawa Barat. Berdasarkan Laporan Hasil Penilaian According to the Risk Maturity Index Assessment Results
Risk Maturity Index pada PT Kereta Api Indoneisa (Persero) Report for PT Kereta Api Indonesia (Persero) in 2023 No.
Tahun 2023 Nomor: PE.09.03/LHP-592/PW10/4.1/2024 hasil PE.09.03/LHP-592/PW10/4.1/2024, the maturity level of the
pengukuran atas tingkat maturitas penerapan manajemen risk management implementation at PT Kereta Api Indonesia
risiko PT Kereta Api Indonesia (Persero) berada di Fase Praktik (Persero) is categorized as Good Practice, with a score of 2.98.
Yang Baik (Good Practice Phase) dengan skor sebesar 2,98.
EVALUASI ATAS EFEKTIVITAS SISTEM MANAJEMEN RISIKO EVALUATION OF THE EFFECTIVENESS OF THE RISK
MANAGEMENT SYSTEM
Dalam rangka mendukung peningkatan kualitas penerapan To enhance the quality of effective and adaptive risk
manajemen risiko yang efektif, adaptif, dan mampu management that can protect and create value for the
memberikan perlindungan serta menciptakan nilai bagi company, a periodic risk composite rating assessment is
perusahaan, dilakukan penilaian peringkat komposit risiko conducted. This assessment employs a self-assessment
secara berkala. Penilaian ini dilaksanakan melalui mekanisme mechanism in accordance with the Technical Instructions for
self-assessment, sesuai ketentuan dalam Petunjuk Teknis Reporting State-Owned Enterprises (SOEs) Risk Management,
Pelaporan Manajemen Risiko BUMN yang diatur dalam as outlined in the Decree of the Deputy for Finance and
Keputusan Deputi Bidang Keuangan dan Manajemen Risiko Risk Management of the Ministry of SOEs No. SK-7/DKU.
Kementerian BUMN No. SK-7/DKU.MBU/10/2023. MBU/10/2023.
Perhitungan peringkat komposit risiko mencakup dua dimensi The composite risk rating calculation focuses on two main
utama: dimensions:
1. Kualitas Penerapan Manajemen Risiko, yang 1. Quality of Risk Management Implementation, which
mencerminkan efektivitas proses dan tata kelola risiko reflects the effectiveness of the risk processes and
yang diterapkan perusahaan. governance employed by the company.
2. Kinerja Risiko terhadap Target Perusahaan, yaitu 2. Risk Performance to Company Targets, which is the
tingkat kontribusi manajemen risiko dalam mendukung contribution of risk management to achieving strategic
pencapaian sasaran kinerja strategis. performance targets.
464 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 467
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Pada Triwulan I Tahun 2025, perusahaan telah melaksanakan In the first quarter of 2025, the company conducted an
proses penilaian terhadap kedua dimensi tersebut untuk assessment for both dimensions to gain a comprehensive
memperoleh gambaran menyeluruh atas posisi tingkat understanding of the maturity level and effectiveness of the
maturitas dan efektivitas pengelolaan risiko yang ada. existing risk management practices.
1. Pembobotan Indikator Kualitas Penerapan Manajemen 1. Weighting of Risk Management Implementation Quality
Risiko Indicators
Perhitungan atas indikator kualitas penerapan manajemen The evaluation of risk management implementation
risiko dilakukan dengan mengacu pada 9 risiko utama yang quality indicators is based on the nine primary risks
telah ditetapkan dalam RKAP Tahun 2024. Berdasarkan defined in the 2024 RKAP (Annual Work Plan and Budget).
hasil evaluasi, skor akhir kualitas penerapan manajemen The results of this evaluation reveal that the company’s
risiko perusahaan untuk periode Tahun 2024 berada pada final score for risk management implementation quality
kategori “Satisfactory” dengan nilai skor sebesar 87,3. in 2024 is in the "Satisfactory" category, with a score
Skor ini memberikan gambaran awal bagi perusahaan of 87.3. This score serves as a valuable baseline for the
dalam menetapkan langkah perbaikan berkelanjutan, company to identify areas for continuous improvement,
khususnya untuk meningkatkan kualitas tata kelola risiko particularly in enhancing the quality of risk governance to
ke jenjang yang lebih optimal di tahun-tahun berikutnya. achieve a more optimal level in the coming years.
Rincian hasil pembobotan indikator tersebut disajikan Detailed results of the indicator weighting are presented
dalam Tabel berikut. in the following table.
Hasil Penilaian Skor Penilaian
Indikator / Bobot /
No / Assessment / Assessment
Indicator Value
Result Score
Pencapaian Nilai Eksposur Risiko dibandingkan dengan target Risiko Residual /
1 30% 90 27
Achievement of Risk Exposure Values compared to Residual Risk Targets
Pencapaian output pelaksanaan kegiatan perlakuan Risiko sesuai dengan target
2 20% 86,7 17,3
/ Achievement of risk treatment activity outputs in accordance with the target
Realisasi anggaran pelaksanaan kegiatan perlakuan Risiko sesuai dengan
3 anggaran / Budget realization for risk treatment activities in accordance with 20% 80 16
the budget
4 Ketepatan Penilaian Risiko / Accuracy of Risk Assessment 30% 90 27
Jumlah / Total 87,3
2. Pembobotan Indikator Pencapaian Kinerja 2. Weighting of Performance Achievement Indicators
Pembobotan indikator pencapaian kinerja perusahaan The weighting of the company's performance achievement
pada Triwulan I 2025 menggunakan data yang ditarik per indicators for the first quarter of 2025 is based on
minggu ketiga bulan April 2025. Adapun pada Triwulan I data collected during the third week of April 2025. In
2025 skor penilaian kinerja pada level “cukup” dengan nilai this quarter, the performance assessment score was
sebesar 87. categorized as "sufficient" with a value of 87.
Hasil Penilaian Skor Penilaian
Indikator / Bobot /
No / Assessment / Assessment
Indicator Value
Result Score
1 Capaian KPI Kolegial / Collegial KPI Achievement 30% 100 30
2 Capaian Kinerja Keuangan / Financial Performance Achievements 30% 93 27,75
Capaian Kinerja Operasi/Produksi Utama / Main Operation/Production
3 40% 100 40
Performance Achievements
Jumlah / Total 97,75
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 465
Page 468
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Matrik Peringkat Komposit Risiko 3. Risk Composite Rating Matrix
Hasil pemetaan menunjukkan bahwa perusahaan pada The mapping results indicate that the company is ranked
Tahun 2024 berada pada peringkat risiko ke-1, dengan 1st in risk for 2024, with the following interpretation:
interpretasi sebagai berikut:
“Risiko terkendali sangat baik dan kemungkinan tidak "The risk is very well controlled, and the likelihood of not
tercapainya target kinerja tergolong sangat rendah “ achieving the performance target is very low."
Peringkat ini mencerminkan bahwa secara umum, This rating reflects that the company's risk control
pengendalian risiko perusahaan berada pada tingkat yang measures are at an exceptionally high level, ensuring that
sangat baik, sehingga kinerja yang dituju dapat tercapai targeted performance can be achieved as planned.
sesuai dengan yang diprogramkan.
Peringkat ke-1 ini juga menunjukkan bahwa kapabilitas The 1st place ranking also signifies that the company's risk
pengelolaan risiko perusahaan telah memenuhi yang apa management capabilities have met the expectations set
yang telah ditetapkan oleh pemegang saham, hasil ini by shareholders. It is important to maintain these results,
perlu dijaga diharapkan perusahaan dapat memperkuat and the company should focus on strengthening synergy
sinergi antar lini pengendalian dan mendorong tata kelola between control lines while promoting more integrated
risiko yang lebih terintegrasi, selaras dengan ekspektasi risk governance. This approach aligns with regulatory
regulator dan kebutuhan strategis perusahaan secara expectations and the ongoing strategic needs of the
berkelanjutan. company.
Kualitas Penerapan Manajemen Risiko / Risk Management Implementation Quality
Kinerja / Performance
Strong Satisfactory Fair Marginal Unsatisfactory
Sangat Baik / Strong 1 1 2 3 3
Baik / Satisfactory 1 2 2 3 4
Cukup / Fair 2 2 3 4 4
Kurang / Marginal 2 3 4 4 5
Buruk / Unsatisfactory 3 3 4 5 5
PERNYATAAN DIREKSI DAN/ATAU DEWAN KOMISARIS ATAU STATEMENT BY THE BOARD OF DIRECTORS AND/OR
KOMITE AUDIT ATAS KECUKUPAN SISTEM MANAJEMEN BOARD OF COMMISSIONERS OR AUDIT COMMITTEE ON THE
RISIKO ADEQUACY OF THE RISK MANAGEMENT SYSTEM
Di tahun 2024, Dewan Komisaris dan Direksi menyatakan In 2024, the Board of Commissioners and Board of Directors
bahwa sistem manajemen risiko Perseroan berjalan dengan stated that the Company’s risk management system ran
baik dan efektif. Dalam implementasinya, Dewan Komisaris well and effectively. In its implementation, the Board of
melalui Komite Pemantau Manajemen Risiko senantiasa Commissioners through the Risk Management Monitoring
melakukan evaluasi atas pelaksanaan Enterprise Risk Committee continually evaluates the implementation of
Management yang selanjutnya menjadi bahan arahan kepada Enterprise Risk Management, which then serves as guidance
Direksi. Berdasarkan arahan dari Dewan Komisaris, Direksi for the Board of Directors. Based on the guidance from the
menindaklanjuti hasil evaluasi dalam rangka meningkatkan Board of Commissioners, the Board of Directors follows up
efektivitas pelaksanaan Enterprise Risk Management. on the evaluation results to enhance the effectiveness of
Enterprise Risk Management implementation.
466 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 469
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Kebijakan dan Praktik Anti-Korupsi [GRI 3-3, 205]
Anti-Corruption Policies and Practices [GRI 3-3, 205]
KAI memahami bahwa kebijakan dan praktik anti-korupsi KAI understands that anti-corruption policies and practices
memiliki peran penting terhadap kualitas keberlangsungan have an important role in the quality of business continuity,
kegiatan usaha, dan karenanya, KAI berkomitmen secara and therefore, KAI is committed to consistently running
konsisten menjalankan bisnis secara jujur, beretika, serta business honestly, ethically, and not tolerating acts of bribery
tidak mentoleransi tindakan suap dan korupsi melalui and corruption through the movement:
gerakan:
“KAI Bersih, Bebas Suap, Bebas Korupsi, untuk Indonesia!” “Clean, Bribery-Free, Corruption-Free KAI, for Indonesia!”
Gerakan “KAI Bersih, Bebas Suap, Bebas Korupsi, untuk The movement “Clean KAI, Bribery Free, Corruption Free,
Indonesia!” dilandasi dengan kebijakan anti korupsi yang for Indonesia!” is based on an anti-corruption policy which
secara efektif telah diterapkan sebagai upaya mencegah dan has been effectively implemented as an effort to prevent
memberantas tindak korupsi antara lain berupa kebijakan and eradicate acts of corruption, including in the form of an
Sistem Manajemen Anti Penyuapan, Pedoman Pengendalian Anti-Bribery Management System policy, Gratuity Control
Gratifikasi, Pedoman Perilaku (Code of Ethic), serta Pedoman Guidelines, Code of Conduct (Code of Ethics), as well as
Sistem Pelaporan Dugaan Pelanggaran (Whistle Blowing Guidelines for the System for Reporting Alleged Violations
System/WBS). (Whistleblowing System/WBS).
Dalam rangka mengimplementasikan SMAP, Perseroan telah In order to implement SMAP, the Company has issued Board
menerbitkan Peraturan Direksi Nomor PER.U/KC.202/IV/1/ of Directors Regulation Number PER.U/KC.202/IV/1/KA-
KA-2020 tanggal 14 April 2020 tentang Sistem Manajemen 2020 dated April 14, 2020, concerning the Anti-Bribery
Anti Penyuapan. Selain itu, Perseroan juga menetapkan Management System. In addition, the Company has also
pembentukan Tim Fungsi Kepatuhan Anti Penyuapan (FKAP) established the formation of the Anti-Bribery Compliance
melalui Surat Keputusan Direksi Nomor SK.U/KO.101/XI/1/ Function Team (FKAP) through Board of Directors Decree
KA-2022, yang mengacu pada ISO 37001:2016 tentang Sistem Number SK.U/KO.101/XI/1/KA-2022, which refers to ISO
Manajemen Anti Penyuapan. 37001:2016 concerning the Anti-Bribery Management System.
Penerapan SMAP dilakukan dengan prinsip zero tolerance The implementation of SMAP is carried out with the principle
terhadap segala bentuk penyuapan. Perseroan secara tegas of zero tolerance towards all forms of bribery. The Company
melarang tindakan suap dan korupsi dalam bentuk apa pun. strictly prohibits bribery and corruption in any form. Moreover,
Lebih dari itu, SMAP bertujuan untuk membangun budaya SMAP aims to build a culture of integrity, as well as prevent
integritas, serta mencegah terjadinya penyuapan dan tindak bribery and other criminal acts of corruption. The SMAP policy
pidana korupsi lainnya. Kebijakan SMAP menjadi pedoman serves as a guideline for reasonable and proportional steps in
langkah-langkah wajar dan proporsional dalam upaya efforts to prevent, detect, and handle potential bribery.
pencegahan, deteksi, dan penanganan terhadap potensi
penyuapan.
Melalui penerapan kebijakan ini, Perseroan berkomitmen Through the implementation of this policy, the Company is
untuk menjalankan bisnis dan operasional dengan penuh committed to running its business and operations with full
integritas setiap saat. Tidak ada toleransi bagi praktik korupsi integrity at all times. There is no tolerance for corruption or
atau penyuapan, sejalan dengan komitmen Perseroan dalam bribery practices, in line with the Company’s commitment to
membangun budaya AKHLAK demi mewujudkan KAI yang building an AKHLAK culture in order to realize a clean, bribe-
bersih, bebas suap, dan bebas korupsi. free, and corruption-free KAI.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 467
Page 470
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pada tahun 2024, program implementasi SMAP ISO In 2024, the SMAP ISO 37001:2016 implementation program
37001:2016 di Perusahaan meliputi audit internal di Kantor in the Company includes internal audits at the Company’s
Pusat Perseroan, Divisi Regional III Palembang, Daerah Head Office, Regional Division III Palembang, Operational
Operasi 3 Cirebon dan Balai Yasa Manggarai, dilanjut dengan Area 3 Cirebon and Balai Yasa Manggarai, followed by the 2nd
Pelaksanaan Surveillance ke-2 di bulan September 2024. Surveillance Implementation in September 2024. The time
Waktu pelaksanaan audit internal maupun eksternal tertuang for implementing internal and external audits is stated in the
dalam tabel berikut: following table:
Tabel Waktu Pelaksanaan Audit SMAP ISO 37001:2016 Tahun ISO 37001:2016 SMAP Audit Implementation Timetable for
2024 2024
Entitas/Unit / Tanggal Audit Internal / Tanggal Audit Eksternal /
No
Entity/Unit Internal Audit Date External Audit Date
Kantor Pusat / Head Office
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
1 USP, UIS, USS
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
2 CFS, TJJP, TSSP
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
3 SKO, SNNB, SSS
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
4 OMR, RRP
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
5 MTR, MCD, MCA
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
6 PNP, KCW, KID
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
7 KRD, KLU
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
20-21 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
8 USQ
June 20-21, 2024 September 9-11, 2024
Daerah Operasi/Divisi Regional/Balai Yasa / Operational Area/Regional Division/Railway Workshop
20-29 Juni 2024 / 9-11 September 2024 /
9 Divre III Palembang / Palembang III Regional Division
June 20-29, 2024 September 9-11, 2024
23 Januari-1 Februari 2024 / 12-13 September 2024 /
10 Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop
January 23- February 1, 2024 September 12-13, 2024
19-28 Februari 2024 / 19-28 Februari 2024 /
11 Daop 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area
February 19-28, 2024 February 19-28, 2024
Berdasarkan pelaksanaan audit internal SMAP ISO 37001 di Based on the implementation of the internal audit of SMAP
Kantor Pusat Perseroan, Daop 3 Cirebon, Divre III Palembang ISO 37001 at the Company’s Head Office, Cirebon 3 Operational
dan Balai Yasa Manggarai, terdapat 0 ketidaksesuaian major, Area, Palembang III Regional Division and Manggarai Railway
0 ketidaksesuaian minor, 0 ketidaksesuaian bersifat OBS, Workshop, there were 0 major non-conformities, 0 minor
dan 14 ketidaksesuaian bersifat OFI. Tabel rekapitulasi non-conformities, 0 OBS non-conformities, and 14 OFI non-
ketidaksesuaian tersaji dalam tabel berikut: conformities. The recapitulation table of non-conformities is
presented in the following table:
Tabel Hasil Audit Internal SMAP 37001:2016 Tahun 2024 Table of SMAP 37001:2016 Internal Audit Results for 2024
Ketidaksesuaian / Mismatch
Entitas / Jumlah /
No
Entity Total
OFI OBS Minor Major
1 Kantor Pusat / Head Office 6 0 0 0 6
2 Daop 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area 2 0 0 0 2
3 Divre III Palembang / Palembang III Regional Division 6 0 0 0 6
4 Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop 0 0 0 0 0
Total 14 0 0 0 14
468 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 471
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Kegiatan audit eksternal (surveillance ke-2) SMAP ISO External audit activities (2nd surveillance) SMAP ISO
37001:2016 oleh PT Tuv Nord di Kantor Pusat Perseroan, 37001:2016 by PT Tuv Nord at the Company’s Head Office,
Daop 3 Cirebon, Divre III Palembang dan Balai Yasa Cirebon 3 Operational Area, Palembang III Regional Division,
Manggarai didapatkan 0 ketidaksesuaian bersifat major, and Manggarai Railway Workshop found 0 major non-
0 ketidaksesuaian bersifat minor, dan 0 ketidaksesuaian conformities, 0 minor non-conformities, and 0 OFI non-
bersifat OFI, berikut tabel rekapitulasi ketidaksesuaian audit conformities, the following is a recapitulation table of
eksternal (surveillance ke-2) SMAP ISO 37001:2016 tersaji external audit non-conformities (2nd surveillance) SMAP ISO
dalam tabel berikut: 37001:2016 presented in the following table:
Tabel Hasil Audit Internal SMAP 37001:2016 Tahun 2024 Table of SMAP 37001:2016 Internal Audit Results for 2024
Ketidaksesuaian / Mismatch
Entitas / Jumlah /
No
Entity Total
OFI OBS Minor Major
1 Kantor Pusat / Head Office 3 0 0 0 3
2 Daop 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area 5 0 0 0 5
3 Divre III Palembang / Palembang III Regional Division 5 0 0 0 5
4 Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop 2 0 0 0 2
Total 15 0 0 0 15
Sebagai bentuk konkret dari komitmen Anti Korupsi, As a concrete manifestation of its commitment to combating
Perseroan mengembangkan Sistem Pelaporan Dugaan corruption, the Company has established a Whistle Blowing
Pelanggaran (Whistle Blowing System/WBS) sebagai sarana System (WBS) to report indications of violations related
pelaporan indikasi pelanggaran terkait tindak pidana korupsi to corruption and other associated issues. This includes
dan pelanggaran lain yang berkaitan, termasuk pelanggaran breaches of the Code of Conduct/Ethics, employee discipline
terhadap Pedoman Perilaku/Kode Etik, pelanggaran disiplin violations, as well as acts of discrimination, violence, and
pekerja, tindakan diskriminasi, kekerasan, serta pelecehan. harassment. The implementation of the WBS within KAI
Penerapan WBS di lingkungan KAI dimulai pada 24 Februari began on February 24, 2014, with the Decree of the Board of
2014, melalui Surat Keputusan Direksi No. KEP.U/HK.215/II/2/ Directors No. KEP.U/HK.215/II/2/KA-2014, which outlines the
KA-2014 tentang Pedoman Sistem Pelaporan Pelanggaran guidelines for the Whistle Blowing System reporting process.
(Whistle Blowing System).
Kebijakan terkait penanganan pengaduan telah mengalami The policy for handling complaints has been updated as of
pemutakhiran, terakhir pada tanggal 12 Januari 2024 January 12, 2024, through the Regulation of the Board of
melalui Peraturan Direksi Nomor PER.U/KL.104/I/1/KA- Directors Number PER.U/KL.104/I/1/KA-2024. This update
2024 tentang Pedoman Penanganan Pengaduan (Whistle aligns the WBS guidelines with recent business developments
Blowing System), yang disesuaikan dengan perkembangan and applicable laws and regulations. KAI offers various
bisnis serta peraturan perundang-undangan yang berlaku. reporting channels for whistleblowers to report suspected
KAI menyediakan berbagai media pelaporan bagi Pelapor violations occurring within the company, through:
(Whistleblower) untuk menyampaikan indikasi dugaan
pelanggaran yang terjadi di lingkungan perusahaan, melalui:
Email kai-bersih@kai.id
Telepon, SMS atau WhatsApps /
081214455300
Call, SMS or WhatsApp
Unit Pengelola WBS / WBS Management Unit
Surat / Letter Kantor Pusat PT Kereta Api Indonesia (Persero), Jalan Perintis Kemerdekaan Nomor 1 Bandung / PT
Kereta Api Indonesia (Persero) Headquarters, Jalan Perintis Kemerdekaan Number 1, Bandung
Tatap muka dengan datang langsung ke alamat Unit Pengelola WBS / Face to face by coming directly to the WBS Management Unit’s address
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 469
Page 472
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Perseroan menunjukkan komitmen yang kuat dalam The Company is strongly committed to supporting the
mendukung upaya Pemerintah memberantas tindak pidana Government’s efforts to eradicate corruption. One of the
korupsi, salah satunya melalui penandatanganan Perjanjian ways it demonstrates this commitment is through the signing
Kerja Sama (PKS) dengan Komisi Pemberantasan Korupsi of a Cooperation Agreement (PKS) with the Corruption
(KPK) Nomor 70 Tahun 2021 dan Nomor KL.705/III/2/KA-2021 Eradication Commission (KPK), identified as Number 70 of
tanggal 2 Maret 2021 tentang Penanganan Pengaduan dalam 2021 and Number KL.705/III/2/KA-2021, dated March 2, 2021.
Upaya Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi. Kerja sama ini This agreement focuses on handling complaints in efforts to
mencakup integrasi penanganan pengaduan melalui Whistle combat corruption. It includes the integration of complaint
Blowing System antara KPK dan KAI, yang bertujuan untuk handling through the Whistle Blowing System between
meningkatkan efektivitas dan efisiensi, mencegah duplikasi the KPK and KAI. The aim is to enhance effectiveness and
penanganan pengaduan, serta mempermudah koordinasi dan efficiency, prevent duplication in complaint handling, and
monitoring antara kedua institusi. improve coordination and monitoring between the two
institutions.
Perseroan telah menetapkan Peraturan Direksi No. PER.U/ Additionally, the Company has enacted Board of Directors
KC.202/XI/1KA-2020 tentang Pedoman Pengendalian Regulation No. PER.U/KC.202/XI/1KA-2020, which outlines
Gratifikasi. Pedoman ini mengatur kewajiban dan sikap Guidelines for Gratuity Control. These guidelines address
pekerja terhadap penerimaan gratifikasi, serta tata cara employee obligations and attitudes regarding the acceptance
pelaporannya. Setiap pekerja yang menerima atau menolak of gratuities, as well as the procedures for reporting them.
gratifikasi diwajibkan untuk melaporkannya kepada Unit Every employee who receives or declines gratuities is
Pengendalian Gratifikasi (UPG) melalui menu E-Gratifikasi required to report this to the Gratuity Control Unit (UPG) via
pada situs web https://eoffice.kai.id. Laporan yang masuk the E-Gratuity menu on the website https://eoffice.kai.id.
akan diproses secara internal terlebih dahulu oleh UPG Incoming reports will be processed internally by the UPG before
sebelum diteruskan kepada KPK untuk proses lebih lanjut. being forwarded to the KPK for further action. All gratuity
Seluruh laporan gratifikasi disampaikan kepada KPK sebagai reports are submitted to the KPK to ensure compliance with
wujud kepatuhan KAI terhadap Peraturan KPK No. 2 Tahun KPK Regulation No. 2 of 2019 regarding Gratuity Reporting.
2019 tentang Pelaporan Gratifikasi.
OPERASI-OPERASI YANG DINILAI MEMILIKI RISIKO TERKAIT OPERATIONS ASSESSED TO HAVE RISKS RELATED TO
KORUPSI [GRI 205-1] CORRUPTION [GRI 205-1]
Perseroan berupaya untuk mencegah terjadinya korupsi The Company seeks to prevent corruption by conducting a risk
dengan melakukan kajian risiko terhadap segala potensi assessment of all potential corruption in KAI’s business. The
terjadinya korupsi di dalam bisnis KAI. Kajian risiko yang risk assessment included in the scope of the implementation
termasuk dalam lingkup implementasi Sistem manajemen of the ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management System was
Anti Penyuapan ISO 37001:2016 dilakukan melalui sampling conducted through sampling on entities covering 20 (twenty)
pada entitas yang meliputi 20 (dua puluh) Unit di Kantor Units at the Company’s Head Office, Cirebon 3 Operational
Pusat Perseroan, Daerah Operasi 3 Cirebon, Divisi Regional III Area, Palembang III Regional Division, and Manggarai Railway
Palembang, dan Balai Yasa Manggarai. Workshop.
Sebagai bagian dari proses evaluasi dan pemantauan risiko As part of the comprehensive risk evaluation and monitoring
secara menyeluruh, KAI telah melakukan kajian terhadap total process, KAI has conducted a review of a total of 129 risks
129 risiko yang teridentifikasi di seluruh lingkup operasional identified throughout the company’s operational scope,
perusahaan, yang terdiri dari 46 risiko di kantor pusat dan 83 consisting of 46 risks at the head office and 83 risks in the
risiko di daerah. Berdasarkan hasil kajian tersebut, ditemukan regions. Based on the results of the study, it was found that
bahwa 2% dari risiko signifikan berada di kantor pusat dan 2% of significant risks were at the head office and 5% in the
5% di wilayah daerah. Secara keseluruhan, proporsi risiko regions. Overall, the proportion of significant risks covers
signifikan tersebut mencakup sekitar 4% dari total risiko around 4% of the company’s total risk. These findings are
470 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 473
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
perusahaan. Temuan ini menjadi dasar bagi manajemen dalam the basis for management in formulating more focused
merumuskan prioritas pengendalian dan langkah mitigasi control priorities and mitigation steps, in order to strengthen
yang lebih terfokus, guna memperkuat efektivitas pengelolaan the effectiveness of risk management throughout KAI’s
risiko di seluruh lini operasional KAI. Guna menurunkan operational lines. In order to reduce the level of risk that falls
tingkat risiko yang masuk dalam kategori signifikan tersebut, into the significant category, KAI implemented a mitigation
KAI menerapkan rencana mitigasi dengan melakukan hal-hal plan by doing the following:
sebagai berikut:
1. Menetapkan Kebijakan Anti Penyuapan PT Kereta Api 1. Establishing the Anti-Bribery Policy of PT Kereta Api
Indonesia (Persero) Nomor KC.202/IX/1/KA-2024 tanggal Indonesia (Persero) Number KC.202/IX/1/KA-2024 dated
5 September 2024 yang ditandatangani oleh seluruh September 5, 2024, signed by all levels of the Company’s
jajaran Direksi dan Dewan Komisaris Perseroan. Board of Directors and Board of Commissioners.
2. Penandatanganan Code of Conduct oleh Seluruh Direksi, 2. Signing of the Code of Conduct by all Directors, Board of
Dewan Komisaris, Insan Perseroan dan stakeholder setiap Commissioners, Company Personnel and stakeholders
tahun sekali yang memuat kewajiban untuk: once a year which contains the obligation to:
a. Bertindak sesuai pedoman perilaku. a. Act in accordance with the code of conduct.
b. Menjalankan proses bisnis perusahaan berdasarkan b. Carry out the company’s business processes based on
prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik (Good the principles of good corporate governance.
Corporate Governance).
c. Menghindari aktivitas yang dapat menimbulkan c. Avoid activities that can cause conflicts of interest.
benturan kepentingan.
d. Tidak melakukan tindakan penyuapan yaitu d. Not commit bribery, namely offering, promising,
menawarkan, menjanjikan, memberikan, menerima, giving, receiving, or asking for benefits/something
atau meminta keuntungan/sesuatu yang tidak that is not appropriate within the scope of work.
semestinya dalam lingkup pekerjaan.
e. Melaporkan setiap pelanggaran yang kami saksikan e. Report any violations that we witness to the competent
kepada otoritas yang berwenang atau media Whistle authorities or the Whistle Blowing System media.
Blowing System.
f. Menolak dan melaporkan gratifikasi yang berhubungan f. Reject and reporting gratuity related to position and
dengan jabatan dan berlawanan dengan kewajiban. contrary to obligations.
g. Menerima konsekuensi jika melakukan pelanggaran g. Accept the consequences if violating company
terhadap peraturan perusahaan dan perundang- regulations and applicable laws.
undangan yang berlaku.
3. Kewajiban bagi seluruh Mitra Bisnis untuk menandatangani 3. Obligation for all Business Partners to sign the Integrity
Pakta Integritas dan komitmen anti penyuapan pada Pact and anti-bribery commitment in all cooperation
seluruh proses kerja sama yang dilakukan dengan processes carried out with the Company, in accordance
Perseroan, sesuai dengan standar ISO 37001:2016 Sistem with the ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management System
Manajemen Anti Penyuapan yang telah diterapkan di standard that has been implemented in the Company.
Perseroan.
4. Secara kontinyu melakukan uji kelayakan kepada seluruh 4. Continuously conducting feasibility tests on all Business
Mitra Bisnis yang melakukan kerja sama dengan Perseroan, Partners who cooperate with the Company, in accordance
sesuai dengan standar ISO 37001:2016 Sistem Manajemen with the ISO 37001:2016 Anti-Bribery Management System
Anti Penyuapan yang telah ditetapkan Perseroan. standard that has been set by the Company.
5. Sosialisasi, diseminasi dan internalisasi tentang 5. Routine and comprehensive dissemination, dissemination
antikorupsi secara rutin dan menyeluruh bagi kepada and internalization of anti-corruption for the Company’s
stakeholders Perseroan. stakeholders.
6. Berpartisipasi dalam kegiatan HAKORDIA (Hari Anti 6. Participating in HAKORDIA (World Anti-Corruption Day)
Korupsi Sedunia) melalui serangkaian acara sebagai activities through a series of events as follows:
berikut:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 471
Page 474
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
a. KAI Group menggelar Hari Anti Korupsi Sedunia a. KAI Group held World Anti-Corruption Day (Hakordia) in
(Hakordia) tahun 2024 di Ruang Auditorium JRC, 2024 at the JRC Auditorium Room, Jakarta by inviting
Jakarta dengan mengundang narasumber dari KPK speakers from the KPK and PPATK. The activity, which
dan PPATK. Kegiatan yang digelar dalam rangka wujud was held as a form of KAI’s support against corruption
dukungan KAI menentang tindak korupsi di berbagai in various lines of the company’s business, was
lini bisnis perusahaan tersebut, diikuti oleh 550 attended by 550 participants, consisting of BOD and
peserta, yang terdiri dari jajaran BOD dan BOC, Kepala BOC ranks, Heads of Operational Areas and Regional
Daerah Operasi dan Divisi Regional, Direksi Anak Divisions, Directors of Subsidiaries, CDD, EVP, VP and
Perusahaan, CDD, EVP, VP serta jajaran stakeholder other KAI stakeholders who were offline and online.
KAI lainnya yang tergabung luring dan daring.
b. KAI Group berkolaborasi mengadakan pameran b. KAI Group collaborated to hold an anti-corruption
antikorupsi di Stasiun Pasar Senen Jakarta pada exhibition at Pasar Senen Station, Jakarta on
tanggal 25-26 November 2024. November 25-26, 2024.
c. KAI Group berkolaborasi mengadakan pameran c. KAI Group collaborated to hold an anti-corruption
antikorupsi di Stasiun Tugu Yogyakarta pada tanggal exhibition at Tugu Station, Yogyakarta on November
28-29 November 2024 28-29, 2024
d. Menghadiri Acara puncak peringatan Hakordia tahun d. Attending the peak event of the 2024 International
2024 secara daring pada tanggal 9 Desember 2024. Anti-Corruption Day commemoration online on
December 9, 2024.
KOMUNIKASI DAN PELATIHAN TENTANG KEBIJAKAN DAN COMMUNICATION AND TRAINING ON ANTI-CORRUPTION
PROSEDUR ANTI-KORUPSI [GRI 205-2] POLICIES AND PROCEDURES [GRI 205-2]
KAI memastikan bahwa seluruh insan KAI telah memahami KAI ensures that all KAI personnel understand the anti-
kebijakan antikorupsi, pedoman perilaku, benturan corruption policy, code of conduct, conflicts of interest, anti-
kepentingan, anti-fraud, pengendalian gratifikasi, dan fraud, gratuity control, and whistleblowing system in force,
Whistle Blowing System yang berlaku, dengan secara berkala by regularly holding communication and training forums
menyelenggarakan forum komunikasi dan pelatihan terkait related to anti-corruption policies and procedures including
kebijakan dan prosedur anti-korupsi meliputi sosialisasi GCG, dissemination of GCG, Anti-Gratuity, Anti-Corruption, WBS
Anti Gratifikasi, Antikorupsi, WBS dan code of conduct. and code of conduct.
KAI secara berkala memastikan seluruh mitra bisnis KAI periodically ensures that all business partners understand
memahami kebijakan antikorupsi. KAI melakukan komunikasi the anti-corruption policy. KAI communicates anti-corruption
mengenai antikorupsi kepada seluruh (100%) mitra bisnis KAI, to all (100%) of KAI’s business partners, through:
melalui:
1. Penyampaian larangan kepada mitra bisnis untuk 1. Conveying a prohibition to business partners to provide
memberikan gratifikasi kepada seluruh pekerja KAI pada gratuities to all KAI employees in the procurement of
proses pengadaan barang dan jasa. goods and services.
2. Seluruh mitra bisnis diwajibkan untuk menandatangani 2. All business partners are required to sign an Integrity
Pakta Integritas; Pact.
3. Seluruh mitra bisnis diwajibkan mematuhi kebijakan anti 3. All business partners are required to comply with the anti-
suap yang telah ditetapkan Perseroan. bribery policy set by the Company.
4. Melakukan uji kelayakan kepada seluruh Mitra Bisnis yang 4. Conducting a feasibility test on all Business Partners who
akan melakukan kerja sama dengan Perseroan; dan will cooperate with the Company; and
5. Mencantumkan pasal berkaitan dengan anti penyuapan 5. Including articles related to anti-bribery and anti-
dan anti korupsi pada setiap kontrak/ikatan kerja dengan corruption in every contract/work agreement with the
mitra bisnis Perseroan. Company’s business partners.
472 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 475
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
PELATIHAN/SOSIALISASI ANTI-KORUPSI KEPADA PEKERJA ANTI-CORRUPTION TRAINING/OUTREACH TO EMPLOYEES
Perseroan berkomitmen untuk terus berupaya meningkatkan The Company is committed to continuously improving the
pemahaman dan kompetensi pekerja mengenai anti-korupsi, understanding and competence of employees regarding
sebagai upaya berkelanjutan dalam mewujudkan lingkungan anti-corruption, as a continuous effort to create a clean and
kerja yang bersih dan berintegritas. Terkait dengan hal integrity-based work environment. In relation to this, the
tersebut, Perseroan melakukan kegiatan sosialisasi dan Company conducts dissemination and training activities for
pelatihan kepada insan KAI dengan perincian sebagai berikut: KAI personnel with the following details:
Pelatihan Training
Tabel Pelatihan Anti-Korupsi KAI tahun 2024 Table of KAI Anti-Corruption Training 2024
Materi Pelatihan/Sosialisasi / Tanggal / Peserta / Jumlah Peserta /
No
Training/Dissemination Material Date Participant Total Participant
Strategi Pengelolaan SDM sebagai Upaya Pencegahan
Gratifikasi dalam Jual Beli Jabatan / HR Management Strategy 29 Februari 2024 / Unit Pengendalian Gratifikasi
1 3
as an Effort to Prevent Gratuity in the Sale and Purchase of February 29, 2024 (UPG) / Gratuity Control Unit
Positions
In-House Training Awareness & Internal Audit ISO 37001:2016
Sistem Manajemen Anti Penyuapan / In-House Training 5-7 Maret 2024 / Pekerja Perseroan / The
2 30
Awareness & Internal Audit ISO 37001:2016 Anti-Bribery March 5-7, 2024 Company’s Employees
Management System
Pelatihan Antikorupsi dan Pengendalian Gratifikasi
Inspektorat Jendral Kementerian Keuangan / Anti-Corruption 6 Mei 2024 / Unit Pengendalian Gratifikasi
3 2
and Gratuity Control Training of the Inspectorate General of May 6, 2024 (UPG) / Gratuity Control Unit
the Ministry of Finance
Pelatihan Fungsi Tim FKAP dan Tim Audit Internal SMAP ISO
2 Juli 2024 / Pekerja Perseroan / The
4 37001:2016 / FKAP Team Function Training and SMAP ISO 22
July 2, 2024 Company’s Employees
37001:2016 Internal Audit Team
Executive Briefing for Top Management SMAP ISO 37001:2016 Top Management Perseroan
14 Oktober 2024 /
5 dan SMM ISO 9001:2015 / Executive Briefing for Top / The Company’s Top 76
October 14, 2024
Management SMAP ISO 37001:2016 and SMM ISO 9001:2015 Management
Sosialisasi Dissemination
Tabel Sosialisasi Anti-Korupsi KAI tahun 2024 Table of KAI Anti-Corruption Dissemination in 2024
Materi Pelatihan/Sosialisasi / Tanggal / Peserta / Jumlah Peserta /
No
Training/Dissemination Material Date Participant Total Participant
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Balai Yasa Lahat
16 Januari 2024 /
1 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of / Company Employees and 33
January 16, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Stakeholders of Lahat Railway
37001:2016 Workshop
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Balai Yasa
16 Januari 2024 /
2 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of Yogyakarta / Employees of the 29
January 16, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Company and Stakeholders of
37001:2016 Yogyakarta Railway Workshop
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Balai Yasa
16 Januari 2024 /
3 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of Pulubrayan / Company 22
January 16, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Employees and Stakeholders of
37001:2016 Pulubrayan Railway Workshop
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Balai Yasa
23 Januari 2024 /
4 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of Manggarai / Company 23
January 23, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Employees and Stakeholders of
37001:2016 Manggarai Railway Workshop
Pekerja Perseroan dan
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Stakeholder Divisi Regional II
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
23 Januari 2024 / Sumatera Barat / Company
5 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 20
January 23, 2024 Employees and Stakeholders
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
of West Sumatra II Regional
37001:2016
Division
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Daerah Operasi 1
23 Januari 2024 /
6 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of Jakarta / Company Employees 31
January 23, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO and Stakeholders of Jakarta 1
37001:2016 Operational Area
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 473
Page 476
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Materi Pelatihan/Sosialisasi / Tanggal / Peserta / Jumlah Peserta /
No
Training/Dissemination Material Date Participant Total Participant
Pekerja Perseroan dan
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Stakeholder Balai Yasa
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
30 Januari 2024 / Surabaya Gubeng / Employees
7 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 42
January 30, 2024 of the Company and
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
Stakeholders of Surabaya
37001:2016
Gubeng Railway Workshop
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Balai Yasa Tegal
5 Februari 2024 /
8 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of Tegal / Company Employees 22
February 5, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO and Stakeholders of Tegal
37001:2016 Railway Workshop
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pekerja Perseroan Daerah
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
19 Februari 2024 / Operasi 3 Cirebon / Company
9 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 30
February 19, 2024 Employees of Cirebon 3
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
Operational Area
37001:2016
Pekerja Perseroan dan
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Stakeholder Divisi Regional
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
19 Februari 2024 / IV Tanjungkarang / Company
10 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 97
February 19, 2024 Employees and Stakeholders
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
of Tanjungkarang IV Regional
37001:2016
Division
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Divisi Regional
20 Februari 2024 /
11 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of III Palembang / Company 70
February 20, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Employees and Stakeholders of
37001:2016 Palembang III Regional Division
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Daerah Operasi
26 Februari 2024 /
12 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 3 Cirebon / Stakeholders of -
February 26, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Cirebon 3 Operational Area
37001:2016
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Pekerja Perseroan Kantor
23 Juni 2024 /
13 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of Pusat / Head Office Company 23
June 23, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Employees
37001:2016
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Daerah Operasi
6 Agustus 2024 /
14 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 2 Bandung / Stakeholders of -
August 6, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Bandung 2 Operational Area
37001:2016
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pekerja Perseroan Daerah
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
21 Agustus 2024 / Operasi 3 Cirebon / Company
15 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 23
August 21, 2024 Employees of Cirebon 3
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
Operational Area
37001:2016
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pekerja Perseroan Daerah
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
22 Oktober 2024 / Operasi 2 Bandung / Company
16 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 51
October 22, 2024 Employees of Bandung 2
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
Operational Area
37001:2016
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Derah Operasi 9
22 Oktober 2024 /
17 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of Jember / Company Employees 25
October 22, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO and Stakeholders of Jember 9
37001:2016 Operational Area
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku, Pekerja Perseroan dan
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO Stakeholder Derah Operasi
5 November 2024 /
18 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 6 Yogyakarta / Company 84
November 5, 2024
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO Employees and Stakeholders of
37001:2016 Yogyakarta 6 Operational Area
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pekerja Perseroan Daerah
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
5 November 2024 / Operasi 7 Madiun / Company
19 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 23
November 5, 2024 Employees of Madiun 7
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
Operational Area
37001:2016
Awareness Good Corporate Governance, Pedoman Perilaku,
Pekerja Perseroan Daerah
Pengendalian Gratifikasi, Whistleblowing System, dan SMAP ISO
12 November 2024 / Operasi 8 Surabaya / Company
20 37001:2016 / Awareness of Good Corporate Governance, Code of 24
November 12, 2024 Employees of Surabaya 8
Conduct, Gratuity Control, Whistleblowing System, and SMAP ISO
Operational Area
37001:2016
474 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 477
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
INSIDEN KORUPSI YANG TERBUKTI DAN TINDAKAN YANG PROVEN CORRUPTION INCIDENTS AND ACTIONS TAKEN [GRI
DIAMBIL [GRI 205-3] 205-3]
Selama tahun 2024, unit pengelola WBS menerima 23 laporan In 2024, the WBS management unit received a total of 23
dugaan pelanggaran yang disampaikan melalui media WBS reports of alleged violations submitted through various
yaitu email, surat dan nomor telepon/chat aplikasi WhatsApp. channels, including email, letters, and telephone/WhatsApp
Dari laporan tersebut, sebanyak 2 item pengaduan terbukti, chat applications. Out of these reports, 2 complaints were
3 item pengaduan diluar kewenangan Unit Pengelola WBS substantiated, 3 were deemed outside the authority of the
sehingga diteruskan untuk diproses lebih lanjut oleh Unit/ WBS Management Unit and were therefore forwarded to
Divisi yang terkait/berwenang, dan 18 item pengaduan yang the appropriate Unit/Division for further action, while 18
tidak terbukti atau bukan termasuk kategori pelanggaran complaints were either unproven or did not fall under the
WBS. category of WBS violations.
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan memastikan bahwa As of December 31, 2024, the Company confirmed that no
tidak terdapat kasus yang mengakibatkan berakhirnya kontrak cases had led to the termination of contracts with business
dengan mitra bisnis, serta tidak terdapat kasus hukum terkait partners. Additionally, there were no public legal cases related
korupsi yang diajukan oleh publik terhadap Perseroan atau to corruption filed against the Company or KAI Personnel
Insan KAI selama periode pelaporan. during this reporting period.
Perkara Hukum
Legal Cases
Perkara Hukum yang Dihadapi Perusahaan [GRI 206-1] Legal Cases Faced by the Company [GRI 206-1]
Di tahun 2024, tidak terdapat tindakan hukum yang menunggu In 2024, there were no pending or completed legal actions
keputusan atau telah selesai sehubungan dengan perilaku related to anti-competitive behavior and violations of
antipersaingan serta pelanggaran terhadap peraturan anti antitrust and monopoly regulations.
pakat dan monopoli.
Tabel Perkara Hukum tahun 2024 Table of Legal Cases in 2024
Risiko dan Nominal Pengaruhnya terhadap
Pokok Perkara/ Sanksi yang
Pokok Perkara/Gugatan / Gugatan / Risk and kondisi Perusahaan /
No Gugatan / Subject dikenakan /
Subject Matter/Lawsuit Nominal Value of Impact on the Company’s
Matter/Lawsuit Sanction imposed
Lawsuit Condition
PT KAI (Persero) digugat oleh Nani
Sumarni, dkk terkait sengketa Putusan Peninjauan Nilai Materiil Perkara
kepemilikan Tanah terletak di Jl. Garuda Kembali Kedua / Material Value of the Berpotensi kehilangan
Kec. Andir, Kel. Garuda, Kota Bandung Tolak tanggal 16 Case aset dan pendapatan
seluas 7,6 hektar / PT KAI (Persero) was Desember 2024 / Rp 4.663.157.850.000 dari pendayagunaan aset
1 -
sued by Nani Sumarni, et al. regarding Second Judicial tersebut / Potential loss
a dispute over land ownership located Review Decision Nilai Aset / Asset of assets and income from
on Jl. Garuda, Andir District, Garuda Rejected December Value the use of those assets
Village, Bandung City, covering an area 16, 2024 Rp 619.777.485.000
of 7.6 hectares.
Endah Fruhlita Ningsih mengajukan
gugatan pembatalan Sertifikat Hak
Pakai Nomor 1/Kelurahan Samoja,
tanggal 11-06-1988, gambar situasi
nomor 317 dan 318/1988 tanggal 15-2-
1988 seluas 165.768 m2 a.n Departemen
Berpotensi kehilangan
Perhubungan RI cq Perusahaan Proses Kasasi di
aset dan pendapatan
Jawatan Kereta Api / Endah Fruhlita Mahkamah Agung /
Nilai Aset / Aset Value dari pendayagunaan aset
2 Ningsih filed a lawsuit to cancel the Cassation Process -
Rp 2.336.499.960.000 tersebut / Potential loss
Certificate of Land Use Rights Number at the Supreme
of assets and income from
1/Samoja Village, dated 11-06-1988, Court
the use of those assets
situation drawings number 317 and
318/1988 dated 15-2-1988 covering an
area of 165,768 m2 in the name of the
Indonesian Ministry of Transportation
cq Perusahaan Perusahaan Perusahaan
Kereta Api
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 475
Page 478
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Perkara Hukum yang Sedang Dihadapi Dewan Komisaris dan Legal Cases Currently Facing the Board of Commissioners
Direksi yang Sedang Menjabat and Board of Directors Who Are Currently in Office
Di tahun 2024, tidak terdapat perkara hukum yang sedang In 2024, there were no legal cases being faced by the
dihadapi oleh Dewan Komisaris dan Direksi yang sedang incumbent Board of Commissioners and Board of Directors.
menjabat.
Perkara Hukum yang Sedang Dihadapi Anak Perusahaan Legal Cases Currently Facing Subsidiaries
Di tahun 2023, tidak terdapat perkara hukum yang dihadapi In 2024, there were no legal matters faced by the Subsidiary.
oleh Anak Perusahaan.
Sanksi Administratif yang Dikenakan Kepada Perusahaan, Administrative Sanctions Imposed on the Company,
Anggota Dewan Komisaris dan Direksi oleh Otoritas Pasar Members of the Board of Commissioners and Board
Modal dan Otoritas Lainnya of Directors by the Capital Market Authority and Other
Authorities
Di tahun 2023, tidak terdapat sanksi administratif yang In 2024, there were no administrative sanctions imposed on
dikenakan baik kepada Perseroan, anggota Dewan Komisaris, the Company, members of the Board of Commissioners, or
maupun Direksi oleh otoritas pasar modal dan otoritas lainnya. Board of Directors by the capital market authority or other
authorities.
Akses Informasi dan Data Perusahaan
Access to Company Information and Data
Akses yang mudah kepada pemangku kepentingan adalah Easy access to stakeholders is a priority. The Company has
prioritas. Perseroan telah menyediakan informasi perusahaan provided company information through various facilities
melalui berbagai fasilitas mencakup fasilitas berbasis including information technology-based facilities, ensuring
teknologi informasi agar bisa diakses masyarakat dengan an easy, affordable, and quick access for the public. Company
mudah, murah, dan cepat. Perseroan menerapkan kebijakan Information Disclosure Policy The Company implements a
keterbukaan informasi publik berdasarkan Undang-Undang public information disclosure policy based on Law Number 14
Nomor 14 tahun 2008 tentang Keterbukaan Informasi Publik. of 2008 concerning Public Information Disclosure.
Dalam rangka menjaga efektivitas pengelolaan Keterbukaan To maintain the effectiveness of Public Information Disclosure
Informasi Publik (KIP), Perseroan membentuk unit organisasi (KIP) management, the Company formed an organizational
berdasarkan Surat Keputusan Direksi No. KEP.U/OT.003/ unit based on the Board of Directors Decree Number: KEP.U/
VI/3/ KA-2010 tentang Perubahan dan Tambahan (P&T) OT.003/VI/3/KA-2010 concerning Amendments and Additions
atas Keputusan Direksi No. KEP/U/ OT.003/VI/1/KA2009 (P&T) to the Board of Directors Decree Number: KEP/U/
tanggal 5 Juni 2009 tentang Organisasi dan Tata Laksana OT.003/VI/1/KA2009 dated June 5, 2009, concerning the
Sekretariat Perusahaan di Lingkungan Kantor Pusat PT Organization and Management of the Company Secretariat
Kereta Api Indonesia (Persero).Standar Operasional Prosedur within the Head Office of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
Keterbukaan Informasi Publik (SOP KIP) dituangkan dalam Standard Operational Procedures for Public Information
Surat Keputusan Direksi No. Kep.U.HK.003/XII/1/KA-2010, Disclosure (SOP KIP) are outlined in the Board of Directors
yang merupakan petunjuk pelaksanaan dan petunjuk teknis Decree Number: Kep.U.HK.003/XII/1/KA-2010, which are
dalam melakukan pengelolaan informasi publik di lingkungan implementation instructions and technical instructions
Perseroan. Peraturan tersebut kemudian diperbarui kembali for managing public information within the Company. This
melalui Peraturan Direksi No. PER.U/KL.104/VI/1/KA-2018 regulation was then updated again through the Board of
tanggal 5 Juni 2018 tentang Pedoman Pelayanan Informasi Directors Regulation Number: PER.U/KL.104/VI/1/KA-
Publik. 2018 dated June 5, 2018, concerning Guidelines for Public
Information Services.
476 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 479
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Unit organisasi di bidang KIP dikelola oleh Manager The organizational unit in the KIP sector is managed by the
Public Information Care yang berada di bawah VP Public Public Information Care Manager who is under the VP of Public
Relations dengan tugas pokok dan tanggung jawab dalam Relations with the main task and responsibility for managing
pengelolaan informasi publik yang mencakup penyimpanan, public information which includes storing, documenting,
pendokumentasian, penyediaan, dan/atau pelayanan providing, and/or providing information to users of public
informasi terhadap pengguna informasi publik. information.
MEDIA DAN JALUR LAYANAN INFORMASI PUBLIK MEDIA AND PUBLIC INFORMATION SERVICE LINE
KAI sebagai salah satu badan publik berkomitmen untuk KAI as a public agency is committed to implementing
melaksanakan dan mengelola keterbukaan informasi publik and managing public information disclosure well. This
dengan baik. Pengelolaan ini bertujuan untuk semaksimal management aims to provide as much convenience as
mungkin memberikan kemudahan bagi masyarakat baik possible for the community, both individuals, groups of
perorangan, kelompok orang, lembaga swasta, maupun people, private institutions, and government agencies who
instansi pemerintah yang membutuhkan informasi publik KAI. need KAI public information.
Pengelolaan keterbukaan informasi publik yang telah dilakukan The management of public information disclosure that has
adalah penyediaan informasi publik melalui berbagai media been carried out is the provision of public information through
yang dipunyai oleh Perusahaan, diantaranya; website ppid. various media owned by the Company, including; the website
kai.id, aplikasi mobile PPID, dan media sosial Keretaapikita. ppid.kai.id, PPID mobile application, and Keretaapikita
Selain itu melakukan pelayanan kepada pemohon informasi social media. Apart from that, providing services to public
publik melalui berbagai jalur, diantaranya; datang langsung ke information applicants through various channels, including;
kantor PPID, melalui telepon, surat, dan email. coming directly to the PPID office, via telephone, letter, and
email.
Lebih lanjut, untuk memberikan kesetaraan bagi penyandang Furthermore, to provide equality for people with disabilities,
disabilitas, KAI juga menyediakan media dan jalur layanan, KAI also provides media and service channels, such as walking
seperti jalur jalan dengan guiding block, dan jalur kursi roda, paths with guiding blocks and wheelchair paths, information
Formulir Permintaan Informasi dengan huruf braille, serta request forms in braille, and sound websites.
website bersuara.
MEDIA PENYAMPAIAN INFORMASI MEDIA DELIVERY INFORMATION
Siaran Pers Press Releases
Di tahun 2024, KAI telah membagikan berita dalam bentuk In 2024, KAI distributed news in the form of press releases
siaran pers berjumlah 3.157 judul siaran pers. Siaran pers totaling 3,157 press release titles. The press releases are
tersebut diharapkan dapat meningkatkan kesadaran dan expected to increase awareness and knowledge of the target
pengetahuan khalayak sasaran terkait informasi berita yang audience regarding the news information that has been
telah dibagikan. shared.
Media Sosial Social Media
KAI memiliki media sosial dengan nama akun Keretaapikita KAI has 2 Company social media brands, namely Keretaapikita
dan KAI121. Kedua media sosial memiliki fungsi dan tujuan and KAI 121. Both social media have different functions and
yang berbeda. Akun KAI121 ditujukan untuk pelayanan purposes. The KAI121 account is intended for customer service
pelanggan dan informasi seputar produk, sementara akun and information about products, while the Keretaapikita
Keretaapikita lebih fokus pada dukungan bagi brand image account is more focused on supporting the Company’s brand
Perseroan. image.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 477
Page 480
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Platform media sosial yang digunakan adalah sebagai berikut: The social media platforms used are as follows:
Twitter @Kereta Apikita, @kai121
Facebook Kereta Api Kita, KAI121 X
Instagram @Kereta Apikita, @kai121_
YouTube Keretaapikita
TikTok @kai121_
Podcast Sahabat KAI
Website Website
Website resmi Perseroan dengan situs www.kai.id, di The Company’s website has a website with the address
dalamnya menyediakan informasi dan data-data terbaru, www.kai.id which provides the latest information and data,
berita, siaran pers, artikel, informasi lowongan kerja, lelang, news, press releases, articles, job vacancy information,
keterbukaan informasi publik, heritage, CSR hubungan auctions, public information disclosure, heritage, CSR
investor, GCG, sustainability dan prestasi. Website Perseroan investor relations, GCG, sustainability and achievements. The
juga menyediakan fasilitas pemesanan tiket. Informasi dalam Company’s website also provides ticket booking facilities.
website disampaikan dalam Bahasa Indonesia. Information on the website is presented in Indonesian.
Aplikasi KAI KAI App
KAI senantiasa menjaga pelayanan prima bagi seluruh KAI always maintains excellent service for all passengers,
penumpang, di antaranya dengan memberikan kemudahan including by providing convenience to customers at their
kepada pelanggan dalam genggaman yaitu dalam bentuk fingertips, namely in the form of an application. As of 2024,
aplikasi. Hingga tahun 2024, KAI memiliki aplikasi sebagai KAI had the following applications:
berikut:
• Aplikasi Mobile Access by KAI • Access by KAI Mobile App
Access by KAI terus mengalami pengembangan untuk Access by KAI is continually developed to enhance
meningkatkan kenyamanan dan kemudahan pelanggan customer comfort and convenience in planning and
dalam merencanakan serta menikmati perjalanan mereka. enjoying their trips. This application serves not only as a
Tidak hanya berfungsi sebagai platform pembelian platform for purchasing long-distance, local, KRL, Airport
tiket kereta api jarak jauh, lokal, KRL, KA Bandara, LRT Train, Jabodebek LRT, and KCJB Whoosh train tickets,
Jabodebek, dan KCJB Whoosh, aplikasi ini kini semakin but it is also increasingly integrated to meet multimodal
terintegrasi dengan kebutuhan perjalanan multimoda travel needs and offer various supporting services. Some
dan berbagai layanan pendukung lainnya. Beberapa of the main developments and features, both available and
pengembangan dan fitur utama yang telah hadir maupun in progress, include:
tengah dikembangkan antara lain:
1. Integrasi Layanan Perjalanan dan Pendukung 1. Integration of Travel and Support Services
a. Integrasi Antarmoda a. Intermodal Integration
Pemesanan layanan first mile dan last mile bekerja Book first-mile and last-mile services in
sama dengan Taksi Bluebird dan Bus DAMRI. collaboration with Bluebird Taxis and DAMRI
Buses.
b. Trip Planner & Pemesanan Hotel b. Trip Planner & Hotel Reservations
Merencanakan itinerary lengkap dan pemesanan Plan a complete itinerary and make hotel
hotel dalam satu aplikasi. reservations all within one application.
c. Live Tracking c. Live Tracking
Pelacakan perjalanan kereta secara real-time. Track train travel in real time.
d. Add Infant & Add Ticket d. Add Infant & Add Ticket
Fitur untuk menambahkan pemesanan penumpang Features that allow adding infant passenger
bayi serta memasukkan tiket dari saluran reservations and entering tickets purchased from
pembelian lain ke dalam Access by KAI. other channels into Access by KAI.
478 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 481
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
e. Asuransi Perjalanan e. Travel Insurance
Menyediakan layanan tambahan pemesanan Offer additional insurance reservation services
asuransi tambahan yang mencakup pengembalian that include a 100% refund and personal protection
dana 100% dan perlindungan diri selama during the trip.
perjalanan.
2. Layanan Transaksi dan Pembayaran 2. Transaction and Payment Services
a. KAI Pay a. KAI Pay
Dompet digital untuk pembayaran berbagai A digital wallet for various services, including
layanan, termasuk transaksi menggunakan QRIS. transactions using QRIS.
b. Payment Point Online Bank (PPOB) b. Payment Point Online Bank (PPOB)
Pembelian pulsa, paket data, dan token listrik. Purchase credits, data packages, and electricity
tokens.
c. Top Up KMT c. Top Up KMT
Pengisian saldo Kartu Multi Trip milik PT KCI Directly top up the balance of PT KCI’s Multi Trip
langsung dari aplikasi. Card from the application.
d. Tersedia Banyak Pilihan Metode Pembayaran d. Multiple Payment Method Options Available
Pada Access by KAI tersedia berbagai macam Access by KAI provides a variety of payment
metode pembayaran yang mendukung layanan methods supporting passenger services, including
penumpang seperti Paylater, QRIS, E-wallet, Kartu PayLater, QRIS, e-wallets, credit cards, direct
Kredit, Direct Debit, Gerai Retail, ATM, Mobile debit, retail outlets, ATMs, mobile banking, and
Banking dan Internet Booking. internet booking.
3. Kenyamanan dan Kemudahan Pengguna 3. Convenience and Ease of Use
a. Railfood a. Railfood
Pemesanan makanan dan minuman yang dapat Order food and drinks before departure or while
dilakukan sebelum keberangkatan atau saat dalam traveling.
perjalanan.
b. Loyalty Program b. Loyalty Program
Pengembangan program Railpoint dimana Development of the Railpoint program, where
Railpoint bisa ditukarkan untuk pembelian tiket Railpoints can be exchanged for train tickets or
kereta api dan juga ditukarkan dengan berbagai redeemed with various collaborating merchants,
merchant yang bekerja sama seperti MAP Club dan such as MAP Club and Mayasari.
Mayasari.
c. Layanan Hiburan Premium c. Premium Entertainment Services
Menyediakan konten hiburan eksklusif untuk Exclusive entertainment content is offered for
kenyamanan pelanggan selama perjalanan. customer convenience during trips.
d. Jadwal Salat d. Prayer Schedule
Informasi waktu salat berdasarkan lokasi Provides prayer time information based on user
pengguna, sebagai bentuk layanan yang inklusif. location as an inclusive service.
e. Popup Banner e. Popup Banner
Menampilkan informasi promosi dan pengumuman Displays promotional information and important
penting secara langsung dalam aplikasi. announcements directly within the application.
4. Kemudahan Akses dan Pengelolaan Tiket 4. Ease of Access and Ticket Management
a. Transfer Tiket, Pembatalan & Ubah Jadwal a. Ticket Transfer, Cancellation & Change Schedule:
Fitur yang semakin disempurnakan untuk Enhanced features that provide greater flexibility
memberikan fleksibilitas dalam pengelolaan in travel management.
perjalanan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 479
Page 482
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
b. Registrasi dengan Face Recognition b. Registration with Face Recognition
Teknologi pengenalan wajah untuk meningkatkan Utilizes facial recognition technology to improve
keamanan dan mempermudah proses registrasi security and simplify the account registration
akun. process.
c. E-Porter c. E-Porter
Layanan pemesanan porter secara langsung A porter booking service available directly through
melalui aplikasi. the application.
d. Penyempurnaan UI/UX: d. UI/UX Improvements
Dilakukan berdasarkan evaluasi performa aplikasi Conducted based on application performance
dan masukan pelanggan. evaluations and customer feedback.
Hingga akhir tahun 2024, aplikasi Access by KAI telah By the end of 2024, the Access by KAI application had been
diunduh sebanyak 26.504.433 kali, dengan 21.219.291 downloaded 26,504,433 times, with 21,219,291 registered
pengguna terdaftar dan sekitar 7.347.043 pengguna users and approximately 7,347,043 monthly active users.
aktif bulanan. Aplikasi ini terus menjadi bagian penting This application continues to play a crucial role in PT
dalam transformasi digital PT Kereta Api Indonesia, Kereta Api Indonesia’s digital transformation, offering
menghadirkan solusi perjalanan yang modern, nyaman, modern, comfortable, and integrated travel solutions for
dan terintegrasi bagi masyarakat Indonesia. the Indonesian public.
• Aplikasi Mobile PPID KAI • KAI PPID Mobile App
KAI sebagai salah satu badan publik berkomitmen untuk KAI as a public agency is committed to implementing and
melaksanakan dan mengelola keterbukaan informasi managing public information disclosure as best as possible.
publik sebaik mungkin. Ini bertujuan untuk mengelola This aims to manage information and documentation
informasi dan dokumentasi yang bertugas membantu which is tasked with helping the public obtain information
masyarakat dalam mendapatkan informasi seputar KAI. about KAI. To keep up with developments, KAI innovated
Untuk mengikuti perkembangan zaman KAI berinovasi by creating the PPID mobile application. Apart from
dengan menciptakan aplikasi mobile PPID. Selain memuat containing the KAI Public Information List and regulations
tentang Daftar Informasi Publik KAI dan peraturan- related to the Central Information Commission (KIP), the
peraturan terkait Komisi Informasi Pusat (KIP), aplikasi PPID application also contains a special menu for requests
PPID juga memuat menu khusus untuk permohonan for public information. Users who use this menu will be
informasi publik. Pengguna yang memakai menu tersebut immediately connected and served by the admin or PPID
akan langsung tersambung dan dilayani oleh admin atau staff.
staf PPID.
Pedoman Perilaku
Code Of Conduct
Pedoman Perilaku (Code of Conduct) merupakan pedoman The Code of Conduct is a guideline for attitudes, behavior,
sikap, tingkah laku, dan perbuatan di dalam melaksanakan and actions in carrying out tasks and daily life relationships,
tugas dan pergaulan hidup sehari-hari, yang diterapkan untuk which is applied to realize the Company’s vision and mission.
mewujudkan visi dan misi Perseroan. Pedoman perilaku juga The code of conduct is also known as the Company’s Code of
dikenal sebagai Kode Etik Perseroan. Ethics.
KAI menjalankan usaha sesuai dengan prinsip-prinsip KAI carries out business in accordance with Good Corporate
Good Corporate Governance (GCG), salah satunya dengan Governance (GCG) principles, one of which is by establishing a
menetapkan pedoman perilaku yang berisi uraian perilaku code of conduct which contains a description of the behavior
yang harus dipatuhi dan dijalankan Insan KAI, mencakup that must be adhered to and carried out by KAI personnel,
Dewan Komisaris, Direksi, dan seluruh pekerja, dalam including the Board of Commissioners, Board of Directors, and
melaksanakan tanggung jawab dan kewenangan masing- all employees, in carrying out their respective responsibilities
masing. and authorities.
480 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 483
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
KAI menjalankan bisnisnya secara etis dan mematuhi semua KAI carries out its business ethically and complies with all
hukum dan peraturan perundang-undangan yang berlaku. applicable laws and regulations. In running a business, ethics,
Dalam menjalankan bisnis, etika dan integritas harus and integrity must be the basis for the implementation of all
menjadi dasar atas pelaksanaan semua hubungan Perseroan, Company relationships, including with customers, providers
termasuk dengan pelanggan, penyedia barang dan jasa, of goods and services, workers, and other stakeholders.
pekerja dan stakeholders lainnya.
Pedoman Perilaku disusun dengan tujuan sebagai: The Code of Conduct is prepared with the following objectives:
1. komitmen untuk mewujudkan visi dan misi Perseroan 1. commitment to realize the Company’s vision and mission
sebagai panduan perilaku yang harus dipatuhi dalam as a guide to behavior that must be adhered to in carrying
melaksanakan seluruh aktivitas pribadi dan kegiatan out all personal activities and Company activities;
Perseroan;
2. mencegah terjadinya pelanggaran disiplin dan etika,; 2. preventing violations of discipline and ethics;
3. menjaga martabat dan kehormatan Insan KAI dan 3. maintaining the dignity and honor of KAI and Company
Perseroan; dan personnel; and
4. mengembangkan hubungan harmonis yang saling 4. developing harmonious, mutually beneficial relationships
menguntungkan antara Insan KAI dan pemangku between KAI personnel and stakeholders based on the
kepentingan berdasarkan prinsip tata kelola perusahaan principles of good corporate governance.
yang baik.
Manfaat penerapan Pedoman Perilaku ini adalah: The benefits of implementing this Code of Conduct are:
1. terciptanya iklim organisasi yang tertib, teratur, sehat, 1. creating an orderly, regular, healthy, and comfortable
dan nyaman dalam lingkungan kerja; organizational climate in the work environment;
2. sarana kontrol sosial bagi pemangku kepentingan 2. a means of social control for stakeholders over the
(stakeholders) atas perilaku Insan KAI; behavior of KAI personnel;
3. sebagai arah dan pedoman bagi Insan KAI dalam bertindak 3. as a direction and guideline for KAI personnel in acting and
dan bertingkah laku dalam melaksanakan tugas dan behaving in carrying out daily tasks and relationships; and
pergaulan sehari-hari; dan
4. mendorong Insan KAI bersikap kritis dan rasional dalam 4. encouraging KAI personnel to be critical and rational in
mengambil keputusan yang independen. making independent decisions.
Lebih lanjut, KAI telah menetapkan dan mengimplementasikan Furthermore, KAI has established and implemented an
kebijakan anti-trust dalam pedoman perilaku dengan anti-trust policy in its code of conduct to maintain healthy
tujuan untuk menjaga persaingan usaha yang sehat dan and sustainable business competition, which specifically
berkelanjutan, yang secara khusus mencegah terjadinya prevents the occurrence of AML (Anti-Money Laundering)
praktik AML (Anti-Money Laundering), insider trading, antitrust, practices, insider trading, antitrust, and ethical violations. In
dan pelanggaran etika. Dalam pedoman perilaku Insan KAI the code of conduct, KAI personnel will not engage in behavior
tidak akan terlibat dalam perilaku atau aktivitas yang dapat or activities that may raise questions about honesty, integrity
menimbulkan pertanyaan tentang kejujuran, integritas atau or cause damage to the Company’s reputation.
menyebabkan rusaknya reputasi Perusahaan.
Komitmen ini dilakukan dengan penandatanganan Pernyataan This commitment is carried out by signing the Statement
Kepatuhan terhadap Pedoman Perilaku oleh manajemen pada of Compliance with the Code of Conduct by management
tahun 2019 secara elektronik dan telah diinformasikan melalui in 2019 electronically and has been informed through the
website internal Perusahaan. Pada tahun 2022, pedoman Company’s internal website. In 2022, the code of conduct has
perilaku telah dimutakhirkan melalui Peraturan Direksi No. been updated through the Board of Directors Regulation No.
PER.U/KC.202/II/1/KA-2022 tentang Pedoman Perilaku. PER.U/KC.202/II/1/KA-2022 concerning the Code of Conduct.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 481
Page 484
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
POKOK-POKOK PEDOMAN PERILAKU KEY POINTS OF THE CODE OF CONDUCT
Pedoman Perilaku Perseroan memuat pokok-pokok perilaku The Company’s Code of Conduct contains the main points
etika Perseroan yang harus dipatuhi, yang terdiri atas Nilai-nilai of the Company’s ethical behavior that must be adhered
Perseroan, Benturan Kepentingan dan Korupsi, Pemberian to, consisting of the Company’s Values, Conflict of Interest
dan Penerimaan Hadiah, Jamuan, Hiburan dan Pemberian and Corruption, Giving and Accepting Gifts, Hospitality,
Donasi, Kepedulian terhadap Keselamatan dan Kesehatan Entertainment and Donations, Concern for Occupational
Kerja (K3) serta Pelestarian Lingkungan, Kesempatan yang Health and Safety (OHS) and Environmental Conservation,
Sama untuk Mendapatkan Pekerjaan dan Promosi, Integritas Equal Opportunity to Obtain Employment and Promotion,
Laporan Keuangan, Perlindungan Informasi Perusahaan dan Integrity of Financial Reports, Protection of Company
Aset Tak Berwujud (Intangible Asset), Perlindungan Harta/ Information and Intangible Assets, Protection of Company
Aset Perusahaan, Kegiatan Sosial dan Politik, Etika yang Assets, Social and Political Activities, Ethics Related to
Terkait dengan Pemangku Kepentingan (Stakeholders), serta Stakeholders, and Enforcement of the Code of Conduct.
Penegakan Pedoman Perilaku.
1. Nilai-Nilai Perusahaan 1. Company Values
Insan KAI menerapkan nilai-nilai utama Perusahaan dalam KAI personnel implement the Company’s core values
mewujudkan Visi dan Misi Perusahaan, yaitu AKHLAK in realizing the Company’s Vision and Mission, namely
(Amanah, Kompeten, Harmonis, Loyal, Adaptif, dan AKHLAK (Trusted, Competent, Harmonious, Loyal,
Kolaboratif) dengan penjabaran sebagai berikut: Adaptive, and Collaborative) with the following description:
a. AMANAH adalah memegang teguh kepercayaan yang a. TRUSTWORTHY is upholding the trust given
diberikan
b. KOMPETEN adalah terus belajar dan mengembangkan b. COMPETENT is continuing to learn and develop
kapabilitas capabilities
c. HARMONIS adalah saling peduli dan menghargai c. HARMONIOUS is caring for each other and respecting
perbedaan differences
d. LOYAL adalah berdedikasi dan mengutamakan d. LOYAL is dedicated and prioritizing the interests of the
kepentingan bangsa dan negara nation and state
e. ADAPTIF adalah terus berinovasi dan antusias dalam e. ADAPTIVE is continuing to innovate and be enthusiastic
menggerakkan ataupun menghadapi perubahan in driving or facing change
f. KOLABORATIF adalah membangun kerja sama yang f. COLLABORATIVE is building synergistic cooperation
sinergis
2. Benturan Kepentingan dan Korupsi 2. Conflicts of interest and Corruption
a. Perusahaan mendefinisikan benturan kepentingan a. The Company defines a conflict of interest as a
sebagai situasi dimana kepentingan pribadi dan situation where personal interests and the Company’s
kepentingan Perusahaan berada dalam posisi yang interests are in conflict so that it can affect objectivity
saling bertentangan, sehingga dapat mempengaruhi in decision making or action.
objektivitas dalam pengambilan keputusan atau
tindakan.
b. Perusahaan berkomitmen untuk menjalankan b. The Company is committed to carrying out business
kegiatan usaha dengan berintegritas dan menghindari activities with integrity and avoiding conflicts of
benturan kepentingan untuk menciptakan Perusahaan interest to create a Company that is free from corrupt
yang bersih dari praktik korupsi. practices.
c. Untuk mencapai komitmen tersebut, Insan KAI: c. To achieve this commitment, KAI Personnel:
1) bertanggung jawab untuk memastikan bahwa 1) be responsible for ensuring that personal interests
kepentingan pribadi di luar pekerjaan tidak outside of work do not interfere with obligations to
mengganggu kewajiban terhadap Perusahaan; the Company;
2) menghindari segala bentuk benturan kepentingan 2) avoid any form of conflict of interest, either
baik langsung maupun tidak langsung; directly or indirectly;
482 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 485
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
3) tidak bekerja atau memiliki hubungan kerja 3) do not work or have an employment relationship
dengan pihak lain, kecuali atas penugasan dari with other parties, except on assignment from the
Perusahaan; Company;
4) tidak menjadi penyedia barang dan jasa secara 4) do not become a provider of goods and services
langsung maupun tidak langsung; directly or indirectly;
5) tidak menggunakan fasilitas Perusahaan untuk 5) do not use Company facilities for personal,
kepentingan pribadi, keluarga, dan/atau pihak lain family, and/or other party interests that are not in
yang tidak sesuai ketentuan; accordance with the provisions;
6) tidak melakukan dan/atau terlibat segala bentuk 6) do not carry out and/or be involved in any form of
tindakan korupsi. corruption.
3. Penerimaan Gratifikasi, Pemberian Donasi, dan 3. Receiving Gratuities, Giving Donations, and Giving Gifts
Pemberian Hadiah
a. Penerimaan Gratifikasi a. Receiving Gratuities
1) Perusahaan berkomitmen menjunjung tinggi 1) The Company is committed to upholding integrity
integritas dan tidak menoleransi suap. and does not tolerate bribery.
2) Untuk mewujudkan komitmen ini, Insan KAI harus 2) To realize this commitment, KAI Personnel
waspada dalam menerima hadiah, jamuan, dan must be vigilant in accepting gifts, meals, and
hiburan, apabila menurut pertimbangan Insan entertainment, if in the opinion of KAI Personnel,
KAI, tindakan tersebut dapat mempengaruhi atau such actions can influence or appear to influence
terkesan mempengaruhi pengambilan keputusan; decision-making; must reject all forms of
wajib menolak semua bentuk gratifikasi dalam gratuity in any form that leads to bribery, namely
bentuk apapun yang mengarah pada suap, yaitu gratuity related to position and contrary to
gratifikasi yang berhubungan dengan jabatan dan obligations or duties, including gratuity related
berlawanan dengan kewajiban atau tugasnya, to religious holidays and other major days unless
termasuk gratifikasi terkait momen hari raya circumstances do not allow for refusal, then KAI
keagamaan dan hari besar lainnya kecuali keadaan Personnel must report gratuity in accordance with
tidak memungkinkan untuk menolak, maka the provisions in the Company; report receipt of
Insan KAI wajib melaporkan gratifikasi sesuai gratuity and rejection of gratuity as regulated in
ketentuan di Perusahaan; melaporkan penerimaan the Board of Directors Regulation on Guidelines
gratifikasi dan penolakan gratifikasi sebagaimana for Gratuity Control.
diatur dalam Peraturan Direksi tentang Pedoman
Pengendalian Gratifikasi.
b. Pemberian Donasi b. Giving Donations
1) Dalam batas kepatutan, donasi untuk tujuan amal 1) Within the limits of propriety, donations for
dapat dibenarkan. charitable purposes may be justified.
2) Donasi untuk tujuan lain hanya boleh dilakukan bila 2) Donations for other purposes may only be made
sesuai dengan ketentuan peraturan perundang- in accordance with the provisions of laws and
undangan dan ketentuan di Perusahaan, seperti regulations and provisions in the Company, such
Program Bina Lingkungan. as the Community Development Program.
3) Perusahaan tidak diperkenankan memberikan 3) The Company is not permitted to provide funds,
dana, aset, atau keuntungan Perusahaan untuk assets, or profits of the Company for political
kepentingan donasi politik kecuali dilakukan donations unless done in accordance with the
sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan. provisions of laws and regulations.
c. Pemberian Hadiah c. Giving Gifts
Pemberian hadiah dapat dilakukan sepanjang tidak Gift giving may be done as long as it does not conflict
bertentangan dengan kepatutan dan ketentuan with propriety and the provisions of statutory
peraturan perundang-undangan. regulations.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 483
Page 486
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
4. Kepedulian terhadap Keselamatan dan Kesehatan Kerja 4. Concern for Occupational Health and Safety (OHS) and
(K3) serta Pelestarian Lingkungan Environmental Preservation
Perusahaan berkomitmen melaksanakan operasional yang The Company is committed to carrying out operations
memperhatikan aspek kesehatan kerja, keselamatan, that pay attention to aspects of occupational health,
keamanan, dan perlindungan lingkungan untuk safety, security and environmental protection to create a
menciptakan lingkungan yang sehat, selamat, aman dan healthy, safe, secure and comfortable environment so as
nyaman sehingga mampu meningkatkan produktivitas to increase the productivity of existing human resources.
sumber daya manusia yang ada.
5. Kesempatan yang Sama untuk Mendapatkan Pekerjaan 5. Equal Opportunity to Employment and Promotion
dan Promosi
Perusahaan berkomitmen untuk memegang teguh The Company is committed to upholding the principle
prinsip kesetaraan, dimana setiap Pekerja mendapat hak, of equality, where every Worker gets the same rights,
perlakuan, dan kesempatan yang sama dalam bekerja dan treatment, and opportunities in working and developing a
mengembangkan karier, bebas dari diskriminasi etnis, career, free from discrimination based on ethnicity, skin
warna kulit, ras, agama, jenis kelamin, usia, keadaan cacat color, race, religion, gender, age, disability protected by
yang dilindungi oleh peraturan perundang-undangan. laws and regulations. The Company treats Workers fairly
Perusahaan memperlakukan Pekerja secara adil dalam in all matters based on competence, performance, and
segala hal berdasarkan kompetensi, kinerja, dan prestasi, achievement, from before working (recruitment), while
dari mulai sebelum bekerja (rekrutmen), saat bekerja working (placement and promotion) and after working.
(penempatan dan promosi jabatan) dan setelah bekerja. The Company also provides training and education for
Perusahaan juga menyediakan pelatihan dan pendidikan career development of all Workers in accordance with the
untuk pengembangan karier semua Pekerja sesuai provisions in the Company.
ketentuan di Perusahaan.
6. Integritas Laporan Keuangan 6. Integrity of Financial Statements
Perusahaan berkomitmen menyediakan laporan keuangan The Company is committed to providing true, honest,
yang benar, jujur, dan akuntabel dengan menampilkan and accountable financial statements by displaying the
kondisi perusahaan yang sebenar-benarnya tanpa ada Company’s true condition without anything being hidden.
yang disembunyikan. Perusahaan menyusun laporan The Company prepares financial statements based on
keuangan berdasarkan Standar Akuntansi Keuangan yang applicable Financial Accounting Standards.
berlaku.
7. Perlindungan Informasi Perusahaan 7. Protection of Company Information
Perusahaan berkomitmen untuk melindungi data dan The Company is committed to protecting data and
informasi yang merupakan aset penting dari akses pihak information that are important assets from unauthorized
luar perusahaan yang tidak berkepentingan. Perusahaan access by external parties. The Company is also
juga berkomitmen menjaga aset tak berwujud (intangible committed to safeguarding intangible assets, including
asset) diantaranya hasil riset, teknologi, hak atas research results, technology, intellectual property rights
kekayaan intelektual yang diperoleh atas perintah, dan/ obtained by order, and/or at the expense of the Company,
atau atas beban Perusahaan menjadi milik perusahaan which are the property of the Company as stated in an
yang dituangkan dalam suatu perjanjian. agreement.
8. Aset Tak Berwujud (Intangible Asset) 8. Intangible Assets
Perusahaan juga berkomitmen menjaga aset tak berwujud The Company is also committed to maintaining intangible
(intangible asset) diantaranya hasil riset, teknologi, assets, including research results, technology, intellectual
hak atas kekayaan intelektual yang diperoleh atas property rights obtained on orders and/or at the expense
perintah, dan/atau atas beban Perusahaan menjadi milik of the Company, which become the property of the
perusahaan yang dituangkan dalam suatu perjanjian. Company as stated in an agreement.
484 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 487
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
9. Informasi Orang Dalam 9. Inside Information
Informasi Orang Dalam adalah informasi material yang Insider Information is material information related to
berhubungan dengan kegiatan transaksi efek (transaksi securities transaction activities (transactions related
terkait surat berharga, yaitu surat pengakuan utang, to securities, namely debt acknowledgment letters,
surat berharga komersial, saham, obligasi, tanda bukti commercial securities, shares, bonds, debt certificates,
utang, unit penyertaan kontrak investasi kolektif, kontrak collective investment contract participation units, futures
berjangka atas efek, dan setiap derivatif dari efek) yang contracts for securities, and any derivatives of securities)
dimiliki oleh Orang Dalam namun belum tersedia untuk owned by Insiders but not yet available to the public, as a
umum, sebagai bentuk komitmen: form of commitment:
a. Orang Dalam dilarang terlebih dahulu memberikan a. Insiders are prohibited from first providing Insider
informasi Orang Dalam kepada pihak lain atau bukan information to other parties or non-Insider;
Orang Dalam;
b. dilarang menyebarkan informasi terkait transaksi efek b. Prohibited from disseminating information related to
tanpa ada izin dari Orang Dalam; securities transactions without permission from the
Insider;
c. pihak yang bukan Orang Dalam dimaksud tidak c. Parties who are not Insiders in question do not use the
menggunakan Informasi Orang Dalam tersebut selain Insider Information other than to conduct securities
untuk melakukan transaksi efek dengan Orang Dalam transactions with the Insider in question;
dimaksud;
d. pihak yang bukan Orang Dalam dimaksud tidak d. Parties who are not Insiders in question do not conduct
melakukan transaksi efek emiten atau perusahaan securities transactions of issuers or public companies
publik atau perusahaan lain yang melakukan transaksi or other companies that conduct transactions with the
dengan emiten atau perusahaan publik dimaksud issuer or public company in question within a period
dalam jangka waktu 6 (enam) bulan sejak informasi of 6 (six) months since the information was obtained,
diperoleh, selain untuk melakukan transaksi efek other than to conduct securities transactions with the
dengan Orang Dalam dimaksud; Insider in question;
10. Perlindungan Harta/Aset Perusahaan 10. Company Price/Asset Protection
Perusahaan berkomitmen untuk menjaga seluruh aset The Company is committed to maintaining all company
perusahaan untuk digunakan sesuai peruntukan dan assets to be used according to the designated use and
manfaat yang telah ditetapkan sesuai ketentuan di benefits that have been determined according to the
Perusahaan. Terhadap aset Perusahaan, Insan KAI harus: provisions in the Company. Regarding Company assets,
KAI Personnel must:
a. menjaga agar penggunaan aset Perusahaan dapat a. ensure that the use of Company assets can provide
memberikan nilai tambah bagi Perusahaan sesuai added value to the Company in accordance with
kaidah-kaidah sosial, ekonomi, dan finansial yang dapat social, economic, and financial principles that can be
dipertanggungjawabkan dengan memperhitungkan accounted for by taking into account related business
risiko usaha terkait; risks;
b. menjaga, memelihara, mengamankan, dan b. maintain, preserve, secure, and save company assets
menyelamatkan aset perusahaan sesuai dengan in accordance with applicable provisions; and
ketentuan yang berlaku; dan
c. tidak menggunakan dan memanfaatkan aset c. not use and utilize company assets for personal
perusahaan untuk kepentingan pribadi, kepentingan interests, group interests and/or political activities
kelompok dan atau aktivitas politik serta pihak ketiga and other third parties.
lainnya.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 485
Page 488
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
11. Kegiatan Sosial dan Politik 11. Social and Political Activities
Dalam kegiatan sosial, Perusahaan berkomitmen In social activities, the Company is dedicated to providing
memberikan manfaat yang sebesar-besarnya bagi the greatest possible benefits to the community, both
masyarakat baik secara langsung maupun tidak langsung directly and indirectly, in accordance with applicable
sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan. laws and regulations. The Company also encourages
Perusahaan juga mendorong Insan KAI untuk mengikuti KAI Personnel to engage in social and environmental
program tanggung jawab sosial dan lingkungan antara lain responsibility programs, such as blood donation
program donor darah, bantuan masa pandemi, operasional initiatives, pandemic assistance, rail clinic operations,
rail clinic, dan lain sebagainya. and more.
Perusahaan berkomitmen menjamin hak setiap Insan The Company is committed to protecting the rights
KAI untuk berserikat dan menyalurkan aspirasi politiknya of every KAI Personnel to associate and express their
selama tidak bertentangan dengan ketentuan peraturan political aspirations, provided these actions do not
perundang-undangan peraturan perundang-undangan conflict with legal provisions and Company policies. The
dan ketentuan di Perusahaan. Perusahaan bersikap netral Company maintains neutrality by refraining from making
dengan tidak memberikan kontribusi yang berasal dari contributions from Company funds or utilizing Company
dana Perusahaan atau menggunakan aset Perusahaan assets to support any political party or candidate. To
yang ditujukan untuk mendukung partai politik atau reinforce this commitment, KAI Personnel are prohibited
kandidat jabatan politik mana pun. Sebagai bentuk from:
komitmennya, Insan KAI dilarang:
a. menjadi anggota dan/atau pengurus partai politik; a. Becoming a member or administrator of a political
party;
b. ikut serta dalam kegiatan partai politik dan kandidat b. Participating in political party activities or with
jabatan politik; political office candidates;
c. melakukan kegiatan politik di lingkungan Perusahaan; c. Engaging in political activities within the Company;
d. menggunakan sarana, fasilitas, aset, dan dana d. Using Company facilities, assets, or funds for the
Perusahaan untuk kepentingan partai politik atau benefit of a political party or candidate;
kandidat jabatan politik;
e. melakukan kampanye atau melakukan aktivitas yang e. Conducting campaigns or activities that show
menggambarkan bentuk keberpihakan atau penolakan partisanship or opposition to any political party or
pada partai politik dan/atau kandidat jabatan politik candidate, whether in real life or online, including
baik secara nyata dan/atau daring termasuk melalui through social media (such as posting, commenting,
media sosial (posting, komen, share, like); sharing, or liking);
f. foto bersama dengan kandidat jabatan politik f. Taking photographs with political candidates
atau memasang segala bentuk gambar yang or posting any images that indicate support or
menggambarkan bentuk dukungan atau keberpihakan, partisanship, including gestures associated with
termasuk berfoto dengan mengikuti simbol gerakan partisanship;
tangan/gerakan yang mengindikasikan keberpihakan;
g. menjadi pembicara/narasumber dalam kegiatan g. Serving as a speaker or resource person in political
partai politik dan/atau kandidat jabatan politik; party activities or with political candidates;
h. mengadakan kegiatan yang mengarah keberpihakan h. Organizing activities that promote partisanship or
atau dukungan pada partai politik dan/atau kandidat support for a political party or candidate, including
jabatan politik antara lain berupa pertemuan, ajakan, meetings, invitations, appeals, or distributing goods;
himbauan, seruan dan/atau pemberian barang;
i. membuat kebijakan Perusahaan yang dapat merugikan i. Creating Company policies that may harm or benefit
atau menguntungkan salah satu partai politik dan/atau any political party or candidate and that contradict
kandidat jabatan politik dan bertentangan dengan legal provisions;
ketentuan peraturan perundang-undangan;
486 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 489
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
j. menjadi anggota atau simpatisan organisasi dan/ j. Becoming a member or supporter of any organization
atau paham yang dilarang oleh ketentuan peraturan or ideology that is prohibited by legal provisions or
perundang-undangan atau Pemerintah; dan government regulations;
k. mengikuti kegiatan penyampaian pendapat di muka k. Participating in public expressions of opinion that
umum yang bertentangan dengan ketentuan peraturan contradict legal provisions;
perundang-undangan; dan
l. melakukan aktivitas, mengikuti kegiatan, dan/atau l. Engaging in activities or disseminating images or
membuat unggahan gambar dan/atau informasi information that violate legal provisions.
yang bertentangan dengan ketentuan peraturan
perundang-undangan.
12. Etika yang Terkait dengan Pemangku Kepentingan 12. Ethics Related to Stakeholders
(Stakeholders)
Dalam rangka mewujudkan hubungan yang berkualitas dan In order to realize quality and ethical relationships
beretika dengan pemangku kepentingan (stakeholders), with stakeholders, the Company has the following
Perusahaan mempunyai komitmen sebagai berikut: commitments:
a. Hubungan dengan Pekerja a. Relations with Workers
Perusahaan menghormati dan memenuhi hak-hak The Company respects and fulfills Workers’ rights and
Pekerja serta berkomitmen untuk: is committed to:
1) menerapkan penghargaan dan sanksi secara adil; 1) apply rewards and sanctions fairly;
2) melaksanakan ketentuan dalam Perjanjian Kerja 2) implement the provisions in the Collective Labor
Bersama; Agreement;
3) menyediakan sarana partisipasi, seperti 3) provide means of participation, such as
konsultasi, diskusi, dan/atau forum bipartit consultation, discussion, and/or bipartite forums
antara serikat pekerja atau wakil pekerja dengan between labor unions or worker representatives
manajemen; and management;
4) menghargai kreativitas, inovasi dan inisiatif 4) appreciate creativity, innovation and employee
pekerja yang memberikan nilai tambah terhadap initiatives that provide added value to the
Perusahaan; dan Company; and
5) menyosialisasikan peraturan perundang- 5) disseminate laws and regulations in the Company
undangan dan peraturan di Perusahaan yang that relate to KAI Personnel.
berhubungan dengan Insan KAI.
b. Hubungan dengan Pelanggan b. Relations with Customers
Perusahaan berkomitmen: The Company is committed to:
1) memberikan pelayanan terbaik melebihi standar 1) providing the best service beyond minimum
pelayanan minimum; service standards;
2) memberikan informasi yang diperlukan pengguna 2) providing information needed by service users
jasa secara benar, akurat, dan tepat waktu; correctly, accurately, and on time;
3) menindaklanjuti keluhan pelanggan; dan 3) following up on customer complaints; and
4) mematuhi ketentuan peraturan perundang- 4) complying with the provisions of laws and
undangan, memastikan keselamatan, ketepatan regulations, ensuring safety, timeliness, service
waktu, pelayanan dan kenyamanan. and comfort.
c. Hubungan dengan mitra kerja dan/atau penyedia c. Relationship with work partners and/or providers of
barang dan jasa goods and services
Perusahaan berkomitmen melakukan perikatan yang The Company is committed to carrying out mutually
saling menguntungkan, adil, dan sehat dengan mitra beneficial, fair and healthy contracts with partners and
kerja dan penyedia barang dan jasa sesuai ketentuan providers of goods and services in accordance with
peraturan perundang-undangan dan ketentuan di the provisions of laws and regulations and provisions
Perusahaan. Untuk mewujudkan hal tersebut, Insan in the Company. To realize this, KAI Personnel must:
KAI harus:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 487
Page 490
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
1) memastikan bahwa kegiatan usaha dan proses 1) ensure that the Company’s business activities and
bisnis Perusahaan dijalankan sesuai ketentuan business processes are carried out in accordance
peraturan perundang-undangan dan Anggaran with the provisions of laws and regulations and the
Dasar; Articles of Association;
2) melakukan praktik bisnis yang adil, etis, dan 2) carry out fair, ethical, and integrity-based business
berintegritas; practices;
3) melaksanakan proses pengadaan barang dan jasa 3) carry out transparent, fair, accountable, and
yang transparan, adil, akuntabel, dan kompetitif competitive procurement processes for goods and
sesuai ketentuan peraturan perundang-undangan services in accordance with the provisions of laws
dan ketentuan di Perusahaan untuk mendapatkan and regulations and provisions in the Company to
penyedia barang dan jasa yang memenuhi obtain providers of goods and services that meet
kualifikasi persyaratan pekerjaan dan harga yang the qualifications of job requirements and prices
dapat dipertanggungjawabkan; that can be accounted for;
4) menjalin komunikasi yang baik dengan mitra kerja 4) establish good communication with work partners
dan/atau penyedia barang dan jasa. and/or providers of goods and services.
d. Hubungan dengan Pemerintah d. Relations with the Government
Perusahaan berkomitmen: The Company is committed to:
1) memberikan informasi secara akurat dan tepat 1) providing information accurately and on time,
waktu, memelihara hubungan baik, dan komunikasi maintaining good relations, and effective
efektif dengan setiap jajaran Pemerintah yang communication with every level of Government
berhubungan dengan bisnis perusahaan dalam related to the company’s business within the
batas koridor yang tidak bertentangan dengan corridor limits that do not conflict with the
ketentuan peraturan perundang-undangan; provisions of laws and regulations;
2) menjamin bahwa jajaran Pemerintah akan dapat 2) ensuring that the Government will be able to
melaksanakan kewenangannya sesuai dengan exercise its authority in accordance with the
ketentuan peraturan perundang-undangan; provisions of laws and regulations;
3) mematuhi ketentuan peraturan perundang- 3) complying with the provisions of laws and
undangan yang terkait operasi Perusahaan regulations related to the Company’s operations
termasuk ketaatan pembayaran pajak, including compliance with tax payments,
ketenagakerjaan, perizinan, dan lingkungan hidup; employment, licensing, and the environment;
4) berupaya meningkatkan secara optimal nilai 4) striving to optimally increase shareholder value
pemegang saham diantaranya tingkat laba, tingkat including profit levels, growth rates, Company
pertumbuhan, valuasi Perusahaan, dan pencapaian valuations, and achievement of agreed targets.
target-target yang telah disepakati.
e. Hubungan dengan Masyarakat e. Relations with the Community
Perusahaan berkomitmen melaksanakan tanggung The Company is committed to implementing
jawab sosial untuk mendukung keberlanjutan social responsibility to support the sustainability
perusahaan melalui program tanggung jawab sosial of the Company through social and environmental
dan lingkungan yang terbagi menjadi tiga program responsibility programs that are divided into three
yaitu hubungan komunitas, program kemitraan, programs, namely community relations, partnership
dan bina lingkungan. Perusahaan berkomitmen programs, and environmental development. The
mengantisipasi dampak negatif terhadap masyarakat Company is committed to anticipating negative
yang ditimbulkan oleh kegiatan usaha Perusahaan. impacts on the community caused by the Company’s
Untuk mewujudkan komitmen hubungan dengan business activities. To realize the commitment to
masyarakat, Insan KAI harus: community relations, KAI personnel must:
1) berpartisipasi dalam menyukseskan program 1) participate in the success of social and
tanggung jawab sosial dan lingkungan; dan environmental responsibility programs; and
2) tidak menyalahgunakan program Tanggung Jawab 2) not misuse the Social and Environmental
Sosial dan Lingkungan untuk kepentingan pribadi Responsibility program for personal or group
atau golongan tertentu. interests.
488 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 491
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
f. Hubungan dengan Kreditur f. Relationship with Creditors
Perusahaan melindungi hak dan kepentingan kreditur, The Company protects the rights and interests of
serta berkomitmen: creditors, and is committed to:
1) melakukan pinjaman dengan kreditur yang 1) making loans with creditors who meet the
memenuhi persyaratan sesuai ketentuan peraturan requirements according to the provisions of laws
perundang-undangan dan tidak mempunyai and regulations and do not have a conflict of
benturan kepentingan dengan Perusahaan; interest with the Company;
2) mematuhi kewajiban sesuai perjanjian; 2) complying with obligations according to the
agreement;
3) menjamin setiap pinjaman dengan agunan yang 3) guaranteeing each loan with adequate and valid
memadai dan sah; collateral;
4) mengelola dana pinjaman secara efektif; dan 4) managing loan funds effectively; and
5) memberikan informasi keadaan Perusahaan yang 5) providing accurate information on the Company’s
akurat kepada kreditur sesuai perjanjian. condition to creditors according to the agreement.
13. Penegakan Pedoman Perilaku 13. Enforcement of Code of Conduct
Perusahaan berkomitmen menjalankan kegiatan usaha The Company is committed to conducting business
secara etis dan mematuhi semua ketentuan peraturan activities ethically and complying with all provisions of
perundang-undangan. Insan KAI harus memastikan tidak laws and regulations. KAI personnel must ensure that they
akan terlibat dalam perilaku atau aktivitas yang dapat will not engage in behavior or activities that may raise
menimbulkan pertanyaan tentang kejujuran, integritas, questions about honesty, integrity, or cause damage to
atau menyebabkan rusaknya reputasi Perusahaan. the Company’s reputation.
Untuk mewujudkan komitmen ini, Insan KAI: To realize this commitment, KAI personnel:
a. harus menandatangani komitmen kepatuhan setiap a. must sign an annual compliance commitment
tahun secara elektronik; electronically;
b. harus melaporkan pelanggaran yang berpotensi b. must report violations that have the potential to cause
menimbulkan kerugian secara material dan/atau citra material losses and/or the Company’s image, including
Perusahaan antara lain tindakan korupsi, kecurangan, acts of corruption, fraud, bribery/gratuity, and ethical
penyuapan/gratifikasi, dan pelanggaran etik kepada violations to the highest superior or through the
atasan tertinggi atau melalui media penanganan complaint handling media (Whistle Blowing System).
pengaduan (Whistle Blowing System).
14. Pelanggaran dan Sanksi 14. Violations and Sanctions
Pelanggaran atas Pedoman Perilaku (Code of Conduct) Violations of this Code of Conduct will be subject to
ini diberikan sanksi sesuai Perjanjian Kerja Bersama dan sanctions in accordance with the Joint Work Agreement
ketentuan peraturan perundangan-undangan melalui and provisions of laws and regulations through the
mekanisme yang berlaku di Perusahaan. mechanisms applicable in the Company.
KEPATUHAN TERHADAP PEDOMAN PERILAKU COMPLIANCE WITH THE CODE OF CONDUCT
Penandatanganan pernyataan kepatuhan terhadap pedoman The annual signing of the statement of compliance with
perilaku (code of conduct) oleh Dewan Komisaris, Direksi dan the code of conduct by the Board of Commissioners, Board
seluruh Insan Perseroan setiap tahun sekali merupakan wujud of Directors, and all Company Personnel demonstrates
komitmen Perseroan terhadap pedoman perilaku (code of the Company’s commitment to these code of conduct. All
conduct). Seluruh Dewan Komisaris, Direksi dan seluruh Insan members of the Board of Commissioners, Board of Directors,
Perseroan menyatakan berkomitmen: and Company Personnel declare their commitment to:
1. Bertindak sesuai pedoman perilaku. 1. Acting in accordance with the code of conduct.
2. Menjalankan proses bisnis perusahaan berdasarkan 2. Conducting the Company’s business processes based on
prinsip-prinsip tata kelola perusahaan yang baik (Good the principles of good corporate governance.
Corporate Governance).
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 489
Page 492
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
3. Menghindari aktivitas yang dapat menimbulkan benturan 3. Avoiding activities that may create a conflict of interest.
kepentingan.
4. Tidak melakukan tindakan penyuapan yaitu menawarkan, 4. Not engaging in bribery, which includes offering,
menjanjikan, memberikan, menerima, atau meminta promising, giving, receiving, or requesting benefits that
keuntungan/sesuatu yang tidak semestinya dalam lingkup are inappropriate within the scope of work.
pekerjaan.
5. Melaporkan setiap pelanggaran yang kami saksikan 5. Reporting any witnessed violations to the appropriate
kepada otoritas yang berwenang atau media Whistle authorities or using the Whistle Blowing System.
Blowing System.
6. Menolak dan melaporkan gratifikasi yang berhubungan 6. Rejecting and reporting any gratuity related to their
dengan jabatan dan berlawanan dengan kewajiban. position that contradicts their obligations.
7. Menjaga kerahasiaan atas semua data dan informasi 7. Maintaining the confidentiality of all data and information
dalam bentuk apapun milik PT Kereta Api Indonesia belonging to PT Kereta Api Indonesia (Persero) (“Company
(Persero) (“Data dan Informasi Perusahaan”) dan tidak Data and Information”) and not disclosing, disseminating,
mengungkapkan, menyebarluaskan, mengalihkan atau transferring, or providing this data to unauthorized parties,
memberikan data dan informasi dimaksud kepada pihak even after the termination of their working relationship
lain tanpa hak termasuk ketika setelah tidak ada hubungan with the Company.
kerja dengan Perusahaan;
8. Menerapkan prinsip Pelindungan Data Pribadi sesuai 8. Implementing the principle of Personal Data Protection in
ketentuan peraturan perundang-undangan dan produk accordance with applicable laws and regulations, which
hukum Perusahaan, termasuk tidak melakukan hal-hal includes refraining from the following actions:
sebagai berikut:
a. secara melawan hukum memperoleh atau a. Unlawfully obtaining or collecting Personal Data that
mengumpulkan Data Pribadi yang bukan miliknya does not belong to them for personal or others’ gain,
dengan maksud untuk menguntungkan diri sendiri potentially causing loss to the Personal Data Subject.
atau orang lain yang dapat mengakibatkan kerugian
Subjek Data Pribadi;
b. secara melawan hukum mengungkapkan dan/atau b. Illegally disclosing or using Personal Data that does
menggunakan Data Pribadi yang bukan miliknya; dan not belong to them.
c. membuat Data Pribadi palsu atau memalsukan Data c. Creating or falsifying Personal Data with the intention
Pribadi dengan maksud untuk menguntungkan diri of benefiting themselves or others, which could result
sendiri atau orang lain yang dapat mengakibatkan in harm to others.
kerugian bagi orang lain.
9. Menerima konsekuensi jika melakukan pelanggaran 9. Accepting the consequences for any violations of
terhadap peraturan perusahaan dan perundang-undangan company regulations and applicable laws.
yang berlaku.
Perusahaan menetapkan Peraturan Direksi No. PER.U/ The Company has established Board of Directors Regulation
KC.202/II/1/KA-2022 tentang Pedoman Perilaku (Code of No. PER.U/KC.202/II/1/KA-2022 concerning the Code of
Conduct). Insan KAI wajib mematuhi, mengimplementasikan Conduct. All KAI personnel are required to comply with,
dan menandatangani pernyataan kepatuhan pedoman implement, and electronically sign the statement of
perilaku secara elektronik setiap tahunnya. Monitoring compliance with the code of conduct each year. Compliance
kepatuhan pernyataan kepatuhan pedoman perilaku sampai with the statement will be monitored until December 31, 2024,
dengan 31 Desember 2024, sebagai berikut: as outlined below:
490 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 493
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Rekapitulasi Kepatuhan Penandatanganan Pedoman Recapitulation of Compliance Signing of the 2024 Code of
Perilaku Tahun 2024 Conduct
Jumlah Sudah TTD / Signed Belum TTD / Unsigned
Pekerja
No Personal Area
/ Total Pekerja / Pekerja /
% %
Employees Employees Employees
1 Kantor Pusat / Head Office 1.889 1.889 100,0% 0 0,0%
2 Kesehatan / Health 20 20 100,0% 0 0,0%
3 Gudang Persediaan / Inventory Warehouse 38 38 100,0% 0 0,0%
4 Pendidikan & Pelatihan / Education & Training 209 209 100,0% 0 0,0%
5 DIVISI LRT / LRT DIVISION 609 609 100,0% 0 0,0%
6 DAOP 1 JAK / JAK 1 OPERATIONAL AREA 3.024 3.024 100,0% 0 0,0%
7 DAOP 2 BD / BD 2 OPERATIONAL AREA 1.828 1.828 100,0% 0 0,0%
8 DAOP 3 CN / CN 3 OPERATIONAL AREA 1.312 1.312 100,0% 0 0,0%
9 DAOP 4 SM / SM 4 OPERATIONAL AREA 1.807 1.807 100,0% 0 0,0%
10 DAOP 5 PWT / PWT 5 OPERATIONAL AREA 1.787 1.787 100,0% 0 0,0%
11 DAOP 6 YK / YK 6 OPERATIONAL AREA 1.945 1.945 100,0% 0 0,0%
12 DAOP 7 MN / MN 7 OPERATIONAL AREA 1.259 1.259 100,0% 0 0,0%
13 DAOP 8 SB / SB 8 OPERATIONAL AREA 2.402 2.402 100,0% 0 0,0%
14 DAOP 9 JR / JR 9 OPERATIONAL AREA 965 965 100,0% 0 0,0%
15 DIVRE I SU / SU I REGIONAL DIVISION 1.445 1.445 100,0% 0 0,0%
16 SUB DIVRE I ACEH / ACEH I REGIONAL SUB-DIVISION 18 18 100,0% 0 0,0%
17 DIVRE II SB / SB II REGIONAL DIVISION 565 565 100,0% 0 0,0%
18 DIVRE III PG / PG III REGIONAL DIVISION 3.131 3.131 100,0% 0 0,0%
19 DIVRE IV TNK / TNK IV REGIONAL DIVISION 2.198 2.198 100,0% 0 0,0%
20 BY Pulubrayan / Pulubrayan Railway Workshop 94 94 100,0% 0 0,0%
21 BY Lahat / Lahat Railway Workshop 347 347 100,0% 0 0,0%
22 BY Manggarai / Manggarai Railway Workshop 324 324 100,0% 0 0,0%
23 BY Tegal / Tegal Railway Workshop 255 255 100,0% 0 0,0%
24 BY YogyakartaYogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 391 391 100,0% 0 0,0%
BY Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway
25 276 276 100,0% 0 0,0%
Workshop
Total 28.138 28.138 100,0% 0 0,0%
PENYEBAR LUASAN PEDOMAN PERILAKU DISSEMINATION OF THE CODE OF CONDUCT
Perseroan memahami bahwa sosialisasi merupakan tahapan The Company understands that dissemination is an important
penting dari penerapan pedoman perilaku. Secara berkala, stage in implementing the code of conduct. Periodically, the
Perseroan memastikan bahwa Pedoman Perilaku Perusahaan Company ensures that the Company’s Code of Conduct has
telah dikomunikasikan, dipahami dan dilaksanakan oleh been communicated, understood, and implemented by all KAI
seluruh Insan KAI. Sosialisasi tersebut yang dilakukan antara personnel. This dissemination is carried out, among others,
lain melalui kegiatan: through activities:
1. Sosialisasi etika bisnis dan budaya perusahaan termasuk 1. Dissemination of business ethics and company culture,
di dalamnya terkait gratifikasi kepada manajemen including regarding gratuities to top management,
puncak, jajaran pelaksana, hingga kepada pemangku executive staff, and stakeholders, is carried out both
kepentingan yang dilakukan baik melalui tatap muka through face-to-face and virtual meetings.
maupun pertemuan virtual.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 491
Page 494
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2. Pemahaman atas pedoman perilaku diberikan kepada 2. Understanding of the behavioral guidelines is provided to
calon pekerja dalam program orientasi yang telah prospective employees in an orientation program that has
dimasukkan dalam rencana pembelajaran (silabus) been included in the Company’s learning plan (syllabus).
Perseroan.
3. Sosialisasi etika bisnis dan perilaku bisnis oleh manajemen 3. Dissemination of business ethics and business behavior
puncak setiap unit di unitnya masing-masing. by top management of each unit in their respective units.
4. Memuat etika bisnis dan perilaku bisnis di Media Internal 4. Contains business ethics and business behavior in Internal
Kontak yang merupakan sarana sosialisasi dan komunikasi Contact Media which is a means of dissemination and
keluarga besar Perseroan. communication for the Company’s extended family.
5. Sosialisasi melalui media e-office, e-mail milis broadcast, 5. Dissemination through e-office media, e-mail broadcast
spanduk, media sosial, dan media massa. mailing lists, banners, social media, and mass media.
UPAYA PENERAPAN DAN PENEGAKAN PEDOMAN PERILAKU EFFORTS TO IMPLEMENT AND ENFORCE THE CODE OF
CONDUCT
Perseroan senantiasa berupaya menegakkan Pedoman The Company always strives to enforce the Company’s Code of
Perilaku Perseroan melalui berbagai ketentuan, kegiatan, Conduct through various provisions, activities, commitments,
komitmen, serta pembentukan tim penegakkan Pedoman as well as the formation of a Code of Conduct enforcement
Perilaku. Untuk menunjukkan komitmen menerapkan team. To demonstrate commitment to implementing the
Pedoman Perilaku, setiap insan KAI diwajibkan membaca Code of Conduct, every KAI employee is required to read
serta memahami dengan baik Pedoman Perilaku dan and understand the Code of Conduct properly and sign a
menandatangani Pernyataan Kepatuhan terhadap Pedoman Statement of Compliance with the Code of Conduct. The
Perilaku. Para mitra kerja/rekanan Perseroan juga diwajibkan Company’s work partners/associates are also required to
menandatangani Pakta Integritas, terutama bagi rekanan sign an Integrity Pact, especially for Company partners who
Perseroan yang bekerja sama dalam pengadaan barang dan/ collaborate in the procurement of goods and/or services. The
atau jasa. Perseroan memberikan kesempatan kepada setiap Company provides every employee with the opportunity to
pekerja untuk menyampaikan laporan dugaan pelanggaran submit reports of alleged violations of the Code of Conduct
Pedoman Perilaku melalui manajemen atau melalui sarana through management or through the Whistleblowing System.
Whistle Blowing System.
JENIS SANKSI PELANGGARAN PEDOMAN PERILAKU TYPES OF SANCTIONS FOR VIOLATIONS OF THE CODE OF
CONDUCT
Sesuai dengan Perjanjian Kerja Bersama (PKB) Periode 2024- In line with the Collective Work Agreement (PKB) of 2024-
2026 Pasal 50 dan Pasal 52. 2026, Article 50 and Article 52.
Informasi jenis sanksi pelanggaran pedoman perilaku di tahun Information on the types of sanctions for violating the code of
2024 adalah sebagai berikut: conduct in 2024 is as follows:
Pelanggaran Disiplin / Jenis Hukuman Disiplin /
Disciplinary Violation Types of Disciplinary Sanctions
1. Teguran tertulis yang berlaku selama 6 (enam) bulan atau / Written warning valid for 6 (six) months or
Tingkat I / Level I 2. Pemotongan Tunjangan Kinerja sebesar 10 % (sepuluh persen), selama 6 (enam) bulan. / Reduction of
Performance Allowance by 10% (ten percent), for 6 (six) months.
1. Pemotongan Tunjangan Kinerja sebesar 20 % (dua puluh persen), selama 6 (enam) bulan. / Performance
Allowance deduction of 20% (twenty percent), for 6 (six) months.
2. Pemotongan Tunjangan Kinerja sebesar 30 % (tiga puluh persen), selama 6 (enam) bulan. / Performance
Tingkat II / Level II
Allowance deduction of 30% (thirty percent), for 6 (six) months.
3. Pemotongan Tunjangan Kinerja sebesar 40 % (empat puluh persen), selama 6 (enam) bulan. /
Performance Allowance deduction of 40% (forty percent), for 6 (six) months.
1. Pemotongan Tunjangan Kinerja sebesar 60 % (enam puluh persen), selama 6 (enam) bulan atau /
Tingkat III / Level III Deduction of Performance Allowance by 60% (sixty percent), for 6 (six) months or
2. Demosi. / Demotion.
Tingkat Berat / Severe Level Pelanggaran disiplin tingkat berat berupa PHK / Severe disciplinary violations in the form of dismissal
492 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 495
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
KASUS PELANGGARAN PEDOMAN PERILAKU CODE OF CONDUCT VIOLATION CASES
Kasus pelanggaran pedoman perilaku yang terjadi di tahun Code of conduct violation cases that occurred in 2024 have
2024 telah ditindaklanjuti dan diberikan sanksi berdasarkan been followed up and sanctions have been given based on the
jenis pelanggaran yang dilakukan. Informasi kasus type of violation committed. Information on violation cases
pelanggaran yang terjadi di tahun 2023 dan 2024 adalah that occurred in 2023 and 2024 is as follows:
sebagai berikut:
Jumlah Pelanggaran Pedoman Perilaku Number of Code of Conduct Violation Cases
Pelanggaran Disiplin / Disciplinary Violation 2024 2023
Tingkat I / Level I - -
Tingkat II / Level II - -
Tingkat III / Level III 21 23
Tingkat Berat / Severe Level 55 33
Kebijakan Pemberian Kompensasi Jangka Panjang Berbasis Kinerja
Performance Based Long Term Compensation Policy
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan belum memiliki As of December 31, 2024, the Company has not had a
kebijakan terkait pemberian kompensasi jangka panjang policy regarding providing long-term performance-based
berbasis kinerja. Selain itu, Perseroan tidak memiliki program compensation. In addition, the Company does not have a
kepemilikan saham oleh pekerja dan/atau manajemen (ESOP/ share ownership program for employees and/or management
MSOP) mengingat Perseroan bukan merupakan Perusahaan (ESOP/MSOP) considering that the Company is not a Public
Terbuka. Company.
Kebijakan Pengungkapan Informasi Kepemilikan Saham Dewan Komisaris dan
Direksi Serta Pelaksanaannya
Policy for Disclosure of Information on Share Ownership of the Board of Commissioners and Directors and its
Implementation
Hingga 31 Desember 2024, Perseroan bukan merupakan As of December 31, 2024, the Company was not a Public
Perusahaan Terbuka dan tidak memperjualbelikan sahamnya Company and did not sell its shares to the public. Therefore,
kepada masyarakat. Sehingga informasi kepemilikan saham information on share ownership of the Board of Commissioners
Dewan Komisaris dan Direksi, mencakup informasi setelah and Board of Directors, including information after ownership
terjadinya kepemilikan atau setiap perubahan kepemilikan occurs or any changes in ownership of company shares, is not
atas saham perusahaan tidak disajikan dalam laporan ini. disclosed in this report.
Whistleblowing System
Whistleblowing System
Demi melaksanakan nilai-nilai utama Perseroan secara In order to consistently implement the Company’s core values,
konsisten, di samping sebagai penjagaan dan peningkatan in addition to maintaining and improving the quality of good
kualitas pelaksanaan tata kelola perusahaan yang baik, corporate governance implementation, the Company has
Perseroan menetapkan Pedoman Penanganan Pengaduan established a Complaint Handling Guideline (Whistle Blowing
(Whistle Blowing System) dengan tujuan-tujuan sebagai System) with the following objectives:
berikut:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 493
Page 496
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
1. Membangun dan menerapkan WBS untuk mempermudah 1. Developing and implementing a WBS to make it easier for
Perseroan dalam menangani laporan-laporan pelanggaran the Company to handle violation reports while protecting
sekaligus melindungi kerahasiaan identitas Pelapor serta the confidentiality of the identity of the Whistleblower and
tetap menjaga informasi ini dalam arsip khusus yang maintaining this information in a special archive whose
dijamin keamanannya. security is guaranteed.
2. Tersedianya mekanisme deteksi dini atas kemungkinan 2. Availability of early detection mechanisms for possible
terjadinya dampak buruk akibat suatu pelanggaran. negative impacts resulting from a violation.
3. Memperkuat upaya preventif dan mendorong pelaporan 3. Strengthening preventive efforts and encouraging
terhadap hal-hal yang dapat menimbulkan kerugian reporting of things that can cause financial losses,
finansial termasuk hal-hal yang dapat merusak reputasi including things that can damage the Company’s
Perseroan dalam rangka memberikan pelayanan prima reputation in order to provide excellent service to
kepada pelanggan dan menjaga serta melindungi aset customers and safeguard and protect the Company’s
dan/ atau kepentingan Perseroan. assets and/or interests.
4. Meningkatkan sistem pengawasan yang memberikan 4. Improving the supervision system that provides
perlindungan kepada Pelapor dalam rangka pencegahan protection to Whistleblowers in the context of preventing
dan penyelesaian pelanggaran di lingkungan internal and resolving violations in the Company’s internal
Perseroan. environment.
5. Timbulnya keengganan untuk melakukan pelanggaran 5. The emergence of reluctance to commit violations as a
sebagai dampak dari pengawasan oleh semua pihak. result of supervision by all parties.
6. Meningkatkan reputasi Perseroan. 6. Improving the Company’s reputation.
Penerapan Whistle Blowing System di lingkungan Perseroan The implementation of the Whistle Blowing System within
diatur dalam Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia the Company is regulated in the Regulation of the Board of
(Persero) No. PER.U/KL.104/I/1/KA-2024 tanggal 12 Januari Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. PER.U/
2024 tentang Pedoman Penanganan Pengaduan (Whistle KL.104/I/1/KA-2024 dated January 12, 2024, concerning
Blowing System). Guidelines for Handling Complaints (Whistle Blowing System).
Perseroan menandatangani perjanjian kerja sama The Company signed a cooperation agreement with the
dengan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) sebagai Corruption Eradication Commission (KPK) as an effort to
upaya mendukung upaya Pemerintah dalam melakukan support the Government’s efforts in eradicating criminal
pemberantasan tindak pidana korupsi. Perjanjian Kerja Sama acts of corruption. The Cooperation Agreement (PKS) No.
(PKS) Nomor 70 Tahun 2021 dan KL.705/III/2/KA-2021 tanggal 70 of 2021 and KL.705/III/2/KA-2021 dated March 2, 2023,
2 Maret 2023 perihal Penanganan Pengaduan Dalam Upaya concerning Whistle Blowing System in Efforts to Eradicate
Pemberantasan Tindak Pidana Korupsi ini disahkan bersama Criminal Acts of Corruption was ratified together with the
dengan Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) serta Ministry of State-Owned Enterprises (SOEs) and 26 other
26 BUMN lainnya. Lingkup Perjanjian Kerja Sama meliputi BUMNs. The scope of the Cooperation Agreement includes the
penyusunan dan/atau penguatan aturan internal Perseroan preparation and/or strengthening of the Company’s internal
terkait penanganan pengaduan, komitmen pengelolaan regulations regarding complaint handling, commitment to
penanganan pengaduan, penanganan pengaduan melalui managing complaint handling, handling complaints through
aplikasi, koordinasi dan kegiatan bersama penanganan applications, coordination and joint activities for handling
pengaduan serta pertukaran data dan/atau informasi. complaints and exchange of data and/or information.
Pada tahun 2024 Perseroan telah merealisasikan program In 2024, the Company has realized the Integrated WBS TPK
pembangunan WBS TPK Terintegrasi sesuai dengan rencana development program in accordance with the action plan
aksi yang telah disepakati pada tanggal 22 Mei 2024. KPK agreed on May 22, 2024. The KPK conducted monitoring and
melakukan monitoring dan evaluasi kepada Perseroan pada evaluation of the Company on December 18, 2018, which aims
tanggal 18 Desember 2018 yang bertujuan untuk mengetahui to determine the extent of the realization of the Integrated
sejauh mana realisasi atas rencana pembangunan WBS TPK WBS TPK development plan for 2024 that has been agreed
Terintegrasi tahun 2024 yang telah disepakati dan untuk upon and to identify problems and solutions to resolve
494 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 497
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
mengidentifikasi permasalahan dan solusi penyelesaiannya them and prepare activities for the implementation of the
serta menyusun kegiatan untuk implementasi WBS TPK Integrated WBS TPK the following year.
Terintegrasi tahun berikutnya.
Hasil monitoring dan evaluasi KPK menunjukkan komitmen The results of the KPK monitoring and evaluation show a good
yang baik dari Perseroan dengan dilaksanakannya kegiatan commitment from the Company by implementing activities as
sebagaimana disepakati dalam rencana aksi. Kegiatan yang agreed in the action plan. Activities that are sustainable are a
sifatnya berkelanjutan menjadi perhatian bersama untuk shared concern for implementation in the following year.
pelaksanaan tahun berikutnya.
JENIS PELANGGARAN YANG DAPAT DILAPORKAN TYPES OF REPORTABLE VIOLATIONS
Insan Perseroan dan/atau masyarakat dapat menyampaikan The Company’s personnel and/or the public may submit
pengaduan atas tindakan yang dilakukan oleh Insan Perseroan, complaints regarding actions taken by the Company’s
anggota dewan komisaris Anak Perusahaan, atau anggota personnel, members of the board of commissioners of
direksi Anak Perusahaan yang berkaitan dengan dugaan: a Subsidiary, or members of the board of directors of a
Subsidiary relating to allegations of:
1. Tindak pidana korupsi, meliputi: 1. Corruption crimes, including:
a. kerugian keuangan Perseroan; a. financial losses to the Company;
b. pemberian suap; b. giving bribes;
c. penerimaan suap; c. accepting bribes;
d. penggelapan dalam jabatan; d. embezzlement in office;
e. pemerasan; e. extortion;
f. perbuatan curang; f. fraudulent acts;
g. benturan kepentingan; dan/atau g. conflicts of interest; and/or
h. gratifikasi h. gratuities.
2. Tindak pidana lain-lain yang berkaitan dengan tindak 2. Other criminal acts related to criminal acts of corruption,
pidana korupsi, meliputi: including:
a. merintangi proses pemeriksaan perkara korupsi; a. obstructing the process of examining corruption
cases;
b. tidak memberikan keterangan mengenai kekayaan; b. not providing information regarding assets;
c. tidak memberikan keterangan atau memberi c. not providing information or providing false
keterangan palsu; information;
d. memegang rahasia jabatan, tidak memberikan d. holding official secrets, not providing information or
keterangan, atau memberi keterangan palsu; dan/atau providing false information: and/or
e. sebagai saksi membuka identitas pelapor. e. as a witness revealing the whistleblower’s identity.
3. Pelanggaran pedoman perilaku dan/atau pelanggaran 3. Violation of the Company’s code of conduct and/or
kode etik Perseroan. violation of the Company’s code of conduct.
4. Pelanggaran disiplin pekerja Perseroan. 4. Violation of employee discipline.
5. Tindak diskriminasi. 5. Discrimination.
6. Tindak kekerasan. 6. Violence.
7. Tindak pelecehan. 7. Abuse.
PENYAMPAIAN DAN PENANGANAN PENGADUAN SUBMISSION AND HANDLING OF COMPLAINTS
Pengaduan disampaikan kepada Unit pengelola WBS melalui: Complaints are submitted to the WBS Management Unit
through:
1. Langsung, penyampaian secara lisan secara tatap muka 1. Verbally, namely through face-to-face or contacting
atau menghubungi Unit pengelola WBS melalui nomor the WBS Management Unit via telephone number
telepon 081214455300. 081214455300.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 495
Page 498
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2. Surat kepada Unit pengelola WBS, Kantor Pusat PT Kereta 2. Letter to the WBS Management Unit, Head Office
Api Indonesia (Persero), Jalan Perintis Kemerdekaan of PT Kereta Api Indonesia (Persero), Jalan Perintis
Nomor 1 Bandung. Kemerdekaan Number 1 Bandung.
3. Surat elektronik dengan alamat kai-bersih@kai.id. 3. Electronic mail with the address kai-bersih@kai.id.
4. Aplikasi WBS. 4. WBS application.
5. Aplikasi pesan WhatsApp dengan nomor telepon 5. WhatsApp messaging application with telephone number
081214455300. 081214455300.
Mekanisme penyampaian pengaduan beserta penanganannya The mechanism for submitting complaints and handling them
yang dilakukan Penyelenggara WBS adalah sebagai berikut: carried out by the WBS Organizer is as follows:
1. Pelapor menyampaikan pengaduan melalui media Whistle 1. The Whistleblower submits a complaint through the
Blowing System yaitu secara lisan, melalui surat, dan/ atau Whistleblowing System, namely verbally, by letter, and/or
surat elektronik dengan alamat kaibersih@kai.id. by electronic mail with the address kaibersih@kai.id.
2. Dalam hal pengaduan dilakukan secara lisan, Pelapor 2. In the event that the complaint is made verbally, the
datang menghadap sendiri kepada Unit Pengelola WBS Whistleblower comes to the WBS Management Unit in
atau menghubungi melalui telepon. person or contacts by telephone.
3. Pengaduan melalui surat, surat elektronik, aplikasi WBS, 3. The complaint submitted through letter, e-mail, WBS
atau aplikasi pesan WhatsApp yang disampaikan memuat: Application, or WhatsApp must contain at least:
a. Identitas jelas Pelapor. a. Clear identity of the Whistleblower.
b. Identitas jelas Terlapor. b. Clear identity of the Reported Party.
c. Perbuatan yang diduga dilanggar harus dilengkapi c. The act allegedly violated must be accompanied by
dengan waktu dan tempat kejadian, alasan the time and place of the incident, the reason for
penyampaian pengaduan, bagaimana pelanggaran itu submitting the complaint, and how the violation
terjadi. occurred.
d. Menyertakan bukti atau keterangan yang dapat d. Include evidence or information that can support the
mendukung pengaduan yang disampaikan. complaint submitted.
e. Menyertakan nama, alamat, dan nomor kontak pihak e. Include the name, address, and contact number of
lain yang dapat dimintai keterangan lebih lanjut untuk other parties who can be asked for further information
memperkuat pengaduan Pelapor. to strengthen the Whistleblower’s complaint.
4. Dalam hal Pelapor tidak mencantumkan identitasnya 4. In the event that the Whistleblower does not include its
secara lengkap namun materi laporan logis dan memadai complete identity but the report material is logical and
maka laporan pelanggaran dapat ditindaklanjuti. adequate, the violation report can be followed up.
5. Unit Pengelola WBS yang terdiri atas Petugas 5. The WBS Management Unit consisting of Administrative
Administrasi, Petugas Verifikasi, dan Penelaah melakukan Officers, Verification Officers, and Reviewers carries out
administrasi, verifikasi dan telaah terhadap pengaduan administration, verification, and review of complaints
yang disampaikan. submitted.
6. Laporan hasil telaah beserta dokumen terkait penanganan 6. The review report along with documents related to
pengaduan disampaikan kepada Penanggung Jawab complaint handling are submitted to the Person in Charge
(Direktur Utama) oleh Penelaah WBS. (President Director) by the WBS Reviewer.
7. Dalam hal terlapor merupakan anggota Dewan Komisaris 7. In the event that the reported party is a member of the
atau anggota Direksi maka penelaah WBS selaku Unit Board of Commissioners or a member of the Board of
Pengelola WBS wajib meneruskan pengaduan tersebut Directors, the WBS reviewer as the WBS Management Unit
kepada pengelola sistem penanganan pengaduan dugaan is obliged to forward the complaint to the manager of the
pelanggaran WBS Kementerian BUMN. whistleblowing system of the Ministry of SOEs.
8. Dalam hal Terlapor merupakan organ Dewan Komisaris 8. In the event that the reported party is an organ of the
maka penelaah WBS menyampaikan laporan hasil telaah Board of Commissioners, the WBS reviewer submits a
pengaduan kepada Dewan Komisaris melalui penanggung report on the results of the complaint review to the Board
jawab WBS (Direktur Utama). of Commissioners through the person in charge of WBS
(President Director).
496 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 499
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
9. Berdasarkan laporan hasil telaah bagi terlapor Pekerja 9. Based on the report on the results of the review for the
yang berindikasi tindak pidana Korupsi penanggung jawab reported party, the Worker who is suspected of committing
WBS meminta Executive Vice President of Internal Audit a criminal act of Corruption, the person in charge of WBS
untuk melakukan audit investigatif. asks the Executive Vice President of Internal Audit to
conduct an investigative audit.
10. Dalam hal berdasarkan hasil audit investigatif disimpulkan 10. In the event that based on the results of the investigative
terdapat dugaan penyimpangan dan/atau pelanggaran audit, it is concluded that there are alleged irregularities
yang dilakukan oleh pekerja, penanggung jawab WBS and/or violations committed by the worker, the person
selanjutnya meneruskan hasil audit investigatif kepada in charge of WBS then forwards the results of the
pejabat yang berwenang menjatuhkan hukuman disiplin investigative audit to the official who has the authority to
Pekerja. impose disciplinary sanctions on the Worker.
11. Dalam hal Terlapor merupakan Executive Vice President 11. In the case where the Reported Party is the Executive Vice
of Internal Audit, penanggung jawab WBS meneruskan President of Internal Audit, the person in charge of WBS
laporan hasil telaah kepada Dewan Komisaris melalui forwards the review report to the Board of Commissioners
komite audit. through the audit committee.
12. Terhadap laporan hasil telaah bagi terlapor Pekerja yang 12. For the report of the results of the review for the reported
bukan berindikasi tindak pidana Korupsi penanggung Worker who does not indicate a criminal act of Corruption,
jawab WBS selanjutnya meneruskan laporan hasil telaah the person in charge of the WBS then forwards the report
kepada pejabat yang berwenang menjatuhkan hukuman of the results of the review to the official who has the
disiplin Pekerja atau Direktorat terkait. authority to impose disciplinary sanctions on the Worker
or the relevant Directorate.
13. Pejabat yang berwenang menjatuhkan hukuman disiplin 13. The official who has the authority to impose disciplinary
Pekerja melakukan pemeriksaan dugaan pelanggaran sanctions on the Worker conducts an examination of the
disiplin berdasarkan laporan hasil audit investigatif atau alleged disciplinary violation based on the investigative
laporan hasil telaah. audit report or the review report.
14. Dalam hal berdasarkan hasil pemeriksaan pelanggaran 14. If based on the results of the disciplinary violation
disiplin, perbuatan Terlapor diduga merupakan tindak examination, the Reported Party’s actions are suspected
pidana maka pejabat yang berwenang menjatuhkan of being a criminal act, the official who has the authority
hukuman disiplin Pekerja atau kuasanya melaporkan to impose disciplinary sanctions on the Worker or his/her
kepada APH. attorney reports to the APH.
15. Tindak lanjut hasil telaah untuk Pengaduan dengan 15. Follow-up to the results of the review for Complaints
Terlapor anggota Dewan Komisaris dan/atau anggota with the Reported Party being a member of the Board of
Direksi ditentukan oleh pengelola sistem penanganan Commissioners and/or a member of the Board of Directors
pengaduan dugaan pelanggaran WBS Kementerian BUMN is determined by the manager of the whistleblowing
sesuai. system for handling complaints of alleged violations
(whistleblowing system) of the Ministry of SOEs as
appropriate.
16. Tindak lanjut hasil telaah untuk Pengaduan dengan 16. Follow-up of the review results for Complaints with the
Terlapor organ Dewan Komisaris dan/atau Executive Reported Party being the Board of Commissioners and/or
Vice President of Internal Audit, ditentukan oleh Dewan the Executive Vice President of Internal Audit, determined
Komisaris sesuai ketentuan peraturan perundang- by the Board of Commissioners in accordance with the
undangan. provisions of laws and regulations.
17. Tindak lanjut hasil telaah untuk Pengaduan dengan 17. Follow-up of the review results for Complaints with
Terlapor anggota Dewan Komisaris Anak Perusahaan the Reported Party being a member of the Board of
Perseroan dan/atau anggota direksi Anak Perusahaan, Commissioners of the Company’s Subsidiary and/or a
ditentukan oleh penanggung jawab WBS. member of the Board of Directors of the Subsidiary,
determined by the person in charge of the WBS.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 497
Page 500
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Penanganan pengaduan WBS dijelaskan melalui alur bagan The handling of WBS complaints is explained through the
sebagai berikut: following flowchart:
Unit Pengelola WBS
Pelapor Penanggung Jawab
Management Unit of
Whistleblower Person in Charge
WBS
Dugaan Pelanggaran Laporan Telaah
Alleged Violation Review Report
Perintah Investigasi
Investigation Order
Perintah Pemeriksaan Laporan Investigasi
Pejabat Humdis Inspection Order Investigation Report
Disciplinary Punishment Officer Penanggung Jawab Kepala SPI
Person in Charge Head of SPI
Surat Pemberian Humdis Surat Panoruska APH
Letter of Disciplinary Letter of Succession
Punishment to APH
PERLINDUNGAN BAGI WHISTLEBLOWER PROTECTION FOR WHISTLEBLOWERS
Melalui penerapan Whistle Blowing System, Perseroan Through the implementation of the Whistle Blowing System,
menjamin pemberian hak bagi pihak pelapor dengan uraian the Company guarantees the granting of rights to the
sebagai berikut: reporting party with the following description:
1. Memantau perkembangan laporan pelanggaran. 1. Monitor the progress of violation reports.
2. Dirahasiakan dan/atau disamarkan identitasnya, dengan 2. The identity is kept confidential and/or disguised, by:
cara:
a. Membuat nama samaran yang hanya diketahui oleh a. Create a pseudonym known only to the Whistleblower.
Pelapor.
b. Menggunakan nama/identitas yang unik dan tidak b. Use a name/identity that is unique and does not
menggambarkan identitas Pelapor. describe the Whistleblower’s identity.
c. Tidak memberitahukan data-data pribadi, seperti c. Do not disclose personal data, such as the
nama Pelapor, atau hubungan Pelapor dengan Whistleblower’s name, or the relationship between the
Terlapor. Whistleblower and the Reported Party.
d. Tidak memberitahukan data-data/informasi yang d. Do not provide data/information that makes it possible
memungkinkan bagi orang lain untuk melakukan for other people to carry out tracking.
pelacakan.
3. Dalam hal pada proses hukum memerlukan dibukanya 3. If the legal process requires the disclosure of the
identitas pelapor maka hak pelapor untuk dirahasiakan whistleblower’s identity, the whistleblower’s right to
dan/atau disamarkan identitasnya dikecualikan. keep his/her identity confidential and/or disguised is
exempted.
498 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 501
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
4. Mendapat keringanan dalam hal turut terlibat dalam 4. Obtain relief in case of being involved in the reported
perkara yang dilaporkan. matter.
5. Menghadirkan saksi yang mengetahui atau memiliki 5. Present witnesses who know or have information about
informasi tentang terjadinya pelanggaran. the violation.
6. Diberikan bimbingan konseling. 6. Provided counseling guidance.
7. Mendapat perlindungan sesuai peraturan perundang- 7. Receive protection in accordance with laws and
undangan. regulations.
Akan tetapi, perlindungan dapat ditolak atau dihentikan dalam However, protection can be rejected or terminated if
hal Pelapor tidak melakukan kewajibannya dalam menjaga the Whistleblower does not fulfill his/her obligations in
kerahasiaan identitas diri dan laporannya dan/atau terbukti maintaining the confidentiality of his/her identity and report
laporan pelanggaran yang disampaikan fitnah atau mempunyai and/or it is proven that the report of violation submitted is
tujuan yang menyimpang dari tujuan penyelenggaraan WBS. slanderous or has a purpose that deviates from the purpose
Pelapor yang terlibat dalam pelanggaran yang dilaporkannya of organizing the WBS. Whistleblowers involved in the
tetap diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku. violations they report will still be processed in accordance
with applicable provisions.
PENGELOLA LAPORAN PELANGGARAN VIOLATION REPORT MANAGER
Penanganan WBS dilakukan oleh penyelenggara WBS yang WBS handling is carried out by the WBS organizers, consisting
terdiri dari: of:
1. Direktur Utama sebagai penanggung jawab WBS. 1. President Director as the person in charge of WBS.
2. Unit Pengelola WBS. 2. WBS Management Unit.
3. Executive Vice President of Internal Audit sebagai 3. Executive Vice President of Internal Audit as the person in
penanggung jawab tim investigatif WB. charge of the WBS investigative team.
4. Pejabat yang berwenang menjatuhkan hukuman disiplin 4. Officials authorized to impose disciplinary sanctions.
Penanggung jawab WBS mempunyai tugas dan wewenang The person in charge of WBS has the duties and authority to:
untuk:
1. Menugaskan Executive Vice President of Internal Audit 1. Assign the Executive Vice President of Internal Audit to
untuk melaksanakan audit/pemeriksaan investigatif carry out an audit/investigative examination of the review
terhadap laporan hasil telaah yang terindikasi terjadinya report that indicates a violation.
pelanggaran.
2. Memerintahkan pejabat yang berwenang menjatuhkan 2. Order the official authorized to impose disciplinary
hukuman disiplin untuk melaksanakan pemeriksaan sanctions to carry out a disciplinary penalty examination
hukuman disiplin berdasarkan hasil audit/pemeriksaan based on the results of the audit/investigative
investigatif. examination.
3. Menyampaikan laporan hasil telaah kepada pemegang 3. Submit a report on the review results to the Company’s
saham Perusahaan dalam hal Terlapor adalah Dewan shareholders in the case where the Reported Party is the
Komisaris. Board of Commissioners.
4. Melakukan evaluasi dan memastikan terlaksananya 4. Conduct evaluations and ensure the implementation
kebijakan WBS di Perusahaan sebagai bentuk fungsi of the WBS policy in the Company as a form of
pencegahan pelanggaran di lingkungan internal violation prevention function in the Company’s internal
Perusahaan. environment.
5. Menetapkan pemberian penghargaan kepada Pelapor 5. Determine the awarding of awards to Whistleblowers
yang berjasa dalam berupaya membantu pencegahan atau who have contributed to helping to prevent or eradicate
pemberantasan tindak pidana Korupsi. criminal acts of Corruption.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 499
Page 502
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
6. Menyampaikan laporan pelaksanaan penanganan 6. Submit a report on the implementation of the handling
Pengaduan dugaan pelanggaran kepada pimpinan tinggi Complaints of alleged violations to the senior management
madya yang menyelenggarakan fungsi penanganan who carries out the function of handling complaints at the
pengaduan di Kementerian BUMN secara periodik setiap Ministry of SOEs periodically every semester, no later than
semester, paling lambat 1 (satu) bulan setelah periodik 1 (one) month after the period ends.
tersebut berakhir
Unit Pengelola WBS, meliputi: WBS Management Unit, including:
1. Executive Vice President of Corporate Secretary sebagai 1. Executive Vice President of Corporate Secretary as WBS
penelaah WBS, memiliki tugas dan wewenang: reviewer, has the following duties and authorities:
a. Melakukan telaah berdasarkan hasil verifikasi. a. Conducting a review based on the verification results;
b. Menyampaikan laporan hasil telaah Pengaduan kepada b. Submitting a report on the results of the Complaint
penanggung jawab WBS yang dilampiri dengan seluruh review to the person in charge of WBS, attached with
dokumen terkait baik Pengaduan yang dapat maupun all related documents, both Complaints that can and
tidak dapat ditindaklanjuti; cannot be followed up;
c. Memberikan perpanjangan waktu pengumpulan bahan c. Providing an extension of time for collecting materials
dan keterangan kepada petugas verifikasi WBS; dan and information to the WBS verification officer; and
d. Menentukan Pengaduan dapat ditindaklanjuti atau d. Determining whether the Complaint can be followed
tidak berdasarkan hasil telaah. up or not based on the review results.
2. Vice President of Quality Assurance and Good Corporate 2. Vice President of Quality Assurance and Good Corporate
Governance dan pejabat setingkat manager di Unit Quality Governance and officials at the manager level in the
Assurance and Good Corporate Governance sebagai Quality Assurance and Good Corporate Governance Unit
petugas verifikasi WBS, memiliki tugas dan wewenang: as WBS verification officers have the following duties and
authorities:
a. Melakukan verifikasi Pengaduan yaitu mengumpulkan a. Conducting Complaint verification, namely collecting
bahan dan keterangan melalui permintaan keterangan materials and information through requests for
kepada Pelapor dan pihak terkait serta melakukan information from the Whistleblower and related
pengumpulan dokumen terkait Pengaduan. parties and collecting documents related to the
Complaint.
b. Menentukan status kelengkapan dokumen Pengaduan b. Determining the completeness status of the Complaint
yang diterima dari Pelapor telah dianggap lengkap documents received from the Whistleblower has been
atau belum lengkap. considered complete or incomplete.
c. Mengajukan perpanjangan waktu pengumpulan bahan c. Submitting an extension of the time for collecting
dan keterangan kepada penelaah WBS. materials and information to the WBS reviewer.
d. Menentukan Pengaduan yang telah diverifikasi dapat d. Determining whether or not the verified Complaint can
atau tidak untuk ditindaklanjuti dan diteruskan kepada be followed up and forwarded to the WBS reviewer.
penelaah WBS.
e. Menyusun laporan hasil verifikasi dan e. Compiling a verification report and submitting it to the
menyampaikannya kepada penelaah WBS. WBS reviewer.
f. Memberitahukan Pengaduan yang tidak dapat f. Notifying Complaints that cannot be followed up along
ditindaklanjuti beserta alasannya kepada Pelapor with the reasons to the Whistleblower through the
melalui petugas administrasi WBS. WBS administration officer.
3. Manager of Good Corporate Governance and Whistle 3. Manager of Good Corporate Governance and Whistle
Blowing System atau pejabat yang ditunjuk dan ditetapkan Blowing System or an official appointed and determined
oleh Vice President of Quality Assurance and Good by the Vice President of Quality Assurance and Good
Corporate Governance sebagai petugas administrasi Corporate Governance as the WBS administration officer,
WBS, memiliki tugas dan wewenang: has the following duties and authorities:
500 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 503
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
a. Menerima dan mengadministrasikan Pengaduan. a. Receiving and administer Complaints.
b. Menyampaikan nomor register Pengaduan kepada b. Submitting the Complaint registration number to the
Pelapor. Whistleblower.
c. Meneruskan setiap Pengaduan yang diterima kepada c. Forwarding every Complaint received to the WBS
petugas verifikasi WBS. verification officer.
d. Meneruskan permintaan kelengkapan dokumen d. Forwarding requests for completeness of Complaint
Pengaduan dari petugas verifikasi WBS kepada documents from the WBS verification officer to the
Pelapor. Whistleblower.
e. Meneruskan informasi dari petugas verifikasi WBS e. Forwarding information from the WBS verification
dan/atau penelaah WBS kepada Pelapor terkait officer and/or WBS reviewer to the Whistleblower
pemberitahuan Pengaduan yang tidak dapat regarding Complaint notifications that cannot be
ditindaklanjuti. followed up.
f. Membantu proses surat-menyurat, komunikasi, serta f. Assisting with the process of correspondence,
penyusunan laporan di setiap tahapan penanganan communication, and preparation of reports at every
Pengaduan. stage of Complaint handling.
g. Mengelola media Pengaduan termasuk alat komunikasi g. Managing Complaint media including the
yang digunakan. communication tools used.
4. Penanggung jawab tim investigatif WBS, mempunyai 4. The person in charge of the WBS investigative team, has
tugas dan wewenang; the duties and authorities;
a. Melakukan audit/pemeriksaan investigatif lebih lanjut a. Conduct further investigative audits/examinations on
kepada Pelapor, Terlapor, dan/atau Saksi terhadap the Whistleblower, Reported Party, and/or Witnesses
substansi pelanggaran yang dilaporkan dengan tujuan on the substance of the reported violation to seek
untuk mencari dan mengumpulkan bukti-bukti yang and collect the necessary evidence in more detail to
diperlukan secara lebih detail guna memastikan ensure that a violation has occurred.
bahwa telah terjadi pelanggaran.
b. Menyampaikan laporan hasil audit/pemeriksaan b. Submit a report on the results of the investigative
investigatif kepada penanggung jawab WBS. audit/examination to the person in charge of the WBS.
5. Pejabat yang berwenang menjatuhkan hukuman disiplin 5. The official authorized to impose disciplinary sanctions
memiliki tugas dan wewenang: has the following duties and authorities:
a. Melaksanakan pemeriksaan hukuman disiplin a. Carry out disciplinary sanctions examinations based
berdasarkan hasil audit/pemeriksaan investigatif atas on the results of the investigative audit/examination
perintah penanggung jawab WBS. on the orders of the person in charge of the WBS.
b. Menetapkan hukuman disiplin Pekerja berdasarkan b. Determine disciplinary sanctions for Workers based
laporan hasil audit/pemeriksaan investigatif. on the results of the investigative audit/examination.
c. Menetapkan pemberian sanksi kepada Pelapor c. Determine the imposition of sanctions on
yang laporannya terbukti palsu, fitnah, dan/atau Whistleblowers whose reports are proven to be
mempunyai tujuan lain yang menyimpang dari maksud false, slanderous, and/or have other purposes that
dan tujuan penyelenggaraan WBS sesuai ketentuan deviate from the intent and purpose of implementing
di Perusahaan dan/atau diproses sesuai ketentuan WBS under the provisions of the Company and/or
peraturan perundang-undangan. are processed following the provisions of laws and
regulations.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 501
Page 504
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
SOSIALISASI WHISTLEBLOWING SYSTEM WHISTLEBLOWING SYSTEM DISSEMINATION
Perseroan akan terus berupaya untuk meningkatkan The Company will continuously strive to improve employee
pemahaman dan kepedulian pekerja untuk melaporkan understanding and concern to report violations through
tindak pelanggaran melalui WBS sehingga dapat mewujudkan WBS so that it can create a clean and integrity-based work
lingkungan kerja yang bersih dan berintegritas. Terkait environment. In relation to this, the following optimization
dengan hal itu, telah dilakukan langkah-langkah optimalisasi steps have been taken:
sebagai berikut:
1. Menyampaikan materi Whistle Blowing System melalui 1. Delivering Whistleblowing System material through in-
induction program kepada calon pekerja dan pekerja. class training to prospective officers and officers.
2. Melakukan sosialisasi Whistle Blowing System kepada 2. Disseminating the Whistleblowing System to all employees
seluruh pekerja dan kepada mitra kerja di Lingkungan and work partners within the Company.
Perseroan.
3. Memasang poster dan banner Whistle Blowing System 3. Installing Whistleblowing System posters and banners in
di Daop, Divre, Balai Yasa, Kantor Pusat, dan di seluruh Daop, Divre, Balai Yasa, Head Office, and throughout the
lingkungan Perseroan. Company.
4. Bekerja sama dengan instansi atau lembaga eksternal 4. Cooperating with external agencies or institutions through
melalui benchmark atau berkolaborasi dalam melakukan benchmarks or collaborating in conducting dissemination
sosialisasi melalui kegiatan bertajuk antikorupsi. through activities with the theme of anti-corruption.
5. Sosialisasi ke pihak eksternal atau stakeholders melalui 5. Dissemination to external parties or stakeholders via
media sosial, website, saat proses pengadaan barang dan social media, websites, during the procurement process
jasa, proses perjanjian kontrak dan media massa. for goods and services, contract agreement processes,
and mass media.
6. Implementasi Aplikasi WBS berbasis web yang digunakan 6. Implementation of a web-based WBS application that
sebagai media pelaporan serta penanganan dugaan is used as a reporting medium and for handling alleged
penyimpangan/pelanggaran bagi Perseroan irregularities/violations for the Company.
JUMLAH PENGADUAN DAN PROSES PENGADUAN [GRI 2-16] NUMBER OF COMPLAINTS AND COMPLAINT PROCESS [GRI
2-16]
Di tahun 2024, jumlah pengaduan dan proses pengaduan WBS In 2024, the number of complaints and WBS complaint
yang diterima Perseroan adalah sebagai berikut: processes received by the Company are as follows:
Media Status
Di luar kewenangan
Jumlah penanganan dan
Tidak
Tahun / Laporan WBS diteruskan untuk Penetapan
Telepon/ Terbukti/ Proses Ditutup dengan
Year / Total WBS diproses Unit Keputusan
Surat / Lisan / WhatsApp / Bukan Investigasi / Rekomendasi
Email Terkait / Outside the Sanksi /
Reports Letter Verbal Telephone/ WBS / Not Investigation / Closes with
handling authority Sanction
WhatsApp Proven/ Process Recommendations
and forwarded for Imposed
Non-WBS
processing by the
Related Unit
2024 23 6 1 - 16 18 3 - - 2
Sanksi/Tindak Lanjut atas Pengaduan Sanctions and Follow-up on Complaints
Selama tahun 2024, unit pengelola WBS menerima 23 laporan In 2024, the WBS management unit received 23 reports of
dugaan pelanggaran yang disampaikan melalui media WBS alleged violations submitted via various channels, including
yaitu email, surat dan nomor telepon/chat aplikasi WhatsApp. email, letters, and telephone/WhatsApp chat applications.
Dari laporan tersebut, sebanyak 2 item pengaduan terbukti, Out of these reports, 2 complaints were substantiated, 3 were
3 item pengaduan diluar kewenangan Unit Pengelola WBS outside the authority of the WBS Management Unit and were
sehingga diteruskan untuk diproses lebih lanjut oleh Unit/ forwarded to the relevant department for further processing,
Divisi yang terkait/berwenang, dan 18 item pengaduan yang and 18 complaints were found to be unsubstantiated or did not
tidak terbukti atau bukan termasuk kategori pelanggaran fall under the category of WBS violations.
WBS.
502 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 505
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Bentuk Tindak Lanjut Follow-up Actions
Terhadap 2 item kasus pengaduan yang terbukti, petugas yang For the 2 substantiated complaint cases, the officer
berwenang menjatuhkan hukuman disiplin telah melaporkan authorized to impose disciplinary sanctions has reported to
kepada Direktur Utama untuk diproses tindak lanjut sesuai the President Director for appropriate follow-up in accordance
dengan peraturan yang berlaku. Insan Perusahaan yang with applicable regulations. Company personnel who are
terbukti melakukan pelanggaran akan dikenakan sanksi found to have committed violations will face sanctions as
sesuai dengan ketentuan di Perusahaan. outlined in company policy.
WHISTLEBLOWING SYSTEM TPK TERINTEGRASI INTEGRATED TPK WHISTLEBLOWING SYSTEM
Sebagai wujud dukungan terhadap upaya Pemerintah dalam In support of the government’s efforts to eradicate corruption,
pemberantasan tindak pidana korupsi, Perseroan telah the Company has signed a Cooperation Agreement (PKS)
menandatangani Perjanjian Kerja Sama (PKS) Penanganan for Handling Complaints in Eradicating Corruption. This
Pengaduan dalam Upaya Pemberantasan Tindak Pidana agreement involves collaboration with the Corruption
Korupsi bersama Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK), Eradication Commission (KPK), the Ministry of State-Owned
Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN), dan 26 BUMN Enterprises (BUMN), and 26 other state-owned enterprises.
lainnya.
Kerja sama ini mencakup integrasi penanganan pengaduan The cooperation includes integrating the complaint handling
melalui sistem Whistle Blowing antara KPK dan Perseroan, processes through a Whistleblowing System between the KPK
yang bertujuan untuk membangun serta meningkatkan and the Company. The goal is to enhance the efficiency and
efektivitas dan efisiensi penanganan pengaduan, sekaligus effectiveness of complaint management while minimizing
menghindari terjadinya duplikasi dalam proses tersebut. duplication of efforts. This synergy represents a strategic
Sinergi ini menjadi salah satu langkah strategis Perseroan step by the Company in combating potential corrupt practices
dalam memerangi praktik-praktik korupsi yang berpotensi within its environment and reaffirms its commitment to
terjadi di lingkungan perusahaan, sekaligus menunjukkan upholding good corporate governance principles.
komitmen Perseroan dalam menerapkan prinsip tata kelola
perusahaan yang baik (Good Corporate Governance).
Melalui integrasi ini, koordinasi dan pemantauan penanganan Through this integration, the coordination and monitoring
pengaduan antara KPK dan Perseroan dapat dilakukan secara of complaint handling between the KPK and the Company
lebih optimal dan terstruktur. Adapun lingkup implementasi can be conducted more effectively and systematically. The
PKS meliputi penyusunan dan/atau penguatan regulasi scope of the PKS implementation includes the preparation
internal terkait penanganan pengaduan, komitmen terhadap and strengthening of internal regulations related to complaint
pengelolaan pengaduan, penggunaan aplikasi sebagai sarana handling, a commitment to managing complaints, the use of
pelaporan, koordinasi dan pelaksanaan kegiatan bersama, applications for reporting, coordination of joint activities, and
serta pertukaran data dan/atau informasi. data and information exchange.
Sepanjang tahun 2024, Perseroan telah mengimplementasikan Throughout 2024, the Company has implemented the
program pembangunan Whistle Blowing System (WBS) Integrated Corruption Crime (TPK) Whistleblowing System
Tindak Pidana Korupsi (TPK) Terintegrasi. Program ini (WBS) development program. This program encompasses an
meliputi pelaksanaan kampanye antikorupsi melalui kegiatan anti-corruption campaign through dissemination activities,
sosialisasi, pemutakhiran regulasi internal terkait WBS, serta updates to internal regulations related to the WBS, and
pengembangan aplikasi pelaporan berbasis web. Selain itu, the development of a web-based reporting application.
pada bulan Desember 2024, Perseroan bersama KPK telah Additionally, in December 2024, the Company, in collaboration
menyelenggarakan kegiatan monitoring dan evaluasi terhadap with the KPK, conducted monitoring and evaluation activities
implementasi WBS TPK Terintegrasi, sebagai bagian dari regarding the implementation of the Integrated TPK WBS,
upaya berkelanjutan untuk memastikan efektivitas sistem as part of ongoing efforts to ensure the effectiveness of the
pengaduan yang telah dibangun. established complaint system.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 503
Page 506
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kebijakan Gratifikasi
Gratuity Policy
Perseroan berkomitmen untuk mewujudkan pengelolaan The Company is committed to realizing clean corporate
perusahaan yang bersih, bebas dari korupsi, dan melaksanakan management, free from corruption, and implementing the value
nilai integritas bagi peningkatan pelaksanaan tata kelola of integrity to improve the implementation of Good Corporate
Perusahaan yang baik (Good Corporate Governance). Salah Governance. One of the tools to support this commitment is
satu perangkat untuk mendukung komitmen tersebut adalah the policy for handling gratuity which is regulated in the Board
kebijakan penanganan gratifikasi yang diatur dalam Peraturan of Directors Regulation No. PER.U/KC.202/XI/1/KA-2020
Direksi No. PER.U/KC.202/XI/1/KA-2020 tentang Pedoman concerning Guidelines for Controlling Gratuity. The Gratuity
Pengendalian Gratifikasi. Pedoman Pengendalian Gratifikasi Control Guidelines aim to provide guidance, understanding,
bertujuan untuk memberikan pedoman, pemahaman, dan and a common attitude towards gratuity practices within
sikap yang sama terhadap praktik-praktik gratifikasi di the Company, prevent KAI personnel from being entangled in
lingkungan Perseroan, mencegah insan KAI terjerat dalam gratuity practices including bribery, and provide guidance in
praktik gratifikasi yang termasuk suap, serta memberi identifying and mapping vulnerabilities in receiving gratuities
petunjuk dalam mengidentifikasi dan memetakan kerawanan within the Company based on gratuity reporting data. Every
penerimaan gratifikasi di lingkungan Perusahaan berdasarkan form of gratuity received or rejected must be submitted and
data pelaporan gratifikasi. Setiap bentuk gratifikasi yang reported to the Gratuity Control Unit (UPG). Violations related
diterima ataupun ditolak, wajib disampaikan dan dilaporkan to this matter will be subject to sanctions in accordance with
kepada Unit Pengendali Gratifikasi (UPG). Tindak pelanggaran applicable laws and Company regulations.
terkait hal tersebut akan dikenakan sanksi sesuai dengan
peraturan perundang-undangan dan peraturan Perseroan
yang berlaku.
KEWAJIBAN INSAN PERUSAHAAN TERHADAP GRATIFIKASI OBLIGATIONS OF COMPANY PERSONNEL REGARDING
GRATUITY
Dalam implementasinya, Insan Perusahaan memiliki In its implementation, Company Personnel have the obligation
kewajiban untuk: to:
1. Menolak Gratifikasi yang berhubungan dengan jabatan 1. Refuse Gratuity related to the position and contrary to the
dan berlawanan dengan kewajiban atau tugas yang obligations or duties concerned.
bersangkutan.
2. Melaporkan penolakan Gratifikasi kepada UPG. 2. Report rejection of Gratuity to UPG.
3. Melaporkan penerimaan Gratifikasi yang tidak dapat 3. Report receipt of Gratuity that cannot be rejected via UPG
ditolak melalui UPG atau secara langsung kepada KPK. or directly to the Corruption Eradication Commission.
Gratifikasi yang tidak dapat ditolak merupakan gratifikasi The gratuity that cannot be refused is the gratuity that meets
yang memenuhi kondisi sebagai berikut: the following conditions:
1. Gratifikasi tidak diterima secara langsung. 1. Gratuity is not received directly.
2. Pemberi gratifikasi tidak diketahui. 2. The gratifier is unknown.
3. Penerima gratifikasi ragu dengan kategori gratifikasi yang 3. Gratuity recipients are unsure about the category of
diterima. gratuity received.
4. Terdapat kondisi tertentu yang tidak mungkin ditolak, 4. There are certain conditions that cannot be rejected,
antara lain dapat mengakibatkan rusaknya hubungan baik including damage to good institutional relations,
institusi, membahayakan diri sendiri, karier penerima, endangering yourself, the recipient’s career, and/or other
dan/atau ada ancaman lain. threats.
504 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 507
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
PENGELOLAAN PENGENDALIAN GRATIFIKASI GRATUITY CONTROL MANAGEMENT
Perseroan menerapkan prosedur pengelolaan pelaporan The Company implements procedures for managing gratuity
gratifikasi, dengan uraian sebagai berikut: reporting, detailed as follows:
1. Insan KAI yang menerima atau menolak Gratifikasi 1. KAI personnel who accept or reject Gratuity submit a
menyampaikan laporan Gratifikasi kepada UPG melalui Gratuity report to UPG via the E-Gratuity menu on the
menu E-Gratifikasi pada situs web https://eoffice.kai.id. website https://eoffice.kai.id.
2. Laporan Gratifikasi paling sedikit memuat: 2. The Gratuity Report must contain at least:
a. Identitas Pelapor Gratifikasi berupa nama, tempat a. Identity of the Gratuity Reporter in the form of name,
dan tanggal lahir, nomor induk kependudukan, nomor place, and date of birth, population registration
induk Pekerja/Pekerja PKWT/Direksi, unit kerja, number, employee/PKWT worker/Board of Directors
jabatan, alamat surel, dan nomor telepon. registration number, work unit, position, email
address, and telephone number.
b. Informasi pemberi Gratifikasi serta hubungan antara b. Information on the Gratuity giver and the relationship
pemberi dengan Pelapor yang menerima/menolak between the giver and the Reporting Party who
Gratifikasi. accepts/rejects the Gratuities.
c. Nama kegiatan, tanggal, tempat, dan waktu c. Name of activity, date, place, and time of receipt or
penerimaan atau penolakan Gratifikasi. rejection of Gratuities.
d. Bentuk gratifikasi serta uraian jenis Gratifikasi yang d. Form of gratuity and description of the type of gratuity
diterima atau ditolak. accepted or rejected.
e. Alasan pemberian Gratifikasi. e. Reasons for giving Gratuities.
f. Kronologis peristiwa penerimaan atau penolakan f. Chronology of events of receipt or rejection of
Gratifikasi. Gratuities.
g. Nilai Gratifikasi yang diterima atau ditolak. g. Value of Gratuity accepted or rejected.
h. Bukti, dokumen, atau data pendukung terkait laporan h. Evidence, documents, or supporting data related to
Gratifikasi. the Gratuity report.
3. Laporan Gratifikasi yang telah diterima UPG, dilakukan 3. Gratuity reports that have been received by UPG are
verifikasi untuk pemeriksaan kelengkapan. Laporan verified to check completeness. The Gratuity Report
Gratifikasi yang dinyatakan lengkap dilanjutkan ke tahap which is declared complete continues to the Gratuity
analisis laporan Gratifikasi. Dalam hal laporan Gratifikasi report analysis stage. In the event that the Gratuity report
tidak lengkap, maka laporan Gratifikasi disampaikan is incomplete, the Gratuity report is sent back to the
kembali kepada Pelapor untuk dilengkapi. Apabila laporan Reporting Party to be completed. If the Gratuity report is
Gratifikasi tidak dilengkapi paling lama 30 (tiga puluh) Hari not completed no later than 30 (thirty) Working Days from
Kerja terhitung sejak objek Gratifikasi diterima Pelapor, the time the Gratuity object is received by the Reporting
maka laporan Gratifikasi dapat tidak ditindaklanjuti. Party, then the Gratuity report may not be followed up.
4. Laporan Gratifikasi yang telah diverifikasi dilakukan 4. Gratuity reports that have been verified are subjected to
analisis laporan Gratifikasi yang merupakan kegiatan Gratuity report analysis, which is an activity of reviewing
menelaah informasi yang diperoleh dari proses verifikasi information obtained from the verification process to
untuk memperoleh akurasi informasi dan menentukan obtain accuracy of the information and determine what
tindak lanjut yang akan dilakukan. follow-up actions will be taken.
5. Hasil analisis laporan Gratifikasi digunakan untuk 5. The results of the Gratuity report analysis are used to
menentukan laporan Gratifikasi ditindaklanjuti atau tidak determine if the Gratuity report is followed up or not
ditindaklanjuti. followed up.
6. Laporan Gratifikasi ditindaklanjuti dilakukan analisis lebih 6. The Gratuity Report is followed up with further analysis to
lanjut untuk menentukan kepemilikan objek Gratifikasi. determine ownership of the Gratuity object. Meanwhile,
Sedangkan untuk laporan Gratifikasi tidak ditindaklanjuti, if the Gratuity Report is not followed up, UPG sends a
UPG menyampaikan surat pemberitahuan kepada Pelapor notification letter to the Gratuity Reporter.
Gratifikasi.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 505
Page 508
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
7. Laporan Gratifikasi ditindaklanjuti dapat diproses oleh 7. Follow-up Gratuity Reports can be processed by the KPK
KPK atau UPG. or UPG.
8. Penetapan status kepemilikan barang Gratifikasi untuk 8. The determination of ownership status of Gratuity goods
laporan Gratifikasi yang diproses KPK ditentukan oleh for Gratuity reports processed by the KPK is determined
KPK sedangkan penetapan status kepemilikan barang by the KPK, while the determination of ownership status
Gratifikasi untuk laporan Gratifikasi yang diproses UPG of Gratuity goods for Gratuity reports processed by UPG is
ditetapkan oleh pengelola UPG. determined by the UPG manager.
PENGELOLA PELAPORAN GRATIFIKASI GRATUITY REPORTING MANAGER
Dalam rangka menunjang efektivitas pelaksanaan To support the effectiveness of the implementation of
pengendalian Gratifikasi, Perseroan membentuk Unit Gratuity control, the Company established a Gratuity Control
Pengendalian Gratifikasi (UPG) yang terdiri atas: Unit (UPG) consisting of:
1. Koordinator UPG: Executive Vice President Corporate 1. UPG Coordinator: Executive Vice President Corporate
Secretary. Secretary.
2. Pengelola UPG: Unit Quality Assurance and Good 2. UPG Manager: Quality Assurance and Good Corporate
Corporate Governance. Governance Unit.
UPG Perseroan mempunyai tugas dan tanggung jawab sebagai The Company’s UPG has the following duties and
berikut: responsibilities:
1. Menerima, menganalisis, dan mengadministrasikan 1. Receive, analyze, and administer Gratuity receipt reports.
laporan penerimaan Gratifikasi.
2. Menerima dan mengadministrasikan laporan penolakan 2. Receive and administer Gratuity rejection reports.
Gratifikasi.
3. Meneruskan laporan penerimaan Gratifikasi kepada KPK. 3. Forward the Gratuity receipt report to the Corruption
Eradication Commission.
4. Melaporkan rekapitulasi laporan penerimaan dan 4. Report periodic recapitulation of Gratuity acceptance
penolakan Gratifikasi secara periodik kepada KPK. and rejection reports to the Corruption Eradication
Commission.
5. Menyampaikan hasil pengelolaan laporan penerimaan 5. Submit the results of management of Gratuity acceptance
dan penolakan Gratifikasi kepada Direktur Utama melalui and rejection reports to the President Director through
koordinator UPG. the UPG coordinator.
6. Melakukan sosialisasi ketentuan Gratifikasi kepada Insan 6. Disseminate Gratuity provisions to KAI Personnel and
KAI dan Pemangku Kepentingan. Stakeholders.
7. Melakukan pemeliharaan objek Gratifikasi sampai dengan 7. Carry out maintenance of Gratuity objects until there is a
adanya ketetapan dari KPK. decision from the Corruption Eradication Commission.
8. Melakukan pemantauan dan evaluasi dalam rangka 8. Carry out monitoring and evaluation in the context of
pengendalian Gratifikasi di lingkungan Perusahaan. controlling Gratuity within the Company.
SOSIALISASI KEBIJAKAN GRATIFIKASI DISSEMINATION OF GRATUITY POLICY
Perseroan secara konsisten berupaya untuk terus The Company consistently strives to continue to improve
meningkatkan pemahaman dan kepedulian pekerja untuk employee understanding and concern to report receipt of
melaporkan penerimaan gratifikasi yang berhubungan gratuities related to positions and contrary to obligations. The
dengan jabatan dan berlawanan dengan kewajiban. Perseroan Company also continues to strive to prevent KAI personnel
juga terus berupaya untuk mencegah insan KAI terjerat dalam from being caught in gratuity practices that are considered
praktik gratifikasi yang dianggap suap. Terkait dengan hal itu, bribery. In relation to this, the following optimization steps
telah dilakukan langkah-langkah optimalisasi sebagai berikut: have been taken:
1. Menyampaikan materi pengendalian gratifikasi melalui 1. Delivering gratuity control material through an induction
induction program kepada calon pekerja dan pekerja. program to prospective employees and employees.
506 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 509
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
2. Melakukan sosialisasi pengendalian gratifikasi kepada 2. Conducting dissemination of gratuity control to all
seluruh pekerja dan kepada mitra kerja di Lingkungan employees and to work partners in the Company’s
Perseroan. environment.
3. Memasang poster dan banner pengendalian gratifikasi 3. Installing gratuity control posters and banners in Daop,
di Daop, Divre, Balai Yasa, Kantor Pusat, dan di seluruh Divre, Balai Yasa, Head Office, and throughout the
lingkungan Perseroan. Company’s environment.
4. Bekerja sama dengan instansi atau lembaga eksternal 4. Cooperating with external agencies or institutions through
melalui benchmark atau berkolaborasi dalam melakukan benchmarks or collaborating in conducting dissemination
sosialisasi melalui kegiatan bertajuk antikorupsi. through activities entitled anti-corruption.
5. Sosialisasi terkait larangan gratifikasi kepada pihak 5. Dissemination related to the prohibition of gratuities to
eksternal atau pemangku kepentingan (stakeholders) external parties or stakeholders is carried out through
dilakukan melalui berbagai kanal komunikasi, antara lain various communication channels, including social media,
media sosial, situs web resmi, media massa, serta dalam official websites, mass media, as well as in dissemination
kegiatan sosialisasi yang diselenggarakan pada saat activities held during the procurement process of goods
proses pengadaan barang dan jasa, penandatanganan and services, signing contract agreements, or at the time
perjanjian kontrak, maupun pada momen perayaan hari of celebrating religious holidays.
besar keagamaan.
LAPORAN GRATIFIKASI TAHUN 2024 2024 GRATUITY REPORT
Perseroan membuka saluran untuk melaporkan gratifikasi The Company opens a channel to report gratuities online
secara daring melalui menu e-gratifikasi yang dapat diakses through the e-gratuity menu which can be accessed via the
melalui portal kepegawaian E-Office. Laporan gratifikasi E-Office personnel portal. Gratuity reports are managed
dikelola oleh Unit Pengendali Gratifikasi (UPG) yang ditetapkan by the Gratuity Control Unit (UPG) determined by the Board
oleh Direksi sesuai dengan Peraturan Direksi Nomor PER.U/ of Directors in accordance with the Board of Directors
KC.202/XI/1/ KA-2020 tentang Pedoman Pengendalian Regulation Number PER.U/KC.202/XI/1/KA-2020 concerning
Gratifikasi. Guidelines for Gratuity Control.
Di tahun 2024, Perseroan telah menerima sebanyak 2 (dua) In 2024, 2 (two) gratuity reports have been processed with the
laporan gratifikasi yang telah diproses dengan hasil sebagai following results:
berikut:
Pemenuhan Unsur Gratifikasi Sesuai Pasal 12B Undang-Undang No. 20/2001 /
Fulfillment of Gratuity in Accordance with Chapter 12B of Constitution no. 20/2001
Jumlah Memenuhi unsur
Jenis Pelaporan Gratifikasi / Tidak Memenuhi unsur gratifikasi /
No Pelaporan / gratifikasi / Meet the
Type of Gratuity Report Doesn’t Meet the elements of gratuity
Total Reports elements of gratuity
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7)
1 Penerimaan / Acceptance 0 0 0 0 0 0 0 0
2 Penolakan / Rejection 2 0 0 2 0 0 0 0
Jumlah / Total 2 0 0 2 0 0 0 0
Keterangan: Information:
(1) Dikelola instansi untuk disumbangkan ke yayasan. (1) Managed by the agency for donations to foundations.
(2) Milik negara. (2) Owned by the state.
(3) Pencatatan Penolakan. (3) Recording Rejection.
(4) Dikelola instansi untuk barang display. (4) Managed by the agency for display items.
(5) Dikelola instansi untuk menunjang. (5) Managed by the agency to support.
(6) Milik pelapor. (6) Owned by the whistleblower.
(7) Salah pelaporan (7) Wrong reporting.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 507
Page 510
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kontribusi Politik
Political Contribution
Hingga 31 Desember 2024, KAI berkomitmen untuk tidak As of December 31, 2024, KAI committed not to providing
memberikan kontribusi berupa pemberian dana terhadap contributions in the form of funding for political activities.
aktivitas politik. Manajemen melarang pemberian dukungan Management prohibits providing support or contributions to
atau kontribusi terhadap aktivitas politik. Dengan demikian, political activities. Therefore, KAI did not provide contributions
KAI tidak memberikan kontribusi dan tidak mengeluarkan and did not incur costs for political contributions, as described
biaya untuk kontribusi politik, sebagaimana diuraikan pada in the following table:
tabel berikut:
Kontribusi Politik dan Pengeluaran Lainnya Political Contributions and Other Expenditures
Uraian / Target Biaya (Rp) / Realisasi Biaya 2024 (Rp) /
Description Cost Target (Rp) Cost Realization in 2024 (Rp)
Lobi, representasi kepentingan, dan sejenisnya / Lobbying, representation of
0 0
interests, and the like
Kontribusi kepada kampanye serta kandidat atau organisasi politik di tingkat lokal,
regional, dan nasional / Contributions to campaigns and political candidates or 0 0
organizations at the local, regional, and national levels
Asosiasi dagang/kelompok bebas pajak / Trade association/tax-exempt group 0 0
Pengeluaran lainnya (misalnya biaya penghitungan suara untuk pemilu atau
referendum) / Other expenses (e.g. vote calculating costs for elections or 0 0
referendums)
Kebijakan Pengadaan Barang dan Jasa
Procurement Policy for Goods and Services
Dalam pedoman perilaku, KAI telah menyusun kebijakan In the code of conduct, KAI has prepared policies related to the
terkait pengadaan barang dan jasa kepada pemasok atau procurement of goods and services to suppliers or partners.
mitra kerja. Perseroan berkomitmen melakukan perikatan The Company is committed to carrying out mutually beneficial,
yang saling menguntungkan, adil dan sehat dengan mitra fair, and healthy contracts with partners and providers of
kerja dan penyedia barang dan jasa sesuai dengan ketentuan goods and services in accordance with the provisions of laws
peraturan perundang-undangan dan ketentuan lainnya yang and regulations and other applicable provisions.
berlaku.
Dalam implementasinya, KAI senantiasa: In its implementation, KAI always:
1. Memastikan bahwa kegiatan usaha dan proses bisnis 1. Ensures that the Company’s business activities and
Perusahaan dijalankan sesuai dengan ketentuan peraturan business processes are carried out in accordance with
perundang-undangan dan Anggaran Dasar. the provisions of laws and regulations and the Articles of
Association.
2. Melakukan praktik bisnis yang adil, etis dan berintegritas. 2. Conducts fair, ethical, and integrity-based business
practices.
3. Melaksanakan proses pengadaan barang dan jasa yang 3. Implements a transparent, fair, accountable, and
transparan, adil, akuntabel dan kompetitif sesuai dengan competitive procurement process for goods and services
ketentuan peraturan perundang-undangan dan ketentuan in accordance with the provisions of laws and regulations
di Perusahaan untuk mendapatkan penyedia barang dan and provisions in the Company to obtain providers of
jasa yang memenuhi kualifikasi persyaratan pekerjaan dan goods and services that meet the qualifications of job
harga yang dapat dipertanggungjawabkan. requirements and prices that can be accounted for.
4. Menjalin komunikasi yang baik dengan mitra kerja dan/ 4. Establishes good communication with partners and/or
atau penyedia barang dan jasa. providers of goods and services.
508 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 511
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Kriteria Pemasok Supplier Criteria
KAI telah menyusun kriteria pemasok dengan rincian sebagai KAI has prepared supplier criteria with the following details:
berikut:
1. Tahapan Proses Pengadaan 1. Stages of Procurement Process
a. Undangan/Pendaftaran a. Invitation/Registration
b. Administrasi b. Administration
c. Teknis c. Technical
d. Harga d. Price
2. Tahapan Pelaksanaan Kontrak 2. Stages of Contract Implementation
a. Kualitas a. Quality
b. Kuantitas b. Quantity
c. Penerapan K3 c. Implementation of OHS
d. Koordinasi d. Coordination
e. Alat Kerja Penunjang e. Supporting Work Tools
f. Adminitrasi/Dokumentasi f. Administration/Documentation
g. Berita Acara Serah Terima (BAST)/ Daftar Penyerahan g. Minutes of Handover (BAST)/ List of Work Results
Hasil Pekerjaan (DPHP) Submission (DPHP)
3. Tahapan Evaluasi 3. Evaluation Stages
a. Surat Peringatan (SP) a. Warning Letter (SP)
b. Wanprestasi b. Default
Penilaian Pemasok Supplier Assessment
Di tahun 2024, KAI telah melakukan penilaian terhadap In 2024, KAI conducted a supplier assessment. KAI determined
pemasok. KAI menilai pemasok yang terlibat telah dengan that the suppliers have effectively supported the company’s
baik membantu operasional Perusahaan di sepanjang tahun operations throughout the year. The information regarding
2024. Informasi penilaian pemasok adalah sebagai berikut: supplier assessments is as follows:
Penilaian Pemasok KAI tahun 2024 KAI Supplier Assessment in 2024
Lokasi / Jumlah Pemasok / Penilaian /
Location Number of Suppliers Score
Kantor Pusat / Head Office 56 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 1 / Operational Area 1 30 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 2 / Operational Area 2 20 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 3 / Operational Area 3 17 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 4 / Operational Area 4 14 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 5 / Operational Area 5 8 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 6 / Operational Area 6 50 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 7 / Operational Area 7 13 pemasok / suppliers B (Baik) / B (Good)
DAOP 8 / Operational Area 8 31 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DAOP 9 / Operational Area 9 9 pemasok / suppliers B (Baik) / B (Good)
DIVRE I / Regional Division I 16 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DIVRE II / Regional Division II 9 pemasok / suppliers B (Baik) / B (Good)
DIVRE III / Regional Division III 133 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
Balai Yasa Menggarai / Manggarai Railway Workshop 19 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
DIVRE IV / Regional Division IV 31 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop 23 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 509
Page 512
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Lokasi / Jumlah Pemasok / Penilaian /
Location Number of Suppliers Score
Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop 9 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
Balai Yasa YogyakartaYogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 16 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway Workhsop 20 pemasok / suppliers A (Sangat Baik) / A (Very Good)
Pengembangan dan Program ESG Pemasok Supplier ESG Development and Program
KAI berkomitmen memiliki pemasok yang sesuai dengan KAI is committed to ensuring that its suppliers comply with
standar dan prosedur yang telah ditetapkan. Dalam hal ini, established standards and procedures. To this end, KAI
KAI senantiasa menyelaraskan program pengembangan bagi implements a development program for suppliers that aligns
pemasok berdasarkan prinsip ESG dan keberlanjutan yang with relevant ESG (Environmental, Social, and Governance)
berlaku. and sustainability principles.
Kebijakan Pemenuhan Hak-Hak Kreditur
Creditor Rights Fulfillment Policy
Dalam pedoman perilaku, KAI telah menyusun kebijakan In the code of conduct, KAI has prepared a policy regarding
mengenai hubungan dengan kreditur. Perseroan melindungi relationships with creditors. The Company protects the rights
hak dan kepentingan kreditur, serta berkomitmen: and interests of creditors, and is committed to:
1. Melakukan pinjaman dengan kreditur yang memenuhi 1. Making loans with creditors who meet the requirements
persyaratan sesuai ketentuan peraturan perundang- in accordance with the provisions of laws and regulations
undangan dan tidak mempunyai benturan kepentingan and do not have a conflict of interest with the Company.
dengan Perusahaan.
2. Mematuhi kewajiban sesuai perjanjian. 2. Complying with obligations according to the agreement.
3. Menjamin setiap pinjaman dengan agunan yang memadai 3. Guaranteeing each loan with adequate and valid collateral.
dan sah.
4. Mengelola dana pinjaman secara efektif. 4. Managing loan funds effectively.
5. Memberikan informasi keadaan Perusahaan yang akurat 5. Providing accurate information on the Company’s
kepada kreditur sesuai perjanjian. condition to creditors according to the agreement.
Lebih lanjut, insan KAI yang terkait harus memastikan Furthermore, related KAI personnel must ensure that the
komitmen Perusahaan dapat terlaksana sebagaimana Company’s commitments can be implemented properly.
semestinya.
Penilaian Tata Kelola Perusahaan Yang Baik
Assessment of Good Corporate Governance
Pedoman Tata Kelola Perusahaan yang Baik (GCG) The Good Corporate Governance (GCG) Guidelines are
menggunakan pedoman berdasarkan Peraturan Menteri Badan based on the Regulation of the Minister of State-Owned
Usaha Milik Negara (BUMN) Nomor PER-2/MBU/03/2023 Enterprises (BUMN) Number PER-2/MBU/03/2023, dated
tanggal 3 Maret 2023 Tentang Pedoman Tata Kelola Dan March 3, 2023, which addresses governance and significant
Kegiatan Korporasi Signifikan, dan Undang-Undang Nomor 01 corporate activities, as well as Law Number 01 of 2025, dated
Tahun 2025 tanggal 24 Februari 2025 Tentang Badan Usaha February 24, 2025, concerning State-Owned Enterprises
Milik Negara (BUMN) yang menyatakan bahwa pengelolaan (BUMN). These regulations state that the management and
dan pengawasan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) harus supervision of State-Owned Enterprises (BUMN) must adhere
dilakukan berdasarkan prinsip-prinsip tata-kelola perusahaan to the principles of good corporate governance.
yang baik (Good Corporate Governance).
510 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 513
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Pelaksanaan asesmen penerapan GCG pada PT Kereta Api In 2024, the assessment of GCG implementation at PT
Indonesia (Persero) Tahun 2024 sesuai indikator/parameter Kereta Api Indonesia (Persero) will follow the indicators and
penilaian dan evaluasi penerapan tata kelola perusahaan yang baik parameters outlined in the Regulation of the Deputy Head
berdasarkan Peraturan Deputi Kepala BPKP No. 05 tahun 2020 of BPKP Number 05 of 2020, dated August 25, 2020, which
tanggal 25 Agustus 2020 tentang Pedoman Asesmen Penerapan provides guidelines for assessing the implementation of Good
tata Kelola Perusahaan yang Baik/Good Corporate Governance Corporate Governance (GCG) in BUMN. The assessment will
(GCG) pada BUMN. Penilaian dilakukan dengan mengukur 6 (enam) evaluate six aspects of GCG implementation in the Company:
aspek penilaian untuk penerapan GCG di Perusahaan yaitu:
1. Aspek Komitmen terhadap Penerapan Tata Kelola 1. Commitment to the ongoing implementation of Good
Perusahaan yang baik (GCG) secara berkelanjutan. Corporate Governance (GCG).
2. Aspek Pemegang Saham. 2. Shareholders’ interests.
3. Aspek Dewan Komisaris. 3. The role of the Board of Commissioners.
4. Aspek Direksi. 4. The role of the Board of Directors.
5. Aspek Pengungkapan Informasi dan Transparansi. 5. Information disclosure and transparency.
6. Aspek Faktor Lainnya. 6. Other relevant factors.
PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah melaksanakan proses PT Kereta Api Indonesia (Persero) has initiated the GCG
Assessment GCG yang tujuannya untuk mengukur penerapan Assessment process aimed at measuring the implementation
GCG Perusahaan untuk periode kinerja 1 Januari 2024 s.d 31 of the Company’s GCG for the performance period from
Desember 2024 yang dilaksanakan pada 15 April 2025 s.d 26 January 1, 2024, to December 31, 2024. This assessment
Mei 2025 oleh asesor dari Perwakilan BPKP Provinsi Jawa will be conducted from April 15, 2025, to May 26, 2025, by
Barat sesuai dengan Surat Tugas Kepala Perwakilan BPKP assessors from the West Java Province BPKP Representative,
Provinsi Jawa Barat Nomor: PE.05.01/S-329/PW10/4.1/2025 in accordance with the Letter of Assignment from the Head
tentang Asesmen Penerapan Good Governance (GCG) PT of the West Java Province BPKP Representative, Number
Kereta Api Indonesia (Persero) Tahun 2024. PE.05.01/S-329/PW10/4.1/2025, regarding the Assessment of
the Implementation of Good Governance (GCG) of PT Kereta
Api Indonesia (Persero) for 2024.
Berdasarkan hasil Assessment GCG atas kinerja tahun Based on the results of the GCG Assessment for the 2024
2024, PT Kereta Api Indonesia (Persero) memperoleh skor performance period, PT Kereta Api Indonesia (Persero)
sebesar 93,590 dengan predikat "Sangat Baik". Capaian ini received a score of 93.590, achieving an “Excellent”
menunjukkan peningkatan sebesar 0,573 poin dibandingkan classification. This score reflects an increase of 0.573 points
dengan skor tahun 2023 yang berada pada angka 93,017. compared to the 2023 score of 93.017.
Peningkatan tersebut mencerminkan komitmen This improvement demonstrates the commitment of PT
manajemen PT Kereta Api Indonesia (Persero) dalam Kereta Api Indonesia (Persero) management to consistently
mengimplementasikan prinsip-prinsip Tata Kelola implement the principles of Good Corporate Governance
Perusahaan yang Baik (Good Corporate Governance) secara across all business activities. The Company continually
konsisten di seluruh aktivitas bisnis. Perseroan juga terus strives for enhancements in every business process.
melakukan perbaikan berkelanjutan dalam setiap proses
bisnis yang dijalankan.
Secara umum, seluruh aspek yang dinilai dalam Assessment Overall, all assessed aspects in the GCG Assessment for the
GCG untuk kinerja tahun 2024 menunjukkan peningkatan 2024 performance period showed improvements compared
dibandingkan dengan tahun sebelumnya, sebagaimana to the previous year, as illustrated in the following table:
ditunjukkan pada tabel berikut:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 511
Page 514
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tabel Assessment GCG Tahun 2024 Table of GCG Assessment in 2024
Capaian Tahun 2023 /
Achievements of 2023
Aspek Pengujian Indikator/Parameter / Bobot / Penjelasan /
Indicator Testing Aspects/Parameters Value Capaian / Explanation
Skor /
Achievement
Score
(%)
Komitmen terhadap penerapan Tata kelola perusahaan yang baik
Sangat Baik /
1 secara berkelanjutan / Commitment to the implementation of good 7,000 6,962 99,457
Excellent
corporate governance on an ongoing basis
Pemegang Saham dan RUPS/Pemilik Modal / Shareholders and Sangat Baik /
2 9,000 8,618 95,754
GMS/Capital Owners Excellent
Dewan Komisaris/Dewan Pengawas / Board of Commissioners/ Sangat Baik /
3 35,00 32,846 93,779
Board of Supervisors Excellent
Sangat Baik /
4 Direksi / Board of Directors 35,000 32,823 93,779
Excellent
Pengungkapan Informasi dan Transparansi / Disclosure of
5 9,000 7,342 81,577 Baik / Good
Information and Transparency
Sangat Baik /
6 Aspek Lainnya / Other Aspects 5,000 5,000 100,000
Excellent
Sangat Baik /
Skor Keseluruhan / Total Score 100,00 93,590 -
Excellent
Rekomendasi dan Tindaklanjutnya Recommendations and Follow-up
Berdasarkan penilaian GCG untuk tahun 2024, Perseroan Based on the GCG assessment for 2024, the Company has
memperoleh sejumlah rekomendasi dengan uraian serta obtained a number of recommendations with descriptions
tindak lanjut sebagai berikut: and follow-ups as follows:
No Rekomendasi / Rekomendasi PIC
ASPEK KOMITMEN / COMMITMENT ASPECT
Mengupayakan penyelesaian tindak lanjut atas area of improvement (AoI) hasil asesmen GCG / Striving for completion of follow-up
1 USQ
actions on the areas of improvement (AoI) resulting from the GCG assessment
ASPEK PEMEGANG SAHAM/KBUMN / SHAREHOLDERS/KBUMN ASPECTS
Memberikan Persetujuan usulan aksi korporasi Direksi secara tepat waktu yaitu paling lambat 30 hari untuk KSO/BOT dan maksimal Pemegang
7 hari untuk pelepasan asset setelah dokumen usulan dan penjelasan diterima secara lengkap. / Providing approval for the Board of Saham / KBUMN
2
Directors’ proposed corporate actions in a timely manner, namely no later than 30 days for KSO/BOT and a maximum of 7 days for / Shareholders /
asset release after the proposal documents and explanations have been received in full. KBUMN
Pemegang
Mendokumentasikan pembahasan dan upaya-upaya menindaklanjuti AoI yang dihasilkan dari asesmen GCG tahun sebelumnya. / Saham / KBUMN
3
Documenting discussions and efforts to follow up on AoI resulting from the previous year’s GCG assessment. / Shareholders /
KBUMN
ASPEK DEWAN KOMISARIS / BOARD OF COMMISSIONERS ASPECT
Konsisten dalam proses pemberian persetujuan Dewan Komisaris atas usulan pengangkatan Direksi dan Dewan Komisaris Anak
Organ Dewan
Perusahaan tidak melebihi jangka waktu 15 (lima belas) hari sejak diterimanya permohonan atau penjelasan dan dokumen secara
Komisaris / Board
4 lengkap dari Direksi / Consistency in the process of granting approval to the Board of Commissioners for the proposed appointment
of Commissioners
of the Board of Directors and Board of Commissioners of Subsidiaries does not exceed a period of 15 (fifteen) days from the receipt
Organs
of the application or explanation and complete documents from the Board of Directors.
Melakukan telaahan atas hasil capaian kinerja Direksi secara individual dan dituangkan dalam risalah rapat Intern dan/atau rapat Organ Dewan
gabungan BOC-BOD atau dalam surat tanggapan atas kinerja perusahaan triwulanan kepada Pemegang Saham / Conducting a review Komisaris / Board
5
of the results of the Board of Directors’ performance achievements individually and setting out this in the minutes of the Internal of Commissioners
meeting and/or joint BOC-BOD meeting or in a response letter regarding the company’s quarterly performance to Shareholders. Organs
Organ Dewan
Meningkatkan kehadiran dan keaktifan masing-masing Dewan Komisaris dalam rapat internal BOC maupun rapat gabungan BOC-
Komisaris / Board
6 BOD / Increasing the presence and activeness of each Board of Commissioners in internal BOC meetings and joint BOC-BOD
of Commissioners
meetings.
Organs
Organ Dewan
Dewan Komisaris agar memberikan surat kuasa kepada anggota Dewan Komisaris lain yang mewakilinya atas ketidakhadirannya
Komisaris / Board
7 dalam rapat untuk pengambilan keputusan / The Board of Commissioners must provide a power of attorney to another member of
of Commissioners
the Board of Commissioners to represent him/her in his/her absence from the meeting for decision-making.
Organs
Menginstruksikan Sekretaris Dewan Komisaris agar mencantumkan alasan ketidakhadiran masing-masing Dewan Komisaris dalam Organ Dewan
Risalah Rapat Dewan Komisaris baik rapat internal maupun rapat BOC BOD / Instruct the Secretary of the Board of Commissioners Komisaris / Board
8
to include the reasons for the absence of each Board of Commissioners in the Minutes of the Board of Commissioners Meeting, both of Commissioners
internal meetings and BOC BOD meetings. Organs
512 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 515
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
No Rekomendasi / Rekomendasi PIC
Organ Dewan
Konsisten menjadikan pending matter Dewan Komisaris dari hasil rapat/bahasan sebelumnya sebagai tambahan agenda
Komisaris / Board
9 pembahasan dalam rapat gabungan BOC-BOD / Consistently making pending matters of the Board of Commissioners from the
of Commissioners
results of previous meetings/discussions as additional discussion agendas in joint BOC-BOD meetings.
Organs
Organ Dewan
Konsisten dalam memantau dan meningkatkan progres tindak lanjut Direksi atas arahan Dewan Komisaris pada rapat sebelumnya
Komisaris / Board
10 / Consistent in monitoring and improving the progress of the Board of Directors’ follow-up to the direction of the Board of
of Commissioners
Commissioners at the previous meeting.
Organs
Komite Komisaris dalam melaksanakan pertemuan berkala agar konsisten mendokumentasikan hasil pertemuan dalam Risalah Organ Dewan
Rapat sesuai dengan format Risalah Rapat dalam Tata Tertib Rapat Dewan Komisaris / The Commissioners Committee in carrying Komisaris / Board
11
out periodic meetings must consistently document the results of the meetings in the Minutes of Meeting in accordance with the of Commissioners
format of the Minutes of Meeting in the Board of Commissioners’ Meeting Rules of Procedure. Organs
Komite Komisaris agar menyusun Laporan Triwulanan dan Tahunan kepada Dewan Komisaris yang minimal memuat: / The
Commissioners Committee shall prepare Quarterly and Annual Reports to the Board of Commissioners which shall at least contain: Organ Dewan
- perbandingan realisasi kegiatan dengan program kerja tahunan; / comparison of activity realization with the annual work Komisaris / Board
12
program; of Commissioners
- penugasan lain yang ditugaskan oleh Dewan Komisaris; / other assignments assigned by the Board of Commissioners; Organs
- rangkuman hasil pelaksanaan kegiatan dan rekomendasinya. / summary of activity implementation results and recommendations.
ASPEK DIREKSI / BOARD OF DIRECTORS ASPECT
Menyusun dan menyampaikan kepada RUPS/Pemilik Modal tentang usulan insentif kinerja untuk Direksi / Preparing and submitting
13 D6 & D8
to the GMS/Capital Owners regarding proposed performance incentives for the Board of Directors
Sekretaris Perusahaan menyusun rencana Rapat Direksi dan agenda yang akan dibahas dalam Program Kerjanya / The Corporate
14 USC
Secretary prepares the Board of Directors' Meeting plan and the agenda to be discussed in the Work Program.
Menuangkan dalam risalah rapat mengenai penjelasan alasan ketidakhadiran Direksi dalam rapat BOD BOC / Including in the
15 USC
minutes of the meeting an explanation of the reasons for the absence of the Board of Directors at the BOD BOC meeting.
Menetapkan batasan waktu pelaksanaan tindak lanjut arahan dan/atau keputusan Dewan Komisaris / Setting a time limit for
16 USC & ULP
implementing follow-up actions to the Board of Commissioners' directives and/or decisions.
Konsisten menindaklanjuti arahan dan/atau keputusan Dewan Komisaris / Consistently following up on the directions and/or
17 USC
decisions of the Board of Commissioners
ASPEK INFORMASI DAN TRANSPARANSI / SINFORMATION AND TRANSPARENCY ASPECTS
Memperbaharui kebijakan informasi publik disesuaikan dengan Peraturan Komisi Informasi RI No. 1 Tahun 2021 tanggal 25 Juni
18 2021 tentang standar layanan Informasi Publik / Updating the public information policy in accordance with the Regulation of the USP
Indonesian Information Commission No. 1 of 2021 dated June 25, 2021, concerning Public Information service standards.
19 Menyampaikan laporan kepada lembaga regulator secara tepat waktu / Submitting reports to regulatory agencies in a timely manner USP
- Melengkapi muatan Annual Report sesuai ketentuan / Completing the contents of the Annual Report according to the provisions
20 USP
- Mengikuti Annual Report Award (ARA) / Participating in the Annual Report Award (ARA)
Tata Kelola Teknologi Informasi
Information Technology Governance
KAI berkomitmen mewujudkan visi perusahaan untuk KAI is committed to realizing the Company’s vision of
“Menjadi Solusi Ekosistem Terbaik di Indonesia”. KAI telah “Becoming the Best Ecosystem Solution in Indonesia”.
menetapkan sejumlah strategi yang diharapkan mendorong KAI has established several strategies aimed at enhancing
peningkatan kualitas layanan bagi pelanggan, operasional service quality for customers, internal business operations,
bisnis internal perusahaan, serta perluasan kerja sama and expanding synergistic partnership collaborations.
kemitraan yang sinergis. Selain itu, KAI secara konsisten Additionally, KAI continuously pursues innovation and
terus mengusahakan inovasi dan pengembangan bisnis untuk business development to support the Company’s growth
mendukung pertumbuhan dan ketahanan bisnis perusahaan. and resilience. All these strategies require the support of
Seluruh strategi tersebut membutuhkan dukungan Teknologi Information Technology (IT). Therefore, the presence of IT
Informasi (TI). Dengan demikian, keberadaan fungsi TI yang functions is essential for each company, including KAI. This
optimal menjadi mutlak harus dipenuhi oleh masing-masing enables the Company to respond to unexpected challenges
perusahaan, termasuk KAI. Sehingga Perseroan dapat and seize new opportunities.
merespons tantangan-tantangan dan menangkap peluang-
peluang baru di masa mendatang.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 513
Page 516
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Di sisi lain, penggunaan TI tidak hanya menghadirkan On the other hand, the use of IT not only provides benefits
nilai manfaat tetapi juga menghadirkan risiko yang perlu but also presents risks that need to be seriously anticipated.
diantisipasi secara serius. Memahami hal tersebut, KAI Understanding this, KAI implements good IT Governance.
menerapkan Tata Kelola TI yang baik. Sehingga, nilai manfaat Therefore, the benefits of using IT can be obtained optimally,
dari penggunaan TI dapat diperoleh secara optimal, dan pada and at the same time, the risks that arise can be managed
saat yang sama, risiko-risiko yang ditimbulkan dapat dikelola optimally.
secara optimal.
PROFIL DIREKTORAT TEKNOLOGI INFORMASI PROFILE OF THE INFORMATION TECHNOLOGY DIRECTORATE
Berdasarkan Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia Based on the Board of Directors Regulation of PT Kereta
(Persero) No. PER.U/KO.104/X/4/KA-2023 tentang Organisasi Api Indonesia (Persero) Number PER.U/KO.104/X/4/KA-
dan Tata Laksana Direktorat Keuangan dan Manajemen Risiko, 2023 concerning the Organization and Implementation of
dengan penjabaran sebagai berikut: the Directorate of Finance and Risk Management, with the
following details:
DIVISION HEAD OF
INFORMATION SYSTEM
(KI)
SUBDIVISION HEAD OF
SUBDIVISION HEAD OF IT SUBDIVISION HEAD OF IT SUBDIVISION HEAD OF IT
ENTERPRISE RESOUCE
PLANNING AND GOVERNANCE DESIGN AND GOVERNANCE OPRATION
PLANNING
(KIP) (KID) (KIO)
(KIR)
TICKETING PROJECT
DIRECTOR
SECTIONHEAD OF IT PLANING SECTIONHEAD OF ANALYSIS SECTIONHEAD OF NETWORK SECTION HEAD OF ERP
AND ARCHITECTURE AND DESIGN AND SECURITY OPERATION FINANCE
(KIPP) (KIDA) (KION) (KIRF) TICKETING PROJECT
MANAGER
SECTION HEAD OF IT
SECTIONHEAD OF IT PMO SECTIONHEAD OF SECTION HEAD OF ERP
APPLICATION AND DATA
AND BUDGET CONTROL DEPELOPMENT LOGISTIC
CENTER
(KIP) (KIDD) (KIRL)
(KIDA) GROUP OF ENGINEER
SECTIONHEAD OF QUALITY SECTIONHEAD OF SERVICE
SECTIONHEAD OF IT POLICE SECTION HEAD OF ERP
CONTROL AND DESK, END USER SUPPORT AND
AND COMPILIANCE HUMAN RESOURCE
IMPLEMENTATION PERFORMANCE REPORTING
(KIPC) (KIOS) (KIRH)
(KIDC)
PROJECT TECHNICAL
WRITER
BAGIAN SISTEM INFORMASI
DAERAH OPERASIONAL, DIVISI SECTION HEAD OF ERP
REGIONAL, DAN BALAI YASA SUPPORT AND OPRATION
/ INFORMATION SYSTEMS (KIRS)
SECTION IN OPERATIONAL
AREAS, REGIONAL DIVISIONS,
AND RAILWAY WORKSHOPS
PIHAK PENGELOLA TEKNOLOGI INFORMASI INFORMATION TECHNOLOGY MANAGEMENT
Vice President Corporate Social Responsibility melaksanakan The Vice President of Corporate Social Responsibility carries
tugas dan tanggung jawab dengan didukung oleh 2 (dua) out duties and responsibilities supported by 2 (two) Managers,
Manager, dengan penjelasan sebagai berikut: with the following explanation:
1. Menetapkan perencanaan dan melakukan pengendalian 1. Establishing planning and controlling related to
terkait tata kelola, pengembangan, layanan dan governance, development, services, and operations of
operasional sistem informasi. information systems.
2. Menetapkan perencanaan dan melakukan pengendalian 2. Establishing planning and controlling related to the
terkait pengembangan teknologi data dan sistem tiket. development of data technology and ticketing systems.
3. Menyelenggarakan pembinaan sistem informasi di Anak 3. Conducting information systems development in
Perusahaan agar selaras dengan arah pengembangan Subsidiaries to align with the direction of information
sistem informasi yang ditetapkan oleh Perusahaan. systems development set by the Company.
514 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 517
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Divisi Information System membawahi Subdivisi IT Planning The Information Systems Division oversees the IT Planning
and Governance, Subdivisi IT Design and Development, and Governance Subdivision, IT Design and Development
Subdivisi IT Operation, Subdivisi Enterprise Resource Subdivision, IT Operation Subdivision, Enterprise Resource
Planning, dan Ticketing Project Director. Selain itu, terdapat Planning Subdivision, and Ticketing Project Director.
perwakilan unit sistem informasi di daerah meliputi Daerah Additionally, there are representatives of the information
Operasi, Divisi Regional, dan Balai Yasa. systems unit in the regions, including the Operating Areas,
Regional Divisions, and Railway Workshops.
ROADMAP TEKNOLOGI INFORMASI INFORMATION TECHNOLOGY ROADMAP
Divisi Information System bekerja sesuai Rencana Jangka The Information System Division works in accordance with
Panjang Perusahaan 2020-2024, IT Master Plan, dan IT the Company’s Long-Term Plan 2020-2024, IT Master Plan,
Governance. Informasi roadmap TI Perseroan adalah sebagai and IT Governance. The Company’s IT roadmap information is
berikut: as follows:
RJPP ISO 27001
MATURITY LEVEL ITMP
PORTFOLIO
DEMAND MANAGEMENT
PROJECT
EXECUTIONS
TIME & COST
MANAGEMENT
SERVICES
RESOURCES
UTILIZATION
BEST PRACTICES
a. Rencana Jangka Panjang Perusahaan a. Company Long-Term Plan
Rencana Jangka Panjang Perusahaan periode 2020-2024 The Company’s Long-Term Plan for the period 2020-2024
meliputi strategi bisnis perusahaan guna mewujudkan visi includes the Company’s business strategies to realize
dan misi Perseroan termasuk strategi terkait Teknologi its vision and mission, including strategies related to
Informasi. Information Technology.
b. IT Master Plan b. IT Master Plan
Teknologi Informasi merupakan penjabaran dari RJPP The IT Master Plan is an elaboration of the Long-
untuk program strategis Teknologi Informasi sesuai Term Corporate Plan (RJPP) for strategic Information
dengan periode RJPP 2020-2024. Technology programs in line with the RJPP period 2020-
2024.
c. IT Governance c. IT Governance
IT Governance untuk mendukung proses bisnis Teknologi IT Governance supports Information Technology business
Informasi, dengan kebijakan yang ditetapkan berdasarkan processes, with policies established based on the COBIT
framework COBIT, ISO 27001, TOGAF serta best practice framework, ISO 27001, TOGAF, and other best practices.
lainnya ISO 27001 dan Maturity Level diterapkan sebagai ISO 27001 and Maturity Level are applied as evaluations
evaluasi dalam pelaksanaan tata kelola Teknologi in the implementation of Information Technology
Informasi. governance.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 515
Page 518
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
VISI DAN MISI TEKNOLOGI INFORMASI VISION AND MISSION OF INFORMATION TECHNOLOGY
Visi Mengaktifkan peningkatan layanan, keselamatan, dan efisiensi yang berkelanjutan melalui dorongan pengembangan teknologi
Vision
Enable continuous improvement in services, safety and efficency through the promotion of technology development
Strategi Teknologi KAI
1 2 3 4 5
KAI Technology Strategy
Menggunakan data
Mengoptimalkan
Menggunakan teknologi set untuk mendukung Mendorong teknologi
teknologi untuk Mendorong literasi
untuk meningkatkan pembuatan keputusan sebagai potensi strategis
meningkatkan operasi KA dan budaya digital
Customer Experience yang lebih baik melalui untuk KAI digital office
& operasional TI perusahaan
data analitik
Using technology to Encouraging technology
Optimizing technology to Encouraging company
improve Customer Using datasets to support as a strategic potential for
improve KA operations & digital literacy and culture
Experience betrer decision making KAI digital office
IT operations
through data analytics
Kemampuan yang dibutuhkan
Modernisasi KAI digital channel
untuk mewujudkan strategi
Modernization of the KAI digital channel
Skills needed to implement
the strategies
Aplikasi enterprise bersifat modular serta andal dan berskalabilitas
Enterprise applications that are modular as well as reliable and scalable
Customer Centric
Arsitektur Data
Data Architecture
Pengembangan Teknologi
dan Manajemen
Technology Development Optimalisasi integrasi, jaringan dan infrastruktur TI
and Management
Optimization of Integration, network and infrastructure of IT
Proactive Stakeholder
Management Ketahanan dan keandalan cyber security
Cyber security resilience and reliability
Pengembangan internal Sistem, Proses, Prosedur
Struktur Organisasi KPI & Matrik
untuk mendukung strategi Tata Kelola dan Standar
Organizational KPI & Matrix
Internal development to Governance System, Process, Procedure
support strategy
Structure (RAFs Parameter) and Standards
MASTERPLAN TEKNOLOGI INFORMASI INFORMATION TECHNOLOGY MASTERPLAN
Sebagai entitas BUMN, Perseroan diwajibkan untuk memiliki As a state-owned enterprise, the Company is required to
Master Plan TI berjangka waktu yang di-review secara have an IT Masterplan with a set period that is reviewed
periodik. Hal tersebut didasarkan pada Peraturan Menteri periodically. This requirement is based on the Ministry of SOE
BUMN No. PER-02/MBU/2013 tentang Panduan Penyusunan Regulation No. PER-02/MBU/2013 regarding the Guidelines
Pengelolaan Teknologi Informasi Badan Usaha Milik Negara for Information Technology Management of State-Owned
dan perubahannya melalui Peraturan Menteri BUMN No. Enterprises and its amendments through Ministry of SOE
PER03/MBU/02/2018. Lebih dari itu, keberadaan Master Plan Regulation No. PER03/MBU/02/2018. Furthermore, the
TI selaras dengan ketentuan di dalam Surat Kementerian existence of the IT Masterplan aligns with the provisions in
BUMN No. S-949/MBU/10/2020 perihal tindak lanjut Aspirasi the Ministry of SOE Letter No. S-949/MBU/10/2020 regarding
Pemegang Saham (APS) terkait Teknologi dan Teknologi the follow-up on Shareholder Aspirations (APS) related to
Informasi Tahun 2021 khusus bidang Teknologi Informasi. Technology and Information Technology for the year 2021,
specifically in the field of Information Technology.
516 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 519
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
KAI telah memiliki Master Plan TI 2020-2024 sebagai rencana KAI has established an IT Masterplan for 2020-2024 as a
strategis pengembangan Teknologi Informasi untuk periode strategic plan for the development of Information Technology
2020 sampai dengan 2024, yang diterapkan selaras dengan for the period from 2020 to 2024, which is implemented in
RJPP Perusahaan 2020-2024. Master Plan TI 2020-2024 alignment with the Company’s Long-Term Plan (RJPP) 2020-
dijabarkan menjadi sejumlah aspek implementasi, sebagai 2024. The IT Masterplan 2020-2024 is detailed into several
berikut: implementation aspects, as follows:
1. Business & IT Assessment, meliputi arahan strategis bisnis 1. Business & IT Assessment, includes strategic business
baik internal maupun eksternal serta gambaran kondisi TI directions both internal and external, as well as the current
yang telah berjalan. state of IT operations.
2. Penyelarasan bisnis dan IT, meliputi penyelarasan strategi 2. Business and IT Alignment, covers the alignment of
bisnis maupun fungsional bisnis dengan Teknologi business and functional strategies with Information
Informasi. Technology.
3. IT Maturity, meliputi pengukuran kematangan tata Kelola 3. IT Maturity, involves measuring the maturity of IT
Teknologi Informasi berdasarkan framework COBIT governance based on COBIT and Gartner frameworks.
maupun Gartner.
4. Desain Enterprise Architecture, meliputi penggambaran 4. Enterprise Architecture Design, encompasses the
Teknologi Informasi ke dalam arsitektur baik dari segi depiction of Information Technology in architecture,
aplikasi, teknologi, maupun tata Kelola Teknologi including application, technology, and IT governance
Informasi. aspects.
5. Analisis Kesenjangan, merupakan GAP Assessment dari 5. Gap Analysis, represents a Gap Assessment from the
segi aplikasi, infrastruktur maupun tata Kelola Teknologi perspectives of applications, infrastructure, and IT
Informasi. governance.
6. Potensi Inisiatif, meliputi inisiatif segi aplikasi, 6. Potential Initiatives, covers initiatives related to
infrastruktur maupun tata Kelola Teknologi Informasi. applications, infrastructure, and IT governance.
7. Analisis Prioritas dan Portofolio, meliputi penentuan 7. Priority and Portfolio Analysis, includes the determination
prioritas inisiatif beserta rencana implementasi tahun of initiative priorities and the implementation plan for
2020-2024. 2020-2024.
8. Roadmap Digitalisasi Teknologi Informasi, meliputi 8. IT Digitalization Roadmap, includes the digitalization
program digitalisasi tahun 2020-2024 sesuai dengan program for 2020-2024 in accordance with the IT Master
inisiatif IT Master Plan. Plan initiatives.
9. Resume estimasi biaya implementasi dan kebutuhan 9. Cost and Expert Resource Estimates, provides estimates
tenaga ahli tahun 2020-2024 baik dari segi aplikasi, of implementation costs and expert needs for 2020-2024
teknologi, maupun tata Kelola Teknologi Informasi in terms of applications, technology, and IT governance.
Dokumen Masterplan TI 2020-2024 mengarahkan The IT Masterplan Document 2020-2024 guides KAI’s IT
pengembangan TI KAI agar sejalan dengan strategi bisnis development to align with business strategies and deliver the
dan memberikan manfaat yang diharapkan. Dengan ini, expected benefits. Therefore, commitment from all elements
dibutuhkan komitmen dari seluruh unsur Perseroan mencakup of the Company, including management, is necessary to
manajemen untuk mengimplementasikan Masterplan TI effectively implement the IT Masterplan 2020-2024. This step
2020-2024 dengan baik. Langkah tersebut dilakukan untuk was taken to realize a sustainable business future.
mewujudkan masa depan bisnis yang berkelanjutan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 517
Page 520
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
PENERAPAN TATA KELOLA TEKNOLOGI INFORMASI KAI KAI INFORMATION TECHNOLOGY GOVERNANCE
IMPLEMENTATION
Penerapan Tata Kelola Teknologi Informasi mencakup The implementation of Information Technology Governance
dilakukannya efektivitas melalui asesmen maupun sertifikasi, includes effectiveness through assessments and
antara lain: certifications, including:
1. ISO 27001 Sistem Manajemen Keamanan Informasi 1. ISO 27001 Information Security Management System
Dalam penyelenggaraan Tata Kelola Teknologi Informasi, In the implementation of Information Technology
keamanan informasi merupakan aspek yang sangat Governance, information security is a very important
penting. Kinerja Tata Kelola IT akan terganggu jika aspect. IT Governance performance will be disrupted if
informasi Perusahaan mengalami masalah keamanan the Company's information experiences security problems
terkait aspek Confidentiality, Integrity, dan Availability. related to the aspects of Confidentiality, Integrity,
Implementasi Keamanan Informasi dilakukan sejak and Availability. The implementation of Information
2013 melalui sertifikasi ISO 27001. Untuk tahun 2024 Security has been carried out since 2013 through ISO
Perusahaan berhasil mempertahankan sertifikasi melalui 27001 certification. In 2024, the Company successfully
Surveillance Audit pada bulan Mei 2024 oleh Badan maintained certification through a Surveillance Audit in
Sertifikasi CBQA Global. May 2024 by the CBQA Global Certification Body.
2. Asesmen IT Maturity Level 2. IT Maturity Level Assessment
Asesmen IT Maturity Level merupakan salah satu The IT Maturity Level Assessment is one of the
pengukuran efektivitas Tata Kelola Teknologi Informasi measurements of the effectiveness of Information
mengacu pada framework COBIT. Untuk memastikan Technology Governance referring to the COBIT framework.
efektivitas pengelolaan IT secara berkelanjutan, To ensure the effectiveness of IT management on an
Perusahaan melakukan asesmen IT Maturity Level ongoing basis, the Company conducts an IT Maturity
secara tahunan dan terjadwal, dengan melibatkan pihak Level assessment annually and on a schedule, involving
independen. Di tahun 2024 Perusahaan telah melakukan independent parties. In 2024, the Company conducted
Asesmen IT Maturity Level oleh Konsultan Independen an IT Maturity Level Assessment by an Independent
dengan skor 3,79 (24 GAMO) dan 3,76 (33 GAMO). Consultant with a score of 3.79 (24 GAMO) and 3.76 (33
GAMO).
Evaluasi dan dampak investasi TI Perseroan di tahun 2024 The evaluation and impact of the Company's IT investments in
adalah sebagai berikut: 2024 are as follows:
Program Kerja / Dampak / Evaluasi /
Work Program Impact Evaluation
Pengisian Risk and Control Self Assessment (RCSA) yang sebelumnya manual menjadi digital sejak
tahun 2021 serta adanya efisiensi waktu dalam pengumpulan data risiko dari semua unit. / The filling
of the Risk and Control Self-Assessment (RCSA) which was previously manual has become digital
since 2021 and there is time efficiency in collecting risk data from all units.
Optimalisasi Enterprise Implementasi Pengisian RCSA di Anak Perusahaan memastikan standarisasi manajemen dan
Risk Management System mempermudah monitoring risiko KAI Group. Digitalisasi lebih baik membantu meminimalkan
(SMARTKA) / Optimization kesalahan pencatatan manual serta memastikan semua transaksi RCSA terdokumentasi. / The
Process Improvement
of Enterprise Risk implementation of RCSA filling in subsidiaries ensures standardization of management and
Management System facilitates monitoring of KAI Group risks. Better digitalization helps minimize manual recording
(SMARTKA) errors and ensures that all RCSA transactions are documented.
Notifikasi otomatis dan dashboard memberikan informasi real-time lebih jelas bagi stakeholder,
meningkatkan kemudahan akses dan otomasi pengelolaan risiko. / Automatic notifications and
dashboards provide clearer real-time information for stakeholders, increasing ease of access and
automation of risk management.
518 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 521
Tata Kelola Perusahaan
Good Corporate Governance
Program Kerja / Dampak / Evaluasi /
Work Program Impact Evaluation
1. Integrasi sistem anak perusahaan dengan holding sehingga produk-produk KAI group dapat
diakses melalui satu aplikasi yaitu Access by KAI. / Integration of subsidiary systems with holding
so that KAI group products can be accessed through one application, namely Access by KAI.
Optimalisasi Sales 2. Terdapat fee sharing setiap transaksi top up Kartu Multi Trip (PT KCI) dengan induk holding PT KAI.
Business dan Process
Management System / / There is a fee sharing for every top up transaction of Multi Trip Card (PT KCI) with the parent
Improvement / Business and
Optimization of Sales holding PT KAI.
Process Improvement
Management System 3. Peningkatan proses bisnis dalam penyediaan laporan harian, tracking posisi KA untuk angkutan
barang dan portal customer pada komersialisasi aset. / Improvement of business processes in
providing daily reports, tracking train positions for freight transportation and customer portals for
asset commercialization.
Optimalisasi Railway
Grafik Perjalanan KA (Gapeka) yang sebelumnya manual menjadi digital sehingga lebih efisiensi waktu
Management System /
Process Improvement dalam pengelolaannya. / The Train Travel Chart (Gapeka) which was previously manual has become
Railway Management
digital, making it more time efficient in its management.
System Optimization
Dukungan Transformasi
Peningkatan infrastruktur dan sistem guna mendukung Transformasi Digital. / Infrastructure and
Digital / Digital System Improvement
system improvements to support Digital Transformation.
Transformation Support
TINGKAT KEAMANAN TEKNOLOGI INFORMASI KAI KAI INFORMATION TECHNOLOGY SECURITY LEVEL
Perusahaan telah membentuk Tim Tanggap Insiden Siber The Company has formed a Cyber Incident Response Team
(CSIRT) untuk memberikan layanan serta penanganan (CSIRT) to provide responsive and professional cyber security
keamanan dan ketahanan siber yang responsif dan and resilience services and handling. The Cyber Incident
profesional. Tim Tanggap Insiden Siber (CSIRT) melaksanakan Response Team (CSIRT) carries out duties and responsibilities
tugas dan tanggung jawab dalam penanganan insiden siber, in handling cyber incidents, socializing cyber security, and
sosialisasi keamanan siber, serta berkoordinasi dengan pihak coordinating with external parties of the Company in handling
eksternal Perusahaan dalam penanganan insiden siber. cyber incidents.
Selain itu juga, Perusahaan merupakan Pengendali Data Pribadi In addition, the Company is a Personal Data Controller that
yang harus patuh terhadap Undang-Undang No. 27 Tahun must comply with Law No. 27 of 2022 concerning Personal
2022 tentang Pelindungan Data Pribadi. Sehingga Perusahaan Data Protection. Therefore, the Company has formed a
telah membentuk Tim Penyiapan Penerapan Pelindungan Personal Data Protection Implementation Preparation Team
Data Pribadi untuk melaksanakan tugas menyusun Peraturan to carry out the task of preparing the Personal Data Protection
Direksi Pelindungan Data Pribadi, menyusun RoPA (Record Board of Directors Regulation, preparing RoPA (Record of
of Processing Activities) dan melakukan awareness kepada Processing Activities) and raising awareness to all employees
seluruh pekerja untuk meningkatkan kesadaran pentingnya to increase awareness of the importance of maintaining
menjaga keamanan data pribadi. personal data security.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 519
Page 522
Laporan Keberlanjutan Sustainability Report
Page 523
Page 524
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Ikhtisar Kinerja Keberlanjutan
Sustainability Performance Highlights
Kinerja Aspek Ekonomi [OJK B.1] Economic Aspect Performance [OJK B.1]
Uraian / Description Satuan / Unit 2024 2023 2022
Kuantitas Produk/Jasa (sesuai jenis produk) / Product/Service Quantity (by product type)
Angkutan Penumpang /
Penumpang / Customer 453.343.189 388.776.604 284.448.804
Passenger Transportation
Angkutan Barang / Cargo Ton / Tons 69.201.670 63.694.966 58.006.880
Ribuan Rupiah /
Pendapatan / Revenues 36.108.216.958 35.106.535.574 25.577.639.010
Thousands of Rupiah
Laba (Rugi) tahun berjalan / Ribuan Rupiah /
2.222.582.760 1.871.548.137 1.685.989.220
Income (Loss) for the Year Thousands of Rupiah
Produk Ramah Lingkungan:
Unit Gerbong /
Kereta Rel Listrik / Eco-Friendly 132 994 1.064
Carriage Unit
Product: Electric Rail Train
Jumlah pemasok lokal / Perusahaan/mitra /
197 173 182
Total Local Suppliers Company/partner
Persentase pemasok lokal / Perusahaan/mitra /
97,29% 70,32% 70,00%
Local Supplier Percentage Company/partner
Kinerja Aspek Lingkungan Hidup [OJK B.2] Environmental Aspects Performance [OJK B.2]
Uraian / Description Satuan / Unit 2024 2023 2022
Penggunaan Energi / Energy Usage
Penggunaan Listrik dari Solar
Panel / Solar Panel Electricity GJ 6.969 4.731 742
Usage
Penggunaan Listrik PLN / PLN
GJ 242.654 315.533 291.062
Electricity Usage
Penggunaan Bensin / Use of
GJ 13.368 10.813 11.361
Fuel
Penggunaan Solar / Use of
GJ 8.008 8.691 7.312
Diesel Fuel
Penggunaan Biosolar / Use of
GJ 11.581.687 11.342.431 9.900.718
Biodiesel Fuel
• GJ/Penumpang / GJ/
0,026 0,030 0,036
Passenger
Intensitas Pemakaian Energi / • GJ/Ton Barang / GJ/
0,171 0,183 0,176
Energy Usage Intensity Ton Goods
• GJ/Rp Miliar / GJ/ Rp
0,328 0,333 0,407
Billion
Penggunaan Air / Water Usage Megaliter 920,23 442,38 701,03
Emisi yang dihaslikan / Emission generated
Cakupan 1 Emisi Bensin dan
Biosolar / Scope 1 Fuel and Ton CO2-eq 780.129 767.902 670.454
Biodiesel Emission
Cakupan 2 Emisi Listrik PLN
/ Scope 2 PLN Electricity Ton CO2-eq 57.293 74.501 68.723
Emission
522 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 525
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Uraian / Description Satuan / Unit 2024 2023 2022
Cakupan 3 Emisi Perjalanan
Dinas / Scope 3 Business Trip Ton CO2-eq 1.910 3.379 3.068
Emission
Intensitas Emisi per
Ton CO2-eq/Rp Miliar /
Pendapatan / Emission 0,023 0,024 0,029
Ton CO2-eq/Rp Billion
Intensity per Revenue
Pengurangan Emisi /
Ton CO2-eq 6.449 -* -*
Emission Reduction
Pelestarian Keanekaragaman Hayati / Biodiversity Conservation
Penanaman Pohon /
Pohon / Tree 5.216 17.123 64.157
Tree Planting
Pengaduan Lingkungan /
Kasus / Case Nihil / Nil Nihil / Nil Nihil / Nil
Environmental Complaint
Pengurangan Limbah /
Ton (716) 264 503
Waste Reduction
*) Tahun 2023 & 2022 belum dilakukan pengukuran emisi karena penetapan baseline emisi baru dilakukan pada tahun 2023 / Emission measurements have
not been carried out in 2023 & 2022 because the determination of the new emission baseline was carried out in 2023.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 523
Page 526
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kinerja Aspek Sosial [OJK B.3] Social Aspect Performance [OJK B.3]
Uraian / Description Satuan / Unit 2024 2023 2022
Rata-rata jam pelatihan per Pekerja / Average Hour of Training Per-Employee
• Laki-laki / Male 82,21 47,45 5,32
Jam / Hours
• Perempuan / Female 47,17 40,67 4,35
Kepuasan Pekerja / Employee Satisfaction Poin / Points 4,28 4,25 4,17
Pengaduan Pelanggan / Customer Complaint Kasus / Cases 179.071 44.735 29.106
Skala (Kategori) /
Kepuasan Penumpang / Passenger Satisfaction 4,51 (High) 4,44 (High) 4,39 (High)
Scale (Category)
Aspek Sosial-Kemasyarakatan / Social-Community Aspect
Penyaluran Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan
Rupiah Penuh / Full
/ Social and Environment Responsibility Fund 16.909.999.148 14.999.621.732 9.645.348.012
Amount of Rupiah
Distribution
Pendanaan Mitra Binaan / Partnership Fund Rupiah Penuh / Full
5.421.248.338 16.696.315.845 7.066.650.000
Distribution Amount of Rupiah
Perusahaan/Mitra /
Jumlah Mitra Binaa / Total Fostered Partners 225 626 2.571
Company/Partner
Tentang Laporan Keberlanjutan
About Sustainability Report
KAI menyediakan Laporan Keberlanjutan sebagai bentuk KAI presents this Sustainability Report as part of its
laporan kepada seluruh pemangku kepentingan yang accountability to all stakeholders, covering economic,
mencakup informasi aspek ekonomi, sosial, dan lingkungan, social, and environmental aspects, as well as disclosures on
serta pengungkapan tata kelola keberlanjutan di KAI dan sustainability governance across KAI and its subsidiaries.
seluruh anak Perusahaan. [GRI 2-2] [GRI 2-2]
Laporan Keberlanjutan KAI disajikan menyatu dengan The Sustainability Report is integrated into the Annual Report
Laporan Tahunan dan menjadi bagiannya tersendiri. Laporan as a dedicated section. It has been prepared in accordance
Keberlanjutan ini juga disusun dengan berlandaskan: with the following frameworks:
1. Peraturan Otoritas Jasa Keuangan Republik Indonesia 1. Financial Services Authority Regulation No. 51/
No. 51/POJK.03/2017 tentang Penerapan Keuangan POJK.03/2017 on the Implementation of Sustainable
Berkelanjutan bagi Lembaga Jasa Keuangan, Emiten, dan Finance for Financial Institutions, Issuers, and Public
Perusahaan Publik. Companies.
2. Surat Edaran Otoritas Jasa Keuangan Republik Indonesia 2. Financial Services Authority Circular No. 16/
No. 16/SEOJK.04/2021 tentang Bentuk dan Isi Laporan SEOJK.04/2021 on the Form and Content of Annual
Tahunan Emiten dan Perusahaan Publik. Reports for Issuers and Public Companies.
3. Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (TPB) atau 3. Sustainable Development Goals (SDGs).
Sustainable Development Programs (SDGs).
4. Standar Global Reporting Initiative (GRI) 2021 yang berlaku 4. Global Reporting Initiative (GRI) Standards 2021 that
sebagai acuan internasional (with reference). are applicable as international benchmark using “with
reference” option.
524 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 527
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pengungkapan yang ada di Laporan Keberlanjutan ini This Sustainability Report covers PT KAI and its subsidiaries
mencakup laporan KAI dan seluruh anak Perusahaannya for the 2024 reporting period (January 1 – December 31,
selama tahun 2024, mulai dari 1 Januari 2024–31 Desember 2024) and marks the 11th edition since KAI first published its
2024 dan menjadi Laporan Keberlanjutan ke-11 (sebelas) Sustainability Report in 2014. The report has been approved
sejak pertama kali KAI melaporkan Laporan Kerbelanjutan by the Board of Directors and included in the KAI’s 2024
pada tahun 2014. Laporan Keberlanjutan ini telah disetujui Annual Report, available in both print and digital formats on
oleh Direksi dan dimuat dalam Laporan Tahunan KAI 2024 KAI’s official website: www.kai.id. [GRI 2-3]
sebagai bagiannya yang dipublikasikan dalam edisi cetak dan
elektronik pada situs web resmi KAI, yaitu www.kai.id. [GRI
2-3]
Dalam penyajiannya, KAI terus berbenah dari waktu ke waktu In its preparation, PT KAI continuously strives to enhance
untuk memperbaiki kualitas penulisan laporan maupun akurasi report quality and data accuracy as part of its commitment
data sebagai bentuk transparansi tata kelola perusahaan. to transparent corporate governance. Some data presented
Pada laporan ini, terdapat data yang disajikan kembali in this report has been restated, with corresponding
yang ditandai dengan keterangan pada data dimaksud, annotations, due to changes in the data in 2023 and 2022
dikarenakan terdapat perubahan data pada tahun 2023 dan related to changes in data recording/collection methods.
2022 sehubungan dengan perubahan metode pencatatan/ Throughout 2024, PT KAI did not receive any formal feedback
pengumpulan data. Selama tahun 2024, KAI tidak menerima on its 2023 Sustainability Report. [GRI 2-4]
umpan balik atas Laporan Keberlanjutan 2023. [GRI 2-4]
Laporan Keberlanjutan ini diharap bisa menjadi parameter This report is intended to serve as a benchmark for
para pemangku kepentingan dalam mempelajari serta stakeholders in assessing PT KAI’s sustainability performance
memberikan penilaian dari pelaksanaan kinerja keberlanjutan for 2024. The Company remains committed to improving
untuk tahun 2024. Perusahaan selalu berkomitmen untuk reporting quality through ongoing engagement and
terus meningkatkan kualitas penulisan laporan secara constructive feedback from stakeholders. We welcome input
kontinyu melalui mekanisme timbal balik yang positif dengan from all parties and invite suggestions or critiques via:
melibatkan pemangku kepentingan. Untuk itu, kami membuka
diri untuk seluruh pihak apabila terdapat sarn atau kritik yang
ingin disampaikan melalui:
Kontak KAI [GRI 2-3] KAI Contact [GRI 2-3]
PT Kereta Api Indonesia (Persero) PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Alamat : Jalan Perintis Kemerdekaan No. 1, Address : Jalan Perintis Kemerdekaan No. 1,
Bandung 40117 PO Box 1163 Bandung Bandung 40117 PO Box 1163 Bandung
40000, Indonesia 40000, Indonesia
Telp : (022) 4230031, 4230039, 4230054 Telp : (022) 4230031, 4230039, 4230054
Fax : (022) 4203342 ext. 10039 Fax : (022) 4203342 ext. 10039
E-mail : dokumen@kai.id E-mail : dokumen@kai.id
Media Sosial Social Media
WhatsApp : 0811-1211-1121 WhatsApp : 0811-1211-1121
Facebook : Kereta Api Kita, KAI121 X Facebook : Kereta Api Kita, KAI121 X
(Twitter) : @Kereta Apikita, @kai121 (Twitter) : @Kereta Apikita, @kai121
Instagram : @Kereta Apikita, @kai121_ Instagram : @Kereta Apikita, @kai121_
YouTube : Kereta Api Kita YouTube : Kereta Api Kita
TikTok : @kai121_ TikTok : @kai121_
Podcast : Sahabat KAI Podcast : Sahabat KAI
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 525
Page 528
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
TOPIK MATERIAL MATERIAL TOPICS
Proses Penentuan Topik Material [GRI 3-1] Determining Content and Material Topics [GRI 3-1]
KAI memahami kegiatan operasionalnya dapat menimbulkan KAI recognizes that its operational activities may have
dampak bagi lingkungan dan masyarakat. Secara signifkan, environmental and social impacts. Significantly, the railway
industri kereta api dapat meningkatkan konektivitas, industry can enhance connectivity, improve mobility, drive
peningkatan mobilitas, pertumbuhan ekonomi lokal, dan local economic growth, and reduce air pollution. However, it
berkurangnya polusi udara. Namun di sisi lain, industri may also generate environmental and social challenges, such
kereta api dapat memunculkan dampak terhadap masalah as greenhouse gas emissions and potential conflicts with
lingkungan dan sosial, seperti pelepasan emisi gas rumah local communities.
kaca dan potensi konflik dengan masyarakat setempat.
Atas dasar pemahaman tersebut, Perseroan mengidentifikasi Based on this understanding, the Company identifies
dan memprioritaskan isu-isu yang paling signifikan terkait and prioritizes the most significant issues related to its
dengan dampak perusahaan terhadap lingkungan, sosial, dan environmental, social, and economic impacts. From February
ekonomi. Pada tanggal 5-19 Februari 2024 KAI melakukan 5–19, 2024, KAI analyzed its material topics to align with
pengkajian terhadap topik material agar sesuai dengan the Company’s business developments. The materiality
perkembangan bisnis Perseroan. Penentuan topik material assessment was conducted in collaboration with the team
yang dilakukan dengan melibatkan penanggung jawab responsible for preparing the Sustainability Report (including
penyusunan Laporan Berkelanjutan yang bekerjasama dengan external contributors) and involved multiple divisions.
tim penyusun (eksternal), serta melibatkan sejumlah divisi.
Merujuk pada pedoman GRI Standar 2021, KAI melakukan In accordance with the GRI Standards 2021 guidelines, KAI
empat langkah penentuan topik material sebagai berikut: carried out a four-step materiality determination process as
follows:
1. Memahami Konteks Keberlanjutan KAI 1. Understanding KAI’s Sustainability Context
Pada 15-19 Februari 2024, PT Kereta Api Indonesia (KAI) From February 15 to 19, 2024, PT Kereta Api Indonesia
menyelenggarakan Focus Group Discussion (FGD) sebagai (KAI) organized a Focus Group Discussion (FGD) as part of
bagian dari upaya strategis untuk mengidentifikasi its strategic efforts to identify sustainability dimensions,
dimensi-dimensi keberlanjutan yang mencakup aktivitas including operational activities, business relationships,
operasional, hubungan bisnis, keterlibatan pemangku stakeholder engagement, and the sustainability context
kepentingan, serta konteks keberlanjutan dari seluruh across all subsidiary entities, including minority
entitas anak perusahaan, termasuk pihak dengan interests. This initiative involved the participation of
kepentingan minoritas. Kegiatan ini melibatkan partisipasi various relevant divisions, such as the Communications
berbagai divisi terkait, antara lain Divisi Komunikasi, Division, Human Resources, Investor Relations, Legal
Sumber Daya Manusia, Hubungan Investor, Hukum dan and Compliance, Marketing and Sales, Procurement, and
Kepatuhan, Pemasaran dan Penjualan, Pengadaan, serta Product Development.
Pengembangan Produk.
2. Mengidentifikasi Dampak Aktual dan Potensial 2. Identifying Actual and Potential Impacts
Dalam tahap ini, KAI berupaya melakukan identifikasi During this phase, KAI worked to identify both actual
atas dampak-dampak yang telah terjadi (aktual), baik impacts (whether positive or negative) and potential
yang bersifat positif maupun negatif, serta dampak- impacts that may arise in the short, medium, or long
dampak potensial yang mungkin muncul dalam jangka term. The Company also mapped out expected versus
pendek, menengah, maupun Panjang. KAI juga melakukan unexpected impacts, as well as reversible versus
pemetaan terhadap dampak yang diharapkan dan tidak, irreversible ones. This identification process was
serta dampak yang dapat dipulihkan dan tidak. Proses conducted by gathering perspectives from multiple
identifikasi ini dilaksanakan melalui pengumpulan stakeholders, including input from consultants and
perspektif dari berbagai pemangku kepentingan, academics, collected through questionnaire-based
termasuk masukan dari pihak konsultan dan akademisi, surveys.
yang dihimpun melalui survei dalam bentuk kuesioner.
526 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 529
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Seluruh dampak yang diidentifikasi mengacu pada All identified impacts align with the provisions of the
ketentuan dalam Standar GRI 2021 Konsolidasi, GRI 2021 Consolidated Standards and Financial Services
dan Peraturan Otoritas Jasa Keuangan Nomor 51/ Authority Regulation No. 51/POJK.03/2017 on the
POJK.03/2017 tahun 2017 tentang Penerapan Keuangan Implementation of Sustainable Finance for Financial
Berkelanjutan bagi Lembaga Jasa Keuangan, Emiten, dan Institutions, Issuers, and Public Companies. A total of 16
Perusahaan Publik. Dampak aktual dan potensial (topik material actual and potential impacts were identified,
material) yang berhasil diidentifikasi sebanyak 16 material, covering:
meliputi:
Aspek Ekonomi / Aspek Lingkungan / Aspek Sosial / Aspek Tata Kelola /
Economic Aspect Environment Aspect Social Aspect Governance Aspect
• Kinerja Ekonomi / Economic • Energi / Energy • Kesehatan dan Keselamatan • Kepatuhan dan Etika Bisnis /
Performance • Air dan Efluen / Water and Kerja (K3) / Occupational Health Business Ethics
• Transparansi Pajak / Tax Effluents and Safety (OHS) Compliance • Teknologi Informasi Digital
Transparency • Limbah / Waste • Pengembangan dan / Digital Information
• Keberadaan Pasar / Market • Emisi / Emissions Kesejahteraan Pekerja / Technology
Presence • Material ramah lingkungan Employee Development and • Rantai Pasok Berkelanjutan /
/ Environmentally Friendly Welfare Sustainable Supply Chain
Materials • Keselamatan Pelanggan /
• Keanekaragaman Hayati / Customer Safety
Biodiversity • Pemberdayaan Masyarakat
Sekitar / Community
Empowerment
3. Menilai Signifikansi Dampak 3. Assessing Impact Significance
Berdasarkan hasil identifikasi topik material, KAI Based on the material topics identification results,
melanjutkan proses dengan melakukan penilaian terhadap KAI proceeded to evaluate the significance level of
tingkat signifikansi dampak dari masing-masing topik, each impact in collaboration with consultants and
bekerja sama dengan konsultan dan kalangan akademisi. academic experts. For negative impacts, the assessment
Penilaian terhadap dampak negatif dilakukan dengan considered severity levels encompassing scale, scope,
mempertimbangkan tingkat keparahan yang mencakup and irremediable consequences, along with an analysis
skala, ruang lingkup, serta konsekuensi yang bersifat of the likelihood of future occurrence. Additionally, the
tidak dapat dipulihkan, disertai dengan analisis terhadap significance of negative impacts was evaluated based on
kemungkinan terjadinya dampak tersebut di masa potential human rights violations. For positive impacts,
mendatang. Selain itu, signifikansi dampak negatif juga significance assessment examined the scale and breadth
dianalisis berdasarkan potensi pelanggaran terhadap Hak of influence, as well as the probability of these impacts
Asasi Manusia (HAM). Sementara itu, penilaian signifikansi materializing within a specific timeframe.
untuk dampak positif dilakukan dengan memperhatikan
skala dan cakupan pengaruh, serta kemungkinan
terjadinya dampak tersebut dalam periode tertentu.
Proses penilaian ini dilaksanakan melalui penyebaran This evaluation process was conducted through
kuesioner kepada para pemangku kepentingan, baik dari stakeholder questionnaires distributed to both internal
lingkungan internal Perusahaan maupun eksternal. Hasil and external parties. The outcome of this stage was an
dari tahap ini adalah asesmen signifikansi dampak yang impact significance assessment formulated as follows:
dirumuskan sebagai berikut:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 527
Page 530
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Meningkatkan Konektivitas Mengkatalisasi Transformasi Berkelanjutan bagi Negeri
Enhancing Connectivity, Catalyzing Sustainable Transformation for The Nation
Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3)
Occupational Health and Safety (OHS) Compliance
Tinggi
High
Keselamatan Pelanggan
Customer Safety
Teknologi Informasi Digital
Digital Technology Information
Pengembangan dan Kesejahteraan Pekerja
Employee Development and Welfare
Signifikansi Pengaruh terhadap Pemangku Kepentingan
Kepatuhan dan Etika Bisnis
Business Ethics
Kinerja Ekonomi Energi
Economic Aspect Energy
Emisi
Temporary Shelter
Emission
Pemberdayaan Masyarakat Sekitar
Community Empowerment
Medium
Medium
Air dan Efluen
Water and Effluents
Limbah
Waste
Rantai Pasok Berkelanjutan
Material Ramah Lingkungan
Sustainable Supply Chain
Enviromentally Friendly Material
Keanekaragaman Hayati
Keberadaan Pasar Biodiversity
Market Presence
Transparansi Pajak
Tax Transparency
Rendah
Low
Rendah Medium Tinggi
Low Medium High
Signifikansi Pengaruh terhadap Perusahaan
Temporary Shelter
4. Memprioritaskan Dampak Paling Signifikan untuk 4. Assessing Impact Significance
Pelaporan
KAI telah mengelompokkan dampak paling signifikan KAI has grouped the most significant impacts,
yang mencakup beberapa topik sesuai dengan kategori encompassing several topics according to categories
yang terkait aktivitas bisnis, pemangku kepentingan, related to business activities, stakeholders, types of
jenis hubungan bisnis, atau sumber daya ekonomi atau business relationships, or economic or environmental
lingkungan. Berdasarkan asesmen signifikansi dampak, resources. Based on the impact significance assessment,
KAI memprioritaskan 10 topik material dengan signifikansi KAI prioritized 10 material topics with high impact
dampak yang tinggi, mencakup: significance, including:
1. Kesehatan dan Keselamatan Kerja 1. Occupational Health and Safety
2. Keselamatan Pelanggan 2. Customer Safety
3. Pengembangan dan Kesejahteraan Pekerja 3. Employee Development and Welfare
4. Teknologi Informasi Digital 4. Digital Information Technology
5. Kepatuhan dan Etika Bisnis 5. Compliance and Business Ethics
6. Energi 6. Energy
7. Kinerja Ekonomi 7. Economic Performance
8. Pemberdayaan Masyarakat Sekitar 8. Community Empowerment
9. Air dan Effluen 9. Water and Effluents
10. Limbah 10. Waste
11. Emisi 11. Emission
528 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 531
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
KAI bekerja sama dengan pihak-pihak terkait baik dari dalam KAI collaborates with relevant internal and external
maupun luar perusahaan untuk melaksanakan uji materialitas stakeholders to conduct materiality assessments and
dan menyusun daftar topik yang dianggap penting bagi compile a list of topics deemed critical to the organization.
organisasi. Sekretaris Perusahaan bertugas memastikan The Corporate Secretary is responsible for ensuring that all
bahwa seluruh topik material telah terpenuhi. Dewan material topics have been adequately addressed. The Board
Komisaris dan Direksi selaku badan tata kelola Perusahaan of Commissioners and Board of Directors, as the Company’s
turut terlibat memberikan persetujuan sebelum Laporan governing body, are also involved in providing approval before
Keberlanjutan ini diterbitkan. [GRI 2-14] this Sustainability Report is published. [GRI 2-14]
Lebih lanjut, KAI menilai, topik material yang disajikan pada Furthermore, KAI assesses that the material topics presented
Laporan Keberlanjutan ini masih dinilai relevan dengan kondisi in this Sustainability Report remain relevant to the Company’s
bisnis Perseroan. Dengan demikian, tidak terdapat perubahan business conditions. As such, there are no significant
topik material dalam pelaporan tahun ini dibandingkan dengan changes in material topics compared to the previous year’s
laporan tahun sebelumnya karena topik yang dilaporkan masih report because the topic being reported is still the same (still
sama persis (masih relevan). relevant).
Daftar Topik Material [GRI 3-2, 3-3] List of Material Topics [GRI 3-2, 3-3]
Pemangku
Kepentingan
Topik Material Isu Utama / Alasan Mengapa Material Keterlibatan Perseroan / TPB /
yang Terdampak
/ Material Topic Key Issues / Reason for Materiality Company Involvement SDGs
/ Impacted
Stakeholders
Kesehatan dan • Sistem manajemen keselamatan • Pekerja / Kesehatan dan Perseroan berkomitmen untuk
Keselamatan dan kesehatan kerja / Occupational Employees keselamatan kerja menciptakan lingkungan
Kerja [GRI 403] health and safety management • Mitra Kerja merupakan prioritas kerja yang aman dan sehat
/ Occupational system / Business utama dalam industri melalui pelatihan K3 yang
Health and • Layanan kesehatan yang dimiliki Partners perkeretaapian berkelanjutan, pemantauan
Safety [GRI Perseroan / Health services • Masyarakat / karena tingginya risiko dan evaluasi risiko secara
403] provided by the Company Community kecelakaan kerja yang rutin, serta penerapan standar
• Partisipasi, konsultasi, dan • Regulator / dapat menyebabkan keselamatan internasional
komunikasi pekerja pada kesehatan Regulators cedera serius atau di semua operasional. /
dan keselamatan kerja / Employee kematian. Lingkungan The Company is committed
participation, consultation, and kerja yang aman dan to creating a safe and
communication on occupational sehat tidak hanya healthy work environment
health and safety melindungi pekerja, through continuous OHS
• Pelatihan pekerja tentang tetapi juga meningkatkan training, regular risk
kesehatan dan keselamatan kerja / produktivitas dan moral monitoring and evaluation,
Employee training on occupational kerja. / Occupational and implementation of
health and safety health and safety is a top international safety standards
• Peningkatan kualitas kesehatan priority in the railway in all operations.
pekerja / Improving employee health industry because of the
quality high risk of work accidents
• Pencegahan dan mitigasi dampak- which can cause serious
dampak keselamatan dan kesehatan injury or death. A safe and
kerja yang secara langsung terkait healthy work environment
hubungan bisnis / Prevention and not only protects
mitigation of occupational health employees, but also
and safety impacts directly related increases productivity and
to business relationships morale.
• Pekerja yang tercakup dalam
sistem manajemen keselamatan
dan kesehatan kerja / Employees
covered by the occupational health
and safety management system
• Kecelakaan kerja yang terjadi pada
periode pelaporan / Work accidents
occurring during the reporting
period
• Penyakit akibat kerja yang
dialami oleh pekerja Perseroan /
Occupational diseases experienced
by Company employees
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 529
Page 532
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pemangku
Kepentingan
Topik Material Isu Utama / Alasan Mengapa Material Keterlibatan Perseroan / TPB /
yang Terdampak
/ Material Topic Key Issues / Reason for Materiality Company Involvement SDGs
/ Impacted
Stakeholders
Keselamatan • Dampak Kesehatan dan • Pekerja / Keselamatan pelanggan Perseroan berkomitmen
Pelanggan keselamatan dari berbagai kategori Employees merupakan aspek untuk menyediakan
[GRI 416] / produk dan jasa, / Health and safety • Mitra Kerja krusial dalam layanan transportasi yang aman dan
Customer impacts of various product and / Business perkeretaapian, karena andal dengan melakukan
Safety [GRI service categories Partners insiden keselamatan inspeksi rutin terhadap
416] • Insiden ketidakpatuhan sehubungan • Masyarakat / dapat berpengaruh pada kereta dan infrastruktur,
dengan dampak Kesehatan dan Community reputasi dan kepercayaan serta mengedukasi pelanggan
keselamatan dari produk dan jasa • Regulator / publik terhadap tentang protokol keselamatan.
/ Incidents of non-compliance Regulators Perusahaan. / Customer / The Company is committed
concerning the health and safety safety is a crucial aspect in to providing safe and reliable
impacts of products and services railway services, because transportation by conducting
safety incidents can affect regular inspections of trains
the reputation and public and infrastructure, as well as
trust in the Company. educating customers about
safety protocols.
Pengembangan Kepegawaian / Manpower • Pekerja / Pengembangan dan Perseroan berkomitmen
dan • Perekrutan pekerja baru dan Employees kesejahteraan pekerja untuk menyediakan program
Kesejahteraan pergantian pekerja / Recruitment • Mitra Kerja merupakan kunci pelatihan dan pengembangan
Pekerja [GRI and employee turnover / Business untuk meningkatkan karir, menawarkan paket
401, 402, 404, • Tunjangan yang diberikan kepada Partners produktivitas dan kesejahteraan yang
405, 406, 407] pekerja purnawaktu yang tidak • Masyarakat / retensi pekerja. Aspek komprehensif, serta
/ Employee diberikan kepada pekerja pada Community ini juga memastikan menciptakan lingkungan kerja
Development kurun waktu tertentu atau paruh • Regulator / penegakan hak asasi yang inklusif dan suportif. /
and Welfare waktu / Benefits provided to Regulators manusia, keragaman, The Company is committed to
[GRI 401, GRI full-time employees that are not dan kesetaraan. / providing training and career
402, GRI 404, provided to temporary or parttime Employee development development programs,
GRI 405, GRI employees and wellbeing is key to offering comprehensive
406, GRI 407] increasing employee welfare packages, and
Hubungan Tenaga Kerja / Labor productivity and retention. creating an inclusive and
Relations This aspect also ensures supportive work environment.
• Periode pemberitahuan minimum the upholding of human
terkait perubahan operasional / rights, diversity and
Minimum notice periods regarding equality.
operational changes
Pelatihan dan Pendidikan / Training
and Education
• Informasi terkait rata-rata jam
pelatihan per tahun per pekerja /
Information on the average hours of
training per year per employee
• Program untuk meningkatkan
keterampilan pekerja dan program
bantuan peralihan menjelang
pension / Programs to upgrade
employee skills and transition
assistance programs before
retirement
• Persentase pekerja yang menerima
tinjauan rutin terhadap kinerja
dan pengembangan karir /
Percentage of employees receiving
regular performance and career
development reviews
Keanekaragaman dan Peluang Setara
/ Diversity and Equal Opportunity
• Keanekaragaman badan tata
kelola dan pekerja / Diversity of
governance bodies and employees
• Rasio gaji pokok dan remunerasi
/ Ratio of basic salary and
remuneration
Praktik Non Diskriminatif / Non-
Discriminatory Practices
• Insiden diskriminasi dan tindakan
perbaikan yang dilakukan / Incidents
of discrimination and corrective
actions taken
Kebebasan Berserikat dan
Perundingan Kolektif / Freedom of
Association and Collective Bargaining
• Operasi dan pemasok di mana ha
katas kebebasan berserikat dan
perundingan kolektif mungkin
berisiko / Operations and suppliers
where the right to freedom
of association and collective
bargaining may be at risk
530 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 533
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pemangku
Kepentingan
Topik Material Isu Utama / Alasan Mengapa Material Keterlibatan Perseroan / TPB /
yang Terdampak
/ Material Topic Key Issues / Reason for Materiality Company Involvement SDGs
/ Impacted
Stakeholders
Teknologi • Pengaduan yang berdasar mengenai • Pekerja / Teknologi informasi Perseroan terus berkomitmen
Informasi pelanggaran terhadap privasi Employees digital dapat untuk mengadopsi dan
Digital [GRI pelanggan dan hilangnya data • Mitra Kerja meningkatkan efisiensi mengintegrasikan teknologi
418] / Digital pelanggan / Complaints based on / Business operasional, keamanan, digital ke dalam operasional
Information violations of customer privacy and Partners dan kenyamanan Perusahaan, seperti sistem
Technology loss of customer data • Masyarakat / pelanggan. Penerapan manajemen transportasi
[GRI 418] Community teknologi terbaru pintar, aplikasi mobile untuk
juga memungkinkan pelanggan, dan infrastruktur
Perusahaan untuk tetap IT yang aman dan andal. /
kompetitif dalam industri The Company is committed
yang berkembang pesat. to continuing to adopt and
/ Digital information integrate digital technology
technology can improve in operations, such as smart
operational efficiency, transportation management
security and customer systems, mobile applications
comfort. Implementing for customers, and safe and
the latest technology also reliable IT infrastructure.
allows the Company to
remain competitive in a
rapidly growing industry.
Kepatuhan dan • Operasi-operasi yang dinilai • Pemegang Kepatuhan terhadap Perseroan berkomitmen untuk
Etika Bisnis – memiliki risiko terkait korupsi Saham / hukum dan regulasi serta mematuhi seluruh peraturan
Anti Korupsi / Operations assessed to have Shareholders penerapan etika bisnis dan juga standar yang ada,
/ Compliance corruption-related risks • Regulator / yang tinggi adalah dasar serta menerapkan kode etik
and Business • Komunikasi dan pelatihan tentang Regulators dari operasi Perusahaan bisnis yang ketat ke dalam
Ethics – Anti- kebijakan dan prosedur antikorupsi • Pekerja / yang berkelanjutan. Hal seluruh aspek operasional. /
Corruption / Communication and training Employees ini dapat menghindarkan The Company is committed to
on anti-corruption policies and • Media Massa / Perusahaan dari risiko complying with all applicable
procedures Mass Media hukum dan meningkatkan regulations and standards, as
• Insiden korupsi yang terbukti dan • Pemerintah / reputasi Perusahaan. / well as implementing a strict
Tindakan yang diambil / Proven Government Compliance with laws code of business ethics in all
incidents of corruption and actions and regulations and the aspects of its operations.
taken implementation of high
business ethics are the
basis of sustainable
company operations. This
avoids legal risks and
improves the Company’s
reputation.
Energi [GRI • Konsumsi energi dalam organisasi • Pekerja / Pengelolaan energi Perseroan berkomitmen
302] / Energy / Energy consumption within the Employees yang efisien bukan untuk selalu meningkatkan
[GRI 302] organization • Masyarakat / hanya mengurangi biaya efisiensi energi melalui
• Konsumsi energi di luar organisasi Community operasional, namun penggunaan teknologi
/ Energy consumption outside the • Regulator / dapat mengurangi yang hemat energi dan
organization Regulators dampak lingkungan yang mempraktikkan operasional
• Intensitas energi / Energy intensity • Mitra kerja dihasilkan dari operasional yang berkelanjutan. / The
• Pengurangan konsumsi energi / / Business Perusahaan. / Efficient Company is committed to
Reduction in energy consumption Partners energy management not increasing energy efficiency
• Pengurangan pada energi yang only reduces operational through the use of energy-
dibutuhkan untuk produk dan jasa costs but also reduces the saving technology and
/ Reduction in energy required for environmental impact of sustainable operational
products and services company operations. practices.
Kinerja • Nilai ekonomi langsung yang • Pemegang Kinerja ekonomi yang Perseroan berkomitmen
Ekonomi dihasilkan dan juga didistribusikan Saham / kuat menjadi dasar untuk untuk mencapai kinerja
[GRI 201] / oleh Perusahaan / Direct economic Shareholders Perusahaan tumbuh ekonomi yang solid melalui
Economic value generated and distributed by • Regulator / secara berkelanjutan. Hal strategi bisnis yang efektif,
Performance the Company Regulators ini juga memungkinkan manajemen risiko yang baik,
[GRI 201] • Kewajiban program pensiun • Pekerja / investasi lebih lanjut dalam dan investasi dalam inovasi
manfaat pasti dan program pensiun Employees infrastruktur, teknologi, dan infrastruktur. / The
lainnya / Defined benefit pension • Kreditur / dan sumber daya manusia. Company is committed to
plan obligations and other pension Creditors / Strong economic achieving solid economic
plans • Mitra kerja performance is the performance through
• Bantuan keuangan yang diterima / Business basis for the Company’s effective business strategies,
Perusahaan dari Pemerintah / Partners long-term growth and good risk management, and
Financial assistance received by the sustainability. This allows investment in innovation and
Company from the Government further investment in infrastructure.
infrastructure, technology
and human resources.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 531
Page 534
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pemangku
Kepentingan
Topik Material Isu Utama / Alasan Mengapa Material Keterlibatan Perseroan / TPB /
yang Terdampak
/ Material Topic Key Issues / Reason for Materiality Company Involvement SDGs
/ Impacted
Stakeholders
Pemberdayaan • Operasi dengan keterlibatan • Pekerja / Masyarakat sekitar yang Perseroan berkomitmen
Masyarakat masyarakat setempat, Employees ada hidup di sekitar wilayah untuk terus berkontribusi
Sekitar penilaian dampak, dan program • Masyarakat / operasional Perusahaan pada Pembangunan sosial
[GRI 413] / pengembangan / Operations with Community merupakan pemangku dan ekonomi masyarakat
Community involvement local communities, • Mitra Kerja kepentingan yang penting sekitar melalui program CSR,
Development impact assessments, and programs / Business pengaruhnya kepada kemitraan local, dan investasi
[GRI 413] development Partners operasional Perusahaan. sosial. / The Company is
• Operasi yang secara actual dan P e m b e r d a y a a n committed to contributing
yang berpotensi memiliki dampak masyarakat membantu to the social and economic
negatif signifikan terhadap membangun hubungan development of surrounding
masyarakat setempat / Operations yang baik dan memastikan communities through CSR
that actually and have the potential keberlanjutan sosial. / The programs, local partnerships
to have significant negative impacts surrounding community is and social investment.
towards the local community an important stakeholder
who is affected by
company operations.
Community empowerment
helps build good
relationships and ensure
social sustainability.
Air dan Efluen • Interaksi dengan air sebagai sumber Pengelolaan air dan Perseroan berkomitmen untuk
[GRI 303] / daya Bersama / Interaction with efluen yang baik penting mengelola penggunaan air dan
Water and water as a shared resource untuk mencegah polusi pembuangan efluen dengan
Effluent [GRI • Manajemen dampak yang berkaitan dan dampak negatif bijak melalui penerapan
303] dengan pembuangan air / terhadap lingkungan teknologi pengolahan air
Management of impacts related to sekitar serta memastikan dan pemantauan kualitas air
water discharge kepatuhan terhadap secara rutin / The Company is
• Pengambilan air / Water withdrawal regulasi lingkungan. / committed to managing water
• Pembuangan air / Water disposal Good water and effluent use and effluent disposal
• Konsumsi air / Water consumption management is important wisely through the application
to prevent pollution and of water treatment technology
negative impacts on the and regular monitoring of
surrounding environment water quality.
and ensure compliance
with environmental
regulations.
Limbah [GRI • Timbulan sampah dan dampak • Pekerja / Pengelolaan limbah yang Perseroan berkomitmen
306] / Waste signifikan terkait sampah / Employees efektif penting untuk untuk mengurangi, mendaur
[GRI 306] Generation of waste and significant • Masyarakat / mencegah pencemaran ulang, dan mengelola limbah
impacts related to waste Community lingkungan dan secara bertanggung jawab
• Pengelolaan dampak signifikan • Pemerintah / memastikan kepatuhan melalui program pengelolaan
terkait limbah / Management of Government terhadap regulasi limbah yang komprehensif. /
significant impacts related to waste • Mitra Kerja lingkungan. / Effective The Company is committed
• Limbah yang dihasilkan / Waste / Business waste management is to reducing, recycling and
generated Partners important to prevent managing waste responsibly
• Limbah dialihkan dari pembuangan / • Pemasok / environmental pollution through a comprehensive
Water is diverted from disposal Suppliers and ensure compliance waste management program.
• Limbah diarahkan ke pembuangan / with environmental
Waste is directed to disposal regulations.
Emisi [GRI 305] • Emisi GRK langsung [Cakupan 1] / • Masyarakat / Sebagai transportasi Perseroan berkomitmen
/ Emission [GRI Direct GHG emissions [Scope 1] Community massal, KAI menghasilkan untuk mengurangi emisi yang
305] • Emisi GRK tidak langsung [Cakupan • Regulator / emisi GRK yang signifikan dihasilkan melalui penggunaan
2] / Indirect GHG emissions [Scope Regulators dan berkontribusi teknologi rendah emisi, solar
2] • Pemerintah / kepada perubahan iklim. panel, pemakaian biosolar,
• Emisi GRK tidak langsung lainnya Government Perubahan iklim dapat dan praktik operasional yang
[Cakupan 3] / Other indirect GHG • Media Massa / menyebabkan kondisi berkelanjutan. / The Company
emissions [Scope 3] Mass Media cuaca yang berimplikasi is committed to reducing
• Intensitas emisi GRK / GHG • Investor / pada operasional seperti emissions through the use
emissions intensity Investors banjir atau longsor. / As a of low-emission technology,
• Pengurangan emisi GRK / GHG mass transportation, KAI solar panels, use of biodiesel,
emissions reductions produces significant GHG and sustainable operational
emissions and contributes practices.
to climate change.
Climate change can cause
weather conditions that
have implications for
operations such as floods
or landslides.
532 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 535
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Inisiatif Keberlanjutan KAI
KAI Sustainability Initiative
Visi, Misi, Nilai Keberlanjutan [OJK C.1] Vision, Mission, Value of Sustainability [OJK C.1]
Visi Vision
Menjadi perusahaan yang memberikan manfaat tinggi bagi To be a company that provides high benefits for society, the
masyarakat, lingkungan dan pemangku kepentingan melalui environment, and stakeholders through the enhancement of
peningkatan aktivitas Program Kemitraan Bina Lingkungan Partnership and Community Development Programs (PKBL)
(PKBL) dan Community Relation (CR). and Community Relations (CR) activities.
Misi Mission
• Berperan aktif dalam mewujudkan peningkatan kualitas • Actively contribute to improving the quality of life and the
hidup dan kemandirian masyarakat serta kelestarian self-reliance of communities as well as environmental
lingkungan. sustainability.
• Membangun citra positif dan sinergi perusahaan dengan • Build a positive image and synergy of the company with
pemangku kepentingan guna terciptanya situasi kondusif stakeholders to create a conducive environment for
bagi operasional perusahaan yang berkelanjutan. sustainable company operations.
Nilai Keberlanjutan Sustainability Value
Memberikan kontribusi nyata dalam pembangunan dan Providing real contributions to the development and
peningkatan kualitas hidup masyarakat serta lingkungan, improvement of the quality of life of communities and
sehingga masyarakat dapat menjadi mitra sejati dalam the environment, enabling the community to become
menciptakan situasi kondusif bagi kelangsungan usaha true partners in creating a conducive environment for the
perusahaan. Company’s business continuity.
Kebijakan Keberlanjutan KAI
KAI Sustainability Policy
PT Kereta Api Indonesia (Persero) telah menyusun Kebijakan PT Kereta Api Indonesia (Persero) developed Sustainability
Keberlanjutan sebagai upaya untuk memastikan kinerja Policy to ensure the Company’s sustainability performance
keberlanjutan Perseroan berjalan sesuai dengan visi dan aligns with KAI’s vision and mission. This policy is designed to
misi KAI. Kebijakan ini dirancang sebagai bentuk kepatuhan demonstrate the Company’s compliance with the Regulation
Perseroan terhadap kepatuhan terhadap Peraturan Menteri of the Minister of State-Owned Enterprises of the Republic
Badan Usaha Milik Negara Republik Indonesia Nomor PER- of Indonesia No. PER-2/MBU/03/2023 concerning Guidelines
2/MBU/03/2023 tentang Pedoman Tata Kelola dan Kegiatan for Governance and Significant Corporate Activities of State-
Korporasi Signifikan Badan Usaha Milik Negara, aspirasi Owned Enterprises, shareholder aspirations, and applicable
pemegang saham, dan peraturan perundang-undangan yang laws and regulations.
berlaku.
Melalui kebijakan ini, ini, PT Kereta Api Indonesia (Persero) Through this policy, PT Kereta Api Indonesia (Persero) strives
berupaya menciptakan nilai jangka panjang bagi para to create long-term value for stakeholders by adopting
pemangka kepentingan dengan mengadopsi praktik comprehensive and relevant sustainability practices.
keberlanjutan yang kaamprehensif dan relevan. Kelajakan This policy reflects PT Kereta Api Indonesia (Persero)’s
ini mencerminkan komitmen PT Kereta Api (Persero) commitment to integrating Environmental, Social, and
dalam mengintegrasikan aspek Environmental, Social, dan Governance (ESG) aspects in all operational activities, while
Governance (ESG) dalam setiap aktivitas operasional PT supporting sustainability, transparency, and human resource
Kereta Api Indonesia (Persero) mendurung keberlanjutan, development within the organization.
transparansi, dan pengembangan sumber daya manusia di
dalam organisasi.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 533
Page 536
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Sebagai wujud kontribusi terhadap Sustainable Development, As a contribution to Sustainable Development Goals, this
kebijakan ini berfungsi sebagai landasan strategis yang akan policy serves as a strategic foundation that will continue
terus mengarahkan PT Kereta Api Indonesia (Persero) menuju to guide PT Kereta Api Indonesia (Persero) towards a more
masa depan yang lebih berkelanjutan dengan komitmen sustainable future with the following commitments:
sebagai berikut:
1. Pada Aspek Lingkungan – Environmental (E) 1. Environmental Aspect (E)
a. Mengurangi emisi gas rumah kaca, emisi gas non- a. Reducing greenhouse gas emissions, non-greenhouse
rumah kaca, limbah, dan efluen, serta menggunakan gas emissions, waste, and effluent, and using natural
sumber daya alam atau energi secara lebih efisien; resources and energy more efficiently;
b. Memitigasi risiko fisik terkait potensi bencana alam b. Mitigating physical risks related to potential natural
serta risiko transisi yang berkaitan dengan peraturan, disasters and transition risks associated with
reputasi, dan pasar akibat dari perubahan iklim dengan regulations, reputation, and markets due to climate
mengadopsi dan mengintegrasikannya dalam strategi change by adopting and integrating them into
dan operasi; strategies and operations;
c. Mengelola dan memitigasi dampak proyek dan c. Managing and mitigating the impact of projects and
aktivitas terhadap lingkungan termasuk potensi activities on the environment including potential
terjadinya kelangkaan air; water scarcity;
d. Mengelola lingkungan, air, sumber daya alam, dan d. Managing the environment, water, natural
energi melalui penetapan target serta sistem resources, and energy through target setting and
pengelolaan lingkungan yang akan dipantau dan an environmental management system that will be
ditingkatkan secara berkala; monitored and improved periodically;
e. Melestarikan dan mendukung keberlanjutan e. Preserving and supporting the sustainability of
keanekaragaman hayati yang terdampak oleh kegiatan biodiversity affected by operational activities with
operasional dengan tujuan mencapai ‘net positive the goal of achieving ‘net positive impact’, including
impact’, termasuk mengelola dan memitigasi dampak managing and mitigating the impact of projects
projek serta aktivitas terhadap keanekaragaman and activities on biodiversity, avoiding operational
hayati, menghindari kegiatan operasional di activities in high biodiversity areas, and ensuring
kawasan dengan keanekaragaman hayati tinggi, biodiversity aspects are considered in project planning
dan memastikan aspek keanekaragaman hayati and operations to support planetary ecosystem
diperhitungkan dalam perencanaan dan operasi resilience;
proyek untuk mendukung ketahanan ekosistem
planet,
f. Menghindari kegiatan operasional Perseroan di wilayah f. Avoiding Company operations in protected areas
yang memiliki status lindung dan wilayah dengan and areas with high conservation status, preventing
tingkat konservasi yang tinggi serta menghindari activities that may cause deforestation, and taking
kegiatan yang dapat menyebabkan deforestasi necessary preventive measures to protect forest
dan mengambil langkah-langkah pencegahan yang areas; and
diperlukan untuk melindungi kawasan hutan; dan.
g. Menyediakan dan mendukung akses energi hijau g. Providing and supporting access to green energy as
sebagai bagian dari tangpang jawab dalam transisi part of the responsibility in national climate transition
iklim nasional dan Perseroan berperan sebagai teladan and the Company’s role as an example in implementing
dalam penerapan sistem manajemen lingkungan a comprehensive environmental management system.
secara menyeluruh.
534 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 537
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
2. Pada Aspek Sosial – Social (S) 2. Social Aspect (S)
a. Menjamin hak-hak dasar pekerja, mendukung a. Ensuring basic worker rights, supporting sustainable
pengembangan berkelanjutan, menerapkan perlakuan development, implementing fair treatment, promoting
yang adil, mempromosikan keragaman, kesetaraan, diversity, equality, and inclusivity in the workplace,
dan inklusivitas di tempat kerja, dan mendorong and encouraging respectful workplace policies in all
kebijakan respectful workplace dalam seluruh PT Kereta Api Indonesia (Persero) operations;
operasional PT Kereta Api Indonesia (Persero);
b. Memberikan pelatihan atau awareness kepada pekerja b. Providing training or awareness to workers to
untuk 2/3 serta mengelola dampak operasional participate in and manage the operational impact of
Perseroan terhadap lingkungan, sosial, dan tata kelola; the Company on the environment, social aspects, and
governance;
c. Menerapkan standar tertinggi terkait kesehatan, c. Implementing the highest standards regarding
keselamatan, dan lingkungan (K3L) untuk melindung occupational health, safety, and environment (HSE)
pekerja, kontraktor, dan masyarakat, serta to protect workers, contractors, and communities, as
meningkatkan kesadaran dalam mencegah kecelakaan well as increasing awareness in preventing accidents
dan menangani keadaan darurat di wilayah kerja KAI; and handling emergencies in KAI work areas;
d. Menghormati hak-hak masyarakat adat di wilayah d. Respecting the rights of indigenous peoples in the
operasional Perseroan, termasuk mempromosikan Company’s operational areas, including promoting
pembangunan sosial ekonomi, mendukung socio-economic development, supporting the
terpenuhinya hak-hak sosial ekonomi dan budaya, fulfillment of socio-economic and cultural rights,
melindungi situs budaya, dan menghindari pemakanan protecting cultural sites, and avoiding coercion in the
dalam pemindahan. Pemukiman masyarakat relocation of indigenous communities; and
masyarakat adat, dan
e. Meningkatkan penggunaan tenaga kerja dan e. Increasing the use of local workforce and contractors
kontraktor lokasi sepanjang sesuai dengan kebutuhan where appropriate to operational needs, especially
operasional terutama melalui program pelatihan dan through training programs and support for micro,
dukungan kepada usaha mikro, kecil, dan menengah small, and medium enterprises (MSMEs) and key
(UMKM) serta pelaku ekonomi utama. economic actors.
3. Pada Aspek Tata Kelola - Governance (G) 3. Governance Aspect (G)
a. Melaporkan dan memantau isu-isu kinerja lingkungan, a. Reporting and monitoring environmental, social, and
sosial, dan tata kelola secara berkala sebagai governance performance issues periodically as an
upaya untuk mempertahankan transparansi dan effort to maintain transparency and accountability;
akuntabilitas;
b. Berkonsultasi dengan para pemangku kepentingan b. Consulting with stakeholders regarding environmental
mengenai isu-isu lingkungan dan meningkatkan issues and increasing awareness of local communities
kesadaran masyarakat lokal sekitar tentang about development and community engagement to
pengembangan pelibatan masyarakat guna improve welfare;
meningkatkan kesejahteraan;
c. Meningkatkan keterlibatan pemangku kepentingan c. Increasing stakeholder engagement by identifying
dengan mengidentifikasi masyarakat serta kelompok affected communities and vulnerable groups,
rentan yang terdampak, merancang strategi designing engagement strategies, and providing
keterlibatan, dan menyediakan mekanisme pengaduan complaint mechanisms for communities, as well as
untuk masyarakat, serta melakukan tindak lanjut atas following up on received complaints;
aduan yang diterima;
d. Meningkatkan keamanan informasi bagi pekerja, d. Enhancing information security for workers,
pelanggan, dan mitra kerja, termasuk melaksanakan customers, and business partners, including
vulnerability assessment dan penetration test secara conducting periodic vulnerability assessments and
berkala untuk memastikan perlindungan data; penetration tests to ensure data protection;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 535
Page 538
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
e. Mempromosikan penyampaian produk dan layanan e. Promoting the delivery of sustainable products and
berkelanjutan kepada pelanggan; services to customers;
f. Menjunjung tinggi prinsip tata kelola perusahaan f. Upholding the principles of good corporate
yang baik di seluruh aktivitas, meliputi menegakkan governance in all activities, including enforcing anti-
praktik anti-penyuapan, anti-korupsi, anti-fraud, dan bribery, anti-corruption, anti-fraud, and conflict of
benturan kepentingan dalam lingkungan Perseroan; interest practices within the Company environment;
dan and
g. Memastikan kepatuhan terhadap peraturan g. Ensuring compliance with applicable environmental,
perundang-undangan terkait lingkungan, sosial, dan social, and governance laws and regulations.
tata kelola yang berlaku.
Perseroan mendorong seluruh Insan Perseroan untuk The Company encourages all employees to implement
menjalankan Kebijakan Keberlanjutan tersebut. Perseroan this Sustainability Policy. The Company has uploaded the
telah menggunggah Kebijakan Keberlanjutan di situs resmi Sustainability Policy on the official KAI website at https://
KAI https://ppid.kai.id/media/konten/261_kebijakan_ ppid.kai.id/media/konten/261_kebijakan_keberlanjutan.
keberlanjutan.pdf, sehingga seluruh Insan Perseroan maupun pdf, so that all employees and business partners of KAI can
mitra kerja KAI dapat memiliki pemahaman dan menjalankan understand and implement this Sustainability Policy.
Kebijakan Keberlanjutan tersebut.
Strategi Keberlanjutan KAI [OJK A.1] [GRI 2-22]
KAI Sustainability Strategy [OJK A.1] [GRI 2-22]
Sebagai Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang menyediakan As a State-Owned Enterprise (SOE) providing railway
layanan transportasi perkeretaapian, PT Kereta Api Indonesia transportation services, PT Kereta Api Indonesia (KAI) is
(KAI) berkomitmen untuk mendukung pencapaian Tujuan committed to supporting the achievement of Sustainable
Pembangunan Berkelanjutan (TPB). Kereta api memiliki Development Goals (SDGs). Railways offer distinct advantages,
keunggulan kapasitas angkut yang lebih besar dibandingkan including greater transport capacity compared to other land-
moda transportasi darat lainnya, serta lebih efisien dalam based modes, superior fuel efficiency, and lower greenhouse
penggunaan bahan bakar dan menghasilkan emisi gas rumah gas emissions. KAI is determined to contribute to Indonesia’s
kaca yang lebih rendah. KAI bertekad untuk turut berperan efforts in reducing carbon emissions and achieving its
dalam upaya Indonesia menurunkan emisi karbon dan Net Zero Emission target by 2060. To realize sustainable
mencapai target Net Zero Emission pada tahun 2060. Untuk itu, transportation systems, KAI consistently implements
KAI secara konsisten menerapkan praktik bisnis yang selaras business practices aligned with economic, environmental,
dalam aspek ekonomi, lingkungan, sosial, dan tata kelola guna social, and governance (ESG) principles. Our sustainability
mewujudkan sistem transportasi yang berkelanjutan. Secara strategy encompasses:
garis besar, strategi keberlanjutan KAI mencakup:
1. Penyediaan moda transportasi ramah lingkungan 1. Providing eco-friendly transportation supported by
didukung oleh operasional yang efisien; efficient operations;
2. Inovasi layanan angkutan penumpang dan barang dengan 2. Innovating passenger and freight services through
mengedepankan teknologi dan kebutuhan pelanggan; technology and customer-centric solutions;
3. Pelaksanaan kegiatan Tanggung Jawab Sosial Lingkungan 3. Consistently implementing Corporate Social and
(TJSL) secara konsisten dan berkesinambungan dengan Environmental Responsibility (CSER) programs in
berpedoman pada Peraturan Menteri Badan Usaha Milik accordance with Minister of SOEs Regulation No. PER-
Negara Nomor : PER-1/MBU/03/2023 tanggal 03 Maret 1/MBU/03/2023 dated March 3, 2023, regarding Special
2023 tentang Penugasan Khusus dan Program Tanggung Assignments and SOEs’ Social and Environmental
Jawab Sosial dan Lingkungan BUMN. Responsibility Programs.
536 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 539
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Sebagai bentuk nyata dukungan Perseroan terhadap Throughout 2024, KAI has actively implemented these
pencapaian Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (TPB), sustainability strategies to demonstrate our commitment
sepanjang tahun 2024, KAI telah mengimplementasikan to the SDGs while strengthening our strategic direction
strategi keberlanjutan. Strategi keberlanjutan ini juga and enhancing future sustainability performance. We have
dijalankan untuk memperkuat arah strategi dan meningkatkan developed an ESG Roadmap for 2024-2028, aligned with
performa keberlanjutan KAI di masa depan. KAI telah Indonesia’s national energy transition roadmap. Starting
menyusun peta jalan ESG 2024–2028 yang diselaraskan in 2024, the execution of this ESG Roadmap will become
dengan roadmap transisi energi nasional. Mulai tahun 2024, management’s primary focus.
pelaksanaan roadmap ESG ini akan menjadi fokus utama
manajemen.
Inisiatif/Kegiatan KAI dan Dukungan Terhadap TPB Tahun Initiatives/Activities of KAI and Support Towards
2024 Sustainable Development Goals (SDGs) in 2024
Strategi / Inisiatif/Kegiatan KAI / TPB /
Strategy KAI Initiatives/Activities SDG
Penyediaan moda transportasi Pelaksanaan uji terap B40 sektor kereta api / Implementation
ramah lingkungan didukung of B40 application tests in the railway sector
oleh operasional yang efisien /
Pemanfaatan biosolar B35 sebagai bahan bakar KA /
Providing environmentally friendly
Utilization of Biosolar B30 as train fuel
transportation modes supported
by efficient operations Pemanfaatan energi surya melalui pembangunan solar panel
di 66 stasiun dan 5 Balai Yasa / Utilization of solar energy
through the installation of solar panels at 66 stations and 5
Railway Workshops
Implementasi dan monitoring pembatasan penggunaan
plastik dan kertas di lingkungan KAI Group / Implementation
and monitoring of restrictions on the use of plastic and
paper in the KAI Group environment
Perhitungan dan menu fitur Carbon Footprint untuk
penumpang kereta api / Carbon Footprint calculation and
feature menu for train passengers
Pilot Project Green Building dan sertifikasi EDGE / Green
Building Pilot Project and EDGE certification
Inovasi layanan angkutan LRT Jabodebek dan Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB)
penumpang dan barang dengan Whoosh / Jabodebek LRT and Jakarta Bandung High-Speed
mengedepankan teknologi dan Rail (KCJB) Whoosh
kebutuhan pelanggan / Innovating
Tersedianya Kereta Panoramic, Kereta Ekonomi New
passenger and freight transport
Generation, dan Kereta Suite Class Compartment /
services by leveraging technology
Introduction of Panoramic Train, New Generation Economy
and customers’ needs
Class, and Suite Class Compartment
Penerapan teknologi face recognition dan peningkatan
layanan Access by KAI / Implementation of face recognition
technology and improvement of Access by KAI services
Layanan dan fasilitas KA yang ramah disabilitas / Disability-
friendly train services and facilities
Penyediaan water station di stasiun / Provision of water
stations at stations
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 537
Page 540
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Strategi / Inisiatif/Kegiatan KAI / TPB /
Strategy KAI Initiatives/Activities SDG
Pelaksanaan kegiatan Tanggung TJSL Pilar Sosial antara lain, KAI DungMas, KAI Sehat
Jawab Sosial dan Lingkungan Sejahtera, KAI EduFriend, KAI Quick Respon, Mendukung
(TJSL) / Implementation of Sosialisasi Keselamatan PERKA, Dukungan Kegiatan Anti
Environmental and Social Pelecehan/Kekerasan Wanita di atas KA, serta Program Rail
Responsibility activities Clinic dan Rail Library / Social Responsibility Pillars include
KAI DungMas, KAI Sehat Sejahtera, Support for Train Travel
Security, KAI EduFriend, Scholarships for SOE Foundation/
Education Assistance Collaboration Program, KAI
Scholarships, and Support for Anti-Harassment/Violence
Against Women Activities on Trains
TJSL Pilar Lingkungan, antara lain KAI Pling/Peduli
Lingkungan, KAI Sar-I/Sarana Ibadah, KAI Go Green, dan
Bersih-Bersih Lingkungan / Environmental Responsibility
Pillars include KAI Pling/Environmental Care, KAI Sar-I/
Worship Facilities, KAI Go Green, and Environmental Cleanup
TJSL Pilar Ekonomi meliputi MiKA Hasanah, MiKA Go Global,
MiKA Next Class, MiKA Creative Space, MiKA Exhibition,
serta Pendanaan UMK yang disalurkan secara kolaboratif
melalui PT Bank Rakyat Indonesia (Persero) Tbk / Economic
Responsibility Pillars include MiKA Hasanah, MiKA Go Global,
MiKA Next Class, MiKA Creative Space, MiKA Exhibition, and
Collaborative Funding for SMEs through PT Bank Rakyat
Indonesia (Persero) Tbk
Meningkatkan lingkungan kerja Mendirikan fasilitas Rail Kids Daycare untuk pekerja KAI.
yang aman, nyaman, sehat, dan Fasilitas ini memiliki kapasitas untuk 15 anak dengan rentang
kondusif keamanan / Improving usia 3 bulan-3 tahun / Establishing Rail Kids Daycare facility
a safe, comfortable, healthy and for KAI employees, which has a capacity for 15 children with
security-conducive working an age range of 3 months-3 years old
environment
Menerapkan Kebijakan Hak Asasi Manusia (HAM) /
Implementing Human Rights Policy
Penyusunan Contractor Safety Management System (CSMS)
/ Preparation of Contractor Safety Management System
(CSMS)
538 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 541
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Membangun Budaya Keberlanjutan [OJK F.1]
Building a Sustainability Culture [OJK F.1]
Dalam operasionalnya, KAI berkomitmen membangun In its operations, KAI is committed to fostering a sustainability
budaya keberlanjutan di lingkungan internal melalui culture within the organization through various initiatives,
berbagai inisiatif, seperti kampanye penghematan energi including energy conservation campaigns and community-
dan program pembinaan yang terintegrasi dengan kegiatan oriented programs such as KAI Peduli Lingkungan (KAI-
sosial kemasyarakatan, salah satunya program KAI Peduli Pling). This environmental care program demonstrates
Lingkungan (KAI-Pling). Program ini merupakan bentuk KAI’s commitment to sustainability through public facility
kepedulian KAI terhadap lingkungan melalui perbaikan improvements, waste management, and tree planting
fasilitas umum, pengelolaan sampah, serta penanaman pohon activities in operational areas. Through KAI-Pling, employees
di sekitar wilayah operasional. Melalui KAI-Pling, pekerja are actively encouraged to participate in creating positive
didorong untuk berpartisipasi aktif dalam memberikan environmental impacts.
dampak positif bagi lingkungan sekitar.
Selain itu, KAI juga memastikan seluruh pekerja (100%) Furthermore, KAI ensures 100% employee participation
mengikuti pelatihan mengenai kebijakan anti-fraud dan anti- in anti-fraud and anti-corruption policy training, while
korupsi, serta menjamin bahwa semua mitra bisnis memahami requiring all business partners to understand and implement
dan menerapkan kebijakan tersebut. Sebagai BUMN di sektor these policies. As a state-owned railway enterprise, KAI
perkeretaapian, KAI senantiasa memastikan bahwa seluruh strictly adheres to regulations concerning anti-competitive
aktivitasnya patuh terhadap regulasi yang mengatur anti- practices, anti-collusion, and anti-monopoly, conducting
persaingan tidak sehat, anti-pakat, dan anti-monopoli, business with the highest ethical standards. The Company
serta menjalankan bisnis dengan menjunjung tinggi etika. recognizes the importance of legal risk mitigation and
Oleh karena itu, perusahaan menyadari pentingnya mitigasi maintaining stakeholder trust, including complete abstention
risiko hukum dan menjaga kepercayaan para pemangku from any political activities. [GRI 2-23, 2-24, 3-3, 205-2, 415-1]
kepentingan, termasuk dengan tidak terlibat dalam aktivitas
politik apa pun. [GRI 2-23, 2-24, 3-3, 205-2, 415-1]
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 539
Page 542
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tata Kelola Keberlanjutan
Sustainable Governance
STRUKTUR TATA KELOLA DAN PENANGGUNG GOVERNANCE STRUCTURE AND RESPONSIBILITIES
JAWAB PENERAPAN KEUANGAN FOR SUSTAINABLE FINANCE IMPLEMENTATION
BERKELANJUTAN [OJK E.1] [GRI 2-9] [OJK E.1] [GRI 2-9]
Sebagai perusahaan BUMN, KAI menjalankan As a state-owned enterprise, KAI complies with
kepatuhan terhadap Peraturan Menteri BUMN the Minister of SOEs Regulation No. PER-6/
Nomor PER-6/MBU/09/2022 Perubahan atas MBU/09/2022 amending the Minister of SOEs
Peraturan Menteri Badan Usaha Milik Negara Nomor Regulation No. PER-05/MBU/04/2021 concerning
PER-05/MBU/ 04/2021 Tentang Program Tanggung Corporate Social and Environmental Responsibility
Jawab Sosial dan Lingkungan Badan Usaha Programs for State-Owned Enterprises, by
Milik Negara, KAI menjalankan praktik keuangan implementing sustainable finance practices
berkelanjutan yang diwujudkan dalam bentuk through its Corporate Social and Environmental
pelaksanaan program Tanggung Jawab Sosial dan Responsibility (CSER) program.
Lingkungan (TJSL).
Untuk mendukung pelaksanaan program TJSL To support the optimal implementation of the
berjalan optimal, KAI telah membentuk Subdivision CSER program, KAI has established a Subdivision
of Corporate Social Responsibility, yang of Corporate Social Responsibility, which is
bertanggung jawab mengelola dan mengkoordinasi responsible for managing and coordinating the
penerapan praktik keuangan berkelanjutan. Selain implementation of sustainable finance practices.
bertugas dan bertanggung jawab mengelola In addition to managing the CSER program, the
pelaksanaan program TJSL, Subdivision of Subdivision of Corporate Social Responsibility
Corporate Social Responsibility juga bertanggung is also responsible for managing Community
jawab dalam mengelola Community Relations, yaitu Relations, which encompasses KAI's relationships
hubungan KAI dengan pihak internal serta eksternal with both internal and external parties across all
pada seluruh aktivitas Perseroan. Company activities.
Di samping telah membentuk Subdivision of In addition to having formed a Subdivision of
Corporate Social Responsibility, untuk memperkuat Corporate Social Responsibility, to strengthen the
fungsi perencanaan dan keberlanjutan, Perusahaan Company’s planning and sustainability functions
membentuk Subdivision of Sustainability di the Company forms a Subdivision of Sustainability
bawah Division of Corporate Strategic Planning, under the Division of Corporate Strategic Planning,
Monitoring, and Sustainability yang berada di Monitoring, and Sustainability which is located in the
Direktorat Perencanaan Strategis dan Pengelolaan Directorate of Strategic Planning and Infrastructure
Sarana (D4) berdasarkan Keputusan Sirkuler Direksi Management (D4) based on the Circular Decision
sebagai Pengganti Rapat Direksi PT Kereta Api of the Board of Directors as a Substitute for the
Indonesia (Persero) Nomor: KL.310/VII/2/RH/KA- Meeting of the Board of Directors of PT Kereta Api
2024 tanggal 3 Juli 2024. Indonesia (Persero) Number: KL.310/VII/2/RH/KA-
2024 dated July 3, 2024.
540 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 543
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Tata Kelola Keberlanjutan
Sustainable Governance
Adapun struktur Subdivision of Corporate Social The structure of KAI's Subdivision of Corporate Social
Responsibility KAI pada tahun 2024 dijelaskan pada Responsibility in 2024 is illustrated in the following
bagan berikut: diagram:
Vice of President Corporate
Social Responsibility
Manager Partnership and Manager of Community
Participations Relations
Specialist of Partnership Specialist of Environmental Specialist of Internal Specialist of External
Program Development Community Relations Community Relations
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 541
Page 544
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dalam menjalankan tugas dan tanggung jawabnya, Vice In carrying out their duties and responsibilities, the Vice
President Corporate Social Responsibility dibantu oleh 2 (dua) President of Corporate Social Responsibility is assisted by 2
Manager, yang diuraikan sebagai berikut: (two) Managers, described as follows:
1. Manager Partnership and Participations 1. Manager of Partnership and Participations
Mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab Primary duties and responsibilities include managing the
melaksanakan pengelolaan Program Tanggung Jawab Corporate Social and Environmental Responsibility (CSER)
Sosial dan Lingkungan (TJSL) sesuai dengan penugasan program according to Company assignments, preparing
Perseroan, serta melaksanakan penyusunan program Partnership work programs for the General Meeting of
kerja Kemitraan untuk RUPS ke Kementerian BUMN Shareholders (GMS) to the Ministry of SOEs, and facilitating
dan melaksanakan pendampingan pembuatan laporan the preparation of Partnership Program audit reports. The
audit Program Kemitraan. Manager Partnership and Manager of Partnership and Participations is assisted by 2
Participations dibantu oleh 2 (dua) Specialist, dengan (two) Specialists:
uraian sebagai berikut:
a. Specialist of Partnership Program a. Specialist of Partnership Program
Mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab Its primary duties and responsibilities include
melakukan survei lokasi dan kebenaran calon mitra conducting surveys of locations and verifying potential
binaan, pemantauan pelaksanaan Program Kemitraan partner candidates, monitoring Partnership Program
(PK), melakukan rekapitulasi laporan daerah untuk (PK) implementation, compiling regional reports
laporan manajemen, rekonsiliasi laporan serta for management reporting, reconciling reports,
melakukan evaluasi atas pencapaian program kerja and evaluating program achievements according to
sesuai dengan penugasan perusahaan. Company assignments.
b. Specialist of Environmental Development b. Specialist of Environmental Development
Mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab untuk Its primary duties and responsibilities include
melakukan survei lokasi dan menganalisis pengajuan, conducting location surveys and analyzing
pemantauan pelaksanaan program Bina Lingkungan submissions, monitoring Environmental Development
(BL), melakukan rekapitulasi laporan daerah untuk (BL) program implementation, compiling regional
laporan manajemen, rekonsiliasi laporan, serta reports for management reporting, reconciling
melakukan evaluasi atas pencapaian program kerja reports, and evaluating program achievements
sesuai dengan penugasan Perseroan. according to Company assignments.
2. Manager of Community Relations 2. Manager of Community Relations
Memiliki tugas pokok dan tanggung jawab melaksanakan Primary duties and responsibilities include managing
pengelolaan Community Relations, baik secara internal Community Relations, both internally and externally, to
maupun eksternal, guna mengatasi masalah sosial yang address social issues arising from Company activities.
tumbuh akibat aktivitas Perseroan. Dalam menjalankan The Manager Community Relations is assisted by 2 (two)
tugasnya, Manager Community Relations dibantu oleh 2 Specialists:
(dua) Specialist, dengan uraian sebagai berikut:
a. Specialist of Internal Community Relations a. Specialist of Internal Community Relations
Mempunyai tugas pokok dan tanggung jawab yaitu Its primary duties and responsibilities include
melaksanakan program pembinaan komunitas secara implementing internal community development
internal, termasuk penyiapan sarana dan prasarana programs, preparing central and regional sports
olahraga pusat dan daerah untuk pencapaian prestasi facilities for Company athletic achievements,
olahraga Perseroan, serta melakukan pembinaan and overseeing arts and religious activities at
kesenian dan kegiatan keagamaan pada kantor pusat. headquarters.
542 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 545
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
b. Specialist of Manager External Community Relations b. Specialist of External Community Relations
Memiliki tugas pokok dan tanggung jawab untuk Its primary duties and responsibilities include
melaksanakan program kegiatan eksternal berupa implementing external programs such as community
kegiatan pelayanan kesehatan kepada masyarakat, health services, social welfare activities, and other
bakti sosial dan kegiatan yang diperlukan guna turut necessary programs to help address social issues
mengatasi masalah sosial sebagai akibat dari kegiatan resulting from Company operations.
operasional Perseroan.
Di samping membentuk Subdivision of Corporate Social In addition to establishing the Subdivision of Corporate
Responsibility, KAI juga memiliki Komite Tanggung Jawab Social Responsibility, KAI also has Corporate Social and
Sosial dan Lingkungan (TJSL) yang berada di setiap wilayah Environmental Responsibility (CSER) Committees in each
Operasi Perseroan sebagai upaya mendukung pelaksanaan operational region to support the Company’s sustainability
kinerja keberlanjutan Perseroan. Meski telah memiliki unit performance. Although KAI already has a dedicated unit
khusus untuk mengelola kinerja keberlanjutan, struktur tata to manage sustainability performance, the Company’s
kelola KAI yang terdiri dari Rapat Umum Pemegang Saham governance structure - consisting of the General Meeting
(RUPS), Dewan Komisaris, dan Direksi turut terlibat dalam of Shareholders (GMS), Board of Commissioners, and Board
mengembangkan, menyetujui, dan memperbarui pernyataan of Directors - is also involved in developing, approving, and
tujuan, nilai, atau misi organisasi, strategi, kebijakan, dan updating statements of organizational purpose, values or
sasaran lain yang terkait dengan pembangunan berkelanjutan. mission, strategies, policies, and other objectives related to
Bentuk keterlibatan tersebut salah satunya tercermin sustainable development. This involvement is reflected in,
dalam penyusunan dan penetapan strategi utama 2024, among other things, the preparation and determination of
yang berfokus pada 3 (tiga) Program Prioritas, yaitu bidang the 2024 main strategy which focuses on 3 (three) Priority
pendidikan, bidang Pengembangan UMK, bidang Lingkungan, Programs, such as the education sector, the environment
dan bidang Pengembangan UMK. sector, and the MSE development sector.
Bidang Pendidikan meliputi: The Education Sector includes:
- Program KAI EduFriend (Beasiswa) merupakan program - KAI EduFriend Program (Scholarship), a scholarship
bantuan pemberian beasiswa. assistance program.
- KAI EduFriend (Pelatihan) adalah program bantuan - KAI EduFriend (Training), a sign language training
pemberian pelatihan bahasa isyarat. assistance program.
- KAI EduFriend (Sarana Prasarana) merupakan program - KAI EduFriend (Infrastructure), a program to provide
bantuan penyediaan sarana dan prasarana pendidikan. educational facilities and infrastructure.
Bidang Lingkungan mencakup: The Environment Sector includes:
- Program KAI Pling, merupakan program bantuan peduli - KAI Pling Program, an environmental care assistance
lingkungan. program.
- KAI Sar-I, adalah program bantuan untuk sarana ibadah. - KAI Sar-I, is a program to assist in places of worship.
- KAI Go Green merupakan program yang berfokus - KAI Go Green is a program that focuses on environmental
pada pelestarian lingkungan dan program Mendukung preservation and the PERKA Safety Dissemination
Sosialisasi Keselamatan PERKA. Support program.
- Bersih-Bersih LIngungan, yaitu program untuk - Clean-up Environment, which is a program to create a
menciptakan suasana bersih lingkungan dan kenyamanan clean environment and comfortable place of worship
beribadah di tempat ibadah di masjid/musholla sekitar in mosques/prayer rooms around the train tracks and
jalur kereta dan penataan lingkungan disekitar jalur environmental management around the train tracks.
kereta.
- Branding Dewa Binaan, yaitu program pengembangan - Dewa Binaan Branding, which is a program to develop
desa wisata di sekitar Daop/Divre Perseroan. tourist villages around the Company’s Operational Areas/
Regional Divisions.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 543
Page 546
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Bidang Pengembangan UMK, terdiri dari MSE Development Sector consists of:
- Program MiKA Hasanah adalah program Sertifikasi Hak - MiKA Hasanah Program is an Intellectual Property Rights
Kekayaan Intelektual (HKI) dan program Sertifikasi Halal. (IPR) Certification program and a Halal Certification
program.
- Program MiKA Go Global, yaitu program keikutsertaan - MiKA Go Global Program, which is a program to participate
pameran nasional dan internasional untuk berbagai in national and international exhibitions for various
kegiatan promosi dan pengembangan usaha. promotional activities and business development.
- Program MiKA Next Class merupakan program pemberian - MiKA Next Class Program is a training program that aims
pelatihan yang bertujuan untuk meningkatkan kapasitas to increase the capacity and skills of MSE partners.
dan keterampilan UMK mitra binaan.
- MiKA Creative Space merupakan program bertujuan - MiKA Creative Space is a program that aims to collaborate
mengkolaborasi para UMK mitra binaan untuk with MSE partners to direct their respective business
mengarahkan spesialisasi bisnis masing-masing agar specializations to be more focused and develop in the
lebih fokus dan berkembang dimasa akan datang. future.
- MiKA Exhibition, yaitu program memberikan ruang untuk - MiKA Exhibition, which is a program that provides space
memamerkan produk UMK pada berbagai event sesuai to showcase MSME products at various events according
dengan tema tertentu. to a certain theme.
- Program Pendanaan UMK (PUMK), merupakan program - MSME Funding Program (PUMK), is a financing program for
Pembiayaan Program Pendanaan UMK (PUMK) atau the MSME Funding Program (PUMK) or Sharia Financing.
Pembiayaan Syariah.
Untuk mengetahui dampak dari kegiatan operasional, KAI To understand its operational impacts, KAI maps identified
memetakan isu-isu keberlanjutan yang teridentifikasi di sustainability issues at the operational level, which are then
level operasional, yang selanjutnya dikoordinasikan kepada coordinated with relevant committees for discussion in
komite-komite terkait untuk dibahas dalam forum rapat yang appropriate meetings with the Board of Directors. The Board
relevan bersama Direksi. Kemudian, Direksi turut terlibat of Directors actively participates in identifying sustainability
mengidentifikasi isu-isu keberlanjutan dan mengelola dampak issues and managing the economic, environmental, and social
ekonomi, lingkungan, dan sosial kemasyarakatan yang impacts arising from the Company’s business activities. The
muncul akibat aktivitas bisnis Perseroan. Pembagian tugas division of impact management responsibilities aligns with
pengelolaan dampak-dampak tersebut disesuaikan dengan each Director’s respective portfolio, as detailed in previous
pembidangan masing-masing Direksi. Bidang tugas masing- sections of this report.
masing Direksi telah diuraikan pada bagian sebelumnya.
Pada proses pengelolaan dampak tersebut, Direksi melibatkan In managing these impacts, the Board engages stakeholders
para pemangku kepentingan agar pelaksanaan program- to ensure impact management programs remain relevant
program pengelolaan dampak berjalan relevan dengan to community needs. Subsequently, each unit periodically
kebutuhan masyarakat. Selanjutnya, secara berkala masing- reports program implementation progress to the Board while
masing unit melaporkan pelaksanaan program-program coordinating with relevant committees for evaluation. These
pengelolaan dampak kepada Direksi, sekaligus berkoordinasi evaluation results serve as consideration for setting targets
dengan komite terkait untuk mendapatkan evaluasi. Hasil and KPIs outlined in the Annual Work Plan and Budget (RKAP).
evaluasi akan dijadikan sebagai bahan pertimbangan pada [GRI 2-12, 2-13]
penetapan target dan KPI yang tertuang dalam RKAP. [GRI
2-12, 2-13]
Sebagai organ utama Perseroan berwenang RUPS, Dewan As the Company’s governing bodies with full authority,
Komisaris, dan Direksi juga melakukan peninjauan dan the General Meeting of Shareholders (GMS), Board of
menyetujui Laporan Tahunan dan Laporan Keberlanjutan. Commissioners, and Board of Directors also review and
Sementara itu, topik material yang ditetapkan dan dilaporkan approve the Annual Report and Sustainability Report.
pada Laporan Keberlanjutan ditinjau dan disetujui oleh Meanwhile, material topics determined and reported in
544 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 547
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Sekretaris Perusahaan sesuai fungsinya sebagai pengelola the Sustainability Report are reviewed and approved by
komunikasi Perusahaan dan penata usaha dokumen the Corporate Secretary according to their function as
Perusahaan. [GRI 2-14] Dengan menerapkan kinerja the manager of corporate communications and corporate
keberlanjutan secara menyeluruh, KAI tidak hanya dapat documentation. [GRI 2-14] By implementing comprehensive
mengelola lingkungan secara berkelanjutan tetapi juga sustainability performance, KAI not only manages the
memperkuat hubungan yang harmonis dengan masyarakat, environment sustainably but also strengthens harmonious
yang pada akhirnya dapat memberikan nilai positif kepada relationships with communities, ultimately delivering positive
para pemangku kepentingan. value to stakeholders.
KAI memahami, keberlanjutan bisnis juga didukung oleh KAI understands that business sustainability is also supported
lingkungan kerja yang kondusif dan nyaman. Atas dasar by a conducive and comfortable work environment. Therefore,
itu, KAI berkomitmen mencegah terjadinya benturan KAI is committed to preventing conflicts of interest. KAI
kepentingan. KAI telah memiliki Code of Conduct bagi seluruh has established a Code of Conduct for all officials at the
pejabat di level Direksi, Dewan Komisaris, Kepala Divisi hingga Director level, Board of Commissioners, Division Heads to
level manajerial dipilih berdasarkan pertimbangan profesional managerial levels, who are selected based on professional
dan integritas. Setiap anggota Direksi KAI tidak memiliki considerations and integrity. KAI Directors are not affiliated
hubungan afiliasi dengan sesama anggota Direksi, anggota with fellow Directors, Board of Commissioners, or Controlling
Dewan Komisaris, maupun Pemegang Saham Pengendali. Shareholders. Managing conflicts of interest among Directors
Pengelolaan benturan kepentingan sesama anggota Direksi and Board of Commissioners members has become part of
dan Dewan Komisaris telah menjadi bagian dari kewajiban their obligations as explained previously in the sections on
Direksi dan Dewan Komisaris seperti dijelaskan sebelumnya Director Obligations and Board of Commissioners’ Obligations
pada bagian Kewajiban Direksi dan Kewajiban Dewan in this report. [GRI 2-15]
Komisaris pada laporan ini. [GRI 2-15]
KAI memiliki mekanisme pengaduan terkait dampak negatif KAI has established complaint mechanisms regarding
potensial dan aktual terhadap pemangku kepentingan melalui potential and actual negative impacts on stakeholders
Whistleblowing System (WBS), maupun saluran pelanggan dan through the Whistleblowing System (WBS), Customer service
akun media sosial yang dikelola langsung oleh pekerja KAI. channels, and social media accounts managed directly by KAI
Penjelasan lebih rinci mengenai jumlah pelaporan melalui employees. More detailed explanations regarding the number
mekanisme WBS telah diuraikan pada bagian sebelumnya. of reports through the WBS mechanism have been outlined in
[GRI 2-16] previous sections. [GRI 2-16]
PENGEMBANGAN KOMPETENSI TERKAIT PEMBANGUNAN COMPETENCY DEVELOPMENT RELATED TO SUSTAINABLE
BERKELANJUTAN [OJK E.2] [GRI 2-17] DEVELOPMENT [OJK E.2] [GRI 2-17]
Untuk mendukung pelaksanaan tugas pengawasan Dewan To support the implementation of the Board of Commissioners’
Komisaris dan pengelolaan Perusahaan yang dijalankan oleh supervisory duties and the management of the Company
Direksi, KAI menjalankan program peningkatan kompetensi carried out by the Board of Directors, KAI runs a program to
Dewan Komisaris dan Direksi, termasuk yang berkaitan improve the competence of the Board of Commissioners and
dengan pembangunan dan keuangan berkelanjutan. the Board of Directors, including those related to sustainable
development and finance.
Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Penyelenggara /
Pelaksanaan / Time and Place
Name Position Types of Training and Training Materials Organizers
of Implementation
DEWAN KOMISARIS / BOARD OF COMMISSIONERS
Komisaris Indonesia, 2 September 2024
Advanced Governance, Risk, and Compliance for Sinergi Development
Utama/ / Indonesia, September 2,
Executives Group
Independen 2024
Said Aqil Siroj
/ President Navigating & Supervising Business in The Indonesia, 2 September 2024
Commissioner/ Sinergi Development
Perspective Of Scenario Analysis and Grc-Based / Indonesia, September 2,
Independent Group
Strategic Management 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 545
Page 548
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Penyelenggara /
Pelaksanaan / Time and Place
Name Position Types of Training and Training Materials Organizers
of Implementation
Navigating & Supervising Business in The Indonesia, 2 September 2024
Sinergi Development
Perspective Of Scenario Analysis and Grc-Based / Indonesia, September 2,
Group
Komisaris Strategic Management 2024
Independen / Ikatan Komite Audit
Rochadi
Independent Peran Strategis Komite Audit Dalam Mewujudkan Indonesia /
Commissioner Indonesia, 1 Agustus 2024 /
Ranah Siber yang Aman / The Strategic Role of the Indonesian Audit
Indonesia, August 1, 2024
Audit Committee in Realizing a Safe Cyber Space Committee
Association
Amerika Serikat, 17-19 Juni
Harvard Bussiness
Audit Commitees In New Era Governance 2024 / The United States of
School
America, June 17-19, 2024
Indonesia, 2 September 2024
Advanced Governance, Risk, and Compliance for Sinergi Development
/ Indonesia, September 2,
Executives Group
Komisaris / 2024
Diah Natalisa
Commissioner Navigating & Supervising Business in The Indonesia, 2 September 2024
Sinergi Development
Perspective Of Scenario Analysis and Grc-Based / Indonesia, September 2,
Group
Strategic Management 2024
Indonesia, 27-29 November
The 3rd Lead In Asia Conference 2024 / Indonesia, November RMIT University
27-29, 2024
Navigating & Supervising Business in The Indonesia, 2 September 2024
Sinergi Development
Perspective Of Scenario Analysis and Grc-Based / Indonesia, September 2,
Group
Komisaris / Strategic Management 2024
Chairul Anwar
Commissioner Indonesia, 27-29 November
The 3rd Lead In Asia Conference 2024 / Indonesia, November RMIT University
27-29, 2024
Navigating & Supervising Business in The Indonesia, 2 September 2024
Sinergi Development
Komisaris Perspective Of Scenario Analysis and Grc-Based / Indonesia, September 2,
Group
Independen / Strategic Management 2024
Endang Tirtana
Independent Indonesia, 27-29 November
Commissioner The 3rd Lead In Asia Conference 2024 / Indonesia, November RMIT University
27-29, 2024
Komisaris
Independen /
Johan Sirait - - -
Independent
Commissioner
Amerika Serikat, 17-19 Juni
Harvard Bussiness
Audit Commitees In New Era Governance 2024 / The United States of
School
Sri Paduka Komisaris / America, June 17-19, 2024
Mangkoenagoro X Commissioner Indonesia, 27-29 November
The 3rd Lead In Asia Conference 2024 / Indonesia, November RMIT University
27-29, 2024
Mohamad Risal Komisaris /
- - -
Wasal Commissioner
DIREKSI / BOARD OF DIRECTORS
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Synergy Solutions
Indonesia July 16, 2024
Indonesia, 15 Oktober 2024 /
QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 15, 2024
Direktur Utama /
Didiek Hartantyo Indonesia, 21 Oktober 2024 /
President Director Assessment QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 21, 2024
Indonesia, 17-18 Desember
Business Blind Spots: Tacking Unseen Future Risks 2024 / Indonesia, December Markplus Institute
17-18, 2024
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Synergy Solutions
Indonesia July 16, 2024
Indonesia, 15 Oktober 2024 /
QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 15, 2024
Direktur Niaga /
Hadis Surya Indonesia, 21 Oktober 2024 /
Managing Director Assessment QRGP LSP - MKS
Palapa Indonesia, October 21, 2024
of Commerce
Amerika Serikat, 12-13
November 2024 / The United Wharton Executive
CEO Academy
States of America, November Education
12-13, 2024
546 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 549
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Penyelenggara /
Pelaksanaan / Time and Place
Name Position Types of Training and Training Materials Organizers
of Implementation
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Synergy Solutions
Indonesia July 16, 2024
Indonesia, 15 Oktober 2024 /
QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 15, 2024
Indonesia, 21 Oktober 2024 /
Direktur Operasi / Assessment QRGP LSP - MKS
Awan Hermawan Indonesia, October 21, 2024
Managing Director
Purwadinata
of Operation Jepang, 21-25 Oktober 2024 /
Safety Training JR EAST
Japan, October 21-25, 2024
Indonesia, 31 Oktober-1
CORPORATE GROWTH HACKS: Strategy for Scaling November 2024 / Indonesia,
Markplus Indonesia
up Your Business October 31 – November 1,
2024
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Synergy Solutions
Indonesia July 16, 2024
Switzerland, 9 September
Leading Digital Execution 2024 / Switzerland, IMD Business School
Direktur September 9, 2024
Pengelolaan
Indonesia, 20-21 September Indonesian Institute
Heru Kuswanto Prasarana /
Special Directorship Program 2024 / Indonesia, September for Corporate
Managing Director
20-21, 2024 Directorship (IICD)
of Infrastructure
Indonesia, 15 Oktober 2024 /
QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 15, 2024
Indonesia, 21 Oktober 2024 /
Assessment QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 21, 2024
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Synergy Solutions
July 16, 2024
Indonesia, 17-19 September
ESG Fundamental 2024 / Indonesia, September CRMS
17-19, 2024
Indonesia, 15 Oktober 2024 /
QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 15, 2024
Indonesia, 21 Oktober 2024 /
Assessment QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 21, 2024
Direktur Indonesia, 31 Oktober-1
Perencanaan CORPORATE GROWTH HACKS: Strategy for Scaling November 202 / Indonesia,
Strategis dan Markplus Indonesia
up Your Business October 31 – November 1,
Pengelolaan Sarana 2024
John Robertho
/ Managing Director
of Strategic Sertifikasi Kompentensi Manajemen Risiko
Planning and Rolling Pengawasan Tata Kelola Risiko Qualified Risk Badan Nasional
Stock Governance Professional / Risk Management Indonesia, 30 Oktober 2024 / Sertifikasi Profesi /
Competency Certification Risk Governance Indonesia, October 30, 2024 National Professional
Supervision Qualified Risk Governance Certification Agency
Professional
Indonesia, 30 Oktober 2024 /
Certificate of Competence Risk Management QRGP LSP MKS
Indonesia, October 30, 2024
Pendidikan dan Pelatihan Persiapan Ujian
Profesional Tata Kelola Risiko Berkualifikasi
Indonesia, 15 Oktober 2024 /
(Qualified Risk Governance Professional) / Qualified LSP MKS
Indonesia, October 15, 2024
Risk Governance Professional Exam Preparation
Education and Training
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Synergy Solutions
Indonesia July 16, 2024
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Level III Synergy Solusi
Indonesia July 16, 2024
Direktur
Keselamatan Indonesia, 15 Oktober 2024 /
QRGP LSP - MKS
dan Keamanan / Indonesia, October 15, 2024
Dadan Rudiansyah
Managing Director Indonesia, 21 Oktober 2024 /
of Safety and Assessment QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 21, 2024
Security
CORPORATE GROWTH HACKS: Strategy for Scaling Indonesia, 31 Oktober 2024 /
Markplus Indonesia
up Your Business Indonesia, October 31, 2024
Jepang, 21-25 Oktober 2024 /
Safety Training JR EAST
Japan, October 21-25, 2024
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 547
Page 550
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Waktu dan Tempat
Nama / Jabatan / Jenis Pelatihan dan Materi Pelatihan / Penyelenggara /
Pelaksanaan / Time and Place
Name Position Types of Training and Training Materials Organizers
of Implementation
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Safety Leadership Synergy Solutions
Indonesia July 16, 2024
Direktur SDM dan Indonesia, 15 Oktober 2024 /
QRGP LSP - MKS
Umum / Managing Indonesia, October 15, 2024
Rosma Handayani Director of Human Indonesia, 21 Oktober 2024 /
Capital and General Assessment QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 21, 2024
Affairs
Australia, 12-13 November
Melbourne Business
Data for Decision Makers 2024 / Australia, November
School
12-13, 2024
Indonesia, 16 Juli 2024 /
Direktur Safety Leadership Synergy Solutions
Indonesia July 16, 2024
Pengembangan
Usaha dan Switzerland, 9-13 September
Kelembagaan / Leading Digital Execution 2024 / Switzerland, IMD Business School
Rudi As Aturridha Managing Director September 9-13, 2024
of Business Indonesia, 15 Oktober 2024 /
Development QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 15, 2024
and Institutional
Relations Indonesia, 21 Oktober 2024 /
Assessment QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 21, 2024
Amerika Serikat, 6 Oktober
Harvard Bussiness
Direktur Keuangan Succeeding as a Strategic CFO 2024 / The United States of
School
dan Manajemen America, October 6, 2024
Risiko / Managing
Salusra Wijaya Indonesia, 15 Oktober 2024 /
Director of QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 15, 2024
Finance and Risk
Management Indonesia, 21 Oktober 2024 /
Assessment QRGP LSP - MKS
Indonesia, October 21, 2024
PENILAIAN RISIKO ATAS PENERAPAN KEUANGAN RISK ASSESSMENT OF SUSTAINABLE FINANCE
BERKELANJUTAN [OJK E.3] IMPLEMENTATION [OJK E.3]
KAI berupaya untuk menerapkan praktik keuangan KAI strives to implement sustainable finance practices
berkelanjutan secara maksimal agar dapat mencapai target optimally to achieve established targets. However, the
yang ditetapkan. Namun tidak dipungkiri, pelaksanaan Company acknowledges that implementing sustainable
praktik keuangan berkelanjutan Perseroan dihadapkan finance practices faces uncertainties and risk factors
pada situasi ketidakpastian dan faktor risiko yang dapat that may impact Company performance and management
berdampak terhadap kinerja Perseroan maupun pengambilan decision-making. To address this, KAI has mapped risks
keputusan manajemen. Untuk mengatasi hal tersebut, and implemented a risk management system that plays a
KAI telah memetakan risiko dan mengimplementasikan fundamental role in the overall implementation of sustainable
sistem manajemen risiko yang secara mendasar berperan finance practices, in accordance with applicable regulations
penting dalam keseluruhan penerapan praktik keuangan and best practice standards.
berkelanjutan, sesuai regulasi dan standar penerapan terbaik
yang berlaku.
Sistem Manajemen Risiko Risk Management System
KAI mengimplementasikan sistem manajemen risiko yang KAI implements a risk management system referring to ISO
merujuk pada ISO 31000:2018 Risk Management – Guidelines, 31000:2018 Risk Management - Guidelines, covering several
mencakup sejumlah tahapan, yaitu: stages:
(1) Kegiatan komunikasi dan konsultasi (1) Communication and consultation activities
(2) Penetapan ruang lingkup, konteks dan kriteria, asesmen (2) Establishing scope, context and criteria, risk assessment
risiko meliputi identifikasi risiko, analisis risiko, dan including risk identification, risk analysis, and risk
evaluasi risiko evaluation
(3) Mitigasi risiko (3) Risk mitigation
(4) Monitoring dan review, serta (4) Monitoring and review, and
(5) Pencatatan dan pelaporan terkait risiko-risiko bisnis. (5) Recording and reporting of business risks
548 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 551
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pengelolaan risiko atas penerapan keuangan berkelanjutan Risk management for sustainable finance implementation
dijalankan dengan berfokus pada aspek ekonomi, lingkungan, focuses on economic, environmental, and social aspects. On
dan sosial. Pada aspek ekonomi, KAI melakukan pengelolaan economic aspect, KAI manages investment/non-investment
risiko investasi/non investasi dan risiko operasional melalui and operational risks through mitigation efforts with regular
upaya mitigasi dengan monitoring risiko secara berkala, baik risk monitoring, conducted both manually and through the
yang dilakukan secara manual maupun melalui penggunaan SMARTKA risk management information system application.
sistem informasi manajemen risiko yaitu aplikasi SMARTKA. On environmental aspect, KAI implements mitigation
Pada aspek lingkungan, KAI melakukan upaya-upaya mitigasi efforts by developing planning/policy designs (projects,
dengan menyusun desain perencanaan/ kebijakan (proyek, investments, business processes, legal risks, etc.), including
investasi, proses bisnis, risiko terkait hukum dan sebagainya) providing insight development to risk owners in managing
antara lain dengan memberikan pengembangan wawasan environmental risks. On social aspect, particularly regarding
kepada risk owner dalam melakukan pengelolaan risiko safety risks, KAI implements safety risk management in
lingkungan. Sementara pada aspek sosial, khususnya terkait operational areas and develops HIRADC (Hazard Identification
risiko keselamatan, KAI menerapkan manajemen risiko Risk Assessment and Determining Control) through the
keselamatan di daerah dan pengembangan HIRADC (Hazard implementation of IBPR (Hazard Identification, Assessment
Identification Risk Assessment and Determining Control) and Risk Control) using applications integrated with the risk
melalui implementasi IBPR (Identifikasi Bahaya, Penilaian dan management information system (SMARTKA Application).
Pengendalian Risiko) menggunakan aplikasi yang terintegrasi
dengan sistem informasi manajemen risiko (Aplikasi
SMARTKA).
Identifikasi Risiko Environmental Social Governance (ESG) Identification of KAI’s Environmental Social Governance
KAI (ESG) Risks
KAI telah melakukan identifikasi melalui pendekatan KAI has conducted identification through the Environment,
Environment, Social, and Governance (ESG) terhadap risiko- Social, and Governance (ESG) approach to the risks faced,
risiko yang dihadapi, dengan hasil sebagai berikut: with the following results:
Pengaruh pada
Aspek / Risiko dan Dampak dari Operasional / Mitigasi Risiko /
Pemangku Kepentingan /
Aspect Risk and Impact of Operations Risk Mitigation
Impact on Stakeholders
Risiko bencana alam dan perubahan iklim dapat mengganggu
operasional bisnis yaitu keselamatan dan kelancaran
perjalanan kereta api sehingga berpotensi memberikan Pelanggan, Mitra,
dampak negatif terhadap kinerja keuangan dan keuntungan, Masyarakat, Manajemen,
Melakukan pengecekan berkala setiap hari terhadap
Lingkungan / prospek usaha, serta harga pasar surat berharga / The risk Pekerja / Customers,
infrastruktur / Conducting daily periodic checks on
Environment of natural disasters and climate change can disrupt business Business Partners,
infrastructure
operations, namely the safety and smoothness of train travel, Society, Management,
so that it has the potential to have a negative impact on Employee
financial performance and profits, business prospects, and
market prices of securities
Monitoring pengaruh gejolak sosial politik terhadap
Gangguan stabilitas politik, gejolak sosial, dan keamanan, baik rantai pasok alat produksi / Monitoring the impact
di lingkup domestik maupun internasional, yang diakibatkan of socio-political uproar on the supply chain of
oleh isu-isu spesifik, seperti krisis geopolitik, perang dagang,
Pelanggan, Mitra, production equipment
dan lain sebagainya yang berdampak negatif bagi pertumbuhan
Masyarakat, Manajemen,
bisnis, operasi, keadaan keuangan, hasil usaha, rantai pasok
Sosial / Pekerja / Customers, Memperluas cakupan pangsa pasar baru mencari
alat produksi / Disruption of political stability, social unrest,
Social Business Partners, kemungkinan pangsa pasar baru, yang dapat
and security, both domestically and internationally, caused
Society, Management, menjadi alternatif pemasukan baru bagi perusahaan
by specific issues, such as geopolitical crises, trade wars,
Employee / Expanding the scope of new market share, looking
and so on, which have a negative impact on business growth,
operations, financial conditions, business results, supply for the possibility of new market share, which can
chains of production equipment be an alternative source of new income for the
Company
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 549
Page 552
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pengaruh pada
Aspek / Risiko dan Dampak dari Operasional / Mitigasi Risiko /
Pemangku Kepentingan /
Aspect Risk and Impact of Operations Risk Mitigation
Impact on Stakeholders
1. Memetakan faktor-faktor yangdapat memicu
pemogokan, seperti ketidakpuasan pekerja
terhadap upah, kondisi kerja, atau kebijakan
Perusahaan. / Map the factors that could trigger
Risiko pemogokan kerja membawa dampak bagi pekerja dan
a strike, such as worker dissatisfaction with
perusahaan. Bagi perusahaan berdampak pada gangguan
wages, working conditions, or company policies.
produksi, kerugian finansial dan dampak negative pada
2. Identifikasi unit atau entitas yang paling rentan
reputasi. Sedangkan bagi pekerja berdampak pada kehilangan
terhadap pemogokan, berdasarkan tingkat
upah, potensi PHK, dan bahkan masalah hukum jika pemogokan
kepuasan pekerja dan potensi konflik. / Identify
tidak sah. / The risks of strikes impact both workers and
the units or entities most vulnerable to a strike,
companies. For companies, they can result in production
based on worker satisfaction levels and potential
disruptions, financial losses, and negative reputational
conflict.
impacts. For workers, they can result in lost wages, potential
3. Komunikasi yang efektif antara manajemen
layoffs, and even legal issues if the strike is unlawful.
dan pekerja untuk mengatasi keluhan dan
kekhawatiran. / Effective communication
between management and workers to address
grievances and concerns.
Risiko penyerobotan lahan memiliki dampak hukum dan
sosial. Secara pelaku, penyerobotan dapat dijerat pidana
dengan pasal-pasal dalam KUHP (Kitab Undang-Undang
Hukum Pidana) dan UU terkait pertanahan, seperti Pasal 385
KUHP dan Pasal 6 ayat (1) Perppu No. 51 Tahun 1960. Selain itu,
1. Pensertipikatan lahan untuk mengurangi risiko
penyerobotan juga dapat menimbulkan sengketa perdata yang
penyerobotan. / Land certification to reduce the
melibatkan gugatan atas dasar perbuatan melawan hukum.
risk of encroachment.
Secara sosial, penyerobotan lahan dapat memicu konflik antar
2. Pengamanan fisik berupa pemasangan pagar,
warga, menciptakan ketidakpercayaan, dan merugikan pemilik
batas kepemilikan, dan system keamanan untuk
sah tanah./ The risk of land grabbing has legal and social
pencegahan akses tidak sah ke lahan. / Physical
impacts. As a perpetrator, land grabbing can be subject to
security in the form of installing fences, property
criminal penalties under articles in the Criminal Code (KUHP)
boundaries, and security systems to prevent
and land laws, such as Article 385 of the Criminal Code and
unauthorized access to the land.
Article 6 paragraph (1) of Government Regulation in Lieu of
Law No. 51 of 1960. In addition, land grabbing can also give
rise to civil disputes involving lawsuits based on unlawful acts.
Socially, land grabbing can trigger conflict between residents,
create distrust, and harm the legitimate landowners.
Risiko perubahan regulasi Indonesia atau Internasional
Pelanggan, Mitra, Analisis dampak rencana regulasi terhadap
yang berdampak terhadap bisnis, kondisi keuangan, kinerja
Masyarakat, Manajemen industri transportasi secara umum dan khususnya
Tata Kelola / operasional, dan prospek usaha / Risk of changes in Indonesian
/ Customers, Business perkeretaapian / Analysis of the impact of
Governance or international regulations that have an impact on business,
Partners, Society, regulatory plans on the transportation industry in
financial conditions, operational performance, and business
Management general and railways in particular
prospects
Potensi risiko peningkatan biaya operasional, terjadinya
gangguan perjalanan, dan hilangnya kepercayaan pelanggan.
Selain itu, banjir, kekeringan, dan angin kencang dapat merusak
Menerapkan early warning system terutama pada
infrastruktur kereta api, menyebabkan gangguan operasional,
wilayah-wilayah yang rawan bencana dan secara
dan menaikkan biaya pemeliharaan. Perubahan pola curah
signifikan mengganggu operasional perjalanan
hujan dapat menyebabkan erosi tanah, yang dapat merusak
kereta api, sehingga dapat meminimalisasi kerugian
jalur kereta api. / Potential risks include increased operating
/ Implementing an early warning system, especially
costs, disruption to travel, and loss of customer confidence.
in disaster-prone areas and areas that significantly
In addition, floods, droughts, and high winds can damage rail
disrupt train operations, can minimize losses.
infrastructure, causing operational disruptions and increasing
maintenance costs. Changes in rainfall patterns can cause soil
erosion, which can damage rail lines. Pelanggan, mitra,
Ekonomi / Masyarakat / Customers, 1. Memonitor perubahan dan tambahan regulasi
Economy business partners, dari pemerintah secara proaktif dan menganalisa
society implikasi potensialnya terhadap operasi
Perusahaan. / Proactively monitor changes and
additions to government regulations and analyze
Perubahan dan tambahan pada regulasi pemerintah terkait their potential implications on the Company's
keberlanjutan yang berpotensi dapat mempengaruhi operasi operations.
KAI. / Changes and additions to government regulations related 2. Mengalokasikan sumber daya yang cukup
to sustainability could potentially impact KAI's operations. untuk memastikan kepatuhan penuh terhadap
peraturan yang ada dan mempersiapkan
Perusahaan untuk perubahan yang mungkin
terjadi. / Allocate sufficient resources to ensure
full compliance with existing regulations and
prepare the Company for potential changes.
Implikasi Finansial, Risiko, serta Peluang Akibat Perubahan Financial Implications, Risks and Opportunities from Climate
Iklim [GRI 201-2] Change [GRI 201-2]
Perubahan iklim menyebabkan peningkatan suhu global, Climate change causes global temperature increases, rainfall
perubahan pola curah hujan, serta terjadinya peristiwa pattern changes, and extreme weather events like floods,
cuaca ekstrem seperti banjir, kekeringan, dan badai. droughts, and storms. These changes impact not only the
Perubahan iklim tidak hanya berdampak pada lingkungan natural environment but also economies and business
alam, tetapi juga pada ekonomi dan operasional bisnis, operations, including KAI’s operations which may face
550 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 553
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
termasuk operasional bisnis KAI yang memiliki kemungkinan physical and financial implications. Therefore, the Company
menghadirkan implikasi fisik dan finansial. Atas dasar itu, implements comprehensive climate risk management and
Perseroan melakukan pengelolaan risiko terkait iklim secara strategies to address potential risks.
menyeluruh dan melakukan strategi dalam mengatasi risiko
yang berpotensi terjadi.
Pengelolaan Manajemen Risiko Terkait Iklim Climate Risk Management
Perseroan menjalankan pengelolaan manajemen risiko The Company conducts integrated climate risk management.
terkait iklim secara terintegrasi. Sebagai organ perusahaan As the corporate organ responsible for company
yang bertanggung jawab atas pengelolaan perusahaan, management, the Board of Directors has overall responsibility
Direksi bertanggung jawab secara menyeluruh terhadap for implementing the Company’s risk management system,
implementasi sistem manajemen risiko Perseroan, termasuk including climate-related risks. The President Director
risiko terkait iklim. Direktur Utama bertugas memantau risiko monitors climate-related risks and opportunities and makes
dan peluang terkait iklim, dan pengambilan keputusan utama key decisions about risk mitigation measures.
terkait langkah-langkah mitigasi risiko.
Perseroan telah berupaya untuk mengelola risiko terkait iklim The Company strives to manage climate-related risks to
agar tidak memberikan dampak negatif terhadap kinerja ensure that they do not negatively affect its operational
operasional dan keuangan Perseroan. Dalam mengelola risiko and financial performance. In this effort, the Company
terkait iklim, Perseroan menjalankan program sesuai deng implements programs in line with the guidance of KBUMN.
an arahan dari KBUMN. Per 31 Desember 2024, pengelolaan By December 31, 2024, the management of climate-related
risiko terkait iklim dijalankan oleh Direktur Utama dibantu risks will be overseen by the President Director, with support
oleh Divisi Manajemen Risiko dan Subdivision of Corporate from the Risk Management Division and Corporate Social
Social Responsibility, dengan uraian tanggung jawab sebagai Responsibility Subdivision. Below is a description of their
berikut: respective responsibilities:
Jabatan / Position Tanggung Jawab Terhadap Iklim / Climate Responsibility
Memiliki tanggung jawab secara keseluruhan untuk mengawasi risiko dan peluang terkait iklim dan
Direktur Utama / President
pengambilan keputusan terkait mitigasi risiko. / Responsible for overseeing climate-related risks and
Director
opportunities and decision-making regarding risk mitigation.
Mengidentifikasi, mengevaluasi, dan mengelola risiko terkait dengan perubahan iklim yang dapat berdampak
Divisi Manajemen Risiko / Risk pada perusahaan. Tanggung jawab ini berupa mitigasi untuk menghadapi dampak perubahan iklim /
Management Division Identifying, evaluating and managing risks related to climate change that may impact the company. This
responsibility is in the form of mitigation to deal with the impacts of climate change.
Melaksanakan program KAI Go Green berupa kegiatan penanaman pohon di seluruh wilayah operasional KAI
dan wilayah penyangga/pendukung operasional, non operasi maupun kawasan sekitarnya, sesuai dengan
Subdivision of Corporate
program prioritas. / Implementing the KAI Go Green program in the form of tree planting activities in all KAI
Social Responsibility
operational areas and operational, non-operational and surrounding buffer/support areas, in accordance
with priority programs.
Identifikasi Risiko Terkait Iklim [GRI 201-2] Climate Risk Identification [GRI 201-2]
Untuk mengatasi risiko perubahan terkait iklim, KAI secara To address climate-related risks, KAI regularly conducts
berkala melakukan identifikasi terhadap bahaya, penilaian, identification, assessment, and control of climate change
dan pengendalian risiko akibat perubahan iklim. Berdasarkan risks. According to the 2024 performance evaluation report,
laporan evaluasi kinerja tahun 2024, terdapat 88 kejadian there were 88 incidents of train disruptions caused by natural
gangguan perjalanan kereta api yang diakibatkan oleh events linked to climate change, including waterlogging,
kejadian alam akibat perubahan iklim seperti genangan air, flooding, strong winds, fallen trees, and landslides.
banjir, angin, pohon tumbang dan longsor.
Perubahan iklim dapat berdampak signifikan pada operasional Climate change can significantly impact train operations. For
kereta api, seperti melengkungnya rel akibat panas ekstrem, example, extreme heat can cause rail bending, while flooding
banjir yang merusak infrastruktur, dan perubahan pola cuaca can damage infrastructure, and shifting weather patterns can
yang menghambat perjalanan. hinder travel.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 551
Page 554
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Mitigasi risiko perubahan iklim adalah tindakan untuk Climate change risk mitigation involves actions to reduce
mengurangi atau mencegah dampak negatif dari perubahan or prevent the negative impacts of climate change. Key
iklim. Mitigasi Risiko Perubahan Iklim diantaranya: strategies include:
1. Mengurangi Emisi Gas Rumah Kaca 1. Reducing Greenhouse Gas Emissions
• Penggunaan energi yang lebih efisien dengan • More efficient energy use by harnessing renewable
menggunakan energi terbarukan, seperti energi surya sources such as solar or wind energy.
atau angin.
• Mengurangi penggunaan kendaraan bermotor melalui • Decreasing reliance on motorized vehicles by
penggunaan mobil yang ramah lingkungan atau promoting environmentally friendly options and hybrid
gunakan teknologi hybrid. technology.
• Mengurangi pemakaian bahan bakar fosil. • Reducing the use of fossil fuels.
• Mengelola sampah dengan menerapkan proses • Managing waste effectively through processes like
pemisahan sampah, daur ulang, dan mengurangi waste separation, recycling, and minimizing plastic
penggunaan plastik. use.
2. Meningkatkan Penyerapan Karbon 2. Increasing Carbon Absorption
• Penanaman pohon. Penanaman pohon untuk • Planting trees to absorb carbon dioxide from the
menyerap karbon dioksida dari atmosfer. atmosphere.
• Penggunaan pupuk organik. Upaya ini dapat membantu • Utilizing organic fertilizers to enhance soil fertility and
meningkatkan kesuburan tanah dan kemampuan its carbon absorption capacity.
menyerap karbon.
3. Mengembangkan Teknologi Baru 3. Developing New Technology
• Teknologi penangkapan karbon. Teknologi ini dapat • Implementing carbon capture technology to absorb
membantu menyerap karbon dioksida dari emisi carbon dioxide from industrial emissions.
industri.
• Teknologi energi terbarukan. Teknologi ini dapat • Advancing renewable energy technologies to lessen
membantu mengurangi ketergantungan pada bahan dependence on fossil fuels.
bakar fosil.
• Teknologi pemantauan iklim. Teknologi ini dapat • Establishing climate monitoring technologies to
membantu memprediksi perubahan iklim dan dampak- predict climate change and its impacts.
dampaknya.
4. Adaptasi 4. Adaptation
• Infrastruktur yang tahan terhadap bencan, seperti • Creating disaster-resistant infrastructure designed to
banjir, kekeringan, dan angin topan. withstand floods, droughts, and hurricanes.
• Pengembangan Sistem Peringatan Dini. Peringatan dini • Developing an Early Warning System to prepare
dapat membantu unit terkait untuk mempersiapkan relevant teams and facilities for impending natural
tim dan fasilitas kerja dalam menghadapi bencana disasters.
alam.
Selain itu, sebagai bentuk nyata penerapan prinsip ESG, As a tangible example of its commitment to ESG
KAI telah menyediakan layanan transportasi berkelanjutan, (Environmental, Social, and Governance) principles, KAI has
yang berfokus pada dua aspek, yaitu penerapan prinsip prioritized sustainable transportation services, focusing
berkelanjutan dan program dekarbonisasi yang terus on two main areas: the application of sustainable practices
dijalankan. Upaya ini sejalan dengan visi baru Perseroan, and an ongoing decarbonization program. This effort
“Driving Sustainable Transportation, Enhancing People’s Lives”. aligns with the Company’s new vision, "Driving Sustainable
Transportation, Enhancing People's Lives."
552 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 555
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Lebih lanjut, KAI telah melakukan identifikasi risiko dan Additionally, KAI has identified climate-related risks and
peluang yang terkait dengan perubahan iklim dengan opportunities using the TCFD (Task Force on Climate-related
menggunakan pendekatan TCFD (Task Force on Climate- Financial Disclosures) approach. [GRI 201-2] Through this
related Financial Disclosures). [GRI 201-2] Melalui metode method, KAI can understand climate change risks and
ini, KAI dapat memahami risiko dan peluang perubahan iklim, opportunities, and develop strategies to manage climate
serta mengembangkan strategi untuk mengelola dampak change impacts and ensure future business sustainability.
perubahan iklim dan memastikan keberlanjutan bisnisnya di
masa depan.
Risiko Fisik Physical Risk
Risiko Fisik / Risiko dan Dampak dari Operasional / Mitigasi /
Physical Risk Risks and Impacts of Operations Mitigation
Risiko Kronis / Banjir / Flood • Peningkatan sistem drainase dan saluran air di sekitar jalur
Chronic Risk Risiko yang terjadi saat curah hujan ekstrem melebihi kapasitas saluran air rel dan stasiun untuk mengurangi risiko genangan air. /
atau sistem drainase, menyebabkan genangan air yang dapat mengganggu Improvement of drainage and water channels around the
operasional jalur rel dan stasiun. Hal ini dapat mengakibatkan penundaan railway line and stations to reduce the risk of waterlogging.
atau pembatalan perjalanan kereta api serta kerusakan pada infrastruktur • Monitoring curah hujan secara real-time dan peringatan dini
stasiun dan rel. / The risk occurs when extreme rainfall exceeds the terhadap potensi banjir untuk mengambil langkah-langkah
capacity of water channels or drainage systems, causing waterlogging pencegahan yang sesuai. / Real-time rainfall monitoring
that can disrupt rail and station operations. This can result in delays or and early warning of potential flooding to take appropriate
cancellations of trains and damage to station and track infrastructure. preventive measures.
• Pembangunan tanggul untuk melindungi jalur rel dari
genangan air yang tinggi. / Construction of embankments
to protect the railway line from high waterlogging.
Tanah Longsor / Landslide • Pemantauan kondisi geologis dan topografi di sepanjang
Risiko yang terjadi karena hujan deras dan perubahan topografi yang jalur rel untuk mendeteksi potensi tanah longsor. /
merusak jalur rel atau infrastruktur KAI. Tanah longsor dapat menutup jalur Monitoring geological and topographic conditions along the
rel, menyebabkan terganggunya layanan kereta api, bahkan menimbulkan railway line to detect potential landslides.
bahaya bagi keamanan dan keselamatan penumpang dan pekerja. / Risks • Pemeliharaan vegetasi di sekitar jalur rel untuk mengurangi
that occur due to heavy rain and topographic changes that damage railway erosi tanah dan menguatkan lereng. / Maintaining
lines or KAI infrastructure. Landslides can block railway lines, disrupt train vegetation around the railway line to reduce soil erosion
services, and even pose a danger to the safety and security of passengers and strengthen slopes.
and workers.
Badai dan Topan / Storms and Typhoons • Penguatan infrastruktur jalur rel dan stasiun agar lebih
Risiko seperti angin kencang, hujan lebat, dan gelombang tinggi yang tahan terhadap angin kencang. / Reinforcement of rail
terjadi selama badai atau topan dapat menyebabkan kerusakan serius infrastructure and stations to be more resistant to strong
pada rel, stasiun, dan fasilitas KAI. Hal ini dapat mengganggu operasional, winds.
bahkan menyebabkan penundaan perjalanan atau pembatalan layanan • Pemeliharaan vegetasi di sekitar jalur rel untuk mengurangi
kereta api. / Risks such as strong winds, heavy rain, and high waves during erosi tanah dan menguatkan lereng. / Maintaining
storms or typhoons can cause severe damage to KAI’s tracks, stations, and vegetation around rail lines to reduce soil erosion and
facilities. This can disrupt operations, leading to delays or cancellations of strengthen slopes.
train services.
Risiko Kronis / Peningkatan Suhu / Rising Temperatures • Melakukan perawatan rutin pada infrastruktur rel, termasuk
Chronic Risk Pemanasan global menyebabkan suhu udara secara keseluruhan pengecekan reguler terhadap kondisi rel dan struktur
meningkat, yang dapat mengakibatkan suhu pada jalur rel juga naik. lainnya untuk memastikan keandalan dan keselamatan
Peningkatan suhu tersebut dapat menyebabkan kerusakan pada operasional. / Conducting regular maintenance on rail
infrastruktur rel dan menurunkan keandalan layanan, misalnya, dengan infrastructure, including regular checks on the condition of
memicu peristiwa seperti penyusutan rel atau pelengkungan jalur. / rails and other structures to ensure operational reliability
Global warming causes overall air temperatures to rise, which can cause and safety.
temperatures on rail lines to rise as well. These rising temperatures can
cause damage to rail infrastructure and reduce service reliability, for
example, by triggering events such as rail shrinkage or track bending.
Risiko Kronis / Perubahan Curah Hujan / Changes in Rainfall • Meningkatkan sistem drainase dan saluran air di sepanjang
Chronic Risk Perubahan pola hujan dapat menyebabkan banjir yang lebih sering atau jalur rel untuk meminimalkan risiko banjir akibat curah
kekeringan, yang dapat mempengaruhi pasokan air untuk keperluan hujan ekstrem. / Improving drainage and water channels
operasional KAI. Dimana banjir dapat merusak jalur rel, stasiun, along the railway line to minimize the risk of flooding due to
dan fasilitas lainnya, sementara kekeringan dapat mempengaruhi extreme rainfall.
ketersediaan air untuk operasi. / Changes in rainfall patterns can lead to • Menggunakan sistem pemantauan cuaca untuk mendeteksi
more frequent flooding or droughts, which can affect the water supply for potensi hujan deras sehingga dapat mengambil tindakan
KAI’s operational needs. Floods can damage rail lines, stations, and other pencegahan lebih awal. / Using weather monitoring
facilities, while droughts can affect the availability of water for operations. systems to detect potential heavy rainfall so that preventive
measures can be taken early.
Peningkatan Kejadian / Increased Extreme Weather Frequency • Mempersiapkan rencana evakuasi dan penyelamatan
Cuaca Ekstrem Perubahan iklim dapat menyebabkan peningkatan yang bekerjasama dengan pihak berwenang setempat
frekuensi atau intensitas cuaca ekstrem, seperti badai, topan, atau hujan untuk mengatasi situasi darurat akibat cuaca ekstrem. /
deras, yang dapat mengganggu operasi KAI dan menyebabkan kerusakan Preparing evacuation and rescue plans in collaboration
infrastruktur. / Climate change may lead to an increase in the frequency with local authorities to address emergency situations due
or intensity of extreme weather events, such as storms, typhoons, or to extreme weather.
heavy rainfall, which may disrupt KAI operations and cause damage to • Menerapkan sistem pemantauan cuaca yang canggih
infrastructure. untuk mendeteksi dan memantau kejadian cuaca ekstrem
sehingga dapat memberikan peringatan dini kepada
petugas operasional. / Implementing a sophisticated
weather monitoring system to detect and monitor extreme
weather events so as to provide early warning to operational
personnel.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 553
Page 556
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Risiko Transisi Transition Risk
Risiko Transisi / Risiko dan Dampak dari Operasional / Mitigasi /
Transition Risk Risks and Impacts of Operations Mitigation
Risiko Reputasi / KAI menghadapi risiko reputasi terkait dengan kecelakaan, keterlambatan • Memperkuat fokus pada keselamatan dan kualitas layanan
Reputation Risk layanan, atau masalah lainnya yang dapat mempengaruhi persepsi untuk meminimalkan risiko kecelakaan dan keterlambatan.
publik terhadap keamanan dan kualitas layanan perusahaan. / KAI faces / Strengthening the focus on safety and service quality to
reputational risks related to accidents, service delays, or other issues that minimize the risk of accidents and delays.
may affect public perception of the Company’s safety and service quality. • Melakukan komunikasi terbuka dan transparan dengan
pelanggan dan masyarakat untuk memberikan pemahaman
yang jelas tentang tindakan yang diambil untuk
meningkatkan layanan dan keselamatan. / Conducting
open and transparent communication with customers and
the community to provide a clear understanding of the
actions taken to improve service and safety.
• Menerapkan program pelatihan dan pengawasan yang ketat
untuk meningkatkan kesadaran dan akuntabilitas dalam
praktik operasional. / Implementing a rigorous training
and supervision program to increase awareness and
accountability in operational practices.
Risiko Pasar / Perubahan dalam preferensi atau kebutuhan pasar terhadap transportasi • Melakukan analisis pasar yang komprehensif untuk
Market Risk dapat mempengaruhi permintaan terhadap layanan KAI. Misalnya, naiknya memahami tren, preferensi, dan kebutuhan pelanggan
minat dalam transportasi massal, atau perkembangan baru dalam potensial. / Conducting comprehensive market analysis
teknologi transportasi dapat mempengaruhi jumlah penumpang atau to understand trends, preferences and needs of potential
kargo yang diangkut oleh KAI. Risiko ini meliputi ketidakpastian terkait customers.
dengan permintaan pasar, persaingan yang meningkat, dan perubahan • Diversifikasi layanan dan jaringan rute untuk mengurangi
dalam lingkungan bisnis eksternal. / Changes in market preferences ketergantungan pada segmen pasar tertentu. / Diversifying
or needs for transportation may affect demand for KAI services. For services and route networks to reduce dependence on
example, increased interest in mass transportation, or new developments specific market segments.
in transportation technology may affect the number of passengers or • Berinovasi dalam pengembangan layanan baru atau
cargo carried by KAI. These risks include uncertainties related to market peningkatan efisiensi operasional untuk meningkatkan
demand, increased competition, and changes in the external business daya saing perusahaan di pasar yang berubah-ubah. /
environment. Encouraging innovating in developing new services or
improving operational efficiency to enhance the Company’s
competitiveness in a changing market.
Risiko Hukum & Perubahan dalam regulasi pemerintah terkait dengan industri • Memantau perubahan regulasi secara proaktif dan
Kebijakan / Legal & perkeretaapian dan isu keberlanjutan dapat mempengaruhi operasi KAI. menyelidiki implikasi potensialnya terhadap operasi
Policy Risk / Changes in government regulations related to the railway industry and perusahaan. / Proactively monitoring regulatory changes
sustainability issues may affect KAI’s operations. and investigate their potential implications on the
Company’s operations.
• Mengalokasikan sumber daya yang cukup untuk
memastikan kepatuhan penuh terhadap peraturan yang
ada dan mempersiapkan perusahaan untuk perubahan
yang mungkin terjadi. / Allocating sufficient resources
to ensure full compliance with existing regulations and
prepare the Company for potential changes.
Risiko Teknologi / KAI mungkin mengalami kesulitan dalam mengintegrasikan sistem • Melakukan evaluasi teknologi secara teratur untuk
Technology Risk kereta yang lebih canggih atau mengadopsi teknologi yang lebih ramah mengidentifikasi solusi yang paling cocok dengan
lingkungan. Risiko ini meliputi biaya tinggi untuk investasi dalam teknologi kebutuhan operasional dan strategi jangka panjang
baru, kesulitan dalam mentransformasikan infrastruktur yang ada, perusahaan. / Conducting regular technology evaluations
dan potensi gangguan operasional selama periode transisi. / KAI may to identify solutions that best fit the Company’s operational
experience difficulties in integrating more advanced train systems or needs and long-term strategy.
adopting more environmentally friendly technologies. These risks include • Melakukan investasi dalam pelatihan pekerja untuk
high costs for investment in new technologies, difficulties in transforming memastikan pemahaman yang mendalam tentang teknologi
existing infrastructure, and potential operational disruptions during the baru yang diadopsi. / Investing in employee training to
transition period. ensure a deep understanding of new technologies adopted.
Risiko Peluang Opportunity Risk
Sektor / Sector Risiko / Risks
Dengan peningkatan kesadaran akan dampak lingkungan dari transportasi berbasis bahan bakar
Peningkatan Permintaan fosil, ada peluang bagi KAI untuk menjadi pilihan utama dalam transportasi massal yang lebih ramah
Transportasi Ramah Lingkungan lingkungan, terutama untuk perjalanan jarak menengah dan jauh. / With increasing awareness of the
/ Increasing Demand for Green environmental impacts of fossil fuel-based transportation, there is an opportunity for KAI to become
Transportation the preferred choice for more environmentally friendly mass transportation, especially for medium and
long-distance travel.
KAI dapat memanfaatkan kesempatan untuk mengembangkan infrastruktur yang lebih hijau, seperti
penggunaan energi terbarukan untuk operasi, pembangunan stasiun kereta ramah lingkungan,
Pengembangan Infrastruktur dan
dan peningkatan layanan kereta api yang efisien dan berkelanjutan. / KAI can take advantage of the
Layanan Hijau / Development of
opportunity to develop greener infrastructure, such as the use of renewable energy for operations,
Green Infrastructure and Services
the construction of environmentally friendly train stations, and the improvement of efficient and
sustainable train services.
KAI dapat menjalin kemitraan dengan perusahaan teknologi dan inovasi untuk mengembangkan solusi
transportasi yang lebih efisien, termasuk penggunaan teknologi cerdas untuk manajemen lalu lintas,
Kemitraan untuk Inovasi /
optimasi rute, dan pengurangan emisi. / KAI can partner with technology and innovation companies
Partnerships for Innovation
to develop more efficient transportation solutions, including the use of smart technology for traffic
management, route optimization, and emission reduction.
554 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 557
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Sektor / Sector Risiko / Risks
KAI dapat memanfaatkan peluang untuk meningkatkan keterlibatan masyarakat dalam program-
program lingkungan, seperti penanaman pohon, kampanye pengurangan sampah, dan program
Peningkatan Keterlibatan Masyarakat edukasi lingkungan, untuk memperkuat dukungan publik terhadap operasi perusahaan. / KAI can take
/ Enhanced Community Engagement advantage of the opportunity to increase community involvement in environmental programs, such
as tree planting, waste reduction campaigns, and environmental education programs, to strengthen
public support for the Company’s operations.
Identifikasi Risiko Iklim Kepada Pemasok [GRI 201-2] Climate Risk Identification for Suppliers [GRI 201-2]
KAI memahami bahwa perubahan iklim dapat berdampak KAI understands that climate change may impact the
terhadap kinerja operasional Perseroan, yang kemudian Company's operational performance, which subsequently
berimbas terhadap kinerja ekonomi Perseroan. Dalam affects economic performance. To address these challenges,
mengatasi tantangan tersebut, Perseroan menetapkan the Company has established climate risk identification
identifikasi risiko iklim pada seluruh rantai pasok dengan across its entire supply chain, guided by the Board of
merujuk pada kebijakan Peraturan Direksi nomor PER.U/ Directors Regulation number PER.U/KL. 104/III/2/KA-
KL. 104/III/2/KA-2024 tentang Pedoman Penerapan 2024, which outlines the Guidelines for the Implementation
Manajemen Risiko terkait kelompok peristiwa Risiko Sosial of Risk Management related to Social and Environmental
dan Lingkungan. Terkait dengan pengelolaan pemasok, Risk events. In terms of supplier management, PT Kereta
PT Kereta Api Indonesia (Persero) juga telah memiliki Api Indonesia (Persero) has established Board of Directors
Peraturan Direksi nomor PER.U/KM.101/VII/1/KA-2022 Regulation number PER.U/KM.101/VII/1/KA-2022, which
tentang Pedoman Pengadaan Barang dan Jasa. Kebijakan provides Guidelines for the Procurement of Goods and
tersebut meliputi peningkatan pengendalian risiko dan Services. This policy focuses on enhancing risk control and
implementasi SMK3L. Dengan demikian, para pemasok yang implementing the SMK3L (Security, Safety, and Environmental
bekerja sama dengan Perseroan wajib mengutamakan prinsip- Management System). Consequently, suppliers collaborating
prinsip SMK3L (Sistem Manajamen Keamanan, Keselamatan, with the Company are required to prioritize the principles
dan Lingkungan), termasuk melakukan mitigasi risiko terkait of SMK3L, including the mitigation of climate-related risks.
perubahan iklim sehingga dapat terjaga lingkungan kerja This approach ensures a safe, healthy, and environmentally
yang aman, sehat, dan ramah lingkungan, yang pada akhirnya friendly work environment, ultimately increasing added value
dapat meningkatkan nilai tambah bagi Perseroan dan seluruh to the Company and all its stakeholders.
pemangku kepentingan.
Risiko / Risiko dan Dampak dari Operasional / Mitigasi /
Risks Risks and Impacts of Operations Mitigation
Risiko Gangguan Kinerja Perubahan iklim menyebabkan cuaca ekstrem • PT KAI berkoordinasi dengan PUPR/BBWS dalam
Operasional / Operational seperti banjir, kekeringan dan badai yang dapat mengantisipasi bencana alam akibat banjir. / PT KAI
Performance Disruption merusak infrastruktur kereta api dan akan coordinates with PUPR/BBWS in anticipating natural
Risk mengakibatkan gangguan operasional perjalanan disasters due to flooding.
kereta api. Dampak lain adalah Perusahaan akan • Penggantian rel eksisting menjadi rel panjang secara
mengeluarkan biaya lebih besar untuk perbaikan berkala dengan sistem pengelasan flash butt dalam
infrastruktur yang rusak akibat bencana alam. / mengantisipasi cuaca panas, termasuk penggantian
Climate change causes extreme weather such as rel. / Periodic replacement of existing rails with long
floods, droughts and storms that can damage railway rails with a flash butt welding system in anticipation
infrastructure and will disrupt railway operations. of hot weather, including rail replacement.
Another impact is that the Company will spend more
money to repair infrastructure damaged by natural
disasters.
Risiko Ketidakpatuhan Ketidakpatuhan terhadap peraturan lingkungan • Komitmen dan kepatuhan perusahaan terhadap
Peraturan / Regulatory seperti emisi gas buang, efek rumah kaca, limbah peraturan perubahan iklim, seperti membangun
Non-Compliance Risk berbahaya dapat mengakibatkan perusahaan pengolahan limbah di balai yasa, depo lokomotif, depo
terkena sanksi dan denda yang signifikan dari gerbong, depo kereta. / The Company’s commitment
pemerintah. / Non-compliance with environmental and compliance with climate change regulations,
regulations such as exhaust emissions, greenhouse such as building waste processing in the yard,
effects, hazardous waste can result in companies locomotive depot, carriage depot, and train depot.
being subject to significant sanctions and fines from • Meningkatkan kemampuan dalam menyesuaikan diri
the government. terhadap perubahan iklim. / Increasing the ability to
adapt to climate change.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 555
Page 558
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Risiko / Risiko dan Dampak dari Operasional / Mitigasi /
Risks Risks and Impacts of Operations Mitigation
Risiko Ketidakpatuhan Ketidakpatuhan terhadap prinsip ESG dalam Penerapan prinsip ESG, terutama dalam konteks
terhadap ESG / ESG Non- perubahan iklim dapat membawa risiko signifikan perubahan iklim, sangat penting untuk keberlanjutan
Compliance Risk bagi perusahaan termasuk risiko reputasi. bisnis. Perusahaan yang mengabaikan risiko ESG
Terutama terkait isu lingkungan dapat merusak berpotensi mengalami kerugian finansial, reputasi,
reputasi perusahaan di mata stakeholders operasional, dan bahkan hukum. Oleh karena itu,
sehingga menyebabkan hilangnya kepercayaan. perusahaan harus proaktif dalam mengelola risiko ESG
/ Non-compliance with ESG principles in climate dan berinvestasi dalam praktik bisnis berkelanjutan.
change can carry significant risks for companies / The application of ESG principles, especially in the
including reputational risks. Especially related to context of climate change, is very important for business
environmental issues can damage the company’s sustainability. Companies that ignore ESG risks have
reputation in the eyes of stakeholders, causing a the potential to experience financial, reputational,
loss of trust. operational, and even legal losses. Therefore,
companies must be proactive in managing ESG risks
and investing in sustainable business practices.
Risiko Keamanan / Perubahan iklim menimbulkan berbagai risiko Perubahan iklim tidak hanya berdampak pada
Security Risk keamanan, termasuk konflik sosial, ketahanan lingkungan, tetapi juga memiliki konsekuensi serius
pangan yang terancam, sehingga timbul gangguan bagi keamanan dan keselamatan transportasi. Untuk
keamanan yang berpotensi mengganggu operasional itu, Perusahaan melakukan mitigasi sebagai berikut:
perjalanan kereta api. Gangguan keamanan berupa / Climate change not only impacts the environment,
pencurian rel, paku penambat, pencurian fasopka but also has serious consequences for transportation
di emplasemen yang berpotensi menyebabkan safety and security. For this reason, the Company takes
kecelakaan kereta api (KKA). / Climate change poses the following mitigation measures:
various security risks, including social conflict, 1. Pemasangan CCTV untuk monitoring pengamanan di
and threatened food security, resulting in security wilayah emplasemen stasiun. / CCTV installation for
disturbances that have the potential to disrupt security monitoring in the station yard area.
railway operations. Security disturbances in the 2. Penambahan tenaga pengamanan untuk patrol di
form of theft of rails, anchor nails, as well as theft wilayah operasional kereta api. / Adding security
of operational railway facilities at the station yard personnel to patrol in the railway operational area.
which can potentially cause train accidents (KKA).
Metrik dan Target Metrics and Targets
KAI telah menetapkan target kinerja keberlanjutan yang KAI has established climate-related sustainability
terkait dengan iklim guna mengetahui keberhasilan strategi performance targets to evaluate the success of its formulated
yang telah disusun melalui penyusunan roadmap ESG. strategies.
Uraian / Target / Realisasi 2024 /
Description Target 2024 Realization
Proporsi penggunaan energi Maksimal 25% sumber energi (bahan bakar) yang digunakan • Implementasi PLTS pada Gedung Jakarta Railway
terbarukan (dari total konsumsi berasal dari energi baru terbarukan (EBT) selama periode Center, 53 Stasiun KA, 3 Balai Yasa, 4 Griya Karya, dan
bahan bakar) / Proportion of 2024–2028, terutama dari listrik, energi surya, dan biodiesel. 2 Kantor Daop/Divre. / Implementation of Solar Power
renewable energy usage (of total / A maximum of 25% of energy sources (fuel) used originate Plants (PLTS) at the Jakarta Railway Center Building,
fuel consumption) from new renewable energy (EBT) during the 2024–2028 53 Train Stations, 3 Railway Workshops, 4 Engineer and
period, especially from electricity, solar energy, and Crews Lounges, and 2 Regional Operations Offices/
biodiesel. Regional Divisions.
• Panjang jalur elektrifikasi 622,06 km. / Length of
electrification line 622.06 km.
Proporsi lokomotif, KRD dan Maksimal 25% lokomotif dan kereta pembangkit • Implementasi 100% Biofuel B35. / Implementation of
pembangkit yang menggunakan menggunakan EBT selama 2024–2028. Dari total tersebut, 100% B35 Biofuel.
EBT / Proportion of locomotives, 75% menggunakan energi listrik dan 25% menggunakan • Panjang jalur elektrifikasi 622,06 km. / Length of
Diesel Rail Trains, and generators biodiesel atau EBT lainnya. / A maximum of 25% of electrification line 622.06 km.
using Renewable Energy locomotives and power trains use renewable energy during
2024–2028. Of the total, 75% use electricity and 25% use
biodiesel or other renewable energy sources.
Proporsi bangunan operasional Maksimal 10% bangunan (kantor, stasiun, gedung dinas) Implementasi PLTS pada Gedung Jakarta Railway Center,
yang menggunakan EBT / menggunakan EBT seperti panel surya, dengan kemampuan 53 Stasiun KA, 3 Balai Yasa, 4 Griya Karya, dan 2 Kantor
Proportion of operational buildings konversi listrik PLN hingga 5% selama 2024–2028. / A Daop/Divre. / Implementation of Solar Power Plants in
using Renewable Energy maximum of 10% of buildings (offices, stations, government the Jakarta Railway Center Building, 53 Train Stations, 3
buildings) use renewable energy such as solar panels, with Railway Workshops, 4 Engineer and Crews Lounges, and 2
PLN electricity conversion capacity of up to 5% during 2024– Regional Operations Offices/Regional Divisions.
2028.
Proporsi bangunan operasional Maksimal 10% bangunan (kantor, stasiun dan gedung dinas Gedung Kantor LRT Jabodebek telah memperoleh
yang bersertifikat green building / lainnya) disertifikasi sebagai green building selama 2024– Sertifikasi Green Building. Selain itu, telah dimulai pilot
Proportion of operational buildings 2028. / A maximum of 10% of buildings (offices, stations, project green building bekerja sama dengan International
certified as green buildings and other official buildings) are certified as green buildings Finance Corporation (IFC) melalui skema EDGE (Excellence
during 2024–2028. in Design for Greater Efficiencies). / The Jabodebek LRT
Office Building has obtained Green Building Certification.
Additionally, a green building pilot project has been
initiated in collaboration with the International Finance
Corporation (IFC) through the EDGE (Excellence in Design
for Greater Efficiencies) scheme.
556 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 559
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Uraian / Target / Realisasi 2024 /
Description Target 2024 Realization
Persentase penggunaan biofuel Minimum 20% dari total konsumsi energi berasal dari • Implementasi 100% Biofuel B35. / Implementation of
dari total konsumsi energi / clean energy (biofuel). / A minimum of 20% of total energy 100% B35 Biofuel.
Percentage of biofuel use from consumption originates from clean energy (biofuel) • Pelaksanaan uji coba penerapan Biofuel B40 untuk
total energy consumption kereta api. / Implementation of trial application of B40
Biofuel for trains.s
Ketersediaan baseline dan Melakukan penghitungan baseline emisi dan menyusun • Perhitungan jejak karbon (Carbon Footprint) untuk
rencana reduksi emisi gas rumah rencana reduksi emisi secara terstruktur. / Conducting KA Penumpang dan KA Barang. / Carbon Footprint
kaca / Availability of baseline baseline emission calculations and prepare structured calculation for Passenger Trains and Freight Trains.
and greenhouse gas emission emission reduction plans. • Penilaian Life Cycle Assessment (LCA) KA Perkotaan
reduction plan (KRL) Jabodetabek kerjasama dengan Badan Riset dan
Inovasi Nasional (BRIN). / Life Cycle Assessment (LCA)
of Jabodetabek Urban Trains (KRL) in collaboration with
the National Research and Innovation Agency (BRIN).
Proporsi lokasi operasional Lebih dari 20% lokasi operasi memperoleh sertifikasi ISO Terdapat 4 (empat) lokasi operasi yang telah memperoleh
bersertifikasi ISO 14001 / 14001 (Sistem Manajemen Lingkungan). / More than 20% sertifikasi ISO 14001 (Sistem Manajemen Lingkungan).
Proportion of operational locations of operating sites have obtained ISO 14001 (Environmental / 4 (four) operational locations have obtained ISO 14001
certified as ISO:14001 Management System) certification. (Environmental Management System) certification.
Program edukasi lingkungan dan Melakukan edukasi mengenai Green Travel dan pengurangan • Telah terbit Surat Edaran Direksi Nomor: SE.U/KL.403/
pengelolaan dampak operasional plastik kepada pekerja, pemasok, tenant, dan konsumen VIII/2/KA-2024 tanggal 29 Agustus 2024 tentang
/ Environmental education (melalui Train Attendant). / Conducting education on Green Pembatasan Penggunaan Plastik Sekali Pakai dan
programs and operational impact Travel and plastic reduction to employees, suppliers, tenants, Bahan yang Sulit Terurai. / Circular of Board of Directors
management and consumers (through Train Attendants). Number: SE.U/KL.403/VIII/2/KA-2024 dated August 29,
2024, concerning Restrictions on the Use of Single-Use
Plastics and Materials that are Difficult to Decompose
has been issued.
• Penggunaan material ramah lingkungan bagi
penumpang, seperti kantong sampah kertas (waste
bag) dan alat makan berbahan kayu (wooden cutlery),
serta penyediaan fasilitas water station di 23 stasiun
sebagai alternatif pengurangan konsumsi air minum
dalam kemasan sekali pakai. / Usage of environmentally
friendly materials for passengers, such as paper waste
bags and wooden cutlery, as well as the provision of
water station facilities at 23 stations as an alternative
to reducing the consumption of drinking water in single-
use packaging.
Mengembangkan inisiatif pengelolaan kebisingan yang Implementasi sambungan harmonika (Corrugated
ditimbulkan dari kegiatan operasional. / Developing Below) untuk pengurangan kebisingan di dalam kereta. /
initiatives for managing noise generated from operational Implementation of Corrugated Below for noise reduction
activities. in trains.
Ketersediaan kebijakan terkait Hak Mengadopsi regulasi atau standar internasional seperti Telah terbit Komitmen Direksi PT Kereta Api Indonesia
Asasi Manusia (HAM) / Availability Konvensi International Labor Organization (ILO). ILO (Persero) Nomor: KL.504/X/5/KA-2024 tanggal 31
of policies related to Human Rights bertujuan untuk mempromosikan dan melindungi hak-hak Oktober 2024 tentang Penerapan Hak Asasi Manusia. /
pekerja serta memajukan kondisi kerja yang layak di seluruh The Commitment of Board of Directors of PT Kereta Api
dunia. / Adopting international regulations or standards such Indonesia (Persero) Number: KL.504/X/5/KA-2024 dated
as the International Labor Organization (ILO) Convention. October 31, 2024, concerning the Implementation of
The ILO aims to promote and protect employees’ rights and Human Rights has been issued.
advance decent working conditions worldwide.
Tingkat kepuasan dan retensi Tingkat kepuasan pekerja >85%. / Employee satisfaction Tingkat kepuasan pekerja mencapai 4,28 dari skala 5. / The
pekerja / Level of employee level >85%. employee satisfaction level reached 4.28 out of 5.
satisfaction and retention
Tingkat turnover pekerja <3%. / Employee turnover rate <3%. Tingkat turnover pekerja sebesar 0,80%. / The employee
turnover rate was 0.80%.
Ketersediaan pedoman sosial Menyusun pedoman untuk identifikasi dan mekanisme Telah terbit Kebijakan Pemangku Kepentingan PT Kereta
untuk masyarakat lokal / konsultasi dengan masyarakat lokal. / Preparing guidelines Api Indonesia (Persero) pada tanggal 23 September 2024. /
Availability of social guidelines for for identification and consultation mechanisms with local The Stakeholder Policy of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
local communities communities. was issued on September 23, 2024.
Proporsi lokasi operasional Minimal 10% lokasi operasional memperoleh sertifikasi ISO Terdapat 3 (tiga) lokasi yang memperoleh sertifikasi ISO
yang tersertifikasi ISO 45001 / 45001 (Kesehatan dan Keselamatan Kerja/K3). / A minimum of 45001. / 3 (three) locations of locations have obtained ISO
Proportion of operational locations 10% of operational locations obtain ISO 45001 (Occupational 45001 certification.
certified as ISO:45001 Health and Safety/OHS) certification.
Jumlah fatalitas akibat kecelakaan Jumlah fatalitas akibat kecelakaan kerja tidak melebihi Tidak terdapat fatalitas akibat kecelakaan kerja. / No
kerja (pekerja dan kontraktor) 8 orang per tahun. / The number of fatalities due to work fatalities due to work accidents.
/ Number of fatalities due to accidents does not exceed 8 people per year.
work accidents (employees and
contractors)
Ketersediaan sistem manajemen Menyusun dokumen Contractor Safety Management System Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) tentang
keselamatan kontraktor (CSMS) (CSMS) untuk pengelolaan keselamatan kontraktor yang Pelaksanaan Contractor Safety Management System (CSMS)
/ Availability of contractor safety bekerja di lingkungan PT KAI. / Preparing Contractor Safety masih dalam proses pembahasan. / The Regulation of
management system (CSMS) Management System (CSMS) documents for managing the Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
safety of contractors working in the PT KAI environment. concerning the Implementation of the Contractor Safety
Management System (CSMS) is still under discussion.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 557
Page 560
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Uraian / Target / Realisasi 2024 /
Description Target 2024 Realization
Tingkat penguatan tata kelola Membangun struktur organisasi Komite ESG yang jelas dan Pembentukan Subdivision of Sustainability di bawah
keberlanjutan perusahaan / Level efektif, serta menentukan fungsi dan tanggung jawab setiap Division of Corporate Strategic Planning, Monitoring, and
of strengthening of corporate anggota untuk menghindari tumpang tindih dan memastikan Sustainability yang berada di Direktorat Perencanaan
sustainability governance akuntabilitas. / Building a clear and effective ESG Committee Strategis dan Pengelolaan Sarana (D4) berdasarkan
organizational structure, and determining the functions and Keputusan Sirkuler Direksi sebagai Pengganti Rapat
responsibilities of each member to avoid overlapping and Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor: KL.310/
ensure accountability. VII/2/RH/KA-2024 tanggal 3 Juli 2024. / Establishment
of the Subdivision of Sustainability under the Division
of Corporate Strategic Planning, Monitoring, and
Sustainability under the Directorate of Strategic Planning
and Infrastructure Management (D4) based on the Circular
of Board of Directors in Lieu of the Board of Directors
Meeting of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number:
KL.310/VII/2/RH/KA-2024 dated July 3, 2024.
Melakukan Benchmarking terhadap Perusahaan Peers di Telah dilaksanakan benchmarking ESG dari tanggal 3
sektor perkeretaapian yang telah berhasil mengadopsi s.d 10 Februari 2024 terhadap Perusahaan Peers SNCF,
praktik-praktik ESG. / Conducting Benchmarking against Deutsche Bahn (DB) dan SYSTRA. / ESG benchmarking has
Peers Companies in the railway sector that have successfully been carried out from February 3 to 10, 2024 against Peers
adopted ESG practices. Companies SNCF, Deutsche Bahn (DB), and SYSTRA.
Minimum 10% anggota dewan mengikuti pelatihan Telah dilaksanakan pelatihan keberlanjutan untuk
keberlanjutan. / A minimum of 10% of board members attend mendukung pelaksanaan tugas pengawasan Dewan
sustainability training. Komisaris dan pengelolaan Perusahaan yang dijalankan
oleh Direksi. / Sustainability training has been carried
out to support the implementation of the Board of
Commissioners’ supervisory duties and the Company’s
management carried out by the Board of Directors.
Ketersediaan sistem pengaduan Penerapan website pengaduan Whistleblowing (WBS) yang Pelaporan WBS dapat dilakukan melalui website, yaitu wbs.
independen (WBS) / Availability independen dan tersedia 24/7. / Implementation of an kai.id yang dapat diakses sejak 9 Desember 2024. / WBS
of independent Whistleblowing independent Whistleblowing (WBS) website that is available reporting can be done through the website, namely wbs.
System (WBS) 24/7. kai.id which can be accessed since December 9, 2024.
Jumlah kemitraan eksternal Memperluas kemitraan eksternal, tidak terbatas pada: / Sebagai tindak lanjut dari upaya memperluas kemitraan
terkait keberlanjutan / Number of Expanding external partnerships, including but not limited eksternal, telah diinisiasi beberapa kerja sama di bidang
external partnerships related to to: ESG dengan mitra strategis, seperti International Finance
sustainability • Menjadi member United Nation Global Compact (UNGC). / Corporation (IFC) dan Badan Riset dan Inovasi Nasional
Become a member of the United Nation Global Compact (BRIN), yang diharapkan dapat memperkuat pencapaian
(UNGC). tujuan pembangunan berkelanjutan melalui kolaborasi
• Menilai potensi kemitraan dengan organisasi atau lintas sektor. / As a follow-up to efforts to expand external
lembaga eksternal yang dapat mendukung upaya partnerships, several collaborations in the ESG field
keberlanjutan serta menetapkan hubungan kerja sama have been initiated with strategic partners, such as the
yang berkelanjutan. Salah satunya dengan UNGC, yang International Finance Corporation (IFC) and the National
berfungsi sebagai platform global untuk mendorong Research and Innovation Agency (BRIN), which are
kolaborasi antara sektor bisnis, pemerintah, dan expected to strengthen the achievement of sustainable
masyarakat sipil dalam rangka mencapai tujuan development goals through cross-sector collaboration.
pembangunan berkelanjutan. / Assess potential
partnerships with external organizations or institutions
that can support sustainability efforts and establishing
ongoing cooperative relationships. One of them is with
the UNGC, serving as a global platform to encourage
collaboration between the business sector, government,
and civil society to achieve sustainable development
goals.
Hubungan Dengan Pemangku Kepentingan [OJK E.4] [GRI Stakeholder Relations [OJK E.4] [GRI 2-29]
2-29]
Keterlibatan pemangku kepentingan merupakan elemen Stakeholder engagement is an essential element in ensuring
penting dalam memastikan bahwa tujuan dan operasi PT Kereta Api Indonesia’s objectives and operations align with
perusahaan PT Kereta Api Indonesia selaras dengan harapan expectations and needs. Through transparent, inclusive and
dan kebutuhan. Melalui keterlibatan yang transparan, inklusif, sustainable engagement, KAI commits to building strong,
dan berkelanjutan, KAl berkomitmen untuk membangun mutually beneficial stakeholder relationships.
hubungan yang kuat dan saling menguntungkan dengan
pemangku kepentingan.
558 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 561
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
KAI telah memiliki Kebijakan Pemangku Kepentingan yang KAI has a Stakeholder Policy uploaded on the official
telah diunggah di situs resmi Perseroan https://ppid.kai.id/ Company website https://ppid.kai.id/media/konten/261_
media/konten/261_kebijakan_pemangku_kepentingan.pdf. kebijakan_pemangku_kepentingan.pdf. The Stakeholder
Penyusunan Kebijakan Pemangku Kepentingan melibatkan Policy development involved the Board of Directors and
jajaran Direksi dan telah ditandatangani oleh Direktur was signed by the President Director. Through this policy
Utama. Melalui penerapan kebijakan tersebut, KAI dapat implementation, KAI can enhance stakeholder participation
meningkatkan partisipasi pemangku kepentingan dalam in decision-making, identify and manage risks/opportunities,
proses pengambilan keputusan, mengidentifikasi dan and improve corporate reputation.
mengelola risiko, serta meningkatkan reputasi perusahaan di
mata publik.
Untuk mengetahui pihak-pihak pemangku kepentingan To identify parties significantly influencing KAI’s operations,
yang memiliki pengaruh signifikan terhadap operasional the Company conducts stakeholder identification through
KAI, Perseroan melakukan identifikasi para pemangku Focus Group Discussion (FGD) mechanisms. These FGDs
kepentingan melalui mekanisme Focus Group Discussion involve sustainability report preparation teams from each
(FGD). Kegiatan FGD tersebut melibatkan para penanggung division. Identification of stakeholders, discussion topics,
jawab penyusunan Laporan Keberlanjutan pada masing- engagement methods, and engagement frequency is as
masing divisi. Berikut identifikasi pemangku kepentingan, follows:
topik pembahasan, metode pendekatan, hingga frekuensi
pelibatan pemangku kepentingan KAI:
Pemangku Kepentingan Topik Pembahasan / Metode Pendekatan / Frekuensi /
/ Stakeholders Material Topic Engagement Method Frequency
Ketenagakerjaan/kesejahteraan / Employment/ Pertemuan berkala / Minimal 1 (satu) tahun sekali /
Pekerja / Employees
welfare Regular meeting At least once a year
Rapat Umum Pemegang
Minimal 1 (satu) tahun sekali /
Saham / General Meeting of
At least once a year
Shareholders
Memberikan rapat hasil
audit TJSL / Providing the 1 (satu) tahun sekali / Once a
Pemegang Saham / Kinerja keuangan dan kinerja non-keuangan KAI / meeting results of the CSR year
Shareholders KAI’s financial and non-financial performance audit
Memberikan rapat
penyusunan program dan
1 (satu) tahun sekali / Once a
anggaran TJSL / Providing
year
CSR program and budget
preparation meetings
Survei Kepuasan Penumpang / Passenger Gathering dan FGD / Minimal 1 (satu) tahun sekali /
Penumpang / Passengers
Satisfaction Survey Gathering and FGD At least once a year
Presentasi dan kunjungan
Investor Obligasi / Bond Minimal 1 (satu) tahun sekali /
Investors Site Visit Kerja / Presentation and
Investor At least once a year
work visits
Komunikasi 2 (dua) arah dalam rangka penyampaian
strategi dan kebijakan termasuk proses pengadaan Rekonsiliasi kebutuhan,
barang dan jasa, hubungan komersial maupun Sosialisasi aturan baru
Sesuai kebutuhan / As
Pemasok / Supplier evaluasi kinerja. / 2 (two) way communication in (Jika ada) / Reconciliation
needed
order to deliver strategies and policies including of needs, Dissemination of
procurement process of goods and services, new rules (if any)
commercial relations and performance evaluation.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 559
Page 562
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pemangku Kepentingan Topik Pembahasan / Metode Pendekatan / Frekuensi /
/ Stakeholders Material Topic Engagement Method Frequency
Upaya menjaga relasi antara KAI dengan pelanggan
potensial serta masukan positif dari mitra usaha demi
Minimal 1 (satu) tahun sekali
peningkatan kinerja. / Efforts to maintain relations
Gathering per komoditi / At least once a
between KAI and potential customers and positive
year per commodity
input from business partners for performance
improvement.
Pemantauan bersama mitra usaha terhadap progres
realisasi pelaksanaan angkutan serta komunikasi
terkait kendala pelaksanaan kegiatan di lapangan
guna menentukan solusi atas kendala yang terjadi. / Minimal 2 (dua) bulan sekali
Joint monitoring of business partners on the progress Task Force per komoditi / At least twice
of realization of transportation implementation a year per commodity
Pelanggan Angkutan and communication related to obstacles in the
Barang / Cargo implementation of activities in the field to determine
Forwarding Customers solutions to obstacles that occur.
Kunjungan ke mitra angkutan barang guna
memberikan kesempatan untuk interaksi di
antara para pihak untuk mencapai resolusi atau
penyelesaian atas kendala yang terjadi seperti adanya
keterlambatan pembayaran angkutan, turunnya
Minimal 1 (satu) bulan sekali
volume angkutan dan berbagai kendala yang mungkin
Customers Site Visit per mitra / At least once a
terjadi / Visits to freight transportation partners to
year per partner
provide opportunities for interaction between parties
to reach a resolution of obstacles that occur such
as delays in transportation payments, decreased
volume of transportation and various obstacles that
may occur.
Sebagai sarana untuk menjalin silaturahmi guna
membina hubungan baik antara manajemen KAI
dengan media sebagai sarana untuk menyampaikan Penyelenggaraan Anugerah
kebijakan-kebijakan perusahaan kepada media. / Jurnalistik KAI / KAI 1 tahun sekali / Once a year
As a means to foster good relations between KAI Journalism Award
management and the media as a means to convey
company policies to the media.
Media berperan sangat penting dalam membentuk
Media / Media image Perseroan ataupun mensosialisasikan
kebijakan Perseroan kepada masyarakat. Sehingga
diperlukan wadah untuk menjalin silaturahmi dan
harmonisasi yang baik antara Manajemen KAI dengan
Media melalui kegiatan Media Gathering. / The media Media Gathering 1 tahun sekali / Once a year
plays a very important role in shaping the Company’s
image or disseminating the Company’s policies to the
public. Therefore, a forum is needed to establish good
friendship and harmony between KAI Management
and the Media through Media Gathering activities.
Sebagai ajang silaturahmi bagi Board of Director
(BOD) KAI dengan Kantor Redaksi Media terseleksi,
yang bertujuan untuk menjalin hubungan baik antara
KAI dengan media / As a means to maintain good Media Visit 2 bulan sekali / Twice a month
relations for the KAI Board of Directors (BOD) with
selected Media Editorial Offices, which aims to
establish good relations between KAI and the media.
560 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 563
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pemangku Kepentingan Topik Pembahasan / Metode Pendekatan / Frekuensi /
/ Stakeholders Material Topic Engagement Method Frequency
Edukasi dan tukar pikiran antara manajemen
KAI dengan para railfans, pembinaan berkala,
penyampaian informasi terkait perkeretaapian
Bincang Santai Railfans
kepada komunitas railfans se-Jawa Sumatera dengan
(diskusi/talk show via
pelaksanaan melalui media virtual Zoom. / Education
zoom) / Railfans Casual Talk 1 bulan sekali / Once a month
and exchange of ideas between KAI management and
(discussion/talk show via
railfans, periodic coaching, delivery of information
zoom)
related to railways to the railfans community
throughout Java and Sumatra with implementation
through virtual media Zoom.
Silaturahmi serta penyampaian pembinaan dan
pembekalan langsung kepada komunitas Railfans
(dilaksanakan sebelum masa posko Angkutan
Lebaran 2022). / Friendship and delivery of direct Gathering Railfans 1 tahun sekali / Once a year
coaching and provision to the Railfans community
(carried out before the 2022 Eid Transportation post
Railfans (Komunitas period).
Pecinta Kereta Api) / Silaturahmi Direksi KAI dengan komunitas Railfans
Railway Fan Community se-Jawa Sumatra, bertujuan untuk memperkenalkan
Silaturahmi BOD KAI dengan
dan menjalin hubungan baik. / The relations
Railfans / Gathering for the 1 tahun sekali / Once a year
between the KAI Board of Directors and the Railfans
BOD of KAI and Railfans
community throughout Java and Sumatra aims to
introduce and establish good relations.
Pengelolaan Whatsapp Group yang beranggotakan
Humas Kantor Pusat dan perwakilan Railfans yang
sudah terdaftar di Humas Daop Divre. Whatsapp
Group diisi dengan pembinaan, penyebaran informasi Sosialisasi dan Komunikasi
kebijakan perusahaan dan diskusi mengenai KAI. / dengan Railfans se-Jawa
Rutin setiap hari selama satu
Management of WhatsApp Group consisting of Head Sumatera / Dissemination
tahun / Regularly every day
Office Public Relations and Railfans representatives and Communication with
for one year
who have registered with the Public Relations Railfans throughout Java
of Operational Areas and Regional Divisions. and Sumatra
The WhatsApp Group is filled with coaching,
dissemination of company policy information and
discussions about KAI.
Permasalahan Terhadap Penerapan Keuangan Berkelanjutan Issues in the Implementing Sustainable Finance [OJK E.5]
[OJK E.5]
Selama menjalankan kinerja keberlanjutan KAI dihadapkan In executing its sustainability performance, PT KAI
dengan berbagai tantangan, sehingga KAI menerapkan has encountered several challenges and implemented
upaya-upaya solutif. Berikut adalah sejumlah tantangan yang corresponding solutions. The following outlines key
dihadapi oleh KAI sepanjang tahun 2024: challenges faced throughout 2024 along with the Company’s
mitigation strategies:
1. Penggunaan Bahan Bakar Minyak (BBM) dalam 1. Use of Fuel Oil (BBM) in Significant Amounts Has Negative
Jumlah Signifikan Berimplikasi Negatif bagi Ekonomi, Implications for the Economy, Environment, and Society
Lingkungan, dan Sosial
KAI menyadari bahwa BBM berasal dari sumber daya alam PT KAI is aware that fossil fuels (BBM) are derived from
tak terbarukan yang memiliki keterbatasan pasokan. Hal ini non-renewable natural resources with limited supply
dapat menyebabkan terjadinya ketidakseimbangan supply availability. This situation can create imbalances between
dan demand BBM di tingkat global maupun nasional, yang fuel supply and demand at both global and national levels,
pada akhirnya dapat menyebabkan kenaikan harga tiket ultimately potentially leading to increases in train ticket
kereta api. Selain berdampak pada kenaikan harga tiket, prices. In addition to impacting ticket prices, fossil fuel
konsumsi BBM dapat menyebabkan penurunan kualitas consumption can also contribute to environmental quality
lingkungan. degradation.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 561
Page 564
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Untuk menjaga pasokan bahan bakar stabil dan terjamin To maintain a stable and guaranteed fuel supply while
demi menjaga kenyamanan perjalanan pelanggan, untuk ensuring passenger travel comfort, PT KAI utilizes B35
mengoperasikan armada kereta api, KAI menggunakan biodiesel fuel for its train fleet operations, consisting of
bahan bakar biodiesel B35 yang terdiri dari minyak solar a 65:35 blend of diesel and plant-based biodiesel. This
dan biodiesel (sumber nabati) dengan perbandingan initiative helps mitigate negative environmental impacts
65:35. Upaya ini dapat menekan dampak buruk as it is more environmentally friendly and has more reliable
terhadap lingkungan karena lebih ramah lingkungan availability compared to conventional fossil fuel usage.
dan ketersediaannya lebih terjamin dibandingkan Furthermore, KAI is implementing additional sustainable
dengan penggunaan BBM. KAI juga melakukan inisiatif initiatives by converting fossil fuels to Liquefied Natural
berkelanjutan lainnya, yaitu mengonversikan penggunaan Gas (LNG) as fuel for train power plants.
BBM dengan bahan bakar LNG sebagai bahan bakar
pembangkit kereta api.
2. Perubahan Iklim yang Ekstrem 2. Extreme Climate Change
Perubahan iklim berdampak signifikan terhadap kinerja Climate change significantly impacts KAI’s operational
operasional KAI, seperti banjir dan tanah longsor yang performance, such as floods and landslides that can
dapat menyebabkan gangguan jaringan rel kereta api. disrupt railway networks. Extreme temperature increases
Peningkatan suhu yang ekstrem dapat menyebabkan can cause rails to bend and expand, while extreme weather
rel melengkung dan memuai, sementara cuaca ekstrem such as floods and landslides can damage rail lines and
seperti banjir dan longsor dapat merusak jalur rel dan disrupt train operations. To address climate change,
mengganggu operasional kereta api. Untuk mengatasi KAI implements a decarbonization program, focusing on
perubahan iklim, KAI menjalankan program dekarbonisasi, transitioning to Renewable Energy (RE) sources, which
yang berfokus pada transisi ke penggunaan sumber Energi is free of carbon emissions in operational activities,
Baru Terbarukan (EBT) yang bebas emisi karbon dalam ensuring zero carbon emissions during combustion.
kegiatan operasional sehingga tidak menghasilkan karbon KAI has deployed Solar Power Plants (PLTS) or Solar
sama sekali pada proses pembakarannya. KAI telah Panels at Gambir Station, Jakarta Railway Center, 53
mengimplementasikan Pembangkit Listrik Tenaga Surya KAI stations, Lahat Railway Workshop, Surabaya Gubeng
(PLTS) atau Solar Panel pada Gedung Jakarta Railway Railway Workshop, GK Soka, GK Cipinang, GK Banjar,
Center, 53 Stasiun KAI, Balai Yasa Lahat, Balai Yasa GK Kertosono, Operational Area 2 Office, and Regional
Surabaya Gubeng, Balai Yasa Tegal, GK Soka, GK Cipinang, Division III Office. These solar power systems operate
GK Banjar, GK Kertosono, Kantor Daop 2, serta Kantor through an On-Grid Solar Panel system, which integrates
Divre III. PLTS tersebut dioperasikan melalui sistem Solar electricity supply from PLN’s grid and solar panels to meet
Panel on Grid yang menggabungkan suplai listrik dari the power demands of operational areas.
jaringan listrik PLN dan jaringan listrik Solar Panel untuk
memenuhi kebutuhan listrik di area operasional.
3. Tingginya Potensi Terjadinya Risiko Kecelakaan 3. High Potential for Accident Risk
Aktivitas bisnis KAI di bidang perkeretaapian dihadapkan KAI’s railway business activities face high risks of
dengan risiko kecelakaan tinggi karena kereta bergerak accidents due to trains operating at high speeds and
dengan kecepatan tinggi dan membutuhkan jarak requiring long braking distances. Potential risks can arise
pengereman yang panjang. Risiko-risiko yang berpotensi from both internal and external factors, including human
terjadi dapat disebabkan oleh faktor internal maupun error, unpredictable natural conditions, the reliability of
eksternal, antara lain human error, kondisi alam yang sulit infrastructure and rolling stock, as well as external parties
diprediksi, keandalan sarana dan prasarana, serta oknum endangering operations through acts such as stone-
eksternal yang membahayakan sehingga mengganggu throwing, placing objects on tracks, and other vandalism.
jalannya kereta membahayakan, mulai dari pelemparan
batu, menyusun batu di rel, hingga tindakan vandalisme
lainnya.
562 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 565
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Sebagai bentuk tindakan preventif untuk meminimalisasi As a preventive measure to minimize potential risks, KAI
risiko-risiko yang berpotensi terjadi, KAI telah menyusun has established mandatory periodic inspection procedures
prosedur pemeriksaan rutin yang wajib dilakukan dalam to check the operational fitness of infrastructure and
jangka waktu tertentu untuk mengecek kelaikan prasarana rolling stock. These routine inspections involve detailed
dan sarana. Pemeriksaan rutin dilakukan dengan berjalan on-foot track examinations. KAI also conducts regular
kaki mengecek jalur secara detail. KAI juga melakukan bordes-ride/lok-ride to verify the readiness and reliability
bordes-ride/lok-ride secara rutin guna memastikan of equipment and infrastructure to ensure railway safety.
kesiapan dan keandalan sarana dan prasarana untuk
menjaga keselamatan perjalanan kereta api.
Dari sisi internal, KAI memperkuat kapabilitas SDM On the internal aspect, KAI strengthens human resource
melalui pelaksanaan kompetensi dan disiplin pekerja, capabilities through employee competency and discipline
mulai dari penyelenggaraan Pendidikan dan Pelatihan programs, including Education and Training (Diklat), Field
(Diklat), Pendidikan Lapangan (Diklap), Workshop/Forum Training (Diklap), Workshops/Forum Group Discussions
Group Discussion (FGD), hingga melakukan sertifikasi SDM (FGD), Certification by authorized railway institutions. KAI
Perkeretaapian oleh lembaga yang berwenang. Upaya also implements mitigation efforts through the Safety
mitigasi juga dilakukan KAI dengan menghadirkan aplikasi Railway Information (SRI) application. This platform
Safety Railway Information (SRI). Aplikasi ini memfasilitasi enables all employees to report potential hazards related
seluruh pekerja untuk dapat melaporkan potensi bahaya to railway operational safety, occupational health and
terkait keselamatan operasional kereta api, keselamatan safety, and environmental concerns. Through this app,
kesehatan kerja, dan lingkungan. Melalui aplikasi ini, workers can quickly report risks, which KAI then follows
potensi bahaya dapat dilaporkan oleh pekerja secara up with inspections and preventive measures.
cepat, selanjutnya laporan tersebut akan ditindaklanjuti
oleh KAI untuk dilakukan pengecekan dan pencegahan
kecelakaan.
Dari sisi eksternal, upaya meminimalisasi risiko dengan On the external aspect, KAI minimizes risks by conducting
melakukan edukasi dan sosialisasi keselamatan public safety education and awareness campaigns,
kepada masyarakat, memetakan daerah-daerah mapping areas prone to natural disasters and railway
yang rawan bencana alam dan rawan kejadian upaya sabotage attempts, and coordinating and collaborating
mencelakakan perjalanan kereta api, serta berkoordinasi with relevant stakeholders to strengthen surveillance,
dan berkolaborasi dengan stakeholder terkait untuk particularly in high-risk violation areas.
memperketat pengawasan khususnya di area-area yang
rawan terjadi pelanggaran.
4. Perkembangan Industri yang Semakin Masif dan 4. The Increasingly Massive and Competitive Industry
Kompetitif Mendorong Terciptanya Berbagai Inovasi Drives the Creation of Various Innovations
KAI berkomitmen untuk dapat menjawab kebutuhan KAI is committed to addressing the need for fast
mobilitas masyarakat yang cepat dan efektif melalui and effective public mobility through various service
berbagai inovasi dan peningkatan layanan. KAI terus innovations and improvements. KAI continuously
melakukan inovasi agar dapat meningkatkan daya innovates to enhance its competitiveness, ensuring
saingnya, sehingga KAI dapat menjaga keberlanjutan business sustainability and contributing to the nation.
usaha dan berkontribusi terhadap negara.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 563
Page 566
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Berbagai inovasi telah dijalankan KAI di sepanjang Throughout 2024, KAI has implemented numerous
tahun 2024 yang berfokus pada peningkatan layanan, innovations focused on service enhancement, safety,
keselamatan, dan efisiensi. Beberapa inovasi utama and efficiency. Key innovations include technological
meliputi pengembangan teknologi seperti Track-Mod developments such as Track-Mod and Smart Rail, as well
dan Smart Rail, serta penambahan layanan kereta as the introduction of premium train services like Sleeper,
premium seperti Sleeper, Compartment Suite, dan Kereta Compartment Suite, and Panoramic Trains. Additionally,
Panoramic. Selain itu, KAI juga fokus pada peningkatan KAI prioritizes operational safety and efficiency through
keselamatan dan efisiensi operasional melalui berbagai infrastructure and service innovations.
inovasi di bidang infrastruktur dan layanan.
Selain itu, KAI terus beradaptasi melalui pengembangan In addition, KAI continuously being adaptive through
inovasi digital. KAI menjalin sinergi dengan mitra perbankan the digital innovation development. KAI synergizes with
untuk mendukung transaksi non-tunai (cashless), guna banking partners to support cashless transactions,
memberikan kemudahan layanan bertransaksi kepada providing easy transaction services to KAI Group
pelanggan KAI Group. Inisiatif ini mencakup penerapan customers. This initiative includes the implementation of
pembayaran contactless dengan menggunakan QRIS dan contactless payments using QRIS and EDC at all stations,
EDC di seluruh stasiun, serta layanan pengisian saldo as well as Multi Trip Card (KMT) balance top-up services.
Kartu Multi Trip (KMT). KAI berkomitmen untuk senantiasa KAI is dedicated to staying adaptive and solution-driven
adaptif dan solutif demi pertumbuhan yang tangguh, for resilient growth by focusing on sustainable innovation.
dengan berfokus pada inovasi berkelanjutan.
Kebijakan Internal Penerapan Faktor-Faktor ESG KAI Internal Policy for Implementing KAI ESG Factors
KAI telah memiliki dan menerapkan sejumlah kebijakan KAI has had and implemented a number of internal policies
internal yang mengatur penerapan faktor-faktor Environment, that regulate the implementation of Environmental, Social,
Social, and Governance (ESG) pada lingkungan Perseroan, and Governance (ESG) factors in the Company’s environment,
dengan perincian yang dapat dilihat pada tabel berikut: with details that can be seen in the following table:
Kebijakan Internal Penerapan Faktor-Faktor ESG KAI Internal Policy for Implementing KAI ESG Factors
Ketentuan Perundang-Undangan / Implementasi Dalam Ketentuan Perusahaan /
Laws and Regulations Implementation within the Company’s Provisions
Amdal/Izin Lingkungan / Environmental Impact Analysis/Environmental Permit
1. Undang-Undang Nomor 32 Tahun 2009 Tentang Perlindungan Peraturan Direksi Nomor PER.U/KL.104/X/2/KA-2018 tentang
dan Pengelolaan Lingkungan Hidup / Law No. 32 of 2009 on Pedoman Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup Izin Lingkungan
Environmental Protection and Management / Board of Directors Regulation No. PER.U/KL.104/X/2/KA-2018
2. Peraturan Pemerintah No.27 Tahun 2012 Tentang Izin Lingkungan / on Guidelines for the Preparation of Environmental Documents for
Government Regulation No. 27 of 2012 on Environmental Permits Environmental Permits
1. Peraturan Direksi Nomor PER.U/KL.104/X/2/KA-2018 tentang
Pedoman Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup dan Izin
1. Peraturan Menteri LH Nomor 13 Tahun 2010 Tentang UKL-UPL dan Lingkungan / Board of Directors Regulation No. PER.U/KL.104/X/2/
SPPL / Regulation of the Minister of Environment No. 13 of 2010 on KA-2018 on Guidelines for the Preparation of Environmental
UKL-UPL and SPPL Documents and Environmental Permits
2. Peraturan Menteri LH No.16 Tahun 2012 Tentang Pedoman 2. Instruksi Direksi Nomor 6/PR.904/KA-2011 tentang Pembuatan
Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup / Regulation of the Dokumen Pengelolaan Lingkungan Hidup (DPLH) atau Dokumen
Minister of Environment No. 16 of 2012 on Guidelines for the Evaluasi Lingkungan Hidup (DELH) / Board of Directors Instruction
Preparation of Environmental Documents No. 6/PR.904/KA-2011 on the Preparation of Environmental
Management Documents (DPLH) or Environmental Evaluation
Documents (DELH)
564 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 567
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Ketentuan Perundang-Undangan / Implementasi Dalam Ketentuan Perusahaan /
Laws and Regulations Implementation within the Company’s Provisions
Limbah / Waste
Keputusan Direksi Nomor KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 tentang
Pengelolaan Limbah di Daerah Operasi, Divisi Regional, Balai Yasa,
Peraturan Pemerintah Nomor 101 tentang Pengelolaan Limbah Bahan
Gudang Persediaan dan Anak Perusahaan / Board of Directors
Berbahaya dan Beracun (B3) / Government Regulation No. 101 on
Decree No. KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 on Waste Management in
Management of Hazardous and Toxic Waste (B3)
Operational Areas, Regional Divisions, Plants, Inventory Warehouses
and Subsidiaries
Instruksi No. 2/KM.203/KA-2017 tentang Pengelolaan Pekerjaan
Instalasi Pengolahan Air Limbah (IPAL) / Instruction No. 2/KM.203/
KA-2017 on Management of Wastewater Treatment Plant (IPAL) Work
Peraturan Pemerintah No. 82 Tahun 2001 Tentang Pengelolaan
Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air / Government Keputusan Direksi No. KEP.U/PL/402/VII/2/KA-2012 tentang Petunjuk
Regulation No. 82 of 2001 on Management of Water Quality and Control Pelaksanaan Tata Cara Penghapusan dan Penjualan Barang Limbah di
of Water Pollution Lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) / Board of Directors
Decree No. KEP.U/PL/402/VII/2/KA-2012 on Implementation
Instructions for Procedures for Elimination and Sale of Waste Goods
in the Environment of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Emisi / Emission
Peraturan Presiden Nomor 98 Tahun 2021 tentang Penyelenggaraan
Nilai Ekonomi Karbon Untuk Pencapaian Target Kontribusi yang
Ditetapkan Secara Nasional dan Pengendalian Emisi Gas Rumah
Kaca Dalam Pembangunan Nasional / Presidential Regulation No. Roadmap ESG KAI / KAI ESG Roadmap
98 of 2021 on the Implementation of Carbon Economic Values for
the Achievement of Nationally Determined Contribution Targets and
Control of Greenhouse Gas Emissions in National Development
Kebijakan Keberlanjutan Nomor KL.504/IX/13/KA-2024 tanggal 29
September 2024 / Sustainability Policy Number KL.504/IX/13/KA-
2024 dated September 29, 2024
Tata Kelola / Governance
Peraturan Direksi Nomor PER.KL/KL.104/VIII//1/KA-2022 tentang
Pedoman Tata Kelola Data (Data Governance) / Board of Directors
Peraturan Menteri BUMN Nomor 2/MBU/03/2023 tentang Pedoman Regulation No. PER.KL/KL.104/VIII//1/KA-2022 on Guidelines for Data
Tata Kelola Kegiatan Korporasi Signifikan / Regulation of the Minister Governance
of State-Owned Enterprises No. 2/MBU/03/2023 on Guidelines for Peraturan Direksi Nomor PER.U/KC.202/XII/1/KA-2020 tentang
Governance of Significant Corporate Activities Pedoman Tata Kelola Perusahaan yang Baik (Good Corporate
Governance) / Board of Directors Regulation No. PER.U/KC.202/XII/1/
KA-2020 on Guidelines for Good Corporate Governance
Sosial / Social
Peraturan Menteri BUMN Nomor 1/MBU/3/2023 Tentang Penugasan
Peraturan Direksi Nomor PER.U/KP.502/XII/1/KA-2022 tentang
Khusus dan Tanggung Jawab Sosial dan Bina Lingkungan / Regulation
Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan / Board of Directors
of the Minister of State-Owned Enterprises No. 1/MBU/3/2023 on
Regulation No. PER.U/KP.502/XII/1/KA-2022 on Social and
Special Assignments and Social Responsibilities and Environmental
Environmental Responsibility
Development
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 565
Page 568
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kinerja Ekonomi
Economic Performance
Kinerja keuangan KAI pada tahun 2024 menunjukkan KAI’s financial performance in 2024 demonstrated
pertumbuhan positif. KAI mampu membukukan positive growth. The Company’s revenue increased
kenaikan pendapatan 29,40% menjadi Rp36,108 by 29.40% to Rp36.108 trillion compared to Rp35.107
triliun dibandingkan dengan periode yang sama trillion in the same period the previous year. This
tahun lalu sebesar Rp35,107 triliun. Peningkatan growth was primarily driven by transportation
tersebut didominasi oleh pendapatan tersebut and other business revenues, which amounted to
didominasi oleh pendapatan angkutan dan usaha Rp35.93 trillion. Throughout 2024, KAI reported
lainnya sebesar Rp35,93 triliun. Sepanjang 2024 KAI serving approximately 453,343,189 passengers.
melaporkan telah melayani sebanyak 453.343.189
penumpang.
Perbandingan Target dan Kinerja [OJK F.2] Comparison of Target and Performance [OJK F.2]
Angkutan Penumpang dan Angkutan Barang Passenger and Freight Transportation
Pada tahun 2024, volume angkutan penumpang In 2024, KAI's passenger transportation volume
KAI melampaui target sebesar 3% dengan realisasi exceeded the target by 3% with a realization
mencapai 453.343.189 orang, sehingga pendapatan reaching 453,343,189 people, so that passenger
angkutan penumpang juga berhasil melampaui transportation revenue also managed to exceed the
target sebesar 9,2% dengan realisasi mencapai target by 9.2% with a realization reaching Rp11.92
Rp11,92 triliun, sebagaimana dijelaskan pada tabel trillion, as explained in the following table.
berikut ini.
Angkutan Penumpang dan Angkutan Barang Passenger and Freight Transportation
Perbandingan Target dan Realisasi Angkutan Perbandingan Target dan Realisasi Pendapatan
Penumpang / Comparison of Target and Realization Angkutan Penumpang / Comparison of Target and
of Passenger Transport Realization of Passenger Transport Revenue
Persentase Persentase
Tahun Realisasi Realisasi
/ Year Realisasi Realisasi
terhadap Target Target (Rp ribu) terhadap Target
Target (Orang) / (Orang) / (Rp ribu) /
(%) / Percentage / Target (Rp (%) / Percentage
Target (People) Realization Realization (Rp
of Realization thousand) of Realization
(People) thousand)
against Target against Target
(%) (%)
2024 440.119.526 453.343.189 103,0 10.912.821.647 11.918.953.987 109,2
2023 382.089.477 388.776.604 101,75 9.447.928.488 9.941.825.625 105,23
2022 274.437.174 284.448.804 103,65 4.887.198.501 6.964.495.288 142,50
Sementara volume angkutan barang memenuhi The volume of freight transportation met the
target dengan realisasi 69.201.670 ton dengan target with a realization of 69,201,670 tons with
ketercapaian 101,29%. Sementara pendapatan an achievement of 101.29%. Meanwhile, freight
angkutan barang terealisasi Rp12,71 triliun atau transportation revenue was realized at Rp12.71
98,68% dari target. trillion or 98.68% of the target.
566 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 569
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Kinerja Ekonomi
Economic Performance
Perbandingan Target dan Realisasi Angkutan Barang Comparison of Targets and Realization of Freight
Transportation
Perbandingan Target dan Realisasi Angkutan Barang Perbandingan Target dan Realisasi Pendapatan
/ Comparison of Target and Realization of Freight Angkutan Barang / Comparison of Target and Realization
Transport of Freight Transport Revenue
Tahun / Persentase Persentase
Year Realisasi Realisasi Realisasi
Target (Rp Ribu)
Target (Ton) / Realisasi (Ton) / terhadap Target (Rp Ribu) / terhadap Target
/ Target (Rp
Target (Tons) Realization (Tons) (%) / Percentage Realization (Rp (%) / Percentage
thousand)
of Realization thousand) of Realization
against Target (%) against Target (%)
2024 68.319.148 69.201.670 101,29 13.005.745.344 12.800.771.997 98,40
2023 63.061.603 63.694.966 101,00 12.059.567.614 11.646.062.370 96,67
2022 57.370.413 58.006.880 101,11 8.716.752.845 9.833.032.266 112,81
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 567
Page 570
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Realisasi pendapatan dari komersialisasi aset pada tahun 2024 Revenue realization from asset commercialization in 2024
mencapai 102,41% dari target dengan luas dikomersialkan reached 102,41% of the target, with an area of 14,165,025.19 m²
mencapai 14.165.025,19 m². being commercialized.
Perbandingan Target dan Realisasi Komersialisasi Aset Comparison of Asset Commercialization Targets and
Realization
Perbandingan Target dan Realisasi Pendapatan Komersialisasi Aset (Dalam Ribuan Rupiah)
/ Comparison of Target and Realization of Asset Commercialization Revenue (In Thousands of
Realisasi Komersialisasi Rupiah)
Tahun / aset (m²) / Realization of
Year Asset Commercialization Persentase Realisasi
(In m²) Target (Rp Ribu) / Realisasi (Rp Ribu) / terhadap Target (%) /
Target (Rp thousand) Realization (Rp thousand) Percentage of Realization
against Target (%)
2024 14.165.025,19 1.457.222.518.259 1.492.372.853.239 102,41
2023 7.438.573,80 1.457.222.518.259 1.282.089.615.915 86,98
2022 7.768.939,11 936.287.984.000 938.238.631.733 100,21
Pada tahun 2024, KAI membukukan laba tahun berjalan In 2024, KAI recorded income for year of Rp2.22 trillion or
sebesar Rp2,22 triliun atau mencapai 182,81% dari target reaching 182.81% of the target of Rp1.22 trillion.
sebesar Rp1,22 triliun.
Perbandingan Target dan Realisasi Laba (Rugi) Tahun Comparison of Target and Realization of Income (Loss) for
Berjalan the Year
Perbandingan Target dan Realisasi Laba (Rugi) Tahun Berjalan /
Comparison of Target and Realization of Income (Loss) for the Year
Tahun /
Year Persentase Realisasi terhadap
Target (Rp Ribu) / Realisasi (Rp Ribu) /
Target (%) / Percentage of
Target (Rp thousand) Realization (Rp thousand)
Realization against Target (%)
2024 1.215.817.390 2.222.582.760 182,81
2023 1.735.899.562 1.871.548.137 107.81
2022 103.739.264 1.685.989.220 1.625
Perbandingan Target dan Kinerja Portofolio, Target Comparison of Portfolio Targets and Performance, Financing
Pembiayaan, atau Investasi pada Instrumen Keuangan atau Targets, or Investments in Financial Instruments or Projects
Proyek yang Sejalan dengan Keuangan Berkelanjutan [OJK that are in Line with Sustainable Finance [OJK F.3]
F.3]
Dalam rangka menghadirkan dukungan signifikan terhadap To provide significant support for long-term environmental
upaya pelestarian lingkungan dalam jangka panjang, KAI conservation efforts, KAI is committed to implementing
berkomitmen untuk melaksanakan investasi pengembangan sustainable development investments. KAI strives to use
berkelanjutan. KAI berupaya menggunakan kereta api environmentally friendly trains through the use of B35 fuel
ramah lingkungan melalui penggunaan bahan bakar B35 dan and the use of solar panels to generate electricity to reduce
pemanfaatan panel surya untuk menghasilkan tenaga listrik greenhouse gas (GHG) emissions. The disclosure of the
guna mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK). Pengungkapan comparison of KAI’s sustainable development investment
perbandingan target dan realisasi investasi pengembangan targets and realizations for 2024 is as follows:
berkelanjutan KAI untuk tahun 2024 adalah sebagai berikut:
568 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 571
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Perbandingan Target dan Realisasi Investasi Pengembangan Comparison of Targets and Realization of Development
Investment
Perbandingan Target dan Realisasi Investasi Pengembangan /
Comparison of Targets and Realization of Development Investment
Tahun /
Year Persentase Realisasi terhadap
Target (Rp Ribu) / Realisasi (Rp Ribu) /
Target (%) / Percentage of
Target (Rp thousand) Realization (Rp thousand)
Realization against Target (%)
2024 1.821 927 50,9
2023 2.181 1.160 53,19
2022 2.015 547 27,15
Implikasi Finansial, Risiko, serta Peluang Akibat Perubahan Financial Implications, Risks, and Opportunities Arising
Iklim [GRI 3-3, 201-2] from Climate Change [GRI 3-3, 201-2]
Perubahan iklim yang ditandai dengan anomali cuaca seperti Climate change, characterized by weather anomalies such as
perubahan intensitas dan pola curah hujan, kenaikan suhu shifts in rainfall intensity and patterns, rising temperatures,
udara, kekeringan, dan banjir. Salah satu fenomena iklim droughts, and floods, poses significant challenges. One
yang signifikan adalah El Nino Southern Oscillation (ENSO), notable climate phenomenon is the El Niño Southern
yang menyebabkan pergeseran musim hujan. [GRI 3-3] Hal ini Oscillation (ENSO), which alters the rainy season. [GRI 3-3]
dapat mengakibatkan kekeringan atau banjir yang berdampak These changes can lead to droughts or floods, adversely
buruk pada sektor usaha, termasuk KAI. Perseroan memahami affecting various industries, including KAI. The Company
bahwa perubahan iklim telah memberikan dampak tidak recognizes that climate change has indirectly impacted its
langsung terhadap aktivitas operasi KAI, yang pada akhirnya operational activities, which may ultimately influence its
dapat berdampak terhadap finansial Perseroan. financial performance.
Menyikapi dampak yang berpotensi terjadi akibat perubahan In response to potential climate-related risks, PT KAI
iklim, KAI melakukan identifikasi terhadap bahaya, penilaian, conducts periodic identification, assessment, and mitigation
dan pengendalian risiko bencana lingkungan secara berkala. of environmental disaster risks. Throughout 2024, there were
Sepanjang 2024, terdapat 88 kejadian gangguan perjalanan 88 instances of train service disruptions caused by climate-
kereta api yang diakibatkan oleh kejadian alam akibat induced natural events, including waterlogging, floods, and
perubahan iklim seperti genangan air, banjir, dan tanah landslides.
longsor.
KAI juga telah melakukan identifikasi risiko dan peluang Additionally, PT KAI has identified climate-related risks
yang terkait dengan perubahan iklim melalui pendekatan and opportunities using the Task Force on Climate-related
TCFD (Task Force on Climate-related Financial Disclosures). Financial Disclosures (TCFD) framework. This approach
Melalui pendekatan TCFD, Perseroan dapat memahami risiko enables the Company to better understand climate risks and
dan peluang perubahan iklim. KAI mengembangkan strategi opportunities and develop strategies to mitigate climate
untuk mengelola dampak perubahan iklim dan memastikan impacts while ensuring long-term business sustainability,
keberlanjutan bisnisnya di masa depan, seperti dijelaskan as outlined in the Sustainability Governance section of this
pada bagian Tata Kelola Keberlanjutan dalam laporan ini. report. However, in 2024, PT KAI had not yet separately
Kendati demikian, pada 2024 KAI belum mengidentifikasi identified or allocated specific costs for managing climate-
dan mengalokasikan biaya untuk pengelolaan risiko dan related risks and opportunities. KAI is currently exploring the
peluang terkait perubahan iklim secara terpisah. Saat ini KAI best method for identifying these financial implications and
sedang mencari metode terbaik untuk melakukan identifikasi expects to provide this information in its 2027 report.
implikasi finansial tersebut dan diharapkan informasi dapat
disampaikan pada pelaporan tahun 2027.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 569
Page 572
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Program Pensiun [GRI 201-3] Pension Program [GRI 201-3]
KAI sebagai Badan Usaha Milik Negara (BUMN) berkomitmen As a State-Owned Enterprise (SOE), KAI is committed to
untuk mematuhi peraturan perundang-undangan yang complying with all applicable laws and regulations, including
berlaku, termasuk yang berkaitan dengan ketenagakerjaan. those related to manpower. In accordance with Government
Merujuk pada Peraturan Pemerintah tentang Penyesuaian Regulation No. 64 dated November 29, 2007 regarding
Pensiun Eks-PNS Departemen Perhubungan pada PT Kereta Pension Adjustment for Former Transportation Ministry Civil
Api Indonesia (Persero) No. 64 tanggal 29 November 2007, Servants at PT Kereta Api Indonesia (Persero), KAI provides
KAI memberikan manfaat pasti kepada pekerja yang telah defined benefits to employees who have reached retirement
memasuki usia pensiun. Pekerja memperoleh pensiun pokok age. Retirees receive a base pension amount adjusted to be
yang besarnya disesuaikan sama dengan pensiun pokok yang equivalent to that received by civil service pensioners.
diterima oleh penerima pensiun PNS.
Berdasarkan Peraturan Menteri Keuangan Republik Indonesia Based on the Regulation of the Minister of Finance of the
Nomor 170/PMK.02/2016 tentang Penyediaan Dana Program Republic of Indonesia No. 170/PMK.02/2016 on the Provision
Penyesuaian Pensiun Eks Pegawai Negeri Sipil Departemen of Funds for the Pension Adjustment Program for Former Civil
Perhubungan pada PT Kereta Api Indonesia (Persero) Servants of the Department of Transportation at PT Kereta Api
Penetapan Pendanaan Bersama Pembayaran Manfaat Pensiun Indonesia (Persero), the determination of Joint Funding for
antara APBN. Hasil Investasi dari Akumulasi Dana Pensiun Pension Benefit Payments between the State Budget (APBN).
Pegawai PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Perusahaan Investment Returns from the Accumulated Pension Fund
menetapkan bahwa kontribusi pendanaan Perusahaan of Employees of PT Kereta Api Indonesia (Persero), and the
sebesar 11%, hasil Investasi dari Akumulasi Dana Pensiun Company establishes that the Company’s funding contribution
Pegawai PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebesar 11%, dan is 11%, Investment Returns from the Accumulated Pension
Pemerintah sebesar 78% Perusahaan menyelenggarakan Fund of Employees of PT Kereta Api Indonesia (Persero) is
program pensiun manfaat pasti bagi pekerja Eks-Perum yang 11%, and the Government contributes 78%. The Company
direkrut sebelum Agustus 2009 & pekerja Persero yang direkrut administers a defined benefit pension program for former
setelah Agustus 2009. Manfaat pensiun dihitung berdasarkan Perum employees recruited before August 2009 and for
Gaji Dasar Asuransi Pekerja berdasarkan Addendum Dan Persero employees recruited after August 2009. The pension
Pernyataan Kembali Atas Perjanjian Kerjasama Antara PT benefits are calculated based on the Employee Insurance
Kereta Api Indonesia (Persero)Dengan Asuransi Jiwa IFG Basic Salary, according to the Addendum and Restatement of
Tentang Pengelolaan Program Asuransi IFG Pendanaan Hari the Cooperation Agreement between PT Kereta Api Indonesia
Tua Bagi Pegawai dan Program Asuransi IFG Anuitas Prima (Persero) and IFG Life Insurance regarding the Management
Bagi Pensiunan PT Kereta Api Indonesia Persero. of the IFG Old Age Fund Insurance Program for Employees and
the IFG Prima Annuity Insurance Program for Retirees of PT
Kereta Api Indonesia (Persero).
(Dalam Ribuan Rupiah) (In Thousands of Rupiah)
Uraian / Description 2024 2023
Program Pensiun Eks PNS / Former Civil Servant Retirement Program 1.065.111.101 1.138.251.753
Program Pensiun Eks Perum dan Persero / Former Perum and Persero
4.504.531.649 4.401.673.427
Pension Program
Imbalan Kerja Lain / Other Work Benefits 98.545.304 78.591.696
Total Liabilitas Imbalan Kerja / Total Employee Benefits Liabilities 5.668.188.054 5.618.516.876
570 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 573
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Nilai Ekonomi yang Dihasilkan dan Didistribusikan [GRI 2-27, Economic Value Generated and Distributed [GRI 2-27, 3-3,
3-3, 201-1, 201-4] 201-1, 201-4]
Keberlanjutan usaha jangka panjang bergantung dari kinerja Long-term business sustainability depends on the economic
ekonomi yang dihasilkan dan didistribusikan. Pencapaian value generated and distributed. Positive economic
kinerja ekonomi yang positif dapat mendorong peningkatan performance enables increased investment in infrastructure,
investasi dalam infrastruktur, teknologi, dan sumber daya technology, and human capital, ultimately driving economic
manusia hingga mendorong kemajuan ekonomi dan mobilitas progress and community mobility. The Company is
masyarakat. Perseroan berkomitmen untuk mencapai kinerja committed to achieving solid economic performance through
ekonomi yang solid melalui strategi bisnis yang efektif, effective business strategies, sound risk management, and
manajemen risiko yang baik, dan investasi dalam inovasi dan investments in innovation and infrastructure.
infrastruktur.
Perseroan menghitung nilai ekonomi langsung, nilai ekonomi The Company calculates direct economic value, distributed
yang didistribusikan, dan nilai ekonomi yang ditahan. Nilai economic value, and retained economic value. The direct
ekonomi langsung yang dihasilkan KAI terdiri atas beberapa economic value generated by KAI consists of several revenue
komponen pendapatan KAI, yaitu pendapatan angkutan components, namely passenger transportation revenue,
penumpang, angkutan barang, angkutan pendukung angkutan freight transportation revenue, railway support transportation
KA, pendapatan non-angkutan,serta kompensasi pemerintah. revenue, non-transportation revenue, and government
Adapun kompensasi yang diberikan pemerintah sebesar compensation. The government's compensation amounted
Rp8,29 triliun yang berupa Pendapatan Pelayanan Publik to Rp8.29 trillion, consisting of Public Service Revenue (PSO),
(PSO), Pemeliharaan Infrastruktur, dan Angkutan Perintis. Infrastructure Maintenance, and Pioneer Transportation. This
Kompensasi tersebut mencerminkan kepercayaan publik dan compensation reflects public trust and government support
dukungan pemerintah untuk KAI. [GRI 201-4] for KAI. [GRI 201-4]
Sementara nilai ekonomi yang didistribusikan merupakan Meanwhile, distributed economic value represents
pengeluaran yang didistribusikan sebagai bentuk kontribusi expenditures distributed as a form of the Company's
Perseroan dalam meningkatkan laju pertumbuhan ekonomi contribution to increasing economic growth and stakeholder
dan kesejahteraan para pemangku kepentingan, seperti biaya welfare, such as operational costs, tax payments,
operasional, pembayaran pajak, penggunaan prasarana, infrastructure use, employee remuneration, and payments to
remunerasi pekerja, dan pembayaran kepada pemasok, serta suppliers, as well as the realization of funds for the community
realisasi dana untuk masyarakat yang diwujudkan dalam in the form of Social and Environmental Responsibility (CSR).
bentuk Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL). Retained economic value, the difference between generated
Sedangkan nilai ekonomi yang ditahan adalah selisih antara economic value minus distributed economic value, is used
nilai ekonomi yang dihasilkan dikurangi dengan nilai ekonomi for the Company's business development. The detailed
yang didistribusikan, yang digunakan untuk pengembangan distribution of the Company's economic value acquisition in
usaha Perseroan. Distribusi perolehan nilai ekonomi 2024 is outlined in the following table: [GRI 201-1]
Perseroan pada tahun 2024 secara terperinci diuraikan pada
tabel berikut: [GRI 201-1]
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 571
Page 574
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dampak Ekonomi bagi Pemangku Kepentingan [GRI 201-1] Economic Impact for Stakeholders [GRI 201-1]
(Dalam Ribuan Rupiah) (In Thousands of Rupiah)
2024 2023 2022
No Uraian / Description
(Rp) (Rp) (Rp)
Nilai Ekonomi yang Dihasilkan / Economic Value Generated
a. Pendapatan Angkutan Penumpang / Revenues from
11.918.953.987 9.941.825.625 6.964.495.288
Passenger Transportation
b. Pendapatan Angkutan Barang / Revenues from Freight
12.800.771.997 11.646.062.369 9.833.032.266
Transportation
c. Pendapatan Pendukung Angkutan KA / Revenues from
1 1.014.839.810 869.775.827 713.611.038
Transportation Support Train
d. Pendapatan Non Angkutan / Revenues from Non-
1.900.481.476 1.780.153.295 1.575.688.040
Transportation
e. Kompensasi Pemerintah / Government Compensation 8.291.362.639 3.526.469.925 3.880.245.033
Total Nilai Ekonomi yang Dihasilkan / Total Economic Value
35.926.409.909 27.764.287.041 22.967.071.664
Generated
Nilai Ekonomi yang didistribusikan dalam bentuk: / Economic Value distributed in the form of:
a. Biaya Operasional / Operating Expenses 5.233.308.116.000 4.227.212.786 3.664.532.070
b. Pembayaran Terhadap Pemerintah / Payments to
1.388.621.324 1.108.901.086 482.366.417
Government
2
i. Penggunaan Prasarana / Infrastructure Usage 1.004.309.937 656.220.091 221.003.573
ii. Pembayaran Pajak / Tax Payment 384.311.387 452.680.995 261.362.844
c. Pembayaran Terhadap Pekerja / Payments to Employees 7.458.540.199 7.261.135.359 6.469.435.899
d. Pembayaran Kepada Masyarakat (Penyaluran Dana TJSL) /
16.500.000 14.999.622 9.792.154
Payment to Public (TJSL Fund Distribution)
f. Pembayaran kepada Pemasok / Payment to Suppliers 14.294.353.570 12.614.784.291 9.701.299.799
Total Nilai Ekonomi yang didistribusikan / Total Economic
14.546.636.417 25.227.033.143 20.327.426.338
Value Distributed
Nilai Ekonomi yang ditahan - Laba (Rugi) Tahun Berjalan yang
3 Dapat Diatribusikan kepada Induk / Retained Economic Value - 2.211.973.665 1.873.921.301 1.782.040.477
Income (Loss) for the Year Attributable to the Parent Entity
Dampak Ekonomi Tidak Langsung [GRI 203-1, 203-2, 204-1] Indirect Economic Impacts [GRI 203-1, 203-2, 204-1]
Sebagai wujud kontribusi bagi pemangku kepentingan, KAI As part of our commitment to stakeholder value creation,
melakukan berbagai inisiatif penyaluran nilai ekonomi. Inisiatif KAI has implemented various economic value distribution
tersebut terlaksana melalui sejumlah program dan kegiatan initiatives. These initiatives are delivered through
pemberdayaan, berupa dukungan layanan bagi pemangku empowerment programs and activities, including stakeholder
kepentingan serta pembangunan infrastruktur umum bagi service support and public infrastructure development. In
masyarakat. Pada 2024 Perseroan melakukan pemetaan 2024, the Company mapped its stakeholder service support
terhadap dukungan layanan bagi pemangku kepentingan across the following areas:
sebagai berikut:
572 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 575
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Dampak Ekonomi bagi Pemangku Kepentingan [GRI 203-2] Economic Impact for Stakeholders [GRI 203-2]
(Dalam ribuan Rupiah) (In thousands of Rupiah)
Uraian / Description 2024 2023 2022
Aktivitas Operasi / Operational Activities
Pembayaran kepada Pemasok / Payment to Suppliers (4.294.353.570) (12.614.784.290) (9.701.299.798)
Pembayaran kepada Pekerja / Payment to Employees (7.458.540.199) (7.261.135.359) (6.469.435.899)
Pembayaran kepada Pemerintah / Payment to Government (1.004.309.937) (656.220.091) (221.003.573)
Pembayaran Pajak Penghasilan / Income Tax Payment (384.311.387) (452.680.995) (261.362.844)
Pembayaran Beban Keuangan / Financial Expenses Payment (2.411.259.511) (1.357.714.336) (900.937.343)
Dampak Ekonomi bagi Pemangku Kepentingan Economic Impact for Stakeholders
(Dalam ribuan Rupiah) (In thousands of Rupiah)
Uraian / Description 2024 2023 2022
Aktivitas Pendanaan / Financing Activities
Pembayaran Pinjaman Bank Jangka Pendek / Payment of Short-Term
(6.193.008.174) (6.007.777.797) (14.606.472.528)
Bank Loans
Pembayaran Pinjaman Bank Jangka Panjang / Payment of Long-Term
(1.297.379.732) (1.236.391.211) (941.505.588)
Bank Loans
Pembayaran Liabilitas Sewa / Payment of Lease Liabilities (70.992.284) (31.554.208) (37.190.355)
Pembayaran Pinjaman Program PEN / Repayment from government
(218.750.000) (437.500.000) -
loans
Pembayaran Obligasi / Repayment of Bonds (1.900.000.000) - (1.000.000.000)
Pembayaran Biaya Emisi Obligasi / Payment of Issuance Costs Bonds (9.014.200) - (5.041.083)
Pembayaran Biaya Emisi Sukuk / Payment of Issuance Costs Sukuk (3.418.720) - (1.785.917)
Pembayaran Dividen Entitas Anak / Subsidiary Dividend Payment (570.036) (448.465) (298.264)
Perseroan juga berkomitmen menghadirkan dampak ekonomi The Company remains committed to generating indirect
tidak langsung berupa penyaluran dukungan infrastruktur bagi economic impacts through infrastructure support for local
lingkungan. Informasi mengenai hal tersebut diungkapkan communities. Detailed information regarding these initiatives
pada subbagian Kegiatan Tanggung Jawab Sosial Lingkungan is disclosed in the Corporate Social Responsibility section of
pada Laporan Keberlanjutan ini. this Sustainability Report.
Bantuan dari Pemerintah [GRI 201-4] Government Assistance [GRI 201-4]
Berdasarkan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 52 Based on Government Regulation of the Republic of Indonesia
tahun 2024 tanggal 31 Desember 2024 tentang Penambahan No. 52 of 2024 dated December 31, 2024, regarding Additional
Penyertaan Modal Negara Republik Indonesia ke dalam of Republic Indonesia’s Capital into Share Capital of (Persero)
Modal Saham Perusahaan Perseroan (Persero) PT Kereta Api PT Kereta Api Indonesia, it was stated that the State of
Indonesia, menyatakan bahwa Negara Republik Indonesia Republic Indonesia had added up its capital investment to
telah melakukan penambahan penyertaan modal sebesar Rp2 the Company’s amounting to Rp2 trillion. The funds were
triliun. Dana tersebut digunakan untuk menambah armada used for supporting the availability of Electric Multiple Unit
Kereta Rel Listrik (KRL) guna mengatasi lonjakan penumpang. (EMU) facilities to meet the needs of urban railway passenger
transport.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 573
Page 576
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kinerja Lingkungan Hidup
Environmental Performance
Aktivitas operasional KAI memiliki keterkaitan KAI’s operational activities are intrinsically linked
dengan lingkungan hidup, terutama dalam aspek to the environment, particularly in terms of energy
penggunaan energi, emisi, serta pengelolaan consumption, emissions, as well as waste and
limbah dan sumber daya alam. Oleh karena itu, natural resource management. Therefore, the
Perusahaan berkomitmen untuk meminimalkan Company is committed to minimizing environmental
dampak lingkungan melalui penerapan prinsip- impact by implementing sustainability principles
prinsip keberlanjutan dalam setiap kegiatan across all operational activities.
operasional.
Pada bagian kinerja lingkungan hidup akan The environmental performance section will
dijelaskan informasi mengenai biaya lingkungan disclose information regarding environmental
hidup, penggunaan material yang ramah lingkungan, costs, use of environmentally friendly materials,
jumlah dan intensitas energi yang digunakan, upaya volume and intensity of energy consumption, energy
dan pencapaian efisiensi energi, penggunaan efficiency initiatives and achievements, utilization
energi terbarukan, serta penggunaan air. of renewable energy, and water consumption.
Pada bagian ini juga mengungkapkan informasi This section also discloses information on KAI's
mengenai upaya KAI dalam menjaga konservasi efforts to maintain biodiversity conservation,
keanekaragaman hayati, jumlah dan intensitas the amount and intensity of emissions produced
emisi yang dihasilkan berdasarkan jenisnya, by type, efforts and achievements in reducing
upaya dan pencapaian pengurangan emisi yang emissions made, the amount of waste and effluent
dilakukan, jumlah limbah dan efluen yang dihasilkan produced by type, waste and effluent management
berdasarkan jenis, mekanisme pengelolaan limbah mechanisms, spills that occur, and the number and
dan efluen, tumpahan yang terjadi, serta jumlah dan material of environmental complaints received
materi pengaduan lingkungan hidup yang diterima and resolved that are relevant to KAI’s business
dan diselesaikan yang relevan dengan kegiatan activities.
usaha KAI.
ASPEK UMUM GENERAL ASPECT
Biaya Lingkungan Hidup [OJK F.4] Environmental Costs [OJK F.4]
KAI berkomitmen melakukan pengelolaan KAI is committed to environmental management
lingkungan hidup melalui implementasi sertifikasi through the implementation of ISO 14001:2015
ISO 14001:2015 tentang Sistem Manajemen certification on Environmental Management
Lingkungan yang dilakukan secara secara bertahap Systems which is carried out in stages in its
pada aktivitas operasionalnya. Selain itu, KAI juga operational activities. Additionally, KAI has
telah melakukan pendataan dan analisis mendalam conducted thorough data collection and analysis
mengenai seluruh kegiatan yang sejalan dengan of all operations aligned with sustainability
nilai-nilai keberlanjutan, khususnya dalam aspek values, particularly in environmental aspects.
lingkungan hidup. Pendataan dan analisis ini This data collection and analysis aims to
bertujuan untuk mengevaluasi komitmen Perseroan evaluate the Company’s commitment to realizing
dalam mewujudkan kegiatan bisnis yang ramah environmentally friendly and responsible business
lingkungan dan bertanggung jawab. practices.
574 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 577
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Kinerja Lingkungan Hidup
Environmental Performance
Sepanjang tahun 2024 KAI telah menjalankan kegiatan Throughout 2024, KAI has carried out activities
yang mendukung pelestarian lingkungan dengan that support environmental preservation with cost
realisasi biaya mencapai Rp7.329.611.835,- meningkat realization reaching Rp7,329,611,835, an increase from
dari tahun 2023 sejumlah Rp5.239.970.577,- dengan 2023 which amounted to Rp5,239,970,577, with the
uraian sebagai berikut: following description:
Realisasi Biaya Lingkungan HidupTahun 2024 Realization of Environmental Cost in 2024
Program / Uraian / Biaya (Rp) /
No. Output
Program Description Cost (Rp)
Perseroan memberikan bantuan berupa perbaikan jalan umum,
pembangunan dan peningkatan sarana prasarana olahraga, serta perbaikan
54 Tempat Sarana
jembatan penyebrangan umum sebagai upaya mendukung pembangunan
KAI Pling (Peduli dan Prasarana
infrastruktur yang bermanfaat langsung bagi masyarakat dan meningkatkan
Lingkungan) / KAI Umum / 54 Public
1 kualitas hidup di lingkungan sekitar / The Company provides assistance 4.255.476.500
Pling (Care for Facilities and
such as repairing public roads and building, improving sports facilities
Environment) Infrastructure
and infrastructure, and repairing public pedestrian bridges as an effort to
Places
support infrastructure development that directly benefits the community
and improves the quality of life in the surrounding environment.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 575
Page 578
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Program / Uraian / Biaya (Rp) /
No. Output
Program Description Cost (Rp)
Bantuan yang diberikan melalui program ini mencakup pembangunan masjid, musala, gereja, serta
KAI Sar-I 58 Tempat sarana ibadah lainnya, termasuk pemberian bantuan karpet dan perlengkapan ibadah, sebagai
(Sarana Ibadah) Sarana Ibadah bentuk dukungan terhadap pemenuhan kebutuhan spiritual dan kenyamanan beribadah bagi
2 / KAI Sar-I / 58 Places masyarakat lintas agama / Assistance provided through this program includes the construction of 1.934.736.706
(Worship of Worship mosques, prayer rooms, churches, and other places of worship, including the provision of carpets
Facilities) Facilities and prayer equipment, as a form of support for fulfilling spiritual needs and comfort of worship for
people of various religions.
Program ini mencakup berbagai bentuk bantuan di bidang pelestarian lingkungan, antara lain
penanaman pohon di wilayah operasional perusahaan, pengelolaan sampah, penyediaan sanitasi
22 Lokasi
dan akses air bersih, serta pemberian alat kendaraan operasional untuk pengangkutan sampah,
Penanaman
sebagai upaya mendukung terciptanya lingkungan yang bersih, sehat, dan berkelanjutan. / This
3 KAI Go Green Pohon / 22 807.571.629
program includes various forms of assistance in the field of environmental conservation, including
Tree Planting
planting trees in the Company’s operational areas, waste management, provision of sanitation and
Locations
access to clean water, and provision of operational vehicles for waste transportation, as an effort to
support the creation of a clean, healthy, and sustainable environment.
Mendukung Perseroan melaksanakan sosialisasi Peraturan Keamanan dan Keselamatan (PERKA) di lingkungan
Sosialisasi wilayah operasional perusahaan, yang dilakukan secara kolaboratif Bersama unit Pengamanan (PAM)
199 Titik
Keselamatan dan komunitas Railfans, guna meningkatkan kesadaran serta partisipasi publik dalam menjaga
Lokasi / 199
4 PERKA / keselamatan dan ketertiban di area perkeretaapian. / The Company carries out dissemination of the 331.827.000
Location
Supporting Security and Safety Regulations (PERKA) in the Company’s operational areas, which is carried out
Points
PERKA Safety collaboratively with the Security Unit (PAM) and the Railfans community, in order to increase public
Dissemination awareness and participation in maintaining safety and order in the railway area.
Jumlah 7.329.611.835
ASPEK MATERIAL MATERIAL ASPECT
Penggunaan Material yang Ramah Lingkungan [OJK F.5] Use of Environmentally Friendly Materials [OJK F.5]
Sejak tahun 2018, KAI telah menerapkan komitmen untuk Since 2018, KAI has implemented a commitment to support
mendukung program pemerintah dalam mengurangi sampah government programs to reduce plastic waste, which is
plastik, yang diwujudkan dengan penggunaan kemasan ramah realized by using environmentally friendly packaging on
lingkungan pada 100% produk makanan dan minuman yang 100% of food and beverage products sold on train trips. This
dijual dalam perjalanan kereta api. Kemasan ramah lingkungan environmentally friendly packaging uses paper, corn fiber and
tersebut menggunakan material kertas, serat jagung, dan sugar cane fiber. Apart from being safe for food, this natural
serat tebu. Bahan organik alami tersebut selain aman untuk organic material is also easily decomposed. The use of this
makanan juga mudah terurai. Penggunaan kemasan tersebut packaging is expected to play a significant role in efforts to
diharapkan mampu berperan secara signifikan sebagai upaya minimize the use of plastic. Additionally, the Company has
meminimalisasi penggunaan plastik. Selain itu KAI juga issued Circular Letter No. SE.U/KL.403/VIII/2/KA-2024 on
mengeluarkan Surat Edaran Pembatasan Penggunaan Plastik the Restriction of Single-Use Plastics and Non-Biodegradable
Sekali Pakai dan Bahan Yang Sulit Terurai Nomor SE.U/KL.403/ Materials. This initiative aims to raise employee awareness
VIII/2/KA-2024. Hal ini untuk meningkatkan kesadaran pekerja about reducing the environmental impact of single-use
untuk mengurangi dampak negatif penggunaan plastik sekali plastics and non-biodegradable materials, supporting efforts
pakai dan bahan yang sulit terurai terhadap lingkungan dalam to create a clean, healthy, and sustainable environment. [GRI
upaya mewujudkan lingkungan yang bersih dan sehat serta 301-1, 301-2, 301-3]
berkelanjutan. [GRI 301-1, 301-2, 301-3]
Pada tahun 2024, KAI turut serta mendukung lingkungan In 2024, KAI participated in supporting a sustainable
berkelanjutan dengan melakukan pengurangan penggunaan environment by reducing the use of paper boarding passes
kertas boarding pass melalui Face Recognition Boarding through the Face Recognition Boarding Gate and e-boarding
Gate dan e-boarding pada Access by KAI. Penerapan Face at Access by KAI. The implementation of the Face Recognition
Recognition Boarding Gate juga berpengaruh terhadap Boarding Gate also has an impact on the efficiency of paper
576 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 579
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
efisiensi biaya pembelian kertas di sepanjang tahun 2024. purchasing costs throughout 2024. As of December 31, 2024,
Hingga 31 Desember 2024, KAI mencatat penggunaan kertas KAI recorded paper usage of 78,890 rolls, a decrease of 6.41%
sebesar 78.890 rol, menurun 6,41% atau setara dengan 5.410 or equivalent to 5,410 rolls compared to the previous year at
rol dibandingkan dengan tahun lalu sebesar 84.300 rol. 84,300 rolls.
ASPEK ENERGI ENERGY ASPECT
Jumlah dan Intensitas Energi yang Digunakan [OJK F.6] [GRI Amount and Intensity of Energy Used [OJK F.6] [GRI 302-1,
302-1, 302-2] 302-2]
KAI telah melakukan penghitungan terhadap jumlah energi KAI has conducted calculations on the amount of renewable
terbarukan berupa listrik yang berasal dari tenaga surya dan energy in the form of electricity from solar power and non-
energi tak terbarukan yang berupa listrik dari Perusahaan renewable energy in the form of electricity from the State
Listrik Negara (PLN), Bensin, dan Biosolar B35. Penghitungan Electricity Company (PLN), gasoline, and Biosolar B35. The
yang ditampilkan sudah mencakup masing-masing unit kerja displayed calculations already cover each work unit in the
pada wilayah operasional, dengan hasil sebagai berikut: operational area, with the following results:
Pemakaian Energi Baru Terbarukan New and Renewable Energy Usage
Listrik (kWh) / Electricity (kWh)
Uraian /
No.
Description
2024 2023 2022
1 Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 342.650 - -
2 Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop 422.400 - -
3 Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway Workshop 194.700 - -
4 Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop 352.550 - -
5 Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop - 252.000 -
6 DAOP 1 Jakarta / Jakarta 1 Operational Area 147.200 472.600 140.000
7 DAOP 2 Bandung / Bandung 2 Operational Area 245.500 - 60.000
8 DAOP 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area - 80.300
9 DAOP 4 Semarang / Semarang 4 Operational Area - 123.200 6.000
10 DAOP 5 Purwokerto / Purwokerto 5 Operational Area - 102.500 -
11 DAOP 6 Yogyakarta / Yogyakarta 6 Operational Area 28.600 107.300 -
12 DAOP 7 Madiun / Madiun 7 Operational Area - 14.400 -
13 DAOP 8 Surabaya / Surabaya 8 Operational Area - 134.000 -
14 DAOP 9 Jember / Jember 9 Operational Area - 28.000 -
15 DIVRE I Sumatera Utara / North Sumatra I Regional Division 40.000 - -
16 DIVRE II Sumatera Barat / West Sumatra II Regional Division 40.000 - -
17 DIVRE III Palembang / Palembang III Regional Division 122.100 - -
Jumlah / Total 1.935.700 1.314.300 206.000
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 577
Page 580
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pemakaian Energi Baru Terbarukan New and Renewable Energy Usage
2024 2023 2022
Uraian /
No. Biosolar B35 (liter) Biosolar B30 (liter) Biosolar B30 (liter)
Description
/ Biosolar B35 (liter) / Biosolar B30 (liter) / Biosolar B30 (liter)
Per Wilayah / Per Region
1 DAOP 1 Jakarta / Jakarta 1 Operational Area 50.259.173 47.725.609 41.317.717
2 DAOP 2 Bandung / Bandung 2 Operational Area 18.304.414 17.659.578 15.615.478
3 DAOP 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area 5.043.677 4.585.133 3.908.020
4 DAOP 4 Semarang / Semarang 4 Operational Area 12.640.165 12.351.716 8.240.012
5 DAOP 5 Purwokerto / Purwokerto 5 Operational Area 12.182.609 11.508.451 10.519.322
6 DAOP 6 Yogyakarta / Yogyakarta 6 Operational Area 21.314.033 19.099.722 16.062.287
7 DAOP 7 Madiun / Madiun 7 Operational Area 4.412.920 4.555.207 4.422.319
8 DAOP 8 Surabaya / Surabaya 8 Operational Area 53.206.210 47.645.366 40.867.491
9 DAOP 9 Jember / Jember 9 Operational Area 6.316.665 5.498.471 4.436.439
10 DIVRE I Sumatera Utara / North Sumatra I Regional Division 6.934.315 6.213.507 5.274.862
11 DIVRE II Sumatera Barat / West Sumatra II Regional Division 1.971.134 2.204.341 2.246.955
12 DIVRE III Palembang / Palembang III Regional Division 65.327.308 65.934.762 58.137.737
13 DIVRE IV Tanjung Karang / Tanjung Karang IV Regional Division 47.418.303 54.084.140 50.092.977
14 BY Manggarai / Manggarai Railway Workshop 38.115 30.059 24.807
15 BY Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 400 76.047 4.707
16 BY Lahat / Lahat Railway Workshop 77.996 61.511 33.628
17 BY Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway Workshop 34.109 26.900 18.150
18 BY Tegal / Tegal Railway Workshop 7.430 5.860 4.707
19 BY Pulubrayan / Pulubrayan Railway Workshop 96.427 6.214 5.047
Jumlah / Total 305.585.404 299.272.594 261.232.662
Energi Tak Terbarukan Non-Renewable Energy
Listrik (kWh) / Electricity (kWh) Bensin (liter) / Fuel (liter) Solar (liter) / Diesel Fuel (liter)
Uraian /
No.
Description
2024 2023 2022 2024 2023 2022 2024 2023 2022
Kantor Pusat /
1 2.731.798 2.642.701 2.642.201 13.700 13.109 13.503 41.738 32.969 39.279
Head Office
Per Wilayah / Per Region
DAOP 1 Jakarta / Jakarta 1
2 114.922 28.576.345 25.960.115 26.004 13.333 24.081 1.100 4.470 2.738
Operational Area
DAOP 2 Bandung /
3 Bandung 2 Operational 3.889.471 4.691.807 5.404.404 1.157 5.690 31.897 1.975 5.155 1.300
Area
DAOP 3 Cirebon / Cirebon
4 4.211.483 3.529.023 3.224.381 13.409 16.892 16.994 14.640 12.229 8.110
3 Operational Area
DAOP 4 Semarang /
5 Semarang 4 Operational 9.068.936 8.637.081* 8.108.486* 5.027 4.788 4.080 10.733 10.260 10.800
Area
DAOP 5 Purwokerto /
6 Purwokerto 5 Operational 4.213.969 3.286.523 3.035.060 6.348 5.849 5.789 11.912 11.759 11.699
Area
DAOP 6 Yogyakarta /
7 Yogyakarta 6 Operational 5.838.844 4.562.658* 3.978.165* 20.586 19.152* 16.181* 19.615 11.432 10.122
Area
DAOP 7 Madiun /
8 5.059.756 5.080.077 4.580.982 4.086 5.500* 5.577* 6.280 2.570 2.570
Madiun 7 Operational Area
578 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 581
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Listrik (kWh) / Electricity (kWh) Bensin (liter) / Fuel (liter) Solar (liter) / Diesel Fuel (liter)
Uraian /
No.
Description
2024 2023 2022 2024 2023 2022 2024 2023 2022
DAOP 8 Surabaya /
9 Surabaya 8 Operational 9.390.774 7.926.990 6.724.053 92.199 91.253* 89.101* 2.630 10.330 11.503
Area
DAOP 9 Jember / Jember
10 1.542.597 1.256.657* 1.080.070* 10.560 6.615 3.978 7.764 7.610 7.915
9 Operational Area
DIVRE I Sumatera Utara /
11 North Sumatra I Regional 4.099.740 3.082.872 2.650.703 10.440 2.520 2.520 10.440 11.885 11.035
Division
DIVRE II Sumatera Barat /
12 West Sumatra II Regional 634.455 596.948 508.843 13.432 19.502* 16.484* 1.971 2.204 2.247
Division
DIVRE III Palembang /
13 Palembang III Regional 6.141.731 5.528.214* 5.016.779* 87.723 88.061* 84.533* 6.492 11.162 8.811
Division
DIVRE IV Tanjung Karang
14 / Tanjung Karang IV 4.755.348 3.603.359 3.077.489 57.220 1.200 7.200 10.200 10.200 4.200
Regional Division
BY Manggarai / Manggarai
15 1.131.965 1.088.464 1.030.768 8.854 8.728* 6,378* 24.800 25.109 24.807
Railway Workshop
BY Yogyakarta /
16 Yogyakarta Railway 966.203 1.018.869* 814.608* 4.510 4.849* 2.661* 400 0 0
Workshop
BY Lahat / Lahat Railway
17 1.217.286 1.174.944 898.819 2.800 1.200 900 10.800 22.155 9.180
Workshop
BY Surabaya Gubeng /
18 Surabaya Gubeng Railway 1.106.766 114.490 98.340 2.119 2.097 2.204 17.000 26.900 18.150
Workshop
BY Tegal / Tegal Railway
19 731.024 693.158 679.784 5.298 5.825 4.493 4.576 5.860 4.707
Workshop
BY Pulubrayan /
20 Pulubrayan Railway 556.763 556.763 1.336.394 5.413 0 0 6.214 5.047 3.769
Workshop
Jumlah / Total 67.403.831 87.647.943 80.850.444 390.885 316.163 332.182 211.280 229.307 192.942
*) Disajikan kembali dikarenakan terdapat perubahan data pada tahun 2023 dan 2022 sehubungan dengan perubahan metode pencatatan/pengumpulan data. Perubahan ini mengakibatkan
nilai yang ditampilkan pada Laporan tahun lalu, lebih kecil dari yang seharusnya. / Restated due to changes in 2023 and 2022 related to changes in data recording/collection methods These
changes resulted in the values displayed in the previous year's Report being lower than expected.
Total Penggunaan Energi Total Energy Use
No. Sumber / Source Satuan / Unit 2024 2023* 2022*
GWh 1,94 1,31 0,21
1 Listrik dari PLTS / Electricity from PLTS
GJ 6.969 4.731 742
GWh 67,40 87,65 80,85
2 Listrik dari PLN / Electricity from PLN
GJ 242.654 315.533 291.062
Kilo Liter 391 316 332
3 Bensin / Fuel
GJ 13.368 10.813 11.361
Kilo Liter 305.585 299.273 261.233
4 Biosolar B35 / Biodiesel B35
GJ 11.581.687 11.342.431 9.900.718
Kilo Liter 211 229 193
5 Solar / Diesel
GJ 8.008 8.691 7.312
Jumlah / Total GJ 11.852.685 11.682.199 10.211.194
*) Disajikan kembali dikarenakan terdapat perubahan data pada tahun 2023 dan 2022 sehubungan dengan perubahan metode pencatatan/pegumpulan data. Perubahan ini mengakibatkan
nilai yang ditampilkan pada Laporan tahun lalu, lebih kecil dari yang seharusnya. / Restated due to changes in 2023 and 2022 related to changes in data recording/collection methods,
which resulted in the values shown in last year's Report being lower than expected.
• 1 Liter Bensin = 0.0342 GJ / 1 Liter of Fuel = 0.0342 GJ
• 1 Liter Solar = 0.0379 GJ / 1 Liter of Diesel = 0.0379 GJ
• Konversi BBM (Bensin dan Biosolar) dari satuan liter ke dalam satuan Joule dilakukan dengan mengacu kepada Pedoman Penyelenggaraan Inventarisasi Gas Rumah Kaca Nasional -
Kementerian Lingkungan Hidup 2012 (ref: IPCC 2006) / The conversion of fuel (Fuel and Biodiesel) from liters to Joules is based on the Guidelines for the Implementation of National
Greenhouse Gas Inventory - Ministry of Environment 2012 (ref: IPCC 2006).
• 1 kWh Listrik = 0,0036 GJ / 1 kWh of Electricity = 0.0036 GJ
Konversi listrik dari satuan kWh ke dalam satuan Joule dilakukan dengan mengacu pada Dirjen Kelistrikan Kementerian ESDM (GRI 2017) dan https:/ /www.iea.org/statistics/resources/
unitconverter / The conversion of electricity from kWh to Joules is based on the Directorate General of Electricity of the Ministry of Energy and Mineral Resources (GRI 2017) and https://
www.iea.org/statistics/resources/unitconverter
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 579
Page 582
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Inisiatif keberlanjutan dan usaha yang dilakukan KAI berhasil KAI's sustainability initiatives and efforts have succeeded
menurunkan intensitas pemakaian energi pada semua in reducing the intensity of energy use in all comparisons
perbandingan mencakup jumlah penumpang, jumlah ton including the number of passengers, the number of tons of
barang, dan total pendapatan. goods, and total revenue.
Intensitas Energi [GRI 302-3] Energy Intensity [GRI 302-3]
Energi / Energy Satuan / Unit 2024 2023 2022
Total Penggunaan Energi / Energy Usage Amount GJ 11.852.685 11.682.199 10.211.194
Jumlah Produksi / Production Quantity Penumpang / Passenger 453.343.189 388.776.603 284.448.804
Intensitas Pemakaian Energi per Penumpang / Gigajoules/ Penumpang /
0,026 0,030 0,036
Energy Usage Intensity per Passenger Gigajoules/Passenger
Jumlah Produksi Angkutan Barang / Ton Barang /
69.201.670 63.694.966 58.006.880
Cargo Production Quantity Ton Cargo
Intensitas Pemakaian Energi per Ton Barang / Gigajoules/Ton Barang /
0,171 0,183 0,176
Energy Usage Intensity per Ton Cargo Gigajoules/Ton Cargo
Rp Miliar /
Total Pendapatan / Total Revenue 36.108.216 35.106.535 25.577.639
Rp Billion
Intensitas Pemakaian Energi per Pendapatan / Gigajoules/Rp Miliar /
0,328 0,333 0,407
Energy Usage Intensity per Revenue Gigajoules/Rp Billion
Perhitungan rasio intensitas energi menggunakan konsumsi energi dalam organisasi (KAI) [GRI 302-3] / The energy intensity ratio is calculated using energy consumption within the
organization (KAI). [GRI 302-3]
Pada tahun 2024, KAI berhasil menunjukkan adanya In 2024, KAI successfully demonstrated a reduction in the
penurunan intensitas pemakaian energi yang digunakan untuk intensity of energy consumption used for the Company's
aktivitas operasional Perusahaan. Intensitas pemakaian operational activities. The energy usage intensity was
energi tercatat sebesar 0,328 GJ/Rp Miliar, menurun 1,50% recorded at 0.328 GJ/Rp billion, which decreased by 1.50%
dibandingkan dengan intensitas pemakaian energi tahun compared to the previous year's energy usage intensity of
sebelumnya sebesar 0,333 GJ/Rp Miliar. KAI juga memastikan 0.333 GJ/Rp billion. KAI also ensured that energy consumption
bahwa data konsumsi energi sepanjang tahun 2024 telah data throughout 2024 was calculated internally using relevant
dihitung oleh internal Perusahan dengan menggunakan and accountable methods.
metode yang relevan dan dapat dipertanggungjawabkan.
Terkait konsumsi energi di luar organisasi, KAI belum Regarding energy consumption outside the organization,
melakukan penghitungan. Namun KAI secara konsisten KAI has not yet conducted calculations. However, KAI
melakukan komunikasi kepada para mitra kerja untuk consistently communicates with its partners to record
melakukan pencatatan energi sebagai uapya nyata atas energy consumption as a concrete effort to implement energy
pelaksanaan inisiatif-inisiatif pengurangan konsumsi energi. reduction initiatives. KAI is currently developing a mechanism
Saat ini, KAI sedang menyusun mekanisme pelaporan for reporting energy consumption from its partners through
konsumsi energi dari mitra kerja melalui integrasi dalam integration into an environmental monitoring system, targeted
sistem monitoring lingkungan yang ditargetkan dapat to begin operating gradually in 2026. Thus, the presentation of
mulai berjalan secara bertahap pada tahun 2026. Dengan information on energy consumption outside the organization
demikian, penyajian informasi mengenai konsumsi energi di is planned to be carried out in the sustainability report for the
luar organisasi direncanakan dapat dilakukan pada laporan 2026 fiscal year. [GRI 302-2]
keberlanjutan periode tahun buku 2026. [GRI 302-2]
Kebijakan Penggunaan Energi Baru Terbarukan dan New and Renewable Energy Policy and Its Implementation
Implementasinya
KAI menerapkan kebijakan dalam penggunaan energi baru KAI has implemented a renewable energy policy in its
terbarukan dalam aktivitas operasi Perusahaan sebagai wujud operational activities as part of its commitment to achieving
kontribusi bagi pemenuhan tujuan-tujuan pembangunan the Sustainable Development Goals (SDGs). This policy is
berkelanjutan (Sustainable Development Goals/SDGs). governed by the Health, Safety, Security, and Environment
580 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 583
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Kebijakan tersebut diatur dalam Kebijakan Health, Safety, (HSSE) Policy No. KS.102/XII/1/KA-2022 and the Sustainability
Security, and Environment (HSSE) Nomor: KS.102/XII/1/KA- Policy No. KL.504/IX/13/KA-2024, which specifically outline
2022 dan Kebijakan Keberlanjutan Nomor:KL.504/IX/13/ KAI’s objectives in climate change adaptation by contributing
KA-2024, yang secara khusus menyatakan tujuan KAI dalam to carbon emission reduction. This includes, among other
mengadaptasi perubahan iklim dengan ikut berkontribusi measures, the implementation of renewable energy initiatives
menurunkan emisi karbon antara lain melalui penerapan within environmental aspects.
penggunaan energi baru terbarukan dalam aspek lingkungan.
Untuk mendukung pelaksanaan Kebijakan HSSE dan Kebijakan To ensure effective implementation of the HSSE and
Keberlanjutan berjalan optimal, sepanjang tahun 2024 KAI Sustainability Policies, throughout 2024, KAI has conducted
telah mensosialisasikan kepada seluruh wilayah operasional comprehensive dissemination programs across all KAI
KAI baik secara digital (melalui Rail Document System maupun operational areas. These awareness campaigns have been
E-Office), maupun sosialisasi secara langsung kepada jajaran delivered through both digital channels (via the Rail Document
Daop, Divre, dan Anak Perusahaan yang dipasang pada Kantor, System and E-Office platforms) and in-person sessions for
Stasiun, serta Unit Pelayanan Teknis lainnya. Kebijakan Operational Area, Regional Division, and Subsidiary personnel,
HSSE dan Kebijakan Keberlanjutan diwujudkan dalam with policy materials displayed at the office, stations, and
bentuk sejumlah kegiatan, antara lain penggunaan bahan other technical service units. The HSSE and Sustainability
bakar B35, pemasangan panel surya di sejumlah stasiun, Policies have been operationalized through various initiatives,
serta penggunaan kendaraan berbasis listrik pada aktivitas including the implementation of B35 biofuel, the installation
operasional. of solar panels at multiple stations, and the deployment of
electric vehicles for operational activities.
Untuk pelaporan konsumsi energi di luar organisasi, per 31 As of December 31, 2024, KAI has not reported on energy
Desember 2024 KAI belum melakukannya. Hal ini disebabkan consumption outside the organization. This is due to the lack
belum terdapatnya data yang cukup untuk dilakukan pelaporan of sufficient data to report on energy calculations outside
penghitungan energi di luar organisasi. KAI berkomitmen the organization. KAI is committed to continuously improving
untuk terus meningkatkan kualitas pendataan mengenai the quality of data collection on the Company's external
konsumsi di luar organisasi Perseroan melalui komunikasi consumption through communication with various relevant
dengan berbagai pihak terkait. [GRI 302-2, 302-4] parties. [GRI 302-2, 302-4]
Upaya dan Pencapaian Efisiensi Energi dan Penggunaan Energy Efficiency Efforts and Renewable Energy Adoption
Energi Terbarukan [OJK F.7] [GRI 3-3, 302-4, 302-5] [OJK F.7] [GRI 3-3, 302-4, 302-5]
KAI melakukan upaya pencapaian efisiensi energi dengan cara KAI is actively pursuing energy efficiency through electricity
penghematan listrik sebagai langkah mengurangi dampak conservation measures, which serve to reduce both the
lingkungan dari aktivitas Perusahaan sekaligus mendukung Company’s environmental footprint while supporting the
program Pemerintah mewujudkan net zero emission pada Government’s net zero emission targets by 2060. In 2024,
tahun 2060. Pada tahun 2024 penggunaan listrik KAI secara electricity consumption at KAI’s headquarters increased
keseluruhan mengalami penurunan dibandingkan tahun 2023. compared to 2023 levels. The Company maintains its
KAI terus menjalankan komitmennya dalam meningkatkan commitment to improving energy efficiency by implementing
efisiensi energi melalui penggunaan teknologi hemat energi energy-saving technologies, adopting sustainable operational
dan praktik operasional yang berkelanjutan serta penerapan practices, and introducing renewable energy solutions,
inovasi berupa penggunaan energi terbarukan, yaitu tenaga particularly solar power generation to meet electricity
surya untuk memenuhi kebutuhan listrik. demands.
Proporsi Penggunaan Kereta Listrik Proportion of Electric Train Usage
Jenis Kereta / Type of Trains Jumlah Armada / Total Fleets Persentase / Percentage
Kereta Listrik / Electrical Trains 246 2,2%
Kereta Non Listrik / Non-Electrical Trains 10.940 97,8%
Jumlah / Total 11.186 100%
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 581
Page 584
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2022
Sudah Operasional
Already Operated
Stasiun Gambir 40.5 kWP
Gambir Station 45,5 kWp
Gedung JRC 40 kWP
JRC Building 40 kWp
2023
Sudah Operasional
Already Operated
40 Stasiun Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop
40 Stations (Sudah operasional)
Already Operated
Instalasi PLTS di 15 stasiun
PLTS Installation in 15 stations Instalasi PLTS di 15 stasiun
PLTS Installation in 15 station
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop
(Implementasi tahap I 33 kWP)
33 kWP phase I Implementation
2024
Sudah Operasional
Already Operated
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 309,65 kWP
Implementasi
Implementation
BY Surabaya 180,4 KWP Padalarang Station 82,5 KWP
BY Tegal 353,65 KWP Cimahi Station 105 KWP
BY Lahat 396 KWP Bandung Station 60,5 KWP
Kantor Divre III 122 KWP Bandung Office 40,7 KWP
BNI City Station 38,5 KWP GK Banjar 11,5 KWP
Batu Ceper Station 28,6 KWP Banjar Station 15,4 KWP
GK Soka 7,2 KWP GK Kertosono 14, 3 KWP
GK Cipinang 7,2 KWP Medan Station 39.6 KWP
Padang Station 39,6 KWP
Tanjungkarang Station 40,7 KWP
2025
Sudah Operasional
Already Operated
Implementasi
Implementation
1. Bandung Head Office 12. Tasik Station
2. Balai Jembatan 13. Daop 4 Semarang Head Office
3. BY Sintel 14. Klaten Station
4. BY Mekanik Cirebon 15. Wates Station
5. Record Center 16. Daop 8 Surabaya Head Office
6. Gedung JRC Tahap II 17. Divre II Head Office
7. Gambir Station Phase II 18. Divre IV Head Office
8. Rumah Dinas Brawijaya 19. BY Pulubrayan
9. GK Nusa Indah 20. Depo Simpang
10. Griya Karya Ciremai
11. Kiaracondong Station
582 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 585
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Implementasi PLTS tahun 2024 Solar Panel Implementation in 2024
Pengurangan Emisi CO2 Nov-Des
Jumlah Titik Pemasangan PLTS / Total Kapasitas PLTS (KWP) /
2024 (Ton CO2) / CO2 Emission
PLTS Installation Points Total PLTS Capacity (KWP)
Reduction Nov-Dec 2024 (Ton CO2 )
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 342,65 96,11
Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop 422,40 118,48
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway Workshop 194,70 54,61
Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop 352,55 98,89
Divre III Palembang / Palembang III Regional Division 122,10 34,25
Stasiun Tanjung Karang / Tanjung Karang Station 50,00 14,03
Stasiun Medan / Medan Station 40,00 11,22
Stasiun Padang / Padang Station 40,00 11,22
Stasiun Banjar / Banjar Station 15,00 4,21
Stasiun Bandung / Bandung Station 60,50 16,97
Stasiun Bandung Skybridge / Bandung Skybridge Station 50,00 14,03
Stasiun BNI City / BNI City Station 14,30 4,01
Stasiun Batu Ceper / Batu Ceper Station 38,50 10,80
Stasiun Padalarang / Padalarang Station 30,00 8,42
Stasiun Cimahi / Cimahi Station 30,00 8,42
Daop II Bandung / Bandung II Operational Area 40,00 11,22
Griya Karya Soka / Karya Soka Work House 40,00 11,22
Griya Karya Cipinang / Cipinang Work House 7,20 2,02
Griya Karya Banjar / Banjar Work House 10,00 2,81
Griya Karya Kertosono / Kertosono Work House 14,30 4,01
Total 1.914,20 118,48
Pada tahun 2024, KAI merealisasikan berbagai investasi In 2024, KAI realized various strategic investments as part
strategis sebagai bagian dari komitmen Perusahaan untuk of its commitment to increasing energy efficiency and
meningkatkan efisiensi penggunaan energi dan mendukung supporting the transition to clean energy. One key focus would
transisi menuju energi bersih. Salah satu fokus utama adalah be the development and utilization of technological innovation
pengembangan dan pemanfaatan inovasi teknologi melalui through the installation of Solar Power Plants (PLTS) as an
pemasangan Pembangkit Listrik Tenaga Surya (PLTS) sebagai environmentally friendly, renewable energy source.
sumber energi terbarukan yang ramah lingkungan.
Perusahaan mengalokasikan biaya investasi sebesar The Company allocated an investment budget of
Rp24.282.642.847,- yang mencakup kegiatan perencanaan, Rp24,282,642,847, covering planning, research, technology
penelitian, pengembangan teknologi, hingga pemasangan development, and installation and integration of PLTS at
dan integrasi PLTS pada 22 lokasi strategis. Lokasi tersebut 22 strategic locations. These locations include 5 Railway
meliputi 5 Balai Yasa, 1 Kantor Divre, 1 Kantor Daop, 11 Stasiun, Workshops, 1 Regional Division Office, 1 Operational Area
serta 4 Griya Karya. Dengan demikian hingga 31 Desember Office, 11 Stations, and 4 Work House facilities. Therefore, as
2024, penggunaan panel surya telah diimplementasikan di of December 31, 2024, solar panel implementation has been
beberapa lokasi yakni Gedung Jakarta Railway Center, 53 completed at several locations, including the Jakarta Railway
Stasiun KAI, Balai Yasa Lahat, Balai Yasa Surabaya Gubeng, Center building, 53 KAI stations, Lahat Railway Workshop,
Balai Yasa Tegal, GK Soka, GK Cipinang, GK Banjar, GK Surabaya Gubeng Railway Workshop, Tegal Railway Workshop,
Kertosono, Kantor Daop 2, serta Kantor Divre III. Soka GK, Cipinang GK, Banjar GK, Kertosono GK, Operational
Area 2 Office, and Regional Division III Office.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 583
Page 586
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Investasi ini tidak hanya bertujuan untuk menekan konsumsi This investment aims not only to reduce fossil-based energy
energi berbasis fosil, tetapi juga untuk mengurangi emisi gas consumption, but it is also to reduce greenhouse gas
rumah kaca serta biaya operasional jangka panjang. Melalui emissions and long-term operational costs. Through this
pendekatan ini, KAI memastikan bahwa inovasi dan R&D approach, KAI ensures that innovation and R&D are crucial
menjadi pilar penting dalam mencapai target efisiensi energi pillars in achieving the Company's energy efficiency targets
perusahaan sekaligus mendukung agenda keberlanjutan while supporting the national sustainability agenda.
nasional.
Solar Panel Installation Roadmap
2022 2023 2024 2025
4 Lokasi 42 Lokasi 18 Lokasi 17 Lokasi
4 Locations 42 Locations 18 Locations 17 Locations
Total Total Total Total
200 kWp 1.667,15 kWp 1.449,4 kWp 853,5 kWp
Stasiun Gambir / Gambir Station 40 Stasiun / 40 Stations 4 Balai Yasa / 4 Railway 1 Kantor Pusat / 1 Head Office
Gedung JRC / JRC Building 2 Balai Yasa / 2 Railway Workshops Workshops 1 Kantor Daop / 1 Operational Area
Stasiun Garut / Garut Station 1 Kantor Divre / 1 Regional Division Office
Kantor LRT Jabodebek / Office 7 Stasiun / 7 Stations
Jabodebek LRT Office 2 Kantor Daop / 2 Operational Area 4 Griya Karya / 4 Engineer and
Offices Crews Lounges
7 Stasiun / 7 Stations
4 Griya Karya / 4 Engineer and
Crews Lounges
KAI berkomitmen untuk mendukung program pemerintah KAI is committed to supporting the government’s program to
mewujudkan net zero emission melalui berbagai langkah realize net zero emissions through various strategic steps.
strategis. Berawal dari komitmen tersebut, KAI telah Based on the commitment, KAI has replaced the use of diesel
mengganti penggunaan bahan bakar solar dengan bahan fuel with biodiesel fuel, which is made from diesel mixed with
bakar biosolar, yang terbuat dari solar yang dicampur vegetable oils sourced from plants such as castor and palm oil.
dengan minyak nabati yang bersumber dari tanaman seperti The use of biodiesel fuel has been initiated by the government
jarak dan kelapa sawit. Penggunaan bahan bakar biosolar since 2009. Research and development have slowly increased
sudah diinisiasi pemerintah sejak 2009. Penelitian dan the percentage of renewable sources from 5% vegetable oil to
pengembangan perlahan menaikan persentase sumber 40% vegetable oil as shown in the following flowchart:
terbarukan dari 5% minyak nabati menjadi 40% minyak nabati
sebagaimana flowchart berikut:
2009 2013 2016 2017
PT KAI pada Januari 2009 PT KAI pada September 2013
beralih menggunakan PT KAI pada Mei 2017 relaksasi
mulai menggunakan PT KAI menggunakan
Bahan Bakar B10 ke Bahan B10
Bahan Bakar B5 bahan bakar B20
On September 2013, On May 2017, PT KAI relaxation
On January 2009, PT KAI PT KAI using B20 fuel
switched to using to B10 fuel
started using B5 fuel
B10 fuel
2024 2023 2019 2018
PT KAI pada Februari 2023 PT KAI pada 21 November 2019 PT KAI pada 1 September 2018
beralih ke Bahan Bakar B35 beralih menggunakan kembali menggunakan
Rencana Uji Coba B40 Bahan Bakar B30
On February 2023, Bahan Bakar B20
PT KAI plans to test B40 fuel On November 21st 2019,
PT KAI switched to using On September 1st 2018,
B35 fuel PT KAI switched to using PT KAI returned to using
B30 fuel B20 fuel
584 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 587
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pada tahun 2025 KAI berencana mewujudkan bisnis yang In 2025, KAI aims to implement environmentally friendly
ramah lingkungan ditunjukkan melalui penerapan B40 untuk practices by adopting B40 fuel for trains. A use test was
kereta api. Uji penggunaan pada KA dilakukan untuk bahan conducted to evaluate the performance of this biofuel in
bakar mesin lokomotif dan mesin genset KA. Uji penggunaan locomotive engines and train generator engines. The test for
mesin lokomotif dilakukan pada satu kereta barang rute locomotive engines took place on a freight train operating the
Jakarta-Surabaya, sedangkan uji genset dilakukan pada Jakarta-Surabaya route, while the generator engine test was
KA Bogowonto rute Lempuyangan-Pasar Senen. Untuk conducted on the Bogowonto train along the Lempuyangan-
melakukan uji penggunaan, KAI membangun fasilitas blending Pasar Senen route. To facilitate these tests, KAI established
(pencampuran bahan bakar) dan pengisian bahan bakar blending (fuel mixing) and refueling facilities at 5 (five)
di 5 (lima) Lokasi, yaitu Cipinang (Jakarta), Aryawinangun locations: Cipinang (Jakarta), Aryawinangun (Cirebon),
(Cirebon), Lempuyangan (Yogyakarta), Cepu (Blora), dan Pasar Lempuyangan (Yogyakarta), Cepu (Blora), and Pasar Turi
Turi (Surabaya). (Surabaya).
Selain itu, KAI juga telah melaksanakan pelatihan khusus In addition, KAI has also conducted special training related
terkait manajemen energi yang bertujuan untuk meningkatkan to energy management aimed at increasing awareness in
kesadaran dalam menurunkan konsumsi energi yang reducing excessive energy consumption. This training is a
berlebihan. Pelatihan ini merupakan bentuk investasi KAI form of KAI's investment in line with the sustainability strategy,
yang sejalan dengan strategi keberlanjutan, serta upaya as well as a constructive effort to develop the capabilities of
konstruktif mengembangkan kapabilitas sumber daya the human resources involved in it. Information regarding
manusia yang terlibat di dalamnya. Berikut ini merupakan special training related to energy management conducted by
informasi mengenai pelatihan khusus terkait manajemen KAI in 2024 is as follows:
energi yang dilakukan oleh KAI pada tahun 2024:
Materi Jenis Pelatihan Penyelenggara / Objective Pelatihan /
/ Types of Training Organizers Training Objectives
Pelatihan dan NTRINSICS Untuk meningkatkan kompetensi, meningkatkan pengetahuan, dan keterampilan eksekutif di bidang GRC serta
Sertifikasi GRC dan ESGRC. / To improve competency, enhance knowledge, and executive skills in the field of GRC and ESGRC.
ESGRC / GRC and
ESGRC Training and Pelatihan dan sertifikasi ini meliputi Kepatuhan, Tata Kelola Perusahaan, Manajemen Risiko, Manajemen K3L. / This
Certification training and certification includes Compliance, Corporate Governance, Risk Management, OHSE Management.
Pelatihan ESG / ESG CRMS Untuk meningkatkan kompetensi dalam memahami dasar dasar ESG dan membantu pengelolaan risiko yang lebih
Training baik. / To improve competency in understanding the basics of ESG and help better risk management.
Pelatihan ini meliputi Manajemen Risiko, Manajemen Bisnis Berkelanjutan, Perencanaan Strategis Perusahaan
(Corporate Strategic Planning), Hubungan Pemangku Kepentingan, Manajemen K3L / This training includes Risk
Management, Sustainable Business Management, Corporate Strategic Planning, Stakeholder Relations, OHSE
Management
Pelatihan dan Sertifikasi GRC dan ESGRC GRC and ESGRC Training and Certification
Objective Pelatihan Training Objective
Pelatihan GRC dan ESGRC bagi BUMN membahas pentingnya GRC and ESGRC training for State-Owned Enterprises
penerapan Governance, Risk, and Compliance (GRC) yang discusses the importance of implementing Governance,
terintegrasi dengan prinsip Environmental, Social, and Risk, and Compliance (GRC) integrated with Environmental,
Governance (ESG) dalam memperkuat daya saing dan tata Social, and Governance (ESG) principles to fortify the
kelola perusahaan negara. Materi pelatihan mencakup competitiveness and governance of state-owned enterprises.
urgensi ESG bagi BUMN, kaitannya dengan regulasi nasional The training covers the urgency of ESG for State-Owned
dan standar global seperti GRI, TCFD, TNFD, IFRS S1/S2, serta Enterprises, its relationship to national regulations and
prinsip UN Global Compact dan ISO 37301. Selain itu, pelatihan global standards such as GRI, TCFD, TNFD, IFRS S1/S2, as
ini juga mengangkat isu-isu iklim yang relevan bagi BUMN, well as the principles of the UN Global Compact and ISO
termasuk transisi menuju Net Zero Emission, manajemen 37301. Additionally, the training addresses climate issues
risiko perubahan iklim, strategi efisiensi energi dan air, serta relevant to State-Owned Enterprises, including the transition
peran BUMN dalam mendukung target nasional melalui praktik to Net Zero Emissions, climate change risk management,
keberlanjutan yang terukur. energy and water efficiency strategies, and the role of State-
Owned Enterprises in supporting national targets through
measurable sustainability practices.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 585
Page 588
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
ASPEK AIR WATER ASPECT
Penggunaan Air [OJK F.8] [GRI 3-3, 303-1] Water Usage [OJK F.8] [GRI 3-3, 303-1]
Kegiatan usaha KAI dibidang transportasi massal KAI’s business activities in mass rail transportation, serving
perkeretaapian yang melayani jutaan masyarakat, millions of people daily, require substantial clean water
membutuhkan air bersih setiap harinya. Kebutuhan air bersih supplies. The clean water is used for domestic needs of
digunakan untuk keperluan domestik pekerja dan penumpang employees and passengers, including restroom (toilet)
seperti kebutuhan di kamar kecil (toilet), wudhu dan lain facilities, ablution areas, and other similar requirements. In
sebagainya. Selain itu, air bersih juga digunakan dalam addition, clean water is utilized for KAI’s operational activities,
kegiatan operasional KAI, terutama untuk pencucian kereta particularly for the daily washing of trains and carriages to
dan gerbong setiap harinya, guna menjaga kebersihan dan maintain cleanliness and comfort of transportation facilities.
kenyamanan sarana transportasi.
Sumber air yang digunakan oleh KAI sebagian besar berasal The water sources used by KAI primarily come from Local
dari Perusahaan Daerah Air Minum (PDAM) dan air tanah. Water Utilities (PDAM) and groundwater. The Company utilizes
Perseroan menggunakan air tanah yang dipompa dengan groundwater extracted by pumps as backup in the event
mesin tanah, jika sewaktu-waktu PDAM bermasalah. Untuk that PDAM experiences service disruptions. To ensure clean
menjaga ketersediaan air bersih, KAI melakukan berbagai water availability, KAI implements various water efficiency
upaya efisiensi penggunaan air. KAI mendorong pekerja untuk measures. KAI encourages employees to use water resources
bijak dalam menggunakan air bersih. Di samping itu, KAI wisely. Furthermore, KAI consistently ensures water is used
senantiasa memastikan penggunaan air secara internal dan efficiently for both internal purposes and cleaning procedures,
untuk prosedur kebersihan dilakukan secara hemat terutama especially in operational areas prone to drought conditions.
pada kawasan-kawasan operasional yang merupakan daerah
rawan kekeringan.
Selain mengupayakan efisiensi penggunaan air, KAI juga In addition to water efficiency efforts, KAI continues to
terus berinovasi dalam pengelolaan air secara berkelanjutan. innovate in sustainable water management. The Company has
KAI telah mengadopsi teknologi ramah lingkungan dengan adopted environmentally friendly technology by implementing
mengimplementasikan sistem automatic train wash plant Automatic Train Wash Plants (ATWP) for the Jakarta, Bogor,
(ATWP) di Lintas Raya Terpadu (LRT) Jakarta, Bogor, Depok, Depok, and Bekasi (Jabodebek) LRT system. This advanced
dan Bekasi (Jabodebek). Dengan sistem tersebut, pencucian system enables efficient, automated train washing with
kereta dilakukan secara otomatis dengan efisiensi tinggi dan significantly reduced water consumption.
penggunaan air yang lebih sedikit.
Teknologi ATWP dilengkapi dengan water treatment system, The ATWP system incorporates a water treatment facility
yang mengolah air bekas pencucian agar dapat digunakan that processes used wash water for reuse. Through this
kembali. Dengan teknologi tersebut, air yang sebelumnya technology, water previously used for train cleaning undergoes
digunakan untuk membersihkan kereta akan disaring untuk filtration to remove contaminants such as dirt, sand, oil,
memisahkan kotoran, seperti tanah, pasir, oli, dan gemuk. and grease. This process enables substantial reduction in
Proses tersebut memungkinkan pengurangan konsumsi air freshwater consumption while supporting sustainable water
baru secara signifikan dan mendukung prinsip daur ulang air recycling principles. Furthermore, the ATWP system utilizes
secara berkelanjutan. Selain itu, air yang digunakan untuk demineralized water for final rinsing - purified water free
pembilasan akhir pada sistem ATWP adalah demineralizing from minerals and chemicals. [GRI 303-2] This approach not
water, yaitu air murni yang bebas dari mineral dan bahan kimia. only maintains train cleanliness standards but also minimizes
[GRI 303-2] Hal itu tidak hanya menjaga kualitas kebersihan environmental impact. Through these comprehensive
kereta, tetapi juga memastikan dampak lingkungan yang water management initiatives, KAI remains committed to
minimal. Dengan berbagai upaya efisiensi air yang dilakukan, supporting water resource conservation.
KAI terus berkomitmen untuk mendukung pelestarian sumber
daya air.
586 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 589
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Untuk mengetahui penggunaan air, KAI melakukan To monitor water usage, KAI conducts detailed tracking of
perhitungan secara terperinci penggunaan air pada kantor water consumption across its head office, all operational
pusat, seluruh unit di wilayah operasional, dan anak units, and subsidiaries, with the following results:
perusahaan, dengan hasil sebagai berikut:
Penggunaan Air KAI [GRI 303-3, 303-5] KAI Water Use [GRI 303-3, 303-5]
Air Permukaan (Megaliter) / Air Bawah Tanah (Megaliter) / Air PDAM (Megaliter) /
Uraian / Surface Water (Megaliter) Groundwater (Megaliter) PDAM Water (Megaliter)
No.
Description
2024 2023 2022 2024 2023 2022 2024 2023 2022
1 Kantor Pusat / Head Office 0 0 0 0 24,00 21,6 7,45 7,56 6,80
Per Wilayah / Per Region
DAOP 1 Jakarta / Jakarta 1
2 0 0 0 0 26.76 26.15 0 23.160 29.31
Operational Area
DAOP 2 Bandung / Bandung 2
3 0 0 0 64,09 5,10 5,10 0 10,85 24,43
Operational Area
DAOP 3 Cirebon / Cirebon 3
4 0 0 0 73,94 0 0 5,58 4,92 4,14
Operational Area
DAOP 4 Semarang / Semarang 4
5 0 0 0 142,6 0 0 2,09 1,99 2,34
Operational Area
DAOP 5 Purwokerto / Purwokerto 5
6 0 0 0 66,27 65.48 74.48 10,67 3,80 3,34
Operational Area
DAOP 6 Yogyakarta / Yogyakarta 6
7 0 0 0 129,23 12,05 10,12 0 2,45 2,24
Operational Area
DAOP 7 Madiun / Madiun 7
8 0 0 0 6,20 8,30 8,30 5,48 3,15 5,15
Operational Area
DAOP 8 Surabaya / Surabaya 8
9 0 16,43 13,96 0 10,05 10,05 53,00 46,00 40.52
Operational Area
DAOP 9 Jember / Jember 9
10 19,34 17,63* 37,70* 0 0 0 0 17,63 37,69
Operational Area
DIVRE I Sumatera Utara / North
11 0 0 0 0,000096 0,06* 0,05* 15,65 0 12,34
Sumatra I Regional Division
DIVRE II Sumatera Barat / West
12 3,56 0 2,07 0 0 4,79 26,29 2,05 5,38
Sumatra II Regional Division
DIVRE III Palembang / Palembang III
13 91,51 9,80 1,34 0 0 0,38 0 0 10,25
Regional Division
DIVRE IV Tanjung Karang / Tanjung
14 0 0 0 36,50 35,16 36,49 0 0 3,78
Karang IV Regional Division
15 BY Manggarai 0 0 0 6,13 11,41* 2,15 0 0 0
16 BY Yogyakarta 0 0 0 40,13 43,60 46,88 0 0 0
17 BY Lahat 0 0 172,80 14,75 7,80 7,60 0 0 0
18 BY Surabaya Gubeng 0 0 0 36,95 14,93 15,11 0 0 4,87
19 BY Tegal 0 0 0 5,50 5,50 5,90 0 0,80 0,41
20 BY Pulubrayan 0 0 0 3,96 3,96 3,96 0 0 1,06
*) Disajikan kembali dikarenakan terdapat perubahan data pada tahun 2023 dan 2022 sehubungan dengan perubahan metode pencatatan/pegumpulan data. Perubahan ini mengakibatkan
nilai yang ditampilkan pada Laporan tahun lalu, lebih kecil dari yang seharusnya. / Restated due to changes in 2023 and 2022 related to changes in data recording/collection methods These
changes resulted in the values displayed in the previous year's Report being lower than expected..
Total Penggunaan dan Pengambilan Air Berdasarkan Sumber Total Water Use and Withdrawal by Source
[OJK F.8] [GRI 303-3] [OJK F.8] [GRI 303-3]
Air / Water Satuan / Unit 2024 2023 2022
Air Permukaan / Surface Water Megaliter 114,41 43,86 227,87
Air Tanah / Groundwater Megaliter 626,25 274,16 279,11
Air PDAM / PDAM Water Megaliter 179,57 124,36 194,05
Total Megaliter 920,23 442,38 701,03
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 587
Page 590
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jumlah konsumsi air KAI sebanding dengan jumlah air yang KAI's water consumption is equal to the amount of water
dibuang, sehingga total penggunaan dan pembuangan air discharged; therefore, the total usage and discharge of water
adalah sama. Namun KAI belum melakukan pembuangan air are equal. However, KAI has not yet conducted detailed water
berdasarkan tujuan secara rinci. Di tahun mendatang KAI disposal by purpose. KAI will conduct calculations in the
akan melakukan penghitungan untuk meningkatkan upaya coming year to improve environmental conservation efforts.
pelestarian lingkungan. [GRI 303-4, 303-5] [GRI 303-4, 303-5]
Pada tahun 2024, KAI telah mengimplementasikan strategi In 2024, KAI has implemented a proper water management
pengelolaan air dengan tepat. Hal ini tercermin melalui strategy as reflected in the Company’s success in providing
keberhasilan Perusahaan dalam menyediakan Water Station Water Stations at a number of operating stations. The
di sejumlah stasiun yang beroperasi. Penerapan Water Station implementation of this Water Station aims to maintain
ini bertujuan untuk menjaga Kesehatan Masyarakat melalui Public Health by fulfilling its mineral nutrition. In order to
pemenuhan nutrisi mineralnya. Guna menjaga kualitas air maintain good water quality, KAI has conducted laboratory
yang baik, KAI telah melakukan pengujian laboratorium (baku testing (quality standards) based on Regulation of the
mutu) berdasarkan Permenkes No.492 tahun 2010 tentang Minister of Health No. 492 of 2010 on Drinking Water Quality
Persyaratan Kualitas air minum. Hingga akhir tahun 2024, Requirements. By the end of 2024, the Company has 81 Water
Perseroan telah memiliki Water Station sebanyak 81 unit di Station units, in 23 different locations. Details on the locations
23 lokasi berbeda. Adapun rincian lokasi water station adalah of the water stations are as follows:
sebagai berikut:
1. Stasiun Gambir 1. Gambir Station
2. Stasiun Pasar Senen 2. Pasar Senen Station
3. Stasiun Bandung 3. Bandung Station
4. Stasiun Kiaracondong 4. Kiaracondong Station
5. Stasiun Cirebon 5. Cirebon Station
6. Stasiun CIrebon Prujakan 6. Cirebon Prujakan Station
7. Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng 7. Semarang Tawang Bank Jateng Station
8. Stasiun Semarang Poncol 8. Semarang Poncol Station
9. Stasiun Purwokerto 9. Purwokerto Station
10. Stasiun Kutoarjo 10. Kutoarjo Station
11. Stasiun Yogyakarta 11. Yogyakarta Station
12. Stasiun Lempuyangan 12. Lempuyangan Station
13. Stasiun Solo Balapan 13. Solo Balapan Station
14. Stasiun Purwosari 14. Purwosari Station
15. Stasiun Madiun 15. Madiun Station
16. Stasiun Kertosono 16. Kertosono Station
17. Stasiun Kediri 17. Kediri Station
18. Stasiun Blitar 18. Blitar Station
19. Stasiun Surabaya Gubeng 19. Surabaya Gubeng Station
20. Stasiun Surabaya Pasar Turi 20. Surabaya Pasar Turi Station
21. Stasiun Malang 21. Malang Station
22. Stasiun Jember 22. Jember Station
23. Stasiun Tanjung Karang 23. Tanjung Karang Station
588 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 591
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Manajemen Dampak yang Berkaitan dengan Pembuangan Management of Water Discharge Impact [GRI 303-2]
Air [GRI 303-2]
KAI memahami pentingnya untuk menjaga kebersihan dan KAI understands the importance of maintaining the
kualitas badan air seperti sungai, danau, dan laut karena cleanliness and quality of water bodies such as rivers, lakes,
merupakan sumber kehidupan bagi manusia dan makhluk and seas as they are vital life sources for humans and other
hidup lainnya. Upaya menjaga badan air dilakukan oleh KAI living creatures. KAI’s efforts to protect water bodies include
dengan memastikan limbah yang dibuang ke lingkungan ensuring that waste discharged into the environment meets
memenuhi standar baku mutu yang ditetapkan dan tidak established quality standards and does not pollute water
mencemari sumber air. KAI melakukan pengujian terhadap sources. KAI conducts testing on the quality of water recycled
kualitas air yang didaur ulang oleh Perusahaan. by the Company.
Pengujian dilakukan dengan menggunakan laboratorium Testing is carried out using an accredited laboratory, to ensure
terakreditasi, guna memastikan bahwa kualitas air hasil daur that the quality of recycled water meets standards and is safe
ulang memenuhi standar dan aman untuk digunakan kembali for reuse in operational activities. Testing is carried out at
dalam kegiatan operasional. Pengujian dilakukan pada tiap each Operational Area and Railway Workshop, in accordance
Daop dan Balai Yasa, sesuai dengan Peraturan Pemerintah with Government Regulation (PP) No. 22 of 2021. To ensure
(PP) Nomor 22 tahun 2021. Untuk memastikan kepatuhan compliance with environmental regulations, the Company
terhadap peraturan lingkungan, Perseroan memberikan provides reports to the Ministry of Environment and Forestry
laporan kepada Kementerian KLHK dan Pemerintah setempat and the local government every 6 (six) months.
yang diberikan setiap 6 (enam) bulan sekali.
Dampak Ekonomi dari Penghematan Air Economic Impact of Water Conservation
Efisiensi penggunaan air tidak hanya berdampak positif Water efficiency initiatives not only create positive
terhadap pelestarian lingkungan, tetapi juga dapat membantu environmental benefits but also help PT KAI reduce
operasional KAI dalam menghemat biaya pengeluaran untuk operational costs, including expenses for PDAM water
PDAM dan biaya listrik pompa air tanah. KAI akan terus supply and electricity for groundwater pumps. KAI remains
menerapkan keberlanjutan demi pelestarian lingkungan dan committed to implementing sustainable practices to
penguatan ekonomi. support both environmental preservation and economic
strengthening.
ASPEK KEANEKARAGAMAN HAYATI BIODIVERSITY ASPECT
Dampak terhadap Keanekaragaman Hayati [OJK F.9] Impact on Biodiversity [OJK F.9]
Kegiatan bisnis KAI tidak berdampak secara langsung KAI's business operations do not directly impact conservation
terhadap area konservasi atau memiliki keanekaragaman areas or biodiversity-rich zones. Nevertheless, KAI remains
hayati. Walaupun demikian, KAI berkomitmen untuk menjaga committed to preventing and managing any potential negative
dan mengelola dampak negatif terhadap ekosistem. KAI impacts on ecosystems. The Company ensures compliance
memastikan memenuhi seluruh persyaratan lingkungan with all environmental requirements, including Environmental
mencakup Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) Management and Monitoring Efforts (UKL-UPL) Environmental
dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL), Analisis Impact Assessments (AMDAL), Environmental Evaluation
Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL), Dokumen Evaluasi Document (DELH) and Environmental Management Document
Lingkungan Hidup (DELH) serta Dokumen Pengelolaan (DPLH).
Lingkungan Hidup (DPLH).
Pada tahun 2024 KAI telah memiliki dan melaksanakan 37 In 2024, KAI has had and implemented 37 UKL-UPL in 12
UKL-UPL pada 12 wilayah operasional, 30 AMDAL yang berada operational areas, 30 AMDAL in 7 areas, 12 DELH in 4 operational
di 7 wilayah, 12 DELH pada 4 wilayah operasional, serta 52 areas, and 52 DPLH in 16 areas. KAI has also conducted a
DPLH yang terletak pada 16 wilayah. KAI juga telah melakukan study to map the Company's business operational risks to
kajian untuk memetakan risiko operasional bisnis Perusahaan biodiversity, which has been described in the sustainability
terhadap keanekaragaman hayati, yang telah dijabarkan governance chapter.
dalam bab tata kelola keberlanjutan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 589
Page 592
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Selain itu, KAI berupaya kuat menghadirkan kontribusi Furthermore, KAI actively contributes to environmental
positif terhadap upaya pelestarian lingkungan di sekitar area conservation efforts around its operational areas through its
operasional melalui pelaksanaan Tanggung Jawab Sosial Corporate Social and Environmental Responsibility Program
Lingkungan Peduli Lingkungan (KAI-Pling). Program KAI- - KAI Peduli Lingkungan (KAI-Pling). The KAI-Pling program
Pling merupakan wujud nyata KAI dalam menyalurkan nilai demonstrates the Company’s tangible contributions to
manfaat terhadap lingkungan, sarana dan prasarana umum, environmental sustainability, including public infrastructure
pengelolaan sampah, serta penanaman pohon di wilayah improvements, waste management systems, and tree
operasional KAI. [GRI 304-2] planting initiatives within KAI’s operational areas. [GRI 304-2]
Untuk program penanaman pohon, dilakukan tidak hanya The tree planting program extends beyond the Company’s
terbatas pada wilayah operasional Perusahaan, seperti area operational zones such as stations, offices, and railway tracks
stasiun, perkantoran, dan sepanjang lintasan rel kereta api, to areas outside KAI’s business operations. This demonstrates
namun juga di luar wilayah operasional bisnis Perseroan. KAI’s concrete commitment to sustainable environmental
Hal ini merupakan bukti nyata komitmen KAI dalam menjaga preservation. Aligned with this commitment, the Company
kelestarian lingkungan secara berkelanjutan. Sejalan actively supports the “BUMN Hijaukan Indonesia” program
dengan komitmen tersebut, Perseroan turut berkontribusi as part of its environmental and biodiversity conservation
menyukseskan program BUMN Hijaukan Indonesia sebagai efforts. [GRI 304-3]
bentuk pelestarian lingkungan dan keanekaragaman hayati.
[GRI 304-3]
Usaha Konservasi Keanekaragaman Hayati [OJK F.10] Biodiversity conservation efforts [OJK F.10]
Kegiatan usaha KAI dilaksanakan pada area yang seluruhnya KAI’s business operations are conducted in areas that are
tidak berada di dekat ataupun masuk ke dalam daerah neither adjacent to nor located within conservation zones
konservasi atau yang memiliki keanekaragaman hayati or biodiversity-rich areas requiring preservation. Therefore,
untuk dilestarikan. Mengacu hal itu, maka tidak terdapat there is no information regarding biodiversity conservation
informasi mengenai usaha dan daftar spesies konservasi efforts or lists of species to disclose in this section. [GRI
keanekaragaman hayati untuk diungkapkan pada bagian 304-4] Nevertheless, KAI continuously supports biodiversity
ini. [GRI 304-4] Walaupun demikian, KAI terus-menerus conservation through tree planting initiatives both within KAI
mendukung pelestarian keanekaragaman hayati, baik station and office areas, as well as in external communities
dalam bentuk penanaman pada area stasiun dan kantor KAI surrounding KAI’s operational zones. Moreover, KAI has
maupun penanaman untuk masyarakat eksternal di sekitar also updated its policies related to biodiversity and non-
area operasional KAI. Selain itu, KAI juga telah melakukan deforestation by fulfilling the required scope and expanding
pemutakhiran kebijakan terkait keanekaragaman hayati its scope to suppliers and work partners.
dan non-deforestasi dengan memenuhi ruang lingkup
yang dibutuhkan serta memperluas cakupannya hingga ke
pemasok dan mitra kerja.
Hingga tahun 2024, Perseroan telah melakukan penanaman As of 2024, the Company has planted 99,519 trees, spread
pohon sebanyak 99.519 pohon, yang tersebar di stasiun dan across PT KAI stations and offices as many as 38,558, for the
kantor PT KAI sebanyak 38.558, untuk Masyarakat eksternal external community as many as 52,727, and KAI Group as many
sebanyak 52.727, dan KAI Group sebanyak 3.234 pohon. as 3,234 trees. Information on the number of trees planted by
Berikut ini merupakan informasi jumlah pohon yang ditanam the Company during the last 4 (four) years:
oleh Perseroan selama 4 (empat) tahun terakhir:
590 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 593
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Tahun / Year Jumlah Pohon / Number of Trees
2024 5.216
2023 17.123
2022 64.157
2021 13.023
Total 99.519
Pohon yang ditanam dari beragam spesies yang disesuaikan The planted trees consist of various species selected
dengan lokasi penanamannya meliputi pohon mangrove, according to their planting locations, including mangrove,
tabebuya, trembesi, buah-buahan, pule, aren, dan sebagainya. tabebuia, rain tree, fruit trees, pule, sugar palm, and others.
KAI juga mengikuti program Gerakan Kolaborasi “BUMN KAI also participates in the collaborative “BUMN Hijaukan
Hijaukan Indonesia” di wilayah sekitar proses bisnis KAI. Indonesia” program in areas surrounding its business
Pengungkapan mengenai hal tersebut adalah sebagai berikut: operations. The disclosure regarding these efforts is as
follows:
Jenis Pohon yang Ditanam di Wilayah Operasi KAI Types of Trees Planted in KAI Operational Areas
DAOP / Jumlah Pohon / Jenis Pohon /
No.
Operation Area Total Trees Type of Tree
Penanaman pada Stasiun dan Kantor KAI / Planting at KAI Stations and Offices
Pohon Trembesi, Tabebuya, Miana, Musang King, Monting, Mangga Gincu, Mangga Arum
Daop 1 Jakarta / Jakarta
1 441 Manis, Mangga Kiujay, Mangga Gedo. / Rain tree, Tabebuia, Miana, Musang King, Monting,
1 Operational Area
Gincu Mango, Arum Manis Mango, Kiujay Mango, Gedo Mango.
Daop 2 Bandung / Pohon Trembesi, Tabebuya, Pule, Buah-Buahan, Cemara, Pucuk Merah, Bambu, Anset dan
2 Bandung 2 Operational 11.105 Tanaman Hias / Rain tree, Tabebuia, Blackboard tree, Fruits, Spruce, Red lip, Bamboo,
Area Enset, and Ornamental plants
Daop 3 Cirebon /
3 Cirebon 3 Operational 2.182 Pohon Trembesi, Pucuk Merah dan Brokoli Kuning / Rain tree, Red lip and Yellow Broccoli
Area
Daop 4 Semarang /
4 Semarang 4 Operational 432 Pohon Pule, Trembesi dan Pucuk Merah / Blackboard tree, Rain tree, and Red lip
Area
Daop 5 Purwokerto
Pohon Tabebuya, Ketapang, Kencana, Tanaman Hias dan Bunga / Tabebuia tree,
5 / Purwokerto 5 773
Madagascar almond, Ornamental plants and Flowers
Operational Area
Daop 6 Yogyakarta
Tanaman Hias, Pohon Pule, dan Pohon Buah-Buahan / Ornamental plants, Blackboard
6 / Yogyakarta 6 1.536
tree, and Fruit trees
Operational Area
Daop 7 Madiun / Madiun Pohon Jengkol, Pucuk Merah, Pisang-Pisangan, dan Nusa Indah / Jengkol tree, Red lip,
7 2.258
7 Operational Area Bananas, and Nusa Indah
Daop 8 Surabaya / Pohon Ketapang, Pucuk Merah, Pule, Semarak, Tabebuya, Buah-Buahan dan Tanaman
8 Surabaya 8 Operational 12.094 Hias / Country almond tree, Red lip, Blackboard tree, Flamboyant tree, Tabebuia, Fruits
Area and Ornamental plants
Daop 9 Jember /
9 Jember 9 Operational 395 Pohon Pule / Blackboard tree
Area
Divre I Sumatera Utara
Pohon Ketapang Mini, Pucuk Merah, Buah-Buahan dan Bunga / Mini country almond tree,
10 / North Sumatra I 1.445
Red lip, Fruits and Flowers
Regional Division
Divre II Sumatera Barat Pohon Bonsai, Gading, Pucuk Merah, Asoka, Palm, Bougenville, Janda Bolong, Brokoli
11 / West Sumatra II 1.236 Kuning dan Tanaman Air / Bonsai tree, Ivory, Red shoots, Ashoka tree, Palm, Bougainvillea,
Regional Division Swiss cheese plant, Yellow broccoli, and Aquatic plants
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 591
Page 594
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
DAOP / Jumlah Pohon / Jenis Pohon /
No.
Operation Area Total Trees Type of Tree
Divre III Palembang /
Penanaman Tanaman Hias Pucuk Merah, Pohon Trembesi, Tabeluya / Ornamental plants,
12 Palembang III Regional 663
Red lip, Rain tree, and Tabebuia
Division
Divre IV Tanjung Karang Pohon Mangga Harum Manis, Pohon Buah-Buahan, Bibit Alpukat Alligator, Bibit Durian,
13 / Tanjung Karang IV 1.632 Bibit Kelengkeng / Arumanis mango tree, Fruit trees, Avocado seedlings, Durian
Regional Division seedlings, Longan seedlings
Balai Yasa Manggarai
14 / Manggarai Railway 394 Pohon Buah-buahan / Fruit trees
Workshop
Balai Yasa Tegal / Tegal
15 1.053 Pohon Buah-buahan / Fruit trees
Railway Workshop
Balai Yasa Surabaya
Gubeng / Surabaya
16 394 Pohon Buah-buahan dan Tanaman Hias / Fruit trees and Ornamental plants
Gubeng Railway
Workshop
Balai Yasa Lahat / Lahat
17 525 Pohon Buah-buahan / Fruit trees
Railway Workshop
Penanaman bagi Masyarakat Eksternal / Planting for External Communities
Bantuan Pohon Buah-Buahan, Petai dan Pala, Beringin, Trembesi, Mahoni, Nangka Buah
Daop 1 Jakarta / Jakarta Untuk Penghijauan Yayasan Hutan Lestari Indonesia / Donation of Fruit Trees, Bitter bean
1 800
1 Operational Area and Nutmeg, Weeping fig, Rain tree, Mahogany, Jackfruit for reforestation of Indonesian
Sustainable Forest Foundation
Daop 4 Semarang /
Anting Putri, Cemara Udang, Bonsai Dollar, Jasmine, Bromelia / Water Jasmine,
2 Semarang 4 Operational 12
Australian Pine, Dollar Bonsai, Jasmine, Bromelia
Area
Daop 6 Yogyakarta Bantuan Bibit Pohon Bambu, Aren, dan Beringin Untuk Penghijauan Sabuk Gunung
3 / Yogyakarta 6 50.000 Pemerintah Kabupaten Temanggung / Donation of Bamboo, Sugar palm and Weeping fig
Operational Area tree seeds for greening the mountain belt of the Temanggung Regency Government
Daop 8 Surabaya /
4 Surabaya 8 Operational 765 Bantuan Pohon Cemara Laut / Donation of Sea Pine Tree
Area
Divre I Sumatera Utara Bantuan Pohon Mangrove untuk Kelompok Tani Cinta Mangrove Gambus Laut Batubara
5 / North Sumatra I 6.000 Sumatera Utara / Mangrove tree donation for the Cinta Mangrove Gambus Laut Batubara
Regional Division Farmer Group, North Sumatra
Divre IV Tanjung Karang Bantuan Pohon Buah-Buahan Untuk Penghijauan Desa Belatung Ogan Komering Ulu
6 / Tanjung Karang IV 150 Lampung / Donation of fruit trees for the greening of Belatung Village, Ogan Komering
Regional Division Ulu, Lampung
Penanaman Pohon di PT Kereta Api Indonesia (Persero) / Tree Planting at PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Pohon Jambu Kristal, Jambu Air, Mangga, Kedongdong, Sawo, Palem Kuning, Plam
Komodoria, Puring, Karet Kebo, Durian, Tabebuya / Crystal Guava Tree, Water Guava,
1 KAI Commuter 2.930
Mango, Ambarella, Sapodilla, Yellow Palm, Komodoria Palm, Croton, Rubber Tree, Durian,
Tabebuia
Pohon Kamboja, Bougenville, Bunga Sepatu, Bonsai, Pucuk Merah, Ketapang Kencana,
Alpukat, Sawo, Jambu, Sirsak, Jeruk, Ketapang, Kelengkeng, Rambutan, Mangga,
2 KAI Logistik 133 dan Belimbing / Frangipani Tree, Bougainvillea, Hibiscus, Bonsai, Red Shoot, Golden
Ketapang, Avocado, Sapodilla, Guava, Soursop, Orange, Ketapang, Longan, Rambutan,
Mango, and Starfruit
3 KAI Services 100 Pohon Pucuk Merah / Red Shoot Tree
4 KAI Properti - -
5 KAI Wisata 21 Pule, Tabebuya, dan Trambesi / Pule, Tabebuia, and Rain Tree
Mangga, Jambu Kristal, Jeruk, Kelengkeng, Kedondong, Sawo, dan Pucuk Merah / Mango,
6 KAI Bandara 50
Crystal Guava, Orange, Longan, Ambarella, Sapodilla, and Red Shoots
Total 99.519
592 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 595
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pada tahun 2024, KAI telah melakukan penilaian dan In 2024, KAI conducted assessments and monitoring at
monitoring pada lokasi operasional yang memiliki risiko operational locations that have risks to biodiversity. This
terhadap keanekaragaman hayati. Tindakan ini dilakukan action was taken to evaluate the impact of the operations
untuk mengevaluasi dampak operasional yang diberikan dan provided and find appropriate mitigation for the risks
menemukan mitigasi yang tepat terhadap risiko yang timbul that arise therein. Biodiversity mitigation is listed in the
di dalamnya. Mitigasi keanekaragaman hayati tercantum environmental document management and monitoring
dalam matrik pengelolaan dan pemantauan dokumen matrix. In addition to monitoring, some locations of mitigation
lingkungan hidup. Adapun beberapa lokasi bentuk mitigasi carried out are by planting trees in landslide areas, such as in
yang dilakukan selain monitoring adalah dengan penanaman Bandung 2 Operational Area, Semarang 4 Operational Area,
pohon di area longsor seperti di Daop 2 Bandung, Daop 4 and Purwokerto 5 Operational Area Mitigation is carried out
Semarang dan Daop 5 Purwokerto. Mitigasi dilakukan dengan by planting vetiver grass along the railway line that has the
menanam rumput akar wangi atau vetiver di sepanjang jalur potential for landslides. [GRI 304-1]
kereta api yang memiliki potensi tanah longsor: [GRI 304-1]
ASPEK EMISI EMISSION ASPECT
Jumlah dan Intensitas Emisi yang Dihasilkan Berdasarkan Volume and Intensity of Emissions by Type [OJK F.11] [GRI
Jenisnya [OJK F.11] [GRI 3-3, 305] 3-3, 305]
Kegiatan operasional Perusahaan menghasilkan emisi Gas The Company’s operational activities generate Greenhouse
Rumah Kaca (GRK), yaitu emisi GRK (Cakupan 1) langsung Gas (GHG) emissions, consisting of direct GHG emissions
yang bersumber dari penggunaan bahan bakar diesel, seperti (Scope 1) from diesel fuel use in diesel engines and generators,
pengoperasian mesin diesel dan genset; serta emisi GRK and indirect GHG emissions (Scope 2) from electricity
(Cakupan 2) tidak langsung yang bersumber dari penggunaan consumption. Scope 1 GHG emissions are calculated by
listrik. Penghitungan emisi GRK (Cakupan 1) dilakukan dengan multiplying energy consumption data with emission factors.
mengalikan data konsumsi energi dengan faktor emisi. GHG emission calculations for both Scope 1 and Scope 2 are
Penghitungan emisi GRK Scope 1 dan Scope 2 dilakukan pada conducted across all (100%) operational areas, including
seluruh (100%) wilayah operasional, yang meliputi Kantor Head Office, Operational Regions, Regional Divisions, and
Pusat, Daerah Operasi, Divisi Regional, dan Anak Perusahaan. Subsidiaries.
Per 31 Desember 2024, KAI mengukur pengurangan emisi As of December 31, 2024, KAI measures emission reductions
yang dihasilkan dengan membandingkan jumlah emisi pada by comparing emission volumes during the measurement
periode pengukuran dengan hasil yang diperoleh pada tahun period with results from the previous year. To improve the
sebelumnya. Sebagai upaya dalam meningkatkan kualitas quality of emission measurement and reporting, KAI has
pengukuran dan pelaporan aspek emisi, KAI telah menetapkan established 2023 as the measurement baseline. The baseline
tahun 2023 sebagai baseline pengukuran. Penetapan baseline measurement was carried out in 2023 as target of achieving
pada tahun 2023 dilakukan sebagai sasaran pencapaian ESG the best ESG Risk Rating (low risk rating) by 2027. In 2024, KAI
Risk Ratings yang terbaik (peringkat low risk) pada 2027. Pada generated Scope 1 GHG emissions from gasoline and biodiesel
tahun 2024, KAI menghasilkan emisi GRK (Cakupan 1) dari use totaling 26,086.75 tons CO2-eq, a decrease compared to
penggunaan bensin dan biosolar yaitu sebesar 26.086,75 the 2023 level of 33,489.26 tons CO2-eq.
Ton CO2-eq, atau menurun dibandingkan dengan tahun 2023
sebesar 33.489,26 Ton CO2-eq.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 593
Page 596
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Emisi GRK Cakupan 1 (BBM) yang Dihasilkan [GRI 305-1] Scope 1 GHG Emissions (Fuel) Generated [GRI 305-1]
Emisi GRK / GHG Emission
Sumber Emisi GRK / GHG Emission Source Satuan / Unit 2024 2023* 2022*
Liter 390.885 316.163 332.182
Cakupan 1 Bensin / Scope 1 Fuel
Ton CO2 – eq 894 723 760
Liter 211.280 229.307 192.942
Cakupan 1 Solar / Scope 1 Diesel
Ton CO2 – eq 520 619 570
Liter 305.585.404 299.272.594 261.232.662
Cakupan 1 Biosolar / Scope 1 Biodiesel
Ton CO2 – eq 778.715 766.560 669.124
Total Ton CO2–eq 780.129 767.902 670.454
• 1 Liter Bensin = 0,00003312 TJ ; 1 Liter Solar = 0,00003620 TJ ; 1 Liter Biosolar = 0,00003516 TJ untuk tahun 2023 dan 2022, 0,00003498 untuk 2024 / 1 Liter of fuel = 0.00003312 TJ; 1
Liter of Diesel = 0.00003620 TJ; 1 Liter of Biodiesel = 0.00003516 TJ for 2023 and 2022, 0.00003498 for 2024
• Faktor emisi bensin = 69.040 Kg/TJ ; solar = 74.520 Kg/TJ; biosolar = 72.850 Kg/TJ / Fuel emission factor = 69,040 Kg/TJ; diesel = 74,520 Kg/TJ; biodiesel = 72,850 Kg/TJ
• Konversi BBM (Bensin, Solar dan Biosolar) dari satuan liter ke dalam satuan TeraJoule dilakukan dengan mengacu kepada Pedoman Penyelenggaraan Inventarisasi Gas Rumah Kaca
Nasional - Kementerian Lingkungan Hidup 2012 (ref: IPCC 2006) / The conversion of fuel (fuel, diesel, and biodiesel) from liters to TeraJoules is based on the Guidelines for National
Greenhouse Gas Inventories - Ministry of Environment 2012 (ref: IPCC 2006)
*) Disajikan kembali dikarenakan terdapat perubahan data pada tahun 2023 dan 2022 sehubungan dengan perubahan metode pencatatan/pegumpulan data. Perubahan ini mengakibatkan
nilai yang ditampilkan pada Laporan tahun lalu, lebih kecil dari yang seharusnya. / Restated due to changes in 2023 and 2022 related to changes in data recording/collection methods
These changes resulted in the values displayed in the previous year's Report being lower than expected..
Emisi GRK yang dihasilkan dari penggunaan listrik KAI GHG emissions resulting from KAI electricity usage are
diperoleh melalui perkalian antara konsumsi listrik (dalam obtained by multiplying electricity consumption (in kWh per
kWh per tahun) dengan average grid emission factor yang year) by the average grid emission factor, which is based on
mengacu pada ketetapan PLN 2022, yaitu sebesar 0,85 kg the 2022 PLN regulations, which is 0.85 kg CO2/kWh (2017).
CO2 /kWh. Berdasarkan perhitungan tersebut, maka emisi Based on these calculations, the Scope 2 GHG emissions
GRK Cakupan 2 yang dihasilkan sepanjang tahun 2024 adalah generated throughout 2024 are as follows:
sebagai berikut:
Emisi GRK Cakupan 2 (Listrik) yang Dihasilkan [GRI 305-2] Scope 2 GHG Emissions (Electricity) Generated [GRI 305-2]
Emisi GRK / GHG Emission
Sumber Emisi GRK / GHG Emission Source Satuan / Unit 2024 2023* 2022*
GWh 1,94 1,31 0,21
Cakupan 2 - Listrik dari Panel Surya /
Scope 2 - Electricity from Solar Panel
Ton CO2 – eq 0 0 0
GWh 67,40 87,65 80,85
Cakupan 2 - Listrik dari PLN /
Scope 2 - Electricity from PLN
Ton CO2 – eq 57.293 74.501 68.723
Total Ton CO2–eq 57.293 74.501 68.723
• Faktor emisi listrik = 0,85 kg CO2 /kWh. / Electricity emission factor = 0.85 kg CO2 /kWh.
*) Disajikan kembali dikarenakan terdapat perubahan data pada tahun 2023 dan 2022 sehubungan dengan perubahan metode pencatatan/pengumpulan data. Perubahan ini mengakibatkan
nilai yang ditampilkan pada Laporan tahun lalu, lebih kecil dari yang seharusnya. / Restated due to changes in 2023 and 2022 related to changes in data recording/collection methods,
which resulted in the values shown in last year's Report being lower than expected.
Jumlah Emisi GRK Cakupan 3 (Perjalanan Dinas) yang Amount of Scope 3 GHG Emissions (Business Travel)
Dihasilkan [GRI 305-3] Generated [GRI 305-3]
Emisi GRK / GHG Emission
Sumber Emisi GRK / GHG Emission Source Satuan / Unit 2024 2023 2022
Cakupan 3 - (Perjalanan Dinas menggunakan
Pesawat Terbang)* / Scope 3 - Business Trips Ton CO2 – eq 1.910 3.379 3.068
through Air Travel*
*) Perhitungan perjalanan dinas udara menggunakan https://CO².myclimate. org/en/flight_calculators/new / Calculation of business trip flights using https://co2.myclimate.org/en/
flight_calculators/new
594 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 597
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Di dalam laporan ini, intensitas emisi GRK dihitung dengan In this report, GHG emission intensity is calculated by
menjumlah total Ton CO2-eq dari sumber Cakupan 1-3 dan summing the total Tons of CO2-eq from Scope 1-3 sources
membaginya dengan total pendapatan selama 3 tahun and dividing it by the total revenue over the last 3 years. GHG
terakhir. Intensitas emisi GRK diungkapkan dalam tabel emission intensity is expressed in the following table:
berikut:
Jumlah dan Intensitas Emisi GRK [GRI 305-4] GHG Emissions Volume and Intensity [GRI 305-4]
Emisi GRK / GHG Emission
Sumber Emisi GRK / GHG Emission Source Satuan / Unit 2024 2023 2022
Total Emisi GRK cakupan 1, 2, dan 3 /
Ton CO2 – eq 839.333 845.782 742.245
Total GHG Emission Scope 1, 2, and 3
Rp Miliar /
Total Pendapatan / Total Revenue 36.108.216 35.106.535 25.577.639
Rp Billion
Ton CO2-eq/ Rp
Intensitas Emisi per Miliar Rupiah Pendapatan /
Miliar / Ton CO2-eq/ 0,023 0,024 0,029
Emission Intensity per billion rupiah of revenue
Rp Billion
Komitmen dan inisiatif KAI mengurangi total emisi GRK KAI's commitment and initiative to reduce total GHG emissions
secara bertahap tercermin dengan adanya penurunan emisi gradually are reflected in the decrease in emissions every
setiap tahunnya. Pada tahun 2024 Emisi GRK adalah 858.648 year. In 2024, GHG emissions amounted to 858,648, down
turun dari tahun 2023 sebesar 875.908. Intensitas emisi from 875,908 in 2023. Emission intensity also decreased
juga menurun menjadi 0,023 Ton CO2-eq/Miliar Rupiah dari to 0.023 Tons of CO2-eq/Billion Rupiah from 0.025 Tons of
0,025 Ton CO2-eq/Miliar Rupiah pada 2023. Pada tahun 2024, CO2-eq/Billion Rupiah in 2023. Total GHG emissions in 2024
perhitungan total emisi GRK dilakukan secara internal oleh were calculated internally by KAI by referring to relevant and
KAI dengan mengacu pada metode yang relevan dan dapat accountable methods. KAI ensures that the calculations are
dipertanggungjawabkan. KAI memastikan bahwa perhitungan in accordance with applicable guidelines.
sudah sesuai dengan pedoman yang berlaku.
KAI memahami, kegiatan operasionalnya tidak hanya KAI acknowledges that its operational activities generate
menghasilkan emisi GRK yang berupa gas karbon dioksida greenhouse gas (GHG) emissions including carbon dioxide
(CO2), tetapi juga nitrogen oksida (NO2) maupun sulfur oksida (CO2), nitrogen oxides (NO2), and sulfur oxides (SOX). To regulate
(SOX). Untuk mengendalikan emisi tersebut, KAI menjalankan these emissions, the Company conducts emission testing
uji emisi pada seluruh kegiatan operasional yang berpotensi across all operational sources, particularly locomotives
menghasilkan gas-gas tersebut, seperti lokomotif dan genset and generator sets (gensets). KAI employs two testing
KAI. KAI melakukan uji emisi pada lokomotif dengan 2 (dua) methodologies, namely Unloaded Testing (conducted when
metode, yaitu metode pengambilan sampel tanpa beban locomotives are uncoupled from railcars) and loaded testing
(saat lokomotif tanpa adanya pembebanan seperti rangkaian) (performed with locomotives properly coupled to railcars
dan metode pengambilan sampel dengan pembebanan (saat under safe load conditions). Testing covers all operational
lokomotif sedang menggandeng atau terangkai dengan states from idle through notch 8 positions (the engineer’s
rangkaian dengan safe load). Sampel yang di ambil dari mulai throttle control settings for speed regulation).
tidak bergerak (idle) hingga notch (posisi tuas kontrol yang
digunakan oleh masinis untuk mengatur kecepatan kereta)
pertama hingga kedelapan.
Setiap notch mewakili tingkat daya atau percepatan yang Each notch represents different power or acceleration levels
berbeda pada lokomotif. Sistem ini memungkinkan masinis in the locomotive. This system allows train operators to
untuk mengontrol daya mesin secara bertahap, mulai dari gradually control engine power, from idle position (no power)
posisi idle (tanpa daya) hingga daya penuh di notch 8. Semakin to full power at notch 8. The higher the notch number, the
tinggi nomor notch, semakin besar daya yang dikeluarkan oleh greater the power output by the engine, and the faster the train
mesin, dan semakin cepat kereta dapat melaju. Penggunaan can move. The notch system enables precise speed control,
notch mengendalikan kecepatan kereta dengan presisi, especially when the train starts moving, climbs slopes, or
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 595
Page 598
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
terutama saat kereta mulai bergerak, mendaki tanjakan, brakes. All locomotive emission test results did not exceed
atau saat pengereman. Seluruh hasil uji emisi lokomotif tidak the exhaust emission standards set by the Thermodynamics,
melebihi baku mutu emisi gas buang lokomotif Balai Teknologi Motor and Propulsion Technology Center of the National
Termodinamika Motor dan Propulsi oleh Badan Riset dan Research and Innovation Agency, for both unloaded and
Inovasi Nasional, baik kondisi lokomotif tanpa pembebanan loaded conditions.
maupun dengan pembebanan.
Sementara itu, metode pengambilan sampel emisi pada Meanwhile, emission sampling for generators can only be
genset hanya bisa dilakukan dengan metode tanpa conducted using the unloaded method. Emission samples are
pembebanan. Sampel emisi diambil selama beberapa detik. taken for several seconds. These samples show that generator
Sampel tersebut menunjukkan bahwa emisi genset tidak emissions do not exceed the emission standards for internal
melebihi baku mutu emisi mesin dengan pembakaran dalam combustion engines or generators stipulated in the Minister
atau genset yang tertera pada Peraturan Menteri Lingkungan of Environment and Forestry Regulation No. 11 of 2021.
Hidup dan Kehutanan No. 11 tahun 2021. Walau demikian, However, as of the reporting period, KAI has not conducted
hingga periode pelaporan, KAI belum melakukan akumulasi annual cumulative calculations of GHG emissions from ozone-
penghitungan tahunan emisi GRK dari zat perusak ozon, depleting substances, nitrogen oxides, sulfur oxides, and
nitrogen oksida, sulfur oksida, dan gas lainnya. Perseroan other gases. The Company is committed to reviewing each
bertekad untuk melakukan peninjauan atas setiap sumber emission source to enable better quantification in the future.
emisi yang dihasilkan sehingga dapat dikuantifikasi lebih baik [GRI 305-6, 305-7]
di masa mendatang. [GRI 305-6, 305-7]
Upaya dan Pencapaian Pengurangan Emisi yang Dilakukan Emission Reduction Efforts and Achievements [OJK F.12]
[OJK F.12] [GRI 3-3, 305-5] [GRI 3-3, 305-5]
KAI memahami pentingnya melakukan pengendalian emisi KAI acknowledges the essential role of emission control in
untuk mencapai pengurangan emisi yang ditargetkan. achieving reduction targets, having established Net Zero
Perseroan telah menetapkan target reduksi emisi sampai Emission (NZE) objectives aligned with the Goverment's 2060
dengan Net Zero Emission (NZE), sejalan dengan program timeline. KAI conducts comprehensive studies to develop
Pemerintah yang akan terealisasi pada tahun 2060. Dalam realistic, capacity-appropriate reduction scenarios as part
pelaksanaannya, KAI melakukan kajian secara komprehensif of climate change mitigation efforts and environmental
dan menyusun skenario reduksi emisi yang realistis dan regulatory compliance. KAI commits to greenhouse gas
sesuai dengan kapasitas Perusahaan. Hal ini dilakukan (GHG) emission reductions across internal operations and
sebagai langkah untuk mengatasi perubahan iklim dan bentuk railway stakeholders through technological initiatives and
komitmen Perusahaan dalam memenuhi regulasi lingkungan. operational policies including fuel efficiency enhancement,
Untuk itu, KAI berkomitmen melakukan pengurangan emisi clean technology implementation, and renewable energy
Gas Rumah Kaca (GRK) mulai dari lingkup internal sampai utilization.
ke lingkup pemangku kepentingan masyarakat pengguna
layanan perkeretaapian melalui inisiatif-inisiatif teknologi
dan kebijakan operasional, seperti peningkatan efisiensi
bahan bakar, adopsi teknologi bersih, dan penggunaan energi
terbarukan.
KAI terus melakukan pembangunan dan pengembangan KAI continues to develop and expand low-emission,
sistem transportasi umum berbasis listrik yang rendah environmentally friendly electric public transportation
emisi dan ramah lingkungan, termasuk Kereta Rel Listrik systems, including the Jabodetabek and Yogyakarta Electric
(KRL) Jabodetabek dan Yogyakarta, Light Rail Transit (LRT) Rail Trains (KRL), Jabodebek Light Rail Transit (LRT), and
Jabodebek, dan Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Selain Jakarta-Bandung High-Speed Rail. Moreover, KAI routinely
itu, secara rutin KAI melakukan pengecekan dan perbaikan inspects and repairs all rail units, replacing those that are no
seluruh unit kereta api hingga mengganti yang sudah tidak longer productive. To meet electricity needs, the Company
produktif lagi. Dalam mencukupi energi listrik, Perseroan has begun transitioning to renewable energy by installing solar
memulai transisi ke sumber energi terbarukan dengan panels at a number of locations, namely the Jakarta Railway
596 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 599
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
memasang panel surya di sejumlah lokasi yakni Gedung Center Building, 53 KAI Stations, Lahat Railway Workshop,
Jakarta Railway Center, 53 Stasiun KAI, Balai Yasa Lahat, Surabaya Gubeng Railway Workshop, Tegal Railway Workshop,
Balai Yasa Surabaya Gubeng, Balai Yasa Tegal, GK Soka, GK Soka Engineer and Crews Lounge, Cipinang Engineer and
Cipinang, GK Banjar, GK Kertosono, Kantor Daop 2, serta Crews Lounge, Banjar Engineer and Crews Lounge, Kertosono
Kantor Divre III. Hingga tahun 2025 Perseroan berencan akan Engineer and Crews Lounge, Operational Area 2 Office, and
terus melakukan pengembangan implementasi penggunaan Regional Division III Office. Through 2025, the Company plans
tenaga surya di 40 lokasi. to continue developing solar power implementation at 40
additional locations.
Upaya pengurangan emisi juga dilakukan dengan melalui Efforts to reduce emissions are also implemented through the
pemakaian bahan bakar biosolar dengan campuran solar use of biosolar fuel, a blend of diesel and natural oils such as
dan minyak alami seperti minyak kelapa sawit dan jarak. palm oil and castor oil. The biosolar currently in use consists
Biosolar yang digunakan terdiri dari 35% minyak nabati. Saat of 35% vegetable oil content. Presently, the Company is
ini KAI sedang melakukan pengujian Biosolar dengan 40% conducting trials with biosolar containing 40% renewable
sumber terbarukan dari tanaman untuk mengetahui dampak content from plant sources to evaluate its impact on train
penggunaan biosolar terhadap performa operasional kereta. operational performance. Blending with natural materials
Pencampuran dengan bahan alami menghasilkan emisi gas produces lower exhaust emissions, thereby reducing air
buang yang lebih rendah sehingga mengurangi pencemaran pollution and climate change impact.
udara dan perubahan iklim.
KAI berupaya untuk melakukan pengurangan emisi di seluruh The Company strives to reduce emissions across all business
lini bisnisnya. Perseroan mengoptimalkan penggunaan lines. We optimize the use of the Access by KAI ticket booking
aplikasi pemesanan tiket Access by KAI dengan fitur application with e-boarding pass features to reduce paper use
e-boarding pass, sehingga mengurangi penggunaan kertas in check-in processes. Internally, the Company has developed
dalam proses check-in. Di lingkup internal perusahaan, applications to facilitate employee work, including the Rail
Perseroan mengembangkan aplikasi yang digunakan Document System (RDS) for electronic correspondence,
untuk memudahkan pekerjaan pegawai, yakni aplikasi Rail Safety Railway Information System (SRI) for security findings
Document System (RDS) guna mendukung surat menyurat reporting and follow-up, Raileo to help employees perform
secara elektronik, Safety Railway Information System (SRI) work tasks, and other applications that will continue to be
untuk memberikan informasi pelaporan temuan keamanan developed to provide better service.
dan tindak lanjutnya, Raileo untuk memudahkan pekerja
dalam melaksanakan tugas pekerjaan, serta aplikasi lainnya
yang akan terus dikembangkan untuk memberikan pelayanan
yang lebih baik.
Selanjutnya, sebagai salah satu wujud komitmen dalam Furthermore, as part of its emission reduction commitment,
mengurangi emisi, pada tahun 2024 KAI meluncurkan fitur KAI introduced a carbon footprint feature for long-distance
carbon footprint pada tiket penumpang kereta api jarak jauh. train tickets in 2024. When passengers complete their
Saat penumpang telah melakukan transaksi pembelian tiket, ticket purchase, the ticket and Access by KAI app will
informasi perhitungan jejak karbon kereta api dibandingkan display a comparison of the train’s carbon footprint versus
dengan moda transportasi lain akan tercantum pada tiket other transportation modes. This initiative aims to highlight
penumpang dan aplikasi Access by KAI. Hal ini bertujuan rail transport’s sustainability advantages while educating
memberikan informasi keunggulan kereta api dalam passengers about trains being a more environmentally
mendukung keberlanjutan, serta memberikan edukasi kepada friendly transportation option compared to other modes.
penumpang bahwa kereta api merupakan moda transportasi
yang lebih ramah lingkungan dibandingkan moda transportasi
lain.
Untuk mengoptimalkan implementasi transformasi digital, To optimize digital transformation implementation, the
KAI secara rutin melakukan perbaikan sarana dan prasarana Company routinely improve digital infrastructure and enhance
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 597
Page 600
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
pendukung digitalisasi serta melakukan perbaikan aplikasi office applications to deliver faster and better service.
perkantoran agar mampu memberikan pelayanan yang Furthermore, to minimize motorized vehicle use for business
lebih cepat dan lebih baik. Selain itu, untuk meminimalisasi travel, the Company encourages head office employees
penggunaan kendaraan bermotor dalam melakukan perjalanan to prioritize train travel for all business trips. This policy is
dinas, Perseroan mengimbau para pekerja di kantor pusat outlined in internal memo No.5/KG.107/I/KA/2022 regarding
untuk mengutamakan penggunaan transportasi kereta api Operational Vehicle Use at KAI Head Office.
dalam setiap perjalanan dinasnya. Imbauan ini tercantum
dalam nota dinas internal No.5/KG.107/I/KA/2022 tentang
Penggunaan Kendaraan Operasional Dinas di Lingkungan
Kantor Pusat KAI.
Selain itu, KAI menetapkan peraturan sistem parkir ganjil- Additionally, KAI has implemented an odd-even parking policy
genap bagi pekerja kantor pusat. KAI memaksimalkan upaya for head office employees. The Company maximizes internal
pengurangan emisi internal dengan pemeliharaan kendaraan emission reduction efforts through operational vehicle
operasional dan pengujian emisi gas buang secara berkala. maintenance and periodic exhaust emission testing. KAI
Di samping itu, KAI secara berkala mengganti kendaraan also regularly replaces operational vehicles with newer, more
operasional dengan kendaraan lebih muda yang emisi gas environmentally friendly models and gradually transitions to
buangnya lebih ramah lingkungan, serta secara bertahap lower-emission operational vehicles.
menggunakan kendaraan operasional dengan emisi yang
lebih rendah.
Untuk memastikan operasionalnya semakin ramah To ensure its operations are increasingly environmentally
lingkungan, KAI telah mengadopsi konsep bangunan hijau friendly, KAI has adopted the concept of green buildings
(green building) yang mendapatkan sertifikasi EDGE. Adapun that have received EDGE certification. Regarding low carbon
mengenai low carbon product, Perseroan telah melakukan products, the Company has conducted specialized mapping
pemetaan secara khusus mengenai persentase pendapatan of revenue percentages and emission reduction estimates for
dan estimasi reduksi emisi yang dihasilkan untuk jenis kereta electric-based train services.
yang berbahan dasar listrik.
Kerja Sama atau Kegiatan Pengurangan Emisi GRK dengan Collaboration or Activities for GHG Emission Reduction with
Melibatkan Pihak Ketiga Third Parties
Hingga 31 Desember 2024 KAI melakukan pengurangan emisi As of December 31, 2024, KAI has independently reduced GHG
GRK secara mandiri melalui penerapan berbagai inisiatif emissions through the implementation of various sustainable
berkelanjutan. Hal ini didasari komitmen kuat KAI untuk terus- initiatives. This reflects KAI's strong commitment to
menerus meningkatkan kualitas pengurangan emisi GRK dari continuously improving the quality of GHG emission reductions
aktivitas operasi. KAI membuka peluang untuk melakukan from its operations. KAI remains open to collaborating with
kerja sama atau kegiatan pengurangan emisi GRK dengan trusted third parties on GHG emission reduction initiatives in
pihak ketiga terpercaya pada tahun-tahun mendatang. the coming years.
Pemenuhan Target Pengurangan Emisi GRK Achievement of GHG Emission Reduction Targets
KAI turut mendukung komitmen Indonesia dalam upaya KAI actively supports Indonesia’s commitment to climate
pengendalian perubahan iklim melalui target penurunan emisi change mitigation through gradual greenhouse gas (GHG)
gas rumah kaca (GRK) secara bertahap hingga mencapai emission reduction targets aimed at achieving Net Zero
Net Zero Emission (NZE) pada tahun 2060. Target ini sejalan Emissions (NZE) by 2060, in alignment with Law No. 16 of 2016.
dengan Undang-undang No 16 tahun 2016. Pencapaian NZE The NZE implementation begins with a target of 29% GHG
dimulai dengan target pengurangan emisi GRK sebesar 29% reduction by 2030, increasing to 41% by 2040, and ultimately
pada tahun 2030, meningkat menjadi 41% pada tahun 2040 reaching 100% emission reduction (Net Zero Carbon status)
dan mencapai kondisi 100% pengurangan emisi atau Net Zero by 2060.
Carbon pada tahun 2060.
598 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 601
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Indonesia's Net Zero Emission (NZE) Target 2060
UU No 16 tahun 2016 Pengesahan Paris Agreement, Target Penurunan GRK (NDC) Indonesia 2030. NZE Indonesia 2060
2030 2030 2030
Reduction of greenhouse gas Reduction of greenhouse gas
Target Net Zero Carbon
emission by up to emission by up to
29% 41% 100%
Sebagai wujud komitmen KAI dalam mengurangi emisi GRK, Demonstrating its commitment to reducing GHG emissions,
KAI telah menetapkan target pengurangan emisi GRK. Target KAI has established specific emission reduction targets
pengurangan emisi GRK tercantum dalam Roadmap ESG outlined in its 2024-2060 ESG Roadmap. The Company
periode 2024-2060. KAI telah menyusun dan memperlakukan has developed and implemented this comprehensive ESG
Roadmap ESG periode 2024-2060 yang memuat target Roadmap, which incorporates energy efficiency targets
penghematan energi dan diharapkan berdampak pada designed to contribute significantly to GHG emission
pengurangan emisi GRK. Adapun, target pengurangan emisi reductions. The emission reduction targets specified in the
yang tercantum dalam Roadmap ESG periode 2024-2060 2024-2060 ESG Roadmap are as follows:
adalah sebagai berikut:
2024 2025 2026 - 2028 2028 - 2040 2040 - 2060 > 2060
Penyusunan skenario net-zero emissions / Developing a net-zero emissions scenario
Perhitungan Penentuan Target
baseline emisi dan deadline terkait
dan reduksi program reduksi
emisi yang baik pada emisi
dilakukan. / GRK dan Non GRK. Reduksi emisi
Calculation / Determination Gas Rumah Kaca
of emission of targets and (GRK) cakupan 1
baseline and deadlines related to dan 2 sebesar >5%
emission reduction programs / Reduction of
reductions for both GHG and greenhouse gas (GHG)
carried out. non-GHG emissions. emissions in scope 1
Emisi / and 2 by >5%
Emission
Reduksi emisi Gas Rumah Kaca (GRK) Reduksi emisi Gas Rumah Kaca (GRK)
Penginstalan cakupan 1 dan 2 sebesar >8% / Reduction cakupan 1 dan 2 sebesar >10% /
dan Sosialisasi of greenhouse gas (GHG) emissions in Reduction of greenhouse gas (GHG)
fungsi dan fitur Mengaudit atau memverifikasi perhitungan scope 1 and 2 by >8% emissions in scope 1 and 2 by >10%
Dashboard emisi selaras dengan penggunaan
CEMS yang Dashboard Continuous Emission Monitoring
terintegrasi Systems (CEMS) yang terintegrasi dengan
dengan SISPEK SISPEK KLHK. / Auditing or verifying
KLHK. / emission calculations in line with the use
Installation and of the Continuous Emission Monitoring
Socialization Systems (CEMS) Dashboard which is
of CEMS integrated with SISPEK KLHK.
Dashboard
functions
and features
integrated with
SISPEK KLHK.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 599
Page 602
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Target Penurunan Emisi Sebagai KPI Manajemen dan Emission Reduction Targets as Management KPI and
Evaluasinya Evaluation
Per 31 Desember 2024, KAI telah memasukkan target As of December 31, 2024, KAI has incorporated emission
penurunan emisi sebagai bagian penilaian KPI manajemen. reduction targets into its management KPI assessment. This
Komitmen ini tercermin dalam indikator kinerja utama (KPI) commitment is reflected in the key performance indicators
Direksi yang mencakup Penyelesaian dan Pemenuhan ESG (KPIs) established by the Board of Directors, which include the
Rating KAI sebagai salah satu fokus strategis perusahaan completion and fulfillment of KAI's ESG rating as a strategic
dalam mendukung praktik bisnis berkelanjutan. KAI berhasil focus to support sustainable business practices. KAI has
merealisasikan target tersebut, dengan pencapaian 100% successfully achieved this target, reaching 100% of the annual
terhadap target tahunan dan menghasilkan skor sempurna goal and resulting in a perfect score of 3.00.
sebesar 3,00.
ASPEK LIMBAH DAN EFLUEN WASTE AND EFFLUENT ASPECTS
Jumlah Limbah dan Efluen yang Dihasilkan Berdasarkan Volume of Waste and Effluent by Type [OJK F.13] [GRI 306-3]
Jenis [OJK F.13] [GRI 306-3]
Aktivitas operasional Perusahaan menghasilkan limbah The Company’s operational activities generate waste and
dan efluen yang memiliki dampak terhadap lingkungan. effluent that impact the environment. To manage the
Untuk mengendalikan jumlah limbah dan efluen, Perseroan volume of waste and effluent, the Company conducts regular
melakukan penghitungan limbah dan efluen yang dihasilkan. measurements. In addition, the Company conducts an
Selain itu, setiap tahunnya Perusahaan juga melaksanakan annual audit or assessment related to waste management,
audit atau assessment terkait manajemen limbah yang integrated into the ISO 14001 Environmental Management
terintegrasi dalam audit ISO 14001 mengenai Sistem System audit. The assessment results are utilized as an
Manajemen Lingkungan. Hasil dari assessment ini digunakan evaluation tool to assess the effectiveness and efficiency
sebagai alat evaluasi untuk menilai efektivitas dan efisiensi of waste management, ensuring that waste management
manajemen limbah yang dijalankan, sehingga memastikan is carried out under applicable environmental standards.
pengelolaan limbah dilakukan sesuai standar lingkungan Throughout 2024, the types of waste and effluent generated
yang berlaku. Sepanjang 2024 jenis limbah dan efluen yang by the Company include:
dihasilkan Perseroan sebagai berikut:
Limbah B3 dan Non B3 yang Dihasilkan Tahun 2024 Hazardous Waste and Non Hazardous Waste Generated in
2024
Jenis Limbah / Satuan / Total Volume /
No.
Type of Waste Unit Total Volume
Limbah B3 / Hazardous Waste
1 Minyak Pelumas Bekas / Used Oil Lubricants Liter 271.360
2 Drum Bekas / Used Drums Buah / Piece 3.216
3 Gram Bubutan / Lathe Crumb Kg 253.820
Limbah Non B3 / Non-Hazardous Waste
4 Potongan Besi < 1 Kg / Pieces of Iron < 1 Kg Kg 1.016.918
Lain-lain (Elektronik Bekas, Kayu Bekas, Remblok, Komposite) / Others (Used Electronics, Used
5 Kg 643.164
Wood, Brake Pad, Composite)
Upaya Mengurangi Limbah Efforts to Reduce Waste
Untuk mengurangi jumlah limbah, terutama limbah plastik To minimize waste generation, particularly plastic and paper
dan kertas, KAI memberikan perhatian terhadap limbah waste, KAI pays special attention to waste produced by
yang dihasilkan dari penumpang. Sejak Juli 2024, KAI telah passengers. Since July 2024, KAI has provided water stations
menyediakan water station (dispenser) di 23 stasiun. Layanan (dispensers) at 23 stations. This service represents an effort to
tersebut merupakan upaya menerapkan kampanye ramah implement environmentally friendly campaigns. Additionally,
lingkungan. Selain itu, dari segi pelayanan penumpang, KAI for passenger services, KAI has innovated with paperless
600 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 603
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
juga melakukan inovasi berupa program paperless dengan programs through digital application development, such as
pengembangan aplikasi digital, seperti Access by KAI dan Access by KAI and facial recognition boarding. The Company
boarding dengan face recognition. Perseroan juga mendukung also supports cashless society initiatives by reducing cash
cashless society dengan mengurangi penggunaan uang tunai usage and implementing e-ticketing for commuter services.
dan e-ticketing pada layanan commuter. Upaya ini merupakan This effort is part of the Company’s waste management
bagian dari program manajemen limbah yang dimiliki oleh program.
Perseroan.
Mekanisme Pengelolaan Limbah dan Efluen [OJK F.14] [GRI Waste and Effluent Management Mechanism [OJK F.14] [GRI
3-3, 306-2] 3-3, 306-2]
KAI memahami bahwa limbah yang dihasilkan berpotensi KAI understands that generated waste may negatively impact
memberi dampak negatif bagi lingkungan hidup. Berangkat the environment. Based on this understanding, the Company
dari pemahaman tersebut, Perseroan memiliki kebijakan has an internal policy, namely KAI Director’s Decree No.
internal, yaitu Keputusan Direksi KAI Nomor KEP. U/KS.101/ KEP.U/KS.101/IV/1/KA-2017 dated April 4, 2017, concerning
IV/1/KA-2017 tanggal 4 April 2017 tentang Pengelolaan Waste Management in Operational Areas, Regional Divisions,
Limbah di Daerah Operasi, Divisi Regional, Balai Yasa, Gudang Maintenance Depots, Warehouses, and Subsidiaries. In line
Persediaan, dan Anak Perusahaan. Sejalan dengan kebijaan with this policy, waste management has become an integral
tersebut, pengelolaan limbah menjadi bagian yang tidak part of daily operational activities. KAI is committed to
terpisahkan dari rangkaian kegiatan operasional sehari-hari. implementing sustainable waste management through
KAI berkomitmen untuk menerapkan pengelolaan limbah procedures that comply with applicable regulations and best
berkesinambungan melalui prosedur yang sesuai dengan practices.
peraturan yang berlaku dan praktik terbaik.
Berdasarkan jenisnya, limbah KAI dapat dibagi menjadi 3 (tiga) Based on type, KAI’s waste can be divided into 3 (three)
golongan, sebagai berikut: [GRI 306-1] categories, as follows: [GRI 306-1]
a. Limbah Cair a. Liquid Waste
Merupakan limbah dalam bentuk cair yang dihasilkan Waste in liquid form generated by business activities
oleh kegiatan usaha yang dibuang ke lingkungan hidup that is discharged into the environment and may reduce
dan diduga dapat menurunkan kualitas lingkungan hidup. environmental quality. Liquid waste managed by KAI
Bentuk limbah cair yang dikelola KAI meliputi: tumpahan includes: fuel or oil spills; locomotive, train, or carriage
bahan bakar minyak atau oli; air cucian lokomotif, kereta, wash water; used oil spills; chemicals, dust or other liquid
atau gerbong; ceceran oli bekas; cairan kimia, debu atau production residues from production processes through
cairan lainnya sisa produksi yang terbuang dari aktivitas washing; and waste or drainage from Eco-Friendly Toilets
proses produksi melalui proses pencucian; dan limbah (TRL).
atau hasil pengurasan Toilet Ramah Lingkungan (TRL).
b. Limbah Padat b. Solid Waste
Limbah padat yang dihasilkan, antara lain sisa pembubutan Solid waste generated includes machining residues (iron
(serbuk besi atau scrap), barang atau suku cadang bekas, powder or scrap), used items or spare parts, office waste
limbah kantor (kertas, plastik), limbah restorasi (kertas, (paper, plastic), and restoration waste (paper, plastic, food
plastik, sisa makanan). waste).
c. Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun (B3) c. Hazardous and Toxic Waste (B3)
Limbah B3 yang ada di KAI merupakan gabungan dari Hazardous waste at KAI consists of liquid and solid
Limbah Cair dan Limbah Padat yang masuk kategori waste classified as hazardous, such as fuel or oil spills,
Limbah B3 seperti Tumpahan Bakar Minyak atau Oli, Air locomotive/ train/ carriage wash water, used oil spills,
Cucian lokomotif/kereta/gerbong, Ceceran oli bekas, chemicals, dust, or other liquid production residues
cairan kimia, debu, atau cairan lainnya sisa produksi yang from production processes through washing, machining
terbuang dari aktivitas proses produksi melalui proses residues, and used items or spare parts.
pencucian, sisa bubutan dan barang atau suku cadang
bekas.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 601
Page 604
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Seluruh limbah B3 dikumpulkan di Tempat Penyimpanan All hazardous waste is collected at the Temporary Storage
Sementara (TPS) Limbah B3 untuk kemudian diambil oleh Site (TPS) for hazardous waste collection by a third party and
pihak ketiga dan dikelola sesuai ketentuan masing-masing managed according to the regulations for each type of waste.
jenis limbah. Pihak ketiga yang mengelola limbah B3 KAI The third party managing KAI’s hazardous waste is a partner
adalah mitra yang harus memiliki izin dan sertifikasi resmi who must possess official permits and certifications for its
untuk pengelolaannya sebagai persyaratan mitra yang management, as required by the Board of Directors Regulation
sesuai dengan Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No. PER.U/KL.104/VII/1/
(Persero) No. PER.U/KL.104/VII/1/KA-2024 tentang Pedoman KA-2024 concerning Guidelines for the Elimination of Waste
Penghapusan Barang Limbah dengan Cara Penjualan dan by Sale and Destruction.
Pemusnahan.
Pihak ketiga secara berkala mengangkut limbah B3 dari The third party periodically transports hazardous waste from
masing-masing cabang KAI untuk kemudian dilakukan each KAI branch for processing based on the waste type. For
pengolahan berdasarkan jenis limbah. Untuk limbah B3, hazardous waste, management involves either withdrawal
pengelolaan yang dilakukan adalah penarikan kembali oleh by the supplier or processing by the third party to ensure the
supplier atau pengolahan oleh pihak ketiga agar limbah tidak waste is no longer classified as hazardous and toxic.
lagi menjadi kategori B3.
Untuk limbah non-B3, pengangkutan dilakukan oleh pihak For non-hazardous waste, transportation is handled by
ketiga maupun dinas kebersihan sesuai dengan jenisnya. the third party or the sanitation department, depending
Limbah berupa besi diangkut oleh pihak ketiga untuk diolah on the type. Metal waste is transported by the third party
kembali, sementara limbah lainnya ditangani oleh dinas for reprocessing, while other waste is handled by the local
kebersihan setempat untuk dipilah dan dikelola sesuai sanitation department for sorting and management according
kategorinya. Residu dari hasil pemilahan tersebut kemudian to its category. The residue from the sorting results is then
dikirim ke Tempat Pembuangan Akhir (TPA) di masing-masing sent to the Landfill (TPA) at each company's operational
lokasi operasional perusahaan. location.
Data Pengelolaan Limbah tahun 2023-2024 Waste Management Data in 2023-2024
Metode Pengolahan Limbah / Waste Treatment Methods Satuan / Unit 2024 2023
Limbah B3 / Hazardous Waste
Dialihkan dari Pembuangan Akhir / Diverted from Landfill
Persiapan untuk digunakan kembali / Preparation for Reuse Ton 0 0
Daur Ulang / Recycle Ton 318,14 212,96
Cara pengolahan lainnya / Other Treatment Methods Ton 0 0
Total Ton 318,14 212,96
Dikirimkan ke Pembuangan Akhir / Transported to Landfill
Pembakaran dengan energy recovery / Incineration with energy recovery Ton 0 0
Pembakaran tanpa energy recovery / Incineration without energy recovery Ton 0 0
Dikirim ke pihak ke-3 / Transported to the third party Ton 0 0
Dikirim ke Pembuangan Akhir (TPA) / Transported to Landfill (TPA) Ton 0 0
Total Ton 318,14 212,96
Total Limbah B3 / Total Hazardous Waste Ton 318,14 212,96
602 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 605
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Metode Pengolahan Limbah / Waste Treatment Methods Satuan / Unit 2024 2023
Limbah dan Sampah Non B3 / Non-Hazardous Waste and Garbage
Dialihkan dari Pembuangan Akhir / Diverted from Landfill
Penggunaan Kembali / Reuse Ton 0 0
Daur Ulang / Recycle Ton 0 0
Pembuatan Kompos / Compost Making Ton 0 0
Total Ton 0 0
Dikirimkan ke Pembuangan Akhir / Transported to Landfill
Pembakaran dengan energy recovery / Incineration with energy recovery Ton 0 0
Pembakaran tanpa energy recovery / Incineration without energy recovery Ton 0 0
Dikirim ke pihak ke-3 / Transported to the third party Ton 1660,08 1068,93
Dikirim ke Pembuangan Akhir (TPA) / Transported to Landfill (TPA) Ton 0 0
Total Ton 1660,08 1068,93
Total Limbah Non B3 / Total Non-Hazardous Waste Ton 1660,08 1068,93
TOTAL LIMBAH / TOTAL WASTE Ton 1978,22 1281,89
Waste and Effluent Management Mechanism [OJK F.14] [GRI Waste and Effluent Management Mechanism [OJK F.14] [GRI
3-3, 306-2] 3-3, 306-2]
KAI secara berkala melakukan pemantauan terhadap dampak KAI regularly monitors the impacts of operational waste and
yang ditimbulkan dari limbah operasional ataupun aktivitas supply chain activities through the implementation of a life
rantai pasok, melalui penerapan life cycle perspective dengan cycle perspective with the following details: [GRI 306-2, 306-
uraian sebagai berikut: [GRI 306-2, 306-4, 306-5] 4, 306-5]
Gudang persediaan dan
pihak ketiga pengelola
limbah B3 berizin Pihak Ketiga
Eksploitasi SDA
Energi
Hazardous Waste Domestic Waste
Eksploitasi SDA
Eksploitasi SDA Eksploitasi SDA Eksploitasi SDA
Energi
Solid Waste Energi Lokomotif Energi
Energi dan Material
Diambil Kembali
Operation Perawatan
Oleh DAOP
1. Auxiliary
2. Diesel
3. Final Test
No Product 4. Komponen
Design 5. Logam
Material Extraction 6. Perangkat Tukar
(Legality material 7. Rangka Atas Transport Use Disposal
Warehousing Material
and other supporting 8. Rangka Bawah Product Product Product
(Doc. IAD)
document such as the 9. Traksi Listrik (Doc. IADL) (Doc. ADLJ) (Doc. ADLJ)
MSDS) 10. Pengecatan
11. Modifikasi
12. Pengelolaan Limbah
13. Kegiatan Kantor
14. Operasional Fasilitas
Pendukung (Doc. IAD)
Waste (NG Material) Air Emissions Ceceran Oli Limbah Oli
Waste Water
Return to Supplier Uji emisi dan Service
Pencemaran Tanah TPSL B3
secara berkala
Spare Part NG
Limbah Cair Domestik Limbah Cair B3
Gudang persediaan dan
pihak ketiga pengelola
limbah B3 berizin
Gudang Persediaan Kerjasama pihak ketiga
berizin IPLC
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 603
Page 606
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Khusus limbah padat, alur pengelolaan limbah di lingkungan Specifically for solid waste, the waste management flow in the
Perseroan diuraikan melalui skema berikut: Company’s environment is described through the following
scheme:
• Balai Yasa / Railway Workshop • Stasiun / Station
• Dipo / Depots • Kantor / Office
Tempat Sampah Non Tempat Sampah Tempat Sampah Non
Tempat Sampah Organik Tempat Sampah Organik
Organik LImbah Padat B3 Organik
Organic Trash Can Organic Trash Can
Non Organic Trash Can Solid Waste Bin B3 Non Organic Trash Can
Tempat Penampungan Sementara Tempat Penampungan Sementara
( TPS) ( TPS)
Gudang / Tempat
Temporary Shelter Temporary Shelter
Penyimpanan Sementara
Limbah Padat B3
B3 Solid Waste Warehouse
/ Temporary Storage
Tempat Pemerosesan Akhir Tempat Pemerosesan Akhir
Final Processing Place Final Processing Place
Gudang Persediaan Gudang Persediaan
Stock Warehouse Stock Warehouse
Untuk menunjang pengelolaan limbah yang dilakukan di Balai To support waste management carried out at the Train
Yasa, Dipo, Kantor, dan Stasiun, KAI menerapkan kebijakan Workshop, Depot, Office and Station, KAI implements the
sebagai berikut: following policies:
a. Di setiap tempat kerja terbuka maupun tertutup yang a. In every open or closed workplace with the potential to
berpotensi adanya limbah wajib disediakan tempat produce waste, organic and non-organic waste bins must
sampah organik dan non organik yang harus selalu dalam be provided which must always be closed;
keadaan tertutup;
b. Secara berkala sampah di Balai Yasa, dipo, kantor, dan b. Periodically, waste at Train Workshop, depots, offices and
stasiun dibuang ke Tempat Pembuangan Sementara (TPS) stations is disposed of at the nearest Temporary Disposal
terdekat dan diangkut oleh dinas kebersihan setempat ke Site and transported by the local sanitation service to the
Tempat Pemrosesan Akhir (TPA); Final Disposal Site;
c. Sampah tidak boleh dibakar dan ditimbun di dalam tanah; c. Garbage should not be burned and piled in the ground;
d. Setiap Balai Yasa, dipo, dan stasiun harus memiliki d. Every service center, depot and station must
dokumen lingkungan kemudian mengurus izin lingkungan have environmental documents and then process
untuk kemudian memproses izin perlindungan dan environmental permits to then process permits for
pengelolaan lingkungan hidup; environmental protection and management;
e. Menyediakan gudang/tempat penyimpanan sementara e. Providing a warehouse/temporary storage place for
(TPS) limbah padat B3 seperti komponen elektronik bekas, hazardous solid waste such as used electronic components,
potongan besi, baterai, accu, lampu Tube Luminescent scrap metal, batteries, accumulator, TL lamps, etc., to be
(TL), dan lain-lain. TPS limbah B3 harus memenuhi sent to the Supply Warehouse/work partners who already
persyaratan dan memiliki izin penyimpanan limbah B3; have permits for storing and managing hazardous waste;
f. Tempat penyimpanan limbah B3 harus memenuhi f. The hazardous waste storage area must meet the
persyaratan; requirements;
g. Untuk limbah B3 yang dihasilkan lebih dari 50 kg g. For hazardous waste produced in excess of 50 kg, storage
penyimpanannya paling lama 90 hari sejak limbah B3 is no longer than 90 days from the time the hazardous
dihasilkan, sedangkan untuk limbah B3 yang dihasilkan waste is produced, whereas for hazardous waste produced
kurang dari 50 kg penyimpanannya paling lama 180 hari less than 50 kg, storage is no later than 180 days from the
sejak limbah B3 dihasilkan; time the hazardous waste is produced;
h. Limbah B3 diberi label yang berisikan nama limbah B3, h. Hazardous waste is labeled containing the name of the
identitas penghasil limbah B3, tanggal dihasilkannya hazardous waste, the identity of the hazardous waste
limbah B3 dan tanggal pengemasan limbah B3 serta producer, the date the hazardous waste was produced
simbol dan label limbah B3. and the date the hazardous waste was packaged as well as
the hazardous waste symbol and label;
604 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 607
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
i. Setelah penyimpanan melebihi jangka waktu maka seluruh i. After storage exceeds the time limit, all (100%) hazardous
(100%) limbah B3 akan diangkut ke Gudang Persediaan waste will be transported to the Inventory Warehouse and
dan mitra kerja yang memiliki izin pengolahan limbah B3. to partners with hazardous waste processing permits.
Pengolahan limbah B3 dapat dilakukan dengan beberapa Processing of hazardous waste can be carried out through
cara seperti termal, stabilisasi dan solidifikasi, dan/atau various methods such as thermal treatment, stabilization
cara lain sesuai perkembangan teknologi. and solidification, and/or other methods in accordance
with technological advancements.
KAI juga melakukan pengelolaan limbah padat di atas kereta The Company also manages solid waste on trains with the
dengan ketentuan sebagai berikut: following provisions:
a. Sampah yang berasal dari restorasi kereta api dan a. Waste originating from train and passenger restoration is
penumpang dipisahkan antara sampah organik dan separated into organic waste and inorganic waste.
sampah anorganik.
b. Setelah sampai stasiun tujuan sampah dibuang ke TPS b. After arriving at the destination station, the waste is
stasiun. disposed of at the station’s temporary site disposal.
c. KAI telah mengeluarkan kebijakan untuk mencegah dan c. KAI has issued a policy to prevent and control pollution
mengontrol polusi dari kegiatan operasional perusahaan, from company operational activities as stated in Health,
tertuang dalam Kebijakan Health, Safety, Security & Safety, Security & Environment Policy No. KS.102/XII/1/
Environment Nomor KS.102/XII/1/ KA-2022 tanggal 16 KA-2022 dated December 16, 2022.
Desember 2022.
Sebagai Perusahaan penyedia jasa layanan perkeretaapian As the principal railway service provider in Indonesia, KAI
utama di Indonesia, KAI menjalankan tanggung jawabnya carries out its responsibility to manage used fleets, one of
melakukan pengelolaan armada bekas, salah satunya adalah which is train carriages, which can no longer be used. The
gerbong kereta, yang sudah tidak dapat digunakan lagi. procedure for handling used fleets is different from solid
Prosedur penanganan armada bekas berbeda dengan limbah waste as previously explained because it is a fixed asset and
padat yang sudah dijelaskan sebelumnya karena merupakan has a very large volume and weight.
aset aktiva tetap serta memiliki volume dan berat yang sangat
besar.
Armada yang dinyatakan tidak dapat lagi diperbaiki atau Fleets that are declared no longer repairable or usable when
digunakan saat penggunaannya sudah mencapai 20-40 their use has reached 20-40 years will have their status
tahun, maka akan diubah statusnya menjadi aset Aktiva Tetap changed to Fixed Assets Discontinued from Operation (ATDO).
Diberhentikan dari Operasi (ATDO). Kemudian Perseroan Then the Company carries out a tender process for sales to
melakukan proses tender penjualan kepada usaha berbadan legal entities after requesting approval from the Ministry
hukum setelah meminta persetujuan Kementerian BUMN dan of SOEs and the Ministry of Transportation in the write-off
Kementerian Perhubungan dalam proses penghapusbukuan and sale process as stated in the Regulation of the Board of
dan penjualan sebagaimana tertulis dalam Peraturan Direksi Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero) No: PER.U/
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor: PER.U/KM.105/ KM.105/IV/1/KA 2022 concerning Guidelines for Write-off and
IV/1/KA 2022 tentang Pedoman Penghapusbukuan dan Sale of Assets of Facilities, Infrastructure, and Maintenance
Penjualan Aset Sarana, Prasarana, dan Fasilitas Perawatan Facilities Discontinued from Operation.
Diberhentikan dari Operasi.
Badan usaha seperti PT Barata Indonesia, PT Pindad, dan PT Business entities such as PT Barata Indonesia, PT Pindad, and
Krakatau Steel membeli armada bekas untuk mendapatkan PT Krakatau Steel purchase used fleets to obtain iron, steel,
besi, baja dan logam yang merupakan komponen armada. and metals which are components of the fleet. Furthermore,
Selanjutnya, armada bekas diproses dengan pemotongan, the used fleet is processed by cutting, weighing, transporting
penimbangan, pengangkutan untuk kemudian didistribusikan to then be redistributed or reprocessed into different
kembali atau diproses ulang menjadi produk yang berbeda. products. This used fleet handling procedure is a concrete
Prosedur penanganan armada bekas ini menjadi wujud nyata manifestation of KAI’s commitment to implementing a life
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 605
Page 608
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
komitmen KAI dalam menerapkan life cycle perspective, yang cycle perspective, which has been proven to contribute to a
terbukti dapat memberikan kontribusi terhadap ekonomi circular economy.
sirkular.
Limbah Cair (Efluen) [GRI 306-2] Liquid Waste (Effluent) [GRI 306-2]
KAI melakukan pengelolaan limbah cair secara tepat dan bijak KAI manages liquid waste appropriately and wisely in
sesuai dengan Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Republik accordance with the Regulation of the Minister of Environment
Indonesia Nomor 5 tahun 2014 tentang Baku Mutu Air Limbah. of the Republic of Indonesia No. 5 of 2014 concerning
Selain itu juga merujuk pada ISO 14001:2015 tentang Sistem Wastewater Quality Standards. In addition, it also refers to
Manajemen Lingkungan untuk 4 (empat) area kerja yaitu, ISO 14001: 2015 concerning the Environmental Management
Balai Yasa Yogyakarta, Balai Yasa Tegal, Balai Yasa Cirebon System for 4 (four) work areas, namely, Yogyakarta Railway
Prujakan dan Dipo Lokomotif Cirebon. Workshop, Tegal Railway Workshop, Cirebon Prujakan Railway
Workshop, and Cirebon Locomotive Depot.
Kebijakan tersebut diturunkan dalam kebijakan internal Surat This policy is stated in the internal policy of Decree No. KEP.U/
Keputusan Nomor KEP.U/KS.10l/IV/l/KA-2017. Mengacu KS.10l/IV/l/KA-2017. Referring to the policy, wastewater
pada kebijakan tersebut, pengelolaan buangan limbah cair management is carried out using 62 Wastewater Treatment
dilakukan dengan menggunakan 62 Unit Instalasi Pengolahan Plant (WWTP) Units spread across many operational locations.
Air Limbah (IPAL) yang tersebar di banyak lokasi operasional. The discharge of wastewater entering from operational
Debit air limbah yang masuk dari kegiatan operasional activities and leaving the WWTP is ensured to be the same by
dan keluar dari IPAL dipastikan sama dengan pemantauan monitoring the flowmeter value at the WWTP inlet and outlet.
nilai flowmeter pada saluran masuk (inlet) dan saluran KAI ensures that all water used for operational purposes and
pembuangan (outlet) IPAL. KAI memastikan bahwa seluruh air becomes wastewater is managed by WWTP so that it can
yang digunakan untuk keperluan operasional dan menjadi air comply with the established quality standards before being
limbah dikelola dengan IPAL agar dapat sesuai dengan baku discharged into the receiving water body, as shown in the
mutu yang ditetapkan sebelum dibuang ke badan air penerima following chart:
sebagaimana bagan berikut:
• Balai Yasa / Railway Workshop
Sumber Air Lim bah
• Dipo / Depots
Sewerage
• Stasiun / Station
Saluran Air Limbah
Sewerage
Bak Pengumpul Air Penampungan sebelum
Limbah dilakukan pe ngolahan di IPAL
Sewerage Shelter before processing
in WWTP
Instalasi Pengolahan
IPAL Air Limbah
WWTP Waste Water Treatment
Plant
Badan Air Penerima Sungai / Selokan
Receiving Water River / Drain
606 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 609
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Laporan Pemantauan Limbah Waste Monitoring Report
Secara berkala, KAI melalui masing-masing unit penghasil KAI, through each waste-generating unit, periodically
limbah melakukan pemantauan dan pengelolaan limbah monitors and manages waste and reports waste management
serta melakukan pelaporan pengelolaan limbah kepada Dinas to the Environmental Service and related agencies. In 2024,
Lingkungan Hidup dan instansi terkait. Pada tahun 2024, the Company recorded solid waste of 1.91 tons and liquid
Perseroan tercatat menghasilkan limbah padat sebesar waste of 271,360 liters. Based on this report, the Company
1,91 ton dan limbah cair sebesar 271.360 Liter. Berdasarkan has succeeded in reducing waste generated from operational
pelaporan ini, Perseroan berhasil menekan limbah yang activities.
dihasilkan dari aktivitas operasional.
Berikut ini merupakan informasi mengenai pengelolaan Information on the management of waste generated through
limbah yang dihasilkan melalui pihak ketiga selama 3 (tiga) third parties over the past 3 (three) years is as follows:
tahun terakhir:
Reuse/Recycle Limbah melalui Pihak Ketiga (Ton) Reuse/Recycle Waste through Third Parties (Tons)
2024 2023 2022
2.199,41 1.094,11 1.224,94
Tumpahan yang Terjadi [OJK F.15] Spills [OJK F.15]
Upaya kuat Perusahaan dalam melakukan pengelolaan The Company’s strong efforts in managing waste have resulted
limbah berdampak dengan tidak terdapatnya tumpahan atau in zero spills or waste leaks occurring in the Company’s
kebocoran limbah yang terjadi dalam kegiatan operasional operational activities.
Perseroan.
ASPEK PENGADUAN LINGKUNGAN HIDUP ENVIRONMENTAL COMPLAINTS ASPECT
Jumlah dan Materi Pengaduan Lingkungan Hidup yang Number and Material of Environmental Complaints Received
Diterima dan Diselesaikan [OJK F.16][GRI 413-2] and Resolved [OJK F.16] [GRI 413-2]
KAI telah memiliki saluran pelaporan yang dapat digunakan KAI has a reporting channel that can be used by the surrounding
oleh masyarakat sekitar atau pemangku kepentingan lain community or other stakeholders to report environmental
untuk menyampaikan adanya pencemaran lingkungan akibat pollution due to the Company’s operational activities. KAI’s
aktivitas operasi Perseroan. Komitmen KAI dalam menaati commitment to complying with environmental regulations
peraturan terkait lingkungan hidup berdampak dengan tidak has resulted in zero violations by the Company since 2020
adanya pelanggaran yang dilakukan Perseroan sejak tahun regarding applicable legal obligations or environmental
2020 terhadap kewajiban hukum maupun peraturan lingkungan regulations. In addition, KAI also did not receive fines or
yang berlaku. Selain itu, KAI juga tidak menerima denda atau sanctions related to environmental issues during the period.
sanksi terkait isu lingkungan selama periode tersebut.
KAI memiliki komitmen kuat dalam mengelola dampak KAI has a strong commitment to managing the impact of
aktivitas operasi terhadap lingkungan yang tertuang operational activities on the environment as stated in the
dalam kebijakan dan kepatuhan terhadap peraturan. Kami policy and compliance with regulations. We apply best
menerapkan praktik terbaik dan life cycle perspective dalam practices and a life cycle perspective in preventing and
mencegah dan mengontrol pencemaran dan dampak negatif controlling pollution and the negative impacts it produces.
yang dihasilkan. [GRI 2-25, 2-27] Per 31 Desember 2024 KAI [GRI 2-25, 2-27] As of December 31, 2024, KAI has not
tidak menerima pengaduan dari masyarakat atau instansi received any complaints from the public or agencies related
yang berkaitan dengan pencemaran yang diakibatkan oleh to pollution caused by the Company’s operations. Thus, there
operasional perusahaan. Dengan demikian, tidak terdapat is no information regarding the list of complaints due to the
informasi mengenai daftar pengaduan karena dampak impact of pollution resulting from KAI’s operational activities.
pencemaran yang dihasilkan dari aktivitas operasi KAI.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 607
Page 610
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Peninjauan Pemasok [GRI 308-1, 308-2] Supplier Review [GRI 308-1, 308-2]
Untuk menjaga keberlanjutan Perusahaan, tentunya The commitment to maintain the Company’s sustainability
dibutuhkan komitmen dari para pemangku kepentingan, salah requires commitment from stakeholders, including business
satunya para mitra kerja atau pemasok. KAI melakukan seleksi partners or suppliers. KAI conducts selection of business
terhadap para mitra kerja yang menjalankan pemenuhan partners who implement sustainability principles. Therefore,
terhadap prinsip-prinsip keberlanjutan. Untuk itu, KAI telah KAI has established a Supplier Sustainability Code of Conduct
menyusun Kode Etik Keberlanjutan Pemasok yang wajib that must be complied with by all business partners.
dipatuhi oleh para mitra kerja.
Penyusunan Kode Etik Keberlanjutan KAI mempertimbangkan The development of KAI’s Sustainability Code of Conduct
aspek Tata Kelola Perusahaan yang Baik, lingkungan, dan considers aspects of Good Corporate Governance,
sosial, yang mencakup: environment, and social responsibility, which include:
a. Etika dan Integritas Bisnis a. Business Ethics and Integrity
KAI mensyaratkan para pemasok untuk memiliki komitmen KAI requires suppliers to demonstrate commitment to
terhadap etika dan integritas, menjunjung tinggi standar ethics and integrity, uphold high standards of ethical
etika dan integritas dalam menjalankan bisnisnya dan business conduct, and ensure their employees work
mengharuskan pekerja-pekerjanya bekerja jujur serta honestly while avoiding corruption and bribery.
menghindari korupsi dan suap.
b. Manajemen Lingkungan b. Environmental Management
KAI mewajibkan para pemasoknya untuk melindungi KAI mandates its suppliers to protect the environment and
lingkungan dan berupaya menghindari serta memperbaiki strive to prevent and mitigate any environmental impacts
dampak lingkungan yang mungkin disebabkan oleh potentially caused by KAI’s operations. Thus, suppliers
operasi KAI. Dengan demikian, para pemasok wajib must implement environmental best management
berusaha menerapkan praktik terbaik dalam pengelolaan practices.
lingkungan.
c. Kesehatan dan Keselamatan Kerja (K3) c. Occupational Health and Safety (OHS)
KAI menempatkan kesehatan dan keselamatan pekerja, KAI prioritizes the health and safety of employees,
pemasok, kontraktor, dan mitra bisnis sebagai prioritas suppliers, contractors, and business partners in
tertinggi sesuai dengan tujuan operasional kesehatan accordance with KAI’s operational health and safety
dan keselamatan KAI yaitu “Setiap Orang Selamat Selalu!” objective: “Everyone is Always Safe!” Therefore, KAI
Untuk itu, KAI mewajibkan para pemasok mengutamakan require suppliers to prioritize health and safety in all their
kesehatan dan keselamatan dalam segala hal yang mereka activities.
lakukan.
d. Ketenagakerjaan dan Hak Asasi Manusia (HAM) d. Labor and Human Rights
KAI percaya bahwa pekerja adalah aset paling berharga KAI believes employees are the most valuable assets who
yang memiliki peran strategis dalam mendukung play a strategic role in supporting business sustainability,
keberlanjutan bisnis dan KAI berkomitmen untuk terus and is committed to continuously developing employee
mengembangkan kompetensi pekerja. KAI berkomitmen competencies. KAI is committed to respecting human
menghormati hak asasi manusia sesuai dengan rights in accordance with the United Nations Guiding
Prinsip-Prinsip Panduan Perserikatan Bangsa-Bangsa Principles on Business and Human Rights. KAI expect
tentang Bisnis dan Hak Asasi Manusia (United Nations suppliers to respect the rights of all employees, business
Guiding Principles on Business and Human Rights). partners and affected communities in their operational
KAI mengharapkan pemasok menghormati hak semua areas.
pekerja, mitra bisnis dan masyarakat yang terkena dampak
di wilayah operasi mereka.
608 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 611
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
e. Pelibatan Masyarakat e. Community Engagement
KAI percaya bahwa pelibatan masyarakat adalah hal yang KAI believes community engagement is essential
penting dalam memastikan keberhasilan operasional to ensure operational success and maintain social
KAI dan menjaga izin sosial untuk beroperasi. KAI license to operate. KAI is committed to implementing
berkomitmen untuk melaksanakan pelibatan masyarakat community engagement and contributing to the welfare
dan berkontribusi dalam peningkatan kesejahteraan www. of communities in KAI’s operational areas. KAI require our
kai.id masyarakat di wilayah tempat KAI beroperasi. Kami suppliers to share the same commitment.
mewajibkan para pemasok kami memiliki komitmen yang
sama.
KAI memiliki mekanisme penyampaian keluhan bagi para The Company has established a grievance mechanism for
pemasok. Para pemasok dapat mengajukan keluhan tentang suppliers. Suppliers may submit complaints about unethical
tindakan-tindakan tidak etis oleh pekerja KAI dan pihak terkait actions by KAI employees and other related parties that
lainnya yang dapat mencegah pemasok untuk mematuhi Kode may prevent suppliers from complying with this Supplier
Etik Keberlanjutan Pemasok ini, melalui sistem pengaduan Sustainability Code of Conduct, through KAI’s complaint
KAI yang dapat diakses di situs Perseroan https://www.kai. system accessible at the Company’s website https://www.
id/ dan layanan WBS (Whistle Blowing System) pada laman kai.id/ and the Whistleblowing System (WBS) at https://www.
https://www.kai.id/corporate/gcg. kai.id/corporate/gcg.
KAI mendorong para pemasok untuk melakukan pemantauan KAI encourages suppliers to conduct self-monitoring of
mandiri terhadap kepatuhan mereka terhadap Kode Etik their compliance with the Company’s Supplier Sustainability
Keberlanjutan Pemasok Perseroan. Di samping itu, KAI secara Code of Conduct. In addition, KAI periodically evaluates
berkala melakukan evaluasi terhadap implementasi Kode Etik the implementation of this Supplier Sustainability Code
Keberlanjutan Pemasok ini, termasuk melalui audit oleh pihak of Conduct, including through audits by independent third
ketiga yang independen. Kode Etik Keberlanjutan Pemasok ini parties. This Supplier Sustainability Code of Conduct will be
akan ditinjau secara berkala dan diperbarui sesuai kebutuhan. reviewed periodically and updated as needed.
Sepanjang tahun 2024, KAI telah melakukan seleksi kepada Throughout 2024, KAI has conducted a selection of 43%
43% pemasok berdasarkan Kode Etik Keberlanjutan Pemasok suppliers based on the Company's Supplier Sustainability
Perseroan, yang mencakup kriteria Tata Kelola Perusahaan Code of Conduct, which includes Good Corporate Governance,
yang Baik, lingkungan, dan sosial. KAI memastikan seluruh environmental, and social criteria. KAI ensures all (100%)
(100%) pemasok yang bekerja sama dengan kami telah suppliers working with us have complied with KAI's Supplier
mematuhi Kode Etik Keberlanjutan Pemasok KAI serta Sustainability Code of Conduct and applicable regulations.
peraturan perundang-undangan yang berlaku. Dengan Thus, our entire supply chain has no actual significant
demikian, semua rantai pasok kami tidak memiliki dampak negative environmental impacts, as stipulated in the Board
lingkungan negatif aktual dan signifikan, sesuai yang of Directors Regulation of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
tercantum pada Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia No: PER.U/KM.101/VII/1/KA-2022 on Goods and Services
(Persero) No: PER.U/KM.101/VII/1/KA-2022 tentang Pedoman Procurement Guidelines.
Pengadaan Barang dan Jasa.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 609
Page 612
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kinerja Sosial
Social Performance
ASPEK KETENAGAKERJAAN EMPLOYMENT ASPECTS
Kepegawaian [GRI 3-3, 2-7] Employee [GRI 3-3, 2-7]
Perseroan memahami bahwa akselerasi The Company realizes that the acceleration of
transformasi bisnis dapat berjalan bila didukung business transformation may run if supported by
dengan sumber daya manusia (SDM) yang unggul, excellent and high-quality human capital (HC) with
berkualitas, berkarakter, dan memiliki kemampuan character and is competitive. To present the best
daya saing. Untuk dapat menghadirkan produk, products and services for customers and other
jasa, dan pelayanan terbaik bagi pelanggan maupun stakeholders, KAI carries out comprehensive and
pemangku kepentingan lain, KAI melakukan sustainable HC management.
pengelolaan SDM secara komprehensif dan
berkesinambungan.
Di bawah koordinasi Direktorat Human Capital and KAI carries out comprehensive human resource
General Affairs, KAI melakukan pengelolaan sumber management under the coordination of the
daya manusia secara komprehensif, meliputi Directorate of Human Capital and General Affairs,
proses rekrutmen, pergantian pekerja, penerapan including the recruitment process, employee
praktik ketenagakerjaan, hingga pemberian turnover, implementation of employment practices,
pendidikan dan pelatihan. Penerapan pengelolaan to the provision of education and training. The
SDM dilakukan sesuai dengan Peraturan Direksi HC management implementation is carried out
Nomor PER.U/KH.102/ VII/1/ KA2017 tanggal 14 following the Board of Directors Regulation Number
Juli 2017 sebagaimana telah beberapa kali diubah PER.U/KH.102/VII/1/KA2017 dated July 14, 2017, as
terakhir dengan Peraturan Direksi Nomor PER. U/ amended several times, most recently by the Board
KH.102/V/1/KA-2021 tanggal 23 September 2021. of Directors Regulation Number PER. U/KH.102/V/1/
KA-2021 dated September 23, 2021.
Tinjauan Kinerja Pekerja [GRI 404-3] Employee Performance Review [GRI 404-3]
Perseroan melakukan evaluasi kinerja setiap The Company conducts a performance evaluation
semester dalam setahun untuk seluruh pekerja, every semester of the year for all employees, both
baik pekerja tetap maupun tidak tetap (100%) serta permanent and non-permanent (100%), and work
satuan kerja guna memastikan pemenuhan terhadap units to ensure fulfillment of performance targets
target dan tujuan kinerja. Penilaian dilakukan and objectives. The assessment is conducted by
dengan mengacu pada visi, misi, dan tujuan jangka referring to KAI’s vision, mission, and long-term
panjang KAI, serta Key Performance Indicators goals, as well as Key Performance Indicators (KPI) or
(KPI) atau Performance Indicators (PI) Korporat. Hal Corporate Performance Indicators (PI). This is done
ini dilakukan untuk menjaga keselarasan antara to ensure alignment between employee or work
pencapaian kinerja pekerja ataupun satuan kerja unit performance achievements and the Company’s
dengan sasaran kinerja Perseroan. performance targets.
Adapun metode penilaian kinerja pekerja sebagai The employee performance assessment methods
berikut: are as follows:
1. Key Performance Indicators (KPI) 1. Key Performance Indicators (KPI)
2. 360 derajat 2. 360 degree
610 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 613
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Kinerja Sosial
Social Performance
Kebebasan Berkumpul dan Berserikat [GRI 2-30, 407- Freedom of Assembly and Association [GRI 2-30, 407-
1] 1]
KAI memandang pekerja merupakan pemangku KAI views employees as stakeholders who have an
kepentingan yang memiliki peran penting bagi important role in long-term business sustainability,
keberlangsungan usaha dalam jangka panjang, sehingga thus the Company strives to maintain good relations
Perseroan berupaya menjaga hubungan yang baik dengan with employees. Good relations can improve work
pekerja. Hubungan yang baik dapat meningkatkan productivity, employee welfare, and create a positive
produktivitas kerja, kesejahteraan pekerja, dan work environment. On that basis, the Company
menciptakan lingkungan kerja yang positif. Atas dasar implements effective communication, empathy, good
itu, Perseroan menerapkan komunikasi yang efektif, work ethics, and trust to achieve harmonious industrial
empati, etika kerja yang baik, dan kepercayaan untuk relations.
mencapai hubungan industrial yang harmonis.
Perseroan telah memiliki Serikat Pekerja Kereta Api The Company has the Indonesian Railway Workers
(SPKA). Pada periode 2024, sebanyak 21.674 pekerja Union (SPKA). In the 2024 period, 21,674 KAI employees
KAI atau 79,21% telah menjadi anggota SPKA. Untuk or 79.21%) became members of SPKA. To improve
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 611
Page 614
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
meningkatkan hubungan komunikasi antara Manajemen dan communication between Management and the KAI Workers
Serikat Pekerja KAI, sekaligus melindungi seluruh pekerja Union, while protecting all KAI employees (100%), KAI has a
KAI (100%), KAI memiliki Perjanjian Kerja Bersama (PKB) Collective Labor Agreement (PKB) prepared based on Law
yang disusun berdasarkan Undang-Undang No.13 Tahun 2003 No. 13 of 2003 concerning Employment and the Decree of the
tentang Ketenagakerjaan, serta Keputusan Menteri Tenaga Minister of Manpower and Transmigration No. 255/Men/2003
Kerja dan Transmigrasi No. 255/Men/2003 tentang Tata Cara concerning Procedures for the Formation and Membership
Pembentukan dan Susunan Keanggotaan Lembaga Kerja of Bipartite Cooperation Institutions (LKS Bipartit). The
Sama Bipatrit (LKS Bipatrit). Penyusunan dokumen tersebut document preparation was carried out in collaboration with
dilakukan bersama Serikat Pekerja Kereta Api (SPKA), dengan the KAI Workers’ Union (SPKA), with the document results
hasil dokumen mendapat tinjauan berkala setiap 2 (dua) tahun being periodically reviewed every 2 (two) years. The PKB
sekali. PKB yang berlaku di tahun 2023 adalah PKB perubahan applicable in 2023 is a revised agreement from the 2020-
dari periode 2020-2022 ke periode tahun 2022-2024 yang 2022 period to the 2022-2024 period, with the document
naskahnya ditandatangani pada 5 Juli 2022 oleh Direktur signed on July 5, 2022, by the President Director representing
Utama sebagai pihak yang mewakili Manajemen KAI dan Ketua KAI Management and the Chairman of the KAI Workers’ Union
Umum Serikat Pekerja KAI yang mewakili SPKA. representing SPKA.
Dokumen PKB tersebut telah didaftarkan pada Kementerian The PKB document has been registered with the Ministry of
Ketenagakerjaan RI dengan Keputusan Direktur Jenderal Manpower of the Republic of Indonesia under the Decree of the
Pembinaan Hubungan Industrial dan Jaminan Sosial Tenaga Director General of Industrial Relations and Workforce Social
Kerja Nomor KEP.4/HI.00.01/00.0000.220629007/B/ Security No. KEP.4/HI.00.01/00.0000.220629007/B/VIII/2022
VIII/2022 tanggal 16 Agustus 2022. Manajemen KAI senantiasa dated August 16, 2022. KAI Management continuously
melindungi dan memenuhi hak pekerja sesuai dengan protects and fulfills employee rights as stipulated in the PKB.
ketentuan yang tercantum di dalam PKB. Seluruh ketetapan, All provisions, regulations, and remuneration applicable to
peraturan, dan remunerasi yang berlaku bagi pekerja KAI telah KAI employees comply with existing laws and policies and are
sesuai peraturan dan kebijakan yang berlaku dan disetujui approved by all (100%) organic employees in the PKB, including
oleh seluruh (100%) pekerja organik dalam PKB, termasuk freedom of association and a minimum notice period of two
kebebasan berserikat dan periode pemberitahuan minimum weeks before employees experience operational changes
2 (dua) minggu sebelum pekerja mengalami perubahan such as transfers.
operasional seperti mutase.
Informasi Terkait Perubahan Operasi Signifikan [GRI 402-1] Information Related to Significant Operational Changes [GRI
402-1]
KAI senantiasa berupaya meraih pertumbuhan yang KAI continues to strive to achieve quality growth through
berkualitas melalui transformasi yang komprehensif, comprehensive transformation, including digitalization,
mencakup digitalisasi, peningkatan layanan, dan modernisasi service improvement, and modernization of facilities and
sarana dan prasarana. Dengan kinerja ekonomi yang positif, infrastructure. The Company can support employee welfare
Perseroan dapat mendukung kesejahteraan pekerja. Namun with positive economic performance. However, the risk of
risiko ketidakpastian finansial dapat terjadi di masa depan financial uncertainty may occur in the future, resulting in
sehingga mengakibatkan perubahan operasi signifikan significant operational changes in operations, especially
dalam operasional, terutama berkaitan dengan penghentian related to employee termination. This has a major impact on
kerja pekerja. Hal ini berdampak besar bagi pekerja. Untuk employees. For this reason, the Company has determined the
itu Perseroan menetapkan pemberlakuan pemutusan implementation of termination of employment for 14 working
hubungan kerja selama 14 hari kerja sejak Surat Keputusan days since the Severe Disciplinary Punishment Decision Letter
Hukuman Disiplin Tingkat Berat disampaikan/diberitahukan is delivered/notified to employees. This aims to provide an
kepada pekerja. Hal tersebut bertujuan untuk memberikan opportunity for employees to file objections to the Company's
kesempatan bagi pekerja dalam hal akan mengajukan decision and this has been in accordance with the provisions
keberatan atas keputusan Perseroan dan hal tersebut as stipulated in the applicable laws and regulations.
telah sesuai dengan ketentuan sebagaimana diatur dalam
peraturan perundangan yang berlaku.
612 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 615
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Perekrutan Pegawai Baru dan Pergantian Pegawai [GRI 3-3, New Employee Recruitment and Employee Turnover [GRI
401-1] 3-3, 401-1]
KAI melakukan perekrutan pegawai baru dan pergantian KAI conducts new employee recruitment and employee
pegawai sebagai upaya mendukung aktivitas operasional dan turnover in an effort to support operational activities and
pengembangan organisasi. Pada periode 2024, Perseroan organizational development. In 2024, the Company spent
telah mengeluarkan biaya sebesar Rp5.186.355.756,- untuk Rp5,186,355,756 to conduct recruitment. Meanwhile, the
melakukan perekrutan. Sementara itu realisasi biaya realization of recruitment costs from 2019-2023 is as follows:
perekrutan dari tahun 2019-2023 adalah sebagai berikut:
Realisasi Biaya Perekrutan Tahun 2019-2023 Recruitment Cost Realization in 2019-2023
No. Tahun / Year Biaya / Cost Jumlah CAPEK / CAPEK Total
1 2019 Rp1.162.830.162,- 279
2 2020 Rp769.743.730,- 5
3 2021 Rp1.032.393.978,- 85
4 2022 Rp3.695.170.859,- 1.221
5 2023 Rp5.750.302.096,- 1.563
Grand Total Rp12.410.440.825,- 3.153
Adapun rekrutmen dan pergantian pekerja KAI pada tahun KAI’s recruitment and employee turnover in 2024 are as
2024 adalah sebagai berikut: follows:
Jumlah Pekerja Baru Berdasarkan Wilayah Kerja Number of New Employees by Work Region
2024 2023 2022
Wilayah
Operasional / Persentase / Persentase / Persentase /
Pria / Wanita / Pria / Wanita / Pria / Wanita /
Operational Area Total Percentage Total Percentage Total Percentage
Male Female Male Female Male Female
(%) (%) (%)
Balai Yasa
Manggarai /
9 6 15 2,36% 19 0 19 1,10% 0 0 0 0,00%
Manggarai Railway
Workshop
Balai Yasa
Pulubrayan /
3 0 3 0,47% 1 0 1 0,06% 0 0 0 0,00%
Pulubrayan
Railway Workshop
Balai Yasa Tegal
/ Tegal Railway 8 5 13 2,05% 11 0 11 0,64% 4 0 4 0,34%
Workshop
Balai Yasa Lahat
/ Lahat Railway 8 5 13 2,05% 27 2 29 1,69% 14 0 14 1,18%
Workshop
Balai Yasa
Yogyakarta /
8 2 10 1,57% 25 4 29 1,69% 3 0 3 0,25%
Yogyakarta
Railway Workshop
Balai Yasa
Surabaya Gubeng
/ Surabaya 9 2 11 1,73% 8 1 9 0,52% 0 0 0 0,00%
Gubeng Railway
Workshop
Daop 1 Jakarta
/ Jakarta 1 103 2 105 16,54% 147 1 148 8,60% 97 10 107 8,99%
Operational Area
Daop 2 Bandung
/ Bandung 2 11 1 12 1,89% 110 1 111 6,45% 84 7 91 7,65%
Operational Area
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 613
Page 616
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
2024 2023 2022
Wilayah
Operasional / Persentase / Persentase / Persentase /
Pria / Wanita / Pria / Wanita / Pria / Wanita /
Operational Area Total Percentage Total Percentage Total Percentage
Male Female Male Female Male Female
(%) (%) (%)
Daop 3 Cirebon
/ Cirebon 3 21 2 23 3,62% 54 0 54 3,14% 22 1 23 1,93%
Operational Area
Daop 4 Semarang
/ Semarang 4 17 0 17 2,68% 63 1 64 3,72% 19 2 21 1,76%
Operational Area
Daop 5
Purwokerto /
22 1 23 3,62% 58 0 58 3,37% 10 1 11 0,92%
Purwokerto 5
Operational Area
Daop 6 Yogyakarta
/ Yogyakarta 6 20 1 21 3,31% 79 1 80 4,65% 10 7 17 1,43%
Operational Area
Daop 7 Madiun
/ Madiun 7 12 0 12 1,89% 33 0 33 1,92% 9 0 9 0,76%
Operational Area
Daop 8 Surabaya
/ Surabaya 8 28 4 32 5,04% 102 1 103 5,99% 24 4 28 2,35%
Operational Area
Daop 9 Jember
/ Jember 9 12 0 12 1,89% 17 1 18 1,05% 2 1 3 0,25%
Operational Area
Divre I Sumatera
Utara / North
15 0 15 2,36% 92 0 92 5,35% 40 1 41 3,45%
Sumatra I
Regional Division
Divre II Sumatera
Barat / West
24 0 24 3,78% 38 0 38 2,21% 4 0 4 0,34%
Sumatra II
Regional Division
Divre III
Palembang /
143 3 146 22,99% 389 0 389 22,62% 379 5 383 32,18%
Palembang III
Regional Division
Divre IV Tanjung
Karang / Tanjung
47 0 47 7,40% 217 1 218 12,67% 199 3 202 16,97%
Karang IV
Regional Division
Gudang
Persediaan / 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
Stock Warehouse
Kantor Pusat /
39 40 79 12,44% 92 44 136 7,91% 27 4 31 2,61%
Head Office
LRT Jabodebek /
1 0 1 0,16% 64 13 77 4,48% 191 7 198 16,64%
Jabodebek LRT
Pendidikan &
0 0 0 0,00% 1 2 3 0,17% 0 0 0 0,00%
Latihan / Training
PT Railink – Kantor
Pusat / PT Railink 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
– Head Office
Subdivre I.1 Aceh
/ Aceh I.1 Regional 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
Sub-Division
Unit Kesehatan /
1 0 1 0,16%
Health Unit
Jumlah / Total 561 74 635 100,00% 1.647 73 1.720 100,00% 1.138 52 1.190 100,00%
614 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 617
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Jumlah Pekerja Baru Berdasarkan Usia Number of New Employees by Age
2024 2023 2022
Usia /
Persentase Persentase
Age Pria / Wanita / Pria / Wanita / Persentase Pria / Wanita /
Total / Percentage Total Total / Percentage
Male Female Male Female (%) Male Female
(%) (%)
18-20 219 0 219 34,49% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
21-30 339 71 410 64,57% 1.608 72 1.680 97,67% 1.137 52 1.189 99,92%
31-40 2 1 3 0,47% 38 1 39 2,27% 2 0 2 0,17%
41-50 1 2 3 0,47% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
51-56 0 0 0 0% 1 0 1 0,06% 0 0 0 0,00%
Jumlah / Total 561 74 635 100,00% 1.647 73 1.720 100,00% 1.138 52 1.190 100,00%
Jumlah Pekerja Baru Berdasarkan Level Jabatan Number of New Employees by Position Level
2024 2023 2022
Level Jabatan /
Persentase Persentase
Position Level Pria / Wanita / Pria / Wanita / Persentase Pria / Wanita /
Total / Percentage Total Total / Percentage
Male Female Male Female (%) Male Female
(%) (%)
EVP 1 0 1 0,16% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
VP 1 2 3 0,47% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
Manager 0 1 1 0,16% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
Asisstant
0 0 0 0,00% 5 4 9 0,53% 6 0 6 0,51%
Manager
Supervisor 0 0 0 0,00% 42 1 43 2,51% 62 8 70 5,93%
Pelaksana /
558 71 629 99,06% 1.592 69 1.661 96,96% 1.062 43 1.105 93,56%
Executive
Calon Pekerja
/ Prospective 1 1 0,16% 0 0 0 0,00% 0 0 0 0,00%
Workers
Jumlah / Total 561 74 635 100,00% 1639 74 1.713 100,00% 1.130 51 1181 100,00%
Turnover Pekerja Berdasarkan Wilayah Kerja Employee Turnover by Work Area
2024 2023 2022
Usia /
Age Pria / Wanita / Pria / Wanita / Pria / Wanita /
Total Total Total
Male Female Male Female Male Female
21-30 23 2 25 20 3 23 23 3 26
31-40 60 2 62 31 3 34 46 7 53
41-50 114 8 122 100 3 103 84 5 89
51-56 577 8 585 587 7 594 529 5 534
Jumlah /
774 20 794 738 16 754 682 20 702
Total
Persentase /
2,83% 1,26% 4,09% 2,76% 1,01% 2,66% 2,51% 0,07% 2,59%
Percentage
Kesetaraan Kesempatan Bekerja [OJK F.18] [GRI 202-2] Equal Employment Opportunity [OJK F.18] [GRI 202-2]
Untuk dapat memiliki SDM yang unggul, berkarakter, dan KAI implements the principle of equal employment
memiliki daya saing, KAI menjalankan prinsip kesetaraan opportunities for prospective employees to gain excellent
kesempatan bekerja bagi calon pekerja, tanpa memandang HC with character and is competitive, without discriminating
jenis kelamin, fisik, dan SARA. KAI melakukan rekrutmen against genders, physique, or SARA (Ethnicity, Religion, Race,
terbuka melalui Program Perekrutan Bersama BUMN and Inter-Group). KAI conducts open recruitment through the
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 615
Page 618
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Putra-Putri Terbaik Papua dan Papua Barat. Di samping itu, Joint Recruitment Program for the Best Sons and Daughters
rekrutmen KAI juga telah mengakomodasi kategori pelamar of Papua and West Papua. Additionally, KAI’s recruitment
dengan disabilitas, yaitu bersumber dari Program Perekrutan process accommodates applicants with disabilities through
Bersama BUMN. the Joint Recruitment Program of State-Owned Enterprises
(SOE).
Kesempatan bekerja yang setara juga diberlakukan untuk Equal employment opportunities also apply to senior
posisi manajemen senior. Manajemen senior di Grup KAI management positions. Senior management in the KAI Group
adalah yang menduduki jabatan Executive Vice President, are those who hold the positions of Executive Vice President,
Vice President dan Manager. Sebanyak 100% manajemen Vice President and Manager. 100% of our senior management
senior kami adalah penduduk Indonesia. [GRI 202-2] are Indonesian citizens. [GRI 202-2]
Prinsip kesetaraan kesempatan bekerja tidak hanya diberikan Equal employment opportunities are not only provided to
kepada para calon pekerja tetapi juga seluruh pekerja KAI. KAI prospective employees, but also to current employees of KAI.
memberikan menjamin kesempatan bekerja secara objektif KAI guarantees equal employment opportunities objectively
melalui penerapan kebijakan Job Grade dan Job Class pada by applying a Job Grade and Job Class policy in the employee
proses promosi pekerja, berdasarkan Peraturan Direksi PT promotion process, based on the Board of Directors
Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor Per.U/KH.306/ III/1/ Regulation of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number
KA-2019 tentang Mutasi Jabatan. Job grade merujuk pada Per.U/KH.306/III/1/KA-2019 concerning Job Transfers. Job
peringkat jabatan yang ditetapkan sebagai pedoman untuk grade refers to the job ranking established as a guideline
pengaturan jalur karir dan program pengembangan bagi for career path management and employee development
pekerja. Sementara job class merupakan peringkat jabatan programs. Job class represents the job ranking within a
dalam suatu tingkatan berdasarkan dimensi pekerjaan certain level based on job dimensions, serving as a guideline
sebagai pedoman untuk penetapan penghasilan atau for determining employee income or remuneration.
remunerasi pekerja.
Kesempatan Bekerja bagi Masyarakat Adat atau Komunitas Employment Opportunities for Indigenous Peoples or Local
Lokal Communities
KAI tidak hanya berfokus pada perolehan laba tetapi juga KAI does not only focus on profit gain, but it also strives
bertekad untuk menghadirkan manfaat ekonomi bagi to provide economic benefits for the local communities,
masyarakat sekitar, sebagai pemangku kepentingan yang as important stakeholders and directly impacted by the
penting dan menerima dampak langsung dari aktivitas Company’s operations. KAI provides equal opportunities
operasi Perseroan. KAI membuka kesempatan yang setara for indigenous peoples or local communities around the
bagi masyarakat adat ataupun komunitas lokal di sekitar Company’s operational areas in the employee recruitment
area operasi Perseroan dalam proses rekrutmen pekerja. process. This is part of KAI’s commitment to contributing
Hal tersebut merupakan bagian dari komitmen KAI untuk to the fulfillment of the SDGs, particularly for the target of
berkontribusi dalam pemenuhan SDGs, khususnya bagi target decent work and economic growth.
pekerjaan yang layak dan pertumbuhan ekonomi.
Pada tahun 2024 KAI telah melakukan identifikasi persentase In 2024, KAI has identified the percentage of employees and
pekerja dan manajemen dari masyarakat setempat pada management from local communities at each of our locations
masing-masing wilayah operasional sebagai berikut: [GRI in the following table: [GRI 202-2]
202-2]
Wilayah Kerja / Jumlah Persentase Pekerja dan Manajemen lokal /
Work Area Total Percentage of Local Employees and Management
• Pekerja / Employees: 83,73%
KAI Kantor Pusat / KAI Head Office
• Manajemen / Management: 16,27%
• Pekerja / Employees: 98,14%
Balai Yasa Manggarai / Manggarai Railway Workshop
• Manajemen / Management: 1,86%
• Pekerja / Employees: 97,24%
Balai Yasa Tegal / Tegal Railway Workshop
• Manajemen / Management: 2,76%
616 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 619
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Wilayah Kerja / Jumlah Persentase Pekerja dan Manajemen lokal /
Work Area Total Percentage of Local Employees and Management
• Pekerja / Employees: 98,20%
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop
• Manajemen / Management: 1,80%
• Pekerja / Employees: 97,45%
Balai Yasa Surabaya Gubeng / Surabaya Gubeng Railway Workshop
• Manajemen / Management: 2,55%
• Pekerja / Employees: 97,97%
Balai Yasa Lahat / Lahat Railway Workshop
• Manajemen / Management: 2,03%
• Pekerja / Employees: 93,62%
Balai Yasa Pulubrayan / Pulubrayan Railway Workshop
• Manajemen / Management: 6,38%
• Pekerja / Employees: 99,07%
Daop 1 Jakarta / Jakarta 1 Operational Area
• Manajemen / Management: 0,93%
• Pekerja / Employees: 98,85%
Daop 2 Bandung / Bandung 2 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,15%
• Pekerja / Employees: 98,48%
Daop 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,52%
• Pekerja / Employees: 98,83%
Daop 4 Semarang / Semarang 4 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,17%
• Pekerja / Employees: 98,88%
Daop 5 Purwokerto / Purwokerto 5 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,12%
• Pekerja / Employees: 98,87%
Daop 6 Yogyakarta / Yogyakarta 6 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,13%
• Pekerja / Employees: 98,57%
Daop 7 Madiun / Madiun 7 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,43%
• Pekerja / Employees: 99,00%
Daop 8 Surabaya / Surabaya 8 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,00%
• Pekerja / Employees: 98,45%
Daop 9 Jember / Jember 9 Operational Area
• Manajemen / Management: 1,55%
• Pekerja / Employees: 98,55%
Divre I Sumatera Utara / North Sumatra I Regional Division
• Manajemen / Management: 1,45%
• Pekerja / Employees: 72,22%
Subdivre I.1 Aceh / Aceh I.1 Regional Sub-Division
• Manajemen / Management: 27,78%
• Pekerja / Employees: 1,60%
Divre II Sumatera Barat / West Sumatra II Regional Division
• Manajemen / Management: 98,40%
• Pekerja / Employees: 99,20%
Divre III Palembang / Palembang III Regional Division
• Manajemen / Management: 0,80%
• Pekerja / Employees: 99,04%
Divre IV Tanjung Karang / Tanjung Karang IV Regional Division
• Manajemen / Management: 0,96%
• Pekerja / Employees: 94,91%
Divisi LRT Jabodebek / Jabodebek LRT Division
• Manajemen / Management: 5,09%
• Pekerja / Employees: 96,26%
Rata-Rata / Average
• Manajemen / Management: 3,74%
Kesempatan Bekerja bagi Penyandang Disabilitas Employment Opportunities for Persons with Disabilities
KAI memberikan kesempatan bekerja yang setara bagi KAI provides equal employment opportunities for persons
penyandang disabilitas sebagai wujud komitmen Perseroan with disabilities as a form of the Company’s commitment to
dalam memenuhi hak asasi manusia sekaligus bagian dari fulfilling human rights, as well as part of a comprehensive
upaya menyeluruh dalam menghadirkan kesempatan bekerja effort to provide inclusive employment opportunities. This
yang inklusif. Komitmen ini tertuang dalam Peraturan commitment is realized based on the Board of Directors
Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor PER.U/ Regulation of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number
KH.102/VIII/1/KA-2019 tanggal 5 Agustus 2019 tentang PER.U/KH.102/VIII/1/KA-2019 dated August 5, 2019,
Perubahan Kedua atas Peraturan Direksi Nomor PER.U/ concerning the Second Amendment to the Board of Directors
KH.102/VII/1/KA-2017 tentang Pengadaan Pekerja. Peraturan Regulation Number PER.U/KH.102/VII/1/KA-2017 concerning
Direksi tersebut mengatur ketentuan Pengadaan Pekerja Procurement of Workers, regulating the provisions for
Penyandang Disabilitas. Pada praktiknya, KAI menjalankan Procurement of Workers with Disabilities. In practice,
komitmennya untuk memberikan kesempatan bekerja bagi KAI carries out its commitment to provide employment
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 617
Page 620
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
penyandang disabilitas melalui Program Rekrutmen Bersama opportunities for persons with disabilities through the
BUMN bekerja sama dengan Forum Human Capital Indonesia, BUMN Joint Recruitment Program in collaboration with the
dengan hasil sebagai berikut: Indonesian Human Capital Forum, with the following results:
Tahun / Year
Kedudukan /
Grand Total
Position
2019 2021 2022 2023 2024
Kantor Pusat / Head Office 0 0 0 1 2 3
DAOP 1 Jakarta / Jakarta 1 Operational Area 0 4 0 0 0 4
DAOP 2 Bandung / Bandung 2 Operational Area 0 1 1 0 0 2
DAOP 4 Semarang / Semarang 4 Operational Area 1 2 0 0 0 3
DAOP 6 Yogyakarta / Yogyakarta 6 Operational Area 1 1 0 0 0 2
DIVRE III Palembang / Palembang III Regional Division 1 0 0 0 0 1
LRT Jabodebek / Jabodebek LRT 0 0 0 1 0 1
Anak Perusahaan / Subsidiaries 0 0 2 0 0 2
Jumlah / Total 3 8 3 2 2 18
*) Data per 20 Juni 2025 / Data as of June 20, 2025
Dengan adanya penambahan melalui program rekrutmen, With the addition of the recruitment program, KAI has
saat ini KAI telah mempekerjakan pekerja penyandang currently employed 27 disabled workers spread across the
disabilitas sejumlah 27 orang yang tersebar di seluruh wilayah Company’s operational areas, with the following details:
operasional Perusahaan, dengan rincian sebagai berikut:
Jenis Kelamin / Gender
Kedudukan /
Grand Total
Position Pria / Wanita /
Male Female
Kantor Pusat / Head Office 4 1 5
DAOP 1 Jakarta / Jakarta 1 Operational Area 1 3 4
DAOP 2 Bandung / Bandung 2 Operational Area 2 2 4
DAOP 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area 1 0 1
DAOP 4 Semarang / Semarang 4 Operational Area 2 1 3
DAOP 6 Yogyakarta / Yogyakarta 6 Operational Area 3 0 3
DAOP 9 Jember / Jember 9 Operational Area 1 0 1
DIVRE III Palembang / Palembang III Regional Division 0 1 1
Balai Yasa Yogyakarta / Yogyakarta Railway Workshop 2 0 2
LRT Jabodebek / Jabodebek LRT 1 0 1
Anak Perusahaan / Subsidiaries 2 0 2
Jumlah / Total 19 8 27
*) Data per 20 Juni 2025 / Data as of June 20, 2025
Persentase Pekerja Perempuan Percentage of Female Employees
PT Kereta Api Indonesia berkomitmen untuk memastikan PT Kereta Api Indonesia is committed to ensuring gender
keberagaman gender sebagai salah satu aspek utama diversity as one of the main aspects of the Company’s
dalam kebijakan ketenagakerjaan perusahaan. Kami employment policy. We believe that gender diversity not
percaya keberagaman gender tidak hanya meningkatkan only improves quality, but also strengthens the Company’s
618 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 621
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
kualitas, tetapi juga memperkuat transparansi perusahaan transparency in handling diversity issues within the
dalam menangani isu-isu keberagaman di tempat kerja. workplace, which encourages the creation of a more inclusive
Keberagaman ini mendorong terciptanya lingkungan yang environment, enriches the exchange of diverse ideas and
lebih inklusif, memperkaya pertukaran ide dan perspektif perspectives, and improves innovative and problem-solving
yang beragam, serta meningkatkan kemampuan inovatif capabilities. Therefore, KAI is confident that it can attract and
dan pemecahan masalah. Dengan demikian, KAI yakin dapat retain the best talent, increase employee engagement, and
mampu menarik dan mempertahankan talenta terbaik, drive higher Company efficiency and performance. PT Kereta
meningkatkan keterlibatan pekerja, serta mendorong efisiensi Api Indonesia has taken the initiative to increase the portion
dan kinerja perusahaan yang lebih tinggi. PT Kereta Api of women in the workforce and leadership positions. This is
Indonesia berinisiatif untuk meningkatkan porsi perempuan shown through the proportion of female employees spread
dalam angkatan kerja dan dalam posisi kepemimpinan. Hal across each management level with the following details.
ini ditunjukkan melalui proporsi pekerja perempuan yang
tersebar di setiap level manajemen dengan detail sebagai
berikut.
Indikator Keberagaman / Persentase /
No.
Diversity Indicators Percentage (%)
1 Persentase perempuan dalam total tenaga kerja / Percentage of women in total workforce 5,63%
Persentase perempuan yang menduduki semua posisi manajemen / Percentage of women holding all management
2 5,74%
positions
Persentase perempuan yang menduduki semua posisi top manajemen / Percentage of women holding all top
3 0,07%
management positions
Persentase perempuan yang menduduki posisi manajemen junior / Percentage of women holding junior
4 3,57%
management positions
Persentase perempuan yang menduduki posisi manajemen pada fungsi penghasil pendapatan / Percentage of
5 0,98%
women holding management positions in revenue-generating functions
Persentase perempuan yang menduduki posisi terkait STEM (sebagai % dari total posisi STEM) / Percentage of
6 0,65%
women holding STEM-related positions (as % of total STEM positions)
Lebih jauh, sejalan dengan arahan Kementerian BUMN Furthermore, in line with the direction of the Ministry of State-
sebagaimana tercantum dalam S-23/DSI.MBU.A/11/2023, Owned Enterprises as stated in S-23/DSI.MBU.A/11/2023,
KAI juga menetapkan target rasio talenta perempuan KAI set a target ratio of female talent in Nominated Talent
dalam Nominated Talent (BOD-1) sebagai bagian dari Key (BOD-1) as part of the Board of Directors' Key Performance
Performance Indicator (KPI) Direksi. Pada tahun 2024, target Indicators (KPIs). In 2024, the Company set a target of 8%,
yang ditetapkan Perusahaan sebesar 8%, sedangkan realisasi while KAI's realization successfully exceeded that target with
KAI berhasil melampaui target tersebut dengan capaian an achievement of 11.76%. Such achievement reflects the
11,76%. Capaian ini mencerminkan komitmen Perusahaan Company's commitment to encouraging the role of women in
dalam mendorong peran perempuan di posisi strategis dan strategic positions and ensuring gender diversity becomes an
memastikan keberagaman gender menjadi bagian integral integral part of human resource governance at KAI.
dari tata kelola sumber daya manusia di KAI.
Tenaga Kerja Anak dan Tenaga Kerja Paksa [OJK F.19] [GRI Child Labor and Forced Labor [OJK F.19] [GRI 408-1, 409-1]
408-1, 409-1]
Dalam menjalankan kegiatan usahanya, KAI menentang keras In carrying out its business operations, KAI condemns the
praktik tenaga kerja anak di lingkungan Perseroan. Hal ini use of child labor within the Company. This is reflected in its
tercermin dari kebijakan dan pelaksanaan rekrutmen yang recruitment policy and implementation, in accordance with
dijalankan sesuai dengan Peraturan Direksi Nomor PER.U/ the Board of Directors Regulation Number PER.U/KH.102/
KH.102/ VII/1/KA2017 tanggal 14 Juli 2017 sebagaimana telah VII/1/KA-2017 dated July 14, 2017, as amended several times,
beberapa kali diubah terakhir dengan Peraturan Direksi most recently by the Board of Directors Regulation Number
Nomor PER.U/KH.102/V/1/KA-2021 tanggal 23 September PER.U/KH.102/V/1/KA-2021 dated September 23, 2021. The
2021. Kebijakan tersebut mengatur salah satu persyaratan policy stipulates that one of the requirements for applicants
yang wajib dipenuhi oleh Pelamar Pengadaan Pekerja melalui applying through the regular recruitment channel with a
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 619
Page 622
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
jalur reguler tingkat pendidikan Sekolah Menengah Atas high school education level is to be at least 18 (eighteen)
(SMA) adalah berusia minimal 18 (delapan belas) tahun dan years old and no more than 25 (twenty-five) years old. The
maksimal 25 (dua puluh lima) tahun. Penerapan kebijakan implementation of this policy ensures that KAI does not
tersebut sekaligus merupakan jaminan bahwa KAI tidak employ child labor. As of December 31, 2023, there have
mempekerjakan tenaga kerja anak. Sampai dengan 31 been no incidents of child labor in the Company’s operational
Desember 2024, tidak terdapat insiden penggunaan tenaga activities.
kerja anak di dalam aktivitas operasional Perseroan.
Selain mengecam keras praktik tenaga kerja anak, KAI juga In addition to strongly condemning child labor practices, KAI
menentang keras praktik kerja paksa. KAI mengatur jam kerja strongly opposes forced labor practices. KAI regulates working
berdasarkan regulasi ketenagakerjaan yang diatur dalam hours according to employment regulations outlined in the
Perjanjian Kerja Bersama (PKB), yakni 8 jam sehari atau 40 jam Collective Labor Agreement (PKB), with employees working 8
dalam seminggu. Pelaksanaan sistem shift dilakukan sesuai hours a day or 40 hours a week. The implementation of the
dengan ketentuan hukum yang berlaku, termasuk batas jam shift system is carried out in accordance with applicable legal
kerja maksimum. Sistem shift memungkinkan operasional provisions, including maximum working hour limits. The shift
kereta api 24 jam, namun tetap menjaga hak istirahat dan system allows 24-hour train operations, but still maintains the
kesejahteraan pekerja. right to rest and employee welfare.
KAI juga memberikan hak cuti dan hari libur kepada pekerja, KAI also grants leave and holidays to employees, including
antara lain berupa cuti tahunan, cuti sakit, cuti menikah, annual leave, sick leave, marriage leave, maternity/
cuti melahirkan/keguguran, cuti membaptiskan anak, cuti miscarriage leave, child baptism leave, child marriage
menikahkan anak, cuti istri melahirkan, cuti besar, cuti leave, spouse’s maternity leave, long leave, menstrual
haid, cuti keagamaan, cuti menikah, cuti mengkhitankan leave, religious leave, marriage leave, circumcision leave,
anak, cuti menghadiri wisuda anak, cuti keluarga sakit, cuti attendance at children's graduations leave, family illness
istri melahirkan/keguguran, dan cuti keluarga meninggal. leave, spouse's miscarriage leave, and family bereavement
Di samping itu, Perseroan mengikutsertakan seluruhnya leave. Furthermore, the Company includes all of them in the
pada program jaminan sosial pemerintah untuk kesehatan, government social security programs for health, accident,
kecelakaan, jaminan hari tua serta pensiun, dan kematian. KAI old-age benefits, pensions, and death. KAI is open to feedback
juga terbuka dengan umpan balik dan musyawarah bersama and consultations with employees as well. [GRI 401-2]
pekerja. [GRI 401-2]
Di sisi lain, sebagai bentuk dukungan terhadap implementasi On the other hand, as a form of support for the implementation
hak asasi manusia, KAI berkomitmen untuk menjalin kerja of human rights, KAI is committed to collaborating with
sama dengan mitra bisnis yang memiliki prinsip dan kepedulian business partners who share KAI’s principles and concerns
yang sama dengan KAI, yaitu tidak mempekerjakan pekerja regarding the prohibition of child labor and forced labor.
anak dan kerja di bawah paksaan. Kami memastikan bahwa We ensure that all (100%) of our business partners undergo
seluruh (100%) mitra usaha kami telah lolos seleksi standar rigorous social standards selection and comply with relevant
sosial yang tinggi dan patuh terhadap regulasi dan kebijakan regulations and policies. Therefore, all our supply chains are
yang berlaku. Atas upaya itu, semua rantai pasok kami free from any actual and significant negative social impacts,
tidak memiliki dampak sosial negatif aktual dan signifikan as stated in the Board of Directors Regulation of PT Kereta
sebagaimana yang tercantum pada Peraturan Direksi PT Api Indonesia (Persero) No: PER.U/KM.101/VII/1/KA-2022 on
Kereta Api Indonesia (Persero) No: PER.U/KM.101/VII/1/KA- Procurement Guidelines for Goods and Services. [GRI 2-27,
2022 tentang Pedoman Pengadaan Barang dan Jasa. [GRI 414-1, 414-2]
2-27, 414-1, 414-2]
Cuti Melahirkan [GRI 401-3] Maternity Leave [GRI 401-3]
Sebagai upaya menyeluruh dalam memastikan pemenuhan As a comprehensive effort to ensure the fulfillment of
hak-hak pekerja, KAI memberikan hak cuti melahirkan sesuai employee rights, KAI provides maternity leave in accordance
ketentuan perundang-undangan yang berlaku. Hak cuti with applicable laws and regulations. Maternity leave rights
melahirkan diberikan kepada seluruh pekerja perempuan dan are granted to all female employees and paternity leave rights
620 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 623
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
hak cuti istri melahirkan bagi seluruh pekerja laki-laki. Pekerja to male employees whose wives are giving birth. Female
perempuan yang akan melahirkan mendapatkan hak cuti employees who are about to give birth are entitled to 3 (three)
sejumlah 3 (tiga) bulan, sedangkan pekerja laki-laki dengan months of leave, while male employees whose wives are
istri melahirkan mendapatkan hak cuti sejumlah 3 (tiga) hari giving birth are entitled to 3 (three) working days of leave. The
kerja. Ketentuan hak cuti melahirkan diatur melalui Peraturan provision of maternity leave for KAI employees is regulated
Direksi Nomor PER. U/KH.201/IX/1/KA-2022 tentang Izin through the Director's Regulation Number PER.U/KH.201/
Tidak Masuk Bekerja dan/atau Tidak Melakukan Pekerjaan. IX/1/KA-2022 concerning Leave of Absence from Work and/
or Not Performing Work.
Pada tahun 2024, terdapat sebanyak 1.576 pekerja perempuan In 2024, 1,576 female employees took their maternity leave
yang mengambil hak cuti melahirkan, dan 100% telah kembali rights, and 100% of them returned to work. The number of
bekerja. Jumlah pengambilan cuti melahirkan berkurang people taking maternity leave decreased compared to the
jika dibandingkan dengan tahun sebelumnya sebanyak 1.534 previous year by 1,534 people, and 100% have returned to
orang, dan 100% telah kembali bekerja. work.
Laki-laki yang Cuti Mendampingi
Perempuan / Istrinya Melahirkan / Men on
Uraian / Women maternity leave to accompany their
Description wives during childbirth
2024 2023 2022 2024 2023 2022
Total pekerja yang berhak mendapat cuti melahirkan / Total
1.576 1.534 1.470 21.935 22.189 22.477
employees eligible for maternity leave
Total pekerja yang kembali bekerja pada periode pelaporan
setelah cuti melahirkan kembali / Total employees who
80 102 109 1.201 661 -
returned to work in the reporting period after returning to
work from maternity leave
Total pekerja yang kembali bekerja setelah cuti melahirkan
berakhir dan masih bekerja setelah 12 bulan / Total employees
80 102 109 1.201 661 -
who returned to work after maternity leave ended and were
still working after 12 months
Tingkat pekerja yang mengambil cuti melahirkan yang kembali
bekerja dan dapat dipertahankan / Rate of employees who 100% 100% 100% 100% 100% -
took maternity leave, returned to work, and were retained (%)
Keterangan / Notes:
1. Data pekerja yang melakukan cuti melahirkan berdasarkan Sistem Informasi Pekerja. / Data on employees taking maternity leave based on the Employee Information System.
2. Data pekerja laki laki adalah yang berstatus menikah. / Data on male employees are those who are married.
3. Tahun 2022 belum tersedia cuti yang secara khusus untuk mendampingi pasangan/istri melahirkan, namun Perusahaan menjamin dengan memberikan hak cuti tahunan / In 2022, there
was no leave specifically for accompanying a partner/wife giving birth, but the Company guaranteed it by providing the right to annual leave
Kebijakan Remunerasi Pegawai [OJK F.20] [GRI 2-19, 202-1] Employee Remuneration Policy [OJK F.20] [GRI 2-19, 202-1]
KAI memberikan perhatian terhadap remunerasi pekerja KAI pays attention to employee remuneration as a form of
sebagai upaya mendukung terwujudnya kesejahteraan supporting the realization of employee welfare. Determining
pekerja. Dalam menetapkan besaran remunerasi pekerja the amount of employee remuneration refers to the standards
mengacu pada standar pemenuhan kebutuhan hidup for meeting living needs and the applicable laws and
serta peraturan perundang-undangan yang berlaku terkait regulations related to employee salary determination.
penetapan besaran gaji pekerja.
Kami menjamin bahwa seluruh pekerja telah mendapatkan We ensure that all employees receive wages in accordance
hak pemberian upah sesuai ketentuan Kementerian with the Ministry of Manpower’s provisions based on the
Ketenagakerjaan berdasarkan kota/kabupaten wilayah city/district of their operational work areas. We also ensure
operasional mereka bekerja. Kami juga memastikan tidak that there is no discriminatory practice in the amount of
ada perbedaan dalam besaran remunerasi berdasarkan jenis remuneration based on gender or SARA factors. Therefore,
kelamin maupun faktor SARA. Dengan demikian, gaji pokok basic salaries and remuneration between male and female
dan remunerasi antara pekerja pria dan wanita KAI diberikan KAI employees are given fairly and equally, namely 1:1.
secara adil dan setara, yakni 1:1.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 621
Page 624
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Sebagai wujud komitmen KAI dalam menyalurkan nilai As a form of KAI’s commitment to providing economic
ekonomi bagi pekerja sebagai pemangku kepentingan yang value to employees as a significant stakeholder in business
signifikan untuk keberlanjutan usaha, Perseroan telah sustainability, the Company ensures that wages received by
memastikan bahwa upah yang diterima oleh pekerja pada employees at the lowest levels meet or exceed the minimum
tingkat paling rendah telah memenuhi atau melebihi besaran wage determined by applicable laws and regulations.
upah minimum yang ditetapkan peraturan perundangan-
undangan yang berlaku.
Perbandingan UMP dan Imbal Jasa Pegawai Tingkat Comparison of Minimum Wage and Lowest Employee
Terendah [GRI 3-3, 201-3, 404-1, 404-2] Compensation [GRI 3-3, 201-3, 404-1, 404-2]
Imbal Jasa
Upah Minimum
Pekerja Tingkat Rasio
Provinsi /
Unit Usaha / Unit Usaha / Terendah / Pencapaian /
No. Provincial
Business Unit Business Unit Lowest Level Achievement
Minimum Wage
Employee Salary Ratio
(Rp)
(Rp)
1. Daop 1 / Operation Area 1 Kota Jakarta / Jakarta City 5.067.381 6.377.000 125,84%
2. Daop 2 / Operation Area 2 Kota Bandung / Bandung City 4.209.309 5.702.000 135,46%
3. Daop 3 / Operation Area 3 Kota Cirebon / Cirebon City 2.533.038 5.702.000 225,11%
4. Daop 4 / Operation Area 4 Kota Semarang / Semarang City 3.243.969 5.702.000 175,77%
5. Daop 5 / Operation Area 5 Kab. Banyumas / Banyumas Regency 2.195.690 5.702.000 259,69%
6. Daop 6 / Operation Area 6 Kota Yogyakarta / Yogyakarta City 2.492.997 5.702.000 228,72%
7. Daop 7 / Operation Area 7 Kota Madiun / Madiun City 2.274.277 5.702.000 250,72%
8. Daop 8 / Operation Area 8 Kota Surabaya / Surabaya City 4.725.479 5.702.000 120,67%
9. Daop 9 / Operation Area 9 Kab. Jember / Jember Regency 2.665.392 5.702.000 213,93%
10. Divre I / Regional Division I Kota Medan / Medan City 3.769.082 5.702.000 151,28%
11. Divre II / Regional Division II Kota Padang / Padang City 2.811.449 5.702.000 202,81%
12. Divre III / Regional Division III Kota Palembang / Palembang City 3.677.592 6.202.000 168,64%
13. Divre IV / Regional Division IV Kota Bandar Lampung / Bandar Lampung City 3.103.631 6.202.000 199,83%
Pemenuhan Kesejahteraan Pegawai setelah Berakhirnya Employee Welfare After the End of Employment Period [GRI
Masa Kerja [GRI 201-3, 3-3, 404-1, 404-2] 201-3, 3-3, 404-1, 404-2]
Perseroan menetapkan usia pensiun pekerja yaitu 56 tahun. The Company sets the employee retirement age at 56
Sebagai bentuk apresiasi atas pengabdian dan dedikasi years. As an appreciation for the devotion and dedication of
pekerja yang telah bekerja dan berkontribusi terhadap employees who have worked and contributed to the progress
kemajuan dan keberlanjutan bisnis KAI dalam jangka waktu and sustainability of KAI's business for a long period of time,
yang lama, KAI berkomitmen memenuhi kesejahteraan pekerja KAI is committed to fulfilling employee welfare in its entirety
secara menyeluruh hingga setelah berakhirnya masa kerja. until after the end of their employment period. Referring to
Merujuk pada Peraturan Direksi Nomor PER.U/ KH.401/I/2/ the Board of Directors Regulation No. PER.U/KH.401/I/2/
KA-2023 tentang Penghasilan Pekerja Perjanjian Kerja Waktu KA-2023 on Income of Workers with Indefinite Employment
Tidak Tertentu, pekerja KAI mendapatkan jaminan sosial hari Agreements, KAI employees receive old-age social security
tua dan pensiun wajib pemerintah. Besaran tunjangan pensiun and mandatory government pensions. The amount of pension
yang diberikan oleh Perseroan telah diungkapkan pada bagian benefits provided by the Company has been disclosed in
Tata Kelola Keberlanjutan dalam Laporan Tahunan dan the Sustainability Governance section of this Annual and
Keberlanjutan ini. Sustainability Report.
622 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 625
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
KAI juga memberikan pelatihan kepada para pekerja yang KAI also provides training to employees who will retire.
akan memasuki pensiun. Pelatihan diberikan sejak kurang 3 Training is provided since less than 3 years before entering
tahun sebelum memasuki masa pensiun. Pelatihan tersebut retirement. The training aims to prepare individuals to enter
bertujuan untuk mempersiapkan individu memasuki masa retirement better and more prosperously, both financially,
pensiun dengan lebih baik dan sejahtera, baik secara finansial, emotionally, and psychologically.
emosional, maupun psikologis.
Selain memberikan pelatihan, tiga bulan sebelum memasuki In addition to providing training, three months before entering
masa pensiun, Perseroan melakukan sosialisasi persiapan retirement, the Company conducts retirement preparation
pensiun kepada seluruh (100%) pekerja dengan masa kerja dissemination to all (100%) employees with a 3-month
3 bulan. Sebagai penguatan, ketentuan tersebut juga diatur work period. As a reinforcement, these provisions are also
dalam Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) regulated in the Regulation of the Board of Directors of PT
Nomor: PER.U/KE.202/XII/I/KA-2018 tentang Pelatihan Kereta Api Indonesia (Persero) Number: PER.U/KE.202/XII/I/
Kewirausahaan bagi Pekerja yang akan Memasuki Batas KA-2018 concerning Entrepreneurship Training for Employees
Usia Pensiun. Program ini dirancang tidak hanya untuk Approaching Retirement. This program is designed not only
memberikan kesiapan emosional dan finansial, tetapi to provide emotional and financial readiness, but it also
juga mencakup pengelolaan kesehatan serta pembekalan includes health management and provision of entrepreneurial
motivasi berwirausaha sehingga pekerja tetap dapat motivation, enabling employees to remain productive and
produktif dan mandiri secara ekonomi setelah purna tugas. economically independent after retirement. With the benefits
Dengan manfaat-manfaat yang diterima, Perseroan berharap received, the Company hopes that all employees can have a
seluruh pekerja dapat memiliki masa pensiun yang sejahtera prosperous and quality retirement. In 2024, the number of KAI
dan berkualitas. Pada tahun 2024 jumlah pekerja KAI yang employees entering retirement reached 459 people.
memasuki masa pensiun mencapai 459 orang.
Lingkungan Bekerja yang Layak dan Aman [OJK F.21] Decent and Safe Working Environment [OJK F.21]
Aspek kenyamanan pekerja di tempat kerja merupakan salah The aspect of employee comfort in the workplace is one
satu perhatian manajemen KAI. Atas dasar itu, KAI senantiasa of KAI management’s concerns. On that basis, KAI always
mengupayakan terciptanya lingkungan bekerja yang layak strives to create a decent and safe working environment
dan aman bagi seluruh pekerja. Perseroan menyediakan for all employees. The Company provides adequate working
fasilitas kerja yang layak bagi pekerja dengan menyediakan facilities for employees, including comfortable, clean, and
beragam fasilitas yang nyaman, bersih, dan aman, berupa safe facilities such as workspaces, toilets, and dining areas.
ruang kerja, toilet, dan ruang makan. KAI juga menyediakan KAI also provides other facilities for employees, such as
fasilitas lain bagi pekerja, berupa tempat ibadah, kantin, places of worship, canteens, pantries, green open spaces,
pantry, area terbuka hijau, serta tempat parkir yang luas. and spacious parking areas. The buildings are equipped with
Untuk meningkatkan keamanan, gedung KAI sudah memiliki smoke detectors and integrated waste disposal facilities. KAI
alat deteksi asap serta fasilitas pembuangan sampah yang maintains office cleanliness on a scheduled basis through
terintegrasi. Selain itu, pengelolaan kebersihan dilakukan the assignment of a cleaning service, that manages the
secara terjadwal melalui penugasan cleaning service, yang cleanliness of work areas daily, both indoors and outdoors.
bertugas setiap hari mengelola kebersihan area kerja baik di
dalam maupun luar ruangan.
Lingkungan kerja yang nyaman, aman, dan sehat juga A comfortable, safe, and healthy working environment is also
tercermin melalui upaya Perseroan menghadirkan fasilitas reflected in the Company’s efforts to provide quality health
kesehatan yang berkualitas, yaitu Klinik Mediska, yang dapat facilities, namely Mediska Clinics, which can be accessed by
diakses oleh pekerja dan keluarganya. KAI juga menyediakan employees and their families. KAI also provides sports Rolling
sarana dan prasarana olahraga bagi pekerja pada kantor Stock and infrastructure for employees at the head office and
pusat dan daerah yang sekaligus dimanfaatkan sebagai regional offices, which are also used to achieve corporate
sarana pencapaian prestasi olahraga perusahaan. KAI juga sports achievements. KAI also offers arts and religious Rolling
memberikan fasilitas kesenian dan keagamaan bagi pekerja, Stock for employees, especially at the head office.
khususnya di kantor pusat.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 623
Page 626
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability Seluruh fasilitas yang tersedia dipastikan dalam kondisi All facilities are well-maintained, safe, clean, and healthy, yang layak, aman, bersih, dan sehat. Bahkan lebih dari itu, complemented by an inclusive and non-discriminatory work fasilitas-fasilitas yang ada dilengkapi dengan suasana kerja environment. KAI Management continuously communicates yang inklusif dan tanpa diskriminasi. Manajemen KAI secara with all employees to create a discrimination-free work terus-menerus melakukan sosialisasi kepada seluruh pekerja environment as outlined in the Director's Circular of PT Kereta untuk menciptakan lingkungan kerja bebas diskriminasi Api Indonesia (Persero) Number: SE.U/KL.403/VII/1/KA- sebagaimana Surat Edaran Direksi PT Kereta Api Indonesia 2022 concerning the Respectful Workplace Policy. KAI also (Persero) Nomor: SE.U/KL.403/VII/1/KA-2022 tentang strictly prohibits all forms of non-sexual harassment in the Kebijakan Berperilaku Saling Menghargai di Tempat Kerja. workplace, including intimidation, bullying, discrimination, KAI juga secara tegas melarang segala bentuk pelecehan or other behaviors demeaning the dignity of employees. The non-seksual di lingkungan kerja, termasuk intimidasi, Company is committed to creating a mutually respectful, fair, perundungan, diskriminasi, maupun perilaku lain yang and inclusive work environment for all employees. merendahkan martabat karyawan. Perseroan berkomitmen menciptakan lingkungan kerja yang saling menghormati, adil, dan inklusif bagi seluruh pekerja. Perseroan mewajibkan seluruh pekerja untuk The Company requires all workers to implement the principles mengimplementasikan prinsip-prinsip Respectful Workplace of the Respectful Workplace Policy, such as acknowledging Policy seperti mengakui dan menghargai perbedaan yang and respecting diverse differences including ethnic beragam dengan berbagai macam latar belakang etnis, background, race, nationality, skin color, age, religion, gender, ras, kebangsaan, warna kulit, usia, agama, jenis kelamin, disability, viewpoints, or other individual characteristics. disabilitas, sudut pandang, atau karakteristik individu lainnya. As a form of reinforcement, KAI affirms a zero-tolerance Sebagai wujud penguatan, KAI menegaskan komitmen tanpa commitment to all forms of discrimination, thus ensuring toleransi terhadap segala bentuk diskriminasi, sehingga that no employee, customer, or partner is disadvantaged on memastikan tidak ada pekerja, pelanggan, maupun mitra the basis of gender, race, religion, age, or other background. yang dirugikan atas dasar gender, ras, agama, usia, atau Implementing the Respectful Workplace Policy principles latar belakang lainnya. Dengan menerapkan prinsip-prinsip aims to create and build a respectful work environment free Respectful Workplace Policy dapat tercipta dan terbangun from discrimination, violence, and harassment in any form. In lingkungan kerja yang saling menghargai dan tidak melakukan 2024, there have been no reported incidents of discrimination diskriminasi, kekerasan, dan pelecehan dalam bentuk apapun. in any form towards employees, customers, or partners within Pada periode 2024, tidak terdapat kejadian diskriminasi the Company. [GRI 3-3, 406-1] dalam bentuk apapun kepada pekerja maupun pelanggan dan mitra di ruang lingkup Perseroan. [GRI 3-3, 406-1] Kepuasan Pekerja Employee Satisfaction Kepuasan pekerja di PT Kereta Api Indonesia merupakan Employee satisfaction at PT Kereta Api Indonesia is an faktor penting dalam mendukung keberhasilan perusahaan important factor in supporting the overall success of the secara keseluruhan. Pekerja yang puas cenderung lebih company. Satisfied employees tend to be more productive, produktif, termotivasi, dan memiliki loyalitas yang tinggi motivated, and have high loyalty to the company. This directly terhadap perusahaan. Hal ini secara langsung berpengaruh affects the quality of service provided to customers, which pada kualitas pelayanan yang diberikan kepada pelanggan, is one of the main priorities of PT Kereta Api Indonesia as a yang merupakan salah satu prioritas utama PT Kereta Api public transportation provider. Indonesia sebagai penyedia transportasi publik. Perhitungan Employee Satisfaction Index (ESI) penting dalam Calculation of the Employee Satisfaction Index (ESI) is menilai tingkat kepuasan pekerja di sebuah perusahaan. Angka important in assessing the level of employee satisfaction ESI yang tinggi menunjukkan tingkat kepuasan yang baik, in a company. A high ESI number indicates a good level of yang dapat berdampak positif pada produktivitas, loyalitas, satisfaction, which can have a positive impact on employee dan retensi pekerja. Hal ini juga membantu perusahaan dalam productivity, loyalty, and retention. It also helps companies 624 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 627
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
mengidentifikasi potensi masalah sebelum berdampak lebih identify potential problems before they have a greater impact
besar pada kinerja dan budaya kerja. Tingkat kepuasan pekerja on performance and work culture. KAI's employee satisfaction
KAI pada tahun 2024 meningkat dibandingkan tahuan 2023, level in 2024 increased compared to 2023, which reached 4.28
yang mencapai 4,28 (skala 5). Berikut tingkat kepuasan pekerja (scale 5). The following is the level of employee satisfaction
sepanjang 3 (tiga) tahun terakhir: over the past 3 (three) years:
Data Kepuasan Pekerja PT Kereta Api Indonesia Date of Employee Satisfaction at PT Kereta Api Indonesia
Uraian / Description 2024 2023 2022
Employee Satisfaction Index 4,28 4,25 4,17
Komunitas Perempuan Women’s Community
Perseroan mendirikan Persatuan Istri Pekerja dan Karyawati The Company established the Association of Wives of
Kereta Api (PIKKA) dalam rangka mendukung kesetaraan Employees and Female Employees of the Railway (PIKKA)
gender. Komunitas ini merupakan wadah bagi para perempuan to support gender equality. This community is a platform to
untuk meningkatkan kemampuan dan kepemimpinan. enhance the skills and leadership of female stakeholders. The
Penetapan kepengurusan PIKKA Pusat dilaksanakan melalui appointment of the central PIKKA management was made
Surat Keputusan Ketua Umum Persatuan Istri Pekerja dan through the Decree of the Chairperson of the Association
Karyawati Kereta Api Nomor 003/PIKKAP/SKEP/I/2023 of Wives of Employees and Female Employees of the
tentang Pengangkatan Pengurus PIKKA Pusat. Railway Number 003/PIKKA-P/SKEP/I/2023 concerning the
Appointment of Central PIKKA Management.
Perseroan percaya bahwa kesetaraan hak dan kesempatan The Company believes that equal rights and opportunities
bagi perempuan akan memberikan dampak yang berkelanjutan for women will have a sustainable impact on the Company’s
bagi persepsi dan keputusan bisnis Perseroan. Komitmen business perceptions and decisions. The positive results
kuat Perseroan untuk mendukung kesetaraan gender brought by the Company’s strong commitment to supporting
membawa hasil positif yang dibuktikan dengan pencapaian gender equality are proven through the Company’s
Perseroan yang kembali berhasil meraih penghargaan Best achievement in winning the Best Woman Empowerment
Woman Empowerment Company 2025 in Encouraging Woman's Company 2025 in Encouraging Woman’s Right Protection to
Right Protection to Provide Comfort and Safety dalam ajang Provide Comfort and Safety award at the HerStory Indonesia
HerStory Indonesia Best Women Empowerment Companies Best Women Empowerment Companies Awards (WECA)
Awards (WECA) 2025. Penghargaan ini diberikan sebagai 2025 once again. This award was bestowed as a form of
bentuk apresiasi atas komitmen KAI dalam mendorong appreciation for KAI’s commitment to encouraging the
perlindungan hak perempuan serta menciptakan lingkungan protection of women’s rights and creating a comfortable and
kerja yang nyaman dan aman bagi perempuan, terutama safe working environment for women, especially in supporting
dalam mendukung keberlanjutan di sektor transportasi. sustainability in the transportation sector.
Prestasi ini menjadi bukti bahwa KAI tidak hanya berkomitmen This achievement proves that KAI is not only committed to
dalam memberikan layanan transportasi yang aman dan providing safe and comfortable transportation services,
nyaman, tetapi juga menjadi pelopor dalam menciptakan but it also strives to become a pioneer in creating a working
lingkungan kerja yang mendukung kesejahteraan perempuan environment supporting women’s welfare in the Indonesian
di industri transportasi Indonesia. KAI akan terus berupaya transportation industry. KAI will continue ensuring that
memastikan bahwa setiap perempuan yang bekerja di KAI every woman working at KAI feels safe, appreciated, and has
merasa aman, dihargai, dan memiliki kesempatan yang sama equal opportunities to develop their career. KAI believes that
dalam mengembangkan karier mereka. KAI meyakini, dengan creating a better, more sustainable transportation industry is
lingkungan kerja yang lebih inklusif, KAI bisa menciptakan possible through a more inclusive working environment.
industri transportasi yang lebih baik dan berkelanjutan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 625
Page 628
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Keselamatan dan Kesehatan Kerja [GRI 3-3, 403-1, 403-3, Occupational Health and Safety [GRI 3-3, 403-1, 403-3, 403-
403-8] 8]
Keselamatan dan kesehatan kerja (K3) menjadi prioritas utama Occupational health and safety (OHS) has become the top
bagi KAI mengingat dalam dalam industri perkeretaapian priority to KAI, considering the high risk in the railway industry.
memiliki risiko yang tinggi. Kecelakaan kerja dapat Workplace accidents can cause serious injury or death, which
menyebabkan cedera serius atau kematian, yang berdampak has an impact on obstructing the Company’s operational
pada terhambatnya kinerja operasional Perseroan. performance.
KAI memahami, lingkungan kerja yang aman dan sehat KAI understands that a safe and healthy work environment not
tidak hanya melindungi pekerja, tetapi juga meningkatkan only protects employees, but also enhances productivity and
produktivitas dan moral kerja. KAI telah memiliki Kebijakan morale. KAI has a Health, Safety, Security, and Environment
Health, Safety, Security and Environment (HSSE) nomor: (HSSE) Policy number: KS.102/XII/1/KA-2022. The policy
KS.102/XII/1/KA-2022. Kebijakan tersebut merupakan wujud is a real manifestation of the commitment of PT Kereta Api
nyata atas komitmen PT Kereta Api Indonesia (Persero) dan Indonesia (Persero) and its subsidiaries to run the railway
Anak Perusahaan untuk menjalankan bisnis transportasi transportation business and other business operations
perkeretaapian dan kegiatan usaha lainnya mengacu pada referring to the Company’s main values AKHLAK to support
nilai-nilai utama Perusahaan AKHLAK untuk mendukung the Company’s goals, vision, and mission by paying attention
tujuan, visi, dan misi Perusahaan dengan memperhatikan to occupational safety and health, railway safety, security
keselamatan dan kesehatan kerja, keselamatan and protection of the environment for all workers, business
perkeretaapian, keamanan dan perlindungan terhadap activities and Company assets from all threats of loss.
lingkungan hidup untuk seluruh pekerja, aktivitas bisnis, dan
aset Perusahaan dari segala ancaman kerugian.
Merujuk pada kebijakan tersebut, KAI menerapkan dan Referring to the policy, KAI implements and improves the
meningkatkan kualitas keselamatan dan kesehatan kerja quality of occupational health and safety for all (100%)
bagi seluruh (100%) pekerja baik tetap maupun mitra. KAI employees, both permanent and partners. KAI applies
menerapkan standarisasi yang menjamin terpenuhinya standardization that ensures the fulfillment of safety,
keselamatan, kesehatan, dan keamanan di lingkungan health, and security in the work environment according
kerja sesuai Standar Operasional Perusahaan (SOP). Hal to the Company’s Standard Operating Procedures (SOP).
tersebut tercermin melalui penerapan program promotive This is reflected through the implementation of promotive
dan preventive kepada pekerja berupa medical check-up and preventive programs for workers, such as annual
tahunan, pemeriksaan kebugaran pekerja, pemeriksaan awak medical check-ups, fitness checks for workers, pre-service
sarana perkeretaapian sebelum berdinas, dan sosialisasi examinations for railway personnel, and socialization related
isu penyakit dan/atau kesehatan untuk pekerja dan keluarga to disease and/or health issues for workers and their families,
pekerja, serta penerapan protokol kesehatan yang ketat, baik as well as the strict implementation of health protocols for
bagi pekerja maupun penumpang, sebagai upaya KAI dalam both employees and passengers to prevent the spread of
mencegah penyebaran penyakit menular di area operasional. infectious diseases in operational areas. Alcohol and drug
Pemeriksaan alkohol dan narkoba bagi pekerja tertentu, screening for certain employees, especially railway crew
khususnya para awak sarana perkeretaapian sebelum members, before going on duty. [GRI 403-8] Apart from that,
berdinas. [GRI 403-8] Selain itu, KAI juga memberikan layanan KAI also provides employee counseling program services
program konseling pekerja bagi pekerja yang membutuhkan for employees who need a place to talk or get psychological
tempat untuk bercerita ataupun mendapatkan dukungan support through the units provided.
psikologis melalui unit yang disediakan.
626 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 629
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Untuk memastikan kesehatan pekerja, KAI memiliki fasilitas To ensure employee health, KAI has health facilities in the form
kesehatan Klinik Mediska yang memberikan layanan kesehatan of Mediska Clinics that provide health services for employees,
bagi pekerja, keluarga pekerja, dan masyarakat. Pemberian their families, and the community. The provision of these
fasilitas kesehatan tersebut diatur melalui Peraturan Direksi health facilities is regulated through the Director's Regulation
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor PER.A/KL.104/I/1/ of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number PER.A/
KA-2019 tentang Standardisasi Minimum Fasilitas Klinik KL.104/I/1/KA-2019 concerning Minimum Standardization
Mediska. Per 31 Desember 2024, terdapat 55 Klinik Mediska of Mediska Clinic Facilities. As of December 31, 2024, there
yang dikelola KAI yang tersebar di seluruh wilayah operasional were 55 Mediska Clinics managed by KAI spread across all KAI
KAI. Di samping itu, KAI memberikan jaminan kesehatan bagi operational areas. In addition, KAI provides health insurance
pekerja, keluarga pekerja, hingga calon pekerja, yang diatur for employees, their families, and prospective employees,
melalui Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) which is regulated through the Board of Directors Regulation
Nomor PER.U/KH.405/XI/1/KA-2020 tentang Jaminan of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number PER.U/KH.405/
Kesehatan. Dengan mengacu pada Peraturan Direksi PT XI/1/KA-2020 concerning Health Insurance. Referring to the
Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor PER.U/KI.103/I/ l/KA- Board of Directors Regulation of PT Kereta Api Indonesia
2021 tanggal 19 Januari 2021 Tentang Standar Stasiun, setiap (Persero) Number PER.U/KI.103/I/1/KA-2021 dated January
stasiun memiliki Fasilitas Pos Kesehatan atau P3K untuk 19, 2021, concerning Station Standards, each station has a
penanganan pertama pada kecelakaan dan insiden gawat Health Post or First Aid (P3K) facility for first aid in accidents
darurat yang terjadi pada penumpang maupun pekerja selama and emergency incidents that occur to passengers or
24 jam. [GRI 403-3] employees 24 hours a day. [GRI 403-3]
Operasional seluruh aktivitas pelayanan kesehatan kerja Operational activities of all KAI occupational health services
KAI menjadi tanggung jawab Vice President Health. Unit are the responsibility of the Vice President of Health. This
khusus ini memastikan layanan kesehatan kerja dilaksanakan special unit ensures optimal implementation of occupational
secara optimal, yaitu dengan perencanaan dan koordinasi health services, through good policy planning and coordination,
pelaksanaan kebijakan yang baik, melalui penyusunan norma the establishment of norms and reference standards, the
serta standar acuan, penetapan serta penerapan prosedur, determination and implementation of procedures, and the
hingga pemberian bimbingan serta supervisi bagi pihak provision of guidance and supervision for the implementing
pelaksana. Untuk menjaga kinerja operasional berjalan baik, parties. To maintain good operational performance, KAI
secara berkala KAI melakukan penanganan yang sistematis, periodically conducts systematic, directed, and measurable
terarah, dan terukur terhadap kejadian luar biasa seperti handling of extraordinary events such as health threats due to
adanya ancaman kesehatan akibat penyakit menular, infectious diseases, outbreaks, epidemics, and/or pandemics
wabah, epidemi, dan/atau pandemi dengan cara membuat by planning, coordinating, and collaborating with related
perencanaan, berkoordinasi dan berkolaborasi dengan pihak parties, as well as monitoring and evaluating.
terkait, serta memantau dan melakukan evaluasi.
Selain memberikan perhatian terhadap kualitas keselamatan In addition to ensuring the quality of occupational safety and
dan kesehatan kerja seluruh (100%) pekerja, keluarga pekerja, health for all (100%) employees, their families, and partners,
maupun mitra, KAI juga senantiasa meningkatkan kualitas KAI continuously improves the quality of safety and health for
keselamatan dan kesehatan para penumpangnya. KAI its passengers. KAI has a health post and medical facilities
memiliki pos kesehatan dan layanan fasilitas medis di atas on board its trains for passengers. Furthermore, KAI and its
kereta untuk para penumpang. Di samping itu, KAI dan entitas subsidiaries provide safety insurance to passengers and
anaknya juga memberikan jaminan asuransi keselamatan crew members of KAI's facilities, in collaboration with PT
kepada para penumpang dan para awak sarana pekerja KAI, Asuransi Jasaraharja Putera. The following is the number of
bekerja sama dengan PT Asuransi Jasaraharja Putera. Berikut passengers who visited the Health Post in 2021-2024 and the
jumlah penumpang yang berkunjung ke Pos Kesehatan tahun number of passengers who passed away in 2021-2024:
2021-2024 dan jumlah penumpang yang meninggal pada
tahun 2021-2024:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 627
Page 630
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jumlah Kunjungan Penumpang Pos Kesehatan Tahun 2021- Number of Passenger Visits to Health Posts in 2021-2024
2024
Tahun / Year Jumlah (Orang) / Total (Person)
2021 443
2022 378
2023 3.143
2024 3.665
Grand Total 7.629
Jumlah Penumpang Meninggal Tahun 2021-2024 Number of Passenger Deaths in 2021-2024
Tahun / Year Jumlah (Orang) / Total (Person)
2021 0
2022 1
2023 10
2024 7
Grand Total 18
Catatan: Penumpang meninggal karena sakit / Note: Passengers passed away due to illness
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja [GRI Occupational Health and Safety Management System [GRI
403-1] 403-1]
Untuk mengoptimalkan pelaksanaan sistem K3, sejak tahun To optimize the implementation of the OHS system, KAI has
2020 KAI menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan implemented the Railway Safety Management System (SMKP)
Perkeretaapian (SMKP) yang mengacu pada: since 2020 which refers to:
a. Peraturan Pemerintah Nomor 50 tahun 2012 tentang a. Government Regulation Number 50 of 2012 concerning
Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja; the Implementation of Occupational Health and Safety
dan Management Systems; and
b. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 69 Tahun 2018 b. Minister of Transportation Regulation Number PM 69 of
tentang Sistem Manajemen Keselamatan Perkeretaapian. 2018 concerning the Railway Safety Management System.
Sesuai dengan Peraturan Direksi Nomor PER.U/ In accordance with the Director's Regulation Number
KS.102/III/1/KA-2020, SMKP wajib diterapkan secara PER.U/KS.102/III/1/KA-2020, SMKP must be continuously
berkelanjutan pada setiap satuan organisasi di Kantor implemented in every organizational unit at the Head
Pusat dan Daerah. Office and Regional Offices.
Implementasi SMKP meliputi keselamatan perkeretaapian The SMKP implementation includes railway safety as well
serta keselamatan dan kesehatan kerja yang berlaku as occupational health and safety applicable across all KAI
di seluruh lini bisnis KAI. Untuk mengetahui efektivitas business lines. To evaluate the implementation of SMKP,
penerapan SMKP, KAI melakukan audit internal SMKP sesuai KAI conducts internal SMKP audits in accordance with the
Peraturan Direksi Nomor PER.S/KS.102/IV/32/KA-2020 Director's Regulation Number PER.S/KS.102/IV/32/KA-2020
tentang Prosedur Audit Internal dalam Sistem Manajemen concerning Internal Audit Procedures in the Railway Safety
Keselamatan Perkeretaapian yang telah dilakukan oleh Management System, which was carried out by the Directorate
Direktorat Keselamatan dan Keamanan pada tahun 2024. of Safety and Security in 2024. In 2024, internal audits were
Audit internal pada tahun 2024 telah dilakukan di 14 wilayah conducted in 14 Operational Areas, Regional Divisions, as well
Daerah Operasi, Divisi Regional, Balai Yasa Sarana dan as Facilities and Infrastructure Railway Workshops. Internal
Prasarana. Audit Internal SMKP di Daop/Divre maupun Balai Audits of SMKP in Operational Areas/Regional Divisions and
Yasa di tahun 2024 dilaksanakan dengan kategori tingkat yang Railway Workshops in 2024 were conducted at various level
beragam baik tingkat awal, transisi dan lanjutan. categories, namely initial, transitional, and advanced levels.
628 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 631
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
KAI memastikan sertifikasi Sistem Manajemen Keselamatan KAI ensures that the Occupational Health and Safety
dan Kesehatan Kerja yang dimiliki telah sesuai dengan Management System certification complies with Government
Peraturan Pemerintah Nomor 50 tahun 2012. Pada tahun 2024, Regulation Number 50 of 2012. In 2024, 1 (one) region carried
terdapat 1 (satu) wilayah yang telah melakukan resertifikasi out recertification and once more received the gold flag in
dan mendapatkan kembali bendera emas dalam pencapaian achieving the implementation of OHSMS from the Ministry of
penerapan SMK3 dari Kementerian Ketenagakerjaan. Manpower.
Penerapan aspek keselamatan dan kesehatan kerja (K3) The health, safety, and environment (OHS) implementation
yang dijalankan secara terencana dan terstruktur membawa carried out in a planned and structured manner managed to
Perseroan berhasil meraih penghargaan dalam bidang make the Company receive awards in the field of occupational
keselamatan dan kesehatan kerja pada tahun 2024 pada ajang health and safety in 2024 at the Indonesia Safety Excellence
pengharagaan Indonesia Safety Excellence Award dalam Award in the OSH’s Asia Summit 2024 series with the following
rangkaian OSH’s Asia Summit 2024 dengan kategori sebagai categories:
berikut:
1. The Best Safety Management in BUMN Company 1. The Best Safety Management in BUMN Company
2. The Best Safety Program 2. The Best Safety Program
3. The Most Safety Culture 3. The Most Safety Culture
4. The Best Leadership on OSH Culture 4. The Best Leadership on OSH Culture
Penghargaan ini merupakan bentuk apresiasi terhadap These awards were given to appreciate the proper and
implementasi aspek keselamatan dan kesehatan kerja (K3) sustainable implementation of occupational health and safety
yang dijalankan secara baik dan dan berkelanjutan dalam (OHS) aspects in support of national OHS advancement.
rangka mendukung kemajuan K3 nasional.
Selain menerapkan Sistem Manajemen Keselamatan In addition to the implementation of the Railway Safety
Perkeretaapian, KAI juga telah menerapkan Sistem Manajemen Management System, KAI has also implemented an
Lingkungan yang mengacu pada ISO 14001:2015, dimana di Environmental Management System that refers to ISO
dalamnya memasukkan isu eksternal terkait lingkungan yang 14001:2015, which includes external issues related to social
ada di sekitar Perusahaan mulai tahun 2019 secara bertahap issues around the Company starting in 2019 gradually at
pada Unit Pelaksana Teknis di daerah, yaitu: Technical Implementation Units in the regions, namely:
1. Sertifikasi ISO 14001:2015 melalui Badan Sertifikasi 1. ISO 14001:2015 certification through Sucofindo
Sucofindo di Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan pada Certification at Cirebon Prujakan Railway Mechanical
Tahun 2019. Workshop in 2019.
2. Sertifikasi ISO 14001:2015 melalui Badan Sertifikasi 2. ISO 14001:2015 certification through Sucofindo
Sucofindo di Balai Yasa Yogyakarta pada Tahun 2020. Certification at Yogyakarta Railway Workshop in 2020.
3. Sertifikasi ISO 14001:2015 melalui Badan Sertifikasi 3. ISO 14001:2015 certification through Sucofindo
Sucofindo di Dipo Lokomotif pada Taf Cirebon Tahun Certification at Cirebon Locomotive Depot in 2022.
2022.
4. Sertifikasi ISO 14001:2015 melalui Badan Sertifikasi 5. ISO 14001:2015 certification through Sucofindo
Sucofindo di Balai Yasa Tegal pada Tahun 2023. Certification at Tegal Railway Workshop in 2023.
Pada tahun 2024 KAI telah melaksanakan Gap Analisis ISO In 2024, KAI implemented ISO 14001:2015 Gap Analysis at
14001:2015 di Balai Yasa Surabaya Gubeng serta awarenes Surabaya Gubeng Railway Workshop as well as awareness and
maupun peningkatan kompetensi bidang lingkungan lainnya improvement of other environmental competencies as a basis
sebagai dasar dalam penerapan ISO 14001:2015 di tahun for implementing ISO 14001:2015 in 2025. To ensure consistent
2025. Untuk memastikan penerapan berjalan konsisten, maka implementation, the Company conducted an ISO 14001:2015
Perseroan melakukan Audit Internal ISO 14001:2015 di wilayah- Internal Audit in areas that have implemented ISO 14001:2015,
wilayah yang telah mengimplemetasikan ISO 14001:2015, including Cirebon Prujakan Railway Mechanical Workshop,
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 629
Page 632
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
antara lain Balai Yasa Mekanik Cirebon Prujakan, Balai Yasa Yogyakarta Railway Workshop, Cirebon Locomotive Depot,
Yogyakarta, Dipo Lokomotif Cirebon, dan Balai Yasa Tegal and Tegal Railway Workshop, as well as a Surveillance Audit
serta Audit Surivellance oleh badan Sertifikasi ISO 14001:2015, by the ISO 14001:2015 Certification Agency, namely Sucofindo.
yaitu Sucofindo.
Penanggulangan Keadaan Darurat dan Kecelakaan Besar Emergency and Major Accident Response in the Workplace
pada Lingkungan Kerja
Sebagai perusahaan yang bergerak di bidang industri As a company engaged in the railway industry, KAI structurally
perkeretaapian, KAI mengelola risiko secara terstruktur manages risks so as not to cause operational losses. KAI has
agar tidak menimbulkan kerugian operasional. KAI telah implemented policies for responding to emergencies and
menerapkan kebijakan penanggulangan keadaan darurat dan major accidents that occur in the workplace. Initial handling
kecelakaan besar yang terjadi di lingkungan kerja. Penanganan of accident incidents refers to the Director's Instruction
awal pada kejadian kecelakaan mengacu pada Instruksi Direksi Number 13/KP.501/KA-2012 concerning First Aid in Accidents
Nomor 13/KP.501/KA-2012 tentang Pertolongan Pertama Pada (P3K) in the Workplace of PT Kereta Api Indonesia (Persero).
Kecelakaan (P3K) di Lingkungan Kerja PT Kereta Api Indonesia Specifically, the P3K policy in the KAI environment regulates
(Persero). Secara spesifik, kebijakan P3K di lingkungan KAI matters related to (1) P3K officers in the workplace and (2) P3K
telah mengatur hal-hal terkait (1) petugas P3K di tempat kerja facilities in the workplace, including the requirements for P3K
serta (2) fasilitas P3K di tempat kerja, mencakup persyaratan rooms and kits.
ruang dan kotak P3K.
Sementara penanganan keadaan darurat dan kecelakaan Meanwhile, emergency and major accident response at KAI is
besar di KAI dijalankan sesuai dengan Keputusan Direksi PT carried out in accordance with the Board of Directors Decree
Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor KEP.U/LL.507/VII/ 2/ of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number KEP.U/LL.507/
KA-2015 tentang Standar Operasional Prosedur Penanganan VII/2/KA-2015 concerning Standard Operating Procedures
Kondisi Darurat di Wilayah Stasiun, Depo, Balai Yasa dan for Emergency Handling in Station Areas, Depots, Balai Yasa,
Dalam Perjalanan Kereta Api serta Peraturan Direksi PT and During Train Journeys, as well as the Board of Directors
Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor PER.U/KT.204/XII/1/ Regulation of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number
KA-2018 tentang Standar Operasional Prosedur Tanggap PER.U/KT.204/XII/1/KA-2018 concerning Standard Operating
Darurat Gangguan Operasional Kereta Api. Procedures for Emergency Response to Train Operational
Disruptions.
KAI juga menerapkan upaya pencegahan dan penanggulangan KAI also implements fire prevention and response efforts
kebakaran di Balai Yasa Sarana, Balai Yasa Prasarana, Depo at Facilities Railway Workshops, Infrastructure Railway
Sarana, Depo Prasarana, dan Stasiun berdasarkan Keputusan Workshops, Facilities Depots, Infrastructure Depots, and
Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor KEP.U/ Stations based on the Board of Directors Decree of PT Kereta
KS.101/XII/2/KA-2016, sebagai upaya penanggulangan Api Indonesia (Persero) Number KEP.U/KS.101/XII/2/KA-2016,
keadaan darurat dan kecelakaan besar pada lingkungan kerja. as an effort to deal with emergencies and major accidents in
the workplace.
Induksi Keselamatan kepada Pihak Internal maupun Safety Induction for Internal and External Parties
Eksternal
KAI menerapkan induksi keselamatan yang diatur melalui KAI implements safety induction regulated through the Board
Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor of Directors Regulation of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
PER-S/ KS.102/IV/26/KA-2020 tentang Prosedur Induksi Number PER-S/KS.102/IV/26/KA-2020 concerning Safety
Keselamatan dalam Sistem Manajemen Keselamatan Induction Procedures in the Railway Safety Management
Perkeretaapian. Penerapan induksi keselamatan merupakan System. The implementation of safety induction is an activity
kegiatan untuk mengkomunikasikan informasi Keselamatan to communicate Railway Safety and Occupational Health
Perkeretaapian serta Keselamatan dan Kesehatan Kerja and Safety information to all human resources, guests,
kepada seluruh SDM, tamu, kontraktor, pengguna jasa, contractors, service users, suppliers, and other stakeholders.
pemasok, dan pemangku kepentingan lain.
630 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 633
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Sesuai prosedur induksi keselamatan tersebut, materi yang According to these safety induction procedures, the material
diberikan pada kegiatan induksi mencakup hal-hal sebagai provided in the induction activities includes the following:
berikut:
a. Kebijakan keselamatan perkeretaapian serta keselamatan a. The Company’s railway safety and occupational health and
dan kesehatan kerja Perusahaan; safety policies;
b. Bahaya dan insiden yang mungkin ditimbulkan dari b. Hazards and incidents that may arise from railway
kegiatan operasional perkeretaapian dan proses kerja operational activities and the work processes of KAI’s
SDM KAI; human resources;
c. Peran dan tanggung jawab SDM KAI, tamu, kontraktor, c. The roles and responsibilities of KAI’s human resources,
pengguna jasa, pemasok, dan pemangku kepentingan guests, contractors, service users, suppliers, and
lainnya di dalam menerapkan Sistem Manajemen other stakeholders in implementing the Railway Safety
Keselamatan Perkeretaapian dan mengendalikan bahaya; Management System and controlling hazards;
d. Persyaratan keselamatan perkeretaapian serta d. Railway safety and occupational health and safety
keselamatan dan kesehatan kerja yang harus dipatuhi oleh requirements that must be adhered to by KAI’s human
SDM KAI, tamu, kontraktor, pengguna jasa, pemasok, dan resources, guests, contractors, service users, suppliers,
pemangku kepentingan lainnya, seperti tanda/rambu yang and other stakeholders, such as signs that must be
harus dipatuhi, alat pelindung diri yang harus dikenakan, followed, personal protective equipment that must be
area kerja yang tidak boleh dimasuki, dan lain-lain; worn, work areas that must not be entered, and others;
e. Cara melaporkan jika ada bahaya, tindakan tidak aman, e. How to report hazards, unsafe actions, unsafe conditions,
kondisi tidak aman, insiden dan/atau keadaan darurat; incidents, and/or emergencies;
f. Prosedur atau rencana tanggap darurat, seperti cara f. Emergency procedures or plans, such as how to evacuate,
menyelamatkan diri, sarana jalan keluar dan evakuasi, titik exit routes and evacuation, emergency assembly points,
kumpul dalam keadaan darurat, jenis alarm yang perlu types of alarms to be recognized (audible and/or visual),
diketahui (audible dan/atau visual), instruksi yang harus instructions to be followed, and what to do and not to do
dipatuhi, serta apa yang boleh dan tidak boleh dilakukan during an emergency;
ketika terjadi keadaan darurat;
g. Fasilitas yang disediakan oleh Perusahaan serta lokasinya, g. Facilities provided by the Company and their locations,
seperti kamar mandi, ruang ibu menyusui, kotak P3K, such as bathrooms, nursing rooms, first aid kits, clinics
klinik atau layanan kesehatan, sistem deteksi dan alarm or health services, fire detection and alarm systems,
kebakaran, alat pemadam api ringan, fasilitas ibadah, dan fire extinguishers, places of worship, and other facilities
fasilitas lain yang dianggap perlu untuk diketahui; dan deemed necessary to be known; and
h. Imbauan penyampaian saran, umpan balik, dan keluhan h. Encouragement to provide suggestions, feedback, and
mengenai keselamatan perkeretaapian serta keselamatan complaints regarding railway safety and occupational
dan kesehatan kerja. health and safety.
Pengungkapan Praktik Pelanggaran Ketentuan Disclosure of Labor Regulation Violations by Supplier
Ketenagakerjaan pada Pekerja pada Pihak Pemasok Employees
Untuk memastikan seluruh pekerja pihak pemasok mematuhi To ensure the compliance of all supplier employees with laws
peraturan perundang-undangan, KAI KAI melakukan and regulations, KAI identified practices of labor regulation
identifikasi terhadap praktik pelanggaran ketentuan violations among supplier employees used in 2024. Referring
ketenagakerjaan pada pekerja pihak pemasok yang digunakan to the results of this identification, no violations of labor
pada 2024. Merujuk pada hasil identifikasi tersebut, tidak regulations were found to have been committed by KAI’s
ditemukan adanya praktik pelanggaran terhadap ketentuan suppliers or partners.
ketenagakerjaan yang dilakukan pihak pemasok atau mitra
kerja KAI.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 631
Page 634
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Daftar Pihak Pemasok Berdasarkan Klasifikasi Tingkat List of Suppliers Based on Job Risk Classification
Sampai dengan 2024, KAI belum melakukan klasifikasi As of 2024, KAI has not classified suppliers based on job risk
terhadap pihak pemasok berdasarkan tingkat risiko levels. Therefore, KAI does not disclose information regarding
pekerjaan. Oleh karenanya, KAI tidak mengungkapkan the list of suppliers based on this classification in this section.
informasi mengenai daftar pihak pemasok berdasarkan
klasifikasi tersebut pada bagian ini.
Pengidentifikasian Bahaya, Penilaian Risiko, dan Investigasi Hazard Identification, Risk Assessment, and Incident
Insiden [GRI 403-2] Investigation [GRI 403-2]
Sebagai upaya preventif untuk memitigasi risiko kecelakaan As a preventive measure to mitigate the risks of train
kereta api, kecelakaan kerja, penyakit akibat kerja dan accidents, workplace accidents, occupational diseases,
pencemaran lingkungan hidup, KAI menerapkan proses and environmental pollution, KAI implements the Hazard
Identifikasi Bahaya, Penilaian dan Pengendalian Risiko Identification, Risk Assessment, and Safety Risk Control (IBPR)
Keselamatan (IBPR), sesuai dengan Kebijakan Health, Safety, process, in accordance with the Health, Safety, Security, and
Security, and Environment (HSSE) Nomor KS.I02/XII/l/KA- Environment (HSSE) Policy No. KS.I02/XII/l/KA-2022 Point 5
2022 Poin 5 dan Perjanjian Kerja Bersama Periode 2024-2026 and the Collective Labor Agreement for the 2024-2026 Period
Pasal 40. KAI mewajibkan seluruh Kepala Unit Pelaksana Article 40. KAI requires all Heads of Technical Implementation
Teknis (UPT) di tingkat Daerah melakukan proses IBPR, untuk Units (UPT) at the regional level to carry out the IBPR process,
selanjutnya diperiksa oleh Quality Controller sebelum disetujui which is then reviewed by the Quality Controller before being
oleh Manajer unit terkait. approved by the relevant unit Manager.
Penerapan IBPR ini dijalankan sesuai ketentuan yang terdapat The implementation of IBPR is carried out in accordance with
dalam SMKP. Bahaya yang telah diidentifikasi selanjutnya akan the provisions in the SMKP. Identified hazards are assessed for
dinilai risikonya dan ditetapkan jenis pengendalian risikonya their risks and the type of risk control is determined based on
berdasarkan hierarki pengendalian risiko keselamatan, the safety risk control hierarchy, which includes elimination,
yang mencakup eliminasi, substitusi, rekayasa teknik, substitution, engineering controls, administrative controls,
administrasi, dan alat pelindung diri. IBPR yang telah disetujui and personal protective equipment. IBPRs approved by the
oleh Manager atau Senior Manager unit terkait akan dibahas Manager or Senior Manager of the relevant unit are discussed
di dalam Rapat Komite Keselamatan Tingkat Daerah yang in the Regional Safety Committee Meetings held monthly, with
dilaksanakan secara rutin setiap bulan, yang hasilnya dikirim the results sent to the Directorate of Safety and Security.
kepada Direktorat Keselamatan dan Keamanan.
Untuk mengetahui efektivitas penerapan IBPR, secara berkala To determine the effectiveness of IBPR implementation,
Unit Safety Kantor Pusat melakukan evaluasi terkait dengan the Central Office Safety Unit periodically evaluates the
pelaksanaan proses IBPR yang berjalan di KAI. Hasil evaluasi implementation of the IBPR process at KAI. The results of
dijadikan dasar bagi Perseroan dalam mengambil keputusan- these evaluations become the basis for the Company in
keputusan strategis untuk memitigasi risiko keselamatan making strategic decisions for mitigating safety risks or
ataupun perbaikan terhadap pelaksanaan proses BPR improvements to the ongoing IBPR process. The Safety Unit
yang sedang berlangsung. Setiap tahunnya, Unit Safety conducts annual dissemination activities and workshops,
menyelenggarakan kegiatan sosialisasi, lokakarya, serta as well as distributes IBPR materials in internal training.
mendistribusikan materi IBPR di dalam pelatihan internal. This is done as a continuous effort to increase awareness,
Hal tersebut dilakukan sebagai upaya terus-menerus dalam understanding, and competence of KAI employees regarding
meningkatkan kesadaran, pemahaman, dan kompetensi the implementation of the IBPR process.
pekerja KAI terkait penerapan proses IBPR.
Di samping melakukan usaha preventif melalui proses IBPR, In addition to preventive efforts through the IBPR process,
Perseroan juga memfasilitasi pelaporan bahaya sebagai the Company also facilitates hazard reporting as a corrective
upaya korektif untuk mencegah terjadinya kecelakaan. measure to prevent accidents. Hazard reporting is facilitated
Pelaporan bahaya tersebut difasilitasi melalui aplikasi Safety through the Safety Railway Information (SRI) app, which
Railway Information (SRI), yang dapat diakses oleh seluruh can be accessed by all employees. For the reporting entity
632 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 635
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
pekerja. Untuk mengakomodir pelapor yang tidak memiliki that does not have access to the Safety Railway Information
akses ke aplikasi Safety Railway Information maka disediakan app, a reporting medium is provided through the Safety
media pelaporan melalui WhatsApp Center Safety Railway Railway Information Whatsapp Center, which will then be
Information yang nantinya akan diteruskan ke aplikasi SRI. KAI forwarded to the SRI app. KAI implements a policy to maintain
menerapkan kebijakan untuk menjaga kerahasiaan identitas the confidentiality of the reporting entity’s identity and
pelapor dan memberi jaminan bahwa tidak terdapat hukuman guarantees that no punishment or sanctions will be imposed
atau sanksi apa pun yang akan dikenakan bagi pelapor, on the reporting entity, based on the Board of Directors
berdasarkan Keputusan Direksi PT Kereta Api Indonesia Decree of PT Kereta Api Indonesia (Persero) Number KEP.U/
(Persero) Nomor KEP.U/KK.301/XII/1/KA-2016. KK.301/XII/1/KA-2016.
Untuk memperkuat penerapan K3, KAI memiliki kebijakan To strengthen the OHS implementation, KAI has an OHS
dan SOP K3, yaitu Peraturan Direksi Tentang Menghentikan policy and SOP, namely the Board of Directors Regulation
Operasional Kereta Api dan/atau Pekerjaan untuk Keselamatan concerning Stopping Train Operations and/or Work for
Operasional Perkeretaapian, Keselamatan Kesehatan Kerja Railway Operational Safety, Occupational Health, Safety, and
dan Lingkungan (K3L), serta Keamanan Di PT Kereta Api Environment (OHSE), and Security at PT Kereta Api Indonesia
Indonesia (Persero). Kebijakan tersebut menyatakan bahwa (Persero). This policy states that if an incident poses a safety
apabila terjadi insiden yang membahayakan keselamatan, KAI risk, KAI grants employees the right to stop or leave the work
memberikan hak kepada pekerja untuk menghentikan atau situation that has the potential to cause a work accident or
meninggalkan situasi kerja yang berpotensi menimbulkan occupational disease. The Company ensures employee safety
kecelakaan kerja atau penyakit akibat kerja. Perusahaan and health through a formal reporting mechanism for unsafe
menjamin keselamatan dan kesehatan pekerja melalui acts and unsafe conditions, a proactive safety culture, and
mekanisme pelaporan resmi unsafe action dan unsafe management commitment to supporting the implementation
condition, budaya keselamatan yang proaktif, serta komitmen of the stop-work authority principle.
manajemen dalam mendukung penerapan prinsip stop work
authority.
Sementara itu apabila terjadi kecelakaan kerja atau Meanwhile, in the event of a work accident or occupational
penyakit akibat kerja, KAI melakukan penanganan darurat disease, KAI provides emergency response and first aid,
dan pertolongan pertama, melaporkan serta mencatat reports and records the incident in accordance with
kejadian sesuai ketentuan, melaksanakan investigasi regulations, conducts an investigation to determine the root
untuk menemukan akar penyebab, serta menjalankan cause, and implements corrective and preventive measures
tindakan perbaikan dan pencegahan agar kejadian tidak to avert unwanted events from recurring. The Managing
terulang. Direktur Keselamatan dan Keamanan akan segera Director of Safety and Security will immediately establish
menetapkan tim khusus yang ditugaskan untuk melakukan a special team assigned to investigate the incident. The
proses investigasi terhadap insiden tersebut. Tim Investigasi Investigation Team will then promptly go to the incident
tersebut kemudian akan segera menuju lokasi kejadian location to carry out a series of investigation processes,
untuk melaksanakan rangkaian proses investigasi meliputi including collecting evidence/field data, gathering witness
pengumpulan bukti/data lapangan, pengumpulan keterangan statements, processing and analyzing data, preparing
saksi, pengolahan dan analisis data, penyusunan laporan hasil an investigation report that includes conclusions on the
investigasi mencakup hasil kesimpulan penyebab terjadinya causes of the incident, and preparing recommendations for
insiden, hingga penyusunan rekomendasi perbaikan dan improvements and prevention.
pencegahan.
Dalam penerapan proses investigasi insiden kecelakaan In the implementation of train accident incident
kereta api, KAI menggunakan metode ORILIO (Organisational investigations, KAI uses the ORILIO method (Organizational
Influences, Operational Risk Control, Local Factors, Individual Influences, Operational Risk Control, Local Factors, Individual
Actions and Occurrence Events). Adapun, terhadap insiden Actions, and Occurrence Events). For workplace accident
kecelakaan kerja, KAI menerapkan pendekatan SCAT incidents, KAI applies the SCAT (Systematic Cause Analysis
(Systematic Cause Analysis Techniques). Techniques) approach.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 633
Page 636
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Setelah rangkaian proses investigasi selesai, Direktur After the entire investigation process is completed, the
Keselamatan dan Keamanan menyampaikan laporan hasil Managing Director of Safety and Security will present the
investigasi kepada seluruh pihak terkait. Kemudian Unit investigation report to all relevant parties. Subsequently,
Safety melakukan proses monitoring terhadap pelaksanaan the Safety Unit will monitor the implementation of safety
safety action berdasarkan rekomendasi tindakan perbaikan actions based on the corrective and preventive action
dan pencegahan yang dihasilkan dari laporan hasil investigasi. recommendations resulting from the investigation report.
Layanan Kesehatan [GRI 403-3, 403-6] Health Services [GRI 403-3, 403-6]
KAI menyediakan fasilitas kesehatan miliki KAI, yaitu Klinik KAI offers health facilities owned by KAI itself, namely Mediska
Mediska, yang dapat dimanfaatkan oleh pekerja, keluarga Clinics, which can be utilized by employees, their families, and
pekerja, hingga masyarakat. Penyediaan layanan kesehatan the community. The provision of these occupational health
kerja tersebut diatur berdasarkan Peraturan Direksi PT services is regulated by the Director's Regulation of PT Kereta
Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor PER.A/KL.104/I/1/KA- Api Indonesia (Persero) Number PER.A/KL.104/I/1/KA-2019
2019 tanggal 8 Januari 2019 tentang Standardisasi Minimum dated January 8, 2019, concerning Minimum Standardization
Fasilitas Klinik Mediska. of Mediska Clinic Facilities.
Untuk menjaga kinerja operasional berjalan sesuai target, To maintain operational performance according to the target,
KAI mewajibkan para pekerja untuk melakukan pemeriksaan KAI requires employees to conduct regular health checks
kesehatan pekerja secara rutin melalui program medical for workers through an annual medical check-up program
check-up tahunan, dan pemeriksaan kesehatan, sebelum and pre-service health examinations for railway personnel
berdinas kepada awak sarana perkeretaapian di Pos at Health Examination Posts (POSRIKKES). Health checks
Pemeriksaan Kesehatan (POSRIKKES). Pemeriksaan before carrying out official work are crucial to ensure that
kesehatan sebelum menjalankan pekerjaan dinas sangat employees, including train drivers, are free from the influence
penting dilakukan guna memastikan para pekerja, termasuk of alcohol. This is part of the health check procedure carried
masinis, bebas dari pengaruh alkohol. Ini adalah bagian dari out before train drivers and assistant train drivers start
prosedur pemeriksaan kesehatan yang dilakukan sebelum working. KAI ensures that train drivers are in good health and
masinis dan asisten masinis mulai dinas. KAI memastikan prime condition so that train travel can be safe, comfortable,
kondisi masinis dalam keadaan sehat dan prima, sehingga secure, and on time. In addition to the alcohol-free check,
perjalanan kereta api dapat berlangsung aman, nyaman, train drivers are also checked for body temperature and blood
selamat, dan tepat waktu. Selain pemeriksaan bebas alkohol, pressure.
masinis juga diperiksa untuk suhu tubuh dan tekanan darah.
Sesuai dengan Undang-undang (UU) Nomor 24 Tahun 2011 In accordance with Law No. 24 of 2011 concerning the Social
tentang Badan Penyelenggara Jaminan Sosial dan Peraturan Security Administering Body and Minister of Health Regulation
Menteri Kesehatan No 3 Tahun 2023 tentang Standar Tarif No. 3 of 2023 concerning Standard Health Service Tariffs, KAI
Pelayanan Kesehatan. Dalam Penyelenggaraan Program provides health insurance to employees and their families.
Jaminan Kesehatan, KAI memberikan jaminan kesehatan
kepada para pekerja dan keluarga pekerja.
Mengacu pada Peraturan Direksi Nomor: PER.U/KH.405/XII/1/ Referring to the Regulation of the Board of Directors Number:
KA-2023 Tentang Perubahan atas Peratutan Direksi Nomor: PER.U/KH.405/XII/1/KA-2023 concerning Amendments to
PER.U/KH.405/XI/1/KA-2020 tentang Jaminan Kesehatan, the Regulation of the Board of Directors Number: PER.U/
KAI mendaftarkan para pekerjanya mengikuti asuransi BPJS KH.405/XI/1/KA-2020 concerning Health Insurance, KAI
Kesehatan. Selain itu, KAI mengikutsertakan para pekerja, registers its employees for BPJS Kesehatan (Social Security
keluarga pekerja, dan calon pekerja untuk menjadi anggota Agency on Health). Additionally, KAI enrolls employees, their
Jaminan Kesehatan Perusahaan (JKP). JKP merupakan families, and prospective employees in the Company Health
fasilitas pelayanan Kesehatan yang diselenggarakan oleh KAI Insurance (JKP). JKP is a health service facility provided by
yang memberikan sejumlah manfaat, antara lain: KAI that offers several benefits, including:
• Manfaat Jaminan Kesehatan pada fasilitas kesehatan • Health insurance benefits at health facilities consist of
terdiri dari manfaat medis dan manfaat non medis. medical and non-medical benefits.
634 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 637
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
• Manfaat non medis diberikan berdasarkan kelas perawatan • Non-medical benefits are provided based on the
peserta. participant's treatment class.
• Manfaat medis diberikan sesuai dengan indikasi medis • Medical benefits are provided according to medical
dan standar pelayanan serta tidak dibedakan berdasarkan indications and service standards and do not differ based
kelas JKP. on JKP class.
Setiap peserta JKP berhak memperoleh manfaat Jaminan Every JKP participant is entitled to receive Health Insurance
Kesehatan yang bersifat pelayanan kesehatan perorangan, benefits that are individual health services, encompassing
mencakup pelayanan promotive, preventive, kuratif dan promotive, preventive, curative, and rehabilitative services,
rehabilitative, termasuk pelayanan obat, alat kesehatan dan including medication, medical devices, and consumable
alat medis habis pakai sesuai dengan kebutuhan medis yang medical equipment as needed.
diperlukan.
Pelayanan kesehatan di fasilitas kesehatan yang disediakan Healthcare services at health facilities provided by JKP
oleh JKP, meliputi pelayanan di: include services at:
1. Fasiltas Kesehatan Perusahaan; 1. Company Health Facilities;
2. Fasilitas Kesehatan kerja sama/rujukan. 2. Collaborative/Referral Health Facilities.
Kecelakaan Kerja dan Langkah Pencegahan Insiden Work Accidents and Incident Prevention Measures [GRI 403-
Kematian [GRI 403-9, 403-10] 9, 403-10]
Dalam rangka meminimalisasi adanya risiko kerja KAI conducts regular investigations and documentation
berkenaan dengan aktivitas operasi Perseroan, KAI secara of work accidents as a continuous effort to minimize work-
berkesinambungan melakukan investigasi dan pendataan related risks associated with the Company’s operational
terhadap insiden kecelakaan kerja secara berkala. KAI activities. As a preventive measure to mitigate the risks
menerapkan proses Identifikasi Bahaya, Penilaian dan of work accidents, occupational diseases, and fatalities in
Pengendalian Risiko Keselamatan (IBPR) sebagai upaya the workplace, KAI implements the Hazard Identification,
memitigasi risiko kecelakaan kerja, penyakit akibat kerja, Risk Assessment, and Safety Risk Control (IBPR) process.
serta insiden kematian di tempat kerja. Untuk memperkuat Additionally, KAI applies the Railway Safety Management
upaya mitigasi, KAI juga mengimplementasikan Sistem System by ensuring the reliability of work equipment and
Manajemen Keselamatan Perkeretaapian dengan memastikan providing regular occupational health and safety (OHS) training
keandalan peralatan kerja serta memberikan pelatihan K3 to employees as a systematic effort to prevent incidents of
kepada pekerja secara berkala, sebagai upaya sistematis disease, accidents, and fatalities in the workplace.
pencegahan insiden penyakit, kecelakaan hingga kematian di
tempat kerja.
KAI berkomitmen untuk senantiasa memastikan kinerja KAI is committed to always ensuring that operational
operasional telah memenuhi prosedur yang ditetapkan demi procedures fulfill the set procedures to guarantee the safety
menjamin keamanan dan keselamatan seluruh pekerja baik and security of all employees, including KAI employees and our
pekerja KAI maupun pekerja mitra usaha kami. Upaya kuat ini business partners’ employees. This strong effort has yielded
membawa hasil dengan tidak terdapatnya kematian pekerja results with no KAI employee deaths still occurring in 2024.
KAI pada periode 2024. Berikut rekapitulasi kecelakaan kerja The recapitulation for the last 3 (three) years is as follows:
pada 3 (tiga) tahun terakhir:
Rekapitulasi Kecelakaan Kerja Recapitulation of Work Accidents
Uraian / Description Satuan / Unit 2024 2023 2022
Orang /
Penyakit Akibat Kerja / Occupational Diseases 0 0 0
Person(s)
Orang /
Kecelakaan Kerja / Work Accidents 7 11 7
Person(s)
Orang /
Kematian / Fatality 0 2 0
Person(s)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 635
Page 638
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Uraian / Description Satuan / Unit 2024 2023 2022
Jumlah jam kerja aman* / Safe working hours* Jam / Hours 3.140.560 5.677.549 8.888.040
Lost Time Injury Frequency Rate (LTIFR) Pekerja Organik / Lost Time Injury
LTIFR 0,10 0,14 0,12
Frequency Rate (LTIFR) for Organic Workers
Lost Time Injury Frequency Rate (LTIFR) Outsource LTIFR 0,04 0,29 0,00
- *) Perhitungan jam kerja aman dilakukan terhadap hari kerja yang bebas dari kejadian kecelakaan kerja setiap tahun. Apabila terjadi kecelakaan kerja pada tahun berjalan, maka
perhitungan jam kerja aman di reset dari tanggal kejadian kecelakaan terakhir hingga tanggal akhir tahun berjalan. Hasil yang disampaikan dalam tabel diatas adalah perhitungan
rata-rata jam kerja aman dalam tiap tahunnya. Jumlah jam kerja aman dipengaruhi oleh kondisi pandemi yang terjadi di tahun 2021-2022 dimana operasional KA menjadi lebih sedikit
dibandingkan di tahun 2023, serta pada tahun 2023 juga mulai ada penambahan jumlah pekerja dibandingkan tahun sebelumnya. / The calculation of safe working hours is based on
workdays free from work accidents each year. If a work accident occurs during the year, the calculation of safe working hours is reset from the date of the last accident until the end
of the current year. The results presented in the table above are the average calculation of safe working hours each year. The number of safe working hours was influenced by the
pandemic conditions in 2021-2022, where train operations were reduced compared to 2023. Additionally, in 2023, there was an increase in the number of employees compared to the
previous year.
-) Penghitungan Kecelakaan Kerja berdasarkan 1.000.000 jam kerja. / Calculation of Work Accidents based on 1,000,000 working hours
Partisipasi, Konsultasi, dan Komunikasi pekerja Tentang Employee Participation, Consultation, and Communication
Keselamatan dan Kesehatan Kerja [GRI 403-4] on Occupational Health and Safety [GRI 403-4]
Sebagai upaya kepatuhan terhadap peraturan perundangan As an effort to comply with laws and regulations and the
dan implementasi Sistem Manajemen Keselamatan implementation of the Railway Safety Management System
Perkeretaapian (SMKP) yang terintegrasi dengan Sistem (SMKP) which is integrated with the Occupational Safety
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3), and Health Management System (SMK3), the Company has
Perseroan telah membentuk Komite Keselamatan, sesuai formed a Safety Committee, in accordance with the Decree
dengan Keputusan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) of the Board of Directors of PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Nomor: SK.U/KO.101/I/2/RA-2024 Tentang Perubahan Atas Number: SK.U/KO.101/I/2/RA-2024 concerning Amendments
Keputusan Direksi Nomor SK.U/KO.101/IV/1/KA/2020 Tentang to the Decree of the Board of Directors Number SK.U/
Pembentukan Komite Keselamatan Tingkat Pusat. Komite KO.101/IV/1/KA/2020 concerning the Establishment of the
Keselamtan terdiri dari Ketua, Sekretaris, dan Anggota yang Central Safety Committee. The Safety Committee consists
merupakan perwakilan pekerja yang ditunjuk. of a Chairperson, Secretary, and Members who are appointed
employee representatives.
Komite Keselamatan berperan penting dalam mendorong The Safety Committee plays a crucial role in encouraging
seluruh karyawan untuk berkontribusi aktif dalam all employees to actively contribute to the implementation,
implementasi, evaluasi, serta sosialisasi K3. Komite evaluation, and dissemination of OHS. This Safety Committee
Keselamatan ini secara umum bertugas sebagai fasilitator generally serves as a facilitator in the implementation of
dalam implementasi aspek keselamatan perkeretaapian, aspects of railway safety, occupational safety and health and
keselamatan dan kesehatan kerja serta lingkungan hidup di the environment throughout KAI's work areas, be it in the
seluruh wilayah kerja KAI baik di Daerah Operasi (Daop), Divisi Operational Area (Daop), Regional Division (Divre) or Railway
Regional (Divre) ataupun Balai Yasa. Setiap bulan Komite Workshop. Every month, the Safety Committee routinely
Keselamatan secara rutin melaksanakan pertemuan guna holds meetings to discuss issues related to safety in these
membahas isu terkait keselamatan pada wilayah-wilayah areas. If there are problems that cannot be resolved at the
tersebut. Bila terdapat permasalahan yang tidak dapat Operational Area, Regional Division, and Railway Workshop
diputuskan pada tingkat Komite Keselamatan Daop, Divre, dan Safety Committee levels, they will be submitted to the
Balai Yasa akan disampaikan kepada Direktur Keselamatan Director of Safety and Security to be further discussed at
dan Keamananan untuk selanjutnya dibahas pada Rapat the Central Safety Committee Meeting. In 2024, the Central
Komite Keselamatan Tingkat Pusat. Pada tahun 2024 Komite Safety Committee has routinely held 12 monthly meetings,
Keselamatan Tingkat Pusat telah rutin menyelenggarakan attended by DU, D2, D3, D5 along with EVPs, VPs from other
rapat setiap bulan sebanyak 12 kali, dihadiri oleh DU, D2, D3, directorates.
D5 beserta jajaran EVP, VP dari direktorat lainnya
636 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 639
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pelatihan Pekerja Mengenai Keselamatan dan Kesehatan Employee Training on Occupational Health and Safety [GRI
Kerja [GRI 403-5] 403-5]
Untuk meningkatkan kualitas Keselamatan dan Kesehatan To improve the quality of Occupational Health and Safety
Kerja (K3), KAI menyelenggarakan program pengembangan (OHS), KAI conducts competency development programs for
kompetensi untuk pekerja berupa mengikuti pelatihan internal employees in the form of participation in internal training and
dan pelatihan sertifikasi khusus yang bekerja sama dengan specialized certification training in collaboration with external
Lembaga Pelatihan eksternal bagi pekerja. Untuk pelatihan training institutions for employees. In internal training, KAI
internal, KAI memberikan pelatihan materi K3. Materi ini wajib includes OHS material as mandatory content that must be
dikuasai pada penyelenggaraan pelatihan di Training Center mastered during training sessions at the KAI Training Center.
KAI. Pada pelatihan sertifikasi khusus, KAI bekerja sama For specialized certification training, KAI collaborates with
dengan Lembaga Pelatihan/ Sertifikasi eksternal yang sudah external Training Institutions that have been appointed by the
mendapatkan penunjukan dari Kementerian Ketenagakerjaan, Ministry of Manpower, the National Professional Certification
Badan Nasional Sertifikasi Profesi (BNSP), dan lainnya sesuai Agency (BNSP), and others as needed. In 2024, the OHS
kebutuhan. Pada tahun 2024 pelatihan K3 yang diberikan training provided is described in the following table:
diuraikan pada tabel berikut:
Tabel Pelatihan K3 bagi pekerja OHS Training Table for Employees
Jumlah
Judul Pelatihan / Tanggal Sosialisasi / Tempat / Peserta /
No.
Training Title Dissemination Dates Media Amount of
Participants
Ahli K3 Umum Sertifikasi BNSP Angkatan I / General OHS 25 November-2 Desember 2024 / Eksternal (Public) / External
1 6
Expert BNSP Certification Batch I November 25-December 2, 2024 (Public)
Ahli K3 Umum Sertifikasi BNSP Angkatan II / General OHS Eksternal (Public) / External
2 27-29 Mei 2024 / May 27-29, 2024 2
Expert BNSP Certification Batch II (Public)
26 Februari-9 Maret 2024 / Eksternal (Public) / External
3 K3 Kebakaran Kelas D / OHS Class D Fire 2
February 26-March 9, 2024 (Public)
Pelatihan Ahli K3 UMUM sertifikasi Kemnaker RI Angkatan I
12-26 Agustus 2024 / August Eksternal (Public) / External
4 / General OHS Expert Training, Ministry of Manpower of the 2
12-26, 2024 (Public)
Republic of Indonesia certification, Batch I
Pelatihan Ahli K3 UMUM sertifikasi Kemnaker RI Angkatan II
28 Oktober-9 November 2024 / Eksternal (Public) / External
5 / General OHS Expert Training, certification by the Ministry 15
October 28-November 9, 2024 (Public)
of Manpower of the Republic of Indonesia Batch II
Pelatihan Ahli K3 UMUM sertifikasi Kemnaker RI Angkatan
Eksternal (Public) / External
6 III / General OHS Expert Training, certification by the 8-20 Juli 2024 / July 8-20, 2024 5
(Public)
Ministry of Manpower of the Republic of Indonesia Batch III
Pelatihan Junior Safety Expert a.k.a Ahli K3 Umum
Eksternal (Public) / External
7 Kemnaker / Junior Safety Expert Training a.k.a General 15-27 Juli 2024 / July 15-27, 2024 19
(Public)
OHS Expert of the Ministry of Manpower
Pelatihan Safety Expert a.k.a Ahli K3 Umum Kemnaker /
13 Mei-4 Juni 2024 / May 13-June Eksternal (Public) / External
8 Safety Expert Training a.k.a General OHS Expert of the 16
4, 2024 (Public)
Ministry of Manpower
Sertifikasi Ahli K3 Listrik / Electrical OHS Expert Eksternal (Public) / External
9 3-8 Juni 2024 / June 3-8, 2024 4
Certification (Public)
Sertifikasi Ahli K3 Muda Konstruksi Angkatan I / Junior OHS 24 September-1 Oktober 2024 / Eksternal (Public) / External
10 16
Expert Certification in Construction Batch I September 24-October 1, 2024 (Public)
Sertifikasi Ahli K3 Muda Konstruksi Angkatan II / Junior 11-16 November 2024 / November Eksternal (Public) / External
11 10
OHS Expert Certification in Construction Batch II 11-16, 2024 (Public)
Sertifikasi Ahli K3 Muda Konstruksi Angkatan IV / Junior 19-20 Februari 2024 / February Eksternal (Public) / External
12 2
OHS Expert Certification in Construction Batch IV 19-20, 2024 (Public)
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan I / 19-20 Februari 2024 / February Pusdiklat / Education and
13 15
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch I 19-20, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan II / 10-11 September 2024 / Pusdiklat / Education and
14 15
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch II September 10-11, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan III / 10-11 September 2024 / Pusdiklat / Education and
15 14
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch III September 10-11, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan IV / 4-5 November 2024 / November Pusdiklat / Education and
16 15
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch IV 4-5, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan IX / 11-12 September 2024 / Pusdiklat / Education and
17 20
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch IX September 11-12, 2024 Training Center
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 637
Page 640
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Jumlah
Judul Pelatihan / Tanggal Sosialisasi / Tempat / Peserta /
No.
Training Title Dissemination Dates Media Amount of
Participants
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan V / 11-12 September 2024 / Pusdiklat / Education and
18 8
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch V September 11-12, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan VI / 12-13 September 2024 / Pusdiklat / Education and
19 10
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch VI September 12-13, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan VII / 24-25 Oktober 2024 / October Pusdiklat / Education and
20 14
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch VII 24-25, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan VIII / 4-5 November 2024 / November Pusdiklat / Education and
21 18
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch VIII 4-5, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan X / 7-8 November 2024 / November Pusdiklat / Education and
22 10
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch X 7-8, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan XI / 7-8 November 2024 / November Pusdiklat / Education and
23 20
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch XI 7-8, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan XII / 11-12 November 2024 / November Pusdiklat / Education and
24 20
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch XII 11-12, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan XIII / 11-12 November 2024 / November Pusdiklat / Education and
25 15
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch XIII 11-12, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan XIV / 14-15 November 2024 / November Pusdiklat / Education and
26 16
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch XIV 14-15, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan XV / 28-29 November 2024 / Pusdiklat / Education and
27 15
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch XV November 28-29, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan XVI / 30 November-1 Desember 2024 / Pusdiklat / Education and
28 20
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch XVI November 30-December 1, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 Angkatan XVII / 21-23 Februari 2024 / February Pusdiklat / Education and
29 20
OHS Technician Working at Height Level 1 Batch XVII 21-23, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan I / 21-23 Februari 2024 / February Pusdiklat / Education and
30 15
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch I 21-23, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan II / 27-28 Februari 2024 / February Pusdiklat / Education and
31 15
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch II 27-28, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan III / 27-28 Februari 2024 / February Pusdiklat / Education and
32 14
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch III 27-28, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan IV 30 September-2 Oktober 2024 / Pusdiklat / Education and
33 13
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch IV September 30-October 2, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan IX / 12-13 September 2024 / Pusdiklat / Education and
34 11
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch IX September 12-13, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan V / 17-19 September 2024 / Pusdiklat / Education and
35 12
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch V September 17-19, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan VI / 17-19 September 2024 / Pusdiklat / Education and
36 12
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch VI September 17-19, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan VII / 30 September-2 Oktober 2024 / Pusdiklat / Education and
37 12
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch VII September 30-October 2, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan VIII / 2-4 Oktober 2024 / October 2-4, Pusdiklat / Education and
38 11
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch VIII 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan X / 2-4 Oktober 2024 / October 2-4, Pusdiklat / Education and
39 11
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch X 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XI / 4-6 Oktober 2024 / October 4-6, Pusdiklat / Education and
40 11
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XI 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XII / 4-6 Oktober 2024 / October 4-6, Pusdiklat / Education and
41 12
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XII 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XIII / 16-18 Oktober 24 / October 16-18, Pusdiklat / Education and
42 11
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XIII 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XIV / 18-20 Oktober 2024 / October Pusdiklat / Education and
43 15
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XIV 18-20, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XV / 20-22 Oktober 2024 / October Pusdiklat / Education and
44 15
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XV 20-22, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XVI / 22-24 Oktober 2024 / October Pusdiklat / Education and
45 15
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XVI 22-24, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XVII / 22-24 Oktober 2024 / October Pusdiklat / Education and
46 15
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XVII 22-24, 2024 Training Center
Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XVIII / 24-26 Oktober 2024 / October Pusdiklat / Education and
47 15
OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XVIII 24-26, 2024 Training Center
Training Auditor SMK3 Sertifikasi KEMNAKER / OHSMS 07 Oktober 2024 / October 07, Eksternal (Public) / External
48 8
Auditor Training Certification of Ministry of Manpower 2024 (Public)
638 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 641
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pencegahan dan Mitigasi Dampak-Dampak Keselamatan dan Prevention and Mitigation of Occupational Health and Safety
Kesehatan Kerja yang Secara Langsung Terkait Hubungan Impacts Directly Linked by Business Relationships [GRI 403-
Bisnis [GRI 403-7] 7]
Untuk mewujudkan pengelolaan risiko yang efektif dan To realize effective and efficient risk management, KAI
efisien, KAI mengimplementasikan proses Identifikasi implements the Hazard Identification, Risk Assessment, and
Bahaya, Penilaian dan Pengendalian Risiko Keselamatan Safety Risk Control (IBPR) process. By implementing IBPR,
(IBPR). Dengan menerapkan IBPR, KAI dapat melakukan upaya KAI can take preventive and mitigation measures against
preventif dan mitigasi terhadap risiko keselamatan, yang safety risks, which include railway accidents, occupational
mencakup risiko kecelakaan kereta api, kecelakaan kerja, accidents, work-related illnesses, and environmental
penyakit akibat kerja, dan pencemaran lingkungan hidup. pollution.
IBPR telah diterapkan pada seluruh Daerah Operasional IBPR is applied across all Operational Areas (Daop), Regional
(Daop), Divisi Regional (Divre) dan Balai Yasa Sarana. Hasil Divisions (Divre), and Facilities Railway Workshops. The results
IBPR yang dilakukan pada level unit, kemudian dibahas secara of the IBPR conducted at the unit level are routinely discussed
rutin setiap bulan di dalam Rapat Komite Keselamatan Tingkat monthly in the Regional Safety Committee Meetings and
Daerah, untuk dilaporkan kepada Direktorat Keselamatan reported to the Directorate of Safety and Security. The IBPR
dan Keamanan. Proses IBPR diterapkan secara terintegrasi process is integrated into the Enterprise Risk Management
ke dalam sistem Manajemen Risiko Terpadu (Enterprise (ERM) system, facilitated through the Integrated Railway Risk
Risk Management) yang difasilitasi melalui aplikasi Sistem Management System (SMARTKA) app. KAI is committed to
Manajemen Risiko Terpadu Kereta Api (SMARTKA). Untuk continuously implementing and developing the IBPR process
menjaga kinerja operasional berjalan baik, KAI terus- through ongoing evaluation and improvement to ensure
menerus melakukan pengembangan terhadap proses that safety risk prevention, mitigation, and management are
IBPR yang dilakukan melalui evaluasi dan perbaikan secara carried out optimally.
berkesinambungan, sehingga pengelolaan risiko keselamatan
dapat berjalan optimal.
Pelatihan dan Pengembangan Kemampuan Pegawai [OJK Employee Training and Development [OJK F.22] [GRI 404]
F.22] [GRI 404]
Sebagai wujud pemenuhan hak bagi pekerja untuk dapat As a form of fulfillment of employees’ rights to be able to
mengembangkan kompetensi sekaligus untuk meningkatkan develop their competencies as well as to increase employee
produktivitas kinerja pekerja, KAI menyelenggarakan performance productivity, KAI organizes employee training
program pelatihan dan pengembangan kemampuan pekerja. and development programs. KAI periodically conducts
Secara periodik, KAI melaksanakan kegiatan pelatihan dan employee training and education activities, which are
pendidikan pekerja, yang diharapkan mampu menghadirkan expected to be able to produce superior and competitive
SDM yang unggul dan kompetitif sekaligus mendukung upaya human resources while supporting the improvement of
peningkatan kualitas pelayanan bagi pelanggan, hubungan service quality for customers, fostering working relationships
kerja dengan mitra usaha, serta hubungan baik dengan with business partners, and maintaining good relations with
masyarakat. the community.
Program pengembangan kompetensi bagi pekerja yang The competency development program for employees
dirancang dan dilaksanakan oleh KAI sejalan dengan designed and implemented by KAI is in line with the
pencapaian visi dan misi Perseroan tahun 2020-2024, achievement of the Company's vision and mission for 2020-
dan mengakomodir talenta baru bagi Perseroan. Untuk 2024, and accommodates new talents for the Company. To
mengoptimalkan pelaksanaan program pengembangan optimize the implementation of the competency development
kompetensi KAI memiliki Divisi Training & Education yang program, KAI has a Training & Education Division that has
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 639
Page 642
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability bertransformasi menjadi KAI Corporate University. Divisi transformed into KAI Corporate University. This division ini bertanggung jawab dalam mengelola perencanaan, is responsible for managing the planning, control, and pengendalian, dan evaluasi pelaksanaan program, hingga evaluation of program implementation, including planning merencanakan materi pendidikan dan pelatihan. Selain itu, educational and training materials. In addition, this division divisi ini bertugas memelihara fasilitas program, menyusun is responsible for maintaining program facilities, preparing standarisasi kualitas dan sertifikasi/pengujian SDM sesuai quality standards and HR certification/testing according to kebutuhan Perseroan, serta melakukan pengelolaan the Company's needs, and managing employee development. pengembangan pegawai. Sebagai pemenuhan hak asasi manusia dan menciptakan As a fulfillment of human rights and to create quality human kualitas SDM yang berkarakter, KAI memberikan kesempatan resources with character, KAI provides equal opportunities for yang sama kepada seluruh pekerja (100%) untuk mengikuti all employees (100%) to develop their competencies without pengembangan kompetensi tanpa adanya diskriminasi any discrimination, including based on their background. apapun termasuk latar belakang mereka. Program pelatihan dan pengembangan kompetensi pekerja The employee training and competency development dilakukan berdasarkan ketentuan internal berupa Keputusan programs are conducted based on internal regulations, Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) tentang Petunjuk specifically the Board of Directors Resolution of PT Kereta Api Pelaksanaan Sistem Pengembangan Karier. Berdasarkan Indonesia (Persero) regarding the Implementation Guidelines ketentuan tersebut, pengembangan karier di dalam for the Career Development System. According to these organisasi KAI diterapkan melalui program pendidikan dan regulations, career development within KAI is implemented pelatihan (Diklat), yang terdiri dari Diklat Pembentukan, Diklat through training programs (Diklat), which include Formation Profesional, dan Diklat Manajerial. Upaya ini merupakan wujud Training, Professional Training, and Managerial Training. This upaya KAI dalam memberikan kesempatan yang transparan is KAI’s effort to provide transparent and equal opportunities dan setara bagi seluruh pekerja (100%) untuk dapat mengisi for all (100%) employees to fill various positions through a berbagai posisi jabatan, melalui sistem promosi, jenjang promotion system, career paths, and career development karier, serta jalur pengembangan karier yang dievaluasi tracks that are objectively evaluated based on their secara objektif berdasarkan kompetensi yang dimiliki. competencies. Kebijakan dan Pelaksanaan Pengembangan Kompetensi Competency Development Policy and Implementation [GRI [GRI 3-3, 404-2] 3-3, 404-2] Perseroan telah melakukan penyesuaian terhadap model The Company has adjusted the competency model applied kompetensi yang diterapkan untuk pekerja KAI, sebagai to KAI employees, as the role of human resources evolves upaya menyesuaikan perkembangan peran SDM dan and new challenges arise, which is carried out to support perubahan tantangan yang dihadapi. Hal ini dilakukan untuk the achievement of the Company’s vision and mission, in line mendukung tercapainya visi dan misi Perseroan, sejalan with the Long-Term Corporate Plan (RJPP) for 2020-2024. dengan pencapaian Rencana Jangka Panjang Perusahaan Moreover, the adjustment to the competency model is made (RJPP) tahun 2020-2024. Di samping itu, penyesuaian model to accommodate new capabilities within the Company's kompetensi dilakukan untuk mengakomodasi kapabilitas baru organizational structure. The KAI Competency Model is di dalam struktur organisasi Perseroan. Model Kompetensi KAI implemented based on the Board of Directors Regulation tersebut diberlakukan berdasarkan Peraturan Direksi PER.U/ PER.U/KH.503/IX/1/KA-2021 concerning the Competency KH.503/IX/1/KA-2021 tentang Kamus dan Profil Kompetensi. Dictionary and Profiles. Model Kompetensi KAI meliputi kompetensi yang bersifat The KAI Competency Model includes both non-technical (soft- non-teknis (soft-competency) dan teknis (hard-competency). competency) and technical (hard-competency) competencies. Kompetensi non-teknis mengacu pada kompetensi yang Non-technical competencies refer to skills related to berkaitan dengan kemampuan mengelola proses pekerjaan, managing work processes, interpersonal relationships, 640 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 643
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
mengelola hubungan antarmanusia, serta membangun and building interactions with others, and are categorized
interaksi dengan orang lain, terdiri dari Basic, Core, dan into Basic, Core, and Leadership. Technical competencies
Leadership. Sementara kompetensi teknis merupakan involve the specific skills required for particular professions/
keterampilan teknis yang melekat atau dibutuhkan untuk positions and are divided into Technical, Business, Digital,
profesi/posisi tertentu, terdiri dari Technical, Bussiness, and Management. An explanation of the KAI Competency
Digital, dan Management. Berikut penjelasan mengenai Model Model can be seen in the following illustration:
Kompetensi KAI:
Model Kompetensi KAI Tahun 2021 / KAI Competency Model for 2021
KOMPETEN • BOD-1, BOD-2 menggunakan kompetensi
leadership BUMN dan/atau kompetensi KAI
• BOD-3 menggunakan kompetensi leadership
BUMN dan/atau kompetensi KAI
• BOD-1, BOD-2 Using SOE leadership
HA
competencies and/or KAI competencies
AH
LEADERSHIP
• BOD-3 Using SOE leadership competencies
RM
AN
and/or KAI competencies
ON
AM
Model Kompetensi Mindset digital untuk menunjang inovasi
IS
Adalah Fondasi Untuk DIGITAL melalui transformasi digital di berbagai bidang.
Membangun Insan KAI Technical: kompetensi teknis perkeretaapian
yang Unggul BUSINESS MANAGEMENT berikut ekosistemnya.
(GREAT PEOPLE) Digital Minddser to support innovation through
digital transformation in various fields.
Technical: technical competence of railways
TECHNICAL
The Competency Model and its ecosystem
Is the Foundation to
LAM: 3 kompetensi inti insan KAI
IF
build Excellent KAI BASIC
LAM: 3 core competencies of KAI people
RAT
People
LOY
(GREAT PEOPLE)
KAI Pro:
O
AL
CORE
3 Kompetensi yang mencerminkan karakter
AB
dan perilaku insan KAI
OL
KAI Pro:
K 3 Competencies that reflects the character and
behavior of KAI people
ADAPTIF
Referensi Reference
Peraturan Direksi Nomor PER.U/KH.503/III/2/KA-2021 Board of Directors Regulation Number PER.U/KH.503/III/2/
tentang perubahan atas Peraturan Direksi Nomor PER.U/ KA-2021 concerning amendments to Directors Regulation
KH.503/I/1/KA-2018 tentang Kamus Kompetensi. Number PER.U/KH.503/I/1/KA-2018 concerning Competency
Dictionary.
AKHLAK: Amanah, Kompeten, Harmonis, Loyal, Adaptif, AKHLAK: Trustworthy, Competent, Harmonious, Loyal,
Kolaboratif Adaptive, Collaborative
Model kompetensi tersebut menjadi dasar untuk penyusunan The competency model serves as the foundation for developing
profil kompetensi jabatan, dimana setiap profil kompetensi job competency profiles, where each job competency profile
jabatan terdiri dari 7 (tujuh) bagian kompetensi, yaitu Core, consists of 7 competency areas: Core, Basic, Technical,
Basic, Technical, Bussiness, Digital, Management, dan Business, Digital, Management, and Leadership.
Leadership.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 641
Page 644
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
CORE BASIC TECHNICAL HARD LEADERSHIP
CAPACITY IAM (Modul • Operation BUSINESS MANAGEMENT DIGITALIZATION ELDP (Executive
BUILDING Integrity, • Rolling Stock • Strategic Plan • Governance, Risk, & • Digital Leadership Dev.
(KIPRO + Service Maintenance & Business Compliance Transformation Program)
AKHLAK) Excellence, Management Development • Supply Chain • Digital Disruption
Safety & • Quality Controller • Management • Relationship • Data Analytics SLDP (Strategic
Health • Signalling, Transformation Management • Artificial Leadership Dev.
Oriented) Telecommunication • Fundamental • Finance & Accounting Intelligence Program)
• Service and Electricity Marketing • Human Capital • Digital Marketing
Excellence • Track & Bridge • Strategic • Health, Safety, & • Digital Operation OLDP (Operational
• Health • Engineering Marketing Environment Leadership Dev.
• Safety • Feasibility Study • Corporate Affair Program)
• Security • Customer • Project Management
Induction Relationship & Research MLDP
Management • Building & (Emerging
• Hospitality Conservation Leadership
• Business Development
Analytics Program)
• Negotiation Skill
• Designing
Business Model
INDUCTION Regulation Mandatory Certification:
PROGRAM 1. Railways:
• Train Crew
CORPORATE LEARNING DEVELOPMENT Talent
• Inspector & Checker
Development
• Maintenance
2. Non-Railways:
• Audit
• HC & Health
• IT
• Safety
• Other Functions
KAI Value: Amanah / Trustworthy - Kompeten / Competent - Harmonis / Harmonious - Loyal - Adaptif / Adaptive - Kolaboratif / Collaborative
Learning Development System and Program Learning Development System and Program
• Core merupakan program pengembangan utama untuk • Core is the main development program aimed at shaping
membentuk karakter seluruh insan KAI yang kolaboratif, the character of all KAI personnel to be collaborative,
inovatif, dan proaktif. innovative, and proactive.
• Basic merupakan program pengembangan untuk • Basic is a development program designed to equip
membekali pekerja terkait dengan kompetensi dasar yang workers with fundamental competencies required by all
harus dimiliki oleh seluruh insan KAI (Integritas, Adiguna KAI personnel (Integrity, Service Excellence, Prioritizing
Layanan, Mengutamakan Keselamatan). Safety).
• Technical merupakan program pengembangan untuk • Technical is a development program focused on
meningkatkan keahlian melalui pemenuhan kompetensi enhancing expertise through the fulfillment of railway
teknik railway dan ekosistemnya. technical competencies and its ecosystem.
• Business merupakan program pengembangan untuk • Business is a development program designed to support
mendukung bisnis perusahaan dalam mewujudkan visi the company's business in achieving its vision and mission
misi perusahaan melalui pemenuhan kompetensi teknik through the fulfillment of technical competencies related
terkait bisnis. to the business.
• Management merupakan program pengembangan untuk • Management is a development program aimed at
memaksimalkan fungsi jabatan melalui pemenuhan maximizing job functions through the fulfillment of
kompetensi yang mendukung fungsi pekerjaannya atau competencies that support job roles or positions.
jabatan.
• Digital merupakan program pengembangan dalam • Digital is a development program designed to address
menghadapi tantangan di era digitalisasi melalui challenges in the era of digitalization through the
pemenuhan kompetensi digitalisasi. fulfillment of digital competencies.
• Leadership merupakan program pengembangan untuk • Leadership is a development program designed to
menyiapkan pimpinan Perseroan yang bisa bersaing prepare the Company’s leaders to compete with other
dengan BUMN lain melalui pemenuhan kompetensi state-owned enterprises (SOEs) by fulfilling leadership
leadership bagi para pimpinan. competencies for executives.
642 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 645
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Peserta Kompetensi Konten Metode
Leeadership
Participant Competence Content Method
10:20:70
EXECUTIVE Executive • Inovasi / Driving Innovation
Leadership Vice • Adi Layanan / Customer Focus
Development President • Kepemimpinan Digital / Digital Leadership
Program (EVP) • Kepiawaian Bisnis Global / Global
(ELDP) Business Savvy
• Membangun Jejaring Stratejik / Building
Strategic
• Orientasi Stratejik / Strategic Orientation
• Mengelola Eksekusi / Driving Execution
• Mengembangkan Kapabilitas Organisasi /
Developing
• Mengelola Perubahan / Leading Change
• Mengelola Keberagaman / Managing
Diversity
STRATEGIC
Leadership
Vice
President
•
•
Inovasi / Driving Innovation
Adi Layanan / Customer Focus
10
In Class
Dev. Program (VP) • Kepemimpinan Digital / Digital Leadership
(SLDP) • Kepiawaian Bisnis Global / Global Training
Business Savvy
• Membangun Jejaring Stratejik / Building
Strategic
• Orientasi Stratejik / Strategic Orientation
• Mengelola Eksekusi / Driving Execution
• Mengembangkan Kapabilitas Organisasi /
Developing
• Mengelola Perubahan / Leading Change
Lead • Mengelola Keberagaman / Managing
Enterprise Diversity
Lead Function
OPERATIONAL Manager • Inovasi / Driving Innovation
Lead Function Leadership (M) • Adi Layanan / Customer Focus
20
Development • Kepemimpinan Digital / Digital Leadership
Program • Mengelola Eksekusi / Driving Execution
• Interpersonal
(OLDP) • Mengembangkan Kapabilitas Organisasi /
Lead Self • Intrapersonal
Developing
• Manage Business
• Dorongan Berprestasi / Achievement
Drive
• Leadership
Coaching &
•
•
Pengembangan Diri / Self Development
Komunikasi & Persuasi / Communication
Mentoring
& Persuation
• Kontrol Diri / Self Control
• Resolusi Konflik / Conflict Management
• Penyelesaiaan masalah & Pengambilan
Keputusan / Problem Solving & Decision
Making
• Empati Sosial / Social Empathy
EMERGING Assisstant • Inovasi / Driving Innovation
Leadership Manager • Adi Layanan / Customer Focus
Development (AM) • Kepemimpinan Digital / Digital Leadership
70
Program • Mengelola Eksekusi / Driving Execution
(MLDP) • Mengembangkan Kapabilitas Organisasi /
Developing
• Dorongan Berprestasi / Achievement
•
Drive
Pengembangan Diri / Self Development
Experiential
• Komunikasi & Persuasi / Communication Learning
•
& Persuation
Kontrol Diri / Self Control
(Project
• Resolusi Konflik / Conflict Management Assignment
• Penyelesaiaan masalah & Pengambilan
Keputusan / Problem Solving & Decision
, Rotasi
Making Magang)
• Empati Sosial / Social Empathy
• Kepiawaian Digital / Digital Savvy
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 643
Page 646
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Model pengembangan yang diimplementasikan oleh KAI The development model implemented by KAI is carried out
dilakukan secara individual maupun kelompok. Secara both individually and in groups. Individually, employees are
individual, pekerja diberikan program pengembangan sesuai provided with development programs based on the 70:20:10
Prinsip 70:20:10, dengan penjelasan sebagai berikut: Principle, with the following description:
• Prinsip 70 dimana pekerja setiap tahun akan dilakukan • 70 Principle Employees will undergo rotation and be
rotasi dan diberikan project assignment khusus. assigned special projects each year.
• Prinsip 20 dimana pekerja akan diberikan pendampingan • 20 Principle Employees will receive coaching from internal
dari coach internal dan eksternal. and external coaches.
• Prinsip 10 dimana pekerja akan diberikan pelatihan dan • 10 Principle Employees will receive training and
pengembangan sesuai Learning Development System di development according to the Learning Development
atas. System outlined above.
Sementara secara kelompok, pekerja mendapatkan program Meanwhile, in groups, employees receive integrated
pengembangan terintegrasi sesuai Model Kompetensi KAI. development programs according to the KAI Competency
Model.
Berikut ini adalah daftar pelatihan pekerja terkait aspek The following is a list of employee training related to
keberlanjutan selama tahun 2024: sustainability aspects during 2024:
No. Judul Pelatihan / Training Name
1 Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 1 / OHS Technician Working at Height Level 1
2 Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 / OHS Technician Working at Height Level 2
3 Non-Destructive Testing (NDT) Level 2 Angkatan I / Non-Destructive Testing (NDT) Level 2 Batch I
4 Relay Proteksi Siprotec 4 Angkatan I / Siprotec 4 Protection Relay Batch I
Bimtek Perpanjangan SKP Ahli K3 Umum Kemnaker / Technical Guidance for Extension of SKP for General OHS Experts, Ministry of
5
Manpower
Bimtek Perpanjangan SKP Ahli K3 Kebakaran Kemnaker / Technical Guidance for Extension of SKP for Fire OHS Experts, Ministry of
6
Manpower
Bimtek Perpanjangan SKP Ahli Muda K3 Lingkungan Kerja Kemnaker / Technical Guidance for Extension of SKP for Junior OHS Experts
7
in the Work Environment, Ministry of Manpower
Bimtek Perpanjangan SKP Accident Investigation BNSP / Technical Guidance for Extension of SKP for Accident Investigation, National
8
Professional Certification Board
Bimtek Perpanjangan SKP Safety Inspector BNSP / Technical Guidance for Extension of SKP for Safety Inspector, National
9
Professional Certification Board
10 Teknisi K3 Bekerja pada Ketinggian Level 2 Angkatan XIII / OHS Technician Working at Height Level 2 Batch XIII
11 Certified Governance Risk Management Compliance Professional (CGRCP)
12 Training Auditor SMK3 Sertifikasi KEMNAKER / OHSMS Auditor Training, Ministry of Manpower Certification
13 ISO 27001 (Auditor) Pelatihan & Sertifikasi / ISO 27001 (Auditor) Training & Certification
14 ISO 37001:2016 (Auditor Internal) / ISO 37001:2016 (Internal Auditor)
15 ISO 27701 (Fundamental)
16 Awareness ISO 9001:2015 / ISO 9001:2015 Awareness
17 Certified Human Resources Supervisor
18 Security Induction
19 Awareness ISO 30301:2019 / ISO 30301:2019 Awareness
20 Operational Leadership Development Program (OLDP)
21 Safety Leadership Tingkat III (Direksi) / Safety Leadership Level III (Board of Directors)
22 Safety Leadership Tingkat II (EVP/VP) / Safety Leadership Level II (EVP/VP)
23 Risk Management for Non-Risk Management
644 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 647
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
No. Judul Pelatihan / Training Name
24 Human Resources Management for Non-HR
25 Emergency Response Plan
26 Manajemen Keselamatan Kerja OHSAS 18001 / OHSAS 18001 Occupational Safety Management
27 Corporate Secretary Berbasis GCG / GCG-Based Corporate Secretary
28 K3 Listrik + Exam / Electrical OHS + Exam
29 Hiperkes untuk Paramedis / Corporate Hygiene and Occupational Health for Paramedics
Pelatihan Ahli K3 UMUM sertifikasi Kemenaker RI / GENERAL OHS Expert Training, Ministry of Manpower of the Republic of Indonesia
30
certification
Pelatihan Dasar Pencegahan dan Pengendalian Infeksi di FKTP / Basic Training for Prevention and Control of Infection in Primary
31
Health Care Facilities
32 Sertifikasi Ahli K3 Listrik / Electrical OHS Expert Certification
33 Sertifikasi Ahli K3 Konstruksi / Construction OHS Expert Certification
34 Sertifikasi Ahli K3 Umum Kemenaker / General OHS Expert Certification, Ministry of Manpower
35 Sertifikasi Ahli K3 Muda Konstruksi / Junior OHS Expert Certification in Construction
36 Pelatihan dan Sertifikasi Non-Destructive Test (NDT) / Non-Destructive Test (NDT) Training and Certification
37 Pelatihan Sintelis untuk para Safety Inspector / Telecommunication and Electrical Signal Training for Safety Inspectors
38 Pelatihan Safety Leadership Tingkat I (Manager) Angkatan I / Level I Safety Leadership Training (Manager) Batch I
39 Safety Champion
40 Pelatihan Safety Professional / Professional Safety Training
41 Pelatihan Safety Expert a.k.a Ahli K3 Umum Kemnaker / Safety Expert Training a.k.a General OHS Expert, Ministry of Manpower
Pelatihan Junior Safety Expert a.k.a Ahli K3 Umum Kemnaker / Junior Safety Expert Training a.k.a General OHS Expert, Ministry of
42
Manpower
Accident Investigation Bersertifikasi BNSP Angkatan I / National Professional Certification Board Certified Accident Investigation
43
Batch I
44 Safety Management Training JR East / JR East Safety Management Training
Training Internal Audit Integrasi QHSE Management System (Auditor) / Internal Audit Training, QHSE Management System Integration
45
(Auditor)
46 Training Safety Inspector Sertifikasi BNSP / Safety Inspector Training, National Professional Certification Board Certification
47 Emergency Response Plan
Contractor Safety Management System (CSMS) Sertifikasi BNSP / Contractor Safety Management System (CSMS), National
48
Professional Certification Board Certification
49 Risk Management for Non-Risk Management
50 Security Induction
51 Human Resources Management for Non-HR
52 Human Capital Basic
53 K3 Kebakaran Kelas D / OHS Class D Fire
Pelatihan Ahli K3 UMUM Sertifikasi Kemenaker RI / GENERAL OHS Expert Training, Ministry of Manpower of the Republic of Indonesia
54
Certification
55 5R/5S
56 Ahli K3 Umum / General OHS Expert
57 Petugas P3K Tersertifikasi Kemenaker / Ministry of Manpower Certified First Aid Officer
58 Sustainability Governance Workshop For Leader: Building Sustainable Companies
59 Accident Investigation Bersertifikasi BNSP / National Professional Certification Board Certified Accident Investigation
60 Sertifikasi Ahli K3 Konstruksi / OHS Construction Expert Certification
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 645
Page 648
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
No. Judul Pelatihan / Training Name
61 Building Sustainable Ventures
62 Multimedia Dasar Angkatan I / Basic Multimedia Batch I
Directorship (Dir AP/BoD-1) - Special Directorship Program (SDP) Angkatan III / Directorship (Dir AP/BoD-1) - Special Directorship
63
Program (SDP) Batch III
64 Safety Leadership Tingkat II (EVP/VP) Angkatan II / Safety Leadership Level II (EVP/VP) Batch II
65 Safety Leadership Tingkat II (EVP/VP) Angkatan III / Safety Leadership Level II (EVP/VP) Batch III
66 Safety Leadership Tingkat II (EVP/VP) Angkatan IV / Safety Leadership Level II (EVP/VP) Batch IV
67 Safety Leadership Tingkat II (EVP/VP) Angkatan V / Safety Leadership Level II (EVP/VP) Batch V
68 Safety Leadership Tingkat II (EVP/VP) Angkatan VI / Safety Leadership Level II (EVP/VP) Batch VI
69 Identifikasi dan Pelaporan Bahaya (Basic Safety Level 1) Angkatan II / Hazard Identification and Reporting (Basic Safety Level 1) Batch II
70 Sertifikasi Ahli K3 Muda Konstruksi Angkatan II / Junior OHS Expert Certification in Construction Batch II
Anggota Tim Penyusunan AMDAL Sertifikat BNSP / Member of the Environmental Impact Analysis Preparation Team, National
71
Professional Certification Board Certificate
Penanggung Jawab Operasional Pengelolaan Air Limbah (POPAL) Sertifikasi BNSP / Person in Charge of Wastewater Management
72
Operations (POPAL), National Professional Certification Board Certification
Penanggung Jawab Pengendalian Pencemaran Air (PPPA) Sertifikasi BNSP / Person in Charge of Water Pollution Control (PPPA),
73
National Professional Certification Board Certification
74 Project Management
Operator Pengelolaan Limbah B3 (OPLB3) Sertifikasi BNSP / Hazardous Waste Management Operator (OPLB3), National Professional
75
Certification Board Certification
Pemantauan dan Analisis Pengelolaan Limbah B3 (PPLB3) Sertifikasi BNSP / Hazardous Waste Management Monitoring and Analysis
76
(PPLB3), National Professional Certification Board Certification
77 Public Speaking
78 Identifikasi dan Pelaporan Bahaya (Basic Safety Level 1) / Hazard Identification and Reporting (Basic Safety Level 1)
79 Safety Leadership Tingkat I (Manager) / Safety Leadership Level I (Manager)
Training Safety Inspector Sertifikasi BNSP (Unit Operasi) / Training Safety Inspector (Operation Unit), National Professional
80
Certification Board Certification
81 Sertifikasi Ahli K3 Muda Konstruksi / Junior OHS Expert Certification in Construction
82 Ahli K3 Umum Sertifikasi BNSP / Junior Construction OHS Expert Certification
83 Sertifikasi Ahli K3 Muda Konstruksi / Junior OHS Expert Certification in Construction
84 Managing Conflict at the Workplace
85 Ahli K3 Umum Sertifikasi BNSP / General OHS Expert, National Professional Certification Board Certification
86 Pengelolaan Bahaya dan Risiko Keselamatan (Basic Safety Level 2) / Management of Safety Hazards and Risks (Basic Safety Level 2)
87 Customer Care
88 GRI (Global Reporting Initiative) Certified Training Course
89 Environmental, Social, Governance (ESG)
Jumlah Pekerja yang Mengikuti Pelatihan Number of Employees Attending Training
Jumlah Pegawai yang Mengikuti
Tahun / Program Pelatihan Dalam Negeri / Program Pelatihan Luar Negeri /
Pelatihan / Number of Employees Who
Year Domestic Training Program Overseas Training Program
Attended Training
2024 752 9* 19.505
2023 470 12 12.757
2022 469 1 8.523
*) Termasuk 2 program pelatihan luar negeri untuk Dewan Komisaris dan 5 program pelatihan luar negeri untuk Direksi. / Including 2 overseas training programs for the Board of
Commissioners and 5 overseas training programs for the Board of Directors.
646 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 649
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Biaya Pengembangan Kompetensi Competency Development Costs
Pada tahun 2024 KAI telah menyelenggarakan 815 pelatihan In 2024, KAI organized 815 training sessions, with development
dengan realisasi biaya pengembangan sejumlah Rp44,98 costs totaling Rp44.98 billion out of a Rp46.44 billion budget.
miliar dari anggaran sebesar Rp46,44 miliar. Upaya ini This effort demonstrates KAI's continued commitment to
menunjukkan bahwa KAI senantiasa menjaga komitmen KAI developing the competencies of all its human resources to
untuk mengembangkan kompetensi seluruh SDM sehingga deliver the best possible service to customers.
dapat mewujudkan layanan terbaik bagi pelanggan.
Tabel Biaya Pengembangan Kompetensi Table of Competency Development Costs
2024 2023
Anggaran / Budget Realisasi / Realization Anggaran / Budget Realisasi / Realization
Rp46.441.158.040 Rp44.985.215.026 Rp35.650.791.846 Rp39.463.993.728
Secara berkala Perseroan melaksanakan evaluasi terhadap The Company conducts regularly evaluations of the
pelaksanaan pengembangan kompetensi melalui survei competency development implementation through surveys
kepuasan terhadap trainer, program atau materi pelatihan, on trainer satisfaction, training programs or materials, and
hingga fasilitas pelatihan. Perincian hasil evaluasi sebagai training facilities. Details of the evaluation results are as
berikut: follows:
Tabel Kepuasan terhadap Trainer Table of Trainer Satisfaction
Kepuasan Terhadap Trainer /
Nama Balai Pelatihan / Satisfaction with Trainer
No.
Training Center Name
2024 2023
1 Balai Pelatihan Teknik Traksi / Tractive Vehicle Engineering Training Center 3,63 3,57
2 Balai Pelatihan Teknik Perkeretaapian / Railways Engineering Training Center 3,7 3,48
3 Balai Pelatihan Operasional & Pemasaran / Operational and Marketing Training Center 3,66 3,70
Balai Pelatihan Sinyal dan Telekomunikasi Listrik / Signalling, Telecommunication, and
4 3,72 3,63
Electricity Training Center
5 Balai Pelatihan Sriwijaya / Sriwijaya Training Center 3,75 3,73
Balai Pelatihan Leadership, Management, dan Safety / Leadership, Management, and Safety
6 3,44 3,45
Training Center
Rata-rata / Average 3,65 3,59
Tabel Kepuasan Program/Materi Pelatihan Table of Training Program/Material Satisfaction
Kepuasan Program/Materi Pelatihan
/ Satisfaction with Training Program/
No. Nama Balai Pelatihan Material
2024 2023
1 Balai Pelatihan Teknik Traksi / Tractive Vehicle Engineering Training Center 3,41 3,42
2 Balai Pelatihan Teknik Perkeretaapian / Railways Engineering Training Center 3,63 3,45
3 Balai Pelatihan Operasional & Pemasaran / Operational and Marketing Training Center 3,62 3,63
Balai Pelatihan Sinyal dan Telekomunikasi Listrik / Signalling, Telecommunication, and
4 3,65 3,67
Electricity Training Center
5 Balai Pelatihan Sriwijaya / Sriwijaya Training Center 3,59 3,69
Balai Pelatihan Leadership, Management, dan Safety / Leadership, Management, and Safety
6 3,4 3,43
Training Center
Rata-rata / Average 3,55 3,55
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 647
Page 650
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tabel Kepuasan Fasilitas Pelatihan Table of Training Facilities Satisfaction
Kepuasan Fasilitas Pelatihan /
Nama Balai Pelatihan / Satisfaction with Training Facilities
No.
Training Center Name
2024 2023
1 Balai Pelatihan Teknik Traksi / Tractive Vehicle Engineering Training Center 3,41 3,38
2 Balai Pelatihan Teknik Perkeretaapian / Railways Engineering Training Center 3,59 3,45
3 Balai Pelatihan Operasional & Pemasaran / Operational and Marketing Training Center 3,6 3,63
Balai Pelatihan Sinyal dan Telekomunikasi Listrik / Signalling, Telecommunication, and
4 3,59 3,46
Electricity Training Center
5 Balai Pelatihan Sriwijaya / Sriwijaya Training Center 3,57 3,71
Balai Pelatihan Leadership, Management, dan Safety / Leadership, Management, and Safety
6 3,36 3,43
Training Center
Rata-rata / Average 3,52 3,52
Rata-Rata Jam Pelatihan Per Tahun Per Pegawai [GRI 404-1] Average Training Hours Per Year Per Employee [GRI 404-1]
KAI menghitung dan mengungkapkan jumlah rata-rata jam KAI calculates and discloses the average number of training
pelatihan per tahun per pekerja sebagai bagian dari upaya hours per employee per year as part of its sustainable finance
penerapan keuangan berkelanjutan. Hasil penghitungan efforts. The results of this calculation will serve as the basis
tersebut dijadikan dasar dalam melakukan pengembangan for developing the training program for the following year.
program pelatihan untuk tahun selanjutnya. Pada 2024, In 2024, KAI had enrolled 19,505 workers, or 197% of the
KAI telah mengikutsertakan sejumlah 19.505 pekerja atau total number of workers programmed to participate in 9,901
197% dari total jumlah pekerja yang diprogramkan mengikuti trainings. The average training hours per employee was 80.21,
pelatihan sebanyak 9.901. Rata-rata jam pelatihan per with an average of 82.21 hours per male worker per year
karyawan 80,21, dengan rincian rata-rata jam pelatihan and 47.17 hours per female worker per year. KAI continues
mencapai 82,21 jam per pekerja laki-laki per tahun dan 47,17 to evaluate its efforts to ensure a more balanced average
jam per pekerja perempuan per tahun. KAI terus berupaya training hours for male and female workers in the future.
evaluasi agar di masa yang mendatang rata-rata jam pelatihan
pekerja perempuan dan laki-laki semakin seimbang.
Rata-rata Jam Pelatihan Pekerja Table of Average Employee Training Hours
Rata-rata Jam Pelatihan
Jumlah Pekerja yang
Uraian / Jam Pelatihan / Setiap Pekerja per 2024 /
Memperoleh Pelatihan /
Description Training Hours Average Training Hours per
Training Participants
Employee in 2024
Berdasarkan Jenis Kelamin / By Gender
Laki-laki / Male 18.580 2.302.376 82,21
Perempuan / Female 925 80.285 47,17
Berdasarkan Kategori Jabatan / By Job Category
EVP/Kepala Divisi dan setingkat / Executive Vice
97 1.867 37,34
President (EVP)/Head of Division and equivalent
VP/Kepala Subdivisi dan setingkat / Vice
343 12.704 69,04
President (VP)/Head of Subdivision and equivalent
Manager dan setingkat / Manager and equivalent 1.029 41.516 49,02
Asisten Manager dan setingkat /
1.736 105.171 49,31
Assistant Manager and equivalent
Supervisor/Specialist dan setingkat / Supervisor/
3.356 306.644 27,52
Specialist and equivalent
Pelaksana/Officer dan setingkat /
12.944 1.914.759 127,57
Executive/Officer and equivalent
Keterangan / Note: 1 Jam pelatihan = 45 menit. / 1 hour of training = 45 minutes.
648 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 651
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pengembalian Investasi Sumber Daya Manusia Human Capital Return on Investment
Untuk menjaga kelangsungan usaha, KAI berfokus untuk To maintain business continuity, KAI focuses on creating value
memberikan nilai tambah bagi Perseroan melalui pendekatan for the Company with an integrated, targeted, measurable, and
yang terintegrasi, terarah, terukur, dan akuntabel melalui accountable approach through a Return On Investment (ROI)
penilaian Return On Investment (ROI). Dengan demikian, KAI assessment. Thus, KAI can calculate the initial investment
dapat menghitung nilai investasi awal untuk setiap program amount for each employee development program and the
pengembangan pekerja (initial investment amount) dan impact value received by beneficiaries from that investment.
manfaat yang diterima oleh penerima manfaat (impact value)
dari investasi tersebut.
Uraian / Description 2024 2023 2022 2021
Total Revenue Rp36.108.216.958,- Rp35.106.535.574,- Rp25.577.639.010,- Rp17.916.775.924,-
Total Operating Expenses Rp28.506.823.769 Rp31.245.733.025,- Rp22.205.393.091,- Rp17.692.357.040,-
Jumlah Biaya Terkait Pekerja (Gaji dan
Remunerasi) / Total Employee-Related Rp8.557.046.281,- Rp8.508.862.202.00,- Rp7.238.505.129,- Rp6.004.282.385,-
Expenses (Salary and Remuneration)
Human Capital ROI 1,89 1,45 1,47 1,04
ASPEK SOSIAL-KEMASYARAKATAN SOCIAL AND COMMUNITY ASPECTS
Dampak Operasi Terhadap Masyarakat Sekitar [OJK F.23] Impact of Operations on Surrounding Communities [OJK
[GRI 3-3, 413-1] F.23] [GRI 3-3, 413-1]
KAI tidak hanya berfokus pada perolehan laba dalam KAI does not only focus on making a profit in carrying out
menjalankan kegiatan usahanya. KAI juga berkomitmen its business activities, but it is also committed to providing
untuk menghadirkan nilai positif kepada masyarakat, positive values to the community, which is realized in providing
yang diwujudkan memberikan dukungan bagi peningkatan support for improving regional economic growth. KAI’s
ekonomi daerah. Aktivitas operasional KAI selama ini operational activities have so far been attempted to support
diupayakan dapat mendukung aksesibilitas dan mobilitas increasing accessibility and mobility for the community.
masyarakat yang semakin tinggi. Untuk itu, aktivitas bisnis Therefore, KAI’s operations focus on creating positive impacts,
KAI berfokus pada terciptanya dampak positif, antara lain including regional development acceleration, local workforce
percepatan pengembangan wilayah, penyerapan tenaga kerja absorption, the use of local suppliers, and contributing to
lokal, penggunaan pemasok lokal, hingga berkontribusi dalam faster inter-regional communication. KAI’s operations also
percepatan komunikasi penduduk antar-daerah. Aktivitas significantly contribute to the growth of the logistics sector,
operasional KAI juga berkontribusi besar bagi pertumbuhan making the distribution process from producers to consumers
sektor logistik, seiring semakin mudahnya proses distribusi easier. Another sector benefiting from KAI’s operations is
barang dari produsen menuju pihak konsumen. Sektor lain tourism, as rail transport meets tourists’ needs by providing
yang ikut menerima dampak positif adalah sektor pariwisata, easy access to various tourist destinations.
karena moda transportasi kereta api mampu memenuhi
kebutuhan wisatawan melalui kemudahan akses ke sejumlah
destinasi wisata.
KAI berkomitmen untuk tetap hadir sebagai solusi bagi KAI is committed to remaining present as a solution to the
kebutuhan masyarakat sebagai moda transportasi pendukung needs of the community as a mode of transport supporting
keterhubungan antar wilayah, dan telah menghadirkan inter-regional connectivity and has made significant
kontribusi signifikan secara sosial dan ekonomi. KAI social and economic contributions. KAI strives to continue
berupaya untuk dapat terus mendukung perputaran ekonomi supporting the community’s economic circulation by building
masyarakat dengan membangun kolaborasi yang strategis strategic collaborations with all stakeholders. All (100%) of
dengan segenap pemangku kepentingan. Seluruh operasi our operations have undergone extensive environmental
(100%) kami sudah melewati tahapan panjang penilaian and social assessments approved by the government and
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 649
Page 652
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
lingkungan dan sosial yang disetujui terutama oleh pemerintah local communities. On that basis, all (100%) of our Social and
dan masyarakat setempat. Atas dasar itu, seluruh (100%) Environmental Responsibility (CSER) programs are designed
program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) and implemented in accordance with social mapping that
kami telah dirancang dan dijalankan sesuai dengan pemetaan focuses on society. [GRI 413-1]
sosial yang berfokus kepada masyarakat. [GRI 413-1]
Nilai ekonomi yang kami hadirkan bagi pemangku kepentingan The economic value we bring to stakeholders in the form
dalam bentuk program-program TJSL yang berorientasi of CSER programs oriented towards achieving Sustainable
mencapai Tujuan Pembangunan Berkelanjutan (Sustainable Development Goals (SDGs), manifested in activities that
Development Goals/SDGs), diwujudkan dalam kegiatan- distribute benefits across economic, social, and environmental
kegiatan penyaluran manfaat yang terbagi ke dalam aspek aspects. KAI’s CSER programs include KAI DungMas (social
ekonomi, sosial, dan lingkungan. Program TJSL KAI antara services such as food package distribution and sacrificial
lain, KAI DungMas (bakti sosial seperti paket sembako dan animals), KAI Sehat Sejahtera (health improvement
hewan kurban), KAI Sehat Sejahtera (bantuan peningkatan assistance), KAI Edu Friend (improving education quality
kesehatan), KAI Edu Friend (peningkatan kualitas dan and facilities), Educational Assistance Collaboration with the
fasilitas pendidikan), Kolaborasi Bantuan Pendidikan bersama SOE Foundation, KAI Pling (assistance in the development of
Yayasan BUMN, KAI Pling (bantuan pengembangan prasarana public infrastructure and Rolling Stock, waste management,
dan sarana umum, pengelolaan sampah, dan penanaman and tree planting), KAI Sar-I (assistance for worship Rolling
pohon), KAI Sar-I (bantuan sarana ibadah), KAI Go Green Stock), and KAI Go Green (waste management and tree
(pengelolaan sampah dan penanaman pohon), Mitra KAI (MiKA) planting), KAI Partner (MiKA) Hasanah (halal certification for
Hasanah (sertifikasi halal produk UMK mitra), MiKA Go Global partner MSME products), MiKA Go Global (involving partner
(mengikutsertakan UMK mitra dalam pameran dalam dan luar MSMEs in domestic and international exhibitions), MiKA
negeri), MiKA Naik Kelas (pelatihan dan pendampingan UMK Naik Kelas (training and mentoring for partner MSMEs), UMK
mitra), Teras UMK (menyediakan lokasi komersial untuk mitra Terrace (providing commercial locations for partner MSMEs
UMK di lingkungan stasiun), dan Pendanaan UMK. within station environments), and MSME Funding.
Meskipun KAI berupaya sungguh-sungguh untuk menerapkan Although KAI truly strives to implement risk mitigation,
mitigasi risiko, aktivitas operasional KAI menghadirkan KAI’s operational activities have negative impacts on the
dampak negatif terhadap masyarakat sekitar, antara lain surrounding community, particularly creating level crossings
terdapatnya perlintasan sebidang jalur kereta api tanpa of railway tracks without permission and/or without guards,
izin dan/atau tanpa penjaga yang berpotensi menimbulkan which can potentially lead to accidents or traffic congestion
kecelakaan atau kemacetan kendaraan akibat pergerakan due to vehicle movements to and from the station. Trains
kendaraan dari dan menuju stasiun. Kereta api memiliki jalur have their own tracks and cannot stop suddenly, so road
tersendiri dan tidak dapat berhenti secara tiba-tiba, sehingga users must give priority to trains. All road users are required
masyarakat pengguna jalan harus mendahulukan perjalanan to prioritize train travel when crossing level crossings.
KA saat melalui perlintasan sebidang. Hal tersebut sesuai UU This is in accordance with Law No. 23 of 2007 concerning
Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian dan UU Nomor Railways and Law No. 22 of 2009 concerning Road Traffic
22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan. and Transportation. Unlike general land transport, trains have
Berbeda dengan transportasi darat pada umumnya, kereta api characteristics that technically prevent them from stopping
memiliki karakteristik yang secara teknis tidak dapat berhenti abruptly. Therefore, KAI always urges the public to be more
secara mendadak. Atas dasar itu, KAI selalu mengimbau vigilant and cautious before crossing level crossings. A level
masyarakat agar lebih waspada dan berhati-hati sebelum crossing is an area where a road and a railway track intersect
melewati perlintasan sebidang. Perlintasan sebidang ialah on the same level of ground. Factors that cause trains to be
area antara jalan dan jalur rel kereta api yang berada pada unable to brake suddenly are as follows:
bidang tanah yang sama. Faktor-faktor yang menyebabkan
kereta api tidak dapat mengerem mendadak adalah sebagai
berikut:
1. Panjang dan Berat Rangkaian Kereta Api 1. Length and Weight of the Train
Semakin panjang dan berat rangkaiannya, maka jarak yang The longer and heavier the train, the greater the distance
dibutuhkan kereta api untuk dapat benar-benar berhenti required for it to come to a complete stop. KAI passenger
650 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 653
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
akan semakin panjang. Kereta penumpang KAI terdiri dari trains consist of 8-12 carriages with a weight of up to 600
8-12 gerbong kereta dengan bobot mencapai 600 ton, tons, not including passengers and their baggage. Once in
belum termasuk penumpang dan barang bawaannya. Saat motion, a significant amount of energy is needed to stop
sudah melaju akan dibutuhkan energi yang besar untuk the train.
membuat rangkaian kereta api berhenti.
2. Sistem Pengereman 2. Braking System
Pengereman yang dipakai pada kereta KAI pada umumnya The braking system used on KAI trains generally employs
menggunakan sistem jenis rem udara. Cara kerjanya an air brake system. It works by compressing air, which
adalah dengan mengompresi udara dan disimpan hingga is stored until braking is required. When the train driver
proses pengereman terjadi. Saat masinis mengaktifkan activates the braking system, the compressed air is
sistem pengereman, udara tadi akan didistribusikan distributed through small pipes along the wheels, creating
melalui pipa kecil di sepanjang roda dan membuat friksi friction on the wheels. This friction is what brings the train
pada roda. Friksi ini yang akan membuat kereta berhenti. to a stop.
Walaupun kereta api telah dilengkapi dengan sistem Although trains are equipped with braking systems, they are
pengereman, kereta tetap tidak bisa berhenti mendadak. still unable to stop abruptly. Thus, even if the train driver
Jadi, meskipun masinis telah melihat ada yang menerobos sees someone bypassing the crossing barriers and initiates
palang kereta, lalu kemudian melakukan proses pengereman, braking, the train will still need a certain distance to come
maka tetap akan membutuhkan suatu jarak agar kereta benar- to a complete stop. This can lead to collisions if the braking
benar dapat berhenti. Hal inilah yang dapat menyebabkan distance is not adequate.
kejadian tabrakan, apabila jarak pengereman tidak terpenuhi.
Sebaliknya, sistem pengereman pada roda dihubungkan ke On the other hand, the braking system involves connecting the
piston dan susunan silinder. Mekanisme yang mengurangi wheels to pistons and cylinder arrangements. The mechanism
tekanan udara di kereta api akan memaksa rem mengunci that reduces air pressure in the train forces the brakes to lock
dengan roda. Jika tekanan dilepaskan secara tiba-tiba, with the wheels. If the pressure is suddenly released, it can
maka akan menyebabkan pengereman yang tidak seragam, cause uneven braking, with the brakes engaging before the
sehingga rem bekerja lebih dulu dari titik keluarnya udara. air is fully expelled. Uneven braking can lead to the train or
Pengereman yang tidak seragam dapat menyebabkan kereta carriages derailing, skidding, or overturning, which poses a
atau gerbong tergelincir, terseret, bahkan terguling yang danger to passengers and workers inside.
dapat membahayakan penumpang dan pekerja yang berada di
dalamnya.
Berdasarkan UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas According to Law No. 22 of 2009 concerning Road Traffic and
Angkutan Jalan, tata cara melintas di perlintasan sebidang Transportation, the procedure for crossing a level crossing
sesuai adalah berhenti di rambu tanda “STOP”, menengok kiri is to stop at the “STOP” sign, look left and right regardless of
dan kanan baik perlintasan tersebut dijaga maupun tidak, dan whether the crossing is guarded or not, and pay attention
memperhatikan palang pintu, suara sirene, dan isyarat dari to the crossing gates, siren sounds, and signals from the
penjaga perlintasan. Bila sirene sudah berbunyi dan palang crossing guard. If the siren sounds and the railway gates start
pintu kereta api mulai ditutup, maka seluruh pengguna jalan to close, all road users must wait for the train to pass.
wajib untuk menunggu kereta api lewat.
KAI senantiasa mengimbau masyarakat pengguna jalan untuk KAI always urges road users to stop and wait even if they see a
berhenti terlebih dahulu dan menunggu hingga kereta api train approaching from a distance. They should wait until the
tersebut selesai lewat dari kedua arah meskipun kereta api train has completely passed from both directions. The public
sudah terlihat dan masih cukup jauh jaraknya. Masyarakat is advised to be cautious when approaching level crossings,
diharapkan agar berhati-hati saat akan melintasi perlintasan follow traffic signs diligently, and ensure the crossing is clear
sebidang, disiplin mematuhi rambu-rambu, dan memastikan by looking to the right and left. Only cross once it is confirmed
jalur yang akan dilalui sudah aman dengan melihat kanan dan to be safe.
kiri. Apabila telah yakin aman, baru melintas.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 651
Page 654
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Walaupun telah melakukan berbagai upaya mitigasi, pada Despite having made various mitigation efforts, KAI has
tahun 2024 KAI mencatat telah terjadi 337 kali kecelakaan recorded 337 incidents at level crossings in 2024, with 55
di perlintasan sebidang dengan jumlah korban meninggal fatalities, 22 people seriously injured, and 52 people with
sebanyak 55 orang, luka berat sebanyak 22 orang, dan luka minor injuries.
ringan sebanyak 52 orang.
Atas kejadian tersebut, KAI turut berduka cita dan prihatin Due to those incidents, KAI extends its condolences,
serta menyampaikan ucapan turut berbelasungkawa kepada expresses concern, and regrets all the traffic accidents that
para keluarga korban. KAI memohon seluruh pihak sesuai have occurred, and offers its deepest sympathy to the families
dengan kewenangannya masing-masing agar lebih peduli of the victims. KAI urges all parties, within their respective
dan memberikan perhatian untuk meningkatkan sistem authorities, to be more attentive and take action to improve
keselamatan dan penertiban di perlintasan sebidang. safety systems and enforcement at level crossings.
Sesuai Peraturan Menteri Perhubungan No 94 Tahun 2018 According to Minister of Transportation Regulation No. 94
tentang Peningkatan Keselamatan Perlintasan Sebidang of 2018 concerning Improving the Safety of Level Crossings
Antara Jalur Kereta Api dengan Jalan, wewenang untuk Between Railways and Roads, the responsibility for managing
penanganan dan pengelolaan perlintasan sebidang antara and handling level crossings between railway tracks and
jalur KA dan jalan dilakukan oleh pemilik jalannya. Pengelolaan roads lies with the road owners. The management of level
untuk perlintasan sebidang yang berada di jalan nasional crossings on national roads is handled by the Minister, while
dilakukan oleh Menteri, Gubernur untuk perlintasan sebidang those on provincial roads are managed by the Governor, and
yang berada di jalan provinsi, dan Bupati/Wali Kota untuk those on district/city and village roads are managed by the
perlintasan sebidang yang berada di jalan kabupaten/kota Regent/Mayor. For specialized roads used by legal entities or
dan desa desa, serta badan hukum atau lembaga untuk Jalan institutions, the responsibility falls on these entities.
khusus yang digunakan oleh badan hukum atau lembaga.
Sementara peningkatan keselamatan pada perlintasan Meanwhile, improvements in safety at railway level crossings,
sebidang kereta api, seperti menjadikan perlintasan tidak such as making them grade-separated or installing crossing
sebidang atau pemasangan pintu perlintasan bagi yang gates where none exist, fall under the jurisdiction of the
belum terpasang, merupakan wewenang pemerintah pusat central or regional government, depending on the road class.
atau daerah sesuai dengan kelas jalannya. Sampai saat ini, Currently, there are 3,693 level crossings on railway tracks,
terdapat 3.693 perlintasan sebidang jalur kereta api yang comprising 1,598 (43%) guarded crossings and 2,095 (56%)
terdiri dari 1.598 (43%) perlintasan dijaga dan 2.095 (56%) unguarded crossings. These level crossings are distributed
perlintasan tidak dijaga. Perlintasan sebidang tersebut across various types of roads, including national, provincial,
tersebar di berbagai jenis jalan seperti jalan nasional, jalan district/city, village roads, and specialized roads used by legal
provinsi, jalan kabupaten/kota dan jalan desa, serta jalan entities or institutions.
khusus yang digunakan oleh badan hukum atau lembaga.
Di samping memperhatikan penanganan dan pengelolaan In addition to paying attention to the handling and management
perlintasan kereta api, KAI juga senantiasa mengimbau of railway crossings, KAI consistently emphasizes that road
para pemilik jalan agar pemilik jalan melakukan evaluasi owners should conduct safety evaluations of level crossings in
keselamatan atas keberadaan perlintasan sebidang di their areas according to their class. Many level crossings pass
wilayahnya sesuai kelasnya. Keberadaan perlintasan sebidang through residential areas and industrial zones, making them
di sebagian tempat melewati pemukiman warga dan daerah prone to accidents. Each level crossing must be evaluated
industri, sehingga rawan terjadi kecelakaan. Setiap perlintasan at least once a year by the Director General of the Ministry of
sebidang yang ada harus dilakukan evaluasi paling sedikit Transportation for national roads, the Governor for provincial
1 (satu) tahun sekali oleh Direktur Jenderal Kementerian roads, and the Regent/Mayor for district/city and village roads.
Perhubungan untuk jalan nasional, Gubernur untuk jalan The evaluation results should include recommendations on
provinsi, dan Bupati/Walikota untuk jalan kabupaten/kota whether the crossing should be grade-separated, closed,
dan jalan desa. Hasil evaluasi tersebut disertai rekomendasi or improved with safety measures such as signage, gates,
652 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 655
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
apakah perlintasan tersebut dibuat menjadi tidak sebidang, barriers, traffic lights, lighting, markings, audio signals, and
ditutup, atau ditingkatkan keselamatannya dengan crossing guards.
memasang rambu-rambu, portal, palang pintu, isyarat lampu,
penerangan, tulisan, suara, dan penjaga perlintasan sebidang.
KAI juga melakukan mitigasi risiko timbulnya perlintasan KAI also contributes to mitigating the risk of unauthorized
sebidang liar atau tidak resmi di jalur kereta api melalui or informal level crossings on railway tracks. Our personnel
pengecekan rutin dan menyeluruh di sepanjang lintasan. routinely conduct thorough inspections along the tracks.
Ketika petugas kami menemukan adanya perlintasan liar atau When an informal or unauthorized crossing is found, KAI
tidak resmi, KAI berkoordinasi dengan pemilik jalan setempat coordinates with local road owners to close the crossing and
untuk melakukan penutupan perlintasan sekaligus melakukan conduct safety awareness campaigns about railway travel.
sosialisasi keselamatan perjalanan kereta api. Pada kurun Over the past few years, from 2019 to 2023, KAI has closed
waktu beberapa tahun terakhir sejak 2019 sampai 2024, KAI 1,369 level crossings, with implementation spread across
melakukan penutupan perlintasan sebidang sebanyak 1.369 various Operational Areas (Daop) and Regional Divisions
perlintasan dengan pelaksanaan yang tersebar di setiap (Divre).
wilayah Daerah Operasi (Daop) dan Divisi Regional (Divre).
Untuk meningkatkan edukasi dan informasi kepada para To improve education and information for road owners, KAI
pemilik jalan, KAI juga telah melakukan sosialisasi terkait has also conducted safety dissemination related to level
keselamatan di perlintasan sebidang secara rutin setiap crossings regularly every year. From 2023 to 2024, a total of
tahunnya. Pada tahun 2023 sampai 2024, sebanyak 2.176 2,176 dissemination events were carried out in collaboration
kali sosialisasi telah dilakukan yang bekerja sama dengan with communities, the Department of Transportation, Jasa
komunitas, Dinas Perhubungan, Jasa Marga, Direktorat Marga, the Directorate General of Railways, and the Police.
Jenderal Perkeretaapian, serta Kepolisian. [GRI 413-2] [GRI 413-2]
Identifikasi dan Strategi dalam Memenuhi Hak Masyarakat Identification and Strategy in Fulfilling the Rights of
Adat atau Masyarakat Setempat [GRI 411-1, 413-2] Indigenous Peoples or Local Communities [GRI 411-1, 413-2]
Masyarakat lokal merupakan pemangku kepentingan yang Local communities are stakeholders that can significantly
memiliki dampak signifikan bagi Perseroan. Sebagai upaya impact the Company. As an effort to build harmonious relations
membina hubungan yang harmonis dengan masyarakat, with society and customs, KAI is committed to fulfilling the
adat, KAI berkomitmen kuat melakukan pemenuhan hak- rights of local communities around its operational areas.
hak masyarakat setempat di sekitar area operasional. Specifically, fulfilling the rights of surrounding communities
Secara khusus, pemenuhan hak-hak masyarakat sekitar juga also includes respecting the rights of indigenous peoples,
mencakup pemenuhan terhadap hak-hak masyarakat adat, as a form of KAI's acknowledgment of the traditions and
sebagai wujud pengakuan KAI terhadap keberadaan tradisi cultural heritage of various ethnic communities around our
dan warisan budaya dari berbagai komunitas etnis yang ada di operational areas.
sekitar wilayah operasional kami.
Per 31 Desember 2024, kegiatan operasional KAI tidak As of December 31, 2024, all of KAI’s operations did not directly
memiliki persinggungan secara langsung dengan praktik adat intersect with the customs or cultural heritage practices of
ataupun warisan budaya masyarakat adat tertentu. [GRI 411-1] any specific indigenous community. [GRI 411-1]
Pengaduan Masyarakat [OJK F.24] [GRI 2-25, 2-26, 413-1] Community/Public Complaints [OJK F.24] [GRI 2-25, 2-26,
413-1]
Sebagai upaya untuk meningkatkan kualitas layanan As an effort to improve service quality to the public, KAI is very
kepada publik, KAI sangat terbuka terhadap saran, kritik, open to suggestions, criticism, and other complaints from the
maupun pengaduan masyarakat lainnya. KAI memiliki public. KAI provides open and easily accessible facilities to
sarana yang terbuka dan dapat dimanfaatkan dengan be utilized by stakeholders in reporting or filing complaints
mudah oleh pemangku kepentingan untuk melaporkan atau regarding findings that contradict ethics, integrity, and
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 653
Page 656
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
menyampaikan pengaduan atas temuan yang bertentangan societal norms; complaints about suspected regulatory
dengan etika, integritas, dan norma masyarakat; pengaduan violations or environmental pollution; and other grievances.
atas dugaan pelanggaran peraturan atau pencemaran
lingkungan hidup; hingga pengaduan-pengaduan lainnya.
Saran, kritik, dan pengaduan masyarakat tersebut dapat Community suggestions, criticism, and other complaints can
disampaikan melalui Whistleblowing System (WBS) KAI, di be submitted through KAI’s Whistleblowing System (WBS), in
samping mekanisme lain seperti mekanisme pengaduan addition to other mechanisms such as the gratuity complaint
gratifikasi dan pelanggaran kode etik. Pengungkapan mechanism and code of conduct violation reporting.
mengenai mekanisme WBS, kebijakan gratifikasi, penegakan Disclosure regarding the WBS mechanism, gratuity policy,
kode etik, serta seluruh pelanggaran yang masuk dan telah code of ethics enforcement, and all reported violations that
ditindaklanjuti untuk tahun 2024, telah diuraikan pada bab were addressed in 2024 are presented in the Corporate
Tata Kelola Perusahaan. Governance chapter.
Di samping memiliki WBS, KAI juga mempunyai saluran In addition to having WBS, KAI has complaint channels for
pengaduan yang dapat digunakan masyarakat, yang the public, including KAI service consumers, through offline/
mencakup jasa KAI berupa layanan offline/onsite di antaranya onsite services such as Customer Service on Stations and
Customer Service on Station dan Booth Penjualan Tiket di Ticket Sales Booths at Stations. For online services, KAI
Stasiun. Untuk layanan online, KAI memiliki layanan formal, offers formal channels such as email, telephone, and text
antara lain alamat surat elektronik, telepon, dan pesan teks messages, as well as services through KAI's official social
serta layanan melalui akun-akun resmi KAI pada media sosial, media accounts, including Instagram, Facebook, Twitter, and
antara lain Instagram, Facebook, Twitter, hingga Tiktok. TikTok.
Hingga 31 Desember 204 KAI menerima 179.071 pengaduan As of December 31, 2024, KAI received 179,071 community
masyarakat. Dari seluruh pengaduan tersebut, kami telah complaints. Of all these complaints, we have followed up on
menindaklanjuti pengaduan tersebut dengan tingkat them with a resolution rate of 100%. Details regarding this can
penyelesaian mencapai 100%. Perincian mengenai hal be seen in the table below:
tersebut dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
Tabel Jumlah Pengaduan yang Diterima Berdasarkan Media Table of Complaints Received by Reporting Media
Pelaporan
Media Pelaporan / Jumlah Keluhan yang Diterima /
Status
Reporting Media Number of Complaints Received
Customer Care Customer Service on Station 36 Closed
Customer Care Direct (121) 75 Closed
Customer Care Email (121) 58.835 Closed
Customer Care Outbound (121) 29.990 Closed
Customer Care Inbound Phone (121 DRC Bandung) 17 Closed
Customer Care Inbound Phone (121 Jakarta) 882 Closed
Customer Care Social Media (Facebook KAI121) 4.551 Closed
Customer Care Social Media (Instagram KAI121_) 27.582 Closed
Customer Care Social Media (Twitter KAI121) 31.719 Closed
Customer Care Social Media (TikTok KAI121) 69 Closed
Customer Care Web Lapor 17 Closed
Customer Care WhatsApp Center (KAI121) 25.298 Closed
Jumlah 17.9071 Closed
*) Open Case adalah pengaduan yang belum diselesaikan / Open Case is complaint that have not been resolved
*) Closed Case adalah pengaduan yang sudah diselesaikan / Closed Case is a complaint that have been resolved
654 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 657
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Kegiatan Tanggung Jawab Sosial Lingkungan (TJSL) [OJK Social and Environmental Responsibility (CSER) [OJK F.25]
F.25]
Sebagai wujud komitmen dalam mendukung pencapaian As a form of commitment to supporting sustainable
pembangunan berkelanjutan, KAI melaksanakan program development, KAI implements the Social and Environmental
Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) dengan Responsibility (CSER) program by delivering economic, social,
menyalurkan manfaat ekonomi, sosial, lingkungan, serta and environmental benefits, as well as adhering to legal and
menerapkan pemenuhan pada aspek hukum dan tata kelola. governance aspects. This is carried out based on integrated,
Hal tersebut dilaksanakan berdasarkan prinsip pengelolaan targeted, measurable, and responsible management
yang terintegrasi, terarah, terukur dampaknya, serta principles, forming an inseparable part of the Company’s
bertanggung jawab, sebagai bagian yang tidak terpisahkan business approach.
dari pendekatan bisnis Perseroan.
Pelaksanaan program TJSL KAI berorientasi pada pencapaian The implementation of KAI’s CSER program is oriented
Tujuan Pembangunan Berkelanjutan di Indonesia serta toward achieving the Sustainable Development Goals (SDGs)
berpedoman pada ISO 26000, sebagai upaya menjaga in Indonesia and is guided by ISO 26000, as an effort to
pelaksanaan program tetap terukur, berdampak, dan ensure that the program remains measurable, impactful, and
berkelanjutan. sustainable.
Sebagai entitas BUMN, KAI melaksanakan program TJSL As a State-Owned Enterprise (SOE) entity, KAI implements
sesuai ketentuan di dalam Peraturan Menteri BUMN Nomor the CSER program following the provisions in the Minister
PER-6/MBU/09/2022 Perubahan atas Peraturan Menteri of State-Owned Enterprises Regulation Number PER-6/
Badan Usaha Milik Negara Nomor PER-05/MBU/04/2021 MBU/09/2022, amending the Minister of State-Owned
Tentang Program Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan Enterprises Regulation Number PER-05/MBU/04/2021
Badan Usaha Milik Negara. Sesuai ketentuan tersebut, concerning the Social and Environmental Responsibility
program TJSL KAI diarahkan untuk memenuhi tujuan-tujuan Program for State-Owned Enterprises. According to these
sebagai berikut: provisions, KAI’s CSER program is directed toward achieving
the following objectives:
a. Memberikan kemanfaatan bagi pembangunan ekonomi, a. Provide benefits for economic, social, environmental,
pembangunan sosial, pembangunan lingkungan serta legal, and governance development for the company.
pembangunan hukum dan tata kelola bagi perusahaan.
b. Berkontribusi pada penciptaan nilai tambah bagi b. Contribute to creating added value for the company
perusahaan dengan prinsip yang terintegrasi, terarah dan with integrated, targeted, measurable, and accountable
terukur dampaknya serta akuntabel. principles.
c. Membina usaha mikro dan usaha kecil agar lebih tangguh c. Foster micro and small enterprises to become more
dan mandiri serta masyarakat sekitar perusahaan. resilient and independent, as well as support the
communities around the company.
Pada tahun 2024, KAI telah menjalankan kegiatan-kegiatan In 2024, KAI has carried out CSER activities to support the
TJSL dalam rangka mendukung Tujuan Pembangunan Sustainable Development Goals (SDGs) in Indonesia as follows:
Berkelanjutan (TPB) di Indonesia sebagai berikut:
Tujuan Pembangunan
Jenis Kegiatan
Berkelanjutan (TPB) / Penjelasan / Capaian /
TJSL / TJSL
Sustainable Development Description Achievements
Activity
Goals (SDGs)
TPB 1.4.2
Program cepat tanggap
bencana dan revitalisasi
KAI Quick
pasca bencana / Disaster 4 titik lokasi bencana alam / 4 points of natural disaster locations
Respon
response and post-disaster
revitalization programs
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 655
Page 658
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tujuan Pembangunan
Jenis Kegiatan
Berkelanjutan (TPB) / Penjelasan / Capaian /
TJSL / TJSL
Sustainable Development Description Achievements
Activity
Goals (SDGs)
TPB 1.4.2
Program sosial
109 kegiatan social mencakup seluruh wilayah operasi Perusahaan / 109 social
KAI DungMas kemasyarakatan /
activities cover all areas of the Company’s operations
Community social program
TPB 3.8.2
Program bantuan
peningkatan, kesehatan 8 titik lokasi bantuan kesehatan berupa rail clinic, posyandu dan peduli stunting / /
dan penguatan layanan 8 health assistance locations in the form of rail clinics, integrated health posts, and
KAI Sehat
kesehatan / Health stunting care
Sejahtera
improvement and health
service strengthening
assistance programs
Program bantuan
peningkatan pendidikan
TPB 4.1.2
berupa beasiswa, pelatihan-
- KAI EduFriend (Beasiswa) sebanyak 177 siswa / KAI EduFriend (Scholarship) for
pelatihan dan perbaikan
177 students
sarana dan prasaran sekolah
- KAI EduFriend (Pelatihan) sebanyak 79 orang / KAI EduFriend (Training) for 79
KAI Edufriend / Educational improvement
people
assistance programs in
- KAI EduFriend (Sarana Prasarana) sebanyak 53 sekolah / KAI EduFriend
the form of scholarships,
(Infrastructure) for 53 schools
training and improvements
to school facilities and
infrastructure
TPB 11.1.1
Program bantuan
pengembangan fasilitas
lingkungan umum / Public 53 titik lokasi pembangunan/perbaikan sarana dan prasarana umum / 53 points of
KAI Pling
environmental facilities location for construction/repair of public facilities and infrastructure
development assistance
program
TPB 11.6.2
Program bantuan sarana 65 titik lokasi pembangunan/rehabilitasi rumah ibadah serta sarana untuk prasarana
KAI Sar-i ibadah / Worship facility beribadah / 65 locations for the construction/rehabilitation of places of worship and
assistance program facilities for worship infrastructure
TPB 15.2.1
Program pelestarian
24 titik lokasi pelestarian alam mencakup gerakan penanaman pohon, sanitasi
lingkungan ekosistem
air bersih, pengelolaan dan sarana prasarana pengangkut sampah / 24 nature
KAI Go Green daratan / Land ecosystem
conservation locations include tree planting movements, clean water sanitation,
environmental conservation
waste management, and infrastructure for transporting waste
program
TPB 8.5.1 Program untuk penguatan
Melalui program ini, PT KAI memberikan fasilitasi sertifikasi Hak Kekayaan Intelektual
profile usaha dengan
(HKI) dan sertifikasi halal bagi UMK mitra binaan, sebagai bentuk dukungan terhadap
upgrading kompetensi
legalitas, daya saing, dan keberlanjutan usaha para pelaku UMK di lingkungan
baik dasar ataupun lanjut
MiKA Hasanah Perusahaan / Through this program, PT KAI facilitated Intellectual Property Rights
/ Program to strengthen
(IPR) certification and halal certification for fostered MSME partners, as a form of
business profile by
support for the legality, competitiveness, and sustainability of MSME operators in
upgrading basic and
the Company’s environment
advanced competencies
Program yang Melalui program ini, PT KAI mengikutsertakan UMK Mitra Binaan dalam berbagai
mengikutsertakan mitra kegiatan promosi dan pengembangan usaha, antara lain: Pameran The 24th Jakarta
binaan dalam pameran International Handicraft Trade Fair - INACRAFT 2024, Yatimpreneur 2024, Bazaar
yang diselenggarakan oleh Ramadhan di Stasiun Malang Kota Baru, Pameran Adiwastra Nusantara 2024, KAI
TPB 8.5.1 pihak eksternal dalam Goes to Campus, Bazar UMKM “Jelajah Kuliner Nusantara”, dan Modest Fashion
negeri maupun luar negeri Trade Show. Keikutsertaan ini bertujuan untuk memberikan kesempatan bagi UMK
untuk memperkenalkan Mitra Binaan dalam memperkenalkan produk mereka, memperluas jaringan pasar,
produk mitra binaan kepada serta meningkatkan daya saing di berbagai sektor industri / Through this program,
MiKA Go Global
khalayak yang lebih luas PT KAI involves Fostered MSME Partners in various promotional and business
/ A program that involves development activities, including: The 24th Jakarta International Handicraft Trade
fostered partners in Fair - INACRAFT 2024 Exhibition, Yatimpreneur 2024, Ramadhan Bazaar at Malang
exhibitions held by external Kota Baru Station, Adiwastra Nusantara Exhibition 2024, KAI Goes to Campus,
parties both domestically MSME Bazaar “Jelajah Kuliner Nusantara” (Indonesian Culinary Tour), and Modest
and internationally to Fashion Trade Show. This participation aims to provide opportunities for Fostered
introduce their products to a MSME Partners to introduce their products, expand market networks, and increase
wider audience competitiveness in various industrial sectors
656 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 659
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Tujuan Pembangunan
Jenis Kegiatan
Berkelanjutan (TPB) / Penjelasan / Capaian /
TJSL / TJSL
Sustainable Development Description Achievements
Activity
Goals (SDGs)
Melalui program ini, PT KAI mengikutsertakan UMK Mitra Binaan dalam berbagai
pelatihan yang bertujuan untuk meningkatkan kapasitas dan keterampilan,
antara lain: Pelatihan ‘UMK Mitra Binaan Siap Go Digital’ untuk membangun bisnis
berkelanjutan dengan memanfaatkan teknologi digital, Pelatihan ‘Motivasi & Growth
Mindset’ bagi UMKM untuk mengembangkan pola pikir yang mendukung kesuksesan
sebagai seorang entrepreneur, Pelatihan untuk pegiat UMKM di wilayah Ambarawa,
TPB 8.5.1
Program pelatihan yang bertujuan untuk memberikan keterampilan praktis dan pengetahuan dalam
yang diberikan mengelola usaha mereka secara lebih efisien dan produktif. Program ini dirancang
dalam meningkatkan untuk memperkuat kapasitas UMK Mitra Binaan dalam menghadapi tantangan
MiKA Next Class pengembangan UMK pasar dan mendukung pertumbuhan bisnis yang lebih baik. / PT KAI involves
/ Training programs Fostered MSME Partners in various training through this program, which is aimed
provided to improve MSME at improving capacity and skills, including: the ‘Fostered MSME Partners Ready to
development Go Digital’ Training to build sustainable businesses by utilizing digital technology,
the ‘Motivation & Growth Mindset’ Training for MSMEs to develop a mindset that
supports success as an entrepreneur, Training for MSME activists in the Ambarawa
area, aimed at providing practical skills and knowledge in managing their businesses
more efficiently and productively. This program is designed to strengthen the
capacity of Fostered MSME Partners in facing market challenges and supporting
better business growth.
Melalui program ini, PT KAI mendukung partisipasi UMK Mitra Binaan dalam
berbagai kegiatan pengembangan usaha, antara lain: Partisipasi dalam Karya
Program untuk Nyata Festival, dengan memberikan kesempatan bagi mereka untuk menunjukkan
mengkolaborasi para UMK produk unggulannya kepada publik, peningkatan fasilitas digital dengan melakukan
TPB 8.8.1 dengan mengarahkan upgrade toko Tenant Teras UMK Stasiun Bandung pada aplikasi iSeller, guna
spesialisasi bisnis masing- mendukung kemajuan dan kemudahan akses bagi pelanggan dalam membeli
masing agar lebih fokus produk secara daring. Program ini bertujuan untuk memperluas jangkauan pasar
MiKA Creative dan berkembang di masa dan meningkatkan visibilitas produk UMK Mitra Binaan melalui berbagai platform,
Space akan datang / A program to baik fisik maupun digital. / Through this program, PT KAI supports the participation
collaborate with MSMEs by of Fostered MSME Partners in various business development activities, including:
directing their respective Participation in the Karya Nyata Festival, by providing them with the opportunity to
business specializations to show their superior products to the public, improving digital facilities by upgrading
be more focused and develop the MSME Bandung Station Tenant Teras store on the iSeller application, to support
in the future progress and ease of access for customers in purchasing products online. This
program aims to expand market reach and increase the visibility of Fostered MSME
Partners’ products through various physical and digital platforms.
Program untuk memberikan
ruang kepada UMK mitra
binaan untuk memerkan
produk pada suatu event
sesuai dengan tema tertentu Melalui program ini, PT KAI mendukung partisipasi UMK Mitra Binaan dalam berbagai
untuk bisa memberikan acara dan festival penting, antara lain: Karya Nyata Festival Tahun 2024 Vol. 10
TPB 8.8.1 ruang pembelajaran di Jawa Timur, yang memberikan kesempatan kepada UMK untuk memamerkan
langsung maupun tidak produk dan karya unggulan mereka, KAI TJSL Fest Tahun 2024, sebuah acara yang
langsung agar UMK mitra bertujuan untuk memperkenalkan dan mempromosikan produk UMK Mitra Binaan,
binaan dapat berkembang sekaligus memperluas jaringan mereka dalam komunitas bisnis yang lebih luas /
MiKA Exhibition
dan maju / A program to Through this program, PT KAI supports the participation of Fostered MSME Partners
provide space for Fostered in various important events and festivals, including: Karya Nyata Festival 2024
MSME Partners to exhibit Vol. 10 in East Java, which provides an opportunity for MSMEs to showcase their
products at an event superior products and works, KAI CSER Fest 2024, an event that aims to introduce
according to a certain theme and promote Fostered MSME Partners’ products, while expanding their networks in
to be able to provide direct the wider business community
and indirect learning space,
thus allowing Fostered
MSME Partners to develop
and advance
Mendukung Program sosialisasi di
Melalui program ini melaksanakan sosialisasi Peraturan Keamanan dan Keselamatan
Sosialisasi TPB 3.6.1 sekitaran pintu perlintasan
(PERKA) di lingkungan wilayah operasional Perusahaan, yang dilakukan secara
Keselamatan sebidang sepanjang jalur KA
kolaboratif bersama unit Pengamanan (PAM) dan komunitas Railfans, guna
PERKA / untuk mendukung keamanan
meningkatkan kesadaran serta partisipasi publik dalam menjaga keselamatan dan
Supporting the dan kelancaran perjalanan
ketertiban di area perkeretaapian. / Through this program, the dissemination of
Dissemination KA / Dissemination program
the Security and Safety Regulations (PERKA) is carried out within the Company’s
of Security around level crossings along
operational areas, carried out collaboratively with the Security Unit (PAM) and the
and Safety the railway line to support
Railfans community, to increase public awareness and participation in maintaining
Regulations the safety and smooth
safety and order in the railway area.
(PERKA) running of train travel
Program ini tidak hanya membantu meningkatkan kapasitas usaha dan kemandirian
ekonomi, tetapi juga mendorong pertumbuhan wirausaha baru, khususnya di daerah
yang kurang terjangkau layanan perbankan. Melalui pendekatan konvensional
TPB 8.3.2
maupun syariah, program ini turut memperkuat literasi keuangan, menciptakan
Program Pembiayaan
Program usaha yang berdaya saing, serta meningkatkan kualitas pengelolaan usaha melalui
Program Pendanaan UMK
Pendanaan UMK pendampingan berkelanjutan. Secara keseluruhan, PUMK berperan penting dalam
(PUMK) atau Pembiayaan
(PUMK) / MSME mendorong pertumbuhan ekonomi inklusif dan berkelanjutan. / This program not
Syariah / Financing Program
Funding (PUMK) only helps to increase business capacity and economic independence, but it also
of MSME Funding (PUMK)
Program encourages the growth of new entrepreneurs, especially in areas with less access
Program or Sharia Financing
to banking services. Through conventional and sharia approaches, this program
helps strengthen financial literacy, create competitive businesses, and improve the
business management quality through ongoing mentoring. Overall, PUMK plays an
important role in encouraging inclusive and sustainable economic growth.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 657
Page 660
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tujuan Pembangunan
Jenis Kegiatan
Berkelanjutan (TPB) / Penjelasan / Capaian /
TJSL / TJSL
Sustainable Development Description Achievements
Activity
Goals (SDGs)
Program kampanye
KAI menetapkan pentingnya sosialisasi ini dan harus menjadi perhatian utama, untuk
Dukungan untuk mendorong upaya
TPB 5 menghentikan segala bentuk kekerasan pada wanita dan juga agar wanita berani
Kegiatan Anti penghapusan kekerasan/
melaporkan segala bentuk pelecehan seksual yang terjadi di KA. Bentuk kampanye
Pelecehan pelecehan seksual terhadap
melalui iklan di televisi stasiun dan KA, announcer/pengumuman resmi, serta
di atas KA perempuan dan Anak- anak
pembagian flyer/brosur dan pemasangan banner / KAI determines the importance
/ Support di atas KA / Campaign
of this dissemination and must be a primary concern, to stop all forms of violence
for Anti- program to encourage
against women as well as for women to dare to report all forms of sexual harassment
Harassment efforts to eliminate violence/
that occur on the train. The form of the campaign is through advertisements on
Activities on sexual harassment against
television stations and trains, announcers/official announcements, as well as
Trains women and children on
distribution of flyers/brochures and installation of banners
trains
Program untuk menciptakan
suasana Bersih Lingkungan
dan Kenyamanan Beribadah
di tempat Ibadah di Masjid/
TPB 11
Musholla sekitar jalur kereta
dan Penataan lingkungan
Bersih-bersih Pemberian Bantuan Sarana & Pembersihan tempat Ibadah di Masjid/Musholla
disekitar jalur kereta /
Lingkungan / sekitar jalur kereta dan Penataan lingkungan disekitar jalur kereta / Provision of
A program to create a
Cleaning the assistance for facilities and cleaning of places of worship in mosques/prayer rooms
clean environment and
Environment around the railway line and environmental planning around the railway line
comfortable worship
atmosphere in places of
worship in mosques/prayer
rooms around the railway line
and environmental planning
around the railway line
TPB 11 Memberikan bantuan berupa dana atau barang untuk mengembangkan desa wisata
Program pengembangan
yang bertujuan untuk meningkatkan pertumbuhan ekonomi, kesejahteraan rakyat,
Branding desa wisata di sekitar Daop/
menghapus kemiskinan, mengatasi pengangguran, melestarikan alam, lingkungan
Desa Binaan Divre PT KAI (Persero) /
dan sumber daya, serta memajukan kebudayaan khususnya desa tertinggal dan
/ Branding Tourism village development
terpencil / Provision of assistance in the form of funds or goods to develop tourist
of Fostered program around the
villages with the aim of increasing economic growth, people’s welfare, eradicating
Villages Operational Area/Regional
poverty, overcoming unemployment, preserving nature, the environment and
Division of PT KAI (Persero)
resources, and advancing culture, especially in underdeveloped and remote villages.
Program TJSL KAI pada pilar ekonomi, secara khusus The KAI CSER program in the economic pillar specifically
berfokus untuk berkontribusi membangun kesejahteraan focuses on contributing to building community welfare. KAI
masyarakat. KAI memberikan pendanaan untuk meningkatkan provides funding to enhance the capabilities of micro and
kemampuan para pelaku usaha mikro dan usaha kecil agar small business operators to become resilient and self-reliant.
menjadi tangguh dan mandiri. Pemberian bantuan pinjaman This includes providing business capital loans to UMK through
modal usaha kepada UMK dilakukan melalui Bank BRI sesuai Bank BRI, as outlined in the Ministry of SOEs Letter Number:
surat Kementerian BUMN Nomor: S-721/MBU/11/2022 tanggal S-721/MBU/11/2022 dated November 10, 2022, regarding the
10 November 2022 tentang “Kerjasama Program pendanaan “Micro and Small Business Funding Program Cooperation”.
Usaha Mikro dan Usaha Kecil (“Kerja Sama Program PUMK”). The PUMK funds distributed through Bank BRI cover regions
Penyaluran dana PUMK yang disalurkan melalui Bank BRI such as Bandung, Malang, Medan, Padang, Purwokerto, and
terdiri dari wilayah Bandung, Malang, Medan, Padang, Yogyakarta, with plans to gradually expand to other areas in
Purwokerto dan Yogyakarta, dan secara bertahap akan terus Indonesia.
memperluas cakupan wilayah penyaluran ke sejumlah wilayah
Indonesia lainnya.
Program prioritas di bidang Pengembangan UMK PT Priority programs in the field of MSME Development of PT
KAI (Persero) Tahun 2024 terealisasi 4 (empat) program KAI (Persero) in 2024 were realized 4 (four) programs, namely
diantaranya, yaitu MiKA Hasanah dengan realisasi output MiKA Hasanah with an output realization of 22 MSMEs, MiKA
sebanyak 22 UMK, MiKA Go Global dengan realisasi output Go Global with an output realization of 31 MSMEs, MiKA Next
sebanyak 31 UMK, MiKA Next Class dengan realisasi output Class with an output realization of 136 MSMEs, Teras UMK
sebanyak 136 UMK, Teras UMK dengan realisasi output sebanyak with an output realization of 20 MSMEs, and MiKA Exhibition
20 UMK, dan Pameran MiKA dengan realisasi output sebanyak with an output realization of 21 MSMEs. In 2024, KAI
21 UMK. Pada tahun 2024 KAI menyalurkan pendanaan modal distributed business capital funding to Bank BRI amounting
usaha kepada Bank BRI sebesar Rp3.500.000.000,- yang telah to Rp3,500,000,000 which has been distributed to all of the
tersalurkan kepada seluruh binaan UMK, Perseroan. Company’s fostered MSMEs.
658 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 661
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Di samping itu, KAI juga memiliki program-program Additionally, KAI implements various mentoring programs,
pembinaan lainnya, antara lain: such as:
1. MiKA Hasanah 1. MiKA Hasanah
Program untuk penguatan profile usaha dengan upgrading This program is aimed at strengthening business profile by
kompetensi baik dasar ataupun lanjut. Pada tahun upgrading basic and advanced competencies. In 2024, KAI
2024, KAI telah memfasilitasi sertifikasi Hak Kekayaan facilitated Intellectual Property Rights (IPR) certification
Intelektual (HKI) dan sertifikasi halal bagi UMK mitra and halal certification for fostered MSME partners, as
binaan, sebagai bentuk dukungan terhadap legalitas, daya a form of support for the legality, competitiveness, and
saing dan keberlanjutan usaha para UMK mitra binaan. sustainability of the fostered MSME partners.
2. MiKA Go Global 2. MiKA Go Global
Program yang mengikutsertakan mitra binaan dalam A program that involves fostered partners in exhibitions
pameran yang diselenggarakan oleh pihak eksternal dalam held by external parties both domestically and
negeri maupun luar negeri untuk memperkenalkan produk internationally to introduce their products to a wider
mitra binaan kepada khalayak yang lebih luas. Melalui audience. Through this program, PT KAI involves Fostered
program ini pada tahun 2024 KAI telah mengikutsertakan MSME Partners in various promotional and business
UMK mitra binaan dalam berbagai kegiatan promosi dan development activities, including The 24th Jakarta
pengembangan usaha, antara lain pameran The 24th International Handicraft Trade Fair - INACRAFT 2024
Jakarta International Handicraft Trade Fair - INACRAFT exhibition, Yatimpreneur 2024, Ramadhan Bazaar at
2024, Yatimpreneur 2024, Bazaar Ramadhan di Stasiun Malang Kota Baru Station, Adiwastra Nusantara Exhibition
Malang Kota Baru, Pameran Adiwastra Nusantara 2024, KAI 2024, KAI Goes to Campus, MSME Bazaar “Jelajah Kuliner
Goes to Campus, Bazar UMKM “Jelajah Kuliner Nusantara”, Nusantara” (Indonesian Culinary Tour), and Modest Fashion
dan Modest Fashion Trade Show di Turkiye. Keikutsertaan Trade Show in Turkey. This participation aims to provide
ini bertujuan untuk memberikan kesempatan bagi UMK opportunities for Fostered MSME Partners to introduce
Mitra Binaan dalam memperkenalkan produk mereka, their products, expand market networks, and increase
memperluas jaringan pasar, serta meningkatkan daya competitiveness in various industrial sectors.
saing di berbagai sektor industri.
3. MiKA Next Class 3. MiKA Next Class
Program pelatihan yang diberikan dalam meningkatkan Training programs provided to improve MSME
Pengembangan UMK. Pada tahun 2024, KAI Development. In 2024, KAI involved Fostered MSME
mengikutsertakan UMK Mitra Binaan dalam berbagai Partners in various training through this program, which
pelatihan yang bertujuan untuk meningkatkan kapasitas is aimed at improving capacity and skills, including the
dan keterampilan, antara lain pelatihan ‘UMK Mitra ‘Fostered MSME Partners Ready to Go Digital’ Training
Binaan Siap Go Digital’ untuk membangun bisnis to build sustainable businesses by utilizing digital
berkelanjutan dengan memanfaatkan teknologi digital, technology, the ‘Motivation & Growth Mindset’ Training
pelatihan ‘Motivasi & Growth Mindset’ bagi UMKM untuk for MSMEs to develop a mindset that supports success
mengembangkan pola pikir yang mendukung kesuksesan as an entrepreneur, Training for MSME activists in the
sebagai seorang entrepreneur, pelatihan untuk pegiat Ambarawa area, aimed at providing practical skills and
UMKM di wilayah Ambarawa, yang bertujuan untuk knowledge in managing their businesses more efficiently
memberikan keterampilan praktis dan pengetahuan and productively.
dalam mengelola usaha mereka secara lebih efisien dan
produktif.
Program ini dirancang untuk memperkuat kapasitas UMK This program is designed to strengthen the capacity of
Mitra Binaan dalam menghadapi tantangan pasar dan Fostered MSME Partners in facing market challenges and
mendukung pertumbuhan bisnis yang lebih baik. supporting better business growth.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 659
Page 662
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
4. MiKA Creative Space 4. MiKA Creative Space
Program untuk mengkolaborasi para UMK dengan A program to collaborate with MSMEs by directing their
mengarahkan spesialisasi bisnis masing-masing agar respective business specializations to be more focused
lebih fokus dan berkembang di masa akan datang. Melalui and develop in the future. Through this program, PT KAI
program ini pada tahun 2024, KAI mendukung partisipasi supports the participation of Fostered MSME Partners
UMK Mitra Binaan dalam berbagai kegiatan pengembangan in various business development activities, including:
usaha, antara lain: Partisipasi dalam Karya Nyata Festival, Participation in the Karya Nyata Festival, by providing
dengan memberikan kesempatan bagi mereka untuk them with the opportunity to show their superior products
menunjukkan produk unggulannya kepada publik, P to the public, improving digital facilities by upgrading the
eningkatan fasilitas digital dengan melakukan upgrade MSME Bandung Station Tenant Teras store on the iSeller
toko Tenant Teras UMK Stasiun Bandung pada aplikasi application, to support progress and ease of access for
iSeller, guna mendukung kemajuan dan kemudahan akses customers in purchasing products online. This program
bagi pelanggan dalam membeli produk secara daring. aims to expand market reach and increase the visibility
Program ini bertujuan untuk memperluas jangkauan pasar of Fostered MSME Partners’ products through various
dan meningkatkan visibilitas produk UMK Mitra Binaan physical and digital platforms.
melalui berbagai platform, baik fisik maupun digital.
5. MiKA Exhibition 5. MiKA Exhibition
Program untuk memberikan ruang kepada UMK mitra A program to provide space for Fostered MSME Partners to
binaan untuk memerkan produk pada suatu event sesuai exhibit products at an event according to a certain theme to
dengan tema tertentu untuk bisa memberikan ruang be able to provide direct and indirect learning space, thus
pembelajaran langsung maupun tidak langsung agar allowing Fostered MSME Partners to develop and advance.
UMK mitra binaan dapat berkembang dan maju. Melalui Through this program, PT KAI supports the participation
program ini pada tahun 2024, KAI mendukung partisipasi of Fostered MSME Partners in various important events
UMK Mitra Binaan dalam berbagai acara dan festival and festivals, including: Karya Nyata Festival 2024 Vol. 10
penting, antara lain: Karya Nyata Festival Tahun 2024 Vol. in East Java, which provides an opportunity for MSMEs to
10 di Jawa Timur, yang memberikan kesempatan kepada showcase their superior products and works, KAI CSER
UMK untuk memamerkan produk dan karya unggulan Fest 2024, an event that aims to introduce and promote
mereka, KAI TJSL Fest Tahun 2024, sebuah acara yang Fostered MSME Partners’ products, while expanding their
bertujuan untuk memperkenalkan dan mempromosikan networks in the wider business community.
produk UMK Mitra Binaan, sekaligus memperluas jaringan
mereka dalam komunitas bisnis yang lebih luas.
Program TJSL lainnya yang dijalankan oleh Perseroan, antara Other CSER programs run by the Company include:
lain:
1. Program Rail Clinic 1. Rail Clinic Program
Program ini untuk memberikan layanan kesehatan kepada This program is to provide health services to disadvantaged
masyarakat yang kurang beruntung, khususnya di daerah communities, especially in underserved areas. Health
yang kurang terjangkau. Layanan kesehatan dilakukan di services are carried out on trains equipped with first-
atas kereta api yang dilengkapi dengan fasilitas kesehatan level health facilities, including medical examinations and
tingkat pertama, termasuk pemeriksaan medis dan consultations.
konsultasi.
2. Program Rail Library 2. Rail Library Program
Program ini dijalankan untuk memberikan layanan edukasi This program is run to provide educational services to
kepada masyarakat yang kurang mampu, terutama disadvantaged communities, especially in underserved
di daerah yang kurang terjangkau. Kereta api disulap areas. Trains are transformed into libraries equipped with
menjadi perpustakaan yang dilengkapi buku-buku untuk books for various ages and e-library facilities that can be
berbagai usia dan fasilitas e-library yang dapat dinikmati enjoyed by the community.
oleh masyarakat.
660 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 663
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Pada tahun 2024 Program Rail Clinic dan Program Rail In 2024, the Rail Clinic Program and Rail Library Program
Library telah melakukan kunjungan sebanyak 7.076 di 17 made 7,076 visits to 17 locations for social service
lokasi pelaksanaan kegiatan bakti sosial. activities.
3. Program Rail Kids Daycare 3. Rail Kids Daycare Program
Program diresmikan bertepatan dengan HUT KAI ke- The program was inaugurated to coincide with KAI’s 79th
79. Program ini bertujuan untuk memberikan layanan Anniversary. This program aims to provide childcare
penitipan anak untuk pekerja KAI demi menciptakan services for KAI employees in order to create a healthy
lingkungan kerja yang sehat dan mengoptimalkan work environment and optimize employee productivity.
produktivitas pekerja. Rail Kids Daycare berlokasi di lantai Rail Kids Daycare is located on the ground floor of
dasar KAIFetaria. KAIFetaria.
Program yang Diukur dengan Metode Social Return on Programs Measured by the Social Return on Investment
Investment (SROI) (SROI) Method
KAI menjalankan tanggung jawab sosial untuk memberikan KAI carries out its goal of contributing to value creation for the
nilai tambah bagi Perseroan dengan prinsip yang terintegrasi, company through principles that are integrated, targeted, and
terarah dan terukur dampaknya serta akuntabel melalui measurable in their impact, as well as accountable through the
penilaian Return On Investment (ROI). ROI mengukur dan assessment of return on investment (ROI). ROI measures and
menggali seberapa besar nilai sosial, lingkungan dan explores the extent of social, environmental, and economic
ekonomi yang tercipta dari implementasi program dengan value created from program implementation by comparing
membandingkan net present value of benefits (total outcome the net present value of benefits (the total outcome from
dari aspek ekonomi, sosial, dan lingkungan) dengan net economic, social, and environmental aspects) with the net
present value of investment (keseluruhan input baik dana, present value of investment (all inputs including funds, goods,
barang, dan waktu). Perseroan dapat memperkirakan nilai and time). The company can estimate the investment value
investasi yang dikeluarkan untuk setiap program yang expended for each established program (initial investment
ditetapkan (initial investment amount) dan nilai manfaat atas amount) and the benefit value received by the beneficiaries
investasi yang diterima oleh penerima manfaat (impact value). (impact value). The following are the CSER programs run by
Berikut program TJSL yang dijalankan Perseroan yang diukur the Company which are measured using the Social Return on
dengan metode Social Return on Investment (SROI) Investment (SROI) method:
Alokasi Jenis
Dana / Fund Program
No. Program Input Output
Allocation / Program
(Rp) Type
1 Pembinaan 297.465.098 • Bantuan Pelatihan UMK • Sebanyak 25 UMK Mitra Binaan PT KAI memperoleh peningkatan Non CSV
MiKA (Skor Mitra Binaan Siap Go pengetahuan mengenai penguasaan pemasaran digital dan kemampuan
SROI 2,4) / Digital 24 UMK / Training untuk memperluas jangkauan pasar melalui platform daring. / 25 PT KAI’s
MiKA Guidance Assistance of Fostered Fostered MSMEs gained increased knowledge regarding digital marketing
(SROI Score MSME Partners Ready to mastery and the ability to expand market reach through online platforms.
2.4) Go Digital for 24 MSMEs • UMK mitra binaan PT KAI memperoleh peningkatan pendapatan dari
• Bantuan Setifikasi HKI 20 perluasan jangkauan pasar melalui platform digital. / PT KAI’s fostered
UMK / IPR Certification MSME partners gained increased income from expanding market reach
Assistance for 20 MSMEs through digital platforms.
• Bantuan Sertifikasi • Mitra UMK Binaan PT KAI memperoleh peningkatan pendapatan setelah
Halal Produk 2 UMK / memperoleh legalitas usaha. / PT KAI’s Fostered MSME partners gained
Certification Assistance increased income after obtaining business legality.
of Halal Products for 2 • 23 mitra UMK PT KAI memperoleh penghematan pembuatan sertifikat
MSMEs HKI. / 23 PT KAI’s fostered MSME partners gained savings in making IPR
• Bantuan Pelatihan certificates.
Motivasi & Growth Mindset • 2 mitra UMK memperoleh penghematan biaya sertifikasi produk halal. / 2
Bagi UMKM untuk Menjadi MSME partners managed to cut costs in halal product certification.
Enterpreneur Sukses 65 • UMK Mitra Binaan PT KAI, Bank BRI, dan Yayasan Pusaka memperoleh
UMK / Training Assistance peningkatan pengetahuan mengenai motivasi bisnis bagi UMKM. / PT
of Motivation & Growth KAI’s Fostered MSMEs, Bank BRI, and Yayasan Pusaka gained increased
Mindset for MSMEs to knowledge about business motivation for MSMEs.
Become Successful • Pekerja mitra UMK binaan PT KAI memperoleh pendapatan. / Employees of
Entrepreneurs 65 MSMEs PT KAI’s Fostered MSME Partners gained income.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 661
Page 664
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Alokasi Jenis
Dana / Fund Program
No. Program Input Output
Allocation / Program
(Rp) Type
2 Program 79.220.000 Bantuan program edukasi Outcome bagi Peserta Sekolah Lansia Cicendo / Outcomes for Cicendo Elderly Non CSV
Desa Binaan kepada lansia untuk School Participants:
(Sekolah mengikuti pendidikan • Peningkatan intensitas aktivitas fisik / Increased intensity of physical
Lansia) (Skor lansia Sehat, Mandiri, Aktif, activity
SROI 3,5) / Produktif dan Bermartabat • Peningkatan Kesehatan mental / Improved mental health
Foster Village (SMART) melalui Sekolah • Peningkatan kualitas tidur / Improved quality of sleep
Program Lansia Cicendo. / Educational • Peningkatan kualitas relasi sosial / Improved quality of social relations
(Elderly program assistance for the • Peningkatan rasa percaya diri / Increased self-confidence
School) (SROI elderly to participate in • Peningkatan kesadaran dan pencegahan penyakit beresiko pada lansia /
Score 3.5) Healthy, Independent, Active, Increased awareness and prevention of high-risk diseases in the elderly
Productive and Dignified • Peningkatan kesadaran dan pencegahan penyakit gigi pada lansia /
(SMART) elderly education Increased awareness and prevention of dental diseases in the elderly
through the Cicendo Elderly
School. Outcome bagi pendamping sekolah lansia Cicendo: / Outcome for Cicendo
elderly school companions:
• Peningkatan kemampuan fasilitas lansia / Improvement of elderly facility
capabilities
Outcome bagi Pemerintah Kota Bandung: / Outcome for Bandung City
Government:
• Penghematan anggaran penyelenggaraan kegiatan ramah tamah lansia di
Kecamatan Cicendo kota Bandung pada Tahun 2023 dan 2024 / Budget
savings for organizing elderly friendly activities in Cicendo District, Bandung
City in 2023 and 2024
Outcome bagi PT Kereta Api Indonesia (Persero): / Outcome for PT Kereta Api
Indonesia (Persero):
• Meningkatnya citra perusahaan dalam hal Tanggung Jawab Sosial dan
Lingkungan / Improvement of company image in terms of Social and
Environmental Responsibility
3 Sosialisasi 1.000.000 Memberikan edukasi Railfans melaksanakan sosialisasi kepada masyarakat pengguna jalan di CSV
PERKA dan sosialisasi PERKA sekitar Kiara Condong untuk mematuhi rambu-rambu lalu lintas di perlintasan
Bersama (Perkeretapian) untuk KA. / Railfans conducted outreach to road users around Kiara Condong to obey
Railfans meningkatkan masyarakat traffic signs at railway crossings.
di Pintu tentang pentingnya
Perlintasan keselamatan dan keamanan
Stasiun Kiara dalam beraktivitas di sekitar
Condong jalur kereta api. / Providing
(Skor SROI PERKA (Railway) education
2,8) / PERKA and outreach to increase
Outreach with public awareness of the
Railfans at importance of safety and
Kiara Condong security in activities around
Station railway lines.
Crossing Gate
(SROI Score
2.8)
Kinerja Program PUMK Tahun 2024 2024 PUMK Program Performance
1. Sumber Dana 1. Source of Funds
Tahun 2024 Dana Program Pendanaan UMK (PUMK) In 2024, the funds for the UMK Funding (PUMK) Program
bersumber dari: come from:
a. Pengembalian Pokok Pinjaman Program Pendanaan a. Repayment of Principal of the UMK Funding (PUMK)
UMK (PUMK) Program Loan
b. Jasa Administrasi pinjaman, marjin, atau bagi hasil b. Loan administration services, margins, or profit-
Program Pendanaan UMK (PUMK) sharing of the UMK Funding (PUMK) Program
c. Hasil bunga deposit dan/ atau jasa giro dari dana c. Interest on deposits and/or current account services
Program Pendanaan UMK (PUMK) yang ditempatkan from the UMK Funding (PUMK) Program funds placed
d. Sisa kas dana Program Pendanaan UMK (PUMK) tahun d. Remaining cash from the UMK Funding (PUMK)
sebelumnya. Program of the previous year.
662 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 665
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
2. Penggunaan Dana 2. Use of Funds
Tahun 2024 Penyaluran Program Pendanaan UMK (PUMK) In 2024, the distribution of the UMK Funding (PUMK)
dilakukan secara sinergi dengan PT Bank Rakyat Indonesia Program was conducted in synergy with PT Bank Rakyat
(Persero) Tbk sebagaimana Surat Menteri BUMN Nomor Indonesia (Persero) Tbk as stated in the Letter of the
S-721/MBU/11/2022 tanggal 10 November 2022 perihal Minister of State-Owned Enterprises Number S-721/
Kerja Sama Program Pendanaan Usaha Mikro dan Usaha MBU/11/2022 dated November 10, 2022, concerning
Kecil (“Kerja Sama Program PUMK”). Cooperation in the Micro and Small Business Funding
Program (“PUMK Program Cooperation”).
Program & Realisasi TJSL CID dan Non CID Tahun 2024 CSER CID and Non CID Programs and Realization in 2024
Realisasi Tahun Realisasi Tahun
RKA Tahun 2024 /
No. Uraian / Description 2023 / 2023 2024 / 2024 %
2024 RKA
Realization Realization
(1) (2) (3) (4) (5) (6) = (5)/(3) (7) = (5)/(4)
Program PUMK (Termasuk
1 Pembinaan) / PUMK Program 5.825.000.000 5.421.248.338 5.824.907.968 100,00% 107,45%
(Including Guidance)
Program TJSL d/h Bina
Lingkungan / CSER Program,
2 16.500.000.000 14.999.621.732 16.909.999.148 100,00% 112,74%
formerly Environmental
Guidance
3 Community Relations 735.000.000 368.300.500 476.922.000 64,89% 129,49%
Total 23.060.000.000 20.789.170.570 23.211.829.116 100,66% 111,65%
Merujuk pada tabel di atas, realisasi nilai anggaran untuk Referring to the table above, the budget value realization
program TJSL CID, Non CID, dan Dana KAI Peduli tercapai for the CSER CID, Non-CID, and KAI Care Fund programs
sebesar Rp23.211.829.116,- atau 100,66% dari RKA tahun 2024 reached Rp23,211,829,116 or 100.66% of the 2024 RKA of
sebesar Rp23.060.000.000,-. Rp23,060,000,000.
Adapun tantangan/Kendala Pelaksanaan TJSL diantaranya: The challenges/obstacles to implementing CSER include:
No. Uraian / Description Usulan Tindaklanjut / Follow-up Proposal
Belum Optimalnya Kinerja Komite TJSL
di Daerah Operasi dan Divisi Regional / Usulan struktur organisasi di daerah selevel Asmen / Proposed organizational structure
1
Suboptimal Performance of CSER Committee in the area at the Assistant Manager level
in Operational Areas and Regional Divisions
1. Meningkatkan upaya monitoring dan penagihan / Increasing monitoring and collection
efforts
Penyelesaian Piutang Kurang Lancar,
2. Rescheduling dan Reconditioning serta pengalihan ke Piutang Bermasalah /
Diragukan, Macet dan Bermasalah /
2 Rescheduling and Reconditioning and transfer to Problematic Receivables
Settlement of Substandard, Doubtful, Bad
3. Koordinasi dengan Kementerian BUMN tentang penghapusan Piutang Bermasalah /
and Problematic Receivables
Coordination with the Ministry of State-Owned Enterprises regarding the elimination
of Problematic Receivables
1. Peningkatan Kompetensi SDM yang membidangi TJSL dengan pelatihan antara lain
Kompetensi SDM TJSL di Pusat dan Daerah / SDG, ISO 26000, Analisa Kredit, Basic Finance, dll. / Increasing the Competence of
3 CSER Human Capital Competence in Center Human Capital in charge of CSER with training including SDGs, ISO 26000, Credit
and Regions Analysis, Basic Finance, etc.
2. Benchmarking ke BUMN lain / Benchmarking to other SOEs
Transformasi Digital Aplikasi TJSL / Digital Dalam proses development aplikasi TJSL oleh tim IT PT KAI (Persero) / In the process of
4
Transformation of the CSER Application developing the CSER application by the IT team of PT KAI (Persero)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 663
Page 666
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability Kebijakan Hak Asasi Manusia (HAM) Human Rights Policy Pelanggaran Hak Asasi Manusia (HAM) oleh perusahaan Human Rights Violations by companies against employees terhadap pekerja memiliki berbagai risiko, baik bagi have various risks, be it for the employees themselves or pekerja sendiri maupun bagi perusahaan. Bagi pekerja, the company. For employees, the main risks are disruption risiko utama adalah terganggunya kesehatan fisik dan to physical and psychological health, as well as decreased psikologis, serta menurunnya produktivitas dan semangat productivity and work enthusiasm. For companies, greater kerja. Bagi perusahaan, risiko yang lebih besar meliputi risks include reputational damage, increased costs, and even kerusakan reputasi, peningkatan biaya, dan bahkan ancaman threats to business sustainability. keberlanjutan bisnis. KAI berkomitmen menghormati hak asasi manusia sesuai KAI is committed to respecting human rights in accordance dengan Prinsip-Prinsip Panduan Perserikatan Bangsa- with the United Nations Guiding Principles on Business and Bangsa tentang Bisnis dan Hak Asasi Manusia (United Human Rights. Based on this commitment, KAI has various Nations Guiding Principles on Business and Human Rights). policies that support the protection of human rights that have Berangkat dari komitmen tersebut, KAI memiliki berbagai been uploaded on KAI's official website and can be accessed kebijakan yang mendukung perlindungan hak asasi manusia at the link https://ppid.kai.id/media/konten/261_komitmen_ yang telah diunggah di website resmi KAI dan dapat diakses direksi_kai_tentang_penerapan_kebijakan_ham.pdf. This pada link https://ppid.kai.id/media/konten/261_komitmen_ policy requires all KAI Group personnel to uphold and comply direksi_kai_tentang_penerapan_kebijakan_ham.pdf. with moral norms, including the prevention and handling of Kebijakan tersebut mewajibkan seluruh insan KAI Group wajib sexual harassment in KAI's environment. menjunjung tinggi dan mematuhi norma kesusilaan termasuk diantaranya perbuatan pencegahan dan penanganan pelecehan seksual di lingkungan KAI. KAI memastikan terciptanya lingkungan kerja yang inklusif, KAI ensures the creation of an inclusive, conducive, and kondusif dan produktif, saling menghormati, bebas dari productive work environment, with mutual respect, free from diskriminasi, perundungan, pelecehan dan/atau bentuk discrimination, bullying, harassment, and/or other forms kekerasan lainnya baik mental maupun fisik sebagaimana of violence, both mental and physical, as stated in Circular tertuang dalam Surat Edaran Nomor SE.U/KL.403/VII/1/KA- Letter Number SE.U/KL.403/VII/1/KA-2022 concerning the 2022 tentang Kebijakan Berperilaku Saling Menghargai di Respectful Workplace Policy. Tempat Kerja (Respectful Workplace Policy). Prinsip-prinsip Respectful Workplace Policy secara umum Generally, the Respectful Workplace Policy principles menentang keras perilaku diskriminasi, kekerasan dan strongly oppose discriminatory behavior, violence, and sexual pelecehan seksual, serta upaya menjaga keselamatan dan harassment, as well as efforts to maintain occupational kesehatan kerja. Perseroan mewajibkan seluruh pekerja untuk safety and health. The Company requires all employees to menerapkan prinsip-prinsip Respectful Workplace Policy apply the principles of the Respectful Workplace Policy to agar dapat tercipta lingkungan kerja yang saling menghargai create a mutually respectful, appreciative, safe, and fair dan menghargai, aman, adil, serta tidak terdapat perilaku work environment that is free from discriminatory behavior, diskriminasi, kekerasan, dan pelecehan dalam bentuk apapun. violence, and harassment in any form. Untuk memperkuat penerapan kebijakan HAM di lingkungan To strengthen the implementation of human rights policies Perseroan, KAI telah memetakan risiko pelanggaran hak asasi within the Company, KAI has mapped the risks of human rights manusia yang dapat terjadi di sekitar lingkungan Perseroan. violations that may occur within the Company's environment. Sebagai upaya remediasi, KAI telah memiliki Sistem Pelaporan As a remediation effort, KAI has a Whistleblowing System Dugaan Pelanggaran/Whistleblowing System (WBS) sebagai (WBS) as a medium to report indications of violations related media untuk melaporkan indikasi pelanggaran terkait to corruption, other crimes related to corruption, violations of tindak pidana korupsi, tindak pidana lain yang berkaitan the code of conduct, violations of employee discipline, acts 664 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 667
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
dengan korupsi, pelanggaran terhadap pedoman perilaku, of discrimination, acts of violence and harassment. Workers
pelanggaran disiplin pekerja, tindakan diskriminasi, tindakan who are proven to have committed human rights violations
kekerasan serta tindak pelecehan. Bagi pekerja yang terbukti within the Company will be subject to disciplinary sanctions
melakukan pelanggaran HAM di lingkungan Perusahaan maka in accordance with the provisions applicable to the Company.
dikenakan hukuman disiplin sesuai dengan ketentuan yang
berlaku di Perusahaan.
Selain memiliki Sistem Pelaporan Dugaan Pelanggaran, In addition to having a Whistleblowing System, KAI provides
KAI juga menyediakan layanan konseling psikologis untuk psychological counseling services for employees who are
pekerja yang menjadi korban pelanggaran HAM melalui victims of human rights violations through the Worker
Layanan Konseling Pekerja. Layanan ini didukung oleh Counseling Service. This service is supported by KAI Internal
Pekerja Internal KAI yang memiliki gelar psikolog profesional Workers who have professional psychology degrees (Master’s
(bergelar S2 Profesi Psikologi) dan juga bekerja sama dengan degree in Psychology Profession) and also collaborate with
Psikolog Profesional eksternal. Layanan Konseling pekerja ini external Professional Psychologists. This Worker Counseling
dilakukan melalui tatap muka, telepon, chat, video call, dan Service is carried out through face-to-face, telephone, chat,
mencakup isu terkait pekerjaan, keluarga, maupun masalah video calls, and covers issues related to work, family, and
pribadi yang memengaruhi kinerja. Jika kasus dianggap personal problems that affect performance. The internal
serius, layanan internal dapat merekomendasikan rujukan ke service can recommend a referral to an external psychology
lembaga psikologi eksternal untuk penanganan lanjutan. institution should the case be deemed serious for further
treatment.
Komitmen KAI menerapkan kebijakan HAM dan upaya KAI’s commitment to implementing human rights policies
Perseroan menentang perilaku kekerasan, pelecehan, dan anti and the Company's efforts to oppose violent behavior,
diskriminasi membawa hasil positif yang tercermin dengan harassment, and anti-discrimination have brought positive
tidak terdapatnya pelanggaran HAM, perilaku kekerasan, results as reflected in the absence of human rights violations,
pelecehan, dan anti diskriminasi pekerja sepanjang tahun violent behavior, harassment, and anti-discrimination of
2024. employees throughout 2024. (please confirm data)
Kebijakan penerapan HAM tidak hanya diberlakukan di The human rights implementation policy is not only applied
internal Perseroan, tetapi juga pada para pemasok/mitra internally to the Company, but it is to suppliers/partners who
yang bekerja sama dengan KAI. KAI mewajibkan para work with KAI as well. KAI requires suppliers to respect the
pemasok menghormati hak semua pekerja, mitra bisnis dan rights of all employees, business partners, and communities
masyarakat yang terkena dampak di wilayah operasi mereka. affected by their operations. This is stated in the KAI Supplier
Hal ini tertuang dalam Kode Etik Keberlanjutan Pemasok KAI Sustainability Code of Ethics and has been uploaded on
dan telah diunggah di website resmi Perseroan https://ppid. the Company's official website https://ppid.kai.id/media/
kai.id/media/konten/261_kodeetik.pdf. konten/261_kodeetik.pdf.
Tujuan utama dari Kode Etik ini adalah untuk memastikan This Code of Conduct has the main purpose of ensuring
bahwa seluruh pemasok bekerja sesuai dengan standar etika that all suppliers work in accordance with high ethical
yang tinggi, mendukung tata kelola perusahaan yang baik, standards, support good corporate governance, and
serta berkontribusi terhadap keberlanjutan lingkungan dan contribute to environmental and social sustainability. KAI
sosial. KAI mewajibkan para pemasok dapat menerapkan requires suppliers to be able to implement and comply with
dan mematuhi prinsip-prinsip yang diuraikan dalam Kode the principles outlined in this Supplier Sustainability Code
Etik Keberlanjutan Pemasok ini di seluruh aspek operasional of Conduct in all aspects of their operations, both inside and
mereka, baik di dalam maupun di luar Indonesia. outside Indonesia.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 665
Page 668
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
ASPEK PELANGGAN CUSTOMER ASPECT
Komitmen untuk Memberikan Layanan atas Produk dan/atau Commitment to Providing Equivalent Products and/or
Jasa yang Setara kepada Konsumen [OJK F.17] Services to Consumers [OJK F.17]
KAI berkomitmen untuk memberikan layanan atas produk dan KAI is committed to providing equal and inclusive services for
jasa yang setara dan inklusif bagi seluruh (100%) konsumen, all (100%) consumers, including customers with disabilities,
termasuk pelanggan difabel, lansia, anak-anak, dan wanita the elderly, children, and pregnant women. This commitment
hamil. Komitmen ini sebagai bentuk inklusi dan kepedulian. is a form of inclusion and care, which is realized by providing a
Komitmen tersebut diwujudkan melalui penyediaan guiding guiding block, lactation room, disabled counter and disabled
block, ruang laktasi, loket difabel dan toilet difabel, serta kursi toilet, as well as wheelchairs for passengers who need them.
roda bagi penumpang yang membutuhkan. Per 31 Desember As of December 31, 2024, KAI has 81 guiding blocks, 74
2024, KAI memiliki 81 guiding block, 74 ruang laktasi, 78 loket lactation rooms, 78 disabled counters, and 163 disabled toilets
difabel, kursi prioritas di stasiun dan kereta, serta 163 toilet spread across several KAI operational stations.
difabel yang tersebar di beberapa stasiun operasional KAI.
Untuk mengoptimalkan layanan, KAI melatih petugas untuk To optimize services, KAI trains employees to be more
lebih responsif dalam membantu penyandang disabilitas. KAI responsive in assisting customers with disabilities. KAI
memberikan pelatihan kepada frontliner yang mencakup provides training to frontliners which includes various
berbagai aspek, seperti peningkatan keterampilan aspects such as improving communication skills, makeup,
komunikasi, tata rias, dan bahkan peningkatan pengetahuan and even increasing knowledge about serving customers with
tentang melayani pelanggan disabilitas. disabilities.
Tabel Jumlah Guiding Block, Ruang Laktasi, Loket Difabel, Table of Number of Guiding Blocks, Lactation Rooms,
dan Toilet Difabel Accessible Counters, and Accessible Toilets
Wilayah Operasional / Ruang Laktasi / Loket Difabel / Toilet Difabel /
Guiding Block
Operational Area Lactation Room Disabled Counter Disabled Toilet
Daop 1 Jakarta / Jakarta 1 Operational Area 10 5 5 13
Daop 2 Bandung / Bandung 2 Operational Area 8 6 10 20
Daop 3 Cirebon / Cirebon 3 Operational Area 2 4 3 7
Daop 4 Semarang / Semarang 4 Operational Area 7 5 3 7
Daop 5 Purwokerto / Purwokerto 5 Operational Area 7 6 5 21
Daop 6 Yogyakarta / Yogyakarta 6 Operational Area 8 5 3 12
Daop 7 Madiun / Madiun 7 Operational Area 8 6 6 18
Daop 8 Surabaya / Surabaya 8 Operational Area 11 14 28 14
Daop 9 Jember / Jember 9 Operational Area 6 2 4 12
Divre I Sumatera Utara / North Sumatra I Regional Division 7 2 2 12
Divre II Sumatera Barat / West Sumatra II Regional Division 1 7 0 10
Divre III Palembang / Palembang III Regional Division 2 6 0 6
Divre IV Tanjung Karang / Tanjung Karang IV Regional Division 4 3 9 11
Selain itu, KAI memiliki layanan informasi publik yang dapat In addition, KAI provides public information services that can
diakses oleh penyandang disabilitas melalui situs www. be accessed by people with disabilities through the website
ppid.kai.id. Situs tersebut dilengkapi fitur khusus untuk www.ppid.kai.id. The site is equipped with special features for
penyandang disabilitas. Dengan instruksi direktori melalui people with disabilities. Visually impaired visitors can obtain
suara, penyandang tuna netra dapat memperoleh informasi information related to the Company with voice directory
yang berkaitan dengan Perseroan. instructions.
666 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 669
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Di samping itu, penyandang tuna netra yang ingin mengajukan Additionally, visually impaired individuals who wish to
permohonan informasi publik dapat datang langsung ke request public information in person can visit the PPID
kantor PPID (Pejabat Pengelola Informasi & Dokumentasi) KAI (Information and Documentation Management Officer) office
baik di pusat maupun di Daop/Divre. KAI telah menyediakan at KAI’s central offices or offices in operational areas/regional
formulir permohonan informasi dan brosur lengkap dengan divisions. KAI has provided information request forms and
menggunakan huruf Braille serta menyediakan prasarana brochures in Braille, as well as guiding blocks at the entrance
berupa guiding block di pintu masuk Kantor Pusat KAI yang of KAI's Head Office leading to the PPID room.
mengarahkan ke ruang PPID.
Layanan yang setara juga diberikan KAI kepada para KAI also provides equivalent services to wheelchair users.
penyandang disabilitas yang menggunakan kursi roda. KAI provides ramps or special pathways from the entrance of
KAI menyediakan ramp atau jalan khusus untuk kursi roda KAI’s Head Office to the PPID room Meanwhile, for hearing and
dari depan pintu masuk Kantor Pusat KAI menuju ke ruang speech-impaired individuals, KAI has provided video facilities
PPID. Sementara itu, untuk meningkatkan kenyamanan about KAI’s public information services in the PPID room and
para pelanggan disabilitas tuna rungu dan tuna wicara, KAI on the “Kereta Api Kita” YouTube channel, which include sign
menyediakan fasilitas video tentang layanan informasi publik language subtitles.
KAI di ruang PPID dan akun Youtube Kereta Api Kita yang
dilengkapi dengan bahasa isyarat dan subtitle.
KAI juga berfokus memberikan perhatian layanan yang nyaman KAI also focuses on providing comfortable and safe service
dan aman kepada perempuan. KAI telah memiliki gerbong to women in the form of women-only train cars (KKW) in KRL
khusus perempuan (KKW) di KRL dan LRT Jabodebek, yang and Jabodebek LRT, located at the end of the train, either in
letaknya berada di ujung rangkaian kereta, baik di depan front (train car number 1) or behind (last train car), and are
(gerbong nomor 1) atau di belakang (gerbong terakhir), dan marked with the color pink. These special train cars are aimed
ditandai dengan warna pink. Gerbong khusus ini bertujuan at providing space for women who wish to avoid being pushed
untuk memberikan ruang bagi wanita yang ingin menghindari or sexually harassed by male passengers. Additionally, the
desakan atau pelecehan seksual dari penumpang laki- special train cars are intended to provide a sense of security
laki. Selain itu, gerbong khusus ini juga bertujuan untuk and comfort for women who often travel alone or with small
memberikan rasa aman dan nyaman bagi wanita yang sering children.
bepergian sendiri atau dengan anak kecil.
Upaya lain yang dilakukan KAI untuk mencegah terjadinya Other efforts that KAI conducts to prevent sexual harassment
pelecehan seksual di lingkungan kereta api termasuk di from happening in the railway environment, both at stations
stasiun dan kereta, yaitu melakukan kampanye dan sosialisasi and on trains, include carrying out anti-sexual harassment
anti pelecehan seksual bersama pihak terkait, baik dalam campaigns and dissemination together with related parties,
bentuk kegiatan offline di stasiun dan kereta. KAI juga both in the form of offline activities at stations and on trains.
melakukan sosialisasi dalam bentuk imbauan di dalam kereta KAI also performs dissemination in the form of announcements
melalui announcer, menayangkan flyer di TV kereta api, on trains, displaying flyers on train TVs, putting up banners/
memasang poster di stasiun, dan mempublikasikan kampanye posters at stations, and publicizing anti-sexual harassment
anti pelecehan seksual di akun media sosial KAI. campaigns on KAI’s social media accounts.
KAI menolak memberikan pelayanan kepada para pelaku yang KAI refuses to provide services to perpetrators who violate
melanggar etika dan berbuat asusila. KAI akan melakukan ethics and commit immoral acts as well as blacklists
blacklist terhadap penumpang yang melakukan pelecehan passengers who commit sexual harassment during train
seksual selama dalam perjalanan kereta api. Langkah tegas ini travel. This firm step is taken by KAI as an effort to prevent
dilakukan oleh KAI sebagai upaya untuk mencegah terjadinya sexual violence from occurring on KAI services.
kekerasan seksual pada layanan KAI.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 667
Page 670
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Untuk meningkatkan kualitas layanan, KAI menyediakan To improve service quality, KAI provides various
berbagai saluran komunikasi yang dapat dimanfaatkan oleh communication channels that customers can utilize, including
pelanggan menyampaikan keluhan, kritik, dan saran, antara face-to-face communication (Customer Service on-Station
lain komunikasi tatap muka (Customer Service on-Station dan and Customer Service on-Train), via telephone, and through
Customer Service on-Train), via telepon, maupun komunikasi social media.
melalui media sosial.
Setiap progres penanganan keluhan dipantau hingga selesai All customer service channels are integrated through a
karena seluruh saluran pelayanan pelanggan tersebut Customer Relationship Management (CRM) system, allowing
dijalankan secara terintegrasi melalui CRM (Customer the progress of each complaint to be monitored until
Relationship Management). Tanggapan atas seluruh keluhan completion. All complaints received must receive a response
tersebut menggunakan parameter Key Performance with a Key Performance Indicator (KPI) benchmark of 90%.
Indicators (KPI) 90%. Dalam waktu 30 menit, CRM harus Within 30 minutes, the CRM must respond and follow up on
segera direspons dan ditindaklanjuti. Penanganan keluhan the complaint. The handling of customer complaints from the
pelanggan sejak masuk ke CRM sampai selesai dipantau time they enter the CRM until completion is monitored up to
hingga ke tingkat Manajer. Jika petugas Customer Relation the Manager level. If the Customer Relation officer (the officer
(petugas yang meneruskan dan menyelesaikan masalah) who forwards and resolves the problem) cannot resolve the
belum dapat menyelesaikan masalah dalam waktu 30 menit, problem within 30 minutes, the notification is forwarded
maka notifikasi akan diteruskan ke team leader. Jika berlanjut to the team leader. If the issue persists for 60 minutes, the
sampai 60 menit, maka Manajer yang bersangkutan akan manager concerned will receive a notification to resolve the
mendapatkan notifikasi untuk segera menyelesaikan keluhan complaint immediately. This procedure is carried out by KAI
yang diterima. Prosedur tersebut dilakukan KAI sebagai upaya as a continuous effort to maintain customer satisfaction. [GRI
terus-menerus dalam menjaga kepuasan pelanggan. [GRI 2-25, 2-26, 418-1]
2-25, 2-26, 418-1]
Komitmen kuat KAI untuk memberikan layanan produk dan KAI is strongly committed to providing equal service and
jasa yang setara kepada seluruh (100%) konsumen membawa product access to all (100%) of our customers, which leads
Perseroan berhasil meraih Penghargaan Badan Publik untuk the Company to successfully receive the Public Agency
kategori BUMN pada Anugerah Keterbukaan Informasi Publik Award for the BUMN category at the 2024 Public Information
2024. Pencapaian ini merupakan bukti nyata dari komitmen Transparency Award. This achievement is concrete evidence
KAI dalam menerapkan prinsip Good Corporate Governance of KAI’s commitment to implementing Good Corporate
dan menyediakan akses informasi yang inklusif untuk seluruh Governance principles and providing inclusive access to
masyarakat, termasuk penyandang disabilitas. Prestasi ini information for the entire community, including persons with
memotivasi KAI untuk terus meningkatkan kualitas pelayanan disabilities. This achievement motivates KAI to continuously
informasi publik dan menghadirkan inovasi baru untuk improve the quality of public information services and present
memberikan pengalaman yang lebih baik bagi masyarakat, new innovations to provide a better experience for the
sehingga tercipta layanan yang unggul, berkualitas, dan community, allowing superior, quality, and inclusive services
inklusif. to be realized.
Inovasi dan Pengembangan Produk/Jasa Keuangan Innovation and Development of Sustainable Financial
Berkelanjutan [OJK F.26] Products/Services [OJK F.26]
Industri transportasi kini semakin dituntut untuk adaptif dan Nowadays, the transportation industry is increasingly required
inovatif agar dapat menghadapi berbagai tantangan. Atas to be adaptive and innovative to face various challenges. On
dasar itu, KAI berkomitmen untuk melakukan akselerasi that basis, KAI is committed to accelerating transformation,
transformasi. Salah satu transformasi yang dilakukan adalah and one of the transformations carried out is developing
mengembangkan inovasi digitalisasi layanan, yang tujuan digital service innovations, aimed at facilitating customer
memberi kemudahan pelanggan dalam mengakses produk/ access to KAI’s products/services and simplifying employee
jasa yang dimiliki KAI serta memudahkan proses kerja pekerja. workflows.
668 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 671
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Terdapat empat bidang layanan inovasi BUMN, antara lain: The four areas of SOE innovation services include:
1. Layanan penumpang. 1. Passenger services.
2. Layanan transportasi barang atau logistik. 2. Freight or logistics transportation services.
3. Peningkatan keamanan dengan kamera CCTV di kereta, 3. Increased security with CCTV cameras on trains, stations,
stasiun, sistem deteksi gangguan otomatis, dan petugas automatic intrusion detection systems, and on-board
keamanan on-board. security officers.
4. Digitalisasi dan otomatisasi pekerjaan kantor yang bersifat 4. Digitalization and automation of routine and numerous
rutin serta banyak, termasuk penggunaan sensor Internet office work, including the use of Internet of Things (IoT)
of Things (IoT) untuk memantau beberapa kinerja mesin. sensors to monitor several machine performances.
Inovasi layanan penumpang meliputi peluncuran Passenger service innovations include the launch of
kereta compartment suite, kelas luxury dan desain interior compartment suite trains, luxury class, and new, more
kereta baru yang lebih ergonomis; penyediaan layanan kereta ergonomic train interior designs; provision of thematic
wisata tematis dengan layanan eksklusif untuk segmen tourist train services with exclusive services for certain
tertentu; serta pengembangan aplikasi Access by KAI untuk segments; and development of the Access by KAI application
pembelian tiket kereta, reschedule, refund, dan check- for purchasing train tickets, rescheduling, refunds, and QR
in berbasis QR code. code-based check-in.
Untuk meningkatkan kenyamanan pelanggan, KAI To increase customer comfort, KAI has developed various
mengembangkan berbagai macam fitur dan layanan di aplikasi features and services in the Access by KAI app, with the
Access by KAI dengan versi terbaru yaitu versi 6.9.11 sampai latest version being 6.9.11 as of 2024. KAI always maintains
2024. KAI senantiasa menjaga pelayanan prima bagi seluruh excellent service for all passengers, which includes providing
penumpang, di antaranya dengan memberikan kemudahan convenience to customers in the form of an application. As of
kepada pelanggan dalam genggaman yaitu dalam bentuk 2024, KAI has the following applications:
aplikasi. Hingga tahun 2024, KAI memiliki aplikasi sebagai
berikut:
Aplikasi Mobile Access by KAI Access by KAI Mobile Application
Access by KAI terus mengalami pengembangan untuk Access by KAI continues to undergo development aimed at
meningkatkan kenyamanan dan kemudahan pelanggan dalam improving customer comfort and convenience in planning
merencanakan serta menikmati perjalanan mereka. Tidak and enjoying their trips. Not only functioning as a platform
hanya berfungsi sebagai platform pembelian tiket kereta for purchasing long-distance, local, KRL, Airport Train,
api jarak jauh, lokal, KRL, KA Bandara, LRT Jabodebek, dan Jabodebek LRT, and KCJB Whoosh train tickets, this
KCJB Whoosh, aplikasi ini kini semakin terintegrasi dengan application is now increasingly integrated with multimodal
kebutuhan perjalanan multimoda dan berbagai layanan travel needs and various other supporting services. Some of
pendukung lainnya. Beberapa pengembangan dan fitur utama the main developments and features that have been present
yang telah hadir maupun tengah dikembangkan antara lain: or are being developed include:
1. Integrasi Layanan Perjalanan dan Pendukung 1. Integration of Travel and Support Services
a. Integrasi Antarmoda: Pemesanan layanan first mile a. Intermodal Integration: Booking first mile and last
dan last mile bekerja sama dengan Taksi Bluebird dan mile services in collaboration with Bluebird Taxis and
Bus DAMRI. DAMRI Buses.
b. Trip Planner & Pemesanan Hotel: Merencanakan b. Trip Planner & Hotel Booking: Planning a complete
itinerary lengkap dan pemesanan hotel dalam satu itinerary and hotel bookings in one application.
aplikasi.
c. Live Tracking: Pelacakan perjalanan kereta secara c. Live Tracking: Real-time train travel tracking.
real-time
d. Add Infant & Add Ticket: Fitur untuk menambahkan d. Add Infant & Add Ticket: A feature to add infant
pemesanan penumpang bayi serta memasukkan tiket passenger bookings and enter tickets from other
dari channel pembelian lain ke dalam Access by KAI. purchase channels into Access by KAI.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 669
Page 672
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
e. Asuransi Perjalanan: Menyediakan layanan tambahan e. Travel Insurance: Provides additional insurance
pemesanan asuransi tambahan yang mencakup booking services that include a 100% refund and
pengembalian dana 100% dan perlindungan diri personal protection during the trip.
selama perjalanan.
2. Layanan Transaksi dan Pembayaran 2. Transaction and Payment Services
a. KAI Pay: Dompet digital untuk pembayaran berbagai a. KAI Pay: Digital wallet for payment of various services,
layanan, termasuk transaksi menggunakan QRIS. including transactions using QRIS.
b. Payment Point Online Bank (PPOB): Pembelian pulsa, b. Payment Point Online Bank (PPOB): Purchase of
paket data, dan token listrik. credit, data packages, and electricity tokens.
c. Top Up KMT: Pengisian saldo Kartu Multi Trip milik PT c. Top Up KMT: Top up the balance of PT KCI’s Multi Trip
KCI langsung dari aplikasi. Card directly from the application.
d. Tersedia Banyak Pilihan Metode Pembayaran: Pada d. Many Payment Method Options Available: Access by
Access by KAI tersedia berbagai macam metode KAI provides various payment methods that support
pembayaran yang mendukung layanan penumpang passenger services, such as Paylater, QRIS, E-wallet,
seperti Paylater, QRIS, Ewallet, Kartu Kredit, Direct Credit Card, Direct Debit, Retail Outlets, ATMs, Mobile
Debit, Gerai Retail, ATM, Mobile Banking dan Internet Banking, and Internet Booking.
Booking.
3. Kenyamanan dan Kemudahan Pengguna 3. User Convenience and Ease
a. Railfood: Pemesanan makanan dan minuman yang a. Railfood: Food and beverage orders that can be made
dapat dilakukan sebelum keberangkatan atau saat before departure or while traveling.
dalam perjalanan.
b. Loyalty Program: Pengembangan program Railpoint b. Loyalty Program: Development of the Railpoint
dimana Railpoint bisa ditukarkan untuk pembelian program where Railpoints can be exchanged for train
tiket kereta api dan juga ditukarkan dengan berbagai ticket purchases and also exchanged with various
merchant yang bekerjasama seperti MAP Club dan collaborating merchants such as MAP Club and
Mayasari. Mayasari.
c. Layanan Hiburan Premium: Menyediakan konten c. Premium Entertainment Services: Providing
hiburan eksklusif untuk kenyamanan pelanggan exclusive entertainment content for customer
selama perjalanan. convenience during the trip.
d. Jadwal Salat: Informasi waktu salat berdasarkan d. Prayer Schedule: Prayer time information based on
lokasi pengguna, sebagai bentuk layanan yang inklusif. user location, as a form of inclusive service.
e. Popup Banner: Menampilkan informasi promosi dan e. Popup Banner: Displaying promotional information
pengumuman penting secara langsung dalam aplikasi. and important announcements directly in the
application.
4. Kemudahan Akses dan Pengelolaan Tiket 4. Ease of Access and Ticket Management
a. Transfer Tiket, Pembatalan & Ubah Jadwal: Fitur a. Ticket Transfer, Cancellation & Change Schedule:
yang semakin disempurnakan untuk memberikan Features that are increasingly enhanced to provide
fleksibilitas dalam pengelolaan perjalanan. flexibility in travel management.
b. Registrasi dengan Face Recognition: Teknologi b. Registration with Face Recognition: Facial
pengenalan wajah untuk meningkatkan keamanan dan recognition technology for improving security and
mempermudah proses registrasi akun. simplifying the account registration process.
c. ePorter: Layanan pemesanan porter secara langsung c. ePorter: Porter booking service directly through the
melalui aplikasi. application.
d. Penyempurnaan UI/UX: :Berdasarkan evaluasi d. UI/UX Improvement: Based on application
performa aplikasi dan masukan pelanggan. performance evaluation and customer feedback.
670 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 673
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Hingga akhir tahun 2024, aplikasi Access by KAI telah The Access by KAI application had been downloaded
diunduh sebanyak 26.504.433 kali, dengan 21.219.291 26,504,433 times by the end of 2024, with 21,219,291 registered
pengguna terdaftar dan sekitar 7.347.043 pengguna aktif users and around 7,347,043 monthly active users. This
bulanan. Aplikasi ini terus menjadi bagian penting dalam application continues to be an important part of PT Kereta
transformasi digital PT Kereta Api Indonesia, menghadirkan Api Indonesia’s digital transformation, providing modern,
solusi perjalanan yang modern, nyaman, dan terintegrasi bagi comfortable, and integrated travel solutions for Indonesians.
masyarakat Indonesia.
Sementara pada inovasi keamanan dalam pengangkutan Meanwhile, in terms of rail transportation security innovation,
rel, KAI telah berhasil melakukan pengangkutan rel untuk KAI has successfully transported rails with a weight of 60 kg
jenis berat 60 dengan panjang 50 meter secara lancar, aman and a length of 50 meters smoothly, safely, and on time. This
dan tepat waktu. Inovasi ini dapat menambah kualitas dan improvement will enhance the quality and coverage of railway
cakupan rel kereta api sehingga semakin dapat berkontribusi tracks, further contributing to Indonesia’s movement.
bagi kemajuan Indonesia.
KAI juga melakukan inovasi pada KAI Commuter dan LRT KAI innovates on KAI Commuter and LRT Jabodebek as
Jabodebek. KAI Commuter terus menghadirkan inovasi, well. KAI Commuter continues to present innovations, such
seperti CCTV analytic, water station, shelter bike, vending as CCTV analytics, water stations, bike shelters, disability-
machine ramah disabilitas, serta peningkatan fasilitas friendly vending machines, and improvements to prayer room
mushola dan area tunggu. Ke depan, KAI Commuter pun facilities and waiting areas. In the future, KAI Commuter will
akan meluncurkan kartu disabilitas, mengembangkan also launch disability cards, further develop CCTV analytics,
CCTV analytic lebih lanjut, dan menyediakan alat pengering and provide umbrella dryers for maximum comfort at stations.
payung untuk kenyamanan maksimal di stasiun.
Untuk layanan transportasi barang atau logistik, KAI For goods or logistics transportation services, KAI has
mengembangkan dua inovasi yaitu: developed two innovations, namely:
1. Pengoperasian kereta barang untuk pengiriman kargo 1. Freight train operations for faster and more efficient
yang lebih cepat dan efisien. cargo delivery.
KAI mengembangkan inovasi sinergi produk berupa KAI has developed a product synergy innovation in the
integrasi angkutan general cargo (GenCo) Door-to-Door form of integrated multimodal door-to-door (D2D) general
(D2D) multimoda menggunakan platform integrator. cargo (GenCo) transportation using an integrator platform.
Platform ini mengintegrasikan data dan informasi aliran This platform integrates data and information on the flow
barang, mulai dari pelanggan order, proses pick up, proses of goods, from customer orders, through the pick-up
material handling di stasiun pemberangkatan, handling process, material handling at departure stations, handling
di outlet2 layanan / drop point, bongkar dan muat di at service outlets/drop points, loading and unloading at
stasiun tujuan hingga delivery/penghantara ke penerima destination stations, and delivery to the consignee (last
(consignee) di last mile services. mile services).
Model Angkutan GenCo Multimoda menawarkan The GenCo Multimodal Transportation model offers new
value proposition baru kepada pelanggan, antara lain value propositions to customers, including ease of access,
kemudahan akses, kemudahan monitoring, kemudahan monitoring, payment convenience, and guaranteed faster
pembayaran, dan jaminan waktu lebih cepat serta total delivery times and competitive total shipping costs.
biaya pengiriman yang kompetitif. Hasil evaluasi uji coba Trial evaluation results have provided added value and
telah memberikan value added dan berdampak pada tarif impacted logistics rates and delivery times, as follows:
logistik dan waktu pengiriman, seperti berikut:
a. Tarif D2D (Single Tariff) berkurang sekitar 10% dari a. D2D (Single Tariff) rates are reduced by approximately
tarif existing. 10% compared to existing rates.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 671
Page 674
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
b. Total Traveling Time (sebagai Service Level Agreement/ b. The total travel time (as a Service Level Agreement/
SLA) layanan D2D yang seamless logistics dan dapat SLA) for seamless logistics D2D services can be
berkurang hingga 12 jam dari waktu existing. reduced by up to 12 hours compared to the existing
time.
Program pengembangan selanjutnya, antara lain Future development programs include adding a new value
menambahkan value proposition baru berupa deklarasi proposition in the form of a carbon footprint declaration
produksi emisi karbon (carbon foot print) dalam Angkutan for Multimodal D2D GenCo Transportation.
GenCo D2D Multimoda.
2. Sinergi kerjasama dengan mitra untuk menciptakan 2. Synergy with partners to create effective services
layanan yang efektif
KAI terus melakukan inovasi sinergi kerjasama dengan KAI continues to innovate and synergize with freight
mitra angkutan barang untuk menciptakan layanan transportation partners to create more effective freight
angkutan barang yang lebih efektif. Sinergi kerjasama ini transportation services. This synergy is realized through
diwujudkan dalam koordinasi pengelolaan bongkar muat, the coordination of loading and unloading management,
penerapan terpadu standard operating procedure (SOP) the integrated implementation of standard operating
di terminal barang, peningkatan efektivitas WPKA (Waktu procedures (SOPs) at freight terminals, increasing the
Peredaran Kereta Api) dan WTT (Waktu Tunggu Terminal), effectiveness of Train Circulation Time (WPKA) and
penambahan stamformasi sarana (SF) dan optimasi Terminal Waiting Time (WTT), adding facility formations
kecepatan kereta api, serta integrasi sistem informasi. (SF) and optimizing train speeds, as well as information
Sinergi kerjasama dan integrasi ini mampu meningkatkan system integration. This synergy of collaboration and
volume angkutan barang dari 63,7 juta ton (2023) menjadi integration will increase freight transport volume from
69,2 juta ton (2024), peningkatan on time performance 63.7 million tons (2023) to 69.2 million tons (2024), improve
KA Barang dari 88% (2023) menjadi 95% (2024), dan freight train on-time performance from 88% (2023) to 95%
pendapatan angkutan barang meningkat dari 11,6 trilyun (2024), and increase freight transport revenue from 11.6
rupiah (2023) menjadi 12,7 trillun rupiah (2024). trillion rupiah (2023) to 12.7 trillion rupiah (2024).
KAI bertekad untuk terus melakukan pengembangan KAI is committed to continuously developing innovations
inovasi agar dapat menjawab kebutuhan pelanggannya to meet customer needs and increase competitiveness.
dan meningkatkan daya saing. Melalui strategi ini, Through this strategy, KAI can maintain its business
KAI dapat menjaga kelangsungan usahanya sekaligus continuity while contributing to the national economy
memberikan kontribusi kepada perekonomian nasional and supporting mass transportation, the economy, and
negara serta mendukung transportasi massal, ekonomi, tourism.
dan pariwisata nasional.
3. Sinergi Kerjasama dengan mitra menciptakan layanan 3. Synergy of Cooperation with partners creates effective
yang efektif services
Inovasi sinergi kerjasama dengan mitra batubara yaitu Innovation of synergy of cooperation with coal partners,
PT Bukit Asam (Persero) menciptakan layanan angkutan namely PT Bukit Asam (Persero), creates more effective
batubara yang lebih efektif. Pada KA Barapati relasi coal transportation services. On the Barapati Train, the
Tanjung Enim-Kertapati diantaranya: Tanjung Enim–Kertapati route includes:
1. Minimalisir kendala alat produksi loading unloading 1. Minimizing constraints on production equipment
TLS (Train Loading System) dan Affron; loading and unloading TLS (Train Loading System) as
well as Affron;
2. Penambahan tenaga bongkar untuk mengatasi 2. Addition of unloading personnel to overcome
kendala saat bongkar; constraints during the unloading process;
3. Operasional KKBW modifikasi; 3. Modified KKBW operations;
672 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 675
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
4. Peningkatan efektivitas WPKA (Waktu Peredaran 4. Increasing the WPKA (Train Circulation Time)
Kereta Api) KA Barapati dari semula 0,78 menjadi 0,71 effectiveness of the Barapati Train from 0.78 to 0.71
hari; days;
5. Pencabutan taspat (pembatas kecepatan) wilayah 5. Revocation of speed limiter in the Regional Division III
Divre III; area;
6. Penambahan SF semula 30 GB menjadi 32 GB. 6. Addition of SF from 30 GB to 32 GB.
Pada KA Baratarahan relasi Tanjung Enim-Tarahan On the Baratarahan Train, Tanjung Enim–Tarahan route,
dilakukan optimasi melalui: optimization was carried out through:
1. Minimalisir kendala alat produksi loading unloading 1. Minimizing constraints on loading and unloading
(TLS dan RCD) production equipment (TLS and RCD);
2. Pencabutan taspat (pembatas kecepatan) wilayah 2. Revocation of speed limits in Regional Division IV and
Divre IV dan peningkatan kecepatan operasional KA; increasing operational speed of trains;
3. Peningkatan efektivitas WPKA dari 1,92 menjadi 1,82 3. Increasing the WPKA effectiveness from 1.92 to 1.82
hari; days;
4. Optimasi penambahan SF 61. 4. Optimization of the addition of SF 61.
Untuk optimalisai operasional kereta api, PT Bukit Asam To optimize train operations, PT Bukit Asam (Persero) and
(Persero) dan PT Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan PT Kereta Api Indonesia (Persero) implement the RCS and
integrasi data aplikasi RCS dan CISEA. Integrasi ini CISEA application data integration in order to facilitate
memudahkan pemantauan proses loading dan unloading monitoring of the coal loading and unloading process as
batubara serta proses pengangkutan batubara. well as the coal transportation process.
Hasil inovasi sepanjang 2024, volume angkutan batubara For the innovation results throughout 2024, the volume
PT Bukit Asam (Persero) tahun 2024 sebanyak 35.431.526 of coal transportation by PT Bukit Asam (Persero) in 2024
ton naik sebesar 9% dari kinerja volume tahun 2023. was 35,431,526 tons, which increased by 9% from the
volume performance in 2023.
KAI bertekad untuk terus melakukan pengembangan KAI strives to continue developing innovations to meet
inovasi agar dapat menjawab kebutuhan pelanggannya dan the needs of its customers and increase competitiveness.
meningkatkan daya saing. Melalui strategi ini, KAI dapat Through this strategy, KAI can maintain its business continuity
menjaga kelangsungan usahanya sekaligus memberikan while contributing to the country’s national economy and
kontribusi kepada perekonomian nasional negara serta supporting mass transportation, economy, and national
mendukung transportasi massal, ekonomi, dan pariwisata tourism.
nasional.
Produk/Jasa yang Sudah Dievaluasi Keamanannya bagi Products/Services Evaluated for Customer Safety [OJK
Pelanggan [OJK F.27] [GRI 3-3, 416-1, 416-2] F.27] [GRI 3-3, 416-1, 416-2]
KAI mengutamakan keselamatan pelanggan dalam KAI prioritizes customer safety in each of its operations,
setiap operasionalnya karena insiden keselamatan dapat as safety incidents can impact the Company’s reputation
berpengaruh pada reputasi dan kepercayaan publik terhadap and public trust. KAI realizes customer safety through
perusahaan. Menjaga keselamatan pelanggan diwujudkan KAI various efforts, including implementing the zero-accident
melalui berbagai upaya, antara lain menjalankan prinsip zero principle, certifying operational officers, maintaining security
accident, sertifikasi petugas operasional, menjaga protokol protocols, and conducting security evaluations on all (100%)
keamanan, serta melakukan evaluasi keamanan pada seluruh products and services.
(100%) produk dan jasa.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 673
Page 676
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
KAI telah menerapkan standar keselamatan, kesehatan, dan KAI has implemented safety, health, and security standards
keamanan bagi para pelanggan dan mitra. Upaya ini sebagai for customers and partners. The company adheres to
pemenuhan aspek kesehatan dan keselamatan pelanggan customer health and safety aspects based on the Minister
berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 2 Tahun of Transportation Decree No. KM 2 of 2024 regarding the
2024 tentang Penugasan kepada PT Kereta Api Indonesia Assignment to PT Kereta Api Indonesia (Persero) to Provide
(Persero) untuk Menyelenggarakan Kewajiban Pelayanan Public Service Obligations (PSO) for Economy Class Passenger
Publik (PSO) Angkutan Orang dengan Kereta Api Kelas Transport in 2024, and the Minister of Transportation Decree
Ekonomi Tahun 2024, serta Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 5 of 2024 regarding the Assignment to PT Kereta Api
No. KM 5 Tahun 2024 tentang Penugasan kepada PT Kereta Indonesia (Persero) to Provide Pioneer Transport in 2024.
Api Indonesia (Persero) untuk Menyelenggarakan Angkutan
Perintis Tahun 2024.
Beberapa upaya yang dilakukan KAI untuk meningkatkan The following are some efforts made by KAI to improve safety
keselamatan dan keamanan sebagai berikut: and security:
1. Inspeksi keselamatan di seluruh Daop, Divre, Balai Yasa 1. Carrying out safety inspections throughout the
serta Anak Perusahaan. Pada Tahun 2024 realisasi Operational Areas, Regional Divisions, Railway Workshops,
pelaksanaan inspeksi mencapai 99,4% atau sejumlah and Subsidiaries. In 2024, the realization of inspection
9.233 lokasi inspeksi dari yang diprogramkan sebanyak implementation reached 99.4% or a total of 9,233
9.291 lokasi. Pelaksanaan inspeksi keselamatan yang inspection locations from those programmed of 9,291
dilaksanakan oleh Tim Safety Inspector salah satunya locations. Safety inspections carried out by the Safety
bertujuan untuk mengindentifikasi bahaya yang dapat Inspector Team are implemented to identify hazards that
membahayakan perjalanan kereta api, keselamatan can endanger train travel, work safety, and environmental
kerja dan pencemaran lingkungan serta memberikan pollution, as well as provide recommendations for the
rekomendasi peraikan atas hasil inspeksi yang dilakukan; inspection results carried out;
2. Pelaporan bahaya keselamatan melalui aplikasi SRI dari 2. Reporting of safety hazards through the SRI application
tahun 2020 hingga 22 Juni 2025 sudah sebanyak 276.965 from 2020 to June 22, 2025, has reached 276,965 hazards,
hazard. Dengan persentase tindaklanjut sebanyak 98,62%. with a follow-up percentage of 98.62%.
3. Audit Internal Sistem Manajemen Keselamatan 3. Internal Audit of Railway Safety Management System
Perkeretaapian dilaksanakan di wilayah PT KAI sesuai is carried out in the PT KAI area under Regulation of
dengan Permenhub 69 tahun 2018. Pada tahun 2024 telah Minister of Transportation No. 69 of 2018. In 2024, internal
dilakukan audit internal di 14 wilayah Daerah Operasi, audits were conducted in 14 Operational Areas, Regional
Divisi Regional, Balai Yasa Sarana dan Prasarana. Audit Divisions, and Facilities and Infrastructure Railway
Internal SMKP di Daop/Divre maupun Balai Yasa di Workshops. Internal Audit of SMKP in Operational Areas/
tahun 2024 dilaksanakan dengan kategori tingkat yang Regional Divisions and Railway Workshops in 2024 was
beragam. Pemenuhan SMKP dengan kategori tingkat carried out at various level categories. Fulfillment of
Lanjutan (218 kriteria) berlaku pada Daop 3 Cirebon, Daop SMKP with Advanced level category (218 criteria) applies to
2 Bandung, Daop 4 Semarang, Daop 6 Yogyakarta, Divre Cirebon 3 Operational Area, Bandung 2 Operational Area,
II Sumatera Barat, Divre III Palembang, Balai Yasa Lahat, Semarang 4 Operational Area, Yogyakarta 6 Operational
dan Balai Yasa Manggarai. Kemudian kategori tingkat Area, West Sumatra II Regional Division, Palembang III
Awal (117 kriteria) berlaku pada Balai Yasa Sintelis dan Regional Division, Lahat Railway Workshop, and Manggarai
LAA Cikudapateuh, Balai Yasa Jembatan Kiaracondong, Railway Workshop. The Initial level category (117 criteria)
Balai Yasa Mekanik Jalan Rel Cirebon Prujakan, dan then applies to Telecommunication and Electrical Signal
Balai Yasa Mekanik Prabumulih. Selanjutnya, kategori Railway Workshop and Cikudapateuh Overhead Electricity
tingkat Transisi (171 kriteria) hanya berlaku pada Divre I Service Center, Kiaracondong Railway Bridge Workshop,
Sumatera Utara. Rincian informasi pemenuhan kriteria Cirebon Prujakan Railway Mechanical Workshop, and
SMKP dapat dilihat dalam Lampiran II Permenhub Nomor Prabumulih Railway Mechanical Workshop. Furthermore,
674 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 677
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
69 Tahun 2018 tentang Sistem Manajemen Keselamatan the Transition level category (171 criteria) only applies to
Perkeretaapian. Berdasarkan hasil audit internal yang North Sumatra I Regional Division. Detailed information on
telah dilaksanakan, tingkat pencapaian penerapan the fulfillment of SMKP criteria can be seen in Attachment
kriteria SMKP Kurang (0-59%) hanya didapati pada Balai II of the Regulation of Minister of Transportation Number
Yasa Jembatan Kiaracondong. Untuk tingkat pencapaian 69 of 2018 concerning the Railway Safety Management
penerapan kriteria SMKP di Daop/Divre dan Balai Yasa System. Based on the internal audit results carried out, the
lainnya didapatkan hasil Baik (60%-84%). Selanjutnya achievement level of the SMKP criteria implementation of
tingkat pencapaian penerapan kriteria SMKP dengan Less (0-59%) was only found at the Kiaracondong Railway
kategori Memuaskan (85-100%) dicapai oleh Balai Yasa Bridge Workshop. For the achievement level of the SMKP
Pulubrayan. criteria implementation in the Operational Area/Regional
Division and other Railway Workshops, the results were
Good (60%-84%). Furthermore, the achievement level of
the SMKP criteria implementation with the Satisfactory
category (85-100%) was achieved by Pulubrayan Railway
Workshop.
Pada tahun 2024 juga telah dilakukan Audit Eksternal SMKP In 2024, an External Audit of SMKP was also carried out by
oleh Direktorat Jendral Perkeretaapian yang dilakukan the Directorate General of Railways, carried out at the PT
di Kantor Pusat PT KAI dengan wilayah observasi antara KAI Head Office with observation areas including: Jakarta
lain: Daop 1 Jakarta, Daop 8 Surabaya, Daop 9 Jember 1 Operational Area, Surabaya 8 Operational Area, Jember
dan Divre IV Tanjung Karang. Hasil yang dicapai oleh PT 9 Operational Area, and Tanjung Karang IV Regional
KAI dari Audit Eksternal Tingkat awal (127 kriteria) dengan Division. The results achieved by PT KAI from the Initial
dengan nilai penerapan 77,68% (Baik). Level External Audit (127 criteria) with an implementation
value of 77.68% (Good).
4. Identifikasi Bahaya dan Penilaian Risiko (IBPR) 4. Hazard Identification and Risk Assessment (IBPR).
5. Investigasi Kecelakaan Kereta Api (KKA) dan Non 5. Investigations of Train Accidents (KKA) and Non-Train
Kecelakaan Kereta Api (NKKA) dilakukan untuk Accidents (NKKA) are conducted to discover the root
mengetahui akar penyebab masalah sehingga kejadian cause of the problem, thus the same incident does not
yang sama tidak terluang Kembali di tempat yang sama dan happen again in the same place or other places. In 2024,
ditempat lainnya. Adapun pada tahun 2024 telah dilakukan KKA Investigations were conducted for 5 incidents, and
Investigasi KKA sejumlah 5 kejadian dan Investigasi KKA KKA Investigations for 8 incidents.
sejumlah 8 kejadian.
Upaya KAI melaksanakan komitmennya dalam memastikan KAI’s commitment to ensuring the safety of our products and
keamanan produk dan jasa serta selamatan pelanggan services, and ultimately customer safety, is evidenced by the
membawa hasil positif dengan tidak terdapatnya insiden absence of non-compliance incidents related to the health
ketidakpatuhan terkait dampak kesehatan dan keselamatan and safety impacts of our products/services. [GRI 2-27]
produk/jasa. [GRI 2-27]
Lebih lanjut, KAI juga mengupayakan pemenuhan aspek Furthermore, KAI strives to fulfill the health and safety aspects
kesehatan dan keselamatan pelanggan pada angkutan kereta of customers in freight train transportation, by adhering to
api barang, dengan merujuk pada ketentuan Peraturan Menteri the provisions of the Minister of Transportation Regulation
Perhubungan Nomor PM 48 tahun 2014 tentang Tata Cara No. PM 48 of 2014 concerning the Procedures for Loading,
Pemuatan, Penyusunan, Pengangkutan, dan Pembongkaran Arranging, Transporting, and Unloading Goods by Train and its
Barang dengan Kereta Api dan aturan perubahannya. amendments.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 675
Page 678
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
KAI senantiasa memastikan keamanan perjalanan kereta api KAI always ensures rail travel safety through regular and
dengan melakukan evaluasi sarana dan prasarana secara rutin consistent evaluations of facilities and infrastructure.
dan konsisten. Pada sarana, sebelum beroperasi, petugas With facilities, before operation, trains, train cars, and
sarana melakukan pengecekan dan memastikan kelayakan locomotives must be checked and deemed fit for use by
kereta, gerbong, dan lokomotif. Pengecekan harian dilakukan Rolling Stock officers. Daily checks are conducted before use,
sebelum sarana digunakan hingga pengecekan enam bulanan, as well as more complex and comprehensive checks every
tahunan, dua tahunan, dan empat tahunan untuk pengecekan six months, annually, biennially, and quadrennially. Similarly,
yang semakin kompleks dan menyeluruh. Begitu juga dengan infrastructure such as tracks and railway lines are inspected
prasarana seperti jalur dan rel kereta api. Pemeriksaan rutin daily by Track Inspectors (PPJ) to ensure the tracks are safe
setiap hari dilakukan oleh Petugas Pemeriksa Jalur (PPJ) yang and free from obstructions.
memastikan kondisi jalur yang akan dilewati kereta api aman
dan bebas dari gangguan.
Untuk meningkatkan kepuasan para mitra, KAI terus To increase partner satisfaction, KAI continuously innovates
melakukan inovasi dan peningkatan keamanan angkutan and enhances the safety of freight transport. Health protocols
barang. KAI menjalankan protokol kesehatan dalam bentuk implemented by KAI include providing handwashing facilities
memberikan fasilitas tempat cuci tangan dan hand sanitizer and hand sanitizers at terminals, increasing surveillance
di wilayah Terminal serta peningkatan pengawasan dengan by installing CCTV at loading and unloading locations, and
memasang CCTV pada lokasi tempat muat dan bongkar. KAI ensuring security personnel are stationed in vulnerable
juga memastikan petugas keamanan bertugas di wilayah areas to ensure the safety of goods, especially container
yang dianggap rawan untuk memastikan keamanan barang transport. We also ensure the availability of fire extinguishers
terutama angkutan peti kemas. Kami juga memastikan (APAR) in baggage cars and calibrated scales to support the
tersedianya APAR di Kereta Bagasi dan timbangan yang sudah smooth retail transportation process. Lastly, we ensure that
ditera guna mendukung kelancaran proses pengangkutan employees use personal protective equipment (PPE) and
retail. Terakhir, memastikan petugas menggunakan APD dan perform their duties according to existing SOPs.
melakukan pekerjaan sesuai dengan SOP yang ada.
Komitmen KAI dalam memprioritaskan kesehatan dan KAI’s commitment to prioritizing the health and safety of
keselamatan pelanggan dan mitra bertujuan untuk memberikan customers and partners is aimed at providing products
produk dan jasa yang tidak hanya unggul namun juga aman and services that are not only excellent but also safe for
kepada seluruh pelanggan. Atas dasar itu, KAI senantiasa all customers. With this understanding, KAI consistently
mengutamakan penerapan standarisasi keselamatan, prioritizes the implementation of safety, health, and
kesehatan, dan keamanan bagi seluruh pelanggan dan mitra security standards for all customers and business partners,
usaha, dan secara terus-menerus mewujudkan peningkatan continuously improving railway services across all its
layanan kereta api pada seluruh layanannya. KAI memastikan offerings. KAI ensures that all (100%) of our security personnel
bahwa semua (100%) petugas keamanan kami telah dilatih are trained in security procedures that respect human rights.
dalam menerapkan prosedur keamanan yang memperhatikan [GRI 410-1] The following is training related to human rights
hak asasi manusia. [GRI 410-1] Berikut pelatihan terkait aspek aspects that employees will participate in throughout 2024:
HAM yang diikuti oleh pekerja sepanjang tahun 2024:
Nama Pelatihan / Waktu dan Tempat / Jumlah Peserta /
Training Name Time and Place Number of Participants
Human Resources Management for Non HR 27 Februari-4 Maret 2024 / February 27 - March 4, 2025 Eksternal
676 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 679
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Dampak Produk/Jasa [OJK F.28] Product/Service Impacts [OJK F.28]
KAI mengidentifikasi dampak produk dan jasanya serta KAI identifies the impacts of its products and services and
mengelompokkan dampak-dampak tersebut menjadi dampak categorizes these impacts into positive and negative effects,
positif dan negatif. Hal ini dilakukan guna memastikan bahwa which is done to ensure that every product and service
setiap produk dan jasa yang dihasilkan telah mengikuti produced adheres to applicable regulations and policies
peraturan dan kebijakan yang berlaku dengan memiliki by having label information and/or explanations from our
informasi label dan/atau penjelasan dari pekerja kami yang employees that are accurate and can be understood by all KAI
akurat dan dapat dimengerti oleh seluruh pelanggan KAI, customers, especially regarding safety and environmental or
khususnya terkait keamanan dan dampak lingkungan atau social impacts that might occur from the use of products or
sosial yang mungkin timbul dari penggunaan produk atau jasa. services.
Adapun dampak positif dari produk dan jasa kereta api, antara The positive impacts of railway products and services
lain menjadi solusi mobilitas masyarakat yang berkapasitas include providing a high-capacity and environmentally
massal dan ramah lingkungan. Kereta api penumpang satu friendly mobility solution for the community. For passenger
gerbongnya dapat mengangkut 175 penumpang bahkan dapat transport, one carriage can carry 175 passengers, and even
lebih dari itu karena kereta Jabodetabek di jam pergi dan more, especially for commuter trains in the Greater Jakarta
pulang kerja hingga mencapai satu juta penumpang setiap area during peak hours, reaching up to one million passengers
harinya. daily.
Sedangkan pada angkutan barang satu gerbong mampu Meanwhile, for freight transport, one carriage can carry 50
mengangkut 50 ton barang atau seukuran 2 truk kontainer. tons of goods, equivalent to two container trucks. In South
Bahkan, satu rangkaian KA angkutan batu bara di Sumatra Sumatra, a coal transport train can pull 60 carriages or 3,000
bagian selatan dapat menarik 60 gerbong atau 3.000 ton tons at once, which would require approximately 120 trucks if
sekaligus, yang jika diangkut dengan truk membutuhkan transported by road. Choosing rail transport for passengers
kurang lebih 120 truk. Pemilihan kereta api sebagai angkutan and goods is more efficient and environmentally friendly due
penumpang dan barang dinilai lebih efisien dan ramah to its low emissions and pollution.
lingkungan karena rendah emisi dan polusi.
Selain itu, kereta api dapat menjadi solusi efektif untuk Furthermore, trains can be an effective solution to traffic
mengatasi kemacetan, terutama di kota-kota besar. congestion, especially in large cities. Using trains as a mode
Pemanfaatan kereta api sebagai moda transportasi massal of mass transportation can reduce the number of vehicles on
dapat mengurangi volume kendaraan di jalan raya, sehingga the roads, potentially reducing congestion and air pollution.
berpotensi mengurangi kemacetan dan polusi udara.
Dampak positif lainnya, keberadaan KAI menyerap tenaga Another positive impact is that KAI absorbs labor and
kerja dan bekerjasama dengan pemasok lokal. Dampak positif collaborates with local suppliers. The positive impact of KAI
dari produk dan jasa KAI menciptakan distribusi nilai ekonomi products and services creates a distribution of economic
yang mampu meningkatkan ekonomi masyarakat, melalui value that can stimulate economic growth in the community
penghematan biaya transportasi. through transportation cost savings.
Di sisi lain, dampak negatif dari kegiatan operasional kereta On the other hand, the negative impacts of railway operations
api, antara lain terdapatnya kemungkinan dampak lingkungan include potential environmental impacts and, specifically,
dan khususnya perlintasan sebidang jalur kereta api tanpa unauthorized and/or unguarded railway crossings, which
izin dan/atau tanpa penjaga, yang dapat menghadirkan risiko pose accident risks. Moreover, unauthorized and unguarded
terjadinya kecelakaan. Di samping itu, perlintasan sebidang crossings cause other issues such as traffic congestion,
tanpa izin dan tanpa penjaga menghadirkan dampak lain including vehicles crossing to or from the station.
berupa kemacetan kendaraan termasuk kendaraan yang
melintas baik menuju ataupun dari arah stasiun.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 677
Page 680
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Dalam rangka menekan dampak negatif pada aktivitas KAI always ensures the security and quality of its services
bisnisnya, KAI senantiasa memastikan keamanan dan kualitas to reduce the negative impact on its business activities by
layanannya dengan mengacu pada berbagai standar dan referring to various national and international standards and
sertifikasi nasional dan dunia, antara lain: certifications, including:
a. ISO 27001:2013 Sistem Manajemen Keamanan Informasi a. ISO 27001:2013 Information Security Management System
b. ISO 9001:2015 Sistem Manajemen Mutu b. ISO 9001:2015 Quality Management System
c. ISO 14001:2015 Sistem Manajemen Lingkungn c. ISO 14001:2015 Environmental Management System
d. SMK3 d. OHSMS
Sementara itu KAI juga melakukan upaya mengurangi dan Meanwhile, KAI also makes efforts to reduce and restore
memulihkan dampak negatif terhadap hak asasi manusia negative impacts on human rights in its operations by
dalam operasionalnya, KAI mengimplementasikan berbagai implementing various steps, which include: (1) Providing
langkah. Beberapa diantaranya adalah: (1) Memberikan training and education to employees on the importance of
pelatihan dan edukasi kepada pekerja tentang pentingnya human rights and how to implement them in their daily duties.
hak asasi manusia dan bagaimana mengimplementasikannya This includes training on anti-discrimination, gender equality,
dalam tugas sehari-hari. Ini termasuk pelatihan tentang and employees’ rights. (2) Offering consultation services to
anti diskriminasi, kesetaraan gender, dan hak-hak pekerja. ensure that victims receive appropriate justice and recovery,
(2) Layanan konsultasi untuk memastikan bahwa korban as well as to prevent future human rights violations.
mendapatkan keadilan dan pemulihan yang layak, serta untuk
mencegah terjadinya kembali pelanggaran hak asasi manusia
di masa depan.
Komitmen kuat KAI dalam mengelola dampak membawa KAI’s strong commitment to risk management resulted in
pencapaian positif dengan tidak terdapatnya insiden no incidents of non-compliance with applicable regulations
ketidakpatuhan regulasi yang berlaku terkait informasi produk related to product and service information or marketing
dan jasa atau menyangkut pemasaran yang KAI lakukan pada conducted by KAI in 2024. [GRI 2-27, 417-1, 417-2, 417-3]
tahun 2024. [GRI 2-27, 417-1, 417-2, 417-3]
Insiden Ketidakpatuhan terkait Keamanan atau Keselamatan Incidents of Non-Compliance Concerning the Safety or
atas Penggunaan Produk/Jasa [GRI 416-2] Security of Product/Service Use [GRI 416-2]
Untuk memastikan kegiatan operasional KAI berjalan To guarantee that KAI’s operations proceed in line with
sesuai dengan peraturan dan perundang-undangan applicable laws and regulations, KAI periodically reviews the
yang berlaku, secara berkala KAI melakukan penelaahan development of laws and regulations as well as best practice
terhadap perkembangan peraturan perundang-undangan standards, including aspects related to customer safety
dan standar best practices, mencakup terkait aspek or security in the use of the Company’s products/services.
keamanan atau keselamatan pelanggan dalam penggunaan Furthermore, KAI implements the necessary mechanisms
produk/jasa Perseroan. Di samping itu, KAI juga telah to monitor the application of laws and regulations and best
menerapkan mekanisme untuk memantau penerapan practice standards for customer safety or security within
peraturan perundang-undangan dan standar best practices the Company, ensuring that applicable regulations are
keamanan atau keselamatan pelanggan di lingkungan always effectively implemented. There were no incidents of
Perseroan, serta memastikan bahwa regulasi yang berlaku non-compliance concerning the safety and security of KAI’s
senantiasa diterapkan secara efektif. Sepanjang tahun 2024 products/services in 2024. [GRI 2-27]
tidak terdapat insiden ketidakpatuhan berkenaan dengan
keamanan dan keselamatan penggunaan produk/jasa KAI.
[GRI 2-27]
678 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 681
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Jumlah Produk yang Ditarik Kembali [OJK F.29] Number of Products Recalled [OJK F.29]
KAI senantiasa memastikan seluruh produk dan jasa KAI consistently strives to ensure the safety and reliability
perkeretaapian terjamin keamanan dan kelancarannya. Upaya of all railway products and services. These efforts resulted
tersebut berdampak dengan tidak terdapatnya produk atau in no KAI products or services being recalled during 2024.
jasa KAI yang ditarik kembali selama tahun 2024. Sepanjang Throughout 2024 on the infrastructure, there were installed
tahun 2024 pada prasarana, terdapat kondisi rel terpasang rail conditions that were damaged and needed to be replaced.
yang rusak dan perlu diganti. Volume total penggantian The total volume of existing rail replacement in 2024
rel existing pada tahun 2024 mencapai 473.950 meter. reached 473,950 meters. The replacement was necessary
Penggantian ini dilakukan karena kondisi rel mengalami due to defects, wear, corrosion, and to accommodate the
defect, aus, korosi, serta untuk mengakomodasi peningkatan increased number of trains. Meanwhile, on the equipment
jumlah kereta yang lebih tinggi. Sementara pada sisi sarana, side, 102 operational disruptions led to locomotive recalls,
terdapat gangguan operasional yang menyebabkan penarikan primarily due to issues with the Traction Motor (TM) and Fuel
kembali sebanyak 102 kali pada lokomotif, dengan penyebab Transfer Pump (FTP). Additionally, there were 235 operational
dominan adalah gangguan Traksi Motor (TM) dan Fuel Transfer disruptions to infrastructure mainly due to railway disruption.
Pump (FTP). Selain itu, gangguan operasional pada prasarana
terjadi sebanyak 235 kali, dengan penyebab dominan adalah
gangguan rel
Kebijakan dalam Menjaga Kerahasiaan Data Pelanggan [GRI Policy on Maintaining Customer Data Confidentiality [GRI
3-3, 418-1] 3-3, 418-1]
Implementasi teknologi informasi digital dapat menciptakan The implementation of digital information technology can
efisiensi operasional dan kenyamanan pelanggan. Namun enhance operational efficiency and customer convenience.
di sisi lain, teknologi digital memiliki banyak kerentanan, However, on the other hand, digital technology has many
terutama dalam terkait keamanan siber, kerentanan perangkat vulnerabilities, namely related to cybersecurity, software
lunak, dan risiko data pribadi. Hal ini menjadi perhatian utama vulnerabilities, and personal data risks, making it KAI’s main
KAI dalam menjaga keamanan dan kerahasiaan data atau concern to maintain the security and confidentiality of
informasi pribadi pelanggan. customer data or personal information.
KAI menerapkan komitmen untuk menjaga kerahasiaan KAI implements the commitment to heavily maintain the
data pribadi masing-masing pelanggan secara ketat, antara confidentiality of each customer’s personal data, including
lain melalui penggunaan Access by KAI. Kebijakan terkait through the use of the Access by KAI application. The policy
kerahasiaan data pelanggan yang diterapkan oleh KAI telah related to customer data confidentiality which is implemented
disosialisasikan melalui artikel “Kebijakan Privasi” yang by KAI has been communicated through the “Privacy Policy”
tersedia pada Access by KAI. article available on the Access by KAI application.
KAI juga mengimplementasikan teknologi digital Face KAI also implements the Face Recognition Boarding Gate
Recognition Boarding Gate pada saat pelanggan melakukan technology for customers during the boarding process. This
boarding pass. Teknologi ini dilengkapi kamera untuk technology is equipped with cameras to identify and validate
mengidentifikasi dan memvalidasi identitas penumpang passenger identities through facial recognition, with data
melalui wajah yang datanya sudah diintegrasikan dengan integrated with the train ticket information. Through the
data tiket kereta. Melalui implementasi inovasi ini, pelanggan implementation of this innovation, Long-Distance Train
KA Jarak Jauh tidak perlu repot lagi menunjukkan berbagai passengers do not need to present various documents such
dokumen pribadi seperti boarding pass fisik, e-boarding pass, as physical boarding passes, e-boarding passes, or ID cards.
ataupun KTP.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 679
Page 682
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Registrasi Face Recognition dapat dilakukan melalui Access The Face Recognition registration process can be completed
by KAI maupun di stasiun. Registrasi di stasiun dapat either through the Access by KAI application or at the station.
dilakukan pada mesin Check-in Counter (CIC) atau melalui Registration at the station can be done at the Check-in Counter
petugas layanan khusus di stasiun. Bagi penumpang yang (CIC) machines or with the help of special service personnel.
menghendaki boarding dengan Face Recognition akan terlebih Passengers who wish to board with Face Recognition will first
dahulu dimintai persetujuan pada proses pendaftarannya, be asked for approval during the registration process, either
baik pendaftaran di Access by KAI ataupun di stasiun. by registering on the Access by KAI application or at the
station.
Untuk memastikan keamanan informasi pelanggan, KAI To ensure customer information security, KAI implements
mengimplementasikan Sistem Manajemen Keamanan an Information Security Management System compliant with
Informasi berstandar internasional ISO 27001 tentang the international ISO 27001 standard for Information Security
Standardisasi Manajemen Keamanan Informasi. Data penting Management. Important data such as names, National
pelanggan seperti nama, Nomor Induk Kependudukan (NIK), Identity Numbers (NIK), and facial photos are stored on KAI’s
dan foto wajah akan disimpan pada infrastruktur KAI dan hanya infrastructure and are used solely for the Face Recognition
dipergunakan untuk proses Face Recognition Boarding Gate Boarding Gate process in a digital format. Passenger privacy
secara digital. Data privasi pelanggan akan disimpan dalam data will be retained for one year and then deleted by the
waktu 1 tahun dan dihapus oleh sistem setelahnya. KAI juga system. Passengers also have the right to request data
memberikan hak kepada pelanggan yang ingin mengajukan deletion at any time after registration through the Access by
penghapusan data dirinya sewaktu-waktu melalui Access KAI app or by contacting Customer Service at the station.
by KAI atau dengan mengajukan penghapusan data kepada
petugas Customer Service di stasiun.
Komitmen KAI menjaga kerahasian pelanggan sesuai dengan KAI’s commitment to maintaining customer data
Undang-Undang Nomor 27 tahun 2022 tentang Pelindungan confidentiality aligns with Law No. 27 of 2022 on Personal
Data Pribadi. Komitmen tersebut juga merupakan bentuk Data Protection, and such commitment is also a form of
pemenuhan regulasi pemerintah bahwa penyelenggara government regulation fulfillment that electronic system
sistem elektronik untuk pelayanan publik harus menerapkan operators for public services to implement information
sistem manajemen pengamanan informasi seperti tertera security management systems as stated in Government
pada Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 71 Regulation of the Republic of Indonesia No. 71 of 2019
Tahun 2019 tentang Penyelenggaraan Sistem dan Transaksi on Electronic System and Transaction Implementation,
Elektronik, Peraturan Badan Siber dan Sandi Negara (BSSN) Regulation of the National Cyber and Crypto Agency (BSSN)
Nomor 8 Tahun 2020 tentang Sistem Pengamanan dalam No. 8 of 2020 on Security Systems in Electronic System
Penyelenggaraan Sistem Elektronik, dan Peraturan Presiden Implementation, and Presidential Regulation No. 95 of 2018
Nomor 95 Tahun 2018 tentang Sistem Pemerintahan Berbasis on Electronic-Based Government Systems.
Elektronik.
Untuk memperkuat implementasi kebijakan menjaga To strengthen the implementation of customer confidentiality
kerahasian pelanggan, KAI memiliki kebijakan internal yang policies, KAI has an internal policy regulating the maintenance
mengatur penjagaan kerahasiaan data pelanggan, yang of customer data confidentiality, as outlined in the Data
termuat di dalam Manajemen Keamanan Data berdasarkan Governance guidelines based on the Board of Directors
Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Nomor Regulation No. PER.K/KL.104/VIII/1/KA-2022 on Data
PER.K/KL.104/VIII/1/KA-2022 tentang Pedoman Tata Kelola Governance, overseen by the Finance and Risk Management
Data (Data Governance) Direktur Keuangan dan Manajemen Director and the Regulation of the Board of Directors of PT
Risiko dan Peraturan Direksi PT Kereta Api Indonesia (Persero) Kereta Api Indonesia (Persero) Number PER.U/KK.303/IV/1/
Nomor PER.U/KK.303/IV/1/KA-2025 tentang Penerapan KA-2025 concerning the Implementation of Personal Data
Pelindungan Data Pribadi. Protection.
680 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 683
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Di samping memiliki kebijakan internal, KAI di tahun 2024 juga In addition to having an internal policy, in 2024, KAI
melakukan Information Technology Maturity and Capability conducted an Information Technology Maturity and Capability
Assessment berdasarkan Control Objectives for Information Assessment according to Control Objectives for Information
and Related Technology (COBIT) 2019 dengan nilai 3,76 dari and Related Technology (COBIT) 2019, scoring 3.76 for 33
5 untuk 33 GAMO. KAI telah menerapkan cyber security tools GAMOs. KAI has implemented top-tier cybersecurity tools
terbaik dan memiliki IT Security Operation Center yang dapat and maintains an IT Security Operation Center to identify and
mengidentifikasi dan menangani ancaman keamanan siber address cyber threats promptly before significant damage
secepat mungkin sebelum kerusakan signifikan terjadi. Untuk occurs. Recognizing the reality of cybersecurity threats,
memperkuat upaya pencegahan insiden siber, KAI membentuk KAI manages cyber incidents through an Incident Response
Tim Tanggap Insiden Siber yang sudah terintegrasi dengan Team integrated with BSSN, as stipulated in the Board of
BSSN melalui Keputusan Direksi SK.U.KO.101/VII/3/KA-2023. Directors Decree SK.U.KO.101/VII/3/KA-2023. The Company
Perseroan secara rutin melakukan pemantauan ketat terkait continuously ensures controls related to information security,
keamanan informasi yang meliputi aspek confidentiality, focusing on confidentiality, integrity, and availability. As of
integrity, dan availability. Sampai dengan 31 Desember December 31, 2024, KAI did not receive any complaints related
2024, KAI tidak menerima pengaduan pelanggaran privasi to customer privacy violations.
pelanggan.
Pengukuran Standar Layanan Penyediaan Produk/Jasa dan Measurement of Service Standards for Product/Service
Publikasi Hasilnya Provision and Publication of Results
KAI berkomitmen memprioritaskan keselamatan dan KAI is committed to prioritizing customer safety and
kenyamanan pelanggan pada seluruh layanan yang ditawarkan. comfort in each service provided. As a real manifestation
Sebagai wujud nyata dari komitmen tersebut, KAI memahami of this commitment, KAI understands the importance of
pentingnya sosialisasi standar layanan kepada pelanggan disseminating service standards to customers to ensure
agar pemenuhan standar pelayanan dapat terlaksana secara effective implementation. Periodically, KAI reviews service
efektif. Secara rutin KAI memantau dan mengevaluasi standar standards for customers as a continuous effort to ensure
layanan bagi pelanggan untuk menjamin keamanan dan service safety and reliability.
keandalan layanan.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 681
Page 684
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Selain itu, KAI juga mempublikasikan standar layanan yang Moreover, KAI has published the service standards applied
diterapkan bagi pelanggan yang disampaikan melalui berbagai to customers through the website kai.id, social media, the
media, antara lain website kai.id, sosial media, laporan annual report, and public information disclosure channels, as
tahunan dan kanal keterbukaan informasi publik. Dengan media where the public can obtain any necessary information,
demikian, masyarakat dapat memperoleh informasi yang except for data excluded by laws.
diperlukan, kecuali data yang sifatnya dikecualikan menurut
undang-undang.
Pengukuran standar pelayanan angkutan penumpang, The passenger transport service standards at KAI are
dilakukan berdasarkan dua aspek utama yaitu stasiun dan measured based on two main aspects, namely stations and
kereta, dengan pengukuran standar pelayanan dilakukan pada trains, with service standard measurements conducted on
dimensi fisik dan nonfisik. Dimensi fisik adalah layanan yang both physical and non-physical dimensions. The physical
memiliki wujud atau bersifat tangible, sedangkan dimensi non- dimension includes tangible services, while the non-physical
fisik adalah layanan yang tidak memiliki wujud atau bersifat dimension includes intangible services that still have a
intangible namun tetap memiliki dampak yang besar pada significant impact on customer satisfaction, and all these
kepuasan pelanggan, dan seluruh aspek tersebut dilakukan aspects are measured through a Customer Satisfaction
pengukuran dalam bentuk Survei Kepuasan Pelanggan yang Survey conducted twice a year.
dilakukan dua kali dalam setahun.
Standar layanan yang dibuat oleh KAI senantiasa Service standards created by KAI always consider the entire
memperhatikan seluruh lingkaran pelayanan yang dimiliki, circle of service, such as in passenger transport services, KAI
misalnya dalam pelayanan angkutan penumpang, KAI has service standards even before the journey begins (pre-
memiliki standar layanan bahkan sebelum pelanggan memulai journey), during the journey, and post-journey. KAI has various
perjalanan atau pra perjalanan, selama perjalanan, sampai services available to customers before starting their journey,
dengan purna perjalanan. KAI memiliki layanan yang dapat including the availability of the website kai.id and the Access
digunakan pelanggan sebelum perjalanan, seperti website by KAI application, which contain information and procedures
kai.id dan Access by KAI yang memuat informasi dan prosedur for train travel. Additionally, KAI offers the Contact Center 121
perjalanan dengan kereta api. KAI juga mempunyai layanan service, which includes social media, email, telephone, and
Contact Center 121 yang meliputi sosial media, e-mail, telepon, text messages. When customers are about to travel, KAI has
dan pesan teks. Setelah itu, saat pelanggan akan melakukan service standards from the departure station parking gate,
perjalanan, KAI memiliki standar layanan mulai dari gate parkir and service processes at the station and on the train, to the
stasiun keberangkatan, proses layanan di stasiun dan kereta, point where customers arrive at their destination and leave
sampai dengan pelanggan tiba di tujuan dan meninggalkan the station area.
area stasiun.
KAI juga memiliki layanan purna-perjalanan, yaitu Lost Additionally, KAI has post-journey services, namely Lost and
and Found. Layanan ini untuk membantu pelanggan yang Found. This service is to help customers who lose items or
kehilangan barang atau memiliki barang yang tertinggal di area have items left behind in the station or train area. Customers
stasiun atau kereta. Pelanggan dapat melaporkan kehilangan can report the loss to station officers or through the KAI 121
kepada petugas stasiun atau melalui Contact Center KAI 121. Contact Center.
Selain itu, terdapat sejumlah layanan lain yang disediakan Additionally, KAI provides several other services, all of
KAI, dengan semuanya memiliki standar layanan atau Service which have measurable service standards or Service Level
Level Agreement (SLA) yang terukur dan selalu terevaluasi Agreements (SLAs) that are regularly evaluated.
dengan baik.
682 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 685
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Survei Kepuasan Pelanggan [OJK F.30] Customer Satisfaction Survey [OJK F.30]
Untuk meningkatkan kualitas layanan dan menjaga To improve service quality and maintain customer trust,
kepercayaan pelanggan, KAI senantiasa melakukan evaluasi, KAI consistently conducts evaluations, conducted through
yang dilakukan melalui riset pasar secara berkala setiap periodic market research every semester at several train
semester pada beberapa stasiun kereta di kota-kota besar stations in major cities in Java and Sumatra. Market research
Jawa dan Sumatra. Riset pasar dilaksanakan melalui is conducted through direct interviews with respondents to
wawancara langsung kepada responden, untuk menilai assess several aspects related to trains and stations. In this
sejumlah aspek terkait kereta api dan stasiun. Pada riset research, we ask the public to evaluate train services. This
tersebut, kami meminta penilaian layanan kereta api kepada assessment covers several aspects, including physical and
masyarakat. Penilaian tersebut mencakup sejumlah aspek, non-physical aspects of the station and train. At the station,
yang meliputi aspek fisik dan non fisik di stasiun dan kereta physical aspects include facilities and buildings, while non-
api. Di stasiun aspek fisik meliputi fasilitas dan bangunan, physical aspects include information and staff friendliness.
aspek non fisik meliputi informasi dan keramahan petugas. Meanwhile, on the train, physical aspects include facilities and
Sementara itu di kereta api aspek fisik meliputi fasilitas dan infrastructure, and non-physical aspects include information
sarana, aspek non fisik meliputi informasi dan keramahan and staff friendliness.
petugas.
Atas dasar penilaian tersebut, pada semester II dan II tahun Based on this assessment, in the first and second semesters
2024 survei kepuasan pelanggan KAI berhasil mencapai skor of 2024, KAI’s customer satisfaction survey managed to
Customer Satisfaction Index (CSI) masing-masing sebesar achieve Customer Satisfaction Index (CSI) scores of 4.51
4,51 dan 4,49 dari skala 1 (sangat tidak puas) sampai skala 5 and 4.49, respectively, on a scale of 1 (very dissatisfied) to a
(sangat puas). KAI juga melakukan evaluasi dalam rangka scale of 5 (very satisfied). KAI also conducts an evaluation
meningkatkan pelayanan kepada pelanggan untuk periode to improve customer service for the next period. The survey
selanjutnya. Hasil survei tersebut selanjutnya akan dijadikan results will then be used as a basis for KAI to set improvement
dasar bagi KAI untuk menyusun prioritas perbaikan untuk priorities for the next period.
periode berikutnya.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 683
Page 686
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability Lembar Umpan Balik [OJK G.2] Feedback Form [OJK G.2] Terima kasih kepada Bapak/Ibu/Saudara yang telah berkenan Thank you for reading the 2024 Sustainability Report of PT membaca Laporan Keberlanjutan PT Kereta Api Indonesia Kereta Api Indonesia (Persero) tahun 2024. To improve the (Persero) tahun 2024. Untuk meningkatkan isi Laporan content of the Sustainability Report in the upcoming years, Keberlanjutan pada tahun-tahun mendatang, kami berharap we would like to ask you to fill out this Feedback Form by Bapak/Ibu/Saudara bersedia untuk mengisi Lembar Umpan circling one of the answers and writing in the available space Balik ini dengan melingkari salah satu jawaban dan mengisi and return the form to us. titik-titik yang tersedia, kemudian mengirimkannya kepada kami. Laporan Keberlanjutan ini sudah memberikan informasi This Sustainability Report has provided clear information yang jelas mengenai kinerja ekonomi, sosial dan lingkungan regarding the economic, social and environmental yang dilakukan oleh Perseroan: performance carried out by the Company: Setuju / Agree Tidak Setuju / Disagree Tidak Tahu / Not Sure Laporan Keberlanjutan ini sudah memberikan informasi This Sustainability Report has provided clear information yang jelas mengenai pemenuhan tanggung jawab sosial dan regarding the fulfillment of the Company’s social and lingkungan Perseroan: environmental responsibilities: Setuju / Agree Tidak Setuju / Disagree Tidak Tahu / Not Sure Materi dan data dalam Laporan Keberlanjutan ini mudah The material and data in this Sustainability Report are easy dimengerti dan dipahami. to understand. Setuju / Agree Tidak Setuju / Disagree Tidak Tahu / Not Sure Materi dan data dalam Laporan Keberlanjutan ini sudah The material and data in this Sustainability Report are cukup lengkap. sufficiently comprehensive. Setuju / Agree Tidak Setuju / Disagree Tidak Tahu / Not Sure Apakah desain, tata letak, grafis dan foto-foto dalam Are the designs, layout, graphics and photos in this Laporan Keberlanjutan ini sudah bagus? Sustainability Report good? Setuju / Agree Tidak Setuju / Disagree Tidak Tahu / Not Sure 684 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 687
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Lembar Umpan Balik
Feedback Form
Informasi apa yang paling bermanfaat dari Laporan What is the most useful information from this Sustainability
Keberlanjutan ini? Report?
.............................................................................................. ..............................................................................................
Informasi apa yang dinilai kurang bermanfaat dari Laporan What information is considered lacking in this Sustainability
Keberlanjutan ini? Report?
.............................................................................................. ..............................................................................................
Informasi apa yang dinilai masih kurang dari Laporan What information is considered lacking in this Sustainability
Keberlanjutan ini dan perlu ditambahkan pada Laporan Report and needs to be added to the next Sustainability
Keberlanjutan mendatang? Report?
.............................................................................................. ..............................................................................................
Identitas Pengirim: Sender Identity:
Nama : Name :
Email : Email :
Identifikasi menurut kategori pemangku kepentingan : Identification by stakeholder category:
a. Pelanggan a. Customer
b. Pemegang saham b. Shareholders
c. Pekerja & Serikat Pekerja c. Employees & Employees Union
d. Pemerintah dan Regulator d. Government and Regulators
e. Kreditur e. Creditor
f. Masyarakat Lokal di Lingkungan Operasional Perusahaan f. Local Communities in the Company’s Operational
Environment
g. Kontraktor & Mitra Kerja g. Contractors & Partners
h. Media Massa & LSM h. Mass Media & NGOs
i. Lain-lain, sebutkan............. i. Others, please specify.............
Mohon formulir ini dikirimkan kembali ke:/ Please send this form back to:
PT Kereta Api Indonesia (Persero)
Jl. Perintis Kemerdekaan No. 1, Bandung 40117
PO Box 1163 Bandung 40000, Indonesia.
Telp : (022) 4230031, 4230039, 4230054
Fax : (022) 4203342 ext. 10039
E-mail : dokumen@kai.id
Media Sosial Social Media
WhatsApp : 0811-1211-1121 WhatsApp : 0811-1211-1121
Facebook : Kereta Api Kita, KAI121 Facebook : Kereta Api Kita, KAI121
Twitter : @Kereta Apikita, @kai121 Twitter : @Kereta Apikita, @kai121
Instagram : @Kereta Apikita, @kai121_ Instagram : @Kereta Apikita, @kai121_
YouTube : Kereta Api Kita YouTube : Kereta Api Kita
TikTok : @kai121_ TikTok : @kai121_
Podcast : Sahabat KAI Podcast : Sahabat KAI
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 685
Page 688
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Tanggapan Terhadap Umpan Balik Laporan Keberlanjutan
Tahun Sebelumnya [OJK G.3]
Response to Feedback on the Previous Year's Sustainability Report [OJK G.3]
Sepanjang tahun 2024 KAI tidak menerima umpan balik Throughout 2024, KAI did not receive any feedback on the
terhadap Laporan Keberlanjutan tahun 2023. Kendati 2023 Sustainability Report. Nevertheless, we will continue to
demikian, kami akan terus meningkatkan kualitas Laporan improve the quality of the Company's Sustainability Report to
Keberlanjutan Perseroan agar dapat memenuhi kepentingan meet the interests of stakeholders.
para pemangku kepentingan.
686 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 689
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
Assurance Oleh Pihak Eksternal [OJK G.1] [GRI 2-5]
External Assurance [OJK G.1] [GRI 2-5]
Untuk memastikan kualitas dan keandalan informasi Laporan To ensure the quality and reliability of information within
Keberlanjutan ini, KAI menunjuk PT Superintending Company the Sustainability Report, KAI appointed PT Superintending
of Indonesia (SUCOFINDO) sebagai pihak yang menyediakan Company of Indonesia (SUCOFINDO) as a party providing
jasa independent assurance untuk Laporan Keberlanjutan independent assurance services for the Sustainability Report
periode 1 Januari 2024–31 Desember 2024. Proses penunjukan for the period of January 1, 2024–December 31, 2024. The
pihak penyedia jasa independent assurance dilakukan melalui process of appointing the independent assurance service
mekanisme tender dengan mempertimbangkan kredibilitas, provider is carried out through a tender mechanism by
pengalaman kerja, serta kapabilitas yang dimiliki. KAI tidak considering credibility, work experience, and capabilities.
memiliki hubungan kerja lain dengan SUCOFINDO selain KAI does not have any other collaborations with SUCOFINDO
hubungan dan penugasan dalam proses pemeriksaan laporan other than the relationship and assignment in the process of
ini. examining this report.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 687
Page 690
Independent Assurance Statement
No. 1428/KSP-VIII/2025
To the management and stakeholders of PT Kereta Api In performing this engagement, meanwhile, our responsibility to
Indonesia (Persero), the management of PT Kereta Api Indonesia (Persero) is solely for
We were engaged by PT Kereta Api Indonesia (Persero) (KAI) to the purpose of verifying the statements it has made in relation to its
provide assurance regarding its Annual and Sustainability Report sustainability performance, specifically as described in the agreed
2024 (‘the Report’). The assurance engagement was conducted scope, and expressing our opinion on the conclusions reached.
by our assurance team, which possesses extensive relevant
professional and technical competencies and experience. The Methodology
team comprised certified sustainability reporting specialists and In order to assess the veracity of certain assertions and specified
certified sustainability reporting assurers to ensure a high level of data sets included within the Report, as well as the systems and
competency in executing the engagement. processes used to manage and report them, the following methods
were employed during the engagement process:
Independence
We carried out all assurance undertakings with independence and Reviews were conducted on the Report, internal policies,
autonomy, having not been involved in the preparation of any key documentation, management and information systems, and
part of the Report, nor did we provide any services to PT Kereta included interviews with relevant staff in sustainability-related
Api Indonesia (Persero) during 2024 that could conflict with the management and reporting. This also involved following data
independence of the assurance engagement. trails to the initial aggregated source and checking data samples
in greater depth.
Assurance Standards, Levels, and Criteria
Scope of Assurance
Our work was carried out in accordance with AA1000 Assurance
Standards v3 (AA1000AS v3) issued by AccountAbility and We provided a Type 2 assurance engagement under AA1000AS v3.
International Standard on Assurance Engagements ISAE 3000 This involved:
(Revised), ‘Assurance Engagements other than Audits or Reviews 1) Assessment of PT Kereta Api Indonesia (Persero) adherence to
of Historical Financial Information,’ issued by the International the AA1000AP (2018); and
Auditing and Assurance Standards Board. 2) Assessment of the accuracy and quality of the specified
sustainability performance information contained within the
By designing our evidence-gathering procedures to obtain a Report, in relation to the agreed scope of GRI Standards:
moderate level of assurance as set out in AA1000AS v3, readers of 201. Economic Performance
the report can be confident that all risks or errors have been reduced 302. Energy
to a very low level, although not necessarily to zero. Moreover, PT 403. Occupational Health and Safety
Kereta Api Indonesia (Persero) adherence to the AccountAbility 404. Training and Education
Principles (AP) was evaluated in accordance with the criteria of
AA1000AP (2018) on Inclusivity, Materiality, Responsiveness, and Conclusions
Impact. In addition, the Report, within the agreed scope, has been PT Kereta Api Indonesia (Persero) adherence to the AA1000 AP
assessed according to the GRI Standards criteria. (2018) principles of Inclusivity, Materiality, Responsiveness, and
Impact is assessed as follow:
Limitations
Our scope of work was limited to a review of the accuracy and Inclusivity
reliability of specified data and interviews with data providers, PT Kereta Api Indonesia (Persero) has demonstrated a strong
persons in charge of data collection and processing, as well commitment to inclusivity through clear stakeholder policies,
as persons in charge of sustainability performance-related active engagement with diverse groups including marginalized
information. communities, and mechanisms that ensure non-discriminatory
access to services. The company maintains responsive two-way
Responsibility communication via focus group discussions, media gatherings,
PT Kereta Api Indonesia (Persero) is responsible for the preparation CRM systems, and multiple public feedback channels, enabling
of the report and all information and claims therein, which include timely action and continuous improvement.
establishing sustainability management targets, performance
management, data collection, and other performance actions.
Page 691
To build on this progress, PT Kereta Api Indonesia (Persero) is and PPID website, and actively involves stakeholders in setting
encouraged to adopt targeted strategies for attracting and targets and monitoring progress via FGD and reconciliation
retaining a diverse workforce, strengthen inclusive practices, and forums. This proactive approach has contributed to PT Kereta Api
refine policies to address existing gaps and mitigate risks of bias or Indonesia (Persero)’s positive reputation and cultivated trust-based
discrimination. Deepening stakeholder engagement and trust will relationships with stakeholders.
reinforce business resilience, enhance accountability, and support
long-term sustainability. To further enhance stakeholder engagement, we recommend
prioritizing the measurement and transparent reporting of social
Materiality performance indicators, aiming to mitigate adverse effects while
Our assessment found that PT Kereta Api Indonesia (Persero) has enhancing positive outcomes for communities and stakeholders.
a robust process to identify and prioritize material sustainability
issues, engaging internal and external stakeholders as well as Conclusion on the accuracy and quality of the specified
experts to ensure diverse perspectives. These issues have been sustainability performance.
effectively integrated into sustainability reporting, core business Based on our limited assurance engagement, nothing has come to
strategies, policies, and the ESG roadmap. our attention that causes us to believe the data of the Report, in
relation to the agreed scope, has been materially misstated.
To build on this foundation, we recommend that PT Kereta Api
Indonesia (Persero) conduct regular assessments to continuously All key assurance findings are included herein, while detailed
refine and prioritize sustainability factors that inform strategic observations and follow-up recommendations have been
decision-making. This proactive approach will help align with submitted to PT Kereta Api Indonesia (Persero) management in a
evolving stakeholder expectations and further strengthen the separate report.
company’s sustainability initiatives.
Jakarta, August 25th, 2025
Responsiveness PT SUCOFINDO (PERSERO)
PT Kereta Api Indonesia (Persero) has demonstrated a strong ENGAGEMENT LEADER
commitment to responsiveness by effectively identifying,
prioritizing, and addressing stakeholder concerns, including those
of marginalized groups such as persons with disabilities, women,
the elderly, and children. The company has also established
mechanisms to manage potentially conflicting interests, supported
by accessible grievance channels such as the Whistleblowing Syaeful Bahrie
System (WBS), environmental reporting systems, and various Certified Assurance Practitioner No. 10024117
customer service platforms. Certified Sustainability Reporting Assurer No. A-PK213-2501-008
To build on these strengths, PT Kereta Api Indonesia (Persero) is Sucofindo is an independent and state-owned companybased in Indonesia
encouraged to further enhance its responsiveness framework that offers a wide range of inspection, testing of industrial products,
by fostering deeper collaboration, integrating more inclusive marine survey, quality assurance and quality control, certification of
dialogue platforms, aligning engagement strategies with evolving management system such as ISO 9001, ISO 14001, and OHSAS 18001, as
expectations, and adopting best practices in conflict resolution. well as certification of various product standards. Sucofindo is member of
IDSurvey Holding Company.
Impact
PT Kereta Api Indonesia (Persero) has demonstrated a strong Sucofindo is known for its high level of professionalism and competence,
commitment to assessing and managing the positive and negative and its services are recognized not just in Indonesia, but also internationally.
impacts of its operations across social, environmental, and Sucofindo has a variety of technologies and equipment that helps them
economic dimensions. The company applies a risk management provide expertise and support their client’s business objectives. Over the
framework to prioritize significant impacts, ensures transparency years, Sucofindo has gained a reputation for its reliability, integrity, and
through disclosures in its Annual and Sustainability Report, consistency with delivering quality services.
Page 692
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Indeks Referensi SEOJK NO.16/SEOJK.04/2021 Tentang Bentuk
dan Isi Laporan Tahunan atau Perusahaan Publik
iSEOJK Reference Index No.16/SEOJK.04/2021 on The Form and
Content of Annual Reports of Public Companies
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
I. BENTUK LAPORAN TAHUNAN / THE FORM OF ANNUAL REPORT
A. Laporan Tahunan disajikan dalam bentuk dokumen cetak The Annual Report shall be published in both hard and soft √
dan dokumen elektronik. copy.
B. Laporan Tahunan yang disajikan dalam bentuk dokumen The hard copy report shall be printed on light-colored, good √
cetak, dicetak pada kertas yang berwarna terang, berkualitas quality, A4-sized paper, bound and able to be reproduced in
baik, berukuran A4, dijilid, dan dapat diperbanyak dengan good quality.
kualitas yang baik.
C. Laporan Tahunan dapat menyajikan informasi berupa The Annual Report may present information in pictures, √
gambar, grafik, tabel, dan/atau diagram dengan graphs, tables, and/or diagrams by including clear titles
mencantumkan judul dan/atau keterangan yang jelas, and/or descriptions so that they are easy to read and
sehingga mudah dibaca dan dipahami. understand.
D. Laporan Tahunan yang disajikan dalam bentuk dokumen The soft copy report shall be presented in an electronic √
elektronik merupakan Laporan Tahunan yang dikonversi document in a Portable Document Format (PDF) file format.
dalam Portable Document Format (PDF).
II. ISI LAPORAN TAHUNAN / THE CONTENT OF ANNUAL REPORT
A. Laporan Tahunan paling sedikit memuat: The Annual Report shall at least include: √
1. Ikhtisar Data Keuangan Penting; 1. Key Financial Highlights;
2. Informasi Saham (jika ada); 2. Share Highlights (if any);
3. Laporan Direksi; 3. The Board of Directors’ Report;
4. Laporan Dewan Komisaris; 4. The Board of Commissioners’ Report;
5. Profil Emiten atau Perusahaan Publik; 5. Profile of the Issuer or Public Company;
6. Analisis dan Pembahasan Manajemen; 6. Management Analysis and Discussion;
7. Tata Kelola Emiten atau Perusahaan Publik; 7. Corporate Governance of the Issuer or Public Company;
8. Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan Emiten atau 8. Corporate Social Responsibility of the Issuer or Public
Perusahaan Publik; Company;
9. Laporan Keuangan Tahunan yang Telah Diaudit; dan 9. Audited Annual Financial Report
10. Surat Pernyataan Anggota Direksi dan Anggota Dewan 10. A Statement Letter from the Board of Directors and
Komisaris Tentang Tanggung Jawab atas Laporan Board of Commissioners on the Responsibility of the
Tahunan. Annual Report.
III. URAIAN ISI LAPORAN TAHUNAN / THE DETAIL OF THE CONTENT OF ANNUAL REPORT
A. Ikhtisar Data Keuangan Penting Key Financial Highlights
Ikhtisar data keuangan penting memuat informasi keuangan Financial highlights shall be presented in comparison 27
yang disajikan dalam bentuk perbandingan selama 3 (tiga) between 3 (three) fiscal years or since the business started
tahun buku atau sejak memulai usahanya jika Emiten atau if the Issuer or Public Company starts its business less than
Perusahaan Publik tersebut menjalankan kegiatan usahanya 3 (three) years, at least include:
kurang dari 3 (tiga) tahun, paling sedikit memuat:
1. Pendapatan/penjualan; 1. Net sales;
2. Laba bruto; 2. Gross profit;
3. Laba (rugi); 3. Profit (loss);
4. Jumlah laba (rugi) yang dapat diatribusikan kepada 4. Total profit (loss) attributable to owners of parent entity
pemilik entitas induk dan kepentingan non-pengendali; and non-controlling interest;
5. Total laba (rugi) komprehensif; 5. Total comprehensive profit (loss);
6. Jumlah laba (rugi) komprehensif yang dapat diatribusikan 6. Total comprehensive profit (loss) attributable to owners
kepada pemilik entitas induk dan kepentingan non- of parent entity and non-controlling interest;
pengendali;
7. Laba (rugi) per saham; 7. Earnings per share;
8. Jumlah aset; 8. Total assets;
9. Jumlah liabilitas; 9. Total liabilities;
10. Jumlah ekuitas; 10. Total equity;
11. Rasio laba (rugi) terhadap jumlah aset; 11. Return on assets;
12. Rasio laba (rugi) terhadap ekuitas; 12. Return on equity;
13. Rasio laba (rugi) terhadap pendapatan/penjualan; 13. Return on net sales;
14. Rasio lancar; 14. Current ratio;
15. Rasio liabilitas terhadap ekuitas; 15. Liabilities to equity ratio;
16. Rasio liabilitas terhadap jumlah aset; dan 16. Liabilities to assets ratio, and
17. Informasi dan rasio keuangan lainnya yang relevan. 17. Other relevant information and financial ratio.
690 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 693
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
B. Informasi Saham Share Information
Informasi saham bagi Perusahaan Terbuka paling sedikit Share information of Public Company shall at least include:
memuat:
1. Saham yang telah diterbitkan untuk setiap masa triwulan The issued shares shall be reported every quarter in a 29
yang disajikan dalam bentuk perbandingan selama 2 (dua) form of a comparison of the last two fiscal years that shall
tahun buku terakhir, paling sedikit memuat: include:
a. Jumlah saham yang beredar;
b. Kapitalisasi pasar berdasarkan harga pada bursa efek a. number of issued shares;
tempat saham dicatatkan; b. market capitalization based on the price on the stock
c. Harga saham tertinggi, terendah, dan penutupan exchange where the shares are listed;
berdasarkan harga pada bursa efek tempat saham c. highest, lowest, and closing price based on the price on
dicatatkan; the stock exchange where the share is listed;
d. Volume perdagangan pada bursa efek tempat saham d. trading volume based on the stock exchange where the
dicatatkan. share is listed.
Informasi dalam huruf b), huruf c) dan huruf d) hanya Information point b), c) and d) is only disclosed if the shares
diungkapkan jika sahamnya tercatat di bursa efek; are listed on the stock exchange;
2. Dalam hal terjadi aksi korporasi yang menyebabkan In regards to corporate action that causes changes in 29
terjadinya perubahan pada saham, seperti pemecahan shares, such as stock split, reverse stock, dividends, bonus
saham, penggabungan saham, dividen saham, saham bonus, shares, changes in nominal value of shares, issuance
perubahan nilai nominal saham, penerbitan efek konversi, of conversion bonds, as well as capital additions and
serta penambahan dan pengurangan modal, informasi subtraction, share highlights as stated in poin 1) shall be
saham sebagaimana dimaksud pada angka 1) ditambahkan added some explanation at least about:
penjelasan paling sedikit mengenai:
a. Tanggal pelaksanaan aksi korporasi; a. Corporate action dates;
b. Rasio pemecahan saham, penggabungan saham, b. Ratio of stock split, reverse stock, dividends, bonus
dividen saham, saham bonus, jumlah efek konversi yang share, total convention bonds issued, and changes in
diterbitkan, dan perubahan nilai nominal saham; nominal value of shares;
c. Jumlah saham beredar sebelum dan sesudah aksi
korporasi; c. Total number of issued shares before and after the
d. Jumlah efek konversi yang dilaksanakan (jika ada); dan corporate action;
e. Harga saham sebelum dan sesudah aksi korporasi. d. Total convention bonds issued (if any); and
e. Share price before and after the corporate action.
3. Dalam hal terjadi penghentian sementara perdagangan In the event of a share suspension or delisting during fiscal 30
saham dan/atau pembatalan pencatatan saham dalam year, provide the explanation for the share suspension and
tahun buku, dijelaskan alasan penghentian sementara or delisting; and
perdagangan saham dan/atau pembatalan pencatatan
saham tersebut; dan
4. Dalam hal penghentian sementara perdagangan saham In the event of a shares suspension and or the shares 30
sebagaimana dimaksud pada poin 3) dan/atau proses delisting as stated in point 3) are still going on until the end
pembatalan pencatatan saham masih berlangsung hingga of the period of the Annual Report, provide explanation
akhir periode Laporan Tahunan, dijelaskan tindakan yang of actions taken to settle the shares suspension and or
dilakukan untuk menyelesaikan penghentian sementara delisting.
perdagangan saham dan/atau pembatalan pencatatan
saham tersebut.
C. Laporan Dewan Komisaris The Board of Directors’ Report
1. Penilaian terhadap kinerja Direksi mengenai pengelolaan The evaluation of the Board of Directors’ performance in 80-83
Emiten atau Perusahaan Publik, termasuk pengawasan managing the Issuer or Public Company, as well as the Board
Dewan Komisaris dalam perumusan dan implementasi of Commissioners’ supervision during the formulation
strategi Emiten atau Perusahaan Publik yang dilakukan oleh and implementation of the Issuer’s or Public Company’s
Direksi; strategies by the Board of Directors;
2. Pandangan atas prospek usaha Emiten atau Perusahaan The view on the business outlook of the Issuer or Public 86-88
Publik yang disusun oleh Direksi; dan Company prepared by the Board of Directors; and
3. Pandangan atas penerapan tata kelola Emiten atau The view on the corporate governance implementation of 88-90
Perusahaan Publik. the Issuer or Public Company.
D. Laporan Direksi The Board of Directors’ Report
Laporan Direksi paling sedikit memuat uraian singkat The Board of Directors’ report shall at least include:
mengenai:
1. kinerja Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit The performance of the Issuer or Public Company, at least 60-67
memuat: including:
a. Strategi dan kebijakan strategis Emiten atau Perusahaan a. Strategies and policies of the Issuer or Public Company;
Publik; b. Role of the Board of Directors in formulating the Issuer’s
b. Peranan Direksi dalam perumusan strategi dan kebijakan or Public Company’s strategies and strategic policies;
strategis Emiten atau Perusahaan Publik; c. Process carried out by the Board of Directors to ensure
c. Proses yang dilakukan Direksi untuk memastikan the implementation of the Issuer’s or Public Company’s
implementasi strategi Emiten atau Perusahaan Publik; strategies;
d. Perbandingan antara hasil yang dicapai dengan yang d. Comparison between achievement and target of the
ditargetkan Emiten atau Perusahaan Publik; dan Issuer or Public Company; and
e. Kendala yang dihadapi Emiten atau Perusahaan Publik; e. Challenges faced by the Issuer or Public Company;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 691
Page 694
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
2. Gambaran tentang prospek usaha Emiten atau Perusahaan The overview of business outlook of the Issuer or Public 67-69
Publik; dan Company; and
3. Penerapan tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik. The corporate governance implementation of the Issuer or 69-73
Public Company.
E. Profil Emiten atau Perusahaan Publik Profile of the Issuer or Public Company
Profil Emiten atau Perusahaan Publik paling sedikit The profile of the Issuer or Public Company shall at least
memuat informasi: include:
1. Nama Emiten atau Perusahaan Publik termasuk apabila Name of the Issuer or Public Company including if there 100
terdapat perubahan nama, alasan perubahan, dan tanggal were change of name, reason of the change and the
efektif perubahan nama pada tahun buku; effective date of the name change in fiscal year;
2. Akses terhadap Emiten atau Perusahaan Publik termasuk The access to the Issuer or Public Company, including 100
kantor cabang atau kantor perwakilan yang memungkinkan branch or representative office that allow public to obtain
masyarakat dapat memperoleh informasi mengenai Emiten information about the Issuer or Public Company, including:
atau Perusahaan Publik, meliputi:
a. Alamat; a. Address;
b. Nomor telepon; b. Phone number;
c. Alamat surat elektronik; dan c. Email address; and
d. Alamat situs web. d. Website link.
3. Riwayat singkat Emiten atau Perusahaan Publik; Brief history of the Issuer or Public Company; 104-105
4. Visi dan misi Emiten atau Perusahaan Publik serta budaya Vision and mission of the Issuer or Public Company as well 106-107
perusahaan atau nilai-nilai perusahaan; as corporate culture or corporate values;
5. Kegiatan usaha menurut anggaran dasar terakhir, kegiatan Line of business in accordance with the latest article of 108-115
usaha yang dijalankan pada tahun buku, serta jenis barang association, operating business activities in the financial
dan/atau jasa yang dihasilkan; year, as well as generated products and offered services;
6. Wilayah operasional Emiten atau Perusahaan Publik; The operational area of the Issuer or Public Company; the 116-117
wilayah operasional merupakan wilayah atau daerah intended operational area is the area where operational
pelaksanaan kegiatan operasional atau jangkauan dari activities are held or within the range of the company’s
kegiatan operasional perusahaan; operational activities;
7. Struktur organisasi Emiten atau Perusahaan Publik dalam The organization structure of the Issuer or Public Company 124-125
bentuk bagan, paling sedikit sampai dengan struktur 1 (satu) as seen in a chart, at least to one level below the Board of
tingkat di bawah Direksi termasuk komite di bawah Direksi Directors including committee under the Board of Directors
(jika ada) dan komite di bawah Dewan Komisaris, disertai (if any) and committee under the Board of Commissioners
dengan nama dan jabatan; along with names and positions;
8. Daftar keanggotaan asosiasi industri baik dalam skala List of membership in industrial associations in national or 122
nasional maupun internasional yang berkaitan dengan international scale which related with the implementation
penerapan keuangan berkelanjutan; of sustainable finance;
9. Profil Direksi, paling sedikit memuat: The Board of Directors profile, which shall at least include: 126-137
a. Nama dan jabatan yang sesuai dengan tugas dan a. Name and position in accordance with the duties and
tanggung jawab; responsibilities;
b. Foto terbaru; b. Latest photograph;
c. Usia; c. Age;
d. Kewarganegaraan; d. Nationality;
e. Riwayat pendidikan dan/atau sertifikasi; e. Educational background and/or certification;
f. Riwayat jabatan, meliputi informasi: f. Work experience, covering this following information:
• Dasar hukum pengangkatan sebagai anggota • The legal basis of appointment as the member of the
Direksi pada Emiten atau Perusahaan Publik yang board of directors of the issuer or public company;
bersangkutan;
• Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Direksi, • Concurrent position, as a member of the board of
anggota Dewan Komisaris, dan/ atau anggota komite directors, member of the board of commissioners,
serta jabatan lainnya baik di dalam maupun di luar or member of committee and other position inside or
Emiten atau Perusahaan Publik. Dalam hal anggota outside the issuer or public company. Please disclose
Direksi tidak memiliki rangkap jabatan, maka if the member of the board of directors doesn’t have
diungkapkan mengenai hal tersebut; dan concurrent position.
• Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik • Working experience with the time period both in and
di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan outside the issuer or public company.
Publik; g. Affiliated relationship with other member of the Board of
g. Hubungan afiliasi dengan anggota Direksi lainnya, Directors, member of the Board of Commissioners, main
anggota Dewan Komisaris, pemegang saham utama, shareholders, and controlling either directly or indirectly
dan pengendali baik langsung maupun tidak langsung to the individual owner, the information shall be included
sampai kepada pemilik individu, meliputi nama pihak the name of the affiliated parties. The Company have
yang terafiliasi. Dalam hal anggota Direksi tidak memiliki also to disclose the information if the member of the
hubungan afiliasi, maka Emiten atau Perusahaan Publik Board of Directors doesn’t have affiliated relationship.
mengungkapkan hal tersebut; dan h. The change in the composition of the Board of Directors
h. Perubahan komposisi anggota Direksi dan alasan and the reason of the change. If there were no change in
perubahannya. Dalam hal tidak terdapat perubahan the composition of the Board of Directors, a disclosure
komposisi anggota Direksi, maka diungkapkan mengenai of this information is needed.
hal tersebut.
692 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 695
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
10. Profil Dewan Komisaris, paling sedikit memuat: The Board of Commissioners profile, which shall at least 138-150
include:
a. Nama dan jabatan yang sesuai dengan tugas dan a. Name and position in accordance with the duties and
tanggung jawab; responsibilities;
b. Foto terbaru; b. Latest photograph;
c. Usia; c. Age;
d. Kewarganegaraan; d. Nationality;
e. Riwayat pendidikan dan/atau sertifikasi; e. Educational background and/or certification;
f. Riwayat jabatan, meliputi informasi: f. Work experience, covering this following information:
• Dasar hukum pengangkatan sebagai anggota Dewan • The legal basis of appointment as the member of
Komisaris pada Emiten atau Perusahaan Publik yang the board of commissioners of the issuer or public
bersangkutan; company;
• Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Direksi, • Concurrent position, as a member of the board of
anggota Dewan Komisaris, dan/ atau anggota komite directors, member of the board of commissioners,
serta jabatan lainnya baik di dalam maupun di luar or member of committee and other position inside or
Emiten atau Perusahaan Publik. Dalam hal anggota outside the issuer or public company. Please disclose
Direksi tidak memiliki rangkap jabatan, maka if the member of the board of directors doesn’t have
diungkapkan mengenai hal tersebut; dan concurrent position.
• Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik • Working experience with the time period both in and
di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan outside the issuer or public company.
Publik; g. Affiliated relationship with other member of the Board of
g. Hubungan afiliasi dengan anggota Direksi lainnya, Directors, member of the Board of Commissioners, main
anggota Dewan Komisaris, pemegang saham utama, shareholders, and controlling either directly or indirectly
dan pengendali baik langsung maupun tidak langsung to the individual owner, the information shall be included
sampai kepada pemilik individu, meliputi nama pihak the name of the affiliated parties. The Company have
yang terafiliasi. Dalam hal anggota Direksi tidak memiliki also to disclose the information if the member of the
hubungan afiliasi, maka Emiten atau Perusahaan Publik Board of Directors doesn’t have affiliated relationship.
mengungkapkan hal tersebut; dan h. The change in the composition of the Board of
h. Perubahan komposisi anggota Dewan Komisaris Commissioners and the reason of the change. If there
dan alasan perubahannya. Dalam hal tidak terdapat were no change in the composition of the Board of
perubahan komposisi anggota Dewan Komisaris, maka Commissioners, a disclosure of this information is
diungkapkan mengenai hal tersebut. needed.
11. Dalam hal terdapat perubahan susunan anggota Direksi dan/ In the event that there were changes in the composition of 136-137,
atau anggota Dewan Komisaris yang terjadi setelah tahun the Board of Directors and/or the Board of Commissioners 150
buku berakhir sampai dengan batas waktu penyampaian occurring between the period after year-end until the
Laporan Tahunan, susunan yang dicantumkan dalam submission date of the Annual Report, then the latest and
Laporan Tahunan adalah susunan anggota Direksi dan/atau the previous composition of the Board of Commissioners
anggota Dewan Komisaris yang terakhir dan sebelumnya; and/ or the Board of Directors shall be published in the
Annual Report;
12. Jumlah karyawan menurut jenis kelamin, jabatan, usia, Number of employees based on sex, position, age, education 118-121
tingkat pendidikan, dan status ketenagakerjaan (tetap/ and employment status (permanent/ contract) during fiscal
kontrak) dalam tahun buku. Pengungkapan informasi dapat year. Information can be disclosed in table form.
disajikan dalam bentuk tabel.
13. Nama pemegang saham dan persentase kepemilikan pada Names of shareholders and ownership percentage at the 151-152
awal dan akhir tahun buku, yang terdiri dari informasi beginning and end of the fiscal year, consist of:
mengenai:
a. Pemegang saham yang memiliki 5% (lima persen) atau a. Shareholders having 5% (five percent) or more shares of
lebih saham Emiten atau Perusahaan Publik; Issuer or Public Company;
b. Anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris yang b. Members of the Board of Commissioners and Directors
memiliki saham Emiten atau Perusahaan Publik. who own shares of the Issuers or Public Company. In
Dalam hal seluruh anggota Direksi dan/ atau seluruh the event that all members of the Board of Directors
anggota Dewan Komisaris tidak memiliki saham, maka and/or Board of Commissioners do not have shares, a
diungkapkan mengenai hal tersebut; dan disclosure should be made regarding to this matter; and
c. Kelompok pemegang saham masyarakat, yaitu kelompok c. Groups of public shareholders, or groups of shareholders,
pemegang saham yang masing-masing memiliki kurang each with less than 5% (five percent) ownership shares
dari 5% (lima persen) saham Emiten atau Perusahaan of the Issuers or Public Company;
Publik;
d. Informasi di atas dapat disajikan dalam bentuk tabel. d. The information above can be disclosed in table form.
14. Persentase kepemilikan tidak langsung atas saham The percentage of indirect ownership of the Company 152
Emiten atau Perusahaan Publik oleh anggota Direksi dan share by members of the Board of Directors and members
anggota Dewan Komisaris pada awal dan akhir tahun of the Board of Commissioners at the beginning and end
buku, termasuk informasi mengenai pemegang saham of the fiscal year, including information on shareholders
yang terdaftar dalam daftar pemegang saham untuk registered for the benefit of indirect ownership of members
kepentingan kepemilikan tidak langsung anggota Direksi of the Board of Directors and members of the Board of
dan anggota Dewan Komisaris; Dalam hal seluruh anggota Commissioners; Please disclose if the member of the
Direksi dan/atau seluruh anggota Dewan Komisaris tidak Board of Directors or Board of Commissioners doesn’t have
memiliki kepemilikan tidak langsung atas saham Emiten indirect ownership of the Company shares.
atau Perusahaan Publik, maka diungkapkan mengenai hal
tersebut.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 693
Page 696
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
15. jumlah pemegang saham dan persentase kepemilikan per Number of shareholders and ownership percentage at the 151
akhir tahun buku berdasarkan klasifikasi: end of the fiscal year, based on these classifications:
a. Kepemilikan institusi lokal; a. Ownership of local institutions;
b. Kepemilikan institusi asing; b. Ownership of foreign institutions;
c. Kepemilikan individu lokal; dan c. Ownership of local individuals; and
d. Kepemilikan individu asing; d. Ownership of foreign individuals;
16. Informasi mengenai pemegang saham utama dan Information on major shareholders and controlling 152
pengendali Emiten atau Perusahaan Publik, baik langsung shareholders the Issuers of Public Company, directly or
maupun tidak langsung, sampai kepada pemilik individu, indirectly, and also individual shareholder, presented in the
yang disajikan dalam bentuk skema atau bagan; form of scheme or diagram;
17. Nama entitas anak, perusahaan asosiasi, perusahaan Name of subsidiaries, associated companies, joint venture 153
ventura bersama di mana Emiten atau Perusahaan Publik in which Issuers or Public Company has joint control over
memiliki pengendalian bersama entitas (jika ada), beserta the entity (if any), along with percentage of stock ownership,
persentase kepemilikan saham, bidang usaha, total aset, line of business, total assets and operating status of the
dan status operasi entitas anak, perusahaan asosiasi, subsidiaries, associated companies, joint venture. For
perusahaan ventura bersama. Untuk entitas anak, subsidiaries, include the address of the said subsidiaries;
ditambahkan informasi mengenai alamat entitas anak
tersebut.
18. Kronologis pencatatan saham, jumlah saham, nilai nominal, The chronological listing of shares, number of shares, 155-159
dan harga penawaran dari awal pencatatan hingga akhir nominal value, and offering price from the initial listing
tahun buku serta nama bursa efek di mana saham Emiten until the end of the fiscal year as well as the name of Stock
atau Perusahaan Publik dicatatkan, termasuk pemecahan Exchange where the Issuer of Public Company is listed,
saham, penggabungan saham, dividen saham, saham including stock split, reverse stock, dividend, bonus shares,
bonus, dan perubahan nilai nominal saham, pelaksanaan and changes in nominal value of shares, implementation of
efek konversi, pelaksanaan penambahan dan pengurangan conversion securities, addition and subtraction of capital (if
modal (jika ada); any);
19. Informasi pencatatan efek lainnya selain efek sebagaimana The information about other listing of securities as 160
dimaksud pada poin 18, yang belum jatuh tempo pada tahun mentioned in point 18, that haven’t due in the fiscal year
buku paling sedikit memuat nama efek, tahun penerbitan, at least mention about the name of securities, year of
tingkat suku bunga/ imbal hasil, tanggal jatuh tempo, nilai issuance, interest rate, date of maturity, offering value, and
penawaran, dan peringkat efek (jika ada); rating of securities (if any);
20. Informasi penggunaan jasa Akuntan Publik dan The information about the use of Public Accountant services 160
Kantor Akuntan Publik beserta jaringan/asosiasi/ and Public Accounting Firm with its network/ association/
aliansinya meliputi: alliance including:
a. Nama dan alamat; a. Name and address;
b. Periode penugasan; b. Assignment period;
c. Informasi jasa audit dan/atau non-audit yang diberikan; c. Information about audit and non-audit services provided;
d. Biaya jasa audit dan/atau non-audit untuk masing- d. Service fee for each audit and non-audit assignment
masing penugasan yang diberikan selama tahun buku; during the fiscal year; and
dan
e. Dalam hal akuntan publik dan kantor akuntan publik e. In terms of the public accountant and public accounting
beserta jaringan/asosiasi/aliansinya, yang ditunjuk firm didn’t provide non-audit services, please disclose
tidak memberikan jasa non-audit, maka diungkapkan the information.
mengenai informasi tersebut; dan
f. Pengungkapan informasi penggunaan jasa akuntan f. The disclosure of information about public accountant
publik dan kantor akuntan publik beserta jaringan/ and public accounting firm services with its network/
asosiasi/aliansinya dapat disajikan dalam bentuk tabel. association/alliance, shall be presented in tabular form.
21. Nama dan alamat lembaga dan/atau profesi penunjang Name and address of capital market supporting institutions 161
pasar modal selain Akuntan Publik dan Kantor Akuntan and professions other than Public Accountant and Public
Publik. Accounting Firm.
F. Analisis dan Pembahasan Manajemen Management Analysis and Discussion
Analisis dan pembahasan manajemen memuat analisis Management analysis and discussion shall include the
dan pembahasan mengenai laporan keuangan dan analysis and discussion about financial report and other
informasi penting lainnya dengan penekanan pada important information with an emphasis on material
perubahan material yang terjadi dalam tahun buku, yaitu changes during the fiscal year, that include:
paling sedikit memuat:
1. Tinjauan operasi per segmen usaha sesuai dengan jenis Operational review per business segment according to the 176-198
industri Emiten atau Perusahaan Publik, paling sedikit type of industry of the Company, include:
mengenai:
a. Produksi, yang meliputi proses, kapasitas, dan a. Production which include process, capacity and its
perkembangannya; development;
b. Pendapatan/penjualan; dan b. Revenue/sales; and
c. Profitabilitas. c. Profitability.
694 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 697
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
2. Kinerja keuangan komprehensif yang mencakup Comprehensive financial performance that include a 199-227
perbandingan kinerja keuangan dalam 2 (dua) tahun buku comparison of financial performance for the latest two
terakhir, penjelasan tentang penyebab adanya perubahan fiscal years, explanation about the cause and impact of the
dan dampak perubahan tersebut, paling sedikit mengenai: changes, at least include:
a. Aset lancar, aset tidak lancar, dan total aset; a. Current assets, non-current assets, and total assets;
b. Liabilitas jangka pendek, liabilitas jangka panjang, dan b. Current liabilities, non-current liabilities, and total
total liabilitas; liabilities;
c. Ekuitas; c. Equity;
d. Pendapatan/penjualan, beban, laba (rugi), penghasilan d. Revenue/sales, expenses, profit (loss), other
komprehensif lain, dan total laba (rugi) komprehensif; comprehensive income, and total comprehensive profit
dan (loss); and
e. Arus kas. e. Cash flows.
3. Kemampuan membayar utang atau kewajiban dengan The ability to pay debts or liabilities by presenting a relevant 227-229
menyajikan perhitungan rasio yang relevan; ratio calculation;
4. Tingkat kolektibilitas piutang Emiten atau Perusahaan Collectability level of Issuer or Public Company receivables 229
Publik dengan menyajikan perhitungan rasio yang relevan; by presenting a relevant ratio calculation;
5. Struktur modal dan kebijakan manajemen atas struktur Capital structure and management policies of the capital 230-233
modal tersebut disertai dasar penentuan kebijakan structure including the basis of appointment of the related
dimaksud; policies;
6. Bahasan mengenai ikatan yang material untuk investasi Discussion about the commitment of the capital 232-233
barang modal dengan penjelasan paling sedikit memuat: investments goods, with explanations at least include:
a. Tujuan dari ikatan tersebut; a. The purpose of the commitment;
b. Sumber dana yang diharapkan untuk memenuhi ikatan b. The source of fund to fulfil the commitment;
tersebut;
c. Mata uang yang menjadi denominasi; dan c. The denominated currency; and
d. Langkah yang direncanakan emiten atau perusahaan d. The plans of issuer or public company to protect itself
publik untuk melindungi risiko dari posisi mata uang from related foreign currency risks.
asing yang terkait
7. Bahasan mengenai investasi barang modal yang Discussion on the capital goods investment realized during 233
direalisasikan dalam tahun buku terakhir, paling sedikit the fiscal year, with explanations at least include:
memuat:
a. Jenis investasi barang modal; a. Type of capital investment goods;
b. Tujuan investasi barang modal; dan b. Purpose of the capital investment goods; and
c. Nilai investasi barang modal yang dikeluarkan. c. Value of the capital investment goods realized.
8. Informasi dan fakta material yang terjadi setelah tanggal The information and fact after the date of accounting report 234-235
laporan akuntan (jika ada); (if any);
9. Prospek usaha dari Emiten atau Perusahaan Publik The business prospect of the Issuer or Public Company 249-254
dikaitkan dengan kondisi industri, ekonomi secara umum related with industry, economy and international market
dan pasar internasional disertai data pendukung kuantitatif condition supporting by quantitative data from reliable
dari sumber data yang layak dipercaya. sources.
10. Perbandingan antara target/proyeksi pada awal tahun buku Comparison between target/projection in the beginning of 254-256
dengan hasil yang dicapai (realisasi), mengenai: the fiscal year and the actual result (realization) such as:
a. Pendapatan/penjualan; a. Revenue/sales;
b. Laba (rugi); b. Profit (loss);
c. Struktur modal; atau c. Capital structure; or
d. Hal lainnya yang dianggap penting bagi emiten atau d. Other matters considered important for issuer or public
perusahaan publik; company;
11. Target/proyeksi yang ingin dicapai Emiten atau Perusahaan Target/projection to be achieved by the Issuer or Public 254-256
Publik untuk 1 (satu) tahun mendatang, mengenai: Company in 1 (one) year, include:
a. Pendapatan/penjualan; a. Revenue/sales;
b. Laba (rugi); b. Profit (loss);
c. Struktur modal; c. Capital structure;
d. Kebijakan dividen; atau d. Dividend policies; or
e. Hal lainnya yang dianggap penting bagi Emiten atau e. Other matters considered important for Issuer or Public
Perusahaan Publik. Company.
12. Aspek pemasaran atas barang dan/atau jasa Emiten Marketing aspect of Issuer or Public Company’s product and 197-198
atau Perusahaan Publik, paling sedikit mengenai strategi services, at least about the marketing strategy and market
pemasaran dan pangsa pasar; share;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 695
Page 698
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
13. Uraian mengenai dividen selama 2 (dua) tahun buku terakhir, The explanation about dividend during the last 2 (two) fiscal 236
paling sedikit: years, include:
a. Kebijakan dividen, antara lain memuat informasi a. Dividend policies, such as information about the
persentase jumlah dividen yang dibagikan terhadap laba percentage of total dividend to net profit;
bersih;
b. Tanggal pembayaran dividen kas dan/atau tanggal b. The cash dividend pay-out date or the distribution date
distribusi dividen non-kas; for non-cash dividend;
c. Jumlah dividen per saham (kas dan/atau non-kas); dan c. The amount of dividend per share (cash or noncash); and
d. Jumlah dividen per tahun yang dibayar; d. The amount of dividend paid per year;
Pengungkapan informasi dapat disajikan dalam bentuk The disclosure of information can be presented in the
tabel. Dalam hal emiten atau perusahaan publik tidak tabular form. A disclosure is needed if the issuer or
membagikan dividen dalam 2 (dua) tahun terakhir, maka public company didn’t disburse dividends in the last 2
diungkapkan mengenai hal tersebut. (two) years.
14. Realisasi penggunaan dana hasil penawaran umum, dengan The realization of the use of the proceed of the public 237-241
ketentuan: offering, with requirements such as:
a. Dalam hal selama tahun buku, emiten memiliki kewajiban a. If the issuer has an obligation to submit a realization
menyampaikan laporan realisasi penggunaan dana, report of the use of fund within the fiscal year, then
maka diungkapkan realisasi penggunaan dana hasil disclosed the cumulative use of the proceeds from the
penawaran umum secara kumulatif sampai dengan akhir public offering until the end of the fiscal year; and
tahun buku; dan
b. Dalam hal terdapat perubahan penggunaan dana b. The issuer is required to explain if there is any change
sebagaimana diatur dalam peraturan otoritas jasa on the use of the proceeds as regulated in the regulation
keuangan mengenai laporan realisasi penggunaan dana of the financial services authority on the use of the
hasil penawaran umum, maka emiten menjelaskan proceeds of the offering;
perubahan tersebut;
15. Informasi material (jika ada), antara lain mengenai investasi, Material information (if any) regarding to investment, 241-246
ekspansi, divestasi, penggabungan/ peleburan usaha, expansion, divestment, merger/consolidation, acquisition,
akuisisi, restrukturisasi utang/ modal, transaksi material, debt/equity restructuring, significant transaction, affiliated
transaksi afiliasi, dan transaksi benturan kepentingan, yang transaction, and conflict of interest transaction, with in the
terjadi pada tahun buku, paling sedikit memuat: fiscal year, includes:
a. Tanggal, nilai, dan objek transaksi; a. Date, amount and object of transaction;
b. Nama pihak yang melakukan transaksi; b. The name of parties involved in the transaction;
c. Sifat hubungan afiliasi (jika ada); c. The nature of the affiliated relationship (if any);
d. Penjelasan mengenai kewajaran transaksi; d. The description of the fairness of the transaction;
e. Pemenuhan ketentuan terkait; dan e. The compliance with the relevant provisions; and
f. Dalam hal terdapat hubungan afiliasi, selain f. If there was affiliated relationship, other than disclosing
mengungkapkan informasi sebagaimana dimaksud the information as elaborated in point a) to e), the issuer
dalam huruf a) sampai dengan huruf e), emiten atau or public company shall also disclose:
perusahaan publik juga mengungkapkan informasi:
• Pernyataan direksi bahwa transaksi afiliasi telah • Statement from the board of directors to explain that
melalui prosedur yang memadai untuk memastikan the affiliated transaction has gone through adequate
bahwa transaksi afiliasi dilaksanakan sesuai dengan procedures to ensure that the transaction done
praktik bisnis yang berlaku umum antara lain in accordance with generally accepted business
dilakukan dengan memenuhi prinsip transaksi yang practices among others by complying with the arm’s-
wajar (arm’s-length principle); dan length principle; and
• Peran dewan komisaris dan komite audit dalam • The role of the board of commissioners and the audit
melakukan prosedur yang memadai untuk committee in carrying out adequate procedures to
memastikan bahwa transaksi afiliasi dilaksanakan ensure that affiliated transactions are carried out
sesuai dengan praktik bisnis yang berlaku umum in accordance with generally accepted business
antara lain dilakukan dengan memenuhi prinsip practices, among others, by complying with the
transaksi yang wajar (arm’s-length principle); arm’s-length principle;
g. Untuk transaksi afiliasi atau transaksi material yang g. For affiliated transactions or material transactions
merupakan kegiatan usaha yang dijalankan dalam which are business activities carried out in order to
rangka menghasilkan pendapatan usaha dan dijalankan generate business income and are carried out regularly,
secara rutin, berulang, dan/atau berkelanjutan, repeatedly, and/or continuously, an explanation is added
ditambahkan penjelasan bahwa transaksi afiliasi atau that the affiliated transactions or material transactions
transaksi material tersebut merupakan kegiatan usaha are business activities carried out in order to generate
yang dijalankan dalam rangka menghasilkan pendapatan business income and run regularly, repeatedly, and/or
usaha dan dijalankan secara rutin, berulang, dan/atau continuously; in the event that the affiliated transactions
berkelanjutan; dalam hal transaksi afiliasi atau transaksi or material transactions in question have been
material dimaksud telah diungkapkan dalam laporan disclosed in the annual financial statements, additional
keuangan tahunan, ditambahkan informasi mengenai information regarding the disclosure reference in the
rujukan pengungkapan dalam laporan keuangan tahunan annual financial statements is added;
tersebut.
h. Untuk pengungkapan transaksi afiliasi dan/ atau h. For disclosure of affiliated transactions and/or conflict of
transaksi benturan kepentingan yang merupakan interest transactions resulting from the implementation
hasil pelaksanaan transaksi afiliasi dan/atau transaksi of affiliated transactions and/or conflict of interest
benturan kepentingan yang telah disetujui pemegang transactions that have been approved by independent
saham independen, ditambahkan informasi mengenai shareholders, additional information regarding the date
tanggal pelaksanaan rups yang menyetujui transaksi of the gms which approved the affiliated transactions
afiliasi dan/atau transaksi benturan kepentingan and/or conflict of interest transactions is added; and
tersebut; dan
i. Dalam hal tidak terdapat transaksi afiliasi dan/ atau i. In the event that there is no affiliated transaction and/
transaksi benturan kepentingan, maka diungkapkan or conflict of interest transaction, then this is disclosed;
mengenai hal tersebut;
696 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 699
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
16. Perubahan ketentuan peraturan perundang-undangan yang The significant changes in rules and regulations towards the 246-248
berpengaruh signifikan terhadap Emiten atau Perusahaan Issuer or Public Company’s operation and its effect towards
Publik dan dampaknya terhadap laporan keuangan (jika the financial report (if any);
ada); dan
17. Perubahan kebijakan akuntansi, alasan dan dampaknya The changes in the accounting policies, its reason and 248-249
terhadap laporan keuangan (jika ada). effect towards the financial report (if any).
G. Tata Kelola Emiten atau Perusahaan Publik Corporate Governance of the Issuer or Public Company
Tata kelola Emiten atau Perusahaan Publik paling sedikit The corporate governance of the Issuer or Public Company
memuat uraian singkat mengenai: shall at least include a brief description of:
1. Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS), paling sedikit General Meeting of Shareholders (GMS), at least include: 267-275
memuat:
a. Informasi mengenai keputusan RUPS pada tahun buku a. The information of the resolutions of the GMS in the
dan 1 (satu) tahun sebelum tahun buku meliputi: fiscal year and 1 (one) year prior the fiscal year include:
• Keputusan RUPS pada tahun buku dan 1 (satu) tahun • The resolution of the GMS in the fiscal year and 1 (one)
sebelum tahun buku yang direalisasikan pada tahun year prior the fiscal year that realized in the fiscal
buku; dan year; and
• Keputusan RUPS pada tahun buku dan 1 (satu) tahun • The resolution of the GMS in the fiscal year and one
sebelum tahun buku yang belum direalisasikan year prior of the fiscal year that has not been realized
beserta alasan belum direalisasikan; along with the reason.
b. Dalam hal Emiten atau Perusahaan Publik menggunakan b. In the event that the Issuer or Public Company uses an
pihak independen dalam pelaksanaan RUPS untuk independent party in the implementation of the GMS to
melakukan perhitungan suara, maka diungkapkan calculate the votes, then this matter shall be disclosed.
mengenai hal tersebut
2. Direksi, paling sedikit memuat: The Board of Directors, include: 275-303
a. Tugas dan tanggung jawab masing-masing anggota a. The Board of Directors duties and responsibilities; the
Direksi; Informasi mengenai tugas dan tanggung jawab information about each duties and responsibilities of the
masing-masing anggota Direksi diuraikan dan dapat Board of Directors shall be presented in tabular form.
disajikan dalam bentuk tabel.
b. Pernyataan bahwa Direksi memiliki pedoman atau b. A statement that the Board of Directors has guidelines
piagam (charter) Direksi; or Board of Directors’ charter;
c. Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat Direksi, c. The policies and implementation of the frequency of
rapat Direksi bersama Dewan Komisaris, dan tingkat meetings of the Board of Directors, meetings of the
kehadiran anggota Direksi dalam rapat tersebut Board of Directors with the Board of Commissioners,
termasuk kehadiran dalam RUPS; informasi tingkat and the level of attendance of members of the Board
kehadiran anggota Direksi dalam rapat Direksi, rapat of Directors in the meeting including attendance at the
Direksi bersama Dewan Komisaris, atau RUPS dapat GMS; information on the level of attendance of members
disajikan dalam bentuk tabel. of the Board of Directors at the meeting of the Board of
Directors, the meeting of the Board of Directors with the
Board of Commissioners, or the GMS can be presented
in tabular form.
d. Training and/or competency improvement of members
d. Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi anggota of the Board of Directors:
Direksi: • Policies for training and/or improving the competence
• Kebijakan pelatihan dan/atau peningkatan of members of the Board of Directors, including an
kompetensi anggota Direksi, termasuk program orientation program for newly appointed members of
orientasi bagi anggota Direksi yang baru diangkat the Board of Directors (if any); and
(jika ada); dan • Training and/or competency improvement attended
• Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang by members of the Board of Directors in the financial
diikuti anggota Direksi dalam tahun buku (jika ada); year (if any);
e. The evaluation of the Board of Directors on the
e. Penilaian Direksi terhadap kinerja komite yang performance of the committees that support the
mendukung pelaksanaan tugas Direksi pada tahun buku implementation of the duties of the Board of Directors in
paling sedikit memuat: the fiscal year shall at least contain:
• The performance evaluation procedure;
• Prosedur penilaian kinerja; dan • The criteria used, such as achievements,
• Kriteria yang digunakan seperti capaian kinerja competency, attendance at meeting; and
selama tahun buku, kompetensi dan kehadiran dalam
rapat; dan f. In the event that the Issuer or Public Company does not
f. Dalam hal Emiten atau Perusahaan Publik tidak memiliki have a committee that supports the implementation of
komite yang mendukung pelaksanaan tugas Direksi, the duties of the Board of Directors, this matter shall be
maka diungkapkan mengenai hal tersebut. disclosed.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 697
Page 700
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
3. Dewan Komisaris, paling sedikit memuat: The Board of Commissioners, shall include: 303-360
a. Tugas dan tanggung jawab Dewan Komisaris; a. Duties and responsibilities of the Board of
Commissioners;
b. Pernyataan bahwa Dewan Komisaris memiliki pedoman b. A statement that the Board of Commissioners has
atau piagam (charter) Dewan Komisaris; guidelines or Board of Commissioners’ charter;
c. Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat Dewan c. Policies and implementation of the frequency of
Komisaris, rapat Dewan Komisaris bersama Direksi dan meetings of the Board of Commissioners, meetings of
tingkat kehadiran anggota Dewan Komisaris dalam rapat the Board of Commissioners with the Board of Directors
tersebut termasuk kehadiran dalam RUPS; Informasi and the level of attendance of members of the Board of
tingkat kehadiran anggota Dewan Komisaris dalam Commissioners in these meetings including attendance
rapat Dewan Komisaris, rapat Dewan Komisaris bersama at the GMS; Information on the level of attendance of
Direksi, atau RUPS dapat disajikan dalam bentuk tabel. members of the Board of Commissioners at the meeting
of the Board of Commissioners, the meeting of the
Board of Commissioners with the Board of Directors, or
the GMS can be presented in tabular form.
d. Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi anggota d. Training and/or competency improvement of members
Dewan Komisaris: of the Board of Commissioners:
• Kebijakan pelatihan dan/atau peningkatan • Policies for training and/or improving the competence
kompetensi anggota Dewan Komisaris, termasuk of members of the Board of Commissioners, including
program orientasi bagi anggota Dewan Komisaris an orientation program for newly appointed members
yang baru diangkat (jika ada); dan of the Board of Commissioners (if any); and
• Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang • Training and/or competency improvement attended
diikuti anggota Dewan Komisaris dalam tahun buku by members of the Board of Commissioners in the
(jika ada); fiscal year (if any);
e. Penilaian kinerja Direksi dan Dewan Komisaris serta e. Performance appraisal of the Board of Directors and the
masing-masing anggota Direksi dan anggota Dewan Board of Commissioners as well as each member of the
Komisaris, paling sedikit memuat: Board of Directors and the Board of Commissioners, at
least containing:
• Prosedur pelaksanaan penilaian kinerja; • Procedures for implementing performance
appraisals;
• Kriteria yang digunakan seperti capaian kinerja • The criteria used are performance achievements
selama tahun buku, kompetensi dan kehadiran dalam during the financial year, competence and attendance
rapat; dan at meetings; and
• Pihak yang melakukan penilaian; dan • The party conducting the assessment; and
f. Penilaian Dewan Komisaris terhadap kinerja Komite f. The Board of Commissioners’ assessment of the
yang mendukung pelaksanaan tugas Dewan Komisaris performance of the Committees that support
pada tahun buku meliputi: the implementation of the duties of the Board of
Commissioners in the financial year includes:
• Prosedur penilaian kinerja; dan • Performance appraisal procedures; and
• Kriteria yang digunakan seperti capaian kinerja • The criteria used are performance achievements during
selama tahun buku, kompetensi dan kehadiran dalam the financial year, competence and attendance at
rapat. meetings.
4. Nominasi dan remunerasi Direksi dan Dewan Komisaris, The nomination and remuneration of the Board of Directors 368-371
paling sedikit memuat: and the Board of Commissioners shall at least contain:
a. Prosedur nominasi, meliputi uraian singkat mengenai a. The nomination procedure, including a brief description
kebijakan dan proses nominasi anggota Direksi dan/atau of the nomination policies and processes for members
anggota Dewan Komisaris; dan of the Board of Directors and/or members of the Board
of Commissioners; and
b. Prosedur dan pelaksanaan remunerasi Direksi dan b. Procedures and implementation of remuneration for
Dewan Komisaris, antara lain: the Board of Directors and the Board of Commissioners,
among others:
• Prosedur penetapan remunerasi Direksi dan Dewan • Procedures for determining remuneration for the
Komisaris; Board of Directors and the Board of Commissioners;
• Struktur remunerasi Direksi dan Dewan Komisaris • The remuneration structure of the Board of Directors
seperti, gaji, tunjangan, tantiem/ bonus dan lainnya; and the Board of Commissioners such as salary,
dan allowances, tantiem/bonus and others; and
• Besarnya remunerasi masing-masing anggota Direksi • The amount of remuneration for each member of
dan anggota Dewan Komisaris; Pengungkapan the Board of Directors and member of the Board of
informasi dapat disajikan dalam bentuk tabel. Commissioners; Disclosure of information can be
presented in tabular form.
5. Dewan Pengawas Syariah, bagi Emiten atau Perusahaan The Sharia Supervisory Board, for the Issuers or Public -
Publik yang menjalankan kegiatan usaha berdasarkan Company who carries out business activities based on
prinsip syariah sebagaimana tertuang dalam anggaran sharia principles as stated in the articles of association,
dasar, paling sedikit memuat: shall at least contain:
a. Nama; a. Name;
b. Dasar hukum pengangkatan Dewan Pengawas Syariah; b. The legal basis of the appointment of the Sharia
Supervisory Board;
c. Periode penugasan Dewan Pengawas Syariah; c. The period of assignment of the Sharia Supervisory
Board;
d. Tugas dan tanggung jawab Dewan Pengawas Syariah; d. Duties and responsibilities of the Sharia Supervisory
dan Board; and
e. The frequency and method of providing advice and
e. Frekuensi dan cara pemberian nasihat dan saran serta suggestions as well as supervising the fulfilment of
pengawasan pemenuhan prinsip syariah di pasar modal sharia principles in the capital market to the Issuer or
terhadap Emiten atau Perusahaan Publik; Public Company;
698 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 701
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
6. Komite Audit, paling sedikit memuat: The Audit Committee, include: 373-381
a. Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite; a. Name and positions in the committee;
b. Usia; b. Age;
c. Kewarganegaraan; c. Nationality;
d. Riwayat pendidikan; d. Educational background;
e. Riwayat jabatan, meliputi informasi: e. Work experience, include:
• Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite; • Legal basis for appointment as committee member;
• Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan • Concurrent positions, either as a member of the
Komisaris, anggota Direksi, dan/ atau anggota Board of Commissioners, member of the Board of
komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan Directors, and/or committee member and other
positions (if any); and
• Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik • Work experience and period of time both inside and
di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan outside the Issuer or Public Company;
Publik; f. Period and term of office of audit committee members;
f. Periode dan masa jabatan anggota komite audit; g. Statement of independence of the audit committee;
g. Pernyataan independensi komite audit; h. Training and/or competency improvement that have
h. Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah been followed in the fiscal year (if any);
diikuti dalam tahun buku (jika ada); i. Policies and implementation of the frequency of audit
i. Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat komite audit committee meetings and the level of attendance of audit
dan tingkat kehadiran anggota komite audit dalam rapat committee members in those meetings; and
tersebut; dan j. The implementation of the audit committee’s activities
j. Pelaksanaan kegiatan komite audit pada tahun buku for the financial year in accordance with the guidelines
sesuai dengan yang dicantumkan dalam pedoman atau or charter of the audit committee;
piagam (charter) komite audit;
7. Komite atau fungsi nominasi dan remunerasi Emiten atau The Nomination and Remuneration Committee or function 381-389
Perusahaan Publik, paling sedikit memuat: of the Issuer and Public Company, at least including:
a. Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite; a. Name and positions in the committee;
b. Usia; b. Age;
c. Kewarganegaraan; c. Nationality;
d. Riwayat pendidikan; d. Educational background;
e. Riwayat jabatan, meliputi informasi: e. Work experience, include:
• Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite; • Legal basis for appointment as committee member;
• Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan • Concurrent positions, either as a member of the
Komisaris, anggota Direksi, dan/ atau anggota Board of Commissioners, member of the Board of
komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan Directors, and/or committee member and other
positions (if any); and
• Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik • Work experience and period of time both inside and
di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan outside the Issuer or Public Company;
Publik; f. Period and term of office of the committee members;
f. Periode dan masa jabatan anggota komite; g. Statement of independence of the committee;
g. Pernyataan independensi komite; h. Training and/or competency improvement that have
h. Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah been followed in the fiscal year (if any);
diikuti dalam tahun buku (jika ada); i. Description of duties and responsibilities;
i. Uraian tugas dan tanggung jawab; j. A statement that it has a guideline or charter;
j. Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam k. Policies and implementation of the frequency of
(charter); meetings and the level of attendance of members at the
k. Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat dan tingkat meeting;
kehadiran anggota dalam rapat tersebut; l. A brief description of the implementation of activities in
l. Uraian singkat pelaksanaan kegiatan pada tahun buku; the fiscal year; and
dan m. In the event that no nomination and remuneration
m. Dalam hal tidak dibentuk komite nominasi dan remunerasi, committee is formed, the Issuer or Public Company is
Emiten atau Perusahaan Publik cukup mengungkapkan sufficient to disclose the information as referred to in
informasi sebagaimana dimaksud dalam huruf i) sampai letter i) to letter l) and disclose:
dengan huruf l) dan mengungkapkan: • Reasons for not forming the committee; and
• Alasan tidak dibentuknya komite; dan • The party carrying out the nomination and
• Pihak yang melaksanakan fungsi nominasi dan remuneration function;
remunerasi;
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 699
Page 702
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
8. Komite lain yang dimiliki Emiten atau Perusahaan Publik Other committee of the Issuer or Public Company to support 398-425
dalam rangka mendukung fungsi dan tugas Direksi (jika ada)the role and function of the Board of Directors (if any) and/
dan/atau komite yang mendukung fungsi dan tugas Dewan or committees who support the function and duties of the
Komisaris, paling sedikit memuat: Board of Commissioners, at least including:
a. Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite; a. Name and positions in the committee;
b. Usia; b. Age;
c. Kewarganegaraan; c. Nationality;
d. Riwayat pendidikan; d. Educational background;
e. Riwayat jabatan, meliputi informasi: e. Work experience, include:
• Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite; • Legal basis for appointment as committee member;
• Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan • Concurrent positions, either as a member of the
Komisaris, anggota Direksi, dan/ atau anggota Board of Commissioners, member of the Board of
komite serta jabatan lainnya (jika ada); dan Directors, and/or committee member and other
positions (if any); and
• Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik • Work experience and period of time both inside and
di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan outside the Issuer or Public Company;
Publik; f. Period and term of office of the committee members;
f. Periode dan masa jabatan anggota komite; g. Statement of independence of the committee;
g. Pernyataan independensi komite; h. Training and/or competency improvement that have
h. Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah been followed in the fiscal year (if any);
diikuti dalam tahun buku (jika ada); dan i. Description of duties and responsibilities;
i. Uraian tugas dan tanggung jawab; j. A statement that it has a guideline or charter;
j. Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam
(charter) komite; k. Policies and implementation of the frequency of
k. Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat komite dan meetings and the level of attendance of members at the
tingkat kehadiran anggota komite dalam rapat tersebut; meeting;
dan l. A brief description of the implementation of activities in
l. Uraian singkat pelaksanaan kegiatan komite pada tahun the fiscal year.
buku.
9. Sekretaris Perusahaan, paling sedikit memuat: Corporate Secretary, at least include: 425-431
a. Nama; a. Name;
b. Domisili; b. Domicile;
c. Riwayat jabatan, meliputi: c. Work experience, include:
• Dasar hukum penunjukan sebagai sekretaris • legal basis for appointment as corporate secretary;
perusahaan; dan and
• Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik • work experience and the time period both in and
di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan outside the Company;
Publik; d. Educational background;
d. Riwayat pendidikan; e. Training or competency development participated in the
e. Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti fiscal year; and
dalam tahun buku; dan f. Brief description of the implementation of corporate
f. Uraian singkat pelaksanaan tugas sekretaris perusahaan secretary duties in the fiscal year.
pada tahun buku.
10. Unit Audit Internal, paling sedikit memuat: Internal Audit Unit, include: 431-445
a. Nama kepala unit audit internal; a. Name of head of internal audit;
b. Riwayat jabatan, meliputi: b. Work experience, include:
• Dasar hukum penunjukan sebagai kepala unit audit • Legal basis for appointment as head of internal audit;
internal; dan
• Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik • Work experience and the time period both in and
di dalam maupun di luar Emiten atau Perusahaan outside the Issuer or Public Company;
Publik; c. Qualification or certification as internal audit (if any);
c. Kualifikasi atau sertifikasi sebagai profesi audit internal
(jika ada); d. Training or competency development in the fiscal year.
d. Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti e. Structure and position of Internal Audit Unit;
dalam tahun buku; f. Description of duties and responsibilities;
e. Struktur dan kedudukan Unit Audit Internal; g. A statement that it has a guideline or Internal Audit Unit
f. Uraian tugas dan tanggung jawab; charter;
g. Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam h. Brief description about the implementation of duties
(charter) Unit Audit Internal; dan of the Internal audit unit in the fiscal year include the
h. Uraian singkat pelaksanaan tugas unit audit internal policies and implementation of meeting frequency with
pada tahun buku termasuk kebijakan dan pelaksanaan the Board of Directors, Board of Commissioners, or
frekuensi rapat dengan Direksi, Dewan Komisaris, dan/ Audit Committee;
atau Komite Audit;
11 Uraian mengenai sistem pengendalian internal (internal A description of the internal control system implemented by 447-451
control) yang diterapkan oleh Emiten atau Perusahaan the Issuer or Public Company, at least containing:
Publik, paling sedikit memuat:
a. Pengendalian keuangan dan operasional, serta a. Financial and operational control, as well as compliance
kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan with other laws and regulations;
lainnya; b. Review of the effectiveness of the internal control
b. Tinjauan atas efektivitas sistem pengendalian internal; system; and
dan c. Statement of the Board of Directors and/or Board of
c. Pernyataan Direksi dan/atau Dewan Komisaris atas Commissioners on the adequacy of the internal control
kecukupan sistem pengendalian internal; system;
700 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 703
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
12 Sistem manajemen risiko yang diterapkan oleh Emiten atau Risk management system implemented by the Issuer or 451-466
Perusahaan Publik, paling sedikit memuat: Public Company, at least include:
a. Gambaran umum mengenai sistem manajemen risiko a. General description about the Company’s risk
Emiten atau Perusahaan Publik; management system;
b. Jenis risiko dan cara pengelolaannya; b. Type of risks and how to manage;
c. Tinjauan atas efektivitas sistem manajemen risiko c. Review of the effectiveness of the Issuer’s or Public
Emiten atau Perusahaan Publik; dan Company’s risk management system; and
d. Pernyataan Direksi dan/atau Dewan Komisaris atau d. Statement of the Board of Directors and/or the Board of
komite audit atas kecukupan sistem manajemen risiko; Commissioners or the audit committee on the adequacy
of the risk management system;
13 Perkara hukum yang berdampak material yang dihadapi Legal cases that have a material impact faced by the 475-476
oleh Emiten atau Perusahaan Publik, entitas anak, anggota Company, subsidiaries, members of the Board of Directors
Direksi dan anggota Dewan Komisaris (jika ada), paling and members of the Board of Commissioners (if any), at
sedikit memuat: least contain:
a. Pokok perkara/gugatan; a. Subject matter/claim;
b. Status penyelesaian perkara/gugatan; dan b. Status of settlement of cases/claims; and
c. Pengaruhnya terhadap kondisi Emiten atau Perusahaan c. The effect on the condition of the Company;
Publik;
14 informasi tentang sanksi administratif/sanksi yang information on administrative sanctions/sanctions imposed 476
dikenakan kepada Emiten atau Perusahaan Publik, anggota on the Company, members of the Board of Commissioners
Dewan Komisaris dan anggota Direksi, oleh Otoritas Jasa and members of the Board of Directors, by the Financial
Keuangan dan otoritas lainnya pada tahun buku (jika ada); Services Authority and other authorities for the fiscal year
(if any);
15 Informasi mengenai kode etik Emiten atau Perusahaan Information on code of ethic and business conducts, 480-493
Publik meliputi: include:
a. Pokok-pokok kode etik;
b. Bentuk sosialisasi kode etik dan upaya penegakannya; a. The main points of the code of ethics;
dan b. The form of socialization of the code of ethics and its
c. Pernyataan bahwa kode etik berlaku bagi anggota enforcement efforts; and
Direksi, anggota Dewan Komisaris, dan karyawan Emiten c. A statement that the code of ethics applies to members
atau Perusahaan Publik; of the Board of Directors, members of the Board of
Commissioners, and employees of the Issuer or Public
Company;
16 uraian singkat mengenai kebijakan pemberian kompensasi a brief description of the policy of providing long-term 493
jangka panjang berbasis kinerja kepada manajemen dan/ performancebased compensation to management and/
atau karyawan yang dimiliki oleh Emiten atau Perusahaan or employees owned by the Company (if any), including
Publik (jika ada), antara lain berupa program kepemilikan the management stock ownership program (MSOP) and/
saham oleh manajemen (management stock ownership or program employee stock ownership (ESOP); In terms
program/MSOP) dan/ atau program kepemilikan saham of providing compensation in the form of a management
oleh karyawan (employee stock ownership program/ stock ownership program (MSOP) and/or an employee stock
ESOP); Dalam hal pemberian kompensasi berupa program ownership program (ESOP), the information disclosed must
kepemilikan saham oleh manajemen (management stock at least contain:
ownership program/MSOP) dan/atau program kepemilikan
saham oleh karyawan (employee stock ownership program/
ESOP), informasi yang diungkapkan paling sedikit memuat:
a. jumlah saham dan/atau opsi; a. number of shares or option;
b. jangka waktu pelaksanaan; b. implementation period;
c. persyaratan karyawan dan/atau manajemen yang c. requirements for eligible employees and/or
berhak; dan management; and
d. harga pelaksanaan atau penentuan harga pelaksanaan; d. exercise price or determination of exercise price;
17 Uraian singkat mengenai kebijakan pengungkapan informasi A brief description of the information disclosure policy 493
mengenai: regarding:
a. Kepemilikan saham anggota direksi dan anggota a. Share ownership of members of the board of directors
dewan komisaris paling lambat 3 (tiga) hari kerja and members of the board of commissioners no later
setelah terjadinya kepemilikan atau setiap perubahan than 3 (three) working days after the occurrence of
kepemilikan atas saham perusahaan terbuka; dan ownership or any change in ownership of shares of a
public company; and
b. Pelaksanaan atas kebijakan dimaksud; b. Implementation of the said policy;
18 Uraian mengenai sistem pelaporan pelanggaran A description of the whistleblowing system at the Issuer or 493-503
(whistleblowing system) di Emiten atau Perusahaan Publik, Public Company, at least containing:
paling sedikit memuat:
a. Cara penyampaian laporan pelanggaran; a. Method of submitting violation reports;
b. Perlindungan bagi pelapor; b. Protection for whistleblowers;
c. Penanganan pengaduan; c. The handling of complaints;
d. Pihak yang mengelola pengaduan; dan d. The party managing the complaint; and
e. Hasil dari penanganan pengaduan, paling sedikit: e. The results of the handling of complaints, at least:
• Jumlah pengaduan yang masuk dan diproses dalam • The number of complaints received and processed in
tahun buku; dan the financial year; and
• Tindak lanjut pengaduan; dalam hal Emiten atau • Follow-up of the complaints; in the event that
Perusahaan Publik tidak memiliki sistem pelaporan the Issuer or Public Company does not have a
pelanggaran (whistleblowing system), maka whistleblowing system, a disclosure is needed
diungkapkan mengenai hal tersebut. regarding this matter
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 701
Page 704
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
19 Uraian mengenai kebijakan anti korupsi Emiten atau A description of the anti-corruption policy of the Company, 467-475
Perusahaan Publik, paling sedikit memuat: at least containing:
a. Program dan prosedur yang dilakukan dalam mengatasi a. Programs and procedures implemented in overcoming
praktik korupsi, balas jasa (kickbacks), fraud, suap dan/ corrupt practices, kickbacks, fraud, bribery and/or
atau gratifikasi dalam Emiten atau Perusahaan Publik; gratuities in the Issuer or Public Company; and
dan
b. Pelatihan/sosialisasi anti korupsi kepada karyawan b. Anti-corruption training/socialization to employees of
Emiten atau Perusahaan Publik; dalam hal Emiten atau the Issuer or Public Company; in the event that the Issuer
Perusahaan Publik tidak memiliki kebijakan anti korupsi, or Public Company does not have an anti-corruption
maka dijelaskan alasan tidak dimilikinya kebijakan policy, the reasons for not having the said policy shall be
dimaksud. explained.
20 Penerapan atas pedoman tata kelola Perusahaan Terbuka Implementation of the Public Company governance 510-513
bagi Emiten yang menerbitkan efek bersifat ekuitas atau guidelines for Issuers that issue equity securities or Public
Perusahaan Publik, meliputi: Company, including:
a. Pernyataan mengenai rekomendasi yang telah a. A statement regarding the recommendations that have
dilaksanakan; dan/atau been implemented; and/or
b. Penjelasan atas rekomendasi yang belum dilaksanakan, b. Explanation of recommendations that have not been
disertai alasan dan alternatif pelaksanaannya (jika ada). implemented, along with reasons and alternative
Pengungkapan informasi dapat disajikan dalam bentuk implementations (if any). Disclosure of information can
tabel. be presented in tabular form.
Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan Emiten atau Social and Environmental Responsibility of the Issuer or
H.
Perusahaan Publik Public Company
1. Informasi yang diungkapkan dalam bagian tanggung jawab The information disclosed in the social and environmental √
sosial dan lingkungan merupakan Laporan Keberlanjutan responsibility section is a Sustainability Report as referred
(Sustainability Report) sebagaimana dimaksud dalam to in the Financial Services Authority Regulation Number
Peraturan Otoritas Jasa Keuangan Nomor 51/POJK.03/2017 51/POJK.03/2017 concerning the Implementation of
tentang Penerapan Keuangan Berkelanjutan bagi Lembaga Sustainable Finance for Financial Services Institutions,
Jasa Keuangan, Emiten, dan Perusahaan Publik, paling Issuers, and Public Companies, at most slightly load:
sedikit memuat:
a. Penjelasan strategi keberlanjutan; a. Explanation of the sustainability strategy;
b. Ikhtisar aspek keberlanjutan (ekonomi, sosial, dan b. An overview of sustainability aspects (economic, social,
lingkungan hidup); and environmental);
c. Profil singkat Emiten atau Perusahaan Publik; c. Brief profile of the Issuer or Public Company;
d. Penjelasan Direksi; d. Explanation of the Board of Directors;
e. Tata kelola keberlanjutan; e. Sustainability governance;
f. Kinerja keberlanjutan; f. Sustainability performance;
g. Verifikasi tertulis dari pihak independen, jika ada; g. Written verification from an independent party, if any;
h. Lembar umpan balik (feedback) untuk pembaca, jika ada; h. A feedback sheet for readers, if any; and
dan
i. Tanggapan Emiten atau Perusahaan Publik terhadap i. The response of the Company to the previous year’s
umpan balik laporan tahun sebelumnya; report feedback;
2. Laporan Keberlanjutan sebagaimana dimaksud pada angka The Sustainability Report as referred to point 1), must be √
1), harus disusun sesuai Pedoman Teknis Penyusunan prepared in accordance with the Technical Guidelines for
Laporan Keberlanjutan bagi Emiten dan Perusahaan Publik the Preparation of a Sustainability Report for the Issuer
sebagaimana tercantum dalam Lampiran II yang merupakan and Public Company as contained in Appendix II which is
bagian tidak terpisahkan dari Surat Edaran Otoritas Jasa an integral part of this Financial Services Authority Circular
Keuangan ini; Letter;
3. Informasi Laporan Keberlanjutan pada angka 1) dapat: Information on the Sustainability Report in number 1) can: √
a. Diungkapkan pada bagian lain yang relevan di luar a. Be disclosed in other relevant sections outside the
bagian tanggung jawab sosial dan lingkungan, seperti social and environmental responsibility section, such as
penjelasan Direksi terkait Laporan Keberlanjutan the Directors’ explanation regarding the Sustainability
diungkapkan dalam bagian terkait Laporan Direksi; dan/ Report disclosed in the section related to the Directors’
atau Report; and/ or
b. Merujuk pada bagian lain di luar bagian tanggung jawab b. Refer to other sections outside the social and
sosial dan lingkungan dengan tetap mengacu pada environmental responsibility section by still referring
Pedoman Teknis Penyusunan Laporan Keberlanjutan to the Technical Guidelines for the Preparation of
Bagi Emiten dan Perusahaan Publik sebagaimana Sustainability Reports for Issuers and Public Companies
tercantum dalam Lampiran II yang merupakan bagian as listed in Appendix II which is an integral part of this
tidak terpisahkan dari Surat Edaran Otoritas Jasa Financial Services Authority Circular Letter, such as the
Keuangan ini, seperti profil Emiten atau Perusahaan profile of the Issuer or Public Company;
Publik;
702 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 705
Kriteria / Halaman /
No.
Criteria Page
4. Laporan Keberlanjutan sebagaimana dimaksud pada angka The Sustainability Report as referred to point 1) is an √
1) merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari Laporan inseparable part of the Annual Report but can be presented
Tahunan namun dapat disajikan secara terpisah dengan separately from the Annual Report;
Laporan Tahunan;
5. Dalam hal Laporan Keberlanjutan disajikan secara terpisah In the event that the Sustainability Report is presented √
dengan Laporan Tahunan, informasi yang diungkapkan separately from the Annual Report, the information
dalam Laporan Keberlanjutan dimaksud harus: disclosed in the said Sustainability Report must:
a. Memuat seluruh informasi sebagaimana dimaksud pada a. Contain all the information as referred to in number 1);
angka 1); dan and
b. Disusun sesuai pedoman teknis penyusunan laporan b. Be prepared in accordance with the technical guidelines
keberlanjutan bagi emiten dan perusahaan publik for the Preparation of a Sustainability Report for Issuers
sebagaimana tercantum dalam Lampiran II yang and Public Companies as listed in Appendix II which is an
merupakan bagian tidak terpisahkan dari Surat Edaran integral part of this Financial Services Authority Circular
Otoritas Jasa Keuangan ini; Letter;
6. Dalam hal Laporan Keberlanjutan disajikan secara terpisah In the event that the Sustainability Report is presented √
dengan Laporan Tahunan, maka dalam bagian tanggung separately from the Annual Report, then the social and
jawab sosial dan lingkungan memuat informasi bahwa environmental responsibility section contains information
informasi mengenai tanggung jawab sosial dan lingkungan that social and environmental responsibility has been
telah diungkapkan dalam Laporan Keberlanjutan yang disclosed in the Sustainability Report which is presented
disajikan secara terpisah dari Laporan Tahunan; dan separately from the Annual Report; and
7. Penyampaian Laporan Keberlanjutan yang disajikan secara Submission of the Sustainability Report which is presented √
terpisah dengan Laporan Tahunan harus disampaikan separately from the Annual Report must be submitted
bersamaan dengan penyampaian Laporan Tahunan. together with the submission of the Annual Report.
I. Laporan Keuangan Tahunan yang telah Diaudit. Audited Annual Financial Statements. √
Surat Pernyataan Anggota Direksi dan Anggota Dewan Letter of Statement of the Members of the Board of
J. Komisaris tentang Tanggung Jawab atas Laporan Directors and Members of the Board of Commissioners √
Tahunan. concerning the Responsibility of the Annual Report.
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 703
Page 706
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Referensi Kriteria Annual Report Award (ARA)
Annual Report Award (ARA) Criteria Reference
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
ANNUAL REPORT
A.1.1 Uraian Isi Laporan Tahunan / Description of Contents of the Annual Report
A.1.1.1 Laporan Keuangan Tahunan yang Telah Diaudit / Audited Annual Financial Report √
Surat pernyataan anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris tentang tanggung jawab atas Laporan Tahunan
A.1.1.2 / Statement letter from members of the Board of Directors and members of the Board of Commissioners √
regarding responsibility for the Annual Report
A.1.2 Ikhtisar Data Keuangan Penting / Overview of Important Financial Data
Informasi keuangan yang disajikan dalam bentuk perbandingan selama 3 (tiga) tahun buku atau sejak memulai
usahanya jika Perusahaan tersebut menjalankan kegiatan usahanya kurang dari 3 (tiga) tahun / Financial
A.1.2.0 27
information presented in comparative form for 3 (three) fiscal years or since starting its business if the
Company has carried out its business activities for less than 3 (three) years
A.1.2.1 Rasio laba (rugi) terhadap jumlah aset / Profit (loss) to total assets ratio 28
A.1.2.2 Rasio laba (rugi) terhadap ekuitas / Profit (loss) to equity ratio 28
A.1.2.3 Rasio laba (rugi) terhadap pendapatan/penjualan / Profit (loss) to revenue/sales ratio 28
A.1.2.4 Rasio lancar / Current ratio 28
A.1.2.5 Rasio liabilitas terhadap ekuitas / Liabilities to equity ratio 28
A.1.2.6 Rasio liabilitas terhadap jumlah aset / Liabilities to total assets ratio 28
Informasi dan rasio keuangan lainnya yang relevan dengan Perusahaan dan jenis industrinya / Other information
A.1.2.7 28
and financial ratios relevant to the Company and its industry type
A.1.3 Informasi Saham (Jika Ada) / Share Information (If Any)
Saham yang telah diterbitkan untuk setiap masa triwulan yang disajikan dalam bentuk perbandingan selama 2
A.1.3.1 (dua) tahun buku terakhir / Shares issued for each quarter are presented in the form of comparison for the last -
2 (two) years
A.1.3.1.a Jumlah saham yang beredar / Total outstanding shares -
Kapitalisasi pasar berdasarkan harga pada bursa efek tempat saham dicatatkan / Market capitalization based
A.1.3.1.b -
on the price on the Stock Exchange where the securities are listed
Harga saham tertinggi, terendah, dan penutupan berdasarkan harga pada bursa efek tempat saham dicatatkan
A.1.3.1.c -
/ The highest, lowest, and closing share price based on the Stock Exchange where the securities are listed
Volume perdagangan pada bursa efek tempat saham dicatatkan / Volume of trading on the Stock Exchange
A.1.3.1.d -
where the securities are listed
Dalam hal terjadi aksi korporasi yang menyebabkan terjadinya perubahan pada saham, seperti pemecahan
saham, penggabungan saham, dividen saham, saham bonus, perubahan nilai nominal saham, penerbitan efek
A.1.3.2 konversi, serta penambahan dan pengurangan modal / If of a corporate action that causes changes in shares, -
such as stock splits, reverse stock, stock dividends, bonus shares, changes in the shares’ nominal value,
conversion securities issuance, as well as capital additions and deductions
Dalam hal terjadi penghentian sementara perdagangan saham (suspension) dan/atau pembatalan pencatatan
saham (delisting) dalam tahun buku, dijelaskan alasan penghentian sementara perdagangan saham
A.1.3.3 (suspension) dan/atau pembatalan pencatatan saham (delisting) tersebut / If share trading temporary -
suspension (suspension) and/or shares delisting during the fiscal year, the shares’ suspension and/or delisting
reasons shall be explained
Dalam hal penghentian sementara perdagangan saham (suspension) sebagaimana dimaksud pada angka 3)
dan/atau proses pembatalan pencatatan saham (delisting) masih berlangsung hingga akhir periode Laporan
Tahunan, dijelaskan tindakan yang dilakukan untuk menyelesaikan penghentian sementara perdagangan
A.1.3.4 saham (suspension) dan/atau pembatalan pencatatan saham (delisting) tersebut / If the share trading -
temporary suspension as referred to in number 3) and/or the delisting process is still ongoing until the end
of the Annual Report period, the actions taken to resolve the temporary suspension of share trading and/ or
cancellation of the share listing (delisting) shall be explained
704 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 707
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
A.1.4 Laporan Direksi / Board of Directors Report 50
A.1.4.1 Kinerja Perusahaan / Company Performance 54-60
A.1.4.1.a Strategi dan Kebijakan Strategis Perusahaan / The strategy and strategic policy of the Company 60
Peranan Direksi dalam perumusan strategi dan kebijakan strategis Perusahaan / Board of Directors’ role in
A.1.4.1.b 64
formulating strategies and strategic policies of the Company
Proses yang dilakukan Direksi untuk memastikan implementasi strategi / The Process carried out by the Board
A.1.4.1.c 63
of Directors to ensure the strategy implementation
Perbandingan antara hasil yang dicapai dengan yang ditargetkan Perusahaan / Comparison between the
A.1.4.1.d 54-55
results achieved and those targeted by the Company
A.1.4.1.e Kendala yang dihadapi / Constraints faced by the Company 65
A.1.4.2 Gambaran tentang prospek usaha Perusahaan / Business prospects overview of the Company 67
A.1.4.3 Penerapan governansi Perusahaan / Governance implementation of the Company 69
A.1.5 Laporan Dewan Komisaris / Board of Commissioners Report 78
Penilaian terhadap kinerja direksi mengenai pengelolaan Perusahaan, termasuk pengawasan Dewan Komisaris
dalam perumusan dan implementasi strategi Perusahaan / Board of Directors’ performance evaluation
A.1.5.1 78
regarding the Company’ management, including the supervision of the Board of Commissioners in the
strategies formulation and implementation
Pandangan atas prospek usaha Perusahaan yang disusun oleh Direksi/ View on the business prospects of the
A.1.5.2 86
Company prepared by the Board of Directors
A.1.5.3 Pandangan atas penerapan governansi Perusahaan / View on the Company’s application of governance 88
A.1.6 Profil Perusahaan / Profile of the Company
Akses terhadap Perusahaan termasuk kantor cabang atau kantor perwakilan yang memungkinkan masyarakat
A.1.6.1 dapat memperoleh informasi mengenai Perusahaan / Access to Issuer or Public Company, including any branch 100
offices or representative offices, which allows the public access to information on the Company
A.1.6.1.a Alamat / Address 100
A.1.6.1.b Nomor telepon / Telephone number 100
A.1.6.1.c Alamat surat elektronik / Electronic mail address 100
A.1.6.1.d Alamat situs web / Website address 100, 101
A.1.6.2 Riwayat singkat Perusahaan / Brief history of the Company 104
Visi dan misi Perusahaan serta budaya perusahaan (corporate culture) atau nilai-nilai perusahaan / Vision and
A.1.6.3 106
mission of the Company as well as the corporate culture or corporate values
Kegiatan usaha menurut anggaran dasar terakhir, kegiatan usaha yang dijalankan pada tahun buku, serta jenis
A.1.6.4 barang dan/atau jasa yang dihasilkan / Business activities according to the last articles of association, the 108
business activities carried out during the fiscal year, as well as the type of goods and/or services produced
Wilayah operasional Perusahaan. wilayah operasional merupakan wilayah atau daerah pelaksanaan kegiatan
operasional atau jangkauan dari kegiatan operasional perusahaan / Operational area of the Company. The
A.1.6.5 116
operational area is the area or area for the implementation of operational activities or the range of the
Company’s operating activities
Struktur organisasi Perusahaan dalam bentuk bagan, paling sedikit sampai dengan struktur 1 (satu) tingkat
di bawah Direksi termasuk komite di bawah Direksi (jika ada) dan komite di bawah Dewan Komisaris, disertai
A.1.6.6 dengan nama dan jabatan / Organizational structure of the Company in the form of a chart, at the minimum, 124
the structure of 1 (one) level below the Board of Directors including committees under the Board of Directors (if
any) and the Board of Commissioners, accompanied by names and positions
Daftar keanggotaan asosiasi industri baik dalam skala nasional maupun internasional yang berkaitan dengan
A.1.6.7 penerapan keuangan berkelanjutan / List of industry association memberships both on a national and 122
international scale related to the implementation of sustainable finance
Jumlah karyawan menurut jenis kelamin, jabatan, usia, tingkat pendidikan, dan status ketenagakerjaan
(tetap/kontrak) dalam tahun buku; Pengungkapan informasi dapat disajikan dalam bentuk table / Number of
A.1.6.8 118
employees by gender, position, age, education level, and employment status (permanent/contract) in the fiscal
year; Disclosure of information can be presented in tabular form.
Informasi penggunaan jasa akuntan publik (AP) dan kantor akuntan publik (KAP) beserta jaringan/asosiasi/
A.1.6.9 aliansinya meliputi: / Information on the use of the services of a public accountant (AP) and a public accounting 160
firm (KAP) and their networks/associations/allies include:
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 705
Page 708
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
A.1.6.9.a Nama dan Alamat / Name and Address 160
A.1.6.9.b Periode Penugasan / Assignment Period 160
A.1.6.9.c Informasi Jasa Audit yang Diberikan / Information on Audit and/or Non Audit Services Provided 160
Biaya jasa (fee) audit untuk masing-masing penugasan yang diberikan selama tahun buku / Audit and/or non-
A.1.6.9.d 160
audit fee for each assignment given during the fiscal year
A.1.6.9.e Informasi jasa non audit yang diberikan / Information on non-audit services provided 160
Biaya jasa (fee) non audit untuk masing-masing penugasan yang diberikan selama tahun buku / Audit and/or
A.1.6.9.f 160
non-audit fee for each assignment given during the fiscal year
Catatan: dalam hal AP dan KAP beserta jaringan/asosiasi/aliansinya, yang ditunjuk tidak memberikan jasa non
audit, maka diungkapkan mengenai informasi tersebut (atas poin A.1.6.9.e & f) / Note: If the appointed AP and
A.1.6.9.g 160
KAP and their networks/associations/allies, which are appointed do not provide nonaudit services, then the
information is disclosed (at point A.1.6.9.e & f)
Nama dan alamat lembaga dan/atau profesi penunjang pasar modal selain AP dan KAP / Name and address of
A.1.6.10 160
capital market supporting institutions and/or professions other than AP and KAP
A.1.7 Profil Direksi / Profile of the Board of Directors 126-134
Nama dan Jabatan yang sesuai dengan tugas dan tanggung jawab / Name and position per duties and
A.1.7.1 126-134
responsibilities
A.1.7.2 Usia / Age 126-134
A.1.7.3 Kewarganegaraan / Nationality 126-134
A.1.7.4 Riwayat Pendidikan dan/atau Sertifikasi / Educational and/or Certification History 126-134
A.1.7.5 Riwayat Jabatan, meliputi informasi: / Position History, including information on: 126-134
Dasar hukum pengangkatan sebagai anggota Direksi pada Perusahaan yang bersangkutan / Legal basis for
A.1.7.5.a 126-134
appointment as a member of the Board of Directors of the Company concerned
Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Direksi, anggota Dewan Komisaris, dan/atau anggota komite serta
jabatan lainnya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Concurrent positions, either as a member of the
A.1.7.5.b 126-134
Board of Directors, member of the Board of Commissioners, and/or committee member, and other positions
inside and outside the Company
Catatan: Dalam hal anggota Direksi tidak memiliki rangkap jabatan, maka diungkapkan mengenai hal tersebut
A.1.7.5.c (atas poin A.1.7.5.b) / Note: If a member of the Board of Directors does not have concurrent positions, this will 126-134
be disclosed (at point A.1.7.5.b)
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Period of work
A.1.7.5.d 126-134, 135
experience both inside and outside the Company
Hubungan afiliasi dengan anggota Direksi lainnya, anggota Dewan Komisaris, pemegang saham utama, dan
pengendali baik langsung maupun tidak langsung sampai kepada pemilik individu, meliputi nama pihak yang
A.1.7.6 terafiliasi / Affiliation with other members of the Board of Directors, members of the Board of Commissioners, 135-137
major shareholders, and controllers either directly or indirectly to individual owners, including vthe names of
affiliated parties
Catatan: Dalam hal anggota Direksi tidak memiliki hubungan afiliasi, maka Perusahaan mengungkapkan hal
A.1.7.7 tersebut (atas poin A.1.7.6) / Note: If a member of the Board of Directors does not have an affiliate relationship, 135-137
the Company shall disclose this (at point A.1.7.6)
Perubahan komposisi anggota Direksi dan alasan perubahannya. Dalam hal perubahan komposisi anggota
Direksi terjadi setelah tahun buku berakhir sampai dengan batas waktu penyampaian Laporan Tahunan,
susunan yang dicantumkan dalam Laporan Tahunan adalah susunan anggota Direksi yang terakhir dan
A.1.7.8 sebelumnya / Changes in the composition of members of the Board of Directors and reasons for the changes. 135-137
If a change in the composition of members of the Board of Directors occurs after the fiscal year ends until the
deadline for submitting the Annual Report, the composition listed in the Annual Report is the composition of
the latest and previous members of the Board of Director
Dalam hal tidak terdapat perubahan komposisi anggota Direksi, maka diungkapkan mengenai hal tersebut
A.1.7.9 (atas poin A.1.7.8) / If there is no change in the composition of the members of the Board of Directors, this 135-137
matter shall be disclosed; (at point A.1.7.8)
A.1.8 Profil Dewan Komisaris / Profile of the Board of Commissioners 138-150
A.1.8.1 Nama dan Jabatan / Name and Position 138-147
A.1.8.2 Usia / Age 138-147
A.1.8.3 Kewarganegaraan / Nationality 138-147
A.1.8.4 Riwayat Pendidikan dan/atau Sertifikasi / Educational and/or Certification History 138-147
706 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 709
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
A.1.8.5 Riwayat Jabatan, meliputi informasi: / Position history, including information on: 138-147
Dasar hukum pengangkatan sebagai anggota Dewan Komisaris / Legal basis for appointment as a member of
A.1.8.5.a 138-147
the Board of Commissioners
Dasar hukum pengangkatan pertama kali sebagai anggota Dewan Komisaris yang merupakan komisaris
A.1.8.5.b independen pada Perusahaan yang bersangkutan / Legal basis for the first appointment as a member of the 138-147
Board of Commissioners who is an independent commissioner of the Issuer or Public Company concerned
Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta
jabatan lainnya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Concurrent positions, either as a member of the
A.1.8.5.c 138-147
Board of Commissioners, member of the Board of Directors, and/or committee member, and other positions
inside and outside the Company
Catatan: Dalam hal anggota Dewan Komisaris tidak memiliki rangkap jabatan, maka diungkapkan mengenai hal
A.1.8.5.c1 tersebut (atas poin A.1.8.5.c1) / Note: If a member of the Board of Commissioners does not have concurrent 138-147
positions, then this is disclosed (at point A.1.8.5.c1)
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Period of work
A.1.8.5.d 138-147
experience both inside and outside the Company
Hubungan afiliasi dengan anggota Dewan Komisaris lainnya, pemegang saham utama, dan pengendali
baik langsung maupun tidak langsung sampai kepada pemilik individu, meliputi nama pihak yang terafiliasi
A.1.8.6.a 148-150
/ Affiliation with other members of the Board of Commissioners, major shareholders, and controllers either
directly or indirectly to individual owners, including the names of affiliated parties
Dalam hal anggota Dewan Komisaris tidak memiliki hubungan afiliasi, maka Perusahaan mengungkapkan hal
A.1.8.6.b tersebut (atas poin A.1.8.6.a) / If the member has no affiliate relationship, the Company shall disclose this 148-150
matter (at point A.1.8.6.a)
Pernyataan independensi komisaris independen dalam hal komisaris independen telah menjabat lebih dari 2
A.1.8.7 (dua) periode / Statement of independence of the independent commissioner if the independent commissioner 148-150
has served more than 2 (two) terms
Perubahan komposisi anggota Dewan Komisaris dan alasan perubahannya. Dalam hal perubahan komposisi
anggota Dewan Komisaris terjadi setelah tahun buku berakhir sampai dengan batas waktu penyampaian Laporan
Tahunan, susunan yang dicantumkan dalam Laporan Tahunan adalah susunan anggota Dewan Komisaris
A.1.8.8.a yang terakhir dan sebelumnya / Changes in the composition of members of the Board of Commissioners and 148-150
reasons for the changes. If that a change in the composition of the members of the Board of Commissioners
occurs after the fiscal year ends until the deadline for submitting the Annual Report, the composition included
in the Annual Report is the composition of the latest and previous members of the Board of Commissioners
Dalam hal tidak terdapat perubahan komposisi anggota Dewan Komisaris, maka diungkapkan mengenai
A.1.8.8.b hal tersebut (atas poin A.1.8.8.a) / If there is no change in the composition of the members of the Board of 148-150
Commissioners, this will be disclosed (at point A.1.8.8.a)
A.1.9 Informasi Pemegang Saham / Shareholder Information 151
Nama pemegang saham dan persentase kepemilikan pada awal dan akhir tahun buku, yang terdiri dari informasi
A.1.9.1 mengenai: / Shareholders names and ownership percentage at the beginning and end of the fiscal year, which 151
consists of information regarding:
Pemegang saham yang memiliki 5% (lima persen) atau lebih saham Perusahaan / Shareholders who own 5%
A.1.9.1.a 151
(five percent) or more shares of the Public Company
Anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris yang memiliki saham Perusahaan / Members of the Board of
A.1.9.1.b1 152
Directors and members of the Board of Commissioners who own shares in the Company.
Dalam hal seluruh anggota Direksi dan/atau seluruh anggota Dewan Komisaris TIDAK memiliki saham, maka
A.1.9.1.b2 diungkapkan mengenai hal tersebut (atas poin A.1.9.1.b.1) / If all members of the Board of Directors and/or all 152
members of the Board of Commissioners do not own shares, then this matter is disclosed (at point A.1.9.1.b.1);
Kelompok pemegang saham masyarakat, yaitu kelompok pemegang saham yang masing-masing memiliki
kurang dari 5% (lima persen) saham Emiten atau Perusahaan / Publik Community shareholder group, namely
A.1.9.1.c 151
the group of shareholders whom each own less than 5% (five percent) of the shares of the Issuer or Public
Company
Persentase kepemilikan tidak langsung atas saham Perusahaan oleh anggota Direksi dan anggota Dewan
Komisaris pada awal dan akhir tahun buku, termasuk informasi mengenai pemegang saham yang terdaftar
dalam daftar pemegang saham untuk kepentingan kepemilikan tidak langsung anggota Direksi dan anggota
A.1.9.2.a Dewan Komisaris / The percentage of indirect ownership of the Company’s shares by members of the Board 151
of Directors and members of the Board of Commissioners at the beginning and end of the fiscal year,including
information on shareholders registered in the shareholder register for the benefit of indirect ownership of
members of the Board of Directors and the Board of Commissioners
Dalam hal seluruh anggota Direksi dan/atau seluruh anggota Dewan Komisaris TIDAK memiliki kepemilikan
tidak langsung atas saham perusahaan, maka diungkapkan mengenai hal tersebut (atas poin A.1.9.2.a) / If
A.1.9.2.b 152
all members of the Board of Directors and/or Board of Commissioners do not have indirect ownership of the
shares of the Issuer or Public Company, this matter shall be disclosed (at point A.1.9.2.a)
A.1.9.3 Klasifikasi kepemilikan yang dimiliki perusahaan / Ownership classifications held by the company 152
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 707
Page 710
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Jumlah pemegang saham dan persentase kepemilikan berdasarkan klasifikasi / Number of shareholders and
A.1.9.3.a 152
percentage of ownership by classification
Informasi mengenai pemegang saham utama dan pengendali Perusahaan, baik langsung maupun tidak
langsung, sampai kepada pemilik individu, yang disajikan dalam bentuk skema atau bagan; / Information
A.1.9.4 152
regarding the major and controlling shareholders of the Issuer or Public Company, either directly or indirectly,
to the individual owners, presented in the form of schematics or charts;
Apakah perusahaan memiliki pengendalian dan/atau pengendalian bersama atas:/ Does the company has
A.1.9.5 152
control and/or joint control over:
Nama entitas anak, perusahaan asosiasi, perusahaan ventura bersama dimana Perusahaan memiliki
pengendalian bersama entitas (jika ada), beserta persentase kepemilikan saham, bidang usaha, total aset,
dan status operasi entitas anak, perusahaan asosiasi, perusahaan ventura bersama. Untuk entitas anak,
A.1.9.5.a ditambahkan informasi mengenai alamat entitas anak tersebut / Name of the subsidiary, associate, joint 153
venture company where the Company has joint control of the entity (if any), along with the percentage of share
ownership, line of business, total assets, and operating status of the subsidiary, associated company, joint
venture company; For a subsidiary, information about the address of the subsidiary is added.
Apakah perusahaan pernah melakukan aksi korporasi berikut ini: / Does the company ever undertake the
A.1.9.6 -
following corporate actions:
Kronologis pencatatan saham, jumlah saham, nilai nominal, dan harga penawaran dari awal pencatatan hingga
akhir tahun buku serta nama bursa efek dimana saham Emiten atau Perusahaan Publik dicatatkan, termasuk
pemecahan saham (stock split), penggabungan saham (reverse stock), dividen saham, saham bonus, dan
perubahan nilai nominal saham, pelaksanaan efek konversi, pelaksanaan penambahan dan pengurangan modal
A.1.9.6.a (jika ada) / Chronological listing of shares, number of shares, nominal value, and the offer price from the start -
of recording until the end of the fiscal year and the name of the Stock Exchange where the shares of the Issuer
or Public Company are listed, including stock splits, reverse stock, stock dividends, bonus shares, and changes
in the nominal value of shares, implementation of conversion effects, implementation of capital additions and
subtractions (if any)
Informasi pencatatan efek lainnya selain efek sebagaimana dimaksud sebelumnya, yang belum jatuh tempo
pada tahun buku paling sedikit memuat nama efek, tahun penerbitan, tingkat suku bunga/imbal hasil, tanggal
A.1.9.7 jatuh tempo, nilai penawaran, dan peringkat efek (jika ada) / Other securities listing information other than the -
securities as referred before, which have not yet matured in the fiscal year, at least contain the name of the
securities, year of issue, interest rate/yield, maturity date, offering value, and securities rating (if any);
A.1.10 Analisa dan Pembahasan Manajemen / Management Discussion and Analysis
Tinjauan operasi per segmen usaha sesuai dengan jenis industri Perusahaan / Review of operations per
A.1.10.1 176-197
operating segment based on the Company’s type of industry
Produksi, yang meliputi proses, kapasitas, dan perkembangannya / Production, including the process,
A.1.10.1.a 176-197
capacity, and its development
A.1.10.1.b Pendapatan/Penjualan / Revenue/Sales 176-197
A.1.10.1.c Profitabilitas / Profitability 176-197
Kinerja keuangan komprehensif yang mencakup perbandingan kinerja keuangan dalam 2 (dua) tahun buku
terakhir, penjelasan tentang penyebab adanya perubahan dan dampak perubahan tersebut / Comprehensive
A.1.10.2 199-227
financial performance including a comparison of financial performance in the last 2 (two) years, an explanation
of the cause of any changes and the impact
A.1.10.2.a Aset lancar, aset tidak lancar, dan total aset / Current assets, non-current assets, and total assets 201-210
Liabilitas jangka pendek, liabilitas jangka panjang, dan total liabilitas / Short-term liabilities, long-term
A.1.10.2.b 210-217
liabilities, and total liabilities
A.1.10.2.c Ekuitas / Equity 217-218
Pendapatan/penjualan, beban, laba (rugi), penghasilan komprehensif lain, dan total laba (rugi), komprehensif;
A.1.10.2.d dan / Revenue/sales, expenses, profit (loss), other comprehensive income, and total comprehensive profit 218-225
(loss); and
A.1.10.2.e Arus Kas / Cash Flow 225-227
Kemampuan membayar utang atau kewajiban dengan menyajikan perhitungan rasio yang relevan / Ability to
A.1.10.3 227-229
pay the debt by presenting the relevant ratios
Tingkat kolektibilitas piutang Perusahaan dengan menyajikan perhitungan rasio yang relevan / The Company’s
A.1.10.4 229
accounts receivable collectability level, presented with relevant ratio calculations
Struktur modal (capital structure) dan kebijakan manajemen atas struktur modal disertai dasar penentuan
A.1.10.5 kebijakan dimaksud / Capital structure and management policies on capital structure accompanied by the 230-231
basis for determining the policy
Bahasan mengenai ikatan yang material untuk investasi barang modal dengan penjelasan / Discussion on
A.1.10.6 232-233
material commitments for capital investments with explanations
A.1.10.6.a Tujuan dari ikatan tersebut / Purpose of the commitments 232
708 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 711
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
A.1.10.6.b Sumber dana yang diharapkan untuk memenuhi ikatan tersebut / Sources of funds to fulfill the commitments 232
A.1.10.6.c Mata uang yang menjadi denominasi / Currency of denomination 232
Langkah yang direncanakan Perubahan untuk melindungi risiko dari posisi mata uang asing yang terkait /
A.1.10.6.d 232-233
Planned measures by the Issuer or Public Company to cover the risks of foreign currency positions
Bahasan mengenai investasi barang modal yang yang direalisasikan dalam tahun buku terakhir: / Discussion
A.1.10.7 233
regarding capital goods investments realized in the last fiscal year
A.1.10.7.a Jenis investasi barang modal / Type of capital goods investments 232
A.1.10.7.b Tujuan investasi barang modal / Capital goods investment objectives 232
A.1.10.7.c Nilai investasi barang modal yang dikeluarkan / Value of capital goods investments realized 232
Prospek usaha dari Perusahaan dikaitkan dengan kondisi industri, ekonomi secara umum dan pasar
internasional disertai data pendukung kuantitatif dari sumber data yang layak dipercaya / Business prospects
A.1.10.8 249-254
of the Issuer or Public Company based on the condition of the industry, the general economy, and the
international markets supporting quantitative data from trusted data sources
Perbandingan antara target/proyeksi pada awal tahun buku dengan hasil yang dicapai (realisasi) / Comparison
A.1.10.9 254-256
between the targets/projections at the beginning of the year with the results achieved (realized)
A.1.10.9.a Pendapatan/penjualan / Revenue/sales 254-256
A.1.10.9.b Laba (rugi) / Profit (loss) 254-256
A.1.10.9.c Struktur modal (capital structure) / Capital structure 254-256
A.1.10.9.d Hal lainnya yang dianggap penting bagi Perusahaan / Other matters considered important to the Company 254-256
Target/proyeksi yang ingin dicapai Perusahaan untuk 1 (satu) tahun mendatang / Targets/projections to be
A.1.10.10 254-256
achieved by the Company for one (1) year ahead
A.1.10.10.a Pendapatan/penjualan / Revenues/sales 254-256
A.1.10.10.b Laba (rugi) / Profit (loss) 254-256
A.1.10.10.c Struktur modal (capital structure) / Capital structure 254-256
A.1.10.10.d Kebijakan dividen / Dividend policy 236
A.1.10.10.e Hal lainnya yang dianggap penting bagi Perusahaan / Other matters considered important to the Company 256-257
Aspek pemasaran atas barang dan/atau jasa Perusahaan, paling sedikit mengenai Strategi pemasaran dan
A.1.10.11 Pangsa pasar / Marketing aspects of the Company’s goods and/or services, at least including the marketing 197
strategy and market share;
Uraian mengenai dividen selama 2 (dua) tahun buku terakhir / Description of dividends for the last 2 (two) fiscal
A.1.10.12 236
years
Kebijakan dividen, antara lain memuat informasi persentase jumlah dividen yang dibagikan terhadap laba
A.1.10.12.a 236
bersih; / Dividend policy, which includes information on the percentage of dividends distributed to net income
Tanggal pembayaran dividen kas dan/atau tanggal distribusi dividen non kas / Date of payment of cash
A.1.10.12.b 236
dividends and/or date of distribution of non-cash dividends
A.1.10.12.c Jumlah dividen per saham (kas dan/atau non kas) / Amount of dividends per share (cash and/or non-cash) 236
A.1.10.12.d Jumlah dividen per tahun yang dibayar / Amount of dividends paid annually 236
Catatan: Dalam hal Emiten atau Perusahaan Publik tidak membagikan dividen dalam 2 (dua) tahun terakhir,
A.1.10.12.d1 maka diungkapkan mengenai hal tersebut Note: / If the Issuer or Public Company does not distribute dividends 236
in the last 2 (two) years, this matter shall be disclosed
Realisasi penggunaan dana hasil penawaran umum, dengan ketentuan: / Realization of the use of proceeds
A.1.10.13 237-241
from the public offering, provided that:
Dalam hal selama tahun buku, Emiten memiliki kewajiban menyampaikan laporan realisasi penggunaan dana,
maka diungkapkan realisasi penggunaan dana hasil penawaran umum secara kumulatif sampai dengan akhir
A.1.10.13.a tahun buku / If, during the fiscal year, the Issuer must submit a report on the realization of the use of funds, 237-241
then the realization of the cumulative use of the proceeds from the public offering shall be disclosed until the
end of the fiscal year
Dalam hal terdapat perubahan penggunaan dana sebagaimana diatur dalam Peraturan Otoritas Jasa Keuangan
mengenai laporan realisasi penggunaan dana hasil penawaran umum, maka Emiten menjelaskan perubahan
A.1.10.13.b tersebut / If there is a change in the use of funds as regulated in the Financial Services Authority Regulation 237-241
regarding the report on the realization of the use of the proceeds from the public offering, the Issuer shall
explain the change
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 709
Page 712
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Informasi material (jika ada), antara lain mengenai investasi, ekspansi, divestasi, penggabungan/peleburan
usaha, akuisisi, restrukturisasi utang/modal, transaksi material, transaksi afiliasi, dan transaksi benturan
kepentingan, yang terjadi pada tahun buku / Material information (if any), among others regarding investment,
A.1.10.14 241-246
expansion, divestment, business merger/consolidation, acquisition, debt/capital restructuring, material
transactions, affiliated transactions, and conflict of interest transactions, which occurred during the fiscal
year
Apakah perusahaan mengalami transaksi berikut ini selama tahun buku? / Does the Company experience the
A.1.10.14 241-246
following transactions during the fiscal year?
A.1.10.14.a Tanggal, nilai, dan objek transaksi / Date, value, and object of the transaction 241-246
A.1.10.14.b Nama pihak yang melakukan transaksi / Name of the party conducting the transaction 241-246
A.1.10.14.c Sifat hubungan afiliasi (jika ada) / Nature of the affiliate relationship (if any) 241-246
A.1.10.14.d Penjelasan mengenai kewajaran transaksi / Explanation of the fairness of the transaction 241-246
A.1.10.14.e Pemenuhan ketentuan terkait / Compliance with related provisions 241-246
Dalam hal terdapat hubungan afiliasi, selain mengungkapkan informasi sebagaimana dimaksud dalam huruf
a) sampai dengan huruf e), Perusahaan juga mengungkapkan informasi: / If there is an affiliate relationship, in
A.1.10.14.f 245
addition to disclosing the information as referred to in letter a) to letter e), the Issuer or Public Company also
discloses information
Pernyataan Direksi bahwa transaksi afiliasi telah melalui prosedur yang memadai untuk memastikan bahwa
transaksi afiliasi dilaksanakan sesuai dengan praktik bisnis yang berlaku umum antara lain dilakukan dengan
memenuhi prinsip transaksi yang wajar (arms-length principle) / Statement from the Board of Directors that
A.1.10.14.f1 246
the affiliate transaction has gone through adequate procedures to ensure that the affiliate transaction is
carried out following generally accepted business practices, among others, by complying with the arms-length
principle
Peran Dewan Komisaris dan komite audit dalam melakukan prosedur yang memadai untuk memastikan bahwa
transaksi afiliasi dilaksanakan sesuai dengan praktik bisnis yang berlaku umum antara lain dilakukan dengan
A.1.10.14.f2 memenuhi prinsip transaksi yang wajar (arms-length principle) / The role of the Board of Commissioners and 246
the audit committee in carrying out adequate procedures to ensure that affiliated transactions are carried out
following generally accepted business practices, among others, by complying with the arms-length principle
Untuk transaksi afiliasi atau transaksi material yang merupakan kegiatan usaha yang dijalankan dalam rangka
menghasilkan pendapatan usaha dan dijalankan secara rutin, berulang, dan/atau berkelanjutan, ditambahkan
penjelasan bahwa transaksi afiliasi atau transaksi material tersebut merupakan kegiatan usaha yang dijalankan
dalam rangka menghasilkan pendapatan usaha dan dijalankan secara rutin, berulang, dan/atau berkelanjutan
A.1.10.14.g 245
/ For affiliated or material transactions, which are business activities carried out to generate business income
and are carried out regularly, repeatedly, and/or continuously, an explanation is added that the affiliated or
material transactions are business activities carried out to generate operating income. and run regularly,
repeatedly, and/or continuously
Catatan: Dalam hal transaksi afiliasi atau transaksi material dimaksud telah diungkapkan dalam laporan
keuangan tahunan, ditambahkan informasi mengenai rujukan pengungkapan dalam laporan keuangan tahunan
A.1.10.14.h tersebut (atas point A.1.10.14.g) / If the affiliated or material transactions have been disclosed in the annual 245
financial statements, additional information regarding the disclosure reference in the annual financial
statements is added (at point A.1.10.14.g)
Untuk pengungkapan transaksi afiliasi dan/atau transaksi benturan kepentingan yang merupakan hasil
pelaksanaan transaksi afiliasi dan/atau transaksi benturan kepentingan yang telah disetujui pemegang saham
independen, ditambahkan informasi mengenai tanggal pelaksanaan RUPS yang menyetujui transaksi tersebut
A.1.10.14.i / For the disclosure of affiliated transactions and/or conflict of interest transactions resulting from the 245
implementation of affiliated transactions and/or conflict of interest transactions that have been approved by
independent shareholders, additional information regarding the date of the GMS which approved the affiliated
transactions and/or conflict of interest transactions is included
Catatan: dalam hal tidak terdapat transaksi afiliasi dan/atau transaksi benturan kepentingan, maka
A.1.10.14.j diungkapkan mengenai hal tersebut; (atas point A.1.10.14.i) / Note: if there is no affiliated transaction and/or 245
conflict of interest transaction; then this matter shall be disclosed (at point A.1.10.14.i)
Perubahan ketentuan peraturan perundang-undangan yang berpengaruh signifikan terhadap Perusahaan dan
A.1.10.15 dampaknya terhadap laporan keuangan (jika ada) / Changes in regulations and legislation that significantly 246-248
impact the Issuer or Public Company and the impact on the financial statements (if any)
A.1.11 Governansi Perusahaan 1 / Corporate Governance 1
Informasi mengenai keputusan RUPS pada tahun buku dan 1 (satu) tahun sebelum tahun buku / Information
A.1.11.1.a 267-275
regarding the resolutions of the GMS in the fiscal year and 1 (one) year before the fiscal year
Keputusan RUPS pada tahun buku dan 1 (satu) tahun sebelum tahun buku yang direalisasikan pada tahun buku
A.1.11.1.a1 275
/ Resolutions of the GMS in the fiscal year and 1 (one) year before the fiscal year are realized in the fiscal year
Keputusan RUPS pada tahun buku dan 1 (satu) tahun sebelum tahun buku yang belum direalisasikan beserta
A.1.11.1.a2 alasan belum direalisasikan / Resolutions of the GMS in the fiscal year and 1 (one) year before the fiscal year that 275
has not been realized and the reasons for not realizing them
710 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 713
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Dalam hal Perusahaan menggunakan pihak independen dalam pelaksanaan RUPS untuk melakukan perhitungan
A.1.11.1.b suara, maka diungkapkan mengenai hal tersebut; / If the Issuer or Public Company uses an independent party 275
in the conduct of the GMS to calculate the votes, then this matter shall be disclosed;
A.1.11.2 Pengungkapan terkait Direksi / Disclosures related to the Board of Directors 275-303
Tugas dan tanggung jawab masing-masing anggota Direksi / Duties and responsibilities of each member of the
A.1.11.2.a 275
Board of Directors
Pernyataan bahwa Direksi memiliki pedoman atau piagam (charter) Direksi / Statement that the Board of
A.1.11.2.b 280
Directors has guidelines or charter for the Board of Directors
Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat Direksi, rapat Direksi bersama Dewan Komisaris, dan tingkat
kehadiran anggota Direksi dalam rapat tersebut termasuk kehadiran dalam RUPS; / Policies and implementation
A.1.11.2.c 284-298
of the Board of Directors’ meeting frequency, Board of Directors’ meeting with the Board of Commissioners,
and the Board of Directors member’s attendance level in the meeting including attendance at the GMS;
Kebijakan terkait frekuensi rapat Direksi dan rapat Direksi bersama Dewan Komisaris / Policies regarding
A.1.11.2.c1 the frequency of Board of Directors meetings and meetings between the Board of Directors and the Board of 284-285
Commissioners
Frekuensi pelaksanaan rapat Direksi dan rapat Direksi bersama Dewan Komisaris / Frequency of holding Board
A.1.11.2.c2 286-298
of Directors meetings and meetings between the Board of Directors and the Board of Commissioners
Informasi tingkat kehadiran direksi dalam rapat direksi, rapat direksi dekom, RUPS / Information on the Board
A.1.11.2.c3 of Directors member’s level of attendance at the meeting of the Board of Directors, the meeting of the Board 286-298
of Directors with the Board of Commissioners, or the GMS
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi anggota Direksi / Training and/or competency improvement of
A.1.11.2.d 298-300
the Board of Directors members
Kebijakan pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi anggota Direksi, termasuk program orientasi bagi
anggota Direksi yang baru diangkat (jika ada) / Training and/or improving the competence of members of
A.1.11.2.d1 298-299
the Board of Directors policy, including an orientation program for newly appointed members of the Board of
Directors (if any)
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti anggota Direksi dalam tahun buku (jika ada) / Training
A.1.11.2.d2 299-300
and/or competency improvement attended by members of the Board of Directors in the fiscal year (if any)
Penilaian Direksi terhadap kinerja komite yang mendukung pelaksanaan tugas Direksi pada tahun buku /
A.1.11.2.e Assessment by the Board of Directors on the performance of committees supporting the implementation of 301-303
the Board of Directors’ duties for the fiscal year
A.1.11.2.e1 Prosedur penilaian kinerja / Performance assessment procedures 301-303
Kriteria yang digunakan seperti capaian kinerja selama tahun buku, kompetensi dan kehadiran dalam rapat
A.1.11.2.e2 / Criteria used, such as performance achievements during the fiscal year, competence and attendance at 301-303
meetings
Catatan: Dalam hal Perusahaan tidak memiliki komite yang mendukung pelaksanaan tugas Direksi, maka
diungkapkan mengenai hal tersebut (atas point A.1.11.2.e1 & e2) / Note: If the Issuer or Public Company does
A.1.11.2.f -
not have a committee that supports the implementation of the duties of the Board of Directors, this matter
shall be disclosed (at point A.1.11.2.e1 & e2)
A.1.11.3 Pengungkapan terkait Dewan Komisaris / Disclosures related to the Board of Commissioners 303-352
A.1.11.3.a Tugas dan tanggung jawab Dewan Komisaris / Duties and responsibilities of the Board of Commissioners 303-304
Pernyataan bahwa Dewan Komisaris memiliki pedoman atau piagam (charter) Dewan Komisaris / Statement
A.1.11.3.b 313-314
that the Board of Commissioners has guidelines or charter for the Board of Commissioners
Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat Dewan Komisaris, rapat Dewan Komisaris bersama Direksi
dan tingkat kehadiran anggota Dewan Komisaris dalam rapat tersebut termasuk kehadiran dalam RUPS;
A.1.11.3.c / Policies and implementation of the Board of Commissioners meeting frequency, meetings of the Board 317-328
of Commissioners with the Board of Directors and the level of attendance of members of the Board of
Commissioners in such meetings including attendance at the GMS;
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi anggota Dewan Komisaris / Training and/or competency
A.1.11.3.d 338-339
improvement of members of the Board of Commissioners
Kebijakan pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi anggota Dewan Komisaris, termasuk program
orientasi bagi anggota Dewan Komisaris yang baru diangkat / Policy on training and/or improving the Board of
A.1.11.3.d1 338
Commissioners members’ competence, including orientation programs for newly appointed members of the
Board of Commissioners
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti anggota Dewan Komisaris dalam tahun buku (jika ada)
A.1.11.3.d2 / Training and/or competency improvement attended by members of the Board of Commissioners in the fiscal 338-339
year (if any)
Penilaian kinerja Direksi dan Dewan Komisaris serta masing-masing anggota Direksi dan anggota Dewan
A.1.11.3.e Komisaris / Performance assessment of the Board of Directors and the Board of Commissioners as well as 351-352
each member of the Board of Directors and the Board of Commissioners
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 711
Page 714
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
A.1.11.3.e1 Prosedur pelaksanaan penilaian kinerja / Procedures for implementing performance assessment 353, 355
Kriteria yang digunakan seperti capaian kinerja selama tahun buku, kompetensi dan kehadiran dalam rapat
A.1.11.3.e2 / Criteria used such as performance achievements during the fiscal year, competence and attendance at 353, 355
meetings
A.1.11.3.e3 Pihak yang melakukan penilaian / Parties conducting the assessment 353, 355
Penilaian Dewan komisaris terhadap kinerja Komite Dewan Komisaris terhadap kinerja komite yang mendukung
pelaksanaan tugas Dewan Komisaris pada tahun buku, meliputi: / The Board of Commissioners’ assessment of
A.1.11.3.f 93
the performance of committees supporting the implementation of the duties of the Board of Commissioners
in the fiscal year, include:
A.1.11.3.f1 Prosedur penilaian kinerja / Performance assessment procedures 93-94
Kriteria yang digunakan seperti capaian kinerja selama tahun buku, kompetensi dan kehadiran dalam rapat
A.1.11.3.f2 / Criteria used such as performance achievements during the fiscal year, competence, and attendance at 93-94
meetings
Pengungkapan terkait Nominasi dan remunerasi Direksi dan Dewan Komisaris / Disclosures related to
A.1.11.4 368
nomination and remuneration of the Board of Directors and Board of Commissioners
Prosedur nominasi, meliputi uraian singkat mengenai kebijakan dan proses nominasi anggota Direksi dan/atau
A.1.11.4.a anggota Dewan Komisaris / Nomination procedure, including a brief description of the policies and members 368
nomination process of the Board of Directors and/or the Board of Commissioners
Prosedur dan pelaksanaan remunerasi Direksi dan Dewan Komisaris, antara lain: / Procedures and
A.1.11.4.b 368
implementation of remuneration for the Board of Directors and the Board of Commissioners, among others:
Prosedur penetapan remunerasi Direksi dan Dewan Komisaris / Procedures for determining remuneration for
A.1.11.4.b1 369
the Board of Directors and the Board of Commissioners;
Struktur remunerasi Direksi dan Dewan Komisaris seperti, gaji, tunjangan, tantiem/bonus dan lainnya /
A.1.11.4.b2 Remuneration structure of the Board of Directors and the Board of Commissioners such as salary, allowances, 369
tantiem/bonus, and others
Besarnya remunerasi masing-masing anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris / The amount of
A.1.11.4.b3 371
remuneration for each member of the Board of Directors and member of the Board of Commissioners;
Pengungkapan terkait Dewan Pengawas Syariah, bagi Perusahaan yang menjalankan kegiatan usaha
berdasarkan prinsip syariah sebagaimana tertuang dalam anggaran dasar / Disclosures related to the Sharia
A.1.11.5 -
Supervisory Board, for companies that carry out business activities based on sharia principles as stated in the
articles of association
A.1.11.5.a Nama / Name -
Dasar hukum pengangkatan Dewan Pengawas Syariah / Legal basis for the appointment of the Sharia
A.1.11.5.b -
Supervisory Board
A.1.11.5.c Periode penugasan Dewan Pengawas Syariah / Period of assignment of the Sharia Supervisory Board -
Tugas dan tanggung jawab Dewan Pengawas Syariah / Duties and responsibilities of the Shariah Supervisory
A.1.11.5.d -
Board
Frekuensi dan cara pemberian nasihat dan saran serta pengawasan pemenuhan prinsip syariah di pasar modal
A.1.11.5.e terhadap Perusahaan / Frequency and mode of administration advice and suggestions as well as monitoring -
compliance with Sharia Principles in the capital market of the Company
A.1.12 Governansi Perusahaan 2 / Corporate Governance 2
A.1.11.6 Pengungkapan terkait Komite Audit / Disclosures related to the Audit Committee 372-381
A.1.11.6.a Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite / Name and position of the committee members 374-376
A.1.11.6.b Usia / Age 374-376
A.1.11.6.c Kewarganegaraan / Nationality 374-376
A.1.11.6.d Riwayat Pendidikan / Education History 374-376
A.1.11.6.e Riwayat jabatan / Position history 374-376
A.1.11.6.e1 Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite / Legal basis for appointment as a committee member 374-376
Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta
A.1.11.6.e2 jabatan lainnya (jika ada) / Concurrent positions as members of the Board of Commissioners, members of the 374-376
Board of Directors and/or members of committees as well as other positions (if any)
Catatan: Dalam hal tidak ada rangkap jabatan, maka diungkapkan mengenai hal tersebut (atas point A.1.11.6.e2)
A.1.11.6.e3 374-376
/ Note: If there are no concurrent positions, this will be disclosed (at point A.1.11.6.e2)
712 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 715
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Work experience both
A.1.11.6.e4 374-376
inside and outside the Issuer or Public Company
A.1.11.6.f Periode dan masa jabatan anggota komite audit / Period and tenure of Audit Committee members 374-376
A.1.11.6.g Pernyataan independensi komite audit / Statement of Audit Committee independence 376
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada) / Training and/or
A.1.11.6.h 376-377
competency improvement that has been followed in the fiscal year (if any)
Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat komite audit dan tingkat kehadiran anggota komite audit dalam
A.1.11.6.i rapat tersebut / Policy and implementation of Audit Committee meeting frequency and level of attendance of 377-380
Audit Committee members at the meetings
Pelaksanaan kegiatan komite audit pada tahun buku / Implementation of Audit Committee activities in the
A.1.11.6.j 380-381
fiscal year
Pengungkapan terkait Komite atau fungsi nominasi dan remunerasi Perusahaan / Disclosures related to the
A.1.11.7a 381-389
Committee or the Company’s nomination and remuneration functions
A.1.11.7a.a Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite / Name and position of the committee members 382-384
A.1.11.7a.b Usia / Age 382-384
A.1.11.7a.c Kewarganegaraan / Nationality 382-384
A.1.11.7a.d Riwayat Pendidikan / Education history 382-384
A.1.11.7a.e Riwayat jabatan / Position history 382-384
A.1.11.7a.e1 Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite / Legal basis for appointment as a committee member 382-384
Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta
A.1.11.7a.e2 jabatan lainnya (jika ada) / Concurrent positions as members of the Board of Commissioners, members of the 382-384
Board of Directors and/or members of committees as well as other positions (if any);
Catatan: Dalam hal tidak ada rangkap jabatan, maka diungkapkan mengenai hal tersebut; (A.1.11.7a.e2) / Note:
A.1.11.7a.e3 382-384
If there are no concurrent positions, this will be disclosed; (A.1.11.7a.e2)
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Work experience and
A.1.11.7a.e4 382-384
period both inside and outside the Company
A.1.11.7a.f Periode dan masa jabatan anggota komite / Period and term of office of the committee members 382-384
A.1.11.7a.g Pernyataan independensi komite / Statement of committee independence 384
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada) / Training and/or
A.1.11.7a.h 385
competency improvement that has been followed in the fiscal year (if any);
A.1.11.7a.i Uraian tugas dan tanggung jawab / Description of duties and responsibilities 388
Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) / Statement that the committee has had
A.1.11.7a.j 381-382
guidelines or charters
Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat dan tingkat kehadiran anggota dalam rapat tersebut / Policies and
A.1.11.7a.k implementation of the frequency of committee meetings and the level of attendance of committee members 385-388
in those meetings
Uraian singkat pelaksanaan kegiatan pada tahun buku / Brief description of the committee’s activities for the
A.1.11.7a.l 388-389
fiscal year
A.1.11.7a.m Catatan: Dalam hal tidak dibentuk komite:/ Note: If no nomination and remuneration committee is formed -
A.1.11.7a.m1 Alasan tidak dibentuknya komite / Reasons for not forming the committee -
Pihak yang melaksanakan fungsi nominasi dan remunerasi / Parties carrying out the nomination and
A.1.11.7a.m2 -
remuneration function
Pengungkapan terkait Komite atau fungsi nominasi dan remunerasi Perusahaan / Disclosures related to the
A.1.11.7b -
Committee or the Company’s nomination and remuneration functions
A.1.11.7b.a Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite / Name and position of the committee members -
A.1.11.7b.b Usia / Age -
A.1.11.7b.c Kewarganegaraan / Nationality -
A.1.11.7b.d Riwayat Pendidikan / Education history -
A.1.11.7b.e Riwayat jabatan / Position history -
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 713
Page 716
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
A.1.11.7b.e1 Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite / Legal basis for appointment as a committee member -
Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta
A.1.11.7b.e2 jabatan lainnya (jika ada) / Concurrent positions as members of the Board of Commissioners, members of the -
Board of Directors and/or members of committees as well as other positions (if any)
Catatan: Dalam hal tidak ada rangkap jabatan, maka diungkapkan mengenai hal tersebut; (A.1.11.7a.e2) / Note:
A.1.11.7b.e3 -
If there are no concurrent positions, this will be disclosed; (A.1.11.7a.e2)
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Work experience both
A.1.11.7b.e4 -
inside and outside the Public Company
A.1.11.7b.f Periode dan masa jabatan anggota komite / Period and tenure of committee members -
A.1.11.7b.g Pernyataan independensi komite / Statement of committee independence -
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada) / Training and/or
A.1.11.7b.h -
competency improvement that has been followed in the financial year (if any)
A.1.11.7b.i Uraian tugas dan tanggung jawab / Description of duties and responsibilities -
Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) / Statement that it has established committee
A.1.11.7b.j -
guidelines or charter
Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat dan tingkat kehadiran anggota dalam rapat tersebut / Policy and
A.1.11.7b.k implementation of committee meeting frequency and level of attendance of committee members at the -
meetings
Uraian singkat pelaksanaan kegiatan pada tahun buku / Brief description of the committee’s activities in the
A.1.11.7b.l -
fiscal year
A.1.13 Governansi Perusahaan 3 / Corporate Governance 3
A.1.11.8a Pengungkapan terkait Komite Manajemen Risiko / Disclosures related to the Risk Management Committee 389-398
A.1.11.8a.a Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite / Name and position in committee membership 391-393
A.1.11.8a.b Usia / Age 391-393
A.1.11.8a.c Kewarganegaraan / Nationality 391-393
A.1.11.8a.d Riwayat Pendidikan / Educational history 391-393
A.1.11.8a.e Riwayat jabatan / Position history 391-393
A.1.11.8a.e1 Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite / Legal basis for appointment as a committee member 391-393
Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta
A.1.11.8a.e2 jabatan lainnya (jika ada) / Concurrent positions, either as a member of the Board of Commissioners, member 391-393
of the Board of Directors, and/or committee member and other positions (if any)
Catatan: Dalam hal tidak ada rangkap jabatan, maka diungkapkan mengenai hal tersebut (atas point A.1.11.8a.
A.1.11.8a.e3 391-393
e2) / Note: If there is no concurrent positions, this will be disclosed (at point A.1.11.8a.e2)
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Work experience and
A.1.11.8a.e4 391-393
period both inside and outside the Company
Periode dan masa jabatan anggota komite manajemen risiko / Period and term of office of the risk management
A.1.11.8a.f 391-393
committee members
A.1.11.8a.g Pernyataan independensi komite / Statement of committee independence 393
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada) / Training and/or
A.1.11.8a.h 394
competency improvement that has been followed in the fiscal year (if any)
A.1.11.8a.i Uraian tugas dan tanggung jawab / Description of duties and responsibilities 390
A.1.11.8a.j Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) / Statement that it has guidelines or charter 390
Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat dan tingkat kehadiran anggota dalam rapat tersebut / Policies and
A.1.11.8a.k implementation of the frequency of committee meetings and the level of attendance of committee members 394-397
in those meetings
Uraian singkat pelaksanaan kegiatan pada tahun buku / Brief description of the committee’s activities for the
A.1.11.8a.l 397-398
fiscal year
Pengungkapan terkait Komite lain yang dimiliki Perusahaan dalam rangka mendukung fungsi dan tugas Direksi
(jika ada) dan/atau komite yang mendukung fungsi dan tugas Dewan Komisaris: / Disclosure regarding other
A.1.11.8b 398-425
committees owned by the Company to support the functions and duties of the Board of Directors (if any) and/
or committees that support the functions and duties of the Board of Commissioners:
714 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 717
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Apakah perusahaan memiliki komite lain dalam mendukung fungsi dan tugas Direksi dan/ atau Dewan
A.1.11.8b Komisaris? / Does the company have other committees to support the functions and duties of the Board of 398-425
Directors and/or Board of Commissioners?
A.1.11.8b.a Nama dan jabatannya dalam keanggotaan komite / Name and position of the committee members 398-425
A.1.11.8b.b Usia / Age 398-425
A.1.11.8b.c Kewarganegaraan / Nationality 398-425
A.1.11.8b.d Riwayat Pendidikan / Education history 398-425
A.1.11.8b.e Riwayat jabatan / Position history 398-425
A.1.11.8b.e1 Dasar hukum penunjukan sebagai anggota komite / Legal basis for appointment as a committee member 398-425
Rangkap jabatan, baik sebagai anggota Dewan Komisaris, anggota Direksi, dan/atau anggota komite serta
A.1.11.8b.e2 jabatan lainnya (jika ada) / Concurrent positions as members of the Board of Commissioners, members of the 398-425
Board of Directors and/or members of committees as well as other positions (if any)
Catatan: Dalam hal tidak ada rangkap jabatan, maka diungkapkan mengenai hal tersebut / Note: If there are no
A.1.11.8b.e3 398-425
concurrent positions, this will be disclosed
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Work experience both
A.1.11.8b.e4 398-425
inside and outside the Issuer or Public Company
A.1.11.8b.f Periode dan masa jabatan anggota komite lain / Period and tenure of other Committee members 398-425
A.1.11.8b.g Pernyataan independensi komite / Statement of Committee independence 398-425
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang telah diikuti dalam tahun buku (jika ada) / Training and/or
A.1.11.8b.h 398-425
competency improvement that has been followed in the fiscal year (if any)
A.1.11.8b.i Uraian tugas dan tanggung jawab / Description of duties and responsibilities 398-425
Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) / Statement that it has established committee
A.1.11.8b.j 398-425
guidelines or charter
Kebijakan dan pelaksanaan frekuensi rapat dan tingkat kehadiran anggota dalam rapat tersebut / Policy and
A.1.11.8b.k implementation of committee meeting frequency and level of attendance of committee members at the 398-425
meetings
Uraian singkat pelaksanaan kegiatan pada tahun buku / Brief description of the committee’s activities in the
A.1.11.8b.l 398-425
fiscal year
A.1.11.9 Pengungkapan terkait Sekretaris perusahaan / Disclosures regarding the company secretary 425-431
A.1.11.9.a Nama / Name 426
A.1.11.9.b Domisili / Domicile 426
A.1.11.9.c Riwayat jabatan / Position history 426
A.1.11.9.c1 Dasar hukum penunjukan sebagai Sekretaris Perusahaan / Legal basis for appointment as Corporate Secretary 426
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Work experience both
A.1.11.9.c2 426
inside and outside the Public Company
A.1.11.9.d Riwayat Pendidikan / Education history 426
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti dalam tahun buku / Training and/or competence
A.1.11.9.e 427
improvement followed during the fiscal year
Uraian singkat pelaksanaan tugas sekretaris perusahaan pada tahun buku / Brief description of the Corporate
A.1.11.9.f 427-431
Secretary activities in the fiscal year
A.1.14 Governansi Perusahaan 4 / Corporate Governance 4
Pengungkapan terkait Unit Audit Internal, paling sedikit memuat / Disclosures related to the Internal Audit Unit
A.1.11.10 431-445
contain at least
A.1.11.10.a Nama kepala unit audit internal / Name of the Internal Audit Unit head 434
A.1.11.10.b Riwayat jabatan / Position history 434
Dasar hukum penunjukan sebagai kepala Unit Audit Internal / Legal basis for the appointment as Internal Audit
A.1.11.10.b1 434
Unit head
Pengalaman kerja beserta periode waktunya baik di dalam maupun di luar Perusahaan / Work experience with
A.1.11.10.b2 434
its period both inside and outside of the Company
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 715
Page 718
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Kualifikasi atau sertifikasi sebagai profesi audit internal (jika ada) / Professional internal audit qualifications
A.1.11.10.c 436-437
or certifications (if any)
Pelatihan dan/atau peningkatan kompetensi yang diikuti dalam tahun buku / Training and/or competency
A.1.11.10.d 438-439
improvement to be followed during the fiscal year
A.1.11.10.e Struktur dan kedudukan Unit Audit Internal / Structure and positions within the Internal Audit Unit 431
A.1.11.10.f Uraian tugas dan tanggung jawab / Duties and responsibilities description 433
Pernyataan bahwa telah memiliki pedoman atau piagam (charter) Unit Audit Internal / Statement that it has
A.1.11.10.g 432-433
established Internal Audit Unit guidelines or charter
Uraian singkat pelaksanaan tugas unit audit internal pada tahun buku termasuk kebijakan dan pelaksanaan
frekuensi rapat dengan Direksi, Dewan Komisaris, dan/atau komite audit; /Brief description of the 437-438,
A.1.11.10.h
implementation of the internal audit unit’s duties for the fiscal year, including the policy and implementation 440-444
of the frequency of meetings with the Board of Directors, Board of Commissioners, and/or audit committee;
Uraian mengenai sistem pengendalian internal (internal control) yang diterapkan oleh Perusahaan / Description
A.1.11.11 447-451
of the internal control system applied by the Company
Pengendalian keuangan dan operasional, serta kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan lainnya /
A.1.11.11.a 447-450
Financial and operational control, and compliance with other laws and regulations
A.1.11.11.b Tinjauan atas efektivitas sistem pengendalian internal / Review of the internal control system effectiveness 450-451
Pernyataan Direksi dan/atau Dewan Komisaris atas kecukupan sistem pengendalian internal / Statement of
A.1.11.11.c 451
the Board of Directors and/or Board of Commissioners on the adequacy of the internal control system
Uraian mengenai sistem manajemen risiko yang diterapkan oleh Perusahaan / Description of the risk
A.1.11.12 451-466
management system implemented by the Company
Gambaran umum mengenai sistem manajemen risiko Perusahaan / General description of the Company risk
A.1.11.12.a 451-466
management system
A.1.11.12.b Jenis risiko dan cara pengelolaannya / Risks types and their management 454-464
Tinjauan atas efektivitas sistem manajemen risiko Perusahaan / Review of the Company risk management
A.1.11.12.c 464-466
system effectiveness
Pernyataan Direksi dan/atau Dewan Komisaris atau komite audit atas kecukupan sistem manajemen risiko /
A.1.11.12.d Statement of the Board of Directors and/or Board of Commissioners on the adequacy of the risk management 466
system
Informasi tentang sanksi administratif/sanksi yang dikenakan kepada Perusahaan, anggota Dewan Komisaris
dan anggota Direksi, oleh Otoritas Jasa Keuangan dan otoritas lainnya pada tahun buku / Information on
A.1.11.14 administrative sanctions/sanctions imposed on Issuers or Public Companies, members of the Board of 476
Commissioners and members of the Board of Directors, by the Financial Services Authority and other
authorities for the fiscal year (if any)
A.1.11.15 Informasi mengenai kode etik Perusahaan / Information regarding the Company code of ethics 480-489
A.1.11.15.a Pokok-pokok kode etik / Code of ethics content 480-489
Bentuk sosialisasi kode etik dan upaya penegakannya / Form of code of ethics socialization and enforcement
A.1.11.15.b 491-492
efforts
Pernyataan bahwa kode etik berlaku bagi anggota Direksi, anggota Dewan Komisaris, dan karyawan Perusahaan
A.1.11.15.c / Statement that the code of ethics applies to members of the Board of Directors, Board of Commissioners, 489-492
and employees of the Company
Dalam hal terdapat pemberian kompensasi berupa program kepemilikan saham oleh manajemen (management
stock ownership program/MSOP) dan/atau program kepemilikan saham oleh karyawan (employee stock
ownership program/ESOP), informasi yang diungkapkan paling sedikit memuat: (atas point A.1.11.16) / If there
A.1.11.16 493
is compensation provided in the form of a share ownership program by management (management stock
ownership program/MSOP) and/or an employee stock ownership program (ESOP), the information disclosed
must contain at least (at point A.1.11.16)
Uraian singkat mengenai kebijakan pemberian kompensasi jangka panjang berbasis kinerja kepada manajemen
dan/atau karyawan yang dimiliki oleh Perusahaan (jika ada), antara lain berupa program kepemilikan saham
oleh manajemen (management stock ownership program/MSOP) dan/atau program kepemilikan saham oleh
A.1.11.16.a karyawan (employee stock ownership program/ESOP) / A brief description of the policy of providing long-term 493
performance-based compensation to management and/or employees owned by the Issuer or Public Company
(if any), including the management stock ownership program (MSOP) and/or employee stock ownership
program (ESOP);
Apakah terdapat pemberian kompensasi jangka panjang berbasis kinerja kepada manajemen dan/atau
A.1.11.16.b karyawan dalam tahun buku? /Is there long-term performance-based compensation provided to management 493
and/or employees in the fiscal year?
716 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 719
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Dalam hal terdapat pemberian kompensasi berupa program kepemilikan saham oleh manajemen (management
stock ownership program/MSOP) dan/atau program kepemilikan saham oleh karyawan (employee stock
A.1.11.16.c ownership program/ESOP), informasi yang diungkapkan paling sedikit memuat: / In terms of providing 493
compensation in the form of a management stock ownership program (MSOP) and/or an employee stock
ownership program (ESOP), the information disclosed must at least contain:
A.1.11.16.c1 Jumlah saham dan/atau opsi / Number of shares and/or options 493
A.1.11.16.c2 Jangka waktu pelaksanaan / Implementation period 493
Persyaratan karyawan dan/atau manajemen yang berhak / Requirements for eligible employees and/or
A.1.11.16.c3 493
management
A.1.11.16.c4 Harga pelaksanaan atau penentuan harga pelaksanaan / Exercise price or determination of exercise price 493
Uraian singkat mengenai kebijakan pengungkapan informasi / Brief description of the information disclosure
A.1.11.17 493
policy regarding
Kepemilikan saham anggota Direksi dan anggota Dewan Komisaris paling lambat 3 (tiga) hari kerja setelah
terjadinya kepemilikan atau setiap perubahan kepemilikan atas saham Perusahaan Terbuka / Share ownership
A.1.11.17.a 493
of members of the Board of Directors and members of the Board of Commissioners no later than 3 (three)
working days after the occurrence of ownership or any change in ownership of shares of a Public Company
A.1.11.17.b Pelaksanaan atas kebijakan dimaksud / Implementation of the policy in question 493
Uraian mengenai sistem pelaporan pelanggaran (whistleblowing system) di Perusahaan: / Description of the
A.1.11.18 493-503
whistleblowing system in the Company
A.1.11.18.a Cara penyampaian laporan pelanggaran / Violation report submission 495-498
A.1.11.18.b Perlindungan bagi pelapor / Protection for whistleblowers 498-499
A.1.11.18.c Penanganan pengaduan / Complaint handling 499-501
A.1.11.18.d Pihak yang mengelola pengaduan / Parties managing the complaint 499-501
A.1.11.18.e Hasil dari penanganan pengaduan: / Complaint handling results: 502-503
Jumlah pengaduan yang masuk dan diproses dalam tahun buku / Number of complaints received and
A.1.11.18.e1 502
processed during the fiscal year
A.1.11.18.e2 Tindak lanjut pengaduan / Complaint follow up 502-503
Catatan: Dalam hal Perusahaan tidak memiliki sistem pelaporan pelanggaran (whistleblowing system), maka
A.1.11.18.e3 diungkapkan mengenai hal tersebut. (atas point A.1.11.18) / Note: If the Company does not have a whistleblowing -
system, this matter must be disclosed. (at point A.1.11.18)
A.1.11.19 Uraian mengenai kebijakan anti korupsi Perusahaan / Description of the anti-corruption policy of the Company 467-475
A.1.11.19.a Program dan prosedur yang dilakukan / Programs and procedures implemented -
Pelatihan/sosialisasi anti korupsi kepada karyawan Perusahaan / Anti-corruption training/socialization to
A.1.11.19.b 473-474
employees of the Company
Catatan: Dalam hal Perusahaan tidak memiliki kebijakan anti korupsi, maka dijelaskan alasan tidak dimilikinya
A.1.11.19.c kebijakan dimaksud (atas point A.1.11.19) / Note: If the Company does not have an anti-corruption policy, the -
reasons for not having the said policy must be explained (at point A.1.11.19)
Penerapan atas pedoman governansi Perusahaan Terbuka bagi Emiten yang menerbitkan efek bersifat ekuitas
A.1.11.20a atau Perusahaan Publik, meliputi: / Implementation of Code of Corporate Governance guidelines by the Issuer -
that issues equity securities or the Public Company, including:
Pernyataan mengenai rekomendasi yang telah dilaksanakan / Statement regarding recommendations have
A.1.11.20a.a 512-513
been implemented
Bukti/penjelasan yang menunjukkan bahwa perusahaan telah menerapkan rekomendasi tersebut / Evidence/
A.1.11.20a.b -
explanation showing that the company has implemented these recommendations
Penjelasan atas rekomendasi yang belum dilaksanakan, disertai alasan dan alternatif / Description of the
A.1.11.20a.c 512-513
recommendations that have not been implemented, the reasons, and the implementation alternatives
Pengungkapan terkait penerapan atas pedoman governansi Perusahaan dengan pendekatan “comply or explain”
A.1.11.20b atau “apply or explain”, meliputi: / Disclosures related to the implementation of the Company’s governance -
guidelines using the “comply or explain” or “apply or explain” approach, include:
Pernyataan mengenai rekomendasi yang telah dilaksanakan / Statement regarding recommendations have
A.1.11.20b.a -
been implemented
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 717
Page 720
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Bukti/penjelasan yang menunjukkan bahwa perusahaan telah menerapkan rekomendasi tersebut / Evidence/
A.1.11.20b.b -
explanation showing that the company has implemented these recommendations
Penjelasan atas rekomendasi yang belum dilaksanakan, disertai alasan dan alternatif / Description of the
A.1.11.20b.c -
recommendations that have not been implemented, the reasons, and the implementation alternatives
BONUS & PENALTI / BONUS & PENALTY
B.A Pertanyaan Bonus / Bonus Question
Jenis keputusan yang memerlukan persetujuan Dewan Komisaris (PUGKI 1.3.2) / Types of decisions that
B.A.1 -
require approval from the Board of Commissioners (PUGKI 1.3.2)
Rincian tugas Komisaris Utama (PUGKI 1.3.13.1) / Details of the duties of the President Commissioner (PUGKI
B.A.2 -
1.3.13.1)
Tanggung jawab Komite Audit dalam pemberian rekomendasi atas penunjukan dan pemberhentian auditor
B.A.3 eksternal (ASEAN CG ScoreCard E.2.24) / Responsibility of the Audit Committee in providing recommendations -
for the appointment and dismissal of external auditors (ASEAN CG ScoreCard E.2.24)
Sertifikasi profesi (misalnya dalam bidang Risiko, Akuntansi, Perpajakan, IT, Hukum) yang dimiliki oleh (Kriteria
B.A.4 tambahan ARA 2019) / Professional certification (for example in the sector of Risk, Accounting, Taxation, IT, -
Law) held by (2019 ARA additional criteria)
B.A.4.a Komite Audit / Audit Committee -
B.A.4.b Komite Nominasi dan Remunerasi / Nomination and Remuneration Committee -
B.A.4.c Komite Manajemen Risiko / Risk Management Committee -
B.A.4.d Komite Lainnya / Other Committee -
Deskripsi proses governansi terkait isu IT termasuk disruption (gangguan), cyber security (keamanan dunia
maya), dan disaster recovery (pemulihan bencana) untuk memastikan semua risiko utama telah diidentifikasi,
B.A.5 dikelola, dan dilaporkan pada Direksi (ASEAN CG Score Card B.E.5.1) / Description of governance processes -
related to IT issues including disruption, cyber security, and disaster recovery to ensure all major risks have
been identified, managed, and reported to the Board of Directors (ASEAN CG Score Card B.E.5.1)
Kebijakan untuk mencegah terjadinya insider trading. (Aturan yang jelas mengenai perdagangan apa pun dalam
saham korporasi yang dilakukan oleh Direktur, Komisaris dan orang dalam untuk memastikan bahwa siapa
pun tidak boleh mendapatkan keuntungan secara langsung atau tidak langsung dari informasi yang tidak/
B.A.6 -
belum tersedia di pasar) (PUKGI 7.2.3) / Policy to prevent insider trading. (Clear rules regarding any trading in
corporate shares carried out by Directors, Commissioners and insiders to ensure that anyone cannot profit
directly or indirectly from information that is not/not yet available on the market) (PUKGI 7.2.3)
Kebijakan penghargaan/kompensasi yang memperhitungkan kinerja perusahaan jangka panjang (ASEAN CG
B.A.7 Score Card C.3.3) / Reward/compensation policy that takes into account long-term company performance -
(ASEAN CG Score Card C.3.3)
Kebijakan untuk melakukan penelaahan dan persetujuan transaksi dengan pihak berelasi yang material/
B.A.8 signifikan (ASEAN CG Score Card D.3.1) / Policy for reviewing and approving transactions with material/ -
significant related parties (ASEAN CG Score Card D.3.1)
Kebijakan terkait perencanaan atas suksesi anggota Direksi dan manajemen kunci (ASEAN CG Score Card
B.A.9 E.5.3) / Policy related to planning for the succession of members of the Board of Directors and key management -
(ASEAN CG Score Card E.5.3)
Kerangka pelaporan berkelanjutan yang diakui secara internasional (contoh: GRI, Integrated Reporting, SASB)
B.A.10.a yang diadopsi oleh Perusahaan / Internationally recognized sustainability reporting framework (e.g. GRI, -
Integrated Reporting, SASB) adopted by the Company
B.B.0 Pertanyaan Tambahan / Additional Questions
Apakah korporasi menerbitkan laporan tahunan secara terintegrasi yang menempatkan kinerja historis ke
dalam konteks dan menggambarkan risiko, peluang, dan prospek korporasi di masa depan, sehingga membantu
pemegang saham dan pemangku kepentingan memahami tujuan strategis korporasi dan kemajuannya dalam
B.B.1 menciptakan nilai yang berkelanjutan? Uraikan dengan singkat (PUGKI 6.2.4) / Does the corporation publish -
an integrated annual report that puts historical performance into context and describes the corporation’s
risks, opportunities and future prospects, thereby helping shareholders and stakeholders understand the
corporation’s strategic objectives and its progress in creating sustainable value? Describe briefly (PUKGI 6.2.4)
718 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 721
Nomor/ Pertanyaan ARA / Halaman /
Number ARA Question Page
Penjelasan:/ Explanation: Perseroan secara berkelanjutan telah menerbitkan laporan tahunan yang
terintegrasi dengan menempatkan kinerja historis sebagai acuan dalam menggambarkan risiko, pemanfaatan
peluang, dan penyusunan strategi untuk prospek usaha di masa depan. Hal ini bertujuan untuk membantu
pemegang saham dan pemangku kepentingan memahami tujuan Perseroan dalam menciptakan nilai yang
berkelanjutan. Informasi tersebut telah dijabarkan dalam laporan tahunan pada Bab Analisa dan Pembahasan
Manajemen halaman 113-155 dan Laporan Keberlanjutan yang disajikan secara terpisah. / The Company -
has continuously published an integrated annual report by placing historical performance as a reference in
describing risks, utilizing opportunities, and formulating strategies for future business prospects. This aims
to help shareholders and stakeholders understand the Company's goals in creating sustainable value. This
information has been described in the annual report in the Management Discussion and Analysis Chapter on
pages 113-155 and the Sustainability Report which is presented separately.
Pengungkapan kerangka governansi, pengelolaan dan pengendalian aspek perpajakan di perusahaan (GRI) /
B.B.2 -
Disclosure of governance framework, management and control of tax aspects in companies (GRI)
Penjelasan:/ Explanation: Terkait dengan struktur tata kelola, pengelolaan, dan pengendalian aspek perpajakan
di Perseroan, telah tercantum dalam Laporan Keberlanjutan. / The governance structure, management and -
control of taxation aspects in the Company have been stated in the Sustainability Report.
B.B Pertanyaan Penalti / Penalty Question -
Tanggal penerbitan Laporan Keuangan Tahunan (ASEAN CG Score Card B.D.1.1 & Peraturan OJK) / Date of
B.C.1 -
publication of Annual Financial Report (ASEAN CG Score Card B.D.1.1 & OJK Regulations)
Penjelasan:/ Explanation: -
Tanggal penerbitan Laporan Tahunan (ASEAN CG Score Card B.D.1.1 & Peraturan OJK) / Annual Report
B.C.2 -
publication date (ASEAN CG Score Card B.D.1.1 & OJK Regulations)
Opini auditor independen atas laporan keuangan perusahaan / Independent auditor’s opinion on the company’s
B.C.3 -
financial statements
Apakah terjadi perdagangan orang dalam yang melibatkan Direksi/Komisaris, manajemen dan karyawan
B.C.4 dalam tiga tahun terakhir? (ASEAN CG Score Card P.B.1.1) / Is there any insider trading involving Directors/ -
Commissioners, management and employees in the last three years? (ASEAN CG Score Card P.B.1.1)
Apakah ada kasus ketidakpatuhan terhadap hukum, aturan dan peraturan yang berkaitan dengan transaksi
pihak berelasi yang signifikan atau material dalam tiga tahun terakhir? (ASEAN CG Score Card P.B.2.1) / Are
B.C.5 -
there any cases of non-compliance with laws, rules, and regulations related to significant or material related
party transactions in the last three years? (ASEAN CG Score Card P.B.2.1)
Apakah telah terjadi pelanggaran hukum apa pun yang berkaitan dengan masalah perburuhan/ ketenagakerjaan/
B.C.6 konsumen/ kepailitan/ komersial/ persaingan atau lingkungan (P.C.1.1) / Are there any legal violations related to -
labor/employment/consumer/insolvency/ commercial/competition or environmental issues? (P.C.1.1)
Apakah Perusahaan menghadapi sanksi dari regulator karena tidak membuat pengumuman dalam jangka
waktu yang ditentukan untuk peristiwa penting (material event)? (ASEAN CG Score Card P.C.2.1) / Does the
B.C.7 -
Company face sanctions from regulators for not making an announcement within the specified time period for
a material event? (ASEAN CG Score Card P.C.2.1)
Apakah Perusahaan memperoleh putusan bersalah dari pengadilan pajak tertinggi terkait masalah perpajakan
B.C.8 apapun selama tiga tahun terakhir? / Does the Company receive a guilty verdict from the highest tax court -
regarding any tax matters during the last three years?
Apakah ada bukti bahwa Perusahaan tidak mematuhi aturan dan peraturan pencatatan apa pun selama setahun
B.C.9 terakhir selain dari aturan pengungkapan? (P.E.1.1) / Is there any evidence that the Company has not complied -
with any listing rules and regulations during the past year other than disclosure rules? (PE.1.1)
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 719
Page 722
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Daftar Pengungkapan Sesuai POJK 51/POJK.03/2017 [OJK G.4]
List of Disclosures According to POJK 51/POJK.03/2017 [OJK G.4]
Pengungkapan
Informasi atau
No. Indeks/ Pengungkapan /
Posisi /
Indices No. Disclosure
Information or
Position Disclosure
STRATEGI KEBERLANJUTAN / SUSTAINABILITY STRATEGY
A.1 Penjelasan Strategi Keberlanjutan / Sustainability Strategy Explanation 536
IKHTISAR KINERJA KEBERLANJUTAN / SUSTAINABILITY ASPECT PERFORMANCE OVERVIEW
B.1 Aspek Ekonomi / Economic Aspect 522
B.2 Aspek Lingkungan Hidup / Environmental Aspect 522-523
B.3 Aspek Sosial / Social Aspect 524
PROFIL PERUSAHAAN / COMPANY PROFILE
C.1 Visi, misi, dan nilai keberlanjutan Perusahaan / Vision, Mission and Values of Sustainability 533
Nama, alamat, nomor telepon, nomor faksimil, email, dan situs resmi / Name, address, telephone
C.2 100-102, 116
number, fax number, email and official website
Skala Usaha (total aset atau kapitalisasi aset, total kewajiban, jumlah karyawan yang dibagi menurut
jenis kelamin, jabatan, usia, pendidikan, dan status ketenagakerjaan), Persentase kepemilikan saham
C.3 (publik dan pemerintah), Wilayah operasional / Business Scale (total assets or asset capitalization, total 115, 118-121, 151
liabilities, number of employees divided by gender, position, age, education and employment status),
Percentage of share ownership (public and government), Operational area
Penjelasan singkat produk, layanan, dan kegiatan usaha yang dijalankan / A brief explanation of the
C.4 108-115
products, services and running business activities
C.5 Keanggotaan pada asosiasi / Membership in the Associations 122
Perubahan Perseroan yang bersifat signifikan misal terkait dengan penutupan atau pembukaan cabang,
C.6 dan struktur kepemilikan / Significant changes in issuers and public companies such as related to 123
branch closures or openings, and ownership structure
PENJELASAN DIREKSI / EXPLANATION OF THE BOARD OF DIRECTORS
D.1 Penjelasan Direksi / Explanation of the Board of Directors 73-76
TATA KELOLA KEBERLANJUTAN / SUSTAINABILITY GOVERNANCE
Uraian mengenai tugas bagi Direksi dan Dewan Komisaris, pegawai, pejabat dan/atau unit kerja yang
menjadi penanggung jawab penerapan Keuangan Berkelanjutan / Description of duties for the Board
E.1 540-545
of Directors and Board of Commissioners, employees, officials and/or work units responsible for
implementing Sustainable Finance
Penjelasan mengenai pengembangan kompetensi yang dilaksanakan terhadap anggota Direksi,
anggota Dewan Komisaris, pegawai, pejabat dan/atau unit kerja yang menjadi penanggung jawab
E.2 penerapan Keuangan Berkelanjutan / Explanation of competency development carried out for Board 545-548
of Directors members, Board of Commissioners members, employees, officials and/or work units
responsible for implementing Sustainable Finance
Penjelasan mengenai prosedur Perusahaan Publik dalam mengendalikan risiko keberlanjutan /
E.3 548-550
Explanation of Public Company procedures in controlling sustainability risks
Penjelasan mengenai pemangku kepentingan (keterlibatan pemangku kepentingan dan pendekatan
yang dilakukan Perusahaan dalam melibatkan pemangku kepentingan dalam penerapan Keuangan
E.4 Berkelanjutan baik berupa dialog, survei, seminar, dll) / Explanation of stakeholders (stakeholder 558-561
involvement and the approach taken by the Company in involving stakeholders in implementing
Sustainable Finance in the form of dialogue, surveys, seminars, etc.)
Permasalahan terhadap penerapan keuangan berkelanjutan / Problems with the implementation of
E.5 561-564
sustainable finance
720 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 723
Pengungkapan
Informasi atau
No. Indeks/ Pengungkapan /
Posisi /
Indices No. Disclosure
Information or
Position Disclosure
KINERJA KEBERLANJUTAN / SUSTAINABILITY PERFORMANCE
Kegiatan membangun budaya keberlanjutan di internal Perusahaan Publik / Activities to build a culture
F.1 539
of sustainability within the internal Public Company
KINERJA EKONOMI / ECONOMIC PERFORMANCE
Perbandingan target dan kinerja produksi, portofolio, target pembiayaan, atau investasi, pendapatan
F.2 dan laba rugi / Comparison of production targets and performance, portfolio, financing targets, or 566-568
investment, income and profit and loss
Perbandingan target dan kinerja produksi, portofolio, target pembiayaan, atau investasi pada instrumen
keuangan atau proyek yang sejalan dengan penerapan Keuangan Berkelanjutan / Comparison of
F.3 568-569
portfolio targets and performance, financing targets, or investments in financial instruments or
projects that are in line with the implementation of sustainable finance
UMUM / GENERAL
F.4 Biaya lingkungan hidup yang dikeluarkan / Environmental costs incurred 574-576
ASPEK MATERIAL / MATERIAL ASPECT
F.5 Penggunaan material yang ramah lingkungan / Use of environmentally friendly materials 576-577
ASPEK ENERGI / ENERGY ASPECT
F.6 Jumlah dan intensitas energi yang digunakan / Amount and intensity of energy used 577-580
Upaya dan pencapaian efisiensi energi yang dilakukan termasuk penggunaan sumber energi terbarukan
F.7 581-585
/ Efforts and achievements of energy efficiency and use of renewable energy
ASPEK AIR / WATER ASPECT
F.8 Penggunaan air / Water usage 585-588
ASPEK KEANEKARAGAMAN HAYATI / BIODIVERSITY ASPECT
Dampak dari wilayah operasional yang dekat atau berada di daerah konservasi atau memiliki
F.9 keanekaragaman hayati / Impacts from operational areas that are near or are in conservation areas or 589-590
have biodiversity
F.10 Upaya konservasi keanekaragaman hayati / Biodiversity conservation efforts 590-593
ASPEK EMISI / EMISSION ASPECT
Jumlah dan intensitas emisi yang dihasilkan berdasarkan jenisnya / Total and intensity of emissions
F.11 593-596
generated by type
Upaya dan pencapaian pengurangan emisi yang dilakukan / Efforts and achievements of emission
F.12 596-598
reduction made
ASPEK LIMBAH DAN EFLUEN / WASTE AND EFFLUENT ASPECTS
Jumlah limbah dan efluen yang dihasilkan berdasarkan jenisnya / Amount of waste and effluent
F.13 600
generated by type
F.14 Mekanisme pengelolaan limbah dan efluen / Waste and effluent management mechanism 601, 603
F.15 Tumpahan yang terjadi (jika ada) / Spills that occur (if any) 607
ASPEK PENGADUAN TERKAIT LINGKUNGAN HIDUP / COMPLAINT ASPECTS RELATED TO THE ENVIRONMENT
Jumlah dan materi pengaduan lingkungan hidup yang diterima dan diselesaikan / Number and material
F.16 607
of environmental complaints received and resolved
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 721
Page 724
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pengungkapan
Informasi atau
No. Indeks/ Pengungkapan /
Posisi /
Indices No. Disclosure
Information or
Position Disclosure
KINERJA SOSIAL / SOCIAL ASPECT
Komitmen LJK, emiten, atau perusahaan publik untuk memberikan layanan atas produk dan/atau jasa
F.17 yang setara kepada konsumen / Commitment of Financial Services Institutions, issuers, or public 666-668
companies to provide equivalent products and/or services to consumers
ASPEK KETENAGAKERJAAN / EMPLOYMENT ASPECT
F.18 Keseteraan kesempatan bekerja / Equal employment opportunity 615-616
F.19 Tenaga kerja anak dan tenaga kerja paksa / Child labor and forced labor 619-620
F.20 Upah Minum Regional / Regional Minimum Wage 621-622
F.21 Lingkungan bekerja yang layak dan aman / Decent and safe working environment 623-624
F.22 Pelatihan dan pengembangan kemampuan pegawai / Employee capability training and development 639-640
ASPEK MASYARAKAT / COMMUNITY ASPECT
F.23 Dampak operasi terhadap masyarakat sekitar / Impact of operations on surrounding communities 649-653
F.24 Pengaduan masyarakat / Community Complaints 653-654
Kegiatan Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) / Environmental Social Responsibility
F.25 655-661
Activities (CSR)
TANGGUNG JAWAB PENGEMBANGAN PRODUK/JASA BERKELANJUTAN /
RESPONSIBILITY FOR SUSTAINABLE PRODUCT/SERVICE DEVELOPMENT
Inovasi dan pengembangan produk/jasa keuangan berkelanjutan / Innovation and development of
F.26 668-673
sustainable financial products/services
Produk/jasa yang sudah dievaluasi keamanannya bagi pelanggan / Products/services that have been
F.27 673-676
evaluated for their safety for customers
F.28 Dampak produk/jasa / Product/service impact 677-678
F.29 Jumlah produk yang ditarik kembali dan alasannya / Number of product recalls and the reasons 679
Survei kepuasan pelanggan terhadap produk dan/jasa keuangan berkelanjutan / Customer satisfaction
F.30 683
survey on sustainable financial products and/or services
LAIN-LAIN / OTHERS
G.1 Verifikasi tertulis dari pihak independen, jika ada / Written verification from independent party, if any 687
G.2 Lembar umpan balik / Feedback sheet 684-685
Tanggapan terhadap umpan balik Laporan Tahun Keberlanjutan tahun sebelumnya / Responses to
G.3 686
feedback on the previous year’s sustainability report
G.4 Daftar pengungkapan sesuai POJK 51/2017 / List of disclosures in cccordance with POJK 51/2017 720-722
722 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 725
Indeks Konten Standar Universal GRI 2021
GRI Universal Standards Content Index 2021
PT Kereta Api Indonesia (Persero) Telah Melaporkan Sesuai (In Accordance) Dengan
Pernyataan penggunaan GRI Standards untuk Periode 1 Januari 2024 – 31 Desember 2024. /
Statement Of Use PT Kereta Api Indonesia (Persero) Has Reported in Accordance With The GRI Standards
For The Period January 1, 2024, To December 31, 2024.
GRI 1 Used GRI 1: Foundation 2021 / GRI 1: Foundation 2021
Applicable GRI Sector Standard -
Pengungkapan / Disclousure
Standar GRI / Halaman /
GRI Standards No. Judul / Title Page
GRI 2: Organisasi dan Praktik Pelaporannya / The Organization and ITS Reporting Practices
Disclosure Umum
2021 / General 2-1 Detail Organisasi / Organization Details 100
Disclosure 2021
Entitas yang Disertakan Dalam Laporan Keberlanjutan Organisasi / Entities Included in The
2-2 101, 116, 524
Organization’s Sustainability Reporting
Periode Pelaporan, Frekuensi, dan Poin Kontak / Reporting Period, Frequency, and Contact
2-3 525
Point
2-4 Penyajian Kembali Informasi / Restatements of Information 525
2-5 Asurans Eksternal / External Assurance 687
Aktivitas dan Pekerja / Activities and Workers
Aktivitas, Rantai Nilai, dan Hubungan Bisnis Lainnya / Activities, Value Chain, and Other
2-6 111, 115, 123, 245
Business Relationship
2-7 Ketenagakerjaan / Employees 610
2-8 Pekerja yang Bukan Karyawan / Workers Who Are Not Employees 121
Tata Kelola / Governance
2-9 Struktur dan Komposisi Tata Kelola / Governance Structure and Composition 265, 540
Penominasian dan Pemilihan Badan Tata Kelola Tertinggi / Nomination and Selection of The
2-10 281, 314, 368
Highest Governance Body
2-11 Ketua Badan Tata Kelola Tertinggi / Chair of The Highest Governance Body 266, 267
Peran Badan Tata Kelola Tertinggi dalam Mengawasi Pengelolaan Dampak / Role of The Highest
2-12 544
Governance Body in Overseeing The Management Of Impacts
Pendelegasian Tanggung Jawab Untuk Mengelola Dampak / Delegation of Responsibility for
2-13 544
Managing Impact
Peran Badan Tata Kelola Tertinggi Dalam Laporan Keberlanjutan / Role of The Highest
2-14 529, 545
Governance Body in Sustainability Reporting
2-15 Konflik Kepentingan / Conflict of Interest 282, 315, 545
2-16 Komunikasi Hal Kritis / Communication of Critical Concerns 502, 545
Pengetahuan Kolektif Badan Tata Kelola Tertinggi / Collective Knowledge of Highest
2-17 545
Governance Body
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 723
Page 726
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pengungkapan / Disclousure
Standar GRI / Halaman /
GRI Standards No. Judul / Title Page
Mengevaluasi Kinerja Badan Tata Kelola Tertinggi / Evaluation of The Performance of The
2-18 353, 355
Highest Governance Body
2-19 Kebijakan Remunerasi / Remuneration Policies 368, 621
2-20 Proses untuk Menentukan Remunerasi / Process for Determining Remuneration 368
2-21 Rasio Kompensasi Total Tahunan / Annual Total Compensation Ratio 371
Strategi, Kebijakan, dan Praktik / Strategy, Policies, and Practices
Pernyataan Strategi Pembangunan Berkelanjutan / Statement on Sustainability Development
2-22 536
Strategy
2-23 Komitmen Kebijakan / Policy Commitment 539
2-24 Menanamkan Komitmen Kebijakan / Embedding Policy Commitment 539
2-25 Proses untuk Meremediasi Dampak Negatif / Processes To Remediate Negative Impacts 607, 653, 668
Mekanisme untuk Mencari Saran dan Mengemukakan Kekhawatiran / Mechanism fFor Seeking
2-26 653, 668
Advice and Raising Concerns
571, 607, 620,
2-27 Kepatuhan Terhadap Hukum dan Regulasi / Compliance With Law and Regulation
675, 678
2-28 Asosiasi Keanggotaan / Membership Association 122
Pelibatan Pemangku Kepentingan / Stakeholder Engagement
2-29 Pendekatan untuk Pelibatan Pemangku Kepentingan / Approach To Stakeholder Engagament 558
2-30 Perjanjian Kerja Bersama / Collective Bargaining Agreements 611
GRI 3: 3-1 Proses Penetapan Topik Material / Process To Determine Material Topics 526
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-2 Daftar Topik Material / List of Material Topics 529
3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 529
Disclosure Topik Spesifik / Topic-Specific Disclosure
GRI 3: Kinerja Ekonomi / Economic Performance
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 529, 569, 571,
3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics
622
GRI 201: Nilai Ekonomi Langsung yang Dihasilkan dan Didistribusikan / Direct Economic Value Generated
201-1 571
Kinerja Ekonomi and Distributed
2016 / Economic
Performance 2016 Implikasi finansial serta risiko dan peluang lain akibat dari perubahan iklim / Financial 550, 551, 553,
201-2
implications and other risks and opportunities due to climate change 555, 569
Kewajiban program pensiun manfaat pasti dan program pensiun lainnya / Defined benefit plan
201-3 570, 622
obligations and other retirement plans
Bantuan Finansial yang Diterima dari Pemerintah / Financial Assistance Received from
201-4 571, 573
Government
GRI 3: Keberadaan Pasar / Market Presence
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 529, 622
GRI 201: Rasio upah karyawan entry-level standar Berdasarkan jenis kelamin terhadap upah minimum
202-1 621, 622
Kinerja Ekonomi regional. / Ratios of standard entry level wage by gender compared to local minimum wage
2016 / Economic
Performance 2016 Proporsi manajemen senior yang berasal dari masyarakat lokal / Proportion of senior
202-2 615, 616
management hired from the local community
GRI 3: Dampak Ekonomi Tidak Langsung / Indirect Economic Impacts
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569, 571
GRI 203: Investasi infrastruktur dan dukungan layanan / Infrastucture investments and services
203-1 572
Dampak supported
Ekonomi Tidak
Langsung 2016 /
Indirect Economic 203-2 Dampak ekonomi tidak langsung yang signifikan / Significant indirect economic impacts 572, 573
Impacts 2016
724 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 727
Pengungkapan / Disclousure
Standar GRI / Halaman /
GRI Standards No. Judul / Title Page
GRI 3: Praktik Pengadaan / Procurement Practices
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569, 571
GRI 204:
Praktik Pengadaan
204-1 Proporsi pengeluaran untuk pemasok lokal / Proportion of spending on local suppliers 572
2016 / Procurement
Practices 2016
GRI 3: Anti Korupsi / Anti-Corruption
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569
GRI 205: Operasi-operasi yang dinilai memiliki risiko terkait korupsi / Operation assessed for risks
205-1 470
Anti Korupsi 2016 / related to corruption
Anti-Corruption 2016
Komunikasi dan Pelatihan Tentang Kebijakan dan Prosedur Anti Korupsi / Communication and
205-2 472, 539
training about anti-corruption policies and procedures
Insiden korupsi yang terbukti dan tindakan yang diambil / Confirmed incidents of corruption and
205-3 475
actions taken
GRI 3: Perilaku Anti-Kompetitif / Anti-Competitive Behavior
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569
GRI 205:
Perilaku Anti-
Tindakan hukum untuk perilaku anti kompetitif, anti kepercayaan, dan praktik monopoli / Legal
Kompetitif 2016 / 206-1 475
actions for anti-competitive behavior, anti-trust, and monopoly practices
Anti-Competitive
Behavior 2016
GRI 3: Material / Materials
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569
GRI 301: 301-1 Material yang digunakan berdasarkan berat atau volume / Materials used by weight or volume 576
Material 2016 /
Materials 2016 301-2 Material input dari daur ulang yang digunakan / Recycled input materials used 576
301-3 Produk reclaimed dan material kemasannya / Reclaimed products and their packaging materials 576
GRI 3: Energi / Energy
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 581
GRI 302: 302-1 Konsumsi Energi dalam Organisasi / Energy Consumption Within The Organization 577
Energi 2016 / Energy
2016 302-2 Konsumsi energi di luar organisasi / Energy consumption outside of the organization 577, 580
302-3 Intensitas Energi / Energy Intensity 580
302-4 Pengurangan konsumsi energi / Reduction of energy consumption 581
Pengurangan pada energi yang dibutuhkan untuk produk dan jasa / Reduction in energy
302-5 581
requirements of products and services
GRI 3: Air dan Efluen / Water and Effluents
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 586
GRI 303: Interaksi dengan air sebagai sumber daya bersama / Interactions with water as a shared
303-1 586
Air dan Efluen 2018/ resource
Water and Efluents
2018 Manajemen dampak yang berkaitan dengan pembuangan air / Management of water discharge-
303-2 586, 589
related impacts
303-3 Pengambilan air / Water withdrawal 587
303-4 Pembuangan air / Water discharge 588
303-5 Konsumsi air / Water consumption 587, 588
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 725
Page 728
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pengungkapan / Disclousure
Standar GRI / Halaman /
GRI Standards No. Judul / Title Page
GRI 3: Keanekaragaman Hayati / Biodiversity
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569
GRI 304: Lokasi Operasional Yang Dimiliki, Disewa, Dikelola, Atau Berdekatan Dengan Kawasan
Keanekaragaman Lindung dan Kawasan Dengan Nilai Keanekaragaman Hayati Tinggi Di Luar Kawasan Lindung
304-1 593
Hayati 2016 / / Operational Sites Owned, Leased, Managed In, Or Adjacent To, Protected Areas and Areas of
Biodiversity 2016 High Biodiversity Value Outside Protected Areas
Dampak Signifikan Dari Aktivitas, Produk, dan Jasa Terhadap Keanekaragaman Hayati /
304-2 590
Significant Impacts of Activities, Products and Services on Biodiversity
304-3 Habitat yang dilindungi atau dipulihkan / Habitats protected or restored 590
Spesies Daftar Merah IUCN dan Spesies Daftar Konservasi Nasional dengan Habitat di Daerah
304-4 yang Terkena Dampak Operasi / IUCN Red List Species and National Conservation List Species 590
with Habitats in Areas Affected by Operations
GRI 3: Emisi / Emissions
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569
GRI 305: 305-1 Emisi GRK (Cakupan 1) Langsung / Direct (Scope 1) GHG Emissions 594
Emisi 2016 /
Emissions 2016 305-2 Emisi Energi GRK (Cakupan 2) Tidak Langsung / Energy Indirect (Scope 2) GHG Emissions 594
305-3 Emisi GRK (Cakupan 3) tidak langsung lainnya / Other indirect (Scope 3) GHG emissions 594
305-4 Intensitas Emisi GRK / GHG Emissions Intensity 595
305-5 Pengurangan Emisi GRK / Reduction of GHG emissions 596
305-6 Emisi zat perusak Ozon (ODS) / Emissions of ozone-depleting substances 596
Nitrogen Oksida (Nox), Sulfur Oksida (Sox), dan Emisi Udara Signifikan Lainnya / Nitrogen Oxides
305-7 596
(Nox), Sulfur Oxides (Sox), and Other Significant Air Emissions
GRI 3: Limbah / Waste
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 601, 603
GRI 306: Timbulan Limbah dan Dampak Signifikan Terkait Limbah / Waste Generation and Significant
306-1 601
Limbah 2020 / Waste Waste-Related Impacts
2020
Pengelolaan Dampak Signifikan Terkait Limbah / Management of Significant Wasterelated 601, 602, 603,
306-2
Impacts 606
306-3 Limbah yang Dihasilkan / Waste Generated 600
306-4 Limbah yang Dialihkan dari Pembuangan / Waste Diverted from Disposal 603
306-5 Limbah yang Diarahkan ke Pembuangan / Waste Directed to Disposal 603
GRI 3: Kepegawaian / Employment
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 610, 613
GRI 401: Perekrutan Karyawan Baru dan Pergantian Karyawan / New Employee Hires and Employee
401-1 613
Kepegawaian 2016 / Turnover
Employment 2016
Tunjangan yang Diberikan Kepada Karyawan Purnawaktu yang Tidak Diberikan Kepada
401-2 Karyawan Sementara atau Paruh Waktu / Benefits Provided to Full-Time Employees That Are 620
Not Provided To Temporary or Part-Time Employees
401-3 Cuti melahirkan / Parental leave 620
GRI 3: Relasi Pekerja/Manajemen Labor / Management Relations
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569
GRI 402:
Relasi Pekerja/
Periode pemberitahuan minimum mengenai perubahan operasional / Minimum notice periods
Manajemen 2016 / 402-1 612
regarding operational changes
Labor/Management
Relations 2016
726 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 729
Pengungkapan / Disclousure
Standar GRI / Halaman /
GRI Standards No. Judul / Title Page
GRI 3: Kesehatan dan Keselamatan Kerja / Occupational Health and Safety
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 626
GRI 403: Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja / Occupational Health and Safety
403-1 626, 628
Kesehatan dan Management System
Keselamatan Kerja
2018 / Occupational Identifikasi Bahaya, Penilaian Risiko, Dan Investigasi Insiden / Hazard Identification, Risk
403-2 632
Health and Safety Assessment, and Incident Investigation
2018
403-3 Layanan Kesehatan Kerja / Occupational Health Services 626, 627, 634
Partisipasi, Konsultasi, dan Komunikasi Pekerja Tentang Keselamatan dan Kesehatan Kerja /
403-4 636
Worker Participation, Consultation, and Communication on Occupational Health and Safety
Pelatihan Bagi Pekerja Mengenai Keselamatan dan Kesehatan Kerja / Worker Training on
403-5 637
Occupational Health and Safety
403-6 Peningkatan Kualitas Kesehatan Pekerja / Promotion f Worker Health 634
Pencegahan dan Mitigasi Dampak dari Keselamatan dan Kesehatan Kerja yang Secara Langsung
403-7 Terkait Hubungan Bisnis / Prevention and Mitigation of Occupational Health and Safety Impacts 639
Directly Linked by Business Relationships
Pekerja yang Tercakup Dalam Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja / Workers
403-8 626
Covered by An Occupational Health and Safety Management System
403-9 Kecelakaan Kerja / Work-Related Injuries 635
403-10 Penyakit Akibat Kerja / Work-Related Ill Health 635
GRI 3: Pelatihan dan Pendidikan / Training and Education
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569
GRI 404: Rata-rata jam pelatihan per tahun per karyawan / Average hours of training per year per
404-1 622, 648
Pelatihan dan employee
Pendidikan 2016
/ Training and Program untuk meningkatkan keterampilan karyawan dan program bantuan peralihan /
404-2 622, 640
Education 2016 Programs for upgrading employee skills and transition assistance programs
Persentase karyawan yang menerima tinjauan rutin terhadap kinerja dan pengembangan karier
404-3 610
/ Percentage of employees receiving regular performance and career development reviews
GRI 3: Keberagaman dan Kesetaraan / Diversity and Equal Opportunity
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569
GRI 405: Keanekaragaman badan tata kelola dan karyawan / Diversity of governance bodies and
405-1 118, 360
Keberagaman employees
dan Kesetaraan 2016
/ Diversity and Equal Rasio gaji pokok dan remunerasi perempuan dibandingkan laki-laki / Ratio of basic salary and
405-2 622
Opportunity 2016 and remuneration of women to men
GRI 3: Kebebasan Berserikat dan Perundingan Bersama / Freedom of Association and Collective Bargaining
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569, 610
GRI 407:
Kebebasan
Berserikat dan
Operasi dan Pemasok Dimana Hak Untuk Bebas Berserikat dan Melakukan Perundingan
Perundingan
407-1 Bersama Berisiko Tidak Terpenuhi / Operations and Suppliers in Which The Right To Freedom 611
Bersama / Freedom
Of Association and Collective Bargaining May Be At Risk
of Association and
Collective Bargaining
2016
GRI 3: Pekerja Anak / Child Labor
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569
GRI 408:
Operasi dan pemasok yang berisiko signifikan terhadap insiden pekerja anak / Operations and
Pekerja Anak 2016 / 408-1 619
suppliers at significant risk for incidents of child labor
Child Labor 2016
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 727
Page 730
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
Pengungkapan / Disclousure
Standar GRI / Halaman /
GRI Standards No. Judul / Title Page
GRI 3: Kerja Paksa / Forced Or Compulsory Labor
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management of Material Topics 569
GRI 409:
Kerja Paksa
Atau Wajib Kerja Operasi dan pemasok yang berisiko signifikan terhadap insiden kerja paksa atau wajib kerja /
409-1 619
2016 / Forced or Operations and suppliers at significant risk for incidents of forced or compulsory labor
Compulsory Labor
2016
GRI 3: Masyarakat Lokal / Local Communities
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 649
GRI 413: Operasi dengan Keterlibatan Masyarakat Lokal, Penilaian Dampak, dan Program Pengembangan
Masyarakat Lokal 413-1 / Operations With Local Community Engagement, Impact Assessments, And Development 649, 650, 653
2016 / Local Programs
Communities 2016
Operasi yang Secara Aktual dan yang Berpotensi Memiliki Dampak Negatif Signifikan Terhadap
413-2 Masyarakat Lokal / Operations With Significant Actual and Potential Negative Impacts on Local 607, 653
Communities
GRI 3: Kesehatan dan Keselamatan Pelanggan / Customer Health and Safety
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 673
GRI 416: Penilaian dampak kesehatan dan keselamatan dari berbagai kategori produk dan jasa /
416-1 673
Kesehatan dan Assessment of the health and safety impacts of product and services categories
Keselamatan
Pelanggan 2016 / Insiden ketidakpatuhan sehubungan dengan dampak kesehatan dan keselamatan dari produk
Customer Health and 416-2 dan jasa / Incidents of non-compliance concerning the health and safety impacts of products 673, 678
Safety 2016 and services
GRI 3: Pemasaran Dan Pelabelan / Marketing And Labeling
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569
GRI 417: Persyaratan untuk Pelabelan dan Informasi Produk dan Jasa / Requirements for product and
417-1 678
Pemasaran dan service information and labeling
Pelabelan 2016
/ Marketing and Insiden Ketidakpatuhan terhadap Pelabelan dan Informasi Produk dan Jasa / Incidents of non-
417-2 678
Labeling 2016 compliance concerning product and service information and labeling
Insiden ketidakpatuhan terkait komunikasi pemasaran / Incidents of non-compliance
417-3 678
concerning marketing communications
GRI 3: Privasi Pelanggan / Customer Privacy
Topik Material 2021 /
Material Topics 2021 3-3 Pengelolaan Topik Material / Management Of Material Topics 569, 679
GRI 418: Privasi
Pengaduan yang berdasar mengenai pelanggaran terhadap privasi pelanggan dan hilangnya
Pelanggan 2016 /
418-1 data pelanggan / Substantiated complaints concerning breaches of customer privacy and 668, 679
Customer Privacy
losses of customer data
2016
728 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 731
Halaman ini sengaja dikosongkan
This page is intentionally left blank
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 729
Page 732
Memperkuat Layanan dan Menjamin Keselamatan untuk Wujudkan Keberlanjutan
Empowering Services and Ensuring Safety to Cultivate Sustainability
SURAT PERNYATAAN ANGGOTA DIREKSI DAN DEWAN KOMISARIS
TENTANG TANGGUNG JAWAB ATAS LAPORAN TAHUNAN 2024
PT KERETA API INDONESIA (PERSERO)
Kami yang bertanda tangan di bawah ini menyatakan bahwa semua informasi dalam Laporan Tahunan
PT Kereta Api Indonesia (Persero) tahun 2024 telah dimuat secara lengkap dan kami bertanggung jawab penuh atas kebenaran
isi Laporan Tahunan dan Laporan Keuangan Perusahaan.
Demikian pernyataan ini dibuat dengan sebenarnya.
Bandung, June 2025 / Bandung, June, 2025
DIREKSI
Board of Directors
Didiek Hartantyo
Direktur Utama
President Director
Hadis Surya Palapa Awan Hermawan Purwadinata Heru Kuswanto
Direktur Niaga Direktur Operasi Direktur Pengelolaan Prasarana
Managing Director of Commerce Managing Director of Operation Managing Director of Infrastructure
John Robertho Dadan Rudiansyah Rosma Handayani
Direktur Perencanaan Strategis dan Direktur Keselamatan dan Keamanan Direktur SDM dan Umum
Pengelolaan Sarana Managing Director of Safety and Security Managing Director of Human Capital
Managing Director of Strategic Planning and General Affairs
and Rolling Stock Management
Rudi As Aturridha Salusra Wijaya
Direktur Pengembangan Usaha dan Direktur Keuangan dan Manajemen Risiko
Kelembagaan Managing Director of Finance and Risk
Managing Director of Business Management
Development and Institutional Relations
730 PT Kereta Api Indonesia (Persero) | Laporan Tahunan dan Keberlanjutan 2024
Page 733
Laporan Keberlanjutan
Sustainability Report
THE BOARD OF DIRECTORS’ AND THE BOARD OF COMMISSIONERS’
STATEMENT OF RESPONSIBILITY FOR THE 2024 ANNUAL REPORT OF
PT KERETA API INDONESIA (PERSERO)
We, the undersigned, hereby declare that all information in the 2024 Annual Report of
PT Kereta Api Indonesia (Persero) have been presented completely and we are thus fully responsible for the truthfulness of the
contents in this Annual Report and Financial Report of the Company.
This statement has been made truthfully.
Bandung, June 2025 / Bandung, June, 2025
DEWAN KOMISARIS
Board of Commissioners
Said Aqil Siroj
Komisaris Utama/Komisaris Independen
President Commissioner/Independent Commissioner
Rochadi Endang Tirtana Johan Sirait
Komisaris Independen Komisaris Komisaris Independen
Independent Commissioner Commissioner Independent Commissioner
Diah Natalisa Chairul Anwar
Komisaris Komisaris
Commissioner Commissioner
Sri Paduka Mangkoenagoro X Mohamad Risal Wasal
Komisaris Komisaris
Commissioner Commissioner
Annual and Sustainability Report 2024 | PT Kereta Api Indonesia (Persero) 731
Page 734
Laporan Keuangan Financial Report
Page 735
Page 736
Halaman ini sengaja dikosongkan This page is intentionally left blank
Page 737
Names mentioned 123 people and organisations named in the text · linked when the evidence is strong
unresolved
org
PT INKA INKA
p.9
unresolved
org
PT KAI
p.11 ×103
unresolved
org
Menteri BUMN
p.11 ×8
unresolved
org
PT Semen Padang.
p.13 ×2
unresolved
org
PT Solusi Bangun
p.13
unresolved
org
Bank Indonesia
p.13 ×8
unresolved
org
PT Kereta
p.14 ×3
unresolved
org
PT Dizamatra Powerind.
p.15 ×2
unresolved
person
Independensi
· Komisaris
p.18
unresolved
person
Di Bawah
· Komisaris
p.19
unresolved
person
Year's Sustainabilty
· Corporate Secretary
p.19
unresolved
person
Keberagaman
· Komisaris
p.19
unresolved
org
Pemerintah Provinsi DKI
p.22
unresolved
org
PT Mass Rapid
p.22
unresolved
org
PT Kereta Api Indonesia Sleeper Train.
p.23
unresolved
org
Indonesia Stock Exchange
p.23 ×2
unresolved
org
Minister of State-Owned
p.24
unresolved
org
Kementerian ESDM Uji Coba
p.24
unresolved
org
Ministry of Energy and Mineral Resources Program
p.24 ×2
unresolved
org
Bank Resmikan Rail
p.25
unresolved
org
Financial Services Authority
p.32 ×4
unresolved
person
Pergantian
· Komisaris
p.35
unresolved
org
Yayasan Kasih Anak Kanker Indonesia
p.35
unresolved
org
Menteri BUMN SK-
p.35 ×2
unresolved
org
PT KAI. Kemudian
p.35
unresolved
—
Rudiansyah
· Direktur
p.35
unresolved
org
PT KAI. Selain
p.35
unresolved
org
Kementerian BUMN
· Pemegang Saham
p.35 ×5
unresolved
—
Riza Primadi
· Komisaris Independen
p.35 ×2
unresolved
—
Sandry Pasambuna
· Direktur
p.35
unresolved
org
Minister of SOEs SK-
p.35
unresolved
org
PT KAI. Then Dadan Rudiansyah
p.35
unresolved
org
PT KAI. In
p.35
unresolved
org
Ministry of State-Owned Enterprises
p.35
unresolved
org
Wabtec Corporation
p.35 ×2
unresolved
org
PT Imeco Inter Sarana
p.35 ×2
unresolved
org
Kementerian BUMN. KAI
p.35
unresolved
org
Minister of State-Owned Manufacturing
p.35
unresolved
org
Kementerian Perhubungan
p.36 ×2
unresolved
org
Ministry of Transportation
p.36 ×3
unresolved
org
PT Visualkan Kreasi Indonesia
p.37 ×2
unresolved
org
PT Dayalima Recruitment
p.37 ×2
unresolved
org
PT Mitra Jasa Pratama Melalui Qoala Api
p.38
unresolved
org
PT MNC Asuransi Indonesia
p.38 ×2
unresolved
org
Milik Negara
p.38 ×3
unresolved
org
PT Mitra Jasa Pratama
p.38 ×2
unresolved
org
PT Mitra Jasa Pratama Through Qoala
p.38
unresolved
org
Kementerian ESDM Uji Coba Penerapaan B
p.40
unresolved
org
Kementerian Energi dan Sumber
p.40
unresolved
org
Ministry of Energy and Mineral Resources
p.40
unresolved
org
Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi
p.41
unresolved
org
Minister of Transportation
p.41
unresolved
org
Minister of Transportation Budi Karya Sumadi
p.41
unresolved
org
Bank Mandiri Wujudkan
p.42
unresolved
person
Yogyakarta PP
· Direktur Utama
p.43
unresolved
org
PT Wahana Kendali Mutu
p.47 ×2
unresolved
org
PT WKM
p.47 ×2
unresolved
org
Publik Informatif
p.48 ×2
unresolved
org
Ministry of Finance
p.54
unresolved
org
Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Republik
p.54
unresolved
org
Pusat Statistik
p.54 ×3
unresolved
org
PT. KAI Commuter Jabodetabek
p.56 ×2
unresolved
org
PT KCI
p.68 ×4
unresolved
org
PT KCIC
p.68 ×2
unresolved
org
Ministry of SOEs
p.69 ×2
unresolved
org
Minister of SOEs Regulation
p.72
unresolved
org
Minister of State-Owned Enterprises
p.72
unresolved
org
Ministry of State-Owned Enterprises. Penerapan GCG
p.72
unresolved
org
Pengawasan Keuangan
p.72
unresolved
org
Minister of SOEs BUMN
p.73
unresolved
org
PT KAI’s Rail Kids Daycare
p.76
unresolved
org
PT KAI Subsidiary
p.77
unresolved
org
PT KAI Tahun
p.77
unresolved
org
PT KAI Sustainability Policy
p.77
unresolved
org
PT KAI Stakeholder Policy
p.77
unresolved
org
PT KAI Peers KAI.
p.78
unresolved
org
Menteri BUMN No. SK-
p.78 ×27
unresolved
org
Minister of State-Owned Didiek Hartantyo
p.78
unresolved
person
Didiek Hartantyo
· Direktur Utama
p.78
unresolved
org
Minister of State-Owned Commerce Enterprises No. SK-
p.78
unresolved
org
Minister of State-Awan Hermawan Purwadinata Operations
p.78
unresolved
org
Menteri No. SK-
p.78
unresolved
org
Minister of SOEs No. SK-
p.78 ×17
unresolved
org
Minister of State-Owned Managing Director of Safety and Security Enterprises No. SK-
p.78
unresolved
org
Minister of State-Owned of Human Capital and General Affairs Enterprises No. SK-
p.79
unresolved
org
Minister of State-Owned Rudi As Aturridha Business Development and Institutional
p.79
unresolved
—
Salusra Wijaya
· / Managing Director of Finance and Risk
p.79
unresolved
org
Minister of State-Owned Management
p.79
unresolved
—
Annual and Sustainability Report 2024
· PT Kereta Api Indonesia (Persero)
p.79 ×2
unresolved
person
Concurrently
· Komisaris
p.80
unresolved
org
Minister of SOEs Decree No. SK-
p.88
unresolved
org
Minister of SOEs Menteri
p.88
unresolved
org
Enterprise Risk Management
· Komisaris
p.96
unresolved
org
Minister of SOEs Decree BUMN No. SK-
p.97
unresolved
org
Minister of Keputusan Menteri BUMN No. SK-
p.97
unresolved
org
Minister of SOEs Decree
p.97
unresolved
org
Minister of SOEs
p.97
unresolved
person
Mohamad Risal Wasal
· Komisaris
p.98
unresolved
person
Diah Natalisa
· Komisaris
p.98
unresolved
person
Chairul Anwar
· Komisaris
p.98
unresolved
person
TINJAUAN VISI DAN MISI OLEH
· KOMISARIS
p.108
unresolved
person
Economics
· Direktur Utama
p.128
unresolved
org
Minister of State-Owned Enterprises No. SK-
p.128 ×2
Extraction attempts how the parser did, and what it refused
Nothing structured was extracted from this document — the attempts below say why.
No extraction attempted yet.